Beszélgessünk

[Nagycitrom]

ha baj van, hívd a 911 és ezt teszik

legalább Porschével jönnek, ha már 911? 

Lexus! Nem olvastad? 

[Palaczk]

Ha már a hibastatisztika szóba került. Íme a legújabb TÜV...

Köszi  ! Megnyugtató számok 

[Palaczk]

Elhangzott itt, hogy nincs értelme viszonyítgatni más márkák problémáihoz ezt a mostani Toyota-visszahívást, az érintett autók száma miatt.

Aha...

Kicsit keresgéltem. Néhány példa. 2003 októberében a Nissan 2.6 millió autót hívott vissza egy motorhiba miatt; persze erre lehet mondani, hogy ez nem biztonsági hiba volt.

OK. Fékprobléma miatt a Mercedes 2005 márciusában 1.3 millió autót hívott vissza. Elég csinos szám, a Mercedes eladásaihoz viszonyítva.

A Ford pedig 1992 óta épít be az autóiba olyan tempomat-kapcsolókat, amelyek adott esetben tüzet okoznak (halálos áldozatok is voltak már) - emiatt 2008-ig 9.6 millió, majd tavaly újabb 4.5 millió autót hívtak vissza.

Utána lehet ezeknek keresgélni a neten; de pl. a Ford-dologról itt egy cikk.

Egyetlen különbség van ezek, és a mostani Toyotás ügy között: hogy csak ebből lett ilyen világméretű sajtóhadjárat és hisztéria.

[Palaczk]

Más kérdés, hogy mi lesz most, mert a roncsprémium megszűntével pl. a német piacon a 2010 januári eladások hatalmas mértékben estek vissza.

Palaczk! A német eladások 4%-al estek vissza a januári adatok alapján roncsprémium nélkül, hol van ez a hatalmastól? Ne írjunk már le ilyeneket. A magyar autópiac, na az hatalmasat esett vissza, 60%-al..
(a roncsprémium is segített a VW-nek, meg az új TSI motorcsalád, meg a Golf6 és az új Polo és A4 stb....a lényegen nem változtat)

Milyeneket ne írjunk le? 2010 január a német piac eddigi legrosszabb hónapja az újraegyesítés óta! Klikk ...

Amiről te írsz, az a (szintén gyenge) 2009-es januárhoz viszonyított, egész pontosan 4.2 %-os csökkenés. Mert 2009 januárjában a roncsprémium még nem éreztette a hatását! Később viszont igen, a 2010 januári eredmény pedig mind ehhez képest, mind abszolút skálán nézve nagyon rossz. 2009-ben havonta átlagosan (!) 317.000 új autó kelt el Németországban, 2010 januárban 181.000 ... Ha ez nem hatalmas visszaesés, akkor nem tudom, mit nevezünk annak.

[kleingy]

Nálunk is esik a hó este óta. Mindkét autó hótakaró alatt.



     

[OK fine]

Köszi  ! Megnyugtató számok 

Mar az elso otben sincsennek benne. Mi ezen a megnyugtato?  Lathatoan romlik a megbizhatosag.

[Villi]

Itt az utóbbi két évben tán összesen sem hullott ennyi hó..... amit persze nem bánok.

[kis_andras]

Ha már a hibastatisztika szóba került. Íme a legújabb TÜV:

Valahol el lehet olvasni, hogy mit szamitanak hibanak? Magyarul vagy angolul erdekelne, ha valakinek van linkje keznel


/guglival osszevesztunk, mar nem a baratom /

[kis_andras]

Nálunk is esik a hó este óta. Mindkét autó hótakaró alatt.

De szep, irigy vagyok, homevagyat csinaltal.....

[Villi]

Elhangzott itt, hogy nincs értelme viszonyítgatni más márkák problémáihoz ezt a mostani Toyota-visszahívást, az érintett autók száma miatt.
Aha...
Kicsit keresgéltem. Néhány példa. 2003 októberében a Nissan 2.6 millió autót hívott vissza egy motorhiba miatt; persze erre lehet mondani, hogy ez nem biztonsági hiba volt.
OK. Fékprobléma miatt a Mercedes 2005 márciusában 1.3 millió autót hívott vissza. Elég csinos szám, a Mercedes eladásaihoz viszonyítva.
A Ford pedig 1992 óta épít be az autóiba olyan tempomat-kapcsolókat, amelyek adott esetben tüzet okoznak (halálos áldozatok is voltak már) - emiatt 2008-ig 9.6 millió, majd tavaly újabb 4.5 millió autót hívtak vissza.
Utána lehet ezeknek keresgélni a neten; de pl. a Ford-dologról itt egy cikk.
Egyetlen különbség van ezek, és a mostani Toyotás ügy között: hogy csak ebből lett ilyen világméretű sajtóhadjárat és hisztéria.

Ebből is az látszik, hogy a hisztériakeltés valamilyen érdekcsoportok szándékos műve. És a hírekben nem is említenek egy korábbi esetet sem, ahol milliós viszahívások voltak, mintha ez lenne az első.
Noha személyi sérülésről nincs infóm, de a Ford esetében 550!! tűzeset történt, ahol számos kár keletkezett.

[Kisfiatal]

Átlagban mennyi most egy műszaki vizsga, ha szabad ilyet kérdeznem?

[Villi]

Ha már vasárnap, akkor főzzünk.

[music]

Mar az elso otben sincsennek benne. Mi ezen a megnyugtato?  Lathatoan romlik a megbizhatosag.

Ha a flottát néznéd, első lenne. Azt viszont nehéz megmondani, hogy mi az oka annak, hogy az idősebb Toyoták előrébb végeznek: ennyivel jobbak a régiek, vagy idővel (egyre) jobban kijön a megbízhatóságuk. Én hajlamos lennék az utóbbit mondani, mert már évek óta tapasztalom a jelenséget, a fiatalabb évjáratok az élmezőnyben vannak, de nem legelöl (kivételt a tavalyi év képezett, amikor a Corolla Verso volt az első a legfiatalabbaknál), és aztán egyre előrébb kerülnek.

[Gabes]

Gázpedál téma  

Szomorúan láttam, hogy a mi kocsink is benne van a körben. Különösebben nem aggódom, de nyilván meg fogom nézetni. Ahogy a hsz.-ket olvasgatom Nem Kicsit vagytok elfogultak, de miért? Mert a Toyotáról van szó? Lássuk már be, k..va nagyot hibáztak. Engem hidegen hagy, hogy talán a CTS pedálok a hibásak, bárki más is gyárthatta volna. Ami szerintem számít: Ki rendelte meg? - A Toyota. Ki építette be azokat? - A Toyota. Beépítés előtt tesztelte-e? Ha nem, miért? - Ha igen, nem létezik, hogy nem tudták. Ha én gyártok valamit és annak egy részét egy haverom csinálja és az s.ar, akkor kutya kötelességem, hogy abban a pillanatban amikor kiderül értesítek mindenkit és szánom-bánom a dolgot. Nem várok addig amíg több millió terméket kell utólag javítani, - abban bízva, hátha el lehet tussolni. Mindezt úgy, hogy lehetséges, hogy emberi életekkel játszanak - ezt nem tényként mondom, de felmerülhet! Ha egy gázpedál felakad, ezzel számolni kell! Ezzel cseszték el - nálam - a legjobban. Nem a hiba a fő ok, hanem az, hogy hanyag módon megpróbálták titkolni. Miért, nyilván a profit és a márkakép (egyre rosszabb) miatt. Az ő általuk fémjelzett kocsikba szerelték be és ennyi. Nincs mit magyarázni! Szerintem nagyon jól tetten érhető a profit mindenekelőtt szemlélet. A Denso cuccok szinte mind hibátlanok, akkor miért készítettnek másik gyártóval? Nyilván a profit végett. Nézegettem a motorteret is, egy alkatrészen a matrica szerint Denso-Hungary. Hát ez egy vicc. Hogy kerül egy valaha japán kocsiba magyar cucc, - ismerve a magyar munkamorált - tisztelet a kivételnek, de nem így van??  "Kis pénz, kis foci...."

Nem ez az első Toyotánk és nem mondom, hogy az utolsó. Azonban sajnos nagyon jól tetten érhető a márkán az egyre inkább spórolós, egyre igénytelenebb anyagok használata. Ez az amit kívülről látsz, de mi a helyzet belül? Az utóbbi időben több garanciális autónál végzett motorcseréről-váltócseréről lehet-lehetett hallani. Egy olyan gyártónál, akinek a 20 éves motorjai is úgy járnak mint a Doxa. Beszélhetünk még a lovaskocsi módjára csikorgó fékekről. Persze ezt meg a Bosch gyártotta...  Kicsit sok a kifogásolható hiba a japóknál nem? Na most akkor TOYOTA vagy toyota  5-10 évvel ezelőtt senkit nem fikáztak ha toyotája volt. Ettől függetlenül szerintem is még mindig az egyik legjobb választás - nyilván azért van, de jó lenne ha visszatérnének a régi kerékvágásba, mert szerintem ha így megy tovább a kutya nem fogja kifizetni az autóikért kért összeget. Ha ez is ennyiszer elromlik, akkor vesznek egy bármilyen más márkát. Ha nem jó legalább olcsó legyen. - Hülye szemlélet, de nagyon sok ember így fogja fel.  Uff..

[kleingy]

Erre asszem sokan fognak reagálni. Én csak annyit, hogy
- régebben egyszerűbb motorok volt és jóval kevesebb elektromos cucc, ergo jóval kevesebb hiba
- igen, a Toyota sem a Máltai szeretetszolgálat, ők is pénzből élnek és a profitra hajtanak, hogy aztán abból többek között új autókat fejlesszenek nekünk
- igen, ki vagyunk akadva a gázpedál dolgon, de máshol még nagyobb ***ok is voltak, mégse volt televerve vele a világsajtó (lásd Palaczk fentebbi hsz-ét)
- igen, elfogult vagyok (különben nem lennék egy márkaspecifikus fórum tagja) és védem a mundér becsületét, de csak normális keretek között
- igen, a Toyotánál is vannak hibák, ez pl az, és a motorcserés vvt-ik is, de melyik másik gyártónál olvastál olyat, hogy az autó 7 éves koráig ingyen és bérmentve új blokkot kap a kocsi?
- igen, a Toyota is tisztában van vele, hogy ha tudott volna erről a hibáról, akkor nem szerelteti be, mert egyrészt életveszélyes is lehet, másrészt akkora imidzsrombolást kap most, amit nagyon sokáig tart majd visszaépíteni az emberek tudatában. nincs az a profit, ami ezt megérné