Avensis, mi más?:)

[akibor000 (Robi)]

miért a d4 mellett döntöttél?

[András1980]

Röviden, nem akartam én autót váltani, és - bocs mindenkitől - főleg nem szerettem volna sosem japán autót.

Jött egy nagyon komoly, kihagyhatatlan lehetőség - mind ár és állapot szempontjából - és belevágtunk. Az ár és állapot mellett másodlagos volt a motortípus.

Azóta teljes 180 fokos fordulat, nagyon szeretjük az autót. Megbízhatóan szolgál, megszerettük és remélem így is lesz még sokáig. Nem tudom, hogy lesz-e nekem még hasonló autóm.

[akibor000 (Robi)]

mintha a magam sztoriját olvasnám;)
ugyanígy voltam 3.5éve a corival.
a cordobám összetört,kifizette a biztosító.
toledot vagy leont akartam helyette. meg még a borákat is nézegettem.
akkor jött az ajánlt a corira. gondolkodás nélkül belevágtam. nemtom lesz e valaha ilyen kis szupi autóm,m a corolla.
ezért is fáj a szivem,ha eladására gondolok.

[András1980]

mintha a magam sztoriját olvasnám;)
ugyanígy voltam 3.5éve a corival.
a cordobám összetört,kifizette a biztosító.
toledot vagy leont akartam helyette. meg még a borákat is nézegettem.
akkor jött az ajánlt a corira. gondolkodás nélkül belevágtam. nemtom lesz e valaha ilyen kis szupi autóm,m a corolla.
ezért is fáj a szivem,ha eladására gondolok.

Az ember sose ítélkezzen előre.
Nálunk a családban volt már egy T25 Ave ezzel a motorral. Akkor - nem a motorja miatt - nagyon nem szerettem. Most meg, teljes Páli fordulat.
Érik az ember, vagy változik, de ez van.

Nálunk pár szó után nem volt téma, hogy belevágjunk-e.
Még, ha meg sem szerettük volna, üzletnek is jó lett volna az autó. De szerencsére nem így lett és és azóta együtt faljuk a km-eket. 

[OldPiet]

ezért írtam korábban,h eszem a benzinest,szivem a dizelt akarja.

Én pont forditva gondolom
Dieselt kizárolag a kis fogyasztásért választottam.Szivem szerint benzinesem lenne.

[András1980]

Én pont forditva gondolom
Dieselt kizárolag a kis fogyasztásért választottam.Szivem szerint benzinesem lenne.

Ha 2, max 2,5 milláért szeretnél választani meglepetésmentes, hosszú távon is megbízható T25 Ave-t, akkor is ezt írnád?

[Xtrem]

a benzines avékba tempomat nem került be,csak fészlift után?

Az itthon forgalmazott Avensisek esetében a tempomat csak az Executive felszereltséghez járt (a dízel esetében a csúcs a Comfort volt, amihez járt) szériában, illetve még a 2.4-es benzines motorhoz alapból kaptad (mégha "csak" Sol-t is kértél hozzá).

Ráncfelvarrás után tudtommal a dízelek szériában megkapták, illetve a benzinesek esetében a Sol Plus-tól volt széria.

[Xtrem]

akkor már nagyon közel lehet hozzá.
116lovas d4d.
kibékülnék egy olyannal én is.
vmiért az eszem az 1.8benyás felé húz,a szivem meg a 2.0d4d felé.

Azt kell eldönteni, hogy mire akarod használni az autót, illetve hány km-et mész vele évente. Használtan mindegyik motorvariánst szét lehet ütni nemtörődömséggel. A dízel esetében több alkatrésszel lehet gond használtan, és ugyebár egy olajcsere esetén is minimum +3 liter olajat kell a dízelbe önteni.
A dízel mellett persze a nyomatékossága szól, és ha még így is lustának találod, a mai korszerű chiptuningok orvosolni tudják ezt a gondot (bár ide nem ír, Apaarpi-nak van egy 116 lovas dízel Avensise, chipelés után kb 140 Le-t tud, de ennél is meggyőzőbb a forgatónyomaték növekedése - vezettem is).
Benzinest értelmetlen cshipelni, mert szinte elenyésző a teljesítménynövekedés - max ha turbós. 

[akibor000 (Robi)]

Ha 2, max 2,5 milláért szeretnél választani meglepetésmentes, hosszú távon is megbízható T25 Ave-t, akkor is ezt írnád?

nálam ugyanez a szitu.
kertesház projekt van,de egy nagy tágas autó kell.
3milla már az az extra plafon,amiből minden papírozási költség,uj gumik,stb.ki kell,h jöjjön.

[András1980]

nálam ugyanez a szitu.
kertesház projekt van,de egy nagy tágas autó kell.
3milla már az az extra plafon,amiből minden papírozási költség,uj gumik,stb.ki kell,h jöjjön.

A TE helyzetedbe képzeltem magam, ezért írtam ezt.

[Xtrem]

ma vezettem a tüzépre menet az egyik ismerősöm 1.6os kombi avéját. 2004es kiadás.
hárman ültünk benne(3x mázsa fölötti ember) és már elég lomha volt.
visszafelé meg a csomiban volt 4zsák cement meg 1zsák mész. azt már nem ecsetelném,h mennyire erölködött az a kis moci.

Sok országban nem is forgalmazták az 1.6-os motorral (az árra érzékeny országokban - ahogy nálunk is - ezzel a motorral és az alapfelszereltséggel tudták a lélektani 5M Ft alatt tartani anno a belépőmodell árát), a mindennapi közlekedésre viszont elegendő. Azt a motort pörgetve tud fickósan is menni, én pl maximálisan elégedett voltam ezzel a motorral az ex T22-esemben.

Ki kellene próbálnod egy 2 literes benzines motort, szerintem annak is bőven elegendő a nyomatéka, alulról is szépen megindul, nem kell a "csodára várni". És elő tud nagy ritkán fordulni olyan előzési manőver is, amikor jobb elforgatni a motort 5000 fölé, és nem vacakolni a váltással.

[akibor000 (Robi)]

Azt kell eldönteni, hogy mire akarod használni az autót, illetve hány km-et mész vele évente. Használtan mindegyik motorvariánst szét lehet ütni nemtörődömséggel. A dízel esetében több alkatrésszel lehet gond használtan, és ugyebár egy olajcsere esetén is minimum +3 liter olajat kell a dízelbe önteni.
A dízel mellett persze a nyomatékossága szól, és ha még így is lustának találod, a mai korszerű chiptuningok orvosolni tudják ezt a gondot (bár ide nem ír, Apaarpi-nak van egy 116 lovas dízel Avensise, chipelés után kb 140 Le-t tud, de ennél is meggyőzőbb a forgatónyomaték növekedése - vezettem is).
Benzinest értelmetlen cshipelni, mert szinte elenyésző a teljesítménynövekedés - max ha turbós. 

köszi,ezeket a felszereltség dolgokat 1x nem írnád össze egy táblázatban,ha lenne időd?

nálam az évi 20e km talán meglenne.
a jelenlegi,cori használattól picit többet járnánk autópályán 7végente 600kmeket(a mostani 7végét alapul véve,peströl indultam tegn.reggel,jelenleg 482km van a számlálón, és holn.még lesz egy nagyiván-karcag-tiszafürd-nagyiván utam,ami kb.100km meg majd este haza pestre 200km.)
megérné a dízel.

mennyi plusz nyomatékot adott a csipelés az 1cd-s dizel avénak?
gyárilag asszem 280Nm.

[vd1234]

...
A dízel mellett persze a nyomatékossága szól, és ha még így is lustának találod, a mai korszerű chiptuningok orvosolni tudják ezt a gondot (bár ide nem ír, Apaarpi-nak van egy 116 lovas dízel Avensise, chipelés után kb 140 Le-t tud, de ennél is meggyőzőbb a forgatónyomaték növekedése - vezettem is).
...

Azért az odavág a mechanikának (is) kissé, a megbízhatóság rovására.
Egyik ismerősöm egy hathengeres Opel-t chipeltetett (remélem nem tévedek, nem tudom, hogy dízel volt-e). Nem sok idő múlva a befecskendezők feladták a küzdelmet.
Mondta, hogy mennyi lett volna, már nem emlékszem, de valahogy megoldották garanciában (okosba') 

Szerk.:
Rákerestem, Insignia 2.8 V6 lehetett. Benzines, valószínűleg turbós is, azt mondta, hogy nagyon sokat dobott rajta a dolog . Már ameddig bírta a technika 

Régen sokáig dízelt akartam, mert kamaszkoromban sok UFO-s könyvet olvastam, hogy a benzinmotorokat az elektromos rendszer által le tudják állítani, de a dízel a működése miatt nem sebezhető..."fiatalság, bolondság" 
Hát egy MTZ (D50, D240 motor pl.) biztos nem sebezhető, ha lenne is ilyen leállítós jelenség, ott a járó motornál szükségtelen bármilyen áram a működéséhez, de egy modern dízelmotor legalább olyan sebezhető, mint egy benzinmotor. Úgyhogy ez az előnye is elmúlt 

[akibor000 (Robi)]

A TE helyzetedbe képzeltem magam, ezért írtam ezt.

ja;)
értem.
szóval ezért nemtom eldönteni,h benzinest vagy dízelt vegyek.
és még ottvan az is,h egy kombi mazda6 vagy egy mazda5 is elviselnék a garázsban;))

[Xtrem]

köszi,ezeket a felszereltség dolgokat 1x nem írnád össze egy táblázatban,ha lenne időd?

Szerintem még a héten valaki belinkelt egy szerkesztett táblázatot a felszereltségekről. 

mennyi plusz nyomatékot adott a csipelés az 1cd-s dizel avénak

Sajnos erre már nem emlékszem, de valahol bőven 300 felett van. A vezess.hu-n lehet fórumokon találkozni vele, nála szokott lenni az éves rendszerességgel megtartott vezess-es tali is, a saját pincészetében . Az oldalon közölt elérhetőségek valamelyikén is megtalálhatod.