Avensis, mi más?:)

[csufár]

szerinted. csak épp ezt a szakértők másképp gondolják... 

[akibor000 (Robi)]

az meg milyen?
d4d benzines?
hány ccm? 2000?

ah,ujra 1indok,h ne telefonozz vezetés közben. nemjól olvastam.
természetesen tudom,h milyen az a d4 benyás ave.

[akibor000 (Robi)]

úgy néz ki, kezdesz szerelembe esni a dízellel...van ilyen betegség, bátyám is ebben szenved  lehet abból is kifogni jót, és ha nem zavar a csörömpölés, akkor boldog lehetsz vele. de ha nem autózol sokat, akkor szerintem egyszerűen nem éri meg a kockázatot

igen,ugy érzem én is;))
imádom a dízel nyomatékát.

ma vezettem a tüzépre menet az egyik ismerősöm 1.6os kombi avéját. 2004es kiadás.
hárman ültünk benne(3x mázsa fölötti ember) és már elég lomha volt.
visszafelé meg a csomiban volt 4zsák cement meg 1zsák mész. azt már nem ecsetelném,h mennyire erölködött az a kis moci.

[András1980]

ehune!

Bizony, róla van szó. És imádjuk. Az eddigi legjobb autóm! 

természetesen tudom,h milyen az a d4 benyás ave.

Akkor ezt sikerült félreolvasni.
Illetve ezt sem értem. Én nem írtam D4D-t sehol, ami a saját autómra vonatkozna.

az meg milyen?
d4d benzines?
hány ccm? 2000?

De róla van szó, D4 benzines.

[OldPiet]

szerinted. csak épp ezt a szakértők másképp gondolják... 

Mondjad mi bajod volt a diesel Mazda2-edel? Nem emléxem hogy írtál volna valamit.

[András1980]

Ha csufár-ról van szó, neki Mazda 3-as van 1.6 benzin.

Szerintem ő a bármikor bekövetkezhető szervízköltségekre gondolt. (Ne kelljen részletezni, hogy turbo, befecs, dpf, lendkerék stb.)

Véleményem szerint, mindegy, hogy mennyit használom, ha használtam tudom megvenni. Sajnos ekkor már bármelyik modern dízel egy időzített bomba.
Bármikor befuthat a krach, amit a szakértők is igazolnak, igazoltak. Szerintem ő is erre gondolt.

[csufár]

Mondjad mi bajod volt a diesel Mazda2-edel? Nem emléxem hogy írtál volna valamit.

semmi (leszámítva, hogy egy kávédaráló volt  ). ahogy a mazda5-tel sem, az is dízel volt. de egyik sem volt meg hosszú távon, továbbá mindkettő újkora óta szolgált a családban, tisztességesen szervizelve stb-stb.

[csufár]

Ha csufár-ról van szó, neki Mazda 3-as van 1.6 benzin.

Szerintem ő a bármikor bekövetkezhető szervízköltségekre gondolt. (Ne kelljen részletezni, hogy turbo, befecs, dpf, lendkerék stb.)

Véleményem szerint, mindegy, hogy mennyit használom, ha használtam tudom megvenni. Sajnos ekkor már bármelyik modern dízel egy időzített bomba.
Bármikor befuthat a krach, amit a szakértők is igazolnak, igazoltak. Szerintem ő is erre gondolt.

 

[András1980]

Uram, 

[Fery]

Le vagyok maradva szakértő tekintetben?
Hol, ki, milyen szakértők mondanak a felsorolás szerinti hibákat ami a diesel ellen szól?

[András1980]

Le vagyok maradva szakértő tekintetben?
Hol, ki, milyen szakértők mondanak a felsorolás szerinti hibákat ami a diesel ellen szól?

Bocs, de ez most komoly?

Kb. erről szól az elmúlt 3-4 év (ha nem régebbi) szakújságíró és szervíz történetek tapasztalata.


Szerk.
Ép most olvasva, más, de idevág
http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2013/08/24/kintrol_vagy_itthonrol/

[OldPiet]

semmi (leszámítva, hogy egy kávédaráló volt  ). ahogy a mazda5-tel sem, az is dízel volt. de egyik sem volt meg hosszú távon, továbbá mindkettő újkora óta szolgált a családban, tisztességesen szervizelve stb-stb.

Na látod! Nem is olyanból kell kiindulni amiben félmillió van és visszatekerték 150 ekm-re és érdekes módon "200ekm"-nél költeni kell rá.

[András1980]

Na látod! Nem is olyanból kell kiindulni amiben félmillió van és visszatekerték 150 ekm-re és érdekes módon "200ekm"-nél költeni kell rá.

Persze.
És egy átlag user 3-4, esetleg 5-8 millió között vesz autót, amire valóban nem kell költeni, mert tök jól működik akár 200e km-ig is. Ebben az esetben igaz LEHET minden.

De ha használtam veszed, már teljesen más a helyzet.
Más csokorból csemegézhetsz. Ki tudja valójában tényleg mennyi km van az autóban. Ott már előjöhetnek a gondok.

Pl.
Veszek egy autót 3 milláért. Van benne, ennyi vagy annyi km, éppen annyi, amit szeretnék látni, vagy amivel átb.szták az agyam. Elvárom, hogy ennyi pénzért jó legyen és ennek ellenére hullik benne szét minden több 100e Ft-os tételekrért.
Normális ez? Na ne!

[Fery]

Bocs, de ez most komoly?

Kb. erről szól az elmúlt 3-4 év (ha nem régebbi) szakújságíró és szervíz történetek tapasztalata.


Szerk.
Ép most olvasva, más, de idevág
http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2013/08/24/kintrol_vagy_itthonrol/

Köszi a cikket.
Kérdeztem a szerelőket és nem újságírókra hagyatkoztam, hogy mire lehet számítani egy D4D motor esetében.
Nem értékesítőket, szerelőket független és Toyota szerelőket is, valahogy nem riasztottak el, de majd kiderül.
Amikor elérem a 200e km-t és utána is természetesen írom majd ide a javításokat, tanulságképp.
Ja és valós kilométerről beszélek majd. Én nem tudok ezzel az átb...ós mentalitással azonosulni.

[OldPiet]

Persze.
És egy átlag user 3-4, esetleg 5-8 millió között vesz autót, amire valóban nem kell költeni, mert tök jól működik akár 200e km-ig is. Ebben az esetben igaz LEHET minden.

De ha használtam veszed, már teljesen más a helyzet.
Más csokorból csemegézhetsz. Ki tudja valójában tényleg mennyi km van az autóban. Ott már előjöhetnek a gondok.

Pl.
Veszek egy autót 3 milláért. Van benne, ennyi vagy annyi km, éppen annyi, amit szeretnék látni, vagy amivel átb.szták az agyam. Elvárom, hogy ennyi pénzért jó legyen és ennek ellenére hullik benne szét minden több 100e Ft-os tételekrért.
Normális ez? Na ne!

Azért nem drágább a használt diesel, vagy még olcsobb is , mert ezt a rizikót be kell vállalnod. A nemrég linkelt ujfajta Ave 2,5 millióért 3 évesen 1 millkával olcsobb mint a hasonlók, mert bele kell férni néhány 100eFt-os javításnak.Szóval nem kell elvárnod, hogy sokáig hibátlan legyen. Ami olyan azt úgy hívják hogy szalonautó.