Szerviz

[G86]

Remélem a MOL-os jó lesz. Gyújtás rajt volt a kocsin mikor csináltad?

[AdamBH]

Sziasztok!

E12 Wagonom 2004 decemberi, 4ZZ motoros. Most fordult át a számláló a 40 ezren. Újkora óra van nálunk, ez biztosan ennyi.
Szervizen utoljára 2008 decemberben járt a Sakuránál, ekkor volt épp 32.000km alatt valamivel. Ez is későn elvégzett szerviz volt már, mivel akkor 4 éves volt az autó, úgyhogy a 45 ezres/3 éves szervizt pecsételték bele.
Utána több mint egy évig nem volt használatban a jószág, ennek köszönhetően ilyen alacsony jelenleg a futásteljesítmény. Azonban ha más nem az olaj és rövidesen a fékfolyadék is lassan csereéretté válik.
Írtam már a gyöngyösi szerviznek, ahol korábban jártam már átvizsgáláson és akkor nagyon készségesek voltak, hogy ilyenkor mi a teendő, de nem válaszolnak napok óta. Említettem a levélben a saját alkatrészt, lehet ez kizáró ok náluk

A kérdésem az volna, hogy ebben a helyzetben miket is cseréltessek az autón? Mindent, amit a 60 ezres szerviz előír? Vagy állapotfüggővé tegyük a dolgot?

Első fékbetéteket kapott az előző szerviz során, úgy gondoltam, hogy egy kenőanyag- (+szűrők), fagyálló- és gyertyacserét megejtenék. Van-e még valami, amit ilyenkor cserélni illene?

[bepi81]

Óvatosan a szíjmérettel, mert az enyémbe pl. 1670 mm-es kell. Ezen a linken megtalálod a saját típusod méretét.
 http://www.maximizeronline.com/?action=main&maker=64

Ja, azt lehet, hogy nem mondtam, de E11 1,4vvti-ről van szó klímával. Ehhez a 6PK1842(! Nem 40 végű a táblázat szerint) szíj kell. Ha nem klímás az autó, akkor a B.S. által is írt 6PK1560 a jó méret. Mondom, alvázszám alapján ezt hozta ki a szerviz adatbázisa is, meg az autósbolt adatbázisa is.  

[Xanyi]

Óvatosan a szíjmérettel, mert az enyémbe pl. 1670 mm-es kell. Ezen a linken megtalálod a saját típusod méretét.
 http://www.maximizeronline.com/?action=main&maker=64

Ja, azt lehet, hogy nem mondtam, de E11 1,4vvti-ről van szó klímával. Ehhez a 6PK1842(! Nem 40 végű a táblázat szerint) szíj kell. Ha nem klímás az autó, akkor a B.S. által is írt 6PK1560 a jó méret. Mondom, alvázszám alapján ezt hozta ki a szerviz adatbázisa is, meg az autósbolt adatbázisa is.  

Hogy 6PK1842 = 6 db borda, a szíj hossza pedig 1842 mm. Szóval a 6PK1840 is ugyanolyan jó, hiszen 2 mm-t senki nem fog észrevenni. Illetve akár egy gyengébb autómata feszítőnél még jól is jöhet!

[Xanyi]

Remélem a MOL-os jó lesz. Gyújtás rajt volt a kocsin mikor csináltad?

Ahogy már elöttem is írták természetesen alkalmazható a pumpálós módszer, de ABS-es autón a gyújtás ne legyen rajt!
A Priusnál és néhány Lexusnál, ill. asszem az új Avensisnél már kell teszter a légtelenítéshez!

[bepi81]

Sziasztok!

E12 Wagonom 2004 decemberi, 4ZZ motoros. Most fordult át a számláló a 40 ezren. Újkora óra van nálunk, ez biztosan ennyi.
Szervizen utoljára 2008 decemberben járt a Sakuránál, ekkor volt épp 32.000km alatt valamivel. Ez is későn elvégzett szerviz volt már, mivel akkor 4 éves volt az autó, úgyhogy a 45 ezres/3 éves szervizt pecsételték bele.
Utána több mint egy évig nem volt használatban a jószág, ennek köszönhetően ilyen alacsony jelenleg a futásteljesítmény. Azonban ha más nem az olaj és rövidesen a fékfolyadék is lassan csereéretté válik.
Írtam már a gyöngyösi szerviznek, ahol korábban jártam már átvizsgáláson és akkor nagyon készségesek voltak, hogy ilyenkor mi a teendő, de nem válaszolnak napok óta. Említettem a levélben a saját alkatrészt, lehet ez kizáró ok náluk

A kérdésem az volna, hogy ebben a helyzetben miket is cseréltessek az autón? Mindent, amit a 60 ezres szerviz előír? Vagy állapotfüggővé tegyük a dolgot?

Első fékbetéteket kapott az előző szerviz során, úgy gondoltam, hogy egy kenőanyag- (+szűrők), fagyálló- és gyertyacserét megejtenék. Van-e még valami, amit ilyenkor cserélni illene?

A leírtak alapján jófelé tapogatsz.

[bepi81]

Ja, azt lehet, hogy nem mondtam, de E11 1,4vvti-ről van szó klímával. Ehhez a 6PK1842(! Nem 40 végű a táblázat szerint) szíj kell. Ha nem klímás az autó, akkor a B.S. által is írt 6PK1560 a jó méret. Mondom, alvázszám alapján ezt hozta ki a szerviz adatbázisa is, meg az autósbolt adatbázisa is.  

Természetesen GATES szíjról beszéltem. A szerelőm nem is rakna fel mást, ezt ő mondta.

[sanya77]

Sziasztok!                                                                                                                                                                                                        E12 corin a fékfolyadék cserénél mennyi folyadékot kell kerekenként kipumpálni a rendszerböl,hogy a csőben lévő összes régi folyadék kicserélődjön?  Vagy a légtelenítő csavarnál megjelenő új folyadék színéből lehet következtetni erre? 

[G86]

Sziasztok!                                                                                                                                                                                                        E12 corin a fékfolyadék cserénél mennyi folyadékot kell kerekenként kipumpálni a rendszerböl,hogy a csőben lévő összes régi folyadék kicserélődjön?  Vagy a légtelenítő csavarnál megjelenő új folyadék színéből lehet következtetni erre? 

Gondolom valamennyire látszik, ha átlátszó szintelen tömlőn engeded, nagyjából a megérzésre kellene hagyatkozni. Viszont a gyújtást nem tudom rárakjam-e mikor csinálom, és MOL fékfolyadékról mi a vélemény?

[debian]

Sziasztok!                                                                                                                                                                                                        E12 corin a fékfolyadék cserénél mennyi folyadékot kell kerekenként kipumpálni a rendszerböl,hogy a csőben lévő összes régi folyadék kicserélődjön?  Vagy a légtelenítő csavarnál megjelenő új folyadék színéből lehet következtetni erre? 

Gondolom valamennyire látszik, ha átlátszó szintelen tömlőn engeded, nagyjából a megérzésre kellene hagyatkozni. Viszont a gyújtást nem tudom rárakjam-e mikor csinálom, és MOL fékfolyadékról mi a vélemény?

Ha összehasonlítod az új szinét és ami a rendszerben van ,akkor látszaini fog a különbség, az új az szinte átlátszó szintelen, a régí az már sokkal sötétebb szokott lenni, a lényeg hogy ne szívjon fel levegőt a cső amikor kinyitod a légtelenítő benyomott fék mellett. Amibe leengeded nem árt ha már van benne egy kevés folyadék és abba lóg bele  az átlátszó cső. A gyújtást szerintem add rá mert az abs-nek kell áram. A főfékhengertől legmeszebb lévőtől kell kezdeni a légtelenítést, jh,bh,je,be- mindegyiket addig kell csinálni amig a tiszta folyadék nem jön ki, akár kétszer is végig mehetsz rajta. Nekem pont 1liter mintex elég volt a kuplung főhenger légtelentíshez is. A menete: fék pumpálása,benyomni,légtelenítő kinyitni,pedál bemegy és kinyomja a folyadékot,pedál telejesen be van nyomva,elzárod a légtelenítőt, újra pumpa. Ha a rendszerben van levegő ,akkor a csőben látszani fog a levegő buborék. Addig kell csinálni amíg  jó nem lesz.

[sanya77]

Köszi a választ,de az ABS-el kapcsolatban Xanyi kolléga pont fordítva írta pár hozzászólással előrébb.
Vajon akkor most hogy helyes?

[musspici]

Én Xanyira hallgatnék!

[G86]

Bocs, valami miatt nem vettem akkor észre Xanyi írását. Köszi. Viszont most akkor tényleg mi van?: kell gyújtás, vagy sem, ha igen miért, ha nem szintén mi ennek oka?

[debian]

Én csináltam mind a két módon gyújtás nélkül és gyujtásasal is, persze nem szentírás amit írok.

[Xanyi]

Nem kell gyújtás, pont azért hogy az ABS inaktív legyen. Lehet, hogy nem normális működésnek fogná fel, hogy hirtelen lecsökken az egyik körben a nyomás (ugyabár amikor kinyitod a légtelenítőt)!
Ehhez nem kell az ABS, hiszen ha az inaktív, akkor normál fékrendszerként működik, magyarul a folyadékcsere is úgy hajtható végre!
Naponta vagy 10 autóban cserélünk így fékfolyadékot...