Mennyit fogyaszt a Yarisod???

[Palaczk]

Bár nem Yaris, de ugye kvázi már ez a fogyasztással büszkélkedős topik  ...

Na szóval, most voltam Erdélyben a Camryvel. Tankoltam összesen 63 litert, és 1000 km megtétele után feljebb van a szintmérő, mint előtte volt  ... Tehát kb. 6 litert ehetett  ... Ez azért, mégha messze is van a Yaris-féle álom-értékektől, de azért szerintem igen derék egy '83-as, kétliteres benzines autótól 

Pláne, hogy annyira nem is mentem lassan: az 1000-ből 400 km-t 100 körüli, a fennmaradó 600-at 90 körüli utazóval tettem meg. Ja, és benne van 3 Királyhágó oda-vissza, kb. 50 km nagyváradi városi forgalom, és kb. 20 km araszolás földúton egyes-kettesben.

Ha azt nézem, hogy 100-as utazónál mindössze bő egy liter fogyi-különbség van a két kocsi között - hát izééé  ... Na persze a Camry fordulatszáma ötödikben a Yarisénak csak kb. a kétharmada, és a saját tömegük között is csak bő 100 kiló az eltérés - ezek a dolgok azért nyilván számítanak.

[Zénóka]

Keréknyomás: sztem nem mérhető.

Olajhőm: röviden igen. Gyakorlatilag csak a vízhőmérséklettől függ. Tartomány 86-93 celsius. Viszont ez orszgúton-autópályán -22 től +43 ig mindig pont 86 fok, ha nincs tele bogárral a hűtő. Ha megállsz araszolni akkor felmegy 93-ig, de ilyenkor úgysem melegszik az olaj, abban az esetben ha koszos a hűtőd és a víz normál haladásnál 86 fölé megy akkor is max azzal a néhny fokkal lesz melegebb az olaj amennyivel a víz. A -22 -t idén télen mértem, a +43-at horvátországban autópályán 140-150-el klímával, obd-vel.

Katalizátor: abban az esetben ha nem indul be.... Tehát ne tologassuk feleslegesen, mert a katalizátorba kerülő benzin túlhevülést okoz.
Ha beindul tök mindegy mivel inditjuk.

[Palaczk]

Értem, köszi  !

Akkor ezt a hátsó keréknyomás-csökkentést alighanem megejtem. Bár valszeg csak a júliusi ausztriai utamat követően - ott úgysem lesz szükség a puhább gördülésre 

[bepi81]

Konkrétan volt egy 800 ezret futott carina E-m amiből menet közben ki tudtam húzni a kulcsot és a motor járt tovább....de működött

A Camrym is tudja ezt  ... De a jelenséget nem a gyújtáskapcsoló, hanem a kulcs megkopása okozza. Ezt jól mutatja, hogy a pótkulcsot (amit ugye alig használok), nem tudom így kihúzni.

A katalizátornak nem lehet baja a gyakori kuplungos indításoktól? Valami rémlik, hogy ezért nem szabad elvileg betolással sem indítani a katalizátoros autókat.

OFF Amikor tesómnak még meg volt a W123 300d-je, ő úgy csinálta, zimankós téli reggeleken, hogy lement a 3. emeltről, beindította (persze pöccre indult  ), kulcsot kivette, bezárta az ajtót és felment a 3. emeletre, készülődni (mosdás-fogmosás-öltözés-stb...). Addig a motor lent klattyogott, mire 20 perc múlva már elkészülve újra lement, hogy indul, már meleg volt a kocsiban...

[kmr]

Ez az állófűtés 1.0 

[bepi81]

Ez az állófűtés 1.0  

Igen, muris volt! Az az autó étolajjal is ment...   Sült krumpli szag volt utána... (na, jó, tesóméban nem volt étolaj, de tényleg hihetelne, hogy aminek akár egy hajszálnyi köze is van az ősi kőolajhoz, azzal működik...)

[Palaczk]

A régi szívódízelek mennek étolajjal 

[bepi81]

Hon ON legyek, a Yarisból is van dízel, és igen jól fogyaszt... 

[Kgabe]

Ez az állófűtés 1.0 

Nem, az állófűtés 1.0-t mi használtuk, szintén 123as Mergánál. Garázsban állt, benne volt 220, tehát megoldható volt:fogtunk egy  "egyállásos" villanyrezsót, feltekertük csumára, aztán be a kocsi alá. Egy óra ilyen jellegű külső fűtés után úgy indult mint egy szép tavaszi reggelen. Enélkül meg egyáltalán nem
Ilyen volt

[kmr]

 
Te nyertél!

[bepi81]

Ez az állófűtés 1.0  

Nem, az állófűtés 1.0-t mi használtuk, szintén 123as Mergánál. Garázsban állt, benne volt 220, tehát megoldható volt:fogtunk egy  "egyállásos" villanyrezsót, feltekertük csumára, aztán be a kocsi alá. Egy óra ilyen jellegű külső fűtés után úgy indult mint egy szép tavaszi reggelen. Enélkül meg egyáltalán nem
Ilyen volt...

Mi nagyon régi hősugárzót használtunk télen az autó mellé rakva, hogy ne fagyjon a garázsban. És eladásnál úgy is hirdettük, hogy "fűtött garázsból". És nem is hazudtunk. Az a kis hősugárzó pont arra volt jó, hogy télen, amikor kint mínusz tizen-huszonok voltak, akkor a garázsban minden szigetelés nélkül is +2-3 fok volt.  

[Palaczk]

Na, megjöttem Yariskával a tiroli nyaralásból. Elégedett vagyok a fogyi-adatokkal  

-Odaúton, az autópályáig, Pécs-Sásd-Kaposvár-Marcali-Balatonszentgyörgy-Zalaegerszeg-Körmend-Szentgotthárd-Fürstenfeld útvonalon (300 km), 67 kmh átlagsebesség mellett: 4.6 liter.

-Az autópályán, Fürstenfeld és Spittal a.d. Drau között (250 km), az átlagsebesség felment 80 kmh-ra, a fogyasztás 5.1-re.

-Ezután még 100 km országút következett, gyakorlatilag végig emelkedő (kb. 600 m-ről kb. 1200-ra); az átlagsebesség végül a teljes, 650 km-es útra 78 kmh, a fogyasztás 5.1 liter lett.

-Következett az első pozitív meglepetés: a helyi utakon, melyekre rövid szakaszok és hatalmas (pl. 5 km-es távon 500 m-es) szintkülönbségek jellemzőek, 343 km-es távra 5.5 literes fogyasztásom jött ki   !

-Hazafelé útba ejtettem jóbarátomékat, akik az Attersee melletti Hippingben laknak, Salzburgtól északra. Ide egy 310 km-es út vezetett, melyből 100 km volt országút, a többi autópálya. Nem akármelyik: a Tauern-Autobahn, amely 1340 m-es magasságig kapaszkodik fel! Ezen a teljes szakaszon 86 kmh átlagsebességet és 4.6 literes fogyit produkáltam.

-Aztán innen másnap hazafelé vettem az irányt, és itt sikerült produkálnom ezt a kombinációt, ami szerintem top   ... Hipping és a magyar határ között, egy 300 km-es távon, gyakorlatilag végig autópályán (Hipping-Linz-Bécs-Eisenstadt) ...

[Bundi]

-Következett az első pozitív meglepetés: a helyi utakon, melyekre rövid szakaszok és hatalmas (pl. 5 km-es távon 500 m-es) szintkülönbségek jellemzőek, 343 km-es távra 5.5 literes fogyasztásom jött ki   !
-Hazafelé útba ejtettem jóbarátomékat, akik az Attersee melletti Hippingben laknak, Salzburgtól északra. Ide egy 310 km-es út vezetett, melyből 100 km volt országút, a többi autópálya. Nem akármelyik: a Tauern-Autobahn, amely 1340 m-es magasságig kapaszkodik fel! Ezen a teljes szakaszon 86 kmh átlagsebességet és 4.6 literes fogyit produkáltam.
-Aztán innen másnap hazafelé vettem az irányt, és itt sikerült produkálnom ezt a kombinációt, ami szerintem top   ... Hipping és a magyar határ között, egy 300 km-es távon, gyakorlatilag végig autópályán (Hipping-Linz-Bécs-Eisenstadt) ...

Kb.: 3 hete voltunk mi is családdal Salzburg környékén. A helyi utakon némi autópályával, nekem is 6.75l-re jött ki a fogyi (egyéni rekord) pedig ott nem is figyeltem annyira rá. Talán ott jobb a benzin??? vagy a levegő 

üdv
Bundi

[Palaczk]

Az tény, hogy a két meglepően alacsony érték (a helyi utas 5.5 és a visszautas 4.8 ) osztrák benzinnel (BP, sima 95-ös Super) jött ki.

De az útburkolat is szerepet játszhat.

Meg a tengerszint feletti magasság; most jól megfigyeltem, hogy 1000...1800 m-en jelentősen kevesebbet fogyaszt az autó, mint mondjuk itt Pécsett. Pl. ötösben padlógázzal 10 alatt, míg itt 11 körül; négyesben 13 helyett bő 11, és hasonló eltérések. Nyilván mert a levegő alacsonyabb oxigéntartalma miatt a rendszer kevesebb üzemanyagot adagol. (Más kérdés, hogy emiatt gyengébb is az autó, ezáltal pedig jobban kell nyomni a gázt.)

[Bundi]

Az tény, hogy a két meglepően alacsony érték (a helyi utas 5.5 és a visszautas 4.8 ) osztrák benzinnel (BP, sima 95-ös Super) jött ki.

De az útburkolat is szerepet játszhat.

Meg a tengerszint feletti magasság; most jól megfigyeltem, hogy 1000...1800 m-en jelentősen kevesebbet fogyaszt az autó, mint mondjuk itt Pécsett. Pl. ötösben padlógázzal 10 alatt, míg itt 11 körül; négyesben 13 helyett bő 11, és hasonló eltérések. Nyilván mert a levegő alacsonyabb oxigéntartalma miatt a rendszer kevesebb üzemanyagot adagol. (Más kérdés, hogy emiatt gyengébb is az autó, ezáltal pedig jobban kell nyomni a gázt.)

eertem
Azért kíváncsi volnék odakint hazai benzinnel, vagy forditva.