Toyota Club Hungary [ Forum ]
Típusok - TOYOTA => Yaris => A témát indította: andzsin - 2005.05.03 14:20:28
-
Mivel nincs ilyen topic és sok mindekit érdekel, úgy gondoltam nyitok egyet:)
Mivel új Yarisos (1.0.) vagyok, ezért csak 1 tank benzinen vagyok túl, nem kíméletes autózással (sok 140-el és 165-el:)), sportos vezetéssel, vegyes országút/Bp., sikerült 6,3-ra feltornásznom a fogyasztást. Most öregurasan vezetek, kíváncsi vagyok a végeredményre.
Nézegetem menet közben a fogyasztásmérőt és néha hihetetlen számokat látok. Pl. autópályán 110-es tempónál 2,9l??? Meg kettesben felfelé emelkedőn (földút) 20,9l??? Ezek valós számok vagy csak etetés?
-
1.0 yaris és 7,8 - 8,2...átlagosan! de én NEM, hangsúlyozom nem vezetek sportosan!
amúgy ezt a toipcot szerintem kár volt megnyitni,mert a "yaris általában" topicban IS már vagy 74-szer kibeszéltük hogy mikor kinek mennyit fogyaszt!
-
Mivel nincs ilyen topic és sok mindekit érdekel, úgy gondoltam nyitok egyet:)
Mivel új Yarisos (1.0.) vagyok, ezért csak 1 tank benzinen vagyok túl, nem kíméletes autózással (sok 140-el és 165-el:)), sportos vezetéssel, vegyes országút/Bp., sikerült 6,3-ra feltornásznom a fogyasztást. Most öregurasan vezetek, kíváncsi vagyok a végeredményre.
Nézegetem menet közben a fogyasztásmérőt és néha hihetetlen számokat látok. Pl. autópályán 110-es tempónál 2,9l??? Meg kettesben felfelé emelkedőn (földút) 20,9l??? Ezek valós számok vagy csak etetés?
Adott pillanatban valós. Én úgy szoktam gyorsulni, hogy 25 litert fogyasszon, fölé nem szoktam vinni, ha nem sietek, akkor 20-at, de 16-al is beéri. 5. ben 50 körül pici lejtőn 0.5 liter is volt már :D Mi kis utakra használjuk ezért 6,2-6,5 között szokott lenni, ha nem én vezetek :D Én spórolós vagyok, beérem 5,8-6,2 vel :D
-
1.0 yaris és 7,8 - 8,2...átlagosan! de én NEM, hangsúlyozom nem vezetek sportosan!
amúgy ezt a toipcot szerintem kár volt megnyitni,mert a "yaris általában" topicban IS már vagy 74-szer kibeszéltük hogy mikor kinek mennyit fogyaszt!
Tudjuk, tudjuk, a nagymami biciklivel leelőz :D
Az a baj, hogy elfeljted, hogy váltani kellene, mert elmélázol, miközben hallgatod a motor hangját. Aztán a tíltás előtt 1 hajszállal mindig eszedbe jut :D
-
1.0 yaris és 7,8 - 8,2...átlagosan! de én NEM, hangsúlyozom nem vezetek sportosan!
amúgy ezt a toipcot szerintem kár volt megnyitni,mert a "yaris általában" topicban IS már vagy 74-szer kibeszéltük hogy mikor kinek mennyit fogyaszt!
Szerintem meg mindig lesznek újak, és jobb ha van neki egy külön topic. Szerintem. De nem vagyunk egyfomák. :roll:
-
jó, oké, belátom igazad van na! :lol: :?
kicsit szar hangulatom volt tegnap és valahogy mindenkivel bajom volt...
-
Nekem az 1.3-as szol fogyasztása 2003. novembere és 2004. júliusa között – nagyjából 6000 km – átlagba 6.09 volt. 6.68 volt a legtöbb, 5.37 a legkevesebb két tankolás között. Túlnyomó részt rövid utakra használtuk, de ha városban akkor általában dugómentes időszakban és nagyjából havonta volt benne kb. 400 km. országút. Általában a feleségem mint előzés és gyorshajtás korlátozó tényező is az autóban ült. :lol:
A pillanatnyi fogyasztás az annyi, amit mutat, de hát egy padlógázos gyorsítást ugye nem tudsz 100 km-en keresztül produkálni... :wink:
-
2005
áprilisi átlagfogyi: 5,20l/100km 6918km-re levetítve
márciusi átlagfogyi: 5,27l/100km 3780km
februári átlagfogyi: 5,43l/100km 3691km
januári átlagfogyi: 5,51l/100km 3969km
2004
december átlagfogyi: 5,57l/100km 1220km
november átlagfogyi: 5,32l/100km 3480km
októberi átlagfogyi: 5,09l/100km 1888km
szeptember átlagfogyi:5,20l/100km 2472km
áprilisi részletes tankolások:
megtett km Átlagfogyasztás
373km 5,54l/100km
548km 5,13l/100km
639km 5,17l/100km
638km 5,05l/100km
652km 5,11l/100km
373km 5,38l/100km
564km 5,27l/100km
617km 5,38l/100km
488km 5,14l/100km
460km 5,72l/100km
540km 4,95l/100km
1026km 4,97l/100km (2részben)
Összes Összes
6918km 5,20l/100km
-
automatikusan kiszedi a tabulátort:(
-
automatikusan kiszedi a tabulátort:(
Az Internet már csak ilyen. :-)
Csinálj táblázatot. :wink:
(HTML-ben lehe, de nem tudom azzal mit kezd ez a motor.)
-
automatikusan kiszedi a tabulátort:(
Az Internet már csak ilyen. :-)
Csinálj táblázatot. :wink:
(HTML-ben lehe, de nem tudom azzal mit kezd ez a motor.)
excel-ben vezetem a táblázatomat.
azt ki lehetne exportálni valamiféle oldalra,atán meg belinkelni de nem tökölök most ilyenekkel :P
aki akarja így is tudja értelmezni :wink:
-
2005
áprilisi átlagfogyi: 5,20l/100km 6918km-re levetítve
márciusi átlagfogyi: 5,27l/100km 3780km
februári átlagfogyi: 5,43l/100km 3691km
januári átlagfogyi: 5,51l/100km 3969km
2004
december átlagfogyi: 5,57l/100km 1220km
november átlagfogyi: 5,32l/100km 3480km
októberi átlagfogyi: 5,09l/100km 1888km
szeptember átlagfogyi:5,20l/100km 2472km
áprilisi részletes tankolások:
megtett km Átlagfogyasztás
373km 5,54l/100km
548km 5,13l/100km
639km 5,17l/100km
638km 5,05l/100km
652km 5,11l/100km
373km 5,38l/100km
564km 5,27l/100km
617km 5,38l/100km
488km 5,14l/100km
460km 5,72l/100km
540km 4,95l/100km
1026km 4,97l/100km (2részben)
Összes Összes
6918km 5,20l/100km
Hú basszus, akkor én nagyon meghajtottam szegény 1.0-át, ha 6,3-at produkált. :cry: Az adataidból elég durva az, hogy télen nem fogyasztott többet, mint nyáron???
-
Én ugyan nem vezetek semmilyen táblázatot, és csak a computert szoktam nézni..
Ami eddig a legtöbb volt, az akkor volta mikor megvettem, 7,5l/100km,
Azóta se tudom hogy sikerült. Amúgy átlagban 6,3-5,7 között szoktam vele elfurikázni.
-
automatikusan kiszedi a tabulátort:(
Tegyél közé pontokat, azt nem szedi ki :idea:
Mellesleg ezek igen barátságos fogyasztási adatok :lol: :lol: :lol:
-
2005
áprilisi átlagfogyi: 5,20l/100km 6918km-re levetítve
márciusi átlagfogyi: 5,27l/100km 3780km
februári átlagfogyi: 5,43l/100km 3691km
januári átlagfogyi: 5,51l/100km 3969km
2004
december átlagfogyi: 5,57l/100km 1220km
november átlagfogyi: 5,32l/100km 3480km
októberi átlagfogyi: 5,09l/100km 1888km
szeptember átlagfogyi:5,20l/100km 2472km
áprilisi részletes tankolások:
megtett km Átlagfogyasztás
373km 5,54l/100km
548km 5,13l/100km
639km 5,17l/100km
638km 5,05l/100km
652km 5,11l/100km
373km 5,38l/100km
564km 5,27l/100km
617km 5,38l/100km
488km 5,14l/100km
460km 5,72l/100km
540km 4,95l/100km
1026km 4,97l/100km (2részben)
Összes Összes
6918km 5,20l/100km
Ezek nagyon jó átlagok!
Nekem eddig 2 tankolás után 5,5-6,5. Igaz bejáratós. Bejáratás után mennyivel csökken?
-
Hú basszus, akkor én nagyon meghajtottam szegény 1.0-át, ha 6,3-at produkált. :cry: Az adataidból elég durva az, hogy télen nem fogyasztott többet, mint nyáron???
nem hiszem, hogy nagyon hajtod, csak esetleg nem mész folyamatos-hosszú utakat!
50-nél lehet az 5.sebességfokozatot kapcsolni, sokat számít, és bírja nyomatékból!
és persze 100-110 max speed autópályán is :)
öcsém 1.3yarisa 6,2-6,8 körül fogyaszt, és ő csak városban használja(meg nyomja neki :twisted: )
télen még inkább visszafogtam a sebességet!
a jóidővel pedig a lábam is nehezedett :)
egyébként a téli gumival+ a hideggel kb 0,3-0,6 literrel többet fogyaszt!
az esőt sem szereti igazán! olyankor +3deci (vagypedig lassabban mész)
-
automatikusan kiszedi a tabulátort:(
Tegyél közé pontokat, azt nem szedi ki :idea:
Mellesleg ezek igen barátságos fogyasztási adatok :lol: :lol: :lol:
vagy a pontok helyett beírom a háttérrel azonos színnel, hogy TABTABTAB :P
-
Ezek nagyon jó átlagok!
Nekem eddig 2 tankolás után 5,5-6,5. Igaz bejáratós. Bejáratás után mennyivel csökken?
szerintem nem sokkal fog csökkenni :oops: max2-3deci
inkább a lábadtól függ majd,meg hogy mennyire szoksz az autóhoz :D
-
mennyi a maximum, amit 1 tankkal fogyasztottatok?
nekem kb7,5 volt, de abban benne volt egy padlógázas m7 autópálya siófokig, amit kevesebb, mint 30 perc alatt abszolváltam(visszafelé már nem kellett "annyira" sietni --> 160) :twisted:
-
Ezt a gumik topicból másolom ide, ha nem haragudtok, inkább itt válaszolok, itt mégiscsak itthon vagyunk :D
1. Szerintem a 145-ös nagyon virsli lesz a Yarisra, a kanyarvételi tulajdonságok sokat fognak romlani.
2. A B391 pláne nem egy kanyarodóbajnok, főleg ha egy kicsit vizes is az út! 8)
Szerinted Zénókát zavarja a kisebb kanyarsebesség? :D Nem hinném :D
Egész biztos, hogy nem zavarja!!!! :lol:
Itt a fogyasztási világrekord megdöntése forog kockán, tessék komolyan venni a dolgot :D
Hajrá Zénóka :!: :!: :!: :D
U. i: Nem tom mennyire szabályos, de szerintem 1 felvezető kamion mögött sokat tudnál javítani a fogyin :D
Én csak a saját rekordomat szeretném döntögetni, de azért jól esik a bíztatás köszönöm :D
A kamionos dolog egyébként kíváló ötlet, elég sokat "hoz" a fogyin, de a köfelverödések miatt nálam kizárt :lol:
-
Ezt a gumik topicból másolom ide, ha nem haragudtok, inkább itt válaszolok, itt mégiscsak itthon vagyunk :D
1. Szerintem a 145-ös nagyon virsli lesz a Yarisra, a kanyarvételi tulajdonságok sokat fognak romlani.
2. A B391 pláne nem egy kanyarodóbajnok, főleg ha egy kicsit vizes is az út! 8)
Szerinted Zénókát zavarja a kisebb kanyarsebesség? :D Nem hinném :D
Egész biztos, hogy nem zavarja!!!! :lol:
Itt a fogyasztási világrekord megdöntése forog kockán, tessék komolyan venni a dolgot :D
Hajrá Zénóka :!: :!: :!: :D
U. i: Nem tom mennyire szabályos, de szerintem 1 felvezető kamion mögött sokat tudnál javítani a fogyin :D
Én csak a saját rekordomat szeretném döntögetni, de azért jól esik a bíztatás köszönöm :D
A kamionos dolog egyébként kíváló ötlet, elég sokat "hoz" a fogyin, de a köfelverödések miatt nálam kizárt :lol:
Gondoltam csak ismersz 1 kamionost, akiben megbízol, elötte 1 parkolóban kiszeditek a kerekekből a kavicsokat :D
Majd mi is próbálkozunk hosszabb utakra, és akkor hátha csökken a fogyi. Bár ha nem én vezetek, akkor szinte kizárt, mert az én lábam kicsit egyenletesebb a többiekénél :D
-
Azért vannak érdekes dolgok. fel nem foghatom azt, hogy hogyan lehet hogy egy autó (kicsit sok a "hogy:)), szóval 140-es tempónál 3,9-et zabáljon??? Emelkedőn fölfelé 5ösben 70-él 8-10 között ingadozik, kettesben, ill. egyesben meg 10-20l között. Ez utóbbit nem értem a legjobban. Ha nincs fordulatszám, márpedig 10-15km/h-nál nincsen, akkor miért zabál ennyit?
-
Azért vannak érdekes dolgok. fel nem foghatom azt, hogy hogyan lehet hogy egy autó (kicsit sok a "hogy:)), szóval 140-es tempónál 3,9-et zabáljon??? Emelkedőn fölfelé 5ösben 70-él 8-10 között ingadozik, kettesben, ill. egyesben meg 10-20l között. Ez utóbbit nem értem a legjobban. Ha nincs fordulatszám, márpedig 10-15km/h-nál nincsen, akkor miért zabál ennyit?
A pillanatnyi mérő az nem a legjobb, tévedhet elég sokat hosszabb távon. Az átlagfogyi mérő az igazi, és az is kb 2-3 km után mutat valós értéket. Egyébként alacsony fordulaton kevesebbet kellene ennie, de ha erőlködik, ez nem biztos, hogy igaz.
-
Azért vannak érdekes dolgok. fel nem foghatom azt, hogy hogyan lehet hogy egy autó (kicsit sok a "hogy:)), szóval 140-es tempónál 3,9-et zabáljon??? Emelkedőn fölfelé 5ösben 70-él 8-10 között ingadozik, kettesben, ill. egyesben meg 10-20l között. Ez utóbbit nem értem a legjobban. Ha nincs fordulatszám, márpedig 10-15km/h-nál nincsen, akkor miért zabál ennyit?
Mert alacsony fordulaton kicsi a teljesítmény és erölködik a motor, sok energia elmegy arra, hogy elég levegőt szívjon. (De ez nem biztos, hogy igaz. De kb 1500-as fordulat alatt rosszabbul fogyaszt, mint nagyobb fordulaton, kisebb sebességben.)
-
Mert alacsony fordulaton kicsi a teljesítmény és erölködik a motor, sok energia elmegy arra, hogy elég levegőt szívjon. (De ez nem biztos, hogy igaz. De kb 1500-as fordulat alatt rosszabbul fogyaszt, mint nagyobb fordulaton, kisebb sebességben.)
De igaz, teljes mértékben. :wink:
-
Azért vannak érdekes dolgok. fel nem foghatom azt, hogy hogyan lehet hogy egy autó (kicsit sok a "hogy:)), szóval 140-es tempónál 3,9-et zabáljon??? Emelkedőn fölfelé 5ösben 70-él 8-10 között ingadozik, kettesben, ill. egyesben meg 10-20l között. Ez utóbbit nem értem a legjobban. Ha nincs fordulatszám, márpedig 10-15km/h-nál nincsen, akkor miért zabál ennyit?
Nem téved az a pill. fogyimérö, csak ugye /100km-re vetiti a fogyasztást, úgyhogy az 1-2ben nem a fordulat hiányzik, hanem a sebesség, tehát az adott idö alatt megtett út.
-
Mert alacsony fordulaton kicsi a teljesítmény és erölködik a motor, sok energia elmegy arra, hogy elég levegőt szívjon. (De ez nem biztos, hogy igaz. De kb 1500-as fordulat alatt rosszabbul fogyaszt, mint nagyobb fordulaton, kisebb sebességben.)
De igaz, teljes mértékben. :wink:
Hát tényleg igaz, de csak teljesen nyitott fojtószelepnél (padlógázon), amikor 100%-os teljesítményen üzemel 1 motor.
Itt a gond az, hogy általában 1500-as alatti fordulaton nem "illik" padlógázzal menni, és részteljesítménynél már nem ennyire 1értelmü a dolog. Az elmélet és gyakorlat(om) szerint is 10-20%-os részterhelésig kevesebbet fogyaszt a motor 1000-1500-as fordulaton mint felette. Viszont ez valóban nem érvényes teljes terhelésnél :)
-
Amúgy ez a hol fogyaszt kevesebbet a motor problémára mindig jó példa a honda jazz cvt-je, ami ugye teljesen fokozatmentes és comp. vezérelt, no ennél érdekes az, hogy ha csak úgy éppen annyi gázt adunk, hogy a sebességet tartsuk, vagy egy picit gyorsuljunk akkor a fordulatot mindig éppen 1200-on tartja (0-80km/h), és mindezt gazdaságossági szempontból.
Vagy, hogy ne menjünk messze a háztól vegyünk pl az mmt-t ami a yaris esetében, ha enyhe gázzal gyorsulunk, akkor 8-11km/h nál váltja a 2-est, 21-25 nél a 3-ast, 33-35-nél a 4-est. Ilyenkor a fordulat 1100-1300 körülire esik vissza.
Persze mindkét esetben, ha nagyobb gázt nyomunk egyböl magasabb fordulaton történik a váltás.
Gondolom az a néhány(száz) félidióta japán mérnök, aki több hónapig számolgatta, hogy hogyan "löje" be a váltót vezérlö kompjútert, azok szem elött tartották a fogyasztási és a túl alacsony fordulaton jelentkezö kopás közötti legjobb kompromisszumot.
-
Azért vannak érdekes dolgok. fel nem foghatom azt, hogy hogyan lehet hogy egy autó (kicsit sok a "hogy:)), szóval 140-es tempónál 3,9-et zabáljon???
Ha például előtte 160-nal mentél és leveszed a lábadat a gázról (teljesen), akkor akár 0-t is tud mutatni 140-nél :!:
Mérvadónak csak azt lehet tekinteni, ahol sík úton mész, és tartósan - több km-en keresztül ugyanazt, de legalábbis legfeljebb 1-2 decis eltérésű értéket mutat a kijelző.
-
Ja persze lejtőn lefelé nulla, ha nincs gáz 0, sőt ha áll akkor is nulla :lol: Pedig fogyasztás gondolom álló helyzetben is van, méghozzá nem is kevés, ha jól tudom. :?: Sík úton direkt figyeltem ma reggel 130-140 között az M7-en, 3,8-5 között ingadozott a fogyija és számomra nem kiszámolható módon, tehát van úgy hogy 110-nél magasabb az érték és 140-él kisebb, van úgy hogy fordítva. Kisebb sebességnél - ez mondjuk emelkedőn fölfelé volt - észrevettm, hogy 70-es tempónál négyesben többet zabál 2-3 literrel, mint ötösben, mondjuk erre számítottam :P
Zénóka: és a Yaris esetében (1.0) ez most akkor hogyan van belőve??? Igazából azt sem értem, amit a Yaris tesztek írnak, hogy olyan intelligens a VVTi, hogy szinte kitalálja az ember szándékát és a vátó e szerint kapcsolható vagy kapcsolódik, vagy kapcsolja az ember :) Szóval én nem tudtam összerakni, mert intelligencia ide vagy oda ha van egy Polski Fiat és odalépek neki [smilie=sm43.gif] , akkor amikor érzem, hogy már lehet följebb váltani akkor váltok, józan paraszti ésszel ez minden autónál így működik, fordulatszám-maximalizálás és váltás. Akkor hol itt feedback? Mit kéne éreznem?
-
A pillanatnyi fogyasztás változásához elég egy nagyon pici játék a gázpedállal, illetve egy nagyon enyhe emelkedö/lejtö. DE ez minden autónál így van, csak ugye amelyiknél nincs pill. fogyijelzö annál nem látjuk :)
Az m7-esen sajnos nem nagyon van vízszintes szakasz. Az m1-en is csak a 94-töl 101-es kilóméterig van egy közel vízszintesnek nevezhetö 7 kilóméteren 2 méter szintkülönbség (a bábolnai mekitöl györ felé) azon kívül max 500méteres szakaszokat találni. Ezen ugybár nehéz "értelmezni" a pill fogyi mutatta értékeket.
Amit inkább javasolok: Alkalmanként nullázni az átlagméröt, és azt lesegetni. Ennek 5-10 kilóméteren keresztül már van valami értelme.
1 dolog viszont biztos: 140-nél többet fogyaszt mint 110-nél ezen kár gondolkozni sajnos :(
Amúgy az átlagfogyimérö a pillanatnyi adatait használja az átlag számítására. Ráadásul elég pontosan. Az, hogy a pill fogyi csak 3 mp-ként frissiti a kijelzöt nem azt jelenti, hogy közben ö nem tudja konstans a mindenkori értéket. Ez csak azért van, hogy ne ugráljon folyamatosan a kijelzö. Az átlag fogyimérö meg csak 10mp-ként frissiti a kijelzöt. de csak azt :)
-
Az m7-esen sajnos nem nagyon van vízszintes szakasz. Az m1-en is csak a 94-töl 101-es kilóméterig van egy közel vízszintesnek nevezhetö 7 kilóméteren 2 méter szintkülönbség (a bábolnai mekitöl györ felé) azon kívül max 500méteres szakaszokat találni. Ezen ugybár nehéz "értelmezni" a pill fogyi mutatta értékeket.
Amit inkább javasolok: Alkalmanként nullázni az átlagméröt, és azt lesegetni. Ennek 5-10 kilóméteren keresztül már van valami értelme.
1 dolog viszont biztos: 140-nél többet fogyaszt mint 110-nél ezen kár gondolkozni sajnos
Azért nem kell ilyen szigorúnak lenni, a közel vízszintes részek hosszabb távon nagyjából jó eredményt mutatnak - arra kell csak figyelni, hogy a gázpedál állása legyen ugyanaz, ne a sebesség.
-
Ja persze lejtőn lefelé nulla, ha nincs gáz 0, sőt ha áll akkor is nulla :lol: Pedig fogyasztás gondolom álló helyzetben is van, méghozzá nem is kevés, ha jól tudom. :?:
Ha áll és jár a motor, akkor végtelen a fogyasztás – 0-val osztás – és emlékeim szerint ilyenkor nem is 0-t, hanem egy vízszintes vonalat mutat.
Szóval én nem tudtam összerakni, mert intelligencia ide vagy oda ha van egy Polski Fiat és odalépek neki [smilie=sm43.gif] , akkor amikor érzem, hogy már lehet följebb váltani akkor váltok, józan paraszti ésszel ez minden autónál így működik, fordulatszám-maximalizálás és váltás. Akkor hol itt feedback? Mit kéne éreznem?
Ha akkor váltasz, amikor már kell – szóval huzatod a motort – akkor gyorsulni akarsz, nem pedig keveset fogyasztani. Viszont 1500-nál már el lehet váltani, akkor keveset fog fogyasztani. Szóval mégis csak inteligens ez a motor. ;-)
(Az 1500-as fordulatot csak tippeltem, már nem emlékszem rá, de a Corollánál ez működik.)
-
Nem tudom, hogy nálatok pl. a benzinszintjelző lámpicsku hogyan működik, de már az előző tanknál is észrevettem, hogy félig nagyon lassan megy el, utána meg gyorsan elfogynak az osztások. Most direkte figyeltem: 400km-nél ment a fele alá, most még három osztásom van (535-nél járok),de a fene se tudja, mert amikor elindultam ma du. akkor már villogott az "E" lámpa, aztán lett 1 osztás, aztán megint visszament, aztán beállt három osztásra. Mindenesetre ha tartaná magát az eredeti "tervhez", akkor 800km-t kéne mennem, ami lehetetlen, szinte. :)
-
Nem tudom, hogy nálatok pl. a benzinszintjelző lámpicsku hogyan működik, de már az előző tanknál is észrevettem, hogy félig nagyon lassan megy el, utána meg gyorsan elfogynak az osztások. Most direkte figyeltem: 400km-nél ment a fele alá, most még három osztásom van (535-nél járok),de a fene se tudja, mert amikor elindultam ma du. akkor már villogott az "E" lámpa, aztán lett 1 osztás, aztán megint visszament, aztán beállt három osztásra. Mindenesetre ha tartaná magát az eredeti "tervhez", akkor 800km-t kéne mennem, ami lehetetlen, szinte. :)
Én csak annzi jegyeytem meg, hogy amikor elkezd villogni az utolsó vonás, akkor még 100 km belefér.
-
Nem tudom, hogy nálatok pl. a benzinszintjelző lámpicsku hogyan működik, de már az előző tanknál is észrevettem, hogy félig nagyon lassan megy el, utána meg gyorsan elfogynak az osztások. Most direkte figyeltem: 400km-nél ment a fele alá, most még három osztásom van (535-nél járok),de a fene se tudja, mert amikor elindultam ma du. akkor már villogott az "E" lámpa, aztán lett 1 osztás, aztán megint visszament, aztán beállt három osztásra. Mindenesetre ha tartaná magát az eredeti "tervhez", akkor 800km-t kéne mennem, ami lehetetlen, szinte. :)
Én csak annzi jegyeytem meg, hogy amikor elkezd villogni az utolsó vonás, akkor még 100 km belefér.
Igen az még 5 lityi az első villogástól inkább 6. Ekkor kb. 39-40l-t lehet tankolni a tankba, kiszámoltam... :) :D
-
Nem tudom, hogy nálatok pl. a benzinszintjelző lámpicsku hogyan működik, de már az előző tanknál is észrevettem, hogy félig nagyon lassan megy el, utána meg gyorsan elfogynak az osztások. Most direkte figyeltem: 400km-nél ment a fele alá, most még három osztásom van (535-nél járok),de a fene se tudja, mert amikor elindultam ma du. akkor már villogott az "E" lámpa, aztán lett 1 osztás, aztán megint visszament, aztán beállt három osztásra. Mindenesetre ha tartaná magát az eredeti "tervhez", akkor 800km-t kéne mennem, ami lehetetlen, szinte. :)
Ez a mutatós óráknál is így van éspedig azért, mert a tank nem téglatest alakú, így a kiürülés nem egyenletes.
-
Nem tudom, hogy nálatok pl. a benzinszintjelző lámpicsku hogyan működik, de már az előző tanknál is észrevettem, hogy félig nagyon lassan megy el, utána meg gyorsan elfogynak az osztások. Most direkte figyeltem: 400km-nél ment a fele alá, most még három osztásom van (535-nél járok),de a fene se tudja, mert amikor elindultam ma du. akkor már villogott az "E" lámpa, aztán lett 1 osztás, aztán megint visszament, aztán beállt három osztásra. Mindenesetre ha tartaná magát az eredeti "tervhez", akkor 800km-t kéne mennem, ami lehetetlen, szinte. :)
Én csak annzi jegyeytem meg, hogy amikor elkezd villogni az utolsó vonás, akkor még 100 km belefér.
Igen az még 5 lityi az első villogástól inkább 6. Ekkor kb. 39-40l-t lehet tankolni a tankba, kiszámoltam... :) :D
Most tankoltam a megtehető kilóméter 0 volt már 3 kilóméter óta, és belement kemény 41.3 liter. Na erről ennyit :D Tankoltam már ennél többet is, nem Range 0-nál :D
-
Nekem még életemben sem sikerült 39 litertől többet préselni a kis gépbe, pedig volt már kínos izzadás, mikor 95 km-t mentem villogó lámpával és a kutak sorban zárva voltak hajnal kettőkor a pusztában. Ja és mindig annyit tankolok, hogy látni lehessen a gázolajat, de még ne csorduljon. Akkor biztos, hogy egyformány tankolok és akkor a átlagfogyi kalkulátorom nem csal :lol: :lol:
Egyébként a fogyasztás bazira függ attól, hogy ki milyen vérmérséklettel vezet (gondolom most aztán csodálkoztok, mert ez új mi?? :lol: :lol: ). Az én megfigyeléseim szerint ez több dologból tevődik össze.
1. Óvatos gyorsítások. Tehát nem kell kilőni tele talppal, hanem egyenletesen adni a gázt, ahogy "kéri" és kész.
2. Alacsony fordulaton elváltogatni. Én pl ritkán járok 2500-as tartományban. Ez alól kivétel a pályán való furikázás, ott én is 3000-et forgok 130-al. Gyakran váltok 2000 környékén és sok esetben haladok alapjárat felett.
3. Nem kell visszaváltogatni ha keresztülhúz egy falun az ember. Tartani szépen 5.-ben 60-al a sebességet és tábla előtt lassan adagolni, hogy azért még se tartsuk fel a sort. Mikor eléri a 95-100-at, akkor tartani okosan és a tájra bambulni.
4. Viszonylag nagy követési távolságot tartani és ha a sor lassul, akkor mi motorfékkel korrigálunk, addig is 0-át fogyasztunk és nem kell fékezni, illetve nem kell annyira lelassulni, mint a sor, mert sok esetben mire fékezni kellene 70-ről, addigra a 60-ra lassult sor már megint gyorsul. A nagyobb féktáv még a nagyon gyors autók előzését is segíti, amit okos pilóták szeretnek a buta gyakorlatlanokat meg idegesít.
-Ennyi.-
Persze ez mind semmis, ha sietünk!!!
...és azt se felejtsük el a fordulatszámok jegyzetelése előtt, hogy D4D-ről beszéltem. :lol: :lol:
Mindig eszembe jut valami: 5 centis ültetés után 3-4 decivel eszik kevesebbet a kis dög normál gumi nyomásnál. Azért ez nem semmi, ha azt is figyelembe veszem, hogy az átlagom 4,1-4,5 közt mozog normál használat mellett! Most tudjuk azt, hogy Zeg-Miskolc 115-125 közt végig 4,3-4,4 !!! Eddig ez mindig 4,6-4,8 volt!!!
-
Nekem még életemben sem sikerült 39 litertől többet préselni a kis gépbe, pedig volt már kínos izzadás, mikor 95 km-t mentem villogó lámpával és a kutak sorban zárva voltak hajnal kettőkor a pusztában. Ja és mindig annyit tankolok, hogy látni lehessen a gázolajat, de még ne csorduljon. Akkor biztos, hogy egyformány tankolok és akkor a átlagfogyi kalkulátorom nem csal :lol: :lol:
Egyébként a fogyasztás bazira függ attól, hogy ki milyen vérmérséklettel vezet (gondolom most aztán csodálkoztok, mert ez új mi?? :lol: :lol: ). Az én megfigyeléseim szerint ez több dologból tevődik össze.
1. Óvatos gyorsítások. Tehát nem kell kilőni tele talppal, hanem egyenletesen adni a gázt, ahogy "kéri" és kész.
2. Alacsony fordulaton elváltogatni. Én pl ritkán járok 2500-as tartományban. Ez alól kivétel a pályán való furikázás, ott én is 3000-et forgok 130-al. Gyakran váltok 2000 környékén és sok esetben haladok alapjárat felett.
3. Nem kell visszaváltogatni ha keresztülhúz egy falun az ember. Tartani szépen 5.-ben 60-al a sebességet és tábla előtt lassan adagolni, hogy azért még se tartsuk fel a sort. Mikor eléri a 95-100-at, akkor tartani okosan és a tájra bambulni.
4. Viszonylag nagy követési távolságot tartani és ha a sor lassul, akkor mi motorfékkel korrigálunk, addig is 0-át fogyasztunk és nem kell fékezni, illetve nem kell annyira lelassulni, mint a sor, mert sok esetben mire fékezni kellene 70-ről, addigra a 60-ra lassult sor már megint gyorsul. A nagyobb féktáv még a nagyon gyors autók előzését is segíti, amit okos pilóták szeretnek a buta gyakorlatlanokat meg idegesít.
-Ennyi.-
Persze ez mind semmis, ha sietünk!!!
...és azt se felejtsük el a fordulatszámok jegyzetelése előtt, hogy D4D-ről beszéltem. :lol: :lol:
Mindig eszembe jut valami: 5 centis ültetés után 3-4 decivel eszik kevesebbet a kis dög normál gumi nyomásnál. Azért ez nem semmi, ha azt is figyelembe veszem, hogy az átlagom 4,1-4,5 közt mozog normál használat mellett! Most tudjuk azt, hogy Zeg-Miskolc 115-125 közt végig 4,3-4,4 !!! Eddig ez mindig 4,6-4,8 volt!!!
Most pont ezt csináltam, ma vagy holnap tankolok és megmondom az átlagfogyit.
-
Most pont ezt csináltam, ma vagy holnap tankolok és megmondom az átlagfogyit.
Kíváncsian várom, gondolom te is. Szerintem amit leírtam az normál forgalomban megvalósítható, anélkül, hogy néha meg kelljen védeni magad az atrocitásoktól. Persze lehet finomítani a technikát olyanra, mint Zénókáé, de ehhez kell egy bizonyos érettség, megfelelő műszaki felkészültség és türelem, türelem, meg némi türelem.
Ezennel megnyitjuk a fogyasztás csökkentők iskoláját. Zénóka az elméleti és gyakorlati tanár, meg természetesen a direktor. Talán lehetek a tanársegéd. :lol: :lol: , de eminens biztosan. Mondjuk nem nekem köszönhető a jó fogyi, hanem a kocsinak, mert én aztán 90-100 alatt nem vagyok hajlandó autózni.
-
Az általában minden kocsira igaz, gondolom a Yarisra is, hogy 90-110 között fogyaszt a legjobban (országút 5-ösben).
-
Az általában minden kocsira igaz, gondolom a Yarisra is, hogy 90-110 között fogyaszt a legjobban (országút 5-ösben).
És pont ezért akarják bevezetni az EU-ban a max. 90-es sebességet még autópályán is. :oops: :cry: :x
De remélem nem fog sikerülni....döntsem már el én, hogy mennyi pénzt szánok üzemanyagra...
Egyébként sikerült 5,5 alá tornásznom a városi átlagomat :D :D :D
Az autópályás viszont még nem ment 6 alá, nem tudom megszokni a 150-160 alatti autózást, egyenesen unatkozom....
Ha tényleg bevezetik egyszer a 90-es korlátot, mint az amcsiknál az 50 mérföldet, vonattal fogok járni a Balcsira, legalább lehet sörözni a cimborákkal :wink:
-
Egyébként sikerült 5,5 alá tornásznom a városi átlagomat :D :D :D
Az autópályás viszont még nem ment 6 alá, nem tudom megszokni a 150-160 alatti autózást, egyenesen unatkozom....
Ha csak 120-130 körül mennél, akkor nyáron 4,5-4,7 lenne a fogyid még akkor is ha vadul előznél meg nem kíméletesen gyorsulnál 130-ra, mellette klímáznál meg ilyenek. A motor nem használódik, a turbó meg egyenesen felsóhajtana egy ilyen lájtos tempótól. Mennyit is spórolsz időbe, ha 160-al mész és nem 130-al?? Bp-Siófok sacc 120 km.
Akkor 120/160=0,75 óra x 60 perc = 45 Perc
Akkor 120/130=0,923 óra x 60 perc = 55 Perc
10 koszos percért megy a kínzás?? Mikor Zamárdinál van 3-4 lámpa?? Van úgy hogy ott beérek nagy autókat, akik addig ezerrel mentek el mellettem, mindig mosolygok rajtuk :lol: :lol: Sőt olyat is soxor látok, hogy megelőznek aztán kávéznak a kúton majd megint megelőznek fél óra múlva. Nem sok értelme van ennek.....
-
10 koszos percért megy a kínzás?? Mikor Zamárdinál van 3-4 lámpa?? Van úgy hogy ott beérek nagy autókat, akik addig ezerrel mentek el mellettem, mindig mosolygok rajtuk :lol: :lol: Sőt olyat is soxor látok, hogy megelőznek aztán kávéznak a kúton majd megint megelőznek fél óra múlva. Nem sok értelme van ennek.....
Már hogyne volna értelme. Képzeld mikor érne oda, ha 130-al menn és még kávézna is. :-)
Na meg olyankor hol marad az élvezet...
-
10 koszos percért megy a kínzás?? Mikor Zamárdinál van 3-4 lámpa?? Van úgy hogy ott beérek nagy autókat, akik addig ezerrel mentek el mellettem, mindig mosolygok rajtuk :lol: :lol: Sőt olyat is soxor látok, hogy megelőznek aztán kávéznak a kúton majd megint megelőznek fél óra múlva. Nem sok értelme van ennek.....
Már hogyne volna értelme. Képzeld mikor érne oda, ha 130-al menn és még kávézna is. :-)
Na meg olyankor hol marad az élvezet...
Számolgatok tankolás után és, ééséés, éééééééés... micsoda élvezet :boobs:
-
No emberek megvan a második tankom. Ugye első verzió, nem kíméletes vezetés vegyesben 6,3 lett. Most pedig szintén vegyesben kíméletes vezetéssel 5,5. Ez már jobban tetszik. :wink:
-
34l 620km. :lol:
-
34l 620km. :lol:
Hááát pont ez az gyerekek!!! Miért nem veszitek a dieselt, ha szerettek a fogyasztásra figyelni???
Én 620 km-t vegyesen óvatosba (kb 4,2 fogyival, de volt már jobb is) 26 liter környékén abszolválom.
-
10 koszos percért megy a kínzás?? Mikor Zamárdinál van 3-4 lámpa?? Van úgy hogy ott beérek nagy autókat, akik addig ezerrel mentek el mellettem, mindig mosolygok rajtuk :lol: :lol: Sőt olyat is soxor látok, hogy megelőznek aztán kávéznak a kúton majd megint megelőznek fél óra múlva. Nem sok értelme van ennek.....
Már hogyne volna értelme. Képzeld mikor érne oda, ha 130-al menn és még kávézna is. :-)
Na meg olyankor hol marad az élvezet...
Számolgatok tankolás után és, ééséés, éééééééés... micsoda élvezet :boobs:
Kinek a pap, kinek a papné....én jobban élveztem a múltkor, hogy egy G Astra (gondolom 1,4 fapad) flegmán nekiállt villogni 150 környékén, mikor előttem is lassan mentek...elengedtem, majd csak lesett mikor én kezdtem rá villogni...és letoltam a pályáról :rockout3:
-
10 koszos percért megy a kínzás?? Mikor Zamárdinál van 3-4 lámpa?? Van úgy hogy ott beérek nagy autókat, akik addig ezerrel mentek el mellettem, mindig mosolygok rajtuk :lol: :lol: Sőt olyat is soxor látok, hogy megelőznek aztán kávéznak a kúton majd megint megelőznek fél óra múlva. Nem sok értelme van ennek.....
Igazándiból azt utálom a legjobban, hogy az esetek többségében ha próbálok felvenni egy 130 körüli tempót, a külső sávban cammognak,
a belsőben meg levillognak, tehát állandóan fékezhetek, meg gyorsíthatok, meg előzhetek és mellesleg az a 10 perc egyből felugrik 15-20-ra
Persze egy nyári péntek délután az M7-en ezt el is feledhetjük...és lehet örülni egy 130-140-es átlagnak :?
-
Ja mondjuk az M7 az tud bolondok háza lenni, de nekem soha nem szokott gondom lenni az előzéssel, ha csak 120-al megyek. Így is szoktam sokat előzni, de nagyon ritka, hogy fékeznem kell. Inkább kimegyek és gyorsítok 140-re, mint fékezek 90-re. Ha jól figyel az ember, akkor a gyors autók elé még be lehet férni úgy, hogy neki se kelljen fékezni vagy 120-ról 115-re lassulva el lehet engedni őket és akkor mehet az előzés.
De tényleg kinek a pap......
Meg jó ha kiderül, hogy hogyan bírja a hajtást a kis ufó, mert én biztos, hogy nem fogok tudni szolgálni ilyen tapasztalatokkal. Ha nagyon nagyon sietek (mondjuk fial a kutya :lol: vagy kikérték a söröm és még sehol nem vagyok :lol: ), akkor megyek 150-el, bár akkor 4 személlyel is.
-
Az a jó egyébként ha a pályán van tolóember, aki valami nagy fekete csodával tolja le az embereket az útról te meg mész utána ha tudsz. Ezzel csak az a baj, hogy ők nem 150-170-el mennek hanem általában 200 körül:((
-
Nekem Szeged-Budapest lett 7.0 körül...mondjuk az ötösön előzgettem, a pályán meg 140-150-nel jöttem.... (Itt erős volt a szembeszél, és nálam is elkezdett fütyülni a visszapillantó...nem állandóan csak néha....)
Az igazi probléma pesten volt...felértem másfél-két óra alatt és a Határ úttól a Szentendrei útig ültem 2 és fél órát... [smilie=sm12.gif]
-
Az igazi probléma pesten volt...felértem másfél-két óra alatt és a Határ úttól a Szentendrei útig ültem 2 és fél órát... [smilie=sm12.gif]
Ilyenkor aranyat ér, ha az ember ismeri a "szökőutakat".
-
Egyébként sikerült 5,5 alá tornásznom a városi átlagomat :D :D :D
Az autópályás viszont még nem ment 6 alá, nem tudom megszokni a 150-160 alatti autózást, egyenesen unatkozom....
Ha csak 120-130 körül mennél, akkor nyáron 4,5-4,7 lenne a fogyid még akkor is ha vadul előznél meg nem kíméletesen gyorsulnál 130-ra, mellette klímáznál meg ilyenek. A motor nem használódik, a turbó meg egyenesen felsóhajtana egy ilyen lájtos tempótól. Mennyit is spórolsz időbe, ha 160-al mész és nem 130-al?? Bp-Siófok sacc 120 km.
Akkor 120/160=0,75 óra x 60 perc = 45 Perc
Akkor 120/130=0,923 óra x 60 perc = 55 Perc
10 koszos percért megy a kínzás?? Mikor Zamárdinál van 3-4 lámpa?? Van úgy hogy ott beérek nagy autókat, akik addig ezerrel mentek el mellettem, mindig mosolygok rajtuk :lol: :lol: Sőt olyat is soxor látok, hogy megelőznek aztán kávéznak a kúton majd megint megelőznek fél óra múlva. Nem sok értelme van ennek.....
hát értelme az nincs, de az élvezet! a férfiak az autózásukra és a szexuális teljesítményükre hiúk. Én régebben Szabolcsba jártam és kb 15 perccel értem fel hamarabb Pestre (300km), ha eszelősként vezetve jöttem, mintha előzés nélkül, nyugodt tempóban autóztam. De nem is termelődött egy gramm tesztoszteronom se!
-
Nekem Szeged-Budapest lett 7.0 körül...mondjuk az ötösön előzgettem, a pályán meg 140-150-nel jöttem.... (Itt erős volt a szembeszél, és nálam is elkezdett fütyülni a visszapillantó...nem állandóan csak néha....)
Az igazi probléma pesten volt...felértem másfél-két óra alatt és a Határ úttól a Szentendrei útig ültem 2 és fél órát... [smilie=sm12.gif]
na ezt én nem bírom ki. mindent csak ne kelljen egy helyben állni. inkább kerülök 30km-t. úgyhogy én mindig megyek:))
-
Hááát pont ez az gyerekek!!! Miért nem veszitek a dieselt, ha szerettek a fogyasztásra figyelni???
.[/quote]
azért, mert amikor autóvásárlásra adtam a fejem, akkor kiindulásnak az 1.0 fapad yarisról kezdtem gombolkozni.
aztán egy új autó milyen már klíma nélkül???és ha klíma, akkor már nagyobb motor, meg jobban is hangzik a 87, mint a 68 LE.
aztán elektromos ablak sem árt, és a tükrök?nameg legyen már színre fújva is, apropó szín: ja, hogy ami tetszik már metálfelár....óóó, és mennyivel kellemesebb fogású a bőr, mint a műanyag!
a biztonság szempontjából legalább 1 váltózár.
és a 2.4mila felkúszott 3.1-re
és itt jött az, hogy a dízel mennyi lenne??
nanemmondod, hogy plussz fél????
és itt álltam meg :D
persze most már picit bánom, mert a hétvégén voltam nyíltnapon, és kaptam D4D-re 2,9-es ajánlatot(terra+ és ajándék klíma).
TS-re pedig 3,2-t :cry:
szóval
:banging:
-
Az igazi probléma pesten volt...felértem másfél-két óra alatt és a Határ úttól a Szentendrei útig ültem 2 és fél órát... [smilie=sm12.gif]
na ezt én nem bírom ki. mindent csak ne kelljen egy helyben állni. inkább kerülök 30km-t. úgyhogy én mindig megyek:))
Teljesen hasonló módon gondolkodok!!! :wink: Én is inkább megyek 30 km-el többet.....de haladok...
-
Ma megint sikerült lejjebb tornázni a fogyit, ennyit számít, hogy az ember nyugis stílusban döcög :D 6.8ról hírtelen 6.6 lett :D
-
Ma behoztam a kézzeél írt fogyasztás táblázatom a melóhelyre. Hogyan, milyen formátumba gépeljem be nekek, hogy kényelmesen olvasható legyen. Én egyenlőre Excel- be gondolkodok, hogy mindent tujon számolni, aztán majd képlopózok vagy hasonló primitív megoldást választok. Egyébként nem hozta a gyári átlagot nagy összeségében. :x Jobban oda kell figyelnem (vagy kevesebbet kell mennem autópályán) Bővebben ha begépeltem.....
-
Ma behoztam a kézzeél írt fogyasztás táblázatom a melóhelyre. Hogyan, milyen formátumba gépeljem be nekek, hogy kényelmesen olvasható legyen. Én egyenlőre Excel- be gondolkodok, hogy mindent tujon számolni, aztán majd képlopózok vagy hasonló primitív megoldást választok. Egyébként nem hozta a gyári átlagot nagy összeségében. :x Jobban oda kell figyelnem (vagy kevesebbet kell mennem autópályán) Bővebben ha begépeltem.....
Ez érdekes, mert nekünk 99 százalékban sikerült hozni. Most tegnap 6.8 volt a csúcs mostanában, egyedül télen volt magasabb, de az is 2 tank erejéig csak. A gyári adat 6.8, szal ez ok. A vegyes az gyári 5.6, ez is korrekt visegrádi tali átlaga 5.5 lett, pedig ott nyomni kellett rendesen, hogy a sortól ne maradjon le az ember.
-
Ma behoztam a kézzeél írt fogyasztás táblázatom a melóhelyre. Hogyan, milyen formátumba gépeljem be nekek, hogy kényelmesen olvasható legyen. Én egyenlőre Excel- be gondolkodok, hogy mindent tujon számolni, aztán majd képlopózok vagy hasonló primitív megoldást választok. Egyébként nem hozta a gyári átlagot nagy összeségében. :x Jobban oda kell figyelnem (vagy kevesebbet kell mennem autópályán) Bővebben ha begépeltem.....
Ez érdekes, mert nekünk 99 százalékban sikerült hozni.
Olyan nagy baj azért nincs. 4,4 helyett valami 4,47-et számolt a kedves ismerősöm :lol: :lol: . Ja és ez nem súlyozott átlag (csak összeadta a tankolásonkénti átlagokat és az összeget osztotta a tankolások számval), meg sokat megyek pályán, ami rossz is, meg jó is. Ugye ritkán kell ott váltogatni és ez jó, viszont soxor megyek 2500-3000-es fordulat körül, ami nem egészen spórolós. Na de most már megyek és folytatom, mert soha nem lesz meg az a táblázat :wink:
-
Ma behoztam a kézzeél írt fogyasztás táblázatom a melóhelyre. Hogyan, milyen formátumba gépeljem be nekek, hogy kényelmesen olvasható legyen. Én egyenlőre Excel- be gondolkodok, hogy mindent tujon számolni, aztán majd képlopózok vagy hasonló primitív megoldást választok. Egyébként nem hozta a gyári átlagot nagy összeségében. :x Jobban oda kell figyelnem (vagy kevesebbet kell mennem autópályán) Bővebben ha begépeltem.....
Ez érdekes, mert nekünk 99 százalékban sikerült hozni.
Olyan nagy baj azért nincs. 4,4 helyett valami 4,47-et számolt a kedves ismerősöm :lol: :lol: . Ja és ez nem súlyozott átlag (csak összeadta a tankolásonkénti átlagokat és az összeget osztotta a tankolások számval), meg sokat megyek pályán, ami rossz is, meg jó is. Ugye ritkán kell ott váltogatni és ez jó, viszont soxor megyek 2500-3000-es fordulat körül, ami nem egészen spórolós. Na de most már megyek és folytatom, mert soha nem lesz meg az a táblázat :wink:
Hú, már meglepődtem, hogy átlagban 2-3 deci különbség van :D Ennyi elmegy, ennyit téved a kútfej is :D
-
Hú, már meglepődtem, hogy átlagban 2-3 deci különbség van :D Ennyi elmegy, ennyit téved a kútfej is :D
Őszintén mondjam??? Én 4,32-t tippeltem. Így már erthető, hogy miért vagyok igen igen szomorú :lol: :lol: :lol:
-
Nem szoktam nagyon figyelni a fogyasztást, de most valami feltünt...
Ezek olyan adatok, hogy ráállok az adott tempóra, és figyelem a mutatott értékeket:
70-nél 4
90-nél 5
110-nél 6
120-nál már 6 és 7 között
130-nál 7,5 - 8
Ez nekem egy kicsit soknak tűnik...
És az átlagot figyelve is nagyjából ilyen adatok jönnek ki. Pl hosszabb úton végig 120-al 6,5 fogyasztás...
Akinek 175/65R14-es kerekek vannak az autóján írhatna nekem hasonló adatokat.
Valami nem jó a Yarison?
Jah, és hozzá kell tennem hogy szerintem régebben kevesebbet fogyasztott:
Pl hosszú úton folyamatos 110-115-el kijött 5 max 5,5ből a fogyi.
-
Nem szoktam nagyon figyelni a fogyasztást, de most valami feltünt...
Ezek olyan adatok, hogy ráállok az adott tempóra, és figyelem a mutatott értékeket:
70-nél 4
90-nél 5
110-nél 6
120-nál már 6 és 7 között
130-nál 7,5 - 8
Ez nekem egy kicsit soknak tűnik...
És az átlagot figyelve is nagyjából ilyen adatok jönnek ki. Pl hosszabb úton végig 120-al 6,5 fogyasztás...
Akinek 175/65R14-es kerekek vannak az autóján írhatna nekem hasonló adatokat.
Valami nem jó a Yarison?
Jah, és hozzá kell tennem hogy szerintem régebben kevesebbet fogyasztott:
Pl hosszú úton folyamatos 110-115-el kijött 5 max 5,5ből a fogyi.
Ha sikerül lemérnem, akkor írok majd néhányat, de elöljáróban ezek jó adatoknak tűnnek. Bár az út sosem 1%-alatti lejtős, ahol megyek, de meglátjuk :D
-
Nem szoktam nagyon figyelni a fogyasztást, de most valami feltünt...
Ezek olyan adatok, hogy ráállok az adott tempóra, és figyelem a mutatott értékeket:
70-nél 4
90-nél 5
110-nél 6
120-nál már 6 és 7 között
130-nál 7,5 - 8
Ez nekem egy kicsit soknak tűnik...
És az átlagot figyelve is nagyjából ilyen adatok jönnek ki. Pl hosszabb úton végig 120-al 6,5 fogyasztás...
Akinek 175/65R14-es kerekek vannak az autóján írhatna nekem hasonló adatokat.
Valami nem jó a Yarison?
Jah, és hozzá kell tennem hogy szerintem régebben kevesebbet fogyasztott:
Pl hosszú úton folyamatos 110-115-el kijött 5 max 5,5ből a fogyi.
Sajna ma csak városban sikerült letesztelni, vidékre meg nem megyek, de azt kell mondjam, jó értékek ezek, amiket te írtál.
Szal a tesztelési módszerem a következő volt, felgyorsítok 1 adott sebességre, aztán azt tartom, és a pillanatnyi fogyi mérőt nézem, ha már jó ideje (100m) nem mozdul, azt jegyeztem meg. Sajna a kocsiban 3-an voltunk, és nem volt lejtős az út, hanem kicsit emelkedett, szal ez is bejátszott.
50nél 3,5
60nál 5,1
70nél 6
80nál 7,1
Ezeket az értékeket 175/65 R14-es gyári GT2-es gumikkal kis szélben este rossz úton mértem.
-
50nél 3,5
60nál 5,1
70nél 6
80nál 7,1
Ezeket az értékeket 175/65 R14-es gyári GT2-es gumikkal kis szélben este rossz úton mértem.
Ezek nagyon rossz értékek, szerintem nem mérvadóak. Carina 110-120 környékén ha eszik 7-et :wink:
-
50nél 3,5
60nál 5,1
70nél 6
80nál 7,1
Ezeket az értékeket 175/65 R14-es gyári GT2-es gumikkal kis szélben este rossz úton mértem.
Ezek nagyon rossz értékek, szerintem nem mérvadóak. Carina 110-120 környékén ha eszik 7-et :wink:
Na ja, a pill fogyimérő ennyit tud, a másikat nem akartam lenullázni, mert kb ezt a tesztet 7 kilóméter út alatt végeztem, szal nem volt sok idő rá :D
Amikor Horvátországba mentünk 5-en full csomag, és tetőbox, akkor 130 körül pályán 10-11 liter körül mutatott, de az átlag 7,5-re jött ki, mert volt főút és város is benne.
-
Amikor Horvátországba mentünk 5-en full csomag, és tetőbox, akkor 130 körül pályán 10-11 liter körül mutatott, de az átlag 7,5-re jött ki, mert volt főút és város is benne.
Hát hallod, az se kevés :shock:
A nagyobb motor és hosszabb váltó előnyei azért kijönnek nagyobb sebességnél.
Viszont városi araszolgatásban tuti a Yaris fogyasztana jobban.
-
70-nél 4
90-nél 5
110-nél 6
120-nál már 6 és 7 között
130-nál 7,5 - 8
Ez nekem egy kicsit soknak tűnik...
Igen, ez egy kicsit soknak tűnik. Le kéne mérni, hogy tényleg ennyi-e :!:
-
Sajna a kocsiban 3-an voltunk, és nem volt lejtős az út, hanem kicsit emelkedett.
Az nagyon sokat számít! Így ezek az adatok gyakorlatilag értékelhetetlenek.
-
Szerintem közelítö értékeket is csak úgy lehet és érdemes mérni, hogy rá álltok a sebességre pl 70, nullázzátok az átlagfogyiméröt és mentek a sebességet tartva legalább 10, de inkább 20 kilómétert. Lehetöleg szélcsendes idöben. Ennél rövidebb szakaszon, föleg a pill fogyijelzöt lesegetve, az én tapasztalataim szerint értelmetlen értékeket fog eredményezni.
-
Szerintem közelítö értékeket is csak úgy lehet és érdemes mérni, hogy rá álltok a sebességre pl 70, nullázzátok az átlagfogyiméröt és mentek a sebességet tartva legalább 10, de inkább 20 kilómétert. Lehetöleg szélcsendes idöben. Ennél rövidebb szakaszon, föleg a pill fogyijelzöt lesegetve, az én tapasztalataim szerint értelmetlen értékeket fog eredményezni.
Asszem az átlagfogyimérőt nem lehet nullázni, mindig indításkor nullázódik. Az újabbakba már máshogy van (Trip vagy milyen gombot kell nyomvatartani).
Mindjárt indulok Győrbe, nem tudom majd a tankolás hogy jön ki de próbálok figyelni a fogyasztásra.
-
Szerintem közelítö értékeket is csak úgy lehet és érdemes mérni, hogy rá álltok a sebességre pl 70, nullázzátok az átlagfogyiméröt és mentek a sebességet tartva legalább 10, de inkább 20 kilómétert. Lehetöleg szélcsendes idöben. Ennél rövidebb szakaszon, föleg a pill fogyijelzöt lesegetve, az én tapasztalataim szerint értelmetlen értékeket fog eredményezni.
Asszem az átlagfogyimérőt nem lehet nullázni, mindig indításkor nullázódik. Az újabbakba már máshogy van (Trip vagy milyen gombot kell nyomvatartani).
Mindjárt indulok Győrbe, nem tudom majd a tankolás hogy jön ki de próbálok figyelni a fogyasztásra.
Jaja nálunk lehet 0-ázni mindent külön-külön :D
-
Nálam az elöbbi eljárás szerint mérve:
70: 3,3-3,7
80: 3,6-4
90: 3,9-4,2
100: 4,5-5
120: 5,5-6
130: 6-6,5
150: 7-7,5
Ami még nagyon számít az a külsö hömérséklet. Az elsö adat az kb 20 celsius felett érvényes, még a második mondjuk 8-10 fokban.
Amivel még lehet javítani:
Ültetés: nálam 2-3 decit jelentett.
A 0w-30 as olaj. Ez megint 2-3 deci (a 10w-40hez képest), a legjobb a castrol slx 0w-30 Long Life II. Ez az 0w-30-as slx-ek közül (5 féle) is a leghígabb, azaz a legalacsonyabb viszkozitással rendelkezik 40 és 100 fokon mérve egyaránt.
A 155/80-as lehetöleg energiatakarékos gumik, ehhez még nyomnak 1-2 decit.
Esetleg ezekbe nagyobb nyomás mondjuk 2,8/2,5 bar 1-2 deci megint, de ettöl nagyon kemény lesz a gép. Én ezt csak nagyon extrém rekord döntögetésnél szoktam használni.
Ja hát meg a jobb láb... de erről oldalakat lehetne írni :lol:
-
Nálam az elöbbi eljárás szerint mérve:
70: 3,3-3,7
80: 3,6-4
90: 3,9-4,2
100: 4,5-5
120: 5,5-6
130: 6-6,5
150: 7-7,5
Ami még nagyon számít az a külsö hömérséklet. Az elsö adat az kb 20 celsius felett érvényes, még a második mondjuk 8-10 fokban.
Amivel még lehet javítani:
Ültetés: nálam 2-3 decit jelentett.
A 0w-30 as olaj. Ez megint 2-3 deci (a 10w-40hez képest), a legjobb a castrol slx 0w-30 Long Life II. Ez az 0w-30-as slx-ek közül (5 féle) is a leghígabb, azaz a legalacsonyabb viszkozitással rendelkezik 40 és 100 fokon mérve egyaránt.
A 155/80-as lehetöleg energiatakarékos gumik, ehhez még nyomnak 1-2 decit.
Esetleg ezekbe nagyobb nyomás mondjuk 2,8/2,5 bar 1-2 deci megint, de ettöl nagyon kemény lesz a gép. Én ezt csak nagyon extrém rekord döntögetésnél szoktam használni.
Ja hát meg a jobb láb... de erről oldalakat lehetne írni :lol:
Köszönöm szépen az adatokat!!!
Ezekszerint talán egy fél literrel eszik többet nekem a Yaris. Mondjuk ez lehet a gumitól is, hiszen nekem 175/65R14. Jah, és én 2,3 elöl 2,1 hátul guminyomival járok. Jah, és ültetve sincs! :lol:
-
Nálam az elöbbi eljárás szerint mérve:
70: 3,3-3,7
80: 3,6-4
90: 3,9-4,2
100: 4,5-5
120: 5,5-6
130: 6-6,5
150: 7-7,5
Egyszer utasként ülve hasonlókat tapasztaltam egy 1.0 Yarisban.
-
És ezeket az adatokat össze szoktátok nézni a komputeres méréssel, egyezik?
-
És ezeket az adatokat össze szoktátok nézni a komputeres méréssel, egyezik?
Nekem mindig úgy jön ki,hogy 2-3 decivel többet hoz a computer,mint a valós tankolás.Inkább a kettőhöz közelit.
-
És ezeket az adatokat össze szoktátok nézni a komputeres méréssel, egyezik?
Nekem mindig úgy jön ki,hogy 2-3 decivel többet hoz a computer,mint a valós tankolás.Inkább a kettőhöz közelit.
Nekem 8-10%-ot csal, annyival kevesebbet mutat a comp. Az értékek amit írtam ezek már a valós tehát +10%-os értékek. Sajnos az enyémnél még új korában derült ki, hogy csal. Csináltam is anno 1 tesztet 10x egymás után, ugyanazon benzinkút, egyazon kútoszlopánál tankoltam tele, mindig az elsö kattanásig, és ehhez viszonyítottam a fed.comp. értékét. (mondjuk nálam ez gyorsan megy 2-3 naponta elfogy 1 teljes tank :( )
Cserélgettük is anno még gariban mindent amit lehet, de nem változott, úgyhogy megtanultam ezzel együtt élni :D
-
És ezeket az adatokat össze szoktátok nézni a komputeres méréssel, egyezik?
Én mindig ugyanannál a kútfejnél tankolok, és mindig csurig, hogy a benzin szint majdnem 1 szinten legyen a lyuk aljával. A fogyasztást a napi kilóméterszámláló én általam pontosnak ítélt értékével számolom, meg a számlán található 6 tizedes jegyű tankolt mennyiséggel. Szal ezek alapján legnagyobb tévedés, amit a kompjúter mutatott -1,5deci és +1 deci között volt. Legutóbb +0,55 decit számoltam, szal szerintem jó a komjúterem :D
-
A Klíma topicból, de idevalósi:
Xanyi
Mindigittvan
Csatlakozott: 2004.03.07., Vasárnap, 18:17
Hozzászólások: 930
Tartózkodási hely: Szombathely
#50663 HozzászólásElküldve: 2005.05.17 12:17:49 Hozzászólás témája: Hozzászólás, az elõzmény idézésével Hozzászólás szerkesztése/törlése Hozzászólás törlése Felhasználó IP-címe
Most nézem csak... Ezt a lenti hozzászólást nem is ide akartam írni, hanem a Yaris általábanba... No mind1!
Amúgy mindig úgy szoktam méregetni, hogy 3x egymás után....
Az mondjuk lehet, hogy tényleg az időjárás kedvezett most! Laughing
_________________
Xanyi - Toyota Yaris 1.0 Linea Sol (ABS) '99
Vissza az elejére
Felhasználó profiljának megtekintése Privát üzenet küldése Email küldése MSN Messenger
Zénóka
Alap-tag
Csatlakozott: 2004.03.06., Szombat, 11:33
Hozzászólások: 302
Tartózkodási hely: Sopron
#50585 HozzászólásElküldve: 2005.05.17 01:05:08 Hozzászólás témája: Hozzászólás, az elõzmény idézésével Hozzászólás szerkesztése/törlése Hozzászólás törlése Felhasználó IP-címe
Xanyi írta:
Hi!
Ma elkezdett villogni a "tankolj!!!" lámpa. Gondoltam teszek egy próbát a V-Power Racingel. Tankoltam bele kemény 1600 HUF-ért 5 litert. Mivel a tankba is volt még meg ez is kis mennyiség, így szinte semmire nem számítottam...
Ehhez képest megmértem a 60-100-at 4-ben. Nos... 11,3 lett. Azt tom hogy amikor utoljára mértem 12,5 körül volt.
Ez több mint 1 másodperc. Szerintem nem rossz!!!
Zénóka!
Van tapasztalatod, hogy ha ilyen benzint tankolsz az a fogyasztást mennyire befolyásolja?
Nem gondolom hogy csodabenzin, inkább csak szerintem a sima benzinek minősége szar, erre meg azért odafigyel a Shell.
Régebben többször próbáltam ausztriában az omv 100-oktános csodáját, ráadásul ott alig drágább mint a sima benzin. Nálam semmi érzékelhetö/mérhetö jele nem volt sem pozitív, sem negatív irányban. Próbáltam egymás után 4x-5x, azóta maradok a síma 95-nél. Ott legalább az is kénmentes, amit ugye nem szeret a katalizátor.
Szerintem lassan "bejáratódik" a gép azért lett jobb az eredmény + meleg van, ami szintén kedvezö. Laughing Laughing
Majd mérd meg 200e után... Very Happy Very Happy
_________________
'02 yaris 1.0 , '00 corolla 1.4 VVT-i
Vissza az elejére
Felhasználó profiljának megtekintése Privát üzenet küldése Email küldése MSN Messenger
music
Megszállott
Csatlakozott: 2004.03.04., Csütörtök, 0:58
Hozzászólások: 5920
Tartózkodási hely: Buda(pest) XI.
#50579 HozzászólásElküldve: 2005.05.17 00:45:54 Hozzászólás témája: Hozzászólás, az elõzmény idézésével Hozzászólás szerkesztése/törlése Hozzászólás törlése Felhasználó IP-címe
Xanyi írta:
Ehhez képest megmértem a 60-100-at 4-ben. Nos... 11,3 lett. Azt tom hogy amikor utoljára mértem 12,5 körül volt.
Ez több mint 1 másodperc. Szerintem nem rossz!!!
Hányszor mérted (most és legutóbb)? Mert egy adat=nem adat Idea
_________________
music / '97 Corolla 1.3 16V / 27
A Fekete Lovagot nem lehet legyőzni!
Vissza az elejére
Felhasználó profiljának megtekintése Privát üzenet küldése Email küldése
Xanyi
Mindigittvan
Csatlakozott: 2004.03.07., Vasárnap, 18:17
Hozzászólások: 930
Tartózkodási hely: Szombathely
#50577 HozzászólásElküldve: 2005.05.17 00:38:26 Hozzászólás témája: Hozzászólás, az elõzmény idézésével Hozzászólás szerkesztése/törlése Hozzászólás törlése Felhasználó IP-címe
Hi!
Ma elkezdett villogni a "tankolj!!!" lámpa. Gondoltam teszek egy próbát a V-Power Racingel. Tankoltam bele kemény 1600 HUF-ért 5 litert. Mivel a tankba is volt még meg ez is kis mennyiség, így szinte semmire nem számítottam...
Ehhez képest megmértem a 60-100-at 4-ben. Nos... 11,3 lett. Azt tom hogy amikor utoljára mértem 12,5 körül volt.
Ez több mint 1 másodperc. Szerintem nem rossz!!!
Zénóka!
Van tapasztalatod, hogy ha ilyen benzint tankolsz az a fogyasztást mennyire befolyásolja?
Nem gondolom hogy csodabenzin, inkább csak szerintem a sima benzinek minősége szar, erre meg azért odafigyel a Shell.
_________________
Xanyi - Toyota Yaris 1.0 Linea Sol (ABS) '99
-
..... a pill fogyijelzöt lesegetve, az én tapasztalataim szerint értelmetlen értékeket fog eredményezni.
Ez egész biztos, mert ha én Off cirommal On egész nap 150-el megyek 3 személlyel és a pill fogyi folyamatosan 8-11 litereket mutogat, akkkor is tankolásnál kiderül, hogy csak 7 volt a fogyi. Pedig tényleg 150-el mentem, mondjuk a pályán majd egy órán keresztül és végig iszonyatos értékeket mutogatott a comp. Ja és a pálya után is ennyivel haladtunk még vagy másfél óráig, csak előzgetésekkel, ami tudjuk jól, hogy még durvább fogyasztást eredményez. Persze számoljatok azzal, hogy egy francia számítógép agya számolgat ebben az esetben!!!! :lol: :lol: A motor az kitűnő, de tényleg szeretem. (Csak nem olvassa a kis drága Yarisom, mert akkor aztán lesz harag. Pedig őt is nagggyon bírom.) :lol:
-
Én egyszer vezettem fed. compos kocsit - egy 1500 km.es távon. Ott a pillanatnyi fogyik az átlagfogyi - és a tankolási adatok teljesen egybevágtak.
Ja, az egy :toy: volt...
-
Én egyszer vezettem fed. compos kocsit - egy 1500 km.es távon. Ott a pillanatnyi fogyik az átlagfogyi - és a tankolási adatok teljesen egybevágtak.
Ja, az egy :toy: volt...
Úgy könnyűűűűű :lol: :lol: :lol:
-
ma volt a csúúúúúcs, 1-esben 83 lityi, húúúhhhhhhh :oops:
-
ja és csak 7km/h-nál...tehát nem meghuzatva volt a járgány...
-
ja és csak 7km/h-nál...tehát nem meghuzatva volt a járgány...
Próbáld meg hátramenetben nagy gázfröccsel, simán lehet ennél több, nekem 98.9 volt már, de ha tolatok általában nem azt nézem :D
-
Én egyszer vezettem fed. compos kocsit - egy 1500 km.es távon. Ott a pillanatnyi fogyik az átlagfogyi - és a tankolási adatok teljesen egybevágtak.
Ja, az egy :toy: volt...
Tudom, korábban írtam, hogy nem érdemes lesni a pill. fogyijelzöt, mert értelmetlenségeket fog mutatni...
Jójó tudom, hogy matematikailag stimmel a dolog, azt is csak azért írtam, hogy ne dobjon senki 1 hátast egy rövidke pillanatig tartó 80-90 liter/100km-es fogyiadattól, mert ugye az mentálisan nem tesz jót. Világos persze, hogy mivel az a nagyon magas érték csak méterekig, esetleg centikre produkálható, ezért nem az lesz a tankoláskor számított érték. Matematikailag, méréstechnikailag persze tökéletes, de mentálisan tönkre tudja tenni az ember "realitásértékét".
Kishaver a citroennél csak azt nem számolta, hogy például elözgetés közben, amég az ember lassul, fékez, vagy motorfékez sokkal kevesebb a fogyasztás mint tartós haladáskor, viszont a végsö tankoláskor számolt értékbe ugyanúgy beleszámít... ezért csalóka.
Tehát szerintem is a müszer tökéletes (legalábbis a toyotánál biztosan), de ránézésre tud ijesztö adatot mutogatni. :D
-
Kishaver a citroennél csak azt nem számolta, hogy például elözgetés közben, amég az ember lassul, fékez, vagy motorfékez sokkal kevesebb a fogyasztás mint tartós haladáskor, viszont a végsö tankoláskor számolt értékbe ugyanúgy beleszámít... ezért csalóka.
Tehát szerintem is a müszer tökéletes (legalábbis a toyotánál biztosan), de ránézésre tud ijesztö adatot mutogatni. :D
Tényleg keményen 8-9 litereket mutogat nekem a pályán a verda folyamatosan és utána meg még többet is. Fékezniii???? :lol: Ha sietek, akkor a bal lábam támaszt oldalra a jobb meg szerves részévé válik a gázpedálnak :lol: :lol: Én inkább a franciákra fognám. :? :wink:
-
Nekem az átlagfogyimérő amióta megvettem az autót folyamatosan 7,5-t mutat. Holott ennél kevesebb az átlagfogyim, télen pedig a kemény mínuszokban több volt. De állítólag ez normális. Már többször lenulláztam, de újra visszaáll.
Tegnap Máté Imi javaslatára mindent kinulláztam. Sőt ők meg kinullázták nekem a fedkopjutert (nem emiatt, hanem más gond miatt). Kiváncsi leszek, hogy most mennyit fog megint mutatni.
-
5,9-et csináltam mostan, elég sok volt a város (75-85%), ahhoz képest remek fogyasztás.
-
5,9-et csináltam mostan, elég sok volt a város (75-85%), ahhoz képest remek fogyasztás.
Szerintem is jó érték, de fogadjunk, hogy nem álltál 5 kilóméteres kocsisor közepén, ami 10 percenként haladt 20 métert :D
-
Nekem az átlagfogyimérő amióta megvettem az autót folyamatosan 7,5-t mutat. Holott ennél kevesebb az átlagfogyim, télen pedig a kemény mínuszokban több volt. De állítólag ez normális. Már többször lenulláztam, de újra visszaáll.
Tegnap Máté Imi javaslatára mindent kinulláztam. Sőt ők meg kinullázták nekem a fedkopjutert (nem emiatt, hanem más gond miatt). Kiváncsi leszek, hogy most mennyit fog megint mutatni.
Én minden tankoláskor nullázom, és így mindíg kicsit más lesz a végeredmény. A legroszabb 9,2, a legjobb eddig 7,2-volt nagyátlagban picit 8 fölöt alakul. - ez nálam 550-650km távokat jelent.
-igaz ez nem Yaris :)
-
Na, sikerült azt az Excel táblát rögzítenem végre és a nagy átlag kb 30e km-re vetítve 4,31L/100 Km. :lol: Örülök :lol: Mondjuk ehhez hozzátartozik, hogy városban én keveset furikázok. Szerintem a 10 %-ot sem éri el.
-
5,9-et csináltam mostan, elég sok volt a város (75-85%), ahhoz képest remek fogyasztás.
Szerintem is jó érték, de fogadjunk, hogy nem álltál 5 kilóméteres kocsisor közepén, ami 10 percenként haladt 20 métert :D
viszont az autó minden nap megy 2x10 percet emelkedős lejtős terepen, átlag hármasban, kettesben. ez meg azé' van mert a szülőkhöz mindig átmegyek. és itt azért nemcsak 1 sec-ig eszi a 20 lityit, hanem vagy fél percen keresztül permanensen :? ma egyébként autpályán hajtottam a verdát, 170-nél megálltam jelentem :) viszont figyeltem a fogyit 135-145-nél 6,5 körül volt, minél lejjebb mentem annál jobb lett a fogyi 95-105 között már csak 4-4,5, 80-90-nél meg 3 alatt is láttam tartósan. Megnézné nekem valaki az 1,3-asában hogy a 140 körüli sebességet milyen fordulatszámon nyomja? az 1.0-ban pont 4000.
-
TS, Velence 7 -es úton, 90-100-as tempó:5,3. Feleség vezetett.
-
5,9-et csináltam mostan, elég sok volt a város (75-85%), ahhoz képest remek fogyasztás.
Szerintem is jó érték, de fogadjunk, hogy nem álltál 5 kilóméteres kocsisor közepén, ami 10 percenként haladt 20 métert :D
viszont az autó minden nap megy 2x10 percet emelkedős lejtős terepen, átlag hármasban, kettesben. ez meg azé' van mert a szülőkhöz mindig átmegyek. és itt azért nemcsak 1 sec-ig eszi a 20 lityit, hanem vagy fél percen keresztül permanensen :? ma egyébként autpályán hajtottam a verdát, 170-nél megálltam jelentem :) viszont figyeltem a fogyit 135-145-nél 6,5 körül volt, minél lejjebb mentem annál jobb lett a fogyi 95-105 között már csak 4-4,5, 80-90-nél meg 3 alatt is láttam tartósan. Megnézné nekem valaki az 1,3-asában hogy a 140 körüli sebességet milyen fordulatszámon nyomja? az 1.0-ban pont 4000.
A 140 az 1.0-snál 4200-at jelent. Az 1.3-nál meg 3710-et. Nem néztem meg, csak még anno 1x kiszámoltam :D
-
valamikor április környékén már közzétettem:
:D
5. seb.fokozatban:
3000/min 110km/h
3500/min 127km/h
4000/min 145km/h
5000/min 175km/h
természetesen ez nem gps-es halálpontos adatok
-
TS, Velence 7 -es úton, 90-100-as tempó:5,3. Feleség vezetett.
nagyon jól hangzik egy sportos autótól :)
nálam 4,8 körül alakult ugyanezen a távon
és a 40-es tábláknál is tartottátok a fenti tempót? :twisted:
-
Megnézné nekem valaki az 1,3-asában hogy a 140 körüli sebességet milyen fordulatszámon nyomja? az 1.0-ban pont 4000.
Bár az enyém dízel, de azért elmondom csak úgy érdekesség képpen,
3900-4000-nél parketta van úgy 180 környékén széltől függően.... :lol: :lol: :lol:
-
Nekem most legutóbb tankolástól - tankolásig a fed.comp. szerint 5,6 liter/100km lett a fogyim
-
A 140 az 1.0-snál 4200-at jelent. Az 1.3-nál meg 3710-et. Nem néztem meg, csak még anno 1x kiszámoltam :D
Hát igen, na ez a nem mind1 a fogyi szempontjából :D
-
A 140 az 1.0-snál 4200-at jelent. Az 1.3-nál meg 3710-et. Nem néztem meg, csak még anno 1x kiszámoltam :D
Bíztam is benned, hogy nem pörgeted el a verdádat addig!!! Jól szét trancsírozná a fogyidat :lol: :lol:
-
Nekem városban stabilan 5,5-5,6 között van az átlagfogyi,és ez 80% városban!Jó ez az 1.0 Yaris! :lol:
-
Nekem városban stabilan 5,5-5,6 között van az átlagfogyi,és ez 80% városban!Jó ez az 1.0 Yaris! :lol:
Na most akkor hogy van ez? A város az 80% város?!? :roll: :wink: :lol:
-
Nekem most legutóbb tankolástól - tankolásig a fed.comp. szerint 5,6 liter/100km lett a fogyim
Nekem 1.0 most van benne 1500 km, így 5,3. Szerintem jó!
-
Lenne egy kérdésem!
Ilyen átlagfogyikkal, mennyi az átlagsebesség? 30 Km/h ?
-
Lenne egy kérdésem!
Ilyen átlagfogyikkal, mennyi az átlagsebesség? 30 Km/h ?
No igen, lassan egy hónapos ez a topic csak úgy kíváncsiságból vigyázok a lábamra egy kicsit, bár az értelmetlen lámpától lámpáig padlózásokat eddig is mellőztem....na nem ez a lényeg, hanem az hogy max 2000-ig pörgetem a gépet és elváltok, így 5,1-5,3 körül van a fogyasztásom, néha légkondi használattal, csak város. Előtte egy 5-7 decivel többet evett, de akkor ha kellett visszarántottam és előztem, vagy épp beléptem valaki elé padló 1-essel...Így előtte az átlagos közlekedés mellett volt, hogy 3500 nagyon-nagyon néha 4000-ig felkúszott a mutató.
Összegzés képppen egy átlag félórás városi út manapság 40 percrig eltart, és unatkozom :( . Tehát adok enni a kicsikémnek egy fél licsivel többet, előbb hazaérek, élvezem a vezetést és nem alszom el a volánnál :supz:
-
Lenne egy kérdésem!
Ilyen átlagfogyikkal, mennyi az átlagsebesség? 30 Km/h ?
Legközelebb az átlagsebesség mérőt is lenullázom, és kiderül mennyi ...
-
No igen, lassan egy hónapos ez a topic csak úgy kíváncsiságból vigyázok a lábamra egy kicsit, bár az értelmetlen lámpától lámpáig padlózásokat eddig is mellőztem....na nem ez a lényeg, hanem az hogy max 2000-ig pörgetem a gépet és elváltok, így 5,1-5,3 körül van a fogyasztásom, néha légkondi használattal, csak város. Előtte egy 5-7 decivel többet evett, de akkor ha kellett visszarántottam és előztem, vagy épp beléptem valaki elé padló 1-essel...Így előtte az átlagos közlekedés mellett volt, hogy 3500 nagyon-nagyon néha 4000-ig felkúszott a mutató.
Összegzés képppen egy átlag félórás városi út manapság 40 percrig eltart, és unatkozom :( . Tehát adok enni a kicsikémnek egy fél licsivel többet, előbb hazaérek, élvezem a vezetést és nem alszom el a volánnál :supz:
Na ez furcsa, mert nekem lassan 10 hónapja van meg és az eddig elautózott 30.000 km-re vetítve az átlagom 4,31 L. Igaz jó részt úgy vezetek ahogy írtad. 1800-2000-nél váltás a klímával nem spórolok, ha meleg van és ha kell akkor azért én is visszatűzöm. Sportosan urasan 100-120 környékén, de ha sietős dolog van, akkor 150. A 4,3 kontra 5,6 átlag különbség kb 3-4 Ft különbséget eredményez km-ként. Lehet számolgatni ki mennyit megy egy évbe. 35.000 km-nél (az én esetemben) 120 ezer Ft környéki megtakarításról beszélhetünk. Ezt mondjuk lehet CASCO-ra szánni, vagy zenére, vagy csajokra, vagy piára, fűre, gázolajra, CDk-re, DVDk-re, mosatásra, spoilerre, stb stb...... A megtakarított idő csekély a vezetés közben született ősz hajszálak száma konvergál a 0-hoz. Adrenalin?? PL ezt a 120 ezret el lehet költeni ejtőernyőzésre. Ott van csak igazán para.
-
No igen, lassan egy hónapos ez a topic csak úgy kíváncsiságból vigyázok a lábamra egy kicsit, bár az értelmetlen lámpától lámpáig padlózásokat eddig is mellőztem....na nem ez a lényeg, hanem az hogy max 2000-ig pörgetem a gépet és elváltok, így 5,1-5,3 körül van a fogyasztásom, néha légkondi használattal, csak város. Előtte egy 5-7 decivel többet evett, de akkor ha kellett visszarántottam és előztem, vagy épp beléptem valaki elé padló 1-essel...Így előtte az átlagos közlekedés mellett volt, hogy 3500 nagyon-nagyon néha 4000-ig felkúszott a mutató.
Összegzés képppen egy átlag félórás városi út manapság 40 percrig eltart, és unatkozom :( . Tehát adok enni a kicsikémnek egy fél licsivel többet, előbb hazaérek, élvezem a vezetést és nem alszom el a volánnál :supz:
Na ez furcsa, mert nekem lassan 10 hónapja van meg és az eddig elautózott 30.000 km-re vetítve az átlagom 4,31 L. Igaz jó részt úgy vezetek ahogy írtad. 1800-2000-nél váltás a klímával nem spórolok, ha meleg van és ha kell akkor azért én is visszatűzöm. Sportosan urasan 100-120 környékén, de ha sietős dolog van, akkor 150. A 4,3 kontra 5,6 átlag különbség kb 3-4 Ft különbséget eredményez km-ként. Lehet számolgatni ki mennyit megy egy évbe. 35.000 km-nél (az én esetemben) 120 ezer Ft környéki megtakarításról beszélhetünk. Ezt mondjuk lehet CASCO-ra szánni, vagy zenére, vagy csajokra, vagy piára, fűre, gázolajra, CDk-re, DVDk-re, mosatásra, spoilerre, stb stb...... A megtakarított idő csekély a vezetés közben született ősz hajszálak száma konvergál a 0-hoz. Adrenalin?? PL ezt a 120 ezret el lehet költeni ejtőernyőzésre. Ott van csak igazán para.
Egyetértés 100% 8)
És az érvek mellett van még valami: így egyszerre kíméled(jük) is a gépet. Az a egyesben huzatom, utána satufékkel beállok legalább 1 tucat alkatrésznek közvetlenül rövidíti meg az élettartamát.
Egy érdekesség: Tegnap elött nem bírtam tovább és kicseréltem a lapos szíjamat. Generátor megenged, motortartó bak 3 csavarja meglazít, olajemelövel olajteknö 1-ik csavarjánál finoman alátámaszt, picit megemel, 3 csavar tehermentes, kézzel kiteker, olajemelö 2 centit leenged, régi szíj kihúz, új bemegy, olajemelö finoman visszaemel, közben motortartó bak megvezetö csapját kézzel helyreilleszt, 3 csavar beteker, finoman helyrehúz, olajemelö ki, csavarok meghúz, szíj helyére tesz, generátor megfeszít.
Közben fösegítség nagypapa (nyugd. gépész és járműmérnök) régi szíjat hajtogatja vizsgálgatja. Okulár feltesz, szíj visszafelé jól kiteker, nézegeti. "Mi a fenének kellett ezt kicserélni?" -kérdi. Mondom 240 ezer van benne. "Miért ez még az eredeti?" - " Az " -felelem. "Akkor el kell tenni... Hátha egyszer valamiért vissza kell tenni." Ezek után visszahajtogatta az új szíj papírtasakjába és visszarakta az új olajaim és szüröim mellé. :lol: :lol:
Ezek után közösen jól befújtuk az új szíjat is szilikonnal a járó motornál. Egyébként érdekes, hogy a vadi új szíj is surrog valamennyire indítás után, viszont a fujásnál jól észrevehetöen elhalkult. (Egy picit lazábbra hagytam mint a gyári elöírás, kímélendö a csapágyakat, majd inkább néhány ezer múlva utána feszítek.)
Na ezek után magyarázza el nekem valaki, hogy a szilikon tönkre teszi a gumi alkatrészeket :D :D
-
Egyetértés 100% 8)
És az érvek mellett van még valami: így egyszerre kíméled(jük) is a gépet. Az a egyesben huzatom, utána satufékkel beállok legalább 1 tucat alkatrésznek közvetlenül rövidíti meg az élettartamát.
Egy érdekesség: Tegnap elött nem bírtam tovább és kicseréltem a lapos szíjamat. Generátor megenged, motortartó bak 3 csavarja meglazít, olajemelövel olajteknö 1-ik csavarjánál finoman alátámaszt, picit megemel, 3 csavar tehermentes, kézzel kiteker, olajemelö 2 centit leenged, régi szíj kihúz, új bemegy, olajemelö finoman visszaemel, közben motortartó bak megvezetö csapját kézzel helyreilleszt, 3 csavar beteker, finoman helyrehúz, olajemelö ki, csavarok meghúz, szíj helyére tesz, generátor megfeszít.
Közben fösegítség nagypapa (nyugd. gépész és járműmérnök) régi szíjat hajtogatja vizsgálgatja. Okulár feltesz, szíj visszafelé jól kiteker, nézegeti. "Mi a fenének kellett ezt kicserélni?" -kérdi. Mondom 240 ezer van benne. "Miért ez még az eredeti?" - " Az " -felelem. "Akkor el kell tenni... Hátha egyszer valamiért vissza kell tenni." Ezek után visszahajtogatta az új szíj papírtasakjába és visszarakta az új olajaim és szüröim mellé. :lol: :lol:
Ezek után közösen jól befújtuk az új szíjat is szilikonnal a járó motornál. Egyébként érdekes, hogy a vadi új szíj is surrog valamennyire indítás után, viszont a fujásnál jól észrevehetöen elhalkult. (Egy picit lazábbra hagytam mint a gyári elöírás, kímélendö a csapágyakat, majd inkább néhány ezer múlva utána feszítek.)
Na ezek után magyarázza el nekem valaki, hogy a szilikon tönkre teszi a gumi alkatrészeket :D :D
Hm ez érdekes, szal a kímélő vezetési stílus ennek is jó tesz? Vagy a szilikon tesz neki jót? Egyébként sztem se rossz a szilikon a gumira, régen nem is volt más nagyon, amit használtak. Ez a szíj hol is van? Én mostanában nem nyitogattam a motorteret, kb 2 havonta szoktam megnézni a folyadék szinteket, ami általában gáz az az ablakmosó :D abból mindig kifogy a lötty. Hány kilóméterenként kellene ezt a szíjat cserélni? Nekünk bizti 100ezer után nem lesz az igazi, bár addigra már 10 éves lesz, szal addigra megérdemli majd a cserét :D
-
Hm ez érdekes, szal a kímélő vezetési stílus ennek is jó tesz? Vagy a szilikon tesz neki jót? Egyébként sztem se rossz a szilikon a gumira, régen nem is volt más nagyon, amit használtak. Ez a szíj hol is van? Én mostanában nem nyitogattam a motorteret, kb 2 havonta szoktam megnézni a folyadék szinteket, ami általában gáz az az ablakmosó :D abból mindig kifogy a lötty. Hány kilóméterenként kellene ezt a szíjat cserélni? Nekünk bizti 100ezer után nem lesz az igazi, bár addigra már 10 éves lesz, szal addigra megérdemli majd a cserét :D
Az ablakmosó betöltési nyílásától kb 15-20 centi jobbra, utastér fele. Amúgy 105 ezernél kéne cserélgetni szervízkönyv szerint. A kíméletes vezetés nem hiszem, hogy nagy hatással lenne a szíjra, itt inkább a szilikon számított. Bár a hirtelen és nagy fordulatszámváltozásokat nem szereti (pl 110-nél 3-asban alapjárati fordulatnál leugrassz a kuplungról), de ha ilyen történik azt úgysem a szíj szívja meg a legjobban :D
-
Music:Jogos,szal 80%-ban városban használjuk a gépet!
Kishaver hozzászólásával abszolút egyetértek!
-
A 4,3 kontra 5,6 átlag különbség kb 3-4 Ft különbséget eredményez km-ként. Lehet számolgatni ki mennyit megy egy évbe. 35.000 km-nél (az én esetemben) 120 ezer Ft környéki megtakarításról beszélhetünk. Ezt mondjuk lehet CASCO-ra szánni, vagy zenére, vagy csajokra, vagy piára, fűre, gázolajra, CDk-re, DVDk-re, mosatásra, spoilerre, stb stb...... A megtakarított idő csekély a vezetés közben született ősz hajszálak száma konvergál a 0-hoz. Adrenalin?? PL ezt a 120 ezret el lehet költeni ejtőernyőzésre. Ott van csak igazán para.
Ez így teljesen igaz, de.....
Én ha a fejem tetejére állok, se tudom Bp-n 5 liter alá vinni a fogyasztást
éves átlagos Bp-i futásom 20000 km, vegyük 5,8-ra az átlagfogyimat a saját stílusommal, akkor spórolnék évente 160 liter gázolajat a városi futásommal. Mivel sógorom rendes hozzám olcsón szerzem a gázolajat így spórolnék évente 24 EFt-ot plussz az autópályás futások, tehát durván egy harmincat. Az ejtőernyőzéshez ez sajnos kevés, pedig tuti bejönne, megjegyzem csak a szemem miatt nem lettem pilóta...
Az alkatrészek elhasználódásáról meg csak annyit ezért vettem TOYOTA-t. Ha apámnak a Suzukival 5 évig nem volt gondja, hasonló vezetési stílussal, akkor nekem se legyen....de erre, majd visszatérünk öt év múlva :wink:
-
Sziasztok,
Nekem első 352 kilóméteren 7.2-t mutat a fogyimérő. (TS) Ez vegyesben, klíma nélkül kb. így néz ki: 65%/25%/10% - város/orszagút/autópálya.
Ez normális bejáratósként, nem? Nektek mennyit ment lejjebb - ha lejjebb ment -, és mikor?
-
Sziasztok,
Nekem első 352 kilóméteren 7.2-t mutat a fogyimérő. (TS) Ez vegyesben, klíma nélkül kb. így néz ki: 65%/25%/10% - város/orszagút/autópálya.
Ez normális bejáratósként, nem? Nektek mennyit ment lejjebb - ha lejjebb ment -, és mikor?
Szerintem normális. Bár én már ngyon régen nem nézem a fogyit, mert biztosan nem hinném el. Bár én nem vagok normális :-)
-
Na ezek után magyarázza el nekem valaki, hogy a szilikon tönkre teszi a gumi alkatrészeket :D :D
A szilikon természetesen nem árt a gumi alkatrészeknek . Ez egy tévhit . Nem véletlenül van a legtöbb műanyag/gumi ápoló kencében szilikon , és nem véletlenül tüntetik fel a szilikonspray flakonján , hogy egyik fő alkalmazási területe a gumi alkatrészek ápolása és védelme :)
Én mindig úgy rakom el pl. a nyári/téli kerekeket is , amikor nincsenek használva , hogy megtisztítás után befújom az oldalfalukat szilikonnal . A kédergumikat is szilikonnal kezelem télen a befagyás ellen .
-
Ez ugyan nem Yaris , de mivel itt a dízelek fogyasztásáról volt szó , egy kis adalék egy abszolút konkurrens autó fogyasztásáról .
Mazda 2 1.4 dízel - ebben ugye PSA-eredetű motor van , amely Citroen , Peugeot és Ford modellekben dolgozik még . 68 lovas , nyomatéka 160 Nm .
Jóbarátomék másfél hónapja vették , mostanra beleraktak 8 ezer kmt - ezen az össz-távon 5.8 literes átlagot produkáltak úgy , hogy autópályán többnyire 150-160 körül mennek (ez teszi ki a kilométerek nagy többségét , hétköznap naponta 160 km-t ingáznak) , városban pedig többnyire csúcsforgalomban , rövid távokon , nem kímélő stílusban . Szerintem nem rossz :)
-
Ez ugyan nem Yaris , de mivel itt a dízelek fogyasztásáról volt szó , egy kis adalék egy abszolút konkurrens autó fogyasztásáról .
Mazda 2 1.4 dízel - ebben ugye PSA-eredetű motor van , amely Citroen , Peugeot és Ford modellekben dolgozik még . 68 lovas , nyomatéka 160 Nm .
Jóbarátomék másfél hónapja vették , mostanra beleraktak 8 ezer kmt - ezen az össz-távon 5.8 literes átlagot produkáltak úgy , hogy autópályán többnyire 150-160 körül mennek (ez teszi ki a kilométerek nagy többségét , hétköznap naponta 160 km-t ingáznak) , városban pedig többnyire csúcsforgalomban , rövid távokon , nem kímélő stílusban . Szerintem nem rossz :)
Akkor egy szavam se lehet :lol: :lol: kb. ezt produkálja nekem a Yaris D is, ha a fenti stílusban autózom.
-
Ez ugyan nem Yaris , de mivel itt a dízelek fogyasztásáról volt szó , egy kis adalék egy abszolút konkurrens autó fogyasztásáról .
Mazda 2 1.4 dízel - ebben ugye PSA-eredetű motor van , amely Citroen , Peugeot és Ford modellekben dolgozik még . 68 lovas , nyomatéka 160 Nm .
Jóbarátomék másfél hónapja vették , mostanra beleraktak 8 ezer kmt - ezen az össz-távon 5.8 literes átlagot produkáltak úgy , hogy autópályán többnyire 150-160 körül mennek (ez teszi ki a kilométerek nagy többségét , hétköznap naponta 160 km-t ingáznak) , városban pedig többnyire csúcsforgalomban , rövid távokon , nem kímélő stílusban . Szerintem nem rossz :)
Egyátalán nem sok figyelembe véve, hogy kicsit egyterű formája van, mint ahogy a Yarisnak is kissé, és ez a légellenállás erősen beleszól 100 felett a fogyiba :(
-
"Bár én már ngyon régen nem nézem a fogyit, mert biztosan nem hinném el. Bár én nem vagok normális :-)"
Ilyesfajta személyiség torzulástól a magam esetében is félek. Különös aggodalomra okot adó jel, ahogy az autó felé közeledek vagy benne vigyorgok. ;-)
u.i.: a "kép a képben idézést" majd kitalálom.
-
u.i.: a "kép a képben idézést" majd kitalálom.
A szöveg elején és végén lévő szögletes zárójeleket, meg a közte lévő cuccokat ne törlöd ki, szóval ezt , közte bármit lehet.
Ja, és utána írhatsz Te. :wink:
És még egy, az Előnézet gombot próbáld ki, ott fogod látni hogy, hogy fog kinézni az irományod.
ui.: én is így kezdtem, de a többiek rendesek voltak és segítettek :P
-
710km 33,5liter 4,7l/100km computer szerint, és szerintem is :D
útvonal: Fót-Veszprém-Fót-Győr-Fót+Bp-en kb 60-70km
3nap
autópályán max 100, de inkább 96, arra pont ráállt a lábam, és a kamionosok sem előztek le :P
klíma nélkül, mert még nem volt meleg
bezzeg a tegnapi debreceni úttal a fogyasztás már nem fog ilyen szépen alakulni 5,2 körül lesz a fed.comp szerint
klímával és néhol 130-as tempóval(kb 80km), mert odafelé sietni kellett :(
-
710km 33,5liter 4,7l/100km computer szerint, és szerintem is :D
útvonal: Fót-Veszprém-Fót-Győr-Fót+Bp-en kb 60-70km
3nap
autópályán max 100, de inkább 96, arra pont ráállt a lábam, és a kamionosok sem előztek le :P
klíma nélkül, mert még nem volt meleg
bezzeg a tegnapi debreceni úttal a fogyasztás már nem fog ilyen szépen alakulni 5,2 körül lesz a fed.comp szerint
klímával és néhol 130-as tempóval(kb 80km), mert odafelé sietni kellett :(
96- baromi nyugis vagy :)
-
96- baromi nyugis vagy :)
ááá dehogy!
nagyon szívesen nyomnám én a jobb pedált tovább is!!
de ha céges utakra használom ,akkor azért nem mindegy, hogy mennyit fogyaszt.
ha 6-6,5literrel közlekedem, vagy 5literrel elcammogok, akkor is ugyanannyi pénzt adnak.
A munkaidőmbe meg belefér :wink: vagyis inkább belepréselem, mert holnap is van nap :!:
(igaz,hogy néha ezért érek haza későn)
Nemtom'... valahol arányba kell állítani ezt az idő-fogyasztás dolgot
nekem időm van, pénzem meg majd lesz :D
-
Na sikerült megdöntenem a saját rekordomat. Mondjuk sejtettem, hogy alakul valami amikor 830-nál "esett le" fél tankról. Azután 863km-nél beálltam a mostanában szokásos kutamra, (szhelyi tecsó) és a szokásos kútfejböl teljesen csurig tettem. Ez most annyit jelentett, hogy a kattanás után még 2,5 liter ment bele úgy, hogy nem folyt végig az oldalán mindez kb 2 perces játékkal. Az elözö tankolásnál csak 2,3 fért bele az elsö katt után, tehát remélem, hogy reális az adat. 30,3 liter fért bele. Ez 3,51-es átlagot jelent tankolástól tankolásig, igaz szándékosan nem használtam semmit városban, otthon esténként mindenhova motorral mentem. Úgy érzem ez jelenti a yaris 1.0 müszaki alsó határát, a klíma gombjára még csak rá sem néztem, a csúcssebességeimet le sem merem írni mert a pszichiáterem összetépné a diplomáját :lol: :D
Talán 30 fok feletti hömérsékletnél még 1 decit lehetne javítani, de olyan melegben már nem nagyon bírom ki klíma nélkül. :oops:
http://www.spritmonitor.de/detail.php?vid=100898
-
Na sikerült megdöntenem a saját rekordomat. Mondjuk sejtettem, hogy alakul valami amikor 830-nál "esett le" fél tankról. Azután 863km-nél beálltam a mostanában szokásos kutamra, (szhelyi tecsó) és a szokásos kútfejböl teljesen csurig tettem. Ez most annyit jelentett, hogy a kattanás után még 2,5 liter ment bele úgy, hogy nem folyt végig az oldalán mindez kb 2 perces játékkal. Az elözö tankolásnál csak 2,3 fért bele az elsö katt után, tehát remélem, hogy reális az adat. 30,3 liter fért bele. Ez 3,51-es átlagot jelent tankolástól tankolásig, igaz szándékosan nem használtam semmit városban, otthon esténként mindenhova motorral mentem. Úgy érzem ez jelenti a yaris 1.0 müszaki alsó határát, a klíma gombjára még csak rá sem néztem, a csúcssebességeimet le sem merem írni mert a pszichiáterem összetépné a diplomáját :lol: :D
Talán 30 fok feletti hömérsékletnél még 1 decit lehetne javítani, de olyan melegben már nem nagyon bírom ki klíma nélkül. :oops:
http://www.spritmonitor.de/detail.php?vid=100898
Gratula, ez nem semmi, a :toy:-nak is küld el ezt az eredményt, hátha megkapod a legspórolósabb vezető címet, és mellé 1 Dízel 2.2-es Avét :D
-
A szöveg elején és végén lévő szögletes zárójeleket, meg a közte lévő cuccokat ne törlöd ki, szóval ezt , közte bármit lehet.
Ja, és utána írhatsz Te. :wink:
És még egy, az Előnézet gombot próbáld ki, ott fogod látni hogy, hogy fog kinézni az irományod.
ui.: én is így kezdtem, de a többiek rendesek voltak és segítettek :P
Köszi a segítséget, mostmár menni fog!;-)
-
Közeledünk az első tankoláshoz, most 460km van benne és még ~60-at tudok menni szerinte. Ez egyébként továbbra is a 7.2-es átlag, igaz ezt ma végig Budapest, városban kapta.
Ma már megjárattam a klímát is, had jöjjön bele a dolgába, aztan utána leállítás előtt jól kifújattam, nehogy nekem bebüdösödjön.:-)
-
Na sikerült megdöntenem a saját rekordomat. Mondjuk sejtettem, hogy alakul valami amikor 830-nál "esett le" fél tankról. Azután 863km-nél beálltam a mostanában szokásos kutamra, (szhelyi tecsó) és a szokásos kútfejböl teljesen csurig tettem. Ez most annyit jelentett, hogy a kattanás után még 2,5 liter ment bele úgy, hogy nem folyt végig az oldalán mindez kb 2 perces játékkal. Az elözö tankolásnál csak 2,3 fért bele az elsö katt után, tehát remélem, hogy reális az adat. 30,3 liter fért bele. Ez 3,51-es átlagot jelent tankolástól tankolásig, igaz szándékosan nem használtam semmit városban, otthon esténként mindenhova motorral mentem. Úgy érzem ez jelenti a yaris 1.0 müszaki alsó határát, a klíma gombjára még csak rá sem néztem, a csúcssebességeimet le sem merem írni mert a pszichiáterem összetépné a diplomáját :lol: :D
Talán 30 fok feletti hömérsékletnél még 1 decit lehetne javítani, de olyan melegben már nem nagyon bírom ki klíma nélkül. :oops:
Nem semmi. Most már kiváncsi lennék egy Corollának a fogyasztását mennyire vinnéd le. Nem cserélünk kocsit pár napra? Ugyis ráférne a kocsimra egy alapos mosás-takarítás-karbantartás, mert most a sok munka miatt elhanyagoltam. :oops: Jövö héten vinném szervízbe és szeretném addig rendbe rakni. :lol:
Miért van neked szükséged pszichiáterre? Te haláli nyugodt vagy!
-
Nem semmi. Most már kiváncsi lennék egy Corollának a fogyasztását mennyire vinnéd le. Nem cserélünk kocsit pár napra? Ugyis ráférne a kocsimra egy alapos mosás-takarítás-karbantartás, mert most a sok munka miatt elhanyagoltam. :oops: Jövö héten vinném szervízbe és szeretném addig rendbe rakni. :lol:
Miért van neked szükséged pszichiáterre? Te haláli nyugodt vagy!
Én sem érzem úgy, hogy szükségem lenne rá, de a 65-70-es autókázásaim közepette gyakran éreztem úgy, hogy mások nem így vélekednek :D :D
A corollánál ilyen spórolós stílus mellett olyan 4,1-4,3 közé saccolom. Normál stílusnál van köztük 1 liter különbség, hajtósnál 1,5.
-
Na sikerült megdöntenem a saját rekordomat. Ez 3,51-es átlagot jelent tankolástól tankolásig.Úgy érzem ez jelenti a yaris 1.0 müszaki alsó határát
WAZZE
hogy egyik haverom szavaival éljek: ez aztán nem ***!
nagyon kiváncsi vagyok, hogy a D4dből mit tudnál kihozni...sikerülne elérned azt a 2,42-es rekordot :?:
füldugót nem szoktál használni? csakmert gondolom ilyen tempó mellett sokan dudálnak, és begyűjthetsz pár csúnya pillantást...és ha még tudsz szájról is olvasni :wink:
-
Na sikerült megdöntenem a saját rekordomat. 863km-nél beálltam a mostanában szokásos kutamra, (szhelyi tecsó) és a szokásos kútfejböl teljesen csurig tettem. 30,3 liter fért bele. Ez 3,51-es átlagot jelent tankolástól tankolásig, igaz szándékosan nem használtam semmit városban, otthon esténként mindenhova motorral mentem.
Nem semmi. Most már kiváncsi lennék egy Corollának a fogyasztását mennyire vinnéd le.
Azt tudom mondani félig idevágólag, hogy a szüleim F Astrájával, mikor nálunk új volt, első útra Pécsre mentünk. Lefelé a Zénóka által vázolt stílusban - a max. sebesség óra szerint 85 volt, ami ténylegesen 80 se... - és így jött ki 4,4-es átlag. Mindezt 5 személlyel. Visszafelé "emberi módon" vezetve, 3 számjegyű sebességgel jőve már 6,2-re jött ki ugyanaz az út. Volt is vagy 20-25 perc különbség...
-
Szerintem Zénóka a Kyoto-i Egyezmény élharcosa :)
Annak idején miért nem dízelt vettél, Zénóka? Akkor a 3,5-ös átlagból nem 65el mehetnél, hanem 80-90-el :wink:
-
Na sikerült megdöntenem a saját rekordomat. Mondjuk sejtettem, hogy alakul valami amikor 830-nál "esett le" fél tankról. Azután 863km-nél beálltam a mostanában szokásos kutamra, (szhelyi tecsó) és a szokásos kútfejböl teljesen csurig tettem. Ez most annyit jelentett, hogy a kattanás után még 2,5 liter ment bele úgy, hogy nem folyt végig az oldalán mindez kb 2 perces játékkal. Az elözö tankolásnál csak 2,3 fért bele az elsö katt után, tehát remélem, hogy reális az adat. 30,3 liter fért bele. Ez 3,51-es átlagot jelent tankolástól tankolásig, igaz szándékosan nem használtam semmit városban, otthon esténként mindenhova motorral mentem. Úgy érzem ez jelenti a yaris 1.0 müszaki alsó határát, a klíma gombjára még csak rá sem néztem, a csúcssebességeimet le sem merem írni mert a pszichiáterem összetépné a diplomáját :lol: :D
Talán 30 fok feletti hömérsékletnél még 1 decit lehetne javítani, de olyan melegben már nem nagyon bírom ki klíma nélkül. :oops:
http://www.spritmonitor.de/detail.php?vid=100898
és ezt hogy a jó........fenébe csináltad??? :roll: :wink: :oops: :twisted:
-
http://www.spritmonitor.de/detail.php?vid=100898
Zénóka!!! 2003.12.24-ei tankolásodkor 6,3-as átlagot produkáltál!!
Hogy lehetsz ennyire benzinpazarló?? :morons: :axe: :wink:
-
Most voltunk vidéken 50 km oda 50 vissza a 31-es úton, és oda 5, vissza 5,3 volt az átlagfogyi agresszív stílusban 100-110-el, mindenkit lenyomva :D
-
Szerintem Zénóka a Kyoto-i Egyezmény élharcosa :)
Annak idején miért nem dízelt vettél, Zénóka? Akkor a 3,5-ös átlagból nem 65el mehetnél, hanem 80-90-el :wink:
Hát gondolhatod, hogy azt vettem volna... ha lett volna 3 ajtós. Anno ráfizettem volna az 5 ajtós árára, ha hoznak nekem 3-ast. Ausztriában forgalmazták csak itthon nem :cry:
Gondolkodom is rendesen egy 3 ajtós max d4d-n. :roll:
Csak mire behozza az árát... jó tudom, ezt sokféleképpen lehet magyarázni, de az én stílusomban pont 1 liter a különbség, az meg azért nem sok. Ráadásul megint mehetek vele 2 évet, mire normálisan be van járatva :lol: :lol:
-
Csak mire behozza az árát... jó tudom, ezt sokféleképpen lehet magyarázni, de az én stílusomban pont 1 liter a különbség, az meg azért nem sok.
Pont Te mondtad régebben, azért mész 65-el, mert 80-90-nél 1 literrel eszik többet. Szerintem nálad sokezer forintot takarítana meg havonta a dízel! Pont a Te esetedben (havi 200 literes benzinfogyasztás - spritmonitorról lestem a számot :) ) nagyon sokat spórolhatnál. A helyedben biztos kifizetném azt a +500ezret, főleg úgy, hogy részletre történő vétel esetén a havi törlesztőrészlet benzines és dízel közötti különbségét minden hónapban megtakarítja Neked a kocsi. Az egy másik dolog, hogy az új autó, mint olyan, drága :( De ha már újat vennél, egy pillanatig se gondolkodj, hogy dízel vagy benzines... De ezt Te is tudod :wink:
-
http://www.spritmonitor.de/detail.php?vid=100898
Zénóka!!! 2003.12.24-ei tankolásodkor 6,3-as átlagot produkáltál!! Hogy lehetsz ennyire benzinpazarló?? :morons: :axe: :wink:
Biztos tolatva ment. :wink: :lol:
-
Csak mire behozza az árát... jó tudom, ezt sokféleképpen lehet magyarázni, de az én stílusomban pont 1 liter a különbség, az meg azért nem sok.
Pont Te mondtad régebben, azért mész 65-el, mert 80-90-nél 1 literrel eszik többet. Szerintem nálad sokezer forintot takarítana meg havonta a dízel! Pont a Te esetedben (havi 200 literes benzinfogyasztás - spritmonitorról lestem a számot :) ) nagyon sokat spórolhatnál. A helyedben biztos kifizetném azt a +500ezret, főleg úgy, hogy részletre történő vétel esetén a havi törlesztőrészlet benzines és dízel közötti különbségét minden hónapban megtakarítja Neked a kocsi. Az egy másik dolog, hogy az új autó, mint olyan, drága :( De ha már újat vennél, egy pillanatig se gondolkodj, hogy dízel vagy benzines... De ezt Te is tudod :wink:
Persze, ha újat vennék most, hogy már van 3 ajtós 1 percet sem gondolkodnék. A bajom az, hogy a mostani autóm ára, és az új dízel között van 1,2 milla. A másik bajom meg az, hogy éppen van egy új autóm, ami éppenhogy be van járatva :lol: :D :D
-
Nagyon csinos érték ez a 3.51 :o
Persze , tapasztalatból tudom , hogy ha az ember hosszú távokon autózik magas sebességi fokozatban irreálisan lassan , akkor ki lehet hozni ilyen hihetetlen értékeket . Én , mondjuk , erre nem lennék képes , nincs az a ráérés , spórolhatnék vagy pacifista hangulat , ami rábírna , hogy 80-90-nél lassabban menjek :roll: ... Nem utolsó sorban azért , mert az ezalatti haladás azért már komolyan zavarja a közlekedés többi résztvevőjét .
Egyetlen egyszer fordult elő , hogy tartósan kénytelen voltam 50-60-70 körül autózni országúton , amikor a beteg Coronát hoztam haza Passauból (korábban leírtam ezt a kalandot) - de akkor be is volt kapcsolva folyamatosan a vészvillogó , mert szerintem ez már nem normális sebesség lakott területen kívül , jó út- és látási viszonyok között .
-
Igazából ilyen értéket tényleg csak 120ig lehet kihozni. Tegnap éppen 140 körül menegettem, hát tartósan 6,5-7,5 körül szipkázta a benzint. Ergo vagy gyorsabban és mész és fizetsz vagy lassabban és spórolsz.
-
Hi ...
nektek mennyire szokott felmenni a pillanatnyi fogyasztásotok?
nekem yaris TS-em1 van (1,5-hónapja) ált felmegy kigyorsításnál 20-35 literre is de láttam már 72l /100km stb
ezek az értékek mennyire mérvadóak? vagy tényleg ilyen éhes ?
most kb 900 km .után 7.6-on van az átlag ennek kb a fele autópálya autóút 90-nél 5ösben kelemes fogyasztás :) de felette megint nő az érték
a többi kisvárosban ...
ha egy hosszab útra megyek az meg is látszik az átlagfogyin
tegnap mentem egy 1.6-os off peugeot 307-el on de ott jóval alacsonyabb értékek voltak max 14-18 l de az volt a max. ez elgondolkodtató pedig az nagyobb motor nagyobb kaszni ...
-
Hi ...
nektek mennyire szokott felmenni a pillanatnyi fogyasztásotok?
nekem yaris TS-em1 van (1,5-hónapja) ált felmegy kigyorsításnál 20-35 literre is de láttam már 72l /100km stb
ezek az értékek mennyire mérvadóak? vagy tényleg ilyen éhes ?
A pillanatnyi fogyi mérő az autó legértelmetlenebb funkciója, mint adat OK, de gyakorlati haszna semmi! Ne aggódj, az semmit sem jelent.
Egyébkent sosem "kapcsolok oda" mert engem idegesítene is ez a nagy kilengés. A lényeg az átlag, abbol pedig 7.6 tökeletesen illik a képbe.
Az én 1 hetes frankó Yaris TS-ezésem alatt 7.5-öt fogyasztott, 1100 km-en. Lendületesen, de nem szétpörgetve, időnként klímával. Ami meglepetést okozhat majd az szerintem az autópálya, ahol szerintem mi a TS-el szívunk majd a magas fordulat, és természetesen fogyi miatt. Erről még nincs tapasztalatom, főként (65%) Budapesten mentem vele.
-
Hi ...
nektek mennyire szokott felmenni a pillanatnyi fogyasztásotok?
nekem yaris TS-em1 van (1,5-hónapja) ált felmegy kigyorsításnál 20-35 literre is de láttam már 72l /100km stb
ezek az értékek mennyire mérvadóak? vagy tényleg ilyen éhes ?
most kb 900 km .után 7.6-on van az átlag ennek kb a fele autópálya autóút 90-nél 5ösben kelemes fogyasztás :) de felette megint nő az érték
a többi kisvárosban ...
ha egy hosszab útra megyek az meg is látszik az átlagfogyin
tegnap mentem egy 1.6-os off peugeot 307-el on de ott jóval alacsonyabb értékek voltak max 14-18 l de az volt a max. ez elgondolkodtató pedig az nagyobb motor nagyobb kaszni ...
Az anyám ignisében a max 9,9 liter amit mutat a min meg 4,4. Ja, és ez pillanatnyi fogyi mérö, átlagot nem tud. na ez komoly müszer :)
A 72 liter teljesen mérvadó, söt a 94 is. Ugyanis /100km a mértékegysége. Márpedig ha az autó csak 2 centit mozdul elöre, akkor már nem is olyan sok ez az érték mondjuk alapjáraton :) .
Amúgy pont ezt elemeztük ki néhány hozzászólással ezelött.
A rekordom egyébként 99,4 l/100km. Gáz nélkül, alapjáraton. Csak egy lejtö kell hozzá, meg centinként csorogni elöre (vagy hátra) a fékkel :)
-
A rekordom egyébként 99,4 l/100km. Gáz nélkül, alapjáraton. Csak egy lejtö kell hozzá, meg centinként csorogni elöre (vagy hátra) a fékkel :)
ÁÁÁÁÁÁ, ezt meg minek kellett, hát minek ez a benzin pazarlás :D :D
Nem szép dolog ez pont tőled :D Inkább - ban próbálkozz, az való neked :D
-
Jólvan na. Egyszer csak lehet nekem is egy "nomális" napom :D :D :D
-
Jólvan na. Egyszer csak lehet nekem is egy "nomális" napom :D :D :D
Na, jó, tényleg nem lehet bírni sokáig, ha arra ügyelsz, hogy a cipőd talpának mekkora súlya van :D :D
-
nektek mennyire szokott felmenni a pillanatnyi fogyasztásotok?
Bármennyire, csak a kijelző karakterszáma szab határt ennek. A legmagasabb számot úgy tudod produkálni, ha egyesben elindulsz, majd lépésben (akár már üresben) mész, egy kisgyerek gyaloglásának tempójában. Ha még ilyenkor üresben gázt is adsz... :wink:
Szóval nem kell különösebb jelentőséget tulajdonítani neki.
-
Hátrafelé padlógáz! Az a király benzinszivattyú! :twisted:
-
Hátrafelé padlógáz! Az a király benzinszivattyú! :twisted:
Nekem is úgy sikerült a 98,9 :D De 89,9 az szinte mindig megy :D
-
májusi fogyasztás:
4984km
"kézzel"számolt átlagfogyi: 4,88 (tankolásonként számolva, majd átlagova)
computer átlagfogyi: 4,9 (tankolásonként nullázva, majd átlagova)
hétfő-kedd: Fót-Komló komp.szerint:4,5 aztán másnap Komló-Pécs-Pécsvárad-Fót 4,6 (hiába na, ezek az átkozott hegyek :) ) tankoláskor számolt: 4,64
szerda: Fót-Szfehérvár-Győr-Fót 4,5 computer szerint.
-
Régen jártam erre, de a Zénóka 99,4-én megrökönyödtem. :shock: Ott aztán vége volt az aznapi fogyidnak, pedig csak gurultál :lol: Manapság ügyesebb vagy azért.... :lol: :lol:
-
májusi fogyasztás: 4984km
...én fél év alatt nem megyek ennyit. :wink:
-
májusi fogyasztás: 4984km
...én fél év alatt nem negyek ennyit. :wink:
Hát igen, ilyenkor már érdemes elgondolkodni a dízelen :D Nekünk is kb 8 hónap alatt megy bele ennyi :D
-
májusi fogyasztás: 4984km
...én fél év alatt nem negyek ennyit. :wink:
Hát igen, ilyenkor már érdemes elgondolkodni a dízelen :D Nekünk is kb 8 hónap alatt megy bele ennyi :D
Valóbban szép teljesítmény.... Nekem a fele jön csak össze minden hónapban vagy egy kicsit több, de már így is megéri a pénzét a kis dög.
-
persze,hogy megérné a dízel, de maradok a benzinesnél.
túl sokat buknék, ha most eladnám, és egy újat vennék :oops:
használt autó(mégha toyota is) kizárt :!:
ja, és hogy ne OFFoljam szét a topikot :)
hétfő Szombathely oda-vissza 4,4l komputer szerint
kedd Győr,és ma is Győr 4,6
(kézzel még nem számoltam ki)
ez a 2 deci talán a hűvös időre fogható, vagy pedig az Auchanos benzinre...még nem tudom pontosan, de az tuti,hogy ócsóér' adják: keddeen 241ft volt literje a 95'-nek
-
Hi ...
nektek mennyire szokott felmenni a pillanatnyi fogyasztásotok?
nekem yaris TS-em1 van (1,5-hónapja) ált felmegy kigyorsításnál 20-35 literre is de láttam már 72l /100km stb
ezek az értékek mennyire mérvadóak? vagy tényleg ilyen éhes ?
most kb 900 km .után 7.6-on van az átlag ennek kb a fele autópálya autóút 90-nél 5ösben kelemes fogyasztás :)
A pillanatnyit én sem szoktam nézni, mert az nem érdekel. Májusban viszont 5800 km-t mentem, ennek 95%-át autópályán, 140-150-es tempóval, az átlagfogyim computer szerint 7,1 l volt.
-
Túl vagyoik az első 2 ezer kilóméteren, többségében városi használat mellett, 7.7 liter lett az átlagom.
Ebben benne van az is, hogy egyre inkább élvezem a kis tűzgolyót ... :wink:
-
Túl vagyoik az első 2 ezer kilóméteren, többségében városi használat mellett, 7.7 liter lett az átlagom.
Ebben benne van az is, hogy egyre inkább élvezem a kis tűzgolyót ... :wink:
Először gondolkodtam, hogy milyen Yarisod van, aztán látom hogy TS, szal teljesen korrekt a fogyi :D
-
Csóró fősluis vagyok,így néha dolgozom egy kicsit!Szombaton pizzafutár voltam Jászberényben!Nem nagy város,de be tud dugulni rendesen!Nagyon kellett pörögni,és nyomni neki(nem szoktam így vezetni soha).100 km-t mentem és 6,5 re jött ki az átlagfogyi!Nagyon meg voltam elégedve,ilyen hajtás mellett,városban nagyon jónak tartom!
-
Csóró fősluis vagyok,így néha dolgozom egy kicsit!Szombaton pizzafutár voltam Jászberényben!Nem nagy város,de be tud dugulni rendesen!Nagyon kellett pörögni,és nyomni neki(nem szoktam így vezetni soha).100 km-t mentem és 6,5 re jött ki az átlagfogyi!Nagyon meg voltam elégedve,ilyen hajtás mellett,városban nagyon jónak tartom!
Az tényleg nem sok, én ha nyomom neki, akkor 6,8 kb. De nem szoktam, inkább nyugisan megyek, mert engem nem hajt a tatár :D
-
Engem a főnök hajtott!!Na,jó kiba élveztem egyébként a száguldozást,fizettek azért,amit imádok! :lol:
-
persze,hogy megérné a dízel, de maradok a benzinesnél.
túl sokat buknék, ha most eladnám, és egy újat vennék :oops:
használt autó(mégha toyota is) kizárt :!:
ja, és hogy ne OFFoljam szét a topikot :)
hétfő Szombathely oda-vissza 4,4l komputer szerint
kedd Győr,és ma is Győr 4,6
(kézzel még nem számoltam ki)
ez a 2 deci talán a hűvös időre fogható, vagy pedig az Auchanos benzinre...még nem tudom pontosan, de az tuti,hogy ócsóér' adják: keddeen 241ft volt literje a 95'-nek
leszilaci!!!
Valahogy nem akarom elhinni, hogy ilyen kicsi a világ... :wink:
Te véletlenül itt Szombathelyen nem a Friss Betonnál jártál számítógépes ügyben? Mert ha igen, akkor az egyik teherautó söfőr oda is ment hozzád beszélgetni a Yarisról...
No mert ha magadra ismersz, akkor az illető ember az édesapám volt!!!
A fogyasztási adatok is stimmelnek! :lol:
Ma mesélte...
Amúgy engem pedig az Orfűi talin láthattál. Ha minden igaz te is ott voltál...
-
Érdekes, hogy ti nem nézitek a pillanatnyi fogyit. Én mindig azt nézem.
Szerintem sokkal többet infót ad, mint az átlag. Az átlag ha változik, akkor már mentél egy kevés kilómétert a magasabb vagy alacsonyabb fogyival.
Meg ott nem látni, hogy egy rövidebb manővernél mi a takarékosabb.
És a pillanatnyi fogyi is 3 sec átlaga. (A Corollánál biztos, de emlékeim szerint a Yarisnál is.)
-
Érdekes, hogy ti nem nézitek a pillanatnyi fogyit. Én mindig azt nézem.
Szerintem sokkal többet infót ad, mint az átlag. Az átlag ha változik, akkor már mentél egy kevés kilómétert a magasabb vagy alacsonyabb fogyival.
Meg ott nem látni, hogy egy rövidebb manővernél mi a takarékosabb.
És a pillanatnyi fogyi is 3 sec átlaga. (A Corollánál biztos, de emlékeim szerint a Yarisnál is.)
Igazad lehet, de elég rossz látni , hogy egy-egy gyorsításnál 30-45 litert mutogat :lol:
Sokkal szebben néz ki hogy átlag 5,7 l/100 :)
-
Még jó, hogy az új Carinánkban nincs pill fogyimérő, mert az kiakadna :D
-
Érdekes, hogy ti nem nézitek a pillanatnyi fogyit. Én mindig azt nézem.
Szerintem sokkal többet infót ad, mint az átlag. Az átlag ha változik, akkor már mentél egy kevés kilómétert a magasabb vagy alacsonyabb fogyival.
Meg ott nem látni, hogy egy rövidebb manővernél mi a takarékosabb.
És a pillanatnyi fogyi is 3 sec átlaga. (A Corollánál biztos, de emlékeim szerint a Yarisnál is.)
A 3 sec az kettö. (nekem a corollánál is). Amúgy maximálisan egyetértek :D
-
Keresztapám régi (1991) OFF 535-ös BMWON -jében városban az átlagfogyi mérő álltalában kb 19-20 l/100 -at mutat :D
-
Érdekes dolgok törtentek:
A hétvégén az autó megkapta az első (relatív) hosszabb autópályás/országúti futamot.
2* ~250km, pályán kb. 150-es átlaggal, máshol 110-130 között, kevés előzéssel, vagy vad gyorsítással. A fogyi itt (8 liter) nem is érdekes, mert azért oktattam OFF Tádé Passatot (nem új) ON, tehát voltak túlkapásaim.
Viszont, azóta (3 nap) a szokásos stílus, tempó és körülmények mellett sokkal (0,7 l) kevesebbet eszik. Minden más egyezik, és most 7.0 l a fogyi a computer szerint, ami a számításaim szerint nem is csal. Ezzel az értékkel meg is barátkoztam, örülök.
De, lehetséges, hogy ennyit szamított volna, 2200km után egy ilyen "kifújatás"?
-
leszilaci!!!
Valahogy nem akarom elhinni, hogy ilyen kicsi a világ... :wink:
Te véletlenül itt Szombathelyen nem a Friss Betonnál jártál számítógépes ügyben? Mert ha igen, akkor az egyik teherautó söfőr oda is ment hozzád beszélgetni a Yarisról...
No mert ha magadra ismersz, akkor az illető ember az édesapám volt!!!
A fogyasztási adatok is stimmelnek! :lol:
Ma mesélte...
Amúgy engem pedig az Orfűi talin láthattál. Ha minden igaz te is ott voltál...
:o
tényleg!
gondoltam ám, hogy valamelyik toyotaőrült rokonával találkozhattam :)
igen, elbeszélgettünk, és említette is, hogy mostanában a fia vezeti az AUTÓt, így nagybetűkkel :) és még a megtett kilóméterekről is értekeztünk (lehet, hogy hülyeséget beszélek, de olyan 30-40.000km körüli futásteljesítményt említett)
aztán beszélgettünk még egy iszonyatrégi csepel teherautóról is! na az már matuzsálem...érdekes sztorikat löktek :lol:
Orfűi talin ott voltam, csak kicsit visszahúzódtam, mert nem tudtam ki-kivel van, aztán csak csendesen szemlélődtem, de majd a reptéri bulin :)
remélem jön mindenki!!!
örülök, hogy találkoztam apukáddal, és üdvözlöm!
-
leszilaci!!!
Valahogy nem akarom elhinni, hogy ilyen kicsi a világ... :wink:
Te véletlenül itt Szombathelyen nem a Friss Betonnál jártál számítógépes ügyben? Mert ha igen, akkor az egyik teherautó söfőr oda is ment hozzád beszélgetni a Yarisról...
No mert ha magadra ismersz, akkor az illető ember az édesapám volt!!!
A fogyasztási adatok is stimmelnek! :lol:
Ma mesélte...
Amúgy engem pedig az Orfűi talin láthattál. Ha minden igaz te is ott voltál...
:o
tényleg!
gondoltam ám, hogy valamelyik toyotaőrült rokonával találkozhattam :)
igen, elbeszélgettünk, és említette is, hogy mostanában a fia vezeti az AUTÓt, így nagybetűkkel :) és még a megtett kilóméterekről is értekeztünk (lehet, hogy hülyeséget beszélek, de olyan 30-40.000km körüli futásteljesítményt említett)
aztán beszélgettünk még egy iszonyatrégi csepel teherautóról is! na az már matuzsálem...érdekes sztorikat löktek :lol:
Orfűi talin ott voltam, csak kicsit visszahúzódtam, mert nem tudtam ki-kivel van, aztán csak csendesen szemlélődtem, de majd a reptéri bulin :)
remélem jön mindenki!!!
örülök, hogy találkoztam apukáddal, és üdvözlöm!
Azt a 30-40 ezer km-t tette bele nagyrészt ő. Mióta többnyire én használom (cirka fél év) azóta gyarapodott. Múlt hétvégén hagytam el vele az 50 ezret!
Orfűi talin én is csak láttam az autódat, de mivel nem igazán ismertelek akkor még innen így nem mentem oda hozzád... Majd legközelebb!!! :wink:
Édesapám is viszont üdvözletét küldi! :lol:
-
Optimális használat
Város: 7,9-8,5l / 100 km
Országúti: 6,9-7,4l / 100 km
A nagy átlagom: 7,4-7,6 között alakul.
Szélsőségek nehéz lábbal
Város: 11,0-12,5l / 100 km
Országúti: ugyanannyi
Nagy átlag: ugyanannyi
-
Ma Yarissal megjártam a Szombathely - Veszprém - Székesfehérvár - Siófok - Végig a déli parton - Zalaegerszer - Szombathely körútat.
Két személlyel mentem, a fogyasztás a következőképpen alakult:
Szombathely - Veszprém 110 - 130 km/h.......5.9
Veszprém - Székesfehérvár 120-140, néha 160.......6,8
Siófok - Szombathely 110-120......6.0 Ez kicsit soknak tűnik de gondolom a dombokon való előzések tettek be neki!
Sajnos csak ezeket figyeltem!
-
A múltkor csordultig raktam a csövet, majd ismét tele raktam ugyanott, viszonylag sík terepen....tehát közel 100%-os hiteles fogyasztásom lett.
Budapest, full klíma, úgy 70-30% átlagos vezetés-sportos vezetés, a 70% átlagos fele dugó :? Így lett 5,8
A hétvégén megyek nyaralni déli szomszédokhoz, ha hazaértem beszámolók a fogyi alakulásról....
-
Na új rekord készülödik :D
Ma délután kishaver nálam járva tett 1 felelötlen kijelentést, hogy 1x autót kéne cserélnünk, vajon mennyit eszik nálam a d4d yaris. Mondjuk pont arról beszélgettünk vajon érdemes lenne-e nekem d4d-re váltani. Most meglátjuk. Ö sopronba lesz vasárnap estig, úgyhogy itt tompaládony mellett gyorsan telitankoltuk, kattanás után még 1,2 tudtam belecsöpögtetni, de színültig lett és nem is ment lejjebb. Onnan én vezettem hazáig, ott Ö megkapta a garázsból a gépemet, én meg visszaautókáztam. szó szerint. Hétvégére nem mondott szelet. Sem esöt. Ezek elrontanák a dolgot. Vasárnap este ugyanitt ugyanígy telitank és... én olyan 2,7-3 közé számítok. Meglátjuk. Addig kb 500-600 km-t megyek. Majd közben jelentek, mikor tünik el az elsö csík...
A benzinesben nekem 300 körül szokott. Ha nagyon fincsán megyek :D
-
Ma pesti csúcsforgalomban 2*25 km, ebből 15km araszolás, 6,2-es átlag, szerintem nem rossz :D
-
Na új rekord készülödik :D
Ma délután kishaver nálam járva tett 1 felelötlen kijelentést, hogy 1x autót kéne cserélnünk, vajon mennyit eszik nálam a d4d yaris. Mondjuk pont arról beszélgettünk vajon érdemes lenne-e nekem d4d-re váltani. Most meglátjuk. Ö sopronba lesz vasárnap estig, úgyhogy itt tompaládony mellett gyorsan telitankoltuk, kattanás után még 1,2 tudtam belecsöpögtetni, de színültig lett és nem is ment lejjebb. Onnan én vezettem hazáig, ott Ö megkapta a garázsból a gépemet, én meg visszaautókáztam. szó szerint. Hétvégére nem mondott szelet. Sem esöt. Ezek elrontanák a dolgot. Vasárnap este ugyanitt ugyanígy telitank és... én olyan 2,7-3 közé számítok. Meglátjuk. Addig kb 500-600 km-t megyek. Majd közben jelentek, mikor tünik el az elsö csík...
A benzinesben nekem 300 körül szokott. Ha nagyon fincsán megyek :D
De kishavertól is várnánk mindenképpen a tapasztalatokat, hogy nála, az ő stílusával mennyit fogyasztott a benzines...
-
Ma megtankoltam a kis Ufot, és 6,1 volt az átlagfogyimérőn, számolva is ennyi volt :D Kicsit ki is csurgattam, mert túl hamar kattant le, első kattanás után 3 liter ment bele, én azt hittem, 40 liter megy bele, 1 literrel elszámoltam magam, szal 1 deci mellément :D
-
Na új rekord készülödik :D
Ma délután kishaver nálam járva tett 1 felelötlen kijelentést, hogy 1x autót kéne cserélnünk, vajon mennyit eszik nálam a d4d yaris. Mondjuk pont arról beszélgettünk vajon érdemes lenne-e nekem d4d-re váltani. Most meglátjuk. Ö sopronba lesz vasárnap estig, úgyhogy itt tompaládony mellett gyorsan telitankoltuk, kattanás után még 1,2 tudtam belecsöpögtetni, de színültig lett és nem is ment lejjebb. Onnan én vezettem hazáig, ott Ö megkapta a garázsból a gépemet, én meg visszaautókáztam. szó szerint. Hétvégére nem mondott szelet. Sem esöt. Ezek elrontanák a dolgot. Vasárnap este ugyanitt ugyanígy telitank és... én olyan 2,7-3 közé számítok. Meglátjuk. Addig kb 500-600 km-t megyek. Majd közben jelentek, mikor tünik el az elsö csík...
A benzinesben nekem 300 körül szokott. Ha nagyon fincsán megyek :D
De kishavertól is várnánk mindenképpen a tapasztalatokat, hogy nála, az ő stílusával mennyit fogyasztott a benzines...
Jaja, hajrá hajrá :D :D
-
Na 1 kis "részeredmény":
Kishaver szerint ha finoman megy akkor 290 körül fogy le az elsö csík.
Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy péntek délután egy picit jobbra dölve tankoltuk tele a gépet, sztem így 0,5-1 literrel többet sikerült belecsorgatni. Megbeszéltük kishaverrel, hogy a "nagyjábóli" hitelesség kedvéért holnap (vasárnap) délután ugyanott tankoljuk meg a gépet.
Ma estig 464 km került a gépbe. 400-óta kopogtatom finoman 1 ujjal a müszerfalat (hátha benragadt 1 led), de még mindig ég az összes. Azért ez a túltankolást beleszámolva is örvendetes. :D
Holnapig benne lesz a 600-700 km, ennyi után már talán közelítöleg helyes értéket fogunk kapni.
-
400-óta kopogtatom finoman 1 ujjal a müszerfalat (hátha benragadt 1 led), de még mindig ég az összes. Azért ez a túltankolást beleszámolva is örvendetes. :D
Ez nem semmi vazze :lol:
Tényleg 3 liter körüli vagy alatti értéket fogsz kapni :D A Lupo 3L-ből mit tudnál kihozni?? :D
-
400-óta kopogtatom finoman 1 ujjal a müszerfalat (hátha benragadt 1 led), de még mindig ég az összes. Azért ez a túltankolást beleszámolva is örvendetes. :D
Ez nem semmi vazze :lol:
Tényleg 3 liter körüli vagy alatti értéket fogsz kapni :D A Lupo 3L-ből mit tudnál kihozni?? :D
Az a tempómnál 2,2 - 2,3 -at fogyaszt. A német lupo 3L clubon van egy srác, elég "egyívásuak" vagyunk, hasonlóan vezet mint én (vezet=feltartja a forgalmat :D), szoktunk értekezni a "spartechnikán". Az Ö nagy átlaga 2,8 liter 140.000 kilóméterre vetítve, a 65-70-es rekord döntögetésnél rendszeresen eléri a 2,2-t.
Egyébként annyira nagyon betegesen most nem spóroltam Kishaver yarisával, a tankolás óta elért átlagsebességem 62 km/h (ebben szinte semmi város, komp. szerint), hasonlóan menve, tehát óra szerinti 70-75 körül az enyémmel 3,8 jönne ki eredményül. ( A benzinessel a rekordom 3,5 )
Nehogymá ez ne tudjon legalább 1 lityivel kevessebbet. 2,8 :D Holnap kiderül...
-
Egy idevágó kérdés:
Nem tudja valaki, hogy a mostani tehát pl max dízel yarisban sincsen még fogyimérö??
A régi technikai pdf-ben meg volt csillagozva a fed komp, miszerint a dízelben csak hömérsékletet és átlagsebet tud. A max.pdf-ben nem ír semmit csak, hogy fedélzeti comp. Csillagozás nuku.
-
Nem tudja valaki, hogy a mostani tehát pl max dízel yarisban sincsen még fogyimérö??
Megnézem Neked hétfőn, de van rá egy fogadásom, hogy nincs.
A fedcomphoz nem nyúltak a max-nál, ha minden igaz.
-
Köszönöm!
Régen a benzinesnél sem nagyon verték nagy dobra mikor már nem nullázta minden indításnál az átlagot, hanem megjegyezte és a trip-el lehett nullázni (2000-es évjárattól), illetve amikor a ráncfelvarrottnál kibövült a RANGE funkcióval.
Csak gondoltam hátha... a fogyimérö nagyon hiányozna...
-
Megvan az eredmény: 2.97 liter lett a fogyi. Tnkolásnál 2 percet játszottunk Kishaverrel a telicsorgatással, úgyhogy ez vagy kevesebb, vagy ennyi. Úgy mentem, hogy a benzines kb 3,9-4,0 körül evett volna. Tehát spórolós stílusnál 1 lityi a különbség. Nem biztos, hogy 1 liter miatt érdemes lecserélni a gépet, még számolgatok majd. A nyomaték viszont rulez :D
Egyetlen hátránya a fogyimérö hiánya, erröl az autó nem tehet és az 5.ben 55-60 között hallható brumm-ja. Mondjk ezt a kis hibát soxorosan jóvá teszi a 70 feletti csöndességével.
Örök hála Kishavernek, hogy lehetöséget adott egy ilyen tesztre. :prayer:
Erre még :partyman: kell néhányat :D
-
Na 1 kis "részeredmény":
Kishaver szerint ha finoman megy akkor 290 körül fogy le az elsö csík.
Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy péntek délután egy picit jobbra dölve tankoltuk tele a gépet, sztem így 0,5-1 literrel többet sikerült belecsorgatni. Megbeszéltük kishaverrel, hogy a "nagyjábóli" hitelesség kedvéért holnap (vasárnap) délután ugyanott tankoljuk meg a gépet.
Ma estig 464 km került a gépbe. 400-óta kopogtatom finoman 1 ujjal a müszerfalat (hátha benragadt 1 led), de még mindig ég az összes. Azért ez a túltankolást beleszámolva is örvendetes. :D
Holnapig benne lesz a 600-700 km, ennyi után már talán közelítöleg helyes értéket fogunk kapni.
Gratula! Ez nem semmi!
Hétvégén Kecskemét - Hévíz full légkondi, 130-140km/h 6,12 -re jött ki!
Én ennek is nagyon örülök! Hozzáteszem a fedélzeti 5, 8 -at mutatott! Nálam valami nem stimmel!
-
Na új rekord készülödik :D
De kishavertól is várnánk mindenképpen a tapasztalatokat, hogy nála, az ő stílusával mennyit fogyasztott a benzines...
Én Sopronba a haverokhoz járok bulizgatni. Most viszont meglett a sok jókedv eredménye. Meghívtak költözködni is :lol: . Szóval én a Zénóka autójával közel 45 km-t autóztam csak városban. Nagyon nehéz volt megszokni a benzines autó halkságát. Szinte rémisztő, hogy semmi motorhang nincs felhúzott ablaknál üresben ácsíngózva. Persze, hogy nehéz volt az első 5 kulpung elcsúsztatás. Aztán már később belejöttem. Full gáz, kuplungról leugrás, had égjenek a kis 13-as Misik :lol: :lol: :lol:
Viccet félretéve..... 1,0-hoz képest szépen megy még 3 személlyel is (4-el is próbáltam volna szívesen, de nem voltunk többen). Nekem az tetszett benne, hogy mikor próbálgattam a városban, akkor nagyon egyenletesnek tűnt a húzása. Sokkal könnyebb vele 50 környékén autózni 5.-ben, mint az enyémmel. Az enyém csak sebességtartásra használható 50.nél 5-ben. Gyorsítás esetén erősen mormog és nem érzem, hogy szeretné azt amire készülök. Vagy sok idő és hely kell a gyorsuláshoz, vagy vissza 4 és akkor gyííí paci. Teszt során nem forgattam el sokáig a kis benzinest (4000-4200), mert hely sem volt, meg nem is ezen járt az eszem, de magasabb fordulaton is barátságos. Még az egyik haver meg is kérdezte: "1,3- as??" Ha jól figyeltem, akkor az átlagom 4,9-5,1 környékén alakult. Bár én nem nulláztam semmit csak a km órát, de remélem Zénóka megtette mikor kiállt a garázsból. Csak az tűnt fel, hogy egyszer még 5,2-t mutat, aztán 10 km óvatoskodás után meg mintha még 4,8 is lett volna. Őszintén megmondom nem tudom mi lett a végeredmény. Az biztos, hogy finomabban vezettem, mint a sajátomat.
Viszont az is a teszthez tartozik, hogy annyira "bánt", hogy Zénóka több, mint egy literrel "jobban" jár, hogy hazafelé én is 80-85-el mentem vagy 30 km-en keresztül. Aztán elfelejtettem mindent és visszaálltam a nyugodt kis 100-as tempómra. Jó ez így nekem....... Csak nem haragszanak meg az égiek, hogy 4,0-4,4-el járogatok nyugodt stílusban. :lol: :lol:
-
Örök hála Kishavernek, hogy lehetöséget adott egy ilyen tesztre. :prayer:
Erre még :partyman: kell néhányat :D
Szóra sem érdemes, tudtam, hogy kinek adom az autót!! Inkább én köszi, hogy lemostad, meg kipuccantottad belülről is.
Már csak az a baj, hogy most engem nem szeret az autó (a mosás minőség és a vezetési stílus miatt), de majd újra betöröm :twisted: :twisted:
-
A lent olvasható géperejű járóművel az alábbi cselekményt sikerült elkövetni:
Szeged-Budapest: 6.3 fed.comp szerint.
Mindezt teljes úton klimával, 5-ösön néha előzgetve, pályán 140-150 :)
-
A lent olvasható géperejű járóművel az alábbi cselekményt sikerült elkövetni:
Szeged-Budapest: 6.3 fed.comp szerint.
Mindezt teljes úton klimával, 5-ösön néha előzgetve, pályán 140-150 :)
No de mennyi a tényleges fogyid?
-
Köszönöm!
Régen a benzinesnél sem nagyon verték nagy dobra mikor már nem nullázta minden indításnál az átlagot, hanem megjegyezte és a trip-el lehett nullázni (2000-es évjárattól), illetve amikor a ráncfelvarrottnál kibövült a RANGE funkcióval.
Csak gondoltam hátha... a fogyimérö nagyon hiányozna...
Sajnos nincs benne fogyimérő, megnéztem :(
Valahogy el kell adni a Corollát is.. Nem lehet mindent a Yarisba is belezsúfolni :wink:
-
Én Sopronba a haverokhoz járok bulizgatni. Most viszont meglett a sok jókedv eredménye. Meghívtak költözködni is :lol: . ....
Ja, persze, ha éppen nem felejted el a havert meglátogatni. :evil:
De költözködni majd én is meghívlak, most már ugyis van gyakorlatod. :twisted: :twisted: :twisted:
-
Örök hála Kishavernek, hogy lehetöséget adott egy ilyen tesztre. :prayer:
Erre még :partyman: kell néhányat :D
Szóra sem érdemes, tudtam, hogy kinek adom az autót!! Inkább én köszi, hogy lemostad, meg kipuccantottad belülről is.
Már csak az a baj, hogy most engem nem szeret az autó (a mosás minőség és a vezetési stílus miatt), de majd újra betöröm :twisted: :twisted:
Azt hiszem én is cserélek egy hétvégére kocsit Zénókával. Szombaton néztem a Zénóka parkolójában jó koszos szegény autóm. Most lenne időm mosni, de éppen esőre áll az idő, inkább kihagyom. A heti programom viszont zsúfolt...
Köszi Zénóka a szervízelést, Corolla topicban leírom.
-
Én Sopronba a haverokhoz járok bulizgatni. Most viszont meglett a sok jókedv eredménye. Meghívtak költözködni is :lol: . ....
Ja, persze, ha éppen nem felejted el a havert meglátogatni. :evil:
De költözködni majd én is meghívlak, most már ugyis van gyakorlatod. :twisted: :twisted: :twisted:
Ne is mondd!! Ezenkívül megy még a parkettázás, festés, glettelés, tapétázés, szegélylécezés gérvágásokkal, falbontás és egy kis villanyszerelés is. Nem vagyok eccerű figura. Mikor és hol kell lennem???
-
na mekkmester akkor jöhetsz hozzánk is...! :lol:
-
na mekkmester akkor jöhetsz hozzánk is...! :lol:
ááááácsi, nálad még csak egyszer buliztam (Orfűn) és akkor is halk volt a zene :lol: :lol: :lol: Ahhoz, hogy valakinél ekkorát teljesítsek, minimum egy 5 hányásos bulit kell szerveznie számomra. :lol: :lol:
Molnarl kicsit más cipőben jár. Ő már szervezett nekem, csak én nem jelentem meg. :? :oops:
-
Köszönöm!
Régen a benzinesnél sem nagyon verték nagy dobra mikor már nem nullázta minden indításnál az átlagot, hanem megjegyezte és a trip-el lehett nullázni (2000-es évjárattól), illetve amikor a ráncfelvarrottnál kibövült a RANGE funkcióval.
Csak gondoltam hátha... a fogyimérö nagyon hiányozna...
Sajnos nincs benne fogyimérő, megnéztem :(
Valahogy el kell adni a Corollát is.. Nem lehet mindent a Yarisba is belezsúfolni :wink:
Köszönöm az infót. Kár :(
-
Te Zénóka!!! Le se írod, hogy mi módon sikerült "közel jó" eredményt elérned a kis ufómmal???? :shock: :shock: Ha most én kezdenék ezzel dicsekedni, hüléyn nézne ki.......
M-E-S-É-L-J N-E-K-I-K !!! :wink:
-
Te Zénóka!!! Le se írod, hogy mi módon sikerült "közel jó" eredményt elérned a kis ufómmal???? :shock: :shock: Ha most én kezdenék ezzel dicsekedni, hüléyn nézne ki.......
M-E-S-É-L-J N-E-K-I-K !!! :wink:
Halljuk, halljuk, halljuk :!: :!: :!: :D :D :D
-
Na, milyen módon:
A menet a szokásos. Sopron-Tompaládony 70 körül. Tompaládony-Szombathely 70-75 körül (itt sok a kaminyon és nem normák úgy tolnak ha lassabban megyek)
Ez a két nap alatt úgy 4x.
Sopron-Balaton. Itt olyan 70-80 között, ahogy kijött. Amikor lementem totál szélcsend, mikor ott reggel felébredtem fene nagy szél, persze sopron irányából. Na az a 140km erös szembeszélben símán rontott szerintem az egész mérésen (710km) legalább 2 decit. Így lett ugye 2,97. Szerintem a gyakorlatban produkálható technikai minimuma a dízelnek olyan 2,4-2,5 körül van. A szél miatt legalább 2 deci, plussz ha tényleg nagyon finoman megyek max 70-el, nem pedig 70-80-al. Ehhez hiányzott a fogyimérö, mert ugye az ember nem látta egyböl a +5km/h val történö "száguldozás" megbocsáthatatlan hatását.
Egyébként ha az 1.0-val úgy megyek, mint a d4d-vel a 710km alatt, akkor pont 1 literrel jött volna ki több. A benzinessel a rekordom 3,5 liter "nagyon finoman", ebböl kiindulva is stimmelhet a d4d 2,5 körüli minimum fogyija.
A nagy """"baj"""" egyébként az, hogy az 1.0-s vvt-i motor is nagyon de nagyon takarékos. Ehhez képest persze, hogy a d4d még tutkóbb, de ugye ez 1 kicsit olyan mint amikor 1 bányarém után nézünk meg 1 szépséget, meg amikor 1 szép után nézünk rá egy még szebbre. Nincs akkora "hatás" :lol: :D
-
júniusi fogyasztás:
3733km-en
számolt érték:4,65 l/100km
computer által adott értékek átlaga(minden tankolásnál nullázva) 4,64 l/100km
-
A menet a szokásos.
Így lett ugye 2,97.
Mindenki figyelt??? :lol: :lol:
Elmondom még egyszer: 2,97 Nekem megdöbbentő. Ha nem látom a saját szememmel, nem is hiszem el!!!
-
A menet a szokásos.
Így lett ugye 2,97.
Mindenki figyelt??? :lol: :lol: 2,97 Nekem megdöbbentő. Ha nem látom a saját szememmel, nem is hiszem el!!!
átlagfogyimérő mit mutatott?
-
A menet a szokásos.
Így lett ugye 2,97.
Mindenki figyelt??? :lol: :lol: 2,97 Nekem megdöbbentő. Ha nem látom a saját szememmel, nem is hiszem el!!!
átlagfogyimérő mit mutatott?
Nincs a dieselbe :cry: Csak átlagsebesség mérő. Az 60 km/h-n állt.
-
A menet a szokásos.
Így lett ugye 2,97.
Mindenki figyelt??? :lol: :lol: 2,97 Nekem megdöbbentő. Ha nem látom a saját szememmel, nem is hiszem el!!!
átlagfogyimérő mit mutatott?
Nincs a dieselbe :cry: Csak átlagsebesség mérő. Az 60 km/h-n állt.
én azt hittem, hogy csak pillanatnyi fogyimérő nincs :oops:
-
Heló srácok újra itthon!
Sikerült beállítanom a fogyasztási rekordomat horvát nyaralás során, autópályán szigorú 130-as tempóban, főúton 80-as, város 50-es és láss csodát 4,5-ös átlag magyar gázolajjal!!!
Hazafelé már kicsit siettem néha túlléptük a 160-at is....sőt az M7-es belső sávjában ráijesztettünk egy 160 környékén "cammogó" A8-ra ki is kerekedett a szeme a tükörben, aztán meglépett......
Lényeg a lényeg két tankolással megjártam az 1600 km-es utat 5 l körüli fogyasztással.
-
Heló srácok újra itthon!
Sikerült beállítanom a fogyasztási rekordomat horvát nyaralás során, autópályán szigorú 130-as tempóban, főúton 80-as, város 50-es és láss csodát 4,5-ös átlag magyar gázolajjal!!!
Hazafelé már kicsit siettem néha túlléptük a 160-at is....sőt az M7-es belső sávjában ráijesztettünk egy 160 környékén "cammogó" A8-ra ki is kerekedett a szeme a tükörben, aztán meglépett......
Lényeg a lényeg két tankolással megjártam az 1600 km-es utat 5 l körüli fogyasztással.
Ugye hogy tud ez enni barátságosan is???
Véletlenül nem tegnap olyan dél környékén mentél az M7-en Bp felé??? Mert én láttam egy D4D Yarist (talán IRF-XXX rendszámmal és ezüst színben), ami engem gyorsan mellőzött el és a céges kocsival 140-150-el járok. Le is kerekedtem én is mikor olyan kövér 160 környékén tűzőtt a kis verda el mellettem.
-
Véletlenül nem tegnap olyan dél környékén mentél az M7-en Bp felé??? Mert én láttam egy D4D Yarist (talán IRF-XXX rendszámmal és ezüst színben), ami engem gyorsan mellőzött el és a céges kocsival 140-150-el járok. Le is kerekedtem én is mikor olyan kövér 160 környékén tűzőtt a kis verda el mellettem.
Nem mi voltunk, szombat este-éjszaka történt a hazajövetel.
Amúgy acélkék színe van a gépnek Yaris Blue széria.
De majd Tökölön összefutunk... :wink:
-
De majd Tökölön összefutunk... :wink:
Mindenképpen!!!
-
csúnyán néznek nálam is néha amikor az ezres kecskével belendülök a 4 sávoson...
-
csúnyán néznek nálam is néha amikor az ezres kecskével belendülök a 4 sávoson...
Szombaton a háromsávos részen egy 4-es Golf - gondolom 1.4-es -
küszködött az emelkedőn 160 környékén mögöttem, majd a lejtőn nekiállt villogni, a középső sávban lassan mentek így nem mentem ki, erre a kivágott a legkülső sávba és onnan akart előzni..... 185-nél elmaradt a hülyéje, majd visszaálltam 150-re és elengedtem, vörös volt a feje rendesen....
Ha egy valamire való autó akkor elengedem, de ne villogjon nekem a lejtőn, utána meg tolhatom fölfelé az emelkedőn, mert azt meg nem bírja nyomatékkal. Én se villogtam az A8-ra csak kicsit közelebb mentem hozzá azt' észrevette, hogy elmélázott...hülyén éreztem volna magam, ha levillogom utána meg letol a pályáról....
-
csúnyán néznek nálam is néha amikor az ezres kecskével belendülök a 4 sávoson...
4 sávos?
hol jársz Te 4 sávos úton?
-
dombon felfelé én a polo, fabia 1.2, stb volkswagen gruppe autókat tolom ezerrel!
Most betettünk egy másik légtömegmérőt, elég határozott lett a verda, jóóóó zabál is rendesen... de most legalább viszi rendesen a 16-os kerekeket!
90 km/3000 ft-nyi 98-as!!!! :oops: :oops:
-
csúnyán néznek nálam is néha amikor az ezres kecskével belendülök a 4 sávoson...
Szombaton a háromsávos részen egy 4-es Golf - gondolom 1.4-es -
küszködött 185-nél elmaradt a hülyéje....
Mondjuk az a 185 az már a Yarisod vége volt nagyjából nem?? Neked mit megy óra szerint végre? Vagy inkább kérdem úgy: Meddig van szíved kínozni?
-
csúnyán néznek nálam is néha amikor az ezres kecskével belendülök a 4 sávoson...
4 sávos?
hol jársz Te 4 sávos úton?
úgy értettem a 4 sávost,hogy 2-2!!
Amúgy a 6 os út Pécsre érő szakaszán van ez a rész!
-
90 km/3000 ft-nyi 98-as!!!! :oops: :oops:
Wazzze ennyiből én majdnem 300 km-t autózok. Na jó nem úgy, mint Te, de még mindig dinamikusan.
-
csúnyán néznek nálam is néha amikor az ezres kecskével belendülök a 4 sávoson...
4 sávos?
hol jársz Te 4 sávos úton?
úgy értettem a 4 sávost,hogy 2-2!!
Amúgy a 6 os út Pécsre érő szakaszán van ez a rész!
ott szeretnek méregetni is!
legalábbis ha arra járok, akkor mindíg látom a rendőröket :evil:
üresben ki lehet gurítani a 90et is, hátha még rápillantasz a gázra..... :roll:
-
Mondjuk az a 185 az már a Yarisod vége volt nagyjából nem?? Neked mit megy óra szerint végre? Vagy inkább kérdem úgy: Meddig van szíved kínozni?
Persze, de neki előbb vége volt... :oops:
Amúgy pont ezen a lejtőn mentem eddig a legtöbbet 189-et mutatott az óra. Hozzá kell tennem 4 ember volt nyakig csomag, tehát volt súlyunk
rendesen. Kínzásról annyira nem volt szó 3,9-et pörgött, de ötödikben nem is nagyon megy följebb a fordulatszám.
Egyébként eszembe nem volt ennyivel menni, csak az a barom felhúzott...nem szeretem a 160-nál ugrándozást enyhén szólva veszélyes!!!
Visszatérve a súlyhoz érdekes a dízel, mikor egy benzinest telepakolsz érezhetően lomha lesz és zabál ezerrel. A dízelen szinte semmit nem venni észre. ÉLJEN A NYOMATÉK!!! Kit érdekel a lóerő?! :wink:
-
...nem szeretem a 160-nál ugrándozást enyhén szólva veszélyes!!!
Visszatérve a súlyhoz érdekes a dízel, mikor egy benzinest telepakolsz érezhetően lomha lesz és zabál ezerrel. A dízelen szinte semmit nem venni észre. ÉLJEN A NYOMATÉK!!! Kit érdekel a lóerő?! :wink:
Ültetve azért 1 felsőbb kategóriát megszégyenítve jobb lesz. Tudom, nem akarod.....
Mondjuk azért 160-al megeszik 5-5,5 százon, míg 120-nál csak 4,5-4,7 körül. Ez azért különbség. Persze azzal is tisztába vagyok, hogy a benzineseknél ez az ugrás jóval nagyobb. Nem merek írni, mert azonnal kijavítanak, de míg a dieseleknél 120 kontra 160 jelent 7-8 decit százon, addig benzineseknél biztosan jelent 1,5 litert....
ÉLJEN A NYOMATÉK!!! Kit érdekel a lóerő?!
-
Mondjuk azért 160-al megeszik 5-5,5 százon, míg 120-nál csak 4,5-4,7 körül. Ez azért különbség. Persze azzal is tisztába vagyok, hogy a benzineseknél ez az ugrás jóval nagyobb. Nem merek írni, mert azonnal kijavítanak, de míg a dieseleknél 120 kontra 160 jelent 7-8 decit százon, addig benzineseknél biztosan jelent 1,5 litert....
ÉLJEN A NYOMATÉK!!! Kit érdekel a lóerő?!
A különbséget úgy értettem, hogy gyorsulás teherrel illetve azonos tempón való menet teherrel benzines kontra dízel.
Az természetes, hogy magasabb tempón magasabb a fogyasztás, de az is, hogy a benzines 1,5-2 literel többet eszik 160-nál, mint 120-nál
legalábbis apám fábiája biztos, az öreg bömösömről meg ne is beszéljünk.
Cimborám 156-os Alfája 200 környékén bevedeli a 15 litert.
Szóval nem nagyon tudnak kijavítani a benzinesek, persze a fentiek közül egyik sem japán, azok meg azért tudnak csodát művelni. :wink:
-
Mondjuk az a 185 az már a Yarisod vége volt nagyjából nem?? Neked mit megy óra szerint végre? Vagy inkább kérdem úgy: Meddig van szíved kínozni?
Persze, de neki előbb vége volt... :oops:
Amúgy pont ezen a lejtőn mentem eddig a legtöbbet 189-et mutatott az óra. Hozzá kell tennem 4 ember volt nyakig csomag, tehát volt súlyunk
rendesen. Kínzásról annyira nem volt szó 3,9-et pörgött, de ötödikben nem is nagyon megy följebb a fordulatszám.
Egyébként eszembe nem volt ennyivel menni, csak az a barom felhúzott...nem szeretem a 160-nál ugrándozást enyhén szólva veszélyes!!!
Visszatérve a súlyhoz érdekes a dízel, mikor egy benzinest telepakolsz érezhetően lomha lesz és zabál ezerrel. A dízelen szinte semmit nem venni észre. ÉLJEN A NYOMATÉK!!! Kit érdekel a lóerő?! :wink:
Kicsit furcsállottam először a 185-öt a D4-D-től, de aztán rájöttem, hogy az a leejtőn volt. :-)
Amúgy ment már valaki gyári TS Yarissal egyenes úton óra szerint 190-nel? Nekem addig megy el.
Leejtől mentem 215-tel is, de akkor majdnem leszabályozásnál járt a fordulatszám:-) :-) És teljesen stabil volt, bár azért kell kapaszkodni a kormányba. Bár amúgy is a szarabb utakon
-
Kicsit furcsállottam először a 185-öt a D4-D-től, de aztán rájöttem, hogy az a leejtőn volt. :-)
szerintem ne csodálkozz, mert én mindig szemmel abszolút síknak látszó részeken nyüstölöm és nem csak egyszer egy helyen, hanem azért többször és más helyeken. Nekem már ment "síkon" 180-at többször is. Annyi csak az érdekesség, hogy nagyon sok idő kell ahhoz, hogy a 0 felé konvergáló nyomaték még tolja. 160-ig partner mindenben. 170 felett már hosszú másodpercek árán kínlódik felefelé. Szerintem simán el lehet kínlódtatni 185-ig csak van aki ezt kivárja, van aki nem! Azt se felejtsük el, hogy óra szerinti 185 az kb 173-175-nek felel meg. Ez pedig a gyári adat végre. Szóval lejtőn lefelé 185 nem egy nagy dolog. Síkon már érdekesebb, de szerintem kivárható.
-
Kicsit furcsállottam először a 185-öt a D4-D-től, de aztán rájöttem, hogy az a leejtőn volt. :-)
Sík úton mentem már 180-at M5-ön sőt megkockáztatom kicsit még emelkedett is....csak győzze kivárni az ember.
160-165-ig "bitang", aztán 170-ig még elmegy, majd egyenként szépen lassan...de eléri!!! Ja és 3,9-et pörög, tovább nem megy max. 4, de azt már csak gépen lehetne megnézni, ezek kockák nem túl pontosak :cry:
-
Kicsit furcsállottam először a 185-öt a D4-D-től, de aztán rájöttem, hogy az a leejtőn volt. :-)
szerintem ne csodálkozz, mert én mindig szemmel abszolút síknak látszó részeken nyüstölöm és nem csak egyszer egy helyen, hanem azért többször és más helyeken. Nekem már ment "síkon" 180-at többször is. Annyi csak az érdekesség, hogy nagyon sok idő kell ahhoz, hogy a 0 felé konvergáló nyomaték még tolja. 160-ig partner mindenben. 170 felett már hosszú másodpercek árán kínlódik felefelé. Szerintem simán el lehet kínlódtatni 185-ig csak van aki ezt kivárja, van aki nem! Azt se felejtsük el, hogy óra szerinti 185 az kb 173-175-nek felel meg. Ez pedig a gyári adat végre. Szóval lejtőn lefelé 185 nem egy nagy dolog. Síkon már érdekesebb, de szerintem kivárható.
Nekem kb óra szerint 175-ig elég jól gyorsul, aztán 180-ig már nem annyira, és onnan elég lassan mozdul el.
Persze ha hosszabb lenne az 5-ödik, akkor menne többet is, de nekem inkább "alacsonyabb" sebességeken muzsikáljon. Városban ritkán megyek 180 felett:-)
Amúgy baromi jó, amikor autópályán megyek belsőben 150 körül, és jön hátulról valami ellenfél, és villog. Ekkor szoktam ugyanazzal a sebességgel megelőzni a belső sávban haladót, amit amúgy is előztem, és amikor le tudnék húzódni, akkor szoktam elkezdeni gyorsítani, és röhögni, hogy hogy küzd mögöttem és marad le. :-)
Azért jó, mert nem nézik ki egy Yarisból, hogy lehagyja őket, csak esetleg aki ismeri a típust:-)
-
Kicsit furcsállottam először a 185-öt a D4-D-től, de aztán rájöttem, hogy az a leejtőn volt. :-)
Ja és ponosítanék 185-nél maradt el a Golf a kicsi ufó 189-ig ment,
és hozzáteszem nem a dombtetőről kezdtem gyorsítani, csak miután észrevettem, hogy jobbról akar lealázni, és azt mégse hagyhattam :wink:
De majd egyszer lefotózom a 199-et, tuti elmegy addig.
-
De majd egyszer lefotózom a 199-et, tuti elmegy addig.
csak nehogy Téged fotózzanak le :wink:
-
Sziasztok!
Nektek úgy kb. az átlagfogyasztás mérőtök mennyire állt már be?
Csak azért kérdezem mert most van 50 km a kicsiben és 6.8-at mutat bár mondta a kereskedő, hogy majd olyan 1000 km után ad normális adatokat.
-
Sziasztok!
Nektek úgy kb. az átlagfogyasztás mérőtök mennyire állt már be?
Csak azért kérdezem mert most van 50 km a kicsiben és 6.8-at mutat bár mondta a kereskedő, hogy majd olyan 1000 km után ad normális adatokat.
Igen ez kb így van, de az is jó lenne, ha betartanád a bejáratási alapszabályokat. Kicsit soknak tűnik nekem ez a 6,8. Mondjuk az 50 km, meg kiba kevésnek tűnik. Tessék szépen bejáratni azt az autót. Meghálálja 4-5 év múlva!!!
-
Igen ez kb így van, de az is jó lenne, ha betartanád a bejáratási alapszabályokat. Kicsit soknak tűnik nekem ez a 6,8. Mondjuk az 50 km, meg kiba kevésnek tűnik. Tessék szépen bejáratni azt az autót. Meghálálja 4-5 év múlva!!!
Mivel tegnap este vettem át az autót ma meg dolgozok ezért többet nem is nagyon tudtam volna belerakni. :)
2000-3000-es fordulatnál még nem nagyon pörgettem tovább fokozatos gázadással és irreális terhelésnek se volt még kitéve (pl. 5-ösben 20-al :D)
Amúgy amikor elhoztam akkor 6 km volt benne és mutatott 36-os átlagot...
-
Igen ez kb így van, de az is jó lenne, ha betartanád a bejáratási alapszabályokat. Kicsit soknak tűnik nekem ez a 6,8. Mondjuk az 50 km, meg kiba kevésnek tűnik. Tessék szépen bejáratni azt az autót. Meghálálja 4-5 év múlva!!!
Mivel tegnap este vettem át az autót ma meg dolgozok ezért többet nem is nagyon tudtam volna belerakni. :)
2000-3000-es fordulatnál még nem nagyon pörgettem tovább fokozatos gázadással és irreális terhelésnek se volt még kitéve (pl. 5-ösben 20-al :D)
Amúgy amikor elhoztam akkor 6 km volt benne és mutatott 36-os átlagot...
Mondjuk ha tolattak vele, akkor az pillanatnyi fogyasztásnan lehet akát 80 liter is, és az megdobja az átlagot rendesen:-)
Emlékszem, amikor én átvettem, akkor 3 km volt benne, és az átlagfogyi 44 litert mutatott. Mondtam is, hogy remélem, nem valamelyik állat kolléga ment vele egy kört és kínozta meg? Mondták hogy nem, csak elvitték mosóba és amikor feltolattak a rámpára amikor visszahozták, akkor a tolatásnál a fogyi megdobta. Főleg, ha centizhetve kell feltolatni valahova
-
Sziasztok!
Nektek úgy kb. az átlagfogyasztás mérőtök mennyire állt már be?
Csak azért kérdezem mert most van 50 km a kicsiben és 6.8-at mutat bár mondta a kereskedő, hogy majd olyan 1000 km után ad normális adatokat.
Én minden tankolás után kinullázom az átlagfogyimérőt (is), és a legutóbbi tankolás óta 136 km -t mentem, és 5,4 l/100 -on áll a mérőke.
-
Emlékszem, amikor én átvettem, akkor 3 km volt benne, és az átlagfogyi 44 litert mutatott. Mondtam is, hogy remélem, nem valamelyik állat kolléga ment vele egy kört és kínozta meg? Mondták hogy nem, csak elvitték mosóba és amikor feltolattak a rámpára amikor visszahozták, akkor a tolatásnál a fogyi megdobta. Főleg, ha centizhetve kell feltolatni valahova
Ezen mondjuk én is elgondolkoztam, hogy hogy a fenébe fogyaszthatott 36 literes átlagot mikor a pillanatnyi mérőóra is max 20 lityit mutatott nekem még eddig 1-esbe :)
NA de majd pár kilóméter után újra nyilatkozom a fogyasztásról.
-
Ezen mondjuk én is elgondolkoztam, hogy hogy a fenébe fogyaszthatott 36 literes átlagot mikor a pillanatnyi mérőóra is max 20 lityit mutatott nekem még eddig 1-esbe :)
NA de majd pár kilóméter után újra nyilatkozom a fogyasztásról.
pillanatnyit én kiakasztottam már és 99,9 litert mutatott :-) Csak nyomni kell neki:-)
Persze ne bejáratás alatt próbáld ki :!:
-
pillanatnyit én kiakasztottam már és 99,9 litert mutatott :-) Csak nyomni kell neki:-)
Persze ne bejáratás alatt próbáld ki :!:
Naná, hogy nem bejáratásnál! :)
A kézikönyvben annyit olvastam még, hogy az első 1000 km-en nem szabad sokáig egy sebességfokozatban hagyni...akkor ezek szerint addig ne menjek autópályára? :shock: Merthogy ott nem sűrűn szoktam 130-nál fel le kapcsolgatni a sebességet.
-
pillanatnyit én kiakasztottam már és 99,9 litert mutatott :-) Csak nyomni kell neki:-)
Persze ne bejáratás alatt próbáld ki :!:
Naná, hogy nem bejáratásnál! :)
A kézikönyvben annyit olvastam még, hogy az első 1000 km-en nem szabad sokáig egy sebességfokozatban hagyni...akkor ezek szerint addig ne menjek autópályára? :shock: Merthogy ott nem sűrűn szoktam 130-nál fel le kapcsolgatni a sebességet.
Így van, mi 5-öst nem is kapcsoltunk nagyon, ha van rá lehetőség, 100 fölé nem is vittük sokáig, mondjuk mi városban használjuk inkább. Talán mostmár kezd bejáratódni, bár erről másnak más a véleménye :D
-
Így van, mi 5-öst nem is kapcsoltunk nagyon, ha van rá lehetőség, 100 fölé nem is vittük sokáig, mondjuk mi városban használjuk inkább. Talán mostmár kezd bejáratódni, bár erről másnak más a véleménye :D
Ez eddig OK mert én is városban használom főleg, de azért szoktam autópályán is közlekedni úgyhogy nem tudom, hogy fogom kibekkelni ezt az időszakot. :?
Gondolom ha mégis muszáj és finoman járatom a motort akkor attól se lesz semmi baja. És mi van azokkal akik esetleg nap mint nap közlekednek autópályán addig kérnek kölcsönautót? :D
-
Így van, mi 5-öst nem is kapcsoltunk nagyon, ha van rá lehetőség, 100 fölé nem is vittük sokáig, mondjuk mi városban használjuk inkább. Talán mostmár kezd bejáratódni, bár erről másnak más a véleménye :D
Ez eddig OK mert én is városban használom főleg, de azért szoktam autópályán is közlekedni úgyhogy nem tudom, hogy fogom kibekkelni ezt az időszakot. :?
Gondolom ha mégis muszáj és finoman járatom a motort akkor attól se lesz semmi baja. És mi van azokkal akik esetleg nap mint nap közlekednek autópályán addig kérnek kölcsönautót? :D
Kérdezd meg Kishaver-t, ő mit csinált, ha jól emlékszek mellékúton ment 80-al, de pályán is lehet annyival menni, csak tedd ki a feliratot, hogy "azért megyek lassan, mert bejáratom"
-
Kérdezd meg Kishaver-t, ő mit csinált, ha jól emlékszek mellékúton ment 80-al
Igen én nyomtam egy Karcag-Miskolc-Zalaegerszeg- Sopron- Zalaegerszeget 3 nap alatt. Ez több, mint 1000 km. Csak közúton és 80-90 környékén. Persze a lakott területen negyedikben, és harmadikban a diesellel. Aztán még majd további 1800 km-en keresztül ment a finom vezetés, de akkor már 90-100-as tempókkal, óvatos gyorsításokkal. Aztán 2800-3000 km-nél ereszd el a hajam egyre többször. Azóta se nagyon hajtottam meg annyira, mint akkor. Na jó párszor..... :lol: :lol:
-
Ez a kiteszem az ablakba a bejáratom szöveget tetszett. :)
Hát lehet én is teszek egy kis vidéki túrát akkor közúton, mert ha csak a napi mászkálásomat nézem akkor legalább 1 hónap mire kijön az 1000 km és közben meg elég sokat kell mászkálnom autópályán. Úgyhogy vagy ez, vagy tényleg kirakom a "Azért megyek lassan mert bejáratom a motort" szöveget. :wink:
-
Ez a kiteszem az ablakba a bejáratom szöveget tetszett. :)
Hát lehet én is teszek egy kis vidéki túrát akkor közúton, mert ha csak a napi mászkálásomat nézem akkor legalább 1 hónap mire kijön az 1000 km és közben meg elég sokat kell mászkálnom autópályán. Úgyhogy vagy ez, vagy tényleg kirakom a "Azért megyek lassan mert bejáratom a motort" szöveget. :wink:
Véleményem szerint azért is jobb, ha kevesebb indítással járatod be, mert a motor legnagyobb igénybevételei a hidegindításkor keletkeznek. Na jó, azért SzzS tud még mutatni újat a :toy: tervezőknek is biztos, de ez bele van kalkulálva erősen, mert bírja a kis ufó. Szóval lehet, hogy minden hidegindítás felér legalább 100 levezetett km-el. Most csak saccolom, de ennyit érzek paraszti ésszel. Nyilván nem lehet általánosítani, de nagyjából erről van szó.
-
Véleményem szerint azért is jobb, ha kevesebb indítással járatod be, mert a motor legnagyobb igénybevételei a hidegindításkor keletkeznek. Na jó, azért SzzS tud még mutatni újat a :toy: tervezőknek is biztos, de ez bele van kalkulálva erősen, mert bírja a kis ufó. Szóval lehet, hogy minden hidegindítás felér legalább 100 levezetett km-el. Most csak saccolom, de ennyit érzek paraszti ésszel. Nyilván nem lehet általánosítani, de nagyjából erről van szó.
Akkor szerintem lemegyek a Volt fesztiválra aztán vissza...az már egész jó kis út. :)
-
Ez a kiteszem az ablakba a bejáratom szöveget tetszett. :)
Hát lehet én is teszek egy kis vidéki túrát akkor közúton, mert ha csak a napi mászkálásomat nézem akkor legalább 1 hónap mire kijön az 1000 km és közben meg elég sokat kell mászkálnom autópályán. Úgyhogy vagy ez, vagy tényleg kirakom a "Azért megyek lassan mert bejáratom a motort" szöveget. :wink:
Véleményem szerint azért is jobb, ha kevesebb indítással járatod be, mert a motor legnagyobb igénybevételei a hidegindításkor keletkeznek. Na jó, azért SzzS tud még mutatni újat a :toy: tervezőknek is biztos, de ez bele van kalkulálva erősen, mert bírja a kis ufó. Szóval lehet, hogy minden hidegindítás felér legalább 100 levezetett km-el. Most csak saccolom, de ennyit érzek paraszti ésszel. Nyilván nem lehet általánosítani, de nagyjából erről van szó.
Akkor a mienk már kezd kopni, mert naponta 6szor minimum el van indítva, és sose megyünk vele 10km-nél többet 1 huzamban, csak hétvégén.
-
Véleményem szerint azért is jobb, ha kevesebb indítással járatod be, mert a motor legnagyobb igénybevételei a hidegindításkor keletkeznek. Na jó, azért SzzS tud még mutatni újat a :toy: tervezőknek is biztos, de ez bele van kalkulálva erősen, mert bírja a kis ufó. Szóval lehet, hogy minden hidegindítás felér legalább 100 levezetett km-el. Most csak saccolom, de ennyit érzek paraszti ésszel. Nyilván nem lehet általánosítani, de nagyjából erről van szó.
Akkor szerintem lemegyek a Volt fesztiválra aztán vissza...az már egész jó kis út. :)
Speciel én ma megyek, aztán pénteken is ott leszek, de még hétvégén is!!! Gyere járasd be a gépet!!!
Aki Sopronba megy VOLT fesztiválra bakancsot vigyen, mert esik az eső és kiba világ lesz az biztos!!!!!
-
Hehe, rekordot döntöttem: sikerült 5,4-et autózni a csákóval, autópálya nélkül. Azért ez elég jó nem?
-
Hehe, rekordot döntöttem: sikerült 5,4-et autózni a csákóval, autópálya nélkül. Azért ez elég jó nem?
ez jó!
nekem meg, tegnap Fót-Hajdúböszörmény-Fót távon fogyasztott 4,4-et :wink:
440km, kb a fele ótópálya, a másik fele meg nagyobb városokat teljesen elkerülő útak (33-as)
-
Én meg szídhatom a kölcsön Corsát úgy nyeli a városi 9-et mint kacsa a nokedlit, ráadásul benzint.
Már alig várom, hogy megcsörrenjen a telefon, hogy mehetek a kis olajkályhámért.
-
Én meg szídhatom a kölcsön Corsát úgy nyeli a városi 9-et mint kacsa a nokedlit, ráadásul benzint.
Már alig várom, hogy megcsörrenjen a telefon, hogy mehetek a kis olajkályhámért.
gondolom, azért nem kíméled....mert 9l az ***@ sok! :oops:
nekem a yaris folyamatos 170 környékén fogyasztott ennyit
-
Én meg szídhatom a kölcsön Corsát úgy nyeli a városi 9-et mint kacsa a nokedlit, ráadásul benzint.
Már alig várom, hogy megcsörrenjen a telefon, hogy mehetek a kis olajkályhámért.
gondolom, azért nem kíméled....mert 9l az ***@ sok! :oops:
nekem a yaris folyamatos 170 környékén fogyasztott ennyit
Nem kap sokkal többet, mint a Yaris. Hozzá kell tennem csak városi járkálás.
De azért, hogy őszinte legyek egyszer kétszer jól kihúzattam :wink:
-
Hehe, rekordot döntöttem: sikerült 5,4-et autózni a csákóval, autópálya nélkül. Azért ez elég jó nem?
Nekem is ennyit ehetett kb (vagy kicsivel 1-2 decivel többet) tegnap az olajkályha. Mondjuk én ennyiből már 150-160-as tempót diktáltam Sopron-Zeg között. ahol lehetett. Így 1 óra 15 perc lett a futam idő eredménye. Este beszéltem, Zénókával róla. Érezhetően utált miatta. :? Aztán mikor éjjel koncertek után jöttem vissza Zegre és semmi forgalom nem volt, így rááltam a 110-re mindenhol és szintén 1 óra 15-öt futottam, akkor már én is utáltam magam. :?
-
te dög...!
Én meg majd sajnállak hogy 4-5 literekkel autózol jó???? :lol:
-
Hehe, rekordot döntöttem: sikerült 5,4-et autózni a csákóval, autópálya nélkül. Azért ez elég jó nem?
ez jó!
nekem meg, tegnap Fót-Hajdúböszörmény-Fót távon fogyasztott 4,4-et :wink:
440km, kb a fele ótópálya, a másik fele meg nagyobb városokat teljesen elkerülő útak (33-as)
Azon gondolkodom Leszilacival külön "klub szárnyat" alapítunk. A nevén még gondolkozom :lol:
Na jó bevesszük Kishavert is, de csak ha többet nem csinál olyan csúnya dolgot mint tegnap este :alright: :yawinkle: :mrgreen: :mrgreen:
-
Azon gondolkodom Leszilacival külön "klub szárnyat" alapítunk. A nevén még gondolkozom :lol:
Na jó bevesszük Kishavert is, de csak ha többet nem csinál olyan csúnya dolgot mint tegnap este :alright: :yawinkle: :mrgreen: :mrgreen:
Mondjuk: Mennyit fogyaszt a Yarisod klubb??? Persze én kicsit helyzeti előnyben vagyok a D4D mocimmal. Még szerencse, mert én nem bírok 90 alatt autózni. :twisted: :twisted:
-
Azon gondolkodom Leszilacival külön "klub szárnyat" alapítunk. A nevén még gondolkozom :lol:
Na jó bevesszük Kishavert is, de csak ha többet nem csinál olyan csúnya dolgot mint tegnap este :alright: :yawinkle: :mrgreen: :mrgreen:
Mondjuk: Mennyit fogyaszt a Yarisod klubb??? Persze én kicsit helyzeti előnyben vagyok a D4D mocimmal. Még szerencse, mert én nem bírok 90 alatt autózni. :twisted: :twisted:
Hétfön érkezik a karton castrol slx r-tec olajam. Ez még 1 picit vékonyabb olaj mint az slx long life II. No meg azért még gondolkodom én azon a 145/80 R14-es kerkón. Meg esetleg egy yaris eco váltót is jó lenne (hosszabb 4-es 5-ös) szerválni valahonnan. Szóval az a "helyzeti elöny" mérséklödni látszik :lol: :lol:
-
Szóval az a "helyzeti elöny" mérséklödni látszik :lol: :lol:
Még a végén 80-al kell járnom, hogy neked 60-al kelljen járnod hasonló fogyihoz!!! :lol: :lol: De várjunk csak??? Tankolj már egyszer gázolajat, hátha kevesebbet eszik majd belőle, mint a drága benzinből. :lol: :lol: Meg az tiszta, hogy nem fogsz venni D4D-t. Szerintem az is tiszta, hogy én nem fogok benzinesre váltani. Viszont valahogyan egységesíteni kell a feltételeket. Vagy én locsoljak benzint? :twisted:
-
Szóval az a "helyzeti elöny" mérséklödni látszik :lol: :lol:
Még a végén 80-al kell járnom, hogy neked 60-al kelljen járnod hasonló fogyihoz!!! :lol: :lol: De várjunk csak??? Tankolj már egyszer gázolajat, hátha kevesebbet eszik majd belőle, mint a drága benzinből. :lol: :lol: Meg az tiszta, hogy nem fogsz venni D4D-t. Szerintem az is tiszta, hogy én nem fogok benzinesre váltani. Viszont valahogyan egységesíteni kell a feltételeket. Vagy én locsoljak benzint? :twisted:
Nem mondtam, hogy nem veszek d4d-t. A következö d4d lesz(fogyimérövel). Esetleg benzin de akkor muszály mellette figyelnie az elektromotornak :D
Csak most csak azért, hogy.... na azért nem éri meg cserélnem. most. :D
-
No meg azért még gondolkodom én azon a 145/80 R14-es kerkón. Meg esetleg egy yaris eco váltót is jó lenne (hosszabb 4-es 5-ös) szerválni valahonnan. Szóval az a "helyzeti elöny" mérséklödni látszik :lol: :lol:
Nemtom a szervízkerék milyen méretű, de szerintem abból szerezz 4 db-ot :wink:
-
Azon gondolkodom Leszilacival külön "klub szárnyat" alapítunk. A nevén még gondolkozom :lol:
Na jó bevesszük Kishavert is, de csak ha többet nem csinál olyan csúnya dolgot mint tegnap este :alright: :yawinkle: :mrgreen: :mrgreen:
Mondjuk: Mennyit fogyaszt a Yarisod klubb??? Persze én kicsit helyzeti előnyben vagyok a D4D mocimmal. Még szerencse, mert én nem bírok 90 alatt autózni. :twisted: :twisted:
én se 90 alatt autóztam :!:
rááltam 96-ra ótópályán, aztán gurultam :twisted:
90-nél kevesebbet lakott területen kívül csak akkor megyek, ha nagyon sz@r az út,
lakott területen pedig max55.
lássuk be a többiekkel szemben, hogy nem lenne teljesen fer, ha blikkesednénk, mert a legtöbb yaris-os vársoban használja, országuti cirkálásra pedig kevesen. na jó a Ts-esek, de azok meg nyomják neki :)
nem tom' hogy vagy vele Zénóka, de az még nem fusztrál, ha az autópályán hagy le egy dömper,mert ott van neki még 1 sáv, és ott nem jön szembe senki, de sima 1*1 sávos úton nem merek 65-tel közlekedni.
kizárólagos bp.-i közlekedésben 5lityi alá nem tudom vinni!
ma megjártam Soltvadkertet, computer szerint 4,5 :wink:
-
Tényleg Zénóka!!!
Ha szerzek 4 db mankókereket (ami a pótkerék gyárilág) elcseréljük egy az egybe a TS felnikre??? :lol: :lol:
A mankókerék szerintem még a 145-ösnél is szűkebb... :lol:
-
Tényleg Zénóka!!!
Ha szerzek 4 db mankókereket (ami a pótkerék gyárilág) elcseréljük egy az egybe a TS felnikre??? :lol: :lol:
A mankókerék szerintem még a 145-ösnél is szűkebb... :lol:
Tényleg, és ez csak most jutott eszébe valakinek? :D :D Kár, hogy nem az én ötletem volt :D És Héliumot kell tölteni a kerékbe, meg a kasznit is azzal kell feltölteni légmentesen, és maszkban kell szívni az oxigént :D
-
Tényleg Zénóka!!!
Ha szerzek 4 db mankókereket (ami a pótkerék gyárilág) elcseréljük egy az egybe a TS felnikre??? :lol: :lol:
A mankókerék szerintem még a 145-ösnél is szűkebb... :lol:
Tényleg, és ez csak most jutott eszébe valakinek? :D :D Kár, hogy nem az én ötletem volt :D És Héliumot kell tölteni a kerékbe, meg a kasznit is azzal kell feltölteni légmentesen, és maszkban kell szívni az oxigént :D
Nem bántani Zénókát :axe: , hanem követni a példáját :!:
:wink:
-
Tényleg Zénóka!!!
Ha szerzek 4 db mankókereket (ami a pótkerék gyárilág) elcseréljük egy az egybe a TS felnikre??? :lol: :lol:
A mankókerék szerintem még a 145-ösnél is szűkebb... :lol:
Tényleg, és ez csak most jutott eszébe valakinek? :D :D Kár, hogy nem az én ötletem volt :D És Héliumot kell tölteni a kerékbe, meg a kasznit is azzal kell feltölteni légmentesen, és maszkban kell szívni az oxigént :D
Nem bántani Zénókát :axe: , hanem követni a példáját :!:
:wink:
De nem megy, én már próbáltam, bezsongok, ha néha nem taposhatom meg a pedált. A fogyimat nagyon úgy se tudom csökkenteni, mert a városi az felviszi, ha meg néha vidéken járok, legalább a 90-es táblát szoktam úgy érezni, hogy kék alapú :D :D
-
Nem bántani Zénókát :axe: , hanem követni a példáját :!:
:wink:
De nem megy, én már próbáltam, bezsongok, ha néha nem taposhatom meg a pedált. A fogyimat nagyon úgy se tudom csökkenteni, mert a városi az felviszi, ha meg néha vidéken járok, legalább a 90-es táblát szoktam úgy érezni, hogy kék alapú :D :D
nekem szerencsére kiment már a lábamból ez a széttaposós gázpedál (ami nem jelenti azt, hogy nem gyorsulgatok havi1-2szer, az is piroslámpánál, ha felhúznak)
szóval céges vasakon kiéltem már minden ilyen irányú perverziómat :twisted:
-
Nem bántani Zénókát :axe: , hanem követni a példáját :!:
:wink:
De nem megy, én már próbáltam, bezsongok, ha néha nem taposhatom meg a pedált. A fogyimat nagyon úgy se tudom csökkenteni, mert a városi az felviszi, ha meg néha vidéken járok, legalább a 90-es táblát szoktam úgy érezni, hogy kék alapú :D :D
nekem szerencsére kiment már a lábamból ez a széttaposós gázpedál (ami nem jelenti azt, hogy nem gyorsulgatok havi1-2szer, az is piroslámpánál, ha felhúznak)
szóval céges vasakon kiéltem már minden ilyen irányú perverziómat :twisted:
Én is el tudnék képzelni magamnak 1 jó kis céges vasat, mondjuk vmit minimum 1,6-os, vagy 2 literes japán kocsit :D De se cég, se állás, inkább maradok a tanulásnál egyenlőre. Eljön még az én időm :D :twisted:
-
Nem bántani Zénókát :axe: , hanem követni a példáját :!:
:wink:
De nem megy, én már próbáltam, bezsongok, ha néha nem taposhatom meg a pedált. A fogyimat nagyon úgy se tudom csökkenteni, mert a városi az felviszi, ha meg néha vidéken járok, legalább a 90-es táblát szoktam úgy érezni, hogy kék alapú :D :D
nekem szerencsére kiment már a lábamból ez a széttaposós gázpedál (ami nem jelenti azt, hogy nem gyorsulgatok havi1-2szer, az is piroslámpánál, ha felhúznak)
szóval céges vasakon kiéltem már minden ilyen irányú perverziómat :twisted:
Én is el tudnék képzelni magamnak 1 jó kis céges vasat, mondjuk vmit minimum 1,6-os, vagy 2 literes japán kocsit :D De se cég, se állás, inkább maradok a tanulásnál egyenlőre. Eljön még az én időm :D :twisted:
se nem japán, se nem 1.6, vagy 2.0, hanem 1.9d, vagy 1.4td, de volt 1,7td
és német, vagy 1.3 muzuki. :)
szóval alsókategóriás melósautók, de gyilkolászásra jó volt :twisted:
-
Tényleg Zénóka!!!
Ha szerzek 4 db mankókereket (ami a pótkerék gyárilág) elcseréljük egy az egybe a TS felnikre??? :lol: :lol:
A mankókerék szerintem még a 145-ösnél is szűkebb... :lol:
Hát most ki fogsz nevetni, de ez már annyira eszembe jutott, hogy végig is túrtam érte a netet gördülési ellenállás tesztet keresve. Sajnos ebböl a szempontból is xarabb a mankókerék.
Mondjuk azért tartósan soha nem használnám, egyrészt a rövid élettartama miatt (kopás), másrészt a gyenge tapadási tulajdonságai miatt. No meg max 80 km/h, bár ez ritkán zavarna :lol:
Persze azért 1 fogyasztási rekord döntögtési teszt erejéig símán felraktam volna. Mármint ha "jelentene" valamit :D :D
-
Tényleg Zénóka!!!
Ha szerzek 4 db mankókereket (ami a pótkerék gyárilág) elcseréljük egy az egybe a TS felnikre??? :lol: :lol:
A mankókerék szerintem még a 145-ösnél is szűkebb... :lol:
Hát most ki fogsz nevetni, de ez már annyira eszembe jutott, hogy végig is túrtam érte a netet gördülési ellenállás tesztet keresve. Sajnos ebböl a szempontból is xarabb a mankókerék.
Mondjuk azért tartósan soha nem használnám, egyrészt a rövid élettartama miatt (kopás), másrészt a gyenge tapadási tulajdonságai miatt. No meg max 80 km/h, bár ez ritkán zavarna :lol:
Persze azért 1 fogyasztási rekord döntögtési teszt erejéig símán felraktam volna. Mármint ha "jelentene" valamit :D :D
Tényleg a gördülési ellenállás tesztekről jut eszembe, nem tudsz véletlenül a Yokohama gumikról teszteket, mert az adac honlapján sose tesztelik, pedig sok jót mondanak róla, a Carinára hamarosan érik a gumi+felni project, és ár/teljesítményben szerintem jó, de jó lenne számokban is összehasonlítani a többi riválissal.
-
Ma vezettem kicsit, vidéken megküldtem kicsit, de az átlag még mindig 5,8, szal elégedett vagyok :D
-
Tényleg a gördülési ellenállás tesztekről jut eszembe, nem tudsz véletlenül a Yokohama gumikról teszteket, mert az adac honlapján sose tesztelik, pedig sok jót mondanak róla, a Carinára hamarosan érik a gumi+felni project, és ár/teljesítményben szerintem jó, de jó lenne számokban is összehasonlítani a többi riválissal.
Hát a yokohama tényeg ritkán szerepel a tesztekben, most így hirtelen nem is tudok konkrétat mondani. Amiket olvastam róla azok alapján úgy emléxem, hogy szárazon kiemelkedöen jók, vizen közepesen jók, görd. ellenállás közepes, kopása viszont jelentös. Ennyit tok mondani kérem kapcsojja ki :D :D
-
Sziasztok!
HA már itt a gumik szóbakerültek, tudtok mondani egy címet ahol megnézhetem a Pirelli gumijaim tesztjét?
Danke sehr!
-
Az enyémen gyárilag Bridgestone-ok vannak. Azt nem szeretem ebben a méretben, hogy nem tömegméret, baromi drága, ha jó minőségűt akarok venni (185/55 R15).
Egy hónapig kölcsön volt a haverom Corollájáról egy 195/50 R15 garnitúra FALKEN márkából, s láss csodát, nagy átlagban mondhatom, hogy fél lityivel kevesebbet evett a kocsi. Ráadásul a minősége sem rossz, a menettulajdonságok minimálisan tértek el, azt is csak a jobb kanyarvételként tapasztaltam. S a gyári méretű és típusú gumi árából hármat veszek a FALKEN-ből.
-
Az enyémen gyárilag Bridgestone-ok vannak. Azt nem szeretem ebben a méretben, hogy nem tömegméret, baromi drága, ha jó minőségűt akarok venni (185/55 R15).
Egy hónapig kölcsön volt a haverom Corollájáról egy 195/50 R15 garnitúra FALKEN márkából, s láss csodát, nagy átlagban mondhatom, hogy fél lityivel kevesebbet evett a kocsi. Ráadásul a minősége sem rossz, a menettulajdonságok minimálisan tértek el, azt is csak a jobb kanyarvételként tapasztaltam. S a gyári méretű és típusú gumi árából hármat veszek a FALKEN-ből.
Nem tom, de a Falkenről még nem hallottam se jót, se rosszat, de B gumit se vennék, inkább olcsóbb Kléber, Dunlop, Yokohama.
-
Sziasztok!
HA már itt a gumik szóbakerültek, tudtok mondani egy címet ahol megnézhetem a Pirelli gumijaim tesztjét?
Danke sehr!
Valahol volt linkelve: www.adac.de
Ha tudsz németül, nem gáz az oldal, hamar megtalálod, én 1 szót se tudok, de szótár segítségével lefordítottam mindent, és azóta felvilágosultam :D
-
Az enyémen gyárilag Bridgestone-ok vannak. Azt nem szeretem ebben a méretben, hogy nem tömegméret, baromi drága, ha jó minőségűt akarok venni (185/55 R15).
Egy hónapig kölcsön volt a haverom Corollájáról egy 195/50 R15 garnitúra FALKEN márkából, s láss csodát, nagy átlagban mondhatom, hogy fél lityivel kevesebbet evett a kocsi. Ráadásul a minősége sem rossz, a menettulajdonságok minimálisan tértek el, azt is csak a jobb kanyarvételként tapasztaltam. S a gyári méretű és típusú gumi árából hármat veszek a FALKEN-ből.
Hát igen, elég szar méret mert ritka és ergo drága.
Még jó, hogy a 195/50R15 simán rámegy a gyári felnire és jobban is néz ki :D
Téliből nekem az volt fent. (Pirelli Wintersport)
-
A télikerék-garnit lemezfelnivel együtt padarokba kaptam sok más egyébbel együtt a kereskedőmtől, így nem én lőttem be a méretet. Continental ContiWinterContact szintén 185/55R15 méretben. Akkor lepődtem meg, mikor a feleségem egy szerencsétlen manőver során defektre (szövetszakadásos) vágta a bal elsőt. A listaára 39ezer/darab. Kedvezménnyel sikerült 32-ért megvenni.
Most már megvárom míg elkopnak, aztán cserélek 195/50R15-re.
-
A télikerék-garnit lemezfelnivel együtt padarokba kaptam sok más egyébbel együtt a kereskedőmtől, így nem én lőttem be a méretet. Continental ContiWinterContact szintén 185/55R15 méretben. Akkor lepődtem meg, mikor a feleségem egy szerencsétlen manőver során defektre (szövetszakadásos) vágta a bal elsőt. A listaára 39ezer/darab. Kedvezménnyel sikerült 32-ért megvenni.
Most már megvárom míg elkopnak, aztán cserélek 195/50R15-re.
Az gáz, mert nekem is TS780-as Winter gumim van, most emelkedett az ára 1 év alatt többet ér a gumim, csak nekem kis 175/65 R14-esem van.
-
A télikerék-garnit lemezfelnivel együtt padarokba kaptam ......Most már megvárom míg elkopnak, aztán cserélek 195/50R15-re.
Tudom ez nem egy gumis topic, de most már én is rákezdek, mert van 1-2 érdekes tapasznyalat.
Szóval a céges ótón (kitroen Xsara Break 2,0 HDi) 195-ös gumma van Dunlop SP sport. Tapad, mint állat szárazon, nem olyan vészes a kopás (pláne ahogy használjuk), de a vízben :? iszonyat. Volt már olyan, amikor 2 percen belül használtam a gyári gumival szerelt Yarisom és a céges kocsit, amit sokkal rosszabb volt vezetni. Egyértelműen jobban kellett figyelni és óvatosabban kellett belerobbanni a tócsákba, mert iszonyatosan felúszott. Én egyértelműen a gumi méretre fogtam, mert nem akarom elhinni, hogy a minta ennyit számítana. Szóval biztos, hogy jó az a 195-ös télre??? Ritkán van nagy hó (szerintem ott is jobb a vékony gumi), de annál inkább több a latyak, víz.....
-
Igenis sokat számít a minta!
A vizes úton olyan mintázatú gumik hasznosak, amelyeket ha szemből megnézel, a mintázatok "V" betűt alkotnak, s a barázdák szélessége fél és 1 cm között változik. Ilyenek voltak azok is, amiket kölcsönkaptam, teljesen meg voltam velük elégedve.
-
Igenis sokat számít a minta!
Értem, naná, hogy sokat számít, de jelen esetben azt hiszem, hogy a Dunlop Sp sportnak sokkal nagyobb barázdái vanbnak, mint az én kis GT2-nek és mégis jobb volt a G.Y. Szóval ezért gondolom, hogy a méret.... Azért jó lenne megnézni, hogy azonos méretű egyéb gumma hogy viselkedik ugyanazon körülmények közt.
-
az én sp sportjaimat tapasztaltad,hogy hogy viselkedik...vizen sem fog rosszabbat mint szárazon, ezt garantálom!
-
Az a ciki, hogy teszt szerint a Dunlop jobb vizen, mint a GY :D
-
jobb is az biztos, de szárazon is!
-
jobb is az biztos, de szárazon is!
Akkor mivel magyarázod, hogy sokkal jobban felúszott, mint a 175-ös GY.
Csak számít a méret!!!
-
a szélesség miatt nagyobb a felúszás veszélye az tény!
meg az sem mindegy hogy a te sp-d mennyire van kopva!!!
-
a szélesség miatt nagyobb a felúszás veszélye az tény!
meg az sem mindegy hogy a te sp-d mennyire van kopva!!!
30e körül nyomult, szemre még nem olyan, hogy neki álljak odafigyelni a vezetési stílusomra. (érzésre már igen... :cry: ) Komoly mm-ek vannak még. Kopásjelzőt meg se kerestem a gumin. Szárazon tényleg nagyon ott van. Meg se moccan, pedig tényleg már néha nagyon komolyan bedobom az ívbe. Rendszerint egyedül tesztelem a gumit, mert a főnököm már ezeket nem bírja :twisted: :twisted: akármennyire is szereti a sebességet, meg az időt spórolni.
-
Szóval biztos, hogy jó az a 195-ös télre??? Ritkán van nagy hó (szerintem ott is jobb a vékony gumi), de annál inkább több a latyak, víz.....
Minél vastagabb a téli gumi, annál szarabb, mert annál nagyobb felületen oszlik el ugyanakkora tömeg.
Egy 145/70 R14-es bármilyen téli gumival szerintem jobban elmegyek hóban, mint pl egy 195/50R15-össel.
Ez saját tapasztalat.
A vékonyabb gumi jobban képes kapaszkodni a hóban, mert nagyobb súllyal nyomódik a hóba.
Jó példa a rally autók gumija, ami ha megnézed havas pályán elég vékony. (ok, hogy esetleg szöges is, de vékony).
-
Szóval biztos, hogy jó az a 195-ös télre??? Ritkán van nagy hó (szerintem ott is jobb a vékony gumi), de annál inkább több a latyak, víz.....
Minél vastagabb a téli gumi, annál szarabb, mert annál nagyobb felületen oszlik el ugyanakkora tömeg.
Egy 145/70 R14-es bármilyen téli gumival szerintem jobban elmegyek hóban, mint pl egy 195/50R15-össel.
Ez saját tapasztalat.
A vékonyabb gumi jobban képes kapaszkodni a hóban, mert nagyobb súllyal nyomódik a hóba.
Jó példa a rally autók gumija, ami ha megnézed havas pályán elég vékony. (ok, hogy esetleg szöges is, de vékony).
Persze szoktak vékonyabb télit feltenni, de viszont nálunk BP, nem jellemző, hogy sokáig nagy hó van, inkább síkos az út, ott meg a felület számít. Ja és a nagy oldalmagasság miatt nyeklik a gumi rendesen, ha száraz úton használod 7 fok alatt, és erre is sokszor kerül sor.
-
Letaposott hóban a széles gumi jobb, vízben, latyakban a keskeny. Tesztek igazolták.
Mivel hiába oszlik el a felületen a nyomás, több karom kapaszkodik egyszerre az útba.
-
(ok, hogy esetleg szöges is, de vékony).
A szögesen legyen a hangsúly...
-
csak annyit tennék hozzá, hogy évekig használtam egy Berlingo-t (tetőre raktam végül, de nem ez a lényeg)
195/50 R15 gumit használtam télen-nyáron (persze téli, nyári). Emlékeztek 2002/2003 fordulójának telére? Hófúvások, stb. Sopronban dolgoztam, Fehérvárról jártam oda-vissza hétvégente. Amikor mások el se mertek indulni kocsival, én 100-110-ekkel száguldoztam az alig, vagy az egyáltalán nem letaposott havas 81-es főúton. Mielőtt bárki is megjegyzést tenne, a járművet 2003. április 2.-án ütöttem ki, már egyáltalán nem volt hó.
És a puttonyos Berlingo nem arról híres, hogy hű de nagyon nagy tömege lenne.
Szerintem az számít, hogy mennyire ismered a járművet, amit vezetsz. Mennyire tudsz eggyé válni vele. Mert ha az autóvezetést feladatnak tekinted, lehet azon szöges ultravékony gumi, ugyanúgy szívhatsz, mint a vastag minta nélkülivel.
Jussatok el addig, hogy az autóvezetés nem feladat, vagy kihívás, megoldandó probléma, hanem egy eszköz, amellyel eljutsz "A" pontból "B"-be.
-
Ide jukadtunk ki a mennyit fogyaszt a Yaris-od topicban...
:shock:
-
Szerintem az számít, hogy mennyire ismered a járművet, amit vezetsz. Mennyire tudsz eggyé válni vele. Mert ha az autóvezetést feladatnak tekinted, lehet azon szöges ultravékony gumi, ugyanúgy szívhatsz, mint a vastag minta nélkülivel.
Lehet, hogy félreértettük egymást. Évente összesen 80-100e km-t vezetek nem egy autóval, hanem összesen vagy 5-el. Nem sok a km tudom van aki ebből él és sokkal többet vezet, de még így is jóval komolyabb tapasztalattal rendelkezhetek, mint a mai átlag magyar. Ráadásul abból az 5 autóból 4 céges (Citroen Xsara HDI, Opel Astra 1,4, Ford Transit, :toy: Hiace) 1 saját (Yaris D4D). Szóval azzal nincs gond, hogy mennyire válok vele eggyé. Arról akartam én beszélni hogy mikor egyikből ki másikból be akkor veszem észre, hogy teljesen más tempót, ívet kell vele diktálnom egyik másik autóval (itt nyilván a személy autókra gondolok, mert a teherrel nem futkozok 130-150-el). Az is egyértelmű, hogy ha nem az a munkám, hogy vezessek, akkor ez számomra másodlagos és mindig rohanok, hogy elintézhessem azt amiért utazok. Szóval tempó is van rendesen. Tényleg csak az a furcsa, hogy megúszik a Dunlop Sp a vizen a 195-ös szélességével és csodás mintázatával, míg a kis 175-ös Gúdzsír GT2 meg se moccan ugyanazon úton ugyan olyan feltételek mellett. Ez pedig nem vezetési stílus függő vagy egyéválás függvénye szerintem, hanem keményen szar a gumi vagy nem szar a gumi kérdése. Ne értsd félre nem vitatkozni akarok, bántani meg pláne nincs szándékomban csak más véleményen vagyunk. Ha azt írom, hogy szárazon megcsúsztam (sodor) egy kanyaríven nagy tempóba a gumi, akkor megértem, hogy nem mindig a gumiba kell keresni a hibát, de csont egyenes szakasz, tempó 100 és így a 195 Dunlop úszik, míg 175 GT2 nem??? Ezt pedig erősen nem értem, mert nem egy oltári tempóról beszélünk és elméletileg még a Dunlop jobb a vizen. Ezért gondolom, hogy vizen nem jó a nagy felület. Persze itt még az is előkerül, hogy milyen súlya van az autónak, de a gumi szélességhez arányos a két tömeg. HDI Xsara olyan 1300 kg a 195-ös gumihoz, míg D4D Yaris 1050 kg a 175-ös gumihoz. Szóval elbírom képzelni, hogy egy 195-ös gumival ellátott 1,3 VVTi Yaris a maga 950 kilójával mit művel a vizen. :(
-
Ide jukadtunk ki a mennyit fogyaszt a Yaris-od topicban... :shock:
Majd letolnak miatta, de már ez itt van :cry: :cry: Együtt bűnhődünk :lol: :lol:
Bocsánatot kérünk moderátor bácsi!!! :oops: :oops:
-
Pont erről beszélek én, hogy számít a gumi, de leginkább Rajtad múlik, hogy mennyire vagy képes felfogni, hogy autónként másak azok képességei is. A teszteknek csak akkor lehetne hitelt érdemlően hinni, ha ugyanazon gumit jóformán a világ összes, ugyanolyan gyári kerékméretű autóján tesztelnék.
Azt pedig, hogy egy bármilyen gumival szerelt autót hogyan mersz vezetni, csakis rajtad múlik.
-
Akvapláning kérdés: Az utvonalam 5 éve napi szinten ugyanaz. Tehát a tesztút adott és ismerem. Azokban a nyomvájúkban (84-esen van rendesen) ahol a 175/65 r14 GY GT2-övel amit ismersz és jó, olyan 100 körül úszok a vizen, ott, ugyanott, ugyanolyan esöben vízben a 155/80 r13-al michelin ami vizes szempontból kb 1enértékü gumi a GY-vel 120-nál úszik. Tehát 100 helyett 120 azért mert 175 helyett 155 van fent. Még kérdés? :wink: :D
-
Egy Ferrari F50 elől 325-ös, hátul 345-ös gumikkal ugyanezen a helyen valszeg 250-el megy át felúszás nélkül.
Akkor most számít a kerékszélesség, vagy csak a jó légterelésnek köszönhető a felúszásmentes közlekedés?
-
Egy Ferrari F50 elől 325-ös, hátul 345-ös gumikkal ugyanezen a helyen valszeg 250-el megy át felúszás nélkül.
Akkor most számít a kerékszélesség, vagy csak a jó légterelésnek köszönhető a felúszásmentes közlekedés?
Na pont ez az amit nem értek???? :?: A korlátolt és realitásokkal tarkított agyam azt diktálja, hogy a sport autók bajban vannak a sok vizen.
A Zénóka esetét még talán értem, mert a Te misid Zénóka közel hasonló mintázatú, mint az én GT2-m. Viszont a Dunlopon olyan mély és széles árkok vannak, hogy azt hinné az ember, hogy ez a Dunán is elsüllyed 150-el. A francokat. Olyan szépen úszna, hogy olyat még világ nem látott!!! :lol: :lol: Ki is próbálom, ha Pesten vagyok :lol: :lol:
-
A korlátolt és realitásokkal tarkított agyam azt diktálja, hogy a sport autók bajban vannak a sok vizen.
Azért már láttunk "sportautókat" árokban, mert azt hitték hogy ők nem szállhatnak el. A nyomvájút nem tervezik bele a gyári leszorító erőbe....
És a széles kerék csak addig előny, míg tapad, ha egyszer elindul könnyen jön a GAME OVER felirat.
-
Ki is próbálom, ha Pesten vagyok :lol: :lol:
HANG VAGY MEGCSINÁLNI... :twisted:
-
Ki is próbálom, ha Pesten vagyok :lol: :lol:
HANG VAGY MEGCSINÁLNI... :twisted:
Úszni tudok, a kocsi céges, Casco van, mi bajom lehet?? Meg amúgy is úszik, ez tuti!!! :lol: :lol:
-
nem mered megcsinálni...legalább benne lennél a tvben!!!
Meri vagy nem meri?
Merít vagy nem merít? Na???
-
Ki is próbálom, ha Pesten vagyok :lol: :lol:
HANG VAGY MEGCSINÁLNI... :twisted:
Úszni tudok, a kocsi céges, Casco van, mi bajom lehet?? Meg amúgy is úszik, ez tuti!!! :lol: :lol:
Azért előtte vizezd be magad, hideg a Duna nehogy valami bajod essen :wink:
-
Szólj mikor ugrasz, majd Mohácson kiszedünk!
-
Egy Ferrari F50 elől 325-ös, hátul 345-ös gumikkal ugyanezen a helyen valszeg 250-el megy át felúszás nélkül.
Akkor most számít a kerékszélesség, vagy csak a jó légterelésnek köszönhető a felúszásmentes közlekedés?
Az elsö mondat valóban jól hangzik. De ennyi.
-
Egyszer lattam egy dokumentumfilmet :-), a cime Agyugolyofutam valahany volt es annak az elejen egy Lamboval atkeltek egy tavon - igaz az inkabb kacsazott, nem feluszott.
gaabor
-
Ide jukadtunk ki a mennyit fogyaszt a Yaris-od topicban... :shock:
Majd letolnak miatta, de már ez itt van :cry: :cry: Együtt bűnhődünk :lol: :lol:
Bocsánatot kérünk moderátor bácsi!!! :oops: :oops:
Mostanában csak kattintgatok, de nem figyelem, mi a topic címe, talán azért, nehogy felhúzzam magam :?: :D
-
Ide jukadtunk ki a mennyit fogyaszt a Yaris-od topicban... :shock:
Majd letolnak miatta, de már ez itt van :cry: :cry: Együtt bűnhődünk :lol: :lol:
Bocsánatot kérünk moderátor bácsi!!! :oops: :oops:
Mostanában csak kattintgatok, de nem figyelem, mi a topic címe, talán azért, nehogy felhúzzam magam :?: :D
...de azért figyelünk ám :pimp:
-
Ide jukadtunk ki a mennyit fogyaszt a Yaris-od topicban... :shock:
Majd letolnak miatta, de már ez itt van :cry: :cry: Együtt bűnhődünk :lol: :lol:
Bocsánatot kérünk moderátor bácsi!!! :oops: :oops:
Mostanában csak kattintgatok, de nem figyelem, mi a topic címe, talán azért, nehogy felhúzzam magam :?: :D
Ne húzd fel magad, végülis a guminak elég sok köze van a fogysztáshoz,
hogy említsek néhány dolgot guminyomás sok-kevés, mintázat, szélesség stb. :wink:
-
Ide jukadtunk ki a mennyit fogyaszt a Yaris-od topicban... :shock:
Majd letolnak miatta, de már ez itt van :cry: :cry: Együtt bűnhődünk :lol: :lol:
Bocsánatot kérünk moderátor bácsi!!! :oops: :oops:
Mostanában csak kattintgatok, de nem figyelem, mi a topic címe, talán azért, nehogy felhúzzam magam :?: :D
Ne húzd fel magad, végülis a guminak elég sok köze van a fogysztáshoz,
hogy említsek néhány dolgot guminyomás sok-kevés, mintázat, szélesség stb. :wink:
[smilie=sm38.gif]
-
Hali!
Egy kis témába illő hozzászólás. Egész jól teljesít az 1.3-as Yarisom. Városi használatban az első 200 km túl már lement a fogyasztás 6.6-ra :)
Remélem még pár száz kilóméter és még lejjebb kúszik. :D
-
Hali!
Egy kis témába illő hozzászólás. Egész jól teljesít az 1.3-as Yarisom. Városi használatban az első 200 km túl már lement a fogyasztás 6.6-ra :)
Remélem még pár száz kilóméter és még lejjebb kúszik. :D
Muszály lesz neki, különben oda adjuk Zénókának, aki megy vele egy nagyobbacska kört (1500 km) és akkor aztán beáll a mindenki álltal jól ismert 5,5 környékére. :lol: :lol:
Egyébként nem olyan rossz az városban.
-
Muszály lesz neki, különben oda adjuk Zénókának, aki megy vele egy nagyobbacska kört (1500 km) és akkor aztán beáll a mindenki álltal jól ismert 5,5 környékére. :lol: :lol:
Egyébként nem olyan rossz az városban.
Nemadom! :D
Remélem mihamarabb beáll majd, de az első 1000 km alatt még nem forszírozom agyon ezt a kérdést. Kell egy kisidő amíg összecsiszolódunk. :)
-
Ezt kapd ki: a 16 os kerekekkel Tököl Pécs távon (ami közel veri a 200 km-t) kerek 5 liter fogyi jött ki/100 km
-
zénóka, próbáld meg egyszer,hogy összekuncsogsz 4 db mankókereket és avval mész egyszer fogyi rekordot dönteni!!! szerintem még egy fél litert le tudnál csalni!
-
Ezt kapd ki: a 16 os kerekekkel Tököl Pécs távon (ami közel veri a 200 km-t) kerek 5 liter fogyi jött ki/100 km
Mit csináltál azzal a szegény kocsival? Nem kopott el a motor a 3000 alatti fordulatszám tartományban? :D Beállt eléd egy 2 sáv széles traktor? :D :lol:
-
Ezt kapd ki: a 16 os kerekekkel Tököl Pécs távon (ami közel veri a 200 km-t) kerek 5 liter fogyi jött ki/100 km
Mit csináltál azzal a szegény kocsival? Nem kopott el a motor a 3000 alatti fordulatszám tartományban? :D Beállt eléd egy 2 sáv széles traktor? :D :lol:
Egyébként, ha be tudsz állni egy általad jónak mondható sebességű kamion mögé és huzatod magad a menetszelével, hihetetlen módon csökkenhet a fogyasztás. (40-50%)
-
Fáradt volt a pécsi különítmény, és nem volt kedvünk sietni így beálltunk egymás mögé és 80-90-nel hazatotyogtunk Pécsre!
-
Ezt kapd ki: a 16 os kerekekkel Tököl Pécs távon (ami közel veri a 200 km-t) kerek 5 liter fogyi jött ki/100 km
Mit csináltál azzal a szegény kocsival? Nem kopott el a motor a 3000 alatti fordulatszám tartományban? :D Beállt eléd egy 2 sáv széles traktor? :D :lol:
Egyébként, ha be tudsz állni egy általad jónak mondható sebességű kamion mögé és huzatod magad a menetszelével, hihetetlen módon csökkenhet a fogyasztás. (40-50%)
Ez egyébként így van. A probléma csak az, hogy a jó magyar utakon nem marad az autó elején festék mire az ember hazaér :cry:
SzzS: Gratula az eredményedhez. Csak aztán nehogy a végén odáig "jussál", hogy felhívsz elkérni a 13-as virslijeimet egy fogyasztási rekordkísérlethez :lol: :lol:
Persze szívesen odaadom... sööt lehet hogy az öszi talin még versenyezhetnénk is... mármint fogyasztásban :D :D :D :D
-
zénóka, próbáld meg egyszer,hogy összekuncsogsz 4 db mankókereket és avval mész egyszer fogyi rekordot dönteni!!! szerintem még egy fél litert le tudnál csalni!
no akkor most nehogy igyál valamit, mert a röhögéstöl végigöntenéd magadon :lol:
gondolkoztam már a dolgon... komolyan. A baj, hogy annak a qrva mankókeréknek hiába 4,2 bar az üzemi nyomása, így is nagyobb a gördülési ellenállása mint bármelyik normál keréknek :cry: :cry: :cry:
Pedig biztos egyedivé tenné a gépet a négy bringakerék 8) :D
-
A tali óta megtáltosodott a drága. A fogyasztása lement 6,3-ra klímával, városban. Jó lenne, ha ez így is maradna. :lol: :lol: :lol:
-
A tali óta megtáltosodott a drága. A fogyasztása lement 6,3-ra klímával, városban. Jó lenne, ha ez így is maradna. :lol: :lol: :lol:
Látod látod, elég volt beszélgetni Zénókával egy kicsit és már érzi is az autód, hogy szépen kell viselkedni, különben a nagy, kopasz bácsi megtanítja kesztyűbe dudálni. :twisted: :lol: :lol:
-
A tali óta megtáltosodott a drága. A fogyasztása lement 6,3-ra klímával, városban. Jó lenne, ha ez így is maradna. :lol: :lol: :lol:
Látod látod, elég volt beszélgetni Zénókával egy kicsit és már érzi is az autód, hogy szépen kell viselkedni, különben a nagy, kopasz bácsi megtanítja kesztyűbe dudálni. :twisted: :lol: :lol:
Ja, ha csak ezen múlik miattam rekordot is döntögethetünk :twisted: :D :wink:
Persze a fenti ajánlat csak Szilvire vonatkozik, a többieknek max ajánlok egy olcsóbb benzinkutat :lol: :lol: :lol:
-
Érdekes...A döntögetés csak Szilvire vonatkozik...!! HMMM!! Ej Zénóka Zénóka! :lol:
Viszont ha 3 bar nyomással jársz egy 13 collos kerékkel akkor megint csak csökkenni fog a fogyi, ez tapasztalat!
-
Érdekes...A döntögetés csak Szilvire vonatkozik...!! HMMM!! Ej Zénóka Zénóka! :lol:
Viszont ha 3 bar nyomással jársz egy 13 collos kerékkel akkor megint csak csökkenni fog a fogyi, ez tapasztalat!
Nem kell mindent félreérteni... Egy kis udvarlás, kedves kis bók, apró tetszésnyilvánítás és egyböl mindenki a döntögetésre gondol... Ej-ej hova jut ez a világ :lol: :lol:
Ha nagyon rekordot döntök akkor E 2,8 H 2,5 ami bejön a 3-tól már nagyon kemény lesz a gép, meg szétveri a futót. Bár ahogyan méregettem az extrém nyomással max 1-2 decit lehet nyerni... annyit meg nem ér a szétvert futómü. Még a végén 500-nál telót kell cserélnem, aztán majd jössz, hogy biztos azért mert széthajtottam a gépet :D :D
-
Kicsit ovatosabban mentem mostamában, és 4,1 -es fogyit produkáltam, bc szerint....
Csak már nem nagyon bírtam idegekkel hogy nem nyomom neki rendesen :)
-
Kicsit ovatosabban mentem mostamában, és 4,1 -es fogyit produkáltam, bc szerint....
Csak már nem nagyon bírtam idegekkel hogy nem nyomom neki rendesen :)
4,1-et???
az 1.3-as yarissal :?:
vazzzze
drakula :wink:
hogy csináltad mond?
-
Kicsit ovatosabban mentem mostamában, és 4,1 -es fogyit produkáltam, bc szerint....
Csak már nem nagyon bírtam idegekkel hogy nem nyomom neki rendesen :)
4,1-et???
az 1.3-as yarissal :?:
vazzzze
drakula :wink:
hogy csináltad mond?
ez a D4D volt szerintem :) :) :)
-
Kicsit ovatosabban mentem mostamában, és 4,1 -es fogyit produkáltam, bc szerint....
Csak már nem nagyon bírtam idegekkel hogy nem nyomom neki rendesen :)
4,1-et???
az 1.3-as yarissal :?:
vazzzze
drakula :wink:
hogy csináltad mond?
Elég sokat mentem 5. -ben 60-70 között folymatosan, a mögöttem haladók legnagyobb bánatára....
De megérte :)
Legalább tudom hogy ennyit is tud a kocsi, ha nagyon akarom...
-
Elég sokat mentem 5. -ben 60-70 között folymatosan, a mögöttem haladók legnagyobb bánatára....
De megérte :)
Legalább tudom hogy ennyit is tud a kocsi, ha nagyon akarom...
Na alakul a csipet-csapat?! :D :D :D
Mondtam nektek... ez is egy szenvedély... csak fel kell nöni hozzá :wink:
GRATULA!!!
-
Elég sokat mentem 5. -ben 60-70 között folymatosan, a mögöttem haladók legnagyobb bánatára....
De megérte :)
Legalább tudom hogy ennyit is tud a kocsi, ha nagyon akarom...
Na alakul a csipet-csapat?! :D :D :D
Mondtam nektek... ez is egy szenvedély... csak fel kell nöni hozzá :wink:
GRATULA!!!
Hát igen, 20 év múlva talán én is felnövök a feladathoz :D
-
Elég sokat mentem 5. -ben 60-70 között folymatosan, a mögöttem haladók legnagyobb bánatára....
De megérte :)
Legalább tudom hogy ennyit is tud a kocsi, ha nagyon akarom...
Na alakul a csipet-csapat?! :D :D :D
Mondtam nektek... ez is egy szenvedély... csak fel kell nöni hozzá :wink:
GRATULA!!!
Hát igen, 20 év múlva talán én is felnövök a feladathoz :D
Nem kell ehhez felnőni, csak aszkétának kell lenni :lol:
-
Elég sokat mentem 5. -ben 60-70 között folymatosan, a mögöttem haladók legnagyobb bánatára....
De megérte :)
Legalább tudom hogy ennyit is tud a kocsi, ha nagyon akarom...
Na alakul a csipet-csapat?! :D :D :D
Mondtam nektek... ez is egy szenvedély... csak fel kell nöni hozzá :wink:
GRATULA!!!
Hát igen, 20 év múlva talán én is felnövök a feladathoz :D
Nem kell ehhez felnőni, csak aszkétának kell lenni :lol:
naaaa
akkor jövő héten felveszem a kesztyűt, és bepróbálok valami hasonló eredményt produkálni :yawinkle:
-
Ja, ha csak ezen múlik miattam rekordot is döntögethetünk :twisted: :D :wink:
Zénóka :!: Ha lecseréled a Yarist és nem 1,0-t veszel helyette, akkor kivel fogok rekordot döntögetni. :lol: :lol:
-
Ja, ha csak ezen múlik miattam rekordot is döntögethetünk :twisted: :D :wink:
Zénóka :!: Ha lecseréled a Yarist és nem 1,0-t veszel helyette, akkor kivel fogok rekordot döntögetni. :lol: :lol:
Bocsánat mindenkitöl. Ezennel az autócsere projekt lefújva :wink: :D :D :D
-
Ja, ha csak ezen múlik miattam rekordot is döntögethetünk :twisted: :D :wink:
Zénóka :!: Ha lecseréled a Yarist és nem 1,0-t veszel helyette, akkor kivel fogok rekordot döntögetni. :lol: :lol:
Bocsánat mindenkitöl. Ezennel az autócsere projekt lefújva :wink: :D :D :D
Megnyugodtunk :)
És megbocsátunk.
-
Ja, ha csak ezen múlik miattam rekordot is döntögethetünk :twisted: :D :wink:
énóka :!: Ha lecseréled a Yarist és nem 1,0-t veszel helyette, akkor kivel fogok rekordot döntögetni. :lol: :lol:
Bocsánat mindenkitöl. Ezennel az autócsere projekt lefújva :wink: :D :D :D
Döntögetés indulhat :lol: :lol:
-
Ja, ha csak ezen múlik miattam rekordot is döntögethetünk :twisted: :D :wink:
Zénóka :!: Ha lecseréled a Yarist és nem 1,0-t veszel helyette, akkor kivel fogok rekordot döntögetni. :lol: :lol:
MAJD VELEM!!! 14 LITER/100KM...ha ezt megdöntöd feleségül veszlek! :lol:
-
Ja, ha csak ezen múlik miattam rekordot is döntögethetünk :twisted: :D :wink:
Zénóka :!: Ha lecseréled a Yarist és nem 1,0-t veszel helyette, akkor kivel fogok rekordot döntögetni. :lol: :lol:
MAJD VELEM!!! 14 LITER/100KM...ha ezt megdöntöd feleségül veszlek! :lol:
Csábító ajánlat. Az előző autómmal simán vertelek volna. Ezzel már nehezebb lesz. :twisted: :lol: :lol:
-
:oops: :wink:
-
milyen kocsid volt??
-
milyen kocsid volt??
Fiat Uno 55S
18 éves volt, amikor elajándékoztam. Imádtam, csak hát városban kizabálta a pénztárcámat. (Érdekes, hogy városon kívül a fogyija olyan volt, mint új korában.)
-
Fújjjjjjjjjjj! olyan jött belém tavaly! :x
-
Fújjjjjjjjjjj! olyan jött belém tavaly! :x
Az autó gazdája ment beléd, az autó csak eszköz volt. :lol: :lol: :lol:
-
Fújjjjjjjjjjj! olyan jött belém tavaly! :x
Az autó gazdája ment beléd, az autó csak eszköz volt. :lol: :lol: :lol:
Ez tetszik, de igaz, általában a vezető téved, ritkábban a technika mondja be az unalmast.
-
jogos...de onnantól kezdve utálom mindkettőt...ráadásul ha egy fiat uno mögém ér inkább elmegyek másfelé,vagy elengedem csak takarodjon a környékemről! :?
-
Mivel most volt két telitankom egymás után, így tudtam számolni fogyasztást...
6,3l/100km...
620 km mentem, ebből 200 volt Vonyarc oda-vissza, a többi városban...
-
jogos...de onnantól kezdve utálom mindkettőt...ráadásul ha egy fiat uno mögém ér inkább elmegyek másfelé,vagy elengedem csak takarodjon a környékemről! :?
Wazzze a fiatosok.....
Tegnap valami rendezvény volt az albérletemhez közel. Minden parkoló megtelt a környéken és szépen lassan az utak szélére is parkoltak, meg fűre ideoda. Egy hülye fiatos a parkoló bejáratába hagyta az autóját. Pont középen. Mondjuk két irányból lehet megközelíteni a parkolót, de 3 lakástömböt kell megkerülni és egy egér utat kell használni (már aki ismeri ezt a lehetőséget). Ha szerencséje van az embernek és az egérúton nem parkol senki, akkor tényleg két irányból használható a parkoló. Mikor javában banzáj volt senkit nem zavart a kocsi, de mikor vége felé közeledett a party, akkor már volt nagy dudálás a lakók örömére. Nyilván a fiatos maradt a legtovább :x Aztán szépen lassan jöttek a dühös emberek. Volt aki szörppel öntötte le, volt aki csak egy kis cetlit hagyott az autón kedves üzenettel és a drasztikusok belerúgtak a szakadt Ritmo-ba egy vadabb srác letépte a rendszámot és eldobta. Ilyen műsor már rég volt az ablakom alatt. Még jó hogy én a garázsba parkoltam, mert voltak apró koccanások anyázások, dudálás minden. Jót szórakoztam a bunkó fiatos miatt. :twisted: :twisted: ez tényleg egy külön faj. Mikor visszaért, még neki állt feljebb és hangosan dühöngött. Ezzel csak azt érte el, hogy még a lakóktól is majdnem kapott. Nyilván vasárnap du 4-től este 7-ig, 10 percenként, 2 perces dudálást hallgatni nem kellemes. Még kettőt szólt volna a vita végén és a szomszéd kettévégja :sword:
-
Fiúk! Mi ez az általánosítás??????
SzzS-t megértem, mivel egy részeg Fiatos törte össze, ezért megtartja a távolságot. De az eddig leírtakból az következik, hogy négy évig bunkó, paraszt voltam, mivel Fiattal jártam??? :cry:
Nem hiszem, hogy lehet autómárkákra általánosítani. Minden típusban ül jól vagy szarul vezető, bunkó vagy normális, stb., stb. ......
-
Te kivétel vagy! Jó így? :oops: :wink:
-
Fiúk! Mi ez az általánosítás??????
SzzS-t megértem, mivel egy részeg Fiatos törte össze, ezért megtartja a távolságot. De az eddig leírtakból az következik, hogy négy évig bunkó, paraszt voltam, mivel Fiattal jártam??? :cry:
Nem hiszem, hogy lehet autómárkákra általánosítani. Minden típusban ül jól vagy szarul vezető, bunkó vagy normális, stb., stb. ......
Nyilván állhatott volna ott egy másik márka képviselőjével is egy bunkó, de annyira izéééé vót a helyzet, hogy még neki állt följebb????..... Nem bírtam ki, hogy ne írjam le. Nem téged akartunk bántani!!! Tudod, hogy szeretünk!!!! [smilie=sm40.gif]
-
kishaver: látod, én mondtam neked,hogy ez egy külön faj!
-
Túlélem. :lol: :lol: Amúgy én imádtam azt az autót. 15 évig volt nálunk és soha nem hagyott cserben minket. Többször voltunk vele a lengyel tengerparton sátorozni, nem kevés cuccal. :D
Csak hát utálom, ha az emberek általánosítanak. Ez épp olyan , hogy minden szőke nő hülye, vagy a nők csak szarul vezethetnek, vagy (mondjak férfi példát is) minden férfi seggfej, stb., stb. Ez megannyi baromság. :evil:
-
Éljen. Az előző volt a 150. hozzászólásom. Végre én is Alap-tag lettem. :elephant: :happy: :dancing:
-
jólvan na, nyugi, tudod,hogy szeretünk Téged! [smilie=sm53.gif] [smilie=sm40.gif] [smilie=sm15.gif] :wave:
-
Éljen. Az előző volt a 150. hozzászólásom. Végre én is Alap-tag lettem. :elephant: :happy: :dancing:
Grat!!! :lol: :lol:
-
Nekem is volt egy Fiatom, de az csak 1 évig volt problémamentes, igaz, ekkor már 10 éves volt. Utána viszont nagyon nem. A rozsdával és a benzinnel nagyon jó barátságban volt. Viszont nem is vagánykodtam vele soha. :wink:
-
Nekem is volt egy Fiatom, de az csak 1 évig volt problémamentes, igaz, ekkor már 10 éves volt. Utána viszont nagyon nem. A rozsdával és a benzinnel nagyon jó barátságban volt. Viszont nem is vagánykodtam vele soha. :wink:
A kocsi ette a sok benzint. A kocsit a rozsda, a kocsit tulaját, meg a penész.... :lol: :lol: Hogy ne legyek nagyon OFF: Mennyit evett az a szörnyeteg??
-
74 et!!! :shock: :lol:
-
Mennyit evett az a szörnyeteg??
Az én stílusomban - és akkor városban jóval hosszabb utakon jártam, mint most - városban nyáron le tudtam vinni épphogy 9 alá, (télen 10-et), de volt, hogy 12-t is. Városon kívül - autópályatempó szóba sem jött egy ilyen kocsinál... - pedig 7 alá csak nagy üggyel bajjal, de inkább felette, pedig nem mentem 100 fölé. A végén már 8 felett, és elindulásnál szép nagy, kékes füsrfelhőket bocsátott ki. El is adtam, nem hiányzott még egy motorgenerál is.
-
Rövid utakon ismét, néha padlógázzal:)), 5,6. Nem rossz. Nagyon kíváncsi leszek a téli fogyasztásra. Nagyon felmegy?
-
Rövid utakon ismét, néha padlógázzal:)), 5,6. Nem rossz. Nagyon kíváncsi leszek a téli fogyasztásra. Nagyon felmegy?
Ha rövid utakra használod, akkor jelentősen felmegy. Példának okáért azonos stílussal vezetve tavaly ősszel 6.2 volt az átlafogyi, 6.9 télen. Mindez a nem üzemmeleg moci miatt. Most legutóbb 6 liter volt a fogyi. 2 deci köszönhetően, hogy 50 felett 5. et kapcsolunk. Csak apu rondított bele a fogyiba ezért lett 6, különben 5,9 lett volna :lol:
-
Rövid utakon ismét, néha padlógázzal:)), 5,6. Nem rossz. Nagyon kíváncsi leszek a téli fogyasztásra. Nagyon felmegy?
Ha rövid utakra használod, akkor jelentősen felmegy. Példának okáért azonos stílussal vezetve tavaly ősszel 6.2 volt az átlafogyi, 6.9 télen. Mindez a nem üzemmeleg moci miatt. Most legutóbb 6 liter volt a fogyi. 2 deci köszönhetően, hogy 50 felett 5. et kapcsolunk. Csak apu rondított bele a fogyiba ezért lett 6, különben 5,9 lett volna :lol:
A Matiz is 5,5-t fogyasztott csakhát kisebb motorral, kisebb autóval...Télen 6,5 körül evett. Ehhez képest, ha a Yaris tudja tartani a 6,5-t téli gumival, akkor meg leszek elégedve. :)
-
Ha már a télnél tartunk, egy dolog zavar (az ajtófék hiányán kívül :lol: ): hogy gyakorlatilag nincsen motorfék. Mi lejtős utcában lakunk, ha itt lefagy, akkor csak motorfékkel tudtam közlekedni, 2km/h-val, a Yarist meg nem lehet 10 alá vinni, csak ha fékezek, az meg öngyilkosság ilyenkor, úgyhogy nem tudom mi lesz :roll:
-
Off: most látom, hogy KLACO73 az évjáratodra utal?:))
-
Off: most látom, hogy KLACO73 az évjáratodra utal?:))
Annyira nem vagyok öreg, csak a klubbtagság száma természetesen :D
-
Ha már a télnél tartunk, egy dolog zavar (az ajtófék hiányán kívül :lol: ): hogy gyakorlatilag nincsen motorfék. Mi lejtős utcában lakunk, ha itt lefagy, akkor csak motorfékkel tudtam közlekedni, 2km/h-val, a Yarist meg nem lehet 10 alá vinni, csak ha fékezek, az meg öngyilkosság ilyenkor, úgyhogy nem tudom mi lesz :roll:
Milyen utcában lax, hogy 2-vel kell menni? 20%-os lejtő? Szögesgumi? :D
Azért van mocifék, de nem akkora sebességre.
-
hogy gyakorlatilag nincsen motorfék.
Igen ezt én is észrevettem már. Ami a negatívum ott az előny is, mert gondolom a kicsi motorféknek köszönhetően kevesebb energiát (benyát) fordít arra, hogy megpörgesse a motort. Ilyen szempontból viszont OFF Mazda RX8-ast ON ne vegyél mert abban meg Wakler motor van 0 motorfékkel. :)
-
Ilyen szempontból viszont OFF Mazda RX8-ast ON ne vegyél mert abban meg Wakler motor van 0 motorfékkel. :)
Cserébe viszont van benne egy nem gyenge fék. Aki próbálta már, az tudja :-)
-
Ilyen szempontból viszont OFF Mazda RX8-ast ON ne vegyél mert abban meg Wakler motor van 0 motorfékkel. :)
Cserébe viszont van benne egy nem gyenge fék. Aki próbálta már, az tudja :-)
Nyáron nincsen gond, télen van gond, de akkor nagyon. De persze csak az ónoseső után. Mert ugye sík úton még csak-csak elnavigál az ember, no de lejtőn lefelé elég egy rossz mozdulat és borul az autó.
-
Ilyen szempontból viszont OFF Mazda RX8-ast ON ne vegyél mert abban meg Wakler motor van 0 motorfékkel. :)
Cserébe viszont van benne egy nem gyenge fék. Aki próbálta már, az tudja :-)
Mindjárt megkérdezem a dallasi barátom, most vett egy ilyen csodát 26000 dolcsiért full extrásan :oops:
-
Ilyen szempontból viszont OFF Mazda RX8-ast ON ne vegyél mert abban meg Wakler motor van 0 motorfékkel. :)
Cserébe viszont van benne egy nem gyenge fék. Aki próbálta már, az tudja :-)
Nyáron nincsen gond, télen van gond, de akkor nagyon. De persze csak az ónoseső után. Mert ugye sík úton még csak-csak elnavigál az ember, no de lejtőn lefelé elég egy rossz mozdulat és borul az autó.
Ne izeljetek mar, a Yarisban nincs ABS ?
-
Ilyen szempontból viszont OFF Mazda RX8-ast ON ne vegyél mert abban meg Wakler motor van 0 motorfékkel. :)
Cserébe viszont van benne egy nem gyenge fék. Aki próbálta már, az tudja :-)
Mindjárt megkérdezem a dallasi barátom, most vett egy ilyen csodát 26000 dolcsiért full extrásan :oops:
Én is gondolkodtam egy megvételén de aztán a Mazda szervízes cimbi lebeszélt, mert nagyon kényes a szuervízelése, a motor miatt. Nincs raktáron semmi, nem értenek mindenhol hozzá, stb.
-
Ne izeljetek mar, a Yarisban nincs ABS ?
De van, csak a csúszós utakon szinte semmit se ér...
Tapasztaltam ugyanis előzőleg egy Fiat-om volt és ónos esőben fékeznem kellett az ABS berregett az autó meg csak úgy suhant mintha jégpályán lettem volna, pedig épphogy hozzáértem a fékhez és inkább a motorféket használtam. Úgyhogy abban a szituban a Yaris biztos nem állt volna meg. :(
Mia tanúság? :) Nem kell ónos esőben 80-al menni... :D
-
Én is gondolkodtam egy megvételén de ...
Hát ha lett volna 8 millám egy percet se gondolkoztam volna. :D
-
Rövid utakon ismét, néha padlógázzal:)), 5,6. Nem rossz. Nagyon kíváncsi leszek a téli fogyasztásra. Nagyon felmegy?
1 literrel. Ha tényleg olyan rövidek az ok az utak. (Azon múlik, hogy felmelegedik-e a motor a rövid úton, minél hosszabb utakon mész, annál kisebb lesz a fogyi különbség.)
-
Én is gondolkodtam egy megvételén de ...
Hát ha lett volna 8 millám egy percet se gondolkoztam volna. :D
Ja ha lenne rá felesleges pénzem én sem gondolkodnék. Ha már nem tetszik, begurítom a Dunába oszt vöszek valami mást :D :D :D
-
De van, csak a csúszós utakon szinte semmit se ér...
Mia tanúság? :) Nem kell ónos esőben 80-al menni... :D
Hát azért ezt így nem állítanám, ugyanis az ABS-nek ez a lényege, hogy "berregjen" és ne hagyja állva hagyni a kereket és ami a lényeg és sokan elfelejtik lehet kormányozni az autót!!!
Amúgy meg elég sokat ér, ajánlom az autóklubos vezetéstechnikai tréninget, tizenpárzezer forint, de ha törésről van szó bagatel összeg.
Mikor én voltam, volt egy ABS nélküli Matiz, hát csodákat művelt...
Viszont a Yaris ugyanazzal a sebességgel közel hasonló fékutakat produkált, mint az S80 D5, feltűnő különbség egy Mondeo-nál mutatkozott
az ugyanis úgy állt meg, mint a szög, csak lestem.
De tény 45-50 fölött mehetsz a levesbe :cry:
-
ez a vezetéstechnikai tréningét kicsengetett 15000 mennyi időt takar? 1 nap vagy egy óra?
-
ez a vezetéstechnikai tréningét kicsengetett 15000 mennyi időt takar? 1 nap vagy egy óra?
Szombat délelőtt reggel nyolctól délig, de mi kicsit sokan voltunk (12-en)így 1-ig engedte az ürge. Egy óra elmélet a többi gyakorlat.
Magam részéről pont elég volt, épp kezdem unni, mikor vége lett.
Egy 50 méter hosszú, kb. 10-15 méter széles jégszimulált pályáról van szó. Van dobópad meg földből kitörő vizoszlop.
Arra elég, hogy megtudd hol vannak az autód határai.
Misi azt írta a múltkor, hogy a mogyoródi sokkal nagyobb, viszont, ha jól emlékszem azt is írta, hogy az 50 ropi.
-
Sajnos a fogyasztásom ismét kezd közeledni a 7 literhet,pedig egy hete még csak 5,4 volt, előtte meg 5 liter...sokat megyek városban, ilyenkor meg aztán horpasztja a tankot rendesen!
Meg nehéz is megállni,hogy ne menjek vele 4000 felett,mert ott jön ki igazán a szép hangja a karbonszűrőnek...!
-
Én próbálom a futásteljesítményt leszorítani, mert iszonyatosan megugrott az üzemanyag ár. Alig járok saját autóval. Ha lehet mindent megoldok gyalog, vagy cégessel. Még így is 30.000/hónap a tankolások összege. Kiba sok. Most már muszály figyelni a "mutatót" és nem szabad 130 fölé terelni, mert akkor aztán bír inni. Pláne ilyen melegben. A nagy átlagom most is 4,3 mint már egy éve kb. Néha néha azért sikerül egy egy 3,8-as vagy 3,9-es, de olyankor elbízom magam és a következő tankolás átlaga nincs 4,5 alatt :twisted:
-
gázos Yarist senki se látott még????????? :roll:
-
gázos Yarist senki se látott még????????? :roll:
Azt nem, csak Avensis Versot. Már megoldható a gáz beszerelése a műanyag szívócsonkos kocsikba is.
-
Ha már a télnél tartunk, egy dolog zavar (az ajtófék hiányán kívül :lol: ): hogy gyakorlatilag nincsen motorfék. Mi lejtős utcában lakunk, ha itt lefagy, akkor csak motorfékkel tudtam közlekedni, 2km/h-val, a Yarist meg nem lehet 10 alá vinni, csak ha fékezek, az meg öngyilkosság ilyenkor, úgyhogy nem tudom mi lesz :roll:
és ha hátrafelé közlekedsz?
rükiben elég komoly a motorfék :!:
(nem tudom, milyen hosszú szakasz, szóval lehet, hogy oltári nagy hülyeséget beszélek :P )
vagy
az nagy autógyilkolás lenne, ha rükvercben kapcsolod 1-es helyett az autót ,aztán kis kuplungcsúsztatással megfogod?(hozzáteszem, hogy nem próbáltam)
-
Ne izeljetek mar, a Yarisban nincs ABS ?
az enyémben nincs.
felszereltség, és facelift függő
-
az nagy autógyilkolás lenne, ha rükvercben kapcsolod 1-es helyett az autót ,aztán kis kuplungcsúsztatással megfogod?(hozzáteszem, hogy nem próbáltam)
Már hogyne lenne az! Meg ne próbáljátok (illetve meg lehet, ha van tartalék váltód). Emellett a rükverc nem szinkronizált, reccsenne akkorát...
-
Emellett a rükverc nem szinkronizált, reccsenne akkorát...
Na ezt már észrevetem, szépen tud szólni, mikor enyhe guruló állapotban be akarom tolni, de már megszoktam STOP aztán mehet a hátramenet, de néha még úgy sem teljesen csöndes :? :cry:
-
Emellett a rükverc nem szinkronizált, reccsenne akkorát...
Na ezt már észrevetem, szépen tud szólni, mikor enyhe guruló állapotban be akarom tolni, de már megszoktam STOP aztán mehet a hátramenet, de néha még úgy sem teljesen csöndes :? :cry:
akor próbáld meg úgy, hogy STOP, aztán rüki kapcsolás előtt tolsz neki hármast, majd úgy rakod hátramenetbe! nekem úgy nem recseg :idea:
-
az nagy autógyilkolás lenne, ha rükvercben kapcsolod 1-es helyett az autót ,aztán kis kuplungcsúsztatással megfogod?(hozzáteszem, hogy nem próbáltam)
Már hogyne lenne az! Meg ne próbáljátok (illetve meg lehet, ha van tartalék váltód). Emellett a rükverc nem szinkronizált, reccsenne akkorát...
nem menet közben gondoltam a hátramenetbe kapcsolást, hanem:
lejtőn állsz, kézifék behúz, hátramenet kapcsol, kuplung benyomva marad, kézifék kienged, autó gurul(mert az alma is newton fejére esett :) ), aztán kuplung csúsztatással lassít.
de lehet, hogy tényleg szétesik a váltó....
-
akor próbáld meg úgy, hogy STOP, aztán rüki kapcsolás előtt tolsz neki hármast, majd úgy rakod hátramenetbe! nekem úgy nem recseg :idea:
Igen, ez a leghelyesebb módja a rükvercbe kapcsolásnak! Vagy megállni, előremeneti fokozatba kapcsolni, majd hátramenetbe; vagy pedig megállás után üresben duplán kuplungolni és utána rükverc. :!:
-
jelentem sikerült felvennem a kesztyűt, és megpróbálkozni Deep Rush car-társ eredményét megközelíteni.
hétfőn csak ízlelgettem, így sikerült 204km-en:
4,0-ás átlagfogyit produkálni a computer szerint. gyorsan tankoltam egyet, és valóban nem hazudott a masina, max fél deci difi.
kedden hosszabb úton voltam, 488km-t autókáztam "remek" eredménnyel:
3,8l /100km a computer szerint. tankolás 3,73-at hozott, de lehet, hogy kicsit kevesebbett tankoltam a kattanás után, szóval szerintem olyan 3,78 körüli a valós (átlagsebesség 54km/h)
szerdán debrecennek vettem az útirányt.
odafelé 3,8 lett az eredmény.
visszafelé már "siettem", a klímát is bekapcsoltam, sőt megnéztem, hogy a mit bír a gép, és 180-ig felgyorsultam és tartottam kb fél percig(ment volna még feljebb, de nem erőszakoltam tovább).
ennek az eredménye meg is látszik: 4,2-t mutat átlagra.(átlagsebesség 65km/h) tankolást még nem ejtettem meg, mert közel 500km-nél még több mint a felig van a benzinszint.
mit is mondjak egyszóval....stresszes! két szóval: ***ott stresszes!
jóval "egyszerűbb" akár jelentős gyorshajtással közlekedni, mint lassan.
több attrocitás, kellemetlen szituáció adódik, és jobban kell koncentrálni, és még többet kell a tükröt lesni.
ja, és szerintem most már beléphetek a Zénóka féle klubba :wink: , bár nem garantálom, hogy oszlopos tagja leszek, mert elgondolkodtatott, hogy Békéscsabáról 4 óra alatt értem haza, ami egyébként 3 órás út még a saját-nem sietős tempóban is...
még 1 adat: 175 körül padlógáznál a pillanatnyi fogyasztás 15,8-16,0l/100km
le a kalappal SzzS előtt, hogy 14-es átlagot bírt produkálni!(ezt minden irónia nélkül mondtam, mert folyamatosan a gázon állni, szintén nem 1 könnyű feladat)
-
nem menet közben gondoltam a hátramenetbe kapcsolást, hanem:
lejtőn állsz, kézifék behúz, hátramenet kapcsol, kuplung benyomva marad, kézifék kienged, autó gurul(mert az alma is newton fejére esett :) ), aztán kuplung csúsztatással lassít.
de lehet, hogy tényleg szétesik a váltó....
Ez gyakorlatilag ugyanaz, mint nálam az éppen gurulás közbeni hátramenet kapcs. tehát nem valószínű, hogy egészséges,
a hátsó kerék előre akar forogni, az első hátra :oops:
Talán négykerékmeghajtásnál elképzelhető, ott a négy keréknek muszáj egy irányba fordulni, max. kipörög, de ez csak elmélet.
-
mit is mondjak egyszóval....stresszes! két szóval: ***ott stresszes!
jóval "egyszerűbb" akár jelentős gyorshajtással közlekedni, mint lassan.
több attrocitás, kellemetlen szituáció adódik, és jobban kell koncentrálni, és még többet kell a tükröt lesni.
Ezt mondtam én is egy pár oldallal ezelőtt a fogyasztásguruknak,
sokkal kevésbé koncentrálok a vezetésre, ha lassan megyek, ha meg kicsit sportosabban megyek termelődik az adrenalin jobban öszpontosítok arra amit csinálok, tehát biztonságosabban vezetek...valaki igazán szólhatna a Tisztelt Rendőrfőkapitánynak, hogy olvasson el egy biológiakönyvet és ne akarja elvenni a jogsimat azért, mert városban a sok helyen fölöslegesen kitett 40-es táblánál 70-nel megyek, többel nem szoktam esküszöm. :wink:
-
jelentem sikerült felvennem a kesztyűt, és megpróbálkozni Deep Rush car-társ eredményét megközelíteni.
hétfőn csak ízlelgettem, így sikerült 204km-en:
4,0-ás átlagfogyit produkálni a computer szerint. gyorsan tankoltam egyet, és valóban nem hazudott a masina, max fél deci difi.
kedden hosszabb úton voltam, 488km-t autókáztam "remek" eredménnyel:
3,8l /100km a computer szerint. tankolás 3,73-at hozott, de lehet, hogy kicsit kevesebbett tankoltam a kattanás után, szóval szerintem olyan 3,78 körüli a valós (átlagsebesség 54km/h)
szerdán debrecennek vettem az útirányt.
odafelé 3,8 lett az eredmény.
visszafelé már "siettem", a klímát is bekapcsoltam, sőt megnéztem, hogy a mit bír a gép, és 180-ig felgyorsultam és tartottam kb fél percig(ment volna még feljebb, de nem erőszakoltam tovább).
ennek az eredménye meg is látszik: 4,2-t mutat átlagra.(átlagsebesség 65km/h) tankolást még nem ejtettem meg, mert közel 500km-nél még több mint a felig van a benzinszint.
mit is mondjak egyszóval....stresszes! két szóval: ***ott stresszes!
jóval "egyszerűbb" akár jelentős gyorshajtással közlekedni, mint lassan.
több attrocitás, kellemetlen szituáció adódik, és jobban kell koncentrálni, és még többet kell a tükröt lesni.
ja, és szerintem most már beléphetek a Zénóka féle klubba :wink: , bár nem garantálom, hogy oszlopos tagja leszek, mert elgondolkodtatott, hogy Békéscsabáról 4 óra alatt értem haza, ami egyébként 3 órás út még a saját-nem sietős tempóban is...
még 1 adat: 175 körül padlógáznál a pillanatnyi fogyasztás 15,8-16,0l/100km
le a kalappal SzzS előtt, hogy 14-es átlagot bírt produkálni!(ezt minden irónia nélkül mondtam, mert folyamatosan a gázon állni, szintén nem 1 könnyű feladat)
Gratula!!!
Szép eredmények.
Csak hát tényleg kellenek hozzá idegek...
Már kicsit rosszul éreztem magam én is amikor még a távolsági busz is elsuhant mellettem :)
Most már "normálisabban" megyek, és 5,2l körül vagyok... és nem tartok fel senkit..
SzzS cartárs még ráadásul 1.0 -ás géppel produkálja a 10l körüli átlagfogyit!
-
Csodálkozom magamon. Velem is történhetett valami, mert non-stop klíma mellett városon 7,3-ból kijön a zeggyötös vvti.
Hétegészháromból a fene egye meg. Nem hittem a szemenek, de a tankolás nálam sem hazudott. Megvan a trükkje az optimális alacsony fogyasztás tartásának.
-
Nu akkor megosztanám tapasztalataimat, amit a Carina fórumban ígértem, hogy mikor fogyaszt többet a kocsi padlógázas gyorsítás, 3/4 padlógázas gyorsítás, illetve a szép lassan finoman gyorsítás közben. Tesztem nem mérvadó, talán csak 1 jó támpont, mert ez egy 9,1 kilóméter hosszú tesztút volt azonos terhelés mellett, közel azonos időjárásban, de a forgalom természetesen nem volt azonos. Mindazonáltal én igyekeztem azonos stílusban vezetni. Ennek eredményeként a kompjúter tanulsága szerint a lassan gyorsításkor 6,5 liter lett az átlagfogyi. 3/4-d gáznál is ennyi lett. full gáznál 6,3. Biztos, hogy hosszú távon más eredmények születtek volna. Ebben az útvonalban sok emelkedő és lejtő is volt. Van benne olyan szakasz, ahol nem lehet felgyorsítani csak 3. fokozatig, ill van 1 szakasz, ahol csak 2. ben lehet menni. Szal lehet, nem mérvadó a teszt, de szerintem elgondolkodtató azok számára, akik szerint jobb, ha simogatjuk a gázt gyorsításkor, nem pedig minimalizáljuk a gyorsítást.
-
Nu akkor megosztanám tapasztalataimat, amit a Carina fórumban ígértem, hogy mikor fogyaszt többet a kocsi padlógázas gyorsítás, 3/4 padlógázas gyorsítás, illetve a szép lassan finoman gyorsítás közben. Tesztem nem mérvadó, talán csak 1 jó támpont, mert ez egy 9,1 kilóméter hosszú tesztút volt azonos terhelés mellett, közel azonos időjárásban, de a forgalom természetesen nem volt azonos. Mindazonáltal én igyekeztem azonos stílusban vezetni. Ennek eredményeként a kompjúter tanulsága szerint a lassan gyorsításkor 6,5 liter lett az átlagfogyi. 3/4-d gáznál is ennyi lett. full gáznál 6,3. Biztos, hogy hosszú távon más eredmények születtek volna. Ebben az útvonalban sok emelkedő és lejtő is volt. Van benne olyan szakasz, ahol nem lehet felgyorsítani csak 3. fokozatig, ill van 1 szakasz, ahol csak 2. ben lehet menni. Szal lehet, nem mérvadó a teszt, de szerintem elgondolkodtató azok számára, akik szerint jobb, ha simogatjuk a gázt gyorsításkor, nem pedig minimalizáljuk a gyorsítást.
Nekem nincs szükségem ilyen bizonyítékokra - ezt most ne értsd félre , elvégre nem engem kell meggyőzni , hanem másokat :) - de mindenképpen hasznos , hogy ezt leírtad , és köszönet érte :D !
-
Nu akkor megosztanám tapasztalataimat, amit a Carina fórumban ígértem, hogy mikor fogyaszt többet a kocsi padlógázas gyorsítás, 3/4 padlógázas gyorsítás, illetve a szép lassan finoman gyorsítás közben. Tesztem nem mérvadó, talán csak 1 jó támpont, mert ez egy 9,1 kilóméter hosszú tesztút volt azonos terhelés mellett, közel azonos időjárásban, de a forgalom természetesen nem volt azonos. Mindazonáltal én igyekeztem azonos stílusban vezetni. Ennek eredményeként a kompjúter tanulsága szerint a lassan gyorsításkor 6,5 liter lett az átlagfogyi. 3/4-d gáznál is ennyi lett. full gáznál 6,3. Biztos, hogy hosszú távon más eredmények születtek volna. Ebben az útvonalban sok emelkedő és lejtő is volt. Van benne olyan szakasz, ahol nem lehet felgyorsítani csak 3. fokozatig, ill van 1 szakasz, ahol csak 2. ben lehet menni. Szal lehet, nem mérvadó a teszt, de szerintem elgondolkodtató azok számára, akik szerint jobb, ha simogatjuk a gázt gyorsításkor, nem pedig minimalizáljuk a gyorsítást.
Nekem nincs szükségem ilyen bizonyítékokra - ezt most ne értsd félre , elvégre nem engem kell meggyőzni , hanem másokat :) - de mindenképpen hasznos , hogy ezt leírtad , és köszönet érte :D !
Nem is téged akartalak meggyőzni, hanem a kétkedőket :)
-
Nekem nincs szükségem ilyen bizonyítékokra - ezt most ne értsd félre , elvégre nem engem kell meggyőzni , hanem másokat :) - de mindenképpen hasznos , hogy ezt leírtad , és köszönet érte :D !
Nem is téged akartalak meggyőzni, hanem a kétkedőket :)
Jaja , vágom :)
-
na mivan Palaczk, előjöttél "sunshineBarbie"??? 8) 8)
Ne feljtsétek el,hogy nekem van bent egy másik légtömegmérő,amitől rugalmasabb a gép sokkal, így többet is fogyaszt, + ott a keverékdúsító tekerőm is a műszerfalon, attól is többet zabál + ott vannak a 16 os kerekek, arról már nem is beszélek... :twisted:
Ráadásul ha az autódnak van egy kicsit versenyautós hangja akkor nem bírod megállni,hogy ne "küdjed" neki itt ott...Mecsek, stb
-
Hát én kipróbáltam most a 2000 km-hez közeledve fokozatos gyorsítással meg erőteljes gyorsítással is a Yaris-t, de igazán a kompjúter csak saccperkábé adja meg a fogyit főleg ha már beletettem 200-300 km-t akkor az Istennek se akar elmozdulni az általa kikalkulált értékről mégha beleteszek ugyanennyit is...
Amúgy elméletileg városban 6.7-ot evett klímával. Nagyjából stimmel is.
-
Hát én kipróbáltam most a 2000 km-hez közeledve fokozatos gyorsítással meg erőteljes gyorsítással is a Yaris-t, de igazán a kompjúter csak saccperkábé adja meg a fogyit főleg ha már beletettem 200-300 km-t akkor az Istennek se akar elmozdulni az általa kikalkulált értékről mégha beleteszek ugyanennyit is...
Amúgy elméletileg városban 6.7-ot evett klímával. Nagyjából stimmel is.
Erre én csak azt tudom mondani, hogy nekem mindig 1 tized :!: vagy még annyi se az eltérés a számított érték és a kompjúter által kiírt között, de inkább fél tized.
-
Szerintetek az miért van, hogy egyre kevesebbet fogyaszt az autóm??? Kezdtem 6,3-al és legutóbb már csak 5,15 volt. Csak arra az urban legendre tudok gondolni, ha ez az, hogy az előző tulaj meglehetősen takarékosan járt vele (egy idős házaspáré volt) és nem nagyon húztak bele a gázkarba, én meg azért adok neki és ahogy hallom állítólag jót tesz a motornak, ha nem állandóan 2000-es fordulat alatt jár és kiég belőle aminek ki kell égnie. Más tippem nincs. Nektek???
-
andzsin:
szerintem csak megszokod az autót...
ezekben a urban legend-ekben nem hiszek, mert olyan nincs, hogy valaki ne pörgetné 2000 fölé!
főleg idős házaspár esetén: nem hallja, nem érzi a fordulatot, ezért nagyobb gázzal indul, alacsony sebességi fokozatban "felejti",stb (akinek nem inge...)
-
júliusi adatok:
4312km
számolt fogyi: 4,50
computer szerint: 4,39
1 tizedes különbség nem tudom miért van, nem szokott ennyi lenni, max fél deci...
és ebben a hónapban az első napokban tankoltam literjét 249ft-ért a 95-ös benzint :( most meg :evil:
-
Szerintetek az miért van, hogy egyre kevesebbet fogyaszt az autóm??? Kezdtem 6,3-al és legutóbb már csak 5,15 volt. Csak arra az urban legendre tudok gondolni, ha ez az, hogy az előző tulaj meglehetősen takarékosan járt vele (egy idős házaspáré volt) és nem nagyon húztak bele a gázkarba, én meg azért adok neki és ahogy hallom állítólag jót tesz a motornak, ha nem állandóan 2000-es fordulat alatt jár és kiég belőle aminek ki kell égnie. Más tippem nincs. Nektek???
Nekem van:
1., A kilóméterekkel egyre jobban összekopik a gép, minimális mértékben ugyan de nö a kompresszió, aminek hatása némileg nagyobb teljesítmény-némileg kevesebb fogyasztás. Nem véletlen pl, hogy a tartós teszteken kivétel nélkül jobb rugalmassági-gyorsulási, kisebb fogyasztási eredményeket érnek el 100.000-nél mint 10.000-nél. Ez mondjuk szerintem a kedvezöbb fogyasztás szempontjából elhanyagolható, 100 ezer-nél kb 1 deci, 200-nál mondjuk max még 1, tehát szinte semmi.
2., A yaris motorvezérlö kompjútere folyamatosan tudja változtatni a levegö-benzin keverési arányt (a normál 1:14-hez képest) pozitív illetve negatív irányban egyaránt. A diagnosztikai müszerrel (többek között)kiolvasható két adat "sh" és "lh". Mindkét érték +-24%-al tudja változtatni a keverási arányt. Az sh a rövidtávú ez 3-4 másodperces időintervall adatai alapján módosítja a keveréket. Ez itt nem is érdekes. A lh viszont hosszú idöintervallum alapján módosít, ugyanúgy +-24%-on belül, és egy példával a legegyszerübb leírni a müködését:
Mindennapos közlekedés után ami nálam abszolút kímélő üzemmódot jelent (70-80km/h) egyenletesen, az lh értékem általában -11 és -15%között szokott mozogni. (Tehát szegénykeverék.)
Ha megyek egy hosszabb "sportosabb" pl sopron-bp-sopron utat, akkor ez az érték átmegy -3% körülire. Utána kell mennem legalább 40km-t újra kímélömódban, hogy az érték újra -10% alá menjen.
Ha egy "sportos" pesti út után mondjuk "takarékban" megyek akkor a szokásos útvonalon a szokásos fogyasztási érték +2, +3 deci jelentkezik. Ha megyek 40-50 km-t takarékon és úgy mérek egy szokásos útvonali fogyasztást, akkor viszont újra a szokásos kedvezöbb értékemet kapom.
-
Szerintetek az miért van, hogy egyre kevesebbet fogyaszt az autóm??? Kezdtem 6,3-al és legutóbb már csak 5,15 volt. Csak arra az urban legendre tudok gondolni, ha ez az, hogy az előző tulaj meglehetősen takarékosan járt vele (egy idős házaspáré volt) és nem nagyon húztak bele a gázkarba, én meg azért adok neki és ahogy hallom állítólag jót tesz a motornak, ha nem állandóan 2000-es fordulat alatt jár és kiég belőle aminek ki kell égnie. Más tippem nincs. Nektek???
A végén meg majd tankolsz és útközben termeli a benzint.
Szólj, hogy mikor szívjuk át hozzám a felesleget :-)
-
Szerintetek az miért van, hogy egyre kevesebbet fogyaszt az autóm??? Kezdtem 6,3-al és legutóbb már csak 5,15 volt. Csak arra az urban legendre tudok gondolni, ha ez az, hogy az előző tulaj meglehetősen takarékosan járt vele (egy idős házaspáré volt) és nem nagyon húztak bele a gázkarba, én meg azért adok neki és ahogy hallom állítólag jót tesz a motornak, ha nem állandóan 2000-es fordulat alatt jár és kiég belőle aminek ki kell égnie. Más tippem nincs. Nektek???
Nekem van:
1., A kilóméterekkel egyre jobban összekopik a gép, minimális mértékben ugyan de nö a kompresszió, aminek hatása némileg nagyobb teljesítmény-némileg kevesebb fogyasztás. Nem véletlen pl, hogy a tartós teszteken kivétel nélkül jobb rugalmassági-gyorsulási, kisebb fogyasztási eredményeket érnek el 100.000-nél mint 10.000-nél. Ez mondjuk szerintem a kedvezöbb fogyasztás szempontjából elhanyagolható, 100 ezer-nél kb 1 deci, 200-nál mondjuk max még 1, tehát szinte semmi.
2., A yaris motorvezérlö kompjútere folyamatosan tudja változtatni a levegö-benzin keverési arányt (a normál 1:14-hez képest) pozitív illetve negatív irányban egyaránt. A diagnosztikai müszerrel (többek között)kiolvasható két adat "sh" és "lh". Mindkét érték +-24%-al tudja változtatni a keverási arányt. Az sh a rövidtávú ez 3-4 másodperces időintervall adatai alapján módosítja a keveréket. Ez itt nem is érdekes. A lh viszont hosszú idöintervallum alapján módosít, ugyanúgy +-24%-on belül, és egy példával a legegyszerübb leírni a müködését:
Mindennapos közlekedés után ami nálam abszolút kímélő üzemmódot jelent (70-80km/h) egyenletesen, az lh értékem általában -11 és -15%között szokott mozogni. (Tehát szegénykeverék.)
Ha megyek egy hosszabb "sportosabb" pl sopron-bp-sopron utat, akkor ez az érték átmegy -3% körülire. Utána kell mennem legalább 40km-t újra kímélömódban, hogy az érték újra -10% alá menjen.
Ha egy "sportos" pesti út után mondjuk "takarékban" megyek akkor a szokásos útvonalon a szokásos fogyasztási érték +2, +3 deci jelentkezik. Ha megyek 40-50 km-t takarékon és úgy mérek egy szokásos útvonali fogyasztást, akkor viszont újra a szokásos kedvezöbb értékemet kapom.
Hm.. Te egyre japánosabb dolgokat mondassz, nagyon gyanús vagy nekem, másodállásban nem 1 Toyota kutatóműhely működik nálad az étterem mögött? :D Két vendég közt hátramész kötényben, ott meg a sok kis szorgos japán buherálja az új VVTi prototípust, ami már 1 literből 100 lovat hoz ki, te meg néha adsz nekik ötletet, mikor már nagyon vakarják a fejüket, hogy mit kell csinálni :D :lol:
-
..... ott meg a sok kis szorgos japán buherálja az új VVTi prototípust, ami már 1 literből 100 lovat hoz, .... :D :lol:
A Toyotának van olyan motorja ami több mint 100 ló /liter.
Az 1,8 -as VVTL-i ami ugye 193 ló. :wink:
-
..... ott meg a sok kis szorgos japán buherálja az új VVTi prototípust, ami már 1 literből 100 lovat hoz, .... :D :lol:
A Toyotának van olyan motorja ami több mint 100 ló /liter.
Az 1,8 -as VVTL-i ami ugye 193 ló. :wink:
De ő VVT-i-ről beszélt, nem pedig VVTL-i-ről :D :D :lol:
-
..... ott meg a sok kis szorgos japán buherálja az új VVTi prototípust, ami már 1 literből 100 lovat hoz, .... :D :lol:
A Toyotának van olyan motorja ami több mint 100 ló /liter.
Az 1,8 -as VVTL-i ami ugye 193 ló. :wink:
De ő VVT-i-ről beszélt, nem pedig VVTL-i-ről :D :D :lol:
Az majdnem ugyan az :) VVTL-i :sword:
8)
-
..... ott meg a sok kis szorgos japán buherálja az új VVTi prototípust, ami már 1 literből 100 lovat hoz, .... :D :lol:
A Toyotának van olyan motorja ami több mint 100 ló /liter.
Az 1,8 -as VVTL-i ami ugye 193 ló. :wink:
De ő VVT-i-ről beszélt, nem pedig VVTL-i-ről :D :D :lol:
Az majdnem ugyan az :) VVTL-i :sword:
8)
Na ja, 5000-es fordulatig, de aztán hátbacsap, mint a szélvész, aztán már csak azt veszed észre, hogy nincs időd váltani, mert már tíltásba tekerted a verdát :D
-
Hm.. Te egyre japánosabb dolgokat mondassz, nagyon gyanús vagy nekem, másodállásban nem 1 Toyota kutatóműhely működik nálad az étterem mögött? :D Két vendég közt hátramész kötényben, ott meg a sok kis szorgos japán buherálja az új VVTi prototípust, ami már 1 literből 100 lovat hoz ki, te meg néha adsz nekik ötletet, mikor már nagyon vakarják a fejüket, hogy mit kell csinálni :D :lol:
Semmi különös, csak érdekelnek a technikai megoldások :D
-
Hm.. Te egyre japánosabb dolgokat mondassz, nagyon gyanús vagy nekem, másodállásban nem 1 Toyota kutatóműhely működik nálad az étterem mögött? :D Két vendég közt hátramész kötényben, ott meg a sok kis szorgos japán buherálja az új VVTi prototípust, ami már 1 literből 100 lovat hoz ki, te meg néha adsz nekik ötletet, mikor már nagyon vakarják a fejüket, hogy mit kell csinálni :D :lol:
Semmi különös, csak érdekelnek a technikai megoldások :D
És gondolom nem magyarul olvasol ilyen dolgokat, hanem külföldi sájtokon ugye? Ha van angol is köztük, léci írd meg, én is okosodni akarok :D
-
Üdv. mindenkinek!
Volt egy kis időm és ksizámoltam mennyit fogysztott Kecskemét-Pula 690km között a yarisom az eredmény: 5.8888!!!!!!!!!!!!!!
Két személy és elég sok cuccunk volt, és végig 150-nel mentünk az autopályán. A fordulatot 5e fölé nem engedtem.
Engem ez a fogysztási érték lenyűgözött. a barátaink egy OFF Renault Tháliával ON voltak nem vicc dupla annyit kellett tankolnia!!!!1,4-es volt mielőtt elindultunk mondta, hogy nyugodtan menjek szép lassan, mert tudja, hogy a yaris az egy kis autó...... Hát mit mondjak alig bírt jönni tartósan 150-nel...
Nagyon szeretem a yarisomat, örülök, hogy ilyen jól vizsgázott az első hosszú útján!
-
Hm.. Te egyre japánosabb dolgokat mondassz, nagyon gyanús vagy nekem, másodállásban nem 1 Toyota kutatóműhely működik nálad az étterem mögött? :D Két vendég közt hátramész kötényben, ott meg a sok kis szorgos japán buherálja az új VVTi prototípust, ami már 1 literből 100 lovat hoz ki, te meg néha adsz nekik ötletet, mikor már nagyon vakarják a fejüket, hogy mit kell csinálni :D :lol:
Semmi különös, csak érdekelnek a technikai megoldások :D
És gondolom nem magyarul olvasol ilyen dolgokat, hanem külföldi sájtokon ugye? Ha van angol is köztük, léci írd meg, én is okosodni akarok :D
Igazából a neten még a vvt-i vezérlés sincs igazán normálisan leírva. Volt valami angol oldal, ami majdnem jó, de nincs meg a linkje majd rákeresek újból.
A technikai forrásom a 1.0 javítási kézikönyve volt angolul. Amikor meglett a yarisom abból okosodtunk közösen a szervízzel a hülye rángatásprobléma miatt, ami nagyon ritka hiba volt, emiatt csak 1 év elteltével jött róla müszaki infó. Anno voltam olyan marha és nem fénymásoltam le magamnak (mindig csak kölcsönbe hoztam haza, tanulmányozás céljából), most már bánom. A magyar nyelvü is jó, de elég sok minden kimaradt a fordításnál.
Azóta nem volt rá szükség, ezeket csak fejböl irogattam. Ilyen "hülyeségek" mindig megmaradnak a fejemben, bezzeg az hogy pl mit akartam 1 perccel ezelött azt elfelejtem. :D :oops:
-
Szerintetek az miért van, hogy egyre kevesebbet fogyaszt az autóm??? Kezdtem 6,3-al és legutóbb már csak 5,15 volt.
Ennél nagyobb bajod sose legyen! :P
-
Én próbálom a futásteljesítményt leszorítani, mert iszonyatosan megugrott az üzemanyag ár.
Tádádádááááá!!!
sikerült találni olcsó gázolajat. Ismét lehet autózni. A lényeg: nem kannás és 2 évvel ezelőtti áron dolgoznak. K-I-R-Á-L-Y :lol: :twisted:
-
Én próbálom a futásteljesítményt leszorítani, mert iszonyatosan megugrott az üzemanyag ár.
Tádádádááááá!!!
sikerült találni olcsó gázolajat. Ismét lehet autózni. A lényeg: nem kannás és 2 évvel ezelőtti áron dolgoznak. K-I-R-Á-L-Y :lol: :twisted:
:shock: benzint nem tudol olcsóbban?
már az ósan kúton is 268 literje.
elértem arra a pontra, mikoris rohadtul nem érdekel, hogy mutogat, villog, anyázik, 1 méterre a seggembe van, akkor sem fogom a fogyasztásomat 4,5-4,7 nél magasabbra tolni :!: és a sebességgmérő sem megy 90-ig, nemhogy fölé :oops:
-
Én próbálom a futásteljesítményt leszorítani, mert iszonyatosan megugrott az üzemanyag ár.
Tádádádááááá!!!
sikerült találni olcsó gázolajat. Ismét lehet autózni. A lényeg: nem kannás és 2 évvel ezelőtti áron dolgoznak. K-I-R-Á-L-Y :lol: :twisted:
:shock: benzint nem tudol olcsóbban?:
Nem hiszem, hogy lenne értelme a Dunántúlra járnod tankolni. Annyira azért nem olcsó. Sajnos :cry: már az ósan kúton is 268 literje.
elértem arra a pontra, mikoris rohadtul nem érdekel, hogy mutogat, villog, anyázik, 1 méterre a seggembe van, akkor sem fogom a fogyasztásomat 4,5-4,7 nél magasabbra tolni :!: és a sebességgmérő sem megy 90-ig, nemhogy fölé :oops:
-
Nem hiszem, hogy lenne értelme a Dunántúlra járnod tankolni. Annyira azért nem olcsó. Sajnos :cry:
szoktam én sokfelé-sokat autózni :wink:
és mégis mennyivel lenne olcsóbb az olcsó?
ha gondolod, és nem túl publikus, akkor jöhet privibe is
köszi!
-
2004-es 1,3-as Yaris Verso-m van. A computer rendeszresen 6,3 körüli átlagfogyasztást mutat, de a tényleges fogyasztásom 7 liter körül van. Kár, hogy eltér a kettő egymástól, de nyilván a computer csak akkor mér, ha megyek.Az álláskor, indításkor elfogyasztott benzint valószínűleg nem tudja mérni. :(
-
2004-es 1,3-as Yaris Verso-m van. A computer rendeszresen 6,3 körüli átlagfogyasztást mutat, de a tényleges fogyasztásom 7 liter körül van. Kár, hogy eltér a kettő egymástól, de nyilván a computer csak akkor mér, ha megyek.Az álláskor, indításkor elfogyasztott benzint valószínűleg nem tudja mérni. :(
Sokat állsz vele dugóban? Vagy mikor valaki megvár a kocsiban, akkor otthagyod menni a motort a klíma miatt? Mert ekkor elképzelhető.
-
2004-es 1,3-as Yaris Verso-m van. A computer rendeszresen 6,3 körüli átlagfogyasztást mutat, de a tényleges fogyasztásom 7 liter körül van. Kár, hogy eltér a kettő egymástól, de nyilván a computer csak akkor mér, ha megyek.Az álláskor, indításkor elfogyasztott benzint valószínűleg nem tudja mérni. :(
A computer akkor is mér, ha állsz. Nullázd le az átlagfogyimérőt, menj a kocsival pár km-t, aztán állj a dugóban fél órát. Szépen álló helyben is felfelé fog kúszni a fogyimérő. :wink:
Próbáltál már más kúton tankolni? Amúgy milyen módszerrel tankolsz?
Ha meg más ötleted már nincs, vidd be szervízbe, hátha mondanak valami okosat.
-
2004-es 1,3-as Yaris Verso-m van. A computer rendeszresen 6,3 körüli átlagfogyasztást mutat, de a tényleges fogyasztásom 7 liter körül van. Kár, hogy eltér a kettő egymástól, de nyilván a computer csak akkor mér, ha megyek.Az álláskor, indításkor elfogyasztott benzint valószínűleg nem tudja mérni. :(
Sokat állsz vele dugóban? Vagy mikor valaki megvár a kocsiban, akkor otthagyod menni a motort a klíma miatt? Mert ekkor elképzelhető.
Nem, inkább sok rövid utat megyek vele, tehát sokat indítózom, elindulok, megállok, stb...
-
2004-es 1,3-as Yaris Verso-m van. A computer rendeszresen 6,3 körüli átlagfogyasztást mutat, de a tényleges fogyasztásom 7 liter körül van. Kár, hogy eltér a kettő egymástól, de nyilván a computer csak akkor mér, ha megyek.Az álláskor, indításkor elfogyasztott benzint valószínűleg nem tudja mérni. :(
A computer akkor is mér, ha állsz. Nullázd le az átlagfogyimérőt, menj a kocsival pár km-t, aztán állj a dugóban fél órát. Szépen álló helyben is felfelé fog kúszni a fogyimérő. :wink:
Próbáltál már más kúton tankolni? Amúgy milyen módszerrel tankolsz?
Ha meg más ötleted már nincs, vidd be szervízbe, hátha mondanak valami okosat.
Nem ugyanannál a kúton tankolok, bár leginkább egy Agip-nél. Mindíg magam tankolok, tehát nem a kutas. Most voltam az egyéves szervizen, de sajnos utána vettem észre az eltérést. A 6,3-al meg voltam elégedve. :oops:
Talán a friss olajjal kisebb lesz a fogyasztás is. Meg hátha állítottak is rajta valamit.
-
Nem ugyanannál a kúton tankolok, bár leginkább egy Agip-nél. Mindíg magam tankolok, tehát nem a kutas.
Ha még mindig fennáll a probléma, vidd be nyugodtan a szervízbe!
Talán a friss olajjal kisebb lesz a fogyasztás is. Meg hátha állítottak is rajta valamit.
Állítani biztos nem állítottak rajta semmit, ha nem kérted külön.
A friss olaj 1-2 decit számíthat maximum.
-
Nem ugyanannál a kúton tankolok, bár leginkább egy Agip-nél. Mindíg magam tankolok, tehát nem a kutas.
Ha még mindig fennáll a probléma, vidd be nyugodtan a szervízbe!
Talán a friss olajjal kisebb lesz a fogyasztás is. Meg hátha állítottak is rajta valamit.
Állítani biztos nem állítottak rajta semmit, ha nem kérted külön.
A friss olaj 1-2 decit számíthat maximum.
Nekem a comp. szerint 5.8 a tényleges pedig 6,1 -6,2 (na persze városban, mielőtt Zénóka leintene :lol:
Szerintem x%-ot mindig csal, (mint a km óra), most nézegetem GPS-szel összehasonlítva pl 130 nál 123
-
Nekem a comp. szerint 5.8 a tényleges pedig 6,1 -6,2 (na persze városban, mielőtt Zénóka leintene :lol:
Ez azért érdekes, mert vannak emberek, akiknek meg féldecis pontossággal mér :roll:
-
Nekem a comp. szerint 5.8 a tényleges pedig 6,1 -6,2 (na persze városban, mielőtt Zénóka leintene :lol:
Ez azért érdekes, mert vannak emberek, akiknek meg féldecis pontossággal mér :roll:
Ez az adat kb 10ekm--nél jött ki, de tényleg nemvolt még olyan hogy megegyezzen a a két adat!!!!
Másoknak megegyezik??????? Kinek mennyi az eltérés? Lehet hogy valami gáz van a comppal?
-
Nálam se perfetto...
Egyszerű a képletem. Ha az első 100 km-t városon kívül 4,7 átlaggal teljesíted akkor a vegyes fogyasztásod nem kúszik fel 6,3-nál feljebb hiába megyek órákat dugóban. Így teszek meg az autóval 600-650 km-t.
Ha viszont az első 50-100 km-en dugóban megyek akkor az Istennek se megy le 6,7 alá PEDIG több mint 300 km-t ennél a fogyasztásnál 4,7-5 lityis átlaggal teljesítettem.
Úgyhogy szerintem nem teljesen csinálja az a computer amit kellene nekije.
A másik pedig a kalkulált hatótáv... :)
Teletankkal azt jelzi, hogy 480 km-t tudok vele megtenni...közben meg megyek vele minimum 600-at
Nem tudom, lehet így működik és kész bár igazán nem érdekel, a lényeg hogy minél kevesebb benzinnel minél többet tudjak menni amikor meg villog megtankolom. ;)
-
Nálam se perfetto...
Lehet, hogy az elektronika is befolyásol valamit nem? Zénóka már jópárszor leírta itt ott, hogy ha hajtod, akkor van egy érték, ami állítja mit tudom én mit és akkor ugyan kicsit jobban eszik, de jobban is ugrik, majd pedig, ha vissza áll a nyugodt vezetési stílus, akkor még kell neki pár km és csak utána kezd el ismét spórolni a kis ufó. Tudjátok VVTi. Míg az elektronika agya különböző módon használja a benzint, addig az átlag fogyi mérő és a hatótávolság mérő csak egy fajta módon számol és ezeket a minimális eltéréseket nem tudja kalkulálni. Ezért lehet, hogy aki kiegyensúlyozottan használja az autóját annak nem csal, aki pedig csapongva, annak azért pontatlanabb!!! Ha ide kószál a fogyi főni (Zénóka), akkor biztos megmagyarázza. Persze, ha valóbban így van.
Egyébként a D4D-s ufóba nincs fogyi mérő sem és hatótávolság mérő sem. Viszont így folyamatosan olyan pontos értékeket számítok magamnak minden tankolás után, hogy még a :toy: tervezői is elsírnák magukat 8)
-
Nálam se perfetto...
Lehet, hogy az elektronika is befolyásol valamit nem? Zénóka már jópárszor leírta itt ott, hogy ha hajtod, akkor van egy érték, ami állítja mit tudom én mit és akkor ugyan kicsit jobban eszik, de jobban is ugrik, majd pedig, ha vissza áll a nyugodt vezetési stílus, akkor még kell neki pár km és csak utána kezd el ismét spórolni a kis ufó. Tudjátok VVTi. Míg az elektronika agya különböző módon használja a benzint, addig az átlag fogyi mérő és a hatótávolság mérő csak egy fajta módon számol és ezeket a minimális eltéréseket nem tudja kalkulálni. Ezért lehet, hogy aki kiegyensúlyozottan használja az autóját annak nem csal, aki pedig csapongva, annak azért pontatlanabb!!! Ha ide kószál a fogyi főni (Zénóka), akkor biztos megmagyarázza. Persze, ha valóbban így van.
Egyébként a D4D-s ufóba nincs fogyi mérő sem és hatótávolság mérő sem. Viszont így folyamatosan olyan pontos értékeket számítok magamnak minden tankolás után, hogy még a :toy: tervezői is elsírnák magukat 8)
Jah igazad van én is annak hiszek amit kiszámolok! :lol:
:twisted: Azért nem ártana ha pontosabb lenne a fogyimérőm.... :twisted:
-
Jah igazad van én is annak hiszek amit kiszámolok! :lol:
:twisted: Azért nem ártana ha pontosabb lenne a fogyimérőm.... :twisted:
Vígasztaljon, hogy eddig bármilyen autóban ültem és volt ilyen fogyi mérő, egyik sem volt pontos. Ezek csak tájékoztatnak. Nem hibáztatok érte egy gyártót sem. Tuti, hogy ennyi elektronikai vezérlő kütyü közt nehéz ezeket a számítási feladatokat megoldani úgy, hogy minden autós stílusához passzoljon a szám adat. Képzeld csak el Zénóka stílusát és SzzS kollégáét :shock: :shock: :shock: Ég és föld. Ehhez még képzelj hozzá 5-6, kis szemüveges japókból álló mérnök gárdát, akik csak vakargatják a fejüket, hogy hogyan is legyen ez a mérőke a két esetben..... Nehéz ügy. :wink:
PL a céges citromon mikor el kezd villogni a "tankolj kérlek" lámpa, akkor a fogyi kalkuláló kiírja, hogy még 170-190 km-t autózhatok. Próbáltam már. 100 km környékén rángatott. Még jó hogy városban csinálta. Kút volt a közelben.
-
Tudjátok VVTi. Míg az elektronika agya különböző módon használja a benzint, addig az átlag fogyi mérő és a hatótávolság mérő csak egy fajta módon számol és ezeket a minimális eltéréseket nem tudja kalkulálni.
A hatótáv még OK, de az átalg fogyasztás egyszerűen a lenyelt benzin és a megtett kilóméter hányadosa. Azt meg mérni kell használattól függetlenül.
-
VAn egy5letem!
Csináljuk azt, hogy ezentúl pár tankolás erejéig mindenki beírja a topikba, hogy mennyi a comp szerinti és mennyi a kiszámolt fogyi!!!!
-
Tudjátok VVTi. Míg az elektronika agya különböző módon használja a benzint, addig az átlag fogyi mérő és a hatótávolság mérő csak egy fajta módon számol és ezeket a minimális eltéréseket nem tudja kalkulálni.
A hatótáv még OK, de az átalg fogyasztás egyszerűen a lenyelt benzin és a megtett kilóméter hányadosa. Azt meg mérni kell használattól függetlenül.
A hatótáv sem egészen ok, mert ha már 0-t mutat, még nyugodtan tudok menni cca 100 km.-t
-
A hatótáv sem egészen ok, mert ha már 0-t mutat, még nyugodtan tudok menni cca 100 km.-t
A range az sajnos egyik kocsiban sem tökéletes, mindig lehet menni még akkor, amikor 0-t mutat. Viszont a fogyimérő 1 decinél többet nem _szokott_ tévedni :roll: Erre is rákérdezek majd :)
-
A hatótáv sem egészen ok, mert ha már 0-t mutat, még nyugodtan tudok menni cca 100 km.-t
Szerintem a hatótáv nem is lehet pontos, ezért azt különösebben nem is figyeltem, hiszen a nnak a jövőbeli fogyasztást kéne kitalálnia.
Na de mi alapján?
Az átlagfogyasztás alapján? Akkor ha városban tötymörgök, előbb el fog fogyni a benya.
A legnagyobb fogyasztás alapján? Az meglehetősen pesszimista lesz országúton.
Szóval az sehogy sem jó. Szerintem a Toyotákban valamelyik pesszimista módszert választották és kész.
-
Én 1-et tudok, eddig 15ezer van a kocsiban, mindig kiszámoltuk számológéppel és összehasonlítottuk a kompjúter adataival. Sose volt 1 tizednél nagyobb eltérés, legtöbbszöt 0,5tized eltérés volt. Anyukám vezeti főleg a kocsit, én városban spórolósabban vezetek, mint ő, de vidéken full padlógázzal közlekedek néha, szal ott nem annyira kímélem, ennek ellnére, hogy szélsőségesen vezetjük a kocsit, jól számol, szal a hiba az ön készülékében van sajna.
-
Már csak egy gondolat jár az eszembe lehet, hogy a francia compjúterben winfos van? A japánokba pedig linuxos a rendszer? :D
Pedig én nem is vezetek szélsőségesen... :) Csak ahogy a többi autó engedi.
Tény, hogy jó időben motorral közlekedve gazdaságosabban közlekedek...autóstársak örömére... :D
Majd most ha kész leszh a kotu megnézem, hogy mennyit téved. Bár én inkább a pillanatnyi fogyasztást nézem akkor egy nagyobb gázfröccsnél rögtön észhhez kapok... :)
-
A hatótáv pedig az első 350 km-ről azért már felküzdötte magát 480-ra így haladunk a végén még reális értéket mutat... :)
-
A hatótáv pedig az első 350 km-ről azért már felküzdötte magát 480-ra így haladunk a végén még reális értéket mutat... :)
A hatótáv tényleg csak hozzávetőleges adat, én azt csak akkor nézem, mikor már villog a tank, akkor jól működik már a range, mondjuk így is lehet vele menni a 0 után :D
Ja és ez Francia Yaris már, szal nem azon múlik :)
-
A hatótáv tényleg csak hozzávetőleges adat, én azt csak akkor nézem, mikor már villog a tank, akkor jól működik már a range, mondjuk így is lehet vele menni a 0 után :D
Ja és ez Francia Yaris már, szal nem azon múlik :)
Ja, még vagy 50 km-t.
-
VAn egy5letem!
Csináljuk azt, hogy ezentúl pár tankolás erejéig mindenki beírja a topikba, hogy mennyi a comp szerinti és mennyi a kiszámolt fogyi!!!!
június:
3733km
7tankolás
komputer: 4,64
számolt: 4,65
július:
4312km
8tankolás
komputer szerint: 4,39
számolt: 4,50
augusztus:
4342km
9tankolás
komputer szerint: 4,5
számolt:4,51
szeptember(14-ig):
2226km
4tankolás
komputer: 4,48
számolt: 4,54
és kedden viszem olaj+váltóolaj cserére. :)
nekem nincs range funkció, mert facelift elötti.
-
ti éreztek különbséget attól függően, hogy hol tankoltok???? írja már le valaki aki valóban érez valami dinamikaváltozást az autóján ha X kútnál tankol mert kíváncsi vagyok. bár mostanában az ár az egyetlen szempont, de hátha a legolcsóbb a legjobb. tegnap hüledeztem egy jet kút és egy shell között 30ft a difi!!! hát azért elmennek a jó büdös fenébe....
-
ti éreztek különbséget attól függően, hogy hol tankoltok???? írja már le valaki aki valóban érez valami dinamikaváltozást az autóján ha X kútnál tankol mert kíváncsi vagyok. bár mostanában az ár az egyetlen szempont, de hátha a legolcsóbb a legjobb. tegnap hüledeztem egy jet kút és egy shell között 30ft a difi!!! hát azért elmennek a jó büdös fenébe....
ósannál tankolok 95-öst.
előtte pedig magyar autóklubbos kút, amelyik átalakult magánba, itt is csak 95-öst.
mégelőtte ömv, de drága volt.
különösebb különbséget nem tapasztaltam.
öcsém csak 98-ast tankol yarisába, és csak ömv-t
próbált ósan 98-ast, de szerinte nem jó
de volt már ,hogy az ömv-nél is roszabb minőségű volt 1-1 tankolása.
ez számára annyiban jelentkezett, hogy nem megy annyira a kocsi.
biztosan igaza van, nem tudom....
de ha a fogyasztási adatainkat összevetem, akkor ő, csak városban használva és nem símogatva a gázpedált átlagban 6,5-7 között mozog.
míg én (kedvesem szavaival élve) tötyörgök nagypapa stílusban autópályán is max 90-100-zal.
:P
-
ti éreztek különbséget attól függően, hogy hol tankoltok???? írja már le valaki aki valóban érez valami dinamikaváltozást az autóján ha X kútnál tankol mert kíváncsi vagyok. bár mostanában az ár az egyetlen szempont, de hátha a legolcsóbb a legjobb. tegnap hüledeztem egy jet kút és egy shell között 30ft a difi!!! hát azért elmennek a jó büdös fenébe....
Én csak azt tapasztaltam, hogy a olcsóbb benzinből többet tudok tankolni az autóba... a drágábból meg valamivel kevesebb megy bele. Bár elméletileg ugyanannyinak kellene beleférnie két benzinből. :?
Amúgy elméletileg ezeknek a motoroknak teljesen mindegy milyen oktán számú a benzin ugyanis 95-re van optimalizálva tehát attól még hogy nagyobb az oktánszáma nem fog kevesebbet fogyasztani mert csak a valamivel kisebb oktánszámra állítja át...viszont ha nitrót nyomatsz bele a magas égéshőfok miatt még több benzint fecskendez bele tudtommal akkor megnő a fogyasztás. :D
Inkább egy tartós teszt érdekelne, hogy az ÓCSÓ benzin nem-e teszi tönkre a motort??? Merthogy talán nem is 95-ös, vagy több benne a szennyeződés? Esetleg a kenőanyagok meghosszabbítják a motor élettartamot?
-
ti éreztek különbséget attól függően, hogy hol tankoltok???? írja már le valaki aki valóban érez valami dinamikaváltozást az autóján ha X kútnál tankol mert kíváncsi vagyok. bár mostanában az ár az egyetlen szempont, de hátha a legolcsóbb a legjobb. tegnap hüledeztem egy jet kút és egy shell között 30ft a difi!!! hát azért elmennek a jó büdös fenébe....
ósannál tankolok 95-öst.
előtte pedig magyar autóklubbos kút, amelyik átalakult magánba, itt is csak 95-öst.
mégelőtte ömv, de drága volt.
különösebb különbséget nem tapasztaltam.
öcsém csak 98-ast tankol yarisába, és csak ömv-t
próbált ósan 98-ast, de szerinte nem jó
de volt már ,hogy az ömv-nél is roszabb minőségű volt 1-1 tankolása.
ez számára annyiban jelentkezett, hogy nem megy annyira a kocsi.
biztosan igaza van, nem tudom....
de ha a fogyasztási adatainkat összevetem, akkor ő, csak városban használva és nem símogatva a gázpedált átlagban 6,5-7 között mozog.
míg én (kedvesem szavaival élve) tötyörgök nagypapa stílusban autópályán is max 90-100-zal.
:P
Nem,én azt mondtam hogy nyugdíjas tempót diktálsz :wink:
-
ti éreztek különbséget attól függően, hogy hol tankoltok???? írja már le valaki aki valóban érez valami dinamikaváltozást az autóján ha X kútnál tankol mert kíváncsi vagyok. bár mostanában az ár az egyetlen szempont, de hátha a legolcsóbb a legjobb. tegnap hüledeztem egy jet kút és egy shell között 30ft a difi!!! hát azért elmennek a jó büdös fenébe....
Hazai korrekt összehasonlításom nincs. Viszont nem olyan régen fordultam meg Frankfurtban. Végig autópályán mentem, s tankoltam mikor kellett. Az eredmény bizony az volt, hogy a SHELL -el tudtam a legtöbbet menni.
Hazai ráérzésem van csak. Hiszen nem mindíg ugyanannyira fogy ki a tank, s nem is mindíg ugyanazon az úton járok. Nekem az Auhan kút jónak tűnik, de inkább márkás kutaknál tankolok. Elvégre az autó is drága volt, nem tudom, hogy az ilyen diszkont benzinek nem károsítanak e valamikor valamit. Leggyengébbnek a Jet tünt.
Hangsúlyozom, hogy ez nem biztos, hogy igaz. Én azt szoktam kiszámolni, hogy 1 km. hány forintba került.
-
ti éreztek különbséget attól függően, hogy hol tankoltok???? írja már le valaki aki valóban érez valami dinamikaváltozást az autóján ha X kútnál tankol mert kíváncsi vagyok. bár mostanában az ár az egyetlen szempont, de hátha a legolcsóbb a legjobb. tegnap hüledeztem egy jet kút és egy shell között 30ft a difi!!! hát azért elmennek a jó büdös fenébe....
ósannál tankolok 95-öst.
előtte pedig magyar autóklubbos kút, amelyik átalakult magánba, itt is csak 95-öst.
mégelőtte ömv, de drága volt.
különösebb különbséget nem tapasztaltam.
öcsém csak 98-ast tankol yarisába, és csak ömv-t
próbált ósan 98-ast, de szerinte nem jó
de volt már ,hogy az ömv-nél is roszabb minőségű volt 1-1 tankolása.
ez számára annyiban jelentkezett, hogy nem megy annyira a kocsi.
biztosan igaza van, nem tudom....
de ha a fogyasztási adatainkat összevetem, akkor ő, csak városban használva és nem símogatva a gázpedált átlagban 6,5-7 között mozog.
míg én (kedvesem szavaival élve) tötyörgök nagypapa stílusban autópályán is max 90-100-zal.
:P
Nem,én azt mondtam hogy nyugdíjas tempót diktálsz :wink:
Szerintem tök mindegy 95, vagy 98 max árban különböznek! Én a Yarisomba mindíg 95-öt tankolok.
Szal nekem ez a véleményem, a fogyimérőt meg nem nagyon nézegetem, hiszen akármennyi, ha kifogy megtankolom ha menni akarok vele, sietek akkor jobban ha pedig ráérek akkor kevésbé nyomom neki, az autó fogyasztása igazodik a vezetési stílusomhoz. :wink:
-
Nálam se perfetto...
Egyszerű a képletem. Ha az első 100 km-t városon kívül 4,7 átlaggal teljesíted akkor a vegyes fogyasztásod nem kúszik fel 6,3-nál feljebb hiába megyek órákat dugóban. Így teszek meg az autóval 600-650 km-t.
Ha viszont az első 50-100 km-en dugóban megyek akkor az Istennek se megy le 6,7 alá PEDIG több mint 300 km-t ennél a fogyasztásnál 4,7-5 lityis átlaggal teljesítettem.
Úgyhogy szerintem nem teljesen csinálja az a computer amit kellene nekije.
A másik pedig a kalkulált hatótáv... :)
Teletankkal azt jelzi, hogy 480 km-t tudok vele megtenni...közben meg megyek vele minimum 600-at
Nem tudom, lehet így működik és kész bár igazán nem érdekel, a lényeg hogy minél kevesebb benzinnel minél többet tudjak menni amikor meg villog megtankolom. ;)
Ugye nem oda jukadunk ki, hogy ha megyünk "x" km-t dugóban "y" fogyasztással és utána "a" km-t országúton "b" fogyasztással, akkor az nem teljesen ugyanannyi összátlagfogyasztást fog eredményezni, mint ha mindezt fordítva tesszük meg... Einstein meg forog a sírjában :wink: :D
A Range kijelzés általában a utolsó csík villogásának kezdetéhez van kalibrálva. Nyilván jó nagy ráhagyással nehogy vki ne érjen el a kútig. Ez amolyan japán módi, annó a bayerische német autómban ez úgy történt, hogy azt írta a komp van még 110 km hátra. Kb 10 km-el később maradt a komp szerint 30km. Innen kb 100méter!! alatt leesett az érték -- re :roll: . Majd még 100m!! után leállt az autó. Na ezért jobb a japán féle ráhagyás, nehogy így járjon az ember.
Úgy általánosságban a fogyasztásmérőről. Az általam ismert toyoták 90%-ban 1 tized pontossággal mér. A maradék esetben pl az én autómnál x%-ot csal. De mindig pont ugyanannyit az eltérés. Az enyémnél 8%-al mutat kevesebbet a valós értéknél.
Ajánlom mindenkinek, hogy ne 1 tankolásból vonjon le messzemenő következtetéseket, hanem egymás után 2-3 már jobban mutatja az eltérést. A yarisnál 2 litert símán +-ba lehet tankolni, attól füg, hogy merre dől az autó tankolásnál, meg hogy mennyit játszik az ember a pisztollyal. A 2 liter meg ugye a 40 liternél 5% eltérést eredményez :D
-
Szia uandor
Mennyit fogyaszt a géped? Érdekelne, mert a katalógusadat az 1,3-as Yarishoz képest lényegesen több (0,6L/100Km).
-
mi az a diszkont benzin? tippelek: tesco, cora, auchan, jet kutak???
és a shell, omv, agio, mol, esso meg nem diszkont???
faterom eccer a szem és fültanúja volt ahogy egy nagyértékű autó gazdája majdnem szitává lőtte az egész shelles bagázst az egyik kútnál, mert vizezik a benzint....
-
16000-ért tankoltam az utóbbi két hétben összesen, és 1030 km-t tudtam elmenni vele! Ez tőlem meglepően jó teljesítmény! :wink:
-
16000-ért tankoltam az utóbbi két hétben összesen, és 1030 km-t tudtam elmenni vele! Ez tőlem meglepően jó teljesítmény! :wink:
Én múltkor a kis 1.0-ás Yarisommal egy tankolással 850km-et mentem el, hozzá kell tennem normál üzemmódban, ez annyit jelent, hogy a seb.határokat betartva, autópálya nem volt.
Viszton ha a szükség úgy hozta padlóig nyomtam :) .
-
Szia uandor
Mennyit fogyaszt a géped? Érdekelne, mert a katalógusadat az 1,3-as Yarishoz képest lényegesen több (0,6L/100Km).
Pontos adatot otthonról tudok adni, emlékeim a követkjezők:
A computer 6,3 körül mutat, mikor tankolok, de szerintem csal. 6,6 és 6,8 körül fogyaszt. Pontosan utánanézek, és később megírom.
-
Szia uandor
Mennyit fogyaszt a géped? Érdekelne, mert a katalógusadat az 1,3-as Yarishoz képest lényegesen több (0,6L/100Km).
Szóval a pontos adat:
Idén 9488 km-t mentem és 638,98 liter95-ös benzint tankoltam. Ebből az következik, hogy átalg 6,73 -at fogyasztott. :banging:
Ez leginkább Pest vkörnyéki települések, bevásárlóközpontok, stb. Ritkán Budapest a dugóival, néha autópálya, de akkor 140-el :pal1:
Nem kevés. de az autó is nagy. Egyedül sosem utazom, csomag is szinte mindíg van bőven.
-
Nem kevés. de az autó is nagy.
A busz-szerű magas felépítésnek sajnos a légellenállás látja kárát :(
Amúgy én is imádom a Yaris Versot, praktikumban még a mostani Corolla Versot is veri!
-
Amúgy én is imádom a Yaris Versot, praktikumban még a mostani Corolla Versot is veri!
Ezzel egyetértek. A Corolla Verso előnye, a csomagtartó rovására beállítható "gyerekülés" Én nagyon szeretem az enyémet. Sajnálom, hogy az új yarisból nem csinálnak Verso-t
-
Akkor én és a családom lesz az elenyésző kisebbség, akinek nem tetszik. Nekem nem jön be formailag, nagyon magas, szinte már doboz, ami a WagonR miatt nekem felborulás fóbiát okozna. De ez csak az én véleményem.
-
Akkor én és a családom lesz az elenyésző kisebbség, akinek nem tetszik. Nekem nem jön be formailag, nagyon magas, szinte már doboz, ami a WagonR miatt nekem felborulás fóbiát okozna. De ez csak az én véleményem.
Én sem a szépsége miatt vettem. :P Remélem senkit sem inspirál az ellopására! :P
Viszont jónak jó, és nagyon nagy is.
-
Cserélje le mindenki a benzines ufót dieselre, aki 30.000 km-t vagy felette megy egy évben. Tutira megéri. Simán lehet vele 3,7-3,9-es fogyit hozni normál körülmények közt. Az pedig jónak mondható. Mostanra úgy néz ki bejáratódott minden (a lábam is) :lol: Zeg-Bp-Zeg (durván 500 km); Zeg-Sopron-Zeg (durván 250 km) meg egy adag zalaegerszegi városi furika (100 km) nem egészen 32 lityi gázolajjal :shock: :shock: Nem autópályáztam egyszer sem és a seb határokat tartottam. Ennyi. Normálisan autóztam. Tök durva, hogy 800 km autózás után még vígan azt jelzi a műszerfal, hogy félig van a tank. Jó tudjuk, hogy miért van ez, de azért pszichésen tényleg durva. Imádom. :lol: :lol:
-
Cserélje le mindenki a benzines ufót dieselre, aki 30.000 km-t vagy felette megy egy évben.Imádom. :lol: :lol:
nemcserélem :lol:
hétfőn voltam szombathelyen, akkor kijött a 4,5-ös fogyi
tegnap meg hajdúböszörmény, itt viszont 4,3
igaziból már kipróbáltam dizelufót, de a verso-s kasznival, és egy nem tetszett:
5-ben 50 környékén (de főleg alatta) rezonál, és nem tetszik hangja van.
egyébként olyan csendes, hogy nem hittem el elsőre, hogy valóban dízel,csak amikor elindultam, és kisebb gázra is jobban megindult mint a sajátom
de az biztos, hogy 3 személlyel 70-80tól úgy gyorsult 5ben, hogy a benzinessel vissza kellett volna váltanom legalább 1-et(vagy 2-őt)
a verso-n tetszettek a tükrök; mintha nagyobbak lettek volna, és más optikával. könnyebb volt vele parkolni tükörből :)
-
Cserélje le mindenki a benzines ufót dieselre, aki 30.000 km-t vagy felette megy egy évben.Imádom. :lol: :lol:
nemcserélem :lol:
Nem erőszak a disznótor :Dnem tetszett: 5-ben 50 környékén (de főleg alatta) rezonál, és nem tetszik hangja van.
Ezt nem vitatom. Zénókának és nekem sem tetszik 50-nél 5-ben a hangja. Ezért ő is és én is 60-al használjuk/használtuk :lol: :lol: Ott már kellemes a hang és a fogyi is)de az biztos, hogy 3 személlyel 70-80tól úgy gyorsult 5ben, hogy a benzinessel vissza kellett volna váltanom legalább 1-et(vagy 2-őt)
Biztos, hogy nem cseréled le?? :twisted: :twisted:
-
Cserélje le mindenki a benzines ufót dieselre, aki 30.000 km-t vagy felette megy egy évben. Tutira megéri. Simán lehet vele 3,7-3,9-es fogyit hozni normál körülmények közt. Az pedig jónak mondható. Mostanra úgy néz ki bejáratódott minden (a lábam is) :lol: Zeg-Bp-Zeg (durván 500 km); Zeg-Sopron-Zeg (durván 250 km) meg egy adag zalaegerszegi városi furika (100 km) nem egészen 32 lityi gázolajjal :shock: :shock: Nem autópályáztam egyszer sem és a seb határokat tartottam. Ennyi. Normálisan autóztam. Tök durva, hogy 800 km autózás után még vígan azt jelzi a műszerfal, hogy félig van a tank. Jó tudjuk, hogy miért van ez, de azért pszichésen tényleg durva. Imádom. :lol: :lol:
Sajna most nincs pénz lecserélni a kocsit, de talán, majd ha meglátjuk az új dízel Yaris árát, akkor talán, vagy hanyatt esünk :) Sajna mi nem megyünk sokat, szal csak a komfort miatt lenne jó a dízel, az árát nem hozná be. Kb 1 literrel fogyasztana kevesebbet, vagy 1,3-al a mi stílusunkban, mint az 1 literes.
-
Cserélje le mindenki a benzines ufót dieselre, aki 30.000 km-t vagy felette megy egy évben. Tutira megéri. Simán lehet vele 3,7-3,9-es fogyit hozni normál körülmények közt. Az pedig jónak mondható. Mostanra úgy néz ki bejáratódott minden (a lábam is) :lol: Zeg-Bp-Zeg (durván 500 km); Zeg-Sopron-Zeg (durván 250 km) meg egy adag zalaegerszegi városi furika (100 km) nem egészen 32 lityi gázolajjal :shock: :shock: Nem autópályáztam egyszer sem és a seb határokat tartottam. Ennyi. Normálisan autóztam. Tök durva, hogy 800 km autózás után még vígan azt jelzi a műszerfal, hogy félig van a tank. Jó tudjuk, hogy miért van ez, de azért pszichésen tényleg durva. Imádom. :lol: :lol:
Sajna most nincs pénz lecserélni a kocsit, de talán, majd ha meglátjuk az új dízel Yaris árát, akkor talán, vagy hanyatt esünk :) Sajna mi nem megyünk sokat, szal csak a komfort miatt lenne jó a dízel, az árát nem hozná be. Kb 1 literrel fogyasztana kevesebbet, vagy 1,3-al a mi stílusunkban, mint az 1 literes.
egyetértek, kaparni fogjuk a falat az ára miatt:))
-
igaziból már kipróbáltam dizelufót, de a verso-s kasznival, és egy nem tetszett:
5-ben 50 környékén (de főleg alatta) rezonál, és nem tetszik hangja van.
No, de kérem és a fordulatszámmérő :!: :?: :!: :?:
50 alatt 5-ben a dízel, már alig forog, ne csodálkozzunk, hogy köhög szegény, 1,4 dízel és a turbo még alszik akkor, egyenesen kínzás.
50 alatt negyediket nem kapcsolok :wink:
-
igaziból már kipróbáltam dizelufót, de a verso-s kasznival, és egy nem tetszett:
5-ben 50 környékén (de főleg alatta) rezonál, és nem tetszik hangja van.
No, de kérem és a fordulatszámmérő :!: :?: :!: :?:
50 alatt 5-ben a dízel, már alig forog, ne csodálkozzunk, hogy köhög szegény, 1,4 dízel és a turbo még alszik akkor, egyenesen kínzás.
50 alatt negyediket nem kapcsolok :wink:
hol jár a fordulatszámmérő?
mennyit pörög olyankor?
a benzinest simán lehet 40től 5-be rakni (igaz, hogy gyorsulni alig fog, de nem dadog ,és nem ráz)
itt most nem dízel-benzin vitát szeretnék "kirobbantani".
belátom, hogy a dízel valóban jobban "megéri" :wink:
azonban, ha a pénztárcám engedné, akkor nem dízelben gondolkodnék, hanem inkább Tsportban :twisted:
-
hol jár a fordulatszámmérő?
mennyit pörög olyankor?
a benzinest simán lehet 40től 5-be rakni (igaz, hogy gyorsulni alig fog, de nem dadog ,és nem ráz)
itt most nem dízel-benzin vitát szeretnék "kirobbantani".
belátom, hogy a dízel valóban jobban "megéri" :wink:
azonban, ha a pénztárcám engedné, akkor nem dízelben gondolkodnék, hanem inkább Tsportban :twisted:
65-nél 5. kb. 1400 - itt szoktam ötödiket kapcsolni -
60-nál 5. kb. 1300 - alatta már kapcsolok vissza 4-be -
50-nél 5. kb. 1150 - legkésőbb 45-nél vissza három -
40-nél 5. kb. 1000
35-nél alapjárat
a turbó úgy 1400-nál kezd el éledezni, hogy addig mi van No Comment.
Az, hogy dadog és ráz kicsit túlzás, tény jelzi némi rezgés, hogy vissza kéne kapcsolni, de nekem a 2.3-as BMW-m is ráz ha 50-nél lepadlózom alapjáraton. :oops:
A fent említett stílusban, ha kell kicsit pörgősebben eszik 5,5 nyáron klímával csak városban.
Amúgy abszolut benzinpárti vagyok, pusztán takarékosságból vettem dízelt, jó helyről van gázolajam és min. 1,5 literrel kevesebbet eszik, mint a benzines.
A Tsport nekem is bejön, de ha belegondolok, hogy most nyeletném vele a 10 litert 300-ért, borsódzik a hátam.
-
ha a pénztárcám engedné, akkor nem dízelben gondolkodnék, hanem inkább Tsportban :twisted:
...akkor viszont nem fogsz sokat írni ebbe a topicba - vagy legfeljebb nagy számokat :D
-
Csinálni kell egy "Mennyit fogyaszt a TS Yarisod" topicot :lol:
-
Csinálni kell egy "Mennyit fogyaszt a TS Yarisod" topicot :lol:
Biztos sok post lenne oda :D
És csak felfele lehetne licitálni :!:
-
ha a pénztárcám engedné, akkor nem dízelben gondolkodnék, hanem inkább Tsportban :twisted:
...akkor viszont nem fogsz sokat írni ebbe a topicba - vagy legfeljebb nagy számokat :D
hajjajj :)
tegnap elött először léptem ki yarissal a határon túlra.
picikét sietni kellett, ezért az m1-en 150-160-as tempóval haladva a határátlépés előtt megnéztem az átlagfogyit: 6,8 :oops:
innentől visszafogtam, és betartottam az óra szerinti 130-as határt.
(persze bécsnél kb 45percet álltam dúgóban :evil: )
visszafelé még a magyar oldalon is max130-as sebességgel lecsökkent az átlag 5,9-re :)
730-km mentem 1 tankkal
érdekes, hogy kiszámolva 5,7-re jött ki :!:
szóval 4000-es fordulatszámtartomány felett nagyon szereti az üzemanyagot :oops:
-
ha a pénztárcám engedné, akkor nem dízelben gondolkodnék, hanem inkább Tsportban :twisted:
...akkor viszont nem fogsz sokat írni ebbe a topicba - vagy legfeljebb nagy számokat :D
hajjajj :)
tegnap elött először léptem ki yarissal a határon túlra.
picikét sietni kellett, ezért az m1-en 150-160-as tempóval haladva a határátlépés előtt megnéztem az átlagfogyit: 6,8 :oops:
innentől visszafogtam, és betartottam az óra szerinti 130-as határt.
(persze bécsnél kb 45percet álltam dúgóban :evil: )
visszafelé még a magyar oldalon is max130-as sebességgel lecsökkent az átlag 5,9-re :)
730-km mentem 1 tankkal
érdekes, hogy kiszámolva 5,7-re jött ki :!:
szóval 4000-es fordulatszámtartomány felett nagyon szereti az üzemanyagot :oops:
Versoval 140 -el 7,5 50-el 5,3 körül fogyaszt. A cumputer nekem sem mér egész pontosan.
-
Most az első 200 km. után vegyesen városban és autópályán sosem 4 ezer felé, a fedélzeti jelenleg 6,7 átlag fogyit mutat, ja TS-ről van szó...
Egy telitankkal mennyit lehet menni, úgy átlagban? Nekem most első tankolásnál a hátralévő km. érték jelenleg 320 + 200 amit már megtettem, szóval akkor 520 km. összesen, ez lehet? Ha így van akkor jó vagy rossz? A hátralévő km. érték az pontosan mit jelent, hogy akkor gyulad ki a tankolási lámpa és még lehet vele menni, vagy ha nullázódik akkor annyi? :shock:
-
Most az első 200 km. után vegyesen városban és autópályán sosem 4 ezer felé, a fedélzeti jelenleg 6,7 átlag fogyit mutat, ja TS-ről van szó...
Egy telitankkal mennyit lehet menni, úgy átlagban? Nekem most első tankolásnál a hátralévő km. érték jelenleg 320 + 200 amit már megtettem, szóval akkor 520 km. összesen, ez lehet? Ha így van akkor jó vagy rossz? A hátralévő km. érték az pontosan mit jelent, hogy akkor gyulad ki a tankolási lámpa és még lehet vele menni, vagy ha nullázódik akkor annyi? :shock:
Szal előbb villog a lámpa, hogy kifogyott, aztán elfogy a kompjúteren a benya, a hátralevő km számláló 0-át mutat, akkor ajánlatos 10 km-en belül tankolni.
-
Most az első 200 km. után vegyesen városban és autópályán sosem 4 ezer felé, a fedélzeti jelenleg 6,7 átlag fogyit mutat, ja TS-ről van szó...
Egy telitankkal mennyit lehet menni, úgy átlagban? Nekem most első tankolásnál a hátralévő km. érték jelenleg 320 + 200 amit már megtettem, szóval akkor 520 km. összesen, ez lehet? Ha így van akkor jó vagy rossz? A hátralévő km. érték az pontosan mit jelent, hogy akkor gyulad ki a tankolási lámpa és még lehet vele menni, vagy ha nullázódik akkor annyi? :shock:
Szal előbb villog a lámpa, hogy kifogyott, aztán elfogy a kompjúteren a benya, a hátralevő km számláló 0-át mutat, akkor ajánlatos 10 km-en belül tankolni.
Értem... És a jelenlegi fogyasztás amire utaltam szerinted jó vagy rossz?
-
Most az első 200 km. után vegyesen városban és autópályán sosem 4 ezer felé, a fedélzeti jelenleg 6,7 átlag fogyit mutat, ja TS-ről van szó...
Egy telitankkal mennyit lehet menni, úgy átlagban? Nekem most első tankolásnál a hátralévő km. érték jelenleg 320 + 200 amit már megtettem, szóval akkor 520 km. összesen, ez lehet? Ha így van akkor jó vagy rossz? A hátralévő km. érték az pontosan mit jelent, hogy akkor gyulad ki a tankolási lámpa és még lehet vele menni, vagy ha nullázódik akkor annyi? :shock:
Szal előbb villog a lámpa, hogy kifogyott, aztán elfogy a kompjúteren a benya, a hátralevő km számláló 0-át mutat, akkor ajánlatos 10 km-en belül tankolni.
Értem... És a jelenlegi fogyasztás amire utaltam szerinted jó vagy rossz?
Szerintem teljesen jó, nekünk most 6,4-et mutat, melynek oka a hidegülő idő, és az, hogy apu sokat vezette, ő meg szereti pörgetni. Szal TS től az nagyon rendben van :D
-
Most az első 200 km. után vegyesen városban és autópályán sosem 4 ezer felé, a fedélzeti jelenleg 6,7 átlag fogyit mutat, ja TS-ről van szó...
Egy telitankkal mennyit lehet menni, úgy átlagban? Nekem most első tankolásnál a hátralévő km. érték jelenleg 320 + 200 amit már megtettem, szóval akkor 520 km. összesen, ez lehet? Ha így van akkor jó vagy rossz? A hátralévő km. érték az pontosan mit jelent, hogy akkor gyulad ki a tankolási lámpa és még lehet vele menni, vagy ha nullázódik akkor annyi? :shock:
Szal előbb villog a lámpa, hogy kifogyott, aztán elfogy a kompjúteren a benya, a hátralevő km számláló 0-át mutat, akkor ajánlatos 10 km-en belül tankolni.
Értem... És a jelenlegi fogyasztás amire utaltam szerinted jó vagy rossz?
Szerintem teljesen jó, nekünk most 6,4-et mutat, melynek oka a hidegülő idő, és az, hogy apu sokat vezette, ő meg szereti pörgetni. Szal TS től az nagyon rendben van :D
Aha köszke! Egyébként most így a "bejáratás" alatt, van hogy az első 200 km. alatt csak 2 vagy 3 ezernél váltok, csak úgy lightosan... Már alig várom, hogy túl legyek az első ezer kilóméteren, hogy lehessen pörgetni egy kicsit. Ma pl. autópályán odaléptem neki egy kicsit, 80-ról 5-ben rendesen húzott, de nem mertem 140-en túl menni, szal már nagyon várom! :wink:
-
Aha köszke! Egyébként most így a "bejáratás" alatt, van hogy az első 200 km. alatt csak 2 vagy 3 ezernél váltok, csak úgy lightosan... Már alig várom, hogy túl legyek az első ezer kilóméteren, hogy lehessen pörgetni egy kicsit. Ma pl. autópályán odaléptem neki egy kicsit, 80-ról 5-ben rendesen húzott, de nem mertem 140-en túl menni, szal már nagyon várom! :wink:
Hidd el, érdemes várni, mert a jó bejáratás miatt nem fog annyi olajat fogyasztani később a kocsi, illetve benzint se. Nagy élmény lesz utánna, néha ha sietek én is pörgetem neki, ez csak egy 1000es Yaris, de nagyon megy ez is. Nem száguldozásra vettük, a célnak több mint jó ez a kocsi :)
-
Aha köszke! Egyébként most így a "bejáratás" alatt, van hogy az első 200 km. alatt csak 2 vagy 3 ezernél váltok, csak úgy lightosan... Már alig várom, hogy túl legyek az első ezer kilóméteren, hogy lehessen pörgetni egy kicsit. Ma pl. autópályán odaléptem neki egy kicsit, 80-ról 5-ben rendesen húzott, de nem mertem 140-en túl menni, szal már nagyon várom! :wink:
Hidd el, érdemes várni, mert a jó bejáratás miatt nem fog annyi olajat fogyasztani később a kocsi, illetve benzint se. Nagy élmény lesz utánna, néha ha sietek én is pörgetem neki, ez csak egy 1000es Yaris, de nagyon megy ez is. Nem száguldozásra vettük, a célnak több mint jó ez a kocsi :)
Persze, én tesztvezettem 1.0-ás Yarist, és ment szépen, jó kis gép! És frankón szerinted elég az ezer km. ami a bejáratást illeti, vagy kell neki még egy pici?
-
Most az első 200 km. után vegyesen városban és autópályán sosem 4 ezer felé, a fedélzeti jelenleg 6,7 átlag fogyit mutat, ja TS-ről van szó...
Egy telitankkal mennyit lehet menni, úgy átlagban? Nekem most első tankolásnál a hátralévő km. érték jelenleg 320 + 200 amit már megtettem, szóval akkor 520 km. összesen, ez lehet? Ha így van akkor jó vagy rossz? A hátralévő km. érték az pontosan mit jelent, hogy akkor gyulad ki a tankolási lámpa és még lehet vele menni, vagy ha nullázódik akkor annyi? :shock:
Amikor csak egy csík marad (az utolsó előtt elalszik) akkor kigyulad a lámpa, onnantól 0-t mutat a range is. Azt most nem tudom pontosan, hogy folyamatosan lemegy-e nullára a számláló vagy ugrás van a végén. De innentől még sokat lehet menni. Először elalszik az utolsó csík is és utánna is marad benne szerintem 3-5 liter. A múltkor már egy csík sem volt és még utána is mentem 20-30 km-t és így is csak 42 liter ment bele...
-
Most az első 200 km. után vegyesen városban és autópályán sosem 4 ezer felé, a fedélzeti jelenleg 6,7 átlag fogyit mutat, ja TS-ről van szó...
Egy telitankkal mennyit lehet menni, úgy átlagban? Nekem most első tankolásnál a hátralévő km. érték jelenleg 320 + 200 amit már megtettem, szóval akkor 520 km. összesen, ez lehet? Ha így van akkor jó vagy rossz? A hátralévő km. érték az pontosan mit jelent, hogy akkor gyulad ki a tankolási lámpa és még lehet vele menni, vagy ha nullázódik akkor annyi? :shock:
Amikor csak egy csík marad (az utolsó előtt elalszik) akkor kigyulad a lámpa, onnantól 0-t mutat a range is. Azt most nem tudom pontosan, hogy folyamatosan lemegy-e nullára a számláló vagy ugrás van a végén. De innentől még sokat lehet menni. Először elalszik az utolsó csík is és utánna is marad benne szerintem 3-5 liter. A múltkor már egy csík sem volt és még utána is mentem 20-30 km-t és így is csak 42 liter ment bele...
Aha, értem. Akkor még nyugodtan autókázhatok ha elalszik az uccsó csík, sirály! Akkor lehet vele rendesen menni, jó lesz ez a fogyasztás! :D :wink: :telefon2:
-
Aha, értem. Akkor még nyugodtan autókázhatok ha elalszik az uccsó csík, sirály! Akkor lehet vele rendesen menni, jó lesz ez a fogyasztás! :D :wink: :telefon2:
Azért elsőre nem érdemes a határokat feszegetni... Nem jó kannával sétálni vissza a kútról :)
Majd néhány tankolás után kitapasztalod mikor mennyi marad benne.
-
Aha, értem. Akkor még nyugodtan autókázhatok ha elalszik az uccsó csík, sirály! Akkor lehet vele rendesen menni, jó lesz ez a fogyasztás! :D :wink: :telefon2:
Azért elsőre nem érdemes a határokat feszegetni... Nem jó kannával sétálni vissza a kútról :)
Majd néhány tankolás után kitapasztalod mikor mennyi marad benne.
Jajaja, képzeld még kannám sincs. Követem inkább a jó tanácsodat, kitapasztalom azt majd akkor számolgatunk! :wink:
-
Tényleg van olyan, hogy az utolsó, villogó csík is eltűnik?? :shock:
Mert én mindig akkor tankolok, ha az utolsó csík villogni kezd. Max megyek vele még 50km-t .
Valamelyik nap kicsit megkergettem a Yarist pályán, és 180-ig nyomtam neki. :) (óra szerint természetesen)
Fölé már nagyon nem akart mozdulni :)
-
Tényleg van olyan, hogy az utolsó, villogó csík is eltűnik?? :shock:
Mert én mindig akkor tankolok, ha az utolsó csík villogni kezd. Max megyek vele még 50km-t .
Valamelyik nap kicsit megkergettem a Yarist pályán, és 180-ig nyomtam neki. :) (óra szerint természetesen)
Fölé már nagyon nem akart mozdulni :)
Faceliftesben villog az utolsó kocka, ha már nagyon kevés, de még ekkor is a range legalább 80km-et mutat.
-
Tényleg van olyan, hogy az utolsó, villogó csík is eltűnik?? :shock:
Mert én mindig akkor tankolok, ha az utolsó csík villogni kezd. Max megyek vele még 50km-t .
Valamelyik nap kicsit megkergettem a Yarist pályán, és 180-ig nyomtam neki. :) (óra szerint természetesen)
Fölé már nagyon nem akart mozdulni :)
Szerintem ez eltérően működik a TS-ekben. Itt nincsen villogás. Fogynak a csíkok, amikor már csak egy marad akkor elkezd világítani a "kútfej". Utána még elalszik a utolsó is, és még marad pár liter.
-
Múlt héten produkáltam egy csúcs fogyasztást:
Autópályán 150 km 12l/100km (max seb. 182 km/h, átlag 145 km/h) 4 személy.
Viszont ezután az út után 145 km/h-nál már csak 8,8 l átlagfogyit írt ki.
-
Múlt héten produkáltam egy csúcs fogyasztást:
Autópályán 150 km 12l/100km (max seb. 182 km/h, átlag 145 km/h) 4 személy.
Viszont ezután az út után 145 km/h-nál már csak 8,8 l átlagfogyit írt ki.
1.3-as vagy TS?
-
1.3-as vagy TS?
1.3-as
-
Tényleg van olyan, hogy az utolsó, villogó csík is eltűnik?? :shock:
Mert én mindig akkor tankolok, ha az utolsó csík villogni kezd. Max megyek vele még 50km-t .
Valamelyik nap kicsit megkergettem a Yarist pályán, és 180-ig nyomtam neki. :) (óra szerint természetesen)
Fölé már nagyon nem akart mozdulni :)
Faceliftesben villog az utolsó kocka, ha már nagyon kevés, de még ekkor is a range legalább 80km-et mutat.
Nálam sem villog az utolsó kocka, csak az említett narancssárga kútfej kezd világítani. Bár nekem a Range ilyenkor már 0 km-t jelez. A múltkor pedig úgy jártam, hogy a benzinkútra menet az utolsó csík is eltűnt. Eléggé betojtam, mert a kút még 15 km-re volt. Aztán ráálltam 90-re, 5,0 körül tartottam a fogyit és simán odaértem.
-
Nálam sem villog az utolsó kocka, csak az említett narancssárga kútfej kezd világítani. Bár nekem a Range ilyenkor már 0 km-t jelez. A múltkor pedig úgy jártam, hogy a benzinkútra menet az utolsó csík is eltűnt. Eléggé betojtam, mert a kút még 15 km-re volt. Aztán ráálltam 90-re, 5,0 körül tartottam a fogyit és simán odaértem.
Ezek szerint a TS-ben másként van, :oops: ezt nem tudtam.
-
Nálam sem villog az utolsó kocka, csak az említett narancssárga kútfej kezd világítani. Bár nekem a Range ilyenkor már 0 km-t jelez. A múltkor pedig úgy jártam, hogy a benzinkútra menet az utolsó csík is eltűnt. Eléggé betojtam, mert a kút még 15 km-re volt. Aztán ráálltam 90-re, 5,0 körül tartottam a fogyit és simán odaértem.
Ezek szerint a TS-ben másként van, :oops: ezt nem tudtam.
Én pedig azt nem tudtam, hogy az 1,0 és 1,3 modellekben villog az utolsó kis téglalap. Érdemes volt ma is felkelni! :)
-
Nálam sem villog az utolsó kocka, csak az említett narancssárga kútfej kezd világítani. Bár nekem a Range ilyenkor már 0 km-t jelez. A múltkor pedig úgy jártam, hogy a benzinkútra menet az utolsó csík is eltűnt. Eléggé betojtam, mert a kút még 15 km-re volt. Aztán ráálltam 90-re, 5,0 körül tartottam a fogyit és simán odaértem.
Ezek szerint a TS-ben másként van, :oops: ezt nem tudtam.
Én pedig azt nem tudtam, hogy az 1,0 és 1,3 modellekben villog az utolsó kis téglalap. Érdemes volt ma is felkelni! :)
És az 1,4 D-4D ben is.
-
Nálam sem villog az utolsó kocka, csak az említett narancssárga kútfej kezd világítani. Bár nekem a Range ilyenkor már 0 km-t jelez. A múltkor pedig úgy jártam, hogy a benzinkútra menet az utolsó csík is eltűnt. Eléggé betojtam, mert a kút még 15 km-re volt. Aztán ráálltam 90-re, 5,0 körül tartottam a fogyit és simán odaértem.
És mennyi ment bele?
-
Nálam sem villog az utolsó kocka, csak az említett narancssárga kútfej kezd világítani. Bár nekem a Range ilyenkor már 0 km-t jelez. A múltkor pedig úgy jártam, hogy a benzinkútra menet az utolsó csík is eltűnt. Eléggé betojtam, mert a kút még 15 km-re volt. Aztán ráálltam 90-re, 5,0 körül tartottam a fogyit és simán odaértem.
És mennyi ment bele?
Szerintem még kb. 3 liternek kellett maradnia benne.
Legalábbis az enyém működése alapján...
-
Nálam sem villog az utolsó kocka, csak az említett narancssárga kútfej kezd világítani. Bár nekem a Range ilyenkor már 0 km-t jelez. A múltkor pedig úgy jártam, hogy a benzinkútra menet az utolsó csík is eltűnt. Eléggé betojtam, mert a kút még 15 km-re volt. Aztán ráálltam 90-re, 5,0 körül tartottam a fogyit és simán odaértem.
És mennyi ment bele?
Megmondom őszintén, nem tudom, hogy mennyi ment bele. Nem szoktam nézegetni a számlálót és a számlát sem. Néha (nagyon ritkán) megnézem, hogy mennyit mentem x mennyiségű benzinnel, de nem vagyok az az "állandóan kiszámolom a fogyasztást" típusú ember. Ha sietnem kell sietek, ha ráérek nem annyira. Ha pedig ürül a tank, akkor úgyis tankolok. Arra viszont figyelek, hogy olyan kúton lehetőleg ne tankoljak, ahol nagyon drága az üzemanyag. Ma pl. 262,9 Ft-ért mérték a 95-ösnek literjét az általam preferált Shell kúton.
-
És mennyi ment bele?
Megmondom őszintén, nem tudom, hogy mennyi ment bele. Nem szoktam nézegetni a számlálót és a számlát sem.
Csak azért kérdezem, mert akkor tudnád, hogy még mennyi volt benne :!: :lol: :wink:
-
Most tankolásnál sikerült 6.5-öt fogyasztani a kocsival, köszönhetően, hogy sokat mentünk vele 5 személlyel, rövid utakra, apu is sokat vezette, és hidegebb lett az idő, ez is jelent 1-2 decit. Kb februárban fogyasztott utoljára ennyit a kocsi, azóta 6 körül elvolt.
-
Most tankolásnál sikerült 6.5-öt fogyasztani a kocsival, köszönhetően, hogy sokat mentünk vele 5 személlyel, rövid utakra, apu is sokat vezette, és hidegebb lett az idő, ez is jelent 1-2 decit. Kb februárban fogyasztott utoljára ennyit a kocsi, azóta 6 körül elvolt.
Nekem most 5,9 -et mutat a computer, amit 1150km -el ezelött nulláztam ki.
-
Most tankolásnál sikerült 6.5-öt fogyasztani a kocsival, köszönhetően, hogy sokat mentünk vele 5 személlyel, rövid utakra, apu is sokat vezette, és hidegebb lett az idő, ez is jelent 1-2 decit. Kb februárban fogyasztott utoljára ennyit a kocsi, azóta 6 körül elvolt.
Nekem most 5,9 -et mutat a computer, amit 1150km -el ezelött nulláztam ki.
akkor nem tankoláskor nulláztad :D
szép lenne ha 1 tankkal és közel 6 literes fogyasztással 1150km-t tudnál tenni :)
65literesre felbővítetted a yaris üzemanyagtartályát? :wink:
vagy van Nálad egy 20literes benzineskanna :!:
-
Most tankolásnál sikerült 6.5-öt fogyasztani a kocsival, köszönhetően, hogy sokat mentünk vele 5 személlyel, rövid utakra, apu is sokat vezette, és hidegebb lett az idő, ez is jelent 1-2 decit. Kb februárban fogyasztott utoljára ennyit a kocsi, azóta 6 körül elvolt.
Nekem most 5,9 -et mutat a computer, amit 1150km -el ezelött nulláztam ki.
akkor nem tankoláskor nulláztad :D
szép lenne ha 1 tankkal és közel 6 literes fogyasztással 1150km-t tudnál tenni :)
65literesre felbővítetted a yaris üzemanyagtartályát? :wink:
vagy van Nálad egy 20literes benzineskanna :!:
Neeem....
Persze hogy nem nulláztam a legutobbi tankolásnál :)
Meg is lepödtem volna hogy egy tankal 1150km -t megyek :D
-
Megvolt az első tankolásom: 38lityi gázolaj 949km-re... :) zömében városi zötyögéssel, kevés dugóval, némi hegymenettel: kereken 4,00 ugyanannál a kútnál, kútfejen ahol átvételkor is tanloltam.
Ez aztán a környzet kímélő üzemmód :lol:
-
Ez aztán a környzet kímélő üzemmód :lol:
A benzines környezetkímélőbb, hiába fogyaszt többet :wink:
-
Csütörtökön kipróbáltam, hogy 2*8km-en ami annyira nem forgalmas, de azért volt pár jelzőlámpa is, mennyire lehet levinni a fogyit. 50 körül mentem inkább 5. ben, hamar felváltottam, a 4. et se hagytam ki, így odának 5.0 lett, visszának mivel ki kellett lőnöm 1szer 1 kemény szituból, és mivel visszafelé emelkedett az út 5.3 lett. Ez eddig a legjobb városi aránylag rövid távú fogyim. volt, hogy gurultam, sokat motorfékeztem, és igyekeztem kiszámolni a lámpákat.
-
Ez aztán a környzet kímélő üzemmód :lol:
A benzines környezetkímélőbb, hiába fogyaszt többet :wink:
A dízel inkább pénztárca kímélő :)
-
Megvolt az első tankolásom: 38lityi gázolaj 949km-re... :) zömében városi zötyögéssel, kevés dugóval, némi hegymenettel: kereken 4,00 ugyanannál a kútnál, kútfejen ahol átvételkor is tanloltam.
Ez aztán a környzet kímélő üzemmód :lol:
Finoman vezetsz!!!
Csak így tovább!!! :wink:
Ha még le is ültetnéd ugyanilyen stílussal 3,8-3,9 lenne a fogyid.... és ha már 3-al kezdődik a fogyi az már a pimasz kategória :twisted:
-
Sziasztok!
Leírom én is az eddigieket.
Új Yaris 1.0, két és fél hónapja van meg, most 3800 km körül van benne. Az utóbbi 2370 km (ebből kb 220 km országút, a többi Bp.) átlaga 5,65 l/100 km, legtöbbször két személlyel. Általában nem hajszolom :roll: , egy-két helyzetben nyomtam nagyon. A sebességhatárokat betartom, de városban, ahol lehet, 5.-be teszem, és az 50 fölött van kicsivel. Igyekszem előre nézni a lámpákig, ahol lehet, motorfék.
Tankoláskor nulláztam, azóta az első 110 km átlaga 5,0 l/100 km lett. Ezt hvg-n sikerült produkálni, kevés megállással, 50-70-es tempóval. (Tábla engedte a hetvenet.) Kíváncsi vagyok, 1-2 ezer km múlva mennyire megy föl az átlag, de 5,5-nél rosszabbra nem számítok.
Ha lámpához gázelvétellel, motorfékkel gurulok, minél később nyomva ki a kuplungot, kevesebbet ír ki pillanatnyi fogyira, mintha üresbe téve közelítek. Persze, a "minél később" nem egyenlő a "dadogásig"-gal, csak ésszerű határig.
Ja és a klíma bekapcsolása nem igazán dobja meg, max pár decivel.
Jó a Yaris. :lol:
-
Sziasztok!
Leírom én is az eddigieket.
Új Yaris 1.0, két és fél hónapja van meg, most 3800 km körül van benne. Az utóbbi 2370 km (ebből kb 220 km országút, a többi Bp.) átlaga 5,65 l/100 km, legtöbbször két személlyel. Általában nem hajszolom :roll: , egy-két helyzetben nyomtam nagyon. A sebességhatárokat betartom, de városban, ahol lehet, 5.-be teszem, és az 50 fölött van kicsivel. Igyekszem előre nézni a lámpákig, ahol lehet, motorfék.
Tankoláskor nulláztam, azóta az első 110 km átlaga 5,0 l/100 km lett. Ezt hvg-n sikerült produkálni, kevés megállással, 50-70-es tempóval. (Tábla engedte a hetvenet.) Kíváncsi vagyok, 1-2 ezer km múlva mennyire megy föl az átlag, de 5,5-nél rosszabbra nem számítok.
Ha lámpához gázelvétellel, motorfékkel gurulok, minél később nyomva ki a kuplungot, kevesebbet ír ki pillanatnyi fogyira, mintha üresbe téve közelítek. Persze, a "minél később" nem egyenlő a "dadogásig"-gal, csak ésszerű határig.
Ja és a klíma bekapcsolása nem igazán dobja meg, max pár decivel.
Jó a Yaris. :lol:
Valaki légyszi magyarázza meg, hogy mi a motorfék előnye és hátránya mondjuk a sima üressel szemben, mint pl. baru elmondása szerint ahogy közeledik egy lámpához?
-
Valaki légyszi magyarázza meg, hogy mi a motorfék előnye és hátránya mondjuk a sima üressel szemben, mint pl. baru elmondása szerint ahogy közeledik egy lámpához?
Szal motorfék esetén nem kopik a fék, cserében a motor kopik, de mivel nem sokat fékezel, ezzel 0,00000000001%-al rövidül a motor élettartama, viszont a fékek élettartama 300%-ra növelhető. Ilyenkor nincs fogyasztás szemben a guruláskori alapjárati fogyival. Az üres előnye, hogy úgy többet tudsz gurulni. 1 szó mint 100, érdemes motorféket használni, ha lassítani akarsz, ha meg gurulni akarsz akkor gurulj, annyit nem fogyaszt közben, hogy odaverjen a padlóhoz.
-
Valaki légyszi magyarázza meg, hogy mi a motorfék előnye és hátránya mondjuk a sima üressel szemben, mint pl. baru elmondása szerint ahogy közeledik egy lámpához?
Szal motorfék esetén nem kopik a fék, cserében a motor kopik, de mivel nem sokat fékezel, ezzel 0,00000000001%-al rövidül a motor élettartama, viszont a fékek élettartama 300%-ra növelhető. Ilyenkor nincs fogyasztás szemben a guruláskori alapjárati fogyival. Az üres előnye, hogy úgy többet tudsz gurulni. 1 szó mint 100, érdemes motorféket használni, ha lassítani akarsz, ha meg gurulni akarsz akkor gurulj, annyit nem fogyaszt közben, hogy odaverjen a padlóhoz.
Igen. :) Én inkább motorfékezek. Valahogy lelkileg rosszul hat rám, amikor üresben gurulva az utolsó métereken a pillanatnyi fogymérő képes 70 lityit mutatni. Persze ez elenyésző mennyiség. De sok elenyésző együtt már számít6. + fék, ahogy írtad.
-
Egyébként mért ír ki 60-70 literes pillanatnyi fogyit a fed. comp.,mikor állóra fékezem a kocsit?Akkor mért fogyaszt?
-
Egyébként mért ír ki 60-70 literes pillanatnyi fogyit a fed. comp.,mikor állóra fékezem a kocsit?Akkor mért fogyaszt?
Alpajárat? ;-) (Már a lefulladást elkerülendő.)
Mondjuk az Opelnél az nem hülyeség, hogy egy bizonyos sebesség alatt - de álló autónál mindenképp - átvált l/100km-ről l/órá-ra.
-
Egyébként mért ír ki 60-70 literes pillanatnyi fogyit a fed. comp.,mikor állóra fékezem a kocsit?Akkor mért fogyaszt?
Mert a pillanatnyinyi fogyasztáshoz képest a megtett út szinte nulla
-
Egyébként mért ír ki 60-70 literes pillanatnyi fogyit a fed. comp.,mikor állóra fékezem a kocsit?Akkor mért fogyaszt?
Mert jár a motor alapjáraton, és ahhoz benya kell. Álló helyzetben meg csak azért nem ír ki semmit, mert a végtelent nem tudja kiírni... :wink:
-
Értem,köszi a válaszokat!
Egyszer volt olyan,h tankolás után voltam,lenulláztam a fogyi mérőt,mentem 300m-t és álló helyzetben(álltam a lámpánál),alapjáraton ment fel a az átlagfogyi 1 tizeddel.Ekkor gondolkodtam azon,h még sosem láttam,h a pill.fogy mérő alapjáraton mutatna vmit,itt meg az átlagfogy mérőn ugrott.Én addig azt hittem,h átl.fogyit megtett km alapján számolja.De ezek szerint bejátszik a fordulatszám is,tehát az is,ha csak jár a motor!
-
Értem,köszi a válaszokat!
Egyszer volt olyan,h tankolás után voltam,lenulláztam a fogyi mérőt,mentem 300m-t és álló helyzetben(álltam a lámpánál),alapjáraton ment fel a az átlagfogyi 1 tizeddel.Ekkor gondolkodtam azon,h még sosem láttam,h a pill.fogy mérő alapjáraton mutatna vmit,itt meg az átlagfogy mérőn ugrott.Én addig azt hittem,h átl.fogyit megtett km alapján számolja.De ezek szerint bejátszik a fordulatszám is,tehát az is,ha csak jár a motor!
Vagy a megtett út és az átfolyt (elhasznált) benzin
-
Értem,köszi a válaszokat!
Egyszer volt olyan,h tankolás után voltam,lenulláztam a fogyi mérőt,mentem 300m-t és álló helyzetben(álltam a lámpánál),alapjáraton ment fel a az átlagfogyi 1 tizeddel.Ekkor gondolkodtam azon,h még sosem láttam,h a pill.fogy mérő alapjáraton mutatna vmit,itt meg az átlagfogy mérőn ugrott.Én addig azt hittem,h átl.fogyit megtett km alapján számolja.De ezek szerint bejátszik a fordulatszám is,tehát az is,ha csak jár a motor!
Igen..
Ha kinullázod az átlagfogyimérőt, és egyhelyben állsz, alapjáraton a kocsival akkor szépen elkezd menni felfelé, és elég magas ertékig is feltornázható, ha sokáig álldogálsz alapjáraton.
A pillanatnyi fogy. mérő ilyenkor meg nem mutat semmit ....
-
Az átlagfogyasztás a megtett út és az elfogyasztott üzemanyagból adódik. Lámpánál állva azért az üza az fogy. Eztet ellensúlyozván ha völgynek motorfékkel guritod mert akkor ugye nincs fogyasztás mignem üresbe rakval az alapjárathoz megint csak kell cucc.
Különben érdeklne hogy másoknál az 1.0-ás yaris mit csemegéz városban?
-
Az átlagfogyasztás a megtett út és az elfogyasztott üzemanyagból adódik. Lámpánál állva azért az üza az fogy. Eztet ellensúlyozván ha völgynek motorfékkel guritod mert akkor ugye nincs fogyasztás mignem üresbe rakval az alapjárathoz megint csak kell cucc.
Különben érdeklne hogy másoknál az 1.0-ás yaris mit csemegéz városban?
Nekünk most 6,6-ot mutat a hideg idő miatt, meg mert ma mentem kb 3km-et földúton 10-el, meg mentem 90 felett is néha emelkedőnek fel, meg mert főleg rövid szakaszokat megyünk vele. De nyáron volt 5.8 azzal elégedett voltam, de télen sajna inkább 7 litert eszik.
-
Az átlagfogyasztás a megtett út és az elfogyasztott üzemanyagból adódik. Lámpánál állva azért az üza az fogy. Eztet ellensúlyozván ha völgynek motorfékkel guritod mert akkor ugye nincs fogyasztás mignem üresbe rakval az alapjárathoz megint csak kell cucc.
Különben érdeklne hogy másoknál az 1.0-ás yaris mit csemegéz városban?
Most 5,5 , azelőtt 5,6. Én szeretném, ha 10.000 km után mondjuk negyedét... na jó, ne legyünk telhetetlenek, felét enné. :D De az 5,5 igaz, a kollégám (30.000+) 5,0 körül biztat.
-
Nekem 5,4-5,8 között van városban!télen sem több 6,0-6,2-nél! :lol:
-
Egy érdekesség:
A www.spritmonitor.de -n, ha a die sparsamstem Autos-ra kattintunk bejön az oldalon regisztrált autók fogyasztása benzin-dízel, ezen belül típusokra bontva. Érdemes megnézni a benzines autók közül melyik van elöl :wink: :D
Mindez 20.797 autó által megtett 134 millió kilométer és 10,5 millió liter elfogyasztott üzemanyag összesítéséből :lol:
Ha valaki nagyon nem találja: http://www.spritmonitor.de/de/die_sparsamsten_autos.html
-
Egy érdekesség:
A www.spritmonitor.de -n, ha a die sparsamstem Autos-ra kattintunk bejön az oldalon regisztrált autók fogyasztása benzin-dízel, ezen belül típusokra bontva. Érdemes megnézni a benzines autók közül melyik van elöl :wink: :D
Mindez 20.797 autó által megtett 134 millió kilométer és 10,5 millió liter elfogyasztott üzemanyag összesítéséből :lol:
Ha valaki nagyon nem találja: http://www.spritmonitor.de/de/die_sparsamsten_autos.html
De csak amíg nem regisztrálok :twisted: Most 6,5-öt mutat. Betesz neki a hideg idő, meg az 5 km-es utak, gyakori indítgatásokkal.
-
Egy érdekesség:
A www.spritmonitor.de -n, ha a die sparsamstem Autos-ra kattintunk bejön az oldalon regisztrált autók fogyasztása benzin-dízel, ezen belül típusokra bontva. Érdemes megnézni a benzines autók közül melyik van elöl :wink: :D
Mindez 20.797 autó által megtett 134 millió kilométer és 10,5 millió liter elfogyasztott üzemanyag összesítéséből :lol:
Ha valaki nagyon nem találja: http://www.spritmonitor.de/de/die_sparsamsten_autos.html
És ha jól látom a benzines Yaris-ok közül egy kék fogyasztja a legkevesebbet... :D
4.57 l/100km :wink:
-
Na megjártam ma az autókiállítást. Oda-vissza caklipakli 550 km-t mentem. Mikor hazaértem kezdett el villogni a "tankolj!" lámpa :( Így belement 35 liter, ami annyit tesz, hogy a fogyasztás 6,3-ra jött ki.
Ebből...
-80 km Pest, belváros, dugó...
-autópálya... 130-140
-országút 110-120
Kicsit sokallom, de szerintem most is a lábammal van a baj :lol:
-
Na megjártam ma az autókiállítást. Oda-vissza caklipakli 550 km-t mentem. Mikor hazaértem kezdett el villogni a "tankolj!" lámpa :( Így belement 35 liter, ami annyit tesz, hogy a fogyasztás 6,3-ra jött ki.
Ebből...
-80 km Pest, belváros, dugó...
-autópálya... 130-140
-országút 110-120
Kicsit sokallom, de szerintem most is a lábammal van a baj :lol:
Én is voltam, nekünk 6,4 volt az átlagfogyi, de mi csak 20km-et mentünk oda vissza.
-
Sziasztok!
Ma voltunk egy kicsit kirándulni, Budapest-Szeged és Szeged-Budapest, oda-vissza 400km. Végre meghaladtuk az első ezer kilómétert, szerintem vége a "bejáratási időszaknak"! Szal a tempó 100-180 km/h között ingadozott. Képzeljétek, a fedélzeti pedig 6,5-6,7 között mutatott... Nekem ez szimpi, de nagyon! :wink: :P 8)
-
Sziasztok!
Ma voltunk egy kicsit kirándulni, Budapest-Szeged és Szeged-Budapest, oda-vissza 400km. Végre meghaladtuk az első ezer kilómétert, szerintem vége a "bejáratási időszaknak"! Szal a tempó 100-180 km/h között ingadozott. Képzeljétek, a fedélzeti pedig 6,5-6,7 között mutatott... Nekem ez szimpi, de nagyon! :wink: :P 8)
Akkor többet volt 100- közelében, mint 180-on :)
-
Sziasztok!
Ma voltunk egy kicsit kirándulni, Budapest-Szeged és Szeged-Budapest, oda-vissza 400km. Végre meghaladtuk az első ezer kilómétert, szerintem vége a "bejáratási időszaknak"! Szal a tempó 100-180 km/h között ingadozott. Képzeljétek, a fedélzeti pedig 6,5-6,7 között mutatott... Nekem ez szimpi, de nagyon! :wink: :P 8)
Teljesen baráti, nekünk most városban is majdnem ennyi. Na jó, tegnap kicsit kinyomtam a gázt 120ig.
-
Sziasztok!
Ma voltunk egy kicsit kirándulni, Budapest-Szeged és Szeged-Budapest, oda-vissza 400km. Végre meghaladtuk az első ezer kilómétert, szerintem vége a "bejáratási időszaknak"! Szal a tempó 100-180 km/h között ingadozott. Képzeljétek, a fedélzeti pedig 6,5-6,7 között mutatott... Nekem ez szimpi, de nagyon! :wink: :P 8)
Akkor többet volt 100- közelében, mint 180-on :)
Igen ez tény, de azért muszáj volt kipróbálni egy kicsit... :P De a 120-130 az majdnem végig megvolt.
-
Sziasztok!
Ma voltunk egy kicsit kirándulni, Budapest-Szeged és Szeged-Budapest, oda-vissza 400km. Végre meghaladtuk az első ezer kilómétert, szerintem vége a "bejáratási időszaknak"! Szal a tempó 100-180 km/h között ingadozott. Képzeljétek, a fedélzeti pedig 6,5-6,7 között mutatott... Nekem ez szimpi, de nagyon! :wink: :P 8)
Teljesen baráti, nekünk most városban is majdnem ennyi. Na jó, tegnap kicsit kinyomtam a gázt 120ig.
Nekünk városban olyan 7,5-8 körül van, lehet hogy a hideg is rádob egy kicsit...
-
Sziasztok!
Ma voltunk egy kicsit kirándulni, Budapest-Szeged és Szeged-Budapest, oda-vissza 400km. Végre meghaladtuk az első ezer kilómétert, szerintem vége a "bejáratási időszaknak"! Szal a tempó 100-180 km/h között ingadozott. Képzeljétek, a fedélzeti pedig 6,5-6,7 között mutatott... Nekem ez szimpi, de nagyon! :wink: :P 8)
Akkor többet volt 100- közelében, mint 180-on :)
Igen, 150-160-nál nekem olyan 8 körül fogyaszt.
-
Sziasztok!
Ma voltunk egy kicsit kirándulni, Budapest-Szeged és Szeged-Budapest, oda-vissza 400km. Végre meghaladtuk az első ezer kilómétert, szerintem vége a "bejáratási időszaknak"! Szal a tempó 100-180 km/h között ingadozott. Képzeljétek, a fedélzeti pedig 6,5-6,7 között mutatott... Nekem ez szimpi, de nagyon! :wink: :P 8)
Akkor többet volt 100- közelében, mint 180-on :)
Igen ez tény, de azért muszáj volt kipróbálni egy kicsit... :P De a 120-130 az majdnem végig megvolt.
120 Körül a kombim is csak alig eszik 6-6,5l -t 140-nél már inkább 8-at 190-nél meg 18-at! - általában autópályán is beállok 140-re, csak ha sietek, akkor nyomom jobban.
-Ja olajcserekor Castrol 0W30 Longtech , Vagy RS 0W40 -bár ez a corollámban nem bírta rendesen a 15e km-et, kb 10e után elkezdte enni a gép - viszont a fogyasztásban kb 0,5l -el jobb, mint az előtte belerakott 5W40!!!
-annyit megér szerintem az az egyszeri 3000Ft plusz kiadás!
-
120 Körül a kombim is csak alig eszik 6-6,5l -t 140-nél már inkább 8-at 190-nél meg 18-at! - általában autópályán is beállok 140-re, csak ha sietek, akkor nyomom jobban.
-Ja olajcserekor Castrol 0W30 Longtech , Vagy RS 0W40 -bár ez a corollámban nem bírta rendesen a 15e km-et, kb 10e után elkezdte enni a gép - viszont a fogyasztásban kb 0,5l -el jobb, mint az előtte belerakott 5W40!!!
-annyit megér szerintem az az egyszeri 3000Ft plusz kiadás!
Csak úgy kiváncsiságból, ma megnéztem az olajszintet miután megérkeztünk, minden rendben volt! Szal az első kötelező szervíz előtt kellett még beleöntened vagy inkább cseréltél? Az 5W-40-et jobban ette? :?: Gyárilag új verdába Toyota olajat raknak bele, nem tudja valaki véletlenül?
-
4,3-at etettem a sráccal a múlt hónapban :lol: :lol: :lol:
Miután levadásztak a fakabátok 50-es táblánál hetvenhattal és megvágtak egy huszasra kicsit visszafogtam magam.
50-nél 50, 70-nél hetven gyorsítás csak finoman és még a gázolaj is megmarad....
Már csak a 2A-n kéne visszafoni magam, de hát mit tegyek bepöccenek attól ha egy majom nekiáll villogni a hátam mögött mert nem padlógázzal indulok a lámpánál, olyankor meg nem ritka a 160-170, dehát ennyi öröm kell. :wink:
-
mit tegyek bepöccenek attól ha egy majom nekiáll villogni a hátam mögött mert nem padlógázzal indulok a lámpánál
Na én pl pont ezt nem szeretem, mikor valaki olyan lassan gyorsít fel a lámpánál, hogy mire átér a kerszteződésen az alatt 5 kocsi is elment volna. Az ilyen emberek miatt nagy a dugó. Elméláznak a lámpánál, sminkelnek, telefonoznak. Multkor 1 Swift játszotta azt, hogy 1 kereszteződésben szerzett velem szemben 500m előnyt, aztán a köv lámpánál megállt, és olyan szinten lassan gyorsított, hogy belementem volna, ha 3000-nél váltok mindig :shock: Szal sztem azért a kocsi fogyasztása is optimálisabb, ha nem 10sec-ig tart az 50-re gyorsulás, hanem csak 7ig.
-
mit tegyek bepöccenek attól ha egy majom nekiáll villogni a hátam mögött mert nem padlógázzal indulok a lámpánál
Na én pl pont ezt nem szeretem, mikor valaki olyan lassan gyorsít fel a lámpánál, hogy mire átér a kerszteződésen az alatt 5 kocsi is elment volna. Az ilyen emberek miatt nagy a dugó. Elméláznak a lámpánál, sminkelnek, telefonoznak. Multkor 1 Swift játszotta azt, hogy 1 kereszteződésben szerzett velem szemben 500m előnyt, aztán a köv lámpánál megállt, és olyan szinten lassan gyorsított, hogy belementem volna, ha 3000-nél váltok mindig :shock: Szal sztem azért a kocsi fogyasztása is optimálisabb, ha nem 10sec-ig tart az 50-re gyorsulás, hanem csak 7ig.
Már elnézést Én azt írtam, hogy nem padlógázzal...az nem azt jelenti, hogy nagypapa módjára, hanem úgy dízelesen 1-est csak 1500-ig, majd 2000-nél elváltogatva a többit, na most ha erre valaki nekiáll villogni, akkor elmehet melegebb éghajlatra...egyébként meg pont az ilyenek miatt van dugó, mert hiába rohan a következő lámpa úgyis megfogja és meg kell neki állni, és emiatt nekem is fékeznem kell, ha nem tudom kikerülni....ja és kopik a fékem meg a fogyasztásom is nől miatta :x
Amit írtál abban is sok igazság van, de ha átesünk a ló másik oldalára az megintcsak bosszantó. :wink:
-
mit tegyek bepöccenek attól ha egy majom nekiáll villogni a hátam mögött mert nem padlógázzal indulok a lámpánál
Na én pl pont ezt nem szeretem, mikor valaki olyan lassan gyorsít fel a lámpánál, hogy mire átér a kerszteződésen az alatt 5 kocsi is elment volna. Az ilyen emberek miatt nagy a dugó. Elméláznak a lámpánál, sminkelnek, telefonoznak. Multkor 1 Swift játszotta azt, hogy 1 kereszteződésben szerzett velem szemben 500m előnyt, aztán a köv lámpánál megállt, és olyan szinten lassan gyorsított, hogy belementem volna, ha 3000-nél váltok mindig :shock: Szal sztem azért a kocsi fogyasztása is optimálisabb, ha nem 10sec-ig tart az 50-re gyorsulás, hanem csak 7ig.
Már elnézést Én azt írtam, hogy nem padlógázzal...az nem azt jelenti, hogy nagypapa módjára, hanem úgy dízelesen 1-est csak 1500-ig, majd 2000-nél elváltogatva a többit, na most ha erre valaki nekiáll villogni, akkor elmehet melegebb éghajlatra...egyébként meg pont az ilyenek miatt van dugó, mert hiába rohan a következő lámpa úgyis megfogja és meg kell neki állni, és emiatt nekem is fékeznem kell, ha nem tudom kikerülni....ja és kopik a fékem meg a fogyasztásom is nől miatta :x
Amit írtál abban is sok igazság van, de ha átesünk a ló másik oldalára az megintcsak bosszantó. :wink:
Hát igen, ebben nehéz megtalálni az arany középutat. Mondjuk azt én sem bírom, mikor valaki szándékosan totyorog, de azért az sem az arany középúthoz tartozik, hogy azért forgassam a gépet 3000-ig, mert a többiek sietnek. Ha 1-ben 3000-ig forgatom az önmagában is elég szépen gyilkolássza a féltengelycsuklókat, ami igaz, hogy "toyotából van", de azért nehogymá a mögöttem jövők miatt kelljen 150-nél (vagy kellett volna :lol: ) cserélgetni. Amúgy is ha valaki nagyon siet, arról megint nem tehetek, ha én el tudtam indulni időben akkor ő miért nem. Ha meg valaki annyira siet, akkor előzzön meg, vagy kerüljön ki. A múlt héten nekem is sikerült nyomni egy Bp-tompaládonyt 1:32 perc alatt (220km), de közben senkire nem villogtam vagy dudáltam. Igaz, hogy párszor elmentem a sor mellett záróvonalnál és a piroslámpát is "figyelmen kívül hagytam", de erre mondom, ha valaki siet oldja meg. Nem azt kell batyogatni, aki időben fel tudott kelni és el tudott indulni. Amúgy is villogni, meg a dudát nyomni a legkönnyebb, azt mindenki tudja.
Van néhány klubtárs aki már ült mellettem hosszabb távon. :lol: Pl Kishaverrel jöttünk 1x tládony-oberwart távon egy lendületesebbet. Kérdezzétek meg hányszor dudáltam közben, pedig kerültük a sort rendesen. Xanyi kollegát ne kérdezzétek, amikor vele mentünk nagyon takarékra voltam hegyezve, szal az nem a haladásról szólt :lol:
-
az ilyen totyogóktól én is infarktust kapok...!
Felveszi a ritmust a forgalom,ami nagyjából kivétel nélkül 60-70, erre van egy szerencsétlen őrült, aki 50-nel megfogja a forgalmat és akkor vége van...
azt néztem,hogy a yarisnak városban a 4.ben 50-60 és az 5. 70-80 fekszik a legjobban, akkor fogyaszt a legkevesebbet...városban!!
bár mostanában siettem és 8 literen áll az átlagfogyimérő,de nem tüntetek ellene,mert muszáj volt tépni!
Szitu:
autóvásáron:
-Mennyit fogyaszt a kocsija városban??
-Fogalmam sincs falusi vagyok... :D
-
az ilyen totyogóktól én is infarktust kapok...!
azt néztem,hogy a yarisnak városban a 4.ben 50-60 és az 5. 70-80 fekszik a legjobban, akkor fogyaszt a legkevesebbet...városban!!
Nagyjából így közlekedek mostanság a dízellel, és tény eddig így evett a legkevesebbet, ( 4,3 )
igaz a 4. 50-60 az inkább 50-55 és 70-80%-ot tesz ki mínusz dugóban állás, 10-15% 70-80
a kevés maradékra jut az élvezet és az autópálya.
-
A kulcsszó mindenképpen a forgalom ritmusa. Aki sokkal gyorsabban vagy sokkal lassabban megy, az számíthat a köz haragjára.
Nem szeretem az "egyedül vagyok az úton, a többiek le vannak sz@rv@" stílust. Sem olyan formában, hogy a belső sávban andolgok, sem olyan formában hogy én vagyok a Súmaher tísztuljon előllem mindenki.
Szóval: Élni és élni hagyni. :lol:
-
A kulcsszó mindenképpen a forgalom ritmusa. Aki sokkal gyorsabban vagy sokkal lassabban megy, az számíthat a köz haragjára.
Nem szeretem az "egyedül vagyok az úton, a többiek le vannak sz@rv@" stílust. Sem olyan formában, hogy a belső sávban andolgok, sem olyan formában hogy én vagyok a Súmaher tísztuljon előllem mindenki.
Szóval: Élni és élni hagyni. :lol:
Valahogy így kéne elkezdeni egy KRESZ oktatást....
-
de a legjobb az az arany középút,tehát ergo nem baj ha az embernek van egy kis önbizalma,és merjen lendületesen autózni,de úgy hogy közben tudja mit csinál...én ezért adok hálát annak hogy van egy versenyző barátom,akitől rengeteget tanulhattam,amit már sokszor hasznát vettem hülyék miatt!
Oké,én is szoktam elég állat módon közlekedni, de csak akkor ha én úgy ítélem meg, hogy olyan a helyzet és a viszonyok, hogy ezt meg lehet lépni!
Ilyenkor mondjuk horpad a tank rendesen,a pillanatnyi fogymérő nem nagyon van 20 liter alatt!
-
mit tegyek bepöccenek attól ha egy majom nekiáll villogni a hátam mögött mert nem padlógázzal indulok a lámpánál
Na én pl pont ezt nem szeretem, mikor valaki olyan lassan gyorsít fel a lámpánál, hogy mire átér a kerszteződésen az alatt 5 kocsi is elment volna. Az ilyen emberek miatt nagy a dugó. Elméláznak a lámpánál, sminkelnek, telefonoznak. Multkor 1 Swift játszotta azt, hogy 1 kereszteződésben szerzett velem szemben 500m előnyt, aztán a köv lámpánál megállt, és olyan szinten lassan gyorsított, hogy belementem volna, ha 3000-nél váltok mindig :shock: Szal sztem azért a kocsi fogyasztása is optimálisabb, ha nem 10sec-ig tart az 50-re gyorsulás, hanem csak 7ig.
Már elnézést Én azt írtam, hogy nem padlógázzal...az nem azt jelenti, hogy nagypapa módjára, hanem úgy dízelesen 1-est csak 1500-ig, majd 2000-nél elváltogatva a többit, na most ha erre valaki nekiáll villogni, akkor elmehet melegebb éghajlatra...egyébként meg pont az ilyenek miatt van dugó, mert hiába rohan a következő lámpa úgyis megfogja és meg kell neki állni, és emiatt nekem is fékeznem kell, ha nem tudom kikerülni....ja és kopik a fékem meg a fogyasztásom is nől miatta :x
Amit írtál abban is sok igazság van, de ha átesünk a ló másik oldalára az megintcsak bosszantó. :wink:
Jóvanna értem :)
-
Hát igen, ebben nehéz megtalálni az arany középutat. Mondjuk azt én sem bírom, mikor valaki szándékosan totyorog, de azért az sem az arany középúthoz tartozik, hogy azért forgassam a gépet 3000-ig, mert a többiek sietnek. Ha 1-ben 3000-ig forgatom az önmagában is elég szépen gyilkolássza a féltengelycsuklókat, ami igaz, hogy "toyotából van", de azért nehogymá a mögöttem jövők miatt kelljen 150-nél (vagy kellett volna :lol: ) cserélgetni. Amúgy is ha valaki nagyon siet, arról megint nem tehetek, ha én el tudtam indulni időben akkor ő miért nem. Ha meg valaki annyira siet, akkor előzzön meg, vagy kerüljön ki. A múlt héten nekem is sikerült nyomni egy Bp-tompaládonyt 1:32 perc alatt (220km), de közben senkire nem villogtam vagy dudáltam. Igaz, hogy párszor elmentem a sor mellett záróvonalnál és a piroslámpát is "figyelmen kívül hagytam", de erre mondom, ha valaki siet oldja meg. Nem azt kell batyogatni, aki időben fel tudott kelni és el tudott indulni. Amúgy is villogni, meg a dudát nyomni a legkönnyebb, azt mindenki tudja.
Van néhány klubtárs aki már ült mellettem hosszabb távon. :lol: Pl Kishaverrel jöttünk 1x tládony-oberwart távon egy lendületesebbet. Kérdezzétek meg hányszor dudáltam közben, pedig kerültük a sort rendesen. Xanyi kollegát ne kérdezzétek, amikor vele mentünk nagyon takarékra voltam hegyezve, szal az nem a haladásról szólt :lol:
Nem tom, én nem vagyok az a gyilkolászós típus, de azért 3000 nél váltok az esetek 80%-ában. Mostanában a hideg miatt amíg ég a lámpa, próbáltam 2200nál váltani, de ezt csak ott lehet megtenni, ahol a forgalmat nem tartom fel. Szal szerintem ennyi koptatás belefér a kocsinak, hogy 3000 ig pörgessem. Ennyiből nem szabad gyorsan kanyarodni, mert az meg a futóműre nézve terhelő. Igazából csak egyenesen szabadna menni... Szal meg kell találni az arany középutat, ahogy te is mondtad. 6000nél van a LE max, szal 3000 az pont középen van :lol:
-
6200 nál szabályoz, a max nyomatékot nem 6000 nél adja le hanem jóval alatta...de lehet én tom osszul!
Az se jó ha az ember 2-3000 nél váltogat,mert akkor nagyon lusta lesz az autó!
-
6200 nál szabályoz, a max nyomatékot nem 6000 nél adja le hanem jóval alatta...de lehet én tom osszul!
4100-nál adja le a max. nyomatékot.
-
Tessék visszaolvasni, mert én LÓERŐRŐL beszéltem. :lol:
-
Egy érdekesség:
A www.spritmonitor.de -n, ha a die sparsamstem Autos-ra kattintunk bejön az oldalon regisztrált autók fogyasztása benzin-dízel, ezen belül típusokra bontva. Érdemes megnézni a benzines autók közül melyik van elöl :wink: :D
Mindez 20.797 autó által megtett 134 millió kilométer és 10,5 millió liter elfogyasztott üzemanyag összesítéséből :lol:
Ha valaki nagyon nem találja: http://www.spritmonitor.de/de/die_sparsamsten_autos.html
Ne tagadd!!! Azért ehhez Te is erősen kellesz!!! :lol: :lol:
Milyen furcsa, hogy sehol egy D4D Yaris!!!! Pedig az is nagyon elől végezne, mert az általam nem igazán spórolós üzemmódban használt autó 4,3 körül hoz 45e km-en. Holmi Fabiak, Lupok (4,9 lityivel) mit akarank meg Citrom C2 (5,0)?????? Horror is lenne, ha nekem ennyit enne, akkor 130 alatt nem járnék (városban lámpától lámpáig)!!! :lol: :lol:
-
Ma voltunk egyet kirándulni Upponyban!Ez egy kis falu a Bükkben,nagyon szép kis hely,ajánlom mindenkinek!Jászberény-Ippony-Jászberény kb. 250 km.60 km-es átlagsebesség jött ki,és 5,6-os átlagfogyi,100 és 120 között mentem lakott-területen kivül,és a dimbes-dombos kanyargós utakon toltam neki rendesen!Nagyon élveztem Egertől!Nagyon elégedett vok! :lol:
-
Hvg-n 690 km Bp.-Eger-Szikszó-Bp. útvonalon 5,6 l / 100 km. Ebből kb. fele autópálya 100-120-szal, a többi 1/4 város, 1/4 országút. Egy kis szakaszon próbáltam 160-at, de ott igen szomjas lett, viszont lehalkult. :)
-
6200 nál szabályoz, a max nyomatékot nem 6000 nél adja le hanem jóval alatta...de lehet én tom osszul!
Az se jó ha az ember 2-3000 nél váltogat,mert akkor nagyon lusta lesz az autó!
Ha nem sietek sehova mindig 2000-körül váltok. Eddig nem lustult semmit, igaz még szinte bejáratós. Majd talán a következő 270 ezren :wink: . Akkor meg már had lustuljon. Legfeljebb majd mondogatom neki, hogy gyijja és jól megrugdosom az oldalát ez mint mondják, a lusta lovaknál is csodákra képes :lol: :D :lol:
-
6200 nál szabályoz, a max nyomatékot nem 6000 nél adja le hanem jóval alatta...de lehet én tom osszul!
Az se jó ha az ember 2-3000 nél váltogat,mert akkor nagyon lusta lesz az autó!
Ha nem sietek sehova mindig 2000-körül váltok. Eddig nem lustult semmit, igaz még szinte bejáratós. Majd talán a következő 270 ezren :wink: . Akkor meg már had lustuljon. Legfeljebb majd mondogatom neki, hogy gyijja és jól megrugdosom az oldalát ez mint mondják, a lusta lovaknál is csodákra képes :lol: :D :lol:
ne bátsd :?
nem szabad!! :cry:
-
Én már csak halkan szeretném beírni, hogy sikerült negatív rekordot dönteni hétvégén, tankolás után rövid utakat mentem, forgalmas helyen, sietve, szal 7,6 lett a fogyi :shock:
-
Nekem is kicsit sok a fogyim ebben a hidegben. 6,2 :oops:
-
Sziasztok!
Egy ideje már nem foglalkozom a fogyasztással... de most ránéztem és 6,8 lett az átlagfogyi. Ahhoz képest nem is rossz hogy nem 1x mentem vele autópályán 150-160-al 5-600 km-t illetve a dugóban araszolás meg kigyorsítások sem csökkentik a fogyit :) Teljesen elégedett vagyok én 10-15 literhez szoktam.
-
Hát igen, ebben nehéz megtalálni az arany középutat. Mondjuk azt én sem bírom, mikor valaki szándékosan totyorog, de azért az sem az arany középúthoz tartozik, hogy azért forgassam a gépet 3000-ig, mert a többiek sietnek. Ha 1-ben 3000-ig forgatom az önmagában is elég szépen gyilkolássza a féltengelycsuklókat, ami igaz, hogy "toyotából van", de azért nehogymá a mögöttem jövők miatt kelljen 150-nél (vagy kellett volna :lol: ) cserélgetni. Amúgy is ha valaki nagyon siet, arról megint nem tehetek, ha én el tudtam indulni időben akkor ő miért nem. Ha meg valaki annyira siet, akkor előzzön meg, vagy kerüljön ki. A múlt héten nekem is sikerült nyomni egy Bp-tompaládonyt 1:32 perc alatt (220km), de közben senkire nem villogtam vagy dudáltam. Igaz, hogy párszor elmentem a sor mellett záróvonalnál és a piroslámpát is "figyelmen kívül hagytam", de erre mondom, ha valaki siet oldja meg. Nem azt kell batyogatni, aki időben fel tudott kelni és el tudott indulni. Amúgy is villogni, meg a dudát nyomni a legkönnyebb, azt mindenki tudja.
Van néhány klubtárs aki már ült mellettem hosszabb távon. :lol: Pl Kishaverrel jöttünk 1x tládony-oberwart távon egy lendületesebbet. Kérdezzétek meg hányszor dudáltam közben, pedig kerültük a sort rendesen. Xanyi kollegát ne kérdezzétek, amikor vele mentünk nagyon takarékra voltam hegyezve, szal az nem a haladásról szólt :lol:
Nem tom, én nem vagyok az a gyilkolászós típus, de azért 3000 nél váltok az esetek 80%-ában. Mostanában a hideg miatt amíg ég a lámpa, próbáltam 2200nál váltani, de ezt csak ott lehet megtenni, ahol a forgalmat nem tartom fel. Szal szerintem ennyi koptatás belefér a kocsinak, hogy 3000 ig pörgessem. Ennyiből nem szabad gyorsan kanyarodni, mert az meg a futóműre nézve terhelő. Igazából csak egyenesen szabadna menni... Szal meg kell találni az arany középutat, ahogy te is mondtad. 6000nél van a LE max, szal 3000 az pont középen van :lol:
Én sem szoktam nagyon kihuzatni 2-3000 között járok hidegen pedig nem is adok gázt megy az magától is...havonta egyszer viszton biztos, hogy padlóig nyomom, vagy ha a helyzet úgy hozza. A legjobban azt bírom mikor visszakapcsolok egyet és gond nélkül felpörög mint állat. :)
-
Beírom bosszantásul a kocsim késői leszármozattjainak:
7 litert eszik az ősötök vegyesben , ráadásul gázból :twisted:
Ezek a mai fiatal, virgonc Yarisok sem tudnak mindent jobban... :twisted:
-
Beírom bosszantásul a kocsim késői leszármozattjainak:
7 litert eszik az ősötök vegyesben , ráadásul gázból :twisted:
Ezek a mai fiatal, virgonc Yarisok sem tudnak mindent jobban... :twisted:
Na ja, cserében jobb a töréstesztje, gyorsabban megy, nagyobb a hely benne ...
-
Na ja, cserében jobb a töréstesztje, gyorsabban megy, nagyobb a hely benne ...
Védekezz csak... Akkor is jó az öreg a háznál :twisted:
-
Na ja, cserében jobb a töréstesztje, gyorsabban megy, nagyobb a hely benne ...
Védekezz csak... Akkor is jó az öreg a háznál :twisted:
Ki mondta, hogy nem?
Tudod, a korához képest nagyon jó kis kocsi. Sőt... A régi Toyoták nagyon jók voltak, a mostaniakról meg majd kiderül 20 év múlva, hogy milyenek.
-
Ki mondta, hogy nem?
Tudod, a korához képest nagyon jó kis kocsi. Sőt... A régi Toyoták nagyon jók voltak, a mostaniakról meg majd kiderül 20 év múlva, hogy milyenek.
Jólvanna, direkt írtam a végére gonoszkodó smileyt, csak hecceltem a társaságot :) :twisted:
A Yaris sem lesz rosszabb 15 év múlva :wink:
-
A Yaris sem lesz rosszabb 15 év múlva :wink:
Várjuk csak ki... :)
-
A Yaris sem lesz rosszabb 15 év múlva :wink:
Várjuk csak ki... :)
Ezek szerint egyszer egy 19 éves Yaris tulajdonosa leszel? :twisted:
-
A Yaris sem lesz rosszabb 15 év múlva :wink:
Várjuk csak ki... :)
Ezek szerint egyszer egy 19 éves Yaris tulajdonosa leszel? :twisted:
Remélem, még ki bír 15 évet, és ha igen, akkor minden esélye meg van rá hogy meg lesz :P
(hacsak nem cserélem le egy újra :lol:, de ez a veszély az elkövetkező 5 évben nem fenyeget... )
-
Egy ideje felment a fogyi 6,2-re, de sok volt az 1-2-es tötyörgés. Szóval nem sokallom. Már fenn van a téligumi. Tapasztalatotok szerint ez majd csökkenti a fogyit, ha beállnak a nagy hidegek? Vagy a hideg motor miatt még több lesz?
-
Egy ideje felment a fogyi 6,2-re, de sok volt az 1-2-es tötyörgés. Szóval nem sokallom. Már fenn van a téligumi. Tapasztalatotok szerint ez majd csökkenti a fogyit, ha beállnak a nagy hidegek? Vagy a hideg motor miatt még több lesz?
Szerintem föképpen a hideg miatt ugrik meg a fogyasztás, nekem is 6,2 körül van, pedig nyáron 5,5 közelében volt álltalában.
-
Egy ideje felment a fogyi 6,2-re, de sok volt az 1-2-es tötyörgés. Szóval nem sokallom. Már fenn van a téligumi. Tapasztalatotok szerint ez majd csökkenti a fogyit, ha beállnak a nagy hidegek? Vagy a hideg motor miatt még több lesz?
téli gumi+hideg= 0,7 és 1liter közötti fogyasztásnövekedés..sajna
ezeknek a fogyaztásnövelő tényezőknek a megosztása kb 40%-60%-os (de lehet, hogy a hideg idő 65%-ot is kitesz :wink: )
-
1szerű a megoldás. Ha rövid utakra használod, akkor nem melegszik fel eléggé a motor, és addig több üzemanyagot használ. Hosszú úton meg a gördülési ellenállás tudja növelni inkább a fogyit. Szal mindenki ezalapján eldöntheti, hogy miért fogyaszt többet a kocsija. Nekünk pl 6,8most a fogyi nyárigumival, mert hideg van ugyanilyen stílussal vezetve 6,2 szokott lenni nyáron. Most, hogy felkerült a téligumi, megmondom pár nap múlva, hogy az mennyit jelent.
-
Egy ideje felment a fogyi 6,2-re, de sok volt az 1-2-es tötyörgés. Szóval nem sokallom. Már fenn van a téligumi. Tapasztalatotok szerint ez majd csökkenti a fogyit, ha beállnak a nagy hidegek? Vagy a hideg motor miatt még több lesz?
téli gumi+hideg= 0,7 és 1liter közötti fogyasztásnövekedés..sajna
ezeknek a fogyaztásnövelő tényezőknek a megosztása kb 40%-60%-os (de lehet, hogy a hideg idő 65%-ot is kitesz :wink: )
Ez érdekesen alakul az intercooleres (D4D) autóknál. Nekem a kora őszi hidegekben egyenesen csökkent a fogyim, ugyanis a hideg levegőtől nem csak elméletileg javult az olajkályha hatásfoka. A mostani közel mínuszok azonban már nem annyira kedvezőek, mert viszonylag nehezen melegszik a gép és jobban pörgetem picit. Mondjuk ez még nem érződik a fogyimon annyira, de a kemény telek már biztosan nekünk (olajkályháknak) is betesznek majd. Na meg a szűz hó is betesz majd rendesen. A gumiknak is :twisted:
-
nekem 5,3 az átlag (computer szerint)
-
nekem 5,3 az átlag (computer szerint)
Az jó. Milyen jellegű, és milyen hosszú szakaszon? Nekem most, mióta hideg van, városban 6,3.
-
Az jó. Milyen jellegű, és milyen hosszú szakaszon? Nekem most, mióta hideg van, városban 6,3.
Vegyesen, de inkább városon kívül és hosszabb utak (50-100 km)! Bár Békéscsabán a forgalom olyan mintha városon kívül lennénk :D
-
Milyen furcsa, hogy sehol egy D4D Yaris!!!! Pedig az is nagyon elől végezne, mert az általam nem igazán spórolós üzemmódban használt autó 4,3 körül hoz 45e km-en.
A te nem igazán spórolós üzemmódod nem tudom, mit takar, de az én nem igazán spórolós üzemmódom 5,4-6,2-t hoz fogyasztásra a D4D Yarisnak. 5,4 klíma nélkül fele autópálya, fele város+120-130-as kinti közlekedés. 5,8 klímával 140-150-es autópálya. 6,2 klíma nélkül 160-as autópálya+pesti cikázások. Feleslegesen nem szoktam pörgetni, lámpánál sem akarok első lenni, úgy használom, mint a Primerát használtam. Ennyi a fogyi.
-
Milyen furcsa, hogy sehol egy D4D Yaris!!!! Pedig az is nagyon elől végezne, mert az általam nem igazán spórolós üzemmódban használt autó 4,3 körül hoz 45e km-en.
A te nem igazán spórolós üzemmódod nem tudom, mit takar, de az én nem igazán spórolós üzemmódom 5,4-6,2-t hoz fogyasztásra a D4D Yarisnak. 5,4 klíma nélkül fele autópálya, fele város+120-130-as kinti közlekedés. 5,8 klímával 140-150-es autópálya. 6,2 klíma nélkül 160-as autópálya+pesti cikázások. Feleslegesen nem szoktam pörgetni, lámpánál sem akarok első lenni, úgy használom, mint a Primerát használtam. Ennyi a fogyi.
Nagyjából nekem is ezt az értékeket hozza, ha a városban sportosan cirkálok. De ha lakotterületen belül tartod az előírásokat, meg pályán is a 130-at
lefog menni 4,3-ra, eleinte Én is nehezen hittem, de meg lehet csinálni. Viszont ez nekem spórolos üzemmód.
A hétvégén voltam egy oda-vissza 600 km-es páya-főút körúton a szerbeknél, nagyjából betartva a sebességkorlátokat (itthon ismert, kint 80-100) és
4l környékén evett három személlyel kevés csomaggal emelkedő sehol. Hozzá kell tennem ez eddig a rekordom, valszínű ennél jobb sose lesz.
A legrosszabb osztrák sógortól hazafelé M1 végig 170-180 néha kicsit több 7,2l.
-
Sziasztok!
MMT váltós Yaris 1300km van benne 7.2 a fogyasztása városban.
:? Városon kívül 90km/h tempónál sem igazán akar csökkenni ez az érték...
Üdv: D_O_K_I
-
nem akarlak elkeseríteni de az ilyen automata váltós kocsinkál nem is fog...anyósnak van egy c2 vtr je és 8 alá nem tud vele menni városban, kint meg 7 körül teker...! amikor meg ráugrik a gázra akkor 10 lityi körül!
Szóval talán egy litert majd csökken ha rendesen bejáratódik a kocsid, kb 20.000. km felett!
de lehet én tom rosszul!
-
nem akarlak elkeseríteni de az ilyen automata váltós kocsinkál nem is fog...
Ezt most éppen rosszul tudod, mert az MMT váltós Yarisnak alacsonyabb a megadott fogyasztása, mint a kéziváltósnak...
-----------------------
DOKI:
Szoktad nullázni a fogyimérőt? Vagy a szalonból való kigurulás óta nem nulláztad?
Milyen hosszú utakon használod?
A lábaddal nem lehet baj biztosan? Taposod neki vagy óvatos vagy? Mennyit jelent az a városon kívüli tempó?
A bejáratás után tényleg csökkenni fog valamennyit (párezer km. után) de ez csak pár deci lesz max.
-
Mindig nullázva van, tanukolás után... volt ez az érték az elején 8.5 is.... picit elkeserítő...(persze tudom még nem sok km van benne)
Nem én használom édesanyámé a kocsi. Én Celicat hajtok :lol:
-
Mindig nullázva van, tanukolás után... volt ez az érték az elején 8.5 is.... picit elkeserítő...(persze tudom még nem sok km van benne)
Nem én használom édesanyámé a kocsi. Én Celicat hajtok :lol:
No azt Én is hajtanék, főleg egy olyat ami a hétvégén a Totalcar-ban volt. Ha valaki elmulasztotta fönt van a neten érdemes megnézni.
De mivel az nem érné be 4-5 literrel, így asszem maradok a kis olajkályhámnál, legalábbis amíg nem lesz benzinkutam :oops: :cry:
-
Urak!!! Normális az, hogy ez az ezres porszívó 8.2-es átlagfogyival hozta az első tankot??????
Alapban a feleségem használja, ez azt jelenti, hogy biztos nem versenyez. A városból mondjuk ki sem tette a lábát a kocsi. 400 km van benne, de ezt a fogyit nagyon durvának tartom. Nálunk ez második autó, de ha nem változik a helyzet, akkor megy a háztól az biztos.
-
8,2 :?: :shock:
az szép, az ilyen fogyasztáshoz kb 170-es tempót kell diktálni autópályán, folyamatosan 8)
1250km gurultam, azóta nem 0-tam le az átlagfogyimérőt...
most 4,7-et mutat
(tegnap még 4,6 volt, csak a testvéremnek odaadtam 30km-es távra :oops: ....az övé 6,5 eszik nemkímélve)
ezéves átlagfogyim októberrel bezáróan:
43950km-en 4,95 l/100km
szerintem annyira nem rossz....
persze az életemből jópár órát "elrabolt" az, hogy lassabb tempóban haladtam :P
de szeretek a yarisban üldögélni és bámulni a tájat :wink:
és sikerült a terv, hogy 5 liter alatt autókázzam! :boldog: :dancing: :elephant: :happy:
:lol:
-
8.2 ? Akkor lehet, hogy ez normális pár ezer km-ig?Elöző Yarisunk is 0km-es volt azt én hajtottam az nem fogyasztott ennyit...télen is max 7.5 volt..
-
8,2 az tényleg nagyon sok. Majd várni kell, hátha 3-4e km mulva lejebb megy.
Nekem a mostani hidegben eszik az 1,3-as 6,3 -at és ezt is sokallom :D (igaz, már be van járatva :) )
-
Urak!!! Normális az, hogy ez az ezres porszívó 8.2-es átlagfogyival hozta az első tankot??????
Alapban a feleségem használja, ez azt jelenti, hogy biztos nem versenyez. A városból mondjuk ki sem tette a lábát a kocsi. 400 km van benne, de ezt a fogyit nagyon durvának tartom. Nálunk ez második autó, de ha nem változik a helyzet, akkor megy a háztól az biztos.
Ennyit a TS-em fogyaszt úgy hogy 4-5 km-t megyek vele és azt is majdnem végig dugóban :shock:
Ez az érték a fogyasztásmérő vagy tankolás/megtett km alapján jött ki, mennyire voltan rövidek az utak?
Ha a fogyimérő alapján, akkor ellenőrizd le rövidebb távokon meleg motornál mindig nullázva a fogyasztásmérőt. Ha továbbra is ez jön ki akkor szervíz. Vagy a fogyasztásmérőben vagy a motorban van hiba.
-
Már leellenőriztem amit lehetett. Számolás alapján is annyi jött ki. Mondjuk a feleségem is 4-5km-t megy, ez ugye nagyjából hideg motorral, és dugóban városban. D eakkor is húzós szerintem. Még várok, aztán majd meglátjuk.
-
Már leellenőriztem amit lehetett. Számolás alapján is annyi jött ki. Mondjuk a feleségem is 4-5km-t megy, ez ugye nagyjából hideg motorral, és dugóban városban. D eakkor is húzós szerintem. Még várok, aztán majd meglátjuk.
Amíg be nem járatódik a motor biztos, hogy többet fog fogyasztani. És hát ez a 4-5 km sem sok.
Talán egy hosszabb úton való mérés reálisabb lenne.
Arról nem is beszélve, hogy nem kell ahhoz száguldozni, hogy sokat fogyasszon a kocsi, elég ha rendszeresen későn vált,
meg ilyenek (3-asnál följebb nem is vált). Sajnos ez utóbbi elég gyakran meesik lány sofőröknél.
De náltok asszem csak arról van szó, hogy még új a kocsi.
-
Már leellenőriztem amit lehetett. Számolás alapján is annyi jött ki. Mondjuk a feleségem is 4-5km-t megy, ez ugye nagyjából hideg motorral, és dugóban városban. D eakkor is húzós szerintem. Még várok, aztán majd meglátjuk.
Hát a motornak sem túl jó ha az első pár száz km-ét végig hidegen teszi meg, csak rövid utakon, amikor a kénés és az égés még nem optimális.
Mindenképpen javasolnék egy hosszabb pár száz km-es vidéki utat, bejáratásként is, és ott valós képet kaphatnál a fogyasztásról is.
A városban megtett rövid utak, éppencsak bemelegszik a kocsi mire odaérsz, főleg még dugóban is, extém fogyasztásokat tudnak produkálni.
A munkahelyemen szoktunk mérőkocsis vizsgálatokat végezni Bp.-en, menetdinamikai és fogyasztási stb. adatok meghatározására. Általában ezres vagy 1.3 Suzukival mértünk 6 liter körüli átlagfogyival. De egyes rövidebb szakaszokon ahol sok volt a megállás, elindulás rendszeres a dugó, könnyedén kijöttek 10-15l-es fogyasztások az adott szakszra, és voltak még ennél kiugróbb adatok is. Mindezek bejáratott autóval, üzemmeleg motorral, finoman vezetve..
-
A 4-5 km az éppen annyi, hogy bemelegedjen a motor. Ha tényleg csak a dugóban áll akkor nem is sok.
Végülis minden relatív. A 40 liter/100km-es fogyasztás sem sok, ha figyel rá az ember, hogy elég sokat álljon egyhelyben és lehetőleg 5 méternél ne haladjon többet egyhuzamban előre. Azt is lehetőleg intenzív gyorsulás/fékezéssel.
Szal azért valami jobb mérési módszer kéne, mint hogy így a dugó, úgy a dugó. Pl országúton prószáld ki. Egyenletes 80-nál 4, ilyenkor (hidegben) 4,5 körül kell lennie. Fogyimérőt lenulláz oszt gó. Lehetőleg ne legyen közben dugóban állás. Utána megvitatjuk / megszakértjük :D
Amúgy bejáratás alatt min 1 liter a plussz. Olyan 2000km körül már alakul, 6-7000-nél lesz okés.
-
Már leellenőriztem amit lehetett. Számolás alapján is annyi jött ki. Mondjuk a feleségem is 4-5km-t megy, ez ugye nagyjából hideg motorral, és dugóban városban. D eakkor is húzós szerintem. Még várok, aztán majd meglátjuk.
A többi kocsitok mennyit eszik ilyen körülmények közt? Előző kocsija mennyit evett?
-
Urak!!! Normális az, hogy ez az ezres porszívó 8.2-es átlagfogyival hozta az első tankot??????
Alapban a feleségem használja, ez azt jelenti, hogy biztos nem versenyez. A városból mondjuk ki sem tette a lábát a kocsi. 400 km van benne, de ezt a fogyit nagyon durvának tartom. Nálunk ez második autó, de ha nem változik a helyzet, akkor megy a háztól az biztos.
Nem, ez nem normális.
A fedcomp mutat ennyit, vagy meg is tankoltál?
Ha az utóbbi, akkor ugyanaddig tankoltad a kocsit mindkétszer?
-
A fedcomp szerint már csak 40 km-t lehetett volna elmenni a kocsival, így mutatott 8.2-t. Viszont mikor telivágtam,
volt még benne úgy 11 liter. Ez még a 40-hez úgy 100+ km. Viszont valami olyasmit olvastam a könyvben, hogy a fedcomp a tartalékhoz viszonyít. Tehát a tartlalékon (5-6-7-8l a franc tudja pontosan mennyi) megtehető utat már nem veszi bele a megtehető kilóméterekbe. A fene tudja miért.
Azt is észrevettem, hogy mondjuk álló helyzetben, ha csak jár a motor a pillanatnyi fogyi az---, viszont az átlagra átkapcsolva szinte tizedekkel nő az átlagfogyi. Az én szekerembe ez úgy működik, hogy 0.6 l/h-ra átvált a l/km-ről.
Na mind1 végül, csak kicsit elkenődtem, mert mi kimondottan városi közlekedésre vettük a kicsikét, és hogy őszinte legyek, nem nagyon akarok vele vidéki utakat járni 90-nel ötödikbe, mert olyan körülmények közt, még egy zil is jól eszik, és hát persze az sem valós. Az én kétszer akkora ( 2000-es) 1500kg-os igaz dizel, viszont abba is csak 3000km van, éppen csak 7 fölé kúszott hasonló körülmények között, és ebbe benne van az is, hogy én néha odalépek neki a városban is. Hát összefoglalva ennyi.
-
A fedcomp szerint már csak 40 km-t lehetett volna elmenni a kocsival, így mutatott 8.2-t. Viszont mikor telivágtam,
volt még benne úgy 11 liter. Ez még a 40-hez úgy 100+ km. Viszont valami olyasmit olvastam a könyvben, hogy a fedcomp a tartalékhoz viszonyít. Tehát a tartlalékon (5-6-7-8l a franc tudja pontosan mennyi) megtehető utat már nem veszi bele a megtehető kilóméterekbe. A fene tudja miért.
Azt is észrevettem, hogy mondjuk álló helyzetben, ha csak jár a motor a pillanatnyi fogyi az---, viszont az átlagra átkapcsolva szinte tizedekkel nő az átlagfogyi. Az én szekerembe ez úgy működik, hogy 0.6 l/h-ra átvált a l/km-ről.
Na mind1 végül, csak kicsit elkenődtem, mert mi kimondottan városi közlekedésre vettük a kicsikét, és hogy őszinte legyek, nem nagyon akarok vele vidéki utakat járni 90-nel ötödikbe, mert olyan körülmények közt, még egy zil is jól eszik, és hát persze az sem valós. Az én kétszer akkora ( 2000-es) 1500kg-os igaz dizel, viszont abba is csak 3000km van, éppen csak 7 fölé kúszott hasonló körülmények között, és ebbe benne van az is, hogy én néha odalépek neki a városban is. Hát összefoglalva ennyi.
Csak viszonyítás miatt gondoltuk, hogy jobban lehet mérni egy országúti próbán mint a városin. Ha bp-n vagyok akkor a nappali dugóban akár 10 fölé is mehet a fogyasztásom, viszont mikor éjjel átjövök Bp-n, akkor elég a 4 is.
A átlagfogyi tizedei nyilván attól függően nőnek, hogy mikor nulláztad utoljára.
A nagy kérdés még mindig az, hogy hogyan használja a használója a gépet. Van köztünk olyan aki állandóan Bp-n használja yarisát és 7 körül fogyaszt neki, illetve van olyan aki ugyanezt 5 ből símán hozza. A dolog lábfüggő. Legalább ülj be 1x a sofőr mellé és nézd meg, hogy mit csinál ha már az nem fér bele, hogy egy országúti szakaszon 10 percig menjél 80-90-el a mérés kedvéért. Tudod akkor legalább kiderülne, hogy a géppel van valami gond, vagy pedig csak máshogy használjátok. Az nem viszonyítási alap, hogy Te a dízellel így meg úgy. Nem a dízel miatt, hanem Miattad. Ha autót cseréltek 1 tankolás erejéig akkor megint közelebb kerülnénk az igazsághoz. Ennél viszont egyszerübb egy 10 perces próbaút. A környéken csak van valahol egy autópálya vagy országúti szakasz.
-
Sikerült 6 fölé tornászni az 1.0-át. nem vártam rá, de sejtettem, hogy a hideg megteszi hatását :szomoru: fenébe...de nem vagyok ám elkenődve :pofa:
-
Szerintem meg kéne nézni, milyen stílusban van az a Yaris használva. A nagyláb effektusra gyanakszom, illetve arra, hogy ideje sincs bemelegedni a kocsinak és az állandó dugó is betesz neki.
Dízeleket ne hasonlítsuk a benzinesekhez. A dízelek városban vannak elemükben, mert az állandó dugó és a gyorsítgatások kevésbé növelik meg a fogyasztásukat. Városon kívül pedig a benzines is jól fogyaszt.
A feleséged előző autója mennyit evett az ilyen fogyasztásgyilkos körülmények közt?
Ha pedig ez az első autója, ne lepődjetek meg, más kocsi sem fog kevesebbet enni.
-
http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2002/05/31/tecnica/1022862089.html#
http://www.quotidiano.net/motori/modules.php?name=News&file=article&sid=222
egy kis érdekesség. Aygo alapok, 1,4 d4d motor (legalább nem citrom hdi), cvt fokozatmentes, stop & go rendszer, 700kg.
vegyes átlagfogyi 2,7 liter/100km.
Te Szeke ha jönne ilyenetek szólj már lécci :kacsint: úgy érzem 2 alatt tudnék maradni vele :nagymosoly:
-
Milyen furcsa, hogy sehol egy D4D Yaris!!!! Pedig az is nagyon elől végezne, mert az általam nem igazán spórolós üzemmódban használt autó 4,3 körül hoz 45e km-en.
A te nem igazán spórolós üzemmódod nem tudom, mit takar, de az én nem igazán spórolós üzemmódom 5,4-6,2-t hoz fogyasztásra a D4D Yarisnak. 5,4 klíma nélkül fele autópálya, fele város+120-130-as kinti közlekedés. 5,8 klímával 140-150-es autópálya. 6,2 klíma nélkül 160-as autópálya+pesti cikázások. Feleslegesen nem szoktam pörgetni, lámpánál sem akarok első lenni, úgy használom, mint a Primerát használtam. Ennyi a fogyi.
Én sem vagyok az utsó a lámpáknál és szeretek meglepit okozni a köcsög passatosoknak, akik próbálnak furakodni. Tempóm 100-110 közúton, 120-130 pályán. Maximum 140-150, de ez csak indokolt esetben. Ilyenkor a fogyi 5,4-5,5 körül alakul, klímával a te 5,6-5,8-adat hozom. Tehát nem különböznek az autók csak te nagyobb talpú cipőben születtél. :nagymosoly:
Ha olvasom amiket írsz (5,4-6,2 átlag) az azt jelenti, hogy folyamatosan 120-160-al jársz. Ez az autó nem erre való és valószínűleg meg is fogja bosszulni hamarosan.
Csak érdekesség képpen mondom, hogy most van 50e km az autóban és a féktárcsámnak még nincs köröm mélységű válla. Magyarul, nem akad bele a körmöm ha vakargatom/tesztelem a szélét. Ez nagyjából elárulja, hogy hol és hogyan vezetek. Talán még a fogyasztásomra is enged következtetni nagy vonalakban és azt is megsúgom, hogy a Zénóka tempójától messze vagyok (mondjuk a fogyasztásától is :elkeseredett: ), de a gondolkodásmódjától nem. :kacsint:
Simán lehet autózni a 90-110-el 4,3-at. Ha rámjön a hoppáré és próbálok odafigyelni, akkor a 3,8-3,9 is simán megy a 80-90-es tempóval, úgy, hogy néha néha azért városban is furikázok. Nagy átlagban a két tempó közt 120 km-es (Zeg-Sopron) szakaszon majdnem 8-10 percet vesztek vagy spórolok (hozzáállás kérdése) ez meg vicces ugye?
-
http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2002/05/31/tecnica/1022862089.html#
http://www.quotidiano.net/motori/modules.php?name=News&file=article&sid=222
egy kis érdekesség. Aygo alapok, 1,4 d4d motor (legalább nem citrom hdi), cvt fokozatmentes, stop & go rendszer, 700kg.
vegyes átlagfogyi 2,7 liter/100km.
Te Szeke ha jönne ilyenetek szólj már lécci :kacsint: úgy érzem 2 alatt tudnék maradni vele :nagymosoly:
Mindig is csodáltalak, hogy ilyen dolgokat hogy találsz meg a neten. A fordításról már nem is beszélek. Vagy beszélsz 5-6 nyelven?? Vagy csak a számadatokat nézted.......nem hiszem......precízebb vagy te attól, hogy csak a képeken, meg a számokon fuss végig.
-
Ha olvasom amiket írsz (5,4-6,2 átlag) az azt jelenti, hogy folyamatosan 120-160-al jársz. Ez az autó nem erre való és valószínűleg meg is fogja bosszulni hamarosan.
Ezt hogy érted kishaver, hogy az autó valószínűleg meg is fogja bosszulni hamarosan?
-
Ha olvasom amiket írsz (5,4-6,2 átlag) az azt jelenti, hogy folyamatosan 120-160-al jársz. Ez az autó nem erre való és valószínűleg meg is fogja bosszulni hamarosan.
Ezt hogy érted kishaver, hogy az autó valószínűleg meg is fogja bosszulni hamarosan?
Valami olyasmit próbálok most majd megfogalmazni, amit az autókillerek nem értenek meg soha!
Az autóknak lelke van. Ha csak folyamatosan gyilkolod a gépet, akkor megbosszulja. Van erre példám is. Volt egy Off Mitsu Lancerem 1,8 ternészetesen diesel. Igaz csak szívó, de ez ebben az esetben szerencse is volt. Ez volt az első autóm. Szóval megvettem úgy, hogy mutatott az óra olyan 220 e km körül. Aztán az első télen jöttek a gondok. Nem indult. Kapott új porlasztócsúcsokat. Ugye ez alap, ha már haldoklik a motor. Ettől minden rendbe jött az indítások terén. Közben már voltak arra utaló jelek, hogy az autó hamarosan kileheli lelkét. PL hosszabb emelkedőkön egy személlyel, már vissza vissza kellett váltogatnom és kamionok előztek meg. Illetve 100-ra gyorsulni majd fél perc kellett. A végsebesség pedig 130 körül volt, de ezt rendszerint használtam utazó sebességnek. Persze mikor már volt pénzem és jól be volt járatva a lopott gázolajos csartorna (mindegy volt a fogyi), akkor már kínáltam rendesen a gépnek. Már az volt a ciki, ha nem füstölt a gép. Minden váltás után padló és hasonlók. Aztán eldöntöttem, hogy eladom, de előtte költök rá picit, hogy egyáltalán eladható legyen. Szerelés előtt azért megnézettem a kocsit és a hengertérben normálisnak számító 24-26 bar-os nyomás helyett volt egy 13 bar-os henger (azt hiszem az egyes) és a másik 3 henger olyan 16-18 bar körül mozgott. Tehát kompresszió már szinte semmi volt. A mérést végző ember a szemének nem akart hinni. Szóval lett egy laza gyűrű csere és az ismételt bejáratás után rögtön eladtam. De az eladás napján defektet kaptam és a kereskedőtől elkéstem emiatt. Szóval még egyszer vissza kellett mennem. Mondjuk akkor már nem rakoncátlankodott, de ezt én egyértelműen annak tudtam be, hogy büntet a gép.
Ez közel 6 éve volt. Azóta sem volt defektem és előtte sem volt soha, pedig jópár 1000 km-t lekűűűdtem már.
Ha most visszatérünk az eredeti problémára: 160-170-es tempó egy olyan autónak (D4D Yaris), aminek a gyári végsebessége 174. Ráadásul egy diesel gépről beszélünk, aminek a pörgetés nincs a vérében, nem erre való. Annál a tempónál már nem a nyomaték viszi az autót, hanem a turbo. Az 1,4-es diesel motor nem igazán lenne erős, enélkül. Azt mindenki tudja, hogy a futásteljesítményt erősen befolyásolják a használati körülmények. Ilyen tempónál pedig egészen biztos, hogy a legszűkebb keresztmetszet a turbo. Akkor miért kell kipróbálni, hogy meddig bírja az a szerencsétlen????? Persze nekem nem baj, ha tesztelik, mert akkor legalább kiderül, hogy tényleg mit tud a gép és mennyit bír. Ha ezt így évekig bírja, akkor nekem 10-15 évig biztos nem kell autót cserélnem motor elhalás miatt és mindenki örül.
-
Ezzel Én most vitatkoznék egy kicsit :nagymosoly: :nagymosoly:
A dízelnél a 160-as tempó 3500-as fordulatszámmal párosul,
ami nem alacsony, de nem is olyan hűde sok.
És akkor nem is beszéltem arról, hogy az óra szerinti 160 az ölég
messze van a 160-tól, nem beszélve a végsebességtől.
Aztán 160-ról még elég szépen meglendül a gép, ha lepadlózód,
ezzel is jelezvén, hogy nem a végét járja.
Az autó minden mozgó porcikája egyenletesen jár, mi baj lehet?
Ha be van tartva a rendszeres szervíz és nincs házilag hozzápiszkálva
imitt-amott, akkor ettől nem lehet baja.
Az öreg mitsu-d ki tudja milyen szervízeket, kenőanyagokat meg
ukrán gázolajakat látott, ebből én nem vonnék le következtetéseket. :hmm:
-
Lelked rajta. Lehet, hogy a 3500 nem olyan sok, de biztos nem egészséges dolog a végsebesség közelében rendszeresen tartósan autózni. :!:
-
Szerintem meg semmi baja nem lesz a tartós 160tól csak nagyon vigyázni kell leállításkor, ennyi. Meg persze fincsi 5w-40 olaj kell neki.
-
Meg persze fincsi 5w-40 olaj kell neki.
Szeke!
Neked mi erről a véleményed - esetleg a M+F-é: 5w-40 vagy 0w-30 olaj a jobb a VVTi és D-4D motoroknak?
-
Neked mi erről a véleményed - esetleg a M+F-é: 5w-40 vagy 0w-30 olaj a jobb a VVTi és D-4D motoroknak?
Mi 5w-40-est tennénk bele. Normál használati viszonyok közt megfelelőbb, általánosabb. A VVT-i motorkba 10w-40 az előírás, a D4D-kbe 5w-40 synth. Ezért az 5w-40 mindkét fajta motorba tökéletes.
-
Szerintem meg semmi baja nem lesz a tartós 160tól csak nagyon vigyázni kell leállításkor, ennyi. Meg persze fincsi 5w-40 olaj kell neki.
Tőlem mindent megkap a kicsike, egy hosszabb pályázás után percekig járatom, meg olajat is sűrűbben cserélek, mint az előírt és persze a "fincsi 5w-40"-est kapja. Úgyhogy nem prüszkölhet, ha néha kicsit megkergetem. Csak a nagyobb üzemanyag és gumifogyasztás engedélyezett :kacsint:
-
Tőlem is megkapja mindazt ami jár neki...8 ezrenként olajat cserélek benne, csak castrolt kap, 10-40 est!
Szeke,mikor kell ékszíjat meg feszítőgörgőket cserélni a 1.0 yarisban? Kicsit kezd hangos lenni! :|
-
Tőlem is megkapja mindazt ami jár neki...8 ezrenként olajat cserélek benne, csak castrolt kap, 10-40 est!
Szeke,mikor kell ékszíjat meg feszítőgörgőket cserélni a 1.0 yarisban? Kicsit kezd hangos lenni! :|
Ha jól rémlik akkor 100ezrenként kell az ékszíjat cserélni. Feszítőgörgő meg nincs :nagymosoly: csak a vízpumpán, a főtengelyen, és a generátoron fut végig a szíj nálad... És a generátorral feszítesz. Vagy rosszul tudom?
Hogy érted hogy kezd hangos lenni? Mi és milyen hangot ad? :hmm:
-
Nem tudom, milyen hangot ad,mert nem tom leírni sajnos! :ordog:
Akkor az ékszíjat le kell róla dobni mindenképpen!
Tavaszra kell rá költenem "rendesen"...
Ékszíj, (ha kell akkor + feszítőgörgők)
4 gátló
féktárcsa, fékbetét, fékolaj,
benzinszűrő, pollenszűrő
most megyek vele olajcserére, az nem tétel,de lehet hogy azért van kicsit nagyobb hangja a motornak mert már megérett az olaj a cserére?
A franc se tudja! :toy: :vezetes:
-
Ha jól rémlik akkor 100ezrenként kell az ékszíjat cserélni. Feszítőgörgő meg nincs :nagymosoly: csak a vízpumpán, a főtengelyen, és a generátoron fut végig a szíj nálad... És a generátorral feszítesz. Vagy rosszul tudom?
Jól tod :figyellek: nincsen feszítőgörgő. 105-nél kell elvileg cserélni.
Ha hangja van fújd meg szilikonnal, mert általában attól lesz hangja, hogy ilyenkor a sós lé ráfröcsög a jobb első keréktől. Esetleg előtte mosás. :kacsint: :nagymosoly:
-
leborulok tudásotok előtt... :figyellek: :crazy:
-
Az autóknak lelke van. .[/quote]
Egyetértek veled!
-
leborulok tudásotok előtt... :figyellek: :crazy:
Hány kilóméter van az autódban? Mikor kell fékolajat cserélni, és miért?
-
Szerintem meg semmi baja nem lesz a tartós 160tól csak nagyon vigyázni kell leállításkor, ennyi. Meg persze fincsi 5w-40 olaj kell neki.
Szeke, hogy érted hogy nagyon vigyázni kell a leállításkor? Minden leállításkor? :elkeseredett:
-
Szerintem meg semmi baja nem lesz a tartós 160tól csak nagyon vigyázni kell leállításkor, ennyi. Meg persze fincsi 5w-40 olaj kell neki.
Szeke, hogy érted hogy nagyon vigyázni kell a leállításkor? Minden leállításkor? :elkeseredett:
A D4D-ről volt szó. A turbó miatt ne hirtlen legyen leállítva a nagy terhelés után, hanem legyen ideje visszahülni.
-
Szerintem meg semmi baja nem lesz a tartós 160tól csak nagyon vigyázni kell leállításkor, ennyi. Meg persze fincsi 5w-40 olaj kell neki.
Szeke, hogy érted hogy nagyon vigyázni kell a leállításkor? Minden leállításkor? :elkeseredett:
A D4D-ről volt szó. A turbó miatt ne hirtlen legyen leállítva a nagy terhelés után, hanem legyen ideje visszahülni.
Csá, aha értem, csak nem tudtam hogy pontosan miröl volt szó... Egyébként benzinesnél is hallottam pár embertől ilyesmit, hogy nem árt egy kicsit járatni leállítás előtt, ez igaz? :shock:
-
Szerintem meg semmi baja nem lesz a tartós 160tól csak nagyon vigyázni kell leállításkor, ennyi. Meg persze fincsi 5w-40 olaj kell neki.
Szeke, hogy érted hogy nagyon vigyázni kell a leállításkor? Minden leállításkor? :elkeseredett:
A D4D-ről volt szó. A turbó miatt ne hirtlen legyen leállítva a nagy terhelés után, hanem legyen ideje visszahülni.
Csá, aha értem, csak nem tudtam hogy pontosan miröl volt szó... Egyébként benzinesnél is hallottam pár embertől ilyesmit, hogy nem árt egy kicsit járatni leállítás előtt, ez igaz? :shock:
A benzines is lehet turbós :nagymosoly: :nagymosoly:
-
A benzines is lehet turbós :nagymosoly: :nagymosoly:
Azt tudom! :kacag: De én csak sima benzinesről hallottam ezt, turbónélküliről... :faradt:
-
A benzines is lehet turbós :nagymosoly: :nagymosoly:
Azt tudom! :kacag: De én csak sima benzinesről hallottam ezt, turbónélküliről... :faradt:
A turbó nélküli benzineseknél is igaz, hogy a nagyobb terhelés nagyobb hőterheléssel jár. Főleg a hengerfejben kialakulnak nagyobb hőmérséklet-különbségek. Hirtelen leállítás esetén, a hűtővíz áramlása megszűnik, ennek következtében egyes alkatrészek hőmérséklete még tovább emelkedhet. A lehülés során nagyobb feszültségek keletkezhetnek bennük, mintha a motor visszahül a normál hőmérsékletére és onnan állítod le. Ez a hatás jóval mérsékeltebb mint ami a turbóknál, de ha nagyon meg volt hajtva a motor azzal biztos nem ártasz neki, ha jár még egy kicsit...
Remélem érthető, és talán igaz is... :)
-
A turbó nélküli benzineseknél is igaz, hogy a nagyobb terhelés nagyobb hőterheléssel jár. Főleg a hengerfejben kialakulnak nagyobb hőmérséklet-különbségek. Hirtelen leállítás esetén, a hűtővíz áramlása megszűnik, ennek következtében egyes alkatrészek hőmérséklete még tovább emelkedhet. A lehülés során nagyobb feszültségek keletkezhetnek bennük, mintha a motor visszahül a normál hőmérsékletére és onnan állítod le. Ez a hatás jóval mérsékeltebb mint ami a turbóknál, de ha nagyon meg volt hajtva a motor azzal biztos nem ártasz neki, ha jár még egy kicsit...
Remélem érthető, és talán igaz is... :)
Nagyon is érthető, köszi, most már tudom miért is beszéltek egypáran a hirtelen leállításról és hogy kerüljük ha tudjuk!
:wink: :vag2: :kacsint:
-
A turbó nélküli benzineseknél is igaz, hogy a nagyobb terhelés nagyobb hőterheléssel jár. Főleg a hengerfejben kialakulnak nagyobb hőmérséklet-különbségek. Hirtelen leállítás esetén, a hűtővíz áramlása megszűnik, ennek következtében egyes alkatrészek hőmérséklete még tovább emelkedhet. A lehülés során nagyobb feszültségek keletkezhetnek bennük, mintha a motor visszahül a normál hőmérsékletére és onnan állítod le. Ez a hatás jóval mérsékeltebb mint ami a turbóknál, de ha nagyon meg volt hajtva a motor azzal biztos nem ártasz neki, ha jár még egy kicsit...
Remélem érthető, és talán igaz is... :)
Nagyon is érthető, köszi, most már tudom miért is beszéltek egypáran a hirtelen leállításról és hogy kerüljük ha tudjuk!
:wink: :vag2: :kacsint:
Érdemes járatni VVTi-t is. Én már láttam olyan videót, ahol az autóval (benzines) pörögtek jobbra balra, aztán mikor megunták, akkor leállították a motort egyből. Pár mp és DURR. Valami szétment az autóban. Bazi nagy gőz, meg röhögő tömeg. Neten láttam. Valaki talán séróból vágja a linket.
-
Neked mi erről a véleményed - esetleg a M+F-é: 5w-40 vagy 0w-30 olaj a jobb a VVTi és D-4D motoroknak?
Mi 5w-40-est tennénk bele. Normál használati viszonyok közt megfelelőbb, általánosabb. A VVT-i motorkba 10w-40 az előírás, a D4D-kbe 5w-40 synth. Ezért az 5w-40 mindkét fajta motorba tökéletes.
Efölött az olajos dolog mellett mindenki elsiklott. Lehet, hogy már 1000x megbeszéltük és azért, de én úgy tudom, hogy 5W-30 van előírva a D4D-nek. Ezzel szemben én most 0W-30-at adok neki télre.
-
Érdemes járatni VVTi-t is. Én már láttam olyan videót, ahol az autóval (benzines) pörögtek jobbra balra, aztán mikor megunták, akkor leállították a motort egyből. Pár mp és DURR. Valami szétment az autóban. Bazi nagy gőz, meg röhögő tömeg. Neten láttam. Valaki talán séróból vágja a linket.
Hátha gyötröd, akkor érdemes egy kicsit. De azért nem szokták, mert többnyire egy ilyen menet után mindig van pihentető rész, pl. ha autópályán 200-zal rohantál, akkor szokott jönni az autópálya vége, meg a városi szakasz.
-
de én úgy tudom, hogy 5W-30 van előírva a D4D-nek.
Én 5w-40 Synth-et tudok, de megnézem neked holnap.
-
de én úgy tudom, hogy 5W-30 van előírva a D4D-nek.
Én 5w-40 Synth-et tudok, de megnézem neked holnap.
Ma net közelben vagyok! Várom az infót!! Az olaj (0W-30) már a kocsiban van pár napja és várja a cserét.
Zénóka!!! Nagyon hallgatsz a témában. Igaz, mi már jópár egységet eltelefonáltunk ez ügyben..........
-
de én úgy tudom, hogy 5W-30 van előírva a D4D-nek.
Én 5w-40 Synth-et tudok, de megnézem neked holnap.
Ma net közelben vagyok! Várom az infót!! Az olaj (0W-30) már a kocsiban van pár napja és várja a cserét.
Zénóka!!! Nagyon hallgatsz a témában. Igaz, mi már jópár egységet eltelefonáltunk ez ügyben..........
Figyu, szerintem nem teszel rosszat a kocsinak, mert az illesztések itt is ugyanolyan pontosak sztem, mint a benzineseknél, amikre ajánlják, és nyárig úgyis lecseréled, nem? Mert nyárra lehet, hogy a 40-es jobb neked, aki sokat autópályázik.
-
-!%**'+?!!
Elfelejtettem megkérdezni :| :crazy:
Amint tudom, pótolom :oops:
Mentségemre majd 1-2 héten belül fel tudok hozni talán valamit, majd meglátjátok :wink:
-
Tegnap kiruccantunk a családdal Bécsbe megnézni az Adventet és a Karácsonyi vásárokat, meg hát a szép kis boltokat, hogy mindenki örüljön.Négyen mentünk, összesen 550 km távolság 35 ilter benyához, fogyi: 6.4! :pofa:
Szerintem nem is olyan rossz, ahhoz képest hogy sokkal rosszab fogyit jósoltak nekem egypáran... A sebesség 100-150 között ingadozott és végig autópálya meg Bécsben azért volt egy kis kocsikázás is. Ja, amúgy 05-ös Yaris TS-ről van szó.
:szivecske: :toy: :szemez:
-
Tegnap kiruccantunk a családdal Bécsbe megnézni az Adventet és a Karácsonyi vásárokat, meg hát a szép kis boltokat, hogy mindenki örüljön.Négyen mentünk, összesen 550 km távolság 35 ilter benyához, fogyi: 6.4! :pofa:
Szerintem nem is olyan rossz, ahhoz képest hogy sokkal rosszab fogyit jósoltak nekem egypáran... A sebesség 100-150 között ingadozott és végig autópálya meg Bécsben azért volt egy kis kocsikázás is. Ja, amúgy 05-ös Yaris TS-ről van szó.
:szivecske: :toy: :szemez:
Az én 1.0-ás Yarisom is eszik ennyit simán. . . és szerintem elég jó a fogyid!
-
Az én kis Yarisom most 6,6 l/100 -at mutat :?
Kicsit sokallom.
Igaz több városi tötyörgés volt mostanában, mint szokott, meg ugye a hideg...
-
az én kicsikém 8.2-nél tart jelenleg! Egy két menekülés hülyék elől, városi tötymörgés, hideg is van, stb...pedig most nem is lépem neki mert kicsit sokat költöttem karácsonyra! :rolleyes:
-
most 4,9-et mutat előző tanklást 5,2vel zártuk, elötte pedig 5,5
kezdünk hozzászokni a téli hideghez
-
Az én kis Yarisom most 6,6 l/100 -at mutat :?
Kicsit sokallom.
Igaz több városi tötyörgés volt mostanában, mint szokott, meg ugye a hideg...
Most tankoltunk, nekünk is ennyi, pedig volt benne 50km ahol sztem 70 körül volt az átlag városban, és a fordulat inkább 4000 felett.
-
az én kicsikém 8.2-nél tart jelenleg! Egy két menekülés hülyék elől, városi tötymörgés, hideg is van, stb...pedig most nem is lépem neki mert kicsit sokat költöttem karácsonyra! :rolleyes:
SzzS lassan szavadon foglak. :twisted: Tegnap voltunk Veszprémben. Odafelé sikerült a drágámból 10 lityis fogyasztás kihajszolni, mivel eléggé el voltunk csúszva. Tehát próbálok mindent elkövetni annak érdekében, hogy megdöntsem a rekordodat. :nagymosoly:
-
az én kicsikém 8.2-nél tart jelenleg! Egy két menekülés hülyék elől, városi tötymörgés, hideg is van, stb...pedig most nem is lépem neki mert kicsit sokat költöttem karácsonyra! :rolleyes:
SzzS lassan szavadon foglak. :twisted: Tegnap voltunk Veszprémben. Odafelé sikerült a drágámból 10 lityis fogyasztás kihajszolni, mivel eléggé el voltunk csúszva. Tehát próbálok mindent elkövetni annak érdekében, hogy megdöntsem a rekordodat. :nagymosoly:
mennyivel mentetek? 5000-es fordulat felett volt a kocsi folyamatosan?
-
az én kicsikém 8.2-nél tart jelenleg! Egy két menekülés hülyék elől, városi tötymörgés, hideg is van, stb...pedig most nem is lépem neki mert kicsit sokat költöttem karácsonyra! :rolleyes:
SzzS lassan szavadon foglak. :twisted: Tegnap voltunk Veszprémben. Odafelé sikerült a drágámból 10 lityis fogyasztás kihajszolni, mivel eléggé el voltunk csúszva. Tehát próbálok mindent elkövetni annak érdekében, hogy megdöntsem a rekordodat. :nagymosoly:
mennyivel mentetek? 5000-es fordulat felett volt a kocsi folyamatosan?
Végig 140-160 + szembeszél.
-
Ennek fényében érthető a dolog. 120 felett már a pillfogyimérő is 9 felett jár.
-
Ennek fényében érthető a dolog. 120 felett már a pillfogyimérő is 9 felett jár.
-
Ennek fényében érthető a dolog. 120 felett már a pillfogyimérő is 9 felett jár.
A pillanatnyi fogyimérőt felesleges ilyenkor nézni. 120-130 körül amúgy az átlagfogyasztás 6 körül van. Ha ebben az esetben nem lett volna szembeszél , akkor úgy 8 körül lett volna az átlagfogyi. :nagymosoly:
-
most 4,9-et mutat előző tanklást 5,2vel zártuk, elötte pedig 5,5
kezdünk hozzászokni a téli hideghez
Az enyém is 4.9et mutat átlagnak, még két vonás van a tankban és 550 km-t tettem meg. Ez az első eset hogy lenulláztam a teletanknál, mennyire pontos ez a computer?
-
A mi Yarisunk (1.0) átlaga jelenleg (2200Km-nél) 6,1L/100Km.
-
Az első tankolás eredménye, 830 km-re 39 liter gázolaj, 4.7 körüli átlag.
Jó, nem mentem túl lassan (átlag 100-115), de azért ez kicsit sok. :D Fene a bejáratásba :figyellek:
-
Az első tankolás eredménye, 830 km-re 39 liter gázolaj, 4.7 körüli átlag.
Jó, nem mentem túl lassan (átlag 100-115), de azért ez kicsit sok. :D Fene a bejáratásba :figyellek:
Ha gondolod, cserélhetünk autót, nekem mostanában 8 felett eszik...
-
Ha gondolod, cserélhetünk autót, nekem mostanában 8 felett eszik...
Nem éreznéd jól magad a Yarisban, elvégre az Astra is eggyel nagyobb kategória és tágasabb. Te sem vagy kistermetű és nem szeretném, ha később maradandó testi vagy lelki (klausztrófóbia, stb..) sérülésed adódna a cseréből :twisted:
-
Ha gondolod, cserélhetünk autót, nekem mostanában 8 felett eszik...
Nem éreznéd jól magad a Yarisban, elvégre az Astra is eggyel nagyobb kategória és tágasabb. Te sem vagy kistermetű és nem szeretném, ha később maradandó testi vagy lelki (klausztrófóbia, stb..) sérülésed adódna a cseréből :twisted:
Akkor ezt megbeszéltük... :nagymosoly:
-
Az enyém is 4.9et mutat átlagnak, még két vonás van a tankban és 550 km-t tettem meg. Ez az első eset hogy lenulláztam a teletanknál, mennyire pontos ez a computer?
nálam pontos...a legdurvább eltérés 0,37l/100km volt...(ott sem tankolok mégegyszer!)
volt "szerencsém" kipróbálni az omv evo99-esét....ez sem ér meg literenként +50ft-ot, de még 10-et sem!
testvérem volt olyan balga,hogy ilyet tankolt (egyébként 98ast szokott....bár szerintem azt is feleslegesen, de ő váltig állítja,hogy érezni a 95-98 különbségét magasabb fordulaton...ott én meg ritkán járok :) )
ami számomra meglepő volt, hogy tankolás után az őáltala tett 120km-t követően az átlagfogyimérő kerek 7-es átlagot mutatott!!!! pedig akkor még nem volt hó!
egyébként 6,5-tel szokott eljárni a 98assal (a 95össel dettó)
aztán persze 55-60 km fővárosi közlekedés alatt letornáztam ezt az értéket 6,4-re. :vezetes:
úgy, hogy 24-én karácsonyi meglepetésként valami fals szöveggel elkértem a kocsiját, és beleszereltettem távirányítót :nagymosoly:
hogy az evo 99 "megérje", közel 1 literrel kevesebbet kellene fogyasztania a gépnek.....nemhogy még többet igyon :roll:
gyengébnek éreztem a motorféket is az én kocsimhoz képest...bár lehet, hogy ez nem a benzintől függ, hanem a környezetvédelmi oszt sorolás miatt más egy kicsit a motor karakterisztikája.
-
volt "szerencsém" kipróbálni az omv evo99-esét....ez sem ér meg literenként +50ft-ot, de még 10-et sem!
testvérem volt olyan balga,hogy ilyet tankolt (egyébként 98ast szokott....bár szerintem azt is feleslegesen, de ő váltig állítja,hogy érezni a 95-98 különbségét magasabb fordulaton...ott én meg ritkán járok :) )
ami számomra meglepő volt, hogy tankolás után az őáltala tett 120km-t követően az átlagfogyimérő kerek 7-es átlagot mutatott!!!! pedig akkor még nem volt hó!
egyébként 6,5-tel szokott eljárni a 98assal (a 95össel dettó)
aztán persze 55-60 km fővárosi közlekedés alatt letornáztam ezt az értéket 6,4-re. :vezetes:
úgy, hogy 24-én karácsonyi meglepetésként valami fals szöveggel elkértem a kocsiját, és beleszereltettem távirányítót :nagymosoly:
hogy az evo 99 "megérje", közel 1 literrel kevesebbet kellene fogyasztania a gépnek.....nemhogy még többet igyon :roll:
gyengébnek éreztem a motorféket is az én kocsimhoz képest...bár lehet, hogy ez nem a benzintől függ, hanem a környezetvédelmi oszt sorolás miatt más egy kicsit a motor karakterisztikája.
Utoljára a Karburátoros 626 Mazdámnál tankoltam rendszeresen 98-ast, mert ha arra állítottam a gyújtást, akkor majd 1 literrel kevesebbet evett, mint a 95-ből, ráadásul azzal kb 10-el több volt a végsebessége, és jól érezhetően alacsonyabb fordulatról húzott, és jobban gyorsult. - amióta befecskendezős, computervezérelt kocsikat hajtok, nem tudtam érdemi különbséget sem benzinben, sem erőben kimutatni a 95 és a vépówer között sem!
-
Ááá én sem tankolok soha 98ast meg 99est, teljesen felesleges, kidobott pénz, olyan mintha azt mondanám holnaptól legyen több a kötelező biztositásom dija mert akkor jobb nekem :D :crazy:
-
Én meg úgy vagyok ezzel a kérdéssel, hogy mindenki tegyen belátása szerint. Senkit nem beszélek le a 99 és 98 as benzinről mert biztos jobb, a kérdés h. mennyivel. A Yarisom mindíg 95-öst kap + soha nem mondta h. jobb kell neki :) .
-
Utoljára a Karburátoros 626 Mazdámnál tankoltam rendszeresen 98-ast, mert ha arra állítottam a gyújtást, akkor majd 1 literrel kevesebbet evett, mint a 95-ből, ráadásul azzal kb 10-el több volt a végsebessége, és jól érezhetően alacsonyabb fordulatról húzott, és jobban gyorsult. - amióta befecskendezős, computervezérelt kocsikat hajtok, nem tudtam érdemi különbséget sem benzinben, sem erőben kimutatni a 95 és a vépówer között sem!
Lehet, hogy ez a titka, mármint hogy a befecskendezős - számítógépes kocsiknál oly mindegy hogy sima 95-ös, V-Power, V-Power Racing, Mol 99-es, vagy Evo 99-es az üzemanyag... Nem? :elkeseredett:
-
Utoljára a Karburátoros 626 Mazdámnál tankoltam rendszeresen 98-ast, mert ha arra állítottam a gyújtást, akkor majd 1 literrel kevesebbet evett, mint a 95-ből, ráadásul azzal kb 10-el több volt a végsebessége, és jól érezhetően alacsonyabb fordulatról húzott, és jobban gyorsult. - amióta befecskendezős, computervezérelt kocsikat hajtok, nem tudtam érdemi különbséget sem benzinben, sem erőben kimutatni a 95 és a vépówer között sem!
Lehet, hogy ez a titka, mármint hogy a befecskendezős - számítógépes kocsiknál oly mindegy hogy sima 95-ös, V-Power, V-Power Racing, Mol 99-es, vagy Evo 99-es az üzemanyag... Nem? :elkeseredett:
Pontosan, computeres gép nem megy jobban az előírásnál jobb benzintől!
-
Viszont azt hiszem van benne kopogásérzékelõ(nekem a régebbbi autómban is volt) és ha 95ösnél gyengébb anyag kerül bele, akkor gyengébb teljesitmény mellett elõbb gyújtja be a szikra a keveréket hogy ne kontrollálatlanul robbanjon be a mondjuk 91es benzin és megóvja a motort a károsodástól. Viszont a 98as anyagtól nem lesz jobb a motor sûritési értéke ás hatásfoka sem, igy elvileg a 98asból egy grammal sem fogyaszthat kevesebbet a gép és jobban sem mehet. Talán egyszerûbb elképzelni a dolgot, ha a régi benzinekre gondol az ember, ahol a kopogásállóságot(oktánszámot) ólommal oldották meg. Nem nehéz belátni, hogy az ólom nem ég jobban ha több van benne :D Az ólommentes benzinben csak ólomhelyettesitõ adalék van. De én is azt mondom, tankoljon 98ast akinek jólesik :D
-
A héten biztos jó fogyasztása lesz a Yarisnak. A héten még nem indítottam el. Amióta leesett a hó nem volt rá szükség. Nem is tervezem amíg nagy hó lesz, h. megyek vele, ha csak nem lesz rá szükség.
Meg aztán egy kicsit lusta vagyok kiásni...
-
A héten biztos jó fogyasztása lesz a Yarisnak. A héten még nem indítottam el. Amióta leesett a hó nem volt rá szükség. Nem is tervezem amíg nagy hó lesz, h. megyek vele, ha csak nem lesz rá szükség.
Meg aztán egy kicsit lusta vagyok kiásni...
Én holnap ha mindenigaz megyek be a városba kocsikázni 1 kicsit, remélem addigra eltakarítják a havat, ami fog esni délelőtt. Meg remélem, hogy lesz parkolóhely 100m-es körzetben.
-
Képzeljétek, most 6,8-at mutat a fogyimérő és már tankolás óta 275 kilómétert megtettem és még azt jelzi, hogy 320 van hátra! Ez azért nem tünik rosszank... :kacsint:
Egyébként utánanéztem a könyvben, de nem találtam semmi infót a 0 AV. jelzésre ami a kijelzőn látható. Csak nem átlagot jelent? :hmm: Ez mindenkinél mindig látható, ott a helye vagy el lehet tüntetni?
-
Ma fogyasztási rekordot döntöttem.
Bp.-Donovaly oda vissza kb. 420 km. A fogyasztásnak kedvező sebességnek köszönhetően 5.9-es átlaggal, pedig a hegyen volt tötyögés is rendesen.
Azért az 1.0 Yarisokkal így sem tudok versenyre kelni... :kacsint:
-
Ma fogyasztási rekordot döntöttem.
Bp.-Donovaly oda vissza kb. 420 km. A fogyasztásnak kedvező sebességnek köszönhetően 5.9-es átlaggal, pedig a hegyen volt tötyögés is rendesen.
Azért az 1.0 Yarisokkal így sem tudok versenyre kelni... :kacsint:
Ja, hát képzeld ha 1.0-al mentél volna, akkor 3 vagy 4??? :hmm:
-
Ja, hát képzeld ha 1.0-al mentél volna, akkor 3 vagy 4??? :hmm:
Azért nem kell ennyire túlmisztifikálni. 5 alatt nem lett volna nagyon az sem, sőt. Hiába kicsi a motor, nagyon rövid a váltó és sokat pörög.
-
Ja, hát képzeld ha 1.0-al mentél volna, akkor 3 vagy 4??? :hmm:
Azért nem kell ennyire túlmisztifikálni. 5 alatt nem lett volna nagyon az sem, sőt. Hiába kicsi a motor, nagyon rövid a váltó és sokat pörög.
Nekem 1.0-ás Yarisom van. Hát nem vettem észre, hogy olyan keveset fogyasztana. Ugyanannyit eszik mint 1.2, 1.3 sőt talán megkockáztatom az 1.4-et is bár nemtom. Ha 70km/h val megyek akkor 4.5l eszik százon a fed.komp. ezt méri ha pedig 90-110km/h között megeszi a 5-6.0 l ennyit biztos eszik bármelyik másik a nagyobb autóknak nem kell annyira nyomni ha emelkedőn mész +ha nem egyedül mész akkor 1.0-ás a béka fenek alatt van.
-
Ja, hát képzeld ha 1.0-al mentél volna, akkor 3 vagy 4??? :hmm:
Azért nem kell ennyire túlmisztifikálni. 5 alatt nem lett volna nagyon az sem, sőt. Hiába kicsi a motor, nagyon rövid a váltó és sokat pörög.
Nekem 1.0-ás Yarisom van. Hát nem vettem észre, hogy olyan keveset fogyasztana. Ugyanannyit eszik mint 1.2, 1.3 sőt talán megkockáztatom az 1.4-et is bár nemtom. Ha 70km/h val megyek akkor 4.5l eszik százon a fed.komp. ezt méri ha pedig 90-110km/h között megeszi a 5-6.0 l ennyit biztos eszik bármelyik másik a nagyobb autóknak nem kell annyira nyomni ha emelkedőn mész +ha nem egyedül mész akkor 1.0-ás a béka fenek alatt van.
Hát nemtom :kacsint: . Ezek az értékek amit írsz igazából fagypont alatti hőmérsékletnél reálisak. Persze gondolom nem a pillanatnyi fogyimérőt lesegeted objektív mérés gyanánt. 70-et tartva 10 km-en keresztül előtte átlagfogyimérő nullázva, na így igen. De ez nem lesz négyfél :pofa:
A ts yaris és az 1.0 között 1 liter a különbség. Tehát picivel 5 alatt lettél volna, ha ugyanúgy mész mint a ts-el. Amúgy gratula hozzá, csak így tovább, lesz ez még jobb is, csak türelem kell hozzá :nagymosoly: :10:
-
A ts yaris és az 1.0 között 1 liter a különbség.
az 1.0, és az 1.3 között Szerinted mekkora különbség lehet?
-
Ja, hát képzeld ha 1.0-al mentél volna, akkor 3 vagy 4??? :hmm:
Azért nem kell ennyire túlmisztifikálni. 5 alatt nem lett volna nagyon az sem, sőt. Hiába kicsi a motor, nagyon rövid a váltó és sokat pörög.
Nekem 1.0-ás Yarisom van. Hát nem vettem észre, hogy olyan keveset fogyasztana. Ugyanannyit eszik mint 1.2, 1.3 sőt talán megkockáztatom az 1.4-et is bár nemtom. Ha 70km/h val megyek akkor 4.5l eszik százon a fed.komp. ezt méri ha pedig 90-110km/h között megeszi a 5-6.0 l ennyit biztos eszik bármelyik másik a nagyobb autóknak nem kell annyira nyomni ha emelkedőn mész +ha nem egyedül mész akkor 1.0-ás a béka fenek alatt van.
Hát nemtom :kacsint: . Ezek az értékek amit írsz igazából fagypont alatti hőmérsékletnél reálisak. Persze gondolom nem a pillanatnyi fogyimérőt lesegeted objektív mérés gyanánt. 70-et tartva 10 km-en keresztül előtte átlagfogyimérő nullázva, na így igen. De ez nem lesz négyfél :pofa:
A ts yaris és az 1.0 között 1 liter a különbség. Tehát picivel 5 alatt lettél volna, ha ugyanúgy mész mint a ts-el. Amúgy gratula hozzá, csak így tovább, lesz ez még jobb is, csak türelem kell hozzá :nagymosoly: :10:
Kössz! Csak azt nem értem, hogyan nullázzam le. Az új(abbak ráncfelvarrottak) Yarisokban gondolom más fogyasztásmérő van mint a régiben. ha leállítom az autót, akkor elfelejt mindent. Gondolom az újak olyanok mint a bátyám off Skoda Fábiája folyamatosan mér ha leállítja utána is meg tudja nézni az értékeket.
Akkor mit nullázzak le? hiszen ha leállítom akkor lenullázza magát. Soha nem nézem a pillanatnyi fogyimérőt! Egyébként köszi a felvilágosítást !!!
-
A ts yaris és az 1.0 között 1 liter a különbség.
az 1.0, és az 1.3 között Szerinted mekkora különbség lehet?
Szerintem az ezres és az egyhármas között nem lehet egyértelműen megmondani a különbséget az eltérő áttételezés miatt.
Városban az 1.0 valamivel kevesebbet fogyaszt, de lehet olyan is hogy az 1.3-as fog kvesebbet fogyasztani.
Autópályán 120-130 fölött szerintem már az 1.0 fogyaszt többet.
De majd Zénóka a fogyasztásszakértő :kacsint: megmondja...
-
Képzeljétek, most 6,8-at mutat a fogyimérő és már tankolás óta 275 kilómétert megtettem és még azt jelzi, hogy 320 van hátra! Ez azért nem tünik rosszank... :kacsint:
Egyébként utánanéztem a könyvben, de nem találtam semmi infót a 0 AV. jelzésre ami a kijelzőn látható. Csak nem átlagot jelent? :hmm: Ez mindenkinél mindig látható, ott a helye vagy el lehet tüntetni?
Average, vagyis átlagos, középérték. A legutóbbi nullázása alatt megtett km-ek fogyátlaga. Ez ott trónol, ha ezen a funkción van a kompi.
Valamit nyomogattam menet közben, és a kijelző egyszercsak elkezdte mutatni a cd-ről játszott időt min, sec -ben. Ezt eddig nem is tudtam, hogy tudja. :mivan:
-
Ez az első telem a TS-el és úgy néz ki durván 1 literrel fogyaszt többet mint mondjuk nyáron, pedig akkor ment a légkondi télen pedig rövidtávon nem fűtök légkondicionálóval.
Átlag tehát 8.3 liter van benne állatkodás is, de inkább dinamikusnak mondanám a vezetési stílusomat. Nem tudom, hogy jó-e v. rossz, ennyi. Inkább az zavar továbbra is, hogy a rövid váltó miatt ez gyakorlatilag 140-150-es utazótempónal is ennyi ... utána pedig a csillagos ég.
Persze illúzioim nincsenek, gondolom az összes hasonló autó így fogyaszt, sőt a Fiesta RS-nél tudom, hogy különösebb szakértelem nélkül lehet 10 föle tornászni a fogyasztást.
u.i.: A pill. fogy. mérő másnéven átfolyásmérő. Így természetesen relevans, ha kettesben 20l /100km-t ír ... az más kérdés, hogy ebből kár bármire is következtetni.
üdv.: Latek
-
Ja, hát képzeld ha 1.0-al mentél volna, akkor 3 vagy 4??? :hmm:
Azért nem kell ennyire túlmisztifikálni. 5 alatt nem lett volna nagyon az sem, sőt. Hiába kicsi a motor, nagyon rövid a váltó és sokat pörög.
Nekem 1.0-ás Yarisom van. Hát nem vettem észre, hogy olyan keveset fogyasztana. Ugyanannyit eszik mint 1.2, 1.3 sőt talán megkockáztatom az 1.4-et is bár nemtom. Ha 70km/h val megyek akkor 4.5l eszik százon a fed.komp. ezt méri ha pedig 90-110km/h között megeszi a 5-6.0 l ennyit biztos eszik bármelyik másik a nagyobb autóknak nem kell annyira nyomni ha emelkedőn mész +ha nem egyedül mész akkor 1.0-ás a béka fenek alatt van.
Nekem is 1.0 van és a téli átlagfogyim 5,5. 90-100 környékén 5,2-5,4 között kellene lennie. Nekem ott van :hmm:
Nyáron nekem 5 volt az átlagom. Igaz vidéki város+közút
-
Képzeljétek, most 6,8-at mutat a fogyimérő és már tankolás óta 275 kilómétert megtettem és még azt jelzi, hogy 320 van hátra! Ez azért nem tünik rosszank... :kacsint:
Egyébként utánanéztem a könyvben, de nem találtam semmi infót a 0 AV. jelzésre ami a kijelzőn látható. Csak nem átlagot jelent? :hmm: Ez mindenkinél mindig látható, ott a helye vagy el lehet tüntetni?
Average, vagyis átlagos, középérték. A legutóbbi nullázása alatt megtett km-ek fogyátlaga. Ez ott trónol, ha ezen a funkción van a kompi.
Köszi! :kacsint: Ha nem ezen a funkción van a kompi akkor mit mutat? Mármint ha nem AV. akkor mire van állítva?
-
Ez az első telem a TS-el és úgy néz ki durván 1 literrel fogyaszt többet mint mondjuk nyáron, pedig akkor ment a légkondi télen pedig rövidtávon nem fűtök légkondicionálóval.
Átlag tehát 8.3 liter van benne állatkodás is, de inkább dinamikusnak mondanám a vezetési stílusomat. Nem tudom, hogy jó-e v. rossz, ennyi. Inkább az zavar továbbra is, hogy a rövid váltó miatt ez gyakorlatilag 140-150-es utazótempónal is ennyi ... utána pedig a csillagos ég.
Persze illúzioim nincsenek, gondolom az összes hasonló autó így fogyaszt, sőt a Fiesta RS-nél tudom, hogy különösebb szakértelem nélkül lehet 10 föle tornászni a fogyasztást.
u.i.: A pill. fogy. mérő másnéven átfolyásmérő. Így természetesen relevans, ha kettesben 20l /100km-t ír ... az más kérdés, hogy ebből kár bármire is következtetni.
üdv.: Latek
Csá! Nekem is ez az első telem a TS-el! :kacsint: Nálam az elején mutatott 8.3-at a fogyimérő, akkor természetesen elég dinamikusan nyomtam neki :vezetes: , most viszont itt a tél és muszáj volt visszavennem... :kacag: Nekem most 6.8-7.0 között mozog, ez majdnem mind városban néhol dugóval és egy kis országút, de minimális. A rövidváltó alatt mit értsz, mármint konkrétan a rövidváltó érdekel. :hipnozis:
-
Ez az első telem a TS-el és úgy néz ki durván 1 literrel fogyaszt többet mint mondjuk nyáron, pedig akkor ment a légkondi télen pedig rövidtávon nem fűtök légkondicionálóval.
Ez kb. stimmel, városra mindenképpen igaz. (Szóval semmi gond a kocsival.)
-
A rövidváltó alatt mit értsz, mármint konkrétan a rövidváltó érdekel.
Úgy tudom, a TS-ben ugyanazok az áttételek vannak, mint az ezresben, és ez meg is érződik. Ezt értettem, vagyis azt, hogy a jó gyorsulásnak azért ára van ... autopályán is nyakal (és pörög) az autó rendesen. Az 1.3-asé hosszabb fokozatokból áll.
-
Ez kb. stimmel, városra mindenképpen igaz. (Szóval semmi gond a kocsival.)
Köszi! Igazából helyesen vagy helytelenül, de a körülöttem levő 1.6-os alsóközepesekhez hasonlítottam. Ezért tehát még nem mentem Dunának. :kacsint:
-
Ha nem ezen a funkción van a kompi akkor mit mutat? Mármint ha nem AV. akkor mire van állítva?
Nyomogasd a "TRIP"-et, és jönnek sorra, átlagfogyi, átfolyásmérő, átlagseb., és hatótávolság. Utóbbit csak álló helyzetben tudod "reset"-elni.
-
A rövidváltó alatt mit értsz, mármint konkrétan a rövidváltó érdekel.
Úgy tudom, a TS-ben ugyanazok az áttételek vannak, mint az ezresben, és ez meg is érződik. Ezt értettem, vagyis azt, hogy a jó gyorsulásnak azért ára van ... autopályán is nyakal (és pörög) az autó rendesen. Az 1.3-asé hosszabb fokozatokból áll.
Az hogy ára van a gyorsulásnak, mármint üzemanyag? :elkeseredett:
-
Ha nem ezen a funkción van a kompi akkor mit mutat? Mármint ha nem AV. akkor mire van állítva?
Nyomogasd a "TRIP"-et, és jönnek sorra, átlagfogyi, átfolyásmérő, átlagseb., és hatótávolság. Utóbbit csak álló helyzetben tudod "reset"-elni.
Ezt értem és csinálom is, de a kis AV. felirat mindig ott van vagy van olyan funkció amikor nem jelenik meg és el lehet tüntetni?
-
Ezt értem és csinálom is, de a kis AV. felirat mindig ott van vagy van olyan funkció amikor nem jelenik meg és el lehet tüntetni?
Az "AV" az csak az átlag rövidítése, tehát ha magyar lenne, akkor "ÁTL" lenne ott. Értelemszerűen a hatótávolságnál (range) és az átfolyásmérőnél (vagy pillanatnyi fogyasztásmérőnél, hívjuk, ahogy tetszik) nincs ott az AV.
A pill. és átlagfogyiknál is egy áthúzott nulla v. o betű van.
u.i.: A gyorsulás ára nem csak a benyában jelenik meg, hanem utazási komfortban is. Szívből imádom az autómat, de mondjuk 160-170-nél, amit ugyebár kacagva megy az autó, mind a hangszint mind a fogyasztás az egekbe szökik. Gyanítom persze nem véletlen, hogy ez a váltó került bele és tényleg így jó a gép, ahogy van.
-
Az "AV" az csak az átlag rövidítése, tehát ha magyar lenne, akkor "ÁTL" lenne ott. Értelemszerűen a hatótávolságnál (range) és az átfolyásmérőnél (vagy pillanatnyi fogyasztásmérőnél, hívjuk, ahogy tetszik) nincs ott az AV.
A pill. és átlagfogyiknál is egy áthúzott nulla v. o betű van.
u.i.: A gyorsulás ára nem csak a benyában jelenik meg, hanem utazási komfortban is. Szívből imádom az autómat, de mondjuk 160-170-nél, amit ugyebár kacagva megy az autó, mind a hangszint mind a fogyasztás az egekbe szökik. Gyanítom persze nem véletlen, hogy ez a váltó került bele és tényleg így jó a gép, ahogy van.
Köszi szépen, erre gondoltam én is, mármint a kijelzővel kapcsolatban! :kacsint: Szerintem is így jó a gép ahogy van! :pofa:
-
1.0 városi körülmények 6,3 az még elmegy nem? elég sokat kell használnom rövid utakon, még fel sem melegszik szerencsétlen motor és már le is állítom:(, sok a kettes, hármas fokozat...szerintetek?
-
1.0 városi körülmények 6,3 az még elmegy nem? elég sokat kell használnom rövid utakon, még fel sem melegszik szerencsétlen motor és már le is állítom:(, sok a kettes, hármas fokozat...szerintetek?
Nem sok, nekünk 6.6 most, de ez azért mert a többi családtagom nem tud spórolósan vezetni, ha csak én közlekednék a kocsival, 6,3 lenne nekünk is. Sajna a gyorsítások nem tesznek jót a fogyinak, márpedig a lámpáknál, meg a kereszteződéseknél meg kell állni.
-
1.0 városi körülmények 6,3 az még elmegy nem? elég sokat kell használnom rövid utakon, még fel sem melegszik szerencsétlen motor és már le is állítom:(, sok a kettes, hármas fokozat...szerintetek?
Nekem a dízel jár mostanság 6l környékén de azért inkább alatta. Ugyanazzal a problémával állok szemben, mint Te, mire célt érek arra melegszik be.
Ha meg kicsit pörgetem, hogy előbb bemelegedjen, akkor azért eszik többet. Jöhetne már a tavasz!
-
Jó akkor megnyugodtam, végül is szerintem 1l+ az kifejezetten jó arány. Megboldogult Matizom pl. a maga 800cm3-ével és 3 hengerével többet evett, mint a Yaris.
Viszont az tetszik nagyon a Yarisban, hogy kb. 2 perc után már érezhető valami langymeleg is a befúvókából, 5 perc után már kifejezetten meleget nyomat, ezt nagyon bírom értékelni a hidegben.
-
Viszont az tetszik nagyon a Yarisban, hogy kb. 2 perc után már érezhető valami langymeleg is a befúvókából, 5 perc után már kifejezetten meleget nyomat, ezt nagyon bírom értékelni a hidegben.
Ez az, amit mi dízelesek irigyelünk a benzinesektől :wink:
-
Viszont az tetszik nagyon a Yarisban, hogy kb. 2 perc után már érezhető valami langymeleg is a befúvókából, 5 perc után már kifejezetten meleget nyomat, ezt nagyon bírom értékelni a hidegben.
Ez az, amit mi dízelesek irigyelünk a benzinesektől :wink:
ott miért tart tovább a melegedés?
-
Viszont az tetszik nagyon a Yarisban, hogy kb. 2 perc után már érezhető valami langymeleg is a befúvókából, 5 perc után már kifejezetten meleget nyomat, ezt nagyon bírom értékelni a hidegben.
Ez az, amit mi dízelesek irigyelünk a benzinesektől :wink:
ott miért tart tovább a melegedés?
Jobb a hatásfoka a dieselnek, így nem csoda.
Az utolsó tankolásom adatai szerint 6.7-et evett meg vegyesben a Yarisom :hmm: , pedig városban nagyon finoman jártam vele, országúton se túlságosan hajtottam. Viszont nem fűtött garázsból indul szegénykém.
-
ott miért tart tovább a melegedés?
Jobb a hatásfoka a dieselnek, így nem csoda.
Pontosan. Eleve a motornak sokkal több idő kell. Alapjáraton pl. be se lehet ilyen téli hidegben melegíteni: egyszer próbáltam: 15 perc alapjárat után is csak langyosat fújt és még bőven világított a kék hőmérő :?
A jó fogyasztás oltárán fel kell áldozni a gyors melegedést.
-
Pontosan. Eleve a motornak sokkal több idő kell. Alapjáraton pl. be se lehet ilyen téli hidegben melegíteni: egyszer próbáltam: 15 perc alapjárat után is csak langyosat fújt és még bőven világított a kék hőmérő :?
A jó fogyasztás oltárán fel kell áldozni a gyors melegedést.
Végülis a motor eredeti rendeltetését tekintve a hő csak fölösleg. Olyan ez, mint a hagyományos villanykörte: a fénye hasznos nekünk csak, de mellette fűt is rendesen. Folytatva az analógiát a diesel meg a neon cső: gazdaságosabb de nem is fűt :D
Amúgy nekem sem sikerült még alapjáraton eltüntetni a kis kék hőmérőt a benzinesemen.
-
Hi!
Ti hogy kezelitek a benzines Yarisokat ebben a hidegben?
Fűtetlen garázsból indulva, kb. 5-6 perc alatt alszik ki a zöld lámpácska. Addig szigorúan 2000 alatt jár a moci és még utána 10 km-t 2000 alatt teszek meg. Ez túlzott óvatosság? Valaki azt mondta, hogy miután kialszik a hőfokjelző lehet nyomni neki, ami a csövön kifér....
Jah és köszönet mindenkinek, aki segített a problémáim megoldásában.
Írtam a TMH-nak, akik szóltak a kereskedőnek és megoldották a problémáimat. Több, mint 100.000 Ft -os anyagköltségbe került a TOYOTÁNAK.
Ezeket javították.
http://www.gus.tuti.hu/keret.cgi?/yarishibak.html
Így azért már jobban teccik:)
-
addig jó, hogy 2000 alatt járatod, de utána sem érdemes nyomni neki, mint az állat, majd a hozzáértők elmagyarázzák miért...
-
addig jó, hogy 2000 alatt járatod, de utána sem érdemes nyomni neki, mint az állat, majd a hozzáértők elmagyarázzák miért...
Én is várom türelemmel a hozzáértők véleményét, érdekelne a dolog! Én sem szoktam 2 ezer felé húzatni amíg el nem alszik a kis kék lámpácska, de utána is max 2500-3000 ig, gondolom a 3 ezer sem jelent problémát, vagy igen? De a 3 ezer az már a kék lámpa elalvása után van, és max 3 ezer...
-
Hát hosszú távon biztos, hogy az egyenletes melegítés tesz jót a kocsinak, de én nem tudok arra ügyelni Pesten, hogy 2000 alatt maradjon a fordulat, ezért én a 3000 alatt húzom meg a határt, mert akkor sose melegedne be, és sose jutnék ki az első kereszteződésen. Szal sajna annyira nem kímélem a gépet. Apu volt, hogy 4000 fölé is ment mikor még kék volt, dehát neki magyarázhat az ember, neki 5 személlyel is 10 másodperc alatt kell gyorsulni 100 ra.
-
addig jó, hogy 2000 alatt járatod, de utána sem érdemes nyomni neki, mint az állat, majd a hozzáértők elmagyarázzák miért...
Én is várom türelemmel a hozzáértők véleményét, érdekelne a dolog! Én sem szoktam 2 ezer felé húzatni amíg el nem alszik a kis kék lámpácska, de utána is max 2500-3000 ig, gondolom a 3 ezer sem jelent problémát, vagy igen? De a 3 ezer az már a kék lámpa elalvása után van, és max 3 ezer...
Minek vettél T Sportot, ha nem huzatod 3k fölé???
-
addig jó, hogy 2000 alatt járatod, de utána sem érdemes nyomni neki, mint az állat, majd a hozzáértők elmagyarázzák miért...
Én is várom türelemmel a hozzáértők véleményét, érdekelne a dolog! Én sem szoktam 2 ezer felé húzatni amíg el nem alszik a kis kék lámpácska, de utána is max 2500-3000 ig, gondolom a 3 ezer sem jelent problémát, vagy igen? De a 3 ezer az már a kék lámpa elalvása után van, és max 3 ezer...
Minek vettél T Sportot, ha nem huzatod 3k fölé???
Bocsi, lehet hogy rosszul fogalmaztam... A max 3 ezer a bemelegedés után van a kis kék lámpa elalvása után még kb. olyan 10 percig, utána ami belefér! Hát nem gondolod, hogy max 3 ezerig pörgetem a kis ravaszt, egy TS-t igen is néha húzatni kell, pl. szombaton egy OFF Civicet ON simán lenyomtam a Lágymányosin! A Lurdynál piroslámpa, első sor, mellém áll egy OFF Civic ON, morogtat, én rá nézek és mosolygok, akkor még nem voltam biztos benne, hogy VTI vagy sima 1.4-es vagy 1.5-ös... Na mindegy, 1.5-ös VTEC volt, de rányomtam legalább 3-4 hosszat, én is meglepődtem, simán 5500-6000 ezer körül voltak a váltások, még ezelőtt nem nagy volt ilyen. Nagyon jó érzés volt látni a srác fejét, csak úgy távolodott a tükörben! :vezetes: :vag2: :twisted:
-
addig jó, hogy 2000 alatt járatod, de utána sem érdemes nyomni neki, mint az állat, majd a hozzáértők elmagyarázzák miért...
Én is várom türelemmel a hozzáértők véleményét, érdekelne a dolog! Én sem szoktam 2 ezer felé húzatni amíg el nem alszik a kis kék lámpácska, de utána is max 2500-3000 ig, gondolom a 3 ezer sem jelent problémát, vagy igen? De a 3 ezer az már a kék lámpa elalvása után van, és max 3 ezer...
Minek vettél T Sportot, ha nem huzatod 3k fölé???
Bocsi, lehet hogy rosszul fogalmaztam... A max 3 ezer a bemelegedés után van a kis kék lámpa elalvása után még kb. olyan 10 percig, utána ami belefér! Hát nem gondolod, hogy max 3 ezerig pörgetem a kis ravaszt, egy TS-t igen is néha húzatni kell, pl. szombaton egy OFF Civicet ON simán lenyomtam a Lágymányosin! A Lurdynál piroslámpa, első sor, mellém áll egy OFF Civic ON, morogtat, én rá nézek és mosolygok, akkor még nem voltam biztos benne, hogy VTI vagy sima 1.4-es vagy 1.5-ös... Na mindegy, 1.5-ös VTEC volt, de rányomtam legalább 3-4 hosszat, én is meglepődtem, simán 5500-6000 ezer körül voltak a váltások, még ezelőtt nem nagy volt ilyen. Nagyon jó érzés volt látni a srác fejét, csak úgy távolodott a tükörben! :vezetes: :vag2: :twisted:
OK, így már értem... :idea:
-
Hát igen, ezeket a mocikat pörgetni kell rendesen, hogy húzzanak. Multkor is kijöttem valaki elé, aztán elég rendesen beletapostam 1. ben, talán 37-el mentem, mikor váltottam, a fordulatot nem néztem, de gondolom 5000 körül volt, de cserébe nem tartottam fel az ürgét. Sajna ilyenkor a fogyi elég rendesen megugrik, dehát ez van, az élvezet pénzbe kerül. Apropó, volt már olyan veletek, hogy lefulladt a kocsi, de mégse? Úgy értem, tolattam tegnap, és elég meredek volt a hely, és nem akartam nagy lendülettel tolatni, mert nem láttam jól ki, és közben figyeltem a fordulatszámmérőt is a szemem sarkából, és 1szer csak 0 volt, semmi kijelzés, hallottam, hogy a moci is megáll, de abban a tizedmásodpercben benyomtam a kuplungot, és újra visszajött a fordulat. Gondolom ez nem tesz jót neki :szomoru:
-
Hát igen, ezeket a mocikat pörgetni kell rendesen, hogy húzzanak. Multkor is kijöttem valaki elé, aztán elég rendesen beletapostam 1. ben, talán 37-el mentem, mikor váltottam, a fordulatot nem néztem, de gondolom 5000 körül volt, de cserébe nem tartottam fel az ürgét. Sajna ilyenkor a fogyi elég rendesen megugrik, dehát ez van, az élvezet pénzbe kerül. Apropó, volt már olyan veletek, hogy lefulladt a kocsi, de mégse? Úgy értem, tolattam tegnap, és elég meredek volt a hely, és nem akartam nagy lendülettel tolatni, mert nem láttam jól ki, és közben figyeltem a fordulatszámmérőt is a szemem sarkából, és 1szer csak 0 volt, semmi kijelzés, hallottam, hogy a moci is megáll, de abban a tizedmásodpercben benyomtam a kuplungot, és újra visszajött a fordulat. Gondolom ez nem tesz jót neki :szomoru:
Ilyen még velem nem történt... Én csak egyszer fuladtam le, miután elhoztuk a kereskedésből, kb. 2 perc múlva le is fulladtam! :mivan: De szerencsére, azóta nem, hamar megszoktam...
-
Hmmm, az első teletankos nullázás után 630km után tankoltam, 34 vmennyi ment bele, vagyis 5.5ös fogyasztásom lett.Viszont az átlag fogyasztásmérő a végére csak 5öt mutatott.Elég nagy az eltérés, talán mert sokat járt egyhelyben az autó, amikor ugye nem mér liter/kilométert, mivel a liter fogy, a megtett kilométer meg nulla.Óra per liter lenne a megoldás, vagyis 5öt fogyasztott 100 kilométeren átlagban, egyhelyben járva (állva) meg mondjuk 0.8 litert óránként . Végülis az adatokból igy is ki tudom számolni, hogy egyhelyben járva garázsból kiállás, piros lámpa stb 2 liter anygot égettem el a tankból.
-
Hmmm, az első teletankos nullázás után 630km után tankoltam, 34 vmennyi ment bele, vagyis 5.5ös fogyasztásom lett.Viszont az átlag fogyasztásmérő a végére csak 5öt mutatott.Elég nagy az eltérés, talán mert sokat járt egyhelyben az autó, amikor ugye nem mér liter/kilométert, mivel a liter fogy, a megtett kilométer meg nulla.Óra per liter lenne a megoldás, vagyis 5öt fogyasztott 100 kilométeren átlagban, egyhelyben járva (állva) meg mondjuk 0.8 litert óránként . Végülis az adatokból igy is ki tudom számolni, hogy egyhelyben járva garázsból kiállás, piros lámpa stb 2 liter anygot égettem el a tankból.
A fedcomp az átlagfogyasztást nem a pillantanyi fogyasztások átlagolásával számítja, így tényleg nagyon fals értékek jönnének ki az állás miatt.
Az átlagfogyiban a állással töltött idő fogyasztása is benne van. Próbáld ki: nullázd le menj egy kicsit, állj meg és járasd a motort, ekkor az átlagfogyasztás elkezd felfelé kúszni.
Egyébként a fél liter eltérés soknak tűnik a comp és a számított között. Biztos ugyanannyira tankoltad meg mint amennyi induláskor volt?
-
Hát igen, ezeket a mocikat pörgetni kell rendesen, hogy húzzanak. Multkor is kijöttem valaki elé, aztán elég rendesen beletapostam 1. ben, talán 37-el mentem, mikor váltottam, a fordulatot nem néztem, de gondolom 5000 körül volt, de cserébe nem tartottam fel az ürgét. Sajna ilyenkor a fogyi elég rendesen megugrik, dehát ez van, az élvezet pénzbe kerül. Apropó, volt már olyan veletek, hogy lefulladt a kocsi, de mégse? Úgy értem, tolattam tegnap, és elég meredek volt a hely, és nem akartam nagy lendülettel tolatni, mert nem láttam jól ki, és közben figyeltem a fordulatszámmérőt is a szemem sarkából, és 1szer csak 0 volt, semmi kijelzés, hallottam, hogy a moci is megáll, de abban a tizedmásodpercben benyomtam a kuplungot, és újra visszajött a fordulat. Gondolom ez nem tesz jót neki :szomoru:
Igen, én is tapasztaltam már ilyet, a semmiből visszaugrott a motor. :mivan: De megcsinájja ezt is, bázel! :magasztal:
-
Nekem is volt már ilyen,h a semmiből jött vissza a fordulat!Asszem,nekem is tolatásnál.Nekem így télen 5,9 és 6,2 között mozog(jobb lábtól függően)! :kacag:
-
GUS,a te autód mennyi idős(km-es)?Nem mondod,h új korában így nézett ki...?!A mienk 4 évesen 80ezer km-mel nem néz ki így!EJJJ
-
Hi!
A yaris 3 hetesen nézett így ki:(
Sajnos nem gondoltam, hogy a szalonban lévő zsír új autót alaposan át kell nézni:(
Egyébként rossz helyre írtam:(
A probléma a yarisommal topicba címeztem a hozzászólást, de valószínűleg két ablak volt nyitva és ebbe jött le:(
-
Most van benne 3000km. 2005. okt 6-án vásárolódott.
Egyébként itt olvashatsz róla bővebben: http://www.toyotaclub.hu/mickey/forum/viewtopic.php?t=90&postdays=0&postorder=asc&start=1050
77930-as hozzászólás
-
Hát ez durva,nagyon!
-
5,4-et mutat most
újév első napjaiban, amikor szakadt az eső....unatkoztam otthon, és elugrottam esztergom irányába.....éjszaka szép a Bazilika kivilágítva :)
mivel senki sem autózik ilyenkor, kipróbáltam, hogy mennyire lehet levinni ilyen időben a fogyasztást...50-60as sebességgel gurultam kb 80-100kmt
4,2 lett a fogyasztás :)
téligumi, hideg+eső.... :vag2:
-
5,4-et mutat most
újév első napjaiban, amikor szakadt az eső....unatkoztam otthon, és elugrottam esztergom irányába.....éjszaka szép a Bazilika kivilágítva :)
mivel senki sem autózik ilyenkor, kipróbáltam, hogy mennyire lehet levinni ilyen időben a fogyasztást...50-60as sebességgel gurultam kb 80-100kmt
4,2 lett a fogyasztás :)
téligumi, hideg+eső.... :vag2:
leszilaci, most már azt kell modjam szerncséd hogy nem jött össze a TS projekt! :ordog: Egy hónapon belül idegroccsá váltál volna tankoláskor :nagymosoly:
-
leszilaci, most már azt kell modjam szerncséd hogy nem jött össze a TS projekt! :ordog: Egy hónapon belül idegroccsá váltál volna tankoláskor :nagymosoly:
hááááááát
a yaris verso miatt is csóválom a fejem, hogy 6,7-et mutat átlagban....
persze még bejáratos, és csak rövid utakat kap...ha egyáltalán kiállnak vele a garázsból....el kellene már adni azt a tipo-t, mert a szüleim mindig azzal mennek a verso helyett....féltik az új kocsit :nagymosoly:
900km van benne....
de, most, hogy a sajátom monoron van, azért gurulok vele egy picikét :kacsint:
-
Üdv mindenkinek!
Gondoltam beszámolok én is.
2000-es évjárat, 52e km-el.
Városban 5.5 az átlag.
Ha este megyek haza (40-es táblánál nem illik többel) kb 45km/h-val 5 fokozatban vízszintesen 4.2-4.5L (a műszer szerint)
Hidegen (-4Cfok) a pillanatnyi fogyi indításkor 73L volt...
ez elég durva mert apám 4.0-es járgányán szokott ennyi lenni -10fokban...
persze ez ugyis lényegtelen mert pár másodperc az egész de érdekesség.
Időnként azonban 6.5-öt mutat átlagban pedig finoman megyek vele...ez normális?
(persze hideg van...)
Balamber
-
5,4-et mutat most
újév első napjaiban, amikor szakadt az eső....unatkoztam otthon, és elugrottam esztergom irányába.....éjszaka szép a Bazilika kivilágítva :)
mivel senki sem autózik ilyenkor, kipróbáltam, hogy mennyire lehet levinni ilyen időben a fogyasztást...50-60as sebességgel gurultam kb 80-100kmt
4,2 lett a fogyasztás :)
téligumi, hideg+eső.... :vag2:
:shock:
Kár, hogy mostanában nem megyek 15km -nél hosszabb utakra, mert így, hidegben, éppen hogy fel tud melegedni a moci, és horribilis 6,6l-es átlagot mutat a fed.comp. :szomoru:
-
Időnként azonban 6.5-öt mutat átlagban pedig finoman megyek vele...ez normális?
(persze hideg van...)
Balamber
Nyugodj meg, ez teljesen normális :figyellek: .
Ha egy márkatárs mögötted ugyanabban a forgalomban menne mint te, annyit fogyasztana mint te.
A fogyasztás NAGYON forgalomfüggő. Átlagfogyasztásról nincs értelme két pont közötti utazásnál beszélni, mert így én is elértem multkor az 1,6VVTI Corollámmal 6,4-es "átlagot". Persze eszem ágában sem lenne ezt mint az autó átlagfogyasztását feltüntetni. Jelenleg 6,9L-en áll a fogyi 200Km megtétele után, és ha más jellegű utakra használnám, akár lehetne kevesebb is.
De ami a lényeg, SIMÁN fogyaszthatnék a BP-i dugóba akár 9L-t is ÁTLAGBA. És ez csak azonos stílus melett mondom. Akkor jön a vezetői különbség, ami még lehet akát 3l/100Km is.
Így ha kérdeznék mennyit eszik átlagban az autó, azt mondanám 7-8L között. A Carinám (2.0-ás) 8-9 között evett, a régi 1,3-as Yarisom 6-7 között evett a mostani 1.0 Yarisom meg 6 körül eszik.
A Carinának egy teljes évig írtam a fogyasztását, és egy tanka vetítve volt 10,5L és volt 7,8L is a fogyija. Ha ennél rövidebb utakat nézek (nem az abszolult rövidség a lényeg) akár lehetett volna 7L meg 13L is.
-
Időnként azonban 6.5-öt mutat átlagban pedig finoman megyek vele...ez normális?
(persze hideg van...)
Balamber
Nyugodj meg, ez teljesen normális :figyellek: .
Ha egy márkatárs mögötted ugyanabban a forgalomban menne mint te, annyit fogyasztana mint te.
A fogyasztás NAGYON forgalomfüggő. Átlagfogyasztásról nincs értelme két pont közötti utazásnál beszélni, mert így én is elértem multkor az 1,6VVTI Corollámmal 6,4-es "átlagot". Persze eszem ágában sem lenne ezt mint az autó átlagfogyasztását feltüntetni. Jelenleg 6,9L-en áll a fogyi 200Km megtétele után, és ha más jellegű utakra használnám, akár lehetne kevesebb is.
De ami a lényeg, SIMÁN fogyaszthatnék a BP-i dugóba akár 9L-t is ÁTLAGBA. És ez csak azonos stílus melett mondom. Akkor jön a vezetői különbség, ami még lehet akát 3l/100Km is.
Így ha kérdeznék mennyit eszik átlagban az autó, azt mondanám 7-8L között. A Carinám (2.0-ás) 8-9 között evett, a régi 1,3-as Yarisom 6-7 között evett a mostani 1.0 Yarisom meg 6 körül eszik.
A Carinának egy teljes évig írtam a fogyasztását, és egy tanka vetítve volt 10,5L és volt 7,8L is a fogyija. Ha ennél rövidebb utakat nézek (nem az abszolult rövidség a lényeg) akár lehetett volna 7L meg 13L is.
Közelmúltban feleségem és fiam is használta ugyanazon az úton az autónkat. Feleségem ovatosan, lassan vezet. Fiam lendületesen. Akár hiszitek, akár nem ugyanazon az útón a fiam átlagfogyasztás volt a kevesebb. Ennek csak az lehetett az oka, hogy alacsony motorfordulatnál erőlködik a motor, s ezért valószínű egy kicsit többet fogyaszt, mint mondjuk egy kicsit magasabb fordulatszámnál, de kedvezőbb nyomatéki viszonyoknál. Mit ne mondjak igyencsak meglepett.
-
Közelmúltban feleségem és fiam is használta ugyanazon az úton az autónkat. Feleségem ovatosan, lassan vezet. Fiam lendületesen. Akár hiszitek, akár nem ugyanazon az útón a fiam átlagfogyasztás volt a kevesebb. Ennek csak az lehetett az oka, hogy alacsony motorfordulatnál erőlködik a motor, s ezért valószínű egy kicsit többet fogyaszt, mint mondjuk egy kicsit magasabb fordulatszámnál, de kedvezőbb nyomatéki viszonyoknál. Mit ne mondjak igyencsak meglepett.
Sajnálom, de nem talált :D A megoldás a következő. A feleséged 20 másodperc alatt gyorsul 50-re, finoman gyorsít, fékezésnél pedig nem használja a motorféket. A fiad meg lendületesen gyorsít, de nem 5000ig pörgeti persze, hanem full padlógázzal 3000nél váltogat, és fékezésnél használja a mociféket. Ennyi a megoldás. Ez a 2 dolog csökkenti a városi fogyit. Ha nem hiszed, járj utánna. Ja és még vmi, amikor az utazósebességet elérted akkor olyan finoman kell nyomni a gázt, hogy +-1 km/h-n belül mozogjon a sebesség, ne azt csináld, hogy néha nyomod, néha nem, folyamatosan egyenletesen kell menni, még az is fontos, hogy ne tapadj rá az elötted menőre, mert akkor szükségtelenül sokat kell fékezni, hanem maradj le tőle annyire, hogy max gázelvétel kelljen. És mindig alacsony fordulaton kell menni. Ez tapasztalat 1 évig használtuk 50-60 között a 4. et, utánna 5. et használjuk 1 éve, és csökkent az átlagfogyi 4 decit. Nem vicc. Télen és nyáron is persze.
-
Sajnálom, de nem talált :D A megoldás a következő. A feleséged 20 másodperc alatt gyorsul 50-re, finoman gyorsít, fékezésnél pedig nem használja a motorféket. A fiad meg lendületesen gyorsít, de nem 5000ig pörgeti persze, hanem full padlógázzal 3000nél váltogat, és fékezésnél használja a mociféket. Ennyi a megoldás. Ez a 2 dolog csökkenti a városi fogyit. Ha nem hiszed, járj utánna. Ja és még vmi, amikor az utazósebességet elérted akkor olyan finoman kell nyomni a gázt, hogy +-1 km/h-n belül mozogjon a sebesség, ne azt csináld, hogy néha nyomod, néha nem, folyamatosan egyenletesen kell menni, még az is fontos, hogy ne tapadj rá az elötted menőre, mert akkor szükségtelenül sokat kell fékezni, hanem maradj le tőle annyire, hogy max gázelvétel kelljen. És mindig alacsony fordulaton kell menni. Ez tapasztalat 1 évig használtuk 50-60 között a 4. et, utánna 5. et használjuk 1 éve, és csökkent az átlagfogyi 4 decit. Nem vicc. Télen és nyáron is persze.
Valóban nem tudom az okát, minden lehet. Az azonban biztos, hogy aki távolságot tart és motrféket használ az a feleségem, és a fiam az, aki rátapad mindenkire. Mondjuk ez az állítás bár igaz, nem játszik szerepet, mert mindkét út éjjel 10 és 11 óra között volt, tehát forgalom sem volt igazán.
-
Akkor a gyorsulásban van elásva a kutya. :nagymosoly: De tényleg, decemberben 2 nap is sietnem kellett, és bár nem vagyok rá büszke, de bőven mindenhol sebességhatár felett mentem, általában 80-90-el, ahol lehetett, 4000 nél váltogattam inkább, sokat előztem is. Ennek ellenére 6.6-on maradt a fogyi, ahol eredetileg is volt, pedig az 60 körül kisebb utakon jött össze nem olyan intenzív gyorsításokkal. De tényleg a családban én vagyok a legbenzinkímélőbb, ezt mindenki elismeri, és én a lentebb leírt módszereket alkalmazom, szal sztem ezen múlik a dolog.
-
csak félig lesz off:) megmérte már valaki, hogy jobban gyorsul e a Yaris, mint azt a gyári adatok írják? asszem valami 14 sec az 1.0-nál, kíváncsi lennék, hogyha az ember odanyom neki, lehet e überelni?
-
csak félig lesz off:) megmérte már valaki, hogy jobban gyorsul e a Yaris, mint azt a gyári adatok írják? asszem valami 14 sec az 1.0-nál, kíváncsi lennék, hogyha az ember odanyom neki, lehet e überelni?
Nem hiszem. Ehhez is jó láb és kéz kell. :nemnem:
-
csak félig lesz off:) megmérte már valaki, hogy jobban gyorsul e a Yaris, mint azt a gyári adatok írják? asszem valami 14 sec az 1.0-nál, kíváncsi lennék, hogyha az ember odanyom neki, lehet e überelni?
1szer lemérem, ígérem, ha minden összejön, talán holnap. Azt nem ígérem, hogy mérvadó lesz, mert a stoppert is én nyomom majd. Remélem összejön. Ha 5500 nál váltogatok, akkor sztem 14nél nem lehet rosszabb. E fölé nem akarom hajtani.
-
A Carinának egy teljes évig írtam a fogyasztását, és egy tanka vetítve volt 10,5L és volt 7,8L is a fogyija. Ha ennél rövidebb utakat nézek (nem az abszolult rövidség a lényeg) akár lehetett volna 7L meg 13L is.
Én is írom amióta meg van az autó. 2005-ben 37.315 km-t futottam összesen és 360.000 Ft- ot tankoltam el. Nagyon durva ezt így leírva látni. Nagyon sok. Az átlagom 4,34 volt összesen, a max 5,8 a min 3,69 volt. Egyszer Zénóka is futott vele 700 km-t annak az átlaga 2,97 lett!!!!
Most 52.500 körül vagyunk és az átlag 4,53. Durvulok?
Szeretem ezt a kis dögöt. Bőven megtérül a D4D a benzineshez képest.
-
A feleséged 20 másodperc alatt gyorsul 50-re, finoman gyorsít, fékezésnél pedig nem használja a motorféket. A fiad meg lendületesen gyorsít, de nem 5000ig pörgeti persze, hanem full padlógázzal 3000nél váltogat, és fékezésnél használja a mociféket. Ennyi a megoldás. Ez a 2 dolog csökkenti a városi fogyit. Ha nem hiszed, járj utánna. Ja és még vmi, amikor az utazósebességet elérted akkor olyan finoman kell nyomni a gázt, hogy +-1 km/h-n belül mozogjon a sebesség, ne azt csináld, hogy néha nyomod, néha nem, folyamatosan egyenletesen kell menni, még az is fontos, hogy ne tapadj rá az elötted menőre, mert akkor szükségtelenül sokat kell fékezni, hanem maradj le tőle annyire, hogy max gázelvétel kelljen. És mindig alacsony fordulaton kell menni. Ez tapasztalat 1 évig használtuk 50-60 között a 4. et, utánna 5. et használjuk 1 éve, és csökkent az átlagfogyi 4 decit. Nem vicc. Télen és nyáron is persze.
Ez a stílus különösen városban hálája meg magát. Nem egyszer jártam úgy, hogy mindig utolértem a "tapadós" kollegát, mert én motorfékkel lassítottam, ő meg hamarabb ott akart lenni a piros lámpánál. Ezzel együtt is nem tudom 8 alá vinni az OFF kocsi téli-városi fogyiját, és ez bosszant...
-
csak félig lesz off:) megmérte már valaki, hogy jobban gyorsul e a Yaris, mint azt a gyári adatok írják? asszem valami 14 sec az 1.0-nál, kíváncsi lennék, hogyha az ember odanyom neki, lehet e überelni?
1szer lemérem, ígérem, ha minden összejön, talán holnap. Azt nem ígérem, hogy mérvadó lesz, mert a stoppert is én nyomom majd. Remélem összejön. Ha 5500 nál váltogatok, akkor sztem 14nél nem lehet rosszabb. E fölé nem akarom hajtani.
Egész jó kondiban van a kocsink. 5500nál váltottam el az 1. 2. fokozatot, és 14 sec lett a gyorsulás. Pedig 105ig mértem, és a stopper indítása után indultam, és ráadásul nem is csikorgó kerékkel. Szal sztem simán le tudnám vinni 13-ra :nagymosoly:
-
csak félig lesz off:) megmérte már valaki, hogy jobban gyorsul e a Yaris, mint azt a gyári adatok írják? asszem valami 14 sec az 1.0-nál, kíváncsi lennék, hogyha az ember odanyom neki, lehet e überelni?
1szer lemérem, ígérem, ha minden összejön, talán holnap. Azt nem ígérem, hogy mérvadó lesz, mert a stoppert is én nyomom majd. Remélem összejön. Ha 5500 nál váltogatok, akkor sztem 14nél nem lehet rosszabb. E fölé nem akarom hajtani.
Egész jó kondiban van a kocsink. 5500nál váltottam el az 1. 2. fokozatot, és 14 sec lett a gyorsulás. Pedig 105ig mértem, és a stopper indítása után indultam, és ráadásul nem is csikorgó kerékkel. Szal sztem simán le tudnám vinni 13-ra :nagymosoly:
A nyári talin műszerrel mért adatok:
SzzS
Csúcs teljesítmény 65Le korrek gyári érték
0-100 gyorsítás kb 13 ,5sec. hozza a gyári értéket.
csúcs gyorsulás 0,48g
1/4 mérföld idő: 19
60 láb idő idő: 2,7
Laca
Csúcs teljesítmény 58Le szerintem a nagy kerekek okoznak a normálisnál nagyobb hajtási veszteséget és a progi a keréken mért adatból következtet a motor teljesítményre
0-100 gyorsítás kb 14,8sec. A nagy kerekek megfogják (persze kanyarodni meg az a jó
csúcs gyorsulás 0,48g
1/4 mérföld idő:19,5
60 láb idő idő:2,7
-
Ha eljön a a tavasz és bejáratódott a Yaris (1.0) biztos megmérem mrdino-val.
Laca megelőzött :nagymosoly:
-
Valaki erősködött velem, hogy egy 1,2 Twingoval legyorsul...Kipróbáljuk? :hmm:
-
A Carinának egy teljes évig írtam a fogyasztását, és egy tanka vetítve volt 10,5L és volt 7,8L is a fogyija. Ha ennél rövidebb utakat nézek (nem az abszolult rövidség a lényeg) akár lehetett volna 7L meg 13L is.
Én is írom amióta meg van az autó. 2005-ben 37.315 km-t futottam összesen és 360.000 Ft- ot tankoltam el. Nagyon durva ezt így leírva látni. Nagyon sok. Az átlagom 4,34 volt összesen, a max 5,8 a min 3,69 volt. Egyszer Zénóka is futott vele 700 km-t annak az átlaga 2,97 lett!!!!
Most 52.500 körül vagyunk és az átlag 4,53. Durvulok?
Szeretem ezt a kis dögöt. Bőven megtérül a D4D a benzineshez képest.
Nekem 1.0, 8500 km alatt 5,9 átlagban. Durván számolva 100 km-en 400 Ft előnyöd van, 100.000-nél 400.000 Ft. A különbség a vételárban meg fél milkó, nem (vagy pont 4 kiló?)? Amit irigylek, az a nyomaték. Azzal már megéri. :hmm:
-
Hát igen, aki sokat megy, annak behozza a dízel az árát, aki meg keveset megy vele, az meg sokat mosolyog, mikor mindenkit lenyom a lámpánál :D
Nekem is az az álmom, hogy legyen 1 jó kis dízel kocsim, mondjuk Yarisnál maradva, az új Yaris Sol 1.4D4D nekem teljesen elég lenne.
-
Miért úgy számoltok, hogy 500.000 felár a dízel? Ha kicsit belegondoltok, közel se annyi!
1.3-al kell az árát összevetni a menetteljesítmények miatt, így máris csak 335.000 az ára. És vonjuk le még az eladáskor érvényesíthető legalább 100.000 forintos többletet, máris csak 235.000 az ár. Na, ezt már hamar behozza? :kacsint:
-
Miért úgy számoltok, hogy 500.000 felár a dízel? Ha kicsit belegondoltok, közel se annyi!
1.3-al kell az árát összevetni a menetteljesítmények miatt, így máris csak 335.000 az ára. És vonjuk le még az eladáskor érvényesíthető legalább 100.000 forintos többletet, máris csak 235.000 az ár. Na, ezt már hamar behozza? :kacsint:
Úgy úgy!!!! Azt soha senki nem számolja, hogy eladásnál is drágább az autó. Mondjuk a futott km-ek is befolyásolják az árakat, de.......
-
Miért úgy számoltok, hogy 500.000 felár a dízel? Ha kicsit belegondoltok, közel se annyi!
1.3-al kell az árát összevetni a menetteljesítmények miatt, így máris csak 335.000 az ára. És vonjuk le még az eladáskor érvényesíthető legalább 100.000 forintos többletet, máris csak 235.000 az ár. Na, ezt már hamar behozza? :kacsint:
Úgy úgy!!!! Azt soha senki nem számolja, hogy eladásnál is drágább az autó. Mondjuk a futott km-ek is befolyásolják az árakat, de.......
Jól van, na behozza. :nemnem: Kb. 60-70.000 km alatt.
Nekem meg kisebb a kötelezőm 1.0 kontra 1.4. :nyelv:
Lehet óvatosan vezetni, hogy ezt behozd. :rohog:
Szervizköltségekben van különbség? Mondjuk állat vagy, kinyírod a turbót, mínusz párszázezer. És 1.0 győz. [smilie=sm23.gif]
Oké, oké, én is dízelt vennék, ha volna $. Sok LE-vel.
-
Szervizköltségekben van különbség?
Van. A dízelbe kb. 1 literrel több olaj kell és minőségibb (fullszint ajánlott). Ez a leglényegesebb különbség. Viszont ebbe nem kell pl. gyertyát cserélni :wink: Szóval nem jelentős e téren a különbség.
-
633 km-en, csak városban(Bp.) 6 litert számoltam, a kompi 6,2-t. Eddig szinkronban voltunk, most valamiért nem.
-
Ilyet se próbáltunk még. Volt itthon 4 lityi benya, beleöltöttük, de még mindig 0 kilómétert mutat a Range, miközben 2 kocka van a kijelzőn. Ezekszerint nem mindig frissítni a kompjútert, csak ha teljesen teletöltjük?
-
Akkor erre varrjál gombot:
Telitankoltam két napja, ma meg észrevettem, hogy Range=0 km. Elnyomtam vmit? :mivan:
-
Ilyet se próbáltunk még. Volt itthon 4 lityi benya, beleöltöttük, de még mindig 0 kilómétert mutat a Range, miközben 2 kocka van a kijelzőn. Ezekszerint nem mindig frissítni a kompjútert, csak ha teljesen teletöltjük?
Megint töltöttünk bele 5 lityit, most észrevette, úgy látszik van 1 minimum szint, amit észrevesz. De a biztonság kedvéért tankolni is elmentem.
-
633 km-en, csak városban(Bp.) 6 litert számoltam, a kompi 6,2-t. Eddig szinkronban voltunk, most valamiért nem.
Sajnos nálam fordítva van. Én mindíg többet számolok mint a computer. Már gyanakszom, hogy a kút(ak) ahol tankolok az nem pontos. Csak egy kicsit. Mondjuk 40 liternél csak 1 litert téveszt. Hiszen csak így tud olcsóbb lenni a többinél, vagy nem?
-
633 km-en, csak városban(Bp.) 6 litert számoltam, a kompi 6,2-t. Eddig szinkronban voltunk, most valamiért nem.
Sajnos nálam fordítva van. Én mindíg többet számolok mint a computer. Már gyanakszom, hogy a kút(ak) ahol tankolok az nem pontos. Csak egy kicsit. Mondjuk 40 liternél csak 1 litert téveszt. Hiszen csak így tud olcsóbb lenni a többinél, vagy nem?
Egyszer az Autó 2-ben letesztelték a kutakat, hogy mennyit adnak ki és mennyit mérnek. Egy sem volt amelyik többet számlázott volna. Majd megkeresem, ha tudom.
-
Egyszer az Autó 2-ben letesztelték a kutakat, hogy mennyit adnak ki és mennyit mérnek. Egy sem volt amelyik többet számlázott volna. Majd megkeresem, ha tudom.
A Mo.-n lévő többezer kút mindegyikét szisztematikusan lemérték? :hmm:
Vagy legalább 1 városban vették a fáradságot, hogy az összes kutat lemérjék? Ennyi információ nélkül vajmi keveset ér sajnos egy ilyen teszt :(
-
negatív record, 6.6l, a hideg az hideg :oops:
-
negatív record, 6.6l, a hideg az hideg :oops:
Nekem valamivel 6l fölött eszik a dízel csak Bp Rally, és belefagyok :sir: :sir:, nem merem
pörgetni ebben a hidegben, viszont így kb. 10-12 perc mire bemelegszik....
-
negatív record, 6.6l, a hideg az hideg :oops:
5,6 volt 709km-en a fogyim, még a hétvégi "hideg" beállta előtt....most 5,9l-en áll 100km után.....gyorsan betoltam a kocsit a garázsba, nehogy többet fogyasszon 6l-nél :rohog:
ezen a héten nem is fogok sehova menni....betegszabi......
-
Egyszer az Autó 2-ben letesztelték a kutakat, hogy mennyit adnak ki és mennyit mérnek. Egy sem volt amelyik többet számlázott volna. Majd megkeresem, ha tudom.
A Mo.-n lévő többezer kút mindegyikét szisztematikusan lemérték? :hmm: Vagy legalább 1 városban vették a fáradságot, hogy az összes kutat lemérjék? Ennyi információ nélkül vajmi keveset ér sajnos egy ilyen teszt :(
Azért a nagyobb kutakat sórón szokták bemérni, szóval ott kicsi az esély a csalásra.
-
Meg ne kérdezzétek, mennyi a fogyasztás, aszittem eldobom az agyam, tény, most csak 4km volt a leghosszabb út, amit egyszerre ment, azt is hidegben, de a 8liter akkor is bődületesen sok. Azt hittem nem jól látok, mindezt persze 60km átlagából. Ma mentem vele 2*20km-et, és sikerült levinni 7,4literre, de ez is nagyon sok sztem. Ennyi egy 1.3-asnak kell fogyasztania sztem. Azért írtam kisbötűvel, mert nem vagyok rá büszke :sir:
-
Meg ne kérdezzétek, mennyi a fogyasztás, aszittem eldobom az agyam, tény, most csak 4km volt a leghosszabb út, amit egyszerre ment, azt is hidegben, de a 8liter akkor is bődületesen sok. Azt hittem nem jól látok, mindezt persze 60km átlagából. Ma mentem vele 2*20km-et, és sikerült levinni 7,4literre, de ez is nagyon sok sztem. Ennyi egy 1.3-asnak kell fogyasztania sztem. Azért írtam kisbötűvel, mert nem vagyok rá büszke :sir:
Nem kell, szégyellni, épp ma tankoltam, a pontos fogysztásom az elmúlt egy hétben 6,3 úgy hogy átlagban 5-10 km-t megyek egyszerre. Jöhetne már a tavasz :turelmetlen:
-
Meg ne kérdezzétek, mennyi a fogyasztás, aszittem eldobom az agyam, tény, most csak 4km volt a leghosszabb út, amit egyszerre ment, azt is hidegben, de a 8liter akkor is bődületesen sok. Azt hittem nem jól látok, mindezt persze 60km átlagából. Ma mentem vele 2*20km-et, és sikerült levinni 7,4literre, de ez is nagyon sok sztem. Ennyi egy 1.3-asnak kell fogyasztania sztem. Azért írtam kisbötűvel, mert nem vagyok rá büszke :sir:
Ja, az 1.3-as nekem is szépen tornázza fel magát, de úgytünik most megállt 6,9l/100 -on. Ha marad ez a hideg, akkor lehet én is átlépem a 7 literes bűvös határt :?
-
Most én a TS-el 7,6-nál tartok, ez mind városban és általában dugókban, nem mondhatnám hogy rossz. Pedig mielőtt megjött a nagy hideg, volt 7,2-7,3 is! :pofa:
-
8,2...pedig mostanában lusta vagyok sietni is!
igaz nyár óta nem nulláztam és mentem 7000km-t
-
...mostanában lusta vagyok sietni is.....
:kacag: :rohog:
-
mosmeg miolyan vicces heee? :nene: :nemnem: :nagymosoly:
-
negatív record, 6.6l, a hideg az hideg :oops:
Nekem valamivel 6l fölött eszik a dízel csak Bp Rally, és belefagyok :sir: :sir:, nem merem
pörgetni ebben a hidegben, viszont így kb. 10-12 perc mire bemelegszik....
hát ebben a hidegben a benzinesnek is kell 10-15 perc mire meleg lesz, úgy látszik -5-8 körül van a határ a motornál is. reggel is érződik, hogy mire elkapja a fordulatot teker vagy 4-et:(
-
1.0 vagyok 6.4 a hidegben és egy pici országuttal.
-
1.0 vagyok 6.4 a hidegben és egy pici országuttal.
Ügyi vagy. Mesélj, mi győzött meg, hogy Toyotát vegyél? Üdv a fedélzeten.
-
mosmeg miolyan vicces heee? :nene: :nemnem: :nagymosoly:
belassulsz a hidegben :?: :mrgreen:
téli aluszékonyság [smilie=sm57.gif]
:nagymosoly:
-
Kezd alakulni a fogyasztás. Most már 7,2 l/100 -at mutat, mert tegnap kicsit meghajtottam az autópályán. Elmentem Kecskemétig meg vissza :)
Többnyire 150 -el mentem, de volt egy kis szakasz ahol, 180-185 körül (gyorsabban nem akart :lol: )
-
Meg ne kérdezzétek, mennyi a fogyasztás, aszittem eldobom az agyam, tény, most csak 4km volt a leghosszabb út, amit egyszerre ment, azt is hidegben, de a 8liter akkor is bődületesen sok. Azt hittem nem jól látok, mindezt persze 60km átlagából. Ma mentem vele 2*20km-et, és sikerült levinni 7,4literre, de ez is nagyon sok sztem. Ennyi egy 1.3-asnak kell fogyasztania sztem. Azért írtam kisbötűvel, mert nem vagyok rá büszke :sir:
Nem kell, szégyellni, épp ma tankoltam, a pontos fogysztásom az elmúlt egy hétben 6,3 úgy hogy átlagban 5-10 km-t megyek egyszerre. Jöhetne már a tavasz :turelmetlen:
3 hónapja új albisban vagyok, ami nem rossz nekem, de a kocsinak...... Nincs garázs és olyan messze van a melóhelytől, hogy nem mehetek gyalog. -13-17 fokról pont addigra melegszik be a motor (alszik el a kék lámpa), mire beérek. A 85%-os közúti használat kicsit eltolódott és ennek megfelelően a fogyim is :( Mostanság igencsak 5 fölött vagyunk....... (5,0-5,5 és az új negatív csúcs is most változott pár napja 6 lett full városi használattal az eddigi 5,8-hoz képest, amit autópályán hoztam össze 150-160-al légkondival nyáron)
-
Kezd alakulni a fogyasztás. Most már 7,2 l/100 -at mutat, mert tegnap kicsit meghajtottam az autópályán. Elmentem Kecskemétig meg vissza :)
Többnyire 150 -el mentem, de volt egy kis szakasz ahol, 180-185 körül (gyorsabban nem akart :lol: )
wazzz :shock:
nekem 6,2-re sikerült lemenni, de volt 6,4 is....még csak 130km-t autóztam ezzel a tankkal....lejjebb fog ez az átlagfogyi értékem még menni :nagymosoly:
185-nél nem ment gyorsabban? lustul az autód :?: :ordog:
190ig el kellett volna araszolnia......majd nyáron, nyári gumival :kacsint:
-
Tegnap tankoltam: 5,8 az átlag. Szerintem jó! 1.0
-
Kezd alakulni a fogyasztás. Most már 7,2 l/100 -at mutat, mert tegnap kicsit meghajtottam az autópályán. Elmentem Kecskemétig meg vissza :)
Többnyire 150 -el mentem, de volt egy kis szakasz ahol, 180-185 körül (gyorsabban nem akart :lol: )
wazzz :shock:
nekem 6,2-re sikerült lemenni, de volt 6,4 is....még csak 130km-t autóztam ezzel a tankkal....lejjebb fog ez az átlagfogyi értékem még menni :nagymosoly:
185-nél nem ment gyorsabban? lustul az autód :?: :ordog:
190ig el kellett volna araszolnia......majd nyáron, nyári gumival :kacsint:
Én még soha nem néztem meg a végét, 145km/h-nál levettem a gázról a lábam nem éreztem valami stabilnak, de 5000-ig el szoktam pörgetni 1-2-3ban aztán 5és máris nyugodtabb vagyok :nagymosoly: !
-
Tegnap tankoltam: 5,8 az átlag. Szerintem jó! 1.0
6.6 l/100 km. :mivan:
-
Kezd alakulni a fogyasztás. Most már 7,2 l/100 -at mutat, mert tegnap kicsit meghajtottam az autópályán. Elmentem Kecskemétig meg vissza :)
Többnyire 150 -el mentem, de volt egy kis szakasz ahol, 180-185 körül (gyorsabban nem akart :lol: )
185-nél nem ment gyorsabban? lustul az autód :?: :ordog:
190ig el kellett volna araszolnia......majd nyáron, nyári gumival :kacsint:
Ja, lusta kis dög :ordog: :lol:
-
Hi!
Segítsetek már nékem!
Nem jöttem rá hogy kell lenullázni a napi km-t.
Az átlagfogyit, meg ilyeneket sikerült a TRIP-pel.
2005-ös yaris, sol 1.3vvti.
-
Nem jöttem rá hogy kell lenullázni a napi km-t.
A műszerfalon fent a km-óra előtt sokáig kell nyomni azt a gombot, amelyikkel váltani lehet napi/össz km között.
-
Köszönöm gyors hozzászólást!
Tankolás után próbálom.
-
Bánkút-Békéscsaba 80-90el 5,1L a számitógép szerint.
-
Bánkút-Békéscsaba 80-90el 5,1L a számitógép szerint.
aaaaaz nagyon jó érték!
mennyi km van a kocsiban?
első tulaja vagy?
-
Bánkút-Békéscsaba 80-90el 5,1L a számitógép szerint.
Az szép!
Pláne az 1,5 -ös mocitól :)
Lehet érdemes lenne lecserélni az autót egy TS-re? Nem is fogyasztana többet mint az 1,3? :hmm: :nagymosoly:
-
300 km óta (csak Bp.) 6,7. :turelmetlen: Várom a meleget, amikor 5-tel fog kezdődni.
-
Egyszer az Autó 2-ben letesztelték a kutakat, hogy mennyit adnak ki és mennyit mérnek. Egy sem volt amelyik többet számlázott volna. Majd megkeresem, ha tudom.
A Mo.-n lévő többezer kút mindegyikét szisztematikusan lemérték? :hmm:
Vagy legalább 1 városban vették a fáradságot, hogy az összes kutat lemérjék? Ennyi információ nélkül vajmi keveset ér sajnos egy ilyen teszt :(
:lol:
Minden cégtől volt egy-két kút, Bp. és vidék. Inkább az volt a lényeg, hogy a teszteltek közül egy sem csalt. Csak szúrópróba volt. [smilie=sm31.gif]
-
Minden cégtől volt egy-két kút, Bp. és vidék. Inkább az volt a lényeg, hogy a teszteltek közül egy sem csalt. Csak szúrópróba volt. [smilie=sm31.gif]
A híradóban mást hallottam, pl. azt hogy 5 éve a kutya nem ellenőrízte őket és úgy csaltak ahogy akartak, most meg összesen kaptak pár millió bírságot, ami fejenként leosztva ölég karcsú.
Szóval ismét bebizonyosodott, hogy kis hazánk a lehetőségek országa, csak kár hogy a csalásban.....
-
20E után vagyok picivel,elsö tulaj vagyok.A rossz idö miatt mentem ilyen lassan,meg éjszaka amúgy sem száguldozok a kivilágitatlan bringások miatt.
-
Ja, lusta kis dög :ordog: :lol:
áááááááá
nem bírtam magammal, és hazafelé jövet megkergettem 1 picit....
nem emléxem már, h mikor parkettáztam le utoljára a kisautót :oops:
most megtettem...kikanyarodtam a 2/b-re kettesben, egy Dyna háta mögött, majd :twisted: :vezetes:
elhajszoltam 96-ig 2ben, majd 3 és.... :nagymosoly: ***a jól húz 140ig...menne még tovább is,csakhát 6000fordulat fölé minek küldjem? :vag2:
nagyon baba.....
aztán amikor a 2/a-ra kanyarodtam rá (kellemesen elnyújtott 60-as táblás 2 sávos kanyar jobbra, majd balra)
utolértem 80-nal tötyörgő piros b-vectrát....mögé értem a balos kanyar bejáratában...nem ment le...háááát akkor kiengedtem a külső ívre a kocsit..erre a hulye kotsog elkezdi nyomni :elkeseredett: a 2 sáv pedig összeszűkül....ez még nem olyan probléma, mert lendületből, meg 3padlógázzal simán elmegyek mellette (persze, ha kifogtam volna egy v6-ot, akkor az megesz, de egy 1.6 az mazsola :nyelv: )
ámde a nemnormális idióta lassan rakja át a sz@@rját az én sávomba...először csak a felezőm van a kereke, majd beljebb...pedig akkor már nem kanyarban voltunk...
miért kell "oktatósdit" játszani 120-as tempónál?
dudára tenyerelve zúgtam el mellette :crazy:
ezúton is "üdvözlőm": "megtanultam a leckét" kotsog :robbanfej:
itt is elkergettem 3-ban 140ig, és szerintem itt el is fogy a kisautó ereje....talán 155-160ig még "húz" 4-ben, de inkább 130-140-es tempót tartva takarítottam le a belső sávot
fogyim fel is ment 6,1-re :nagymosoly:
-
Bánkút-Békéscsaba 80-90el 5,1L a számitógép szerint.
Az szép!
Pláne az 1,5 -ös mocitól :)
Lehet érdemes lenne lecserélni az autót egy TS-re? Nem is fogyasztana többet mint az 1,3? :hmm: :nagymosoly:
Cseréld le!!!!!!! :kacsint: TS! :szemez:
-
itt is elkergettem 3-ban 140ig, és szerintem itt el is fogy a kisautó ereje....talán 155-160ig még "húz" 4-ben, de inkább 130-140-es tempót tartva takarítottam le a belső sávot
fogyim fel is ment 6,1-re :nagymosoly:
3-ban akkor meddig is nyomattad? 140-ig 3-ban aztán váltás 4-be és 150-160-as tempó? Tiltás volt?
-
sikerült elérni a 7-et, hogy egye meg a fene :banging: :evil: :robbanfej:
-
sikerült elérni a 7-et, hogy egye meg a fene :banging: :evil: :robbanfej:
HOGYAN???
-
itt is elkergettem 3-ban 140ig, és szerintem itt el is fogy a kisautó ereje....talán 155-160ig még "húz" 4-ben, de inkább 130-140-es tempót tartva takarítottam le a belső sávot
fogyim fel is ment 6,1-re :nagymosoly:
3-ban akkor meddig is nyomattad? 140-ig 3-ban aztán váltás 4-be és 150-160-as tempó? Tiltás volt?
tiltás nem volt...olyan 6.000-ig nyomtam
1-ben 56-nál
2-ben 106 km/h-nál tilt
3-ban nemtudom :) 140-ig még ment, szerintem 150-et már nem bírná kipörögni...legalábbis szivem nem volt tovább küldeni, nameg az erő is elfogyott már, váltani kellett :vezetes:
tegnap viszont sikerült "látványosan" elb@@sznom a váltást...
1-est kb 53-ig elhajtottam, majd az istennek nem akarta bevenni a 2-est...harmadik próbára már bevette, de nem kicsit volt :oops: égőőőő mert a gázra persze már régen ráléptem és a motor csak ordít, a kocsi meg csak gurul... :sir: akkor is rendesen meg kellett rángatnom a kart..érzésre olyan volt, mintha már 2-be lett volna, de csak a kar akadt meg, a sebességet nem vette. recsegni nem recsegett szerencsére
SzzS!!! mintha említetted volna vala oly' rég', h a kocsidon állítottak a váltón..ezügyben valamikor tudnánk értekezni? mert ez a váltómizéria a halálba kerget (főleg,h tegnap este még az öcsém yarisát is vezettem pár km erejéig, és neki vajpuha a váltója az enyémhezt képest..nem hiszem,h ne lehetne állítani ezen!)
-
sikerült elérni a 7-et, hogy egye meg a fene :banging: :evil: :robbanfej:
nekem meg a 6,0-t
most 5,2 áll...
lehetne kicsit kevesebb fogyim is(mondjuk 0,5l-rel), de félek,h ellustulna az ótó :rohog:
-
tiltás nem volt...olyan 6.000-ig nyomtam
1-ben 56-nál
2-ben 106 km/h-nál tilt
3-ban nemtudom :) 140-ig még ment, szerintem 150-et már nem bírná kipörögni...legalábbis szivem nem volt tovább küldeni, nameg az erő is elfogyott már, váltani kellett :vezetes:
Az én fogyim most 7.5-öt mutat... A fenti adatok azok a tiltási adatok amelyeket tapasztaltál? 2-ben 106-nál tilt, hát nem semmi! :nagymosoly: Majd én is megpróbálom... :kacsint:
-
sikerült elérni a 7-et, hogy egye meg a fene :banging: :evil: :robbanfej:
HOGYAN???
úgy, hogy Ön dönt iszik vagy vezet! :nagymosoly: A fene se tudja. Sok rövidjárat, nem bemelegedő motor..etc.
-
SzzS!!! mintha említetted volna vala oly' rég', h a kocsidon állítottak a váltón..ezügyben valamikor tudnánk értekezni? mert ez a váltómizéria a halálba kerget (főleg,h tegnap este még az öcsém yarisát is vezettem pár km erejéig, és neki vajpuha a váltója az enyémhezt képest..nem hiszem,h ne lehetne állítani ezen!)[/quote]
Én is ebben a cipőben járok engem is érdekellne, hogyan lehetne kissé "puhitani" a váltó járásán.
-
Békéscsaba-Bánkút 5,6 oda.vissza 5,4 90-110 közötti tempóval 2személlyel,sícuccal.Teljesen jó.Ja.,és a váltón sokat segit a rudazat leápolása.Anno a Suzukimmal csodát tett.
-
itt is elkergettem 3-ban 140ig, és szerintem itt el is fogy a kisautó ereje....talán 155-160ig még "húz" 4-ben, de inkább 130-140-es tempót tartva takarítottam le a belső sávot
fogyim fel is ment 6,1-re :nagymosoly:
3-ban akkor meddig is nyomattad? 140-ig 3-ban aztán váltás 4-be és 150-160-as tempó? Tiltás volt?
tiltás nem volt...olyan 6.000-ig nyomtam
1-ben 56-nál
2-ben 106 km/h-nál tilt
3-ban nemtudom :) 140-ig még ment, szerintem 150-et már nem bírná kipörögni...legalábbis szivem nem volt tovább küldeni, nameg az erő is elfogyott már, váltani kellett :vezetes:
3-ban kicsivel 150 felett tilt (úgy emlékszem 153 körül).
Pontosítok: 154 km/h -nál tilt 3-ban .
-
SzzS!!! mintha említetted volna vala oly' rég', h a kocsidon állítottak a váltón..ezügyben valamikor tudnánk értekezni? mert ez a váltómizéria a halálba kerget (főleg,h tegnap este még az öcsém yarisát is vezettem pár km erejéig, és neki vajpuha a váltója az enyémhezt képest..nem hiszem,h ne lehetne állítani ezen!)
Én dettó így vagyok. Bár Monoron leápolták a váltót, nem változott. Tök ideg vagyok, amikor reggel hidegen a második stoptáblánál nem veszi az 1-et, oszt alig tudok elindulni. És az 1-2 közt melegen is van akadópont, pedig ott kéne a leggyorsabb váltás, hogy ne essen le a fordulat.
:figyellek:
-
Srácok, kezdünk nagyon offtopicolni, léci a megfelelő helyre menjetek át, mondjuk a Probléma a Yarisommal-ba a váltóhibával, a tíltás meg az általánosba, vagy a tuningba illik. Csak azért szólok közbe, mert az újoncok szívrohamot kapnak, ha meglátják, mekkora káosz van, szal mindenki érdekében léci ha valaki offtopic dologba ütközik, akkor a választ már a megfelelő topicba írja be. Köszönettel: az egyik modi
-
6,7-ről három nap alatt le tudtam tornászni 6,3-ra úgy, hogy csak Bp.-n mentem. Sima, egyenletes tempó, vasárnapi forgalom, nix dugó... :vezetes:
-
Srácok, kezdünk nagyon offtopicolni, léci a megfelelő helyre menjetek át, mondjuk a Probléma a Yarisommal-ba a váltóhibával, a tíltás meg az általánosba, vagy a tuningba illik. Csak azért szólok közbe, mert az újoncok szívrohamot kapnak, ha meglátják, mekkora káosz van, szal mindenki érdekében léci ha valaki offtopic dologba ütközik, akkor a választ már a megfelelő topicba írja be. Köszönettel: az egyik modi
Hát ez nem az a topic??? akkor bocs :nagymosoly:
-
Srácok, kezdünk nagyon offtopicolni, léci a megfelelő helyre menjetek át, mondjuk a Probléma a Yarisommal-ba a váltóhibával, a tíltás meg az általánosba, vagy a tuningba illik. Csak azért szólok közbe, mert az újoncok szívrohamot kapnak, ha meglátják, mekkora káosz van, szal mindenki érdekében léci ha valaki offtopic dologba ütközik, akkor a választ már a megfelelő topicba írja be. Köszönettel: az egyik modi
Hát ez nem az a topic??? akkor bocs :nagymosoly:
Na elég az OFF-ból :D Különben csúnyán megbüntet minket a modi.
Amúgy a legutóbbi tankolás óta 6,6 l/100 -at mutat az átlagfogyi mérő.
-
Csak hogy ne legyen annyi OFF topic :-)
Nekem így télvíz tájt csak városban 7l/100 km a fogyi. Pedig pörgetem rendesen :nagymosoly:
-
Amiket írtatok fenn az nekem,
mind csak álom, 9.5-alatt még sose
inkább 10.5 ilyen hidegben.
Ennyit ehet egy TS?
Mondjuk elég nehéz a lábam...
:nagymosoly:
-
Amiket írtatok fenn az nekem,
mind csak álom, 9.5-alatt még sose
inkább 10.5 ilyen hidegben.
Ennyit ehet egy TS?
Mondjuk elég nehéz a lábam...
:nagymosoly:
Hát nekem most 6.6-ot mutat, persze van benne egy kis pálya is! De amúgy 7.5-7.7 körül mozog, én viszont nem nyomom még annyira... A fogyasztásodat hogy hozod össze, pörgeted tiltásig? :?:
-
Hvg-n 690 km Bp.-Eger-Szikszó-Bp. útvonalon 5,6 l / 100 km. Ebből kb. fele autópálya 100-120-szal, a többi 1/4 város, 1/4 országút. Egy kis szakaszon próbáltam 160-at, de ott igen szomjas lett, viszont lehalkult. :)
Ezt igazán betehetted volna a Programajánlós topicba...... A nem Yarisosokat is érdekelheti.... :-)
-
Hvg-n 690 km Bp.-Eger-Szikszó-Bp. útvonalon 5,6 l / 100 km. Ebből kb. fele autópálya 100-120-szal, a többi 1/4 város, 1/4 országút. Egy kis szakaszon próbáltam 160-at, de ott igen szomjas lett, viszont lehalkult. :)
Ezt igazán betehetted volna a Programajánlós topicba...... A nem Yarisosokat is érdekelheti.... :-)
Mit ajánljak programként? :nagymosoly:
1. Útvonal? Bp.-t hagyjuk, Eger király, Szikszó és Abaúj vármegye király. :szivecske:
2. Hajtsak meg valakit padlógázzal, hátha megszomjazik, és meghívhatom egy pohárka borra? 8)
3. Halkítsam le az autóját padlógázzal? :kormom:
Vagy? :nagymosoly:
-
Amiket írtatok fenn az nekem,
mind csak álom, 9.5-alatt még sose
inkább 10.5 ilyen hidegben.
Ennyit ehet egy TS?
Mondjuk elég nehéz a lábam...
:nagymosoly:
Akkor ne csodálkozz!!! :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: , ezért vettél Ts-t nem? ahhoz, hogy menjen az autó benya kell! Múlkor 4.5l/100km volt az átlagom 70-80 között. Ugyanez az útvonal 110-135 7.5l/100km.
-
Amiket írtatok fenn az nekem,
mind csak álom, 9.5-alatt még sose
inkább 10.5 ilyen hidegben.
Ennyit ehet egy TS?
Mondjuk elég nehéz a lábam...
:nagymosoly:
Akkor ne csodálkozz!!! :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: , ezért vettél Ts-t nem? ahhoz, hogy menjen az autó benya kell! Múlkor 4.5l/100km volt az átlagom 70-80 között. Ugyanez az útvonal 110-135 7.5l/100km.
asztaaaaaa :shock:
9,5 fogyi?????????
nekem ezt 160-170 tempóval sikerült összehozni az m7-esen: bp-táblánál kinulláztam, majd mikor beértem siófokra, rálestem....
galland
7,5 azért az nem kevés 1.0-tól :kacsint:
-
Hát jah ha 120km/h-nál visszateszed 4-be és padló gáz emelkedőnek aztán 5, fék majd előzésnél 3, majd éphogynem leszabájozás 4-5 köv autó fék, ugyanez akkor meg lehet oldani ezt a fogyit könnyen télen meg főleg. Nem szoktam hajtani, mert kímélem az autót, de néha ennyi kell!
-
Amiket írtatok fenn az nekem,
mind csak álom, 9.5-alatt még sose
inkább 10.5 ilyen hidegben.
Ennyit ehet egy TS?
Mondjuk elég nehéz a lábam...
:nagymosoly:
Akkor ne csodálkozz!!! :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: , ezért vettél Ts-t nem? ahhoz, hogy menjen az autó benya kell! Múlkor 4.5l/100km volt az átlagom 70-80 között. Ugyanez az útvonal 110-135 7.5l/100km.
asztaaaaaa :shock:
9,5 fogyi?????????
nekem ezt 160-170 tempóval sikerült összehozni az m7-esen: bp-táblánál kinulláztam, majd mikor beértem siófokra, rálestem....
galland
7,5 azért az nem kevés 1.0-tól :kacsint:
feleség, TS, Bp., minuszok, csúcsforgalom naponta (Hungária körút), 8,5 liter. Feleségem feltételezett vezetési stílusának kommentálásától kéretik eltekinteni, elég, ha csak én nem teszem ezt.
-
feleség, TS, Bp., minuszok, csúcsforgalom naponta (Hungária körút), 8,5 liter. Feleségem feltételezett vezetési stílusának kommentálásától kéretik eltekinteni, elég, ha csak én nem teszem ezt.
Ez Y. TS, vagy C. TS? Mert az utóbbinak kb. ennyi a gyári vegyese, nem? Akkor pedig jó a 8,5. A Y.-nál se sokallanám.
:)
-
Feleségem feltételezett vezetési stílusának kommentálásától kéretik eltekinteni, elég, ha csak én nem teszem ezt.
:rohog: :rohog: :rohog:
ha jól emléxem, akkor egyszer írtál már olyan adatot,h 5,3 is tudott kihozni a méregzsákból velencei tóhoz vezető úton
biztosan azért ilyen "magas" a mostani fogyija,mert vastag talpú cípőt vesz fel mostanában :nagymosoly:
-
Megjártam Ausztriát, kb. 2/3-ad autópálya, többi országút, hegyek, hó meg ami kell...
Síboxal együtt 7.5 körül volt a fogyim.
-
Amiket írtatok fenn az nekem,
mind csak álom, 9.5-alatt még sose
inkább 10.5 ilyen hidegben.
Ennyit ehet egy TS?
Mondjuk elég nehéz a lábam...
:nagymosoly:
Nekem ilyet még sohasem sikerült...
Általában 8 körül szokott lenni. Városban is és pályán is.
A város ráadásul Budapestet jelenti, és általában rövid utakat.
A 9 litert még ebben a hidegben sem sikerült elérnem...
-
Nekem ilyet még sohasem sikerült...
Általában 8 körül szokott lenni. Városban is és pályán is.
A város ráadásul Budapestet jelenti, és általában rövid utakat.
A 9 litert még ebben a hidegben sem sikerült elérnem...
Na ez szép eredmény! :kacsint: Én sem értem még el a 9-et, általában olyan 7.5 körül mozgok, de volt 7 felé és 8 körül is. Nekem is Budapest, rövid utak, néha M0, mondható hogy ahhoz képest nem rossz a TS fogyija! :nagymosoly:
-
Sikerült nagynehezen levinni 6.8-ra az átlagfogyit, mindezt úgy, hogy inkább óra szerint 50-el közlekedtem városban, azon kívül meg 70-80 között főként, tiszta ciki volt, hogy lenyomott 1 Alto is, de ez van, a fogyi sokat számít :szomoru:
-
Ma 8 liter csak városban.Rövid szakaszok,tatás vezetés.
-
Sikerült nagynehezen levinni 6.8-ra az átlagfogyit, mindezt úgy, hogy inkább óra szerint 50-el közlekedtem városban, azon kívül meg 70-80 között főként, tiszta ciki volt, hogy lenyomott 1 Alto is, de ez van, a fogyi sokat számít :szomoru:
Most éppen nekem is 6,8 -on van :)
Csak én városon kívül 100-120 körül, városban meg 60 körül megyegetek :)
-
5,7 volt, majd a csúszkálás miatt felment 6,1re....most 5,6-on áll :nagymosoly:
-
3. tankolásomkor is tapasztalnom kellett, hogy 5.7es lett a fogyasztásom a mutatott 5.1el szemben :hmm:
Ez az 5.7 is kiváló, mert a leghidegebb időszakhoz kötődik és rengeteg hideginditással, igaz különlegesen odafigyelő vezetéssel.
Ami még jó, hogy 10 perc után fújja a forró levegőt
-
Ebben a nagy hidegben nekem is felment kicsit több, mint 5 literre...
Jó mondjuk ebben csak kékhőmérős rövid utak, sok melegítés, álló helyzetben fűtés meg hasonlók vannak :)
-
Nekem, még mindig 6 fölött, igaz klímával, de akkor is kezd tele lenni a hócipőm......
-
Nekem, még mindig 6 fölött, igaz klímával, de akkor is kezd tele lenni a hócipőm......
miért klímázol?
párásodsz?
mondjuk én 99%ban 1magam használom (királyi többesben magammal :vag1: :nagymosoly: ) és akkor nem csapódik le semmi az ablakokra, de ha beülnénk 3-an, de inkább 4-en, és menne a dumálás, akkor pikk-pakk nem látsz ki
-
Yaris d4d szinte kizárólag városban hajtva, sok kék hőmérő, 2-3 különböző sofőr. Van aki tapossa, persze nem hidegen és van, aki csak az 1-2-3 fokozatot ismeri. Átlag 5,5-5,6.
Összehasonlításként egy offtopic Clio 1.5 dCi ha 5 fok felett van tartósan a hőmérséklet, 5 liert eszik hasonló viszonyok között, most a mínuszokban 5,8 litert.
Volt valahol egy összehasonlítás, a kiskategóriás dízeleket vetették össze, melyik eszik legkevesebbet, a Clio nyerte. Szerintem nincs akkora különbség fogyiban, mint az a tesztből várható lenne.
-
Namost kinek mi a különbség a mutatott átlag és a valós fogyasztás között?
Mondom nekem telitank nullázás után 5.1et mutatott és mégiscsak 605 km-re 34 liter ment bele, úgyhogy 5.7 lett a valódi.
Elég nagynak találom a különbséget.
Gondoltam arra, hogy 2 hónap is eltelik mire kifogy egy tank és annyi idő alatt párolog is el valami a garázsban. Persze ez biztos hülyeség mert hideg is van, meg benzinszagnak se hire se hamva
Nos nektek hogy mutat a comp?
-
Nekem, még mindig 6 fölött, igaz klímával, de akkor is kezd tele lenni a hócipőm......
miért klímázol?
párásodsz?
mondjuk én 99%ban 1magam használom (királyi többesben magammal :vag1: :nagymosoly: ) és akkor nem csapódik le semmi az ablakokra, de ha beülnénk 3-an, de inkább 4-en, és menne a dumálás, akkor pikk-pakk nem látsz ki
Nem bírja a kényes orrom a városi bűzt, ezért állandóan belső keringetésere vagyok állítva. Így viszont klíma nélkül 1 percen belül fehér minden ablakom,
ha rányomom a klímát nem párásodik csak a hátsó rész. A hátsó ablakot leviszi a fűtés a két oldalsó meg nem zavar.
-
Namost kinek mi a különbség a mutatott átlag és a valós fogyasztás között?
Nos nektek hogy mutat a comp?
nekem pontos..talán fél-max1 deci eltérés van
-
Nekem, még mindig 6 fölött, igaz klímával, de akkor is kezd tele lenni a hócipőm......
miért klímázol?
párásodsz?
mondjuk én 99%ban 1magam használom (királyi többesben magammal :vag1: :nagymosoly: ) és akkor nem csapódik le semmi az ablakokra, de ha beülnénk 3-an, de inkább 4-en, és menne a dumálás, akkor pikk-pakk nem látsz ki
Nem bírja a kényes orrom a városi bűzt, ezért állandóan belső keringetésere vagyok állítva. Így viszont klíma nélkül 1 percen belül fehér minden ablakom,
ha rányomom a klímát nem párásodik csak a hátsó rész. A hátsó ablakot leviszi a fűtés a két oldalsó meg nem zavar.
jó,hogy erről beszélgetünk....februárban még nem kapcsoltam be a klímát....pedig min. havonta ugye illik használni azt is :hmm:
-
ma reggel tunkoltam :nagymosoly:
41,1litert
726km-t autóztam
a fed comp. a tegnapi reggeli értékhez képest felkúszott 0,1-et, így 5,7et mutatott
a számolt érték: 5,66
szerintem pontos :nagymosoly:
-
Irigyellek, az valóban pontos. :wink:
Nekem marad tankolás után a számológép és hasonlitgatás :cry:
-
Irigyellek, az valóban pontos. :wink:
Nekem marad tankolás után a számológép és hasonlitgatás :cry:
Én ugyan nem szoktam számolgatni, de egyszer-kétszer már kiszámoltam, és hasonlóan pontos adat jött ki mint leszilacinál.
-
ma reggel tunkoltam :nagymosoly:
41,1litert
726km-t autóztam
a fed comp. a tegnapi reggeli értékhez képest felkúszott 0,1-et, így 5,7et mutatott
a számolt érték: 5,66
szerintem pontos :nagymosoly:
Hogy tudsz ilyen fogyit csinálni? :hmm:
Nekem most 6.8 lett .... Mondjuk igazsághoz hozzátartozik, hogy reggelente mindig késében vagyok (szeretek minél tovább aludni :D) és ilyenkor 120 körüli tempóval szoktam menni (kb 15km -t ).
-
ma reggel tunkoltam :nagymosoly:
41,1litert
726km-t autóztam
a fed comp. a tegnapi reggeli értékhez képest felkúszott 0,1-et, így 5,7et mutatott
a számolt érték: 5,66
szerintem pontos :nagymosoly:
Hogy tudsz ilyen fogyit csinálni? :hmm:
Nekem most 6.8 lett .... Mondjuk igazsághoz hozzátartozik, hogy reggelente mindig késében vagyok (szeretek minél tovább aludni :D) és ilyenkor 120 körüli tempóval szoktam menni (kb 15km -t ).
aludni én is szeretek :sleeping:
de viszont max 4-5 perc amit tudnék nyerni, ha kitaposom a tűzfalat :twisted:
megér az annyit???? :?:
inkább tovább maradok a melóhelyen...a munka megvár...nem végzi el helyettem senki :nyelv:
meg az igazsághoz hozzátartozik, h fótról a 13.kerbe bejutni elég jól lehet reggel7 előtt, akkor még elfogadható a forgalom :nagymosoly: (befelé én is sietek, és nyaldosom a 120-as sebesség alját a 2/a-m3 bevezetőn)
hazafelé 4óra körül pedig a főúttal párhuzamos jobbkezes utcákban lassan eltötyögök :vag2: (és akkor már a gyorsforgalmi úton is max 80-nal megyek...persze közutálat tárgya vagyok, de a 2*2 sávos úton elférnek mellettem :mrgreen: )
ja, és volt egy 160-180km-es vidéki utam, ahol a szakadó hó, sötét, és ismeretlen hely miatt max 60-nal mentem (nem tartottam fel senkit, sőt nekem kellett leelőznöm 1 szutyukist, meg 1 trabit)
ha az a "spórolós" út nem lett volna, akkor olyan 5,9-re számoltam
de még mindig nem 6 :kacag:
-
Hogy tudsz ilyen fogyit csinálni? :hmm:
áááááááááá ez semmiség!
nézegetted Zénóka fogyasztási adatait????
:shock: :hipnozis:
:prayer:
-
Hogy tudsz ilyen fogyit csinálni? :hmm:
áááááááááá ez semmiség!
nézegetted Zénóka fogyasztási adatait????
:shock: :hipnozis:
:prayer:
Zénóka az külön kategória :) Olyat halandó nem tud produkálni :D
Meg egyliteres gép. Tényleg, Zénóka! Mit tudnál kihozni az 1.3-as ból?
-
az a helyzet, hogy 5 körüli fogyasztási adatokat tényleg csak uras vezetéssel lehet kihozni, vagy ha hosszútávon nyomod neki egyenletes sebességgel és nem 160-al :kacsint: csak az a baj, hogy annyi hülye közlekedik az utakon, hogy sajnos nem bírom, ha valaki 40-el brekeg előttem, vagy az autópályán 80-as repeszt a középső sávban :nene: ilyenkor, és ez elég sxor van, oda kell lépni a gépnek és ilyenkor meg dolgozik a szivattyú rendesen, most arról már nem is beszélek, amikor egyesek azt hiszik, hogy legyorsulják a Yarist és beáll mellém a Corsájával a piros lámpához, na ezt nem bíííírrrroooommmmmmmmmm :nagymosoly:
-
Mentünk az M3-ason, városban is, összesen kb. 6-700 km, 7,0 fogyi. Volt benne pár perc padlógáz, 172-t mutatott. Közben lenulláztam, az első, amit kiírt, 16,3 lityi volt, és szép lassan csúszott lefelé, amíg nyomtam, mutatott 13,9-et is (átlag). Nagyon elégedett vagyok, mert folyamatos 130-140-nél is csak 5,5-6 között (pillanatnyi)mutatta.
:vezetes:
-
Ez bíztató, amit írtál, mert jövő héten ilyenkor megyek Debrecenbe, és sokat megyek majd pályán 140-el fogok menni óra szerint sztem, és akkor én olyan 6,5-el számoltam eddig, remélem sikerül ezt megtartani, másnem hazafelé majd csak óra szerint 130-al jövök.
-
Ez bíztató, amit írtál, mert jövő héten ilyenkor megyek Debrecenbe, és sokat megyek majd pályán 140-el fogok menni óra szerint sztem, és akkor én olyan 6,5-el számoltam eddig, remélem sikerül ezt megtartani, másnem hazafelé majd csak óra szerint 130-al jövök.
Úgy se bírod ki, hogy ne 150-el mennyj :nagymosoly:
(legalábbis pár km. erejéig)
-
Ez bíztató, amit írtál, mert jövő héten ilyenkor megyek Debrecenbe, és sokat megyek majd pályán 140-el fogok menni óra szerint sztem, és akkor én olyan 6,5-el számoltam eddig, remélem sikerül ezt megtartani, másnem hazafelé majd csak óra szerint 130-al jövök.
Úgy se bírod ki, hogy ne 150-el mennyj :nagymosoly:
(legalábbis pár km. erejéig)
Hogy teccik ilyet feltételezni, már maga a gondolat is :nagymosoly:
-
Na ezen én is meglepődtem:
930 km és 900 körül kezdett villogni a tankolj meg kérlek lámpa.
Zeg-Bp 110-115 között. (260 km)
Bp-Budaörs-Dunakeszi-Kerepes összevissza (durván 170 km) a forgalommal lüktetve
Bp-Sopron 110-115 között végig (210 km)
Sopron-Zeg 80-90 között (140 km)
Zeg és környéke 80-90 között (150 km)
Ez barátok közt is baráti, úgy hogy közben mínuszok repkedtek. Még nem tankoltam, de ha úgy számolok, hogy maradt a tanbkban 2 lityi, akkor 38 lityi kontra 930 km felfelé kerekítve: 4,1 L / 100 km!!!
Nem rossz így télvíz idején.
Azt hiszem sokat köszönhetek a 0W-30-as kiba drága olajnak, persze az ültetésnek is. Vélemény? Azt hiszem maradok ennél a kenőanyagnál... nagyon tetszik :vag2:
-
Na ezen én is meglepődtem:
930 km és 900 körül kezdett villogni a tankolj meg kérlek lámpa.
Zeg-Bp 110-115 között. (260 km)
Bp-Budaörs-Dunakeszi-Kerepes összevissza (durván 170 km) a forgalommal lüktetve
Bp-Sopron 110-115 között végig (210 km)
Sopron-Zeg 80-90 között (140 km)
Zeg és környéke 80-90 között (150 km)
Ez barátok közt is baráti, úgy hogy közben mínuszok repkedtek. Még nem tankoltam, de ha úgy számolok, hogy maradt a tanbkban 2 lityi, akkor 38 lityi kontra 930 km felfelé kerekítve: 4,1 L / 100 km!!!
Nem rossz így télvíz idején.
Azt hiszem sokat köszönhetek a 0W-30-as kiba drága olajnak, persze az ültetésnek is. Vélemény? Azt hiszem maradok ennél a kenőanyagnál... nagyon tetszik :vag2:
Hát ezek nagyon jó és biztató értékek! :kacsint: Képzeld ha nyár lenne, akkor 3 körül lenne a fogyid?
-
Hát ezek nagyon jó és biztató értékek! :kacsint: Képzeld ha nyár lenne, akkor 3 körül lenne a fogyid?
Ha 3 lityi nem is, mert azt ugyan Zénókának sikerült a járgányommal majd 800 km-en bizonyítania, de én erre képtelen lennék. A 4 lityi alatti értékekkel már békében vagyok nagyon. Pláne, ha még ilyen 90-115-ös tempó is párosulhat hozzá.
-
Ha 3 lityi nem is, mert azt ugyan Zénókának sikerült a járgányommal majd 800 km-en bizonyítania, de én erre képtelen lennék. A 4 lityi alatti értékekkel már békében vagyok nagyon. Pláne, ha még ilyen 90-115-ös tempó is párosulhat hozzá.
Ezt a sebességet direkt tartottad be a fogyi miatt, vagy mindig ennyivel mész az országúton, pályán?
-
kiszámoltam a februári fogyimat:
3154 km-t mentem (egy Ausztria és egy Olaszo. volt benne) 8,06-os fogyasztás lett az átlag.
Szóval a szokásos.. A két hosszú út miatt a 3000 km nagy része autópálya ~140km/h.
-
Ezt a sebességet direkt tartottad be a fogyi miatt, vagy mindig ennyivel mész az országúton, pályán?
Abszolút nem siettem hétvégén. Nem voltam időhöz kötve csak egyszer, akkor meg jó 20 perccel korábban indultam. Ennyi elég volt. Ez a 110 körüli tempó olyan fincsinek tűnt. Közúton kicsit sok (másoknak), pályán meg kevés.
Kíváncsi voltam a fogyira, mert már produkált ilyeneket a télen csak akkor még nem nagyon hittem el 2-400 km-es szakaszokon. Most teszteltem egyet tele tankos indulóval, meg spóroltam, mert februárban ez volt a 4. tele tankolásom. Nem óccsó játék ez. :banging:
Egyébként 110-120 a tempóm közúton és pályán 130-140. Sietni is szoktam, az 150 körül mindenhol. Nem vagyok vad, de kiszoktam hasznáni, hogy ültetve van a kocsi. Főleg a körforgalmakat bírom. Jön mögöttem a nagyon erős paraszt és tol a 3-4000 köbcentis valamivel. Aztán jön a kanyar vagy körforgalom és sok esetben (a 14-es gyári kerékkel) rájuk verek igen súlyos métereket. Amit persze nem bírnak és 180-al előznek meg ha tudnak. Nagyon bírom a szitut. :vezetes: :rohog: Jól szokott jönni a nyomatékgazdag kis súlyú motor előnye kigyorsításkor is. :nagymosoly:
-
A 80-90 közötti tötymörgés szépen leviszi a fogyit - és most volt ebben részed kishaver :)
Mindig eldöntöm, hogy most majd 100-al megyek le Szegedre. És valahogy Félegyháza magasságában már mindig 110-120 körül járok :nagymosoly: Iszonyat nehéz lassan menni ezzel a kocsival.... A Carinával könnyebb volt.
-
A 80-90 közötti tötymörgés szépen leviszi a fogyit - és most volt ebben részed kishaver :)
Mindig eldöntöm, hogy most majd 100-al megyek le Szegedre. És valahogy Félegyháza magasságában már mindig 110-120 körül járok :nagymosoly: Iszonyat nehéz lassan menni ezzel a kocsival.... A Carinával könnyebb volt.
Tegnap az összes főúton 60-90 között mentem, ekkor 6 alatt volt a fogyi :nagymosoly:
-
Tegnap az összes főúton 60-90 között mentem, ekkor 6 alatt volt a fogyi :nagymosoly:
Leborulok a max. 90-el haladni képes autósok előtt. Nekem még nem sikerült.
Zénókának pedig szobrot emeltetünk.
-
Tegnap az összes főúton 60-90 között mentem, ekkor 6 alatt volt a fogyi :nagymosoly:
Leborulok a max. 90-el haladni képes autósok előtt. Nekem még nem sikerült.
Zénókának pedig szobrot emeltetünk.
30-40 kilóméter erejéig el lehet lenni, pláne ilyen szar utakon, végig 60-as tábla volt amúgy, meg 30-as néhol, ehhez képest még utánfutóval is lenyomtak, meg varjúval is. Utánna nyomtam neki 1 kövéret a pályán, de a fogyi ellensúlyozása miatt szükség volt erre a lassúzásra.
-
Tegnap az összes főúton 60-90 között mentem, ekkor 6 alatt volt a fogyi :nagymosoly:
Leborulok a max. 90-el haladni képes autósok előtt. Nekem még nem sikerült.
Zénókának pedig szobrot emeltetünk.
Nálam ez kedv kérdése, 1x írtam, hogy levittem a fogyit 4.5l/ múltkor megdöntöttem 4,3l igaz olyan 70km/h val haladtam max :nagymosoly: .
-
5,28 volt a fogyim :kacsint: 678km-en, ebből kb 220km volt éjszakai max 60-as tötyörgés
most 5,4 áll 40km után
Szeke:
próbáld ki,h ráálsz egy, a jobb lábadnak-bokádnak kellemes pozicióra - ami nem feltétlenül padlógáz :twisted: - és 90 körüli sebességet produkál, aztán lassan a füled is hozzászokik :nagymosoly: nem kell hozzá sok...10-15.000km :D
nálam már annyira megszokottá vált,h ha mással bíbelődöm, és nem koncentrálok, akkor is mindig 96-tal megyek :kacag:
de ez csak a saját yarisomra érvényes...öcsémével már nem megy, csak odafigyeléssel :nana:
-
Szeke:
próbáld ki,h ráálsz egy, a jobb lábadnak-bokádnak kellemes pozicióra - ami nem feltétlenül padlógáz :twisted: - és 90 körüli sebességet produkál, aztán lassan a füled is hozzászokik :nagymosoly: nem kell hozzá sok...10-15.000km :D
De az is lehet megoldás, ha téglát nem a gázpedálra, hanem alá rakod :nagymosoly:
-
Zénókának pedig szobrot emeltetünk.
Nálam ez kedv kérdése, 1x írtam, hogy levittem a fogyit 4.5l/ múltkor megdöntöttem 4,3l igaz olyan 70km/h val haladtam max :nagymosoly: .
Hááát lassan ez is szobor gyanús. A talapzat helyét már keresem :rohog:
Ha még gurulgatni is kezdesz a körforgalmak és lámpák előtt, akkor tényleg felfogadom újra a Zénóka szobrát készítő vállalkozót. :nagymosoly:
-
Egyébként 110-120 a tempóm közúton és pályán 130-140. Sietni is szoktam, az 150 körül mindenhol. Nem vagyok vad, de kiszoktam hasznáni, hogy ültetve van a kocsi. Főleg a körforgalmakat bírom. Jön mögöttem a nagyon erős paraszt és tol a 3-4000 köbcentis valamivel. Aztán jön a kanyar vagy körforgalom és sok esetben (a 14-es gyári kerékkel) rájuk verek igen súlyos métereket. Amit persze nem bírnak és 180-al előznek meg ha tudnak. Nagyon bírom a szitut. :vezetes: :rohog: Jól szokott jönni a nyomatékgazdag kis súlyú motor előnye kigyorsításkor is. :nagymosoly:
Ez nagy élmény lehet, de tényleg nyomatékban gazdag a kis verda, néha meglepődnek ám az emberkék akik nagyképűen eléd vágnak vagy csak 180-al tudnak megelőzni... Ezekért IS annyira imádom a kis verdát, hogy nem igaz! :szemez: :szivecske: :toy: :vezetes: :mrgreen:
-
Egy elég érdekes téma (angolul) ami a dízel Yarisokat illeti a Toyota Owners Club (http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=44575) oldalán, pontosabban az aceton hozzáadása a gázolajhoz. Sok pozitív visszajelzés elhangzik ami a fogyit, nyomatékot és gyorsaságot illeti, egy páran kipróbálták... Csupán 50-60 ml. elég egy telitankhoz (45l.) és csoda történik! :hmm:
-
Zénókának pedig szobrot emeltetünk.
Nálam ez kedv kérdése, 1x írtam, hogy levittem a fogyit 4.5l/ múltkor megdöntöttem 4,3l igaz olyan 70km/h val haladtam max :nagymosoly: .
Hááát lassan ez is szobor gyanús. A talapzat helyét már keresem :rohog:
Ha még gurulgatni is kezdesz a körforgalmak és lámpák előtt, akkor tényleg felfogadom újra a Zénóka szobrát készítő vállalkozót. :nagymosoly:
4 literes fogyi alatt már hozom a betont a talapzatnak....persze csak talicskában tolva, mert úgy a mixer sem fogyaszt :rohog:
-
Zénókának pedig szobrot emeltetünk.
Nálam ez kedv kérdése, 1x írtam, hogy levittem a fogyit 4.5l/ múltkor megdöntöttem 4,3l igaz olyan 70km/h val haladtam max :nagymosoly: .
Hááát lassan ez is szobor gyanús. A talapzat helyét már keresem :rohog:
Ha még gurulgatni is kezdesz a körforgalmak és lámpák előtt, akkor tényleg felfogadom újra a Zénóka szobrát készítő vállalkozót. :nagymosoly:
Ha hiszed ha nem nagyobb lejtőkön üresben szoktam gurulni :nagymosoly: , és ha nem tartok fel senkit akkor a lámpánál sem kell sűrün fékpedált nyomkodnom :pofa: .
Ha viszon kijön belőlem az álat akkor 7l alatt nem áll meg a fogyim....
-
aceton hozzáadása a gázolajhoz.
Ezt ki fogom próbálni! Épp üresedik a tank, bele is töltöm a következőnél :figyellek: :vag2:
-
aceton hozzáadása a gázolajhoz.
Ezt ki fogom próbálni! Épp üresedik a tank, bele is töltöm a következőnél :figyellek: :vag2:
:kormom: :kormom: :kormom:
-
aceton hozzáadása a gázolajhoz.
Ezt ki fogom próbálni! Épp üresedik a tank, bele is töltöm a következőnél :figyellek: :vag2:
Te most viccelsz? Vagy tényleg borítasz a tankba egy kis acetont? Én bazira nem vagyok képbe, hogy milyen kütyük hogyan figyelik a kocsiba, a számomra ugyancsak ismeretlen (gázolaj) égésterméket. Arról meg aztán pláne nincs fogalmam, hogy ha ezt az égésterméket némi aceton adagolással módosítom, akkor mi történik... :figyellek: Jó ötlet ez a próbálgatás? Köztudott, hogy (fizetett reklám) Vénusz étolajjal is elmegy a kis UFO, még sem rohantam a (másik fizetett reklám) Tesco-ba... :nagymosoly:
-
aceton hozzáadása a gázolajhoz.
Ezt ki fogom próbálni! Épp üresedik a tank, bele is töltöm a következőnél :figyellek: :vag2:
Én meg nyomok egy kis kerozint a benzinesbe :ordog:
-
Én meg nyomok egy kis kerozint a benzinesbe :ordog:
kerozin?
Te is szoktad hallgatni, hogy:
"kismalac, kismalac engedj be...nemengedlek lóóóf@@@sz a seggedbe"
:ordog: :rohog: :kacag:
-
ráálsz egy, a jobb lábadnak-bokádnak kellemes pozicióra - ami nem feltétlenül padlógáz
Ez nálam 130-nál van. De komolyan 105-115 között mentem 100km-et a pályán, és utánna mikor először a fékbe kellett lépni, akkor reccsent egyet a bokám, meg elötte is zsibbadt már. 130-nál már pont annyira kell nyomni, hogy nem fárasztó.
-
Jó ötlet ez a próbálgatás?
Nem próbálgatás.
http://www.pureenergysystems.com/news/2005/03/17/6900069_Acetone/
Aki tud egy kicsit angolul, elolvashatja.
Állítólag kb. 50ml aceton kell egy tank (kb. 40 liter) gázolajhoz/benzinhez. A pontos hatásmechanizmusát nem akarom leírni, a cikk szépen leír mindent. Egy próbát szerintem megér a dolog. Az angol toyotaklub fórumon is van már több elégedett használó.
-
Jó ötlet ez a próbálgatás?
Nem próbálgatás.
http://www.pureenergysystems.com/news/2005/03/17/6900069_Acetone/
Aki tud egy kicsit angolul, elolvashatja.
És akkor mit is "okoz" ha teszek mondjuk a Yarisba acetont?
Jobb lesz nekem? Vagy a kocsinak? Már kíváncsi vagyok rá mi is ez.
Csak röviden a lényeget. Fáradt vagyok a szótározgatáshoz. :)
-
És akkor mit is "okoz" ha teszek mondjuk a Yarisba acetont?
Jobb lesz nekem? Vagy a kocsinak? Már kíváncsi vagyok rá mi is ez.
Csak röviden a lényeget. Fáradt vagyok a szótározgatáshoz. :)
Csökkenti az üzemanyag részecskéinek a felületi feszültségét, ezáltal jobban porlasztható lesz, könnyebben ég.
Ez tisztább üzemhez és kisebb fogyasztáshoz vezet.
-
És akkor mit is "okoz" ha teszek mondjuk a Yarisba acetont?
Jobb lesz nekem? Vagy a kocsinak? Már kíváncsi vagyok rá mi is ez.
Csak röviden a lényeget. Fáradt vagyok a szótározgatáshoz. :)
Csökkenti az üzemanyag részecskéinek a felületi feszültségét, ezáltal jobban porlasztható lesz, könnyebben ég.
Ez tisztább üzemhez és kisebb fogyasztáshoz vezet.
És a linkelt cikk szerint nem csak a gázolajhoz, hanem a benzinhez keverve is kifejti ezt a hatását.
Elsőként én sem fogok belevágni ebbe a kutyulásba, de szívesen veszem a tapasztalatokat a benzines kollégáktól is...
-
És a linkelt cikk szerint nem csak a gázolajhoz, hanem a benzinhez keverve is kifejti ezt a hatását.
Elsőként én sem fogok belevágni ebbe a kutyulásba, de szívesen veszem a tapasztalatokat a benzines kollégáktól is...
Fontos tudni, hogy nem minden motorban egyformán hatásos. Dízelekben egy kicsit kevesebb a hatása, benzinesekben több. Van egy ábra a cikk közepe táján, ott jól látható, hogy nem egyformán viselkedik minden motorban és nem mindegy milyen a koncentráció. Túl sok belőle szintén nem jó! Én az angol srácok tapasztalatai alapján kb 40-50ml alkalmazásával fogok próbálkozni.
-
Jó ötlet ez a próbálgatás?
Nem próbálgatás.
http://www.pureenergysystems.com/news/2005/03/17/6900069_Acetone/
Aki tud egy kicsit angolul, elolvashatja.
Állítólag kb. 50ml aceton kell egy tank (kb. 40 liter) gázolajhoz/benzinhez. A pontos hatásmechanizmusát nem akarom leírni, a cikk szépen leír mindent. Egy próbát szerintem megér a dolog. Az angol toyotaklub fórumon is van már több elégedett használó.
Igy van, azt hittem hogy majd jó sokan lecsesznek ha beteszem a linket a TOC oldaláról a cikkről, de ott is sokan elégedettek és mondták, hogy sokkal nyomatékosabb és jobban megy a verda miután pár telitanknál belenyomtak 50-60ml acetont, szal egy próbát tényleg megér... Viszont ott a cikkben csak dízelhez ajánlották, most majd utánanézek a benzineshez is.
Szeke és a többiek, kiváncsian várom a tapasztalatokat! :turelmetlen:
-
Viszont ott a cikkben csak dízelhez ajánlották, most majd utánanézek a benzineshez is.
Nem olvastad el rendesen :wink:
A fórumuk nyitó-hozzászólásában ott van a forráslink. Abban pedig szépen le van írva, hogy "gasoline and diesel", azaz benzines és dízel kocsikhoz is jó. Sőt, még a négyütemű fűnyírókhoz és hómarókhoz is ajánlják :nagymosoly: Csak benzinesnél arra kell figyelni, hogy ne legyen alkohollal kevert az üzemanyag (külföldön már sok helyen kapható ilyen). Nálunk még biztosan nem keverik, úgy tudom, szóval nincs probléma :)
-
Nem olvastad el rendesen :wink:
A fórumuk nyitó-hozzászólásában ott van a forráslink. Abban pedig szépen le van írva, hogy "gasoline and diesel", azaz benzines és dízel kocsikhoz is jó. Sőt, még a négyütemű fűnyírókhoz és hómarókhoz is ajánlják :nagymosoly: Csak benzinesnél arra kell figyelni, hogy ne legyen alkohollal kevert az üzemanyag (külföldön már sok helyen kapható ilyen). Nálunk még biztosan nem keverik, úgy tudom, szóval nincs probléma :)
Nem arról a cikkről beszélek, hanem a TOC oldalán lévőről amit én linkeltem be, az végül is nem is cikk, hanem a fórumon az egyik téma. Most viszont elolvastam azt a cikket amit te tettél be, ott viszont már látom a benzines verdát is.
Olvastam az alkoholról is, és hogy nem jó az autónak hosszútávon, meg valaki használta még generátorban is! Nem hangzik rossznak, kiváncsi vagyok! Most fogod próbálni? Nem túl kevés az a 50-60ml. egy telitankhoz, ahhoz hogy egyáltalán hatással legyen valamire? :?:
-
Nem arról a cikkről beszélek, hanem a TOC oldalán lévőről amit én linkeltem be, az végül is nem is cikk, hanem a fórumon az egyik téma. Most viszont elolvastam azt a cikket amit te tettél be, ott viszont már látom a benzines verdát is.
Olvastam az alkoholról is, és hogy nem jó az autónak hosszútávon, meg valaki használta még generátorban is! Nem hangzik rossznak, kiváncsi vagyok! Most fogod próbálni? Nem túl kevés az a 50-60ml. egy telitankhoz, ahhoz hogy egyáltalán hatással legyen valamire? :?:
A fórumon is beszélnek arról, hogy jó benzinesbe is, csak vigyázni kell az alkohollal :wink: Na de mind1.
Igen, az eredeti forráscikk szerzője megemlíti, hogy egyszerűen nem érti, miért használnak alkoholt. Hiába környezetkímélő, kártékony az autó alkatrészeire! Az aceton ezzel szemben nem okoz kárt.
Az 50-60ml nem kevés, sőt, talán még sok is. Inkább 40-el fogom megpróbálni először. Ez a poén benne, icipici mennyiség kell csak, ez is megteszi a hatását :wink: A túl sok pedig még növeli is a fogyasztást!! Ahogy a cikkben találóan írták: "Less is more". Azaz a kevesebb a több.
-
A fórumon is beszélnek arról, hogy jó benzinesbe is, csak vigyázni kell az alkohollal :wink: Na de mind1.
Igen, az eredeti forráscikk szerzője megemlíti, hogy egyszerűen nem érti, miért használnak alkoholt. Hiába környezetkímélő, kártékony az autó alkatrészeire! Az aceton ezzel szemben nem okoz kárt.
Az 50-60ml nem kevés, sőt, talán még sok is. Inkább 40-el fogom megpróbálni először. Ez a poén benne, icipici mennyiség kell csak, ez is megteszi a hatását :wink: A túl sok pedig még növeli is a fogyasztást!! Ahogy a cikkben találóan írták: "Less is more". Azaz a kevesebb a több.
Igen, "less is more", teljesen igazad van! Meg hogy még maga a benzin minőségétől is függ mert mindenhol más. Csak fura, hogy az a kevés 40-60ml. tud egyáltalán valamit tenni annak érdekében, hogy úgymond "javuljon" az autó, jobb legyen a gyorsulás, nyomaték, és kedvezőbb legyen a fogyasztás? Ezt már régebben is kitalálták volna, nem?
-
Csak fura, hogy az a kevés 40-60ml. tud egyáltalán valamit tenni annak érdekében, hogy úgymond "javuljon" az autó, jobb legyen a gyorsulás, nyomaték, és kedvezőbb legyen a fogyasztás? Ezt már régebben is kitalálták volna, nem?
Igen, tud. Segít az üzemanyagnak a jobb éghetőségben. Ehhez pedig nem feltétlen kell sok!
Ki is találták régebben. A fő-fő mágus már 50(!!!) éve használja gépekben, milliós nagyságrendű mérföldet megtéve.
Majd kipróbálom és beszámolok az eredményekről. Szeretek kísérletezni :nagymosoly:
-
Igen, tud. Segít az üzemanyagnak a jobb éghetőségben. Ehhez pedig nem feltétlen kell sok!
Ki is találták régebben. A fő-fő mágus már 50(!!!) éve használja gépekben, milliós nagyságrendű mérföldet megtéve.
Majd kipróbálom és beszámolok az eredményekről. Szeretek kísérletezni :nagymosoly:
Nagyon kiváncsian várom majd a véleményedet és eredményeket! Amúgy elég érdekes a cikk, jó részletesen le van írva minden, már nagyon izgat a dolog. :mivan: Ilyen egyszerű lenne az egész és kész? :banging:
-
sokat gombolkoztam az este ezen....
igazából nem tudom,h számomra megérné-e kisérletezni, m nekem most is elég az a teljesítmény, amit a bringa tud, sőt, ezt sem használom ki :hmm: ... de mégsem árt soha egy kis plussz :kacsint:
aztán gyakorlati kérdések-problémák merülnek fel bennem:
milyen aceton kell bele? sima körömlaklemosó? :mivan:
az okés,h kiméricskéled mindjuk egy fecskendővel a pontos mennyiséget, de azt utána rögtön beletöltöd a tankba, vagy egy benzineskannába töltöd,h kicsit "felüssed"...
ezt tankolás előtt kell beletölteni, és rátölteni az üzemanyagot?
nem fog ez "kicsapódni"? értem ezalatt azt,h leülepszik a tank aljára, vagy feljön az üzemanyag tetejére, ha mondjuk áll a kocsi mozdulatlanul 2-3 napig?
nem tesz ez kárt semmiféle alkatrészben? injektorban, befecskendezőben?
:hmm:
lehet,h el kellene olvasnom azt az angol cikket :oops:
de tegnap már nem volt kedvem szótárazni, és elég sok számomra ismeretlen szó van a szövegben...
mindenesetre kiváncsian várom Szeke, alias:Öveges-prof :nagymosoly: kísérletének eredményét
-
Wazzzze, hogy felpörgött ez az aceton téma!!!
Tudok angolul, de olyan szintre süllyedtem az évek során, hogy éppen nem adnak el qrvának, ha külföldön vagyok. Egy ilyen cikk nekem már akár németül is jöhet. A lényeg úgy is a számomra ismeretlen szavak mögött van sajna. :elkeseredett:
Engem is nagyon érdekel a téma, mert bazi sokat megyek saját pénztárcára játszva, mindemelett a lovacskákból sosem elég :twisted:
Milyen acetont vegyünk? Hol? Gyógyszertári tisztaság kell? Vagy jó lesz az illatosított is? Azt hiszem felhívom az egyik vegyész haverom is. (Toyotás ő is) Olaj szakon végzett vegyészként(ha jól tudom). Csak tud valami érdekességet ő is.
Ha Szeke 4 hét múlva is írja, hogy mekkora szuper dolog ez kérem, akkor a védőnő anyukámat azonnal ráizzítom az 50 ml-es fecskendőkre. Illetve kapható lesz nálam jutányos áron! :toy: klubbosoknak 20% kedvezmény :nagymosoly:
Egyébként ha belegondolok 30-40 ml a 40 literhez.... szinte semmi. Lehet, hogy a víz is segít nem? Ki is próbálom délután :rohog:
-
Egyébként ha belegondolok 30-40 ml a 40 literhez.... szinte semmi. Lehet, hogy a víz is segít nem?
mikor tegnap este felvetettem ezt a témát öcsémnek, hasonlóan reagált, mint Te...
laikusként aszonta,h amellett a mennyiségű víz mellett, ami az üzemanyagba van, elfér még egy kis aceton is :rohog:
-
Azt írják, hogy lehetőleg 100%-os aceton kell. Festékboltokban vagy gyógyszertárakban ajánlatos beszerezni.
SEMMILYEN alkatrészben sem tesz kárt, ezt többször is kihangsúlyozták.
Simán bele kell tölteni a tankba, nem láttam arra utalást, hogy tankolás előtt vagy után. Elméletileg szépen elvegyül és nem ülepszik le.
-
Azt írják, hogy lehetőleg 100%-os aceton kell. Festékboltokban vagy gyógyszertárakban ajánlatos beszerezni.
SEMMILYEN alkatrészben sem tesz kárt, ezt többször is kihangsúlyozták.
Simán bele kell tölteni a tankba, nem láttam arra utalást, hogy tankolás előtt vagy után. Elméletileg szépen elvegyül és nem ülepszik le.
Látom lelki szemeim előtt ahogy a Yaris hátulját két lámpa fölött megfogod és billegeted,
mint ahogy annak idején a Trabantot kellett, ha saját keveréket csinált az ember... :rohog: :nagymosoly:
De hajrá, a kísérlet eredményeire én is kíváncsi vagyok :figyellek:
-
Látom lelki szemeim előtt ahogy a Yaris hátulját két lámpa fölött megfogod és billegeted,
mint ahogy annak idején a Trabantot kellett, ha saját keveréket csinált az ember... :rohog: :nagymosoly:
De hajrá, a kísérlet eredményeire én is kíváncsi vagyok :figyellek:
:nagymosoly:
50 millis injekcióstűt szándékozok használni. Az lesz a befecskendező egység :)
Milyen jó érzés tudni, hogy mindenki velem van, csak senki nem mer velem együtt tesztbe fogni :lol:
-
:nagymosoly:
50 millis injekcióstűt szándékozok használni. Az lesz a befecskendező egység :)
Milyen jó érzés tudni, hogy mindenki velem van, csak senki nem mer velem együtt tesztbe fogni :lol:
isten bizony meg fogom csinálni a céges fábián! :ordog:
de csak akkor,ha én megyek vele hosszabb távon...nem akarom szerencsétlen kollegám f@@rkával verni a csalánt :nana:
mert ha én rohadok le vele, akkor a saját fejemet verhetem :banging:
(előreláthatóan hosszabb utakat majd március végén, április elején fogok tenni, addig irodázok)
szegény kisautómmal meg azért nem merek ilyennel kisérletezni, mert főleg már nem garis, és nempicit drágák a :toy: alkatrészek...meg kifejtettem már...
de tényleg érdekes :hmm:
főleg,ha kevesebbet fogyasztana :hmm: :hmm:
-
Látom lelki szemeim előtt ahogy a Yaris hátulját két lámpa fölött megfogod és billegeted,
mint ahogy annak idején a Trabantot kellett, ha saját keveréket csinált az ember... :rohog: :nagymosoly:
De hajrá, a kísérlet eredményeire én is kíváncsi vagyok :figyellek:
:nagymosoly:
50 millis injekcióstűt szándékozok használni. Az lesz a befecskendező egység :)
Milyen jó érzés tudni, hogy mindenki velem van, csak senki nem mer velem együtt tesztbe fogni :lol:
Lehet én is bevállalom :)
-
főleg,ha kevesebbet fogyasztana :hmm: :hmm:
Ez itt a lényeg :nagymosoly:
-
50 millis injekcióstűt szándékozok használni. Az lesz a befecskendező egység :)
Milyen jó érzés tudni, hogy mindenki velem van, csak senki nem mer velem együtt tesztbe fogni :lol:
Naná, hogy hívtam a vegyész haver srácot. Meg is nézte a linket. Azt mondta, hétvégén, ha lesz ideje, akkor fordít egy picit, illetve neki van egy igazi diesel specialista vegyész haverja és tőle megkérdi ezeket a dolgokat....
Egyébként Szeke azt hiszem, hogy nekünk egyszerű user-eknek azért nem olyan egyszerű a javítatás, ha baj van. Te csak bemész a munkahelyedre, átadod az autót szerelésre és ha minden jól megy, akkor este már mehetsz is vele haza. Természetesen megjavítva. Elmondom nálam ez hogy zajlik. Bedöglik az autó, de járóképes (jobbik eset), akkor felhívom a szervízt. Ők ajánlanak nekem egy időpontot 5-12 napon belül. Kiveszek egy nap szabit vagy csontighatoló kedvességgel megkérem őket, hogy ugyan vigyék már el a kocsit a munkahelyemről, mert nem mindig van rá időm ill. nem mindig tehetem meg. Ha mákom van, akkor sikerül megoldani a bajt egy nap alatt, ha nem, akkor marad a bicikli jó időben, rosszra még gondolni sem merek. Aztán ismét csontighatolóan megkérem őket, hogy hozzák vissza a kis ufót, ha kész. Ja és olyat számláznak ki amit soha nem tudok leellenőrizni. Mert ha ott állok olajcserénél, akkor azért nem szoktak 1-2 órát csak úgy kifizetettni, de egy ilyen számomra ismeretlen eredetű bajnál ki tudja, hogy mennyit kell nekik okoskodni. Lehet, hogy 30 perc alatt megvannak és 2-3 órát kivágnak rám. Meg még meg is dorgálnak, ha rájönnek a turpiszságra. Szóval nem azt mondom, hogy neked könnyű, de van némi előnyöd.
DEEEE
Ha korrket visszajelzést kapok kémeimtől, akkor azonnal a teszterek sorába állok.
-
Látom lelki szemeim előtt ahogy a Yaris hátulját két lámpa fölött megfogod és billegeted,
mint ahogy annak idején a Trabantot kellett, ha saját keveréket csinált az ember... :rohog: :nagymosoly:
De hajrá, a kísérlet eredményeire én is kíváncsi vagyok :figyellek:
:nagymosoly:
50 millis injekcióstűt szándékozok használni. Az lesz a befecskendező egység :)
Milyen jó érzés tudni, hogy mindenki velem van, csak senki nem mer velem együtt tesztbe fogni :lol:
Lehet én is bevállalom :)
Hajrá, hajrá!!!
Akkor kijelenthetjük, hogy megvan a benzines kísérleti alany is? :kacag:
Aztán tessék mindent alaposan dokumentálni!! :nagymosoly: :nagymosoly:
-
De azért még megvárom, hogy kishaver vegyészei mit mondanak rá.
-
De azért még megvárom, hogy kishaver vegyészei mit mondanak rá.
Na jó, ennyi haladékot még adunk! :nagymosoly:
-
Megjegyzem ezzel az acentonozással kapcsolatban továbbra sem értem, ha ez mindenkinek jó:
- nagyobb teljesítmény,
- kisebb károsanyag-kibocsátás,
- kisebb fogyasztás (gondolom annyival nem kisebb, hogy az olajtársaságoknak számottevő kiesést jelentsen),
akkor miért nem adják eleve így az üzemanyagokat?????
-
Megjegyzem ezzel az acentonozással kapcsolatban továbbra sem értem, ha ez mindenkinek jó:
- nagyobb teljesítmény,
- kisebb károsanyag-kibocsátás,
- kisebb fogyasztás (gondolom annyival nem kisebb, hogy az olajtársaságoknak számottevő kiesést jelentsen),
akkor miért nem adják eleve így az üzemanyagokat?????
nekem ez volt az első gondolatom...
-
Megjegyzem ezzel az acentonozással kapcsolatban továbbra sem értem, ha ez mindenkinek jó:
- nagyobb teljesítmény,
- kisebb károsanyag-kibocsátás,
- kisebb fogyasztás (gondolom annyival nem kisebb, hogy az olajtársaságoknak számottevő kiesést jelentsen),
akkor miért nem adják eleve így az üzemanyagokat?????
Hirtelen egy-két ok:
1. Vagy elő kéne állítani nekik az acetont ami rengeteg költséggel jár (gyár, emberek stb.)
vagy beszállítótól kéne rendelni, mindenféle képpen plusz pénz.
2. Valahogy össze kellene keverni az anyagot (ismét gyár, emberek stb.) tehát plusz pénz
3. Még kevesebbet is fogyaszt, tehát bevétel kiesés, még akkor is sok hacsak 1l/autó/hónappal számolsz.
Amúgy nem egy, nem két ilyen dolog van. Pl.: köztudott, hogy a direktszűrő jobb, de miért nem
így szerelik a kocsikat? Mert nem várhatja el a gyár egy autótulajdonostól, hogy 2-3 ezer km-ként
mosogassa, vagy ilyen sűrűn vigye szervízbe. Akinek kell vegye meg maga utólag és viselje költségeit.
Szóval ez kevés ok arra, hogy miért nincs így alapból. Én inkább a vegyész érveire lennék kiváncsi :figyellek:
-
Tegnap az összes főúton 60-90 között mentem, ekkor 6 alatt volt a fogyi :nagymosoly:
Leborulok a max. 90-el haladni képes autósok előtt. Nekem még nem sikerült.
Zénókának pedig szobrot emeltetünk.
90? hova ez a száguldozás? :pofa: :kacsint:
Ehhez az acetonos dologhoz nem sok reményt fűzök, bár egy próbát megér. Azért az objektivitás kedvéért lécci mérjetek egy rugalmassági adatot előtte illetve utána. Ez a jobban megy mint állat valahogy nem igazi eredmény... :pofa:
Azért átrágom magam a linken, hátha van benne valami jó :kacsint: :nagymosoly:
-
Megjegyzem ezzel az acentonozással kapcsolatban továbbra sem értem, ha ez mindenkinek jó:
- nagyobb teljesítmény,
- kisebb károsanyag-kibocsátás,
- kisebb fogyasztás (gondolom annyival nem kisebb, hogy az olajtársaságoknak számottevő kiesést jelentsen),
akkor miért nem adják eleve így az üzemanyagokat?????
Jó arányban alkalmazva, és autótól és üzemanyagtól függően 10-35% megtakarítást írnak.
Nem szeretnék összeesküvés-elméleteket meg hasonlókat gyártani. Sok ember kipróbálta már, és állítólag jó hatása van. Nekik semmi de semmi érdekük vagy anyagi hasznuk nem fűződik a dologhoz - és ez a lényeg, ezért bízok meg bennük. Ilyen apró mennyiségben ártalmas biztosan nem lehet. Ha meg nem nyerek semmit, na bumm. Nem fogok mérni semmiféle teljesítményt sem előtte, sem utána. Tudom, mennyit fogyaszt a kocsim és mennyire megy. Tudom, milyen az alapjárata és milyen hangja van gyorsításkor. Ha ezekben változás áll be, észre fogom venni. A fogyasztásom konstans módon 4.5 szokott lenni. Ha ez lemegy mondjuk 4.1-re vagy még lentebb, azt nem fogom pszichikai okoknak betudni. Ha az alapjáratom simább lesz, szintén nem mondhatja senki, hogy képzelődöm. Nem fogok lassabban hajtani, sőt, inkább gyorsabban, hogy ne érhesse szó a ház elejét. Próbálok objektív maradni és nem bízok a feltétlen sikerben. De ha van eredmény, mindenféleképpen közölni fogom! :wink:
-
Szeke:
Nehogy félreérts nem veled szemben voltam szkeptikus, hanem az acetonnal szemben :pofa: . Annyi, de annyi csodaszer volt már, az ember nehezen hisz az ilyesmiben. Én külön örülök, hogy te próbálod ki, mert bízom a véleményedben és tudom, hogy észre veszed a gépezet minden rezdülését. A dolog engem is érdekel, a baj az, hogy a kémiát mindig nagyon utáltam ezért igazából nem tudom az aceton hatását hova tenni. A fizika, mechanika, gépészet közelebb állt hozzám a kémia viszont :oops: .
Engem úgysem a teljesítményre gyakorolt hatása érdekel, de sztem ennyire ismersz, hanem a fogyasztásra gyakorolt hatás. A linken említett 10-35% elég döbbenetes adat, ha ez így van az nekem orbitális felfedezés és élmény lesz :kacsint:
A rugalmasság mérést -amiben egy egyszeri 80-120 5.ben telcsistopperrel gondoltam- a tökéletesedett vagy megváltozott égési tulajdonságok egyértelmű bizonyíthatósága miatt gondoltam. Egy tökéletesebb vagy intenzívebb égés (benzinesnél robbanás) a rugalmasságot egyértelműen javítja, illetve azonos működési körülmények között kisebb fogyit eredményez.
Várom a próba utáni véleményed :pofa:
-
Acetonról anyit hogy termofuziot lehet vele csinálni :kacsint: Ha csak a hegesztőpalackra gondolsz, csak kölcséges az előálitása.
Eh Zénoka aszem te sprinteltél elöttem tegnap a metro parkolóban :nagymosoly: alig birtalak követni :pofa:
-
Eh Zénoka aszem te sprinteltél elöttem tegnap a metro parkolóban :nagymosoly: alig birtalak követni :pofa:
Lehet, majdnem minden nap ott "sprintelek" :kacsint: , ha jó koszos autót láttál akkor biztos én voltam :oops:
Máskor tessék dudálni-villogni-integetni és indul a minitali :nagymosoly:
-
Majd legközelebb, mostanába oda járok tankolni mert ott ocsó a benya még kártya nélkűl is. :kacsint:
-
Az acetonos témát a továbbiakban az Offtopic/Aceton topicban folytassuk! Tapasztalataimat is oda fogom írni.
-
Mostanában minden út előtt (indítás előtt) lenullázom az átlagmérőt, kíváncsi vagyok, hogy különböző körülmények közt és utakon mennyi. Általában BP.-n megyek.
Standard utak:
1. XVIII. ker. Halomi-Sallai Imre-Gilice tér-Sallai-Méta-M5 bev.-Nagykőrösi-Gyáli-Ecseri-Üllői-Múzeum krt.-Bajcsy-Zsilinszky-Alkotmány-Honvéd- és ugyanez vissza. Reggel fél 7 és fél nyolc közt. Az átlag 6,0-6,4 között van. Ez jó, mert bent már sok az 1-2. Néha klímával, büdös van, elzárom, kell a pára miatt.
2. Népliget-Könyves K.-Gyáli-Nagykőrösi-M5 kiv.-Tesco körforg.-Méta-Sallai-Gilice-Sallai-Halomi. Délután 2-3 körül 5 lityi! És lehet 70-nel menni sokat. Este fél 6-6 körül örülök, ha kijön hat alá.
Szerdán elmentünk Ráckevére. XVIII. ker. Királyhágó-Nemes-Dózsa György-Vecsés u.-51-es út. Egyrészt hamar kiértem az 51-esre, másrészt arra a legtöbb településen 40-es tábla van, harmadrészt országúton tartós 60-nal mentem :oops: , szekér előzést kivéve. Odafelé 48 km, 4,5 lityi /100. Vissza 42 km, 4,4 lityi /100. Olyan király volt, mert néhol 4,2-t mutatott. Más kérdés, hogy megelőzgettek, de most fogyimérés volt a cél.
:mrgreen:
-
Hi!
Lemétem a fogyasztást manuálisan. Megegyezett a fed. computeréval. 6 hónapos 1.3 sol 6.000 km-rel 7.0 Litér. Ez nem sok?
Napi kb. 35km autóút hegyes-dombos 25 km, többi lakott ter., finoman kezelve max 110km/h. többnyire 2-3000 ford között. Emelkedőn 3-3200 f/p.
Ma próbáltam mennyi lehet a vége: 1 személy + csomagok 189 km/h 5.-ben, de jött egy kanyar:( Lehet hogy ment volna még fentebb is?
-
Ma próbáltam mennyi lehet a vége: 1 személy + csomagok 189 km/h 5.-ben, de jött egy kanyar:( Lehet hogy ment volna még fentebb is?
Na ezért 7 liter :ordog:
-
Amúgy nem kevés, de nem is sok az a 7 liter. :) Nekem ugyan most éppen 6.5 -ön áll, é, amikor az a nagyon hideg volt (-16 fok) akkor sikerült elérnem a 7-et. Szerintem fog ez még lejjebb menni, főleg majd nyáron. :wink:
-
Ma próbáltam mennyi lehet a vége: 1 személy + csomagok 189 km/h 5.-ben, de jött egy kanyar:( Lehet hogy ment volna még fentebb is?
Na ezért 7 liter :ordog:
:nene:
Pontosítok. Szóval az utóbbi két hónapban volt ennyi a fogyi. Előtte olyan 6.9 volt u.e. a használattal. Teletankoltam, lemértem tankolástól-tankolásig és úgy is ez volt az eredmény. Ez a gyorsulási vágy most jött rám először, ma délután:) Gondolom nem emiatt volt ennyi a fogyi az elmúlt két hónapban. Vagy erre tartalékolt a kicsike :nagymosoly: :?:
-
Egyrészt hamar kiértem az 51-esre, másrészt arra a legtöbb településen 40-es tábla van, harmadrészt országúton tartós 60-nal mentem :oops: , szekér előzést kivéve. Odafelé 48 km, 4,5 lityi /100. Vissza 42 km, 4,4 lityi /100. Olyan király volt, mert néhol 4,2-t mutatott. Más kérdés, hogy megelőzgettek, de most fogyimérés volt a cél.
:mrgreen:
naaaaaaaaaa, ez a sirály :vag2: :mrgreen:
utolsó 2 tankolásomkor 5,1-et mutatott a fedkomp. illetve 5.0-t
kiszámolva pont egy tizeddel tért el.... :hmm:
5.1 helyett 5.02
5.0 helyett 4,91
ez még belefér :kacsint:
most megpróbáltam úgy autózni,h nem figyelem a fogyit :twisted:
5,7 fölé nem tudom küldeni :vezetes: ....most 5,5 és 5,6 között ugrál 300km után.
-
Hi!
Lemétem a fogyasztást manuálisan. Megegyezett a fed. computeréval. 6 hónapos 1.3 sol 6.000 km-rel 7.0 Litér. Ez nem sok?
Napi kb. 35km autóút hegyes-dombos 25 km, többi lakott ter., finoman kezelve max 110km/h. többnyire 2-3000 ford között. Emelkedőn 3-3200 f/p.
Ma próbáltam mennyi lehet a vége: 1 személy + csomagok 189 km/h 5.-ben, de jött egy kanyar:( Lehet hogy ment volna még fentebb is?
hány személlyel szoktál közlekedni?
mert ha még ülnek bennt 2en, akkor az legalább 0,5l plussz :pofa:
ha sűrűbben használsz 5ös fokozatot, akkor lejjeb bír az menni!
7 liter kicsit soknak tűnik :kacsint:
-
Többnyire a barátnőmmel utazunk: 78+55kg :pofa: +egy-két csomag.
Kb. hány ezer km után áll be a fogyi véglegesre?
Legutóbb megpróbáltuk a max 90-es tempót (ami elsőre nem jött össze), mert tesóm azt mondta, hogy neki csak 1-2 tizedvolt a különbség, amikor 100-al, vagy 160-nal ment, ezért nem is spórol.
Neki 1.6-os asztrája volt, most 1.6-os fókuszkombija van. A fogyasztását nemtom, lehet hogy 9,5 és 9,6 :nagymosoly:
-
Többnyire a barátnőmmel utazunk: 78+55kg :pofa: +egy-két csomag.
Kb. hány ezer km után áll be a fogyi véglegesre?
Legutóbb megpróbáltuk a max 90-es tempót (ami elsőre nem jött össze), mert tesóm azt mondta, hogy neki csak 1-2 tizedvolt a különbség, amikor 100-al, vagy 160-nal ment, ezért nem is spórol.
Neki 1.6-os asztrája volt, most 1.6-os fókuszkombija van. A fogyasztását nemtom, lehet hogy 9,5 és 9,6 :nagymosoly:
6000km után azért már be kell állnia a fogyinak is....
akkor azért sikerül nekem 5-ös átlagot hozni, mert nem vagyok 70kg se? :rohog:
1,6os asztrát, meg oktáviát is vezettem már...nem tudom a fogyikat :twisted: de ami kifér a csövön...9 alatt szerintem nem fogyasztott egyik sem, dehát az nyúzópróbán volt: kulcsos kocsiként csereautónak...az oktávia volt brutál gyenge: 4ben még elkullogott 160ig, aztán ha szurtál 5öst,akkor lelassult...szét volt mind törve-hajtva...az asztra bírta legjobban: óra szerint 190, de már majd besz@@rtam úgy féltem annál a sebességnél abban az autóban :nagymosoly:
szóval, nem szabad szerintem összehasonlítani egy yaris-ocska 1.3motor fogyiját egy 1.6-sal, még arányaiban sem! nem mindegy,h 160, vagy 100!
100nál fogyasztasz 5,3-5,5 körül (főleg, ha szembeszél van, meg téligumi, de 5,1 is tud lenni, vagy még kevesebb egy kamion segge mögé bújva)
170+ nál pedig sikerült 9litert is megitatni vele
70-60-nál pedig még 4et sem eszik :nagymosoly:
-
THX!
Lekközelebbi tankolásnál kipróbálom mégiscsak a max. 90-et, hátha lentebb megyen!
-
ma mértem a fogyit, 200 km megtétele után pont 12 litert sikerült tankolnom.
ja, és 100% bp, minimális dugókkal.
-
ma mértem a fogyit, 200 km megtétele után pont 12 litert sikerült tankolnom.
ja, és 100% bp, minimális dugókkal.
Hány köbcentis az Ufód?
-
1L-es miért?
ma mértem a fogyit, 200 km megtétele után pont 12 litert sikerült tankolnom.
ja, és 100% bp, minimális dugókkal.
Hány köbcentis az Ufód?
-
Semmi kül. csak érdeklődöm, akkor annyi idős, és köbcentis mint az enyém :pofa: . Csakhogy tudjam a fogyasztásod mihez mérten kell nézni.
-
Sziasztok!
Csak figyelek, hogy mennyit eszik az autótok. Ezek szerint az enyém túl mohó, mert a nagyon minuszokban 8-9 volt a fogyija. Mostanság 7-8 körül zabál :szomoru: !!! Igaz, hogy téligumi, full város, napi kb. 20 km, de a sok lámpa miatt 45-55 km/h. Én városban nem használom az 5.-et. Kellene? Ilyen alacsony sebességnél is?
1-es motor, 2000 km. Mennyi km után várható, hogy lejjebb megy a fogyasztás?
:?: Üdv.: :szemez:
-
én is napi kb 20 km, a hungárián.
azt nem tudom, hogy mikor fog beállni a fogyid, de szerintem ne aggódj. :)
Sziasztok!
Csak figyelek, hogy mennyit eszik az autótok. Ezek szerint az enyém túl mohó, mert a nagyon minuszokban 8-9 volt a fogyija. Mostanság 7-8 körül zabál :szomoru: !!! Igaz, hogy téligumi, full város, napi kb. 20 km, de a sok lámpa miatt 45-55 km/h. Én városban nem használom az 5.-et. Kellene? Ilyen alacsony sebességnél is?
1-es motor, 2000 km. Mennyi km után várható, hogy lejjebb megy a fogyasztás?
:?: Üdv.: :szemez:
-
Sziasztok!
Csak figyelek, hogy mennyit eszik az autótok. Ezek szerint az enyém túl mohó, mert a nagyon minuszokban 8-9 volt a fogyija. Mostanság 7-8 körül zabál :szomoru: !!! Igaz, hogy téligumi, full város, napi kb. 20 km, de a sok lámpa miatt 45-55 km/h. Én városban nem használom az 5.-et. Kellene? Ilyen alacsony sebességnél is?
1-es motor, 2000 km. Mennyi km után várható, hogy lejjebb megy a fogyasztás?
:?: Üdv.: :szemez:
55 nél már nem árt az 5. alkalmazása. Nekünk ez 3 decivel csökkentette a fogyit. Most 6,5-ön áll, mert sokszor mentünk vele gyorsabban vidéken, meg több személlyel városban. Remélem nyárra lemegy megint 5,8 körülre, sztem az az ideális. Mi kisebb utakra szoktuk használni, napi 20-25km max.
-
55 nél már nem árt az 5. alkalmazása. Nekünk ez 3 decivel csökkentette a fogyit.
Városban nagy forgalomban, nem biztos hogy egészséges az 5. egyrészt fársztó, mert sokkal többet kapcsolgatsz, másrészt ha kicsit bele kell lépni akkor az alacsony fordulatszám miatti erőlködés miatt, nemhogy
csökkenni, inkább növekedni fog a fogyasztás. Vagy lehet visszakapcsolni, az meg megint idő és energia.
Persze, ha lehet rendesen haladni akkor lehet, hogy jobb az 5.
-
55 nél már nem árt az 5. alkalmazása. Nekünk ez 3 decivel csökkentette a fogyit.
Városban nagy forgalomban, nem biztos hogy egészséges az 5. egyrészt fársztó, mert sokkal többet kapcsolgatsz, másrészt ha kicsit bele kell lépni akkor az alacsony fordulatszám miatti erőlködés miatt, nemhogy
csökkenni, inkább növekedni fog a fogyasztás. Vagy lehet visszakapcsolni, az meg megint idő és energia.
Persze, ha lehet rendesen haladni akkor lehet, hogy jobb az 5.
Én is szoktam 5. kapcsolni, bár inkább 55-el megyek. Igaz ez óra szerint annyi, ami ugye a valóságban kevesebb. Ja és néha nem kapcsolok 4-et. Ha sietek akkor 3. meghuzatom és 5-ik.
-
ha nem szükséges, én nem szeretek nagyon sokat váltani, és nem annyira a fordulatot nézem, inkább a hangját figyelem...
-
Én is szoktam 5. kapcsolni, bár inkább 55-el megyek. Igaz ez óra szerint annyi, ami ugye a valóságban kevesebb. Ja és néha nem kapcsolok 4-et. Ha sietek akkor 3. meghuzatom és 5-ik.
Erről van szó sporttárs :) 55 helyett én 60-al megyek, ha nem sajnálom a benyát. Ja és 48 tól fölfelé, ha padlót nyomsz, akkor nem dadog a moci, szal nem kell visszakapcsolni. 4. et én is ki szoktam hagyni városban, azt csak akkor szoktam használni, ha 40-re lassul a forgalom, vagy 40-es tábla van.
-
ha nem szükséges, én nem szeretek nagyon sokat váltani, és nem annyira a fordulatot nézem, inkább a hangját figyelem...
Mé, van hangja? :D 3000 felett talán. De én szoktam nézni a fordszámmérőt, hozzászoktam. Ezzel lehet amúgy alacsony fogyit elérni. 2500nál váltassz 3000 helyett, az kb 4deci fogyasztás csökkentés.
-
55 nél már nem árt az 5. alkalmazása. Nekünk ez 3 decivel csökkentette a fogyit.
Városban nagy forgalomban, nem biztos hogy egészséges az 5. egyrészt fársztó, mert sokkal többet kapcsolgatsz, másrészt ha kicsit bele kell lépni akkor az alacsony fordulatszám miatti erőlködés miatt, nemhogy
csökkenni, inkább növekedni fog a fogyasztás. Vagy lehet visszakapcsolni, az meg megint idő és energia.
Persze, ha lehet rendesen haladni akkor lehet, hogy jobb az 5.
Én is szoktam 5. kapcsolni, bár inkább 55-el megyek. Igaz ez óra szerint annyi, ami ugye a valóságban kevesebb. Ja és néha nem kapcsolok 4-et. Ha sietek akkor 3. meghuzatom és 5-ik.
55nél nem kapcsolok 5. be csak akkor ha tartósan megy 60nal és pillanatnyilag visszaejtem 55ig de ha tartós 55 akkor 4. ki tudja mikor kell hirtelen gyorsítani, meg aztán ha túl alacsonyan van a ford. az sem használ a motornak.
Valahol olvastam 50km/h nál 4.ket ajánlják, az 5 kevés.
-
Sziasztok!
Csak figyelek, hogy mennyit eszik az autótok. Ezek szerint az enyém túl mohó, mert a nagyon minuszokban 8-9 volt a fogyija. Mostanság 7-8 körül zabál :szomoru: !!! Igaz, hogy téligumi, full város, napi kb. 20 km, de a sok lámpa miatt 45-55 km/h. Én városban nem használom az 5.-et. Kellene? Ilyen alacsony sebességnél is?
1-es motor, 2000 km. Mennyi km után várható, hogy lejjebb megy a fogyasztás?
:?: Üdv.: :szemez:
Nyugodj meg, nyáron nyári gumival 6körüli lesz a fogyid télen nagyon felmegy a fogyi, főleg ha nem garázsban áll nekem is 7-8 körül eszik míg szivatón van a motor városban.
Hosszú távon le tudom vinni 5.5ig simán.
-
55nél nem kapcsolok 5. be csak akkor ha tartósan megy 60nal és pillanatnyilag visszaejtem 55ig de ha tartós 55 akkor 4. ki tudja mikor kell hirtelen gyorsítani, meg aztán ha túl alacsonyan van a ford. az sem használ a motornak.
Valahol olvastam 50km/h nál 4.ket ajánlják, az 5 kevés.
Erről Zénókával konzultálj :nagymosoly:
-
én hamar váltok, alacsony fokozaton. Nagyon ritkán huzatom, mert szeretném ha már kevesebben kajálna. A gumicsere: jövő héten nyárira cseréltetem. Kiváncsi vagyok a változásra, mert már télivel hoztam el október végén, így a nyári gumi még zsír új. Vezetésben is érezhető lesz a kerékcsere? Az én kocsim nem fér be a garázsba, szóval a tél ilyen szempontból gáz.
-
A fed. computer fogyi adatai mennyire valósak?
Értem ezalatt, h ha majd tankolok és a hagyományos módszerrel kiszámolom - akkor is annyi lesz?
-
A fed. computer fogyi adatai mennyire valósak?
Értem ezalatt, h ha majd tankolok és a hagyományos módszerrel kiszámolom - akkor is annyi lesz?
Nekem általában 1-2 deci eltéréssel jön az átlag. Bár függ, hogy hány kattanásig töltöd a benyát!
-
A fed. computer fogyi adatai mennyire valósak?
Értem ezalatt, h ha majd tankolok és a hagyományos módszerrel kiszámolom - akkor is annyi lesz?
Nekem általában 1-2 deci eltéréssel jön az átlag. Bár függ, hogy hány kattanásig töltöd a benyát!
Autója válogatja, de általában tényleg a beniz által említett 1-2 decin belül van.
Ha viszont mindig ugyanaddig tankolsz, és ráadásul ugyanannál a kútnál akkor ezt a tényező teljesen ki lehet zárni.
Tesztelni kell...
-
A fed. computer fogyi adatai mennyire valósak?
Értem ezalatt, h ha majd tankolok és a hagyományos módszerrel kiszámolom - akkor is annyi lesz?
Nekem általában 1-2 deci eltéréssel jön az átlag. Bár függ, hogy hány kattanásig töltöd a benyát!
Autója válogatja, de általában tényleg a beniz által említett 1-2 decin belül van.
Ha viszont mindig ugyanaddig tankolsz, és ráadásul ugyanannál a kútnál akkor ezt a tényező teljesen ki lehet zárni.
Tesztelni kell...
Világos. Általában addig tankolok amig kibuggyan a benzin. Ennél jobban már nem lehet belőni. :)
-
Ma délután nagyon ráértem, és sikerült 1 nagyon jó fogyit összehozni egy 8 km-es távon. Mindehez kellett, hogy 30-al menjek, meg néha megálljak, mert éppen útfelújítás volt, és néhol volt út, néhol nem. Városban 52, vidéken 75 kis lejtő, és a végeresmény: 30-as átlagsebesség mellett 4,6 literes fogyi. Le is fotóztam, mert ez annyira jó, majd belinkelem később :nagymosoly:
-
kérdés: nektek sem azt a fogyiátlagot írja ki indulás után, mint amikor leállítottátok az autót?
nekem általában 10l körül indul és 5-10 km után áll be 5-6 liter közé a l/100km.
ez olyan, mintha csak az indítás után megtett út átlagát számolná, nem pedig a nullázás utánit, nem?
vagy ez így normális?
az off hondánkon mindig a nullázástól számolja az átlagot. :hmm:
-
kérdés: nektek sem azt a fogyiátlagot írja ki indulás után, mint amikor leállítottátok az autót?
nekem általában 10l körül indul és 5-10 km után áll be 5-6 liter közé a l/100km.
ez olyan, mintha csak az indítás után megtett út átlagát számolná, nem pedig a nullázás utánit, nem?
vagy ez így normális?
az off hondánkon mindig a nullázástól számolja az átlagot. :hmm:
Nálam nem így van, ugyanazt mutatja mint amikor leállítottam, nullázás utáni átlagot mutat végig! :szemez:
-
ez érdekes... ma reggel is figyeltem, 10-ről indult és kb 7 km után állt be a "normális" 6L-re. :szomoru:
kérdés: nektek sem azt a fogyiátlagot írja ki indulás után, mint amikor leállítottátok az autót?
nekem általában 10l körül indul és 5-10 km után áll be 5-6 liter közé a l/100km.
ez olyan, mintha csak az indítás után megtett út átlagát számolná, nem pedig a nullázás utánit, nem?
vagy ez így normális?
az off hondánkon mindig a nullázástól számolja az átlagot. :hmm:
Nálam nem így van, ugyanazt mutatja mint amikor leállítottam, nullázás utáni átlagot mutat végig! :szemez:
-
én hamar váltok, alacsony fokozaton. Nagyon ritkán huzatom, mert szeretném ha már kevesebben kajálna. A gumicsere: jövő héten nyárira cseréltetem. Kiváncsi vagyok a változásra, mert már télivel hoztam el október végén, így a nyári gumi még zsír új. Vezetésben is érezhető lesz a kerékcsere? Az én kocsim nem fér be a garázsba, szóval a tél ilyen szempontból gáz.
ha vége a bejáratásnak (legyen mondjuk 1000-1500km) érdemes lesz egyszer-kétszer elpörgetned 5-6000környékere.
gurulni vele egy sportosabb karikát...
figyeld meg,h mennyivel kezesebben fog a váltó is járni!
nem azt mondom,h üsd-vágd, de tényleg jó néha pörgetni.
gumicsere: ma szeretném megejteni, már nagyon várom :nagymosoly:
a csillaggarázs valóban sokat dob a fogyin, volt benne része a kisautónak kb 2 hónapig :oops:
szüleim yaris verso-ja 7,2-t evett :turelmetlen: nem kevés, de szegényke csak rövide távokat fut.
-
kérdés: nektek sem azt a fogyiátlagot írja ki indulás után, mint amikor leállítottátok az autót?
nekem általában 10l körül indul és 5-10 km után áll be 5-6 liter közé a l/100km.
ez olyan, mintha csak az indítás után megtett út átlagát számolná, nem pedig a nullázás utánit, nem?
vagy ez így normális?
az off hondánkon mindig a nullázástól számolja az átlagot. :hmm:
régi-japán yarisok leállítás után nullázzák az átlagfogyimérőjüket, elfelejtik.
remélem jól tudom :nagymosoly: de majd Xanyi jólmegaszongya
-
kérdés: nektek sem azt a fogyiátlagot írja ki indulás után, mint amikor leállítottátok az autót?
nekem általában 10l körül indul és 5-10 km után áll be 5-6 liter közé a l/100km.
ez olyan, mintha csak az indítás után megtett út átlagát számolná, nem pedig a nullázás utánit, nem?
vagy ez így normális?
az off hondánkon mindig a nullázástól számolja az átlagot. :hmm:
régi-japán yarisok leállítás után nullázzák az átlagfogyimérőjüket, elfelejtik.
remélem jól tudom :nagymosoly: de majd Xanyi jólmegaszongya
Ha az enyém régi japánnak számít, akkor nem jól tudod :)
-
régi-japán yarisok leállítás után nullázzák az átlagfogyimérőjüket, elfelejtik.
remélem jól tudom :nagymosoly: de majd Xanyi jólmegaszongya
Ha az enyém régi japánnak számít, akkor nem jól tudod :)
lehet,h a Tiéd már nem régi-japán (2001)
de majd a történelemben jobban jártasak megmondják :kacsint:
-
kérdés: nektek sem azt a fogyiátlagot írja ki indulás után, mint amikor leállítottátok az autót?
nekem általában 10l körül indul és 5-10 km után áll be 5-6 liter közé a l/100km.
ez olyan, mintha csak az indítás után megtett út átlagát számolná, nem pedig a nullázás utánit, nem?
vagy ez így normális?
az off hondánkon mindig a nullázástól számolja az átlagot. :hmm:
régi-japán yarisok leállítás után nullázzák az átlagfogyimérőjüket, elfelejtik.
remélem jól tudom :nagymosoly: de majd Xanyi jólmegaszongya
Az elsők közül származó japán Yarisok minden leállításnál nullázzák. A franciák meg már nem! Azt viszont nem tudom, hogy a japán gyártás végén voltak-e olyanok, amik nem nulláztak...
-
kérdés: nektek sem azt a fogyiátlagot írja ki indulás után, mint amikor leállítottátok az autót?
nekem általában 10l körül indul és 5-10 km után áll be 5-6 liter közé a l/100km.
ez olyan, mintha csak az indítás után megtett út átlagát számolná, nem pedig a nullázás utánit, nem?
vagy ez így normális?
az off hondánkon mindig a nullázástól számolja az átlagot. :hmm:
régi-japán yarisok leállítás után nullázzák az átlagfogyimérőjüket, elfelejtik.
remélem jól tudom :nagymosoly: de majd Xanyi jólmegaszongya
Az elsők közül származó japán Yarisok minden leállításnál nullázzák. A franciák meg már nem! Azt viszont nem tudom, hogy a japán gyártás végén voltak-e olyanok, amik nem nulláztak...
Mondom, az enyim nem nulláz, és japánban gyártották :wink:
-
Mondom, az enyim nem nulláz, és japánban gyártották :wink:
jóóóvannnaaaaa
anyám versoja sem nulláz, oszt asztat is japánban rakták össze :)
meg a tseket is :)
meg szeke d4djét is :kacsint:
úgy akartam mondani,h biztosan volt egy be nem harangozott ráncfelvarrás még amikor japánban csinálták, és akkor bütykölhettek a fed. comp.-on is
:mrgreen:
Bubik csökkentve - Szeke
-
Mondom, az enyim nem nulláz, és japánban gyártották :wink:
Akkor tehát ilyen is volt! :nagymosoly: Van itt kérem ezer féle variáció :nagymosoly:
Bubik csökkentve - Szeke
-
Vasárnap este kicsit siettem haza Szombathely Tesco - Budapest Osztyapenko 1 óra 52 perc
Fogyasztás kicsivel hat fölött. Amúgy a sietés oka nem csak az idő volt, hanem két vidéki paraszt, - bocs a vidéikiektől nem általánosításból mondtam, pesti paraszt is van - Szombathelytől nem messze elémfordultak egy
Sunnyval alig világítás no körülnézés Én meg hosszan dudálás, erre ők elkezdtek cammogni előttem, mire én megelőztem őket dudálás és sűrű anyázás közepette. Mire ők reflektor föl és beleálltak a seggembe. A tükröt
lenyomtam hogy ne süljön ki a szemem és lassan elkezdtem neki adagolni erre ők mellém jöttek és ordibáltak, hogy álljunk meg beszéljük meg. Mondanom sem kell édsanyámmal és a barátnőmmel az oldalamon nem akartam megállni sötétben az út szélén, így menekülőre fogtam a dolgot. Mit mondjak kicsit bef..stam.
Szerencsére nem GT volt csak egy öreg dízel, így 120-nál tovább nem bírták. De Csornánál utólértek, mert ott nem akartam száguldozni na onnantól kezdve nem érdekelt a sebességhatár 120-140 majd a pályán 160 hazáig.
Így utólag felmerül bennem a kérdés, miért nem tudta kirakni az elakadásjelzőt, hogy bocs benéztem miután rádudáltam. Nem ő elkezdett szórakozni és még neki állt feljebb. Amúgy erősen elgondolkoztam valami önvédelmi fegyver beszerzésén az ülés alá. Nem tudom mi lett volna, ha utólérnek...
-
Asszem a gáz-spayt már nem tiltják..(hatásos)
-
Q anyját! [smilie=sm41.gif] Nagyon sok ilyen sz@rember van.
Egyébként nem a vidékiek, hanem a parasztok sértődhetének meg, miért róluk nevezték el a bunkókat.
Bár ellenkezője is van: "Hé p. melyik út ..." :mrgreen: Oké, komolyra: én is kerültem már ilyen helyzetbe, de ennyire nem agresszívoskodtak, csupán satuféket nyomtak, ami ugyanúgy gyilk. kíséret.
Veled érzek. :faradt: Jó, hogy megúsztátok, és szomorú, hogy a vétlennek kell védekeznie. :evil:
Hogy on is legyek: hosszú távú fogyimérésbe kezdtem, most 5,9.
-
Mondom, az enyim nem nulláz, és japánban gyártották :wink:
Akkor tehát ilyen is volt! :nagymosoly: Van itt kérem ezer féle variáció :nagymosoly:
Bubik csökkentve - Szeke
Az enyém is elfelejt mindent ha kiveszem a slusszkulcsot.
-
Testvér! :vezetes: :pofa:
Mondom, az enyim nem nulláz, és japánban gyártották :wink:
Akkor tehát ilyen is volt! :nagymosoly: Van itt kérem ezer féle variáció :nagymosoly:
Bubik csökkentve - Szeke
Az enyém is elfelejt mindent ha kiveszem a slusszkulcsot.
-
:nagymosoly: mieink voltak az elsők a csodajárgány a :toy: Yarisok között! :kacsint:
-
Vasárnap este kicsit siettem haza Szombathely Tesco - Budapest Osztyapenko 1 óra 52 perc
Wazze! Ha nem írod le, akkor én tettem volna meg ugyanezt. Kb 2 napja ugyanez a szitu volt velem, annyi különbséggel, hogy én nagy gázt adtam, hogy megtudjam előzni a szembejövő és saját magam csattanása nélkül. Én csak kettőt villantottam az előzés előtt, hogy "Helló hülye vagy?" Erre mikor megelőztem akkor ő feltúrta a refit és elkezdett utánam jönni. 150-nél maradt le. Jött egy csinos kis kanyar, amit én ismertem és tudtam, hogy mit tűr el nekem a sinautó. A köcsögbe nem volt kraft és az egyenesen már nem tudott utólérni..... Toltam is neki rendesen. Ennyi paraszt lenne az utakon?
Ja és a fogyim egyre barátságosabb. Jön a jó idő???? :nagymosoly:
El lehet végre felejteni a durva 4,9-5,4-es időszakot?
-
Vasárnap este kicsit siettem haza Szombathely Tesco - Budapest Osztyapenko 1 óra 52 perc
Fogyasztás kicsivel hat fölött. Amúgy a sietés oka nem csak az idő volt, hanem két vidéki paraszt, - bocs a vidéikiektől nem általánosításból mondtam, pesti paraszt is van - Szombathelytől nem messze elémfordultak egy
Sunnyval alig világítás no körülnézés Én meg hosszan dudálás, erre ők elkezdtek cammogni előttem, mire én megelőztem őket dudálás és sűrű anyázás közepette. Mire ők reflektor föl és beleálltak a seggembe. A tükröt
lenyomtam hogy ne süljön ki a szemem és lassan elkezdtem neki adagolni erre ők mellém jöttek és ordibáltak, hogy álljunk meg beszéljük meg. Mondanom sem kell édsanyámmal és a barátnőmmel az oldalamon nem akartam megállni sötétben az út szélén, így menekülőre fogtam a dolgot. Mit mondjak kicsit bef..stam.
Szerencsére nem GT volt csak egy öreg dízel, így 120-nál tovább nem bírták. De Csornánál utólértek, mert ott nem akartam száguldozni na onnantól kezdve nem érdekelt a sebességhatár 120-140 majd a pályán 160 hazáig.
Így utólag felmerül bennem a kérdés, miért nem tudta kirakni az elakadásjelzőt, hogy bocs benéztem miután rádudáltam. Nem ő elkezdett szórakozni és még neki állt feljebb. Amúgy erősen elgondolkoztam valami önvédelmi fegyver beszerzésén az ülés alá. Nem tudom mi lett volna, ha utólérnek...
Kik ültek a verdában, hányan voltak? Azon gondolkodom, hogy vajon mit is akartak veletek megbeszélni, kiváncsi lennék, hogy valóban lett volna valami erőszak? Sajnos ez előfordulat, főleg 2006-ban Magyarországon, PARASZTOK (mármint a Sunny-sok)! Tényleg mákod volt, hogy nem Sunny GT volt, akkor lehet hogy meleg lett volna a szitu... :vezetes:
-
Vasárnap este kicsit siettem haza Szombathely Tesco - Budapest Osztyapenko 1 óra 52 perc
Fogyasztás kicsivel hat fölött. Amúgy a sietés oka nem csak az idő volt, hanem két vidéki paraszt, - bocs a vidéikiektől nem általánosításból mondtam, pesti paraszt is van - Szombathelytől nem messze elémfordultak egy
Sunnyval alig világítás no körülnézés Én meg hosszan dudálás, erre ők elkezdtek cammogni előttem, mire én megelőztem őket dudálás és sűrű anyázás közepette. Mire ők reflektor föl és beleálltak a seggembe. A tükröt
lenyomtam hogy ne süljön ki a szemem és lassan elkezdtem neki adagolni erre ők mellém jöttek és ordibáltak, hogy álljunk meg beszéljük meg. Mondanom sem kell édsanyámmal és a barátnőmmel az oldalamon nem akartam megállni sötétben az út szélén, így menekülőre fogtam a dolgot. Mit mondjak kicsit bef..stam.
Szerencsére nem GT volt csak egy öreg dízel, így 120-nál tovább nem bírták. De Csornánál utólértek, mert ott nem akartam száguldozni na onnantól kezdve nem érdekelt a sebességhatár 120-140 majd a pályán 160 hazáig.
Így utólag felmerül bennem a kérdés, miért nem tudta kirakni az elakadásjelzőt, hogy bocs benéztem miután rádudáltam. Nem ő elkezdett szórakozni és még neki állt feljebb. Amúgy erősen elgondolkoztam valami önvédelmi fegyver beszerzésén az ülés alá. Nem tudom mi lett volna, ha utólérnek...
Tanulság, hogy ne kezd el bizonygatni, hogy mennyire hülye, aki ilyeneket művel veled, csak szépen told le villogás nélkül. Tudom, hogy igazad van, de én ezek után egyre inkább így döntenék ebben a szituban.
-
Tanulság, hogy ne kezd el bizonygatni, hogy mennyire hülye, aki ilyeneket művel veled, csak szépen told le villogás nélkül. Tudom, hogy igazad van, de én ezek után egyre inkább így döntenék ebben a szituban.
Én azt gondolom, hogy két gyors villantás nem a világ vége és ha soha senki nem jelez nekik ilyen helyzetben, akkor soha nem tudják meg, hogy amit tesznek nem normális. Mondjuk én a dudát kerülöm minden szituban, de az is hasonló. Ja és annak is, meg a villogásnak is vannak módozatai. Speciel a kettő villantás az akár bukkanó is lehetne. A dudát már nehezebb kimagyarázni.... :nagymosoly:
Egyébként pedig a bunkó úgy köt beléd, ahogy akar, a normális, de hibázó, pedig legközelebb okosabb lesz, ha figyelmezteted finoman. (szerintem) Legalább is én ilyen vagyok. Nekem is szoktak néha néha szólni :kacsint: Ilyenkor mérlegelek, hogy tényleg szűk volt a hely, vagy csak a hétvégi soffőr kakkantott be, mert elhúztam mellette egy 80 km/h-ás sebesség különbséggel. És ha igaza volt bocsizok, ha nem akkor sietek tovább minden visszafékezés, anyázás nélkül.
-
Tanulság, hogy ne kezd el bizonygatni, hogy mennyire hülye, aki ilyeneket művel veled, csak szépen told le villogás nélkül. Tudom, hogy igazad van, de én ezek után egyre inkább így döntenék ebben a szituban.
Teljesen igazad van, csak ezt nehéz kivitelezni, miután egy vadbarom kimászik eléd Te meg éppen megbírsz állni, aztán mikor rádudálsz, hogy ördög legalább bocs v. valami, még ő kezd el veled szórakozni. Arról nem is beszélve, hogy erőteljesen veszélyezteti a családod és jómagad életét.
Az a baj senki sem veszi komolyan, hogy a vezetés VESZÉLYES ÜZEM. Tv-t néznek, sminkelnek, borotválkoznak, telefonálnak, cigarettáznak....és nem kell a jogsihoz nyolc általános.
Ja, itt a TAVASZ szép lassan visszaáll a fogyi 5l környékére :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Én azt gondolom, hogy két gyors villantás nem a világ vége és ha soha senki nem jelez nekik ilyen helyzetben, akkor soha nem tudják meg, hogy amit tesznek nem normális. Mondjuk én a dudát kerülöm minden szituban, de az is hasonló. Ja és annak is, meg a villogásnak is vannak módozatai. Speciel a kettő villantás az akár bukkanó is lehetne. A dudát már nehezebb kimagyarázni.... :nagymosoly:
Ez nálunk Magyarországon működik ilyen nagyszerűen. Úgy látszik errefelé a villantásnak és a dudának is más hatása van.
De például a kerékpárcsengő is másképp szól... Külföldön ha megy előtted a gyalogos (ott ahol szabad bringázni is) és csöngetsz, az ugye azt jelenti "Bocsi, bringával jövök elengednél?" de ezt Mo.-n mindenki úgy hallja "Mi a k.anyádat csinálsz itt te gyalogos!" és sajnos ennek megfelelően reagál. Szóval szerintem megint a szemlélettel van a probléma, és ugyanez érvényes a villogásra dudálásra is. A legtöbben támadásnak veszik a jelez nekik valaki. :(
-
Tanulság, hogy ne kezd el bizonygatni, hogy mennyire hülye, aki ilyeneket művel veled, csak szépen told le villogás nélkül. Tudom, hogy igazad van, de én ezek után egyre inkább így döntenék ebben a szituban.
Teljesen igazad van, csak ezt nehéz kivitelezni, miután egy vadbarom kimászik eléd Te meg éppen megbírsz állni, aztán mikor rádudálsz, hogy ördög legalább bocs v. valami, még ő kezd el veled szórakozni. Arról nem is beszélve, hogy erőteljesen veszélyezteti a családod és jómagad életét.
Az a baj senki sem veszi komolyan, hogy a vezetés VESZÉLYES ÜZEM. Tv-t néznek, sminkelnek, borotválkoznak, telefonálnak, cigarettáznak....és nem kell a jogsihoz nyolc általános.
Ja, itt a TAVASZ szép lassan visszaáll a fogyi 5l környékére :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Teljes mértékben egyet értek veled. Múltkor az egyik távolsági busz fordúlt ki elém. Alig bírtam megállni villogtam dudáltam. A buszos 30-al cammog elöttem megelőzöm refit rányomta de nem sok esélye volt, elmaradt... A fogyim a régi... :pofa:
-
Ma délután nagyon ráértem, és sikerült 1 nagyon jó fogyit összehozni egy 8 km-es távon. Mindehez kellett, hogy 30-al menjek, meg néha megálljak, mert éppen útfelújítás volt, és néhol volt út, néhol nem. Városban 52, vidéken 75 kis lejtő, és a végeresmény: 30-as átlagsebesség mellett 4,6 literes fogyi. Le is fotóztam, mert ez annyira jó, majd belinkelem később :nagymosoly:
:nagymosoly:
és mindezt téli gumival? :vag2:
-
Ma délután nagyon ráértem, és sikerült 1 nagyon jó fogyit összehozni egy 8 km-es távon. Mindehez kellett, hogy 30-al menjek, meg néha megálljak, mert éppen útfelújítás volt, és néhol volt út, néhol nem. Városban 52, vidéken 75 kis lejtő, és a végeresmény: 30-as átlagsebesség mellett 4,6 literes fogyi. Le is fotóztam, mert ez annyira jó, majd belinkelem később :nagymosoly:
:nagymosoly:
és mindezt téli gumival? :vag2:
Hát igen, annyira nem rossz ez a Conti gumi :nagymosoly:
-
Vasárnap este kicsit siettem haza Szombathely Tesco - Budapest Osztyapenko 1 óra 52 perc
Amúgy erősen elgondolkoztam valami önvédelmi fegyver beszerzésén az ülés alá. Nem tudom mi lett volna, ha utólérnek...
engem utol is értek...
2004 vége, vagy 2005eleje volt.
szolnokról cammogtam hazafelé este, szakadó esőben a 4es úton.(igazából a 32es úton szerettem volna hazamenni, de nem picit eltévedtem szolnokon belül, és sehol nem láttam kitáblázva :turelmetlen: ez az a város, ami a mumusom...soha nem találom meg a 32es utat, mindig a belvárosban kötök ki... :? )
nem bírtam cérnával a kamionos 60as sebességet, ezért ceglédnél rákanyarodtam nagykáta felé a 311es útra,h majd onnan tóalmáson át bagon keresztül kijutok a m3-ra(tóalmásnál kegyetlen rossz az út, csak középen lehet közlekedni :szomoru: )
tápiószőlős, meg tápiószelén átvágtattam..mondanom sem kell,h a falu tele volt kivilágítatlan bringásokkal, ezért a felezővonalon közlekedtem. a forgalom 0 volt.
tápiószelén kikanyarodott elém egy autó...nem dudáltam, nem villogtam, nem anyáztam, csak 70-75-tel megelőztem.nem villogtak rám, nem dudáltak rám.
a falu után a főutat keresztezte vasútvonal...persze pirosat kaptam, és a sorompót leengedték.
ahogy normális autós teszi:tompítottat lekapcsolom,h ne égessem ki a szemközti szemét, és elkezdek sms-t írni, mertugye mit is csináljak :kacsint:
fel sem tünt,h 3an körbeállták a kisautómat :sunyi:
aztán arra riadtam fel,h kopogtatnak az ablakon,h szálljak ki,m beszélgetni szeretnének velem :nene: (milyen jó,h mindig az első dolgom,h magamra zárom az ajtót :nyelv: )
persze!!!!!!!!
beszélgetni este 7körül a sötétben, a világ végén, egy elhagyatott úton :crazy:
elkezdtek magarázni,h mégis hogyan vezetek, h most legyen nagy szám,h ne sz@@rjak...
háááát leizzadtam... :faradt:
magyaráztak még 2percet, majd mikor jött a vonat visszaszálltak a kocsiba...
megijedtem...
nem bántottak..mákom volt...
mert mit csinálok,ha elkezdik rugdosni az autót, vagy betörik a szélvédőt? persze, 1 es és át a sineken 1000rel...
de ha leengedik, kiszúrják a kereket? :shock:
vagy betömködik a kipuffogót?
akkor kénytelen vagyok kiszállni :oops:
persze ahogy elment a vonat meg sem vártam a zöld jelzést, elhúztam úgy,h utol sem értek, de meleg volt....
szerencsém volt,h a helyi "megmutatomkiaf@@szacsávóafaluba" nem volt agresszívebb kedvében... :?
-
...szerencsém volt,h a helyi "megmutatomkiaf@@szacsávóafaluba" nem volt agresszívebb kedvében... :?
Az ilyen nagyon fel tudja b.-ni a fejemet. Az ilyen rohadékság. Régen, ha gond volt, Athos félreállt, amíg D'Artagnan leszúrkálta a bíboros emberét, nem állt oda Porthos-szal meg Aramis-szal, hogy mi van? Szóval egy-az egyre. Persze, az meg milyen, hogy egy előzés miatt neked mennek. Az még egy-az egyre sem oké.
[smilie=sm31.gif]
Ja, on: az Üllőin a z ESSO kúton (Kispesten) kaptam egy Q. csavart a bal elsőbe. Még jó, hogy nem szakította szét, de ezerhétbe fájt (borravalóval). Kétszer álltam meg, mire megtaláltam, hogy mi kopog, de bazi nagy volt.
:robbanfej:
De hülye vagyok, az a másik topic, nem is voltam on, bocs.
-
Most hogy itt a jó idő, és hogy nem megyek 85- nél gyorsabban :P így egész kultúrált fogyasztást mutat a fed.comp. :) 5,4 l/100. Mindez kb. 130km -re vetítve.
-
Nekem meg 6,1 :cry: . Igaz, még téli a gumi, sok a tötymörgés is. :vezetes:
-
Nem leszek Off, de valahogy még is igen.
Az utóbbi két napban ámokfutó szaladgált Zalaegerszeg és B.füred közt. (Sajna én voltam :cry:) Egy Off 1,7 CTDi-vel furikáztam 130-160 közt. Volt rendes éjjeli futam (hajnal 1 körül) és volt csúcsforgalmi (de.9 és du 4 órai) zavar keltés (ezek voltak a legdurvábbak). Most jön a turpiszság! Az autó 6,2-t evett 500 km-en 4 úttal (2 oda-vissza) tesztelve. Szóval olyan sokat nem tévedhetett a számítás, volt táv rendesen. Mind ezt úgy, hogy gáz-fék-gáz-fék. Folyamatos előzések és váltogatások.
Miért nem csinál egy ilyen motort a :toy: ? Rendben, hogy van egy 2,2 D-CAT D4D-nk, ami a kor egyik legszebb és legokosabb találmánya, amiket csak a bazi nagy kategóriás autókba teszik a japók. Ill. van 1,4 D4D két változat, amik nem rosszak, de őszintén, a 120-130 ló körüli diesel motor (1,7-1,8 D4D) eléggé hiányzik a palettáról. Legalábbis nekem kicsit ilyen érzetem van. A 90 paci az 1,4 D4D-ből erős turbóval nem rossz, de lehetne testesebb egy corihoz. Az új Yarisban sem győzött meg igazán. (Mondjuk főleg a hangja nem tetszett)
-
Nem leszek Off, de valahogy még is igen.
Miért nem csinál egy ilyen motort a :toy: ? Rendben, hogy van egy 2,2 D-CAT D4D-nk, ami a kor egyik legszebb és legokosabb találmánya, amiket csak a bazi nagy kategóriás autókba teszik a japók. Ill. van 1,4 D4D két változat, amik nem rosszak, de őszintén, a 120-130 ló körüli diesel motor (1,7-1,8 D4D) eléggé hiányzik a palettáról. Legalábbis nekem kicsit ilyen érzetem van. A 90 paci az 1,4 D4D-ből erős turbóval nem rossz, de lehetne testesebb egy corihoz. Az új Yarisban sem győzött meg igazán. (Mondjuk főleg a hangja nem tetszett)
namost gonosz leszek :twisted:
vegyél benzinest :nagymosoly:
abból van olyan teljesítményű :vag2:
-
Nem leszek Off, de valahogy még is igen.
Az utóbbi két napban ámokfutó szaladgált Zalaegerszeg és B.füred közt. (Sajna én voltam :cry:) Egy Off 1,7 CTDi-vel furikáztam 130-160 közt. Volt rendes éjjeli futam (hajnal 1 körül) és volt csúcsforgalmi (de.9 és du 4 órai) zavar keltés (ezek voltak a legdurvábbak). Most jön a turpiszság! Az autó 6,2-t evett 500 km-en 4 úttal (2 oda-vissza) tesztelve. Szóval olyan sokat nem tévedhetett a számítás, volt táv rendesen. Mind ezt úgy, hogy gáz-fék-gáz-fék. Folyamatos előzések és váltogatások.
Miért nem csinál egy ilyen motort a :toy: ? Rendben, hogy van egy 2,2 D-CAT D4D-nk, ami a kor egyik legszebb és legokosabb találmánya, amiket csak a bazi nagy kategóriás autókba teszik a japók. Ill. van 1,4 D4D két változat, amik nem rosszak, de őszintén, a 120-130 ló körüli diesel motor (1,7-1,8 D4D) eléggé hiányzik a palettáról. Legalábbis nekem kicsit ilyen érzetem van. A 90 paci az 1,4 D4D-ből erős turbóval nem rossz, de lehetne testesebb egy corihoz. Az új Yarisban sem győzött meg igazán. (Mondjuk főleg a hangja nem tetszett)
komolyabbra fordítva a szót:
én megértem a toyota gondolkozását ilyen téren...
mármint, ha vállalati fejjel gondolkodom.
a szitu a strabag-nál a következő(merthogy annál a cégnél dolgozom):
minden beosztáshoz meghatároznak bizonyos szinteket, mind fizetésben, mind egyéb juttatásokban.
teszem azt: más telefonja lehet pl.: egy főépítésvezetőnek, meg más egy művezetőnek. az egyik tud fényképezni, a másik még mms-t sem tud fogadni (pedig nem ártana egy építkezésen megörökíteni pár dolgot, ott, azonnal...mindegy, ez már másik gondolatmenet)
a kocsiknál is ez a helyzet:
besorolások vannak:
válogathatsz, h milyen kocsit szeretnél (sőt, már a szinét is megválaszthatod) kategórián belül.
példának 1 kategóriatábla:
fókusz
megán
oktávia
307
(persze általában lehetőség van ezekből kombit is igényelni, ha a gazdasági vezető engedélyezi)
mindegyik dízelmotorral...
és itt kezd érdekesé válni a válogatás....
mielőtt vki is megkérdezi...sajnos japán márkát nem vesznek..buták...
szóval az érdekesség a motorpaletta adja:
be van maximálva a 100paci...
szóval kérhetsz szivó 1.9d, vagy 1.4td, vagy 1,5td(meg régen az asztránál 1.7td)
de például az új fejlesztésű 105 pacis 1.5td-t már nem :P
ha hasonló a gondolkodása a japóknak, mint a németeknek -vállalati szinten-, akkor valahol összefut a gondolatmenet.
szóval miért nincs? mert nincs rá igény....legalábbis akkora volumenű nincs
igaz végszóként hozzátartozik az,h nem csak cégek vesznek kocsit, hanem magánember is, és ez csak egy speciális eset...
mert a szeát miért csinál 150pacis 19pdtdi-t? jóval kisebb réteget céloz meg!
de talán egy érv volt...
és nagyon OFF :oops:
csak még valamit beszerkesztek, mert eszembe jutott:
a következő szint persze már a
superb
passat
c5
és társai
itt már nem érdekes a lóerő, és mehet a legújabb 2.0td motor 6 sebességes váltóval :kacsint:
én meg összetehetem a kezem,h az 5 éves felicia helyett, amiben van 230.000km, és rommá volt törve párszor, járhatok(másodmagammal, azaz egy kollegámmal közösködve) már egy olyan 3éves fábijával(amit egy építésvezető adott le...), amiben van légkondi, meg csak 150.000km, és szívó1.9d, :oops: (és ez is volt már zúzva, mert olyan menetszél van benne az ajtónál,h elfütyüli a német-csehszlovák himnuszt is...)
-
Most hogy itt a jó idő, és hogy nem megyek 85- nél gyorsabban :P így egész kultúrált fogyasztást mutat a fed.comp. :) 5,4 l/100. Mindez kb. 130km -re vetítve.
Mire hazaértem lement 5,1 -re :vag1:
-
Nekem meg 6,1 :cry: . Igaz, még téli a gumi, sok a tötymörgés is. :vezetes:
Jó az! Először én is gondolkodtam, hogyan lehet ennyi a fogyi nem sok egy 1000 motorhoz, aztán rájöttem nem, mentem vele óvatosan akkor a legalacsonyabb 4.3l volt 25kmen vegyes fele lak.ter kivül a másik fele lak.ter. belül 70-80km/h. Aztán ami kifér a csövön akkor 7.2l volt, de akkor volt rendesen fordulat meg ami ilyenkor illik.
Egy egész éves átlagot nézz meg és rájössz ekkora kis motor ekkora teljesítménnyel ilyen fogyival nem sok autógyár hoz ki.
Jah és természetesen megfelelő olajat kell bele tenni ez is sokat számít a fogyiban.
-
Nekünk is 6,1 körül van, még télivel, de mostanában nem 50-el megyek, hanem inkább 60-al, viszont sokszor kell megállni, és kerülgetni az útakadályokat, meg volt 1 kis csúcsforgalom tegnap du.
-
a deciknek örültök, hogy kevesebbet fogyaszt, én a litereknek is örülnék már. A héten már nyári gumival, csillaggarázs, 1000-es moci, csak város és rövid táv, 2300 km, a fogyi: még mindig 8 fölött!!!!!!!!!!!!!!!! :szomoru:
-
Sztem vidd el a Szuperbe, hogy nézzék meg, annak valami baja lesz sztem. Ennyit nem fogyaszthat a Yaris azzal a stílussal, amit leírtál. Ha 5000nél váltanék, és csúcsforgalomban klímával téligumival tetőcsomagtartóval tetőboxal mennék, nekem akkor fogyasztana ennyit. De ha nem akarod elvinni, akkor javaslok 1 próbát. Menj el vidékre, állj meg 1 parkolóban, és 0-ázd le a fogyasztásmérőt. Ezek után hajtsd be a tükröket, a középsőt meg hajtsd felfelé, és hangosítsd fel a zenét, állj be 70km/h-ra, és ezt tartsd 20-30km-en keresztül. Ha 5 liter felett lesz a végén a fogyi, akkor tényleg baja van a kocsinak. A tükröket azért mondtam, hogy ne azt nézd, mekkora sor van mögötted, a zene meg a dudálás ellen véd :nagymosoly:
-
a deciknek örültök, hogy kevesebbet fogyaszt, én a litereknek is örülnék már. A héten már nyári gumival, csillaggarázs, 1000-es moci, csak város és rövid táv, 2300 km, a fogyi: még mindig 8 fölött!!!!!!!!!!!!!!!! :szomoru:
lehet,h buta kérdés, de mikor nulláztad ki az átlagfogyasztás mérőt?
menj el egy hosszabb útra kirándulni egyet...akkor le fog menni.
-
Miért nem csinál egy ilyen motort a :toy: ? Rendben, hogy van egy 2,2 D-CAT D4D-nk, ami a kor egyik legszebb és legokosabb találmánya, amiket csak a bazi nagy kategóriás autókba teszik a japók. Ill. van 1,4 D4D két változat, amik nem rosszak, de őszintén, a 120-130 ló körüli diesel motor (1,7-1,8 D4D) eléggé hiányzik a palettáról. Legalábbis nekem kicsit ilyen érzetem van.
Globálisan gondolkozz, globálisan!!!
A Toyota egyetlen dízelautós kontinense Európa. Sehol máshol nem forgalmaz jóformán dízeleket!! Az összes dízelmotort a MI kedvünkért fejlesztgetik - a világ többi részén a hibridek és elektromos kocsik a menők.
Ebből indulj ki, gondolkozz egy költségeket tervező főmérnök fejével.
-
tegnap kb 70 km xiv-xviii-xiv-xviii szakaszon a fogyimérő 4,2l/100-at mutatott. :)
-
A Toyota egyetlen dízelautós kontinense Európa. Sehol máshol nem forgalmaz jóformán dízeleket!! Az összes dízelmotort a MI kedvünkért fejlesztgetik - a világ többi részén a hibridek és elektromos kocsik a menők.
Ebből indulj ki, gondolkozz egy költségeket tervező főmérnök fejével.
Rendben, de mi lehet mondjuk Belga, Holland, stb honban? Ha nekem eszembe jut ez, akkor egy utakkal (főleg autópályával) jobban ellátott helyen, fizetőképes kereslettel jobban megáldott országban és japán (diesel) autó párti országban mi lehet? Ott simán megveszik az AVE 2,2 D4D-t apának és kész? Mama meg megkapja a kis Yarist a D4D-vel és neki úgy sem kell, hogy robbanjon az autó egy pedálnyomásra 120-140 felett?
-
Rendben, de mi lehet mondjuk Belga, Holland, stb honban? Ha nekem eszembe jut ez, akkor egy utakkal (főleg autópályával) jobban ellátott helyen, fizetőképes kereslettel jobban megáldott országban és japán (diesel) autó párti országban mi lehet? Ott simán megveszik az AVE 2,2 D4D-t apának és kész? Mama meg megkapja a kis Yarist a D4D-vel és neki úgy sem kell, hogy robbanjon az autó egy pedálnyomásra 120-140 felett?
Ahogy mondod. Apuci megy a Land Cruiserrel vagy Corolla Verso vagy Avensis D4D-vel, Anyuci Corolla D4D-vel és a gyerek meg Yaris D4D-vel. Mi ezzel a baj? :szemez: :nagymosoly:
-
Ahogy mondod. Apuci megy a Land Cruiserrel vagy Corolla Verso vagy Avensis D4D-vel, Anyuci Corolla D4D-vel és a gyerek meg Yaris D4D-vel. Mi ezzel a baj? :szemez: :nagymosoly:
Hogy nem ott élek és nem keresek annyit..... :(
-
Hogy nem ott élek és nem keresek annyit..... :(
Nem az a baj, keresni keresünk eleget, sőt túl sokat is, csak nem találjuk.... :kacsint: :hmm:
-
mielőtt vki is megkérdezi...sajnos japán márkát nem vesznek..buták...
A Richter előtt vhol Bp.-n, nem emlékszem, hol, szinte csak Toycik állnak a parkolóban. Vagy álltak még egy éve... :nagymosoly:
Nekik biztos bejött, mert sok Corolla, Avensis, különféle szériák és évjáratok, több tucat. :nana:
-
tegnap kb 70 km xiv-xviii-xiv-xviii szakaszon a fogyimérő 4,2l/100-at mutatott. :)
Az jó. Nekem ilyet folyamatos 60-nál mutatott, igaz, 4 személlyel. Milyen útvonalon mentél? Napszak?
Mennyivel? :nagymosoly:
-
Nekem meg 6,1 :cry: . Igaz, még téli a gumi, sok a tötymörgés is. :vezetes:
Jó az! Először én is gondolkodtam, hogyan lehet ennyi a fogyi nem sok egy 1000 motorhoz, aztán rájöttem nem, mentem vele óvatosan akkor a legalacsonyabb 4.3l volt 25kmen vegyes fele lak.ter kivül a másik fele lak.ter. belül 70-80km/h. Aztán ami kifér a csövön akkor 7.2l volt, de akkor volt rendesen fordulat meg ami ilyenkor illik.
Egy egész éves átlagot nézz meg és rájössz ekkora kis motor ekkora teljesítménnyel ilyen fogyival nem sok autógyár hoz ki.
Jah és természetesen megfelelő olajat kell bele tenni ez is sokat számít a fogyiban.
Igen, vétel előtt 6-os átlaggal számoltam az üa. költséget, aztán a bejáratás alatt láttam, hogy 5,7-5,8. :mivan: :nagymosoly: :vezetes:
Most sem sopánkodtam, de sohasem elég...
Az nagyon tetszik, hogy a tesztekben minden kocsi többet fogyaszt a gyári városi megadott értéknél, a Yaris meg nálam csak télen megy fel 6,2-6,3-ra, tisztán városban, miközben a gyárija, ha jól emlékszem, 6,4. Na, ez a király. Autópálya persze más tészta, de tudjuk, 1.0.
-
a deciknek örültök, hogy kevesebbet fogyaszt, én a litereknek is örülnék már. A héten már nyári gumival, csillaggarázs, 1000-es moci, csak város és rövid táv, 2300 km, a fogyi: még mindig 8 fölött!!!!!!!!!!!!!!!! :szomoru:
Guminyomás rendben?
Én is azt mondom, tartott sebességnél nullázd le, menj így vagy 10 percig. 5.-ben 60 táján 4,5-4,7 körül ehet. Nekem egy-két ezer km után egy országúti átlag 5 lityi volt Komárnóig meg vissza Pöstre. Úgyhogy ki kell, derüljön a turpisság.
-
Megvolt az első full tankolásom.
580km-t mentem vele és 6.4-re jött ki a fogyi. Totál meglepődtem. A kijelző 6.8-at mutatott.
Volt benne egy halom dugó(7.4) és kb 150km országút. Ott szépen le tudtam faragni valszeg...
Ha ez így marad nyáron is akkor király :)
Most feltettem a nyári gumikat - meglátjuk
-
580km-t mentem vele és 6.4-re jött ki a fogyi. Ha ez így marad nyáron is akkor király :)
Most feltettem a nyári gumikat - meglátjuk
szerintem le fog menni 6 alá :kacsint: olyan 5,8 körül fog fogyasztani Neked (persze a télihez viszonyítva...nameg ösze-vissza-megszokod majd az autót is :nagymosoly: )
tegnap előtt tankoltam...5,6...ebben benne van még egy kis téli üzem is. :pofa:
tankolás után hazagurultam (4,9),majd másnap munkahelyre be sietősre fogva (5,4) után 1 órát szívtam a pénteki dugóban mire átkecmeregtem a városon(6,2-t mutatott az átlag... :szomoru: )...a 7es úton ledöcögtem balcsira :vag2: most 180km után 4,7... :szivecske:
-
vasárnapi gyenge forgalom, nagyon kevés lámpával, nem toltam neki. :)
ja, az útvonal: nagy lajos-sibrik-gyömrői-ferihegyi gyorsforgalmi.
tegnap kb 70 km xiv-xviii-xiv-xviii szakaszon a fogyimérő 4,2l/100-at mutatott. :)
Az jó. Nekem ilyet folyamatos 60-nál mutatott, igaz, 4 személlyel. Milyen útvonalon mentél? Napszak?
Mennyivel? :nagymosoly:
-
Tagadhatatlanul tavasz van.
Legutsó fogyim 3,94 L / 100 km Ebben 230 km város 350 km normál tempós (90-110) közút és egy 50 km-es vad zalai rohanás a dombok közt (140-150-el).
Nem rossz mi? Nem tagadom örülök, de kell hozzá az ültetés, a nyári gumi és a 0W-30 olaj. Ezek nélkül a gyári vegyes átlagot (4,4) hozta volna, ami még mindig nem lenne rossz ehhez a futás eloszláshoz. (szerintem)
-
Legutsó fogyim 3,94 L / 100 km ....Nem rossz mi? ......
naaaaaaaaaa, akkor van mit behoznom :kacsint:
-
Legutsó fogyim 3,94 L / 100 km ....Nem rossz mi? ......
naaaaaaaaaa, akkor van mit behoznom :kacsint:
Azért annyira büszke nem vagyok. Ugye emlékszünk még Zénóka 2,97-es fogyijára??..... Nem okos versenyezni velem, mert van némi motor adta előnyöm! Bocsi....
-
Legutsó fogyim 3,94 L / 100 km ....Nem rossz mi? ......
naaaaaaaaaa, akkor van mit behoznom :kacsint:
Azért annyira büszke nem vagyok. Ugye emlékszünk még Zénóka 2,97-es fogyijára??..... Nem okos versenyezni velem, mert van némi motor adta előnyöm! Bocsi....
Na! Gázolaj pazarló! :ordog:
Ezekszerint majd 1 literrel kevesebb gázolajat lehetne megetetni vele? :hmm:
Lehet vennem kellene egy D4D yarist, a régit.... Tényleg, mennyivel mehet rosszabbúl (ha egyáltalán rosszabbúl megy) mint az 1,3vvti??
-
Ezekszerint majd 1 literrel kevesebb gázolajat lehetne megetetni vele? :hmm:
Lehet vennem kellene egy D4D yarist, a régit.... Tényleg, mennyivel mehet rosszabbúl (ha egyáltalán rosszabbúl megy) mint az 1,3vvti??
És Zénóka nem is ment rekordspórolósan a Yarissal, még 1-2 decit le bírt volna faragni :wink:
Gyorsulásban 2-3 másodperccel rosszabb, mint az 1.3. Rugalmasságban sokkal jobb, +40Nm azért piszok sokat számít. Előzéskor alig kell visszakapcsolni. Az 1.3 is jól megy visszakapcsolással, de akkor meg a fogyasztásmérő akad ki.
Fenntartási költségei minimálisan magasabbak. A fő pluszköltség az 1 literrel több olaj szervízenként :wink:
-
..... Nem okos versenyezni velem, mert van némi motor adta előnyöm! Bocsi....
ki akar itt versenyezni????
úgyis az enyém szebb, meg jobb, meg gyorsabb, meg bibibi :rohog:
:kacsint:
na jó...a Tiéd kevesebbet fogyaszt minimum 1,5 literrel :nagymosoly:
-
Ezekszerint majd 1 literrel kevesebb gázolajat lehetne megetetni vele? :hmm:
Lehet vennem kellene egy D4D yarist, a régit.... Tényleg, mennyivel mehet rosszabbúl (ha egyáltalán rosszabbúl megy) mint az 1,3vvti??
az biztos,h kevesebbet fogyaszt...
próbáltál már d4d-t?
én igen...
jól megy - jól megy...3 személlyel ugyanúgy ment, mint a 1.3 vvti 1 személlyel...persze maximum 3.000-ig pörgetve :kacsint:
nyomatékban ott van nagyon, és a turbólyuk sem olyan feltűnő...(az 1.4 3 hengeres pdtdi sokkal lomhább a turbó nélküli részen...)
biztos vagy Te abban,h le akarod cserélni???
gondolj csak bele...ezt az autót ismered, Te használtad...megéri a kockázat,h egy fene tudja hogyan használt d4d-t megvegyél??? nagy lutri...
szerintem...
-
az biztos,h kevesebbet fogyaszt...
próbáltál már d4d-t?
én igen...
jól megy - jól megy...3 személlyel ugyanúgy ment, mint a 1.3 vvti 1 személlyel...persze maximum 3.000-ig pörgetve :kacsint:
nyomatékban ott van nagyon, és a turbólyuk sem olyan feltűnő...(az 1.4 3 hengeres pdtdi sokkal lomhább a turbó nélküli részen...)
Nem próbáltam még sosem a D4D Yarist. Azért is kérdeztem milyen az 1.3-hoz képest.
biztos vagy Te abban,h le akarod cserélni???
gondolj csak bele...ezt az autót ismered, Te használtad...megéri a kockázat,h egy fene tudja hogyan használt d4d-t megvegyél??? nagy lutri...
szerintem...
Teljesen igazad van!
Marad ez. Szeretem nagyon, nincs vele semmi bajom. És télen még hamarabb van fűtésem mint ha dízel lenne :)
A fogyasztás meg végül is teljesen jó. Most is 5,6 -on van a computer szerint.
-
Marad ez. Szeretem nagyon, nincs vele semmi bajom. És télen még hamarabb van fűtésem mint ha dízel lenne :)
A fogyasztás meg végül is teljesen jó. Most is 5,6 -on van a computer szerint.
és reméljük még jópár évig nem is lesz vele baj, AUTÓ marad :kacsint:
-
Ezekszerint majd 1 literrel kevesebb gázolajat lehetne megetetni vele? :hmm:
Lehet vennem kellene egy D4D yarist, a régit.... Tényleg, mennyivel mehet rosszabbúl (ha egyáltalán rosszabbúl megy) mint az 1,3vvti??
És Zénóka nem is ment rekordspórolósan a Yarissal, még 1-2 decit le bírt volna faragni :wink:
Gyorsulásban 2-3 másodperccel rosszabb, mint az 1.3. Rugalmasságban sokkal jobb, +40Nm azért piszok sokat számít. Előzéskor alig kell visszakapcsolni. Az 1.3 is jól megy visszakapcsolással, de akkor meg a fogyasztásmérő akad ki.
Fenntartási költségei minimálisan magasabbak. A fő pluszköltség az 1 literrel több olaj szervízenként :wink:
Csak hogy érezzétek milyen a kis dög! A hétvégén sokat mentem.
Zeg-Sopron 90-el
Sopron-Bp 130-al
Bp bazi nagy dugó, majd 1 órát ültem klímázva a Keletitől a BNV parkolóig.
Bp-Mikolc 160-al
majd másnap
Miskolc-Zeg 130-al
Ez összesen 1060 km. Miskolcon ugyan kellett tankolnom (kannáznom) 10 L gázolajat (készültem), de csak ma reggel kezdett villogni a kérlek tankolj lámpa Zegen. Szóval ez barátok közt is 5L / 100 km-es fogyi alatt van és tényleg volt rohanás (2 személlyel). Ma tankolok (kúton) :) és ha kell pontos számadat, akkor tudom szolgáltatni. Ezt régen az 1,3 Corim kb 6,9-7,4-es fogyival abszolválta volna.
...és még valami. Nekem eddig (majd 2 éves az autó) egy kezemen megszámolható, hogy hányszor kellett visszaváltani előzésnél. Piszokul elég ez a motor ehhez a kocsihoz. Próbáltam már régi Off 1,7 CDTi Astrát akkora benne a turbolyuk, hogy fáj. 2000-es fordulatig semmi. Szinte haldoklik a motor. Nem vicc. Ezt az autó akkori gazdája is sérelmezte. (Halkan mondom csak 3 hónapig volt meg neki, pedig direkt magának hozta be Belgiumból 28.000 km-el törésmentesen tiptopp állapotban). Az új 1,7 CTDi már nem ilyen, azokat szeretem (csak ne kerepelne ennyire keményen a motor.) Vagy nem régen mentem a 14.000 km-es Off 1,4 Caraván Astrával is 250 km-t. Majd meghaltam 2x, mert annyira halál gyenge volt. Fordulaton is csak küszködött, alapon meg semmi.
Szóval nincs az a pénz amiért lecserélném a kis ufót. Talán ha kiba gazdag leszek, akkor egy 2,2 D4D Corolla Verso-t nem utasítok vissza, de addig semmi. (Nem akarom rontani az új Yaris hírét, de nekem az sem nagyon kellene (most még) hiába a 90 paci.)
Az 1,3 VVTi ufóval nem állnék ki gyorsulási versenyre, de 80 felett bármikor jöhetnek rugalmassági próbárra negyedikben, ötödikben egyaránt. Benzinkúton is mérhető különbségeket tudok produkálni velük szembe. Amiért D4D mellett döntenék VVTi-vel szemben az a kényelem. Nem kell váltogatnom össze vissza. Az 1-2-3-4-5-öt gyorsan elváltogatom és aztán Magyarországon keresztülauztózok 55-160 km/h-ás intervallumba 5, seb fokozatban. Tudom valakinek rossz, hogy nem tűnik sportosnak és nem kell váltogatni állandóan, de higgyétek el, sokkal kényelmesebb vezetni úgy több 100 km-t közúton állandóan előzgetve, hogy nem kell váltogatnom csak talp és megy akár 80-ról 5.-ben is. Ami hab a tortán, hogy 120-130-nál is hasonlóan elindul a gép.
-
nem kell váltogatnom csak talp és megy akár 80-ról 5.-ben is. Ami hab a tortán, hogy 120-130-nál is hasonlóan elindul a gép.
80-nál még sokszor visszadobom negyedikbe, inkább 90 körültől nem. Szeretek előzgetni, na :oops:
Amúgy sokan bepróbálkoznak szívatással: amikor előzöm őket, elkezdik ők is nyomni. De mikor látják, hogy simán elhúzok mellettük, már nem jönnek utánam :nagymosoly:
-
És Zénóka nem is ment rekordspórolósan a Yarissal, még 1-2 decit le bírt volna faragni
Azt elfelejtettem mondani, hogy az akkori teszt során még 5W-30 olaj volt a kocsiba, most 0W-30-al furikázok 14-15e km óta. Még nekem is sikerül ezzel az olajjal 1-2 decit simán faragni a fogyin. A Zénóka akkori 2,97-es fogyija csak az olaj miatt 2,77 lenne és ha még igazán gurulgatott is volna meg nem 76-82-vel ment volna, hanem spórolósabban, akkor talán a 2,67 is meg lenne. Az meg már tényleg durva. Persze ezek csak feltevések!!!!!! De mindenképpen érdekes számolgatni......
-
nem kell váltogatnom csak talp és megy akár 80-ról 5.-ben is. Ami hab a tortán, hogy 120-130-nál is hasonlóan elindul a gép.
80-nál még sokszor visszadobom negyedikbe, inkább 90 körültől nem. Szeretek előzgetni, na :oops:
Amúgy sokan bepróbálkoznak szívatással: amikor előzöm őket, elkezdik ők is nyomni. De mikor látják, hogy simán elhúzok mellettük, már nem jönnek utánam :nagymosoly:
Én van, hogy 80-nál még simán 3-ban nyomom neki még 100 fellett is, nagyon megy a kicsike, természetesen csak néha! :szemez:
-
Én van, hogy 80-nál még simán 3-ban nyomom neki még 100 fellett is, nagyon megy a kicsike, természetesen csak néha! :szemez:
:nono: :smackbottom: :nene: :nana: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
3000es fordulat felett fogy az ereje a cukorborsómnak... Afölé nem érdemes különösebben erőltetni.
-
Amúgy sokan bepróbálkoznak szívatással: amikor előzöm őket, elkezdik ők is nyomni. De mikor látják, hogy simán elhúzok mellettük, már nem jönnek utánam :nagymosoly:
A verseny az más. Ilyen erősködő esetben én is hangzavart keltek a vissza 4-el (de nagyon nagyon ritka eset). Általában messziről előzök nyomatékkal. Mikor észreveszik, hogy mögöttük vagyok és előzési szándékom indexxel jelzem, már bőséges a sebesség különbség. Ellentmondást nem tűrően előzök. Úgy, hogy fel se merüljön bennük a verseny kérdése. :vezetes: :nagymosoly: A baj csak akkor van, amikor egy A8 4.0L TDI vagy mercifókszvágen 3542768 köbcenti PPDTDI (piros betűk) mitudomén úgy gondolja, hogy macska-egér játékot fog velem űzni. Nyilvánvaló, hogy lehet egy 1,4 D4D-vel szemben. Na őket utálom. A Fabiákkal, Puntókkal nem szokott gondom lenni. :nagymosoly:
-
Én van, hogy 80-nál még simán 3-ban nyomom neki még 100 fellett is, nagyon megy a kicsike, természetesen csak néha! :szemez:
:nono: :smackbottom: :nene: :nana: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
3000es fordulat felett fogy az ereje a cukorborsómnak... Afölé nem érdemes különösebben erőltetni.
Akkor most valami rosszat csináltam? Az én borsómnak is fogy az ereje 3000 felett? :kormom: :figyellek: :rohog:
-
Én van, hogy 80-nál még simán 3-ban nyomom neki még 100 fellett is, nagyon megy a kicsike, természetesen csak néha! :szemez:
:nono: :smackbottom: :nene: :nana: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
3000es fordulat felett fogy az ereje a cukorborsómnak... Afölé nem érdemes különösebben erőltetni.
Akkor most valami rosszat csináltam? Az én borsómnak is fogy az ereje 3000 felett? :kormom: :figyellek: :rohog:
Nem csináltál rosszat, mert neked nem olajkályha van a motortér alatt :)
-
Nem csináltál rosszat, mert neked nem olajkályha van a motortér alatt :)
Huuuu öcsém, akkor most megnyugodtam! Köszke! :kacsint:
-
Nem csináltál rosszat, mert neked nem olajkályha van a motortér alatt :)
Huuuu öcsém, akkor most megnyugodtam! Köszke! :kacsint:
figyeejjééééé kicscsávó...
csak akkor rontottad el a kocsidat, ha dízelt tankoltál és akkor pörgetted 3000 fölé
éééé'ted...
:kacsint:
-
És Zénóka nem is ment rekordspórolósan a Yarissal, még 1-2 decit le bírt volna faragni
Azt elfelejtettem mondani, hogy az akkori teszt során még 5W-30 olaj volt a kocsiba, most 0W-30-al furikázok 14-15e km óta. Még nekem is sikerül ezzel az olajjal 1-2 decit simán faragni a fogyin. A Zénóka akkori 2,97-es fogyija csak az olaj miatt 2,77 lenne és ha még igazán gurulgatott is volna meg nem 76-82-vel ment volna, hanem spórolósabban, akkor talán a 2,67 is meg lenne. Az meg már tényleg durva. Persze ezek csak feltevések!!!!!! De mindenképpen érdekes számolgatni......
Hogy a feltevés ne csak feltevés legyen: bármikor benne vagyok egy újabb 2-napos autócserében. :pofa: Csak annyi, hogy lehetőleg szélcsendes idő legyen. Akkoriban a 2. napon kifogtam egy 140 km-es totál erős szembe szelet ami azért akárhogy is számolom nagyot rontott a mutatványon. :hmm: Szerintem ha rendesen visszafogom magam és nem "csak" olyan lazán megyek bűnös 90-eket mint a múltkor akkor símán 2,5 közelében, esetleg kicsit alatta vagyunk. :nagymosoly: Az meg azért nem lenne gyenge eredmény :kacsint:
A múltkor úgyis elmaradt, úgyhogy innentől kezdve csak rajtad múlik mikor szeretnél egy tavaszi motormosást a gépezeteden :nagymosoly:
-
Amúgy sokan bepróbálkoznak szívatással: amikor előzöm őket, elkezdik ők is nyomni. De mikor látják, hogy simán elhúzok mellettük, már nem jönnek utánam :nagymosoly:
A verseny az más. Ilyen erősködő esetben én is hangzavart keltek a vissza 4-el (de nagyon nagyon ritka eset). Általában messziről előzök nyomatékkal. Mikor észreveszik, hogy mögöttük vagyok és előzési szándékom indexxel jelzem, már bőséges a sebesség különbség. Ellentmondást nem tűrően előzök. Úgy, hogy fel se merüljön bennük a verseny kérdése. :vezetes: :nagymosoly: A baj csak akkor van, amikor egy A8 4.0L TDI vagy mercifókszvágen 3542768 köbcenti PPDTDI (piros betűk) mitudomén úgy gondolja, hogy macska-egér játékot fog velem űzni. Nyilvánvaló, hogy lehet egy 1,4 D4D-vel szemben. Na őket utálom. A Fabiákkal, Puntókkal nem szokott gondom lenni. :nagymosoly:
Az ilyen spilereket én is rühelem. Az ilyen A6 A8 asziszik olyan másszagút kakilnak :pofa:
Egyépként pedig akki engem előzni akar azt segítem, férehúzódok meg visszaveszek a sebeségből
-
Az ilyen spilereket én is rühelem. Az ilyen A6 A8 asziszik olyan másszagút kakilnak :pofa:
ilyen spílerek húztak el mellettem szerdán pápa felé menet a 8as-on...
3-an voltak; feketék, és piros bötűvel rájuk pingálva,h rendőrség...meg volt még kék világítós lámpájuk is (már majdnem neon, csak ez nem alul volt, hanem a tetején)-> full optikai tunning :kacag:
-
Sziasztok,
még mindig 8 fölötti az autóm fogyasztása. Most van benne 2500 km. Eddig csak városi közlekedés, kb. két hete már nyári gumi. Igaz, rövid szakaszok, tele közl. lámpával, de akkor is sok...
Meddig bejáratós? Még mindig? Ugyanis mindenki arra hivatkozik, hogy:
majd ha már nem lesz bejáratós, beáll a fogyija. De ez mit jelent konkrétabban? Vagy csak nekem sikerült kifognom egy selejtet?
-
Hát, egyre szomorúbban hallgatlak. Ez nem normális fogyasztás. Mostanában kicsit sportosan vezetek, és 6,3 a fogyi. Szal neked is 7 alatt kellene lennie. Nem tom miért eszik ennyit a kocsi. Sajna nem értek annyira a kocsikhoz, de lehet, hogy nem stimmel valami kütyü benne, és túl sok benyát nyom egyszerre a kocsiba feleslegesen. De lehet, hogy zöldséget beszélek. Nekünk 1000km után már 7 alatt fogyasztott, pláne nyárigumival.
-
Neked ezt városi használatban eszi, vagy ebben van országút is?
Nem húzatom, mostanában minél előbb felnyomom, és mégis ennyit zabbant. :szomoru:
-
Neked ezt városi használatban eszi, vagy ebben van országút is?
Nem húzatom, mostanában minél előbb felnyomom, és mégis ennyit zabbant. :szomoru:
Országút nem sok van benne, pár km, de külvárosban használjuk, szal nem akkora dugóban, de azért itt is tud lenni néha torlódás, most különösen, mert útfelújítások vannak. De volt már városi csúcsforgalomban a kocsi nyáron és akkor 7 litert fogyasztott. Ja és nálunk ritka az 1 személyes közlekedés, minima 2-en ülünk a kocsiban, de nem ritka a 4-5 fő se. Mondtam már neked, hogy nekem akkor fogyasztana 8 litert, ha 2. fokozatban mennék mindig. Kipróbáltad már, amit mondtunk, hogy vidékre menj ki, 0-ázd le, állj rá 70-es tempóra 5km erejéig, és ha a végén 5,5 liter felett mutat sík úton, akkor van gáz?
Nekem multkor hasonló mutatvány után, mondjuk akkor volt 1 kis lejtő is 4,6-ot mutatott.
-
Kipróbáltad már, amit mondtunk, hogy vidékre menj ki, 0-ázd le, állj rá 70-es tempóra 5km erejéig, és ha a végén 5,5 liter felett mutat sík úton, akkor van gáz?
Nem, még nem próbáltam, majd most, amennyiben vasárnap-hétfőn normális idő lesz, lemegyünk Balatonra kertészkedni a pici kocsival. Családi gép garázsban marad, kisautó kigurul a városból... :pofa:
Kiváncsian várom az eredményt!!! :szemez:
-
Mondtam már neked, hogy nekem akkor fogyasztana 8 litert, ha 2. fokozatban mennék mindig.
Így igaz, ezért írtam, hogy hamar felkapcsolok 4-5-be, egyáltalán nem huzatom. Városi 50km/h-nál 4-ben vezetek. Akkor mi van?
-
Nem, még nem próbáltam, majd most, amennyiben vasárnap-hétfőn normális idő lesz, lemegyünk Balatonra kertészkedni a pici kocsival. Családi gép garázsban marad, kisautó kigurul a városból... :pofa:
Kiváncsian várom az eredményt!!! :szemez:
Csá!
Mi múlt héten ugrottunk le a Balcsira M7-esen, kb. 1 óra alatt lent is voltunk Pestről Siófokon! Gondolhatod mennyi volt a fogyi... :hmm:
-
még mindig 8 fölötti az autóm fogyasztása. Most van benne 2500 km. Eddig csak városi közlekedés, kb. két hete már nyári gumi. Igaz, rövid szakaszok, tele közl. lámpával, de akkor is sok...
Az első olajcsere után szokott véglegesen beállni a fogyi.
Viszont lenne egy indiszkrét kérdésem: mikor nulláztad utoljára az átlagfogyi-mérőt? Mert ha régen, akkor újra le kéne.
-
még mindig 8 fölötti az autóm fogyasztása. Most van benne 2500 km. Eddig csak városi közlekedés, kb. két hete már nyári gumi. Igaz, rövid szakaszok, tele közl. lámpával, de akkor is sok...
Az első olajcsere után szokott véglegesen beállni a fogyi.
Akkor kíváncsian várom, ugyanis most volt olajcsere!
Egyébként a legutóbbi mérés 5,5 lett. Átlagos vezetéssel, dugó és 110 km/h feletti sebességet kizárva. Vidéki városi és országúti használattal.
-
Mi múlt héten ugrottunk le a Balcsira M7-esen, kb. 1 óra alatt lent is voltunk Pestről Siófokon! Gondolhatod mennyi volt a fogyi... :hmm:
Nekünk Szfvár-Siófok ca. 15 perc az M7-esen, off 1.9 PDTDI VW.
De: kiskocsi majd csak szépen, öregurasan fog lesétálni... :kacsint: Tényleg kiváncsi vagyok, hogy mit fog mutatni a műszer.
-
[/quote]
Az első olajcsere után szokott véglegesen beállni a fogyi.
[/quote]
Ha ilyen "gyorsan repülnek" a gépbe a km-ek, akkor szerintem nekem csak októberben lesz olajcserém. Jól tudom? Ugye az első éves szervíznél aktuális...
-
Viszont lenne egy indiszkrét kérdésem: mikor nulláztad utoljára az átlagfogyi-mérőt? Mert ha régen, akkor újra le kéne.
Minden tankolásnál nullázom...
-
Mi múlt héten ugrottunk le a Balcsira M7-esen, kb. 1 óra alatt lent is voltunk Pestről Siófokon! Gondolhatod mennyi volt a fogyi... :hmm:
Nekünk Szfvár-Siófok ca. 15 perc az M7-esen, off 1.9 PDTDI VW.
De: kiskocsi majd csak szépen, öregurasan fog lesétálni... :kacsint: Tényleg kiváncsi vagyok, hogy mit fog mutatni a műszer.
Ha jól számolom, az legalább 160 km/h-s átlag. Nem rossz! :hmm:
-
Mondtam már neked, hogy nekem akkor fogyasztana 8 litert, ha 2. fokozatban mennék mindig.
Így igaz, ezért írtam, hogy hamar felkapcsolok 4-5-be, egyáltalán nem huzatom. Városi 50km/h-nál 4-ben vezetek. Akkor mi van?
Nem értem. Anyu kis méregzsákát sokszor meghajtom (1,3 Yaris Max), de 7,2l-nél nem ment még feljebb az átlag CSAK városi használat mellett sem. Amúgy 6,4l vegyes használatban, pedig ma értem el a 2000 km-t vele. :kacsint: Bárcsak a Corollám enne ennyit. Az enyém szintén 8l, pedig nyugdíjasan megyek vele, hátha lejjebb megy. A Corira nincs ilyen fogyiteszt :?:
-
Ha jól számolom, az legalább 160 km/h-s átlag. Nem rossz! :hmm:
Így igaz, de ilyenkor nem én vezetek. A száguldozás a pasik egyik bizonyítási kényszere... Bocs! Kivételek természetesen vannak.
-
Ha jól számolom, az legalább 160 km/h-s átlag. Nem rossz! :hmm:
Így igaz, de ilyenkor nem én vezetek. A száguldozás a pasik egyik bizonyítási kényszere... Bocs! Kivételek természetesen vannak.
Ez nálam nem bizonyítási vágy. Imádok vezetni és persze száguldozni is, :vag2: bár az autópálya számomra nem nagy kihívás. Mindent szeretek ami növeli az adrenalint. :nagymosoly:
-
Ha jól számolom, az legalább 160 km/h-s átlag. Nem rossz! :hmm:
Így igaz, de ilyenkor nem én vezetek. A száguldozás a pasik egyik bizonyítási kényszere... Bocs! Kivételek természetesen vannak.
Ez nálam nem bizonyítási vágy. Imádok vezetni és persze száguldozni is, :vag2: bár az autópálya számomra nem nagy kihívás. Mindent szeretek ami növeli az adrenalint. :nagymosoly:
Nekem most 5,5l/100 -at mutat a Yaris :) Képzelheted, mennyire száguldozom :D
-
Nekem most 5,5l/100 -at mutat a Yaris :) Képzelheted, mennyire száguldozom :D
Akkor nem igazán, mi??? :nagymosoly:
-
Nekem most 5,5l/100 -at mutat a Yaris :) Képzelheted, mennyire száguldozom :D
Az én fogyim is 5,5l épp most tankoltam. Tele tank 11500,- :mivan: már rég tankoltam kúton, mondhatni infarktus közeli állapotba kerültem és rendőrért kiabáltam: RABLÁS!!!
-
Nekem most 6,4, de mostanában nem kímélem, mert sietni kell mindenhová. A rendőrbácsikra azért figyelek :kacsint:
-
Nekem most 5,5l/100 -at mutat a Yaris :) Képzelheted, mennyire száguldozom :D
Az én fogyim is 5,5l épp most tankoltam. Tele tank 11500,- :mivan: már rég tankoltam kúton, mondhatni infarktus közeli állapotba kerültem és rendőrért kiabáltam: RABLÁS!!!
Teljesen 0-án voltá vagy mi, mennyi volt egy lityó?
-
Most 5,2 :nagymosoly:
Azért sokat jelent hogy nyári gumi van az autón (télivel nem ment 5,6 alá :hmm:
ludus
-
630km után 4,9-es átlag.
és ez úgy,h pénteken délután 40km-t tötymörögtem a dugóban :szomoru: elötte 4,7-4,8 között hezitált.
van még 3 csíkom az üzemanyagjelző szerint... pénteken tankolok a nyíregyházi talihoz :nagymosoly:
arra az útra, ha nem veszek matricát, és nem autópáylán megyek, akkor 4,2 körül lehetne hozni....csakhát hajnalban kellene felkelni :nemnem:
-
Teljesen 0-án voltá vagy mi, mennyi volt egy lityó?
Majdnem 42 liter ment bele és 273,90 volt egy licsi gázolaj...190-nél leragadtam igaz nem közvetlenül kútról volt. :nagymosoly:
-
Teljesen 0-án voltá vagy mi, mennyi volt egy lityó?
Majdnem 42 liter ment bele és 273,90 volt egy licsi gázolaj...190-nél leragadtam igaz nem közvetlenül kútról volt. :nagymosoly:
:rohog: :rock: :boldog:
-
Sziasztok,
tegnap kivittem pályára az autót.
Kb. 80-90 km-t mentem vele /100-130-as sebességnél, 3 személlyel 5,6 lityi lett az átlagom. El sem hiszem.
Örülök neki!!! :szivecske:
-
Hát, nem is tudom, hogy ez jó hír-e, vagy sem. Mert ha rossz lett volna a kocsi, akkor megjavították volna valahol, és akkor neked is 7 lenne a fogyid városban. De így, azt tudod, hogy jó a verda, de a te lábbaddal valami nagyon nagy bibi sztem. Nem sértésnek szántam, de láttam már pár embert vezetni, és sokan azt hiszik, hogy tudnak, de amikor a kúthoz érnek nagyon húzzák a szájukat. Ezennel kapsz tőlem 1 beutalót Zénókához, akitől ellesheted az alacsony fogyasztás rejtélyeit. :nagymosoly:
-
6,4-et ír ki az ólom lábamra a compúter. :D
-
6,4-et ír ki az ólom lábamra a compúter. :D
Hát igen, ez 1 nagyon nagy előnye a Yarisnak, hogy elég vadul kell vezetni, hogy 7 fölé csald a komp értéket. Nekünk azért fogyaszt relatíve többet, mert mi rövid utakat megyünk vele, ezért nem melegszik be rendesen, viszont a rövid utakon sokszor kell váltani. Szal most nekünk is 6,4, de sokszor nyomtam padlót mostanában. Cserébe szoktam 2,5km-et gurulni üresben is, mikor tehetem. Multkor majdnem 4km lett, de voltak zsernyákok a 40-es táblánál :szomoru:
-
Egy bajom van hogy nagyon sokszor jön el a 800 km-es tankolási határ. :D
-
Hát, nem is tudom, hogy ez jó hír-e, vagy sem. Mert ha rossz lett volna a kocsi, akkor megjavították volna valahol, és akkor neked is 7 lenne a fogyid városban. De így, azt tudod, hogy jó a verda, de a te lábbaddal valami nagyon nagy bibi sztem. Nem sértésnek szántam, de láttam már pár embert vezetni, és sokan azt hiszik, hogy tudnak, de amikor a kúthoz érnek nagyon húzzák a szájukat. Ezennel kapsz tőlem 1 beutalót Zénókához, akitől ellesheted az alacsony fogyasztás rejtélyeit. :nagymosoly:
Nem bizti, hogy itt a nagy jobblábról van szó. Szerintem inkább csak a városi utak túl rövidek. Nem mindegy, hogy mennyire rövid az a rövid. Ha éppen csak elalszik a kék lámpa akkor az a baj. Általánosságban elmondható, hogy a motor teljes bemelegedéséig megközelítőleg 2x annyi benzint fogyaszt mint normál üzemmeleg állapotban. A yarisnál ez a többlet szvsz 60-70%, tehát így előfordulhat főleg hideg időjárásnál 8 liytis fogyi.
-
5,6 lityi lett az átlagom. El sem hiszem.
Örülök neki!!! :szivecske:
ez már valóban kellemes érték :vag2: :kacsint:
nem kell ennek szerelő...csak picit hosszabb utak :nagymosoly:
-
Nem bizti, hogy itt a nagy jobblábról van szó.
Méghogy nagy...!? :nene:
36-os lábbal más a szitu, mint amikor 45-ös talppal lép oda valaki.
Az én Yarisom télen sokszor nem tud bemelegedni addig, amíg odaérek a munkahelyemre. - közel van - full lámpasorok...
Nem hajtom, nem huzatom stb..., egy gyengém van: a lámpáknál a rakétaindulás. :szemez:
Ha nem szórakozna velem, és rendesen venné az elsőt, nem akarna lefulladni, biztos, hogy nagyon pici gázzal indulnék.
-
Nem hajtom, nem huzatom stb..., egy gyengém van: a lámpáknál a rakétaindulás. :szemez:
Ha nem szórakozna velem, és rendesen venné az elsőt, nem akarna lefulladni, biztos, hogy nagyon pici gázzal indulnék.
bevallom,h az első 40-50-70 elindulást néha nyikorgó kerekekkel abszolváltam, főleg egy fulladás után :pofa:
most már megy 1000-es vagy ha lendületesebben kell indulni akkor 1200-as furdulattól :kacsint:
és ha egyszer felbőgetted a motort, akkor inkább pörögjön a kerék, mint levedd a lábad a gázról és visszaessen a fordulat, mert akkor tuti rángatásba kezd, és ugrálni fog, mint a béka :nagymosoly:
-
Én tegnap nyikkantottam meg a gépet először,de vészhelyzet volt, egy kerszteződésből kellett nagyon gyorsan eltünnöm. Nem sokszor fulladtam le, hamar megtanultam hogyan kell elindúlnom a kis ufómmal :pofa: .Nade ez a fogyis topic. Ma nagyon örültem magamnak hiszen a gépem komputere 4.1l/100-en állt meg :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: végre sikerült megdöntenem a saját rekordomat :pofa: !!!
-
a gépem komputere 4.1l/100-en állt meg
Gratula, remélem egyszer majd én is elmondhatom ugyanezt.
-
a gépem komputere 4.1l/100-en állt meg
Gratula, remélem egyszer majd én is elmondhatom ugyanezt.
4.1-et benzines Yaris-szal csak extrém spórolósan, 60-70-el közlekedve lehet elérni....
Szerintem ne akarj ennyit fogyasztatni a kicsikéddel. Ha 5 körül etetsz vele, az teljesen oké lenne.
-
Szerintem ne akarj ennyit fogyasztatni a kicsikéddel. Ha 5 körül etetsz vele, az teljesen oké lenne.
szerintem nagyon "szép" érték ez a 4.1 :kacsint:
Szeke
miért ne akarjon ennyit etetni?
miért kellene,h "vaddabbul" hajtson?(mondjuk 5 liter is jó érték)
mi baj van azzal?
tegnap tankoltam én is:
807,8km 38,08liter -> 4,71
a fed.comp. 4,8-at mutatott...lehet,h azért az eltérés mert nem ugyan annál a kútnál tankoltam most, és kattanás után sem töltöttem rá annyit, mint a múltkor :pofa:
-
4.1-et benzines Yaris-szal csak extrém spórolósan, 60-70-el közlekedve lehet elérni....
ja, és szerintem nem 60-70-nel közlekedet, hanem inkább 70-80...
60-70nel hajtva simán 4 litetr alatt van...még az én 1.3asom is :nagymosoly:
-
[Szeke
miért ne akarjon ennyit etetni?
miért kellene,h "vaddabbul" hajtson?(mondjuk 5 liter is jó érték)
mi baj van azzal?
Úgy értettem, hogy ne számítson ilyen értékekre. Elérhető, de nem normál vezetéssel. Spórolni kell hozzá. Erre céloztam.
-
Úgy értettem, hogy ne számítson ilyen értékekre. Elérhető, de nem normál vezetéssel. Spórolni kell hozzá. Erre céloztam.
aaaaaz biztos...
normál vezetés mellett teljesen igazak a gyár által megadott értékek :pofa: azaz 5,8
-
Kipróbáltad már, amit mondtunk, hogy vidékre menj ki, 0-ázd le, állj rá 70-es tempóra 5km erejéig, és ha a végén 5,5 liter felett mutat sík úton, akkor van gáz?
Nem, még nem próbáltam, majd most, amennyiben vasárnap-hétfőn normális idő lesz, lemegyünk Balatonra kertészkedni a pici kocsival. Családi gép garázsban marad, kisautó kigurul a városból... :pofa:
Kiváncsian várom az eredményt!!! :szemez:
Én is. Nekünk full városban bejáratósan se ment 6,5 fölé. :hmm:
-
A 4.1l/100km 50-80km/h között autóztam kb. 25km-et Nagykanizsa-Letenye. Ráértem senkit nem akadályoztam miért ne? igaz! :pofa: Hazafelé 5l lett mert volt forgalom és nem akartam senkit fentratani. Türelem kell hozzá az biztos. Hozzá kell tennem egyedül utaztam cuccok nélkül.
-
Én is. Nekünk full városban bejáratósan se ment 6,5 fölé. :hmm:
Na ja! Mert nem én vezettem... :kacsint:
-
Másik fórumon már kérdeztem a klímát.
Mennyire befolyásolja a fogyasztást?
-
Másik fórumon már kérdeztem a klímát.
Mennyire befolyásolja a fogyasztást?
1-2 deci plusz fogyasztást okoz átlagosan.
-
Én is. Nekünk full városban bejáratósan se ment 6,5 fölé. :hmm:
Na ja! Mert nem én vezettem... :kacsint:
:nagymosoly: :sir: :nagymosoly:
-
úúúúúgy szeretem ezt az autót :szivecske:
pénteki tankolást követõen kb 70km-t autóztam nyugodt tempóban. átlagfogyi: 4,8
szombat reggel az m3 kivezetõnél megvettük az ótópálya matricát.
irány nyíergyháza, talizzunk a toyotásokkal :nagymosoly:
aztán megkergettttttem... :nagymosoly:
a nyíregyi toyotaszalonhoz érve átlagfogyimérõ kerek 8,0-n állt meg :ordog:
hazafelé menet már a szokásos 96km/h sebességgel levittem 6,3-ra.
rátankoltam picit (15litert) és lementünk 5,8-ra klímázgatva :kacsint:
tegnap tankoltam....
most 5,1... :hmm: ezt lejjebb kell vinni :nagymosoly:
-
pénteki tankolást követõen kb 70km-t autóztam nyugodt tempóban. átlagfogyi: 4,8
Most én is lassabban megyek, 100 fölé nem nagyon. Kíváncsi leszek az eredményre :nagymosoly: Pénteken kiderül :nagymosoly:
-
pénteki tankolást követõen kb 70km-t autóztam nyugodt tempóban. átlagfogyi: 4,8
Most én is lassabban megyek, 100 fölé nem nagyon. Kíváncsi leszek az eredményre :nagymosoly: Pénteken kiderül :nagymosoly:
Azért ma tankold tele, mert holnaptól +8Ft a benya és +6Ft a gázolaj. :nagymosoly:
-
Most én is lassabban megyek, 100 fölé nem nagyon. Kíváncsi leszek az eredményre :nagymosoly: Pénteken kiderül :nagymosoly:
ha nem sikerül 3,6 alá menni, akkor picit lereszelünk a jobb cipõd talpából :kacsint: :nagymosoly: :kacag:
-
Azért ma tankold tele, mert holnaptól +8Ft a benya és +6Ft a gázolaj. :nagymosoly:
Szerzõdéses kúton szoktam tankolni, így csak pénteken fogok.
Már megint emelik ?? Nem is tudtam... Mindegy :turelmetlen:
-
tartós 170-nél nem akar a pillanatnyi fogyi 10l alá menni...
ki érti ezt? :szemez: :kacag:
ez a nagyon hangoztatott elmélet miszerint: hajtsuk meg autópályán havonta az ótót, és akkor sokkal jobban fog menni, mert különben lerakódik a városi használattól a sok szmötyi.....
izé.....
szerintem ez mese habbal.
nem éreztem,h bárhogyan is változott volna a kocsi dinamikája, fogyasztása, rugalmassága.
ugyan olyan jó, mint volt :nagymosoly:
télen valóban érezni, ha meghúzadtod egy picit, mert utána könnyebben veszi visszakapcsoláskor a fokozatot...de oda nem kell autópálya, csak a kék lámpa eltünése után, elkergetni 3000 fölé....
szerintem
-
tartós 170-nél nem akar a pillanatnyi fogyi 10l alá menni...
ki érti ezt? :szemez: :kacag:
ez a nagyon hangoztatott elmélet miszerint: hajtsuk meg autópályán havonta az ótót, és akkor sokkal jobban fog menni, mert különben lerakódik a városi használattól a sok szmötyi.....
izé.....
szerintem ez mese habbal.
szerintem
Hát a sok lerakodott kosz lehet, hogy kiég a rendszerbõl, de az viszont tényleg "mese" hogy utána lényegesen jobban fog menni, meg dinamikusabb lesz. (legalábbis én sem vettem észre ilyet) De ártani nem árt neki, ha néha kicsit meg van kergetve a verda. :wink:
-
Most én is lassabban megyek, 100 fölé nem nagyon. Kíváncsi leszek az eredményre :nagymosoly: Pénteken kiderül :nagymosoly:
ha nem sikerül 3,6 alá menni, akkor picit lereszelünk a jobb cipõd talpából :kacsint: :nagymosoly: :kacag:
Fiúk! Nem viszitek egy kicsit túlzásba...? :kacag: Talán, ha tologatnátok az autót, akkor tuti siker lenne az átlagfogyi... :kacsint: Én meg csak irigykedek, bár 6,7 körüli most a városban a villám átlaga. Az elõzményekhez képest ez már jó! :tapsi:
-
Fiúk! Nem viszitek egy kicsit túlzásba...? :kacag: Talán, ha tologatnátok az autót, akkor tuti siker lenne az átlagfogyi... :kacsint: :
Ajjaj, nem ismered még Zénókát :kacsint:
Mi a nyomába se érhetünk...
-
Hát a sok lerakodott kosz lehet, hogy kiég a rendszerbõl, de az viszont tényleg "mese" hogy utána lényegesen jobban fog menni, meg dinamikusabb lesz. (legalábbis én sem vettem észre ilyet) De ártani nem árt neki, ha néha kicsit meg van kergetve a verda. :wink:
A LÉNYEGESEN szót húzd le, és a többi szín tiszta igazság. Én is tapasztaltam már. Megint ellustult, majd meghajtom kicsit, multkor nem tudtam lenyomni 3. ban egy 1.4-es Astrát :szomoru:
-
Fiúk! Nem viszitek egy kicsit túlzásba...? :kacag: Talán, ha tologatnátok az autót, akkor tuti siker lenne az átlagfogyi... :kacsint: Én meg csak irigykedek, bár 6,7 körüli most a városban a villám átlaga. Az elõzményekhez képest ez már jó! :tapsi:
áááááá, dehogy :nagymosoly:
vasútátjárónál, ha piros a lámpa, már messzirõl gyújtás lekapcs, és kigurul
garázsba beálláskor kapu kinyit, autó leállít és mivel lejt az udvar, ezért csak pici megtolással abszolválom
és még vannak ilyen trükkök :pofa:
de mostanában rosszalkodom, és 90-nel is megyek...ezért gigantikus 5,1 a fogyim :hmm: (pedig reggel már 5,0 volt..csakhát délután 4kor át kell döcögni pár zsúfolt keresztezõdésen :szomoru: és visszajött az egytized)
-
Megint ellustult, majd meghajtom kicsit, multkor nem tudtam lenyomni 3. ban egy 1.4-es Astrát :szomoru:
90 lóerõs autót akarsz legyorsulni 3asban egy 70lovas autóval???
akárhogy is fogod rá, h "ellustult"...ez nem a lustulás jele...
1,4-es16v asztrát még 1.3 is nehéz megfogni...
tavaly nyáron a bajcsyzsilinszkin gyorsultam egyet ilyen ellen...
jó félkocsihossz megvolt, csak nagyon rövid volt a táv és nem láttam teljesen az oldaltükörben...
így inkább nem rántottam rá a kormányt,h összetörjük magunkat, hanem nyikorogtam egyet fékezve :szomoru: és besomfordoltám mögé(egy kezemen meg tudom számolni, hányszor nyikorogtam fékezve a 96.000km alatt)
-
Mióta bekötötem a hangteknikát azóta a fedkompon nem kapcsoltam be a fogyimérõ funkiot. Azota nem is érdekel a fogyasztás nyomom ahogy akarom :nagymosoly:
-
90 lóerõs autót akarsz legyorsulni 3asban egy 70lovas autóval???
akárhogy is fogod rá, h "ellustult"...ez nem a lustulás jele...
1,4-es16v asztrát még 1.3 is nehéz megfogni...
tavaly nyáron a bajcsyzsilinszkin gyorsultam egyet ilyen ellen...
jó félkocsihossz megvolt, csak nagyon rövid volt a táv és nem láttam teljesen az oldaltükörben...
így inkább nem rántottam rá a kormányt,h összetörjük magunkat, hanem nyikorogtam egyet fékezve :szomoru: és besomfordoltám mögé(egy kezemen meg tudom számolni, hányszor nyikorogtam fékezve a 96.000km alatt)
Szerencsétlenségemre ez a 60 lovas Asztra volt még, tudom, hogy az új ellen nincs esélyem, de az is lehet, hogy 1.6-os volt, mert 3. ban 3400 ról nyomtam a padlót, és hát nem kerültem közelebb hozzá, márpedig a 60 lovas Asztrát simán le kellene tudni nyomni, havernak is ilyen van, lomha dög az, egyedül az van, hogy rugalmasabb.
-
Megint ellustult, majd meghajtom kicsit, multkor nem tudtam lenyomni 3. ban egy 1.4-es Astrát :szomoru:
90 lóerõs autót akarsz legyorsulni 3asban egy 70lovas autóval???
akárhogy is fogod rá, h "ellustult"...ez nem a lustulás jele...
1,4-es16v asztrát még 1.3 is nehéz megfogni...
tavaly nyáron a bajcsyzsilinszkin gyorsultam egyet ilyen ellen...
jó félkocsihossz megvolt, csak nagyon rövid volt a táv és nem láttam teljesen az oldaltükörben...
így inkább nem rántottam rá a kormányt,h összetörjük magunkat, hanem nyikorogtam egyet fékezve :szomoru: és besomfordoltám mögé(egy kezemen meg tudom számolni, hányszor nyikorogtam fékezve a 96.000km alatt)
Még nem sikerült gyorsulnom egy Astra-val, de már szóltam haveromnak (neki pont ilyen van). Ha összejön a verseny, majd írok. (Anyu Yarisa 1.3 Max) Remélem meg lesz. :nagymosoly: Ha igen, a Corollámmal is megpróbálom. :kacsint:
-
Még nem sikerült gyorsulnom egy Astra-val, de már szóltam haveromnak (neki pont ilyen van). Ha összejön a verseny, majd írok. (Anyu Yarisa 1.3 Max) Remélem meg lesz. :nagymosoly: Ha igen, a Corollámmal is megpróbálom. :kacsint:
:hmm:
érdekes lesz....
a cori jobban gyorsul, mint a yaris?
a corolládnak mi a gyár által megadott gyorsulása?
-
Szerencsétlenségemre ez a 60 lovas Asztra volt még, tudom, hogy az új ellen nincs esélyem, de az is lehet, hogy 1.6-os volt, mert 3. ban 3400 ról nyomtam a padlót, és hát nem kerültem közelebb hozzá, márpedig a 60 lovas Asztrát simán le kellene tudni nyomni, havernak is ilyen van, lomha dög az, egyedül az van, hogy rugalmasabb.
akkor az még a gömbölyû seggû rendõrasztra volt? :pofa:
olyat vezettem 1.6os motorral. :elkeseredett:
-
Még nem sikerült gyorsulnom egy Astra-val, de már szóltam haveromnak (neki pont ilyen van). Ha összejön a verseny, majd írok. (Anyu Yarisa 1.3 Max) Remélem meg lesz. :nagymosoly: Ha igen, a Corollámmal is megpróbálom. :kacsint:
:hmm:
érdekes lesz....
a cori jobban gyorsul, mint a yaris?
a corolládnak mi a gyár által megadott gyorsulása?
Még nem tudom, mert még házi verseny sem volt. :nagymosoly: A gyári adat 12,0mp 100km/h-ra. :kacsint:
-
Még nem tudom, mert még házi verseny sem volt. :nagymosoly: A gyári adat 12,0mp 100km/h-ra. :kacsint:
és "seggel" mérve? :kacsint:
melyik tûnik harciasabbnak?
tudom,tudom, itt elõjön a szubjektív vélemény, meg nagyobb tepsiben kevésbé érezni a sebességet...de kiváncsi vagyok :nagymosoly:
-
Szerencsétlenségemre ez a 60 lovas Asztra volt még, tudom, hogy az új ellen nincs esélyem, de az is lehet, hogy 1.6-os volt, mert 3. ban 3400 ról nyomtam a padlót, és hát nem kerültem közelebb hozzá, márpedig a 60 lovas Asztrát simán le kellene tudni nyomni, havernak is ilyen van, lomha dög az, egyedül az van, hogy rugalmasabb.
2-féle 1,4 8v f-astra létezik. Az 1,4 i 60 Le, az 1,4 Si 82 Le. Az elsõ központi befecskendezõs, az utóbbi hengerenkénti. Az elsõnek hagyományos elosztófeje van az utóbbinak mágneses (fura alakú fekete).
93-ig rá volt írva az autó hátuljára, hogy 1,4 i vagy Si, 94-tõl viszont csak annyi van hogy astra 1,4, vagy símán csak astra. Ezeknek van hátul széles fekete csík lámpák között, náluk csak a motortérbe kukkantással lehet eldönteni, hogy 60 vagy 82 lovasak.
Ezt az ellustul az autó ha nem hajtják-ot meg felejtsük már el, badarság, már néhányszor írtam az okát, ilyen utoljára a 2 ütemû trabant, és wartburg típusoknál volt. :pofa:
-
2-féle 1,4 8v f-astra létezik. Az 1,4 i 60 Le, az 1,4 Si 82 Le. Az elsõ központi befecskendezõs, az utóbbi hengerenkénti. Az elsõnek hagyományos elosztófeje van az utóbbinak mágneses (fura alakú fekete).
93-ig rá volt írva az autó hátuljára, hogy 1,4 i vagy Si, 94-tõl viszont csak annyi van hogy astra 1,4, vagy símán csak astra. Ezeknek van hátul széles fekete csík lámpák között, náluk csak a motortérbe kukkantással lehet eldönteni, hogy 60 vagy 82 lovasak.
Ezt az ellustul az autó ha nem hajtják-ot meg felejtsük már el, badarság, már néhányszor írtam az okát, ilyen utoljára a 2 ütemû trabant, és wartburg típusoknál volt. :pofa:
akkor az a kocsog, aki ma szombathelyrõl hazafelé rámhúzta a kormányt a 8as úton...az egy 1.4 Si volt :ordog: (odafelé a 86-84út körforgalomnál gondoltam Rád Zénóka :kacsint: )
és a szemétláda a dudálás után sem nézett a tükörbe... :mivan: nemhogy elnézést kért volna...
végülis jól nézett volna ki egy ezüst csík a céges fehér fábija oldalán :kacag:
-
Az 1.4 60 pacis Astra esélytelen a Yaris ellen, sõõt, simán "fogtam" már meg 1.6 75 pacis Astrát és Golfot is. Viszont az erõsebbik 1.4-es (én úgy tudtam hogy 90 pacis) az lépõs darab, legalábbis a Yarishoz képest :nagymosoly:
-
Az 1.4 60 pacis Astra esélytelen a Yaris ellen, sõõt, simán "fogtam" már meg 1.6 75 pacis Astrát és Golfot is. Viszont az erõsebbik 1.4-es (én úgy tudtam hogy 90 pacis) az lépõs darab, legalábbis a Yarishoz képest :nagymosoly:
Most ez olyan dolog, hogy ki mennyire nyomja neki, visszavált -e, csak hogy megmutassa õ-e az úr. Nyomtam már le 1.3-as Ignist, aki 1 darabig nyomta neki, aztán hagyta a dolgot, de ennél sokkal gyorsabb kocsiknak is mutattam már meg, hogy mi a pálya, volt BMW, ami lemaradt emelkedõn fölfelé 120 körül, volt Corolla, ami inkább nem elõzött meg mégse...
Igazából az számít, hogy a 0-100-as sprintben mennyire jó a kocsi, meg persze a rugalmasság se mind1, de ez elõzésnél a visszaváltással megoldható. Igazából az Astrák adatait elnézve elég csúnyán le lehet alázni még az 1.6-ost is, az 1.4 Si, meg az 1.6 Si 100 lovas változatát már nem lehet, ha a sofõr is úgy akarja.
-
Taliról hazafelé jövet levilogott 160-nál lejtõn lefelé egy régi A6 kombi 2.5 dizel. Elengedtem szépen, majd beállt elém takarásnak. Kicsit beleléptem, ekkor észrevette magát és elkezdte tolni, de csak fekete füst és nem ment sehogy. Jöttek az M3-as elején lévõ nagy dombok és szó szerint föltartott. Flegmán letotam...villogni se kellet elég volt megmutani neki a tükörben a bal elsõ lámpát - Jön a YARIS - és kiment. :nagymosoly:
-
Taliról hazafelé jövet levilogott 160-nál lejtõn lefelé egy régi A6 kombi 2.5 dizel. Elengedtem szépen, majd beállt elém takarásnak. Kicsit beleléptem, ekkor észrevette magát és elkezdte tolni, de csak fekete füst és nem ment sehogy. Jöttek az M3-as elején lévõ nagy dombok és szó szerint föltartott. Flegmán letotam...villogni se kellet elég volt megmutani neki a tükörben a bal elsõ lámpát - Jön a YARIS - és kiment. :nagymosoly:
Na igen, ez az a kategória, amivel már érdemes dicsekedni, mert ez szép teljesítmény, gratula nektek :nagymosoly:
-
Még nem tudom, mert még házi verseny sem volt. :nagymosoly: A gyári adat 12,0mp 100km/h-ra. :kacsint:
és "seggel" mérve? :kacsint:
melyik tûnik harciasabbnak?
tudom,tudom, itt elõjön a szubjektív vélemény, meg nagyobb tepsiben kevésbé érezni a sebességet...de kiváncsi vagyok :nagymosoly:
Na jóóó... Seggre a Yaris megy jobban, de a +10LE és a 130Nm talán segít a Corollámnak a gyorsulásban. :kacsint:
-
Az 1.4 60 pacis Astra esélytelen a Yaris ellen, sõõt, simán "fogtam" már meg 1.6 75 pacis Astrát és Golfot is. Viszont az erõsebbik 1.4-es (én úgy tudtam hogy 90 pacis) az lépõs darab, legalábbis a Yarishoz képest :nagymosoly:
Most ez olyan dolog, hogy ki mennyire nyomja neki, visszavált -e, csak hogy megmutassa õ-e az úr. Nyomtam már le 1.3-as Ignist, aki 1 darabig nyomta neki, aztán hagyta a dolgot, de ennél sokkal gyorsabb kocsiknak is mutattam már meg, hogy mi a pálya, volt BMW, ami lemaradt emelkedõn fölfelé 120 körül, volt Corolla, ami inkább nem elõzött meg mégse...
Igazából az számít, hogy a 0-100-as sprintben mennyire jó a kocsi, meg persze a rugalmasság se mind1, de ez elõzésnél a visszaváltással megoldható. Igazából az Astrák adatait elnézve elég csúnyán le lehet alázni még az 1.6-ost is, az 1.4 Si, meg az 1.6 Si 100 lovas változatát már nem lehet, ha a sofõr is úgy akarja.
Hát azért látni egy emberen, ha elvetemülten le akar nyomni, de nem megy neki. És hidd el az említett autókkal így volt, ráadásul ismertem is a sofõröket, szal tudom hogy adták neki de hiába :nagymosoly:
-
Na jóóó... Seggre a Yaris megy jobban, de a +10LE és a 130Nm talán segít a Corollámnak a gyorsulásban. :kacsint:
A Yarisnak sincs sokkal kevesebb nyomatéka... És könnyebb is...
Szóval az 1.3 Yaris vs. 1.4 Corolla verseny igencsak kétesélyes, ha nem a Yarisnak van több... :kacsint:
-
Az 1.4 60 pacis Astra esélytelen a Yaris ellen, sõõt, simán "fogtam" már meg 1.6 75 pacis Astrát és Golfot is. Viszont az erõsebbik 1.4-es (én úgy tudtam hogy 90 pacis) az lépõs darab, legalábbis a Yarishoz képest :nagymosoly:
én is úgy tudtam,h 90 ló körül van... :pofa:
lehet,h rosszul? :hmm:
-
Na jóóó... Seggre a Yaris megy jobban, de a +10LE és a 130Nm talán segít a Corollámnak a gyorsulásban. :kacsint:
A Yarisnak sincs sokkal kevesebb nyomatéka... És könnyebb is...
Szóval az 1.3 Yaris vs. 1.4 Corolla verseny igencsak kétesélyes, ha nem a Yarisnak van több... :kacsint:
ez egyre érdekesebb :nagymosoly:
-
Taliról hazafelé jövet levilogott 160-nál lejtõn lefelé egy régi A6 kombi 2.5 dizel. Elengedtem szépen, majd .... Flegmán letotam...
lefelé menet 2 autó elõzött meg:
-z4
-a6
:ordog:
visszafelé pedig összesen 2 kamiont nyomtam le :kacag:
-
Na jóóó... Seggre a Yaris megy jobban, de a +10LE és a 130Nm talán segít a Corollámnak a gyorsulásban. :kacsint:
A Yarisnak sincs sokkal kevesebb nyomatéka... És könnyebb is...
Szóval az 1.3 Yaris vs. 1.4 Corolla verseny igencsak kétesélyes, ha nem a Yarisnak van több... :kacsint:
Hát nekem az 1,4 corolla kicsit fürgébbnek tûnik seggre, nyílván a sok-sok nyomaték miatt, meg ugye nem is kell szétpörgetni a motort, hogy húzzon . Ja persze a D-4D -rõl beszélek, mert mást nem próbáltam :nagymosoly: De majd kipróbálom 1,4 diesel Corolla vs 1,3 vvti Yaris :)
(persze ha majd kész lesz a Yaris)
-
ha nem sikerül 3,6 alá menni, akkor picit lereszelünk a jobb cipõd talpából :kacsint: :nagymosoly: :kacag:
3,9 lett... Fene :elkeseredett: :nagymosoly:
-
Az 1.4 60 pacis Astra esélytelen a Yaris ellen, sõõt, simán "fogtam" már meg 1.6 75 pacis Astrát és Golfot is. Viszont az erõsebbik 1.4-es (én úgy tudtam hogy 90 pacis) az lépõs darab, legalábbis a Yarishoz képest :nagymosoly:
én is úgy tudtam,h 90 ló körül van... :pofa:
lehet,h rosszul? :hmm:
A 90 lovas az a 16 szelepes, és már ecotec-nek hívják. 8 Szelepesben az 1,4-es 60, a 1,4 Si 82, az 1,6 75, az 1,6 si 100 ló. :pofa:
-
ha nem sikerül 3,6 alá menni, akkor picit lereszelünk a jobb cipõd talpából :kacsint: :nagymosoly: :kacag:
3,9 lett... Fene :elkeseredett: :nagymosoly:
Ez megfelel egy téli 4,1-4,2-nek. :pofa:
Azért még faraghatnál belõle... Nem lehet, hogy szorul valamelyik féked? Vagy esetleg túl sok gázolajat kap a gép... nem füstöl? :nagymosoly: :kacsint: :nagymosoly: :kacsint:
-
Tegnap a dugoban sikerult 7 litert fogyasztanom. :) Azert visszauton lement 6.5-re. :)
-
Tegnap a dugoban sikerult 7 litert fogyasztanom. :) Azert visszauton lement 6.5-re. :)
Full városban nekem is sikerült megint 7.1-re emelni a fogyit, aztán 90 km autópálya - 130 km/h - után visszament 6.8-ra.
-
Tegnap a dugoban sikerult 7 litert fogyasztanom. :) Azert visszauton lement 6.5-re. :)
Még bejáratós, megy az még fél lityit lejjebb.
-
Nekünk most 6,2-n áll, és kivételesen anyu faragott rajta 2 decit, én meg csak 1-et, mert 6,5 volt még 200km-el ezelõtt. Mindenesetre nem vezetek túl finoman mostanában, szal teljesen korrekt a 6,2. Multkor rallidriver stílusban mentem vele 1 kicsit, de az se ártott neki annyira.
-
ha nem sikerül 3,6 alá menni, akkor picit lereszelünk a jobb cipõd talpából :kacsint: :nagymosoly: :kacag:
3,9 lett... Fene :elkeseredett: :nagymosoly:
:hmm:
asszem' kevés lesz ide az a vasreszelõ... :kacsint: :nagymosoly:
nekem beállt 5.0-ra a fogyi...igaz, csak fót és a XIII.ker. között ingázok :pofa:
-
Csütörtökön Balatonfüredrõl Keszthelyre mentem. Az idõ szép volt, forgalom sem volt, az út kisebb-nagyobb dombokat kivéve a Balaton északi partján vízszintes. 70km/h alatt még a falvakban sem mentem, viszont 90 fölé is csak egyszer kalandozott az óra. Az átlagfogyi 4.2 volt kb 30 percen keresztül. Folyamatosan csökkent és 4.2-nél megállt...egyszer sikerült csak 4.1-re levinni kb 5-6 percig.
Hazafele viszont -péntek este- szakadt az esõ, néha a leggyorsabb fokozaton kellett járatnom az ablaktörlõt. A vezetési stílus hasonlóan papás volt de a fogyi nem ment 4.9 alá, szinte végig 5.0-volt.
Eddig még sohasem mértem meg mennyire lehet vele takarékoskodni, de mintha 105-110-nél már kezdene egy pár tizeddel többet enni...ja és 1.0-ás a gépezet.
-
Na jóóó... Seggre a Yaris megy jobban, de a +10LE és a 130Nm talán segít a Corollámnak a gyorsulásban. :kacsint:
A Yarisnak sincs sokkal kevesebb nyomatéka... És könnyebb is...
Szóval az 1.3 Yaris vs. 1.4 Corolla verseny igencsak kétesélyes, ha nem a Yarisnak van több... :kacsint:
ez egyre érdekesebb :nagymosoly:
A hétvégén megvolt egy Clio 1,4 (75LE) a Yarissal és a Corollával is. A házi versenyre még várni kell. :kacsint: Tegnap a Corollával egy G Astra 1,4 16V is. (mondjuk nem 0-ról). Pályázom egy Golf V 1,6i-re, de mindig velem szembem hajt. Remélem a héten el tudom csípni egy futamra. :nagymosoly:
-
Csütörtökön Balatonfüredrõl Keszthelyre mentem. Az idõ szép volt, forgalom sem volt, az út kisebb-nagyobb dombokat kivéve a Balaton északi partján vízszintes. 70km/h alatt még a falvakban sem mentem, viszont 90 fölé is csak egyszer kalandozott az óra. Az átlagfogyi 4.2 volt kb 30 percen keresztül. Folyamatosan csökkent és 4.2-nél megállt...egyszer sikerült csak 4.1-re levinni kb 5-6 percig.
Hazafele viszont -péntek este- szakadt az esõ, néha a leggyorsabb fokozaton kellett járatnom az ablaktörlõt. A vezetési stílus hasonlóan papás volt de a fogyi nem ment 4.9 alá, szinte végig 5.0-volt.
Eddig még sohasem mértem meg mennyire lehet vele takarékoskodni, de mintha 105-110-nél már kezdene egy pár tizeddel többet enni...ja és 1.0-ás a gépezet.
Akkor annyit eszik az autód, minta zenyém :pofa: ,de miért :hmm: , jah megvan :nagymosoly: :toy: Yaris!
-
így az elsõ ezeröccáz kilométer alatt 5.2-6.2 közötti értéket mutatott a kijelzõ természetesen átlagban...nemrossz, határozottan nemrossz :nagymosoly:
-
200 km után tudtam 12,5L tankolni. :D
-
Nekünk most 6,3, de nem kímélem mostanában, ritka volt az 50 alatti tempó.
-
5.4 az átlag, város-országút felesben közepes használat. :pofa:
-
Ép semmit. :D bent áll a gariba. :D
-
Tankolástól tankolásig most utoljára 6,1 lett az átlagfogyasztás számolás alapján. Ez kizárólag város, átlagos használat, rövid utak...
Most tankolás után pedig mentem Sopronba, odafelé kb 90-es tempóval 4,6, hazafelé kb 100-as tempóval 4,9 computer szerint.
-
Sziasztok!
Tegnap teletankoltam a picúrt és 5,1l :!: lett az átlagfogyi. Szvsz ez igen jó egy 1,3-as motortól, 3000Km-nél és vegyes használat mellett. Bárcsak a Corollám is ehhez hasonlóan (+0,5l) fogyasztana! :ima:
-
Sziasztok,
végre kezd beállni a fogyasztás a kisautón 3500 km után. Full város 6-7 liter, ez már nem is érdekel, én még mindig rakétában indulok... Tegnap 220 km-t mentem vele többnyire a 8-ason, 100-120-as átlaggal, az eredmény 5,1. Nagyon jó. [smilie=sm48.gif] Végre kezdünk összeszokni. :szemez:
-
Én általában 3.9-4.1-egy etetek meg a paripával. De sikerült gyári adat alá is mennem egyszer. Múlt nyáron autópályán elmentem Veronáig, onnan pedig szerpentineken keresztül, az olasz síparadicsomot átszelve Pisa-ig. Az állam leesett, amikor kijött a 3.7l-es fogyasztás. Általában 1/4 város, 3/4 autópálya útvonalon mozgok, és mivel van idõm 100-110-nél jobban nem nagyon nyomom. Persze vannak kivételek. A legnagyobb fogyasztás, amit sikerült produkálnom egy nagyon fagyos téli hét során jött elõ, akkor példátlanul sokat, 5.1 litert zabált meg a járgány. :nagymosoly:
-
itt a jóidő, és a fogyi 5 alatti :nagymosoly: 4,5 300km után...
-
itt a jóidő, és a fogyi 5 alatti :nagymosoly: 4,5 300km után...
Húha, még Anyunak sem sikerült ilyen értéket elérnie. Hogy csinálod? Nekünk most 5,2l, bár ebben azért az én lábam és egy 5 személyes buli járat is benne van. :)
-
Compúter szerint 5,3-at míg nem keztem el dugózni a városba.Így 5,8-ra romlott az átlag.
150km országút 20 km város.Ja és egy tank brenyával 780km-et mentem és 40L-ert tankoltam. :D Ez vegyes üzem város és országút 50-50%-ban.
-
itt a jóidő, és a fogyi 5 alatti :nagymosoly: 4,5 300km után...
Húha, még Anyunak sem sikerült ilyen értéket elérnie. Hogy csinálod?
Lehet Hybrid Yarisa van neki? :D
-
Lehet Hybrid Yarisa van neki? :D
Meglehet. Neked jött már ki ilyen jó fogyasztás?
-
Lehet Hybrid Yarisa van neki? :D
Meglehet. Neked jött már ki ilyen jó fogyasztás?
Múlt nyáron sikerült nekem is többször 5l alatti fogyit összehozni. Csak ugye ehez az kellett, hogy nem igen mentem 80 fölé, és kerülni kell a rövid utakat, meg a városokat. De azóta nem igen sikerült , most is 5,9-et mutat a kijelző, többet kell mennem városban, meg városon kívül kb 110-120 körül rohangálok mostanában.
-
Hogy csinálod? Nekünk most 5,2l,
Úgy csinálja, hogy alig gyorsít, 80 alatt megy, és csak motorfékez :nagymosoly:
Mert amúgy egy literrel több lenne a normális.
-
Ő a váltót fogyasztja, nem a benzint :kacsint:
-
Ha valaki megkérdi mennyit eszik átlagban az autóm 5-6l nyáron ez a reális mutatott már a fogyimérőm 4.1-et de ez egy kivétel volt.
-
Húha, még Anyunak sem sikerült ilyen értéket elérnie. Hogy csinálod? Nekünk most 5,2l, bár ebben azért az én lábam és egy 5 személyes buli járat is benne van. :)
1 személlyel :)
ja, és lassan :P az út szélére lehúzódva
nomeg éjszaka, és kora reggel kicsi a forgalom...lehet tötyörögni :nagymosoly:
-
Lehet Hybrid Yarisa van neki? :D
hát ez jó :)
hibrid....hihi
bár a totoja kiadhatna az új yarishoz valami szuperződ motort (ami persze alig fogyasztani üzemanyagot :szemez: )
-
Ő a váltót fogyasztja, nem a benzint :kacsint:
Úgy csinálja, hogy alig gyorsít, 80 alatt megy, és csak motorfékez :nagymosoly:
Mert amúgy egy literrel több lenne a normális.
nemnem
már a motorféket alig használom :nemnem:
inkább kigurulom :P
80-as álomhatárt azért elérem alulról :) de 2500as fordulat fölé nem nagyon hajszolom :pofa:
(minek is pörgessem feljebb, mikor 2000es fordulatnál is el tud pörögni a kerék :twisted: )
-
Jó estét, jó szurkolást mindenkinek! :kacsint:
Összemelegedtünk az autómmal... Összel csodáltam, aztán volt idő, hogy kezdtem nemszeretni mostanság pedig imádom. A fogyasztás beállt 6 lityire itt a városban - nem izgat, olajsejk a nagybratyó - városon kívül 4,8-5 liter. Már nem indulok rakétában, csak ritkán csikorognak a kerekek, megismertem a gépemet. Korábban sokan gondolták lámpánál mellettem állva, hogy versenyezni akarok, azért indulok csikorgó kerekekkel. Pedig dehogy! Csak nem akartam lefulladni. Már "érzem", és tudom kezelni. Ez volt a vallomás...
Melóhely: céges dolog - saját gk. használat, tudjátok hány literes fogyasztást számoltak az 1.0-ás Yarishoz? 8 litert. :tapsi: Na ennyit télen bírt enni az autóm.
-
Melóhely: céges dolog - saját gk. használat, tudjátok hány literes fogyasztást számoltak az 1.0-ás Yarishoz? 8 litert. :tapsi: Na ennyit télen bírt enni az autóm.
Ez érdekes, nekünk a Carinára, ami 2 literes kombi aut, arra jött ki valami 12. Nem tom neked hogy számolták ki, de örülj neki, most akkor sok pénzt tudsz spórolni. :nagymosoly: Hajrá Brazilia :nagymosoly:
-
Összemelegedtünk az autómmal... Már "érzem", és tudom kezelni. Ez volt a vallomás...
Melóhely: céges dolog - saját gk. használat, tudjátok hány literes fogyasztást számoltak az 1.0-ás Yarishoz? 8 litert. :tapsi: Na ennyit télen bírt enni az autóm.
gratula :nagymosoly:
http://www.apeh.hu/informacio/gjnorma.htm
nekem 9lityivel számoltak....(de így sem éri meg :szomoru: )
-
http://www.apeh.hu/informacio/gjnorma.htm
nekem 9lityivel számoltak....(de így sem éri meg :szomoru: )
Hm.. :hmm: Én úgy tudtam, hogy van még más szorzó szám is. 1részt, hogy automata-e a váltó, másrészt, meg hogy Budapest, vagy vidéki nagyváros. Mert Pesten egy 1.6-os Cori vígan elmegy még aut váltóval és klímával is 10 alatt, de egy 2 literes AVE, vagy Carina már klíma nélkül, és sima váltóval is többet eszik. Szal ezt nem értem.
-
Hm.. :hmm: Én úgy tudtam, hogy van még más szorzó szám is. 1részt, hogy automata-e a váltó, másrészt, meg hogy Budapest, vagy vidéki nagyváros.... Szal ezt nem értem.
ez alapnorma általány a beépített motor hengerűrtartalma szerint, vagy mi a csuda :pofa:
biztos be is lehetne méretni egy vagon pénzért...de nem biztos,h kedvezőbb eredményeket hozna.
(asszem lehet még úgy is számolni,h számlákkal igazolod,h mennyit tankoltál, de az a fogyiérték sem haladhatja meg a megszabott max.normát)
-
ez alapnorma általány a beépített motor hengerűrtartalma szerint, vagy mi a csuda :pofa:
biztos be is lehetne méretni egy vagon pénzért...de nem biztos,h kedvezőbb eredményeket hozna.
(asszem lehet még úgy is számolni,h számlákkal igazolod,h mennyit tankoltál, de az a fogyiérték sem haladhatja meg a megszabott max.normát)
Ezt tudom, na mind1, nem akarok túl okos lenni, majd megkérdem aput, mert ő jobban tudja, úgyis most volt könyvelőnél.
-
Ezt tudom, na mind1, nem akarok túl okos lenni, majd megkérdem aput, mert ő jobban tudja, úgyis most volt könyvelőnél.
kiváncsi vagyok,h létezik-e szorzó, mert tudomásom szerint nincs, sajna....
-
Ezt tudom, na mind1, nem akarok túl okos lenni, majd megkérdem aput, mert ő jobban tudja, úgyis most volt könyvelőnél.
kiváncsi vagyok,h létezik-e szorzó, mert tudomásom szerint nincs, sajna....
Jól tudtad, nincs szorzó. A legegyszerűbb elszámolási mód az Apeh által megadott fogyasztási norma*megtett km*apeh által megadott üzemanyagár. Valamint még ehhez jön hozzá 9.- Ft/km normalköltség.
Persze vannak még más lehetőségek is, de azokat inkább nem boncolgatom.
Ha valakit mélységeiben érdekel a dolog, itt utána olvashat: http://www.apeh.hu/cgi-bin/lap.php?id=inf2006/j11 :nagymosoly:
-
Jól tudtad, nincs szorzó. A legegyszerűbb elszámolási mód az Apeh által megadott fogyasztási norma*megtett km*apeh által megadott üzemanyagár. Valamint még ehhez jön hozzá 9.- Ft/km normalköltség.
eszemben is volt,h kérdezzünk meg Téged :pofa:
csak leírni már nem tettem meg....
én is a fenti képlet szerint tudtam-adóztam tavaly......csak akkor még 9ft helyett 3ft volt a normaköltség :?
-
A szorzókat a 60/1992 (IV.1.) Kormány rendelet tartalmazza.
Viszont ezeket csak akkor lehet alkalmazni, ha az autó típus szerinti normája fel van tüntetve a tv-ben és a hozzá tartozó normát lehet módosítani.
Sajnos a Yaris a táblázatban nem szerepel, így csak a hengerűrtartalom szerinti táblát lehet alkalmazni, szorzó nélkül.
-
A szorzókat a 60/1992 (IV.1.) Kormány rendelet tartalmazza.
Viszont ezeket csak akkor lehet alkalmazni, ha az autó típus szerinti normája fel van tüntetve a tv-ben és a hozzá tartozó normát lehet módosítani.
Sajnos a Yaris a táblázatban nem szerepel, így csak a hengerűrtartalom szerinti táblát lehet alkalmazni, szorzó nélkül.
Bingó. Erre gondoltam. Nem ártana frissíteni :nagymosoly: A mi Carinánk sincs benne. Amúgy van benne pár furi adat, Carina 1.6 7,1 liter, Carina 1.8 10 liter :D A kettő között nincs 2 liter a valóságban sztem.
-
Nem ártana frissíteni :nagymosoly:
Apróságokkal nem foglalkozik a tisztelt HÁZ...de tudnék még sorolni egy pár törvényt amit sokkal fontosabb lenne frissíteni, de mégis sza.nak rá :elkeseredett: :robbanfej: :x
-
Kinulláztam a fogyimérőt, és spórolósra vettem a figurát, így most 4,8l/100 -at mutat :nagymosoly: :nyelv:
-
Kinulláztam a fogyimérőt, és spórolósra vettem a figurát, így most 4,8l/100 -at mutat :nagymosoly: :nyelv:
Viccelsz... :nagymosoly: [smilie=sm38.gif]
-
Kinulláztam a fogyimérõt, és spórolósra vettem a figurát, így most 4,8l/100 -at mutat :nagymosoly: :nyelv:
Ilyet már én is csináltam, igaz az 1 literessel, de nagyon balesetveszélyes, mert olyan lassan mentem, hogy majdnem elaludtam.
-
Kinulláztam a fogyimérőt, és spórolósra vettem a figurát, így most 4,8l/100 -at mutat :nagymosoly: :nyelv:
soksok klíma miatt 4,9 és 5.0 között ugrál az átlagfogyim :kacsint:
-
Kinulláztam a fogyimérőt, és spórolósra vettem a figurát, így most 4,8l/100 -at mutat :nagymosoly: :nyelv:
soksok klíma miatt 4,9 és 5.0 között ugrál az átlagfogyim :kacsint:
De jó hogy nincs klímám :D
Még mindig tartja a 4,8-at :vag1:
-
Nekünk meg 6 liter :szomoru:
-
Nekünk meg 6 liter :szomoru:
Itt a varosban nekunk is... De mar egy Dobogokoi ut alkalmaval is lemegy 5.2-re. :)
-
Nekünk 5,3 az átlag 10.000 km alatt. A legutóbbi tankoláskor 5,0.
-
5,8-as átlagom van.120-as tempó országút 40% város araszolgatás maradék.
Viszont ebbe a kocsiba is bejött a motor takaró a mortorháztetőre igaz eddig se volt hangos a gép most meg halk ciripelés van csak.
-
5,8-as átlagom van.120-as tempó országút 40% város araszolgatás maradék.
Viszont ebbe a kocsiba is bejött a motor takaró a mortorháztetőre igaz eddig se volt hangos a gép most meg halk ciripelés van csak.
Pontosan mi ez a motor takaro?
-
mostanában nem mentem gyorsan sehol és 160 km-t el tudtam menni 3000 bõl!
-
5,8-as átlagom van.120-as tempó országút 40% város araszolgatás maradék.
Viszont ebbe a kocsiba is bejött a motor takaró a mortorháztetőre igaz eddig se volt hangos a gép most meg halk ciripelés van csak.
Pontosan mi ez a motor takaro?
Este megfotózom neked. :D
Egyébként azt hivatott csinálni hogy télen hamarabb melegedjen be a moci,ezért egy takaróbetétet tesznek a mociháztető belső oldalára.
Na meg kicsit zajcsillapító hatású is. :D
-
és nyáron nincsen negatív hatása? amúgy hol csináltattad?
5,8-as átlagom van.120-as tempó országút 40% város araszolgatás maradék.
Viszont ebbe a kocsiba is bejött a motor takaró a mortorháztetőre igaz eddig se volt hangos a gép most meg halk ciripelés van csak.
Pontosan mi ez a motor takaro?
Este megfotózom neked. :D
Egyébként azt hivatott csinálni hogy télen hamarabb melegedjen be a moci,ezért egy takaróbetétet tesznek a mociháztető belső oldalára.
Na meg kicsit zajcsillapító hatású is. :D
-
Ahogy én őt ismerem, maga aplikálta bele :D Sztem melegebb lesz a moci nyáron, ergó 600ezer km helyett, csak 550ezret fog elmenni a moci felújítás nélkül :nagymosoly:
-
Sztem melegebb lesz a moci nyáron, ergó 600ezer km helyett, csak 550ezret fog elmenni a moci felújítás nélkül :nagymosoly:
Motor élettartamára nem lesz hatással. A hűtőventillátor fog egy kicsit többet járni, ennyi.
-
Ahogy én őt ismerem, maga aplikálta bele :D Sztem melegebb lesz a moci nyáron, ergó 600ezer km helyett, csak 550ezret fog elmenni a moci felújítás nélkül :nagymosoly:
Nyertél. :D Igaz szép gyári került bele és nyáron egyébként is kiszedhető mert patentos megoldásos. :D
De azt vettem észre hogy más off tipusba biza ez a takaró szériás megoldásos. :D Itt meg fizetni köl érte. :(
De hun lesz már a kisyaris 200E km múlva. :D :D :D
-
Motor élettartamára nem lesz hatással. A hűtőventillátor fog egy kicsit többet járni, ennyi.
Ott van a 10 pont :10:
-
Motor élettartamára nem lesz hatással. A hűtőventillátor fog egy kicsit többet járni, ennyi.
Ott van a 10 pont :10:
Viszont a meleg víz hamarabb van és nem jár a szivató,ezáltal kevesebbet fogyaszt. :D
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Mennyibe kerul egy ilyen szigeteles? Telen biztos hasznos lenne. :)
-
Mennyibe kerul egy ilyen szigeteles? Telen biztos hasznos lenne. :)
Bontóból mákom vót és 4 pénzbe került. :D
-
Mennyibe kerul egy ilyen szigeteles? Telen biztos hasznos lenne. :)
Ha jól kerestem ki, akkor a Tiédre 12.667 + áfa.
-
Koszi. Lehet beruhazok egybe meg a tel elott... :hmm:
-
Sziasztok!
Máris hasznos volt nekem ez a téma, teccik ez a motortér szigetelés! Nekem egy TS-em van ez alapból hangosabb mint egyébként. Biztosan hasznos lenne.
Szeretnék esetleg egy borítást a motorháztető külsejére mert sajnos van egy-két kavicsfelverődés rajta. Mert ugye, egy ilyen autó valahogy mindíg az előtte lévő autó fenekében toporog! :kacsint:
De eddig azt hallottam, hogy Yarisra nem lehet ilyet kapni. Tudtok erről valamit?
-
Sziasztok!
Máris hasznos volt nekem ez a téma, teccik ez a motortér szigetelés! Nekem egy TS-em van ez alapból hangosabb mint egyébként. Biztosan hasznos lenne.
Szeretnék esetleg egy borítást a motorháztető külsejére mert sajnos van egy-két kavicsfelverődés rajta. Mert ugye, egy ilyen autó valahogy mindíg az előtte lévő autó fenekében toporog! :kacsint:
De eddig azt hallottam, hogy Yarisra nem lehet ilyet kapni. Tudtok erről valamit?
Sylwia!
Arany zsínűek a felnijeid vagy csak a képen az?
Festett vagy eredetileg ilyen?
(Ja Vili kutya fején mókás az a mikulás sapka :-) )
-
Szia!
Igen, arany színűek a felnik. Csak két eset lehetséges: van akinek így nagyon tetszik és van akinek nagyon nem. :nagymosoly:
Én az autó második tulaja vagyok már ezekkel a felnikkel vettem. Gyanítom, hogy ezek eredeti Toyota felnik lehetnek, legalábbis olyan a jelzésük. Bár ettől még lehetnek festettek, mármint utólag. Nemtom.
Egy pillanat alatt lenyomoztál! Ez igen! :10: A piros sapik meg rákerültek az első ülések fejtámláira! :nagymosoly:
:pofa:
-
Közben eszembe jutott egy kérdés: a TS-nek tényleg mások a hátsó lámpái mint a "normál" modelleké? Tehát nem mindegy, hogy TS-re veszünk lámpabúrát vagy símára?
-
Közben eszembe jutott egy kérdés: a TS-nek tényleg mások a hátsó lámpái mint a "normál" modelleké? Tehát nem mindegy, hogy TS-re veszünk lámpabúrát vagy símára?
FEkete autóval tetszene jobban :-)
Asszem a TS lámpák mások, de lehet, hogy ez csak a facelift előttiekre igaz.
MIntha a facelift után a hátsó lámpák teljesen pirosak lettek volna. Viszont lehet, hogy minden faceliftesé ilyen nem csak a TS.
Viszont a TS-ben ugye 2 db tolatólámpa van, a nem TS-ben meg egy, mert a másik oldalon a ködlámpa van.
Szóval elvileg olyan, ahol a bal oldaliban is tolató lámpa van, olyan csak a TS-hez van. (Bár gondolom az Angol piacra gyártanak fordítottat is :-) )
Nyomozás = Wiw
-
Szia!
Feketéhez se lehet rossz az arany felni, de nekem az enyémen is nagyon teccik.
Khm.... közben megnéztem, az enyémben benne van a motorháztető belső oldalán a szigetelés. :pofa:
-
múlt héten hétköznap balcsiztam a kisautómmal, hétvégén, meg a versoval :nagymosoly:
fogyi adatok:
sajátom:
folyamatos klímával fót-balcsi, majd balcsi körbeautózva(szintén klímázva végig a 36fokban) kijött 4,5-re...hazafelé már nem kellett a hûtõt bekapcsolni -> 4,4 :) ez durva 500km....azóta rohangáltam a város külsõ részein mintegy 110km-t, és még mindig 4,4-et mutat :szivecske:
verso:
3 személlyel, létra a tetõcsomitartón fót-balcsi-fót 280km átlaga 5,3. klíma nem volt hasznáva.....
a sajátom meglepett pozitívan,h a klíma csak 4-5deci pluszt jelent :) (klíma nélkül simán 4, vagy 4alatt lettem volna picivel)
a versocska viszont abban okozott meglepit,h nem tudtam 5literes fogyi alá vinni :turelmetlen:
pedig hasonlóan vezettem mindkét autót
lehet,h 4700km alatt még nem járatódott be rendesen??? :shock:
vagy ez a "dobozhatás" hátránya,h közel 8decivel többet fogyaszt?
-
vagy ez a "dobozhatás" hátránya,h közel 8decivel többet fogyaszt?
Igen. Sokkal nagyobb felület, a légellenállás.
Fogyasztási adatok (Város / országút / kombinált):
Yaris 1.3: 7,2/5/5,8
Verso 1.3: 8/5,5/6,4
-
Sziasztok!
Én a Yaris TS-sel vegyeshasználat mellett 7 - 7,5 literes átlagfogyastásokat mértem. Azt mondják, hogy elég dinamikus a vezetési stílusom, bár ehhez az autóhoz ez dukál. Úgy emlékszem, hogy a gyári adat is ilyesmi.
Arról még nincsen tapasztalatom, hogy klíma használatakor mennyivel eszik többet. Szerintem mostanában lesz alkalmam arra, hogy lemérjem.
:?
-
vagy ez a "dobozhatás" hátránya,h közel 8decivel többet fogyaszt?
Igen. Sokkal nagyobb felület, a légellenállás.
Fogyasztási adatok (Város / országút / kombinált):
Yaris 1.3: 7,2/5/5,8
Verso 1.3: 8/5,5/6,4
akkor édesapám 6,7-es átlagfogyasztása a versoval nem is olyan lehetetlenül magas :hmm:
-
Szia!
Feketéhez se lehet rossz az arany felni, de nekem az enyémen is nagyon teccik.
Lehetséges, hogy ma kb 8:30 körül a te autódat (és akkor titeket) láttam a Szegedi szalonban?
-
Vannak jókis fogyasztási adataim:
Szombathely - Jesolo (530 km), szinte végig autópálya, 120-130-as tempó: 5,7l/100km
Jesolo - Verona (kb 170 km), szintén full autópálya, 130 körüli tempó, de soxor haladtam 150-el is akár: 6l/100km
Jesolóból hazafelé viszont jól beszoptam, mert 3,5 órát álltunk, araszoltunk, stb.. az olasz sztrádán, majd ekkor már türelmetlenül szinte végig 140 körül (felett :nagymosoly: ): 6,5l/100 km
Jah, és két személy + rekeszre pakolt csomagtér...
-
tegnap reggel 12000 ért tankoltam...
elmentünk tökölre,átlag 120-130-as tempóval
a talin ott szinte végig pedlógázt kapta!
a vízhõfokérzékelõmrõl leszakadt egy kábel így a benzin most gyakorlatilag folyik bele az injektorba...
hazafelé végig 140 felett... és így még van 3 csík a jelzõn,úgy hogy a 4 csík Pécsváradnál fogyott el...
mentem közel 450 km-t kb 25-30 literrel! nagyon tutti! kb 7 7,5 literre jön ki így a fogyasztásom.
teljesen jó :kacsint: :toy:
-
Nemrég kíváncsiságból a péntek délutáni Bajcsy-Zs. úti araszolgatásban lenulláztam az átlagmérõt, helybõl 12,8-at írt ki elsõre. Azóta dolgozom lefelé, most 6,6-nál vagyok. :vag2:
-
Pénteken átvett Yarisunkba most van kb. 250 kilométer, az átlagmérõ 5,3 litert mutat, ebben javarészt város van, plusz egy Szentendre oda-vissza, nagyjából felerészt klímával. Ezzel meg tudnék hozzabb távon is barátkozni... :)
üdv
R.
-
Pénteken átvett Yarisunkba most van kb. 250 kilométer, az átlagmérõ 5,3 litert mutat, ebben javarészt város van, plusz egy Szentendre oda-vissza, nagyjából felerészt klímával. Ezzel meg tudnék hozzabb távon is barátkozni... :)
Szokj hozzá, hogy simán a gyári alatt lesz a fogyi. Csak a pálya löki meg egy kicsit, kis motor stb., de az sem vészes. Jó ismerkedést az autóval és sok elégedettségre okot adó számot kívánok! :vezetes:
-
Pénteken átvett Yarisunkba most van kb. 250 kilométer, az átlagmérõ 5,3 litert mutat, ebben javarészt város van, plusz egy Szentendre oda-vissza, nagyjából felerészt klímával. Ezzel meg tudnék hozzabb távon is barátkozni... :)
üdv
R.
Ugy figyeltem, hogy ha 3000 alatt tartod a fordulatot, akkor nagyon barati fogyasztast produkal. :) Persze ez nem osszeegyeztetheto a sportos vezetessel, de ha nem siet az ember, akkor lehet sporolni...
-
Volt ma egy kis ráérõs utam, (kb.80-90km) és indulás elött lenulláztam az átlagfogyi mérõt, és mire hazaértem kerek 4l/100km -t mutatott :nyelv: :szivecske:
-
Budapest-Balatonfured oda-vissza (autopalya, nemi dugoval Fured elott) 4.4l. :)
-
Friss, ropogós fogyiadat: 779 km után nem fért 38 liter sem a tankba, bármennyire is szerettem volna. :D
-
Budapest-Balatonfured oda-vissza (autopalya, nemi dugoval Fured elott) 4.4l. :)
ez nagyon komoly :hmm:
nekem fót-balcsifûzfõ oda-vissza, majd megint oda-vissza után 5,0 és 5,1 között ugrál...
autópályára csak fehérvárt elkerülõ szakaszon megyek...
fele úton klímázva, és nem lassú tempóban :kacsint:
dugó volt pénteken du. , meg ma hajnalban is :szomoru:
-
Budapest-Balatonfured oda-vissza (autopalya, nemi dugoval Fured elott) 4.4l. :)
ez nagyon komoly :hmm:
nekem fót-balcsifûzfõ oda-vissza, majd megint oda-vissza után 5,0 és 5,1 között ugrál...
autópályára csak fehérvárt elkerülõ szakaszon megyek...
fele úton klímázva, és nem lassú tempóban :kacsint:
dugó volt pénteken du. , meg ma hajnalban is :szomoru:
Autopalyan 90-120 kozott volt a sebesseg (mertek is, meg sokan is voltak). Egyebkent mostanaban probalom 2000 korul tartani a fordulatot (amikor eppen nem autopalyan megyek :) ), es ugy tunik, hogy ilyenkor nagyon barati a fogyasztasa. :)
-
1 ideig azt hittem, tudok úgy vezetni, hogy keveset fogyasszon a kocsi, de most tévedtem. Hogy sikerül nektek 4 körüli fogyi autópályán? Mennyivel mentek, 110-el óra szerint? Kicsit off, de most voltam Pozsonyban egy F Astra kombival, ami 6,8-as átlagot nyomott tele cuccal, 2 személlyel 611km-en, amibõl 180km város volt, mondjuk ott nincs akkora dugó, de nagyon meglepõ volt, ezt a Yarissal nem nagyon tudtuk volna alulmúlni sztem a csomagok miatt. Amúgy 1.4-es Astra, és a srác szerint 80ezer óta táltosodott meg, elötte sokat fogyasztott, és el akarta adni, most fordult át a 100ezer, le is fotóztam neki :nagymosoly: Amúgy ez a fogyi is csak úgy jött ki, hogy lefelé 100-al mentünk, vissza meg 110-el.
-
...Hogy sikerül nektek 4 körüli fogyi autópályán? Mennyivel mentek, 110-el óra szerint?...
A 110-nél az 1.0 yaris 5.2-5.4-et éget el.
A 4-hez még a 90-et is elfelejtheted :kacsint: :nagymosoly:
-
...Hogy sikerül nektek 4 körüli fogyi autópályán? Mennyivel mentek, 110-el óra szerint?...
A 110-nél az 1.0 yaris 5.2-5.4-et éget el.
A 4-hez még a 90-et is elfelejtheted :kacsint: :nagymosoly:
Amit lejebb írtam 4l/100 -az fogyit azt úgy produkáltam, hogy óra szerint nem mentem 80 (remélem ezt Palaczk nem olvassa :nagymosoly: ) fölé sehol :D
Ja és az egész úton összesen 2 autóval találkoztam,tehát nem tartottam fel senkit :wink: Így sikerült 4 lötyit megetetni az egyhármassal.
-
A 110-nél az 1.0 yaris 5.2-5.4-et éget el.
A 4-hez még a 90-et is elfelejtheted :kacsint: :nagymosoly:
Na azért, bár már írtad korábban is, néha nem árt emlékezetembe vésni, hogy a gázpedált csak kacsatollal szabad piszkálni :D
-
...Hogy sikerül nektek 4 körüli fogyi autópályán? Mennyivel mentek, 110-el óra szerint?...
A 110-nél az 1.0 yaris 5.2-5.4-et éget el.
A 4-hez még a 90-et is elfelejtheted :kacsint: :nagymosoly:
Autopalyan 90-130 korul volt a nagy forgalom miatt, aztan a leagazas utan lepesben, csak neha ment 60 fole a mutato...
-
Autopalyan 90-130 korul volt a nagy forgalom miatt, aztan a leagazas utan lepesben, csak neha ment 60 fole a mutato...
hááát múlt hét pénteken tényleg nem kicsi dugó volt az m7-en....
de a rend éber õrei bizony székesfehérvárnál "lesben" álltak a 3 lábúval a leálló sávban a 8-as úti lehajtónál...37fok...ragyogó napsütés, hosszú nadrág, tökfedõ fejükön....biztos nem fáztak :) és bõszen mérték a 90-nel suhanó autókonvojt
tették mindezt 1 mûszerrel 4-en :pofa:
ha esetleg legközelebb nem az autópályán szeretnél 60-nal döcögni és bámulni a már unalmas vidéket, akkor ajánlom székesfehérvártól a következõ útvonalat:
székesfehérvárnál az utolsó leágazásnál, a 8as út felé letérsz, ráhajtasz a 2*2sávos 8-as elkerülõre, majd az elsõ lehajtónál lejösz (a 7-es út van kitáblázva), ezután kikanyarodsz a 7esre, de nem balra (polgárdi irányába), hanem jobbra vissza szfehérvárnak...itt 2 köriforin áthajtasz úrhida felé(az elsõn balra, a másodikon egyenesen).
aztán sárszentmihály irányába kell jobbra kanyarodni egy elágazásnál...egyenesen sárkeszi,nádasdladány, õsi, berhida...berhidát elhagyva papkeszi felé fordulsz balra, áthajtasz papkeszin, és az elágazásnál jobbra a 72-es felé.(kihagyhatod papkeszit, és mehetsz tovább egyenesen berhida után, csak akkor a 72-esre érsz ki elég közel a 8ashoz...igaz arrafelé dimbes-dombos-kanyargós picit ;) )
...és már meg is érkeztél balatonfûzfõre (a nitrokémia szagából tudni fogod,h jó helyen jársz :pofa: ) majd keresztülvágsz a fûzfõ-gyártelepen, és elkanyarodsz jobbra az uszoda felé..kanyargós út, és kijutsz a 71-esre fûzfõ és balatonalmádi közé a fõútra
ezzel az útvonallal kikerülöd a balatonakaratyát, balatonkenesét, fûzfõt...és láthatod,h csinálgatják a 71-es elkerülõt ;)
halkan jegyzem meg,h simán fél óra alá lehet vinni a bfûzfõ-szfehérvár távot annyira nincs forgalom(cirka 50km)....
-
Tökölrõl hazafelé 4.8-at etettem meg ezzel a kis döggel... ekkor a legnagyobb sebességem a 90 volt!
na jó...Szexárdnál a Nyuszi már nagyon tüntetett a napszúrása miatt és akkor beleálltam a 160-ba végig...fel is ment 8-ra a fogyasztásom...
amúgy tényleg 90 alatt hihetlen értékeket tud produkálni! :toy:
-
Balatonfüred - Keszthely, Bfüred - Gyõr, 4 - 4.5 de volt 3.9 egy kb 10 perces szakaszon, kényelmesen menve.
Az atópályán 120-at szoktam vele tartani de akkor már kezd "torkoskodni". (de még így is sokkal kevesebbet eszik más autóknál)
Egy türelmetlen pillanatomban -amikor egy rendszám nélküli Ignis tolakodott- odatapostam neki és meglepõen jól ment a picur. Többnyire komótosan haladok, de akkor 165-nél még simán gyorsult, igaz 5000-5200 -at pörgött a motor. Ezt kb egy 10 percen át tartottam (a 38Cfokban) mert egyes okosok itthon mindenféle városban keletkezett lerakódásokról mesélnek amiket ezzel a kis melegítéssel szándékoztam kiégetni...nem tudom van-e értelme, de a kocsi zokszó nélkül állta a sarat. Ha elvetemült lennék, ki merném jelenteni, hogy 140-150-el tartósan lehet vele közlekedni.
Az viszont érdekelne, ha állok a kocsival és alapjáraton ketyeg, akkor miért nõ az átlagfogyi? Egészen 10L-ig fölkúszott...
A ketyeg szót nem véletlenül írtam, tényleg egy valóságos "lopakodó" a járgány, szinte semmi hangja alacsony fordulaton.
-
Az viszont érdekelne, ha állok a kocsival és alapjáraton ketyeg, akkor miért nõ az átlagfogyi? Egészen 10L-ig fölkúszott...
A ketyeg szót nem véletlenül írtam, tényleg egy valóságos "lopakodó" a járgány, szinte semmi hangja alacsony fordulaton.
Mivel alapjaraton egy millimetert sem mozdulsz, ezert a megtett tavolsag nem no, az elfogyasztott benzin viszont igen, igy no az atlagfogyasztas.
-
Az viszont érdekelne, ha állok a kocsival és alapjáraton ketyeg, akkor miért nõ az átlagfogyi? Egészen 10L-ig fölkúszott...
A ketyeg szót nem véletlenül írtam, tényleg egy valóságos "lopakodó" a járgány, szinte semmi hangja alacsony fordulaton.
Mivel alapjaraton egy millimetert sem mozdulsz, ezert a megtett tavolsag nem no, az elfogyasztott benzin viszont igen, igy no az atlagfogyasztas.
Ilyenkor érdemes behúzott kézifékkel egyhelyben pörgetni a kerekeket, hogy az átlagfogyasztás ne nõjön :kacag: :kacag:
-
Az viszont érdekelne, ha állok a kocsival és alapjáraton ketyeg, akkor miért nõ az átlagfogyi? Egészen 10L-ig fölkúszott...
A ketyeg szót nem véletlenül írtam, tényleg egy valóságos "lopakodó" a járgány, szinte semmi hangja alacsony fordulaton.
Mivel alapjaraton egy millimetert sem mozdulsz, ezert a megtett tavolsag nem no, az elfogyasztott benzin viszont igen, igy no az atlagfogyasztas.
Ilyenkor érdemes behúzott kézifékkel egyhelyben pörgetni a kerekeket, hogy az átlagfogyasztás ne nõjön :kacag: :kacag:
OK! Mefogadom! :nagymosoly:
-
Budapest - Sárvár - Budapest. 37 oC Végig klíma. (Kívül!! párásodott az ablak.) Sebesség 100 körül. Fogyasztás 5,9 Szerintem ez nagyon jó!! :kacag:
-
Sziasztok!
Van egy kis gondom.
Adott egy 1.3 yaris 5.7 -es fogyival.
A computer szerint a range 21 km.
Ennyire elég az üzemanyag, vagy azért van még némi tartalék benne?
Kéne még tankolás elõtt mennem vagy 40-50 km-t:(
Meg merjem kockáztatni?
-
Sziasztok!
Van egy kis gondom.
Adott egy 1.3 yaris 5.7 -es fogyival.
A computer szerint a range 21 km.
Ennyire elég az üzemanyag, vagy azért van még némi tartalék benne?
Kéne még tankolás elõtt mennem vagy 40-50 km-t:(
Meg merjem kockáztatni?
Nyugodtan. 0km-nel 36 litert tankoltam a 42 literes tankba, szoval olyankor meg akar 100km-t is mehetsz vele...
-
Sziasztok!
Van egy kis gondom.
Adott egy 1.3 yaris 5.7 -es fogyival.
A computer szerint a range 21 km.
Ennyire elég az üzemanyag, vagy azért van még némi tartalék benne?
Kéne még tankolás elõtt mennem vagy 40-50 km-t:(
Meg merjem kockáztatni?
Nyugodtan. 0km-nel 36 litert tankoltam a 42 literes tankba, szoval olyankor meg akar 100km-t is mehetsz vele...
De jó! A Cori nem tud a még megtehetõ km-t számolni/mutatni. Az elözõ Opelem után hiányzik is... :szomoru:
-
Sziasztok!
Van egy kis gondom.
Adott egy 1.3 yaris 5.7 -es fogyival.
A computer szerint a range 21 km.
Ennyire elég az üzemanyag, vagy azért van még némi tartalék benne?
Kéne még tankolás elõtt mennem vagy 40-50 km-t:(
Meg merjem kockáztatni?
Az mindig valótlan adatoat mond.
Én azt szkotam csinálni, hogy amikor kigyullad a "tankojjávazzze" lámpa, akkor nullázom a km számlálót és onnan én max 45 kmt tudok megtenni, de a biztonság kedvéért amint lehet tankolok.
Nem egyszer szívtam már meg. Elõször gondoltam (mert sokan modták), hogy elmegy még 70-80 km-t, hát kifogyott.
Másodszor gondoltam ha annyit nem is, 50-et csak elmegy. Hát annyit sem ment.
Igaz, hogy TS, tehát lehet, hogy többet eszik, és szinte csak városban, bár ilyenkor direkt kímélem és nem hajtom, hogy ne fogyaszon sokat.
Szóval sztem az 1.3-mas sem fog 100 km-t elmenni.
De próbáld ki egyszer,csak vigyél magaddal egy kanna benzint meg egy tölcsért :nagymosoly:
-
Nekem az 1 lityissel 23 km a csúcsom a 0 után. Ekkor még volt a tankban 3,5liter, ami 50km-re elég városban is.
-
Békéscsaba-Eger 5,5 tegnap.
Eger-Békéscsaba ma 5,2 90-100 között szépen autókázva.
A computer fél litert csal minuszba.
-
Békéscsaba-Eger 5,5 tegnap.
Eger-Békéscsaba ma 5,2 90-100 között szépen autókázva.
A computer fél litert csal minuszba.
Hihetetlen egy TS-sel. Csak az én lábam ilyen nehéz? Vagy a kilincsel elõre menés jobban fogyaszt? :nagymosoly:
-
Hi!
Köszi szépen a tanácsokat!
21+15 km-t mentem vele nagyon finoman:)
Kibírta a kútig.
Nem szeretném teljesen kifogyasztani. Az állítólag nem tesz jót neki.
Egyik haveromnak behorpadt az OFF corsa tankja:(
-
Hi!
Köszi szépen a tanácsokat!
21+15 km-t mentem vele nagyon finoman:)
Kibírta a kútig.
Nem szeretném teljesen kifogyasztani. Az állítólag nem tesz jót neki.
Egyik haveromnak behorpadt az OFF corsa tankja:(
Ha nem diesel akkor nem lesz semmi baja sztem. Felszívja ha töltesz bele, max kicsit köhög de simán elindul.
Asszem a diesel nem szereti, ha kifogy.
MItõl tud behorpadni? ezt nem értem. Ha van benne 1 dl akkor még nem horpad, ha teljesen üres akkor meg hirtelen behorpad? Nem hiszem, hogy 1 dl hiány akkora vákumot tudna csinálni, másrészt ha kifogy, akkor a motor le is ál, tehát nem tud mitõl vákuum keletkezni.
De szóljatok, ha rosszúl gondolom. :kacsint:
-
Benzinesnél nincs gáz, csak megáll és kész. Talán annyi, hogy kicsit hosszabban kell indítózni. A dízeleket légteleníteni kell.
-
A dízeleket légteleníteni kell.
Na erre gondoltam
-
Mondjuk az sem olyan hú de nehéz. Benne van a leírásban, hogy kell csinálni.
-
Sziasztok!
Van egy kis gondom.
Adott egy 1.3 yaris 5.7 -es fogyival.
A computer szerint a range 21 km.
Ennyire elég az üzemanyag, vagy azért van még némi tartalék benne?
Kéne még tankolás elõtt mennem vagy 40-50 km-t:(
Meg merjem kockáztatni?
Az mindig valótlan adatoat mond.
Én azt szkotam csinálni, hogy amikor kigyullad a "tankojjávazzze" lámpa, akkor nullázom a km számlálót és onnan én max 45 kmt tudok megtenni, de a biztonság kedvéért amint lehet tankolok.
Nem egyszer szívtam már meg. Elõször gondoltam (mert sokan modták), hogy elmegy még 70-80 km-t, hát kifogyott.
Másodszor gondoltam ha annyit nem is, 50-et csak elmegy. Hát annyit sem ment.
Igaz, hogy TS, tehát lehet, hogy többet eszik, és szinte csak városban, bár ilyenkor direkt kímélem és nem hajtom, hogy ne fogyaszon sokat.
Szóval sztem az 1.3-mas sem fog 100 km-t elmenni.
De próbáld ki egyszer,csak vigyél magaddal egy kanna benzint meg egy tölcsért :nagymosoly:
Az én 1,3-om elmegy 100 km.-t ha a computer 0-t mutat.
Nem nagyon próbálgatom, mert tartok tõle, hogy ha kifogy a benzin, akkor az üzemanyag tartály aljáról valmi kosz esetleg bekerül a rendszerbe, de tankoláskor látom, hogy bizony még kb 9 liter maradt a tankba.
-
Na értem már, hogy mibõl lehetnek a nem stimmelõ adatok.
Én nem a Range 0Km-tõl számítva megyek még annyit (akkor sztem én is elmennék 100 KM-t), hanem a jelzõlápma kigyulladásától.
Nekem analóg a mûszerfalam, azon ha lemennek a csíkok, az utolsónál kigyullad a lámpa. nem tudom, hogy a digitális mûszerfalnál van-e vagy hogy hogy van egyáltalán.
A Range-t sosemnéztem.
Szóval nekem a lámpától még max 40 km-t bír.
De valszeg ekkor a range már régóta 0-t mutathat.
-
Szerintem stimmelnek az adatok, csak pontosítani kell.
Az utolsó lámpa villogásától, még 5,5-6 liter van a tankban. Ha, és ez is fontos vízszintesen áll az autó. Egy nagyon kicsi balra, vagy elõre dõlésnél hamarabb kezd villogni, viszont ellenkezõ dõlésnél késõbb. Tapasztalatom szerint nagyon kicsi eltérés a vízszintestõl már komoly mérési hibákat eredményez. Ilyenkor elõfordulhat hogy kb 3,5-4 liter marad a tankban.
Ha döntött állapotban indítod az autód, és még nem villog, akkor is kell kb 10-15km megtett út, hogy a helyes értéket mutassa a kijelzõ. Ha közben (város) újbol megálsz, netalántán megint döntve, akkor nyilvánvaló, hogy késve fogja mutatni a "tankoljálmár" villogást. A lámpa villogásának kezdetéhez mért 5,5-6 litert igazából csak akkor szabad alapul venni, ha a villogás menet közben kezdõdött, lehetõleg országúton.
A másik. Én írtam anno a 100 km-t. Nekem az átlagfogyim elég messze van a tiedtõl. Ha nagyon takarékosan megyek ami olyan 3,5-3,7 litert jelent/100km, akkor 150km-el a villogás után szoktam tankolni, és még mindig van általában 7-8 deci a tankban. De ugye mivel általában országúton megyek, eleve pontosabban "kezd el villogni".
Ha normálisan megyek 4-4,5 liter akkor 100km, ha sietek ami nálam ritka akkor 70km.
A ts eleve többet eszik, amihez hozzájön a tisztán város, és ugye pesten elég nehéz a városi dugóban takarékon menni, no meg a lábad :kacsint: :nagymosoly:
Szóval szerintem teljesen életszerû, hogy egy kicsit döntött megállás után, egy kicsit késve kezd villogni, neked meg kicsit késve lesz a következõ benzinkutya, legalábbis ha messzebb van mint 40 km :nagymosoly:
-
MItõl tud behorpadni? ezt nem értem. Ha van benne 1 dl akkor még nem horpad, ha teljesen üres akkor meg hirtelen behorpad? Nem hiszem, hogy 1 dl hiány akkora vákumot tudna csinálni, másrészt ha kifogy, akkor a motor le is ál, tehát nem tud mitõl vákuum keletkezni.
De szóljatok, ha rosszúl gondolom. :kacsint:
Akkor van gond, ha a tank szellõzõje bedugult. Az AC képes akkora krafttal szívni, h behorpad a tank.
Opel betegség, semmi baj nincs utána, max annyi, h az addigi 51-52L-es tankból lesz ~40L. :)
-
Békéscsaba-Eger 5,5 tegnap.
Eger-Békéscsaba ma 5,2 90-100 között szépen autókázva.
A computer fél litert csal minuszba.
Hihetetlen egy TS-sel. Csak az én lábam ilyen nehéz? Vagy a kilincsel elõre menés jobban fogyaszt? :nagymosoly:
Holnap sietös Békéscsaba-Pesti út lesz autópályázással,majd megirom úgy mennyi az annyi.
-
Akkor van gond, ha a tank szellõzõje bedugult. Az AC képes akkora krafttal szívni, h behorpad a tank.
Opel betegség, semmi baj nincs utána, max annyi, h az addigi 51-52L-es tankból lesz ~40L. :)
Viszont ha nagy nyomással nyomatod a benyát, akkor az visszahorpasztja :rohog:
-
Ezt jól kiveséztétek:)
Nekem amikor a range 35 km-t mutatott, már akkor villogott az utolsó téglalapom:(
Asszem a corsánál valóban olyasmi volt a gond, hogy a tanksapka gyárilag nem volt perforálva bizonyos szériánál!?
-
Asszem a corsánál valóban olyasmi volt a gond, hogy a tanksapka gyárilag nem volt perforálva bizonyos szériánál!?
Nem a tank sapi. A tankon van vmi szellõzõ nyílás, vagy csõ. Ennyire még nem szedtem szét az Opelemet, konkrétabbat nem tudok. :)
-
na szóval:
Bcsaba-Bpest fele országút,fele pálya 6,5
Vissza ugyanez,de a pályán versenyezve egy Land Cruiserrel 6,6.
-
Hát nem mehetett valami gyorsan az a LandCruiser... :D
-
Múlt héten sikerült - negatív - csúcsot döntenem: 10.5 :(
Mondjuk a körülmények nem voltak átlagosak: Debrecen-Budapest autópálya 140-150, tetõcsomagtartó + bringatartó + 2db bringa.
-
Hát nem mehetett valami gyorsan az a LandCruiser... :D
160-nál nem mentünk gyorsabban.
-
Múlt héten sikerült - negatív - csúcsot döntenem: 10.5 :(
Mondjuk a körülmények nem voltak átlagosak: Debrecen-Budapest autópálya 140-150, tetõcsomagtartó + bringatartó + 2db bringa.
Azzé' vagyány dolog így döngetni ilyen pakkal... :sunyi:
-
Múlt héten sikerült - negatív - csúcsot döntenem: 10.5 :(
Mondjuk a körülmények nem voltak átlagosak: Debrecen-Budapest autópálya 140-150, tetõcsomagtartó + bringatartó + 2db bringa.
Azzé' vagyány dolog így döngetni ilyen pakkal... :sunyi:
Odafelé nem siettünk annyira, akkor 120 körül mentem, csak úgy nagyon lassan fogytak a km-ek...
Visszafelé viszont szorított az idõ, így kicsit oda kellett lépni.
-
na szóval:
Bcsaba-Bpest fele országút,fele pálya 6,5
Vissza ugyanez,de a pályán versenyezve egy Land Cruiserrel 6,6.
szerettem volna tippelni egy 7,2-es átlagot(csak ledobott a hálózat :turelmetlen: )....
szóval nem nyomtad eléggé a gázpedált :kacsint:
egyébként nagyon baráti....
én akkor lepõdtem meg, mikor tatabányára mentem fótról, és 5,1-nél többet nem bírtam lenyeletni vele...igaz 0 forgalom volt éjjel, és pesten simán átsuhantam, de nem autópályáztam, hanem az 1esen mentem 130-140körül (60as tábláknál visszaszúrtam 4be, és kigurultam 100ig)
aztán visszafelé, a sebességi határokat betartva 4,6 körül
-
Ma Bp.-Székesfehérvár oda-vissza 6,5 benne pálya végig 130, városi furikázás, vissza Bp.-n dugó a BAH-tól az Astoriáig. Sztem jó érték, utas 4x80 kiló, plusz csomagok, klíma. :nagymosoly:
-
Lehet nem mondok uj dolgot, de kinek ismerõs a gép ?
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/100898.html
...... Basszus, most látom ott van az aláírásodban :)
pedig hogy örültem mikor rátaláltam :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Lehet nem mondok uj dolgot, de kinek ismerõs a gép ?
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/100898.html
...... Basszus, most látom ott van az aláírásodban :)
pedig hogy örültem mikor rátaláltam :nagymosoly: :nagymosoly:
Ha jól tudom ez Zénóka kocsija. Kié lehetne másé? Ilyen fogyasztási adatokkal :nagymosoly:
-
Lehet nem mondok uj dolgot, de kinek ismerõs a gép ?
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/100898.html
...... Basszus, most látom ott van az aláírásodban :)
pedig hogy örültem mikor rátaláltam :nagymosoly: :nagymosoly:
Ha jól tudom ez Zénóka kocsija. Kié lehetne másé? Ilyen fogyasztási adatokkal :nagymosoly:
Szerintem az út felén tolja. :nagymosoly:
-
Szerintem az út felén tolja. :nagymosoly:
de melyik felén? :kacsint:
általában jobbra lehúzodva "tolja" neki :nagymosoly:
-
Gyerekek! Ide beírhatna néhány bajnok, Yaris még nincs a listán. :nagymosoly:
http://www.origo.hu/auto/uton/20060814esmennyit.html
-
Gyerekek! Ide beírhatna néhány bajnok, Yaris még nincs a listán. :nagymosoly:
http://www.origo.hu/auto/uton/20060814esmennyit.html
:nagymosoly: ebben a pillanatban böngésztem át én is ezt a cikket
-
Gyerekek! Ide beírhatna néhány bajnok, Yaris még nincs a listán. :nagymosoly:
http://www.origo.hu/auto/uton/20060814esmennyit.html
:nagymosoly: ebben a pillanatban böngésztem át én is ezt a cikket
Küldtem nekik adatokat, ha ti is ilyen dolgokra vetemednétek csakis az igazat! :kacsint: :nyelv: :nagymosoly: !
-
Küldtem nekik adatokat, ha ti is ilyen dolgokra vetemednétek csakis az igazat! :kacsint: :nyelv: :nagymosoly: !
áááááá
úgysem hinnék el az értékeinket amit a kis yarissal produkáltunk :turelmetlen:
ezek a falábú újságírók bõdületesen nehéz fából készült emberek :torsziv:
-
Küldtem nekik adatokat, ha ti is ilyen dolgokra vetemednétek csakis az igazat! :kacsint: :nyelv: :nagymosoly: !
áááááá
úgysem hinnék el az értékeinket amit a kis yarissal produkáltunk :turelmetlen:
ezek a falábú újságírók bõdületesen nehéz fából készült emberek :torsziv:
Szerintem a sok beküldött adatokból számolnak egy jó átlagot. Különben is olvasgattam az adatokat a honlpon azért egy-két autó fogyija hihetetlen Off Ford Focus On 6-7l/100km áááá kizárt dolog munkatársamé 4hónapos kb. 7l akkor ha óvatosan megy, és nyár van!
-
Volt szerencsém kicsit hosszabb távon vezetnem egy új D-4D Sol Yarist.
Meglepõen sokat evett computer szerint :mivan:
150-nél 7 (!!!) litert, országúton 100-110-nél 4,4 körül...
Az enyém ilyen sebességek mellett 5,5, illetve 3,8 körül jön ki....
Ez kicsit csalódás volt nekem :|
-
Volt szerencsém kicsit hosszabb távon vezetnem egy új D-4D Sol Yarist.
Meglepõen sokat evett computer szerint :mivan:
150-nél 7 (!!!) litert, országúton 100-110-nél 4,4 körül...
Az enyém ilyen sebességek mellett 5,5, illetve 3,8 körül jön ki....
Ez kicsit csalódás volt nekem :|
150-nél 7 liter az sok? Nekem a városi fogyasztásom 7,5-8 liter.
OK, nem diesel.
Tényleg a városi 7,5 egy TS yarisnál jó érték? Szerintem az, de kíváncsivagyok más véleméynekre is.
-
150-nél 7 liter az sok?
Persze. Mondom, az enyém minimum egy literrel kevesebbet eszik, pedig a lóerõ/súly aránya nagyjából ugyanannyi :|
Tényleg a városi 7,5 egy TS yarisnál jó érték? Szerintem az, de kíváncsivagyok más véleméynekre is.
Szerintem is jó. Ez kb 1 literrel magasabb egy 1.0 fogyasztásánál, ami pont tökéletes.
-
Küldtem nekik adatokat, ha ti is ilyen dolgokra vetemednétek csakis az igazat! :kacsint: :nyelv: :nagymosoly: !
áááááá
úgysem hinnék el az értékeinket amit a kis yarissal produkáltunk :turelmetlen:
ezek a falábú újságírók bõdületesen nehéz fából készült emberek :torsziv:
Azért kérik az adatokat, mert kíváncsiak, van-e gyári vagy annál kisebb fogyasztás a gyakorlatban. Talán mégis elhiszik... :kacsint:
Én is kevesebbel eljárok pl. városban, mint a gyári adat, még ha dugó van, akkor is. Autópályán meg kicsit többet eszik, még így is hozza a gyári vegyest.
-
Volt szerencsém kicsit hosszabb távon vezetnem egy új D-4D Sol Yarist.
Meglepõen sokat evett computer szerint :mivan:
150-nél 7 (!!!) litert, országúton 100-110-nél 4,4 körül...
Az enyém ilyen sebességek mellett 5,5, illetve 3,8 körül jön ki....
Ez kicsit csalódás volt nekem :|
Bocsi, de hány km volt az "új" Yarisban, és a tiedben. Nem lehet, hogy még bejáratós?
-
Volt szerencsém kicsit hosszabb távon vezetnem egy új D-4D Sol Yarist.
Meglepõen sokat evett computer szerint :mivan:
150-nél 7 (!!!) litert, országúton 100-110-nél 4,4 körül...
Az enyém ilyen sebességek mellett 5,5, illetve 3,8 körül jön ki....
Ez kicsit csalódás volt nekem :|
150-nél 7 liter az sok? Nekem a városi fogyasztásom 7,5-8 liter.
OK, nem diesel.
Tényleg a városi 7,5 egy TS yarisnál jó érték? Szerintem az, de kíváncsivagyok más véleméynekre is.
Szerintem jó, az enyém 8-8.5 között szokott lenni, de sok rövidet szoktam menni.
Ha jól emlékszem a gyári adat városra 8.9, ezt még télen is csak közelíteni szokta...
-
Bocsi, de hány km volt az "új" Yarisban, és a tiedben. Nem lehet, hogy még bejáratós?
Én is gondoltam erre, de aztán rájöttem, nem lehet ez az oka.
Néhány ezer km volt az autóban, ennyi alatt be kellett járatódnia. Az enyém sem csökkent észrevehetõen (most 25ezer van benne), pedig 0km-es kora óta vezetem.
Csak a nagyobb súllyal, nagyobb légellenállásal és a szomjasabb motorral tudom magyarázni a dolgot, mással nem :|
Kár, hogy nincs köztünk új dízeles Yarisos, aki rám tudna cáfolni.
-
Néhány ezer km volt az autóban, ennyi alatt be kellett járatódnia. Az enyém sem csökkent észrevehetõen (most 25ezer van benne), pedig 0km-es kora óta vezetem.
Csak a nagyobb súllyal, nagyobb légellenállásal és a szomjasabb motorral tudom magyarázni a dolgot, mással nem :|
Kár, hogy nincs köztünk új dízeles Yarisos, aki rám tudna cáfolni.
Értelek. Az gáz, ha nem csökkent. Nekünk kb 5-6 decivel csökkent 3000km után kb. Mennyivel több a súly? A légellenállást értem, meg a mocit is. Azért elcserélném a Corimat 1 ilyenre 1:1 hez :nagymosoly:
-
Értelek. Az gáz, ha nem csökkent. Nekünk kb 5-6 decivel csökkent 3000km után kb. Mennyivel több a súly?
Valahogy dízeleknél kevésbé számít a bejáratás.
Az új dízel Yaris 100-130 kilóval nehezebb a réginél.
-
Értelek. Az gáz, ha nem csökkent. Nekünk kb 5-6 decivel csökkent 3000km után kb. Mennyivel több a súly?
Valahogy dízeleknél kevésbé számít a bejáratás.
Az új dízel Yaris 100-130 kilóval nehezebb a réginél.
De 15 pacival több is. :nagymosoly:
-
1015-1030kg-ot írnak még a benzinesekre is. Jóval több anyag van benne, mint a régiben. :)
-
1015-1030kg-ot írnak még a benzinesekre is. Jóval több anyag van benne, mint a régiben. :)
milyen anyag :?:
-
Pl kényelmi és biztonsági felszerelések...Éshát bizony az a 100 kiló lehet +1 lityi fogyi.
-
Pl kényelmi és biztonsági felszerelések...Éshát bizony az a 100 kiló lehet +1 lityi fogyi.
van összehasonlítás törésteszt a két típusra levetítve?
milyen plusz kényelmi felszerelés?
-
van összehasonlítás törésteszt a két típusra levetítve?
milyen plusz kényelmi felszerelés?
Ezt ugye nem mondod komolyan :kacsint: 4 csillag, 29pont vs. 5 csillag 35 pont. Régen nem mérték a gyerek sérüléseit, de abban is biztos sokkal jobb. Modernebb technika, alapból elektromos tükörrel, ami nem minden kategóriatársában van. Sztem nehezebbek az ülések, meg nagyobb a kaszni, és amiatt nehezebb.
-
Ezt ugye nem mondod komolyan :kacsint: 4 csillag, 29pont vs. 5 csillag 35 pont. Régen nem mérték a gyerek sérüléseit, de abban is biztos sokkal jobb. Modernebb technika, alapból elektromos tükörrel, ami nem minden kategóriatársában van. Sztem nehezebbek az ülések, meg nagyobb a kaszni, és amiatt nehezebb.
naaaaa....ezekre voltam kiváncsi, mert nem tudtam!
:pofa:
nem azt mondtam,h a 2 típus között nincs különbség, csak "számszerûsítve" nem láttam....
de a plusz felszereltség nem az el.tükrökben keresendõ ;) az van az enyémben is...és nem 50 kilós egy tükör :nagymosoly:
ha a biztonsággal magyarázzák a "többlet"súlyt, meg azzal a pár centivel akkor oké.
-
alapból elektromos tükörrel
naaaaa....ezekre voltam kiváncsi, mert nem tudtam!
:pofa:
nem azt mondtam,h a 2 típus között nincs különbség, csak "számszerûsítve" nem láttam....
de a plusz felszereltség nem az el.tükrökben keresendõ ;) az van az enyémben is...és nem 50 kilós egy tükör :nagymosoly:
ha a biztonsággal magyarázzák a "többlet"súlyt, meg azzal a pár centivel akkor oké.
Persze, nem 50 kiló a moci, de minden egyes ilyen + dolog növeli a súlyt. Az én Corollám 1000kg, pedig egy fél számmal nagyobb, mint a Yaris. Amúgy neked terra van, de én az alap Yarisra mondtam az elektromos tükröt :pofa: Most nem tudnám neked kiszámolni, hogy az a pár centi miatt mennyivel kellene nehezebbnek lennie, de sztem korrektül lett nehezebb. Nézd meg a Stiftet, az kicsit többet gyarapodott :kacsint:
-
ha a biztonsággal magyarázzák a "többlet"súlyt, meg azzal a pár centivel akkor oké.
Arról a pár centirõl annyit, h az F Astrámnál 5 centivel szélesebb a Yaris... :)
-
Csak a nagyobb súllyal, nagyobb légellenállásal és a szomjasabb motorral tudom magyarázni a dolgot, mással nem :|
Kár, hogy nincs köztünk új dízeles Yarisos, aki rám tudna cáfolni.
Ha mar megszolittattam volt. Nem tudom cafolni, sot raerositenek. A gyarilag megadott 4 liter nagyjabol konstans 80-as temponal tarthato. 5 liter alatti vegyes fogyasztast nem sikerult meg produkalnom. Orszaguton, realis korulmenyek kozt, mertektarto vezetessel 4,6-4,8-bol elmegy a gep. Autopalyan es varosban a hatar majdnem a csillagos eg, Budapesten belul, 35 fokban, folyamatos klimahasznalat mellett egy 140 kilometeres etapon elertem a 7,4 l/100 km-t. 130 folott autopalyan is szepen megno a fogyasztas, bar ezt erthetonek tartom. A klima szamomra kicsit furcsa, bekapcsolasa utan kanikulaban gyakorlatilag folyamatosan megy a hutomotor, megallas utan meg kis tavacska keletkezik a gep korul. Ez az altalam eddig vezetett gepekre nem volt jellemzo.
Ket adalek a fogyasztas-fetisisztaknak:
1. A tavolsagmero 1,5%-kal alulmer.
2. A sebessegmero 5 km/h-val felulmer.
-
Üdv a fórumon!
Nem tudom cafolni, sot raerositenek.
:(
A klima szamomra kicsit furcsa, bekapcsolasa utan kanikulaban gyakorlatilag folyamatosan megy a hutomotor, megallas utan meg kis tavacska keletkezik a gep korul.
Ez teljesen normális, nem probléma :kacsint:
-
Új dízel Yaris, tízegynéhány km Bp.-n klímával 6,3. A csak Bp.-n 7,4 körül hihetõ ezek alapján is. Bejáratott. 1500 alatt csak poroszkál, igazán 2000 alatt kicsivel kezd élni. Álló helyzetben, járó motorral lenulláztam az átlagmérõt, az elsõ adat 99,9. :nagymosoly:
-
Új dízel Yaris, tízegynéhány km Bp.-n klímával 6,3. A csak Bp.-n 7,4 körül hihetõ ezek alapján is. Bejáratott. 1500 alatt csak poroszkál, igazán 2000 alatt kicsivel kezd élni. Álló helyzetben, járó motorral lenulláztam az átlagmérõt, az elsõ adat 99,9. :nagymosoly:
Hát... Enyém szintén új, városban, klímával 5.9... Pedig 1.3, benzines. 600km-re kért 35.4L bengát. :) Ja, van benne 2300km, asszem 5e alatt nem mondom a kocsira, h be van járatva. :)
-
Új dízel Yaris, tízegynéhány km Bp.-n klímával 6,3. A csak Bp.-n 7,4 körül hihetõ ezek alapján is. Bejáratott. 1500 alatt csak poroszkál, igazán 2000 alatt kicsivel kezd élni. Álló helyzetben, járó motorral lenulláztam az átlagmérõt, az elsõ adat 99,9. :nagymosoly:
Ez a fogyasztási adat nem mond így sokat. Mennyi volt belõle a dugó. Ha végre a zöldhöz jutottál, meddig pörgetted fel. Mikor váltottál? Mekkora átlagsebesség. Sztem ilyen adatokat az Ave a 2.2 D-CAT-al is tud. :szomoru:
-
Új dízel Yaris, tízegynéhány km Bp.-n klímával 6,3. A csak Bp.-n 7,4 körül hihetõ ezek alapján is. Bejáratott. 1500 alatt csak poroszkál, igazán 2000 alatt kicsivel kezd élni. Álló helyzetben, járó motorral lenulláztam az átlagmérõt, az elsõ adat 99,9. :nagymosoly:
Hát... Enyém szintén új, városban, klímával 5.9... Pedig 1.3, benzines. 600km-re kért 35.4L bengát. :) Ja, van benne 2300km, asszem 5e alatt nem mondom a kocsira, h be van járatva. :)
Bocs, az újat úgy értettem, hogy Yaris II. Már 15 ezer fölött van. A te értéked nem olyan rossz, véleményem szerint.
-
Új dízel Yaris, tízegynéhány km Bp.-n klímával 6,3. A csak Bp.-n 7,4 körül hihetõ ezek alapján is. Bejáratott. 1500 alatt csak poroszkál, igazán 2000 alatt kicsivel kezd élni. Álló helyzetben, járó motorral lenulláztam az átlagmérõt, az elsõ adat 99,9. :nagymosoly:
Ez a fogyasztási adat nem mond így sokat. Mennyi volt belõle a dugó. Ha végre a zöldhöz jutottál, meddig pörgetted fel. Mikor váltottál? Mekkora átlagsebesség. Sztem ilyen adatokat az Ave a 2.2 D-CAT-al is tud. :szomoru:
Volt dugó, volt haladás, még 70-es tábla is. Néha 2000-nél váltottam, néha fölötte. :lol: Átlagsebességet nem néztem. Az reális, hogy az Ave is tud ennyit, nagyobb test, de több kakaó. Ilyen szempontból nem sokallom a 7,4-et a fenti körülmények közt, meg a 6,3-at sem.
Viszont Dobogókõig és vissza öt személy+kutya+csomagok=6,3-ról lement 5,1-re, igaz, a fele egyenletes forgalomban, node hazafelé volt dugesz is jócskán (Hungária). Mérvadóbb a hosszútávú tapasztalat.
-
Tankolás alapján 6,3-ra jött ki a fogyasztásom, ami annak fényében nem rossz, hogy 220 km Szombathely - Budapest volt benne, a többi pedig kizárólag Bpesti kilövökhogybeférjekaztánhuzatommajddugóbaállok forgalom.
Most hogy pár napig a fõvárosba voltam, egészen belejöttem az ottani közlekedésbe :kacsint:
-
Nálam computer szerint 5,8 városba 5-10km-et használva
-
Bpesti kilövökhogybeférjekaztánhuzatommajddugóbaállok forgalom.
Most hogy pár napig a fõvárosba voltam, egészen belejöttem az ottani közlekedésbe :kacsint:
Hát igen, voltam már pár vidéki városban, és eléggé más a közlekedési kultúra. Tatabánya a legkiemelkedõbb. Mindenki óra szerint 50-el megy, 2 sávos úton egymás mellett, és hiába villogsz, dudálsz, nyomulsz, nem jön rá a szerencsétlen, hogy el kellene engedni. Debrecenben mikor voltam, ott is hasonló, tehát 65-el te vagy a császár az utakon, de ott legalább lehet cikázni. Most több nem jut eszembe, de Pesten élet halál harc van az utakon az tény.
-
Legutobbi tankolaskor 5.2-t mutatott a computer, a benzin mennyisegebol utanaszamolva kb. 5.4 jott ki. Ha meg hozzavesszuk, hogy csalnak kicsit a kuton, akkor nagyjabol jol mer a computer...
-
38,01litert tankoltam 781km után
ez kiszámolva 4,8668 :ordog:
a fed.comp. 4,9-et mutatott
szerintem pontos :kacsint:
én baromállat :banging: már sikerült 4,6-os értéket produkálni kb.100km-en, mikoris 20km alatt agyoncsaptam :microwave: :twisted: :vezetes: 5,1-re(az a pár km jól esett :ordog: )....most 4,8-on áll kb.200km után
de ez a szél és esõ biztosan le fogja rontani 5,0 fölé :torsziv:
-
Most jöttem haza a felvidéki nyaralásból. Nagyon jól szerepelt a kis dízel Yaris. 4 személy, 8 napra csomagok, tetõbox, légkondi: 1800 km 2 tankolással.
830 km után tankoltam 41,5 litert. Ez pont 5 literes fogyi. A teljes terhelést és a klímát figyelembe véve én teljesen elégedett vagyok.
Majd 910 km után 43,6 liter. Ez 4,79 literes fogyi. Visszafelé kevesebb volt a klíma, viszont több a 120-as autópálya.
Egy érdekesség a Szlovákiában kapható gázolajból keletkezõ égéstermék egészen más szagú, mint a magyar Tesco, vagy Mol kutaknál kapható gázolajból keletkezõ "füst". Az LPG-s autókéhoz hasonlítható.
Mi lehet a Slovnaftnál kapható gázolajban? Növényi olaj? És miért kerül 30-40 Ft-tal többe literje, mint Magyarországon? 41,5 SK/liter= 320 Ft. Nem éri meg kijárni tankolni...
-
de ez a szél és esõ biztosan le fogja rontani 5,0 fölé :torsziv:
Jó az! Nekem most kerek 6,0-án áll :(
-
de ez a szél és esõ biztosan le fogja rontani 5,0 fölé :torsziv:
Jó az! Nekem most kerek 6,0-án áll :(
persze...mert széllel szemben próbálod...
és a szélnél gyorsabban repteted a vasat :kacsint:
-
Dunakeszi - Szob - Dunakeszi: 5,1 /100 km. :szivecske:
-
Dunakeszi - Szob - Dunakeszi: 5,1 /100 km. :szivecske:
nem rossz, leköröztél :nagymosoly:
fót-balatonfûzfõ-fót a versoval:
induláskor lenulláztam. odafelé 5,3...visszafelé lement 5,2-re(nem nulláztam balatonra érkezéskor)
valószínûleg a "magas"érték annak köszönhetõ,h a tetõcsomagtartón vittünk jópár gerendácskát a hordók alá ászok fának (meg az utastérben is volt csomag....nagyon király ez a padlóba süllyeszthetõ ülések :pofa: )
visszafelé már nem volt a tetején semmi, viszont elõztem 4-5-ször a 7es úton (tõlem szokatlan módon, de kiváncsi voltam,h tényleg ugyan olyanok-e a menetteljesítmények, mint a sima yarisnak.....és igen :nagymosoly: ha pörgeted megindul, mint a veszedelem) :vezetes:
-
Hihetetlen értékeket produkáltok... :o
4,2 alá még a dízellel is nehezen megyek le. Jó, 120 alá is nehezen megyek le, de akkoris, olyan izék vagytok ezekkel az 5 liter körüli számokkal :nagymosoly:
-
Hihetetlen értékeket produkáltok... :o
4,2 alá még a dízellel is nehezen megyek le. Jó, 120 alá is nehezen megyek le, de akkoris, olyan izék vagytok ezekkel az 5 liter körüli számokkal :nagymosoly:
Szeke.....
UAndor olyan helyen autózott, ahol gyönyörû a táj :) szinte biztosan lassan..pontosabban nem gyorsan ment, és gyönyörködött...nem 120-szal ;) és nem autópályán, hanem fõúton 90-nel,meg lakott terülten is betarthatta az 50-et, mert nagymarosnál, és verõcén szeretnek méregetni :nyelv: .
én szintén max 90-100as sebességgel (de inkább 90) közlekedtem(agárd-gárdony-velence...baracska-martonvásár pedig 40-es táblás faluk)...átlagsebesség 55km/h lett :nana:
ha a saját autómmal mentem volna hasonló stilusban, akkor minimum fél literrel kevesebb lett volna a jobb légellenállás miatt....
egyébként 400km után 4,8 az átlag a sajátomon, és csak! fót-bp távon használom napi 20km oda, majd annyi vissza.
de,h kicsit kellemesebben dobbanjon a szived :kacsint: faterom nagyon rövid távokon használja (max 15km) a versot és 6,9-7.0 a fogyija.....kicsit sokallom, de szerintem ebben az õ lába, és vezetési stílusa a ludas :turelmetlen: szerintem 1litert le lehetne faragni simán a 7-es átlagból :hmm:
-
UAndor olyan helyen autózott, ahol gyönyörû a táj :)
Jóvanna már :nagymosoly:
Tudom, bennem van a hiba. Túl nehéz a lábam. "Tutivesztes" szindrómában szenvedek :mrgreen:
-
Jóvanna már :nagymosoly:
Tudom, bennem van a hiba. Túl nehéz a lábam. "Tutivesztes" szindrómában szenvedek :mrgreen:
milyen az a Tutivesztes-szindróma?
te is iszonyat mennyiségû bumburgert tudsz befalni a mekiben, mint Õ anno .... :kacsint:
-
milyen az a Tutivesztes-szindróma?
3000 alá nem pörgeti az Avensist, illetve ritkán megy 130-nál lassabban - 8-9 litert eszik a gépe :wink:
-
Hihetetlen értékeket produkáltok... :o
4,2 alá még a dízellel is nehezen megyek le. Jó, 120 alá is nehezen megyek le, de akkoris, olyan izék vagytok ezekkel az 5 liter körüli számokkal :nagymosoly:
Szeke.....
UAndor olyan helyen autózott, ahol gyönyörû a táj :) szinte biztosan lassan..pontosabban nem gyorsan ment, és gyönyörködött...nem 120-szal ;) és nem autópályán, hanem fõúton 90-nel,meg lakott terülten is betarthatta az 50-et, mert nagymarosnál, és verõcén szeretnek méregetni :nyelv: .
én szintén max 90-100as sebességgel (de inkább 90) közlekedtem(agárd-gárdony-velence...baracska-martonvásár pedig 40-es táblás faluk)...átlagsebesség 55km/h lett :nana:
ha a saját autómmal mentem volna hasonló stilusban, akkor minimum fél literrel kevesebb lett volna a jobb légellenállás miatt....
egyébként 400km után 4,8 az átlag a sajátomon, és csak! fót-bp távon használom napi 20km oda, majd annyi vissza.
de,h kicsit kellemesebben dobbanjon a szived :kacsint: faterom nagyon rövid távokon használja (max 15km) a versot és 6,9-7.0 a fogyija.....kicsit sokallom, de szerintem ebben az õ lába, és vezetési stílusa a ludas :turelmetlen: szerintem 1litert le lehetne faragni simán a 7-es átlagból :hmm:
Valóban betartva a sebességhatárokat használtam az autót. Én is szoktam rendszeresen menni vele ilyen 15 km-es távokat, nekem így nyáron 5,9 télen 6,3.
-
4,2 alá...
Nemtom mit aggódsz... Ez a 4.2 nálam is egy bûvös határ... Elég ritkán tudom elérni... hogy ennyit egyen:kacsint: :kacsint: :mrgreen: :mrgreen:
-
Az elso 10200 km atlaga 5,49 liter. Mindenfele korulmenyek, sok varos. Eleg keveset tapostam, a klimahasznalat ugy 30% lehet.
-
Kecskemét-Bp.-Kolin-Bp.-Kecskemét. 1200 km, átlagos sebesség 140-150km/h, 3 személlyel.
Átlag: 5,5.
-
mostanság városi használatba 5,8-at ír a computer.
-
Szokásos 48-52% város-városonkívül, szigorúan betartva a sebességhatárokat, 5,5l/100.
Ma viszem zöldkártyára, mert tegnap lejárt...
-
Üdv!
7,2-7,6 csak város.
-
Akkor már én is dicsekszem. :nagymosoly: Csak városi használat, rövid szakaszokon 5,5 :szemez:
-
Sziasztok!
Péntektõl én is tulajdonosa vagyok egy csodaszép vadiúj 1.4D Yarisnak! Eddig le vagyoknyûgözve tõle, nagyon kellemes autó. Átlagfogyasztás 500km után 4.9l ami a 90%-ban budapesti dugós közlekedésbõl jött össze.
-
Akkor már én is dicsekszem. :nagymosoly: Csak városi használat, rövid szakaszokon 5,5 :szemez:
Persze, mert a világoskék Yarisok mindig kevesebbet fogyasztanak :nagymosoly:
OFF
Milyen volt a második prágai túra?
-
Akkor már én is dicsekszem. :nagymosoly: Csak városi használat, rövid szakaszokon 5,5 :szemez:
Persze, mert a világoskék Yarisok mindig kevesebbet fogyasztanak :nagymosoly:
OFF
Milyen volt a második prágai túra?
Szuper volt, nagyon szép lett a kinti éttermünk is. Este pedig egy kicsit elengedtük magunkat a kollégákkal. :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Csak Bp, 5.7L. Asszem ez elég jó adat. :)
-
még a múlt hét elején tanklotam:
800km megtétele után kezdett néha-néha lecsúszni az utolsó-villogós csíkba.
841km 41l benzin ez 4,88 számolva. (40,5-nél kattant a pisztoly, csak kicsit még ratöltöttem,h kerek legyen a végösszeg)
a computer 4,8-t mutatott
most 304km után 4,3 :nagymosoly:
király! :vag2:
csak nem tudom majd megtartani....néhanéha felugrik 4,4-re :szomoru:
-
néhanéha felugrik 4,4-re :szomoru:
Szörnyû :torsziv: :szomoru: :( :cry:
-
néhanéha felugrik 4,4-re :szomoru:
Szörnyû :torsziv: :szomoru: :( :cry:
:nagymosoly:
köszönöm,h együttérzel :kacsint:
-
Visszaviszem az enyémet, mert ilyen sokat eszik. :)
-
Visszaviszem az enyémet, mert ilyen sokat eszik. :)
:pofa: ez alatt a cirka 1100km alatt elkerültem minden dugót(vagy a dugó került el engem)
bp külvárosi részén, és a környezõ településeken nem kunszt elérni az 5liter alatti értéket.
csak nem sietek sehova sem :kacsint:
-
csak nem sietek sehova sem :kacsint:
Ehhez kell áldott nagy türelem és persze bátorság :nagymosoly:
-
csak nem sietek sehova sem :kacsint:
Ehhez kell áldott nagy türelem és persze bátorság :nagymosoly:
bátorság? :?:
-
bátorság? :?:
Ahhoz, h ennyit egyen, a megengedett sebesség alatt kell menned, nem?
-
bátorság? :?:
Ahhoz, h ennyit egyen, a megengedett sebesség alatt kell menned, nem?
nem
tényleg nem
városban 50nel megyek, de nem ritka,h kigurulom a 60-at
városon kívül 80....az a 4-5km 2*2 sávos úton a 2/a-n...
bátor vagyok? [smilie=sm58.gif]
-
bátorság? :?:
Ahhoz, h ennyit egyen, a megengedett sebesség alatt kell menned, nem?
nem
tényleg nem
Ja, példáúl 30-as táblánál símán mehetsz a megengedett sebességgel :D :nagymosoly:
-
városon kívül 80....az a 4-5km 2*2 sávos úton a 2/a-n...
bátor vagyok? [smilie=sm58.gif]
Ott a bátrak 160 körül tolják. :D
Szerintem nagyon balesetveszélyes, ha mindenki megy ezerrel, csak 1-1 kocsi megy mondjuk 50-el lassabban...
-
bátor vagyok?
Ahhoz kell bátorság, hogy valaki a forgalom ritmusánál jelentõsen lassabban haladjon.
-
Gratulálok a szép eredményekhez. 5,5 körüli érték nem rossz városban, fõleg Budapesten :pofa:
Amúgy nem bátorság hanem vakmerõség. :kacsint: Mármint ha gyorsabban megy az ember, nem pedig lassabban :pofa: :pofa:
Leszilaci külön kategória, õ már régóta zénókaklubtag :nagymosoly:
-
bátor vagyok?
Ahhoz kell bátorság, hogy valaki a forgalom ritmusánál jelentõsen lassabban haladjon.
Értem mire gondolsz, igaz ez engem nem szokott zavarni :pofa:
Amúgy kedvezõ fogyi-értékekhez nem kell sokkal lassabban menni, mint a forgalom. Országúton pl faluba 50, kint 80-al már egész szép eredményeket lehet elérni :pofa:
-
Értem mire gondolsz, igaz ez engem nem szokott zavarni :pofa:
Féltékeny és irigy vagyok, ezért kell találni valami ürügyet, hogy miért nem megyek lassabban és döntögetek én is fogyasztási rekordokat.
-
....
Leszilaci külön kategória, õ már régóta zénókaklubtag :nagymosoly:
Kerestem a www.zenokaklub.hu -t. :nagymosoly: Be akartam lépni, bár nem hiszem hogy a Tiszteletreméltó Elnök Úr bevenne, mivel 70alatt csak lakott területen megyek, az Elnök Úr ugyis ismeri vezetési stílusom... :szomoru: :elkeseredett:
-
Féltékeny és irigy vagyok, ezért kell találni valami ürügyet, hogy miért nem megyek lassabban és döntögetek én is fogyasztási rekordokat.
Féltékeny és irigy csakis én lehetnék az otod orrában ketyegõ kis "ékszer" miatt... mindig azzal álmodom milyen jó lehet mikor az embernek úgy kezdõdne a fogyiadata, hogy háromegész... néha meg úgy, hogy kettõegészkilencven..... :rolleyes: :mrgreen:
Kerestem a www.zenokaklub.hu -t. :nagymosoly: Be akartam lépni, bár nem hiszem hogy a Tiszteletreméltó...
Te meg ne írd eme felemelõ szavakat nevem mellé jelzõül kedves Barétom, mert még valaki nem ismer majd rám ezen topikon... :kacsint: :pofa: :pofa:
-
No és egy 1.0 yaris nektem mennyi idõ alatt éri el a végsebességét? Úgy értem mennyire rugalmasan?
Csak mert ezek a 160-ak, meg még ment is volna dolgok azért furák. Már amiket itt olvastam, átrágtam magam a topic egy részén.
-
840km megtétele után kezdett villogni az utolsó csík az üzemanyag visszajelzõnél.
860km után tankoltattam 37.7litert ( kutas a kattanás után még rátöltött,h kerek legyen az összeg)
számolva 4,38
computer szerint 4,3
átlagsebesség:43
:)
-
No és egy 1.0 yaris nektem mennyi idõ alatt éri el a végsebességét? Úgy értem mennyire rugalmasan?
Csak mert ezek a 160-ak, meg még ment is volna dolgok azért furák. Már amiket itt olvastam, átrágtam magam a topic egy részén.
Ezek az értékek nem mindig sík úton jönnek össze. Én februárban téli gummán mentem 174-et lejtõn 2 személlyel, még ment volna :kacsint: csak nagyon instabil, meg 2 fokban mégse illik, mert bármi közbejöhet. Hát szó mi szó, 130 ig még hamar felküzdi magát, de onnantól kínkeserves, 1 perc alatt 160 talán, de ez csak tipp. Mióta megvan a Corim, azóta ritkán vezetem a Yarist, de nem is bánom, persze ez nem sértés, de nagyon lassú szegényke. Városban még nem is, de fõúton kijön már. Elõzéskor halálba kell pörgetni...
-
No és egy 1.0 yaris nektem mennyi idõ alatt éri el a végsebességét? Úgy értem mennyire rugalmasan?
Csak mert ezek a 160-ak, meg még ment is volna dolgok azért furák. Már amiket itt olvastam, átrágtam magam a topic egy részén.
Hát én nem néztem meg a végét. 145nél jobban nem mertem menni vele, nagyon instabil volt. Meg aztán nem volt szivem tovább pörgetni.
-
No és egy 1.0 yaris nektem mennyi idõ alatt éri el a végsebességét? Úgy értem mennyire rugalmasan?
Csak mert ezek a 160-ak, meg még ment is volna dolgok azért furák. Már amiket itt olvastam, átrágtam magam a topic egy részén.
Hát én nem néztem meg a végét. 145nél jobban nem mertem menni vele, nagyon instabil volt. Meg aztán nem volt szivem tovább pörgetni.
Instabil?? akkor ott valami nem stimmel. (nem hinném hogy volna külömbség a 1.0 és 1.3 közöt futómûvileg) De hogy ne legyek off Szeged - Budapest(Soroksár) - Szeged végig autópálya 6,5 l/100. Többnyire 130-140, helyenként 160-170km/h.
-
No és egy 1.0 yaris nektem mennyi idõ alatt éri el a végsebességét? Úgy értem mennyire rugalmasan?
Csak mert ezek a 160-ak, meg még ment is volna dolgok azért furák. Már amiket itt olvastam, átrágtam magam a topic egy részén.
Hát én nem néztem meg a végét. 145nél jobban nem mertem menni vele, nagyon instabil volt. Meg aztán nem volt szivem tovább pörgetni.
Instabil?? akkor ott valami nem stimmel. (nem hinném hogy volna külömbség a 1.0 és 1.3 közöt futómûvileg) De hogy ne legyek off Szeged - Budapest(Soroksár) - Szeged végig autópálya 6,5 l/100. Többnyire 130-140, helyenként 160-170km/h.
Hát ja. Akkor másképp fogalmazom, ültem olyan verdában ami ekkora sebességnél jóval stabilabb. a hangsúlyt inkább a kímélésre fordítanám. Azért mondták többen is, hogy ültek stabilabb autóba.
Fogyim mostanában nem mértem :pofa: .
-
No és egy 1.0 yaris nektem mennyi idõ alatt éri el a végsebességét? Úgy értem mennyire rugalmasan?
Csak mert ezek a 160-ak, meg még ment is volna dolgok azért furák. Már amiket itt olvastam, átrágtam magam a topic egy részén.
Hát én nem néztem meg a végét. 145nél jobban nem mertem menni vele, nagyon instabil volt. Meg aztán nem volt szivem tovább pörgetni.
Instabil?? akkor ott valami nem stimmel. (nem hinném hogy volna külömbség a 1.0 és 1.3 közöt futómûvileg) De hogy ne legyek off Szeged - Budapest(Soroksár) - Szeged végig autópálya 6,5 l/100. Többnyire 130-140, helyenként 160-170km/h.
Én volt hogy már 150-160-at is mentem tartósan, mégsem tûnt istabilnak még más autóhoz képest sem. Jó persze ez 2.2 D4D Avensisbe ugyanez a tempo lassúnak tûnik, de hát a méretek ugyebár...
Mindenesetre instabilnak egyáltalán nem lehet nevezni!
-
Tegnap Budapest-Vac-Budapest 4.1l. :) Persze csak azert, mert valaki totyogott elottunk 60-70-nel... :turelmetlen:
Amugy az eddigi legtobb, amit mentem a yarissal 170 volt ora szerint, azt persze nem mertem, hogy mennyi ido alatt ertem el ezt a sebesseget. :)
-
No és egy 1.0 yaris nektem mennyi idõ alatt éri el a végsebességét? Úgy értem mennyire rugalmasan?
Csak mert ezek a 160-ak, meg még ment is volna dolgok azért furák. Már amiket itt olvastam, átrágtam magam a topic egy részén.
Hát én nem néztem meg a végét. 145nél jobban nem mertem menni vele, nagyon instabil volt. Meg aztán nem volt szivem tovább pörgetni.
Instabil?? akkor ott valami nem stimmel. (nem hinném hogy volna külömbség a 1.0 és 1.3 közöt futómûvileg) De hogy ne legyek off Szeged - Budapest(Soroksár) - Szeged végig autópálya 6,5 l/100. Többnyire 130-140, helyenként 160-170km/h.
Én volt hogy már 150-160-at is mentem tartósan, mégsem tûnt istabilnak még más autóhoz képest sem. Jó persze ez 2.2 D4D Avensisbe ugyanez a tempo lassúnak tûnik, de hát a méretek ugyebár...
Mindenesetre instabilnak egyáltalán nem lehet nevezni!
De a méret sem mindig igaz, kb 1éve mentem fel pestre pályán 2,4 diesel Omega A -val, és 140-nél már tényleg olyan érzésem volt hogy szét akar esni, 180-at alig érte el, és olyankor már a kormányt nagyon kellett markolni. Arra mondhatni hogy instabil volt. Ilyet a Yarisban nem éreztem.
-
Nyilván, ha tönkre van menve a kocsi futómûve, akkor az lehet bármekkora, para lesz. :)
-
tankoltam:
825km kereken 40litert.
ez kiszámolva 4,84 l/100km
kb500km-ig 4,5-4,6 között ugrált...aztán a hangszórószerelgetésnél lehúztuk az akusarukat :arrow: kinullázódott a computer...sokat állt egyhelyben járó motornál [smilie=sm47.gif]
és kb 80km-t belegurított öcsikém nehéz lába is :pofa: így a második etapra 5,3 lett a számítógép szerint
most 120km után 4,2-t mutata a fedcomp :happy:
-
tankoltam:
825km kereken 40litert.
ez kiszámolva 4,84 l/100km
Sajnos erzõdik, hogy jön a hideg, 6,4l/100 a fogyim [smilie=icon_xmas_snow.gif] :szomoru:
-
Garázsod van? Nekünk 6,2 most, mondjuk nem is kíméltem, mert nem lehet, 1szerûen nem lehet sík úton 3000 alatt váltani, mondjuk 2800 kb, ahol még megy is. A Corim 4 személlyel 2250-nél váltva köszöni jól van. Az most 6,4-et fogyasztott amúgy :kacsint:
-
Én is küszködve tartom az 5.9-et városban. Hideg van, ennyi. Sajna a garázs 1 autós, így inkább a saját áll bennt, a céges az udvaron... :(
-
Garázsod van? Nekünk 6,2 most, mondjuk nem is kíméltem, mert nem lehet, 1szerûen nem lehet sík úton 3000 alatt váltani, mondjuk 2800 kb, ahol még megy is. A Corim 4 személlyel 2250-nél váltva köszöni jól van. Az most 6,4-et fogyasztott amúgy :kacsint:
Ja, van garázs, csak a Cori áll benne :) Mostánába amúgy is többet mászkálok városban+hideg is van, szépen összejön a "nagy" fogyasztás.
-
Sajnos erzõdik, hogy jön a hideg, 6,4l/100 a fogyim [smilie=icon_xmas_snow.gif] :szomoru:
514km-nél most esett le a szintjelzõ pont a felére...reményeim szerint még 300km-t elporoszkálok vele a a tankolásig.
4,5-ös fogyit mutat 37km/h átlagsebesség
(4,4 volt, aztán járattam a klímát, m ugye muszáj havonta egyszer :pofa: )
-
514km-nél most esett le a szintjelzõ pont a felére...reményeim szerint még 300km-t elporoszkálok vele a a tankolásig.
4,5-ös fogyit mutat 37km/h átlagsebesség
(4,4 volt, aztán járattam a klímát, m ugye muszáj havonta egyszer :pofa: )
:suket: Most 6.0.
-
Nejemnek is 5.9-re jött ki az 1.0 mocival, viszont Õ csakis városban, kis távon használja :kacsint:
Úgyhogy mindíg erre gondolok, amikor itt írogatják a 4.5-5literes fogyikat...
Viszont most vittem a kisördögöt kötszervízre (mint, ahogy azt írtam más topikon) és volt idõm tapasztalni a viselkedését ennek a mocinak....hát valóban pörgetni kell, hogy menjen. Volt szitu, amikor 2-be vissza váltottam a kanyar elõtt, kanyarból kijövet nyomtam a gázt és szinte másodpercekig nem törtét semmi :szomoru: , aztán, amikor elért egy fordulatot megindult, mint akit puskából lõttek ki :nagymosoly:
Szóval valóban nem egy nyomaték bajnok, ha nagyon lelassul érdemesebb 1-be vissza tuszkolni, mert akkor legalább megindul. Csak az embernek nincs szíve belepaszírozni az 1-be :cry:
Les
-
Nejemnek is 5.9-re jött ki az 1.0 mocival, viszont Õ csakis városban, kis távon használja :kacsint:
Úgyhogy mindíg erre gondolok, amikor itt írogatják a 4.5-5literes fogyikat...
Viszont most vittem a kisördögöt kötszervízre (mint, ahogy azt írtam más topikon) és volt idõm tapasztalni a viselkedését ennek a mocinak....hát valóban pörgetni kell, hogy menjen. Volt szitu, amikor 2-be vissza váltottam a kanyar elõtt, kanyarból kijövet nyomtam a gázt és szinte másodpercekig nem törtét semmi :szomoru: , aztán, amikor elért egy fordulatot megindult, mint akit puskából lõttek ki :nagymosoly:
Szóval valóban nem egy nyomaték bajnok, ha nagyon lelassul érdemesebb 1-be vissza tuszkolni, mert akkor legalább megindul. Csak az embernek nincs szíve belepaszírozni az 1-be :cry:
Les
Nyugi 4.5-5l elég lightes vezetési stílus mellett jön létre. Normál vezetés mellett 5.5-6l a normál. Legalább is nálam ennyi ha rendesen használom, nem kímélõ módban. Vegyes mód!
-
volt idõm tapasztalni a viselkedését ennek a mocinak....hát valóban pörgetni kell, hogy menjen. Volt szitu, amikor 2-be vissza váltottam a kanyar elõtt, kanyarból kijövet nyomtam a gázt és szinte másodpercekig nem törtét semmi :szomoru: , aztán, amikor elért egy fordulatot megindult, mint akit puskából lõttek ki :nagymosoly:
Szóval valóban nem egy nyomaték bajnok, ha nagyon lelassul érdemesebb 1-be vissza tuszkolni, mert akkor legalább megindul. Csak az embernek nincs szíve belepaszírozni az 1-be :cry:
Les
Csak olyankor (1-be vissza) megrándul szegény. Én inkább mikor kanyar elõtt kettesbe rakom, adok egy gázfröccsöt kinyomott pedálnál , így hamarabb kel életre. Amúgy 1600 alatt tényleg turbólyuk van. :nagymosoly:
-
Hamár a PDTDI elõkerült más topicban, akkor inkább 2000 nél éled az 1000-es, ha az 1.4-es PDTádé 1800 nál.
-
Hamár a PDTDI elõkerült más topicban, akkor inkább 2000 nél éled az 1000-es, ha az 1.4-es PDTádé 1800 nál.
Persze, az ezres 2000-tõl jobb, inkább arra gondoltam, amit les írt, hogy lomha, ez 1600-ig van, ott kezd valamit. Szóval ez a határ, ami alatt alszik.
-
Nekem az 1.4 D4D új Yaris fogyija:
Nyáron: városban 4,5, országúton 3,8-4,2, pályán (140-170) 5-5,3
Télen: városban 4,8-5, országúton 4-4,4, pályán meg 5-5,5
Úgy, hogy én azért szoktam huzatni padlógázzal sokszor.
S MMT váltós.
Csúcsfogyim eddig 5.4 volt, mikor 650kiló csempe + 2fõ társaságában mentem végig pályán.
Dani
-
Sajnos erzõdik, hogy jön a hideg, 6,4l/100 a fogyim [smilie=icon_xmas_snow.gif] :szomoru:
514km-nél most esett le a szintjelzõ pont a felére...reményeim szerint még 300km-t elporoszkálok vele a a tankolásig.
4,5-ös fogyit mutat 37km/h átlagsebesség
(4,4 volt, aztán járattam a klímát, m ugye muszáj havonta egyszer :pofa: )
Nekem 1x a tankolás utáni elsõ 70km alatt CSAK max. 3-4 kilométeres utak voltak, 1-2 kerületen belül.
Akkor 5.4et írt ki. Csak hideg motorral, nagy mínuszokban. Ez pont a mostani tankolásnál volt. Aztán felmentem a Rózsadombra 2x, ami azért hosszabb táv, s máris lement 4.9re.
S ebben a 4.9ben most volt 40km vontatás is.
-
514km-nél most esett le a szintjelzõ pont a felére...reményeim szerint még 300km-t elporoszkálok vele a a tankolásig.
4,5-ös fogyit mutat 37km/h átlagsebesség
(4,4 volt, aztán járattam a klímát, m ugye muszáj havonta egyszer :pofa: )
:suket: Most 6.0.
felment 4,7-re :turelmetlen: :kormom:
750km-nél van még 2 csíkom(bár nemsokára csak egy lesz)....
kellett nekem elõzni 3szor is :banging:
meg esõben sem kellene elõvenni :kacag: az jelentõsen megdobja :nana:
gumicsere után tuti nem leszek 5 alatt :sir:
-
514km-nél most esett le a szintjelzõ pont a felére...reményeim szerint még 300km-t elporoszkálok vele a a tankolásig.
4,5-ös fogyit mutat 37km/h átlagsebesség
(4,4 volt, aztán járattam a klímát, m ugye muszáj havonta egyszer :pofa: )
:suket: Most 6.0.
felment 4,7-re :turelmetlen: :kormom:
750km-nél van még 2 csíkom(bár nemsokára csak egy lesz)....
kellett nekem elõzni 3szor is :banging:
meg esõben sem kellene elõvenni :kacag: az jelentõsen megdobja :nana:
gumicsere után tuti nem leszek 5 alatt :sir:
Azért nem lehet úgy vezetni, hogy 1et se elõzõl, ezen ne idegeskedj.
Nemtom a benzinest mennyire viseli meg a hajtási körülmény, de a dízelnél az óvatos és a sportos vezetés között van kb fél liter különbség, élményben viszont sokszoros. Annyit megér...
-
514km-nél most esett le a szintjelzõ pont a felére...reményeim szerint még 300km-t elporoszkálok vele a a tankolásig.
4,5-ös fogyit mutat 37km/h átlagsebesség
(4,4 volt, aztán járattam a klímát, m ugye muszáj havonta egyszer :pofa: )
:suket: Most 6.0.
felment 4,7-re :turelmetlen: :kormom:
750km-nél van még 2 csíkom(bár nemsokára csak egy lesz)....
kellett nekem elõzni 3szor is :banging:
meg esõben sem kellene elõvenni :kacag: az jelentõsen megdobja :nana:
gumicsere után tuti nem leszek 5 alatt :sir:
Azért nem lehet úgy vezetni, hogy 1et se elõzõl, ezen ne idegeskedj.
Nemtom a benzinest mennyire viseli meg a hajtási körülmény, de a dízelnél az óvatos és a sportos vezetés között van kb fél liter különbség, élményben viszont sokszoros. Annyit megér...
A benzinesnél meg van 6 liter különbség a spórolós és a sportos között! :nagymosoly:
Zénóka vs. SzzS pl.
-
A benzinesnél meg van 6 liter különbség a spórolós és a sportos között! :nagymosoly:
Zénóka vs. SzzS pl.
A dízelnél is lenne 4 ne aggódj :pofa:
Csak ott nem 4 vs. 10, hanem 3 vs 7 lenne :nagymosoly:
-
1.3 benzin
Nagy minuszban reggel 2km oda du. 2km vissza. +8liter
Nagy távolság 120-130km-es utazó sebesség 5,8-6,3 (idõjárás függõ)
Nyár 30km-en tatásan 80-90km/h utazó seb. 4,8 liter
Nagyátlagban 5,5-6 literbõl ki lehet jönni.
-
A benzinesnél meg van 6 liter különbség a spórolós és a sportos között! :nagymosoly:
Zénóka vs. SzzS pl.
A dízelnél is lenne 4 ne aggódj :pofa:
Csak ott nem 4 vs. 10, hanem 3 vs 7 lenne :gymosoly:
Dízelnél 6 felé nem mész, de 3at se eszik.
4-6 között pulzál max.
Ha autópályán mész padlógázzal, akkor 6 is lehet, az biztos.
-
Csak a nagyobb súllyal, nagyobb légellenállásal és a szomjasabb motorral tudom magyarázni a dolgot, mással nem :|
Kár, hogy nincs köztünk új dízeles Yarisos, aki rám tudna cáfolni.
Ha mar megszolittattam volt. Nem tudom cafolni, sot raerositenek. A gyarilag megadott 4 liter nagyjabol konstans 80-as temponal tarthato. 5 liter alatti vegyes fogyasztast nem sikerult meg produkalnom. Orszaguton, realis korulmenyek kozt, mertektarto vezetessel 4,6-4,8-bol elmegy a gep. Autopalyan es varosban a hatar majdnem a csillagos eg, Budapesten belul, 35 fokban, folyamatos klimahasznalat mellett egy 140 kilometeres etapon elertem a 7,4 l/100 km-t. 130 folott autopalyan is szepen megno a fogyasztas, bar ezt erthetonek tartom. A klima szamomra kicsit furcsa, bekapcsolasa utan kanikulaban gyakorlatilag folyamatosan megy a hutomotor, megallas utan meg kis tavacska keletkezik a gep korul. Ez az altalam eddig vezetett gepekre nem volt jellemzo.
Ket adalek a fogyasztas-fetisisztaknak:
1. A tavolsagmero 1,5%-kal alulmer.
2. A sebessegmero 5 km/h-val felulmer.
Hm.
Furcsa.
Nekem 5 felé nem megy a városi fogyasztásom, ha fékgázfékgáz stílusban vezetek, akkor sem. 4.7 a nagyátlagom vagy 80% város és egyéb vagy ha hosszú út, akkor pálya...
1ik barátom is most vett új Yarist D4D motorral, az elsõ 3000 átlaga 4.9, 100%vegyesben.
-
Dízelnél 6 felé nem mész, de 3at se eszik.
4-6 között pulzál max.
Ha autópályán mész padlógázzal, akkor 6 is lehet, az biztos.
Hát elég baj, ha nem megy 4 alá, leszilaci ment nem is olyan régen egy tankolástól tankolásig 3,7-et egy 1,3 benzinessel, amihez ezúton is gratulálok neki :pofa:
Szvsz azért egy dízel ennél kevesebbet is tud. :kacsint:
Az autópályás padlónál a 75 lovas evett majdnem nyolcat itt a link: http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=4448&artikel_seite=1
Viszonyításképpen ilyen körülmény között egy 1.0 10 liter felett eszik... de régen próbáltam már :pofa:
A 90 lovashoz nem találtam meg a tesztet de 8,4 rémlik. Ezt úgy kell mérni, hogy padló, fogyimérõ nulláz, tíz km múlva megnéz.... közben gáz leragasztva marad... és én bízom Szzs kollegában, szerintem nem jönne ki 7 bõl :mrgreen: :mrgreen:
De ha Kishaver kollegát kérded, õ is ment többször bõven 4 alatt a d4d-vel, de majd õ kijavít, én már nem emlékszem :pofa:
-
benzines szélsõségek 1.3-nál, amit szerény személyem ért el:
3,7 vs. 9,x
ezt a 9-et biztos lehetne fokozni....de minek? :D
3,7 egyszer volt...hol nem volt..... bp-békéscsaba-fót távon odafelé nem, de visszafelé autópályát elkerülve max 80-nal haladva(ahol forgalom engedte, ott max 60-65) ,nomeg szarvas és bcsaba között útépítés miatt szigorú 40 :nagymosoly:
kb8órát ültem a kocsiban...:faradt: még egyszer nem fogom kipróbálni milyen autópályán 80-nal tötyögni kecskemétig.... veszélyes. :roll: oda a 96km/h kell :nagymosoly:
de ezt az eredményt viszont lehetne lejjebb vinni :otlet: namajd jövõ nyáron egy fót-balaton éjszakai meneten bepróbálom :rohog: ....bár akkor lenne egy bp-n keresztüli kemény város....hmmm
és lehet úgy vezetni,h nem elõzök :kacsint:
dízel yarishoz hosszú távon nem volt szerencsém, pláne nem a 90lovashoz!
de Zénóka "simán" autózott 3 alatt :nana:
:magasztal:
olyan jó azt látni,h 3 alatt van a pillanatyni fogyi :nagymosoly: :crazy:
a céges 1.4td kombifábiával próbáltam ki egy hazautat délutáni csúcs végén 6 óra körül (bp xiii-fót) kímélõ tempóban, eredmény 4 alatt :) 3,9! de lehetne azt is lejjebb vinni (ha a yarissal tudok ugyan azon az úton 4,8 körülit autózni)....
ma reggel pedig 5,3....140-150-160-nal befelé 2/A-n nagygáz, nagyfék....de ez is lehetne több, ha városban nem maximalizálnám a sebességemet 60-ra, és nem kapcsolnék 5.-et
a pdtdi-t pedig ugye nem lehet 1 lapon említeni a d4d-vel ;) (nomeg a súlytöblete-légellenállása sem csekély a kombinak)
:otlet:
szóval a d4d-vel 4 alatti eredményt próbálnám meg elérni :)
-
Sziasztok,
Bár régen olvasgatom a fórumot, még nem szóltam hozzá, de most nagyon tanácstalan vagyok:
Sokat vezetek városban, dugókban, állok is rendesen néha, a fogyi eddig sem volt kevés 5,8 - 6,2 között. :szomoru: A múlt héten volt egy gumicsere (új gumik, Goodyear Ultragrip 7) és azt követõ nap a 15.000-es szerviz, Toyota Super - nél. A fogyi meg úgy felkúszott 6,5 -7,1 tájára, pedig még hideg sincs... :banging: A szervízben azt válaszolták a kérdésemre, hogy bemérhetik a fogyasztást , de úgy is OK lesz.
Most ez normális, még belefér, vagy menjek vissza a szervízbe beméretni? Ez vajon egyébként külön pénzben kerül?
Csak ámulok itt a fogyasztásokon amiket írtok. :o Már csak azért is, mert mivel elég sokat megyek városban, pont azért vettem 1.0-ás motorral a kicsikét, hogy a lehetõ legkevesebbet egye.
Szerintetek? Elõre is nagyon köszi!
greyparrot
-
Sziasztok,
Bár régen olvasgatom a fórumot, még nem szóltam hozzá, de most nagyon tanácstalan vagyok:
Sokat vezetek városban, dugókban, állok is rendesen néha, a fogyi eddig sem volt kevés 5,8 - 6,2 között. :szomoru: A múlt héten volt egy gumicsere (új gumik, Goodyear Ultragrip 7) és azt követõ nap a 15.000-es szerviz, Toyota Super - nél. A fogyi meg úgy felkúszott 6,5 -7,1 tájára, pedig még hideg sincs... :banging: A szervízben azt válaszolták a kérdésemre, hogy bemérhetik a fogyasztást , de úgy is OK lesz.
Most ez normális, még belefér, vagy menjek vissza a szervízbe beméretni? Ez vajon egyébként külön pénzben kerül?
Csak ámulok itt a fogyasztásokon amiket írtok. :o Már csak azért is, mert mivel elég sokat megyek városban, pont azért vettem 1.0-ás motorral a kicsikét, hogy a lehetõ legkevesebbet egye.
Szerintetek? Elõre is nagyon köszi!
greyparrot
Nekem is UG7-lett, de a fogyim nem változott csak 1 decit..., ami szvsz nem biztos, hogy amiatt van...
-
Mielõtt betojnál, próbálgasd: nullázd, mérj városi átlagot egy hosszabb szakaszon. Aztán egyenletes országúti tempónál nullázz, és úgy mérj vagy tíz percig. Ha a városi nem irreálisan magas (sztem dugóban belefér a 6,5), és az országúti is a megfelelõ, akkor nincs gond.
Persze függ a távolságoktól, a lábadtól, stb. Nekem rövid városi (1-7 km) távokon 5,8-6 körül mozog, folyamatos 50-55-nél 3,5-4 lityi, de ez még elõzõ széria és motor. A Te kocsid viszont nehezebb, néhány lóerõ többlettel. Szóval az összehasonlítás más, új 1.0-kkal mérvadó, vagy a saját mérésekhez igazodhatsz. A 3 litert fogyasztó kollégák itt a topikon belekatétereznek menet közben a tankba, úgy mennek el Vlagyivosztokig meg vissza egy tankolással. :nagymosoly:
Azt nem tudom, pénzért mérik-e.
-
Üdv mindenkinek!
Egy 1.3- as, 2004- es Yarisunk van és az lenne a kérdésem, hogy ha a fedélzeti computer RANGE=0- át mutat és az üzemanyagszint- jelzõ villog akkor ebben az állapotban hány km- t lehet még megtenni az autóval?
A válaszokat elõre is köszönöm, mindenkinek balesetmentes közlekedést kívánok!
-
Üdv mindenkinek!
Egy 1.3- as, 2004- es Yarisunk van és az lenne a kérdésem, hogy ha a fedélzeti computer RANGE=0- át mutat és az üzemanyagszint- jelzõ villog akkor ebben az állapotban hány km- t lehet még megtenni az autóval?
A válaszokat elõre is köszönöm, mindenkinek balesetmentes közlekedést kívánok!
Kb 5 liter üzemagyag van ilyenkor még a tartályban, szal ha országúton 90-el mész, akkor 150km-et bír tuti, városban inkább 100-at, de én sose kockáztattam, 20km-el a 0 után mentem tankolni :kacsint:
-
Sziasztok,
Bár régen olvasgatom a fórumot, még nem szóltam hozzá, de most nagyon tanácstalan vagyok:
Sokat vezetek városban, dugókban, állok is rendesen néha, a fogyi eddig sem volt kevés 5,8 - 6,2 között. :szomoru: A múlt héten volt egy gumicsere (új gumik, Goodyear Ultragrip 7) és azt követõ nap a 15.000-es szerviz, Toyota Super - nél. A fogyi meg úgy felkúszott 6,5 -7,1 tájára, pedig még hideg sincs... :banging: A szervízben azt válaszolták a kérdésemre, hogy bemérhetik a fogyasztást , de úgy is OK lesz.
Most ez normális, még belefér, vagy menjek vissza a szervízbe beméretni? Ez vajon egyébként külön pénzben kerül?
Csak ámulok itt a fogyasztásokon amiket írtok. :o Már csak azért is, mert mivel elég sokat megyek városban, pont azért vettem 1.0-ás motorral a kicsikét, hogy a lehetõ legkevesebbet egye.
Szerintetek? Elõre is nagyon köszi!
greyparrot
Hello,
Nekem is 1.0 van, es a varosi 5.8-6.2 szerintem teljesen normalis, nekem is szokott anyyit lenni, amikor sok a dugo. Viszont hetvegen csinaltunk egy Budapest-Vac-Budapest kirandulast, es egybol lement 5.2-re. :)
-
Mielõtt betojnál, próbálgasd: nullázd, mérj városi átlagot egy hosszabb szakaszon. Aztán egyenletes országúti tempónál nullázz, és úgy mérj vagy tíz percig. Ha a városi nem irreálisan magas (sztem dugóban belefér a 6,5), és az országúti is a megfelelõ, akkor nincs gond.
Persze függ a távolságoktól, a lábadtól, stb. Nekem rövid városi (1-7 km) távokon 5,8-6 körül mozog, folyamatos 50-55-nél 3,5-4 lityi, de ez még elõzõ széria és motor. A Te kocsid viszont nehezebb, néhány lóerõ többlettel. Szóval az összehasonlítás más, új 1.0-kkal mérvadó, vagy a saját mérésekhez igazodhatsz. A 3 litert fogyasztó kollégák itt a topikon belekatétereznek menet közben a tankba, úgy mennek el Vlagyivosztokig meg vissza egy tankolással. :nagymosoly:
Azt nem tudom, pénzért mérik-e.
Köszi, akkor méregetem többször !
:hmm: , ennyit jelentene néhány plusz kiló meg LE?
Catman, azért megnyugtattál, hogy Neked is hasonló fogyik vannak :) , annyira nagynak éreztem a különbséget az itt olvasott álomfogyasztások meg Malacka :szivecske: produkciói között.
Bár az utóbbi hét horrorfogyasztásait még mindig nem értem, de majd mérem , ahogy baru tanácsolta. :rolleyes:
köszi,
greyparrot
-
Mielõtt betojnál, próbálgasd: nullázd, mérj városi átlagot egy hosszabb szakaszon. Aztán egyenletes országúti tempónál nullázz, és úgy mérj vagy tíz percig. Ha a városi nem irreálisan magas (sztem dugóban belefér a 6,5), és az országúti is a megfelelõ, akkor nincs gond.
Persze függ a távolságoktól, a lábadtól, stb. Nekem rövid városi (1-7 km) távokon 5,8-6 körül mozog, folyamatos 50-55-nél 3,5-4 lityi, de ez még elõzõ széria és motor. A Te kocsid viszont nehezebb, néhány lóerõ többlettel. Szóval az összehasonlítás más, új 1.0-kkal mérvadó, vagy a saját mérésekhez igazodhatsz. A 3 litert fogyasztó kollégák itt a topikon belekatétereznek menet közben a tankba, úgy mennek el Vlagyivosztokig meg vissza egy tankolással. :nagymosoly:
Azt nem tudom, pénzért mérik-e.
Köszi, akkor méregetem többször !
:hmm: , ennyit jelentene néhány plusz kiló meg LE?
Catman, azért megnyugtattál, hogy Neked is hasonló fogyik vannak :) , annyira nagynak éreztem a különbséget az itt olvasott álomfogyasztások meg Malacka :szivecske: produkciói között.
Bár az utóbbi hét horrorfogyasztásait még mindig nem értem, de majd mérem , ahogy baru tanácsolta. :rolleyes:
köszi,
greyparrot
Szulokhoz hazafele autopalyan nekem is sikerult mar 4.4-et produkalnom, de a varosi forgalom teljesen mas. :)
-
Dízelnél 6 felé nem mész, de 3at se eszik.
4-6 között pulzál max.
Ha autópályán mész padlógázzal, akkor 6 is lehet, az biztos.
Hát elég baj, ha nem megy 4 alá, leszilaci ment nem is olyan régen egy tankolástól tankolásig 3,7-et egy 1,3 benzinessel, amihez ezúton is gratulálok neki :pofa:
Szvsz azért egy dízel ennél kevesebbet is tud. :kacsint:
Benzines autóval 3.7 az számomra picit urban legend.
Max. úgy, ha végig országút, s nulla elõzés.
Vagy 50km -n mérve? :)
A 90 lovas Yaris meg már megyeget jól, én meg nem1x huzatom ki 4-5000ig teligázon, elõzök, szerpentinen tolom sport állásban.
Meg az már az új Yaris, nehezebb is (1130kg), nagyobb is...
Nyáron mikor meglett a kocsi 1ik tankolás után én is lementem Velencére s vissza országúton 100 alatt végig, s 3.5 literrel jártam meg.
De akkor nem volt forgalom.
Amúgy imádom azt, mikor országúton falvak végénél vagy elõzésnél nyomok egy padlót, visszadobja 3ba az automata, s meglódul az autó, a fogyasztásmérõ meg 30 liter juhéééj. :DD
Hideg motornál indulásnál 90 liter felett is tud lenni. :)))
Dani
most hidegebb idõben, full városban 4.6, kis utakkal
-
Benzines autóval 3.7 az számomra picit urban legend.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
b*szki, legenda lettem :rohog: [smilie=icon_winner.gif] :elephant: :happy: :jive: [smilie=sm15.gif]
-
Már csak azért is, mert mivel elég sokat megyek városban, pont azért vettem 1.0-ás motorral a kicsikét, hogy a lehetõ legkevesebbet egye.
Hiba volt. Diesel kellett volna ilyen célzattal, egy alulmotorizált kocsi van, h többet eszik, mint a nagyobb társa.
Nekem még mindíg 6L alatt van. :)
-
Már csak azért is, mert mivel elég sokat megyek városban, pont azért vettem 1.0-ás motorral a kicsikét, hogy a lehetõ legkevesebbet egye.
Hiba volt. Diesel kellett volna ilyen célzattal, egy alulmotorizált kocsi van, h többet eszik, mint a nagyobb társa.
Nekem még mindíg 6L alatt van. :)
Jajj ne gyere már állandóan ezzel az alulmotorizált dumával. :nyelv:
Max két személlyel, súlyos csomag nélkül ez a kocsi hétszentség, hogy kevesebbet fogyaszt az 1.3-as változatnál, természetesen azonos vezetõi magatartást és forgalmi körülményeket alapul véve. 90 százalékban városi furikázásra egy embernek bõven elmegy.
A dízel meg,... nézd meg a motor felárat, és a mostani üzemanyagárakat. Pedig amúgy technikailag, mûszakilag nagyon rendben van a D4-D... :torsziv:
üdv
R.
-
Már csak azért is, mert mivel elég sokat megyek városban, pont azért vettem 1.0-ás motorral a kicsikét, hogy a lehetõ legkevesebbet egye.
Hiba volt. Diesel kellett volna ilyen célzattal, egy alulmotorizált kocsi van, h többet eszik, mint a nagyobb társa.
Nekem még mindíg 6L alatt van. :)
Ennek több oka van: egyrészt azt gondolom, hogy így kevésbé szennyezem a levegõt, másrészt nem is lett volna pénzem egy diesel-re, harmadrészt azt gondolom nagyon hosszú idõ a megtérülése az árkülönbözetnek, lehet, hogy ezt már Malacka meg én nem érjük meg együtt...
:bye:
greyparrot
-
Már csak azért is, mert mivel elég sokat megyek városban, pont azért vettem 1.0-ás motorral a kicsikét, hogy a lehetõ legkevesebbet egye.
Hiba volt. Diesel kellett volna ilyen célzattal, egy alulmotorizált kocsi van, h többet eszik, mint a nagyobb társa.
Nekem még mindíg 6L alatt van. :)
Ennek több oka van: egyrészt azt gondolom, hogy így kevésbé szennyezem a levegõt, másrészt nem is lett volna pénzem egy diesel-re, harmadrészt azt gondolom nagyon hosszú idõ a megtérülése az árkülönbözetnek, lehet, hogy ezt már Malacka meg én nem érjük meg együtt...
:bye:
greyparrot
Szerintem tökéletes választás az 1.0 motor a városban. Én már lassan 3 éve nyúzom az enyémet, 95%-ban csak városban használom és tökéletesen meg vagyok elégedve vele. A fogyid sok mindentõl függhet. Én az elején olyan fogyasztási adatokat produkáltam, hogy le se merem írni. :szemez: Nyáron 5,5 volt a fogyim, most 6,3 körül alakul, de már fent vannak a téli gumik és szerintem ez még lesz magasabb, ahogy egyre hidegebb lesz. Szóval szerintem ne aggódj. :nagymosoly:
-
nekem az augusztus óta nem nullázott átlagfogyasztásom tegnap átlépte a bûvös lélektani 8,0 litert... :mivan:
megnéztük tegnap, hogy a pillanatnyi fogyasztásmérõ mit mutat a 2.ben 3500 fordszámtól "végigforgat padlógázon"...
hát 22 és 31 litri között volt hogy rohadna meg... :nagymosoly: !
-
nekem az augusztus óta nem nullázott átlagfogyasztásom tegnap átlépte a bûvös lélektani 8,0 litert... :mivan:
megnéztük tegnap, hogy a pillanatnyi fogyasztásmérõ mit mutat a 2.ben 3500 fordszámtól "végigforgat padlógázon"...
hát 22 és 31 litri között volt hogy rohadna meg... :nagymosoly: !
A regi yarisban nem nullazodik az atlagfogyasztas tankolaskor?
-
nekem az augusztus óta nem nullázott átlagfogyasztásom tegnap átlépte a bûvös lélektani 8,0 litert... :mivan:
megnéztük tegnap, hogy a pillanatnyi fogyasztásmérõ mit mutat a 2.ben 3500 fordszámtól "végigforgat padlógázon"...
hát 22 és 31 litri között volt hogy rohadna meg... :nagymosoly: !
A regi yarisban nem nullazodik az atlagfogyasztas tankolaskor?
Nem. Amúgy most 5,7l/100 -on állok :)
-
tegnap tunkoltam
41,1l
852km
ez 4,8 számolva
ha a kattanáskor nem tölt még rá a kutas kb 3/4litert, akkor pont az a 4,7 jön ki, mint amit a fed.comp mutatott :nagymosoly:
-
nekem az augusztus óta nem nullázott átlagfogyasztásom tegnap átlépte a bûvös lélektani 8,0 litert... :mivan:
megnéztük tegnap, hogy a pillanatnyi fogyasztásmérõ mit mutat a 2.ben 3500 fordszámtól "végigforgat padlógázon"...
hát 22 és 31 litri között volt hogy rohadna meg... :nagymosoly: !
néééda"
nézda vadááááállatot :ordog:
eeeeez szééééthajtya' :kacsint:
-
nekem az augusztus óta nem nullázott átlagfogyasztásom tegnap átlépte a bûvös lélektani 8,0 litert... :mivan:
megnéztük tegnap, hogy a pillanatnyi fogyasztásmérõ mit mutat a 2.ben 3500 fordszámtól "végigforgat padlógázon"...
hát 22 és 31 litri között volt hogy rohadna meg... :nagymosoly: !
néééda"
nézda vadááááállatot :ordog:
eeeeez szééééthajtya' :kacsint:
toyotát elég nehéz lenne...
-
megmutassam a váltómat :ordog: :rohog:
-
Aki úgy gondolja, hogy már régóta méri az átlagos fogyasztást, tankoláskor hagyja az átlagos fogyasztáson a kijelzõt.
Nálam ez nullázódik.
Ez egy szolgáltatás vagy hiba?
-
NG Yarisnál szolgáltatás... ;)
üdv
R.
-
saját mérés alapján (megtett km, tankolt benzin) kb 6,5L/100km
ennek kb 95%-a város és többnyire hidegen -nincs ideje bemelegedni- és 0-5cfok hõmérsékleten...
-
saját mérés alapján (megtett km, tankolt benzin) kb 6,5L/100km
ennek kb 95%-a város és többnyire hidegen -nincs ideje bemelegedni- és 0-5cfok hõmérsékleten...
Ez így nem is rossz.
-
saját mérés alapján (megtett km, tankolt benzin) kb 6,5L/100km
ennek kb 95%-a város és többnyire hidegen -nincs ideje bemelegedni- és 0-5cfok hõmérsékleten...
Nálunk dettó, anyu nem tud spórolósan vezetni, én meg nyomom neki :nagymosoly:
-
saját mérés alapján (megtett km, tankolt benzin) kb 6,5L/100km
ennek kb 95%-a város és többnyire hidegen -nincs ideje bemelegedni- és 0-5cfok hõmérsékleten...
Nálunk dettó, anyu nem tud spórolósan vezetni, én meg nyomom neki :nagymosoly:
Most nekem is 6,5 -ön áll :) Nyomom is neki :nyelv: meg sokszor van, hogy nem tud bemelegedni, ha itt a faluban rohangálok vele.
-
ennyi sumakkert :kacsint:
530km tettem meg tankolás óta, nem olyan régen esett le fél alá az üzemanyagszint jelzõ :nyelv:
átlagfogyi sok :szomoru: 5 fölé ment: most 5,2 :sir: 80km alatt 1 decivel nõtt a téligumi miatt :turelmetlen:
-
ennyi sumakkert :kacsint:
530km tettem meg tankolás óta, nem olyan régen esett le fél alá az üzemanyagszint jelzõ :nyelv:
átlagfogyi sok :szomoru: 5 fölé ment: most 5,2 :sir: 80km alatt 1 decivel nõtt a téligumi miatt :turelmetlen:
Fél alá? :shock:
Basszus 530 km-nél nekem már max kettõ ég, vagy az uccsó villog! :mivan: :nagymosoly:
-
ennyi sumakkert :kacsint:
530km tettem meg tankolás óta, nem olyan régen esett le fél alá az üzemanyagszint jelzõ :nyelv:
átlagfogyi sok :szomoru: 5 fölé ment: most 5,2 :sir: 80km alatt 1 decivel nõtt a téligumi miatt :turelmetlen:
Aki Fóton lakik, és Andris a szerelõje, az nem ér :nagymosoly: Pláne nem 0W-40-es ûbermodern olajjal :kacsint:
-
ennyi sumakkert :kacsint:
530km tettem meg tankolás óta, nem olyan régen esett le fél alá az üzemanyagszint jelzõ :nyelv:
átlagfogyi sok :szomoru: 5 fölé ment: most 5,2 :sir: 80km alatt 1 decivel nõtt a téligumi miatt :turelmetlen:
Fél alá? :shock:
Basszus 530 km-nél nekem már max kettõ ég, vagy az uccsó villog! :mivan: :nagymosoly:
Lassan nekem is lemerül a folyékony akku :nagymosoly: és nem lesz valami fényes a helyzet. Kb. 500-600km-re tippelek.
-
Aki Fóton lakik, és Andris a szerelõje, az nem ér :nagymosoly: Pláne nem 0W-40-es ûbermodern olajjal :kacsint:
hát, belvárosban szerencsére nem kell mozognom :nagymosoly: .... 10w40-nel jártam 80.000km-t :oops: most 5w40 van :pofa: ez is(legalább) 2decit biztos hozott a fogyin :kacsint:
-
Fél alá? :shock:
Basszus 530 km-nél nekem már max kettõ ég, vagy az uccsó villog! :mivan: :nagymosoly:
Lassan nekem is lemerül a folyékony akku :nagymosoly: és nem lesz valami fényes a helyzet. Kb. 500-600km-re tippelek.
800km-t meg kell tenni 1 tankkal :nana: :vezetes:
najó...télen, hóban lehet 750 :mrgreen:
-
Nekem múltkor 3.9 volt CSAK országúton 420km átlaga, aztán mentem 180nal 80kilométert, így lett 4.2 514km átlaga, CSAK ORSZÁGÚTon. Még 4 vonal volt. :)
4.19 tankolás alapján:
http://www.spritmonitor.de/en/detail/152794.html
-
NÁlam még mindíg rövídtávú városi használatban 6,2 L/100 km
-
ennyi sumakkert :kacsint:
visszaszívok mindent...
öcsém képes 7 literes fogyival járni fõleg városi közlekedéssel :mivan:
alig hittem a szememnek, mikor 23-án beültem mellé, és nyomkodtam a fed.comp-ot :sunyi:
-
visszaszívok mindent...
öcsém képes 7 literes fogyival járni fõleg városi közlekedéssel :mivan:
alig hittem a szememnek, mikor 23-án beültem mellé, és nyomkodtam a fed.comp-ot :sunyi:
És az még egy jó fogyi!
Nekem most van 6.0 körül, ebben a hidegben. Pedig vigyázok. :)
-
Jaja, a nyári 5,0-5,2 környékérõl nekem is felmászott most 5,4-5,5 közé a fogyasztás az 1.0-s NG Yarissal...
üdv
R.
-
computer szerint 6,4 utsó nullázás óta. :D
-
Egy kis éves összefoglaló:
Tavaly összes megtett km: 48410km. (nem lettem nyugdíjas, csak sokat jártam mocival is) :kacsint:
Ehhez benzin:2082,32 liter.
Ebbõl pontosan 4,30 éves átlag adódik.
Olaj: 3x3 liter ( 2x3l r-tec, 1x3l longtec) Olajfogyi nem mérhetõ.
Gyertya 4db, lev szûrõ 1db.
Gumi 4x Michelin E3b, de ez nem számolható csak erre az évre, tavaly elõtti nyár óta bírja.
Más nem kellett :pofa:
Ilyen keveset egy évben még egyszer sem sikerült mennem, de az átlagom sem volt még ilyen jó. Hiába lassan összekopik a gép :pofa:
Idén két rekordot is szeretnék dönteni:
1., Az éves átlagot 4 liter alá szeretném vinni. Ha nem lenne idén tél meg hideg ez nem is jelentene kihívást :nagymosoly:
2., A negatív rekordomat szeretném megdönteni. Persze majd késõ tavasszal, vagy nyáron. Értéket még nem merek írni, de kerek számot szeretnék elérni. :kacsint: :nagymosoly: A dolog kivitelezését már tervezgetjük Xanyi kollegával :pofa:
-
:nagymosoly:
tyûûûû...negatív rekordos kerek szám :vag1:
a 4liter alatti fogyi autópályák mellõzésével talán kivitelezhetõ :hmm:
[smilie=sm48.gif]
gondolkoztam, és rájöttem a megoldásra...d4d motorcsere? :kacsint:
-
:nagymosoly:
tyûûûû...negatív rekordos kerek szám :vag1:
a 4liter alatti fogyi autópályák mellõzésével talán kivitelezhetõ :hmm:
[smilie=sm48.gif]
gondolkoztam, és rájöttem a megoldásra...d4d motorcsere? :kacsint:
Mér kéne mellõznie az autópályát? Zénóka ott is 70-el megy :nagymosoly: :nagymosoly: :kacsint:
-
egyébként 70-80-as tempóval sík úton tényleg 3,2-4L ír a computer. :D
-
Hello,
nekem most télre állt be a fogyasztásom. Nyáron 6 liter körül evett.
Most friss olaj cserével meg 0 fok körül 5,8-6 körül eszik.
Lehet nyáron is lejjebb megy?
Mindenesetre 700-750 km felett van a hatótávolsága az autónak (ekkor kezd el villogni a legalsó szintjelzõ)
Ezek után kíváncsi vagyok, hogy egy 1 literessel mekkora a max távolság. ;)
-
kedves yaris2 tulajok,fõleg az 1.3 motorral szerelt...
ha megkérlek benneteket, akkor megnéznétek, hogy 5. seb fokozatban mennyit forog 100 km/h körül? és 5.ben 3000-es fordulatnál mekkora sebességgel haladtok?
1-es, illetve 2es fokozatban mekkora sebességnél tilt?
kiváncsi vagyok, hogy a váltó áttételezése ugyanaz maradt-e, mint a yaris1 1.3 váltójának
köszi!!!! :nagymosoly:
-
140-nél ~4000-4200 a fordulat, ergo 100-nál 2800-3000 lehet.
Tiltást nem próbálom ki, elveim ellen való. :)
-
140-nél ~4000-4200 a fordulat, ergo 100-nál 2800-3000 lehet.
Tiltást nem próbálom ki, elveim ellen való. :)
köszi!
akkor így kérdezem:
2esben 100fölé lehet tornázni a mutatót? :kacsint: :nagymosoly:
100nál nekem sem pörög 3.000-et, inkább 2750 lehet
95körül van 2500
akkor hasonló lehet az áttétele :hmm:
de miért mondják, hogy jobban gyorsul az új, nehezebb, nagyobb kasznival, ugyanaz a teljesítményû motor??????
a váltó áttételében kerestem az okot, de ezel szerint nem ott van...ha egyáltalán van :nagymosoly:
-
Mindenesetre 700-750 km felett van a hatótávolsága az autónak (ekkor kezd el villogni a legalsó szintjelzõ)
Ezek után kíváncsi vagyok, hogy egy 1 literessel mekkora a max távolság. ;)
450 km :nagymosoly: de ez akkor van ha nagyon sietek
ha nem, akkor 7-800 körül
-
Mindenesetre 700-750 km felett van a hatótávolsága az autónak (ekkor kezd el villogni a legalsó szintjelzõ)
Ezek után kíváncsi vagyok, hogy egy 1 literessel mekkora a max távolság. ;)
450 km :nagymosoly: de ez akkor van ha nagyon sietek
ha nem, akkor 7-800 körül
Nekem 550 körül szokott lenni itt városba! :kacsint:
-
Hm nekem 530-540 szokott lenni :pofa:
-
Budapest, 650+. 8)
-
Mindenesetre 700-750 km felett van a hatótávolsága az autónak (ekkor kezd el villogni a legalsó szintjelzõ)
Ezek után kíváncsi vagyok, hogy egy 1 literessel mekkora a max távolság. ;)
450 km :nagymosoly: de ez akkor van ha nagyon sietek
ha nem, akkor 7-800 körül
Nekem 550 körül szokott lenni itt városba! :kacsint:
1x csináltam egy tank benyával 840km-et azóta se. Télen 590km nyáron 650km.
-
ez a 650-700 a reális,persze kivéve Zénókát aki 4 literekkel közlekedik... :kacsint: :10:
-
ezekben a melegekben sem tudtam 5 liter alá vinni a fogyit :szomoru:
5,3 körül volt egész télen a hógumival.
-
ezekben a melegekben sem tudtam 5 liter alá vinni a fogyit :szomoru:
5,3 körül volt egész télen a hógumival.
...persze ha tudtuk volna, hogy ilyen telünk lesz akkor... marad a nyári szett...
-
a hosszú hétvégén megjártam a versoval balatont odavissza
pont 270km :)
5,3 lett az átlag a computer szerint
2 személlyel, csomagokkal, autópályát elkerülve, bp-t kétszer átautózva
csodálkoztam, hogy nem sikerül 5alá vinni, akárhogyan tötyörgök
:hmm:
aztán nézegettem a kezelési könyvét, és megtaláltam a gyár által megadott fogyasztásadatokat 1.3 motorra:
városban: 8
országúton: 5,5
vegyes: 6,4
így már nem is sokallom,h édesapám 7literrel jár :pofa:
de egyszer akkor is le fogom vinni 5alá :vezetes: :nagymosoly:
-
de egyszer akkor is le fogom vinni 5alá :vezetes: :nagymosoly:
60-nál már lehet kapcsolni az 5.et? Mert akkor annyival kell menni? :kacsint:
-
60-nál már lehet kapcsolni az 5.et? Mert akkor annyival kell menni? :kacsint:
micsoda????????hogy lehet-e????? :kacsint:
óra szerint 45-47tel vígan araszoltam 5.ben a 7es úton a velencei tó környékén (meg martonvásár, meg baracska községekben, ahol 40-es tábla van)
-
És ott mennyit pörög? Mert az 1 lityissel 45 körül még éppen el tudok vele menni, biztos lehet 40-el is, de azért annyira nem kicsi a lábam, 45-ös cipõvel 45km/h sikerül :kacsint:
-
És ott mennyit pörög? Mert az 1 lityissel 45 körül még éppen el tudok vele menni, biztos lehet 40-el is, de azért annyira nem kicsi a lábam, 45-ös cipõvel 45km/h sikerül :kacsint:
ugyan annyit pörög, mint a sima 1.3 yaris
csak picit lomhább, kevésbé gyorsul...legalábbis úgy érzem seggre mérve. :nagymosoly:
nomeg még csak 8500km körül van a másfél éves kocsiban...nem volt még elküldve végsebességig, csak egyszer-kétszer 160ig
lehet, hogy nem ártana kicsit megkergetni már :hmm:
-
30-tól játszik az 5. sebesség. Igaz, onnan nem egyszerûen hozza fel magát, de az még alapjárat felett van, nem rángat, nem fullad. Ez is a bajom, hiányzik a gépbe egy 6 gangos váltó. :)
-
Bocs, 25-tõl, kipróbáltam. Az alatt rángat. :)
-
a hosszú hétvégén megjártam a versoval balatont odavissza
pont 270km :)
5,3 lett az átlag a computer szerint
2 személlyel, csomagokkal, autópályát elkerülve, bp-t kétszer átautózva
csodálkoztam, hogy nem sikerül 5alá vinni, akárhogyan tötyörgök
:hmm:
aztán nézegettem a kezelési könyvét, és megtaláltam a gyár által megadott fogyasztásadatokat 1.3 motorra:
városban: 8
országúton: 5,5
vegyes: 6,4
így már nem is sokallom,h édesapám 7literrel jár :pofa:
de egyszer akkor is le fogom vinni 5alá :vezetes: :nagymosoly:
Sok sikert kívánok a feladathoz!!!
-
30-tól játszik az 5. sebesség. Igaz, onnan nem egyszerûen hozza fel magát, de az még alapjárat felett van, nem rángat, nem fullad. Ez is a bajom, hiányzik a gépbe egy 6 gangos váltó. :)
40 alatt nem szoktam 5.-t váltani, viszont tényleg hiányzik néha az a 6. :hmm:
yaris2 Ts-be 6os váltó van?
-
Hát igen, ezekben a pörgõs kocsiban hamar elfogy az 5. Szinte városban is mindig abban megy az ember. Kellene 1 kímélõ 6. amivel 140-nél 3000-et pörög :kacsint:
-
... kíváncsi vagyok, hogy egy 1 literessel mekkora a max távolság. ;)
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/100898.html?page=2
2006.7.25-i tankolás. 1225km. ez a max...eddig :kacsint: :mrgreen:
-
2006.7.25-i tankolás. 1225km. ez a max...eddig :kacsint: :mrgreen:
1225km egy tankolással? Ez a kocsi termeli a benzint nem pedig eszi. :nagymosoly:
-
egy kis adalék a pécsre utazás fogyasztásáról:
háztól házig kb 230km
reggel indultam(15-20perces késéssel mint szerettem volna)
7körül,kényelmesen, nem rohanva autóztam keresztül a fõvároson, és egy óra alatt el is értem ercsi határába. addig olyan 110 körüli tempóban haladtam városon kívül, városon belül pedig ahogyan a lámpák engedték...
fogyi 4,8-at mutatott (spórolósra véve 4,5 alatt simán lehettem volna...mondjuk 4,2-4,3)
ekkor ránéztem az útjelzõ táblára és látom, hogy pécs még 170km, és már majdnem 8 óra...
9re ígértem magam pécsre :oops:
elkezdtem tolni neki...SzzS közben rámcsörgött, hogy merre járok 8:20kor dunaföldvárnál álltam a lámpáknál...
onnan 1 óra alatt abszolváltam a maradék cirka 120km-t :nagymosoly:
nagyon jól lehet haladni ezzel az autóval...elõzés nem gond még 120 körül sem :D
pécsi meki parkolójában megnéztem a computert és a fogyi 6,5-ig ugrott fel...mindezt úgy, hogy volt 160-170es sebesség is..de 130 alatt nem mentem városon kivül...
meredek helyzetek paks után voltak, mert fel volt marva az út, és 40-es táblával levédve...és hogy rohadjon be a nagyanyja összes befõtje annak a lusta útmaró gépkezelõnek, aki nem képes azt a 8centis szintkülönbséget eldolgozni srére...olyat szólt az autó mikor 90re lelassítva belecsaptam egy ilyenbe, hogy még a cd is megállt(soha nem ugrott még meg ez a kenwood fej, akármilyen rossz úton zötyögtem), meg bennem az ütõ is... :szomoru:
bonyhád elõtt utolértem és lehagytam egy világoskék színû yarisos klubtársunkat :)
visszafelé már nem siettem, és 2,5 óra helyett 3 óra lett az út, de lakott területen kívül így is 110-et tartottam...
ilyen tempóval a fogyi lement 5,8-ra.
:10:
-
Soproni találkozóra menet fedcomp szerint 4,5 literes fogyasztással ballagtam 85-90-es tempóval.
Haza felé szintén, de ott már volt 100 is néha. 4,6 fedcomp szerint.
Érdekesség:
attisnak csont ugyanaz a járgánya. Motor, felszereltség, kor, km futás, stb...
De mégis 3-4 decivel kevesebb lett neki mindkét érték úgy, hogy reggel én mentem hozzá, vagyis az én motorom a mérés kezdetekor meleg volt, neki meg még beleszámolt egy hidegindítást is.
Nem mondom, hogy himestójás gázpedállal mentem, mert amikor elõzni kellett akkor biza lepadlóztam, nemtom õ is ígytett-e, de pl motorféket kb egyformán használtunk, és végig egymás után egy tempóban mentünk!
Nem értem :hmm:
De megmagyarázom ám magamnak, hogy én mentem elõl és ugye a légellenállás :nagymosoly:
-
Ki kell engedni a kéziféket. :nagymosoly:
-
Ki kell engedni a kéziféket. :nagymosoly:
:rohog:
-
Soproni találkozóra menet fedcomp szerint 4,5 literes fogyasztással ballagtam 85-90-es tempóval.
Haza felé szintén, de ott már volt 100 is néha. 4,6 fedcomp szerint.
Érdekesség:
attisnak csont ugyanaz a járgánya. Motor, felszereltség, kor, km futás, stb...
De mégis 3-4 decivel kevesebb lett neki mindkét érték úgy, hogy reggel én mentem hozzá, vagyis az én motorom a mérés kezdetekor meleg volt, neki meg még beleszámolt egy hidegindítást is.
Nem mondom, hogy himestójás gázpedállal mentem, mert amikor elõzni kellett akkor biza lepadlóztam, nemtom õ is ígytett-e, de pl motorféket kb egyformán használtunk, és végig egymás után egy tempóban mentünk!
Nem értem :hmm:
De megmagyarázom ám magamnak, hogy én mentem elõl és ugye a légellenállás :nagymosoly:
Ja hazafelé te is szélárnyékban mentél két kamion elöted :kacsint: Nah azért én általában nem elõzgetek úgy mint ahogy te :pofa: neked nagyobb a rutinod :pofa:
-
Ja hazafelé te is szélárnyékban mentél két kamion elöted
Hehe, szerinted mér maradtam meg mögöttük? Simán megelõzhettük volna õket, de hát ugye a fogyasztás :nagymosoly:
-
Soproni találkozóra menet fedcomp szerint 4,5 literes fogyasztással ballagtam 85-90-es tempóval.
Haza felé szintén, de ott már volt 100 is néha. 4,6 fedcomp szerint.
budafok, vagy tétény, vagy minél tankoltam ósan kútnál, onnan a balcsiig 4,8 lett 3 személlyel, nem autópályán (csak a székesfehérvárt elkerülni mentem fel az m7-re de ott olyan 140-150 tempó) városon kívül 110, 8as úton 120, városban 60
aztán fertõrákosig 8as út, majd 84-es...1személlyel...egy m6os elõzött meg, igaz szombat reggel 9-11körül nincs forgalom, de olyan 120 tartósan megvolt (meg néha 130-elõzõsnél még több)lakott területen kívül, belül szigórúna a 60...
felment 5,1-re :nagymosoly: szlalomos bohóckodás, meg kanyargálás->5,2
visszafelé 5 óra körül indultam, volt forgalom, elõzés rendesen, és szintén nem kímélve maradt az 5,2 fogyi
balatonon felvettem apukámat, és kicsit visszafogtam 110...(az a tepsi almáspite a hátsó ülésen nem szeretett egy helyben maradni kanyarodáskor..meg kellett volna enni :banging: )
szóval 600km után a fogyi 5,1 :nagymosoly:
:10:
ha max 90-t megyek, akkor röhögve meg lett volna a 4,3
-
Ilyen jól még soha nem fogyasztott az autó. :nagymosoly: Több, mint 200 km városi mászkálás volt már benne mikor elindultam Fertõrákosra. Autópályán 100-110-es tempó, autópályán kívül 60-90. Ma reggel tankoltam, 4,9 lett a fogyim. Olan, de olan büszke vagyok a drágaságomra.:nagymosoly: :szemez:
-
Na jóóóóvanám!! :nemnem: Tényleg rá kell néznem arra a kézifékre :rohog: :nagymosoly:
Komolyra fordítva igenjó ez az 1,3-as... Megy is meg nem is fogyaszt! :kacsint:
Most elmaradt, de majd legközelebb szabad egy menetre? Mármint az autódat leszilacikám :rohog: :nagymosoly:
-
Ugyan nem Yaris, de nekem 4,4-en áll a mérõm. Tankolás óta cca 600km, ebbõl 500 km országút, 90-120 között, többi város. Jó, hogy itt a jó idõ! :D
-
Itt a jó meleg idõ, így nem kell 3-4 kilométert várni, hogy meleg legyen a motor, kb 1km után már el is tûnik a COOL jel.
Ennek a köszönhetõen a téli 5liter körüli fogyasztás visszaállt 4,4-4,7re, pedig eléggé hajtom, s ez csak város. (nappal persze klímázom is, akkor a 4.7)
Országúton u.ennyi, pályán inkább 5.5-6, igaz, ott 160alatt csak ahol radart jelez, ott megyek :D
S tegnap volt elõször, hogy dugóban klímázva bekapcsolt a hûtõventillátor elöl. :)
csá!
Dani
-
Na jóóóóvanám!! :nemnem: Tényleg rá kell néznem arra a kézifékre :rohog: :nagymosoly:
Komolyra fordítva igenjó ez az 1,3-as... Megy is meg nem is fogyaszt! :kacsint:
Most elmaradt, de majd legközelebb szabad egy menetre? Mármint az autódat leszilacikám :rohog: :nagymosoly:
hogy a viharba ne lenne szabad a menet! :nagymosoly: :szemez:
de ne a Ts után ülj bele (mármint az autóba :rohog: ) mert akkor lehangoló :turelmetlen:
túl hosszúra vették a fokozatokat az1.3-ban :szomoru:
nomeg LML Ts-e olyan halk....100zal mentünk 4-ben és halkabban durmolt, mint az enyém 100nál 5-ben ugyanazon az úton :szemforgat:
-
Ilyen jól még soha nem fogyasztott az autó. :nagymosoly: Több, mint 200 km városi mászkálás volt már benne mikor elindultam Fertõrákosra. Autópályán 100-110-es tempó, autópályán kívül 60-90. Ma reggel tankoltam, 4,9 lett a fogyim. Olan, de olan büszke vagyok a drágaságomra.:nagymosoly: :szemez:
és a torokköszörülése elmúlt?
adtál strepszilt? :kacsint: vagy mivel lesz gyógyítgatva?
-
Ilyen jól még soha nem fogyasztott az autó. :nagymosoly: Több, mint 200 km városi mászkálás volt már benne mikor elindultam Fertõrákosra. Autópályán 100-110-es tempó, autópályán kívül 60-90. Ma reggel tankoltam, 4,9 lett a fogyim. Olan, de olan büszke vagyok a drágaságomra.:nagymosoly: :szemez:
és a torokköszörülése elmúlt?
adtál strepszilt? :kacsint: vagy mivel lesz gyógyítgatva?
A kuplungnyekergést megint sikerült meggyógyítani, hála Xanyinak. :magasztal: (Most már legalább tudom, hogy a motortérben hol kell befújni, ha elõjön ismét a probléma. :szemez: )
Ettõl eltekintve állítólag egészséges az autóm, én meg hiszek a fiúknak. :nagymosoly:
-
A kuplungnyekergést megint sikerült meggyógyítani, hála Xanyinak. :magasztal: (Most már legalább tudom, hogy a motortérben hol kell befújni, ha elõjön ismét a probléma. :szemez: )
Ettõl eltekintve állítólag egészséges az autóm, én meg hiszek a fiúknak. :nagymosoly:
akkor azt a fújkálós pontot meg kell mutatnod, mert öcsém yarisán nyikorog :nagymosoly: :kacsint:
-
Na jóóóóvanám!! :nemnem: Tényleg rá kell néznem arra a kézifékre :rohog: :nagymosoly:
Komolyra fordítva igenjó ez az 1,3-as... Megy is meg nem is fogyaszt! :kacsint:
Most elmaradt, de majd legközelebb szabad egy menetre? Mármint az autódat leszilacikám :rohog: :nagymosoly:
hogy a viharba ne lenne szabad a menet! :nagymosoly: :szemez:
de ne a Ts után ülj bele (mármint az autóba :rohog: ) mert akkor lehangoló :turelmetlen:
túl hosszúra vették a fokozatokat az1.3-ban :szomoru:
nomeg LML Ts-e olyan halk....100zal mentünk 4-ben és halkabban durmolt, mint az enyém 100nál 5-ben ugyanazon az úton :szemforgat:
Engem pont az érdekel az 1.3-ba, hogy milyen hosszú a harmadik, hogyan lehet vele autózni 5-ben. Mert nekem nem jön be annyira ez a rövid 5-dik fokozat.
Szal szinte biztos, hogy tetszeni fog :kacsint:
-
Engem pont az érdekel az 1.3-ba, hogy milyen hosszú a harmadik, hogyan lehet vele autózni 5-ben. Mert nekem nem jön be annyira ez a rövid 5-dik fokozat.
Szal szinte biztos, hogy tetszeni fog :kacsint:
3ban LML Ts-e 120-130körül véget ért...az 1.3 meg olyan 145-150 körül
persze a 2 autó vehemenciáját nem lehet összehasonlítani :nagymosoly:
nyári talira jösz?
kérdezd meg SzzS-t, õ ment egy kört az enyémmel :kacsint:
-
Dehogy kérdezem, tapasztalni szeretném :oops: :rohog: :nagymosoly:
Amúgy elviekben az ezres és a TS váltóáttételei azonosak.
Nyári tali nagyon tervbe van vége, de addig még sokminden történhet.
-
Tegnap tankoltam, 601km-re kért a verda 31.78L 95-öst. Ez 5.28-as átlag... Ebbõl olyan 80km volt az M0-ás, a többi város. :)
-
Dehogy kérdezem, tapasztalni szeretném :oops: :rohog: :nagymosoly:
Amúgy elviekben az ezres és a TS váltóáttételei azonosak.
Nyári tali nagyon tervbe van vége, de addig még sokminden történhet.
Asszem valahogy bele kéne sufnizni egy 1.3 as 5. sebességének áttételét a TSbe. Azért zabál sokat (7l pálya 150-160), mert forog mint a barom. Akkor bedobnánk mellé egy könnyített lendkereket is, ha már szét lenne borítva.
Amit meg "izmozni" kell, arra elég lenne a 4. sebesség is. :) Bár nekem már kezd kevés lenni a TS is sajnos :( Ha lenne annyi pénzem tuti hozatnék egy greddy turbo kit- et hozzá.
A kitre még talán összekaparnám a lóvét, de a torsen sper+váltó erõsítés+kevlár kuplung, meg a fék upgrade párosra már nem lenne rávaló sajnos, ráadásul a váltó az így is sarkalatos pontja a dolognak, de valahogy a 150 lovas RSben is bírja.....
Kéne egy TK-s RS-t hozni valahonnan :)
-
Dehogy kérdezem, tapasztalni szeretném :oops: :rohog: :nagymosoly:
Amúgy elviekben az ezres és a TS váltóáttételei azonosak.
Nyári tali nagyon tervbe van vége, de addig még sokminden történhet.
Asszem valahogy bele kéne sufnizni egy 1.3 as 5. sebességének áttételét a TSbe. Azért zabál sokat (7l pálya 150-160), mert forog mint a barom. Akkor bedobnánk mellé egy könnyített lendkereket is, ha már szét lenne borítva.
Amit meg "izmozni" kell, arra elég lenne a 4. sebesség is. :) Bár nekem már kezd kevés lenni a TS is sajnos :( Ha lenne annyi pénzem tuti hozatnék egy greddy turbo kit- et hozzá.
A kitre még talán összekaparnám a lóvét, de a torsen sper+váltó erõsítés+kevlár kuplung, meg a fék upgrade párosra már nem lenne rávaló sajnos, ráadásul a váltó az így is sarkalatos pontja a dolognak, de valahogy a 150 lovas RSben is bírja.....
Kéne egy TK-s RS-t hozni valahonnan :)
Tk-s RS-bõl az ülések stipi-stopli :nagymosoly:
sikerült beszerezni az öveket? és a kereket?
szerk: most látom a kereket a yaristuningtopikba :vag2:
szerinted bírná az 1.3 váltója azt a plusz 20-30Nm-t minden gond nélkül? :hmm: és a könnyû lendkerék kompenzálni tudná a nagyobb fordulatszámesést a váltásoknál? nem "lomhulna" a gép a hosszabb váltótól?
7l-t az enyém is simán bekajálta 150-160nál...legalábbis megette ültetés nélkül :szemez: mostanában pedig nem autópályázom
-
7 liter 150-160 nál az nagyon jó érték sztem, az enyém 7,5-öt fogyaszt olyan tempónál, pedig ez alapból alacsony, mondjuk rövid az 5. 104-nél óra szerint 3000-et pörög :szomoru:
-
utolsó 4 tankolásom:
5,2 ez még téligumis volt félig, csak (kül)város
5,5 pécsi "rohanás" rugócserével egybekötve :)
5,0 soproni talira menetel
4,7 csak (kül)városi használat, volt néha klíma is... 782km-re tankoltam 37,1 litert :hmm: még 80km-t minden gond nélkül megtettem volna, 760-nál kezdett villogni, h éhes :nagymosoly:
a két vidéki úton a lakott területen kívüli a sebesség nem 90 volt inkább autópálya tempó :P soksok elõzéssel :vezetes:
most ósan 98benyát tankoltam, és 100km után 4,6-ot mutat a fed. comp. (volt ez 4,5...meg lesz is) :mrgreen:
-
utolsó 4 tankolásom:
5,2 ez még téligumis volt félig, csak (kül)város
5,5 pécsi "rohanás" rugócserével egybekötve :)
5,0 soproni talira menetel
4,7 csak (kül)városi használat, volt néha klíma is... 782km-re tankoltam 37,1 litert :hmm: még 80km-t minden gond nélkül megtettem volna, 760-nál kezdett villogni, h éhes :nagymosoly:
a két vidéki úton a lakott területen kívüli a sebesség nem 90 volt inkább autópálya tempó :P soksok elõzéssel :vezetes:
most ósan 98benyát tankoltam, és 100km után 4,6-ot mutat a fed. comp. (volt ez 4,5...meg lesz is) :mrgreen:
Nekem maradt a 17" es kerékkel is 7.8-8.0 között.
Néha klíma, sokszor elnehezedõ jobbláb.. :D
-
Sziasztok! Engem meg mindig bosszant az, hogy a tankolas utan szamolt fogyasztas es comp altal mutatott kozott kb fel liter elteres van. Multkor kiszamoltam, es ha a comp mer jol, akkor a kuton kb 2.5 literrel tobbet szoktak szamlazni... Szerintetek mi az igazsag? En inkabb arra hajlok, hogy a kutnal trukkoznek a mennyiseggel...
-
Sziasztok! Engem meg mindig bosszant az, hogy a tankolas utan szamolt fogyasztas es comp altal mutatott kozott kb fel liter elteres van. Multkor kiszamoltam, es ha a comp mer jol, akkor a kuton kb 2.5 literrel tobbet szoktak szamlazni... Szerintetek mi az igazsag? En inkabb arra hajlok, hogy a kutnal trukkoznek a mennyiseggel...
Tankolj felváltva más-más kutaknál és kiderül.
Én is találkoztam már olyannal, hogy a gyárilag jelzett maximum mennyiséget töltöttem bele a tankba, ami ugyan le volt apasztva, de ennyire azért nem porzott. :nemnem:
üdv
R.
-
Sziasztok! Engem meg mindig bosszant az, hogy a tankolas utan szamolt fogyasztas es comp altal mutatott kozott kb fel liter elteres van. Multkor kiszamoltam, es ha a comp mer jol, akkor a kuton kb 2.5 literrel tobbet szoktak szamlazni... Szerintetek mi az igazsag? En inkabb arra hajlok, hogy a kutnal trukkoznek a mennyiseggel...
Nekem az elején mindig 7,3 volt az átlagfogyim. Szóltam a szervízben, ott azt mondták, hogy mert annyi. Ebben csak az volt a vicces, hogy ha 6 vagy ha 8 volt az általam számított, a fed.komp. akkor is 7,3-t írt. Aztán egyszer kinullázták a szervízben egy hiba miatt a komp-t, azóta egy tizedet, ha téved.
-
Tankolj felváltva más-más kutaknál és kiderül.
Én is találkoztam már olyannal, hogy a gyárilag jelzett maximum mennyiséget töltöttem bele a tankba, ami ugyan le volt apasztva, de ennyire azért nem porzott. :nemnem:
üdv
R.
Azt hiszem, legkozelebb kiprobalok egy masik kutat... De ha az egyik megcsinalja, mi garantalja, hogy a masik nem? :) Az lenne a legbiztosabb, ha egyszer hitelesitett kannaba tankolnek...
-
Sziasztok! Engem meg mindig bosszant az, hogy a tankolas utan szamolt fogyasztas es comp altal mutatott kozott kb fel liter elteres van. Multkor kiszamoltam, es ha a comp mer jol, akkor a kuton kb 2.5 literrel tobbet szoktak szamlazni... Szerintetek mi az igazsag? En inkabb arra hajlok, hogy a kutnal trukkoznek a mennyiseggel...
Nekem az elején mindig 7,3 volt az átlagfogyim. Szóltam a szervízben, ott azt mondták, hogy mert annyi. Ebben csak az volt a vicces, hogy ha 6 vagy ha 8 volt az általam számított, a fed.komp. akkor is 7,3-t írt. Aztán egyszer kinullázták a szervízben egy hiba miatt a komp-t, azóta egy tizedet, ha téved.
Vajon bonyolult dolog lehet egy ilyen kinullázás? Mert mióta beszerelték a klímát a kicsikémbe, olyan fogyasztási értékeket ír a compi hogy ha az igaz akkor inkább egy t72-es harckocsit veszek mert az talán kevesebbet fogyaszt... :|
-
Na hát a talira menet a következõ fogyasztások jöttek össze:
Odafelé: Szombathely és Gyõr között országúton 90-100-al, majd Gyõrtõl az autópályán 130 körül (+volt egy kis odalépés kb 20 km-en 170-el :nagymosoly: ). A computer végül 5,7-re hozta ki.
Aztán hazafelé már jobban dolgoztak a lovak, Gyõrig az autópályán 130-al ritkán mentem, 150 körül mentem átlagba, de volt sok 160-is... A fogyasztás ekkor még 7,8-on állt :shock: . Aztán letérve az autópályáról 80-90-el hazadöcögtem... Úgyhogy végül 6,2-re jött ki a hazafelé út a comp szerint.
:kacsint:
-
Nekem odafele a 8-ason kb 5.6 100-120-al, M7-en 6.2 átlagban 120-130-al
Visszafele M7-en 5.4-5.6, 8-on átlagban 5.2 Kám-Vép 4,9 :pofa:
Jah ez mind Esso-s benzinel :nagymosoly:
-
Nekem odafele a 8-ason kb 5.6 100-120-al, M7-en 6.2 átlagban 120-130-al
Visszafele M7-en 5.4-5.6, 8-on átlagban 5.2 Kám-Vép 4,9 :pofa:
Jah ez mind Esso-s benzinel :nagymosoly:
Nekem csak átlagom van: 8.1 Összesen 100km oda-vissza plusz tököli szlalomok, gyorsulások. :)
-
péntek este tankoltam a már szinte porzó tankba 8000-ért 27 l-t,de mivel kevésnek találtam szombat reggel löktem bele még 9 liter evo-t! hazafelé már siófoknál elkezdett villogni, így ott még 5000-t beletettem, de mire hazaértem maradt még 3 csík!
összesen 450 km-t mentem! és siófok-pécs az 115 km nagyjából
Odafelé annyira vészesen nem siettünk, de hazafelé az autópályán 5. teli végig. Ott folyamatosan 12,7-en állt a fogyasztásmérõ! (egy astra és egy merci elõzött meg csak) Siófoktól pedig 90-100-at jöttem, ott nagyjából 5-6 között fogyasztott!
Én most közlekedtem autópályán elõször a yarissal,de sokszor féltem, egyes emberek vezetési tudásához nem a 130,de még a 70 is sok!! nem ám ótópálya! olyanokat satuztam,hogy öröm volt nézni! :robbanfej:
-
4,9-4,8 még 15"-Ts kerék nélkül néha klímával. csak rövid, 20km-es etapok pest-fót munkábajárás
5,1 nagyobb kerékkel, klíma nélkül ...tökölön bohóckodva felment 5,2-re :nagymosoly: mentem 3 szlalomot meg pöfögtettem kicsit egyhelyben Zénóka remus kipiffogójával is kellett próbálkozni,h mikor milye hangokat ad :oops:
asszem nehéz lesz lemenni 5 alá :hmm: városban :nagymosoly:
-
Ez a topic amúgy egy marhaság. Annyit fogyaszt, amennyire nyomod neki. A TS-em is tud 5 liter alatt fogyasztani, de próbálj meg vele úgy elautózni 200km-re, hogy jó tempomat módjára csak és kizárólag 90-ig tolod. De majd dicsekedhetsz akkor te is a 4.9-el... :P
Elmebeteg óvatosan vezetve, gázpedálon hegyére állított libatollal, sok gurulás és motorfék, fele pálya, fele pest nekem ~6.3 liter. Mellesleg. Felelõtlen emberként haladva, de maradék eszemet összeszedve, sebességeket nem jelentõsen túllépve ~7.5 liter, átlag. :vezetes: Nem fedcomp szerint, kiszámolva.
-
Ez a topic amúgy egy marhaság. Annyit fogyaszt, amennyire nyomod neki. A TS-em is tud 5 liter alatt fogyasztani, de próbálj meg vele úgy elautózni 200km-re, hogy jó tempomat módjára csak és kizárólag 90-ig tolod. De majd dicsekedhetsz akkor te is a 4.9-el... :P
Elmebeteg óvatosan vezetve, gázpedálon hegyére állított libatollal, sok gurulás és motorfék, fele pálya, fele pest nekem ~6.3 liter. Mellesleg. Felelõtlen emberként haladva, de maradék eszemet összeszedve, sebességeket nem jelentõsen túllépve ~7.5 liter, átlag. :vezetes: Nem fedcomp szerint, kiszámolva.
ha marhaság, akkor miért írsz bele? :hmm:
nem biztos,h csak a jobb lábadtól függ a fogyasztás... vannak egyéb tényezõk is, mint pl a motorolaj, vagy éppen az általam felvázolt kerék miatti többletfogyasztás, idõjárási körülménye: hideg-meleg, szél esõ...
ha 5 liter alatt tud fogyasztani, akkor miért nem úgy jársz vele? nekem ez a hülyeségem, h megpróbálom minél jobban leszorítani a fogyasztást :mrgreen: :crazy:
nem a 4,9re verem a mellemet, hanem ha 4-4,5 alatt tudnék eljárni :kacsint: amit próbálok ugyan, de nem sikerül :(
max fogyasztást könnyebb beállítani :ordog:
-
Ez a topic amúgy egy marhaság. Annyit fogyaszt, amennyire nyomod neki. A TS-em is tud 5 liter alatt fogyasztani, de próbálj meg vele úgy elautózni 200km-re, hogy jó tempomat módjára csak és kizárólag 90-ig tolod. De majd dicsekedhetsz akkor te is a 4.9-el... :P
Elmebeteg óvatosan vezetve, gázpedálon hegyére állított libatollal, sok gurulás és motorfék, fele pálya, fele pest nekem ~6.3 liter. Mellesleg. Felelõtlen emberként haladva, de maradék eszemet összeszedve, sebességeket nem jelentõsen túllépve ~7.5 liter, átlag. :vezetes: Nem fedcomp szerint, kiszámolva.
ha marhaság, akkor miért írsz bele? :hmm:
nem biztos,h csak a jobb lábadtól függ a fogyasztás... vannak egyéb tényezõk is, mint pl a motorolaj, vagy éppen az általam felvázolt kerék miatti többletfogyasztás, idõjárási körülménye: hideg-meleg, szél esõ...
ha 5 liter alatt tud fogyasztani, akkor miért nem úgy jársz vele? nekem ez a hülyeségem, h megpróbálom minél jobban leszorítani a fogyasztást :mrgreen: :crazy:
nem a 4,9re verem a mellemet, hanem ha 4-4,5 alatt tudnék eljárni :kacsint: amit próbálok ugyan, de nem sikerül :(
max fogyasztást könnyebb beállítani :ordog:
Naja, csak így elveszik az autózás öröme, ha a fogyasztásmérõt nézegeted állandóan. Én ha van rá alkalom/út, akkor tolom az autónak, huzatom s ha gyorsítok, azt mindig csutkagázzal. S így eszik fél literrel többet. nabum...
-
Ha nem írnék be ide, örökké azon bánkódnék, hogy kimaradtam valami jóból. :nagymosoly:
Egyébként akkor már elbeszélgethetnék akkor a különbözõ típusú, de egyezõ méretû gumik gördülési ellenállásainak különbségérõl is. Akár több centiliter különbséget is produkálhatsz 100km-en nézve, ha jóféle gumit raksz fel. :rolleyes:
-
Ha nem írnék be ide, örökké azon bánkódnék, hogy kimaradtam valami jóból. :nagymosoly:
Egyébként akkor már elbeszélgethetnék akkor a különbözõ típusú, de egyezõ méretû gumik gördülési ellenállásainak különbségérõl is. Akár több centiliter különbséget is produkálhatsz 100km-en nézve, ha jóféle gumit raksz fel. :rolleyes:
de arról is beszélgethetnénk,h mennyit fogyasztana a Ts-ed az 1.3-as váltójával :nagymosoly:
-
Saccperkábe városban ugyanaz, pályán viszont 20% -. Brután emelkedõn vissza kellene kapcsolni, ahol eddig 5-ben röhögve felment.
Ja, és nem húzna már 20km/h-ról 5ikben. De ezek enélkül tudnék élni asszem.
A kuplungot is kímélné városban, bár én már egyébként is azt teszem. 1-bõl vagy 3-ba, vagy 2-bõl rögtön 4-rakom.
-
A kuplungot is kímélné városban, bár én már egyébként is azt teszem. 1-bõl vagy 3-ba, vagy 2-bõl rögtön 4-rakom.
A kuplungot tényleg kíméled így, de a környezetet nem, meg a mocit se. Ezt már kitárgyaltuk másik topicban. Az 1.et meddig kell pörgetned, hogy 3. ba rakva tovább tudj gyorsulni? 4000? Ott már elég jelentõs a fogyi :kacsint:
-
Ez TS. :) 2500.
-
Ez TS. :) 2500.
Indulj kettesbõl. és tedd 4 be :D
Szvsz azért vannak kitalálva a sebességek, hogy egymás után rakosgasd õket.
-
Ez TS. :) 2500.
Indulj kettesbõl. és tedd 4 be :D
Szvsz azért vannak kitalálva a sebességek, hogy egymás után rakosgasd õket.
Egyetértek. Nem kamion ez, hogy kettesével kell kapcsolgatni...
-
A hétvégi Leszilaci-Szzs minitaliról szokásomhoz híven 7 órát késtem így Szzs-el csak telefonon tudtunk "talizni".
Beszéltünk a 1.3-as motor 1.0-s váltó párosításról. Sajnos Zsolti benéztem Leszilaci váltóját és az enyémet, hát esélytelen. Az, hogy a kapcsolóvillák máshogy állnak az még megoldható lenne, de a felfogatási pontoktól kezdve, a váltó alakjáig minden más és más :szomoru: . Pedig már én is beleéltem magam, hogy az 1.0-s mocihoz párosítok egy 1.3-as hosszú váltót, azután mívelek csodákat :kacsint: :nyelv: . Azért ha beesik egy 1,3-as unfallauto, amiben a motorváltó ép akkor szólok. :pofa:
Leszilaci autóját viszont kiprószáltam. Finoman megy az új felnivel, a váltó is szerintem rendben van ( korábban aggódott a 2-esbe visszaváltás miatt ), amit még észrevettem rajta, hogy a megtett km-hez képest sehol semmi zörgés - mármint yarishoz képest - szóval érezni, hogy kíméli a gépet új kora óta :pofa: . Ja és érdekes, hogy a remus egy vagy inkább két árnyalattal halkabb mint az én yarisomon. Legalábbis nekem úgy tûnt. Xanyi? Te is próbáltad már mindkettõt :pofa:
Bocs, de a mai visszatérésem már nem jött össze. Legközelebb majd nálunk talizunk :pofa: .
-
Ez TS. :) 2500.
Indulj kettesbõl. és tedd 4 be :D
Szvsz azért vannak kitalálva a sebességek, hogy egymás után rakosgasd õket.
Egyetértek. Nem kamion ez, hogy kettesével kell kapcsolgatni...
Igazából nem is kell kapcsolgatni, beteszed 2. ba, azzal el lehet lenni városban, szal még majdnem automata is :rohog: Csak ne csodálkozz, ha 25 literes lesz a fogyi :kacsint:
-
Beszéltünk a 1.3-as motor 1.0-s váltó párosításról. Sajnos Zsolti benéztem Leszilaci váltóját és az enyémet, hát esélytelen. Az, hogy a kapcsolóvillák máshogy állnak az még megoldható lenne, de a felfogatási pontoktól kezdve, a váltó alakjáig minden más és más
Valahogy volt egy ilyen érzésem...
Toyotáéknál ahol képesek rá, hogy egy nyavajás hátsó lámpából 5-6 féle legyen (ami mellesleg kívülrõl ugyanúgy néz ki, mégse csereszabatos), ill. a francia és a japán Yaris egy kis túlzással egy alkatrésze se egyezik, pedig még 2 méter közelségrõl se mondod meg, hogy az adott Yaris éppen honnan származik, furcsáltam volna, ha egy nem egymáshoz tervezett váltó ill. motort össze lehet párosítani.
Xanyi? Te is próbáltad már mindkettõt
Én simán mondanám azt két-három árnyalatnak. Az ezres Yarison volt egy határozott de finom mély hang padlógáznál, az 1,3-ason nem tünt fel annyira...
-
hétvégén balatonnak indultam, és mivel nem siettem péntek éjjel 11óra után vágtam neki az útnak
irány: nyugat, át egész pesten keresztbe, aztán 7-es út és végül fehérváron át a 8-assal párhuzamosan a balatonig
odafelé:
megtett táv : 133,9 km
átlagsebesség: 44km/h
megtett idõ: 3 óra
a sebesség megválasztása a következõképpen alakult:
fõváros felé tartva 65km/h
váci úton befelé 60-65
osztyapenkó környékén 60
7-es úton diósd felé a kanyargós úton, záróvonal miatt 70-t tartottam....50es kanyarban is :P
érd után lakott területen kivül 65, belül 40-45 (40-es tábla: martonvásár, baracska, gárdony, velence, agárd)
és innen elszabadult a pokol, very extreme hardcore :nagymosoly:
velence után max 55-60, székesfehérvárra érve 45-tel keresztülhasítva fehérvár éjszakai fényeiben elkanyarodtam sárszentmihály-sárkeszi-berhida irányába. 45-50-es sebességet szigorúan tartva (néha alá csúszva picivel)
és a fogyimérõ a célállomásnál kerek 4.0-n állt meg :szomoru:
jobbra számítottam...szép, sõt gyönyörû ez a 15" felni, de a gördülési ellenállása nagy evvel a gumival :szomoru: .a 14" 175/65 ös gumikkal ez 4 alá ment volna...3.7 simán
utána még belekerült kb 70km, ami rövid távok, hegymenet, próbálgatás miatt 4,4-re ment fel.
visszafelé úton már kicsit több cuccal megkíséreltem még óvatosabban menni...mit vittem már yarissal topikban nemsokára beteszem a képet :nagymosoly:
45 alatt próbáltam tartani a sebességet...fogyi tekintetében nem sok sikerrel :( egyre nehezebb tartani a kisebb tempót és ha nem egyenletes a gázadás, akkor odavesznek a drága deciliterek (vasárnap éjjel fél12kor 1 kutyával találkoztam...aki az életét köszönheti,h lassú voltam, mert ha normál tempóban érkezem abba a kanyarba, akkor a toyota jel helyett egy vizsla fej van a motorháztetõn :faradt: )
és ráadásul az átlagfogyi sem akart csökkeni 40km megtétele után még mindig 4,4-t mutatott. visszaálltam a 45km/h-ra és elkezdett "zuhanni" az érték: székesfehérváron átérve már 4.3, aztán mire pest határához értem 4,2...éjféltõl a kamionstop feloldódott és hirtelen túl sok kamion lett, akik elõzgettek a bevezetõ utakon...
végezetül az istván úton sikerült 40-rõl lassítva kb 35-tel belevágódnom egy rohadék útkivágásba .... pusztuljanak el, hogy egy átkozott táblát nem tudnak kitenni!!!
ma reggel a "csúcsban" bearaszoltam a városba...még mindig 4,2 359km után...és nemrégen tünt el a második csík :nagymosoly:
szerk.: 392.km az átlagfogy felment 4.3-ra, átlagsebesség már csak 41...
-
Azt hiszem, legkozelebb kiprobalok egy masik kutat... De ha az egyik megcsinalja, mi garantalja, hogy a masik nem? :) Az lenne a legbiztosabb, ha egyszer hitelesitett kannaba tankolnek...
Nos, probalkoztam masik kutnal, de az eredmeny ugyanaz... Most is fel literrel tobbre jott ki a fogyasztas, mint amit a comp mutat... :( Eddig 2:1 az allas, de meg ki fogok probalni egy harmadik kutat is...
-
Azt hiszem, legkozelebb kiprobalok egy masik kutat... De ha az egyik megcsinalja, mi garantalja, hogy a masik nem? :) Az lenne a legbiztosabb, ha egyszer hitelesitett kannaba tankolnek...
Nos, probalkoztam masik kutnal, de az eredmeny ugyanaz... Most is fel literrel tobbre jott ki a fogyasztas, mint amit a comp mutat... :( Eddig 2:1 az allas, de meg ki fogok probalni egy harmadik kutat is...
én általában elsõ kattanásig tankolom ugyanannál a kútfejnél...ha rátöltök katt után, akkor az mindig pluszban jelentkezik,de azok max 1-2deci eltéréseket szokott hozni
-
hétvégén balatonnak indultam, és mivel nem siettem péntek éjjel 11óra után vágtam neki az útnak
irány: nyugat, át egész pesten keresztbe, aztán 7-es út és végül fehérváron át a 8-assal párhuzamosan a balatonig
odafelé:
megtett táv : 133,9 km
átlagsebesség: 44km/h
megtett idõ: 3 óra
Hát hallod ehhez nagy türelem kell. Én már Pest-Debrecen távon végig pályán 3 óra alatt értem haza, de az 235km :kacsint: Így is eluntam az életem, hogy gyakorlatilag csak kamiont kellett elõzni, viszont tényleg jó így a fogyi.
Anyunak most 6,6 klímával, mondjuk 8-9kmnél hosszabb utakra nem megy, és abból is sok a lassú rész, váltás...
-
TAnkoltam tegnap a Yarisba, 610km-t mentünk vele, 5.7 lett a fogyi. Volt benne egy nagy túra, de volt a környéken szaladgálás, munkábajárás, 2x még pestre is bementünk, álltunk is 1 órát dugóban.
Nem rossz ez a fogyi. Ha nem megy lejjeb a bejáratás után, már akkor is jó lesz :kacsint:
-
Anyunak most 6,6 klímával, mondjuk 8-9kmnél hosszabb utakra nem megy, és abból is sok a lassú rész, váltás...
Anyukádnak kicsit nehéz a lába. :nagymosoly: :szemez: Lehet azt még lejjebb vinni. Nekem klímával nem megy 6 fölé a fogyi, pedig én is rövid szakaszokon használom és gyakran járok be a belvárosba. Most hogy nem használom a klímát 5,5-t mutat a fed.komp. :nagymosoly: :nagymosoly:
-
... Nekem klímával nem megy 6 fölé a fogyi, pedig én is rövid szakaszokon használom és gyakran járok be a belvárosba. Most hogy nem használom a klímát 5,5-t mutat a fed.komp. :nagymosoly: :nagymosoly:
:10: :tapsi:
-
Nem gondoltam volna hogy ilyen jol fogyasztanak ezek a Yarisok!
Hogy fogyasztanak a d4d Yarisok?
-
Hát hallod ehhez nagy türelem kell. Én már Pest-Debrecen távon végig pályán 3 óra alatt értem haza, de az 235km :kacsint: Így is eluntam az életem, hogy gyakorlatilag csak kamiont kellett elõzni, viszont tényleg jó így a fogyi.
Anyunak most 6,6 klímával, mondjuk 8-9kmnél hosszabb utakra nem megy, és abból is sok a lassú rész, váltás...
türelem kell hozzá? :nemtom: engem kikapcsol ez az éjszakai tötyörgés :mrgreen: :vezetes: kikapcsoltam a zenét is...hallgatom ahogy mögém ér egy tubódízel, és elkezd sivítani :ordog:
debrecentõl a 33-os kell jönni :D és akkor nem 3 óra hanem inkább 3,5 :wink: füzesabonytól pedig az ótópályán egy kamion után beállsz a tempójára és "hazahúzatod" magad :nagymosoly:
6,6 elég sok....bár faterom is képes 7,2vel hajtani a versot :szomoru: :banging: pedig azzal is lehet 5,3-t menni 3 személlyel és utánfutóval
-
Anyukádnak kicsit nehéz a lába. :nagymosoly: :szemez: Lehet azt még lejjebb vinni. Nekem klímával nem megy 6 fölé a fogyi, pedig én is rövid szakaszokon használom és gyakran járok be a belvárosba. Most hogy nem használom a klímát 5,5-t mutat a fed.komp. :nagymosoly: :nagymosoly:
Meg mióta van benne klíma, rövid távra szoktunk benne 5-en is ülni, és az átlagos tömegünk valhol 75kg környékén van :kacsint:
-
türelem kell hozzá? :nemtom: engem kikapcsol ez az éjszakai tötyörgés :mrgreen: :vezetes: kikapcsoltam a zenét is...hallgatom ahogy mögém ér egy tubódízel, és elkezd sivítani :ordog:
debrecentõl a 33-os kell jönni :D és akkor nem 3 óra hanem inkább 3,5 :wink: füzesabonytól pedig az ótópályán egy kamion után beállsz a tempójára és "hazahúzatod" magad :nagymosoly:
6,6 elég sok....bár faterom is képes 7,2vel hajtani a versot :szomoru: :banging: pedig azzal is lehet 5,3-t menni 3 személlyel és utánfutóval
Nem tom, én mostanában éccaka fõúton nem mentem, biztos, hogy biztonságosabb lassan menni. Debrecenbe mentem éccaka sokat a 35-ös fõúton, de ott 100 körül mentem, mert különben mindenki utolért/lenyomott, és nem birom, ha kivilágítják a szemem.
Kamion mögé nem állok be, mert nem látom mi van elötte, meg nem szeretem, ha a kavicsot rámszórja.
A fogyit nálunk az is rontja, hogy dimbes-dombos a táj, és anyu nem nagyon szokott motorfékezni, meg üresbe tenni...
-
Nem tom, én mostanában éccaka fõúton nem mentem, biztos, hogy biztonságosabb lassan menni.
nem a biztonságról szól a történet :szemez: nagyon lassan menni (a forgalom tempóját nem felvenni, hanem "önkényesen" más tempót diktálni)nem biztos,h biztonságosabb...sõt :oops:
Debrecenbe mentem éccaka sokat a 35-ös fõúton, de ott 100 körül mentem, mert különben mindenki utolért/lenyomott, és nem birom, ha kivilágítják a szemem.
miért baj az ha utolérnek és lenyomnak?
ezt nem értem...mikor szembõl jönnek, akkor oké,h világítanak, de ha gyorsabban mész, akkor is megkapja aszemed a "fénydózist"...esetleg nagy tempónál pár töredék másodperccel kevesebbet....
de ha utolérnek, akkor miért vakítja???hátul is van szemed??? :shock:
Kamion mögé nem állok be, mert nem látom mi van elötte, meg nem szeretem, ha a kavicsot rámszórja.
A fogyit nálunk az is rontja, hogy dimbes-dombos a táj, és anyu nem nagyon szokott motorfékezni, meg üresbe tenni...
[/quote]
nem 2 centire kell a kamion mögött menni :D tisztes távolból lehet követni és ha leelõz egy gyorsabb kamionos, akkor annak a tempóját felvenni, és követni...ezért állt rá a lábam a 96km/h sebességre (óra szerint) autópályán
-
miért baj az ha utolérnek és lenyomnak?
ezt nem értem...mikor szembõl jönnek, akkor oké,h világítanak, de ha gyorsabban mész, akkor is megkapja aszemed a "fénydózist"...esetleg nagy tempónál pár töredék másodperccel kevesebbet....
de ha utolérnek, akkor miért vakítja???hátul is van szemed??? :shock:
nem 2 centire kell a kamion mögött menni :D tisztes távolból lehet követni és ha leelõz egy gyorsabb kamionos, akkor annak a tempóját felvenni, és követni...ezért állt rá a lábam a 96km/h sebességre (óra szerint) autópályán
Azért mert elõször csak közelít, de már 400méterrõl a tükörbõl kisüti a szemem, aztán utolér, megvárja, míg nem jönnek szembõl, aztán gondolkodik 1 sort, aztán kezd el elõzni, szal 1-2 percig is vakíthat hátulról. Ilyenkor kiugrik elém valaki, nem biztos, hogy észreveszem. Éccaka már csak szemüveggel vezetek amúgy is, mert azzal nem zavarnak annyira a fények.
Jó annak, aki tudja, mennyivel mennek pontosan, nálam is valahol óra szerint 95 körül van a gyors kamion tempó, a lassabbak meg 85 körül.
-
Anyukádnak kicsit nehéz a lába. :nagymosoly: :szemez: Lehet azt még lejjebb vinni. Nekem klímával nem megy 6 fölé a fogyi, pedig én is rövid szakaszokon használom és gyakran járok be a belvárosba. Most hogy nem használom a klímát 5,5-t mutat a fed.komp. :nagymosoly: :nagymosoly:
Meg mióta van benne klíma, rövid távra szoktunk benne 5-en is ülni, és az átlagos tömegünk valhol 75kg környékén van :kacsint:
Amióta aput megmûtötték a gerincével és nem vezethet elég sûrûn furikázom kicsiny családomat és még ennek ellenére sem ment 6 fölé a fogyim. Ja és ne felejtsük el, hogy mindig mellettem ül a kutyám is, aki a maga 1 kg 80 dekájával elég komoly terhelést jelent. :rohog: :rohog:
-
Azért mert elõször csak közelít, de már 400méterrõl a tükörbõl kisüti a szemem, aztán utolér, megvárja, míg nem jönnek szembõl, aztán gondolkodik 1 sort, aztán kezd el elõzni, szal 1-2 percig is vakíthat hátulról. Ilyenkor kiugrik elém valaki, nem biztos, hogy észreveszem. Éccaka már csak szemüveggel vezetek amúgy is, mert azzal nem zavarnak annyira a fények.
Jó annak, aki tudja, mennyivel mennek pontosan, nálam is valahol óra szerint 95 körül van a gyors kamion tempó, a lassabbak meg 85 körül.
Laci.............
mire való a visszapillantótükör alján az a kis pöcök? :pofa:
napszemüvegben nyomod az esti vezetést? :vag2:
-
hétvégén balatonnak indultam, és mivel nem siettem péntek éjjel 11óra után vágtam neki az útnak
irány: nyugat, át egész pesten keresztbe, aztán 7-es út és végül fehérváron át a 8-assal párhuzamosan a balatonig
odafelé:
megtett táv : 133,9 km
átlagsebesség: 44km/h
megtett idõ: 3 óra
Hûûû, nem vagy semmi :10: :nagymosoly:
Lehet azt még lejjebb vinni. Nekem klímával nem megy 6 fölé a fogyi, pedig én is rövid szakaszokon használom és gyakran járok be a belvárosba. Most hogy nem használom a klímát 5,5-t mutat a fed.komp.
Te valamit nagyon eltanulhattál Zénókától, mert városban én se nagyon tudok 6 alatt teljesíteni :nagymosoly:
-
Lassan én léphetek a leszilaci klubba ( mármint ha bevesznek ) nem pedig leszilaci a zénókaklubba :mrgreen:
-
Ja és ne felejtsük el, hogy mindig mellettem ül a kutyám is, aki a maga 1 kg 80 dekájával elég komoly terhelést jelent. :rohog: :rohog:
Az az édi-bédi Yorkshirei terrier, amirõl volt fotó az FTP-n? Az nagyon cuki, attól jobban fogyaszt a kocsi :nagymosoly:
-
Laci.............
mire való a visszapillantótükör alján az a kis pöcök? :pofa:
napszemüvegben nyomod az esti vezetést? :vag2:
És az oldalsó tükröket meg hajtsam be bio motorosan? :nagymosoly:
Napszemcsit is próbáltam, az túl sötétnek bizonyult, szal távolra látó szemüveget használok, ami kicsit sötétedik fényre, meg valami felületkezelt, mert a szaruhártyám nagyon szórja a fényt, és ezért zavarnak a szembõl jövõk.
-
hétvégén balatonnak indultam, és mivel nem siettem péntek éjjel 11óra után vágtam neki az útnak
irány: nyugat, át egész pesten keresztbe, aztán 7-es út és végül fehérváron át a 8-assal párhuzamosan a balatonig
odafelé:
megtett táv : 133,9 km
átlagsebesség: 44km/h
megtett idõ: 3 óra
Hát hallod ehhez nagy türelem kell. Én már Pest-Debrecen távon végig pályán 3 óra alatt értem haza, de az 235km :kacsint: Így is eluntam az életem, hogy gyakorlatilag csak kamiont kellett elõzni, viszont tényleg jó így a fogyi.
Anyunak most 6,6 klímával, mondjuk 8-9kmnél hosszabb utakra nem megy, és abból is sok a lassú rész, váltás...
Látjátok, ezért kell a dízel: nekem Szekszárd-Szeged 145 km másfél óra és 4.5-ös átlag. :D
-
Ja és ne felejtsük el, hogy mindig mellettem ül a kutyám is, aki a maga 1 kg 80 dekájával elég komoly terhelést jelent. :rohog: :rohog:
Az az édi-bédi Yorkshirei terrier, amirõl volt fotó az FTP-n? Az nagyon cuki, attól jobban fogyaszt a kocsi :nagymosoly:
Dehogy Yorki, Bichon Bolognese. (Már volt pénteki talin is kétszer, vérbeli Toyotás.) :nagymosoly: :szivecske: Gondolj bele, maga a kutya és még a sok holmija. Amióta velem jön mindenhová, érzem, hogy a kocsi mintha rosszabbul gyorsulna. :nagymosoly:
Na viccet félretéve tényleg a kutynak köszönhetõen nõtt a fogyim, mivel miatta klímázom, szegénykém nehezen viseli a meleget. És hát ugyi gondos "szülõként" mindent megteszek a kényelme érdekében. :nagymosoly:
-
Dehogy Yorki, Bichon Bolognese. (Már volt pénteki talin is kétszer, vérbeli Toyotás.) :nagymosoly: :szivecske: Gondolj bele, maga a kutya és még a sok holmija. Amióta velem jön mindenhová, érzem, hogy a kocsi mintha rosszabbul gyorsulna. :nagymosoly:
Na viccet félretéve tényleg a kutynak köszönhetõen nõtt a fogyim, mivel miatta klímázom, szegénykém nehezen viseli a meleget. És hát ugyi gondos "szülõként" mindent megteszek a kényelme érdekében. :nagymosoly:
Látszik, hogy nem értek a kutyákhoz :oops: Hát igen, rajtuk több szõr van, mint rajtunk :kacsint:
-
Anyunak most 6,6 klímával, mondjuk 8-9kmnél hosszabb utakra nem megy, és abból is sok a lassú rész, váltás...
Anyukádnak kicsit nehéz a lába. :nagymosoly: :szemez: Lehet azt még lejjebb vinni. Nekem klímával nem megy 6 fölé a fogyi, pedig én is rövid szakaszokon használom és gyakran járok be a belvárosba. Most hogy nem használom a klímát 5,5-t mutat a fed.komp. :nagymosoly: :nagymosoly:
Jó lehet a dezodorod.... :szemez: :nagymosoly: :vag2:
Bocs nem tudtam kihagyni. :oops: ...
-
Jó lehet a dezodorod.... :szemez: :nagymosoly: :vag2:
Bocs nem tudtam kihagyni. :oops: ...
Nincs gond. :nagymosoly: Ha majd Te is rendszeresen arcüreg gyulladást kapsz a klímától, ahogy én, akkor tízszer meggondolod majd mikor kapcsold be. Másrészt az utóbbi pár napban nem hinném, hogy olyan nagy szükség lett volna a klímára.
Ja és igen, nagyon jó a dezodorom. De a legnagyobb titkom a rendszeres fürdés. :rohog: :rohog:
-
Jó lehet a dezodorod.... :szemez: :nagymosoly: :vag2:
Bocs nem tudtam kihagyni. :oops: ...
Nincs gond. :nagymosoly: Ha majd Te is rendszeresen arcüreg gyulladást kapsz a klímától, ahogy én, akkor tízszer meggondolod majd mikor kapcsold be. Másrészt az utóbbi pár napban nem hinném, hogy olyan nagy szükség lett volna a klímára.
Ja és igen, nagyon jó a dezodorom. De a legnagyobb titkom a rendszeres fürdés. :rohog: :rohog:
Igen a klíma legalább annyira átok, mint áldás. :otlet: Próbáld úgy, hogy meglangyítod egy kissé a fûtéssel. Ez nálam bevált a Carinában. Vagyis nem síkhideg, hanem finom hûvos levegõ lép be a kasztniba. Persze ezt akkor, ha amúgy nincsen feltüzesedva a gép belseje. Másrészt ne az ablakra nyomasd, hanem elosztva és alkalmasint rendszeresen váltogasd a kilépõ hûvös levegõ helyét.
:idea: Az ablakokra azért nem javallott sokáig nyomatni, mert egy idõ után nagy hõeltérés lesz az üveg két oldala között, ami nagyo felületi feszültséget eredményezhet, az meg ugye káros az üvegre nézve... :roll:
Másrészt meg alkalmasint megszimatolnám azt a deot... :szemez: :nagymosoly:
-
Igen a klíma legalább annyira átok, mint áldás. :otlet: Próbáld úgy, hogy meglangyítod egy kissé a fûtéssel. Ez nálam bevált a Carinában. Vagyis nem síkhideg, hanem finom hûvos levegõ lép be a kasztniba.
Ezzel csak az a baj, hogy akkor feleslegesen dolgozik a klíma. Mivel ugye ugyanúgy próbálja a leghidegebbet elõállítani, amit mi hatásában csökkentünk a fûtéssel. Ilyenkor viszont oda a kis városi fogyasztás. Ennél jobb megoldásnak tartom, ha ki be kapcsolgatjuk a klímát. A nagy hõtehetetlensége miatt ráér 5 percenként kicsit "benyomni". A fûtés tekerentyûn is igazgat annyit az ember, amennyi munkával ez jár. :pofa: A fogyasztás szempontjából is ez utóbbi a kedvezõbb.
Szvsz jobban kedvelem ilyenkor lehúzni az ablakot. Ezzel vhogy sokkal kellemesebb klímát lehet 25-28 fokig teremteni, mint a klímával. Persze 30 felett már más a helyzet. A klíma száraz levegõje, minden csak nem kellemes. Persze ha kint 35 fok van, nagyon kellemes tud lenni. Mondjuk sajnos sok autóstársunknál megfigyelhetõ, hogy klímás autóban nem húzzuk le az ablakot mert azért van a klíma... és 22 fokban már nem is lehet nélküle élni.
-
Igen a klíma legalább annyira átok, mint áldás. :otlet: Próbáld úgy, hogy meglangyítod egy kissé a fûtéssel. Ez nálam bevált a Carinában. Vagyis nem síkhideg, hanem finom hûvos levegõ lép be a kasztniba.
Ezzel csak az a baj, hogy akkor feleslegesen dolgozik a klíma. Mivel ugye ugyanúgy próbálja a leghidegebbet elõállítani, amit mi hatásában csökkentünk a fûtéssel. Ilyenkor viszont oda a kis városi fogyasztás. Ennél jobb megoldásnak tartom, ha ki be kapcsolgatjuk a klímát. A nagy hõtehetetlensége miatt ráér 5 percenként kicsit "benyomni". A fûtés tekerentyûn is igazgat annyit az ember, amennyi munkával ez jár. :pofa: A fogyasztás szempontjából is ez utóbbi a kedvezõbb.
Szvsz jobban kedvelem ilyenkor lehúzni az ablakot. Ezzel vhogy sokkal kellemesebb klímát lehet 25-28 fokig teremteni, mint a klímával. Persze 30 felett már más a helyzet. A klíma száraz levegõje, minden csak nem kellemes. Persze ha kint 35 fok van, nagyon kellemes tud lenni. Mondjuk sajnos sok autóstársunknál megfigyelhetõ, hogy klímás autóban nem húzzuk le az ablakot mert azért van a klíma... és 22 fokban már nem is lehet nélküle élni.
Sok igazság vagyon abban, amit leírtál, különös tekintettel a gazdaságosságra. A klímázás pénzbe kerül. Viszont én úgy vagyok vele, hogy inkább fizetek pár deci benzinnel többet, mint lucskosan, ragacsosan, idegesen áljak a dugóban, ami ugye Pesten napi penzum.
Mûszakilag az állandó ki- és bekapcsolás nem igazolható, mert jelentõsen nagyobb terhelést kap a kapcsolón túlmenõen maga a kpmpresszor és annak kuplungja. (az könnyen belátható, hogy a kuplung is hamarabb tönkremegy a városban használt autóban, mint egy olyanon, ami csak autópályán, az elõbbiben soxor többször van kinyomva a pedál :arrow: a kinyomócsapágy, a nyomólap jobban kopik, terhelõdik.)
Szóval nehéz úgy. Az általad felvázolt módszer sem rossz amúgy. Kinek mi éri meg. Én "színesítettem" a hideget, Te meg kapcsolgatod.
Megoldás a digitklíma lehet. A mostani OFF-ban ilyen problémám nincsen, nem fagyaszt le, nem sülök meg, még piszkatolni se kell, teszi a dolgát. :szemez:
-
Alig fogyaszt többet az auto ha bekapcsolom a klimat. Én szinte mindig az ablakra irányítom, igy nem zavar ahogy Szilvit, nem fujja az arcomba a hideget. A szelvedonek semmi baja nem lesz tole, nem fog megrepedni az uveg. Meg jobb is hogy oda megy a hideg, mert igy huti a muszerfalat, ami ilyenkor radiatorkent sugározza a meleget.
Nem is értem miért nem találtak még ki erre valamit.
Én nem szoktam kapcsolgatni sem, ha hideg, akkor feljebb tekerem a hofokot.
Nálam nem játszik a lehuzott ablak, zavar ha bejön a por és a zaj, és zavar a huzat is.
Azért vettemklimas autó(ka)t, hogy használjam is. Az a pár deci benzin nem vág földhöz.
Egyébként pedig tök jol mûködik a klima mindkét autoban, semmi bajom egyikkel sem.
Bár most hogy gondolkodok, vajon miert nem lehet egyszerre az ablakokra és felülre állítani a levegõt? Mert ablak+láb van, de klima sokszor jól jönne ablak+felülre pozicioban.
-
Mûszakilag az állandó ki- és bekapcsolás nem igazolható, mert jelentõsen nagyobb terhelést kap a kapcsolón túlmenõen maga a kpmpresszor és annak kuplungja. (az könnyen belátható, hogy a kuplung is hamarabb tönkremegy a városban használt autóban, mint egy olyanon, ami csak autópályán, az elõbbiben soxor többször van kinyomva a pedál :arrow: a kinyomócsapágy, a nyomólap jobban kopik, terhelõdik.)
Megoldás a digitklíma lehet. A mostani OFF-ban ilyen problémám nincsen, nem fagyaszt le, nem sülök meg, még piszkatolni se kell, teszi a dolgát. :szemez:
35 fok nálam kb az a határ ahol a klíma nem kapcsolgatja állandóan ki/be magát, hanem folyamatosan megy. Mikor eléri kilépõ oldalon a +5 fokot lekapcsolja magát, különben lefagyna az elpárologtató. 35 fok felett 1-2-es ventin nem éri el a +5 fokot ilyenkor nem kapcsolgat ki/be. tehát a azzal, hogy kapcsolgatjuk nem ártunk többet, mintha folyamatosan õ kapcsolgatja magát. Mondjuk 35 fok felett már én sem kapcsolgatom ki :nagymosoly:
A digitnél kívül a kompresszor "körül" ugyanaz történik mint a manuálisnál, a ventillátor erõsségével szabályoz, illetve ha az nem alég, akkor az hozzákeveri a meleg levegõt ( fûtés ). Jó dolog különben, de én általában legalább annyit állítgatom mire jól érzem magam tõle, mint a manuálist. Kivételt 1-et tudok a prius II. Az nem kever hozzá meleget, hanem inkább lekapcsolja addig, éppen a környezetvédelem miatt. A corolla digitklímája az ha nem kapcsolom ki kézzel hidegben is megy, az is inkább a meleget keveri hozzá. Bár itt az "auto" módtól függetlenül lehet ki és bekapcsolni, hogy menjen hozzá a klíma vagy ne.
A klíma ki be kapcsolására egyébként igaz, hogy lehetõleg ne magas fordulaton tegyük. Csak ugye ez nehezen megvalósítható, mikor saját magát kapcsolgatja. Digitnél ugyanaz :pofa:
-
Félreértések elkerülése végett. Nem az a baj, hogy a hideg levegõt az arcomra irányítom az autóban, ezért leszek beteg. Mindig úgy irányítom a szellõzöket, hogy rám egyáltalán ne jöjjön a levegõ. Valamiért nem bírom a klímás levegõt. Tök mindegy, hogy hol ülök a kocsiban, elõl vagy hátul, milyen a hõfok. Az irodában sem használom a légkondit, mert ott is ugyanúgy megbetegszem. A másik gondom még, hogy kontaktlencsét hordok, így ha klímázom nagyon szárad a szemem.
Nálam nem a benzinspórolás a fõ szempont a klíma használatánál, hanem az egészségem. Nem igazán kellemes 35 fokban egy jó kis arcüreggyulladással szenvedni és úgy dolgozni. Vagy éppen úgy vezeti, hogy alig látok. :nagymosoly:
-
Most mentem 1 kört a Yarissal, apu lenullázta a fogyimérõt, hogy megnézze, mit tudok. 2 órát állt a kocsi, úgy indultam el vele, szal nem volt teljesen hideg. 3,4km alatt 4,7 liter lett a fogyi, de errõl annyit, hogy amikor a lámpától nagygázzal elindultam, 4,7-rõl felment 5-re, de szerencsére utánna lejtõs volt az út :kacsint: Visszafelé ugyanazon az úton jöttem 1 óra állás után, 5,4 lett a fogyi, mire leálltam a pinyóba 5,5 :kacsint: Na ennyit fogyaszt valósan a Yaris. 55 körül mentem vele folyamatosan, hamar felváltva, és nem tartottam fel a forgalmat, kis mocifék, meg gurulás is volt benne :nagymosoly:
-
ma nálam is bekerült a klíma a yarisba. :D
Vasárnap tartóstesz pályás megoldással és megmondom mennyit fogyaszt.
Viszont úgy tûnik csak szét kell szednem a rendszert mert a kilépõ érzékelõt rossz helyre raktam. :(
-
ma nálam is bekerült a klíma a yarisba. :D
Vasárnap tartóstesz pályás megoldással és megmondom mennyit fogyaszt.
Viszont úgy tûnik csak szét kell szednem a rendszert mert a kilépõ érzékelõt rossz helyre raktam. :(
Kilépõ érzékelõ? Gyári klímánál nemigen lehet összekeverni a dolgokat, mindennek megvan a helyen. Hová tetted?
-
Most voltam Svájcban, 3200km fogyasztása:
6.6 - autópálya végig, szembeszél szerintem, klíma bekapcsolva és 170körül
5.6 - szintén pálya végig, de a felén esett az esõ, ott 150 felett nem nagyon mentem
4.9 - fele pálya fele országút, de az komoly szerpentinen, amíg csak a szerpentin volt, 4.3at evett. Igaz, hogy felfele 8, de aztán lefele 0val gurulok csomót, úgyhogy lement :D
4.9 - nagyjából u.a.
6.1 - hazafele csak pálya 170 körül szintén, klímával.
(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/5/9/2/1/BIG_0003085921.jpg)
-
ma nálam is bekerült a klíma a yarisba. :D
Vasárnap tartóstesz pályás megoldással és megmondom mennyit fogyaszt.
Viszont úgy tûnik csak szét kell szednem a rendszert mert a kilépõ érzékelõt rossz helyre raktam. :(
Kilépõ érzékelõ? Gyári klímánál nemigen lehet összekeverni a dolgokat, mindennek megvan a helyen. Hová tetted?
NEm kevertem össze csak éppen már este és sötét vót mikor raktam össze a hõcserélõt és a radiátorrra való rögzítés helyett csak bele van lógatva a dobozba. :(
MAjd szétszedem valamikor a héten.
Vasárnapi fogyi:compúter szerint 6,4. :D
Autópálya felfelé üresen 120-130 4000-es fordulaton klímával.Araszolás a tanyaközpontba Kûbánya-Újpest-Budaörs-Kûbánya-M3 viszonylatba klímával,és hazafelé +350 Kg bútorral megpakolva félig klímázva.130-140-es tempóval. :D
-
hétvégén megint balcsi, de most a versoval.
2személy+csomagok.
csak a vasárnap délutáni visszafelé utat mértem.
megint 134km távolság. a megtett idõ 2óra 45 perc volt
egészen jól lehetett haladni martonvásárig a régi 7-en, csak ott volt egy kb 2 km-es dugó :oops: (meg velencei tó környékén az új lámpa miatt kellett ácsingózni pár percet)
klímát kapcsolgatva(37-35fok volt) martonvásárig a fogyimérõ 4,5-ön állt meg, aztán a dugóba állva felment 4,7-re, és azt hazáig budán és pesten keresztül tartotta.
sebességem sem volt túl alacsony:
falukban 50, falun kívül 60-65, székesfehérvár elkerülõn 90-95, 7-es úton velence után 70-80körül.
összességében nem rossz a 4,7.
ha nincs ilyen meleg(nem használom a klímát), meg a dugóba sem állok 20percet, akkor 4,5-4,6tal megjártam volna....lehet ez még jobb is :nagymosoly:
-
klímát kapcsolgatva(37-35fok volt) martonvásárig a fogyimérõ 4,5-ön állt meg, aztán a dugóba állva felment 4,7-re, és azt hazáig budán és pesten keresztül tartotta.
sebességem sem volt túl alacsony:
falukban 50, falun kívül 60-65, székesfehérvár elkerülõn 90-95, 7-es úton velence után 70-80körül.
összességében nem rossz a 4,7.
FALUN KÍVÜL 60-65, S A SEBESSÉGED NEM VOLT TÚL ALACSONY? :DDD Szerintem kb. 2x gyorsabban elõztelek volna meg.! :)
A klímát meg 35 fokban miért kapcsolgatod???
-
FALUN KÍVÜL 60-65, S A SEBESSÉGED NEM VOLT TÚL ALACSONY? :DDD Szerintem kb. 2x gyorsabban elõztelek volna meg.!
Lassan járj, tovább érsz :nana:
-
FALUN KÍVÜL 60-65, S A SEBESSÉGED NEM VOLT TÚL ALACSONY? :DDD Szerintem kb. 2x gyorsabban elõztelek volna meg.!
Lassan járj, tovább érsz :nana:
OK, ezt aláírom.
VISZONT falun kívül 60-65 az rohadt csiga...... :)
-
Lassan járj, tovább érsz :nana:
Lassan jarj, tovabb elsz... :)
-
FALUN KÍVÜL 60-65, S A SEBESSÉGED NEM VOLT TÚL ALACSONY? :DDD Szerintem kb. 2x gyorsabban elõztelek volna meg.! :)
A klímát meg 35 fokban miért kapcsolgatod???
nem. nem alacsony. 3 vagy 4 autó elõzött meg 40km alatt , õk is lendületbõl, lassítaniuk sem kellett. ergo nem tartottam fel senkit.(a nagy többség a 8-as utat, vagy az m7-t választja, én meg a kettõ között autóztam)
gondolkodtam,h 50-es tempóval megyek végig, csak az anyósülésen mellettem utazó édesapámnak a figyelmét nem tudtam elterelni, hogy ne vegye észre a konstans sebességet. :nagymosoly:
valóban lehetett volna azon a részen 2-3Xgyorsabban is menni, de minek? 20percért?
elég xar az út minõsége, tele van falukkal,kanyargós, keskenyek a sávok.kiugorhat eléd egy részeg szarvas biciklit tolva :nyelv: ...
3vagy4 hete frontális baleset volt azon a szakaszon....60-as táblás S kanyar enyhe emelkedõvel és az út mindkét oldalán átláthatatlan fával-dombbal ...levágta a delikvens, csakhogy jöttek szembe. megérte?
persze, én is szoktam "néha" gyorsan menni(xarok ezek a toyoták, nem mennek...bezzeg a combifábiák, mint a meszes :ordog: ), de ez teljesen másról szól! ez nem a minél-rövidebb-idõ-alatt-abszolvált-út élvezetérõl, hanem a minél-kevesebb-üzemanyag-elégetése ugyanazon útszakaszon :nana: és a technika-megóvásáról :nana: én szeretném használni ezt az autót jópár évig hibamentesen, csak a kötelezõ szervizeket elvégezni rajt'...most még csak 4és fél éves, remélem 4-5év múlva sem lesz neki ennél több baja, mint most. :faradt:
a klímát nem csak 35fokban, de 42-ben is kapcsolgatom.azért, mert nagyon hideg lett volna az utastérben ha folyamatosan megy. meleg levegõt pedig nem kavarok hozzá. minek menjen folyamatosan? az csak a fogyit növeli.
értekezett errõl Zénóka, leírta a tapasztalatait, Õ kifejtette bõven,h miért jó az úgy :) sok mindenben igaza van :lol:
-
Hát a fogyasztást nézni gúvadt szemmel - szerintem ez nem autózás. Országúton 50nel menni, az szintén nem.
Mi ebben az élvezet? hogy 100 kilóméteren spórolsz pár 100 Forintot. Nem szoktam pazarolni, s nem a sietés miatt megyek gyorsabban, de országúton, ahol nincsen falu 100 alá sosem megyek, ha pedig valaki csigázik elõttem azt padlóval megelõzöm. A klíma meg nemhinném, hogy 42 fokban tûl lehût. :)
-
de az :nagymosoly: :vag1:
rohanni bárki tud, ahogyan legyilkolni az autót is. abban mi a pláne?
nem nagy kunszt elkoptatni a gumit 10.000km alatt, csak nehéz jobb láb kell hozzá. de próbáld meg, h menjél el vele 100.000km futásteljesítmény felett.
nem meggyõzni akarlak.
látom a Te álláspontodat: használod, hajtod, eladod...rövid idõn belül. jön a következõ autó. használati tárgy, ami érted van.
én meg használom, nem hajtom, használom, nem hajtom, használom...
-
Nem rohanás, hanem normális menet. Országúton 60nal menni az nem a technika megóvása, hanem hülyeség...
Autópályán mennyivel mész, 100zal?
A kedvencem az volt, mikor valaki itt a topicon mondta, hogy SEMMIKÉPPEN SE FÉKEZZEN SENKI AZ AUTÓVAL, mert akkor pazarolják az energiát. :D Mintha bûn lenne :DD
Dani
-
Nem rohanás, hanem normális menet. Országúton 60nal menni az nem a technika megóvása, hanem hülyeség...
Autópályán mennyivel mész, 100zal?
A kedvencem az volt, mikor valaki itt a topicon mondta, hogy SEMMIKÉPPEN SE FÉKEZZEN SENKI AZ AUTÓVAL, mert akkor pazarolják az energiát. :D Mintha bûn lenne :DD
Dani
Nem hinném, hogy ami neked szokatlan, az még hülyeség lenne. Te úgy száguldozol és ott ahol akarsz, csak másokra vigyázz. Neked ez a vezetési élmény. Hozzáteszem, nyomni az autónak nem nagy kunszt. A fogyidat lent tartani, az már inkább, csak ehhez az élményhez fel kell nõni. Miért lenne hülyeség, hogy fogyasztási rekordokat próbálnak beállítani, nekik ez az élvezet.
Szóval nem érdemes errõl vitát nyitni. Te továbbra is kitaposhatod a kocsid padlólemezét, ha úgy tartja kedved, mások pedig óvatosan, fogyasztásra odafigyelve fognak vezetni. Legalább lendületbõl elõzheted meg õket. :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Nem rohanás, hanem normális menet. Országúton 60nal menni az nem a technika megóvása, hanem hülyeség...
Autópályán mennyivel mész, 100zal?
A kedvencem az volt, mikor valaki itt a topicon mondta, hogy SEMMIKÉPPEN SE FÉKEZZEN SENKI AZ AUTÓVAL, mert akkor pazarolják az energiát. :D Mintha bûn lenne :DD
Dani
ha én megyek 60-65tel, és Te 2x gyorsabban elõzõl meg, az olyan 120-130as tempóval(padlógázon, ahogy írtad) országúton már inkább rohanásnak számít, mint normális haladásnak. pláne ezen az úton :vezetes: de ezt már leírtam....
autópályán 96-tal...ott éppen feljebb ugrik 1 egységet 2500-as fordulatról a digitális kijelzõ :) és nem okozok gondot a kamionosoknak sem.
110-zel is közlekedtem egy idõben, de akkor már látványosan többet eszik, nagy a légellenállás miatti többletfogyasztás.
fékezni meg kell: lehet motorfékkel és nem üresbe rakva a váltót....gondolom így értették.
ha priusod van, akkor fékezéskor nemhogy pazarolod, de termeled vissza az energiát az akkumulátorokba.
egyszer majd megnövök, akkor nekem... :szemez:
-
"Miért lenne hülyeség, hogy fogyasztási rekordokat próbálnak beállítani, nekik ez az élvezet. "
Ebben mi az élvezet? Mert 1 szép kanyar dinamikusan, 1 hosszú tempós autópályás autózás után az érkezés gyümölcse, a jó szerpentin, stb... lehet élvezet. De az miért okoz örömet, hogy sikerült min. fogyasztást elérni? Ráadásul nem 1x megnézve poénból, hanem rendszeresen. Mert a fogyasztás mindig u.annyi, utakból viszont millió1 van. Nem mondom, én is megnéztem 1x, hogy mennyi a min fogyasztás, végiggurultam 3.2es átlaggal a Hungárián. Vicces volt, igen. De egy 4.5milliós autónál nem fogok 100 Forintokon szórakozni. Ahogy én használom átlag ötöt eszik, országúton 4.5, városban 5-5,5, pályán meg 6 körül. Ezen nincs mit szépíteni. Lehetne fél litert spórolni mindegyiken, de akkor halálra unnám magam az autóban. Az autó pedig számomra élvezeti cikk is, nem 1x megyek csakúgy Dobogókõ fele a kedvenc utamon végig - ahogy lehet.
S a két véglet között van 1 arany középút is. Nem kell állandóan tolni neki, de azért 60nal gurulni ötösben - az túlzás. Pláne mindezt NEM LASSÚnak nevezni. Szerintem városban 50-60, országúton 100-110, pályán 140-160 az teljesen jó, biztonságos-dinamikus tempó. Persze nem hóban vagy szakadó jégesõben, hanem átlagosan...
"autópályán 96-tal..."
Én inkább 160-170 körül megyek, legyen az bármilyen autó (Yaris, BMW, Mercedes, Renault, Alfa Romeo...) Ilyenkor már alig-alig elõzgetnek, nem is eszik a gép sokat (6), s a tempó is jó. Nem kell félni a traffiktól sem, 160 alatt nem fotóznak pályán... El sem tudom képzelni, hogy a határig az M1-M7 kivezetõtõl 2 óra alatt érek el, s nem 1. S mindenki lehagyna. whááá
"ha én megyek 60-65tel, és Te 2x gyorsabban elõzõl meg, az olyan 120-130as tempóval(padlógázon, ahogy írtad)"
Akkor padlózom, ha mögédérek, s le kell lassítanom hatvanra. Akkor vissza hármas, kihuzatom 120ig és megyek tovább. :) Hacsak lehagylak, akkor simán elgurulok 120szal.
Dani
-
Na, ha már a 100.- Ft-os spórolásnál tartunk, itt egy gyors matematika, hogy ne csak a vezetési élményrõl beszéljünk.
Remélem Zénóka megbocsátja, de az õ autója a legjobb példa a spórolásra. :szivecske: (Szerintem Leszilaci is végig tudná ezt így vezetni, max. kevesebb km van az autójában). Szóval Zénóka autójának átlagfogyija most 4,5 liter. Ha azzal a temperametummal vezetné, mint amit említettél Dani, akkor az autója fogyasztana kb. 7 lityit. A Yarkával már átlépte a 350 ezer km-et.
Számokban ez így néz ki:
350.000 km x 7,0 l/100km = 24500 liter
350.000 km x 4,5 l/100km = 15750 liter
A kettõ között van 8.750 liter benzin, amit ha 250.- Ft-os átlag benzinárral számolunk (2002-tõl az apeh - szakmai ártalom :pofa: - által közzétett árakat átlagoltam), a végén kijön 2.187.500.- Ft. Ehhez jönnek még azok az alkatrészek, amiket õ sokkal ritkábban cserél, mint Te. Így akárhogy is számolom 4 év alatt megspórolta a fél Yarisod árát. Tudom ez "nem tétel", de azért nem hangzik olyan rosszul ha leírja az ember. Szerinted ebben nincs semmi élvezet?
Senki nem akar téged meggyõzni, hogy így kell vezetned. Saját szuverén jogod úgy használni a kocsidat, ahogy akarod. De Te se formálj úgy véleményt, errõl a vezetési stílusról, hogy még igazán nem is próbáltad. :szemez: Ha valamit nem jól számoltam szóljatok. :nagymosoly: :szemez:
-
Senki nem akar téged meggyõzni, hogy így kell vezetned. Saját szuverén jogod úgy használni a kocsidat, ahogy akarod.
Azért nem egészen...
Azzal, hogy városban 100-al autózik, csúsztatva veszi a kanyarokat, és egyéb ámokfutásokat mûvel veszélyeszteti mások testi épségét!!!
Zénóka és leszilaci pedig ezzel a fogyasztásos hobbijával senkit nem veszélyeztet, sõõt még csak nem is tart fel senkit.. Volt szerencsém utolérni egyszer Zénókát, a maga tempójába autózött, én meg kb. +30 km/h-s tempóval érkeztem mögé. Már jó elõre húzódott le, segítette az elõzést, pedig nem is tudta hogy én vagyok...
Jah és amúgy Zénóka jó ideig a km-eket a Yarisba a Sopron - Tompaládony - Szombathely szakaszon tette bele. Naponta erre járt. Ha végig nyomja 120-al 70 helyett, akkor elöbb ér oda kb 10-15 percel. Na és akkor mivan? :nagymosoly: Ellenben rengeteget spórol vele, lásd. ahogy Szilvi levezette :kacsint:
-
"4 év alatt megspórolta a fél Yarisod árát"
4 év alatt ment 350e-t?
-
"4 év alatt megspórolta a fél Yarisod árát"
4 év alatt ment 350e-t?
Na igen... :hmm: Itt (http://www.spritmonitor.de/en/detail/100898.html) akár meg is nézheted. VDaNinak pedig még sokmindent meg kell tapasztalnia. Most a hajtás öröménél tart. Majd lehet, hogy lesz olyan, hogy a spórolás örömét is felfedezi. :D
-
Amig az ember a szülei pénzén vett kocsit hajtja szét, addig így gondolkodik. Tudom, mert én is pont így jártam a Vectrával, Yarissal. Aztán miután lett saját kocsim, rájöttem, hogy ha nekem kell bele megvenni a kopó alkatrészt zsebpénzbõl, meg dolgozni kell, meg spórolni, akkor elgondolkodik az ember, hogy hosszú távon mi a jobb. Aztán majd ha lesz elég pénzem, veszek 1 paripát, amit majd nem sajnálok, és annak néha elküldöm, aztán a maradék 90%-ban azt is normálisan használom :nagymosoly:
-
Jóókat mosolyagtam miközben olvastam a hszket. :-) Valamennyire igazat adok VDaninak valamennyire nem, mert :toy: ban ülünk igaz? igaz elvileg megbizható jól bírja a strapát. Ha papás stílusban vezet valaki jó lesz a fogyi nem kell olyan sûrün alkatrszészt cserélni stb. ahogy leírtátok, de télleg abban mi az élvezet :-) Pesze annak künnyû aki ki tudja élni sportos vezetési stílusát más autóján (céges). DE nem nézem jó szemmel aki lak ter belül én 55-60-al szoktam közlekedni. Rám áll és megelõz hogy nekem és esetleg a szembejövõnek fékezni kell. DE azt sem szeretem ha elöttem kullognak 70-80- all na azé ölni tudnék. 1.0 ás autó lévén nem tudom olyan gyorsan megelõzni és igen csak ki kell számolnom hogy mikor elõzöm. Az más ha esetleg segítenek az elõzésben. Szerintem !!forgalomban!! mindenki menjen legalább 90km/h -val. Mindíg akkor érem utol az ilyen egyéneket amikor sietek, és még soha senki nem segített abban, hogy elmenjek mellett ,ha csak nem úgy hogy rálépett a !!gázra!! amikor mellé érek :-( ,De megfogadtam ha még egy ilyen csakó lesz úgy rárántom a kormányt mint a szél felõlem lehet lerohadt OFF Lada On is .
Most nem akarok igazat adni VDaninak, DE ha nem mentem volna el gyors étterembe nem pizzáztam volna annyit akkor mennyi sok lóvét megtakarítottam volna bla. bla.
Akkor miért élünk??? Hát próbáltam lecsökkenteni a fogyit sikerült is 4.2re levinnem jó érzés volt ráértem. Tegyük fel melyik veszélyesebb:
65-el megy a "Zénóka" fõúton összejön pár autó nem merik nem tudják megelõzni jön a "VDani" (nem akarlak megbántani benneteket ne haragudjatok csak ti ezt képviselitek vagyis hszetek alapján így képzelem el DaniZénóka)) VDani végigelõzi a sort vagy ha rosszúl számolja ki belemegy valakibe, Vészfékezésre kényszeríti a másikat vagy vagy... Akkor ki lesz a hibás Dani? vagy aki a sort fentartja pedig mehetne. Kamion más arra szabály van nem tud menni . Pesze ha forgalomban Zénóka halad a forgalom ritmusával akkor nem szóltam. ÉS mégegyszer bocsánatot kérek ha valaki lelki világába bele gázoltam.
Az egyik motor ismerõsöm mondogatja ha letolom amikor meséli hogy motorjával repeget városban a lényeg:
aszongya ha megyek 50el nézegetem a csajokat tekerem a fejem melyiket nézzem meg,de ha 80-al megyek akkor nem nézek semmit koncentrálok a forgalomra nézem az aurósokat ki merre hogyan.
Akkor sem értek egyet vel 60nal megyek és a forgalomra figyelek arany középút !!!
-
Szilvi!
"Számokban ez így néz ki:
350.000 km x 7,0 l/100km = 24500 liter
350.000 km x 4,5 l/100km = 15750 liter "
Én erre csak annyit mondok, hogy aki ennyit megy, vegyen dízelt, s akkor nyugodtan tolhatja, ahogy akarja, akkor sem fog 5felett enni átlagban...
Xanyi!
"sõõt még csak nem is tart fel senkit.."
AHA! :DDD
KLaco!
"Amig az ember a szülei pénzén vett kocsit hajtja szét, addig így gondolkodik."
Ez hülyeség, korom ellenére SAJÁT pénzbõl vettem és fizetem az autó minden költségét. Én ezeknél az 5millió kilométerre kivetített táblázatok helyett inkább azt számolom, hogy mondjuk havi 10 a casco-kötelezõ, havi 36 a részlet, megyek havi átlag 3-4 ezer kilométert, ha kisgázon megyek, eszik 4,5et, az 35ropi, ha széthajtom, akkor +5ezer max. Tehát 81-86ezer Forint a bambulós és a sportos vezetés...
De mondok jobbat. Ha lassan megyek, 800 körül szoktam tankolni, ha tolom - 700-750nél. Én inkább megyek 700-750et sportosan,élvezetesen mint 800at unalmamban. Ha meg spórolni akarnék, akkor nem megyek feleslegesen autózni, mindjárt spórolok 30-40%ot. Én pl. egyáltalán nem sírok, hogy ez a kocsim 1.5x annyit eszik, mint az elõzõ. (Smart cdi :D)
"hogy ha nekem kell bele megvenni a kopó alkatrészt zsebpénzbõl,"
Én pont azért vettem Toyotat, mert ez bírja a strapát.
Galland!
" Akkor ki lesz a hibás Dani? "
Igen, elvben igen. Aztán a baleset generálója sokszor a tótyokodó lassú autósok...
Én épp azért elõzök mindig padlógázzal, hogy keveset töltsek a szembesávba, s hamar letudjam...
Üdv.:
Dani
-
Utolsó hozzászólásom a dologhoz. Nem a meggyõzés a cél, de nem szeretem, ha valaki ítélkezik a másik felett, holott még nem látta hogy vezet, nem beszélt még vele, stb. Nem azt mondtam, hogy az a jó, ahogy Zénóka, vagy Leszilaci vezet, õk is elmebetegek a maguk módján. :nagymosoly: :szivecske: Csak arra kértelek, hogy NE FORMÁLJ olyanról VÉLEMÉNYT, amit még nem próbáltál, láttál, stb. Õk sem szólták le a te vezetési stílusodat, ahogy én sem, pedig majdnem biztos vagyok abban, hogy lenne mit. :szemez:
Megjegyezmém Zénóka van annyira megszállot, hogy réges rég kiszámolta, megéri-e neki dizelt venni vagy sem, de ha egyszer erre téved, talán leírja a tapasztalatait. De majdnem biztos vagyok, hogyha visszaolvasol, írt már errõl.
Másrészt, amit a fiúk ide leírnak, az tényleg a véglet. Én láttam mindkettõjüket vezetni, tudom, hogy vezetnek, Zénóka mellett többször is ültem. Van olyan ismerõsöm is, aki úgy vezet mint Dani, ha nem muszáj nem ülök be mellé. De ennek ellenére nem minõsítem, ezt a vezetési stílust sem.
Még egy utolsó kérdés: Zénókáról tudom, hogy több MILLIÓ km-et (jól látjátok) vezetett le BALESETMENTESEN (ebbe beleértem azt is, hogy még soha nem volt kiváltója sem).TI?????
-
Na igen... :hmm: Itt (http://www.spritmonitor.de/en/detail/100898.html) akár meg is nézheted. VDaNinak pedig még sokmindent meg kell tapasztalnia. Most a hajtás öröménél tart. Majd lehet, hogy lesz olyan, hogy a spórolás örömét is felfedezi. :D[/quote]
Ez alapján 4 év alatt 285 e-t ment. Az sem kevés!
Hova lehet ennyit menni? :)
-
Én is saját pénzbõl (egy részét persze hitelbõl) vettem a TS-t, nem apuci-anyuci adta a seggem alá. (az elsõ autómnál sokat segítettek, majd mikor ellopták, akkor kaptam még egy kisebb segítséget (1-200e tételben mérhetõ)
Ha lett volna rá pénzem, akkor sem vettem volna meg teljes árban, kpre a kocsit, mivel elég jó a hitelem, és a kereskedelemben dolgozom ( Notebook-ot árulunk, és szervízelünk), ezért ott simán meg tudtam volna forgatni a pénzt.
Jártam egy évet egy 1.4 60Le Golf3 al. Nagyon jó autó volt, soha semmi baja nem volt, nem evett sokat (6-7, nagy kasztni 8V motor), de elég volt. Nem ment olyan rosszul, de azért egy kamiont ugyanolyan tempóról elõzni picit necces volt., meg akkoriban elég sokat pályáztam BP Sopron között.
A Golf elõtt 2 évig egy tuning 2.0 16V Opel Gsim volt amit elloptak mikor készlett. 900 kg, 160+ Le 220+Nm
Baja annak sem volt, fõleg miután a vételárát még 2x ráköltöttem (tervezett volt).
A Gsi 7-20l ig tudott enni, lábfüggõen. De mikor 7 literrel jártam vele, a golfnál akkor is gyorsabban mentem.
Pár éve kicsit olcsóbb volt az üzemanyag, nem volt gond a 9-10l es fogyasztás, de ott meg élmény volt minden perc abban a kocsiban.
A TS 7,5-8 at eszik átlagban, most, hogy mindíg megy a klíma 8.1et (80% város, kevés országút, pálya 160-170, elég tempós vezetés) Ez kompromisszum, mert elég erõs ahhoz, hogy tempósan lehessen közlekedni vele, elõzés nem gond. ( persze már a TS-t is gyengének érzem, de ez az én hülyeségem)
D4D-t a TS felszereltség hiánya miatt nem vettem, 100le körülre azt is fel lehet tuningolni, ellenben 5-6 nál nemigen eszik többet hajtva sem, sajnos olcsón nem volt belõle megkímélt, törésmentes példány, annyit meg nem ért meg nekem, mint egy TS.
( a Ts-t 21-22e kmel hoztuk el, 2.5 évesen, a reális értékénél kb 300e ftal al olcsóbban.)
Pár napig jártam szinte alapjáraton vele, klíma nélkül, akkor asszem 5.8 körül evett ( kb fél éve nem használták már a kocsit mielõtt elhoztuk, picit be kellett járatni :) ). De nem azért vettem TS-t, hogy alapjáraton járjak, hanem, hogy tempósan közlekedjek.
Nem üveghangon járok vele, inkább egy elért tempót igyekszem tartani, és lendületbõl menni.
-
Szilvi!
Nekem csak 150ezer km van mögöttem, de én se okoztam még balesetet.
Azon túl én sem leszólom Õket, de fel nem tudom fogni, hogy létezhet ilyen.!
LML!
"De nem azért vettem TS-t, hogy alapjáraton járjak, hanem, hogy tempósan közlekedjek. "
Így van. Én is ezért vettem a D4D-t. Ez a legerõsebb, legnyomatékosabb, legnagyobb sebesség az új Yarisból, s mellé alig eszik.!
-
banyeg, most õszintén nem mindegy hogy ki hogyan vezet? Kicsit túlreagáljátok szerintem VDani hsz-át!
aki sportosan vezet az menjen úgy, aki meg 50-nel megy mindenhol az menjen annyival biztos qrvára ráér. Nekem a sportos vezetés jobban bejön, ha 65-70-nel kellene mennem tuti megõrülnék! Lakott területen kívül ráállok egy stabil 130 körüli tempóra, ha kell elõzök (persze csak ha beférek, amúgy meg van az autón fék) Belátható kanyart is úgy veszem,hogy a lehetõ legnagyobb tempóval, legkisebb kormánymozdulatokkal, egy íven.
Ahol lehet menni ott 160, de ha kedvem van akkor csak 90-nel megyek, ez a 90 attól függ hogy mennyi pénzem van éppen... :vag1:
-
Galland!
" Akkor ki lesz a hibás Dani? "
Igen, elvben igen. Aztán a baleset generálója sokszor a tótyokodó lassú autósok...
Én épp azért elõzök mindig padlógázzal, hogy keveset töltsek a szembesávba, s hamar letudjam...
baleset generálója sokszor a tótyokodó lassú autósok-> erre céloztam !!!
-
65-el megy a "Zénóka" fõúton összejön pár autó nem merik nem tudják megelõzni jön a "VDani" végigelõzi a sort vagy ha rosszúl számolja ki belemegy valakibe, Vészfékezésre kényszeríti a másikat vagy vagy... Akkor ki lesz a hibás Dani? vagy aki a sort fentartja pedig mehetne.
Ugye ezt nem komolyan kérdezted?
A meghatározott kereteken belül (azaz országúton max 90 km/h) mindenki annyival megy amennyivel akar. Tehát Zénókának jogában áll 70-el menni. Ha valakit Õt utoléri 90-el, abból semmi se lesz, egy sima lassítás, hiszen nem nagy a különbség. Ellenben ha jön vDani kb +60-as tempóval (130 km/h), akkor lehet, hogy baleset lesz a vége, de Õ volt a szabálytalan. Csak 90-nel jöhetett volna.
Amúgy tényleg nem kellene ezen vitázni, mindenki közlekedjen a saját stílusában...
-
Amúgy tényleg nem kellene ezen vitázni, mindenki közlekedjen a saját stílusában...
így van és pont!!!!
-
Amúgy tényleg nem kellene ezen vitázni, mindenki közlekedjen a saját stílusában...
így van és pont!!!!
szerintem is pont :pofa: !!!
-
...A kedvencem az volt, mikor valaki itt a topicon mondta, hogy SEMMIKÉPPEN SE FÉKEZZEN SENKI AZ AUTÓVAL, mert akkor pazarolják az energiát....
Jó sofõr nem fékez, csak dudál :nagymosoly:
-
meg kormányoz...
de tény hogy a yarisok lendületautók...még a ts is!
-
én is zárom ezirányú "vitát", ha lehet ezt annak nevezni :) csak még 1 pár gondolatomat szeretném megosztani azzal, akit érdekel :kacsint:
elõzõ autóm egy subaru kisbusz volt. az 8 liter alatt nem evett :( 1 tank max 400km-re, de inkább 350-re volt elég. ezt a szüleimtõl kaptam(miután a családban használtuk már 90'óta), A zöld sárkányt eladtam, és a kezdõ részlet nagy hányadát ez tette ki. majd mikor szüleim a yaris versot vették, akkor a vételbe ugyanakkora mértékben beszálltam és így visszaadtam az elõzõ kocsi árát.
sajátomnak érzem a szürkét, és úgy is használom.
erre a fogyasztás témára vagy ráérez az ember és megtetszik neki, vagy nem.
az elsõ 20.000km-t én is úgy raktam bele a kocsiba,h nem irogattam, figyeltem a fogyasztást.( óvatos bejáratás megtörtént persze)
mentem havonta 1,5-2 tankolást városban, és nem érdekelt hogy 6,5 vagy 5,5 a fogyi. normál tempóban,meg kicsit gyorsabban is :)
akkor tetszett meg a dolog, mikor egy céges 1.3swifttel sikerült 5liter környékén autóznom (m7-en felújítás és végig 80as tábla, ezen a szakaszon meg sokat kellett ingáznom akkor)...nem benzinkártya volt, hanem fel kellett vennem elõleget, és abból tankolni, és 3 tankolás helyett csak 2szer kellett megállni, aztán csodálkoztak,h ilyen kevéssel megjártam a ródsót.másoknak 7-8litereket is evett...bár lehet,h akkor ment az õ kocsijukba is :D
aztán elkezdtem a saját autóval járni az országot, ami után km-enként adták a pénzt.
és elgondolkozol azon(ha lassan haladsz ráérsz ilyenekre is :D ),h ha kapsz bruttó 35ft/km pénzt, akkor azok a 100ft-ok gyorsan elgurulhatnak, vagy összeadódnak.
hogy a spórolás vitt-e rá,h ilyen "elmebetegen" autózzak? hát nem. mindengyik általam használt autónak nézem a fogyasztását...
legyen az punto,tipo, felicia, fábia, yaris, astra, oktávia, kangoo, jumpy...tökmindegy.
és nagyon bután néztek rám a munkatársaim, mikor rákérdeztem,h "tudtátok,h ezzel az 1.4pdtdivel lehet 3.7literrel is autózni?" :crazy: nomeg 7,5-tel is :D
más kérdés,h annyira megszoktam,h a yarissal lassan megyek, hogy most, mikor már csak magán utakra-célra használom, akkor sem tolom neki.
80.000km alatt spóroltam sokat: téligumit, ültetõrugókat, lengéscsillapítót, alufelnigarnitúrát, sötétítõ fóliát...ha gyorsan megyek, ezeket nem tudtam volna elõteremteni, így meg a yaris "kidolgozta", a kisnagyügyeske :D
porsche cayenne turbo tulaj ismerõs vett a dömpere mellé egy lexus rx400-t, és a mindent leggazdaságosabbra állítva(fõleg a lábát) vigyorogva eltötyörög városban 6literrel, amíg a porsche-vel 15-20l között.
megtehetné,h továbbra is nagy fogyival járjon, de elgondolkozott erõssen a cserén...ráérzett a lényegre :nagymosoly:
és egy kicsit piszkálódom, de tényleg csak 1 picit:
autómata-mmt váltós, dízel, elsõkerekes, széria autóval hogyan lehet élmény-örömautózni?
bár biztosan lehet :nagymosoly: mert keveset tud fogyasztani :ordog:
-
utolsó tankolás:
846km 38,5liter üzemanyag,
átlagfogyi: 4,5
hétvégén megint balcsi. jó ez a 0w30 olaj. 2személlyel (90kg-os srác ült mellettem)sok cuccal, most egy picit "gyorsabban"haladva, mint a 4.0-eredménykor, és sokat klímázva:
4,2!!!(ennek olyan 4,5körül kellett volna lenni, ha nem cserélek olajat)
-
szerintem nem nagyon van értelme itt firkálni a másik autóját illetve vezetési stílusát, bár a másik része a dolognak hogy ki kezdte az egészet... na mindegy! Nekem biztos hogy amíg élek sosem lesz autómata váltós autóm,csak ha lesz hozzá valami okból kifolyólag rokkantkártyám is...nekem egy tetü computer ne váltogasson és kuplungoljon helyettem amíg van kezem-lábam hozzá! anyósnak van egy vtr c2-je...eleinte tetszett,kb 10 km-t.
én bevallom õszintén,hogy tolom neki...bevallom azt is hogy kinõttem az autót motorilag,de megszerettem és ár alatt nme fogom eladni, ezért is vettem mellé egy igazi élményosztót...
-
Akkor padlózom, ha mögédérek, s le kell lassítanom hatvanra. Akkor vissza hármas, kihuzatom 120ig és megyek tovább.
mit pörög 3.ban 120-nál?
pénteken kipróbáltam a 1.4pdtdi-t,h az mit tud 3.seb.fokozatban:
nyögvenyelõssen elmegy 120-ig. a fordulatszám már pirosban, 4.500 felett picivel haldoklik, leszabályoz.
felesleges addig elmenni, max4000-nél el kell váltani, mert érezhetõ,h elfogy a nyomaték, mintha a visszavennéd gázról a lábad.
a d4d elmegy asszem 5.000ig, de minek?
-
szerintem nem nagyon van értelme itt firkálni a másik autóját illetve vezetési stílusát, bár a másik része a dolognak hogy ki kezdte az egészet... na mindegy! Nekem biztos hogy amíg élek sosem lesz autómata váltós autóm,csak ha lesz hozzá valami okból kifolyólag rokkantkártyám is...nekem egy tetü computer ne váltogasson és kuplungoljon helyettem amíg van kezem-lábam hozzá! anyósnak van egy vtr c2-je...eleinte tetszett,kb 10 km-t.
én bevallom õszintén,hogy tolom neki...bevallom azt is hogy kinõttem az autót motorilag,de megszerettem és ár alatt nme fogom eladni, ezért is vettem mellé egy igazi élményosztót...
Én meg utánanéztem, és találtam jópár féle motort ami befér Yarisba. Faragni mindnél kell, de... :)
Kis faragás:
Starlet 1.3 Turbo 150ló
Daihatsu 1.3 YRV Turbo (2SZ-FE motor, turbós cuccokkal, Toyota adta a daihatsunak, echte RS turbo),
Ennek elég megszerezni a hajtókarjait, a gyûrûit és a dugattyúit, valamint a turbos leömlõt a gyári T25 ös turboval, összerakni az 1.3 as mocival, és máris 150 pacis "RS klón motorja van az embernek)
Kell még Blitz Stage 1 ECU, Injector, erõsebb benzinpumpa, olajhûtõ, és egy D4D Yaris coolerje.
Japán belpiacos 1.6 150 ló körüli motorok, amik keresztben beépített 4 hengeresek
Corolla G6 1.6 motorja a 6os váltóval
Nagy faragással:
Celica, Celica Turbo, Mr2, és MR2 turbo 2L moci.
Az 1zzfe celica 1.8 motor (140Le és 192Le TS)
Camry 2.4L VVTI (ez a plafon, õrült japók beletették ezt is, azt nemtom hova fért el, de belekerült).
Kár, hogy ennek nagyrészét csak a TSbõl lehet meglépni (én pl tehetek be 1.3 turbo motort, mert visszafelé lehet menni anélkül, hogy regadó lenne)
-
"és nagyon bután néztek rám a munkatársaim, mikor rákérdeztem,h "tudtátok,h ezzel az 1.4pdtdivel lehet 3.7literrel is autózni?" Loco nomeg 7,5-tel is Very Happy "
Naja, de amikor 3.7et eszik, ott széthajta se eszik 5 felett, ahol pedig 7.5et eszik (dugóban), ott Te se fogsz 3.7tel járni, max klíma nélkül 6tal. Nagy kunszt...
" vigyorogva eltötyörög városban 6literrel, amíg a porsche-vel 15-20l között. "
Ezt azért ne hidd el, hogy egy közel 2tonnás benzines luxusterepjáró 6ot eszik városban. Mégha fékezéskor visszatermel, akkor sem. Még a gyári adat is 9.1 - gondolom nem véletlen.
Az meg, hogy autópályán 160nal megyek, gyorsan kanyarodok, kifékezem a kanyarok elõtt, stb..., ahhoz nem kell egy 300 lovas BMW. És én élvezem, annak ellenére, hogy szoktam vezetni komolyabb sportautókat is (335i)
".nekem egy tetü computer ne váltogasson és kuplungoljon helyettem amí"
AZért egy SMG vagy DSG váltót el tudnék viselni - mégjobban. :)
"a d4d elmegy asszem 5.000ig, de minek?"
A D4Dt kb. 4500-4800ig éri meg elforgatni, fokozatoktól függõen.
Dani
-
Én meg utánanéztem, és találtam jópár féle motort ami befér Yarisba. Faragni mindnél kell, de... :)
Kár, hogy ennek nagyrészét csak a TSbõl lehet meglépni (én pl tehetek be 1.3 turbo motort, mert visszafelé lehet menni anélkül, hogy regadó lenne)
miért csak a ts-bõl? az is ugyanúgy yaris kaszniban van mint a többi yaris nem???vagy tévedek?nem hiszem...ugyanolyan széles az összes yaris... plusz nem hiszem hogy ér annyit hogy utána éveken át ne tudd eladni mert egy összetákolt széjjelvágott és összevissza hegesztett kasznid van egy másik motorral, aminek nem biztos hogy van papírja...az oké hogy biztos nagyon fog majd menni,de nekem tuti nem érne x millió ft-ot hogy egy jól mûködõ autót sztb****ak 30 lóerõért... akkor inkább veszek egy olyan autót ami alapból megy!
tegyük fel hogy összetaknyolod a ts-t, ráversz még másfél millát mire jól mûködik mindene, a motortól kezdve a villamosságig, és az átalakítási engedélyt is megkapod hozzá,na meg persze utána az új kpm-es mûszakit... lesz a yaris közel 4,5 millió ft-ba... ezért már olyan accord vagy civic type R-t kapsz hogy keresztben eszi meg az evo8-as yarisodat reggelire.
Én ezért is hagytam abba a yarissal amit elkezdtem. Megmarad vigyázós csillivilli autónak és vettem mellé egy olyan autót amit nem kell folyton sajnálni és megy is...
-
...vettem mellé egy olyan autót amit nem kell folyton sajnálni és megy is...
Mit vettél mellé?
-
7,1 compúter szerint fúll város klímával rövid távon szaladgálás.
-
"A D4Dt kb. 4500-4800ig éri meg elforgatni, fokozatoktól függõen."
Tévedés! 4000 felett nem csinál semmit. Ott már elfogy a szusz...
-
Ma reggel tankoltam. Sikerült emiatt a rohadt nagy meleg miatt, az idei legrosszabb fogyimat összehozni. :szomoru: Csak város, rövid szakaszokon, majdnem mindig max. klímával: 6,16. :sir:
Ja és a kutyám is nõtt, már 2 kg, újabb fogyasztást emelõ tétel. :nagymosoly:
-
Ma reggel tankoltam. Sikerült emiatt a rohadt nagy meleg miatt, az idei legrosszabb fogyimat összehozni. :szomoru: Csak város, rövid szakaszokon, majdnem mindig max. klímával: 6,16. :sir:
Ja és a kutyám is nõtt, már 2 kg, újabb fogyasztást emelõ tétel. :nagymosoly:
2 kg? az még macskának is sovány... milyen kutya? Bernáthegyi vagy németdog? :nagymosoly:
-
A D4Dt kb. 4500-4800ig éri meg elforgatni, fokozatoktól függõen.
Eddig az 1.3-as benyásomat is ritkán pörgetem.
Sztem dízelt azért veszi az ember, mert alacsony fordulaton is nyomatékos, és nem kell pörgetni. Asszony off Pug 307-esével (2.0 hdi) voltunk Erdélyben 1 hetet, 1700km-ert megtettünk, és megevett 4.7L olajat 100-on. Ha csak megyek a forgalommal, akkor 1600-on elváltok, ha emelkedõ van, akkor 2000, ha meg elõzök, akkor is max 2500, mert csont felesleges, visszább váltva is ugyanúgy húz.
A dízel szemét meg elég egyszerûen ki lehet pörgetni, mint ahogy csinálod. Attól még, h Toyota, még nem bír ki annyit, mint egy erre tervezett sport kocsi.
-
2 kg? az még macskának is sovány... milyen kutya? Bernáthegyi vagy németdog? :nagymosoly:
Én is voltam 3kg, most meg vagyok 104. :D Vmi kis kölyök kutya lehet. :)
-
Naja, de amikor 3.7et eszik, ott széthajta se eszik 5 felett, ahol pedig 7.5et eszik (dugóban), ott Te se fogsz 3.7tel járni, max klíma nélkül 6tal. Nagy kunszt...
tévedsz...maxot nem dugóban (ki aza buta, aki nem kerüli ki a dugókat :nyelv: ) hanem ótópályás parkettázáson eszi.
Ezt azért ne hidd el, hogy egy közel 2tonnás benzines luxusterepjáró 6ot eszik városban. Mégha fékezéskor visszatermel, akkor sem. Még a gyári adat is 9.1 - gondolom nem véletlen.
én hiszek neki, ha turbós benzinessel eljárt 15l körül, akkor nem lehetetlen a 6l hybriddel.
Az meg, hogy autópályán 160nal megyek, gyorsan kanyarodok, kifékezem a kanyarok elõtt, stb..., ahhoz nem kell egy 300 lovas BMW. És én élvezem, annak ellenére, hogy szoktam vezetni komolyabb sportautókat is (335i)
autópályán 160nal menni élmény? igaz, ott már nem kell váltani még az autómatával sem...
A D4Dt kb. 4500-4800ig éri meg elforgatni, fokozatoktól függõen.
Dani
kinek éri meg? a motornak nem hiszem.
-
Ma reggel tankoltam. Sikerült emiatt a rohadt nagy meleg miatt, az idei legrosszabb fogyimat összehozni. :szomoru: Csak város, rövid szakaszokon, majdnem mindig max. klímával: 6,16. :sir:
Ja és a kutyám is nõtt, már 2 kg, újabb fogyasztást emelõ tétel. :nagymosoly:
2 kg? az még macskának is sovány... milyen kutya? Bernáthegyi vagy németdog? :nagymosoly:
Hát a hugom macskájának töredéke az igaz, kb. súlyra a negyede. :rohog: 4,5 hónapos Bolognese és vérbeli Toyotás. :toy: :vezetes:
Láttam iwiw-en a "merengõs" sztárfotót az autóddal. Ki csinált rólatok ilyen jó képet? :hmm: :nagymosoly:
-
Szzs:
A kutyut kéretik nem piszkálni, mert azért harapok :kacsint: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: Zénóka....állatbarát :pofa:
Leszilaci:
Ha a barátod egy cayenne turboval elmászkál 15-20-ból, akkor nem értem miért evett neki 6 fölött az rx400h :kacsint: :nagymosoly:
4000 fölé egy d4d-t??? Nálam sem a 75, sem a 90 lovas nem akart már csinálni semmit itt. :pofa:
-
"A D4Dt kb. 4500-4800ig éri meg elforgatni, fokozatoktól függõen."
Tévedés! 4000 felett nem csinál semmit. Ott már elfogy a szusz...
90 lovas D4Drõl beszélsz? hátra és kikalkulálva programmal is 4500-4800 között kell váltani, kimértem már sokszor. Persze az én autóm nincs ellustulva, lehet a Tied igen...
Szilvi!
Azért ne sírj. :)
Spock!
"Eddig az 1.3-as benyásomat is ritkán pörgetem. "
Ez a Te privát magánproblémád. :) Nekem is átlag 5 litert fogyaszt a kocsi, országút4 város5 pálya6. átlagban...
S ha pörgetem a motort, sem eszik többet. Nézd meg pl., hogy egyesben 25, kettesben 55-60, aztán visszábbveszem és felvált 4be. Simán izomból gyorsítok, aztán tartom a tempót és így sem eszik többet, sõt!
Leszilaci!
Látom, Neked a váltás nagy élvezetet okoz, miközben a fogyasztásmérõt nézed :D
Én dugóban nem vagyok hajlandó kuplungolni, ezért lett MMT... Városban tök jó...
Amúgy 4500-4800ig úgy ÉRI MEG elforgatni, hogy akkor gyorsulsz a legjobban, ha ott váltasz.
Dani
-
"A D4Dt kb. 4500-4800ig éri meg elforgatni, fokozatoktól függõen."
Tévedés! 4000 felett nem csinál semmit. Ott már elfogy a szusz...
90 lovas D4Drõl beszélsz? hátra és kikalkulálva programmal is 4500-4800 között kell váltani, kimértem már sokszor. Persze az én autóm nincs ellustulva, lehet a Tied igen...
Dani
Ezt az ellustul szöveget felejtsük már el, ilyen nincsen. :banging: Olvass vissza a fórumon, már jó sokszor át lett beszélve a téma. :pofa:
-
"A D4Dt kb. 4500-4800ig éri meg elforgatni, fokozatoktól függõen."
Tévedés! 4000 felett nem csinál semmit. Ott már elfogy a szusz...
90 lovas D4Drõl beszélsz? hátra és kikalkulálva programmal is 4500-4800 között kell váltani, kimértem már sokszor. Persze az én autóm nincs ellustulva, lehet a Tied igen...
Dani
Ezt az ellustul szöveget felejtsük már el, ilyen nincsen. :banging: Olvass vissza a fórumon, már jó sokszor át lett beszélve a téma. :pofa:
Nekem autópályázás után mindig jobban megy a kocsi. Picit, de érezhetõ. De ne tudjátok már jobban, hogy viselkedik az autóm. Ha valakit érdekel, szívesen megmutatom...
-
Nekem autópályázás után mindig jobban megy a kocsi. Picit, de érezhetõ. De ne tudjátok már jobban, hogy viselkedik az autóm. Ha valakit érdekel, szívesen megmutatom...
Amelyik ellustul azt nem úgy hívják, hogy belsõ égésû motor hanem úgy hogy ló vagy szamár :nagymosoly:
Ja, mióta olvasgatunk mi már semmit sem tudunk :kacsint:
-
Nekem autópályázás után mindig jobban megy a kocsi. Picit, de érezhetõ. De ne tudjátok már jobban, hogy viselkedik az autóm. Ha valakit érdekel, szívesen megmutatom...
Amelyik ellustul azt nem úgy hívják, hogy belsõ égésû motor hanem úgy hogy ló vagy szamár :nagymosoly:
Ja, mióta olvasgatunk mi már semmit sem tudunk :kacsint:
Én se mondom meg, hogy milyen a TE KOCSID
-
Én se mondom meg, hogy milyen a TE KOCSID
Légyszí magyarázd el nekünk tudatlanoknak, hogy mi az oka annak, hogy autópályázás után jobban megy a szekér.
Komolyan érdekel...
Amúgy nem a Te autódról volt szó, hanem úgy általában az autókról. Azt pedig azért csak megmondhatjuk, hogy milyenek általában.
-
Srácok, 1 másik topicban már nagyon nagy vita kerekedett, és megsértõdés a személyeskedés miatt, sõt van aki azóta nem is szól hozzá, szal kérném kerülni a személyeskedõ hangnemet, mert a továbbiakban minden ilyen irányú hozzászólást törlök, vagy megvágok, hogy ne tartalmazzon mások számára sértõ részletet.
Mindenki azt gondol amit akar, és ezt léci olyan stílusban igazítsuk helyre, hogy az ne tûnjön személyeskedésnek.
Köszönettel: 1 modi
-
Gyerekek! Azért ebben a 'jobban megy egy kis hajtás után" dologban lehet valami. Ha más nem, egy kis pszichés tuning. A kipufugóból kiégnek a lerakódott szutykok, stb. Így esetleg jobban szól. (anno édesanyám 1.2-es GT Corsáját hajtottuk meg bátyámmal, aztán öröm volt hallgatni azt az öblös alapjárati hangot. (ez 95-ben volt egy akkor asszem 8-10 éves Corsával :D ))
-
Az ok amiért öblösebben szól egy dob az a hõ. Meleg dobban változnak a gázlengések, emiatt lesz "más" hangja.
-
akárki akármit mond szerintem van valami abban, hogy autópályás bajuszcibálás után rugalmasabb az autó, hiszen a computer másfajta használatra állítja be az üzemanyagmennyiséget, stb!
Én tali után eléggé megrángattam a bajszát az M7-en Érd és Siófok között, meg is evett a 85 km-en 13 litert a drága. persze le tudtam volna jönni 6 literrel is de nekem az nem feeling!
Szerintem nem ment át a dolog személyeskedésbe, hiszen nem anyázott senki és nem történt olyan hsz ami sértené bárki lelkivilágát...pusztán beszélgetünk és vannak véleménykülönbségek a vezetéstechnikában,de ez nem is baj! Nem kell unalmas fórumot csinálni ebbõl, jó ez így ahogy van, nem jó az ha annyira le van korlátozva, hogy nem lehet senkinek sem elmondani a váleményt,mert mi lesz ha megsértõdik... Kit érdekel?
-
Szzs:
A kutyut kéretik nem piszkálni, mert azért harapok :kacsint: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: Zénóka....állatbarát :pofa:
semmi bajom a kutymorgóval, elvégre klubtag :D de így legalább tudom milyen fajta! nem cinknek szántam hogy hány kg...
-
Szerintem nem ment át a dolog személyeskedésbe, hiszen nem anyázott senki és nem történt olyan hsz ami sértené bárki lelkivilágát...pusztán beszélgetünk és vannak véleménykülönbségek a vezetéstechnikában,de ez nem is baj! Nem kell unalmas fórumot csinálni ebbõl, jó ez így ahogy van, nem jó az ha annyira le van korlátozva, hogy nem lehet senkinek sem elmondani a váleményt,mert mi lesz ha megsértõdik... Kit érdekel?
Ezzel én is egyetértek. Ezért sem írtam egyszer sem még zölddel. :nagymosoly:
semmi bajom a kutymorgóval, elvégre klubtag de így legalább tudom milyen fajta! nem cinknek szántam hogy hány kg...
Nyugi nem vettem cinknek. Tudom, hogy egy retikülkutya, de imádom. :szivecske: Mindenhová velem jön, még a munkahelyemre is. A legtöbb helyre beengedik, mert kicsi és aranyos. Egy nagyobb kutyával gondban lennék, meg az nem is menne a szõke cicababás stílusomhoz. :nagymosoly: :kacsint: :szemez:
-
"90 lovas D4Drõl beszélsz?"
Szerinted?
"hátra és kikalkulálva programmal is 4500-4800 között kell váltani, kimértem már sokszor."
Ezt nem is értem. Mi van?
Ezt a suliban a haveroknak nyomhatod, akik tátott szájjal hallgatják és elhiszik a vakításod!
De ne olyanoknak akik már ültek (használnak) ilyenben...
" Persze az én autóm nincs ellustulva, lehet a Tied igen..."
Hát PERSZE, a Tied biztos másabb mint a többi!
LoL!
Volt itt valaki aki megemlitette az Indexes múltad/jelened.
Egyet kell értsek vele! Szánalom!
U.i:
Már lehet rendelni hátra tárcsát Yaris-hoz. Nem kéne égetned magad dobbal!
Mit szólsz? Meggondolandó nem? :rohog:
-
Remek a hangulat :hipnozis:
A meghajtás után jobban megyre, egy komoly szerelõ (Toyota) azt a magyazázatot adta nekem, hogy nem a hajtás számít, hanem a viszonylag magas (érsd 3000 és felette) fordulaton elkövetett TARTÓS (1 óra és felette) használat.
Ilyenkor a dugok tetejére lerakódott szennyezés letisztul, ami számíthat gázreakcióban és csúcsteljesítményben.
Nem tudom, hogy ez igaz e vagy nem. A jelenséget viszont én is ismerem és szerintem is mûködik. Nem mindegyik autómnál, mert a Matizom és a Renault 9-es diselem nem ment jobban soha :rohog:
Had oszlassak el még egy tévképzetet. A motor magas fordulatom használata, ha az nem a használati idõ nagy részében történik nem károsítja azt. Ha ez így lenne a Toyota lenne az elsõ aki 4000-re rakná a tiltást. Sõtt az extrém kis fordulatú használat káros vibrációkat kelt, ami ugyanúgy nem jó mint a magas fordulat.
És még valami. Egyáltalán nem érzem úgy hogy az autóval való jó bánásmód azon múlna, hogy nem használom 2000 rpm felett. Számtalan példa ismert, hogy valaki álmatag vezetés mellett is szétüti az autóját. PL. váltási, kuplungkezelési hibák, vagy kátyúzás, padkázás, spórolás az olajon vagy "majd én csinálok ablakmosót alkoholból" azt szétesik az összes gumitömítés, vagy jól beszilikonozom a mûszerfalat azt utánna nem, lehet levakarni az ablakról a filmszerû lerekódást.
Az általánosítás SOHA nem vezet jóra. :nana:
-
Eddig nem akartam zöldezni, de ez most kicsit úgy gondolom durvábbra és tényleg személyeskedõbbre sikeredett. Rsp, ha kérhetem egy kicsit próbálj meg diplomatikusabban válaszolni. Nem kell leharapni rögtön Dani fejét (még ha nincs is igaza), õ még túl fiatal és nincs annyi tapasztalata. :pofa: :szemez:
Dani erre nem kell rögtön regagálnod. Egy dolgot viszont jó lenne, ha megfogadnál. Érdemes lenne néha a fiúk véleményét kikérned (némelyiküknek tényleg nagy a szaktudása, ha autókról van szó) és nem mindig csak a saját magad igazát irogatnod. Lehet, hogy neked is igazad van, de az is elõfordulhat, hogy nekik is. :nagymosoly:
-
szerintem rsp reakciója abszolút nem volt túlzó.
még mindig kicsit soknak tartom azt a 4800-as fordulatot ahhoz hogy ott egy P-box nélküli széria olajkályha ott még tudjon bármi élvezhetõt nyújtani motortuning nélkül. Nem véletlen alacsony fordulaton nyomatékos egy diesel... dani, nem hondád volt a yaris elõtt, amit 10000ig kellett forgatni hogy elinduljon végre?
-
szerintem rsp reakciója abszolút nem volt túlzó.
még mindig kicsit soknak tartom azt a 4800-as fordulatot ahhoz hogy ott egy P-box nélküli széria olajkályha ott még tudjon bármi élvezhetõt nyújtani motortuning nélkül. Nem véletlen alacsony fordulaton nyomatékos egy diesel... dani, nem hondád volt a yaris elõtt, amit 10000ig kellett forgatni hogy elinduljon végre?
Nem azt írtam, hogy túlzó, csak azt, hogy kicsit diplomatikusabban, ha lehetne. Fõleg, hogy az említett indexes fórumot én is olvastam, amiben van bõven tanulság. :nagymosoly: :kacsint:
-
szerintem rsp reakciója abszolút nem volt túlzó.
"még mindig kicsit soknak tartom azt a 4800-as fordulatot ahhoz hogy ott egy P-box nélküli széria olajkályha ott még tudjon bármi élvezhetõt nyújtani motortuning nélkül."
Pontosan! Pláne hogy a max nyomatéka: 1800-3000 között(gyári adat) van.
Persze Danikáé többet tud a gyári értékeknél... :rohog:
-
Eddig nem akartam zöldezni, de ez most kicsit úgy gondolom durvábbra és tényleg személyeskedõbbre sikeredett. Rsp, ha kérhetem egy kicsit próbálj meg diplomatikusabban válaszolni. Nem kell leharapni rögtön Dani fejét (még ha nincs is igaza), õ még túl fiatal és nincs annyi tapasztalata. :pofa: :szemez:
Dani erre nem kell rögtön regagálnod. Egy dolgot viszont jó lenne, ha megfogadnál. Érdemes lenne néha a fiúk véleményét kikérned (némelyiküknek tényleg nagy a szaktudása, ha autókról van szó) és nem mindig csak a saját magad igazát irogatnod. Lehet, hogy neked is igazad van, de az is elõfordulhat, hogy nekik is. :nagymosoly:
Ez durva? :pofa:
Akkor olvasgass más fórumokat is és aztán mondjad hogy ez durva! :pofa:
-
A maximális gyorsításhoz NEM a nyomatékcsúcson kell válltani.
-
A maximális gyorsításhoz NEM a nyomatékcsúcson kell válltani.
És vajh mi értelme van nyomatékcsúcs felett forgati? A kérdés költõi...
Amúgy a legnagyobb teljesítmény: 90 LE/3800 (gyári adat)
-
Ez durva? :pofa:
Akkor olvasgass más fórumokat is és aztán mondjad hogy ez durva! :pofa:
Ezt nem szeretném már túlragozni. Tudod, ahogy a szüleim mondták nekem annak idején, nem érdekel mi van máshol. :nagymosoly: Az a fontos, hogy itt mik a szokások és a szabályok. Volt már hasonlóan, általad nem durvának tartott hangnembõl bõven probléma a fórumon, amit most szeretnék elkerülni. Felesleges másokat megbántani, még ha esetleg jogosan van véleményed az illetõrõl. Örülök, ha él a topik, de ne személyeskedjünk ennyire. Nem véletlenül szóltam rá Danira is, amikor mások vezetési stílusát minõsítette. Remélem érthetõ voltam. :nagymosoly:
-
Ez durva? :pofa:
Akkor olvasgass más fórumokat is és aztán mondjad hogy ez durva! :pofa:
Ezt nem szeretném már túlragozni. Tudod, ahogy a szüleim mondták nekem annak idején, nem érdekel mi van máshol. :nagymosoly: Az a fontos, hogy itt mik a szokások és a szabályok. Volt már hasonlóan, általad nem durvának tartott hangnembõl bõven probléma a fórumon, amit most szeretnék elkerülni. Felesleges másokat megbántani, még ha esetleg jogosan van véleményed az illetõrõl. Örülök, ha él a topik, de ne személyeskedjünk ennyire. Nem véletlenül szóltam rá Danira is, amikor mások vezetési stílusát minõsítette. Remélem érthetõ voltam. :nagymosoly:
Hát persze! Világos!
Elég mimóza lélekre vall ha így gondolod! Szerintem az életben ezerszer durvábbak az emberek...
Arra is gondoltál, hogy amikor Danika sulykolja a hülyeségeit (ergo hülyének néz mindenkit) az nem bántó?
Amúgy csak kérdezem, mert új vagyok. Itt az a szokás hogy mindenki mindenkinek teszi a szépet és konfrontálódni tilos?
-
Senki se írta, hogy tilos összeveszni dolgokon, csak egymás szüleinek a melegebb éghajlatra való elküldését kerülni kellene, illetve a másik IQ-jára, és egyéb szellemi képességeire nem kellene megjegyzést tenni. Amúgy fent a honlap tetején van 1 olyan, hogy Kódex, ajánlom mindenki figyelmébe, aki nem olvasta el. Ebben benne vannak a moderálási elvek, ha mindenki ehhez tartja magát, akkor nincs sértõdés.
Mindenkinek jó fórumozást!
-
A maximális gyorsításhoz NEM a nyomatékcsúcson kell válltani.
És vajh mi értelme van nyomatékcsúcs felett forgati? A kérdés költõi...
Amúgy a legnagyobb teljesítmény: 90 LE/3800 (gyári adat)
Ha költõi akkor nem válaszolok rá, de nyugottan kérdezz, ha a középiskolás fizikából nem emlékszel valamire.
-
A maximális gyorsításhoz NEM a nyomatékcsúcson kell válltani.
És vajh mi értelme van nyomatékcsúcs felett forgati? A kérdés költõi...
Amúgy a legnagyobb teljesítmény: 90 LE/3800 (gyári adat)
Ha költõi akkor nem válaszolok rá, de nyugottan kérdezz, ha a középiskolás fizikából nem emlékszel valamire.
Vezettél 90 LE D-4D-t? Csak kérdezem...
Amúgy tényleg érdekel mi értelme van max teljesítmény felett forgatni a kocsit?
-
Senki se írta, hogy tilos összeveszni dolgokon, csak egymás szüleinek a melegebb éghajlatra való elküldését kerülni kellene, illetve a másik IQ-jára, és egyéb szellemi képességeire nem kellene megjegyzést tenni. Amúgy fent a honlap tetején van 1 olyan, hogy Kódex, ajánlom mindenki figyelmébe, aki nem olvasta el. Ebben benne vannak a moderálási elvek, ha mindenki ehhez tartja magát, akkor nincs sértõdés.
Mindenkinek jó fórumozást!
"csak egymás szüleinek a melegebb éghajlatra való elküldését kerülni kellene, illetve a másik IQ-jára, és egyéb szellemi képességeire nem kellene megjegyzést tenni."
Elolvastad a vitatott hozzászólásokat? Mert ilyenekrõl szó sem volt!
"Tartalmi rombolás: a kulturált, békés, folyamatos társalgást feltûnõen és szándékosan akadályozó és zavaró, agresszív, egy vagy több felhasználót szándékosan és durván sértõ (személyeskedõ), a Fórum békéjének, a felhasználók nyugalmának megzavarására alkalmas, vagy témán kívüli (off-topic) hozzá- és beszólások. "
Ilyenek sem történtek!
Amúgy meg ezek gumiszabályok. Mert ugye minden modi más, van mimózta lelkületû, van kicsit edzettebb....
-
RSP!
Jólvan, váltsál csak 2000nél, jobb lesz az mindenkinek. :)
Amúgy 1komoly gyorsulást mérõ programmal számoltam, de Te 100%, hogy jobban tudod. :)
A max nyomaték meg valóban 1800-3000 között van, attólmég ha az áttételt, a nyomatékgörbét, stb... figyelembe veszed, rájöhetsz, hogy nem csak a MAX. számít. Mert lehet 2ben 4600nél még jobbat húz mint 3ban 3000nél. De ez csak padlógázas gyorsításra igaz, amúgy én is 2-3ezer között használom.
És, ha nem érted, hogy mi értelme van csúcsnyomaték felé huzatni gyorsuláskor, akkor hagyjuk az egészet... :D
Zénóka!
Ha kihûl autópályás használat után, akkor is jobb.
Lymphater!
Én is denszes+mosogatószer+víz kombót rakok az ablakmosóba. Szagra és hatékonyságra is ez jött be.:)
SzzS!
Smart cdi-m volt a Yaris elõtt, az 3500nél már nem húzott. :)
A Toyota kis D4D motorja elég pörgõs a dízelek között, nem egy PDTDI.
Dani
-
Olvasok ám :)
Olvasunk más fórumot, és tudjuk milyen hangulatok szoktak uralkodni DE ez nem az a fórum. Ha kell akár a felhasználó szûrét is kitesszük, ha nem viselkedik a kódexnek megfelelõen.
Nincs szükségünk ilyen hangulatra hogy jól menjenek a dolgok.
Más.
Hosszabb autópálya után valóban jobban megy az autó alattam is, szerintem nincs ebben semmi különös ahogy Lymp is mondá.
VDani-t ismerjük az indexrõl, semmi problémát nem látok, mert nem vagyunk egyformák. (még jó) Vlemények különböznek, lehet vitatkozni, érvelni, egymást lódításon/csúsztatáson kapni :)
Személyeskedést viszont tényleg nem tûrünk, és ha kell a moderátorok szó nélkül törlik a hozzászólásokat, de remélem erre nem kell, hogy sor kerüljön.
-
Kedves rsp
A kijelentésem: "A maximális gyorsításhoz NEM a nyomatékcsúcson kell válltani."
Nem beszéltem sem 90Le-s D4D-rõl sem Teljesítménycsúcson túl történõ válltásról.
Ha azt kérdezed miért érdemes a nyomatékcsúcs után forgatni, akkor a válasz rá, mert úgy valószínûleg jobban gyorsul. Álltalában a teljesítménycsúcs a nyomatékcsúcs után van, érdemes a teljesítménycsúcsig forgatni (esetleg tovább) és akkor a nyomatékcsúcs környékére esik vissza a váltás. Ha a D4D-nek 3800 van a Le csúcsa akkor itt elváltva valószínûleg 3000 köré esik a fordulat, ahol lehet a nyomatékcsúcs.
-
"Jólvan, váltsál csak 2000nél, jobb lesz az mindenkinek"
ÖÖÖ, alapjáraton szoktam járni vele. 1-5-ig simán felpakolom aztán jónapot! :rohog:
-
Összefoglalva, adott autónál ahol a motorerõ és a váltóáttételezés fix az egyetlen lehetõség a gyorsulás maximalizálására a gyorsulásra használt fordulatszám "ablak" (tartomány) kiválasztása. Ezt pedig úgy kell megtenni, hogy a választott tartományokban mért átlagosan leadott TELJESÍTMÉNY a maximális legyen. Vagyis a gyorsulás alatt a motor a legnagyobb teljesítményt adja le.
-
1 másik topicban is így indult a dolog, és a vége az lett, amit mondtam, ezért csírájában szeretném elejét venni a dolognak. Ez a topic amúgy a fogyiról szól, és ez erõsen Offtopic, amirõl itt folyik a csevej. A Yaris tuning-ba, vagy az általánosban jobban belefér.
Amúgy elmondanám, hogy járatam nyelvtan órára pár évig, ugyan csak 3-as voltam a helyesírás miatt, de a mondataitokból egyértelmûen személy elleni támadást vélek kifejezni.
El lehet azt mondani, hogy x fordulatnál érdemes váltani, y nál nem úgy is, hogy közben nem hülyézzük le a másikat, váltson csak ott. Az igazat meg 1 Tököli talin be lehet bizonyítani 1 gyorsulás keretében. Szal Peace :)
Ja és ha valaki még1szer mimózának nevezi Szilvit, akkor velem gyûlik meg a baja :nemnem:
-
Amit írsz az teljesen rendben van!
Itt mindenki a 4500-4800 - at kifogásolta amirõl D. vetít.
"Nem beszéltem sem 90Le-s D4D-rõl"
Ezt csak azért vetettem fel, hogy ha esetleg nem ismernéd, akkor mondom, hogy 4000 felett nem sokat csinál egy ilyen. Mégha D. azt is állítja a himihumi szoftverei alapján...
-
"Ja és ha valaki még1szer mimózának nevezi Szilvit, akkor velem gyûlik meg a baja :nemnem:"
Uhhhh!!!!
Bocs Szilvi!!!!!!! :szivecske:
-
A meghajtás után jobban megyre, egy komoly szerelõ (Toyota) azt a magyazázatot adta nekem, hogy nem a hajtás számít, hanem a viszonylag magas (érsd 3000 és felette) fordulaton elkövetett TARTÓS (1 óra és felette) használat.
De mi rakódik le a dugattyú tetejére? Oda bemegy a keverék, elég, és kimegy. Más nincs ott...
Ezeknél a modern lambda szonda által szabályozott befecskendezõs motoroknál szinte mindig tökéletes égés játszódik le a motor hengerében, ezért tökmind1 hogy mekkora a fordulat, ugyanannyi cucc rakódik le a dugattyú tetejére.
Még egy régi karburátoros autónál ezt el tudnám képzelni, de modern autóknál már nem.
Jah, most benzinesekrõl beszélek...
-
A meghajtás után jobban megyre, egy komoly szerelõ (Toyota) azt a magyazázatot adta nekem, hogy nem a hajtás számít, hanem a viszonylag magas (érsd 3000 és felette) fordulaton elkövetett TARTÓS (1 óra és felette) használat.
De mi rakódik le a dugattyú tetejére? Oda bemegy a keverék, elég, és kimegy. Más nincs ott...
Ezeknél a modern lambda szonda által szabályozott befecskendezõs motoroknál szinte mindig tökéletes égés játszódik le a motor hengerében, ezért tökmind1 hogy mekkora a fordulat, ugyanannyi cucc rakódik le a dugattyú tetejére.
Még egy régi karburátoros autónál ezt el tudnám képzelni, de modern autóknál már nem.
Jah, most benzinesekrõl beszélek...
Kár, hogy nem csináltam egy képet a szétszedett motoromról ami a mr-be fog menni. Koksz volt a dugatyú tetején, azaz szilárd égéstermék. A tökéletlen égésben keletkezik némi korom.
Igazából tényleg nem tudom, hogy a magyarázat jó e.
-
...vettem mellé egy olyan autót amit nem kell folyton sajnálni és megy is...
Mit vettél mellé?
SzzS:
Tényleg, mit vettél játszós kocsinak? :?:
-
titok...õsszel megmondom
-
...autópályás bajuszcibálás után rugalmasabb az autó, hiszen a computer másfajta használatra állítja be az üzemanyagmennyiséget, stb!...
Na ez érdekelne, hogyan is mûködik! Eltárol ilyen infókat? Mit állít másképpen?
Tud valaki konkrétumokat errõl?
Szerintem is jobban megy az autó egy autópályás döngetés után, de ennek én sem tudom a magyarázatát.
Valaki leírhatná aki ért hozza mitõl van, és hogyan is mûködik a computere egy Toyotának.
-
Lerakódás/kiégetés ügyben egyetértek Xanyival, normál esetben tökéletes az égés, ez esetben nulla a lerakódás. Kormos lerakódás elõfordul(hat) a dugó tetején de az általában a keményebben hajtott motoroknál jellemzõ. amiket eddig láttam szétszedett állapotukban azokból ez a következtetés vonható le. Egy finoman hajtott, 2000-nél elváltogatott motornál elvileg semmilyen lerakódás nem képzõdhet.
Más, hogy egy kicsit a fogyasztásról is beszéljünk. Pénteken voltam németországban, oda-vissza 2200-at mentem. Max utazósebességem 100-105 volt, aminek bizony meg is lett az "eredménye", kemény 4,3-as fogyasztást sikerült összehoznom. Ebben mondjuk 4 db 10-20 km-es autópályás dugó is benne volt, összesen 6,5-7 óra állással, de enélkül is magas 4,1-4,2 körüli fogyim lett volna.
Eme fenti borzasztó negatív élményemet ellensúlyozandó a ma este kezdõdõ következõ utamon szeretném nem tovább rontani a nem eléggé javuló átlagomat :kacsint: :nagymosoly:
Ma-holnapi utamon úgysem megyek olyan messzire, ez most 2000 alatt lesz néhány tíz km-el, így megfogadtam maximum 85-90-nél nem megyek gyorsabban, így remélem sikerül bõven 4 alatt maradnom, igazán egy 3,6-3,7-es átlaggal lennék elégedett.
Szóval az elkövetkezendõ 24-25 órás utam igazi élményautózás lesz, végülis minél tovább tart, annál tovább fogom élvezni :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Holnap este ha hazaértem beszámolok az örömautózás élményeimrõl....szorítsatok nekem, nehogy 4 fölé menjen a fogyim, mert depressziós leszek :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Holnap este ha hazaértem beszámolok az örömautózás élményeimrõl....szorítsatok nekem, nehogy 4 fölé menjen a fogyim, mert depressziós leszek
Jó utat! Én szorítók :kacsint:
Amúgy szombaton hajnalba megyek nyaralni. Ami az érdekes: nem a saját Yarisommal megyek, hanem a barátnõmék Yarisával, ami ugyanilyen ezres japán gépezet, csak van benne klíma. Ami még különbséget hozhat a gumik. Nekem ugye Pirelli P4-es van (dobott pár decit a fogyasztáson mikor felkerült), az õ autójukon pedig vadiúj Michelin Energy.
Mivel valószínüleg az oda-vissza 1000 km-es táv nagy részét én fogom levezetni, így tudom hasonlítani a fogyasztást (tavaly ugyanezt a távot tettük meg az én Yarisommal). Kiváncsi vagyok mennyit dob rajt a klímázás (remélem szükség lesz rá :nagymosoly: )...
Továbbá arra is kiváncsi vok, hogy hogyan fog alakulni az 1.6-os T25-ös Avensis fogyasztása ami mögöttünk/elöttünk lesz folyamatosan a szüleivel a fedélzeten :kacsint:
Nagyjából ugyanúgy szeretnék haladni, ahogy tavaly is, azaz autópályán folyamatos 120-130, egyéb utakon pedig 90-100.
Be fogok számolni az eredményrõl :kacsint:
-
RSP!
Ha a LEGJOBB gyorsulást akarod elérni, 1ben 4800ig, 2ben 4600ig, a többi fokozatban pedig 4500-4550ig éri meg kiforgatni. Ezt kiszámoltam pontosan, a motor és a váltó áttételeibel Te is megteheted...
Zénóka!
Te esetedben megértem, hogy spórolsz, gondolom munkacélre használod az autót, így ennyi kilométernél gondolom tényleg kézzelfogható összeget tudsz spórolni. De ez számomra durva, hogy valaki 100 alatt meg pályán. Amúgy jó utat!
Nekem 100nál ilyen 3 körüli a pillanatnyi fogyasztás, ha 140 alatt tartom a tempót, bõven 5 alatt kijövök pályán.
-
bibibi :haha: ...nem olyan régen láttam Zénóka átlagfogyimérõjét :shock: 3,2-n állni :tapsi:
valami baj lehet a lábamban :hmm: nem megy 4 liter alá a fogyi...
a 4,2-es értéket lerontottam 4,4-re veszprém környéki rövid utakkal :(
tegnap éjjel balcsiról hazajöttem, lájtosan, klíma nélkül (19fok volt :D ) és sikerült visszaszorítani 4,1-re :nagymosoly: ha ma reggel visszaindulok, akkor remélem beáll kerek 4.0-ra!
milyen tutti lenne :vag2: egy élmény :mrgreen:
-
Zénókával diskuráltunk jópár órát vezetéstechnikáról :nagymosoly: konkrétan este 10tõl kakaskukorékolásig :D azt hittük tüzijáték van, közben meg a nap jött fel :rohog:
kipróbáltam a mezitláb vezetést :vezetes: :mrgreen: ultrafaxa! sokkal finomabban lehet kezelni a kuplungot-gázpedált...olyan...ööö naturális :D
Zénóka, barátodnak a goodyear gt2-gumikat eljuttatom szerintem a jövõ hét hétvégéjére balcsira(próbálja ki,h valóban kell-e neki, szerinem nagyon nyikorog). mesélted,h Õ még ádázabbul vezet, mint mi :nagymosoly: ,neki miket produkál a yarisa?
aztán egy prius élménybeszámolót adhatnál :kacsint: mind a 2 típusáról...kihegyezve a fogyasztásra :pofa: (persze a megfelelõ topikban :oops:) kiváncsi vagyok,h a Te kezed alatt mit fogyaszt városban (ennek függvényében akár valós lehet az rx400 6literje :pofa: )
Xanyi, jó utat! szélárnyékban autózzál :nagymosoly: akkor lehet csudákat mûvelni :mrgreen:
naaaaaaa...én is indulok, bár nem 2000km-t, de nem is olyan rohanós 70-80-as tempóval :kacsint: 68-nál már feljebb ugrik a fordulatszámmérõ egészen 2000-re...azt meg nem szabad :nene:
-
"És, ha nem érted, hogy mi értelme van csúcsnyomaték felé huzatni gyorsuláskor, akkor hagyjuk az egészet... "
Olvasgass figyelmesebben, és akkor rájössz mit nem értek... :pofa:
-
RSP!
Ha a LEGJOBB gyorsulást akarod elérni, 1ben 4800ig, 2ben 4600ig, a többi fokozatban pedig 4500-4550ig éri meg kiforgatni. Ezt kiszámoltam pontosan, a motor és a váltó áttételeibel Te is megteheted...
Rendben Danika forgassad csak! :elkeseredett:
-
ha ma reggel visszaindulok, akkor remélem beáll kerek 4.0-ra!
milyen tutti lenne :vag2: egy élmény :mrgreen:
Nekem az a 4.0 a rekordom, az alá még nem sikerült mennem :?
Most értelmes használat mellett :ordog: 5,6-on áll :) És szerintem ez is jó :D
-
Fiúk (Leszilaci, Xanyi és Zénóka) nagyon jók vagytok. :10: :nagymosoly: :kacsint:
Nekem most 5,3-at mutat a fed.komp. :szemez:
-
pont.
:faradt: :banging: :banging: :banging:
mi a franc értelme van itt ezen tépni egymást? aki szét akarja rugni az autóját azt úgysem lehet róla lebeszélni! :ordog:
-
Fiúk nagyon jók vagytok. :10: :nagymosoly: :kacsint:
Nekem most 5,3-at mutat a fed.komp. :szemez:
én most lenulláztam mindent és úgy hogy nem voltam városon kívül,most 5.6-on állok! ez tõlem szerintem nagyon jó,csak nem tudom meddig bírom azt hogy ne lépjem neki...! utálok totyogni!
-
Kérem akit érdekel még a gyorsulás kérdés olvasson bele a Corolla/Auris topicba : http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?p=166811#166811
Csak hogy ne másoljam be ide is. :nana:
-
ha ma reggel visszaindulok, akkor remélem beáll kerek 4.0-ra!
milyen tutti lenne :vag2: egy élmény :mrgreen:
Nekem az a 4.0 a rekordom, az alá még nem sikerült mennem :?
csak nem jött össze :szomoru:
késõn, reggel7körül sikerült csak elindulni át-keresztül a városon, az feldobta 4,2-re és alig-alig akart lemenni. végül 4,1-re, a kiindulóra állt vissza.
pedig a forgalom is segített :nana:
érd és martonvásár között utolértem egy gyönyörû világoskék, tetõcsomagtartós Ligier X-TOO rendszám nélküli "autót" :nagymosoly: :nagymosoly: , ami egész velencéig, a cápa-vendéglõig elöttem haladt, vágta nekem az utat :vag1: szélárnyékban, max 50 :ordog: (45km/h matrica volt a hátuljára bigyesztve)
(http://www.autoszonderrijbewijs.info/images/Ligier_X-Too_2_wagen01.jpg)
:szemez: idõs pár ült benne. az út szélére lehúzódva hagyták maguk mögött a km-eket :vag2: csak 1 idiótanemnormális fehér színû, új stift nyomogatta a dudát elõzés közben :crazy:
velence után székesfehérvárig tartottam a max65ös sebességet, és nem az m7-fehérvár elkerülõn mentem, hanem át a városon 45-tel a 2*2sávos úton :nagymosoly:
élmény volt.
igaz, tegnap esti induláskor öcsém odaadta az õ yarisának a kulcsát, h menjek azzal, mert van rajt' matrica. de mi élvezet lett volna 160-nal végighúzni autópályán????ez a "lizsiér" kisautó is kimaradt volna az életembõl :szivecske:
:hmm: :otlet: lehet,h a 4 liter alatti értékhez valami hosszabb utat kellene keresnem...végülis az a 3,7-es átlag is békéscsabára jövet-menet sikerült :ordog: :mrgreen:
-
Fiúk nagyon jók vagytok. :10: :nagymosoly: :kacsint:
Nekem most 5,3-at mutat a fed.komp. :szemez:
én most lenulláztam mindent és úgy hogy nem voltam városon kívül,most 5.6-on állok! ez tõlem szerintem nagyon jó,csak nem tudom meddig bírom azt hogy ne lépjem neki...! utálok totyogni!
Õszintén szólva tõled ez nagyobb teljesítmény, mint a fiúktól egy-két tized mínusz. Ügyes nagyfiú vagy. :nagymosoly: :szivecske: :kacsint:
-
Kedves szakértõ levelezõtársaim!
Van két naívnak tûnõ kérdésem hozzátok:tegnap az osztrák A-2 -en mentem kb.1 órát folyamatos 140-150 km/h között,igy kaptam 6,5-ös fogyit.Reális ez? :hmm:
Másik:176-nál,akármennyi "gáztartalékom"volt,megállt a gyorsulás és onnan egy tapodtat sem ment feljebb.OK így? :mivan:
Köszi és a :toy: legyen veletek!
-
Kedves szakértõ levelezõtársaim!
Van két naívnak tûnõ kérdésem hozzátok:tegnap az osztrák A-2 -en mentem kb.1 órát folyamatos 140-150 km/h között,igy kaptam 6,5-ös fogyit.Reális ez? :hmm:
Másik:176-nál,akármennyi "gáztartalékom"volt,megállt a gyorsulás és onnan egy tapodtat sem ment feljebb.OK így? :mivan:
Köszi és a :toy: legyen veletek!
Ezres vagy 1.3-as Yarisról van szó?
-
Másik:176-nál,akármennyi "gáztartalékom"volt,megállt a gyorsulás és onnan egy tapodtat sem ment feljebb.OK így? :mivan:
Köszi és a :toy: legyen veletek!
Ha 1.0-ás akkor akár normális is lehet, hogy nem akart tovább gyorsulni, ha 1,3-as akkor óra szerint az el megy akár 186-ig is és :)
-
Fiúk nagyon jók vagytok. :10: :nagymosoly: :kacsint:
Nekem most 5,3-at mutat a fed.komp. :szemez:
én most lenulláztam mindent és úgy hogy nem voltam városon kívül,most 5.6-on állok! ez tõlem szerintem nagyon jó,csak nem tudom meddig bírom azt hogy ne lépjem neki...! utálok totyogni!
Õszintén szólva tõled ez nagyobb teljesítmény, mint a fiúktól egy-két tized mínusz. Ügyes nagyfiú vagy. :nagymosoly: :szivecske: :kacsint:
már 6.4
-
"de mi élvezet lett volna 160-nal végighúzni autópályán???"
Fuj. :)
"csak 1 idiótanemnormális fehér színû, új stift nyomogatta a dudát elõzés közben Loco "
Lehet, hogy nem ez volt a hülye, hanem aki 45tel ment országúton, s feltartotta a forgalmat? :)
Rezsofriedrich!
Benzines vagy dízel? Klímával szerintem reális lehet akár az 1.3tól is, a D4D azért még megy tovább.
A 6.4bõl benzinesre gyanakszom, ez teljesen reális - jó érték.
Dani
-
"csak 1 idiótanemnormális fehér színû, új stift nyomogatta a dudát elõzés közben Loco "
Lehet, hogy nem ez volt a hülye, hanem aki 45tel ment országúton, s feltartotta a forgalmat? :)
Lehet, hogy annak a Ligier-nek annyi a vége?! :D Amúgy én is láttam ma egy ilyen gépet (Microcar) Én nem tudom, hogy tudnak megmaradni benne. Nekem még az út túloldalán sétálva is túl hangos volt.
-
CSAK A KEDVETEKÉRT TANKOLÁS UTÁN ÓVATOSAN JÖTTEM HAZA ESTE a Bedbõl! :)
Rakpart 90, városban 60, M3 kivezetõ 110. :DD
(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/0/8/8/5/BIG_0003130885.jpg)
Dani[/img]
-
Most mondd, hogy nem jó érzés! :D
-
Kedves szakértõ levelezõtársaim!
Van két naívnak tûnõ kérdésem hozzátok:tegnap az osztrák A-2 -en mentem kb.1 órát folyamatos 140-150 km/h között,igy kaptam 6,5-ös fogyit.Reális ez? :hmm:
Másik:176-nál,akármennyi "gáztartalékom"volt,megállt a gyorsulás és onnan egy tapodtat sem ment feljebb.OK így? :mivan:
Köszi és a :toy: legyen veletek!
Ha 1.0-as, akkor valoszinuleg OK, mert nalam is ugyanez van... 130 folott elegge megno a fogyasztas, nem is szoktam annal jobban hajtani autopalyan (es igy raadasul szabalyosan is kozlekedek :) ) Egyszer probaltam a vegsebesseget, 170 folott mar szinte alig nott a sebesseg...
-
7,1 Nyháza-Bp-bp dugózás-Nyháza vonalon. :D
Pálya 120-140 között fõútvonal 70
végig klímával
-
Most mondd, hogy nem jó érzés! :D
NEMAZ! :D
-
... Amúgy én is láttam ma egy ilyen gépet (Microcar) Én nem tudom, hogy tudnak megmaradni benne. Nekem még az út túloldalán sétálva is túl hangos volt.
jó hogy hangos...hiszen kisköbcentis dá'jzel :ordog: :nyelv: :nagymosoly: :kacsint: :mrgreen:
-
Leszilaci: hogy neked mekkora mákod volt, ezzel a lizsiér autóval.... én is mindig azokat keresem, ausztriában elég sok van belõle, de így is ritkán találkozom velük...lehet hogy azért mert nagyjából egyforma az utazó sebességünk :kacsint: :nagymosoly:
Nagyon jól lehet velük haladni, én is ki szoktam használni a szélárnyékukat, soxor gondolkoztam már azon, hogy az út szélére félre állva bevárok egyet, majd együtt hasítjuk tovább a kilómétereket :vag1: :mrgreen:
Megvolt a német út, 1970km-en 80-90 között autózva 3,78 lett az átlagom.... nem vagyok elégedett, legközelebb még vmi trükköt be kell dobnom :pofa:
-
Leszilaci: hogy neked mekkora mákod volt, ezzel a lizsiér autóval.... én is mindig azokat keresem, ausztriában elég sok van belõle, de így is ritkán találkozom velük...lehet hogy azért mert nagyjából egyforma az utazó sebességünk :kacsint: :nagymosoly:
hát, igen :oops: bevallom töredelmesen,h 65-tel, 1750-es fordulaton toltam neki lakott területen kívül :oops: ezért érhettem utol :nagymosoly:
Nagyon jól lehet velük haladni, én is ki szoktam használni a szélárnyékukat, soxor gondolkoztam már azon, hogy az út szélére félre állva bevárok egyet, majd együtt hasítjuk tovább a kilómétereket :vag1: :mrgreen:
:10: :nagymosoly:
Megvolt a német út, 1970km-en 80-90 között autózva 3,78 lett az átlagom.... nem vagyok elégedett, legközelebb még vmi trükköt be kell dobnom :pofa:
azt a trükköt kiváncsian várom, és mennyi csökkenést remélsz a trüktõl? :pofa:
-
"de mi élvezet lett volna 160-nal végighúzni autópályán???"
Fuj. :)
"csak 1 idiótanemnormális fehér színû, új stift nyomogatta a dudát elõzés közben Loco "
Lehet, hogy nem ez volt a hülye, hanem aki 45tel ment országúton, s feltartotta a forgalmat? :)
Rezsofriedrich!
Benzines vagy dízel? Klímával szerintem reális lehet akár az 1.3tól is, a D4D azért még megy tovább.
A 6.4bõl benzinesre gyanakszom, ez teljesen reális - jó érték.
Dani
Köszi a választ!Amúgy 1,3-as,klíma ment és ha jól emlékezem "állat"ellenszél is volt.
Megnyugtattál.
A :toy: legyen Veletek!
-
...Megvolt a német út, 1970km-en 80-90 között autózva 3,78 lett az átlagom....
Hu bakker :mivan:
Én is türelmes ember vagyok, de azert ez durva. Mennyi ido alatt értél oda?
Én Nápolyban voltam hasonlo hosszu úton, az 1700km volt, reggel indultunk egész korán, és este értunk oda. Pont egy százassal mentem gyorsabban mint te. Kb 3x annyi benzint fogyasztottam. Így is elég volt, ha belegondolok a te tempodban 3 napot autózhattam volna, pedig szeretek autozni, de eleg volt az a 13-14 ora is.
-
...Megvolt a német út, 1970km-en 80-90 között autózva 3,78 lett az átlagom....
Hu bakker :mivan:
Én is türelmes ember vagyok, de azert ez durva. Mennyi ido alatt értél oda?
Én Nápolyban voltam hasonlo hosszu úton, az 1700km volt, reggel indultunk egész korán, és este értunk oda. Pont egy százassal mentem gyorsabban mint te. Kb 3x annyi benzint fogyasztottam. Így is elég volt, ha belegondolok a te tempodban 3 napot autózhattam volna, pedig szeretek autozni, de eleg volt az a 13-14 ora is.
EZT AZÉRT NE NEVEZZÜK AUTÓZÁSNAK! :D
-
Danika! most õszintén! te kötekedni jársz ide bameg?? hadd menjen már úgy ahogy akar! mi a f...t kell mindig beszólni mindnekinek? nem elég hogy napszúrást kaptam gyorsulási versenyen,erre most még te is...
Többieknek: amúgy most felkúszott 7.2-re, ezért most visszaveszek a tempóból és próbálom visszanyomni 7 alá!
-
CSAK A KEDVETEKÉRT TANKOLÁS UTÁN ÓVATOSAN JÖTTEM HAZA ESTE a Bedbõl! :)
Rakpart 90, városban 60, M3 kivezetõ 110. :DD
(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/0/8/8/5/BIG_0003130885.jpg)
Dani[/img]
Remélem lenulláztad tankolás után...
-
Remélem lenulláztad tankolás után...
A tankolástól alapból nullázódik.
-
nem elég hogy napszúrást kaptam gyorsulási versenyen,erre most még te is...
Akkor nyugodj meg, s pihenj. :D
Dani
-
Remélem lenulláztad tankolás után...
A tankolástól alapból nullázódik.
TÉVEDÉS!
Csak megsúgom, ha tankolsz, és nem nullázod ki, akkor irreális értékeket ír ki.
Ennyit a fogyasztási értékeidról...
De tudjuk be Ismét egy különlegességnek amit a Te kocsid tud, mindenki másé viszont nem! :rohog:
-
Remélem lenulláztad tankolás után...
A tankolástól alapból nullázódik.
TÉVEDÉS!
Csak megsúgom, ha tankolsz, és nem nullázod ki, akkor irreális értékeket ír ki.
Ennyit a fogyasztási értékeidról...
De tudjuk be Ismét egy különlegességnek amit a Te kocsid tud, mindenki másé viszont nem! :rohog:
Lehet, hogy tévedés, mindenesetre így van MINDEN Yarisban, lehet, hogy a Tied hibás vagy csak nem érted.
Ha kiürül a tank, s tankolok, akkor mikor megmozdul a kocsi, lenullázódik az átlagfogyasztás+beállítódik a Range érték. Az AVG Speed pedig utanként nullázódik. Ennyit a hozzáértésedrõl! :D
-
LoL!
-
Remélem lenulláztad tankolás után...
A tankolástól alapból nullázódik.
TÉVEDÉS!
Csak megsúgom, ha tankolsz, és nem nullázod ki, akkor irreális értékeket ír ki.
Ennyit a fogyasztási értékeidról...
De tudjuk be Ismét egy különlegességnek amit a Te kocsid tud, mindenki másé viszont nem! :rohog:
Lehet, hogy tévedés, mindenesetre így van MINDEN Yarisban, lehet, hogy a Tied hibás vagy csak nem érted.
Ha kiürül a tank, s tankolok, akkor mikor megmozdul a kocsi, lenullázódik az átlagfogyasztás+beállítódik a Range érték. Az AVG Speed pedig utanként nullázódik. Ennyit a hozzáértésedrõl! :D
az enyém sose csinált még ilyet,kivéve amikor az akksisarut levettem
-
Remélem lenulláztad tankolás után...
A tankolástól alapból nullázódik.
TÉVEDÉS!
Csak megsúgom, ha tankolsz, és nem nullázod ki, akkor irreális értékeket ír ki.
Ennyit a fogyasztási értékeidról...
De tudjuk be Ismét egy különlegességnek amit a Te kocsid tud, mindenki másé viszont nem! :rohog:
Lehet, hogy tévedés, mindenesetre így van MINDEN Yarisban, lehet, hogy a Tied hibás vagy csak nem érted.
Ha kiürül a tank, s tankolok, akkor mikor megmozdul a kocsi, lenullázódik az átlagfogyasztás+beállítódik a Range érték. Az AVG Speed pedig utanként nullázódik. Ennyit a hozzáértésedrõl! :D
az enyém sose csinált még ilyet,kivéve amikor az akksisarut levettem
Nem baj, D. szerint a miénk hibás! :rohog:
Amúgy meg Te ne beszélj bele, a Tied nem is "kisnagy"! :kacsint:
-
Az enyém sem nulláz le. Csak a range nullázódik, a fogyi és az átlagsebesség nem.
-
Az enyém sem nulláz le. Csak a range nullázódik, a fogyi és az átlagsebesség nem.
Nem baj, akkor a Tied is hibás! :rohog:
-
Fiúk! Hagyjátok már. Vegyétek már észre, hogy Dani ezt élvezi. Baromira tetszik neki, hogy vele foglalkoztok. Ti meg pont neki kedveztek. Soha semmirõl nem fogjátok tudni meggyõzni, mert nem kíváncsi a véleményetekre. Ha az lenne, nem csak okoskodna, hanem kikérné mások véleményét. Mi lenne, ha senki nem reagálna mostantól Dani beírásaira? Legfeljebb, ha megunom Dani piszkálódását, kritikáját, visszaélve hatalmammal szépen eltûntetem a hozzászólásait. :nagymosoly: :kacsint:
Dani próbálj meg normálisan hozzászólni a dolgokhoz és nem folyton másokat minõsíteni, mert kezdem már nagyon unni a dolgot. Vagy fórumozz úgy mint a többiek, vagy inkább ne írj be semmit.
-
19 éves kis sutyi megváltja a világot...szerintem neki egyedi autót gyártottak, KITT-2!!! :faradt:
-
Az enyém sem nulláz le. Csak a range nullázódik, a fogyi és az átlagsebesség nem.
1ik barátom Yarisával voltam tankolni, az is nullázódott.
Amúgy mindig nulláztam az átlagsebességet, most mikor voltam Svájcban, nem akartam, ezért is lepett meg, hogy tankolás után nullázódott. De már más is mondta ezt a Yaris topicban, hogy nem kell feltétlen nullázni, mert tankolásnál úgyis magától megteszi. De az biztos, hogy CSAK teletanknál, 1x volt, hogy rátankoltam csak 2 ezret, akkor nem. Lehet, hogy felszereltségtõl függ? nemhinném. De ez 100%, ha gondoljátok lekamerázok 1 tankolást, hogy nullázza. :D
-
Az enyém sem nulláz le. Csak a range nullázódik, a fogyi és az átlagsebesség nem.
Az átlagsebesség meg utanként nullázódik nekem. (és ismerõsöm szintén D4D Yaris2-ben is)
-
Lehet,hogy már evidencia egyeseknek amit írok,de az ELSÕszériás Yarisokban MINDEN paramétert kézzel kellett resetelni!(2003-ig?)
Azt hiszem,hogy az un. ráncfelvarrás után,vagy a "MAX"modellnél tették bele a javított software-t amiben bejött a "RANGE" paraméter,plusz az automatikus nullázás tankolásnál.A barátom MAX-ánál fordult elõ,hogy rátankolt,nem nullázott hozzá kézzel és utána mindeféle ökörséget mutatott neki a "range"! :vezetes:
A Yaris-II-ben pedig eddig minden automatikus és korrekt! :nagymosoly:
A :toy: legyen Veletek!
Amugy ez a kérdés nem ér meg ennyi "vitaenergiát"szerintem. :pofa:
-
Nincs ezen vita. Megnézem mégegyszer ha legközelebb tankolok. Lehet hogy csak nem vártam eleget?
-
Most nem mondom, nem fogok sírni, ha nekem lesz igazam. :)
Holnap tankolok, s levideozom! :)
-
sikerült a 4 litert elérnem yarissal :)
aztán tegnap tettem egy próbát,h valóban annyira jelentéktelen lenne dízelnél a vezetési stílus.
hát nem :nagymosoly: legalábbis a 1.4pdtdi kombi fábiánál nem...
bp-fehérgyarmat-bp táv.
kb 600km
odafelé tiportam, amit bír(najó, még menne, de nem akarok fára mászni kocsival :pofa: )...
autópályán 170-180 polgárig
36,41,49,491 úton kb130+
falvakban 55
útvonal: bp-m3-polgár-nyíregyháza(36)-mátészalka(41-49)-fehérgyarmat(491)
csöpögõ esõ
fogyasztás: 6,7
megtett km-t nem néztem,
utazással eltelt idõ 3óra17perc
ez átlagos eredménynek mondható azon a szakaszon...megtettem már párszor
visszafelé óvatosan, amennyire bírtam :D
lakott területen: 45-50
lak.ter kívül: 60-70..a fordulatszámmérõ 68-nál 1.500körül van :D az enyémnél meg 2.000...kellene egy 6.seb.fok a yarisba :D
autópályán 90-100 kamion mögött szélárnyékban az m30-as miskolci leágazástól bp-ig itt pörgött 2.100-2.200között
útvonal:
kicsit másik úton mentem, mert nem akartam feltartani senkit :nyelv:
fehérgyarmat(491)-mátészalka(49)-nyírbátor(471)-nagykáló-nyíregyháza-hajdúnánás-polgár-m3-bp
így kikerültem a 41es ukrán-román kamikázéktól(meg ***áktól) hemzsegõ utat, és a 36-os kamionokkal teli utat is.
szakadt az esõ, amíg az autópályára nem értem :( ez nagyon nem tett jót a fogyasztásnak: 3,2a részeredmény :szomoru:
jobbat vártam...
aztán autópályán elállt az esõ, és mire a célhoz értem 3,4-re ment fel
szóval:
fogyasztás: 3,4
átlagsebesség: 66
megtett út: 293km
utazással eltelt idõ: 4óra29perc
bõ 3liter a különbség...nem 1, nem másfél, hanem 3!!!
idõben kb másfélszer annyi. 1ésnegyed órával hosszabb.
lehet,h nagyon OFF-nak tûnik amit írtam...DE... kedves D4D tulajok...a Ti autóitok újabb konstrukciók, nem kombik, könyebbek, stb.
szóval ettõl csak jobb fogyasztási eredményeket lehet elvárni :mrgreen:
:toy: :nagymosoly:
-
hogyan?
-
Tény, az autópályán a dízelek sem járnak el 6 alatt, kivéve ha országúti / városi tempoban megyek rajta. Pláne ha végsebességgel hajtod, az nem jó. De a kettõ között van 1 átmenet, mondjuk pályán ha nem mész 150 felé és mellé még van 1 kis országút is 100 körül, akkor eszik 4.5 litert míg a legóvatosabb kamion mögött haladós (szerintem ez veszélyes) menettel evett 3.4et. Ez 1 liter.
Benzinessel viszont ha széttolom eszik mondjuk egy 1.6os 14et ha pedig finomkodok, el lehet járni 7 literrel is. Ez a 7literes különbség nincs egy dízelnél. Nekem ha átlag 160-180között megyek pályán akkor 6körül eszik, ha viszont nem megyek 140 felé, hanem szabályosan+lassan megyek, akkor 5. Persze 100nál nekem is 3at eszik a kocsi, de én már megcsináltam a 3.2es fogyasztásomat 1x, be is szúrtam a képet, innentõl kezdve vezetek normálisan. :)
Dani
-
az biztos
-
Rsp, stb... most eltûnt, hogy más is leírta, hogyan is mûködik az autóóóó. minõ vala
-
Rsp, stb... most eltûnt, hogy más is leírta, hogyan is mûködik az autóóóó. minõ vala
Hol a videó majomparádé?
-
Rsp, stb... most eltûnt, hogy más is leírta, hogyan is mûködik az autóóóó. minõ vala
Hol a videó majomparádé?
Sehol, Rezsofriedrich már igazolt engem.
-
Anyám, mi van itt... :hipnozis: :kacag:
Hogy a topikcímben feltett kérdésre válaszoljak: momentán fogalmam sincs. :szemez:
Egy ideje már a hõmérsékletet mutatja a fedcomp, rájöttem, hogy ezekben a napokban valahogy értékesebb (és valamivel pontosabb) információkat közvetít számomra, mint a fogyasztásmérõ. És tuti nem nullázódik tankoláskor. :vag2:
üdv
R.
-
Rsp, stb... most eltûnt, hogy más is leírta, hogyan is mûködik az autóóóó. minõ vala
Hol a videó majomparádé?
Sehol, Rezsofriedrich már igazolt engem.
õ a mi emberünk, azt ír amit a vezetõség mond neki, :ordog: szóval videó!
-
Rsp, stb... most eltûnt, hogy más is leírta, hogyan is mûködik az autóóóó. minõ vala
Hol a videó majomparádé?
Sehol, Rezsofriedrich már igazolt engem.
Ismét egy tévedés!
-
Renwick
Beszereztem egy olyan kartámaszt mint a Tiéd. Nagyon tetszik! :)
-
Rsp, stb... most eltûnt, hogy más is leírta, hogyan is mûködik az autóóóó. minõ vala
Hol a videó majomparádé?
Sehol, Rezsofriedrich már igazolt engem.
Ismét egy tévedés!
oké :ordog:
-
Naszóvalakkor... :nagymosoly:
Megjártam barátnõmék Yarisával Bibionét oda-vissza. '99-es, ezres, ugyanaz mint az enyém, csak klímás. Összesen mentem vele 1050 km-t, úgyhogy megosztom tapasztalataim:
Odafelé:
Két személy + jó sok csomag.
Szombathelytõl az A2-es osztrák autópályáig fõút kb 60 km. Ezt 100-as tempóval. Aztán az autópályán egészen az olasz határig stabil 130-as volt a tempó, kivéve azt a kb 20 km-t, ahol építik a pályát és 80-as korlátozás van. Azt betartottam, biztos ami biztos alapon. Illetve az alagutakba van 100-as korlátozás, ott visszavettem kb 120-ra mindig.
Aztán az olasz határt átlépve az autópályán kicsit emeltem a tempón: 140 körül mentem. Az autópálya lehajtójától Bibionéig dugó volt, lépésben haladtunk kb. 20 km-t, és ekkor már meleg is volt, úgyhogy bekapcsoltam a klímát is.
Így jött ki computer szerint 6,1-re a fogyasztás.
Aztán még ott helyben elmentünk vele 1-2 helyre: 5 személy + klíma. Ezután megtankoltam, és az alapján kijött 6,4-re.
Hazafelé:
Szintén két személy + csomagok.
Bibionétól az autópályáig szintén lépésben haladás, araszolgatás, végig klíma stb... Majd végig az autópályán 140-150 szinte végig klímával ráadásul sok gyorsítással mert a forgalom nagy volt! Majd a 60 km fõútas szakaszt 100-al megint. Eredmény 6,8 :shock:
Zénóka remélem ezt nem olvassa, mert többet nem áll velem szóba :nagymosoly:
Az autó természetesen igen jól bírta, nem úgy mint a leállósávba álló 2 Vectra, 1 A4-es Audi, vagy az új Renault Megane :nagymosoly:
Viszont az ezres Yaris elég jól megérzi a klímát, de hazafelé már belejöttem... :nagymosoly: A pályán ha jött a domb vagy durvábban gyorsítani kellett kikapcsoltam, lejtõn és sík terepen pedig be. Így végig jó idõ volt és még a kamionok se elõztek meg :nagymosoly:
De vezettem egyszer egy újabb ezres Yarist szintén klímával, mintha azt gyorsításkor nem fogta volna vissza ennyire :hmm:
Kinek mi a tapasztalata?
Jah és még valami:
Barátnõm családja végig mögöttünk jött egy 1,6-os Avensissel. Odafelé 7,5 visszafelé 8 lett a fogyasztás. Szóval még 2 liter sincs a különbség, pedig abba aztán tényleg volt csomag + 3 ember. Meg hát nem éppen kicsi autó. Szal le a kalappal...
-
2001-e ezres Yarisom van.Mekkora pontosan az üzemanyagtartálya?Eddig sosem foglalkoztam vele,de érdekes dolog történt velem pénteken,ami nagyon bosszant!
Még 2 csík világított a visszajelzõn,amikor sztem még volt benne kb 10 liter!Teletankoltam,és 37,16 litert mutatott benzintöltõ számlálója!!!!!!??????
Szal,sztem kizárt,h 47-48 literes legyen a tankja,erõs a gyanúm,h ezzel most pont átb@xtak!
-
A csíkozásnak nem lehet hinni. Ha nem egyenes az út, bármit mutathat. 45 literes amúgy. 1 lityi még belefér a csövekbe is. Nekem eddig 43 liter volt a rekord, amit beleraktam, az 0km range után kb 30km-el volt :kacsint:
-
bp-fehérgyarmat-bp táv.
kb 600km
Mi jaratban voltal Fehergyarmaton? :) Mi mult heten jartunk arra:
Fehergyarmat - Nyiregyhaza 3.9 lett, pedig neha kihuzattam elozeskor... Aztan az autopalyan Bp-ig felment 5.2-re, 130 koruli tempoval...
-
Egyebkent az uj Yaris tenyleg kinullazza az atlagfogyasztast es megteheto kilometert tankolaskor...
-
Mi jaratban voltal Fehergyarmaton? :) Mi mult heten jartunk arra:
Fehergyarmat - Nyiregyhaza 3.9 lett, pedig neha kihuzattam elozeskor... Aztan az autopalyan Bp-ig felment 5.2-re, 130 koruli tempoval...
meló a mol kút mögötti környéken.... :kacsint:
-
Ma kellett tankolnom, és tényleg lenullázza az adatokat! Várni kell pár másodpercet inditozas utan.
Kösz Vdani!
-
Felvettem a nullázást, remélem jól látható, hogy a nullázógombhoz nem nyúlok, s 5.6ról 0.0 lesz az érték. Autópályás érték volt, azért ennyi. :)
160 körül amúgy síkon rendre 5,5-6 eszik az autó klímával. Ha 140 felé nem megyek, akkor megoldható 5 alatt is, de akkor már úgyérzem, állok. :)
(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/7/5/0/3/BIG_0003177503.jpg)
Video:
http://www.speedyshare.com/489587844.html
-
Egyebkent az uj Yaris tenyleg kinullazza az atlagfogyasztast es megteheto kilometert tankolaskor...
Kösz, hogy igazoltál.
Peter!
Mikor megmozdul a kocsi, akkor nullázza!
Reméljük RSP-nek 4 ember leírása és 1 video már elég ahhoz, hogy elhigyje az igazságot. Aztán lehet, hogy jön még valami magyarázat.! :D
Dani
-
Nekem is kinullázza magától, de csak telitanknál. Ha rányomok kannából 5L benyát, akkor az olyan, mintha nem is tettem volna, a range nem változik.
Full ostoba ez a BC, ebben nagyot csalódtam, a 13 éves Astrámban olyan van, aminek van vagy 30 menüpontja, olaj, víz hõmérséklet, akksi fesültség, gyorsulás, legnagyobb sebesség-fordulatszám, literre pontosan kiírja, h mennyi benga van, stb. Ez egy sík hülye, én nem is értem, miért ezen spórolnak.
-
Nekem is kinullázza magától, de csak telitanknál. Ha rányomok kannából 5L benyát, akkor az olyan, mintha nem is tettem volna, a range nem változik.
Full ostoba ez a BC, ebben nagyot csalódtam, a 13 éves Astrámban olyan van, aminek van vagy 30 menüpontja, olaj, víz hõmérséklet, akksi fesültség, gyorsulás, legnagyobb sebesség-fordulatszám, literre pontosan kiírja, h mennyi benga van, stb.
Ez milyen Astraban van amúgy? F Astraban nem láttam ilyet, de még H-ban sem. Vagy valami különleges extra lehetett ez vagy csak ilyen utólag kendácsolt... Amúgy ha rátöltesz pár litert, azért nem írja ki, mert u.olyan, mintha picit ferdén állnál. Aztán nem fog a Range változni minden huppanónál megállásnál. Amúgy mi értelme 1 széria kocsinál kiírni, hogy maximum fordulatszám? ezért gondolom, hogy kendácsolt lehetett az asztma.
Mai kocsikba amúgy ezeket írja ki. Néhol meg van elfogyasztott üzemanyag vagy utazási idõ, de ez a jellemzõ.
VW/Renault/Alfa/Fiat/Mercedes/BMW/Audi, majdnem mindenhol....
Dani
-
Utólagos, még szép. De ha egy db fõiskolát végzett 2x éves emberke tud ilyet csinálni, akkor gyárilag miért nem? Furcsa, vagy csak nekem az? :)
-
Utólagos, még szép. De ha egy db fõiskolát végzett 2x éves emberke tud ilyet csinálni, akkor gyárilag miért nem? Furcsa, vagy csak nekem az? :)
Mert senkit sem érdekelnek ezek az adatok. Azaz van pár ember, akit igen, de 99%-t nem. Felesleges bonyolítás!
D
-
Utólagos, még szép. De ha egy db fõiskolát végzett 2x éves emberke tud ilyet csinálni, akkor gyárilag miért nem? Furcsa, vagy csak nekem az? :)
Ha az ajto folotti kapaszkodokon is sporolnak, akkor majd pont ezen nem fognak. :)
-
Hihetetlen problémáitok vannak... Elõször is utánaszámolnék, hogy mennyire pontos az az átlagfogyasztás, amint a fedcomp számít! Sõt, kezdjük ott, hogy vajon mennyire mér jól az a kmóra...
-
Hihetetlen problémáitok vannak... Elõször is utánaszámolnék, hogy mennyire pontos az az átlagfogyasztás, amint a fedcomp számít! Sõt, kezdjük ott, hogy vajon mennyire mér jól az a kmóra...
Nekem a km óra 50 körül 2õt csal, 100 körül 3-4et, 150 és utána 199ig végig ötöt csal. A fedcomp pedig nekem pontos.
-
Utólagos, még szép. De ha egy db fõiskolát végzett 2x éves emberke tud ilyet csinálni, akkor gyárilag miért nem? Furcsa, vagy csak nekem az? :)
Ha az ajto folotti kapaszkodokon is sporolnak, akkor majd pont ezen nem fognak. :)
Miért spórolnak azon? Nekem megvan mind a 4, s szépen csillapítottan mozog. Mi ezen a spórolás?
-
Utólagos, még szép. De ha egy db fõiskolát végzett 2x éves emberke tud ilyet csinálni, akkor gyárilag miért nem? Furcsa, vagy csak nekem az? :)
Ha az ajto folotti kapaszkodokon is sporolnak, akkor majd pont ezen nem fognak. :)
Miért spórolnak azon? Nekem megvan mind a 4, s szépen csillapítottan mozog. Mi ezen a spórolás?
Az, hogy alapban nem jar 4...
-
Utólagos, még szép. De ha egy db fõiskolát végzett 2x éves emberke tud ilyet csinálni, akkor gyárilag miért nem? Furcsa, vagy csak nekem az? :)
Ha az ajto folotti kapaszkodokon is sporolnak, akkor majd pont ezen nem fognak. :)
Miért spórolnak azon? Nekem megvan mind a 4, s szépen csillapítottan mozog. Mi ezen a spórolás?
Az, hogy alapban nem jar 4...
Errõl nem is tudtam...
-
Bibionétól az autópályáig szintén lépésben haladás, araszolgatás, végig klíma stb... Majd végig az autópályán 140-150 szinte végig klímával ráadásul sok gyorsítással mert a forgalom nagy volt! Majd a 60 km fõútas szakaszt 100-al megint. Eredmény 6,8 :shock:
Zénóka remélem ezt nem olvassa, mert többet nem áll velem szóba :nagymosoly:
Viszont az ezres Yaris elég jól megérzi a klímát, de hazafelé már belejöttem... :nagymosoly: A pályán ha jött a domb vagy durvábban gyorsítani kellett kikapcsoltam, lejtõn és sík terepen pedig be. Így végig jó idõ volt és még a kamionok se elõztek meg :nagymosoly:
De vezettem egyszer egy újabb ezres Yarist szintén klímával, mintha azt gyorsításkor nem fogta volna vissza ennyire :hmm:
Kinek mi a tapasztalata?
Bibbióne hol dugó jelzi a táblát? :D Ismerõs környék.
Tehát Tirol egy részén klíma nélkül gyöttetek?Azt még a Carina is megérezte. :D
Nálam u.a Carinával 5 személy full csomitartó 7,5-re jött ki. :D
A Yarisnál 0,5 L-el eszik többet klímával mint klíma nélkül.
Compúter szerint 6,8 mostanság.De vót mán 7,2 is.
-
tegnap tankoltam
- 934,6km megtett út
- 39km/h átlagsebesség
- 4,3l/100km átlagfogy
számolva nem egész 1 decivel több az átlag, mert kattanás után még rátöltöttem,h kerek legyen az összeg.
-
nahh, én is kiváncsi leszek mennyit fog fogyasztani...jövõ pénteken úgy néz ki lesz egy Pécs M.óvár-Pécs túrám! Még azt nem tudom,hogy merre menjek...Pécs Siófok M7-M1, ez így plusz 80 km oda, vagy cumizzak a 8-ason... :hmm:
-
nahh, én is kiváncsi leszek mennyit fog fogyasztani...jövõ pénteken úgy néz ki lesz egy Pécs M.óvár-Pécs túrám! Még azt nem tudom,hogy merre menjek...Pécs Siófok M7-M1, ez így plusz 80 km oda, vagy cumizzak a 8-ason... :hmm:
szerintem ne m1-m7, ne is 8as :D
eljössz siófokig, aztán onnan veszprémnek a 7-71-72-kicsit kell csak 8ason, de az is 2*2 sáv (mint mikor hozzám ugrottál át :partyman: ) veszprémtõl 82-en gyõrig, onnan meg kikerülve gyõrt az m1 elkerülõn (ha jól tévedek az ingyenes rész) rákanyarodsz az 1-es útra.
talán ez a legrövidebb, és matrica sem kell. nem érinted se veszprém, se gyõr belsejét, csak a szélét.
a 82es út pedig cseszneknél olyan szép :szivecske: (csak idõigényes lesz a faluk miatt...azaz lehet-ne :nagymosoly: :mrgreen: :vezetes: )
fogyid lájtos lenne ezen az úton....6,2nél többet nem tudnál megetetni vele :ordog: (beleszámolva a parkettás dombóvár-nagykónyi-iregszemcse útvonalat, amin mostanában még jobban lehet haladni a jó út miatt)
ótópályás haladás már 7fölötti eredményt hozna, inkább 8. és ugye az M1-en mérnek fix helyeken... :kormom: :nana:
-
Szikszó-Bp. (200 km) 120-130, fullra megpakolva, 3 személy, klíma, 6,8 l. Ugyanez 160-nal 11.
-
Szikszó-Bp. (200 km) 120-130, fullra megpakolva, 3 személy, klíma, 6,8 l. Ugyanez 160-nal 11.
11???? :mivan: :roll:
-
Hegyalja út aljától állt a dugó, 20-25 perc alatt jutottam fel a tetejére, végig klímázva, araszolva. 21 literes fogyasztás volt a tetejére, az alján nullázva. Aztán tök lassan, olyan 100 körüli tempóval kimentem az Outletig, s visszaesett 3.7re. :)
(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/5/2/6/8/BIG_0003205268.jpg)
(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/5/2/9/1/BIG_0003205291.jpg)
-
Szikszó-Bp. (200 km) 120-130, fullra megpakolva, 3 személy, klíma, 6,8 l. Ugyanez 160-nal 11.
11???? :mivan: :roll:
:rohog:
Na, javítok, mert nem mentem 200 km-et 1xx km/h-val. Szóval, megyek valamennyivel( :wink: ), oszt kéváncsiságból átlagról pillanatnyira nyomtam, oszt 11. Vissza is vettem, mondok eefogy a benyzin. Abban a 11-ben lehetett egy kis gáz is, no, meg tényleg rövid mérés volt, meer rögtön megijedtem, oszt visszakapcsoltam átlagra, megemeltem a talpam is. Nem köll úgy begerjedni, van, akinél nemcsak a párolgástól fogy a benya. Majd mérek egy hosszab etapot, de 130 fölött tényleg megugrik. Mondjuk 130-nál 8, fölötte ugor.
Civic 1.8 (140LE): 130-nál 7,5, 160-nál 11. Ottan ugorás van, kolléga. Pörrentse kettõezer fölé az rpm-et. :nagymosoly:
-
Nekem egy Érd-Siófok szakaszon az M7-en (kb 85km) 12 litert megevett (no klíma, no csomagok) a drága... szóval az a pillanatnyi 11 liter nem sok...!
-
:rohog:
Na, javítok, mert nem mentem 200 km-et 1xx km/h-val. Szóval, megyek valamennyivel( :wink: ), oszt kéváncsiságból átlagról pillanatnyira nyomtam, oszt 11. Vissza is vettem, mondok eefogy a benyzin. Abban a 11-ben lehetett egy kis gáz is, no, meg tényleg rövid mérés volt, meer rögtön megijedtem, oszt visszakapcsoltam átlagra, megemeltem a talpam is. Nem köll úgy begerjedni, van, akinél nemcsak a párolgástól fogy a benya. Majd mérek egy hosszab etapot, de 130 fölött tényleg megugrik. Mondjuk 130-nál 8, fölötte ugor.
Civic 1.8 (140LE): 130-nál 7,5, 160-nál 11. Ottan ugorás van, kolléga. Pörrentse kettõezer fölé az rpm-et. :nagymosoly:
jaaaaaaa....hát az 1.3 is ki tud irogatni 170-180nál 14 litereket
130 fölött persze,h ugrik, ott már 4000 körül pörög az 1.0?...ezért elég nekem a 70-es tempó 2000fordulattal :ordog:
-
Nekem egy Érd-Siófok szakaszon az M7-en (kb 85km) 12 litert megevett (no klíma, no csomagok) a drága... szóval az a pillanatnyi 11 liter nem sok...!
akkor rámvertél 2és fél litert :mrgreen:
-
Ha már negatív verseny...
~90km/h ~4.5lityó.
~190km/h ~18 lityó. Nyertem. :P
-
de a tiéd ts... :nagymosoly: az enyém meg egy bevásárlókocsi, bár kiváncsi leszek hogy a játszóskocsim mennyit fog enni majd... :turelmetlen:
-
fogyasztási adatok a TS-rõl:
Sopron-Siófok: Városban 50-60, országút 110-120 pár 140-150 es elõzéssel, a lámpáktól 90% gázzal kiforgatva 3. ig, elõzésekkor padló, végig klímával 6.2 es átlagfogyi, meg 60 as átlagsebesség
BC szerint, tesco 95ös benzinnel.
Siófokon állatok az autósok, mennek mint a meszesek..
Itt kicsit játszottam én is, felment 6.9 re a fogyi+ kb 300-350km-t mentünk a balatonon körbe, bejártunk elég sokmindent.
Visszafelé gyorsabban jöttünk mint odafele mentünk, így 6.6 ra ment vissza az átlagfogyi, végig klímával, és tesco-s benzinnel
Ja egyébként siófok és sopron között átlag 15, egyes kutaknál 20 ft eltérés is van üzemanyagárban.
Vicces, de sopronban drágább.....
(persze itthon telitankoltam mielõtt indultunk :D )
-
Csütörtökön tankoltam. Csak városi használat mellett, néha klímával, az egyre gyarapodó kutyámmal (2,4 kg már :nagymosoly: ) a fogyi 5,4 lett. Egyre jobb vagyok. :nagymosoly: :kacsint:
-
Bp - Vac - Bp, max 60-70 km/h (nem volt kedvem elozgetni :) ) 3.5l...
-
Bp - Vac - Bp, max 60-70 km/h (nem volt kedvem elozgetni :) ) 3.5l...
ez igen ....zsíííííír :vag2: :10: :mrgreen:
gondolom nem a 2/a-n, hanem a régi 2-n mentél :nagymosoly:
-
Bp - Vac - Bp, max 60-70 km/h (nem volt kedvem elozgetni :) ) 3.5l...
ez igen ....zsíííííír :vag2: :10: :mrgreen:
gondolom nem a 2/a-n, hanem a régi 2-n mentél :nagymosoly:
Igen, azon. :)
-
tankoltam megint (mostanában egyre ritkábban....)
40,8liter
862,3km
fed comp szerint: 4,6l/100km átlagban
számolva 1 decivel több, mert kattanás után még rátöltöttem,h kerek legyen fizetéskor az összeg.
azóta mentem kb120km-t...és nem lesz jó a hideg idõ miatt :szomoru: 5,1-t mutat a comp :szemforgat:
-
Apu nem akarta elhinni, hogy a Yaris tényleg tud 3-4 litereket fogyasztani. Aztán multkor elment tankolni, lenullázta a fogyit, és egy jó pillanatban 4,9-re is lement :nagymosoly: Mostmár elhiszi, hogy lehetséges kis fogyi hosszú távon, nem forgalomban. Anyu megkapta a leszúrást, miután 6,7-es átlagot produkál a kocsijával. Én nem fogyasztatok annyit a Corival.
-
azóta mentem kb120km-t...és nem lesz jó a hideg idõ miatt :szomoru: 5,1-t mutat a comp :szemforgat:
Nekem már jó ideje 5,1-en állt , de most a hûvösebb idõben felkúszot 5,3-ra :szemforgat:
Most meg mûszaki vizsgázni van a kicsi :)
-
reggel tankoltam...sok lett az átlag :szomoru:
818km-t mentem 41,3litert tankoltam
computer szerint 5,1 l/100km
számolva 5,05 l/100km
pápá tavasz-nyárig 5liter alatti fogyi :torsziv:
-
pápá tavasz-nyárig 5liter alatti fogyi :torsziv:
Megjött* ma a TTE kipuffom, megy majd fel a gázgyorsitós komolyabb rendszer is, ha találok valami normális kipufogóst errefelé..... pápá 7l es fogyasztás [smilie=sm27.gif]
* rohadt jürgen nem küldte el idõben a csomagot, persze akihez jött volna Ausztriába, az elment 2 hétre "nyaralni", szóval mehettünk ki a náthásba a GLS elosztóközpontba kitarhálni a csomagot mivel lazán visszament volna a jürgenékhez a pakk, én meg fizethetek még1x 32 eurót a küldésre....
Meg persze 1.3 hoz való dob jött, szóval még azt is át kell alakittatni, csak kérdés milyen hamar fog szétrohadni a vatta új remus-tte dob, ha nekiállnak új konzolt hegeszteni rá....
-
Meg persze 1.3 hoz való dob jött, szóval még azt is át kell alakittatni, csak kérdés milyen hamar fog szétrohadni a vatta új remus-tte dob, ha nekiállnak új konzolt hegeszteni rá....
miért nem adod el az 1.3 dobot, és veszel olyat, ami jó rá?
gánylni-kókányolni :?
-
Az 1.0 Yarisom computer szerint 5,2 - 5,6 között mozog mostanság. Mozgom városban és helyközben is. Max. 95 km/h Remélem nyáron lefele változik.
Csao!
-
Üdv Mindenkinek!
Nekem a fogyasztás 5,2 l/100km-re adódott a téligumikkal. Nyárival tartós 4,8 l/100km (D4-D) :)
csao!
-
Leszilaci: Graulálok a fogyasztásodhoz!
Nekem beállt 7.3-ra és azóta meg sem mozdul:(
Lehet hogy beleégett az LCD-be?
Mondjuk autópályán 140, meg szeretek vele néha gyorsulni:) de nem hajtom szét.
Azén kell taposni, hogy 7,3-at mutasson :)
Vagy nagyon rövid utakon kell járkálni, és nincs ideje bemelegedni a motornak.
Nekem most 6,0-án áll. Nem rég ugrott fel 5,9-rõl :szemforgat:
-
utolsó két tankolásom eredménye:
- 4,8 a comp szerint, számolva 5
- 4,6 a comp szerint, számolva 4,8
:turelmetlen:
nemtom miért "csal" 2decit
most 4,7-en áll a fogyi comp szerint...730km körül van a napi számlálóban és van még 2 csíkom :nyelv:
mostanában gyakran jártam GUS felé: gyöngyösre, ezért tudtam ilyen jó értékeket produkálni :pofa:
igaz nem autópályán, és nem 140-nel, hanem a 3-as fõúton és 70-75-tel :szemez:
hmmm...
4,8 vs. 7,3 átlagfogyasztás között van 2 és fél liter.
azaz 100km-en 2,5l benzint spóroltam...1000km-en 25litert :nana:
:otlet: :arrow: gazdag ember leszek :mrgreen: :rohog:
OFF
kicsit elkeseredtem ezek miatt a zörgések miatt, és volt,h elengedtem a lovakat :oops:
vigyáztam rá, nem hajtom és tessék :sunyi: :torsziv: így is beteg lesz...
de most,h legalább a futómû nem zörög már, megint lehet óvatoskodni :nagymosoly: :buli: :dancing: :happy:
:vezetes:
-
én a yarisba idén még nem tankoltam!
-
én a yarisba idén még nem tankoltam!
:rohog: :rohog: :kacag: :rohog: :rohog: :10: :mrgreen:
és a gti-be?
OFF
kukkants be a corolla TS topikba...remélem csuklottál...emlegettelek
-
Köszi a tippet:)
Átgondolom a sebességem.
Ha fele annyival megyek, akkor kb. kétszer annyi idõ alatt érek oda:(
Nem kell autópálya matrica sem, sõt gyorshajtásért sem vehetik el a jogsim + büntetést sem kell fizetnem:)
-
6,1 16-os kerekekkel városban (Pécs, tele heggyel) az sok? mit mondtok rá? puszi
-
Sziasztok!
Kb 2 hónapja vettem egy Yaris TS-t használtan, elég olcsón jutottma hozzá és jó állapotban van, nagyon megszerettem :) Egyedül a fogyasztás nem az igazi, dugóban 9-10 körül alakul általában. Hegyen is lakom, tehát még egy kicsit megdobja. Viszont mostanában próbálom visszafogni magam, ami ugye elég nehéz ezzel a kocsival, de jelenleg 8-nál járok :) Persze ez nem fog sokáig tartani azt hiszem :) Mindenesetre imádom és kezdem elnézni neki a falánkságot :)
-
Ismerõs is 9 literrel jár el átlagban. Bár õ aztán keni a száját a kicsinek. :szemforgat:
-
6,1 16-os kerekekkel városban (Pécs, tele heggyel) az sok? mit mondtok rá? puszi
jó vagy fõnök :mrgreen: mi lesz itt húsvétkor, hímestojással a gázpedál alatt? :nagymosoly:
utolsó tankolás téligumikkal:
39.4l, 822km
computer szerint 4.7 l/100km, számolva 4.8 l/100km... :hmm: mostanában "csal" a fogyimérõ lefelé...
de :nana: tegnap felkerült a nyári gumi :vag1:
"gyorsan" :ordog: leautóztam 140km-t ebben a szeles, esõs idõben...eredmény: 4.0-n áll... jóóóó lesz ez!
(tegnap este, mikor még nem volt ez a rohadék nagy szél, csak esõ, akkor 3,8 volt 70km után :robbanfej: )
mielõtt kerékbetörtök...az átlagsebesség: félúton 51, most 50km/h
-
6,1 16-os kerekekkel városban (Pécs, tele heggyel) az sok? mit mondtok rá? puszi
jó vagy fõnök :mrgreen: mi lesz itt húsvétkor, hímestojással a gázpedál alatt? :nagymosoly:
utolsó tankolás téligumikkal:
39.4l, 822km
computer szerint 4.7 l/100km, számolva 4.8 l/100km... :hmm: mostanában "csal" a fogyimérõ lefelé...
de :nana: tegnap felkerült a nyári gumi :vag1:
"gyorsan" :ordog: leautóztam 140km-t ebben a szeles, esõs idõben...eredmény: 4.0-n áll... jóóóó lesz ez!
(tegnap este, mikor még nem volt ez a rohadék nagy szél, csak esõ, akkor 3,8 volt 70km után :robbanfej: )
mielõtt kerékbetörtök...az átlagsebesség: félúton 51, most 50km/h
HA!! felmegy a 13-as kerék az 1,3-as Yarisodra, akkor egyszer megérné kereket cserélnetek Zénókával. Kiváncsi lennék mit hozol ki belõle, mert szinte hihetetlen értékekkel autózol :kacsint:
-
4. 5. ben megyek 55-tel, és 2500 körül váltok vele. mióta van a gti azóta vigyázok rá. Amit a yarissal összespórolok azt majd a gti-vel lenyeletem... :ordog: a héten kész hozzá az A-s computer... :turelmetlen: :turelmetlen: már várom :nagymosoly:
-
Legutóbbi tankolásnál 5,5 lett a fogyim. :szemez: Ha lecserélem a téli gumikat és jön a meleg, remélem sikerül még jobban letornáznom. :nagymosoly: :kacsint:
-
srácok! 13 literrel (4000 Ft) elmentem 245 km-t eddig és nem akar kifogyni! az 5,3 liter városban! nem hiszem el!!!! :nagymosoly: :szivecske: :szivecske: kúúúúúúúúúúúúúúúúrvaaajóóóóóóóó :toy: :toy: :toy: :toy: :toy:
-
srácok! 13 literrel (4000 Ft) elmentem 245 km-t eddig és nem akar kifogyni! az 5,3 liter városban! nem hiszem el!!!! :nagymosoly: :szivecske: :szivecske: kúúúúúúúúúúúúúúúúrvaaajóóóóóóóó :toy: :toy: :toy: :toy: :toy:
ugye wazze,h milyen jó érzés? :nagymosoly: :kacsint:
nem is az,h olyan óriási-nagy összegeket spórolsz, hanem maga a tudat :pofa:
-
srácok! 13 literrel (4000 Ft) elmentem 245 km-t eddig és nem akar kifogyni! az 5,3 liter városban! nem hiszem el!!!! :nagymosoly: :szivecske: :szivecske: kúúúúúúúúúúúúúúúúrvaaajóóóóóóóó :toy: :toy: :toy: :toy: :toy:
:10:
Sikerült már ilyen szép értéket autóznod a yarissal? vagy ez új rekord ? :)
Én most 5,7-en állok :)
-
16-os kerekekkel is meg amúgy is új rekord...sosem szórakoztam ezzel amúgy. puszi :nagymosoly: :kacsint:
-
Fél tank kiürült, de még mindig 8 :) :dancing:
-
Nem akarlak elkeseríteni bennetek de mi az 1.0 yarissal egy tankkal 900km felett tettünk meg. Sok országút és az alföld csodákra képes.
A recept a következõ: városban masszív 60 4-esben kb 4,2õt mutat a pillanatnyi fogyiméter ha sík. 100 városon kívül és ollé hazaérsz 5 liter alatt. :toy:
-
Nem akarlak elkeseríteni bennetek de mi az 1.0 yarissal egy tankkal 900km felett tettünk meg. Sok országút és az alföld csodákra képes.
A recept a következõ: városban masszív 60 4-esben kb 4,2õt mutat a pillanatnyi fogyiméter ha sík. 100 városon kívül és ollé hazaérsz 5 liter alatt. :toy:
:szemforgat: 60 km/h 4. seb fokozatban? :shock:
50nél már 5-be rakom...olyankor 3l körüi értékeket mutat....(2,8-3,7) mindez persze ideális körülmények között: szélcsendben és nem hidegben, száraz úton.
100-nál már sokat pörög...elég az a 76km/h 2000RPM :nagymosoly:
utolsó tankolás:
878km 41.4l :arrow: 4,7l/100km
elõzõ tankolás 5l/100km körülre jött ki, de abban volt egy "gyilkos" 160-170km-es táv, ahol toltam neki.
726km 36,7l :arrow: 5l/100km
-
Jó jó értem én de azért haladni is kell. Ha tolod még kevesebbet fogyaszt! :nagymosoly:
-
elég az a 76km/h 2000RPM :nagymosoly:
Vajon milyen sebessegnel / fordulatnal fogyaszt legkevesebbet az 1.0 adott tavra? Azaz pl ha irgalmatlan sporolos kedvemben vagyok es nem tartok fenn senkit, akkor mennyivel menjek?
-
Vajon milyen sebessegnel / fordulatnal fogyaszt legkevesebbet az 1.0 adott tavra? Azaz pl ha irgalmatlan sporolos kedvemben vagyok es nem tartok fenn senkit, akkor mennyivel menjek?
hááááááát.......szerintem
lakott területen kívül, 60km/h-nál lassabban nincsen sok értelme közlekedni, persze azt is 5.seb.fokozatban.
(pontosabban van értelme :nagymosoly: de stabil 50-t tartva falun belül-kívül már elég hardcore.... :otlet: ki fogom próbálni :kacsint: )
ha nagyon nem sietek, akkor kb60-65km/h-ra lövöm be.
az 1.3 68km/h-nál ugrik fel 2000rpm-re, és próbálom ez alatt az ugrás alatt tartani.
-
Vajon milyen sebessegnel / fordulatnal fogyaszt legkevesebbet az 1.0 adott tavra? Azaz pl ha irgalmatlan sporolos kedvemben vagyok es nem tartok fenn senkit, akkor mennyivel menjek?
hááááááát.......szerintem
lakott területen kívül, 60km/h-nál lassabban nincsen sok értelme közlekedni, persze azt is 5.seb.fokozatban.
(pontosabban van értelme :nagymosoly: de stabil 50-t tartva falun belül-kívül már elég hardcore.... :otlet: ki fogom próbálni :kacsint: )
ha nagyon nem sietek, akkor kb60-65km/h-ra lövöm be.
az 1.3 68km/h-nál ugrik fel 2000rpm-re, és próbálom ez alatt az ugrás alatt tartani.
Szia Laci!
a verso -d mennyit eszik normális használatban?
lassan az enyém is kész lesz, bár van rajta még mit ütni...
-
Szia Laci!
a verso -d mennyit eszik normális használatban?
lassan az enyém is kész lesz, bár van rajta még mit ütni...
szia
normál használatban az 1.3verso kb fél literrel eszik többet, mint az 1.3yaris, magassága miatt.
általában hosszabb utakra szoktam használni -4,5 alatt fogyasztani elég nehéz-
5körüli értéket nem nagy dolog összehozni sok országúttal.
egyébként meg édesapám "hajtja". neki vegyesen, max20km-es távon, megpakolva sem szokott 7liter fölé menni. 6,7-en áll az átlagfogyasztásmérõ, ami kb 2tankolás óta nem volt kinullázva.
mit kell még javítani a versodon?
-
"játszottam" a hétvégén:
2*188km-es szakasz. bp-en keresztül.
odafelé 18-20fok, 175/65R14 vasfelni, rajta a goodyear gt2 gumi. átlagsebesség 47km/h
visszafelé 8-11fok 195/50R15 Ts-alu, rajta uniroyal 550, ültetve. áltagsebesség 44km/h
átlagfogyasztás:
oda: 3,4 l/100km
vissza: 3,6 l/100km
-------------------------------------------
aztán tegnap-ma:
2*70km-es távon.
ts-felni 195/50R15 uniroyal, ültetve.
odafelé, naaagyon lassan sikerült a 3,7 l/100km
visszafelé, nagyobb sebességgel +1 személy: 4 l/100km
-------------------------------------------
hiába van nagyon híg olaj a motorban, kell neki vagy 30km,h bemelegedjen...addig "katasztrófa" :rolleyes:
és meglepõen jó ez az uniroyal :hmm:
-
Megvetted Zénókától? Újra ültettél is? :nagymosoly:
Komolyan hívjál fel mert nem értelek :nagymosoly: :rohog:
-
Megvetted Zénókától? Újra ültettél is? :nagymosoly:
Komolyan hívjál fel mert nem értelek :nagymosoly: :rohog:
:elpirul: :telefon1: ... úgyis meg szeretnélek kérni,h nézd meg a felnihez való kerékõr cikkszámát :mrgreen:
-
Laci: Megvetted végül? :)
Te szegény, ilyen sokat fogyaszt? :nagymosoly: Akkor meg sem említem, hogy nekem most a computer 10,5-öt mutat :pofa: Persze ma is a 20 perces távot 1,5 óra alatt tettem meg kb.
-
Laci: Megvetted végül? :)
meg' hát :mrgreen:
-
Laci: Megvetted végül? :)
meg' hát :mrgreen:
Majd jöhetnek a fotók! :pofa:
-
Majd jöhetnek a fotók! :pofa:
tessék :kacsint:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/080418/Image078_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/080418/Image078_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/080418/Image060_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/080418/Image060_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
De aranyos az a kutyus :szemez:
-
De aranyos az a kutyus :szemez:
õ pempõke, fogyasztása: napi 1db 1,25kg-os konzerv :mrgreen:
-
Szia Laci!
a verso -d mennyit eszik normális használatban?
lassan az enyém is kész lesz, bár van rajta még mit ütni...
szia
normál használatban az 1.3verso kb fél literrel eszik többet, mint az 1.3yaris, magassága miatt.
általában hosszabb utakra szoktam használni -4,5 alatt fogyasztani elég nehéz-
5körüli értéket nem nagy dolog összehozni sok országúttal.
egyébként meg édesapám "hajtja". neki vegyesen, max20km-es távon, megpakolva sem szokott 7liter fölé menni. 6,7-en áll az átlagfogyasztásmérõ, ami kb 2tankolás óta nem volt kinullázva.
mit kell még javítani a versodon?
Van még mit csinálni rajta.
még a bal hátsó váznyulványon kell picit igazitani,de az amár majdnem a helyén van, a jobb hátsón még több meló van. aztán a pótkerék tartós padlólemezt kell kikalapálnmi, és visszahegeszteni.
aztán már csak pár üveg kell bele. meg egy kis kábel, és kész :P
-
Majd jöhetnek a fotók! :pofa:
tessék :kacsint:
Na így az igazi! :vag2: Ültetted is? Be lehet vele állni a garázsba? :nagymosoly:
-
A mai közlekedés hihetetlenül jó volt, 15 perc alatt haza is értem és lejjebb is ment a fogyi :nagymosoly: Többször is lehetne ilyen :pofa:
-
Na így az igazi! :vag2: Ültetted is? Be lehet vele állni a garázsba? :nagymosoly:
kb2,5cm elöl, és 3,5 hátul.
be lehet állni a garázsba, csak nagyon óvatosan... ma reggel kicsit nagyobb slunggal jöttem ki és koppant egy nagyot az alja :oops:
bár.... most,hogy rákerült a 165/65R15 gumi, olyan, mintha nem is lenne ültetve :shock:
naaa...holnap összenézzük balatoni-talin Xanyival,h mennyi az annyi :nagymosoly:
-
Na így az igazi! :vag2: Ültetted is? Be lehet vele állni a garázsba? :nagymosoly:
kb2,5cm elöl, és 3,5 hátul.
be lehet állni a garázsba, csak nagyon óvatosan... ma reggel kicsit nagyobb slunggal jöttem ki és koppant egy nagyot az alja :oops:
bár.... most,hogy rákerült a 165/65R15 gumi, olyan, mintha nem is lenne ültetve :shock:
naaa...holnap összenézzük balatoni-talin Xanyival,h mennyi az annyi :nagymosoly:
Sooook fotót készítsetek! :pofa: Jó szórakozást! :kacsint:
-
Voltunk a Rám-szakadéknál + város, összesen mentünk 4-en kb 100 km-t, és az átlag 6,3 lett. Ez eddig rekord :pofa:
-
Tegnap Gyõr-Balcsi oda-vissza, némi tóparti tekergéssel, a KRESZ-t nagyjából betartva 5,2 az átlag :pofa:
-
6.6. (fed.comp szerint)
Csak város, 1x-2x 1-2be finoman' megpörgetve :ordog:
-
Nyáriasan meleg idõ,Nagycenk-Mattersburg (Nagymarton)35 km.,70-30% országút/lakott terület,sebesség nagyjában betartva,klima be:5,4-5,5!!! :nagymosoly:
Mindez télen:6,0-6,1 :szomoru:
Jó utat és takarékoskodást az üzemanyaggal ezeknél az áraknál! :torsziv:
-
Szokásos munkábajárás (20-25km oda ugyan ennyi vissza) néha egy kis város 5,3l/100km :)
-
tartom a 6 litert városban! múltkor volt egy kis 170 km hosszú sietés folyamatosan amit szól ott hamizott a drágám rendesen,de így is 10.000-bõl megjöttem a 340 km-t,meg még a városban tudtam menni 80 km-t! most pénteken megette egy ML merci a bal elejét :robbanfej: :banging: :banging: :banging: :torsziv: :torsziv: :szomoru:
-
... most pénteken megette egy ML merci a bal elejét :robbanfej: :banging: :banging: :banging: :torsziv: :torsziv: :szomoru:
ejjjjjjjjj :torsziv:
mán' megint a nagyobbal kötekedsz? :kacsint: nem volt elég a múltkori raklap :szomoru: meg a távolsági busz? :nyelv:
lökõsön kívül valami más is leesett?
hétvégén balcsira mentem yarisversoval. édesapám, mint "gyorsító tényezõ", ült mellettem :)
oda 130km, és vissza is...autópályát kerülve, keresztül pesten és budán, majd fehérváron, és vissza.
odafelé szoktuk egymást a kocsival, eredmény: 4,3
visszafelé picit óvatosabban, budapest tábláig 3,9...majd a városon átkeveredve 4,1
:hmm: le kellett volna venni a tetõcsomagtartót.
ilyen tempóban a yaris kb 3dl-fél literrel eszik kevesebbet. nagy doboza van a versonak.
kb 600km csak munkábajárás (20km oda, és annyi vissza, fele pest, másik fele országút) 4,4...közel félig van még a tank.
-
... most pénteken megette egy ML merci a bal elejét :robbanfej: :banging: :banging: :banging: :torsziv: :torsziv: :szomoru:
ejjjjjjjjj :torsziv:
mán' megint a nagyobbal kötekedsz? :kacsint: nem volt elég a múltkori raklap :szomoru: meg a távolsági busz? :nyelv:
lökõsön kívül valami más is leesett?
lökõs , sárvédõ, felni, gumi, kormányösszetartás...más nem
-
Még mindig csak város, kihagyva a pörgetéseket kerek 6 lityó (ha tudok haladni és beállok egy 50-60-70re akkor van hogy egy pillanatra belekóstol az 5.9be, de ahogy megállok visszamegy 6.0-ra, ha kicsit dugósabb akkor meg 6.1)
(ezek mind fed.comp-os adatok, nem tudom mennyit csal a mûszer)
-
Elso tank, varos es videke vegyesen, Shell naftaval: 5,2 (teletanktol teletankig szamolva). 5-t irt ki, ezekszerint 2 decit tevedett.
-
Még mindig csak város, kihagyva a pörgetéseket kerek 6 lityó (ha tudok haladni és beállok egy 50-60-70re akkor van hogy egy pillanatra belekóstol az 5.9be, de ahogy megállok visszamegy 6.0-ra, ha kicsit dugósabb akkor meg 6.1)
(ezek mind fed.comp-os adatok, nem tudom mennyit csal a mûszer)
Én még eleinte egyszer-kétszer kiszámoltam a fogyit, és legtöbbször stimmelt a fed.compos adattal, tehát lehet neki hinni :wink:
-
Nekem többszöri mérés után 6 liter jön ki, sokat város, kinn pedig egy kicsit a megengedett felett.
Azt akarom kérdezni, hogy a bejáratás után kevesebb lesz?
-
Nekem úgy rémlik, hogy a 3-5 ezer km után áll be a végleges fogyi az új járgányoknál.
Fõként deciket jelent, tehát a vezetési stílus is nagyon sokat meghatároz.
-
Télen: 6.2 - 6.7 között
Tavasztól a jó idõ beálltával szépen lassan lefelé, ma éppen 5.5 literen áll. Ez általában város kis országúttal keverve, hatalmas dugók nem jellemzõen.
Jó idõben autópálya: 130-140 jellemzõen: 6.7 körül( légkondival is)
-
Én még eleinte egyszer-kétszer kiszámoltam a fogyit, és legtöbbször stimmelt a fed.compos adattal, tehát lehet neki hinni :wink:
Most hétvégén, hogy lájtosabb a város, lement 5.7-5.8 ra, tök jó :D
-
Budapest - Hodmezovasarhely - Budapest, Szegedig autopalyan (125-130-as tempoval), 5 szemly + csomagok: 5.5l. :)
-
tankoltam hétvégén:
978km-t mentem, ennek a nagyrésze 20km-es távon munkábajárás pestre. egyetlen hosszabb úttal, mikoris keszthelyen tankoltam 40,3litert
az átlag: 4,1 l/100km
-
újabb fogyasztási adat:
pénteken tankoltam
39,5liter
991km
kereken 4 liter/100km :whistling:
-
sziasztok
friss yaris tulajként nem tudtam még lemérni, de eddig csak jókat hallottam a fogyasztásáról (is).
ha lesz adatom , beírom
::)
-
Városban:4.1(eddigi legjobb fogyasztás)
Autópályán 120km/h sebességgel átlagban 6.5
-
Városban:4.1(eddigi legjobb fogyasztás)
eeeeeeeez igen :clap: :yes:
-
Te termeled a benzint. 40 liter 1000 km-re ?????
...
dehogy termelem :laugh: csak lassan közlekedem
próbáld ki:
- 90 helyett 70, 130 helyett 100 (bár én az autópályát elkerülöm...)
- 45-nél már 5.seb fokozatban,
- egyenletes gyorsítások, motorfékezés
- és nem mindig a forgalom ritmusával közlekedni, hanem ahogy a lámpák váltanak :ph34r: persze külső sávban, lehúzódva,h ne akadályozd a többieket :flowers:
ja, igen, és tudjad eltűrni ha a sietősebbje dudál, vagy csúnyán néz :tt2:
szerk:
ez a 195/50r15...hááát...fixen benne van 3dl 100km-en :wacko:
-
újabb fogyasztási adat:
pénteken tankoltam
39,5liter
991km
kereken 4 liter/100km :whistling:
Ekkora fogyinal mar a benzin parolgasa a hermetikusan zaro tanksapka fedelen keresztul sem elhanygaolhato :clap: :clap: :clap: :stupid: :stupid:
Grat, szinte hihetetlen :eek:
-
köszi :)
de nem ez a hihetetlen, hanem:
http://www.spritmonitor.de/en/detail/100898.html
Zénókánál nem nagyon láthatsz 4 feletti értéket :sorcerer:
spritmonitoron, a legalább 5000km-t autózott benzines yarisok listája:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/441-Yaris.html?esearch=1&fueltype=2&vehicletype=1&minkm=5000
-
Már rég kérdezni akartam. Te ugye utépítős cégnél melózol? A minőséget kell figyelned nagyítóval, azért a tempó?! :)
-
Már rég kérdezni akartam. Te ugye utépítős cégnél melózol? A minőséget kell figyelned nagyítóval, azért a tempó?! :)
nem csak utat épít...mennek azok a föld alá is ::) nomeg föld felett is....
de nem a minőségellenőrzésen dolgozom :no:
-
Leszilaci mögött élmény az autózás tavaszi talin megizleltem a lényegét, olyan mélységekbe ereszkedet a fedcompom mutatója, ezidáig ilyen számomra még nem értelmezet adatokat szolgáltatva hogy csak lestem ::)
Egyébként próbálkoztam ezzel a spritmonitorral :censored: mondtam már menyire rühellem a németet? :innocent:
-
Féloff: van ám engleski változat is, ott a zászló. :yes:
-
Féloff: van ám engleski változat is, ott a zászló. :yes:
Ott a pont viszont angolból méghülyében tudok ::) de inkább az adataimnál vesztetem el a türelmemet.
-
Írj PÜ-t, segítek angulol, ha gondolod. :)
-
Írj PÜ-t, segítek angulol, ha gondolod. :)
Jakérem, akinek van :tt2: vizsgája! ;)
-
OFF: tegnap óta kézben is! :tt2: :clap: ON
-
irtam PÜ-t remélem megkaptad
-
Írj PÜ-t, segítek angulol, ha gondolod. :)
Jakérem, akinek van :tt2: vizsgája! ;)
A :tt2: vizsga sokszor nem feltétlen egyenlő a :tt2: tudással... :ph34r:
-
OFF: tegnap óta kézben is! :tt2: :clap: ON
Egyébként tényleg grat! :clap:
-
Kéretik nem offolni a topikot. :offtopic: Ejnye. :nono:
-
927km
41,3liter üzemanyag
átlag: 4,46 l/100km
az előzőekhez képest több lett. ez betudható a szélesebb gumiknak...nomeg a párszori, délutáni dugóban állásnak buda felé :ph34r:
-
Leszilaci mögött élmény az autózás tavaszi talin megizleltem a lényegét, olyan mélységekbe ereszkedet a fedcompom mutatója, ezidáig ilyen számomra még nem értelmezet adatokat szolgáltatva hogy csak lestem ::)
Egyébként próbálkoztam ezzel a spritmonitorral :censored: mondtam már menyire rühellem a németet? :innocent:
melyik a nehezebb?
a spritmonitor, vagy a fedcomp mutatóját levinni? ;)
-
Leszilaci mögött élmény az autózás tavaszi talin megizleltem a lényegét, olyan mélységekbe ereszkedet a fedcompom mutatója, ezidáig ilyen számomra még nem értelmezet adatokat szolgáltatva hogy csak lestem ::)
Egyébként próbálkoztam ezzel a spritmonitorral :censored: mondtam már menyire rühellem a németet? :innocent:
melyik a nehezebb?
a spritmonitor, vagy a fedcomp mutatóját levinni? ;)
az elöbbit még csak most keztem hátra van még pár kiértékelendő adat felvitele:) :)
-
Sziasztok!
Bocs ha már volt erről szó, de hátha vkinek hasznos lehet. Van egy 2003-as 1.0-ás Yarisom, amit másfél éve vettem. Mérgelődtem hogy magas a fogyasztása. 6,3 - 6,9 között evett autópályán(130) és araszolással (Gödöllő-Bp-Gödöllő) vegyes átlagban. A sógoromnak kölcsönadtam, aki harmadmagával elment vele Lipcsébe és két nap múlva vissza. Azóta 5,6-5,8 a fogyasztásom ugyanazon útvonalon.
-
Sziasztok!
Bocs ha már volt erről szó, de hátha vkinek hasznos lehet. Van egy 2003-as 1.0-ás Yarisom, amit másfél éve vettem. Mérgelődtem hogy magas a fogyasztása. 6,3 - 6,9 között evett autópályán(130) és araszolással (Gödöllő-Bp-Gödöllő) vegyes átlagban. A sógoromnak kölcsönadtam, aki harmadmagával elment vele Lipcsébe és két nap múlva vissza. Azóta 5,6-5,8 a fogyasztásom ugyanazon útvonalon.
szia
szerintem a fogyasztás csökkenése nem a hosszabb út hatásának köszönhető, hanem,h suliszünet, szabadságolások vannak, így kisebb a forgalom ::)
egyébként 5,6 az 1.0 vegyes használatra megadott gyári érték :)
-
szia
szerintem a fogyasztás csökkenése nem a hosszabb út hatásának köszönhető, hanem,h suliszünet, szabadságolások vannak, így kisebb a forgalom ::)
egyébként 5,6 az 1.0 vegyes használatra megadott gyári érték :)
Ennek az mond ellent hogy a szabadságolások miatti forgalomcsökkenést még csak ezen a héten vettem észre, ami csak annyit jelent hogy egy picit nagyobb távolságot tudok megtenni 130-al. Múlt hétig sávlezárás volt, így még nagyobb araszolások voltak. Ráadásul néha kicsit klímáznom is kellett hazafelé a 35 fok miatt.
Egyébként 2000 és 2005 között használtam egy 1999-es (japán) 1.0 Yarist ugyanezen az útvonalon. Annál 5.5 volt a vegyes átlag, ami télen felment 5.7-re.
-
Ennek az mond ellent hogy a szabadságolások miatti forgalomcsökkenést még csak ezen a héten vettem észre, ami csak annyit jelent hogy egy picit nagyobb távolságot tudok megtenni 130-al. Múlt hétig sávlezárás volt, így még nagyobb araszolások voltak. Ráadásul néha kicsit klímáznom is kellett hazafelé a 35 fok miatt.
Egyébként 2000 és 2005 között használtam egy 1999-es (japán) 1.0 Yarist ugyanezen az útvonalon. Annál 5.5 volt a vegyes átlag, ami télen felment 5.7-re.
akkor nemtom'
nekem akkor fogyaszt többet, ha nyomom neki...
értem ezalatt,h ha tempósan haladok, akkor átáll a computere más programra, és hiába megyek lassabban utána, kell neki jópár km mire visszaáll "gazdaságos" módba.
-
Soxor leírtam már, hogy időnként "ki kell égetni" a verdát, hogy a napi rutin közben lerakódott korom és egyeket el tudjanak távozni a motorból, a katalizátorból és az egész kipufogó-rendszerből. Ezt lehet megspékelni üzemanyagba tölthető adalékanyaggal. (injektortisztító) (Wynn's, vagy STP javasolt, de nem a Toyotának is "saját" terméke, méregdrágán) Természetsen benzinesbe más való, mint a dieselekbe.
-
Soxor leírtam már, hogy időnként "ki kell égetni" a verdát, hogy a napi rutin közben lerakódott korom és egyeket el tudjanak távozni a motorból, a katalizátorból és az egész kipufogó-rendszerből. Ezt lehet megspékelni üzemanyagba tölthető adalékanyaggal. (injektortisztító) (Wynn's, vagy STP javasolt, de nem a Toyotának is "saját" terméke, méregdrágán) Természetsen benzinesbe más való, mint a dieselekbe.
Szerintem is ez lehet a magyarázat. Az előző tulaj(hölgy) 2 km-es távokban használta. Az én napi kétszer 10-perces 130-as tempóm sem segített, de a lipcsei 6-8 órás feszített tempó esetleg már kiégette(feloldotta?) a makacs lerakódásokat.
Más. A klímám nagyon haloványan hűt. Hol érdemes kitisztíttatni? Mire kell figyelni?
-
akkor az én, de legfőképpen Zénóka autója már egy merő korom :clap:
az bizti,h nem öntögetek semmiféle adalékot, inkább valami jobb minőségű olajra szánom azt a pénzt :yes:
-
akkor az én, de legfőképpen Zénóka autója már egy merő korom :clap:
az bizti,h nem öntögetek semmiféle adalékot, inkább valami jobb minőségű olajra szánom azt a pénzt :yes:
:excl:Nem figyeltél eléggé: a sok rövid alacsonytartományú üzemeltetés során rakódhat le a szutyok. Te nem 1-2 km-t méssz vele, ahogy Zénóka sem. Ne keverjük a dolgokat!
-
:excl:Nem figyeltél eléggé: a sok rövid alacsonytartományú üzemeltetés során rakódhat le a szutyok. Te nem 1-2 km-t méssz vele, ahogy Zénóka sem. Ne keverjük a dolgokat!
Én viszont rövid távokon és 95%-ban városban járok az autóval, mégsem tapasztaltam üzemanyag fogyasztás növekedést. ::) Sőt..., ahogy megy össze a lábam, úgy megy le a fogyim is. :clap:
-
:excl:Nem figyeltél eléggé: a sok rövid alacsonytartományú üzemeltetés során rakódhat le a szutyok. Te nem 1-2 km-t méssz vele, ahogy Zénóka sem. Ne keverjük a dolgokat!
Én viszont rövid távokon és 95%-ban városban járok az autóval, mégsem tapasztaltam üzemanyag fogyasztás növekedést. ::) Sőt..., ahogy megy össze a lábam, úgy megy le a fogyim is. :clap:
A tiszta városi közlekedés önmagában nem alapozza meg a citált eseményt. Csupán a rövid sokszori használat. Ha 5-10 km-t méssz egyhuzamban, leállás nélkül, akkor ilyen jelenség nem merülhet fel. (max. a kondenzvíz általi korábbi kipufogó korrodálás)
-
Te termeled a benzint. 40 liter 1000 km-re ?????
...
dehogy termelem :laugh: csak lassan közlekedem
próbáld ki:
- 90 helyett 70, 130 helyett 100 (bár én az autópályát elkerülöm...)
- 45-nél már 5.seb fokozatban,
- egyenletes gyorsítások, motorfékezés
- és nem mindig a forgalom ritmusával közlekedni, hanem ahogy a lámpák váltanak :ph34r: persze külső sávban, lehúzódva,h ne akadályozd a többieket :flowers:
ja, igen, és tudjad eltűrni ha a sietősebbje dudál, vagy csúnyán néz :tt2:
szerk:
ez a 195/50r15...hááát...fixen benne van 3dl 100km-en :wacko:
hájj!
én is vhogy így szoktam előadni:)
mert ha taposod neki,akkor eszik,naná hogy jóízűen eszik:)
-
Bár...füllentettem
az autópályán taposom neki,ami meg is látszik...
egy hete megfeledkeztem magamról,és siettem is,és 155 km/h-val meneteltem...
-
Érdekes cikket találtam http://belsoseg.blog.hu/2008/07/19/ujabb_csodaszer_a_bodon?fullcommentlist (http://belsoseg.blog.hu/2008/07/19/ujabb_csodaszer_a_bodon?fullcommentlist)
kartergáz visszavezetés megszűrése a téma, és kicsit utánaolvasva találtam még infókat
http://www.annazsofi.hu/olajlevalaszto/ (http://www.annazsofi.hu/olajlevalaszto/)
http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9128597&go=79974044&p=1?cmd=Article_showArticle&t=9128597&go=79974044&p=1?cmd=Article_showArticle&t=9128597&go=79974044&p=1?cmd=Article_showArticle&t=9128597&go=79974044&p=1#79974044 (http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9128597&go=79974044&p=1?cmd=Article_showArticle&t=9128597&go=79974044&p=1?cmd=Article_showArticle&t=9128597&go=79974044&p=1?cmd=Article_showArticle&t=9128597&go=79974044&p=1#79974044)
http://etanol.blog.hu/2008/07/14/olajlevalaszto_pozitiv_hatasai_az_e85_uzemre (http://etanol.blog.hu/2008/07/14/olajlevalaszto_pozitiv_hatasai_az_e85_uzemre)
Kinek mi erről a véleménye?
-
Bár...füllentettem
az autópályán taposom neki,ami meg is látszik...
egy hete megfeledkeztem magamról,és siettem is,és 155 km/h-val meneteltem...
autópálya?
az vajon mi? :tt2:
-
Bár...füllentettem
az autópályán taposom neki,ami meg is látszik...
egy hete megfeledkeztem magamról,és siettem is,és 155 km/h-val meneteltem...
autópálya?
az vajon mi? :tt2:
Az autópálya jelzőtáblával autópályaként megjelölt osztott pályás út. Forgalmi irányonként legalább két forgalmi sávja van. Mindkét úttest mellett a menetirány szerinti jobb oldalon leállósávot építenek, azonos szintben út, vasút, villamospálya nem keresztezi. A betorkolló és az elágazó utaknál fel- és lehajtásra gyorsító- és lassítósávot képeznek ki. Kizárólag olyan gépjárművek, illetve gépjárműből és pótkocsiból álló járműszerelvények közlekedhetnek rajta, amelyek sík úton legalább 60 km/h sebességgel képesek haladni. Magyarországon és az Európai Unió legtöbb országában a megengedett legnagyobb sebesség 130 km/h. Egyes országokban ez 150 km/h is lehet, de Németországban bizonyos szakaszokon nincs korlátozás.
:stuart: :tt2:
-
Áhh, ilyen nincs is. Vagy sci-fi vagy benzintemető. :stuart:
-
Az autópálya ...
yarissal anno, akkor kellett autópályára mennem, mikor még építették :whistling:
-
Leszi: nincs itt gond... 60-at sík úton én is szoktam haladni... persze csak ha nincs szembeszél... :1eye: kár hogy matrica nélkül nem szabad....azt meg elvből nem. :single fuck:
-
Az autópálya jelzőtáblával autópályaként megjelölt osztott pályás út. Forgalmi irányonként legalább két forgalmi sávja van. Mindkét úttest mellett a menetirány szerinti jobb oldalon leállósávot építenek, azonos szintben út, vasút, villamospálya nem keresztezi. A betorkolló és az elágazó utaknál fel- és lehajtásra gyorsító- és lassítósávot képeznek ki. Kizárólag olyan gépjárművek, illetve gépjárműből és pótkocsiból álló járműszerelvények közlekedhetnek rajta, amelyek sík úton legalább 60 km/h sebességgel képesek haladni. Magyarországon és az Európai Unió legtöbb országában a megengedett legnagyobb sebesség 130 km/h. Egyes országokban ez 150 km/h is lehet, de Németországban bizonyos szakaszokon nincs korlátozás.
:stuart: :tt2:
Egy pontosítás: ....sík úton önerejéből..... Mert ugye egy lassú járművet vontatva..... :ph34r:
Felesleges idézetet rövidítettem. Kleingy
-
Egy pontosítás: ....sík úton önerejéből..... Mert ugye egy lassú járművet vontatva..... :ph34r:
:clap:
Felesleges idézetet rövidítettem. Kleingy
-
Az autópálya ...
yarissal anno, akkor kellett autópályára mennem, mikor még építették :whistling:
:innocent: :tt2:
-
Én napi 45 km megyek a oda-vissza nem sok a város.nem megyek 95-nél jobban igy a fogyaztás 5.1L/ 100km
Tavaly kicsit jobban nyomtam 120-130 igy megette a 6 litert.
Megnéztem hol a vége 6000 fordulatnál 1 személyel 180 km/h.
-
Sziasztok!
Mi a tapasztalatotok azzal kapcsolatban, hogy a még megtehető kilóméterek számát jelző mutaó, és az átlagfogyasztás mérő mennyire mutat mérvadó eredményeket?
Tegnap megnéztem, a sárga lámpácska már világított, 0 megtehető km volt hátra, az átlagfogyasztás jelző 8 litert mutatott, kb 470-480 utsó tankolás óta megtett kilóméterrel gurultam be a kúthoz, és 38 liter ment bele, úgy, hogy tényleg csurig töltöttem.
ha ugyebár 45 literes a tank, akkor még volt benne 7, akkor elvileg még 87,5 kilómétert meg lehetett volna tenni vele ilyen fogyasztással?
-
...az átlagfogyasztás mérő mennyire mutat mérvadó eredményeket?
Úgy semennyire, abszolút nem mérvadó...
-
Sziasztok!
Mi a tapasztalatotok azzal kapcsolatban, hogy a még megtehető kilóméterek számát jelző mutaó, és az átlagfogyasztás mérő mennyire mutat mérvadó eredményeket?
Tegnap megnéztem, a sárga lámpácska már világított, 0 megtehető km volt hátra, az átlagfogyasztás jelző 8 litert mutatott, kb 470-480 utsó tankolás óta megtett kilóméterrel gurultam be a kúthoz, és 38 liter ment bele, úgy, hogy tényleg csurig töltöttem.
ha ugyebár 45 literes a tank, akkor még volt benne 7, akkor elvileg még 87,5 kilómétert meg lehetett volna tenni vele ilyen fogyasztással?
Az átlagfogyi mérő decire pontos.
A megtehető km-eket pedig a sárga lámpa felgyulladásáig írja. Tehát akkor 0, amikor felgyullad a sárga. Japán autók mindig nagy biztonsági tartalékkal "gondolkoznak" ezért van így.
-
Japán autók mindig nagy biztonsági tartalékkal "gondolkoznak" ezért van így.
Nagy koponya volt aki kitalálta, mert a Yarisznál még az üzemanyagszintből se lehet kikövetkeztetni, egyszer csak elkezd villogni az utolsó ikon, aztán találd ki mennyi lehet még benne...
-
Japán autók mindig nagy biztonsági tartalékkal "gondolkoznak" ezért van így.
Nagy koponya volt aki kitalálta, mert a Yarisznál még az üzemanyagszintből se lehet kikövetkeztetni, egyszer csak elkezd villogni az utolsó ikon, aztán találd ki mennyi lehet még benne...
na ez az,ezzel én is így vagyok,kettes ikonnal sokat megyek vele,aztán elkezd egyszer csak villogni az egyes ikon,és akkor gőzöm sincs,vajon mennyit mehetek még vele?így ilyenkor mindíg megtankolok.Április óta van meg a kis autóm,de vesszek meg ha ki tudtam tapasztalni.
Valami javaslat vkitől?
mert azért úgy nem szeretnék járni,hogy kifogy alattam a benzin. :online2long:
-
Sziasztok!
Mi a tapasztalatotok azzal kapcsolatban, hogy a még megtehető kilóméterek számát jelző mutaó, és az átlagfogyasztás mérő mennyire mutat mérvadó eredményeket?
Tegnap megnéztem, a sárga lámpácska már világított, 0 megtehető km volt hátra, az átlagfogyasztás jelző 8 litert mutatott, kb 470-480 utsó tankolás óta megtett kilóméterrel gurultam be a kúthoz, és 38 liter ment bele, úgy, hogy tényleg csurig töltöttem.
ha ugyebár 45 literes a tank, akkor még volt benne 7, akkor elvileg még 87,5 kilómétert meg lehetett volna tenni vele ilyen fogyasztással?
Az átlagfogyi mérő decire pontos.
A megtehető km-eket pedig a sárga lámpa felgyulladásáig írja. Tehát akkor 0, amikor felgyullad a sárga. Japán autók mindig nagy biztonsági tartalékkal "gondolkoznak" ezért van így.
na most lehet hülyének fogok tűnni,de milyen sárga lámpa és hol? :oops: :helpsmilie:
-
Valami javaslat vkitől?
mert azért úgy nem szeretnék járni,hogy kifogy alattam a benzin. :online2long:
Ha elkezd villogni az utolsó ikon, akkor lenullázom a TRIP A/B-t, és az alapján számolgatok ::) akkor már csak az állandó villogás idegesít :censored: persze ha nem nálam kezdi, akkor cink van, olyankor én is inkább tankolok, hazardírozzon aki kitalálta :fuk2:
-
na most lehet hülyének fogok tűnni,de milyen sárga lámpa és hol? :oops: :helpsmilie:
Nálam sincs sárga lámpa...
-
Valami javaslat vkitől?
mert azért úgy nem szeretnék járni,hogy kifogy alattam a benzin. :online2long:
Ha elkezd villogni az utolsó ikon, akkor lenullázom a TRIP A/B-t, és az alapján számolgatok ::) akkor már csak az állandó villogás idegesít :censored: persze ha nem nálam kezdi, akkor cink van, olyankor én is inkább tankolok, hazardírozzon aki kitalálta :fuk2:
nos a számolgatással nekem gondjaim vannak :oops:
bevallom,nincs azon mit pirongani...hülye vagyok és kész.
marad a tankolás mihamarabb :cool2:
-
na most lehet hülyének fogok tűnni,de milyen sárga lámpa és hol? :oops: :helpsmilie:
Nálam sincs sárga lámpa...
ugye..ugye...akkor lehet mégsem vagyok "annyira" hülye :clap:
-
nos a számolgatással nekem gondjaim vannak :oops:
bevallom,nincs azon mit pirongani...hülye vagyok és kész.
marad a tankolás mihamarabb :cool2:
Én lenullázom és kb. 80km-nél rátankolok, addig simán kibírja, olyan 6-7liter lehet a villogásnál, effektív 4napig eljárok még a kocsival melózni, úgy hogy 0km a megtehető táv :whistling:
-
nos a számolgatással nekem gondjaim vannak :oops:
bevallom,nincs azon mit pirongani...hülye vagyok és kész.
marad a tankolás mihamarabb :cool2:
Én lenullázom és kb. 80km-nél rátankolok :) addig simán kibírja, olyan 6-7liter lehet a villogásnál, effektív 4napig eljárok még a kocsival melózni, úgyhogy már javában "üres a tank" és 0km a megtehető táv :whistling:
azta de "kafa"
ide a bökőt,kiprószálom legközelebb,most tankoltam rá ugyan ma,miután megjártam Váctól Bécset oda vissza,úgy hogy kettesen állt a mutatóm,és rátankoltam 31 litert,visszafele Budapest közepén elkezdett villogni,Vácig elvitt,aztán indultam munkába,így inkább rátoltam egy kis benzint némi pénzért :innocent:
-
...ide a bökőt,kiprószálom legközelebb.
Azért óvatosan a teszteléssel ::) az ilyen mennyit bír az autóm dolgokat inkább egy 5literes marmonkanna társaságában próbálgasd, amiben persze benzin is van :)
-
...ide a bökőt,kiprószálom legközelebb.
Azért óvatosan a teszteléssel ::) az ilyen mennyit bír az autóm dolgokat inkább egy 5literes marmonkanna társaságában próbálgasd, amiben persze benzin is van :)
rendben van,hallgatok rád :innocent:
-
vajon mennyit mehetek még vele
elkezd villogni az utolsó ikon, aztán találd ki mennyi lehet még benne...
... a sárga lámpácska már világított, 0 megtehető km volt hátra, ... 38 liter ment bele, úgy, hogy tényleg csurig töltöttem.
ha ugyebár 45 literes a tank, akkor még volt benne 7...
Ti csak olvastok, de nem értelmezitek? :shifty:
Gleris leírta,h mennyi üzemanyag volt még a villogáskor( Ts-ben a sárga lámpa kigyulladásakor) a tankban.
elkezd villogni, onnantól kezdve kb6-7 literrel számolhatsz, azaz 100km-t meg lehet vele tenni, (de inkább a Peti-féle 80km után tankolás módszer a tuti :) )
egyébként Zénóka által beírtat csak megerősíteni tudom: a fogyasztásmérő 1, max 2 decit "csal" (az én autómban).
Range-funkció (ami a faceliftes yaris1-ben van) a villogás megkezdéséig számolja a megtehető km-t.
-
Ti csak olvastok, de nem értelmezitek? :shifty:
Gleris leírta,h mennyi üzemanyag volt még a villogáskor( Ts-ben a sárga lámpa kigyulladásakor) a tankban.
elkezd villogni, onnantól kezdve kb6-7 literrel számolhatsz, azaz 100km-t meg lehet vele tenni, (de inkább a Peti-féle 80km után tankolás módszer a tuti :) )
egyébként Zénóka által beírtat csak megerősíteni tudom: a fogyasztásmérő 1, max 2 decit "csal" (az én autómban).
Range-funkció (ami a faceliftes yaris1-ben van) a villogás megkezdéséig számolja a megtehető km-t.
Köszi a precíz választ, és a sárga lámpa-utolsó villogó ikon problémának a többiek felé való tisztázását :)
-
A Kakucs-ringi taliról hazafele indulva nekem is pár km után elkezdett a sárga lámpa villogni (szneki: Coriban nem digitális a műszer mint a Yarisotokban, így jelzi, hogy "tűnés tankolni!" :1eye: ) , úgyhogy Mickey-t hívtam is gyorsan, hogy az első kút fele menjen a haza tartó konvoj, ha lehet. Én is bepánikolok ilyenkor. :cool2: Előjön a rossz tapasztalat, hányszor maradtam ott az út szélén az előző verdával. :sweatdrop:
-
... úgyhogy Mickey-t hívtam is gyorsan, hogy az első kút fele menjen a haza tartó konvoj, ha lehet....
azt hittem, azért hívod,h vegyék vissza a tempót,h hazáig kitartson a nafta :tt2:
-
Hát egy MOL kútnak jobban örültem volna (de nagyobb volt a para a kifogyástól), és sietős volt nagyon hazafele... :tt2:
-
... és sietős volt nagyon hazafele... :tt2:
hova sietsz? kifut a bableves, vagy hajt a tatár? :laugh:
-
Ha te azt tudnád... :innocent: :tt2: (csak hosszú út állt még előttünk aznap)
-
Ti csak olvastok, de nem értelmezitek? :shifty:
Jah, ezek szerint a TS-ben van sárga ikon is, bocs, nem mindenki jár TS-el :shifty: ::)
-
Hát egy MOL kútnak jobban örültem volna (de nagyobb volt a para a kifogyástól), és sietős volt nagyon hazafele... :tt2:
Volt nálam vontató kötél. ::) :whistling: :devil: :devil:
-
A Kakucs-ringi taliról hazafele indulva nekem is pár km után elkezdett a sárga lámpa villogni (szneki: Coriban nem digitális a műszer mint a Yarisotokban, így jelzi, hogy "tűnés tankolni!" :1eye: ) , úgyhogy Mickey-t hívtam is gyorsan, hogy az első kút fele menjen a haza tartó konvoj, ha lehet. Én is bepánikolok ilyenkor. :cool2: Előjön a rossz tapasztalat, hányszor maradtam ott az út szélén az előző verdával. :sweatdrop:
igen,na ne szédíts:) :whistling:
köszi amúgy a válaszokat.
azt hiszem elő kell vennem a yariska könyvét,és átnézgetni,mi hol miért van...
mikor megvettem,annyira terveztem,hogy hegyiről-tövire végignyálazom,na persze abból nem lett semmi sem,jobban érdekelt az hogy nyomjam a gázt.
Igen,ezaz,átnézem :clap:
-
Ma voltam bécsben, odafelé teletank, majd városi kocsikázás + visszafelé fele út, kb. 100-130 km tartósan , néha 140 előzésnél, nem nyomtam jobban, 2 személlyel, kb 180 kiló + klíma. 400 km-t bírhat nagyjából. Nem olyan vészes, csak a gondom az, hogy nem megy :/ ennyi kilóval már érzem hogy lomha. Nagyon kéne a turbo rá.
-
Üdv mindenkinek!
Megjöttem a nyaralásból. 1000 km eredménye: 6,1 l/100 km.
Ennek nagyrésze autópálya 120-140 (csak a nagyobb dombokon nem ::)), de van benne országút 100-110, és kb fél óra dugó is...
-
Gyerekek, meg tudnátok mondani, hogy mekkora sebességgel lehet menni az ezres Yaris I-essel nagyjából ahhoz, hogy
4 liternél
5 liternél
6 liternél
ne fogyasszon többet? Tehát teszem azt, ha 6 literen belüli fogyit szeretnék, akkor ahhoz max 120-as tempó tartozik - ilyen típusú válaszokat várnék :yes: ... Előre is köszönettel :) !
-
vajon mennyit mehetek még vele
elkezd villogni az utolsó ikon, aztán találd ki mennyi lehet még benne...
... a sárga lámpácska már világított, 0 megtehető km volt hátra, ... 38 liter ment bele, úgy, hogy tényleg csurig töltöttem.
ha ugyebár 45 literes a tank, akkor még volt benne 7...
Ti csak olvastok, de nem értelmezitek? :shifty:
Gleris leírta,h mennyi üzemanyag volt még a villogáskor( Ts-ben a sárga lámpa kigyulladásakor) a tankban.
elkezd villogni, onnantól kezdve kb6-7 literrel számolhatsz, azaz 100km-t meg lehet vele tenni, (de inkább a Peti-féle 80km után tankolás módszer a tuti :) )
egyébként Zénóka által beírtat csak megerősíteni tudom: a fogyasztásmérő 1, max 2 decit "csal" (az én autómban).
Range-funkció (ami a faceliftes yaris1-ben van) a villogás megkezdéséig számolja a megtehető km-t.
Pontosan ugyanezek az én tapasztalataim is az 1,3-as Yaris II-vel:utolsó ikon=ca. 100km (de nem több!),ugyanekkor áll nullára a "Range"is!Tehár a Toyotások max.100 km biztonságot
tartalékolnak, nehogy a katalizátort veszélybe hozzák a kifogyó benzin miatt!(visszagyújtás miatt).iLLIK NAGYON KOMOLYAN VENNI! :alien:
-
Gyerekek, meg tudnátok mondani, hogy mekkora sebességgel lehet menni az ezres Yaris I-essel nagyjából ahhoz, hogy
4 liternél
5 liternél
6 liternél
ne fogyasszon többet? Tehát teszem azt, ha 6 literen belüli fogyit szeretnék, akkor ahhoz max 120-as tempó tartozik - ilyen típusú válaszokat várnék :yes: ... Előre is köszönettel :) !
szia Palack!
személyes tapasztalatom,hogy a yaris I.-essel a legjobb fogyasztást pl. országúton 90-100 km/h -ás tempóval érem el.Ilyenkor oan 5.1 a fogyim.
Autópályán 120-130 km/h- nál már felszalad 6.5- ig is akár.
Városban ha ügyes vagyok,megvan a 4.1-4.5 fogyi.
üdv.:Zsuzsi
-
Pontosan ugyanezek az én tapasztalataim is az 1,3-as Yaris II-vel:utolsó ikon=ca. 100km (de nem több!),ugyanekkor áll nullára a "Range"is!Tehár a Toyotások max.100 km biztonságot
tartalékolnak, nehogy a katalizátort veszélybe hozzák a kifogyó benzin miatt!(visszagyújtás miatt).iLLIK NAGYON KOMOLYAN VENNI! :alien:
A kérdés már csak az hogy akkor minek a megtehető km opció, ha ilyen nagyvonalúan számol :1eye:
-
Nyaralas alkalmabol bejartuk Koszeget es Vas megye nagy reszet (Bp-rol indulva). 1200km, 4.0l-es (vagy tankolas alapjan inkabb 4.2) fogyasztas. :)
-
Inkabb a folyamatos haladas, mint a sebesseg a lenyeg. Folyamatos 90-nel kb. 4.5-et fogyaszt nalam, 60-70-nel akar 3.5-4.0 is lehet. :) 130-nal olyan 5.5-6.0-ot fogyaszt.
Gyerekek, meg tudnátok mondani, hogy mekkora sebességgel lehet menni az ezres Yaris I-essel nagyjából ahhoz, hogy
4 liternél
5 liternél
6 liternél
ne fogyasszon többet? Tehát teszem azt, ha 6 literen belüli fogyit szeretnék, akkor ahhoz max 120-as tempó tartozik - ilyen típusú válaszokat várnék :yes: ... Előre is köszönettel :) !
-
Gyerekek, meg tudnátok mondani, hogy mekkora sebességgel lehet menni az ezres Yaris I-essel nagyjából ahhoz, hogy
4 liternél
5 liternél
6 liternél
ne fogyasszon többet? Tehát teszem azt, ha 6 literen belüli fogyit szeretnék, akkor ahhoz max 120-as tempó tartozik - ilyen típusú válaszokat várnék :yes: ... Előre is köszönettel :) !
Nagyjából felezed a sebességet és osztod 10-el. Nyáron ennél 1-2 decivel kevesebb is lehet, télen 2-3 decivel több.
-
Pontosan ugyanezek az én tapasztalataim is az 1,3-as Yaris II-vel:utolsó ikon=ca. 100km (de nem több!),ugyanekkor áll nullára a "Range"is!Tehár a Toyotások max.100 km biztonságot
tartalékolnak, nehogy a katalizátort veszélybe hozzák a kifogyó benzin miatt!(visszagyújtás miatt).iLLIK NAGYON KOMOLYAN VENNI! :alien:
A kérdés már csak az hogy akkor minek a megtehető km opció, ha ilyen nagyvonalúan számol :1eye:
Szerintem a trehány tankolóknak ijeszgetésnek :yes:
-
Szerintem a trehány tankolóknak ijeszgetésnek :yes:
Nekem még van egy tippem, hogy autópályán igen kicsi legyen a valószínűsége hogy kifogy a tank, azért az EU-ban büntetnek rendesen ha megtörténik. :yes:
-
Gyerekek, meg tudnátok mondani, hogy mekkora sebességgel lehet menni az ezres Yaris I-essel nagyjából ahhoz, hogy
4 liternél
5 liternél
6 liternél
ne fogyasszon többet? Tehát teszem azt, ha 6 literen belüli fogyit szeretnék, akkor ahhoz max 120-as tempó tartozik - ilyen típusú válaszokat várnék :yes: ... Előre is köszönettel :) !
Nagyjából felezed a sebességet és osztod 10-el. Nyáron ennél 1-2 decivel kevesebb is lehet, télen 2-3 decivel több.
Köszi :) ! Nagyjából erre számítottam, bár ezzel egy negatív sejtésem is beigazolódott. Az nagyon korrekt, hogy el lehet gurulászni 80-al négy literrel és 100-al 5-el, ez tényleg klassz :yes: ! Viszont tartottam tőle, hogy az (általam többnyire alkalmazott) autópályás 130-140-nél már megugrik a fogyi - és ezt most te is alátámasztottad. Ha ilyen tempónál benyel mondjuk 6.5 körül, az ugyan abszolút értelemben véve nem sok, és érthető is, hogy miért csinálja (végsebesség-közeli tartomány, kis motor stb.) - de ha párba állítom ezt az adatot azzal, hogy egy 1.6-os Carina E ilyen sebességnél szintén 7 liter alatt marad, az azért már elgondolkodtató ::) ... Legalábbis számomra, mert én ugye most megint (még mindig) azon agyalok, hogy ne mégis egy Yarist vegyek-e ősszel magamnak, pár évre.
Más kérdés, hogy autópályán az össz-kilométereim talán ha 10 %-át teszem meg, viszont 30 %-ot megyek városban, ahol a Yaris ugye 6-al simán elmegy, a Carina viszont 8.5 körül kajál ...
Nehéz ügy. Mármint a döntés. Na mindegy, köszi az infót még egyszer.
-
szia Palack!
személyes tapasztalatom,hogy a yaris I.-essel a legjobb fogyasztást pl. országúton 90-100 km/h -ás tempóval érem el.Ilyenkor oan 5.1 a fogyim.
Autópályán 120-130 km/h- nál már felszalad 6.5- ig is akár.
Városban ha ügyes vagyok,megvan a 4.1-4.5 fogyi.
üdv.:Zsuzsi
Köszi neked is az infókat :flowers: !
Úgy saccolom, hogy nálam olyan 5.7-5.8 körül enne átlagban ez a kis jószág. 30 % város, 10 % autópálya, a többi országút, ahol én jellemzően a 110 körüli tempót részesítem előnyben.
Nagy pozitívum az alacsony városi fogyasztás, és hogy a Yarisban megvan az eléggé extrém spórolás lehetősége: az azért nem semmi, hogy 4 literekkel el lehet vele menni a még épp hogy (számomra) emberinek tekinthető 80-as tempóval. Magyarul meg tudnám vele járni a Balatont 10 liter üzemanyaggal, hmmm :cool2: ...
Másik fő jelöltemmel, a Carinával ennyire spórolni nem lehet: annál kb. 5 liter az alsó határ, amivel "guruló útakadály" üzemmód nélkül (értsd: legalább az említett 80 körüli tempóval haladva) el lehet közlekedni országúton. Mondjuk ez se sok, ha megnézzük, mekkora utasteret és puttonyt cipel a Carina ::) ...
Na, majd eldöntöm. Addig még agyalok "kicsit" ;) .............
-
És még én hittem magamról, hogy nehéz ügy voltam, mikor a Cori mellett döntöttem sok lehetséges variáció közül és kiválasztottam. :winkiss: :flowers:
-
És még én hittem magamról, hogy nehéz ügy voltam, mikor a Cori mellett döntöttem sok lehetséges variáció közül és kiválasztottam. :winkiss: :flowers:
Nézd, örökség révén jutottam a pénzhez, amit a majdani autóba fogok fektetni, úgyhogy -finoman szólva- nem szeretném elkapkodni, hogy hogyan fektetem be ezt az egyszeri "adományt", mert ha elpuskázom, nem lesz miből pótolni.
Másrészt ugye idült autóbuznyák vagyok, és mégis ki járja körül minél alaposabban az autóvásárlás kérdését, ha nem egy idült autóbuznyák ;) ...
Maholnap két évtizede van kocsim, de eddig csak egyszer váltottam (Moszkvicsból volt a birtokomban jópár, de azokat vehetjük egynek). Kilenc év Moszkvicsozás után jött a Camry. Most eltelt újabb tíz év, és most áll küszöbön a második váltás. Ilyen ütem mellett, szerintem rászánhatok némi időt arra, hogy ne hamarkodjam el a döntést :yes:
-
5.7 litert tartom egy ideje a yarissal városban. csütörtökön tankoltam 4000-ért a Jet-en (12,82 liter, akkor még 311,9 volt a 95-ös) és 236 km-t tudtam elmenni vele. szerintem nem rossz.. :clap:
-
5.7 litert tartom egy ideje a yarissal városban. csütörtökön tankoltam 4000-ért a Jet-en (12,82 liter, akkor még 311,9 volt a 95-ös) és 236 km-t tudtam elmenni vele. szerintem nem rossz.. :clap:
Szerintem sem :yes: ... Én is úgy saccolom, hogy télen 6, nyáron 5.5 körül el tudnék mászkálni itt a városban, ha tényleg Yaris lesz a dologból.
-
Palaczk!
Az ezres Yarissal autópályán, és haladós országúti tempónál nem lehet spórolni. Egész egyszerűen nem arra van tervezve. Nagyon-nagyon rövid az 5-ik fokozat, 130-nál már 4000 felett forog, naná hogy kérni is fogja a benzint hogy haladj. Az 1,3-as Yarisnak jóval hosszabb a váltója, és az általad említett Carinának is, ezért van az hogy majdnem ugyanannyit fogyasztanak autópályán.
Ahogy írod, városban és 100 alatt már jobban kijön a hengerűrtartalom-különbség a fogyasztásban.
Tavaly nyaralni (1000 km) a barátnőmék két autójával mentünk. Egy ezres Yaris, és egy 1,6-os új Avensis. A Yarisba 2 személy + csomagok, az Avéba 3 személy + csomagok, és végig egymás után mentünk, mondjuk elég haladósan (ahol lehetett 130-140-150). És most jön a poén: az Ave alig több mint 1 literrel evett többet 100 km-enként. A Yaris fogyasztása ekkor 6,6 körül volt.
-
Palaczk!
Az ezres Yarissal autópályán, és haladós országúti tempónál nem lehet spórolni. Egész egyszerűen nem arra van tervezve. Nagyon-nagyon rövid az 5-ik fokozat, 130-nál már 4000 felett forog, naná hogy kérni is fogja a benzint hogy haladj. Az 1,3-as Yarisnak jóval hosszabb a váltója, és az általad említett Carinának is, ezért van az hogy majdnem ugyanannyit fogyasztanak autópályán.
Ahogy írod, városban és 100 alatt már jobban kijön a hengerűrtartalom-különbség a fogyasztásban.
Hoppá! Súlyos tévhitben voltam: azt hittem, ugyanaz a váltóáttétele az 1.0-nak és az 1.3-nak ::) ... Ez volt az egyik oka annak, amiért alapból elvetettem az 1.3-ast. Hmmm... Szóval hosszabb? Mennyivel? Mennyit forog 5.-ben mondjuk 3000-nél?
(Valaki korábban mintha azt írta volna, hogy az 1.0 és a TS váltója megegyezik. Ennek alapján gondoltam azt, hogy akkor biztos az 1.3-asé is ugyanolyan.)
-
Amennyire emlékszem itteni leírásokból, jóval hosszabb. Pl asszem 2-ben fut 100-at... :helpsmilie: :ph34r:
-
... Szóval hosszabb? Mennyivel? Mennyit forog 5.-ben mondjuk 3000-nél?
(Valaki korábban mintha azt írta volna, hogy az 1.0 és a TS váltója megegyezik. Ennek alapján gondoltam azt, hogy akkor biztos az 1.3-asé is ugyanolyan.)
5.ben 3000-nél amúgy pont 3000-et forog :sorcerer: :tt2:
komolyra fordítva az 1.0 és a ts váltója csak az áttételt tekintve azonos.
Ahol 3000-et forog az 1.0 ott 2650-et forog az 1.3, 2350-et a bolygóműves 1.3 automata, és 2100-at a 75 lovas d4d. ( a váltó és végáttételek alapján számolva ) :)
-
minél rövidebb a váltóáttétel annál jobban tudsz vele lendületből autózni. Kevesebbet is fogyaszt városban az 1.0 mint az 1.3. Hiába nyomatékosabb az 1.3 motorja, a hoszú váltó megöli az egész autó dinamikáját.
-
végáttétel ide, vagy oda, de kb. 3 decivel mindig többet fogyaszt az 1.3 az 1.0-hoz képest.
Palaczk, miért nem jöttél nyári találkozóra? :hammer: ott kipróbálhattad volna 1.0 vs 1.3 vs 1.5 áttételeit :tt2: d4d aszem' nem volt yarisból :no:
-
Amennyire emlékszem itteni leírásokból, jóval hosszabb. Pl asszem 2-ben fut 100-at... :helpsmilie: :ph34r:
Olyan 104-105-öt fut 2esbe, úgyhogy sztem a valós 100 is megvan :yes:
-
Amennyire emlékszem itteni leírásokból, jóval hosszabb. Pl asszem 2-ben fut 100-at... :helpsmilie: :ph34r:
Olyan 104-105-öt fut 2esbe, úgyhogy sztem a valós 100 is megvan :yes:
az 1.0 90-nél ropog 2-ben
-
... Szóval hosszabb? Mennyivel? Mennyit forog 5.-ben mondjuk 3000-nél?
(Valaki korábban mintha azt írta volna, hogy az 1.0 és a TS váltója megegyezik. Ennek alapján gondoltam azt, hogy akkor biztos az 1.3-asé is ugyanolyan.)
5.ben 3000-nél amúgy pont 3000-et forog :sorcerer: :tt2:
komolyra fordítva az 1.0 és a ts váltója csak az áttételt tekintve azonos.
Ahol 3000-et forog az 1.0 ott 2650-et forog az 1.3, 2350-et a bolygóműves 1.3 automata, és 2100-at a 75 lovas d4d. ( a váltó és végáttételek alapján számolva ) :)
Franc, hülyén tettem föl a kérdést :wacko: ! De azért érthető volt, nem :flowers: ? Mennyit MEGY az 1.0 ötösben, 3000-es fordulatnál? Válaszoljon valaki, léccilécci, tudjak már ténylegesen számolni :yes:
-
minél rövidebb a váltóáttétel annál jobban tudsz vele lendületből autózni. Kevesebbet is fogyaszt városban az 1.0 mint az 1.3. Hiába nyomatékosabb az 1.3 motorja, a hoszú váltó megöli az egész autó dinamikáját.
Nem hiszem, hogy megölné a dinamikáját, mert minden paraméterében (gyorsulás, rugalmasság, végsebesség) jobb az 1.3, a hosszabb váltó ellenére is. Én pedig gyűlölöm a magas fordulatszámot, viszont szeretek országúton 110-120-al, pályán 130-140-el közlekedni, és a leírtak alapján főleg utóbbi esetben az 1.0 már nagyon sokat pörög, ergo -a méretéhez képest- fogyaszt is. Egy alacsonyabb fordulatszámért és kisebb városon kívüli fogyasztásért szívesen bevállalnék egy pár decivel magasabb városi fogyit :yes: ...
Eddig tényleg abban a hitben voltam, hogy az 1.3 ugyanannyit pörög, és úgy voltam vele, hogy ha úgyis ugyanannyit pörög, akkor mégis inkább az 1.3, mert az ugyan kevésbé megy, de kevesebbet is fogyaszt - viszont ha mindehhez kisebb fordulatszám tartozik (ergo kisebb zajszint és kisebb lelkifurdalás, nekem ugyanis fáj, ha a motor pörög), úgy már más a leányzó fekvése.
-
végáttétel ide, vagy oda, de kb. 3 decivel mindig többet fogyaszt az 1.3 az 1.0-hoz képest.
Palaczk, miért nem jöttél nyári találkozóra? :hammer: ott kipróbálhattad volna 1.0 vs 1.3 vs 1.5 áttételeit :tt2: d4d aszem' nem volt yarisból :no:
Nyaraltam. Öt éve ez megy, hogy a nyári tali akkor van, amikor nyaralunk (kivéve a tavalyi évet, amikor ott is voltam) ::) ... Ez az én pechem. Pedig elhiheted, hogy szívesen próbálgattam volna a gépeket, most, hogy ekkora agyalásban vagyok :yes: ...
Tényleg csak 3 deci lenne a plusz fogyasztás? Városban és azon kívül egyaránt?
Kérdezlek téged is: a te Yarisod mennyit megy ötödikben 3000-es fordulatnál? Ha 2000-hez tartozó értéket írsz, abból is ki tudom számítani ;) ...
-
a 3000-es fordulat lélektani határ :D addig már nem szabad elpörgetni :whistling:
régebbi hozzászólásaimat összevagdosva, az 1.3 az alábbiakat produkálja:
160km/h-nál 4500rpm-t forog a a motor(156-nál ugrik fel 4500-ra a digitális kijelzõ), 130-nál 4000-re ugrik éppen.
1000-es fordulat 5.ben 39km/h (óra szerinti értékek)
1000-es fordulat 4.ben 29km/h
50km/h 5-ben 1500-as fordulat
50km/h 4-ben 1750
50km/h 3-ban 2000
90km/h 4-ben 3000
90km/h 5-ben 2500
padló? lemérhetetlen :nagymosoly: nem csináltak még akkora lejtőt
130-cal ritkán megyek....ha sietnem kell, akkor gyorsabban haladok
autópályatempó :kacsint: 96km/h 5-ben 2750-es fordulat
-
Tehát 3000-hez közel 110 tartozik ötödikben - ez teljesen baráti, megegyezik (kb.) az 1.6-os Carina E áttételezésével :yes: ... Ezzel együtt tudnék élni, asszem.
Köszi, Laci :)
Hm, kezd szimpi lenni az 1.3-as... Viszont akkor felbukkan a kérdés: ha 1.3 Yaris, akkor miért ne mindjárt 1.4 Corolla? E11 facelift kb. azonos árban van a Yaris I-el. Közel azonosban. Kábé ugyanolyan fix költségek (adó, biztosítás), kábé ugyanolyan menetteljesítmények, kicsit nagyobb fogyasztás, cserébe csomagtartó, hátsó helykínálat, menetkényelem... Izé ::) ... Nem lett könnyebb.
-
Izé ::) ... Nem lett könnyebb.
Hajjaj, azt hittem már kifelé megyünk az erdőből ::)
-
Izé ::) ... Nem lett könnyebb.
Hajjaj, azt hittem már kifelé megyünk az erdőből ::)
Ááá... Kifelé?? Egyre sűrűbb és sötétebb :yes:
-
most direkt megnéztem a 3000 tartományt nálam 100 körül éri el 5. ben! 90 nel jöttem a 60-os út azon részén ahol nincs hegy domb semmi, ott evett 4,1-et! 5.4-ekkel járok városban!!!
-
Corimhoz képest klasszisokkal jobbnak néz ki a fogyi (vagy az én lábam nehéz... meg rövid utakon járok vagy városban :whistling: ).
-
most direkt megnéztem a 3000 tartományt nálam 100 körül éri el 5. ben! 90 nel jöttem a 60-os út azon részén ahol nincs hegy domb semmi, ott evett 4,1-et! 5.4-ekkel járok városban!!!
Jól hangzik :) ! Mondjuk a tiédnek az ültetés és az első szoknya miatt valszeg alacsonyabb a légellenállása, mint a széria példányoké, de ez ugye a városi fogyit nem befolyásolja. A nagy kerekek viszont igen, úgyhogy nem semmi, hogy azokkal együtt is csak ennyit eszik :yes:
-
Corimhoz képest klasszisokkal jobbnak néz ki a fogyi (vagy az én lábam nehéz... meg rövid utakon járok vagy városban :whistling: ).
Ahogy leszűrtem, a Yaris 1.0-nak ez a fő felségterülete: a város, és a ráérős országúti haladás :yes: ... Ebben a két esetben marha keveset eszik, ezeket az értékeket 1.4 dízel Corival se nagyon lehetne alulmúlni. De ha elereszted a fordulatszámot, relatíve (arányaiban) elég csúnyán megugrik a fogyasztása. A 130-140-nél 6.5-nél pl. szerintem a Corid se nagyon enne többet.
-
Egyszer 110-130 átlaggal megjártam Érd-Szombathely-Érdet, némi városozással Szombathelyen és az átlagom 5.7l volt...
-
Tehát 3000-hez közel 110 tartozik ötödikben - ez teljesen baráti, megegyezik (kb.) az 1.6-os Carina E áttételezésével :yes: ... Ezzel együtt tudnék élni, asszem.
Köszi, Laci :)
Hm, kezd szimpi lenni az 1.3-as... Viszont akkor felbukkan a kérdés: ha 1.3 Yaris, akkor miért ne mindjárt 1.4 Corolla? E11 facelift kb. azonos árban van a Yaris I-el. Közel azonosban. Kábé ugyanolyan fix költségek (adó, biztosítás), kábé ugyanolyan menetteljesítmények, kicsit nagyobb fogyasztás, cserébe csomagtartó, hátsó helykínálat, menetkényelem... Izé ::) ... Nem lett könnyebb.
Ha az E11 Coriból kifogsz egy hibátlan példányt, akkor azt biztos nagyon tudnád szeretni. Menetteljesítményben sztem veri az 1.3 Yarist is. Vezettem ezt is azt is. A Yaris rugalmasabb, de a Cori pörgetve nagyot lép. A fogyiját pedig vissza lehet fogni 5,3 körülire is. (90-100 országút...inkább 90) Ott van pl a Kecskeméten látott piros E11... :wub: :clap:
-
Corimhoz képest klasszisokkal jobbnak néz ki a fogyi (vagy az én lábam nehéz... meg rövid utakon járok vagy városban :whistling: ).
Ahogy leszűrtem, a Yaris 1.0-nak ez a fő felségterülete: a város, és a ráérős országúti haladás :yes: ... Ebben a két esetben marha keveset eszik, ezeket az értékeket 1.4 dízel Corival se nagyon lehetne alulmúlni. De ha elereszted a fordulatszámot, relatíve (arányaiban) elég csúnyán megugrik a fogyasztása. A 130-140-nél 6.5-nél pl. szerintem a Corid se nagyon enne többet.
hát amikor nagyon sietek akkor 12-14/100km alatt nem tudok menni!
-
Ha az E11 Coriból kifogsz egy hibátlan példányt, akkor azt biztos nagyon tudnád szeretni...
Corolla topikban válaszolok!
-
szia Palack!
személyes tapasztalatom,hogy a yaris I.-essel a legjobb fogyasztást pl. országúton 90-100 km/h -ás tempóval érem el.Ilyenkor oan 5.1 a fogyim.
Autópályán 120-130 km/h- nál már felszalad 6.5- ig is akár.
Városban ha ügyes vagyok,megvan a 4.1-4.5 fogyi.
üdv.:Zsuzsi
Köszi neked is az infókat :flowers: !
Úgy saccolom, hogy nálam olyan 5.7-5.8 körül enne átlagban ez a kis jószág. 30 % város, 10 % autópálya, a többi országút, ahol én jellemzően a 110 körüli tempót részesítem előnyben.
Nagy pozitívum az alacsony városi fogyasztás, és hogy a Yarisban megvan az eléggé extrém spórolás lehetősége: az azért nem semmi, hogy 4 literekkel el lehet vele menni a még épp hogy (számomra) emberinek tekinthető 80-as tempóval. Magyarul meg tudnám vele járni a Balatont 10 liter üzemanyaggal, hmmm :cool2: ...
Másik fő jelöltemmel, a Carinával ennyire spórolni nem lehet: annál kb. 5 liter az alsó határ, amivel "guruló útakadály" üzemmód nélkül (értsd: legalább az említett 80 körüli tempóval haladva) el lehet közlekedni országúton. Mondjuk ez se sok, ha megnézzük, mekkora utasteret és puttonyt cipel a Carina ::) ...
Na, majd eldöntöm. Addig még agyalok "kicsit" ;) .............
ahha,szóval vacilálsz?
hát én csak ajánlani tudom a yariskát,sztem nem bánod meg ha veszel egyet,de azért gondold át.
Én áprilisban vettem ez évben,és januártól kezdve 4 hónapon át olvasgattam,kérdezgettem stb. hogy mi is legyen a végleges döntés,tehát megfontoltan esett választásom a yariskára,amit nem bántam meg :clap:
kíváncsi vagyok,hogy döntessz,de majd biztos megosztod velünk :innocent:
-
És még én hittem magamról, hogy nehéz ügy voltam, mikor a Cori mellett döntöttem sok lehetséges variáció közül és kiválasztottam. :winkiss: :flowers:
Nézd, örökség révén jutottam a pénzhez, amit a majdani autóba fogok fektetni, úgyhogy -finoman szólva- nem szeretném elkapkodni, hogy hogyan fektetem be ezt az egyszeri "adományt", mert ha elpuskázom, nem lesz miből pótolni.
Másrészt ugye idült autóbuznyák vagyok, és mégis ki járja körül minél alaposabban az autóvásárlás kérdését, ha nem egy idült autóbuznyák ;) ...
Maholnap két évtizede van kocsim, de eddig csak egyszer váltottam (Moszkvicsból volt a birtokomban jópár, de azokat vehetjük egynek). Kilenc év Moszkvicsozás után jött a Camry. Most eltelt újabb tíz év, és most áll küszöbön a második váltás. Ilyen ütem mellett, szerintem rászánhatok némi időt arra, hogy ne hamarkodjam el a döntést :yes:
én is Örökségből tettem szert a kicsikémre...
bizony nem mindegy,mire költöd el ezt az "egyszeri" adományt :innocent:
-
7+40,1 litert tankoltam (azaz összesen 47,1 liter)
autókáztam 996km-t
kijött 4,73 l/100km
kicsit soknak tűnik, bár, ha figyelembe vesszük,h a leghosszabb út is fót-kakucsring távolság volt(ahol kapott pár kemény kört az autó), és szinte naponta kellett átmennem budára ezzel a vastag gumival, akkor nem annyira :clap:
-
A kemény köröket - igaz, kívülről - tanúsíthatom... :clap:
-
ahha,szóval vacilálsz?
hát én csak ajánlani tudom a yariskát,sztem nem bánod meg ha veszel egyet,de azért gondold át.
Én áprilisban vettem ez évben,és januártól kezdve 4 hónapon át olvasgattam,kérdezgettem stb. hogy mi is legyen a végleges döntés,tehát megfontoltan esett választásom a yariskára,amit nem bántam meg :clap:
kíváncsi vagyok,hogy döntessz,de majd biztos megosztod velünk :innocent:
Naná, hogy megosztom :yes: !
Amúgy igen, vacillálok erősen.
Yaris lenne anyagilag a legjobb megoldás, lévén ez okozná a legkisebb költségeket. De nincs csomagtartója, márpedig én megszoktam, hogy ha hipphopp be kell dobni egy biciklit az autóba, akkor bedobom ::) ...
A legfrissebb ötletem a gülüszemű E11 Corolla kombi. 1.4-es motorral lehetőleg. Megfelelő menetteljesítmények, alacsony fix költségek, kis fogyasztás, ugyanakkor majdnem annyi hely, amennyit a Camrym nyújt. És azzal lenne egy legalább ugyanakkora individualitás-faktorom, mint a Camryvel :yes: ... Azt a kocsit aztán nemigen lehet mással összetéveszteni. És magasról tennék rá, hogy sokak szerint ronda. Korábban én is rondának láttam, de ez valamiért kezd változni :) ... Ha képes voltam négy évig autózni egy fekete Moszkvics kombival, amit mindenki halottaskocsinak titulált (márpedig képes voltam), akkor ezzel sem lennének problémáim :clap:
-
Naná, hogy megosztom :yes: !
Amúgy igen, vacillálok erősen.
Yaris lenne anyagilag a legjobb megoldás, lévén ez okozná a legkisebb költségeket. De nincs csomagtartója, márpedig én megszoktam, hogy ha hipphopp be kell dobni egy biciklit az autóba, akkor bedobom ::) ...
A legfrissebb ötletem a gülüszemű E11 Corolla kombi. 1.4-es motorral lehetőleg. Megfelelő menetteljesítmények, alacsony fix költségek, kis fogyasztás, ugyanakkor majdnem annyi hely, amennyit a Camrym nyújt. És azzal lenne egy legalább ugyanakkora individualitás-faktorom, mint a Camryvel :yes: ... Azt a kocsit aztán nemigen lehet mással összetéveszteni. És magasról tennék rá, hogy sokak szerint ronda. Korábban én is rondának láttam, de ez valamiért kezd változni :) ... Ha képes voltam négy évig autózni egy fekete Moszkvics kombival, amit mindenki halottaskocsinak titulált (márpedig képes voltam), akkor ezzel sem lennének problémáim :clap:
A gülüszemű Corival én is így voltam, bűnrandának tartottam, aztán rájöttem, hogy fenét randa, csak szokatlan volt. Alaposan körbenéztem kleingy verdáját és most inkább bájosnak, egyedinek tartom, és simán bevállanék egy kombit, jóllehet nem igazi kombi, nagyon keskeny a tető közelében. (nekem az igazi kombi a kocka , de legalább téglatest alakú hátsó traktus.
Halottas Moszkva kombi.... Az szép lehetett, nincsen képed??? (veterántocsikban sztem elférne)
-
Válasz a "Minden, ami Corollával kapcs." topikban ;) ...
-
Válasz a "Minden, ami Corollával kapcs." topikban ;) ...
nekem a corollák közül a legszebb az a wrc alap...
meg most egyre jobban tetszik az 5 ajtós TS! főleg feketében... :eek:
-
ahha,szóval vacilálsz?
hát én csak ajánlani tudom a yariskát,sztem nem bánod meg ha veszel egyet,de azért gondold át.
Én áprilisban vettem ez évben,és januártól kezdve 4 hónapon át olvasgattam,kérdezgettem stb. hogy mi is legyen a végleges döntés,tehát megfontoltan esett választásom a yariskára,amit nem bántam meg :clap:
kíváncsi vagyok,hogy döntessz,de majd biztos megosztod velünk :innocent:
Naná, hogy megosztom :yes: !
Amúgy igen, vacillálok erősen.
Yaris lenne anyagilag a legjobb megoldás, lévén ez okozná a legkisebb költségeket. De nincs csomagtartója, márpedig én megszoktam, hogy ha hipphopp be kell dobni egy biciklit az autóba, akkor bedobom ::) ...
A legfrissebb ötletem a gülüszemű E11 Corolla kombi. 1.4-es motorral lehetőleg. Megfelelő menetteljesítmények, alacsony fix költségek, kis fogyasztás, ugyanakkor majdnem annyi hely, amennyit a Camrym nyújt. És azzal lenne egy legalább ugyanakkora individualitás-faktorom, mint a Camryvel :yes: ... Azt a kocsit aztán nemigen lehet mással összetéveszteni. És magasról tennék rá, hogy sokak szerint ronda. Korábban én is rondának láttam, de ez valamiért kezd változni :) ... Ha képes voltam négy évig autózni egy fekete Moszkvics kombival, amit mindenki halottaskocsinak titulált (márpedig képes voltam), akkor ezzel sem lennének problémáim :clap:
értem,szal hajlassz a Corolla felé..
ahogy mondod az nem sok mindenkinek tetszik,annyira nekem sem,de nem minden a külső ugyebár!Bár mióta toyota tulajdonos vagyok,másképp nézek az összes toyotára:)-lehet ez baromság,de én így vagyok vele-.Na de ne tévesszen meg a yariska csomagtere,igaz egy bringát lehet nem húzgálsz vele,de ajánlom nézd meg a "mit vittem már yarissal"című topikot,hát sok érdekességet olvashatsz,olykor meghökkentő.
Nem írom plusszba ide,mert oda beírtam,hogy pl,miket tudtam vinni vele :clap:
-
igaz egy bringát lehet nem húzgálsz vele...
Dehogyisnem :yes:
-
Tegnap Győr-Bécs-Győr autópályán, odafelé 130 körül légkondival, visszafelé légkondi nélkül, de egy órás araszolgatás a határon (agyatlan aki a főszezonra ezt kitalálta), így lett 6,4 az átlag a fed.comp. szerint.
-
Tegnap Győr-Bécs-Győr autópályán, odafelé 130 körül légkondival, visszafelé légkondi nélkül, de egy órás araszolgatás a határon (agyatlan aki a főszezonra ezt kitalálta), így lett 6,4 az átlag a fed.comp. szerint.
Mit találtak ki a főszezonra?
-
Tegnap Győr-Bécs-Győr autópályán, odafelé 130 körül légkondival, visszafelé légkondi nélkül, de egy órás araszolgatás a határon (agyatlan aki a főszezonra ezt kitalálta), így lett 6,4 az átlag a fed.comp. szerint.
Mit találtak ki a főszezonra?
Hogy a belépőkapuk után feltúrták a pályát és egy darabig csak egy sáv van befelé. A határ előtti meg három sávban kilométerekre fel volt duzzadva a kocsisor. És kb este 8 tájban értünk oda, amikor elvileg nem szokott nagy forgalom lenni.
-
Hogy a belépőkapuk után feltúrták a pályát és egy darabig csak egy sáv van befelé. A határ előtti meg három sávban kilométerekre fel volt duzzadva a kocsisor. És kb este 8 tájban értünk oda, amikor elvileg nem szokott nagy forgalom lenni.
Köszönöm, jó tudni. Még másfél hét, mire megyek hazafelé. Sanszos, hogy addigra befejezik? Na, mindegy. Legalább tudom, majd mi az ok. :)
-
Köszönöm, jó tudni. Még másfél hét, mire megyek hazafelé. Sanszos, hogy addigra befejezik? Na, mindegy. Legalább tudom, majd mi az ok. :)
Én jövő hét szerda táján megyek újra, szerintem még akkor is meglesz ez. Gyaníthatóan 1,5 hét múlva is....... De ma hallottam a hírekben, hogy vendégmunkás roham van éppen, emiatt lehetett a sok autó.
Mikor kifelé mentünk, a határ felé tartó oldalon baleset volt :(, mentőhelikopter állt a sor elején, ami szintén több km-esre duzzadt.
Visszafelé azon bosszankodtunk, hogy oké, amíg a tumultus miatt lassbban megy a sor, a beslő sávban is folyamatosan halad a kocsisor. De amikor a külső szinte tök üres volt, a belsőben meg az egész sor alig 100-al döcögött, senki sem tartotta magát a jobbra tartshoz....
De a té,ára visszatérve, az átlagfogyasztás nem lett annyira rossz, majd legközelebb javítom az átlagom.:)
-
Sziasztok!
Kíváncsi lennék a dízel Yaris I-esek fogyasztására. De nem úgy, hogy l/100 km, hanem: hány km-t tudtok elmenni 10.000 Forintból? Vagy 5.000-ből vagy ilyesmi?! Csak azért,mert azon tanakodom, hogy érdemes lenne-e átváltani 1.0-ról dízelre a mostani üzemenyagárak mellett! Napi 110 km-t utazom városon kívül, de nem autópályán.
-
Sziasztok!
Kíváncsi lennék a dízel Yaris I-esek fogyasztására. De nem úgy, hogy l/100 km, hanem: hány km-t tudtok elmenni 10.000 Forintból? Vagy 5.000-ből vagy ilyesmi?! Csak azért,mert azon tanakodom, hogy érdemes lenne-e átváltani 1.0-ról dízelre a mostani üzemenyagárak mellett! Napi 110 km-t utazom városon kívül, de nem autópályán.
Szia! Az attól függ... Az itteni lista (http://www.vezess.hu/magazin/tankolas_fillerekert_van_ilyen/15375/?o=2) alapján az első helyezett országban cca 148810 km-t tudnál elmenni 10000 forintból. Már ami az üzemanyagot illeti. :whistling: :ph34r: Komolyan pedig: egy D-4D Yaris I országúton, szabályosan, vagy picit gyorsabban használva bőven 4 liter alatt eszik. Viszont elég ritka madár és ha van is, drága. Esetleg Szeke (most, hogy újra ír! :clap: :clap: ) tudna bővebb infót adni. Ő hajtott ilyen autót.
Egy dolog biztos: dinamizmusban bőven veri a literes Yarist, sokkal nyugisabban lehet tempót diktálni.
-
Ma 5-kor hív haver, hogy el kéne menni Budapestre egy használt Harmann Kardon erősítőért. Kocsiba be, és irány... Szombathely - Budapest kb. 220 km, ezt 2 óra 15 perc alatt tettük meg, hazafelé is hasonlóan. A pályán végig 130-135... (Szombathelytől - Győrig sima főút van, ott csak 110-120). 6,58 literes átlagfogyasztással volt mindez. Megint hozta a Yaris a szokásos átlagát :clap:
Viszont az Aréna Pláza parkolójában a nagy jókedvbe elnéztem egy centizést, és összért egy Citroen Berlingójéval az első lökösöm... Szó szerint csak ért, mert nem is haladtam szinte. A Berlingo fényezetlen lökösén nem látszott semmi (a tulaj nem is problémázott rajt), a Yaris fényezettén volt egy kis nyom, de itthon már polírral ki is szedtem gyorsan, simán kijött, nem látszik semmi hála istennek.
De azóta azon gondolkodom, hogy hogyan érhetett neki. Ugyanis álltam a Berlingó mögött, kormány balra kiteker, és néztem hogy épp elfér-e. És megmertem volna esküdni hogy épp elfér, hisz nem 1 napja hajtom a Yarist, és gyakran centizek is. Ezekszerint már soxor lehetett, hogy csak 1 centin múlott ::) Ezentúl többet ráhagyok.
-
tényleg jó lenne tudni mostmár :)
Megint megvártam míg kigyullad az utolsó lámpa mentem 30km-t és nem tudtam tankolni 38l benzint és elvileg a ts 45l-es tankal rendelkezik.Ami azt jelenti hogy durván 10l!!!-el a vége előtt felgyullad a lámpa...fogok venni egy 5l-es kannát és le fogom mérni mostmár tényleg hogy mennyit lehet menni az ucsó rublikával...
-
le fogom mérni mostmár tényleg hogy mennyit lehet menni az ucsó rublikával...
- autópályán, padlógázzal keveset
- kihalt országúton, 60-nal elég sokat
:ph34r: :whistling:
-
180-nál padlógázon 20-at :D
-
180-nál padlógázon 20-at :D
onnan még gyorsult? :devil:
-
180-nál padlógázon 20-at :D
onnan még gyorsult? :devil:
Nekem nem megy többet
Ott leszabályoz :no:
-
180-nál padlógázon 20-at :D
onnan még gyorsult? :devil:
Nekem nem megy többet
Ott leszabályoz :no:
Anyukám 1.3as Yarisával autópályán sikerült a 199, de tovább már nem tudta írni az óra, pedig talán még gyorsult a lejtőn pár km/h-t, de ott már nagyon tiltás közelben volt.
Jah, és stabilan 16 litert evett :clap:
-
180-nál padlógázon 20-at :D
onnan még gyorsult? :devil:
Hát szerintem még ment volna egész szépen. Nem szoktam hajtani ennyire, csak most kellett.
-
Nah, kíváncsiságból kipróbáltam, hogyha úgy vezetek, hogy tojás van a pedál alatt, akkor mennyit eszik, dimbes dombos országút 70-80nal, pici autópálya 80-100zal, pár lámpás kereszteződés, elindulás, megállás... jah, megy volt egy kigyorsítás, ahol nem bírtam ki, h nem padlózzam le,
összesen kb 30 kilóméter, és a fogyasztás 5,4 liter!
Meglepődtem, hogy tud ennyit is enni... Bírnám ha akkor is így fogyasztana, ha nyomom neki, mert mostanában olyan 9,2es fogyival járok...
igaz ebben a dugózás is benne van...meg a gyorsulgatás, meg a hungaroring ugye :clap:
-
nah megnéztem az ucsó rublikát, 45km útán eltünt az útolsó rublika is erre úgy beparáztam hogy gyorsan behúztam tankolni :1eye:
-
nah megnéztem az ucsó rublikát, 45km útán eltünt az útolsó rublika is erre úgy beparáztam hogy gyorsan behúztam tankolni :1eye:
papírkutya.... :tt2: ;)
80km-t röhögve, minden félelem nélkül el lehet menni :)
-
nah megnéztem az ucsó rublikát, 45km útán eltünt az útolsó rublika is erre úgy beparáztam hogy gyorsan behúztam tankolni :1eye:
papírkutya.... :tt2: ;)
80km-t röhögve, minden félelem nélkül el lehet menni :)
Igen, csak kérdés, hogy milyen átlagfogyasztás mellett?! :clap:
-
Igen, csak kérdés, hogy milyen átlagfogyasztás mellett?! :clap:
legalább 6 (de lehet,h 8 ) liter van még a tankban, mikor elkezdi a villogást.
6literrel ha nem mész el 80 km-t...hááát ::)
-
Igen, csak kérdés, hogy milyen átlagfogyasztás mellett?! :clap:
legalább 6 (de lehet,h 8 ) liter van még a tankban, mikor elkezdi a villogást.
6literrel ha nem mész el 80 km-t...hááát ::)
Hát, sajna én a jelenlegi átlagommal 6literrel csak 65 kmt tudok megtenni, mondjuk már visszavettem másfél litert a hét eleje óta...
-
Igen, csak kérdés, hogy milyen átlagfogyasztás mellett?! :clap:
legalább 6 (de lehet,h 8 ) liter van még a tankban, mikor elkezdi a villogást.
6literrel ha nem mész el 80 km-t...hááát ::)
itt nincs villogás!ts-ben.csak eltünik az ucsó rubrika is! :alien:
-
Bocs az okoskodásért, de már olyan sokszor látom rosszul leírva: szóval Rubrika.
-
Most karácsony alatt nyugisan közlekedve (nagyszülők hordozgatása) 4,9l/100km mutat a BC , az eddig megtett kb. 230km tükrében. ::)
Még mindig szeretem a kis Yarist :wub:
-
Most karácsony alatt nyugisan közlekedve (nagyszülők hordozgatása) 4,9l/100km mutat a BC , az eddig megtett kb. 230km tükrében. ::)
Még mindig szeretem a kis Yarist :wub:
Az enyém meg a dupláját!Igaz én nem is tudok nyugisan közlekedni.
Viszont egy kérdésem lenne a nagy fogyasztásmanipulálokhoz ;)
Ha mindig tele tankolok vajon az mennyire nyomja meg a fogyasztást.
Mivel az indulásoknál nem mindegy hogy hány liter benzin van benne.
Logikusan azt mondanám hogy kb 45liter a tank ha félig van csak akkor +22,5kg súlyt mozgat az autó.Ha az összsúlyhoz viszonyítom,kizárt hogy 3%nál többet fogyasszon e tényező miatt.
Szerintetek?
-
Logikusan azt mondanám hogy kb 45liter a tank ha félig van csak akkor +22,5kg súlyt mozgat az autó.Ha az összsúlyhoz viszonyítom,kizárt hogy 3%nál többet fogyasszon e tényező miatt.
Szerintetek?
szerintem fogyókúrázni kell :flowers: :D
azzal,h telitankkal jársz és nem féllel, szinte semmit nem jelent fogyasztásban.
Zénóka 100(110)+kg, én 70+ és nézd meg,h melyikünknek jobbak az eredményei ::)
-
Kérdés:
Van valakinek tapasztalata az újfajta csökkentett ellenállású gumikkal kapcsolatban?
Vajon mennyit hozhat egy ilyen gumikészlet a konyhára?
-
Kérdés:
Van valakinek tapasztalata az újfajta csökkentett ellenállású gumikkal kapcsolatban?
Vajon mennyit hozhat egy ilyen gumikészlet a konyhára?
milyen méretben?
a gyári 175/65r14-ben ez a legjobb:
http://www.startgumi.hu/bridgestone/b381/
fontos!!! nem 391, hanem 381!!!
a bridgestone-nak alacsony görgülési ellenállásra fejlesztett gumija.
-
Akkor már akár lehetne =1]Misi Energy Saver (http://www.startgumi.hu/tyresearch.php?w=175&h=65&d=14&b=22&s[) is. Gyakorlatilag mostanában minden teszten tarolt fogyi szempontjából, mindamellett, hogy az egyéb tulajdonságai is jók. Nem is túl drága. Tudom, a Bridge japó, ez meg francia... :whistling:
Egyébként egy jó gumi kb 3 decit jelent.
-
3 deci? Akkor csak úgy éri meg ha nem adják drágábban a simánál :?:
Még messze van a nyár :)
-
3 deci? Akkor csak úgy éri meg ha nem adják drágábban a simánál :?:
Még messze van a nyár :)
Hát azért számolj csak!
Mondjuk legyen az élettartam 60e km. (Misinél simán) Az annyi mint 600*0,3*240 Csak ezzel 43200at spórolsz. Drágább naftánál meg többet. Plusz környezetvédelem, stb, stb.
-
3 deci? Akkor csak úgy éri meg ha nem adják drágábban a simánál :?:
Még messze van a nyár :)
Egy helyen néztem meg a Bridgestone-t és a Michelin-t, gyakorlatilag ugyanannyiért adják a normál és az energiatakarékos gumit :yes:
-
Jó számítás, és gyors. ::)
A kocsimban és a gumiban még csak 25ezer kilométer van. Tehát még messze a csere ideje.
De ezek szerint megéri majd váltani ;)
-
BUÉK mindenkinek :sorcerer:
Valaki esetleg lemérte már, hogy amikor a hatótávolság 0-t mutat, mennyit lehet még vele menni?
Én még lusta voltam rá, de számításaim szerint akár 100 km-t is, 5-6 literes fogyasztással kalkulálva (42 l-es a tank, nekem már olyan 550 km után nullát jelez - 1.0 motor!!! - pedig az 6 literes fogyasztással számolva is csak 33 liter, tehát még majdnem tíz liter van benne, ami jóval több még mint 100 km. Arról nem is beszélve, hogy egy egész tanknyi üzemanyagot figyelembe véve inkább 5 liter az az átlagfogyi, nem is 6.
Ez alapján fölösleges 0-nál a kút után szaladgálni. :hmmmm:
Tapasztalat valakinek?
-
BUÉK mindenkinek :sorcerer:
Valaki esetleg lemérte már, hogy amikor a hatótávolság 0-t mutat, mennyit lehet még vele menni?
Én még lusta voltam rá, de számításaim szerint akár 100 km-t is, 5-6 literes fogyasztással kalkulálva (42 l-es a tank, nekem már olyan 550 km után nullát jelez - 1.0 motor!!! - pedig az 6 literes fogyasztással számolva is csak 33 liter, tehát még majdnem tíz liter van benne, ami jóval több még mint 100 km. Arról nem is beszélve, hogy egy egész tanknyi üzemanyagot figyelembe véve inkább 5 liter az az átlagfogyi, nem is 6.
Ez alapján fölösleges 0-nál a kút után szaladgálni. :hmmmm:
Tapasztalat valakinek?
Olyan 36 litert tudok kb tankolni olyankor, vagyis ha csontszárazra ki tud fogyni a tank, el lehet azt a 100km-t menni még vele. Egyébként amikor az utolsó kocka villog, akkor kb 20km hatótávot ír még a fedcomp.
-
Logikusan azt mondanám hogy kb 45liter a tank ha félig van csak akkor +22,5kg súlyt mozgat az autó.Ha az összsúlyhoz viszonyítom,kizárt hogy 3%nál többet fogyasszon e tényező miatt.
Szerintetek?
szerintem fogyókúrázni kell :flowers: :D
azzal,h telitankkal jársz és nem féllel, szinte semmit nem jelent fogyasztásban.
Zénóka 100(110)+kg, én 70+ és nézd meg,h melyikünknek jobbak az eredményei ::)
Helyesen: 100(110)((120+)) Zénóka fogyasztásnövelő tényezője. :)
Gumitéma: Helyesen írta leszilaci a bridgestone b381 "ecopia" a legjobb gumi ebből a szempontból. 3 Féle méret létezik, 175/65-14 amit egyébként a Honda Insight kedvéért fejlesztettek ki, a 155/65-14 ( Lupo 3l) és a 145/80-14 (Audi A2 3l). Ez utóbbi ékeskedik egyébként most a yarisomon egy aygo lemezfelni segítségével. Eredmény: 2-3 deci a michelin energy e3b-hez képest amit 155/80-13-as méretben használtam.
A michelin egyébként valóban tarol a tesztekben gördülési ellenállásból, de ha valaki talál olyan tesztet, ahol a b381 is szerepel az tavaszi talin extra fagyit kap :D. Fontos hogy a b391-nek ehhez köze sincs, az egy általános felhasználású gumi, kevéssel rosszabb gördülési ellenállással mint a michelin. Ha valaki különben a normál gumikból szeretne választani kis gördülési ellenállásút a barum brillantis a titkos favorit, egy árnyalattal tovább gördül mint a michelin.
Van egy házi guruló tesztem fényképekkel dokumentálva 175/65-14 goodyear gt2, 155/80-13 mich e3b, és 145/80-14 b381 összehasonlítására, ráadásul különböző nyomásértékekkel, holnap este felteszem ide, csak a másik gépemen vannak a képek.
-
A 2-3 deci azért csalás, nem csak a gumi anyaga van benne hanem az, hogy egy számmal keskenyebbet használsz. ;)
Azonos méretben nem tudom mi lenne az eredmény. :hmmmm:
Én azért nem szerelnék virsliket a kocsira. :D
-
A 2-3 deci azért csalás, nem csak a gumi anyaga van benne hanem az, hogy egy számmal keskenyebbet használsz. ;)
Azonos méretben nem tudom mi lenne az eredmény. :hmmmm:
Én azért nem szerelnék virsliket a kocsira. :D
De ha azt nézem hogy a Yaris II-re kicsit túlzás a 185-ös gumi, az alap 165-össel is szerintem bőven megfelelne, és ez a méretkülönbség hozna a konyhára.
Viszont a toyota.at-n már az új 1,33-as motor van fent a 6 sebességes váltóval. Na annak sem kedvezőtlen a fogyasztása.
-
Nem vettem észre, hogy a téli gumi amit kaptam a kocsival ráadásul még a gyári 185-nél is szélesebb (195 :cry:). Na látszik is a fogyasztáson, városban nem vészes de autópályán mindig arra gondolok, hogy legyen már tavasz.
6. sebesség tényleg nem ártott, bár a dízelben nem tudom hogy muzsikálna az így is jobb az sima 1.3-nál. Mondjuk jobban venném ha 140nél csak 2500-at fordulna ;)
-
Nem vettem észre, hogy a téli gumi amit kaptam a kocsival ráadásul még a gyári 185-nél is szélesebb (195 :cry:). Na látszik is a fogyasztáson, városban nem vészes de autópályán mindig arra gondolok, hogy legyen már tavasz.
6. sebesség tényleg nem ártott, bár a dízelben nem tudom hogy muzsikálna az így is jobb az sima 1.3-nál. Mondjuk jobban venném ha 140nél csak 2500-at fordulna ;)
Bizony bizony azt figyeltem meg,hogy a városban mostanában kevesebbett fogyaszt az autó mint autópályán....
Olyan 120-as tempónál néha kicsit több...tényleg csak egyszer kis időre nagyon több( a sok hülye miatt aki felhergel :surrender: )...3 személlyel 7,5 körül vagyok.Városban meg 7,4 ha odafigyelek és egyedül megyek az esetek többségében..mindez télen.
-
Nem vettem észre, hogy a téli gumi amit kaptam a kocsival ráadásul még a gyári 185-nél is szélesebb (195 :cry:). Na látszik is a fogyasztáson, városban nem vészes de autópályán mindig arra gondolok, hogy legyen már tavasz.
6. sebesség tényleg nem ártott, bár a dízelben nem tudom hogy muzsikálna az így is jobb az sima 1.3-nál. Mondjuk jobban venném ha 140nél csak 2500-at fordulna ;)
Bizony bizony azt figyeltem meg,hogy a városban mostanában kevesebbett fogyaszt az autó mint autópályán....
Olyan 120-as tempónál néha kicsit több...tényleg csak egyszer kis időre nagyon több( a sok hülye miatt aki felhergel :surrender: )...3 személlyel 7,5 körül vagyok.Városban meg 7,4 ha odafigyelek és egyedül megyek az esetek többségében..mindez télen.
Ezek szerint rajtad is a téligumi fogott ki? :)
Így télen nem tudom 6 alatt tartani autópályán. Városban azért megvan az 5,5, de igazából mostanság mindenhova 4.ben hatvannal kéne menni :D
Szerencsére ez a tél eltelik az "olcsó" naftával ;) legutóbb 234ft/l-ért tankoltam dízelt :whistling: (hihetetlen)
-
Tényleg a gumikra nem is gondoltam... :censored:
Felesleges idézetek törölve.
Kérlek ne idézz feleslegesen több idézetet, pláne akkor, ha amire reagálsz, az az utolsó hozzászólás, azaz remekül követhető a beszélgetés.
Köszi,
Misi
-
808km-re tankoltam 40,3 litert
4,99 l/100km
méééééég 5 alatt vagyok :clap:
kiakirály??? :punk: :tt2:
-
méééééég 5 alatt vagyok :clap:
kiakirály??? :punk: :tt2:
Húú de rég jártam erre :tt2: :tt2: :devil: :devil: :D :D
Komolyra fordítva az ígért gördülési pancserteszt: http://picasaweb.google.hu/toyotaotti/GRdLSiPancserteszt#
Azt hiszem elég egyértelmű, a számadatok a kerekek nyomása bar-ban, a hátsókban mindig 0,2-el kevesebbel.
A piros jelzésűek a michelinre vonatkoznak, a zöld bridgestone egy hét múlva mértem " hozzá", az aszfalton fehér festékkel rögzítettem. Mindkét esetben 7-8 fok és teljes szélcsend volt. Az indításnál egy kis faékre tolattam rá, így +-1 centin belül volt az "indulás". Mindent 2x mértem, a kettő átlaga került rögzítésre fehérrel. A két mérés közötti eltérés minden esetben 5 centi körül volt, tehát ez tekintettel a körülményekre bőven elfogadható.
A b381-et nem mértem 2.5 alatti nyomáson, mivel eleve nagy nyomáshoz készült, nagyon puha az oldalfala, normál nyomásnál úgy lapul, mint egy normál abroncs 1.0 bar körül.
Érdekes viszont hogy 2.5 bar nyomással is messzebb gurul, mint a mich 3.0 bar-al, és közel olyan messze mint 3.5 bar-al.
Jelenleg e/h 2.8/2.6-al járok vele, rugózásra, illetve csillapítása jobb ilyen nyomással mint a michelin 2.3/2.1-el.
Kiváncsi leszek mit tud jövő nyáron, ha jön a meleg ;) :)
A végén néhány fotó a tuning aygo felniről a 145/80-14 es gummával :)
-
A km órádról nincs fotód?
:D
-
Egy kis évértékelés 2008: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/100898.html?period=on&sdate=01.01.2008&edate=12.01.2009
Két darab célkítűzésem volt a tavalyi évre. A 4 liter alatti éves átlag összejött 3,94 lett, annak ellenére, hogy rekordkeveset használtam az autót. Alig mentem többet 20 ezer kilóméternél, ilyen kevés még sohasem volt.
A másik cél egy tankolástól-tankolásig átlag volt 2-es előjellel. Sajnos erre alkalmam sem volt megpróbálni, így a 2007-ben elért 3,12-es rekord marad egyenlőre.
A fenti rekordot még 0w-30-as olajjal mentem, azóta a 0w-20 és a fentebb olvasható kis gördülési ellenállású gumi remélem meghozza a 2-vel kezdődő célt egy tankolástól-tankolásig tartó óvatos menetnél :)
A 2009-es új éves átlag célkítűzés 3.6. Igaz, hogy ez közel 10% javulás a 2008-ashoz de a fenti két módosítással, és a 2 hete összehozott belépő levegő melegítéssel bízom benne, hogy összejön.
No meg legalább 2x-3x ennyit kell belehajtani idén, mert így sohasem lesz meg az a félmillió :)
Tavalyi év 4.59-es szégyene a nyári toyota találkozó és a kakucsring következménye. Csak hogy valami elkeserítőt is írjak :)
-
A km órádról nincs fotód?
:D
A km óra állásom 392 ezer felé jár. Ehhez hozzá jön elvileg a 9900 körül gariban cserélt műszerfal, de azt nem számolom. Tehát négyszázon már túlvan, de csak elvileg :)
Nincs róla fotóm, de csinálok és beteszem. A 1-2-3 százas átfordulásról van, a tavaszi talira már a 4-esről is lesz :)
-
:D :D :D :D
-
A végén néhány fotó a tuning aygo felniről a 145/80-14 es gummával :)
Öööö.. Nem látszik ::)
-
A picasa-s linken nézd!
-
méééééég 5 alatt vagyok :clap:
kiakirály??? :punk: :tt2:
Egy kis évértékelés 2008: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/100898.html?period=on&sdate=01.01.2008&edate=12.01.2009
:laugh: nem rossz teljesítmény egy "holdjárótól...klikk (http://www.cab.u-szeged.hu/local/naprendszer/hold.htm)"
700.000km környékén visszaérsz a Földre :alien: :D
... az ígért gördülési pancserteszt: http://picasaweb.google.hu/toyotaotti/GRdLSiPancserteszt#
A végén néhány fotó a tuning aygo felniről a 145/80-14 es gummával :)
teszthez egy "szakmai" kérdés:
mit szóltak a nézelődők, mikor feltoltad az autót a dombra, onnan legurultál, rajzoltál egyet az aszfaltra, ...és visszatoltad, majd megint legurultál?
:D ;)
145-ös brutálisat terpeszt :szemez: ... szinte eltűnik a Ts-rugó ültetése a gumi magas oldalfala miatt :ph34r:
-
teszthez egy "szakmai" kérdés:
Nem is tudtam, hogy pszichiáter a rendes szakmád :wacko: :1eye: :D :D :D
De azért jól ismersz, hogy ilyen rövid útra nincs az az isten, h beindítanám.... :lol: ilyenkor senki nincs arra, kivéve egy vw pólos familyt, akiknek a kertje elött pont elgurultam mindig.... egy darabig támasztotta is az öreg a kapát szemüveggel a homlokán, de a 3-ik gurulásnál megunta :lol:
...én meg nem eröltettem az atomfizikát, úgysem értette volna meg :)
145-ös oldalfala egész pontosan 0,8% !!-al magasabb csupán mint a 175/65-14-nek, tehát szinte semmivel.... mégis a vékony virsli jelleg miatt magasabbnak tűnik.... optikai csalódás... de így a holdat elhagyva már úgysem számít...csak legyen elég benya hazáig :1eye: :D
-
Hülyeséget írtam az előzőben:
A 145-ös oldalfala nem 0,8%-al magasabb, az az egész átmérőre vonatkozik, a gumi oldalfala 116mm 114mm helyett azaz 2 mm-el magasabb mint a 175/65-14, százalékosan ez kicsit kevesebb mint 2%. Ettől mondjuk még jelentéktelen, de vagy pontosan, vagy sehogy :)
-
nehogy kihaljon ez a topik :D
hétvégi balcsis körút eredménye, téligumival: (130km oda, és annyi vissza)
odafelé, péntek este:
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/SdpNz-CpPvI/AAAAAAAAGMg/6enFWRFlId0/s288/Image219.jpg)
visszafelé, vasárnap este:
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/SdpNuE4QHzI/AAAAAAAAGMA/jWDiL7K76yg/s288/Image225.jpg)
átlagsebesség mind a kétszer:
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/SdpN1s8hKnI/AAAAAAAAGMo/_DhpUxOEBT0/s144/Image218.jpg)
versenyezzen má' valaki velem...elég lenne 100km-es etapokban :flowers:
-
versenyezzen má' valaki velem...elég lenne 100km-es etapokban :flowers:
En csak egy szereny 4.3-as eredmennyel tudnek beszallni, de ugy latom, eselyem sincs. :)
-
nehogy kihaljon ez a topik :D
hétvégi balcsis körút eredménye, téligumival: (130km oda, és annyi vissza)
odafelé, péntek este:
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/SdpNz-CpPvI/AAAAAAAAGMg/6enFWRFlId0/s288/Image219.jpg)
visszafelé, vasárnap este:
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/SdpNuE4QHzI/AAAAAAAAGMA/jWDiL7K76yg/s288/Image225.jpg)
átlagsebesség mind a kétszer:
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/SdpN1s8hKnI/AAAAAAAAGMo/_DhpUxOEBT0/s144/Image218.jpg)
versenyezzen má' valaki velem...elég lenne 100km-es etapokban :flowers:
Nem fáradtál el nagyon a tologatásban? :devil:
Csak vicc,nehogy megint összevesszünk!!! :flowers:
Üdv!
-
3,97 autópálya
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
-
3,97 autópálya
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
Azta...... no de milyen átlagtempóval? :D
-
3,97 autópálya
Azta...... no de milyen átlagtempóval? :D
állat :D
ha d4d(75), akkor 110-120körüli tempót mehetett. és még kamion mögötti szélárnyékot sem kellett kihasználnia.
OFF pug 307sw 1.6hdi-vel ma mentem egy bp-debrecen-bp távot 3,7-es átlaggal :winkiss: max sebesség 100, de inkább 90-t tartottam.
OFF skoda kombi 1.4tdi-vel hétvégén voltam bp-nyíregyháza-bp távon, akkor 3,5-ös átlag sikerült...
ezek függvényében gondolom a yarishoz a 120-t :) a 4literes fogyihoz ::)
-
ja ja D4D 120km/h átlag sebb
-
kiakirály? :D
-
bemásolom ide is, hátha beír valami Z'őd,h flúdolok :tt2:
tavaszi toyota-találkozó:
fót-fűzfő pénteken éjjel, esőben,szélben, szépen-lassan 3,5
(fogyimérő kinullázva) fűzfő-szentbékkálla szombat reggel, sietősen(70 tartósan lakott területen kívül) 3,9 - (3.9-t nem nulláztam ki, inenn jön a fekete leves...konvoj) szentbékkkálla-tapolca-vonyarcvashegy(3-4kör szlalom) 4,2 -keszthely 4,4- szentbékkála(tapolcai tescotól csak Szekéék jöttek utánunk, és nem kellett senki tempóját tartani :tt2: ) 4,2
(fogyimérő kinullázva) szentbékkálla-fűzfő, szombat éjjel 3,4
(fogyimérő kinullázva) fűzfő-ábrahámhegy, vasárnap reggel, durvajó hátszéllel 3,2 , innen tovább tapolca 3,3- szigligeti vár 3,4
(fogyimérő kinullázva) szigliget-fűzfő vasárnap délután, szembeszélben :( 3,5
(fogyimérő kinullázva) fűzfő-fót vasárnap este, szembeszél 3,4
---------------
tankolás még messze van. 880km után még van 2 csíkom a 8-ból :flowers: 1000km felett fogok tankolni terveim szerint...
-
Ehhez képest az enyém iszákos :whistling:.
Tegnap Győr-Tatabánya-Győr forduló, lakott területen kívül 90, lakott területen 50, szal kresz szerint mindenhol, és kerek 5,0-ra jött ki az átlag.
Igaz 185-ös téli gumi van még fent, de nyárival sem lett volna sokkal kevesebb. Persze nekem ez még így is jó.:)
-
Ehhez képest az enyém iszákos :whistling:.
Tegnap Győr-Tatabánya-Győr forduló, lakott területen kívül 90, lakott területen 50, szal kresz szerint mindenhol, és kerek 5,0-ra jött ki az átlag.
Igaz 185-ös téli gumi van még fent, de nyárival sem lett volna sokkal kevesebb. Persze nekem ez még így is jó.:)
a 90 miatt lett 5 liter ;)
visszafognád 70-re, és közel 1 literrel kevesebbet enne...de 7 decivel biztosan :D
-
a 90 miatt lett 5 liter ;)
visszafognád 70-re, és közel 1 literrel kevesebbet enne...de 7 decivel biztosan :D
Azért biciklistempóval nem közlekedek, meg hogy IFA-k se toljanak le.:D
Akkor inkább az 5 liter.:)
-
Sziasztok!
Egy kis dicséret a típusnak: 1.3 Sol 2003.06. 93.000 km
Olajcsere, szűrűk illetve 60e-nél gyertyacserén kívül semmi egyéb........
Most hétvégén: BP - Tihany; Tihany - Bp. Nem autópálya, Veszprém felé 8-as út felé, (odafelé légkondi is)tetőcsomagtartóval(2 bringa rajta) némi csomaggal, lehetőség szerint a megengedettel, kb. átlagban 80-110 között, átlagfogyi: 5.7 :)
Thomas
-
hétvégén autóztunk egyet az 1.3 yaris versoval.
4személy, tetőcsomagtartón fűkasza, utánfutóban kb. 150kg súly.
fót-bfűzfő kereken 5 liter/100km
visszafelé 5,3 ...martonvásárnál fél óra dugóban állás :(
tempó: 70-80 között
-
Sikerült az eddigi legjobb városi fogyimat produkálni: 4,77. Annyira büszke vagyok magamra. :D :szemez:
-
Laci babérjaira pályázol? :devil:
-
Laci babérjaira pályázol? :devil:
Áááá, Laci és Zénóka már az elmeháborodottak csoportjába tartoznak. :D ;)
-
elindult a lejtőn.. ::)
-
Sikerült az eddigi legjobb városi fogyimat produkálni: 4,77. Annyira büszke vagyok magamra. :D :szemez:
Ez csak varosban?! :eek: Wow, grat.
Az Aurisotok fogyasztasatol mar elore felek
-
Sikerült az eddigi legjobb városi fogyimat produkálni: 4,77. Annyira büszke vagyok magamra. :D :szemez:
tökjó :clap:
ilyet (csak városban közlekedve) az 1.3-mal nem lehet. (azaz lehet,de csak éjjel-hajnalban :D )
kb 3dl-rel jobb a fogyija az 1.0-nak
bár...Szilvi azt is vedd bele,h kiköltöztél d.keszire és pestig be tudsz jutni 1 lámpaváltással (felkapcsolod a kocsid lámpáját :D ) így tartóssan lehet alacsony sebességet egyenletesen tartni (gy.k.: nem a dugóban állásra gondolok :tt2:).
káp.megyerről indulva rosszabbat érnél el! ott indulás után rögtön, az első kereszteződésnél lámpába ütköznél, nem lenne előtte jópár km "gurulgatás".
egyébként az eredmény jó... nekem 4,6-ot mutat most, fél tanknál 510km környékén. ebben csak 18km-es, és 1,5-2km-es etapok vannak.
-
elindult a lejtőn.. ::)
jaja, csak ki kell venni sebességből, oszt' gurul :whistling:
a lejtő jó, emelkedőn többet fogyaszt! :devil:
-
bár...Szilvi azt is vedd bele,h kiköltöztél d.keszire és pestig be tudsz jutni 1 lámpaváltással (felkapcsolod a kocsid lámpáját :D ) így tartóssan lehet alacsony sebességet egyenletesen tartni (gy.k.: nem a dugóban állásra gondolok :tt2:).
káp.megyerről indulva rosszabbat érnél el! ott indulás után rögtön, az első kereszteződésnél lámpába ütköznél, nem lenne előtte jópár km "gurulgatás".
Ebben igazad van, sokat számít ez is. Ahogy az is, hogy hetente többször kell bejárnom a belvárosba, vagy az éttermekbe, vagy egyéb ügy (pl. fodrász, kozmetikus, műkörmös :lol:) miatt. Többször ment be drága párom is a yarissal a munkahelyére (ami ugyi a Lágymányosi túloldalán van). Szóval, amit nyerek Dunakeszivel, azt elveszítem a belvárossal. Szóval tessék csak dícsérni. :tt2:
Jaaa, nem szoktam a kocsim lámpáját, csak sötétben felkapcsolni. Ezt megtanultam Zénókától. ;) :D
-
Hétvégén hajtottam párom Yarisát :)
Szombaton megtankoltam kinulláztam az átlagfogyit. 45 km tiszta város sok megállás, sok sok szombati vezető miatti dugózás... 6,6literre jött ki. Vasárnap folytatandó ezt a átlagfogyi számítást elmentem debibe meg vissza meg kis városozás 160 km után az átlagfogyi 5,0 :) egész jó 1,3tól :) .
-
Most 243km után 4,8l/100-at mutat a BC :) Szokásos, napi 35km városon kívűl, és kb 5-10km város.
Ha tudom tartani, akkor új rekord lenne egy teljes tankra.
(mert volt már 30km-re 3,8, meg 120-ra 4,0 de azé nem ugyanaz)
:flowers:
-
elindult a lejtőn.. ::)
jaja, csak ki kell venni sebességből, oszt' gurul :whistling:
kivenni sebességből???....mér te lejtőn beindítod??? de durva.... :D :D
-
Győr-Balcsi-Győr (Kb. 200km) = 4,8L/100km :cool2:
-
Kicsit földönkívülinek érzem magam a 8L-es átlagfogyival itt a yarisosok között (város 10% autópálya 90%) :censored:
-
Kicsit földönkívülinek érzem magam a 8L-es átlagfogyival itt a yarisosok között (város 10% autópálya 90%) :censored:
városban váltsál fel 2000-es fordulatnál, pályán pedig max100km/h és mindjárt 6,8 sem lesz az átlag :D
-
Én még mindig tartom a 4,8-at, 550km útán :)
Városon kívül VMAX 70km/h ::)
Pályát kerülom...
-
városban váltsál fel 2000-es fordulatnál, pályán pedig max100km/h és mindjárt 6,8 sem lesz az átlag :D
Én is ott kapcsolok fel, utána az 1500 környéki fordulaton elketyeg. A másik, hogy sokat használom a motorféket, igazodva a forgalomhoz, lámpákhoz. Ja és ezek ellenére nem tötymörgök. Igaz ma egy RX-8 utolért, menni akart mint ökör, de nem tudott előzni :D Mikor bekanyarodtam egy utcába, odalépett neki, hát micsoda ótvar egy hangja van és mi benzint meg olajat megkajálhat.
-
Én még mindig tartom a 4,8-at, 550km útán :)
Városon kívül VMAX 70km/h ::)
Pályát kerülom...
max 70? :) nem idegesítő hogy mindenki le akar tolni, még akár egy IFA is? :D
-
Ugyan nem ifa, de kicsit rosszul eset, mikor egy távolsági busz elsuhant mellettem :D
De ezzel a tempóval kellett már párszor nekem is előzni (Lada, kispolszki).
-
Ugyan nem ifa, de kicsit rosszul eset, mikor egy távolsági busz elsuhant mellettem :D
De ezzel a tempóval kellett már párszor nekem is előzni (Lada, kispolszki).
Hát kispolákom volt nekem is, de 70-nél többet szoktam menni, kivéve pl a bakonyi szerpentin :D
-
Én még mindig tartom a 4,8-at, 550km útán :)
Városon kívül VMAX 70km/h ::)
Pályát kerülom...
ez jó. :clap:
mi vitt rá,h "megtérj"? :D
nekem a fenti tempóban szokott 4,6 kijönni (utolsó két tankolásban csak rövid táv van, ami max 18km. ha lenne benne 1-2db 130km-es út is, akkor 4,3-4,2 körül lenne)
-
... kicsit rosszul eset, mikor egy távolsági busz elsuhant mellettem :D
ezen kell felülemelkedni. :yes:
-
ez jó. :clap:
mi vitt rá,h "megtérj"? :D
Mostanában nem tudok olyan sokáig aludni :yawn: mint régen, így reggelente nem kell sietnem.
Meg jól esik nyugodtan, letekert ablakal kocsikázni,ha gyorsabban mennék, nagy lenne a huzat. :)
Lehet öregszem...
-
Kicsit földönkívülinek érzem magam a 8L-es átlagfogyival itt a yarisosok között (város 10% autópálya 90%) :censored:
A TS-el én is kb. ennyivel jártam. Valamit valamiért.. De gondolom te sem azért választottad ezt a kocsit hogy a deciket számolgasd! ;)
-
Kicsit földönkívülinek érzem magam a 8L-es átlagfogyival itt a yarisosok között (város 10% autópálya 90%) :censored:
A TS-el én is kb. ennyivel jártam. Valamit valamiért.. De gondolom te sem azért választottad ezt a kocsit hogy a deciket számolgasd! ;)
Én biztos hogy nem ezért választottam! :sorcerer:
De... most nemrég kipróbáltam ezt a 2000-es váltást amit Laci ajánlott, nagyon nehéz betartani az biztos, de most a fogyimérő 6.4-on áll, képzeljétek el! :flowers:
Jó néha azért odalépek neki, de akkor sem nagyon mozog a mérő, most kb . egy teli tankkal olyan 550 km-t tudok menni, ez azért nem rossz!
-
... kicsit rosszul eset, mikor egy távolsági busz elsuhant mellettem :D
ezen kell felülemelkedni. :yes:
Ma "csak" ketten dudáltak le. Egy transporter úgy beleállt az autóm fenekébe, hogyha fékeznem kellett volna, tuti megtol. Nem is teljesen értettem, mert pontosan annyival mentem, amennyivel lehetett. De nem érdekel, az épp aktuális 4,9-es fogyi kárpótol. :D
-
... egy teli tankkal olyan 550 km-t tudok menni, ez azért nem rossz!
Nekem most jelez fél tankot 560km-nél :)
De mint tudjuk, innen már kicsit gyorsabban fogynak a rubrikák... :szemez:
-
Ma "csak" ketten dudáltak le. Egy transporter úgy beleállt az autóm fenekébe, hogyha fékeznem kellett volna, tuti megtol. Nem is teljesen értettem, mert pontosan annyival mentem, amennyivel lehetett. De nem érdekel, az épp aktuális 4,9-es fogyi kárpótol. :D
Érdekes, errefelé nyugodtabbak az emberek ? Engem senki nem dudált , meg vllogott (még) le, szépen kivárták hogy lehessen előzni.
-
Én biztos hogy nem ezért választottam! :sorcerer:
De... most nemrég kipróbáltam ezt a 2000-es váltást amit Laci ajánlott, nagyon nehéz betartani az biztos, de most a fogyimérő 6.4-on áll, képzeljétek el! :flowers:
Jó néha azért odalépek neki, de akkor sem nagyon mozog a mérő, most kb . egy teli tankkal olyan 550 km-t tudok menni, ez azért nem rossz!
Hogy bírod 2000nél elváltani a TS-t? :eek: :clap:
Nekem mostanában nagyon elszállt a fogyim, csak városban használva a kijelző ilyen 9 és 10liter között mozog...
Pedig légkondit általában nem is használom, jó lenne egy kicsit visszaszorítani ::)
-
Ma "csak" ketten dudáltak le. Egy transporter úgy beleállt az autóm fenekébe, hogyha fékeznem kellett volna, tuti megtol. Nem is teljesen értettem, mert pontosan annyival mentem, amennyivel lehetett. De nem érdekel, az épp aktuális 4,9-es fogyi kárpótol. :D
Érdekes, errefelé nyugodtabbak az emberek ? Engem senki nem dudált , meg vllogott (még) le, szépen kivárták hogy lehessen előzni.
Hát azért Szatymaz meg Szeged között eléggé nyugis a régi 5ös...
-
Hát azért Szatymaz meg Szeged között eléggé nyugis a régi 5ös...
Hazafele menet nem arra szoktam menni hanem Sándorfalva fele :) Arra még annyi forgalom sincsen ::)
-
Hát igen, nyugis kis út. De rég jártam arra...
-
Hát igen, nyugis kis út. De rég jártam arra...
ma megjártam bp-makó-bp távot...igaz, nem yarissal, hanem cégessel.
odafelé: 3,2 (szegedig 3,1) visszafelé 3,4 l/100km (nem bírtam már 31-32fokban klíma nélkül, néha be-bekapcsoltam, és a szél is fújt :) )
-
És a Szeged-Makó-Szeged mennyire idegelt ki?
-
És a Szeged-Makó-Szeged mennyire idegelt ki?
jól belátható, elnyújtott bal kanyarban messziről látom, h szemből elkezdi előzi a sort, de nem akarja befejezni :wacko: elveszem a gázt, 80...75..70..de még mindig jön szembe...elkezdek fékezni 45-ig :wacko: a jó büdös román ku.. :censored: any.. :censored:
és ilyenből 2 is volt azon a rövid szakaszon.
azt az útszakaszt végigraknám trafipaxal és megtömném a zsebemet :D
-
Azt a szakaszt mindig telerakják trafival és tömik a zsebüket. A gond ott van, hogy 30 km Szeged-Makó, de 40 percet kell rászánni a sok tötyimötyi miatt. Ahol pedig lehetne biztonsággal, relatíve tempósan haladni (nem az általad leírtakra gondolok) ott meg mérés. Mondjuk azon a szakaszon olyan helyen is szoktak mérni, ahol valóban idnokolt. (települések belterülete, ahol sokszor a büdös bunkó románja a Touareggel kb 90el eltép mellettem.
-
Hogy bírod 2000nél elváltani a TS-t? :eek: :clap:
Nekem mostanában nagyon elszállt a fogyim, csak városban használva a kijelző ilyen 9 és 10liter között mozog...
Pedig légkondit általában nem is használom, jó lenne egy kicsit visszaszorítani ::)
Hááát nem bírom, már elegem van!!!! :1eye: Csak próbaképpen próbáltam ki mert a Laci annyit írt róla, hogy ő csak 2000 környékén vált és gondoltam kipróbálom én is... Szóval 6.3 lett a fogyi egy telitankkal, 565 km-t sikerült mennem mind városban, szerintem nem olyan rossz egy TS-nek!
Holnap lesz egy kis autópálya, friss benya, nagy gáz, előre!!!! :D
-
...ő csak 2000 környékén vált és gondoltam kipróbálom én is... Szóval 6.3 lett a fogyi egy telitankkal, 565 km-t sikerült mennem mind városban, szerintem nem olyan rossz egy TS-nek!
Holnap lesz egy kis autópálya, friss benya, nagy gáz, előre!!!! :D
gratula :D
hogy is mondtam Benjinek??? :whistling:
Kicsit földönkívülinek érzem magam a 8L-es átlagfogyival itt a yarisosok között (város 10% autópálya 90%) :censored:
városban váltsál fel 2000-es fordulatnál, pályán pedig max100km/h és mindjárt 6,8 sem lesz az átlag :D
-
Kicsit földönkívülinek érzem magam a 8L-es átlagfogyival itt a yarisosok között (város 10% autópálya 90%) :censored:
városban váltsál fel 2000-es fordulatnál, pályán pedig max100km/h és mindjárt 6,8 sem lesz az átlag :D
Az autópályán esküszöm betartom az általad előirtakat,csak az a 4!!!lézeres radar amibe belementem a hétvégén kanizsa és pest között....remélem tényleg csal 10km/h a kijelzőm!!! :innocent: :innocent: kérlek :hug:
-
... most nemrég kipróbáltam ezt a 2000-es váltást amit Laci ajánlott, nagyon nehéz betartani az biztos, de most a fogyimérő 6.4-on áll, képzeljétek el! :flowers:
Jó néha azért odalépek neki, de akkor sem nagyon mozog a mérő, most kb . egy teli tankkal olyan 550 km-t tudok menni, ez azért nem rossz!
Én is 550km-t megyek el egy tankkal :) ami ugye 45liter...
Na ha én elkapcsolgatok meg ilyenek akkor észrevettem hogy felgyülemlik bennem az adrenalin az meg még rosszabb :whistling:
Az autópályán sem birom tartani a 140et...elmegy egy auto még egy még egy és valami eldurran és megyek.... :helpsmilie: :helpsmilie: a lézerradar meg mér... :censored:
Ha most megúszom soha nem megyek szabálytalanul többet szándékosan.De ha ezek a csekkek kijönnek akkor el kell adnom a kocsit... :cry:
-
ez aránylag jól sikerült:
972,4 km után tankoltam 33,33 litert. 9255ft-nál kattant a pisztoly és még rátöltöttem,h kerek legyen.
3,43 l/100km
előző tankoláskor max 1-1,5 liter tölthettem rá kattanás után.
(nem emlékszem rá. lehet, h csak fél litert töltögettem rá, de az is előfordulhat, h szinte semmit)
szóval a legrosszabb korrekcióval számolva is 3,6 l/100km
a 33liternyi kattanásos-tankolás is aránylag valós, m még 2 csíkom volt mikor tankoltam, ami kb 12 litert jelent (33+12=45)
ebben a 972,5km-ben van: fót-balcsi-fót, balatonalmádi-keszthely-hévíz-balatonalmádi, kb 2db balatonalmádi-balatonfüred(tihany)-balatonalmádi, 6db fót-pest XIII-fót.
aztán egy olyan,h a kereket felfújogattam(kb 450km megtétele után nagyon nem tetszett az átlag és felfújtam a gumikat, aztán arra még ráfújtam kb150km után. 3bar felett már jó :D ),
és a generátor szíját beszilikonoztam, akkor is járt a motor ...
viszont klímát egyszer sem kapcsoltam be :D [rohog] nem is kellett... 24foknál nem volt több... faxa nyaralás volt :wacko:
-
Ez egyeni rekord? Nem semmi, gratula. :flowers: Amugy vmi valtozott, mert az eddigiekhez kepest most kb 1 literrel javultal.
-
Ez egyeni rekord? Nem semmi, gratula. :flowers: Amugy vmi valtozott, mert az eddigiekhez kepest most kb 1 literrel javultal.
teljes tankolásra vetítve még nem sikerült 3,9 alá menni :clap:
április óta van fent a 165/65r15 bridgestone b250 gumi.
(bár nem vagyok vele kibékülve nagyon keményre kell fújni, és még így sem az igazi...remélem valami vékonyabbal jobbat sikerül mennem :) )
az előző 4,2-4,6-os eredményekben nincsen 20-30km-nél nagyobb távok, azok is vagy "magas" tempóban(Vmax volt 75-80 is), vagy a reggeli dugóban araszolva munkahelyre.
mostaninál, a hosszú távok miatt jól be tudott melegedni az olaj, és 60-65km/h-nál már vettem ki sebességből, hagy guruljon :whistling:
volt olyan is (ezt el is felejtettem beírni az útvonalba), h kerékfújást követően elmentünk b.almádiból sz.fehérvárra, berhida felé, kis falukon át (kb 38km), majd vissza,h megnézzem mennyit jelent a jobban felfújt kerék :D mindezt persze éjszaka. max tempó pedig 45-50km/h volt.
szóval a nagyobb távok, alacsonyabb sebesség, kicsi forgalom és rengeteg koncentráció :flowers:
-
Ez akkor is hiper keves. :clap: Ennel lesz meg vekonyabb gumi is? :eek:
Parszor en is vezettem nagynenem 1.3as Yarisat. El se merem mondani mennyit nyomtam le a torkan :devil:
-
Ez akkor is hiper keves. :clap: Ennel lesz meg vekonyabb gumi is? :eek:
Parszor en is vezettem nagynenem 1.3as Yarisat. El se merem mondani mennyit nyomtam le a torkan :devil:
155-széles már volt, azt szeretném megint, így lesz összehasonlítás :)
1.3 torkán max7liter, de akkor már hülyegyerek módban kell vezetni :D (persze nem autópályán, m akkor 9 is simán megvan)
-
Ez igen, gratula, nem semmi. :clap:
De ezt kb. mekkora átlagsebességgel tudod elérni?
-
Ottopalyaztam :D De ha nem mentem fel 6 korul jarkaltam vele temposan, de odafigyelve :szemez:
-
Ja, akkor a 185-ös gumival nekem esélyem se lesz ilyen fogyikat mérni. :D
-
ez aránylag jól sikerült:
viszont klímát egyszer sem kapcsoltam be :D [rohog] nem is kellett... 24foknál nem volt több... faxa nyaralás volt :wacko:
Ne is, de akkor minek vettél klímásat ?
Csak plusz súly amit cipelni kell és emiatt a fogyasztás is több. Sőt a tükrök meg növelik a légellenállási mutatót. :yes:
-
Ez igen, gratula, nem semmi. :clap:
De ezt kb. mekkora átlagsebességgel tudod elérni?
köszi :)
a fedélzeti computer 41-42km/h-t mutatott.
Ja, akkor a 185-ös gumival nekem esélyem se lesz ilyen fogyikat mérni. :D
195/50r15 gumival is tudtam 3,4 l/100km-es részeredményeket elérni ott, ahol a 155 széles gumival 3,1 l/100km-t
és 5 alatt lehetett a széles gumival is maradni.
az én használati körülményeimnél kb. 3deci a különbség 165 és a 185 széles gumi között.
szerintem :)
-
Ez igen, gratula, nem semmi. :clap:
De ezt kb. mekkora átlagsebességgel tudod elérni?
"mindezt persze éjszaka. max tempó pedig 45-50km/h volt."
Ezt írta. De aki így vezet minek vesz autót ?
1-2 óra normál sebességgel teljesíthető távokat 3-4 óra alatt megtenni.... Ennek mi értelme van ? A spórolás sem érthető, mert a megspórolt benzin helyett nekem többet számít az elvesztegetett idő amit a döcögéssel töltenék.
-
Sport :lol:
-
köszi :)
a fedélzeti computer 41-42km/h-t mutatott.
195/50r15 gumival is tudtam 3,4 l/100km-es részeredményeket elérni ott, ahol a 155 széles gumival 3,1 l/100km-t
és 5 alatt lehetett a széles gumival is maradni.
az én használati körülményeimnél kb. 3deci a különbség 165 és a 185 széles gumi között.
szerintem :)
Az nem sok különbség a két gumi közt. Ha főútvonalon megyek, kb 65km/h az átlagom, és arra ír a computer 5-5,1-et, klíma nélkül.
Viszont a gumi nem vagyok egészen megelégedve (Yokohama valamelyik típusa), kicsit sprőd, kemény (na jó, /60-as), pattogós, nem szereti a kisebb útegyenetlenséget sem.
-
Sport :lol:
Én értem ezt a minél kevesebbet fogyaszt dolgot, meg is lehet csinálni ezt néha -néha. Jómagam is szeretek kisérletezni ezzel és én is sokszor nézem a fedcompot , miket mutat.
De az, hogy hosszútávon állandó jelleggel így vezessek az túlzás. Ezt meg lehet csinálni bármilyen autóval egy Yarissal meg egy Camry-vel is.
De ilyen lassan haladva országúton vagy lakott területen belül is akadályozhatjuk a forgalmat.
A motornak se hiszem , hogy használ ez, hisz 1x valaki megküldi 5000-ig akkor csapágyas lesz a főtengely ????? Gondolom biztosan nem lesz az de nem is használ neki.
Aki a benzinnel akar ennyire spórolni annak inkább vagy a hibryd irányba kéne elmennie ami nyilván egy autócsere tehát nem megoldható csak úgy, vagy az E85 felé kéne érdeklődni átépítés felkészítés E85-re. De ott van a gázüzem is. Ott viszont nagy az 1x-i költség.
Biztos jó érzés 3.6 literrel megúszni egy 100 km-es távot de amikor megkérdezik, hogy mennyi idő alatt értél le Miskolcra Pestről és erre egy 4 órás út lesz a válasz az már elég kiábrándító. Gondolván , hogy ebből a 4 órábol már 1-1.5 óra lehetne pihenés, szórakozás vagy akár munka is. Nekem nem éri meg ezen így spórolni, másoknak igen ez is egy vélemény.
-
Leszilaci nem akar senkit rábeszélni, hogy ez így jó, így csinálja mindenki, a saját örömére csinálja. Egyszerűen a saját és az autó határait feszegeti.
Neki ez a heppje, neked meg az, hogy tuningolod, ahogy tudod. :cool2:
-
Ne is, de akkor minek vettél klímásat ?
Csak plusz súly amit cipelni kell és emiatt a fogyasztás is több. Sőt a tükrök meg növelik a légellenállási mutatót. :yes:
a gyári klíma 200.000ft-ba került akkor. ennyiért butaság lett volna kihagyni.
autóeladásnál nagyon sokat számít a megléte. igaz, hosszú távra vettem.
sportos modellekben is rendre van klíma. ott is számít a súly a gyorsulásnál, súlyelosztásnál.
tükröket nem szoktam behajtani.
-
Leszilaci nem akar senkit rábeszélni, hogy ez így jó, így csinálja mindenki, a saját örömére csinálja. Egyszerűen a saját és az autó határait feszegeti.
Neki ez a heppje, neked meg az, hogy tuningolod, ahogy tudod. :cool2:
Ahogy tudom de tartok valamilyen mértéket. Pl. elsősorban GYÁRI cuccok kerültek fel rá. Pl. hátsó spoiler gyári hátsó szárny gyári utánzat, a motorba is gyári dolgok kerülnek stb.....
Ez is egyfajta hepp.
-
tükröket nem szoktam behajtani.
tudom, csak próbáltam ironizálni.....
-
"mindezt persze éjszaka. max tempó pedig 45-50km/h volt."
Ezt írta. De aki így vezet minek vesz autót ?
1-2 óra normál sebességgel teljesíthető távokat 3-4 óra alatt megtenni.... Ennek mi értelme van ? A spórolás sem érthető, mert a megspórolt benzin helyett nekem többet számít az elvesztegetett idő amit a döcögéssel töltenék.
mi értelme van? sport.
kb. annyi értelme van, mint egy versenypályán körbe-körbe autózni, aztán a célnál megállni, ami ugyanaz a hely, mint ahol elkezdted. ott is elpocsékolsz egy csomó időt, technikát, pénzt, üzemanyagot, stb-t...persze, ott kapsz helyette adrenalint.
ott egy olyan határt feszegetsz,h milyen maximális sebességgel tudod bevenni a kanyart. itt meg azt a határt feszegeted,h minél kisebb legyen a fogyasztásod,minél jobban kíméld az autót. (és nem fog tönkremenni az első 5000 fordulat fölé gyorsításkor semmi sem. sőt, a kevésbé sok pörgetéssel meghosszabbítod az autód élettartamát.)
hogy miért vettem autót, ha így vezetek?
mert kényelmesen szeretnék eljutni a-ból b-be akkor, amikor éppen szükséges, vagy arra vágyom. azért,h ne kelljen másokhoz igazodnom, h ne kelljen tömegközlekedéssel utaznom.
ezért. vagy van más alternatíva? teleportálás? :D
-
Nekem van egy ősrégi Solexem, az max. 30-35-öt megy, azt azért biztos leelőznéd. :D
-
leszilaci:
"nincs az az üzemanyaggal hajtott, keréken guruló tárgy, ami ne előzne le" [rohog]
Ez kész,nagyon jó! :clap:
Néha én is próbálgatok a pesti forgalomban ésszel a sorban kígyózni, de nem sok sikerrel.Állandóan gyorsítás lassítás, ha meg gurulok a piros lámpa felé, akkor kiszállnak üvöltözni vagy dudálnak,mert a piros lámpánál olyan jó várakozni... :censored:
Így marad napközben a BKV. :yawn: :ph34r:
-
leszilaci:
"nincs az az üzemanyaggal hajtott, keréken guruló tárgy, ami ne előzne le" [rohog]
Ez kész,nagyon jó! :clap:
Néha én is próbálgatok a pesti forgalomban ésszel a sorban kígyózni, de nem sok sikerrel.Állandóan gyorsítás lassítás, ha meg gurulok a piros lámpa felé, akkor kiszállnak üvöltözni vagy dudálnak,mert a piros lámpánál olyan jó várakozni... :censored:
Így marad napközben a BKV. :yawn: :ph34r:
;)
a többire rá se ránts...ma engem a 3sávos!! m3 kivezető legkülső sávjában villogtak le...idióta szuzukis nő nem volt képes megelőzni, csak a fénykürt karját rángatta...aztán 4-5-ször felvillantottam a féklámpát, akkor abbahagyta...követett végig, kilométereken át... majd mikor a 3sávból 2 lesz,m a legkülsőből kanyarodó sáv lesz a póluscenter felé, én meg sávot váltottam befelé, akkor keményen elment mellettem és bemutatott [rohog] [rohog] [rohog]
egyébként kollégám kiszámolta,h még 11literes fogyasztás mellett sem éri meg bkv bérletet vennie.
ő 5km-re lakik a melóhelytől és kocsival jár.
-
én hétközben azért BKV-zok /free/ h amit megspóroltam abból hétvégén nyomhassam! :ph34r:
-
Szasztok!
Hétvégén megdöntöttem eddigi rekordomat, tankolástól tankolásig eddig 3.1 volt a legjobb, ez most 2.72-re sikeredett. Igaz, csak 240 km-es távolság volt, de majd még finomítok :) Ehhez 40-60 között kellett menni, minél többet gurulni, féket elfeledni, guminyomás 3.8.
Volt benne egy nagyon rosszul választott Balatonakali-Dörgicse-Pécsely-Tótvázsony-Füred szakasz, ami tömény hegyvidék, itt bőven 3 feletti átlag jött ki, hiába a hegymászás nem tesz jót a fogyinak.
Ezután Füredről átmentünk Fűzfőre Leszilacival, a balaton augusztusi "normál" forgalom ritmusában ő egy 307 1.6 hdivel itt 2,6-ot ment ha jól emléxem, én 2,8 at a yarissal.
Itt nulláztunk comp-ot és nyomtunk egy minél kevesebből SPORT-ot Székesfehérvárig és vissza. Ez 70 km, sebesség 40km/h körül én 5.ben (1200 ford), ő a hdivel 4.ben (1000-es ford), az eredmény 2.1 lett a hdivel, és 2.2 a yarissal.
Én innen haza indultam és a 8-as főúton rontottam tovább az átlagot, így jött ki a végére a 2.72
A dolog érdekessége, hogy "alul", spórolósan vezetve nem igazán van számottevő különbség egy modern benzines és dízel között.
Elvileg ezen még lehetett volna finoman javítani, a motor leallítgatásával szerintem hajszállal 2 alá lehetne vinni, de majd legközelebb....
Azért jól hangzik, hogy elvileg lehetne 2000km-t menni 1 tankkal :D
KÖvetkező cél...2.5 tankolástól tankolásig :D
-
Ez igen, gratula :clap:
A végén te fogod a benzinkutat feltölteni, mert visszatermeli a benzint [rohog]
-
A végén te fogod a benzinkutat feltölteni, mert visszatermeli a benzint [rohog]
ez nem is lesz lehetetlen:
2009-es shell eco-marathonon van egy olyan kategória, ahol a napelemes autónak több energiát kell előállítania, mint amennyit a tervezett pályán elfogyasztott...bár eddig nem sikerült ezt elérni :)
klikk (http://www.autoblog.hu/hirek/het_uj_rekord_a_shell_ecomarathonon.html)
-
Itt nulláztunk comp-ot és nyomtunk egy minél kevesebből SPORT-ot Székesfehérvárig és vissza. Ez 70 km, sebesség 40km/h körül én 5.ben (1200 ford), ő a hdivel 4.ben (1000-es ford), az eredmény 2.1 lett a hdivel, és 2.2 a yarissal.
Én innen haza indultam és a 8-as főúton rontottam tovább az átlagot, így jött ki a végére a 2.72
A dolog érdekessége, hogy "alul", spórolósan vezetve nem igazán van számottevő különbség egy modern benzines és dízel között.
Ezek már tényleg fogyasztási versenyeken elértnek megfelelő értékek :) ... A dízel-benzin között tényleg annál kisebb a különbség, minél spórolósabban mész. A dízel fogyasztása sokkal szűkebb határok között mozog. Ezzel együtt, ha te nem egy 1.0 Yarissal, hanem egy 1.4-es benzines 307-es PUG-al mentél volna, biztos, hogy nagyobb lett volna az eltérés a dízel javára. Valahová 2.5-2.6 környékére saccolnám az azzal elérhető minimumot.
Ami engem az egészben továbbra is aggasztana, az az extrém keréknyomás. Bár mondjuk ilyen alacsony sebességekkel talán tényleg nincs akkora jelentősége.
-
Lehet, hogy csinálok egy tesztet én is az Avensissel :hmmmm: ... Pécs és Szentlőrinc között eléggé vízszintes az út (6-os), az jó terep lenne. Éjjel, hogy ne őrjítsek meg másokat. Felnyomom a keréknyomást 3.0-ra (ez alig több, mint a gyári maximum), tankolok pár litert Pécsről kifelé menet (máshogy ugye nem lehet nullázni a fedcompot), aztán felgyorsítok 50-re (kb. ez az, amit már bír ötösben sík úton tartósan), berakom ötösbe, bekapcsolom a tempomatot és elmegyek így Szentlőrincig (az kb. 15 km, ezalatt már beáll az átlagfogyasztás). Ha valaki nagyon rámrepül hátulról, max bekapcsolom a vészvillogót... Kíváncsi vagyok, mennyi jönne így ki. Vajon 4 liter alatt? Meglátjuk.
-
Extrém keréknyomás ebben a "sportban" 5 bár fölött kezdődik, de én sajnálom a gumim :)
1.4-es motorral valóban nagyobb lenne a különbség, de az egy 20 éves motor. Ezért is mondtam h modern motorban gondolkozva az 1.6 hdi eléggé újdonságnak számít, a fogyasztás, a káros anyag kibocsájtás és a menetteljesítmény terén is. Valóban nagyobb egy fél számmal a 307-es ez világos is, ezért is akartuk az 1.4 pdtdi-t összehasonlítani a yarissal, de most csak a p 307 volt "tesztelhető" a skodával majd legközelebb.... arra én is kiváncsi vagyok mit megy ilyen körülmények között. A psa-nak szerintem nincs olyan benzines motorja amit össze lehetne bármilyen szempontból hasonlítani egy "régi" 99-ben bemutatott vvt-i motorral, sőt sztem olyan sincs a kisebb köbcentisek között amit korszerűnek neveznék lelkiismeret furdalás nélkül.
Az fsi-k Tfsi-k alakulnak, de azt meg inkább a nagy teljesítményhez "képest" fejlesztették kis fogyira, önmagában semmivel sem jobb, mint egy hasonló köbcentis korábbi motorjuk.
Szóval legközelebb yaris 1.0 - fabia 1.4 pdtdi összehasonlítás....az eredményeket megírjuk :)
-
Szasztok!
Hétvégén megdöntöttem eddigi rekordomat, tankolástól tankolásig eddig 3.1 volt a legjobb, ez most 2.72-re sikeredett. Igaz, csak 240 km-es távolság volt, de majd még finomítok :) Ehhez 40-60 között kellett menni, minél többet gurulni, féket elfeledni, guminyomás 3.8.
Volt benne egy nagyon rosszul választott Balatonakali-Dörgicse-Pécsely-Tótvázsony-Füred szakasz, ami tömény hegyvidék, itt bőven 3 feletti átlag jött ki, hiába a hegymászás nem tesz jót a fogyinak.
Ezután Füredről átmentünk Fűzfőre Leszilacival, a balaton augusztusi "normál" forgalom ritmusában ő egy 307 1.6 hdivel itt 2,6-ot ment ha jól emléxem, én 2,8 at a yarissal.
Itt nulláztunk comp-ot és nyomtunk egy minél kevesebből SPORT-ot Székesfehérvárig és vissza. Ez 70 km, sebesség 40km/h körül én 5.ben (1200 ford), ő a hdivel 4.ben (1000-es ford), az eredmény 2.1 lett a hdivel, és 2.2 a yarissal.
Én innen haza indultam és a 8-as főúton rontottam tovább az átlagot, így jött ki a végére a 2.72
A dolog érdekessége, hogy "alul", spórolósan vezetve nem igazán van számottevő különbség egy modern benzines és dízel között.
Elvileg ezen még lehetett volna finoman javítani, a motor leallítgatásával szerintem hajszállal 2 alá lehetne vinni, de majd legközelebb....
Azért jól hangzik, hogy elvileg lehetne 2000km-t menni 1 tankkal :D
KÖvetkező cél...2.5 tankolástól tankolásig :D
Grat a fogyihoz :)
Én is kitűzöm magamnak a legújabb célt :) 4,5 tankolástól tankolásig :D De ehhez nem a 205ös gumikon kell guruljak, szóval majd jövőre :)
-
1.4-es motorral valóban nagyobb lenne a különbség, de az egy 20 éves motor. Ezért is mondtam h modern motorban gondolkozva az 1.6 hdi eléggé újdonságnak számít, a fogyasztás, a káros anyag kibocsájtás és a menetteljesítmény terén is. Valóban nagyobb egy fél számmal a 307-es ez világos is, ezért is akartuk az 1.4 pdtdi-t összehasonlítani a yarissal, de most csak a p 307 volt "tesztelhető" a skodával majd legközelebb.... arra én is kiváncsi vagyok mit megy ilyen körülmények között. A psa-nak szerintem nincs olyan benzines motorja amit össze lehetne bármilyen szempontból hasonlítani egy "régi" 99-ben bemutatott vvt-i motorral, sőt sztem olyan sincs a kisebb köbcentisek között amit korszerűnek neveznék lelkiismeret furdalás nélkül.
Az fsi-k Tfsi-k alakulnak, de azt meg inkább a nagy teljesítményhez "képest" fejlesztették kis fogyira, önmagában semmivel sem jobb, mint egy hasonló köbcentis korábbi motorjuk.
OK, ez is számít, de ennyire extrém gazdaságos stílusban szerintem nem annyira. Pl. akkor mondok mást: szerintem ha egy 1.4 VVTi Corollával (E12) vetettétek volna össze az 1.6 HDi 307-est, akkor is kijött volna jó fél liter eltérés a dízel javára. A Yaris könnyű, és ez a kis ezres motor alapban is nagyon keveset eszik. Eléggé kivételes a benzinesek között. (Nem véletlenül gondolkodom én azon, hogy ilyet kéne majd vennem :) ...)
-
Én is kitűzöm magamnak a legújabb célt :) 4,5 tankolástól tankolásig :D De ehhez nem a 205ös gumikon kell guruljak, szóval majd jövőre :)
annyira fújd fel a kereket,h 175-ös legyen [rohog]
-
ez nem is lesz lehetetlen:
2009-es shell eco-marathonon van egy olyan kategória, ahol a napelemes autónak több energiát kell előállítania, mint amennyit a tervezett pályán elfogyasztott...bár eddig nem sikerült ezt elérni :)
klikk (http://www.autoblog.hu/hirek/het_uj_rekord_a_shell_ecomarathonon.html)
Hát a Yaris ettől még kicsit messze van :), de valóban lehet vele kis fogyasztással is közlekedni. No én ilyen rekordokat nem akarok döntögetni, de a 6-os átlag vegyes használatban számomra nagyon jó érték.
-
Lehet új egyéni csúcsom lesz egy tankra, most 400km után 4,5l/100km- t mutat a BC :wub:
-
1214,8km-re 42,3liter
ez 3,48 l/100km. jó lett :)
tankolásnál mögöttem várakozott egy yarisos srác...mikor meglátta,h mennyit tankolok, elkezdett kerekedni a szeme :) pedig, ha tudná,h közel 80km-re elegendő nafta volt még benne [rohog]
-
Grat :)
-
1214,8km-re 42,3liter
ez 3,48 l/100km. jó lett :)
tankolásnál mögöttem várakozott egy yarisos srác...mikor meglátta,h mennyit tankolok, elkezdett kerekedni a szeme :) pedig, ha tudná,h közel 80km-re elegendő nafta volt még benne [rohog]
A celica is ennyire kímélve van? ;)
-
Azt élményautó, tuti nem bírta még 4alá szorítani a fogyasztását :clap:
-
Azt élményautó, tuti nem bírta még 4alá szorítani a fogyasztását :clap:
[rohog] ::)
-
A celica is ennyire kímélve van? ;)
celicának eddig 1 tankolása volt (7,4), annál a tanknál volt jópár erősebb igénybevétel :whistling:
most pihen...nem nagyon szeretném használni a vezérléscseréig. de néha azért vele is kell kanyarodni...szerintem 6 körüli lesz a következő :) aztán jövőre indulhat a durvulás...csak egy fogyimérőt kellene belerakni :innocent:
-
Ne "durvulj" vele, az az autó tényleg nem erről szól :hug: ... A 6-hoz meg nem is kell "durvulni", annál többet nem fog enni akkor sem, ha nem mész lassabban a KRESZ-tempónál (mármint 90-nél).
-
Ne "durvulj" vele, az az autó tényleg nem erről szól :hug: ... A 6-hoz meg nem is kell "durvulni", annál többet nem fog enni akkor sem, ha nem mész lassabban a KRESZ-tempónál (mármint 90-nél).
de, többet eszik.
-
elértem egy újabb eredményt.
fót-balatonfűzfő 155-ös gumival
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090831/Image076_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090831/Image076_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090831/Image077_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090831/Image077_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
hazafelé a 165-ös gumival visszafogottabban mentem, de hiába...1decivel többet sikerült, kereken 3.0 l/100km, az átlag sebesség 35 km/h volt, így az út 4órán át tartott. élveztem :)
-
Lehet új egyéni csúcsom lesz egy tankra, most 400km után 4,5l/100km- t mutat a BC :wub:
Végül 4,6l/100km lett :ph34r:
Most hajtok a 4,4 -re :D
-
Végül 4,6l/100km lett :ph34r:
Most hajtok a 4,4 -re :D
úgy szép az élet, ha van célja :D [rohog]
gratula, szép eredmény :)
-
Nem sikerült, 5,1 lett :)
Mikor elvittem az autószerelőhöz, hogy csináljon rá zöldkártyát, meg műszakit akkor 4,5-el kapta meg.
Mire visszakaptam 4,8 lett és úgy éreztem ezt esélyem sincs letórnázni így begyorsúltam. Majd legközelebb :winkiss:
de nem most mert 5,2
-
Tiszta városi forgalomban 6-6,1 lett, borzalmasan sok, nem is értem hogy ehet ennyit :D
-
Egy cseppet se aggódj, a miénk (2007@1.3) ma 8 litert evett normál autópálya tempó mellett egy személlyel.
Nemrégen vettük az autót, és sokalljuk a fogyasztását! Az első tankoláskor 6,7 l volt teli tankos módszerrel (comp: 6,9), nagyon finoman kezelve a gázt. Az előző autónk dinamikusabban, úgy hogy majd 1,5 tonnás volt megelégedett 6 literrel :cry:
Van valakinek tapasztalata, hogy az újabb Yaris gázzal 1,3-as motorral mennyit ZABÁL?
Tiszta városi forgalomban 6-6,1 lett, borzalmasan sok, nem is értem hogy ehet ennyit :D
-
Egy cseppet se aggódj, a miénk (2007@1.3) ma 8 litert evett normál autópálya tempó mellett egy személlyel.
Nemrégen vettük az autót, és sokalljuk a fogyasztását! Az első tankoláskor 6,7 l volt teli tankos módszerrel (comp: 6,9), nagyon finoman kezelve a gázt. Az előző autónk dinamikusabban, úgy hogy majd 1,5 tonnás volt megelégedett 6 literrel :cry:
Van valakinek tapasztalata, hogy az újabb Yaris gázzal 1,3-as motorral mennyit ZABÁL?
Hát az elég soknak tűnik. Én autópályán alig használom, legtöbb a város és országút, úgy fele-fele arányban, így jön ki a 6-os átlag. Ha csak országúton megyek, és tartom a 90-100-at (persze lakott területen nem:)) akkor 5,2 körül is ki lehet hozni. Írod hogy gázzal, akkor most az autó gázzal is megy, át van alakítva?
-
Szeretnénk bele gázt rakni. Tisztán benzinnel evett 8-at. Ha nem megy autópályán a kocsi 5,6 az átlag, de tényleg tojással a lábad alatt. Ma 9 litert evett félig E85-tel, városban kicsivel 7 alatt. Pedig a gumik is fel vannak fújva, nem is szélesek (185), 1 személy, óvatos ezetés max 130 km/h eléggé sokalljuk. Ha úgy mennénk vele, mint az előző autónkkal (Mazda6 dízel) átlag 9-et beverne és nem is menne úgy. Ilyen téren hatalmas csalódás a kocsi. Idegesít, hogy annyit eszik, mint régebben a Turbós (benzines) volvónk. Autópályán az 1,8B opelünk kevesebből kijött, pedig annak a bele is kilógott! Városban tudunk egy kicsit spórolni sok motorfékezéssel, illetve nem előzünk. Nem hiszem hogy sokáig megtartjuk az autót :cry:
Egy cseppet se aggódj, a miénk (2007@1.3) ma 8 litert evett normál autópálya tempó mellett egy személlyel.
Nemrégen vettük az autót, és sokalljuk a fogyasztását! Az első tankoláskor 6,7 l volt teli tankos módszerrel (comp: 6,9), nagyon finoman kezelve a gázt. Az előző autónk dinamikusabban, úgy hogy majd 1,5 tonnás volt megelégedett 6 literrel :cry:
Van valakinek tapasztalata, hogy az újabb Yaris gázzal 1,3-as motorral mennyit ZABÁL?
Hát az elég soknak tűnik. Én autópályán alig használom, legtöbb a város és országút, úgy fele-fele arányban, így jön ki a 6-os átlag. Ha csak országúton megyek, és tartom a 90-100-at (persze lakott területen nem:)) akkor 5,2 körül is ki lehet hozni. Írod hogy gázzal, akkor most az autó gázzal is megy, át van alakítva?
-
Szeretnénk bele gázt rakni.
akkor benzin mellett motorolajat is (után)töltögethetsz majd rendszeresen. vvti-re nem ajánlott a gáz. :no:
miért nem dízelt vettetek, ha ilyen sokat autópályázol és nehéz a lábad?
-
Autópályázásnál nagy a dízel előnye :surrender:.
Egy 2.0 TD Avensis (http://www.spritmonitor.de/en/detail/188322.html) ('98) autópályán 6-7 körül evett, igaz azzal városban is meg lehetett 6-ot etetni kis odafigyeléssel! Pedig az nagyobb dög (na jó, a motor is más).
Amúgy a 2005-ös 1.3-as Yarisokkal ilyen fogyikat is össze lehet hozni (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/441-Yaris.html?esearch=1&constyear_s=2005&constyear_e=2005&power_s=60&power_e=68) odafigyeléssel. Részletekért kérdezd leszilacit és Zénókát. :D
-
Szeretnénk bele gázt rakni. Tisztán benzinnel evett 8-at. Ha nem megy autópályán a kocsi 5,6 az átlag, de tényleg tojással a lábad alatt. Ma 9 litert evett félig E85-tel, városban kicsivel 7 alatt. Pedig a gumik is fel vannak fújva, nem is szélesek (185), 1 személy, óvatos ezetés max 130 km/h eléggé sokalljuk. Ha úgy mennénk vele, mint az előző autónkkal (Mazda6 dízel) átlag 9-et beverne és nem is menne úgy. Ilyen téren hatalmas csalódás a kocsi. Idegesít, hogy annyit eszik, mint régebben a Turbós (benzines) volvónk. Autópályán az 1,8B opelünk kevesebből kijött, pedig annak a bele is kilógott! Városban tudunk egy kicsit spórolni sok motorfékezéssel, illetve nem előzünk. Nem hiszem hogy sokáig megtartjuk az autót :cry:
Elég fura, hogy normál használta mellett, országúti használattal együtt 5,6 liter, 130-as autópálya tempóval meg 8 jön ki. Ha nem a jobb lábbal van a gond, akkor az autóval. Mennyire tiszta a légszűrő, mikor voltak utoljára cserélve a gyertyák?
-
En ugyan I-es Yarissal, (es most leszilaci innen tovabb ne olvass :flowers: ) de 7,5-8 litert tudtam letolni a torkan csak autopalyan az 1,3-as verzionak. Ehhez 130-140 kozotti tempot mentem.
Orszaguton 6 alatt evett nekem :yes:
-
2009-es (6 sebességes) Yaris D-4D autópályán (Bécs-Bp. 2,5 óra) 4,3 liter/100 km;
2/3 részben országút, 1/3 részben pesti dugók 4,1;
Cegléd-Bp. végig országút 3,8.
A régi kocsim (Citroën AX 1,4D) is majdnem ennyit fogyasztott, viszont a menetdinamikája meg sem közelítette a Yarist.
-
yaris1(facelift, vagy francia összeszerelés) és a yaris2 -ben is ugyanaz az 1.3 2szfe motor van. (nem az 1.33-ra gondolok)
yaris2 kicsit nehezebb, de a katalógusadatok szerint alig van különbség fogyiban.
autópályán sokat fogyaszt, nem is oda van kitalálva.
-
yaris1(facelift, vagy francia összeszerelés) és a yaris2 -ben is ugyanaz az 1.3 2szfe motor van. (nem az 1.33-ra gondolok)
yaris2 kicsit nehezebb, de a katalógusadatok szerint alig van különbség fogyiban.
autópályán sokat fogyaszt, nem is oda van kitalálva.
No legközelebb megnézem autópályán 130-nál a fogyimérő mit fog mutatni.
-
E85-el nem kell csodálkozni, ha többet eszik. Próbáltam az egyik céges yarisban, bármilyen arányban pont annyival eszik többet, amennyivel olcsóbb, 100%-os arányban ami normálisan 5 az így 8 liter, ráadásul 10 fok alatt másodikra indul csak és a sárga lámpa is égeget.
-
E85-el nem kell csodálkozni, ha többet eszik. Próbáltam az egyik céges yarisban, bármilyen arányban pont annyival eszik többet, amennyivel olcsóbb, 100%-os arányban ami normálisan 5 az így 8 liter, ráadásul 10 fok alatt másodikra indul csak és a sárga lámpa is égeget.
kicsit dúsítani kellene a keveréken, akkor nem világítana a lámpa. (just my 2 cents)
-
kicsit dúsítani kellene a keveréken, akkor nem világítana a lámpa. (just my 2 cents)
Oka világos, de ez még nem segítene a többletfogyasztáson.
-
Nem vagyok autó szerelő, de szerintem a gáznak semmi köze az olaj fogyasztáshoz. Azért nem vettünk dízelt, mert a munkahely fizeti az üzemanyag költséget a benzin után...
Ezelőtt dízel volt, azzal nem sokat tudtunk spórolni, mert annak a normája is kevesebb volt, illetve kezdődtek a gondok vele. Egyáltalán nem nehéz a lábunk, kifejezetten óvatosan megyünk vele, a mai átlag 7,5 liter/100km nagy része autópályán, szabályokat betartva.
Városban tudok 5,6-os átlagot is menni vele, de nagyon szenvedés. Nevetséges, hogy az 1,8-as benzines Astránk kevesebbet evett és nehezebb illetve erősebb volt. A 30 éves Skodám eljárt 6-6,5 literrel.
Szeretnénk bele gázt rakni.
akkor benzin mellett motorolajat is (után)töltögethetsz majd rendszeresen. vvti-re nem ajánlott a gáz. :no:
miért nem dízelt vettetek, ha ilyen sokat autópályázol és nehéz a lábad?
-
A miénk 2007-es és 70-nél 4-4,4 között kajál, de ha annyival akarnánk menni robogóval járnánk 2-2,5 literes fogyasztás mellett. Az előző autónk 2,0D volt, másfélszer ekkora súllyal és 6 liter volt az átlaga, nem kifejezetten spórolósan.
Próbálok majd módosítani a légszűrő házon, hátha az segít majd a fogyasztásban. Nem maga a fogyasztás zavar, hanem az, hogy emellé még nem is megy.
Autópályázásnál nagy a dízel előnye :surrender:.
Egy 2.0 TD Avensis (http://www.spritmonitor.de/en/detail/188322.html) ('98) autópályán 6-7 körül evett, igaz azzal városban is meg lehetett 6-ot etetni kis odafigyeléssel! Pedig az nagyobb dög (na jó, a motor is más).
Amúgy a 2005-ös 1.3-as Yarisokkal ilyen fogyikat is össze lehet hozni (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/441-Yaris.html?esearch=1&constyear_s=2005&constyear_e=2005&power_s=60&power_e=68) odafigyeléssel. Részletekért kérdezd leszilacit és Zénókát. :D
-
A légszűrő tiszta, nemrégen lett az olaj is cserélve. Gyertyákat még nem kell cserélni.
Azért is sokallom a 130-nál 8 literes fogyasztást, mert általában 1 személy ül benne minimális csomaggal. A tietek is 3000-et forog 5.-ben 100-nál?
Szeretnénk bele gázt rakni. Tisztán benzinnel evett 8-at. Ha nem megy autópályán a kocsi 5,6 az átlag, de tényleg tojással a lábad alatt. Ma 9 litert evett félig E85-tel, városban kicsivel 7 alatt. Pedig a gumik is fel vannak fújva, nem is szélesek (185), 1 személy, óvatos ezetés max 130 km/h eléggé sokalljuk. Ha úgy mennénk vele, mint az előző autónkkal (Mazda6 dízel) átlag 9-et beverne és nem is menne úgy. Ilyen téren hatalmas csalódás a kocsi. Idegesít, hogy annyit eszik, mint régebben a Turbós (benzines) volvónk. Autópályán az 1,8B opelünk kevesebből kijött, pedig annak a bele is kilógott! Városban tudunk egy kicsit spórolni sok motorfékezéssel, illetve nem előzünk. Nem hiszem hogy sokáig megtartjuk az autót :cry:
Elég fura, hogy normál használta mellett, országúti használattal együtt 5,6 liter, 130-as autópálya tempóval meg 8 jön ki. Ha nem a jobb lábbal van a gond, akkor az autóval. Mennyire tiszta a légszűrő, mikor voltak utoljára cserélve a gyertyák?
-
Tisztán benzinnel 8 liter a fogyasztása pályán. Most adagoljuk neki az E85-öt, 50% fölé nem lehet menni, mert motor hibát jelez. Motoromnál 40-50%-os mixnél fél literes fogyasztásbeli különbségem volt, néha kevesebbet evett mint 100% benzinnel, de ennek biztosan más oka volt.
Próbálok variálni a kipufogóval is, de az szerintem csak növelni fogja a fogyasztást.
Hűtő takarót szoktatok felrakni télen?
E85-el nem kell csodálkozni, ha többet eszik. Próbáltam az egyik céges yarisban, bármilyen arányban pont annyival eszik többet, amennyivel olcsóbb, 100%-os arányban ami normálisan 5 az így 8 liter, ráadásul 10 fok alatt másodikra indul csak és a sárga lámpa is égeget.
-
szerintem el kell adni, és asztrát venni. minden irónia nélkül mondom. :flowers: ha az anno bevált, akkor hajrá.
nem légből kapott az,h a vvti motorokat nem szokták elgázosítani. olvass utána akár itt, a toyotaklub fórumán, ahol külön topikja is van. :whistling:
én is használtam céges utakra az 1.3yarisomat.
igen kecsegtető a 9literes fogyasztás-általány elszámolás az apeh norma szerint...de nehogy azt hidd,h jó "befektetés".
akkor talán, de tényleg csak talán kijössz 0-ra, ha 300.000km alatt se féket, se gumit nem cserélsz az autón, csak benzint töltesz bele... azt is keveset.
nekem 5 l/100km átlag alatt sikerült maradni 2005-ben, 44.000km távon.
-autópályán max 96km/h(ott már nem előznek meg a teherautók). esetleg bebújni egy kamion seggébe, az jó szélárnyékot ad, és jelentősen csökkenti a fogyit.
-országúton pedig nem szabad előzgetni(70-nél pont 2000-t pörög a motor :D ), hanem ott is egyenletes tempóban, fékezések nélkül haladni. lakott területre is "begurulva" lelassulni 50-re
-0w20 olajat, gyári olajszűrőt, és gyári légszűrőt használni. egy sima, félszintetikus 10w40-hez képest ezzel is 3decit lehet fogni!
-nem 205-195-ös diszkófelnisszélesgumis, hanem 175-165-tel és guminyomás 3bárra. 195 széles gumi 2,1-es nyomás és a 165 gumi 3bár között közel 4 deci fogyikülönbség van.
írod,h a 2.0D (d, mint dömper :lol: ) 6literrel mászkált. mennyi is annak az apeh által meghatározott fogyasztási normája? 7liter
írod,h a yarissal 7,5l. mennyi az 1.3 yarisnak a normája? 9liter
egyiknél 1liter gázolaj, másiknál 1,5 liter benzin a különbség a normájához képest.
csodák nincsenek :sorcerer: esetleg az 1.8 astra,m arra 10litert tudnál elszámolni :flowers: (bocs nem tudtam kihagyni:) )
-
Nekem elmondás alapján vmilyen hibára utal a magas fogyasztás. Ne a légszűrőház módosításán gondolkozz, azzal megint csak sárga lámpád lesz.
Első körben pontosan határozd és írd le a másik topicban a hibát. Pontos hibakód stb. Hibakód akkor is benne marad az ecuban, ha már nem ég a lámpa, tessék pontosan kiolvasni és megjegyezni, Xanyi utána fog neked segíteni. Egyazon hibakód utalhat 3-4 különböző hibára is, tehát még úgy sem egyszerű a pontos okot meghatározni, de egy kb hibakóddal pláne.
Hogy ne csak az 5letekt gyártsam: Ha gondolod segítek a hibakódot kiolvasni, kb 1 percig tart, nem kerül semmibe. Sopron-bp, hétvégén balaton északi part. Annyi kérés, hogy ha pest akkor budaörsi út-bah csomópont magasságig ki kell jönnöd, beljebb nem megyek. Csörgess meg, holnap pl megyek arra. 30 202 tizenhárom tizenhat. Csak előre szólj, h vigyem az obdt.
-
Autopalyazni 1.3-as Yaris bocs, de egy rossz valasztas :flowers:
-
szerintem el kell adni, és asztrát venni. minden irónia nélkül mondom. :flowers: ha az anno bevált, akkor hajrá.
Az Astra régi volt, sok km-rel el kellett adni. Egy darabig javítottam (EGR, egyéb típushibák), majd jól be lett számítva egy másikba. 10liter körül számoltak rá, 6,5-ből kijöttünk+kapott túlméretes gumikat is az további -5-10% volt. Nem kellene többet, de fogyasztás szempontjából jobb volt.
A Yarisra 8 litert számolnak el ha minden igaz. A dízelre 7-et számoltak el, ha ilyen óvatosan mentünk volna vele, mint a Toyotával kijött volna 5,2-ből. Annak a max. fogyasztása 7 liter volt, de akkor már autópályán sem előztek meg. Aránytalan a fogyasztása a relative kis teljesítményéhez. Ha lesz zseton szerzek bele egy 6 sebességes bontott váltót.
A másik autón egy bő fél év alatt majd 1MFt megtakarítás volt, 6-700-at buktunk rajta, extra kiadás nem sok volt, az szervizelésekkel együtt kijött a maradékból bőven.
Gyári méretű gumik vannak rajta 185/60/15. Téli gumi, majd nyáron remélem csökkenni fog egy fél litert az ugyanekkora nyáriakkal. Elől 2,5 hátul 2,3-as nyomással járunk, így is elég pattogós, mert az előző tulaj keményített a futóművön.
Nem fogjuk 1-1,5 évnél tovább megtartani, 200,000 km előtt el fogjuk adni, ugyanúgy, mint az eddigi autóinkat. 150,000-ig elég jól elmegy minden autó, de azután jönnek a gondok. Tudom, hogy mindent meg lehet javítani, de hét közben nekünk sajnos nem eshet ki egy napot sem a kocsi. Mi már rájöttünk, hogy olyanra ami nem látszik nem költünk semmit, mert később úgyse fogják megfizetni.
A túl hosszú idézetet lerövidítettem. Kleingy
-
Köszönöm szépen a segítséget! A hibakódot az E85 okozta. Kb. 60-70%-os mixturát nem bírta. Akku saru levétel és tankolás után nem volt vele gond, természetesen előtte sem.
Nagyon szépen jár a motorja, könnyen indul, ha még egyszer világítani fog a sárga lámpa meg fogunk keresni. Köszönöm még egyszer.
Ma 30% E85-öt tankoltunk, majd beszámolok róla.
A gázosításnak még utána fogok olvasni.
Nekem elmondás alapján vmilyen hibára utal a magas fogyasztás. Ne a légszűrőház módosításán gondolkozz, azzal megint csak sárga lámpád lesz.
Első körben pontosan határozd és írd le a másik topicban a hibát. Pontos hibakód stb. Hibakód akkor is benne marad az ecuban, ha már nem ég a lámpa, tessék pontosan kiolvasni és megjegyezni, Xanyi utána fog neked segíteni. Egyazon hibakód utalhat 3-4 különböző hibára is, tehát még úgy sem egyszerű a pontos okot meghatározni, de egy kb hibakóddal pláne.
Hogy ne csak az 5letekt gyártsam: Ha gondolod segítek a hibakódot kiolvasni, kb 1 percig tart, nem kerül semmibe. Sopron-bp, hétvégén balaton északi part. Annyi kérés, hogy ha pest akkor budaörsi út-bah csomópont magasságig ki kell jönnöd, beljebb nem megyek. Csörgess meg, holnap pl megyek arra. 30 202 tizenhárom tizenhat. Csak előre szólj, h vigyem az obdt.
-
Nem feltétlen autópályázásra használjuk, csak sokat megyünk pályán is. A kocsi nekünk munkaeszköz, csak az 1,0-át nem ajánlották pályára.
Ha a 110R Skoda bírta az autópálya tempót (gyárilag 110-ig volt skálázva az órája) akkor ennek is bírnia kell.
Kíméletes használattal 6 literes átlagot szeretnénk elérni, de pályán nem fogunk 90-nel menni. Elég egyenletesen fogyaszt. Tegnap DB-BP 7,5. vissza 7,4L/100km.
Autopalyazni 1.3-as Yaris bocs, de egy rossz valasztas :flowers:
-
Elolvastam a gázos topicot. Kár volt. Berakatják a legolcsóbb gáz szettet, műszer nélkül csavargatják, aztán sírnak, hogy nem jó.
Egyenlőre marad az E85 és benzin kevergetése.
-
A Yarisra 8 litert számolnak el ha minden igaz. A dízelre 7-et számoltak el, ha ilyen óvatosan mentünk volna vele, mint a Toyotával kijött volna 5,2-ből. Annak a max. fogyasztása 7 liter volt, de akkor már autópályán sem előztek meg. Aránytalan a fogyasztása a relative kis teljesítményéhez. Ha lesz zseton szerzek bele egy 6 sebességes bontott váltót.
1.3yaris-ra 9litert kellene elszámolni.
itt az apeh táblázata: http://www.apeh.hu/uzemanyag/fogyaszt_normak
6sebességes váltó jó ötlet, csak kérdés,h mennyire valósítható meg...az új, 1.33 motorhoz csináltak 6 sebességes váltót. a régi 1.3-hoz csak 5 sebességes volt. nem hiszem,h csereszabatos a kettő :(
Nem fogjuk 1-1,5 évnél tovább megtartani, 200,000 km előtt el fogjuk adni, ugyanúgy, mint az eddigi autóinkat. 150,000-ig elég jól elmegy minden autó, de azután jönnek a gondok. Tudom, hogy mindent meg lehet javítani, de hét közben nekünk sajnos nem eshet ki egy napot sem a kocsi. Mi már rájöttünk, hogy olyanra ami nem látszik nem költünk semmit, mert később úgyse fogják megfizetni.
mi az ami nem látszik? mit értesz ez alatt? olaj, és egyéb folyadékok, esetleg gyertya cseréjének a elhúzása?
-
A légszűrő tiszta, nemrégen lett az olaj is cserélve. Gyertyákat még nem kell cserélni.
Azért is sokallom a 130-nál 8 literes fogyasztást, mert általában 1 személy ül benne minimális csomaggal. A tietek is 3000-et forog 5.-ben 100-nál?
Igen, akörül forogja a 3000-et.
-
A légszűrő tiszta, nemrégen lett az olaj is cserélve. Gyertyákat még nem kell cserélni.
Azért is sokallom a 130-nál 8 literes fogyasztást, mert általában 1 személy ül benne minimális csomaggal. A tietek is 3000-et forog 5.-ben 100-nál?
Előző autóm egy Clio II-es volt, 1,4.es 75 lovas, két szelep hengerenként, szal semmi extra. Egyszer mentem majdnem tiszta autópályát, a maradék város volt és olyan 7,3-7,4 körül jött ki az aátlag (130-140 közötti tempó a pályán). Ezért fura nekem ez a 8 liter.
-
A légszűrő tiszta, nemrégen lett az olaj is cserélve. Gyertyákat még nem kell cserélni.
Azért is sokallom a 130-nál 8 literes fogyasztást, mert általában 1 személy ül benne minimális csomaggal. A tietek is 3000-et forog 5.-ben 100-nál?
Előző autóm egy Clio II-es volt, 1,4.es 75 lovas, két szelep hengerenként, szal semmi extra. Egyszer mentem majdnem tiszta autópályát, a maradék város volt és olyan 7,3-7,4 körül jött ki az aátlag (130-140 közötti tempó a pályán). Ezért fura nekem ez a 8 liter.
8litert egyszer evett a yarisom: toyotatalira mentünk öcsémmel.
2személy, autópálya matrica megvesz m3kivezetőnél. onnan 160-180km/h polgárig, majd a 36-on 130km/h. lakott területen 60.
óra szerint 130-nál 6,5 körül kellene ennie (meleg időben, szélcsendben 6-6,2)
milyen légszűrő van a kocsin? ugye nem direktszűrő, az olajozós fajtából? :ph34r:
-
160-180?
Ezpont szazzal tobb, mint a tobbi tortenetbe :hmmmm:
Vagy ocsed vezetett, Te meg hatul ultel megbilincselve? :1eye:
-
160-180?
Ezpont szazzal tobb, mint a tobbi tortenetbe :hmmmm:
Vagy ocsed vezetett, Te meg hatul ultel megbilincselve? :1eye:
én vezettem :)
bizony, tudok ilyet is :tt2:
a (közel) padlógáz sokkal könnyebb és kevésbé fárasztó, mint a kamion szélárnyékában a decikkel való játék.
ki akartam próbálni,h mit tud "hülyegyerek" üzemmódban fogyasztani az autóm.
ugyanezen az úton visszafelé már óvatosan jöttem :) így 6,5 körüli (nem emlékszem már rá pontosan...vissza kellene keresni, de lusta vagyok) lett a m3kivezető(shellkút)-nyiregy-fót átlaga.
számoljuk csak ki,h ha odafél kerek 8literes átlag volt, de az egész út 6,5-re jött ki, akkor visszafelé milyen átlagot autóztam? :sorcerer:
segítek: 5....azaz pont annyi, amit a 2005-ös évben (elég sok km-es, autópályás úttal) az átlagom volt.
konklúzió: 1.3 yaris-t lehet finoman, (de a forgalom ritmusától nem elszakadva) 5l/100km-rel és lehet "kinyomomaszemét-letolomahondacrxet" :innocent: stílusban 8literes átlaggal elmozgatni.
u.i.: bezzeg, ha nem autópályán mentünk volna, akkor simán 3,9-4,1 :whistling: (mai fejjel már rá nem mennék...és nem is megyek a yarissal :lol: )
-
Fékolaj, gyertyák, gumi, stb. Nem a végletekig elhúzva, csak eladás előtt nem fogunk csinálni semmit. Az előző kocsinkat teli tankkal, olajcsere után, +négy 95%-os gumival adtuk el. Utólag visszagondolva kár volt. És még cserélhettünk volna féktárcsát, lengéscsillapítót, pollenszűrőt, stb.
-
Úgy látszik a széltől is függ a fogyasztás, ma 6,5 volt az átlag ugyanazon az útvonalon (előtte én levittem 5,5-re), vagy csak nem sietett az asszony. A nagyobb fogyasztások szeles időben jöttek ki, illetve a legutóbbi hazaúton picit sietve (+10%) még az üzemanyag is kifogyott menteni kellett, kb. 550km-t bírt a teli tank. Szerencsére feltöltés után azonnal indult :otlet: Más autóval még nem járt így, persze ettől luser error.
Más: tényleg 9 litert számolhatunk el rá :clap:
A légszűrő tiszta, nemrégen lett az olaj is cserélve. Gyertyákat még nem kell cserélni.
Azért is sokallom a 130-nál 8 literes fogyasztást, mert általában 1 személy ül benne minimális csomaggal. A tietek is 3000-et forog 5.-ben 100-nál?
Előző autóm egy Clio II-es volt, 1,4.es 75 lovas, két szelep hengerenként, szal semmi extra. Egyszer mentem majdnem tiszta autópályát, a maradék város volt és olyan 7,3-7,4 körül jött ki az aátlag (130-140 közötti tempó a pályán). Ezért fura nekem ez a 8 liter.
-
Nem direktszűrő, csak a csendesítő cső van levéve, de ez nem növelte meg a fogyasztást, viszont rugalmasabb. Most szeretném átalakítani a légszűrőház fedelét. Van otthon 2 tüte, azt szeretném ráoperálni. Amíg nem találok rá -olcsón- egyet marad a gyári állapotában.
Az asztmának levitte a direktszűrő a fogyasztását :hmmmm:
A légszűrő tiszta, nemrégen lett az olaj is cserélve. Gyertyákat még nem kell cserélni.
Azért is sokallom a 130-nál 8 literes fogyasztást, mert általában 1 személy ül benne minimális csomaggal. A tietek is 3000-et forog 5.-ben 100-nál?
Előző autóm egy Clio II-es volt, 1,4.es 75 lovas, két szelep hengerenként, szal semmi extra. Egyszer mentem majdnem tiszta autópályát, a maradék város volt és olyan 7,3-7,4 körül jött ki az aátlag (130-140 közötti tempó a pályán). Ezért fura nekem ez a 8 liter.
8litert egyszer evett a yarisom: toyotatalira mentünk öcsémmel.
2személy, autópálya matrica megvesz m3kivezetőnél. onnan 160-180km/h polgárig, majd a 36-on 130km/h. lakott területen 60.
óra szerint 130-nál 6,5 körül kellene ennie (meleg időben, szélcsendben 6-6,2)
milyen légszűrő van a kocsin? ugye nem direktszűrő, az olajozós fajtából? :ph34r:
-
Már írtam, hogy tud 4 litert enni pl: 70-nel folyamatosan, vagy 50-nél 4.-ikben simogatva a gázpedált. Szívesen beülnék az autódba 130-nál és megnézném az 5-6 literes pillanatnyi fogyasztásodat :lol:
Ennyit eszik, végül is jobb, mint egy ezerkecske, de jobbat vártunk, nyáron fél literrel majd kevesebb lesz. Nagyon bosszantó, hogy néhány előzéstől több száz km átlaga 1L-rel feljebb megy. A kipufogó módosítása folyamatban van, jelenleg donort keresek hozzá. 3-4000-es fordulat tartományra szeretném optimalizálni.
Meg tudnátok nekem mondani, hogy a régi 1,3-as hátsó dobja és légszűrőház fedele és a 2007-esé egyforma-e? Illetve Debrecen környékén hol bontanak Yarist? thx before
Ha a motorom fogyasztását 10-15%-kal tudtam csökkenteni, akkor ez sem reménytelen eset.
Amikor nem kinyomom a szemét stílusban kifogyott a benzin avg. 8.8-at mutatott a fogyasztásmérő...
160-180?
Ezpont szazzal tobb, mint a tobbi tortenetbe :hmmmm:
Vagy ocsed vezetett, Te meg hatul ultel megbilincselve? :1eye:
én vezettem :)
bizony, tudok ilyet is :tt2:
a (közel) padlógáz sokkal könnyebb és kevésbé fárasztó, mint a kamion szélárnyékában a decikkel való játék.
ki akartam próbálni,h mit tud "hülyegyerek" üzemmódban fogyasztani az autóm.
ugyanezen az úton visszafelé már óvatosan jöttem :) így 6,5 körüli (nem emlékszem már rá pontosan...vissza kellene keresni, de lusta vagyok) lett a m3kivezető(shellkút)-nyiregy-fót átlaga.
számoljuk csak ki,h ha odafél kerek 8literes átlag volt, de az egész út 6,5-re jött ki, akkor visszafelé milyen átlagot autóztam? :sorcerer:
segítek: 5....azaz pont annyi, amit a 2005-ös évben (elég sok km-es, autópályás úttal) az átlagom volt.
konklúzió: 1.3 yaris-t lehet finoman, (de a forgalom ritmusától nem elszakadva) 5l/100km-rel és lehet "kinyomomaszemét-letolomahondacrxet" :innocent: stílusban 8literes átlaggal elmozgatni.
u.i.: bezzeg, ha nem autópályán mentünk volna, akkor simán 3,9-4,1 :whistling: (mai fejjel már rá nem mennék...és nem is megyek a yarissal :lol: )
-
Nagyon bosszantó, hogy néhány előzéstől több száz km átlaga 1L-rel feljebb megy.
Ez a dolog nekem egy "kissé" sántít... :hmmmm:
-
Már írtam, hogy tud 4 litert enni pl: 70-nel folyamatosan, vagy 50-nél 4.-ikben simogatva a gázpedált. Szívesen beülnék az autódba 130-nál és megnézném az 5-6 literes pillanatnyi fogyasztásodat :lol:
50-nél nem 4-ben, hanem már régen!!! ötödik fokozatban kell használni :flowers: és olyankor nem 4litert fogyaszt, hanem 3alattit.
nem, az enyém sem fogyaszt 130-nál 5 litert.
nem is azt írtam,h 130-cal jöttem hazafelé, hanem"finoman", ami nálam 95 és 100 között tempót jelent autópályán.
és ne haragudj, tényleg nem személyeskedés :flowers: de aki rendszeresen 7-7,5-8literes fogyasztással járkál egy 1.3yarissal, annak én nem adnám oda az autómat,h kipróbálja :) szerk.: van rossz tapasztalatom
-
Nem direktszűrő, csak a csendesítő cső van levéve, de ez nem növelte meg a fogyasztást, viszont rugalmasabb. Most szeretném átalakítani a légszűrőház fedelét. Van otthon 2 tüte, azt szeretném ráoperálni. Amíg nem találok rá -olcsón- egyet marad a gyári állapotában.
Az asztmának levitte a direktszűrő a fogyasztását :hmmmm:
a csendesítő cső levétele télen még lehet,h jól is jön,m így a motortérből szedi a forró levegőt, és nem a külső hideget....viszont a rugalmasság csak placebó; hangja jobb lesz, morgóssabb, de semmivel nem fog jobban menni. nyárra meg érdemes visszarakni a csövet,h hideg levegőt szívjon.
mi az a "tüte"?
-
És vajon mit élt át az a Yaris TS, amit végsebességig küldött meg a gazdája (beindult a szülés otthon)? Kétszáz felett volt. És ott mennyi lehetett a pillanatnyi fogyi? :D
Nemtom linkeltem-e már, ilyen fogyikat (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/441-Yaris.html?esearch=1&fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=1999&constyear_e=2003&power_s=55&power_e=68) töltenek fel 1.3-as Yarisokra. Látni, ki az első a fogyirekordban. :D
Érdemes lehet még végigolvasni a Fogyiversenyes topicot (Találkozók részben), hogy mit javasol Leszi és Zénóka is a kisebb fogyi érdekében. (Egyébként az én 1.3-as Corollám is 3000-ret forog 100-nál, 130-nál 4000-ret). Ettől függetlenül 130-nál nem fogsz vele etetni soha 5-6 litert.
-
Úgy látszik a széltől is függ a fogyasztás, ...
... illetve a legutóbbi hazaúton picit sietve (+10%) még az üzemanyag is kifogyott menteni kellett, kb. 550km-t bírt a teli tank. Szerencsére feltöltés után azonnal indult :otlet: Más autóval még nem járt így, persze ettől luser error.
a szél nagyon sokat tud rontani!
550km-t egy tankkal? :eek: :death: :nuke: :pinch: mai napom is el van rontva...
-
Te leszi, ne szólj már be szegények, így is ki van bukva a Yarisára (fogyijára). :surrender: :flowers:
-
Te leszi, ne szólj már be szegények, így is ki van bukva a Yarisára (fogyijára). :surrender: :flowers:
tényleg nem beszólás :flowers: semmi rosszindulat nem vezérel.
de, -szerintem- nem az autóra kellene kibukni.
mert a vezetéstechnikán, sebesség megválasztásában lehetne sokat faragni ezekből a nagy számokból.
-
tényleg nem beszólás :flowers: semmi rosszindulat nem vezérel.
de, -szerintem- nem az autóra kellene kibukni.
mert a vezetéstechnikán, sebesség megválasztásában lehetne sokat faragni ezekből a nagy számokból.
Lacinak igaza van. Meg lehet nézni, hogy az elején szegény Yarisomból simán kitapostam a 8 litert, most meg már nem is emlékszem mikor evett utoljára 6 liter fölött, városban az autóm. Ennyit számít a vezetési stílus. :)
-
Nagyon bosszantó, hogy néhány előzéstől több száz km átlaga 1L-rel feljebb megy.
Ez a dolog nekem egy "kissé" sántít... :hmmmm:
Én szeretem a számokat, kalkuláljunk egy kicsit. :) Legyen 600km a hatótáv, amire fogyjon el a 42 liter benzin, az ugye 7 literes átlag. Ha ez 8 literre megy fel néhány padlógázas előzéstől, az 48liter, vagyis plusz 6 liter. No ezt nem tudom hogyan lehetne összehozni... :hmmmm:
-
Csak néhány észrevétel:
Szívócső levétele minimálisan változtat a fogyin, de nem a többletlevegő miatt. A melegebb levegő amit szív néhány századdal, max fél tizeddel kedvezőbb fogyasztást produkál de csak hidegben. Ha 35 foknál melegebbet szív ( ehhez 15 fokos külső levegő kell obd-vel mérve) akkor már csak ront a fogyin.
Rugalmasságon ront kivéve ha nagyon hideg van. A legjobb motorteljesítmény/rugalmasság eléréséhez 15 fokos levegő kell (nem én találtam ki), ehhez olyan 5 fokos levegő kell kint, ha le van véve a cső, ennél melegebb időjárásnál max a szívóhangok miatti pszichés hatás miatt megy jobban. Persze itt 1-2%-os csökkenésre kell max gondolni, tehát szinte észrevehetetlen, de elvben így működik.
A légszűrő bármilyen átalakításával sem fog javulni a fogyasztás, a légtőmegmérő és a precíz keverék szabályozás miatt. Egy régebbi fejlesztésű, kicsit egyszerűbb szabályozású motornál elképzelhető némi javulás többletlevegő biztosításával, de ez a yarisnál nem működik, akárcsak a kipufogó átalakítása.
Nekem volt tte/remus dobom a yarisra, motorspecifikus, ha azzal nem javult semmit a rugalmasság (mérve) akkor nem hiszem, hogy bármilyen hazai mókányolás ezen segíteni fog.
A 30% E85 min 1 liter többletet jelent. Ha ezt levonod a legutóbbi értékből, már egész jó a fogyasztásod :)
-
Hogy építő jellegű 5letem is legyen:
Hagyd el az E85-öt: próbálgatom 55 ezer km- óta egy céges ezres yarisban, mindenféle keverési arányban, a legjobb esetben csak annyi többletfogyasztást okoz, amennyit a tankolásnál megspórolsz.
Használj minimum 5w-30 vagy 0w-30-as olajat (olcsó megoldás pl Mobil 5w-30 FE pl: http://www.autoteka2000.hu/index.php?oldal=termekek&apro=&k_id=42&p_id=86&level=5 ), vagy inkább 0w-20 as olajat itt ez sem sokkal drágább: http://www.szakalmetal.eu/Legfrissebb/Az_ENEOS_motorolajok_kizarolagos_forgalmazoja_Magyarorszagon.html.
Ha jelenleg 10w-40-es olajod van ahhoz képest ezek 2-4 decis javulást eredményeznek. Ha 10w-60-as ""kocsikenőcs"" van jelenleg az autódban akkor 5-7 deci.
Nem tudom mekkora és milyen gumi van a gépen. Általában egy mérettel szélesebb kerék 1-2 deci plusszt jelent, ha legközelebb gumit veszel nézz utána a tesztekben, hogy melyik milyen gördülési ellenállással bír. Hatalmas különbségek vannak, példaként egy sava effecta és egy michelin energy között 0,5 liter!! a különbség. Nem kell feltétlenül drága gumit venni, a barum brillantis/bravuris például még jobb is ebből a szempontból a michelin energynél. Mielőtt veszel gumit írj, küldök teszteket, ami alapján könnyebb választani :)
Guminyomás: ha főleg autopályán jársz, nyugodtan megemelheted 3-4 tizeddel a gyári értékeket. Ez is 2 decit jelent.
Légszűrőn ne spórólj. Ha sokat használod nagyvárosban 15-30 között cserélni kell. Alapszabály, hogy amikor a belső (tiszta) fele elkezd szürkülni, akkor csere. Csak és kizárólag gyári szűrőt használj, 4ezer körüli pénz, de én még nem láttam eddig olyan utángyártottat aminek akkora áteresztőképessége lenne ugyanilyen szűrőképességnél és ez a nagyobb tempós meneteknél különösen fontos a fogyi szempontjából. Nem gyári, vagy koszos szűrő: 2-3 deci.
Olajos szűrők felejtősek. Ha ezeket nem olajozod meg eléggé, túl korán 1-2000 után átporzanak, ha több olajat kap annyi levegőt sem enged át, mint a gyári szűrő, ráadásul a légtömegmérőn hibát okoz. Ha adsz emil címet küldök ezzel kapcsolatos tanulmányt.
Ezek csak a műszaki szempontú tanácsok, ezer helyen leírtuk a vezetéstechnikai részét, bár kétségtelen, hogy ezzel lehet a legnagyobb megtakarítást elérni. Ne értsd félre, nem azt mondjuk, hogy lassan kell menni. Ugyanolyan menetidővel el lehet jutni A-B-be 2 literrel többől, és 1 literrel kevesebből is.
-
Köszönöm a tanácsokat. Felváltva megy a gép 30%E85-tel és tiszta benzinnel. Van megtakarítás vele. A guminyomást nem fogom 2,5 fölé vinni, mert így is nagyon kemény a futómű az előző tulaj jóvoltából. Korforgalomban-kanyarban odaveri az utcai versenyautómat, az általad dícsért barum brillantis gumi van a csúszkálós autón, a Yarison téli michelin alpin3. A következő olajcsere nemsoká esedékes, és 5W30-as Mobil1-et fog kapni illetve a gyári szűrő márkáját meg tudnád mondani?
Eddig csak a sebesség csökkentése hozott eredményt. Ha nem megyünk 130-nál többel 6,8-nál megáll a fogyasztás tojással a láb alatt, sok motorfékezéssel tiszta benzinnel. 7 liter 30%E85-tel.
Az előző autóinkkal is sokat mentünk és egy Continentel ECO CO2 saver gumival javult a fogyasztás és kevésbé volt zajos is. A téli gumi is rádobott 4 decit. Olajos szűrőt nem akarok hetente tisztítani. A légszűrő házat szeretném még módosítani. A szívászaj csökkentő javította a gázreakciót.
-
A légszűrőházra 2 db. tütét szeretnék feltenni a gyári csonk helyett. Tudom, hogy utána állít, de ha könnyebben szív csökkenhet a fogyasztás.
Nem feltétlen rossz kipufogót fogok rá csinálni. j
Csak néhány észrevétel:
Szívócső levétele minimálisan változtat a fogyin, de nem a többletlevegő miatt. A melegebb levegő amit szív néhány századdal, max fél tizeddel kedvezőbb fogyasztást produkál de csak hidegben. Ha 35 foknál melegebbet szív ( ehhez 15 fokos külső levegő kell obd-vel mérve) akkor már csak ront a fogyin.
Rugalmasságon ront kivéve ha nagyon hideg van. A legjobb motorteljesítmény/rugalmasság eléréséhez 15 fokos levegő kell (nem én találtam ki), ehhez olyan 5 fokos levegő kell kint, ha le van véve a cső, ennél melegebb időjárásnál max a szívóhangok miatti pszichés hatás miatt megy jobban. Persze itt 1-2%-os csökkenésre kell max gondolni, tehát szinte észrevehetetlen, de elvben így működik.
A légszűrő bármilyen átalakításával sem fog javulni a fogyasztás, a légtőmegmérő és a precíz keverék szabályozás miatt. Egy régebbi fejlesztésű, kicsit egyszerűbb szabályozású motornál elképzelhető némi javulás többletlevegő biztosításával, de ez a yarisnál nem működik, akárcsak a kipufogó átalakítása.
Nekem volt tte/remus dobom a yarisra, motorspecifikus, ha azzal nem javult semmit a rugalmasság (mérve) akkor nem hiszem, hogy bármilyen hazai mókányolás ezen segíteni fog.
A 30% E85 min 1 liter többletet jelent. Ha ezt levonod a legutóbbi értékből, már egész jó a fogyasztásod :)
-
Volt már 50 literes fogyasztásom is más autóval, de ettől még nem gyilkolom a gépet. 50-nél 3.-ban szeret menni, legszivesebben ott váltanék fel 2-be. 60-tól éppen elmegy5.-ben, inkább 70-nél váltunk fel. Az előző autónk -dízel- 80-nál kapta az 5.-et, és kevesebbet evett.
Autópályán a 100 nem játszik, mert nincs rá idő. Reggel 9-re kell budán lenni debrecenből...
Ha nyáron lemegy 6-6,2-re az átlag pezsgőt bontunk :clap:
Már írtam, hogy tud 4 litert enni pl: 70-nel folyamatosan, vagy 50-nél 4.-ikben simogatva a gázpedált. Szívesen beülnék az autódba 130-nál és megnézném az 5-6 literes pillanatnyi fogyasztásodat :lol:
50-nél nem 4-ben, hanem már régen!!! ötödik fokozatban kell használni :flowers: és olyankor nem 4litert fogyaszt, hanem 3alattit.
nem, az enyém sem fogyaszt 130-nál 5 litert.
nem is azt írtam,h 130-cal jöttem hazafelé, hanem"finoman", ami nálam 95 és 100 között tempót jelent autópályán.
és ne haragudj, tényleg nem személyeskedés :flowers: de aki rendszeresen 7-7,5-8literes fogyasztással járkál egy 1.3yarissal, annak én nem adnám oda az autómat,h kipróbálja :) szerk.: van rossz tapasztalatom
-
Így nagyon pörgeted a motort (remélhetőleg nem hidegen csinálod), nem csoda a magasabb fogyi. 50-nél simán 4., de gond nélkül viszi az én Corim is az 5-et. Átlag 1400-1600-on van a fordulatszámom városban folyamatos haladásnál.
-
50-nél 3.? Nem is csodálom hogy olyan sokat eszik. 50-et elviszi sík úton két személlyel gond nélkül 5.-ben.
-
Na, ha nem 50 nél váltassz 3-ba, meg nem 70-nél 5-be akkor egyből 6.5 lesz a 6.8ból....az pedig teljesen jó fogyi téli gumival.
Úgyis van csúszkálós autód, azzal éld ki magad, utána ezzel meg élvezd az alacsony fordulatszámot.... legkésőbb 2000-es fordulatnál mehet a köv fokozat, előretekintően közlekedj, ha előtted 3-4 autóval már lassítanak akkor motorfék, ha nagyobb követési távolságot tartassz akkor könnyebb mások fékezéseit motorfékkel megoldani, és máris szép lesz az eredmény. Olajszűrő szerintem valeo, de sztem nem olyan drága 2200-ért a gyári. Persze a 300 ft-os no némhez igen, az olaj jó választás. Ha olajcserével ( főleg 130-as tempóval ) túlvagy a 10 ezer km-en, akkor az is min 3-4 deci többletfogyasztást okoz. Az új olajjal jobb lesz sokkal. Finom gázokkal gyorsulj, nem kell megmutatni senkinek hogy megy a gép, a toyotánál elég ha Te tudod :)
-
Lehet, hogy csak azért, mert városban csendes nem érzi az ember, hogy menne, és ezért picivel jobban nyomjuk. A legáltalánosabb útvonal: Debrecenből ki, főútvonalon autópályára fel, ott végig 130 (emelkedő 120, lejtő 140), pesten úszás a többiekkel, és ez vissza. A legelső fogyasztások dúrvák voltak (8 liter körül).
A levegőszűrő márkájára is kíváncsi volnék. Mann?
Na, ha nem 50 nél váltassz 3-ba, meg nem 70-nél 5-be akkor egyből 6.5 lesz a 6.8ból....az pedig teljesen jó fogyi téli gumival.
Úgyis van csúszkálós autód, azzal éld ki magad, utána ezzel meg élvezd az alacsony fordulatszámot.... legkésőbb 2000-es fordulatnál mehet a köv fokozat, előretekintően közlekedj, ha előtted 3-4 autóval már lassítanak akkor motorfék, ha nagyobb követési távolságot tartassz akkor könnyebb mások fékezéseit motorfékkel megoldani, és máris szép lesz az eredmény. Olajszűrő szerintem valeo, de sztem nem olyan drága 2200-ért a gyári. Persze a 300 ft-os no némhez igen, az olaj jó választás. Ha olajcserével ( főleg 130-as tempóval ) túlvagy a 10 ezer km-en, akkor az is min 3-4 deci többletfogyasztást okoz. Az új olajjal jobb lesz sokkal. Finom gázokkal gyorsulj, nem kell megmutatni senkinek hogy megy a gép, a toyotánál elég ha Te tudod :)
-
Lehet, hogy csak azért, mert városban csendes nem érzi az ember, hogy menne, és ezért picivel jobban nyomjuk. A legáltalánosabb útvonal: Debrecenből ki, főútvonalon autópályára fel, ott végig 130 (emelkedő 120, lejtő 140), pesten úszás a többiekkel, és ez vissza. A legelső fogyasztások dúrvák voltak (8 liter körül).
A pesti dugós csordogálás persze megnyomja a fogyit, de annyival nem, hogy ennyi jöjjön ki, mégha autópálya az út javarésze. Persze azért számít az, hogy tud egyenletes 130-at menni az ember, vagy többször kell gyorsítani egy előzéshez.
-
A levegőszűrő márkájára is kíváncsi volnék. Mann?
A márkája toyota. Mondtam, gyári szürő. :)
-
Ha lehet kerüljük a dugókat, minden főút mellett van egy kis forgalmú párhuzamos út, a pálya dobja meg a fogyasztást és a téli gumi.
Nyáron próbálok majd takarékosabb gumit feltenni, illetve addig remélem találok légszűrő ház fedelet is.
Lehet, hogy csak azért, mert városban csendes nem érzi az ember, hogy menne, és ezért picivel jobban nyomjuk. A legáltalánosabb útvonal: Debrecenből ki, főútvonalon autópályára fel, ott végig 130 (emelkedő 120, lejtő 140), pesten úszás a többiekkel, és ez vissza. A legelső fogyasztások dúrvák voltak (8 liter körül).
A pesti dugós csordogálás persze megnyomja a fogyit, de annyival nem, hogy ennyi jöjjön ki, mégha autópálya az út javarésze. Persze azért számít az, hogy tud egyenletes 130-at menni az ember, vagy többször kell gyorsítani egy előzéshez.
-
Most komolyan. Szerinted a Toyota gyártja a kocsiba az összes alkatrészt?! Ezt nem hiszem el [rohog] Ember 2009 van :lol:
A levegőszűrő márkájára is kíváncsi volnék. Mann?
A márkája toyota. Mondtam, gyári szürő. :)
-
Most komolyan. Szerinted a Toyota gyártja a kocsiba az összes alkatrészt?! Ezt nem hiszem el [rohog] Ember 2009 van :lol:
A levegőszűrő márkájára is kíváncsi volnék. Mann?
A márkája toyota. Mondtam, gyári szürő. :)
Utálom magamat idézni, 2025-ös hozzászólás így kezdődik: "légszűrőn ne spórolj! "
Nézzük máshogy: írtam neked, hogy gyári olajszűrő 2200 pénz. Kérded milyen márka, hátha megkapsz valami hasonlót 1500-ért. ( tudom van 300-ért is, de olajszűrőről beszélgetünk)
Írtam hogy gyári légszűrő 4ezer pénz. Írtam miért nem jó más. Főleg a fogyirinya miatt. Erre ugyanaz.
Van egy csúszkálós autód. Az sacc évi 80 ezer forint, ha bele sem ülsz. (Súlyadó, kötelező, 2 évente zk és műszaki). Szerintem óvatosan saccoltam. Ennyiből azért futna néhány "méregdrága" de legalább jó minőségű "gyári" szűrőre.
Van egy normális munkába járó autód, amin 200 forintokat szeretnél spórolni, miközben évi 80 ezer "nem számít" a megbocsáss már hülyeségre.
És akkor csodálkozol, hogy "150 ezer után minden autóval kezdődnek a gondok". Most erre mondjam, hogy ember 2009 van? ;) :) Nem zsiguli...
Építő öteletem: Nem lehet, hogy többet spórolnál ha a másik autódba rakosgatnád a teszt szűrőket, a normális autódra meg vigyáznál és nem kéne 150-nként eladogatni, értékvesztés, átírás, másik autó keresgélés stb.... Helyette mondjuk megtartanád 500-ig. Mondjuk gond nélkül :)
-
Ha lehet kerüljük a dugókat, minden főút mellett van egy kis forgalmú párhuzamos út, a pálya dobja meg a fogyasztást és a téli gumi.
Nyáron próbálok majd takarékosabb gumit feltenni, illetve addig remélem találok légszűrő ház fedelet is.
Írtad hogy nagy átlagban 130-al mész, ha beleférne időbe olyan menet hogy max. 120, az mennyit jelentene?
-
A barátom Mercedes szervízben dolgozott. A polcon volt többféle szűrő. Ha a vevő gyárit kért olyat adtak neki, de pontosan ugyan azt a szűrőt (ha kell megkérdezem a márkanevet) jóval olcsóbban is meg lehetett venni náluk. :devil:
A játszós autó biztosítása 30,000Ft/év, műszaki 20K/2 év, zöld kártya már nem kell ezután. Látod itt is megspórolom a fele költséget. [rohog] Gumi ez-az akad. Nem sokat járok vele, inkább csak hobbiból-nosztalgiából van meg. Nyáron motorozom és ott is érdekel a fogyasztás. Nem szarrágás, de ha már egyszer volt olyan motorom, ami 180-200 között 6,0 litert evett 100-on, akkor nem akarok rosszabbat hajtani. Mielőtt megkérdeznéd miért adtam el, sok volt benne a km, jöttek elő a gondok.
Van olyan ember, akit nem zavar, egy kis kopogó hang, hogy nem működik 1-2 dolog, nehéz tekerni a kormányt, de minket zavar. Ha sok apró probléma összejön ki szoktuk számolni ezek javítása mennyibe kerülne (hiába menne még az autó, de már érdemes lenne megcsinálni a javítást). Ezt az összeget ráfizetjük egy fiatalabb autóra, és kezdődik elölről.
Nem akarok mindenáron spórolni, de jobb lenne, ha kevesebbet fogyasztana a kocsi. A legutóbbi (30%E85) rekordom városban 4,9L átlag, de csak 10 km-re. Előtte sima benzinnel egy tank átlaga 5,8 volt a páromnak, ő hajtja 95%-ban a kocsit. Ez később autópályán felment 7,5-re. Ha lassan megyünk nem fogyaszt sokat, de 120 fölött, mintha kútba öntenénk. :hmmmm:
Szerintem a megoldás egy 6 sebességes váltó lenne, mert városban is az általatok javasolt módon (5.-ben 50) kevesebbet evett az autó. Viszont ez egyáltalán nem jó a motornak. Kis fordulaton gázadásra nagy terhelést kap, szerintem töltés-olajnyomás sem ideális, a kipufogó sem melegszik fel rövidebb utakon, stb.
Szóval nem hasonlót, hanem a gyár és a szerviz által is VÁSÁROLT szűrőt szeretnék venni nagykerből.
Ültem sok olyan karbantartott 150,000 km felett futott autóban, amit a tulajdonosa tökéletesnek mondott, vezetés nélkül is egy A5-ös lapot tele tudtam volna írni a hiba listával, és nem olyanokkal, hogy nyiszorog az ülés. A Yarisban is állítani kell majd a váltón (ha bowdenes), mert nem úgy vált ahogy szeretném. És még csak 73000km-nél tartunk. Nem hiszek a 200,000km fölötti életben. Az már olyan, mint amikor elmúltál 80 éves. Ha nem kellene folyamatosan a kocsi nagyon szívesen szerelgetnék akár egy dinnyés mercit is. 250,000 km után olyan alkatrészek is elromlanak, használat nélkül is elöregszenek, amiről azt sem gondolná az ember, hogy léteznek.
A fékbetétnek egyetlen egy szitációban van hangja, a garázs elé beforduláskor teljesen alászedett kormánynál. Ez még nyomozás alatt van.
Egyébként nem cseréltünk még levegőszűrőt benne, mert új volt benne amikor vettük 60,000-nél. A következő héten lenne aktuális a csere.
Most komolyan. Szerinted a Toyota gyártja a kocsiba az összes alkatrészt?! Ezt nem hiszem el [rohog] Ember 2009 van :lol:
A levegőszűrő márkájára is kíváncsi volnék. Mann?
A márkája toyota. Mondtam, gyári szürő. :)
Utálom magamat idézni, 2025-ös hozzászólás így kezdődik: "légszűrőn ne spórolj! "
Nézzük máshogy: írtam neked, hogy gyári olajszűrő 2200 pénz. Kérded milyen márka, hátha megkapsz valami hasonlót 1500-ért. ( tudom van 300-ért is, de olajszűrőről beszélgetünk)
Írtam hogy gyári légszűrő 4ezer pénz. Írtam miért nem jó más. Főleg a fogyirinya miatt. Erre ugyanaz.
Van egy csúszkálós autód. Az sacc évi 80 ezer forint, ha bele sem ülsz. (Súlyadó, kötelező, 2 évente zk és műszaki). Szerintem óvatosan saccoltam. Ennyiből azért futna néhány "méregdrága" de legalább jó minőségű "gyári" szűrőre.
Van egy normális munkába járó autód, amin 200 forintokat szeretnél spórolni, miközben évi 80 ezer "nem számít" a megbocsáss már hülyeségre.
És akkor csodálkozol, hogy "150 ezer után minden autóval kezdődnek a gondok". Most erre mondjam, hogy ember 2009 van? ;) :) Nem zsiguli...
Építő öteletem: Nem lehet, hogy többet spórolnál ha a másik autódba rakosgatnád a teszt szűrőket, a normális autódra meg vigyáznál és nem kéne 150-nként eladogatni, értékvesztés, átírás, másik autó keresgélés stb.... Helyette mondjuk megtartanád 500-ig. Mondjuk gond nélkül :)
-
A párom megy az autóval, reggel 5-kor kell, hogy 9-re felérjen debrecenből budára. Este 6-ig néha tovább is bentmarad. Te a helyében hazafelé nem jönnél a megengedettel, vagy egy picit többel? Néha belecsúszik a 150-is. Ha este 10-re hazaér már hulla fáradt.
120-nál kb. 1 literrel lenne kevesebb. Havi szinten ez kb. 20,000Ft! Viszont nem így szeretném csökkenteni a fogyasztást, hanem a sebesség megtartásával. A gázról már letettünk, az E85 bevált. Ha keveset: 20-30% keverek a benzinhez nem nő meg a fogyasztás, sőt a motoromnál néha fogyasztás csökkenés is volt (csak pár deci). Ott a nagyobb sűrítéssel 12:1 még meg tudtam magyarázni, most csak örülök neki. Az 50%-ot már nem bírja sajnos lekezelni.
Ilyen volt az 1,5-ös dízel autónk is 120-nál volt a lélektani határ. Addig 5 literes fogyasztás (max 1200km/tank, a Yarisnál max 600km) aztán 130-nál 6L. Nem sokáig tartottuk meg, bár nem ez volt a fő bűne. Egyszer minden ok nélkül megduplázta a fogyasztását is. Vicces volt 9 literes fogyasztással járni, úgy hogy nem füstölt, nem folyt, ugyanott tankoltunk, stb. Magától megjavult az eladásra.
Ha lehet kerüljük a dugókat, minden főút mellett van egy kis forgalmú párhuzamos út, a pálya dobja meg a fogyasztást és a téli gumi.
Nyáron próbálok majd takarékosabb gumit feltenni, illetve addig remélem találok légszűrő ház fedelet is.
Írtad hogy nagy átlagban 130-al mész, ha beleférne időbe olyan menet hogy max. 120, az mennyit jelentene?
-
HObbyauto: a zöldkártya nem kell jövőre... ja egy libatolvaj igérete [rohog] gondolom ezért nem számolsz súly/teljesítményadót sem, hátha az sem lesz jövőre :?: gondolom szinte új a gép, azért úszod meg a vizsgát 20ból :) ...ja majd figyuzd mennyi lesz a vizsga ha "nem lesz ződkártya" ;)
gyári lev szűrő denso, de majd szólj ha találsz olcsóbban mint 4 rugó, ennyi gyáriban. csak érdekességképpen mondjuk az unixban egy fosch szűrő 4600, egy általad pfeferált mann 6250, ezek után nekem jó lesz a mezei gyári "drágán". Tudom, unixban is lehet ocsóért, akárcsak gyáriban... okosítani mindent lehet.
250 ezer után nincs is élet szerintem sem, egyszer láttam egy yarist 4száz valamennyivel hát azt a roncsot.... attól fostam kiesik a kerék :hug: ;) :)
-
Nem akarok mindenáron spórolni, de jobb lenne, ha kevesebbet fogyasztana a kocsi. A legutóbbi (30%E85) rekordom városban 4,9L átlag, de csak 10 km-re. Előtte sima benzinnel egy tank átlaga 5,8 volt a páromnak, ő hajtja 95%-ban a kocsit. Ez később autópályán felment 7,5-re. Ha lassan megyünk nem fogyaszt sokat, de 120 fölött, mintha kútba öntenénk. :hmmmm:
Szerintem a megoldás egy 6 sebességes váltó lenne, mert városban is az általatok javasolt módon (5.-ben 50) kevesebbet evett az autó. Viszont ez egyáltalán nem jó a motornak. Kis fordulaton gázadásra nagy terhelést kap, szerintem töltés-olajnyomás sem ideális, a kipufogó sem melegszik fel rövidebb utakon, stb.
Az 5. 50-nél nem fog kárt okozni, ha állandó sebességgel mész, illetve finom gyorsítást is simán elbír. Persze egy emelkedő vagy előzésnél vissza kell kapcsolni. A kondenzvíz okozhatna problémát a sok városi használatnál, de nálatok sok a pálya meg országút.:)
-
Megkérdezem a Densot, a M6-ba kijött 10,000-ből egy OLaj-Légszűrő csere szintetikus Mobil1 olajjal. Az olajszűrő japanparts volt. A szenes pollen szűrő sem volt vészes, abból mondjuk csak 1 kellett amíg nálunk volt. Nagykerben szoktam vásárolni, kb. kisker nettóra jön ki az ár.
Tényleg a Yarisba nincs pollen szűrő?! A felszereltség nevét nem tudom, de klímás, navis, 10 légzsákos.
Szerintetek a 15,000-kénti olajcsere korrekt?
Nem szeretnék arra gondolni, hogy 200,000 km fölött minden hónapban előjöhet egy váratlan hiba. Néha egy kerékcsapágy, féltengely, lengéscsillapítók, kuplung, kipufogó rendszer, stb.
Láttam Suzuki Swiftet 500,000km-rel, havonta teljes szervíz kellett neki 200,000 km után. A legjobban a fék fogyott benne (3 havonta tárcsa csere), a motorja bontatlan volt.
Minden munkanap DB-BP oda-vissza. :hmmmm:
Ha nem megyünk autópályára 6,1-ből megáll a fogyasztás 30% etanollal (kb. 265-ös benzinár), téli gumival. :clap:
HObbyauto: a zöldkártya nem kell jövőre... ja egy libatolvaj igérete [rohog] gondolom ezért nem számolsz súly/teljesítményadót sem, hátha az sem lesz jövőre :?: gondolom szinte új a gép, azért úszod meg a vizsgát 20ból :) ...ja majd figyuzd mennyi lesz a vizsga ha "nem lesz ződkártya" ;)
gyári lev szűrő denso, de majd szólj ha találsz olcsóbban mint 4 rugó, ennyi gyáriban. csak érdekességképpen mondjuk az unixban egy fosch szűrő 4600, egy általad pfeferált mann 6250, ezek után nekem jó lesz a mezei gyári "drágán". Tudom, unixban is lehet ocsóért, akárcsak gyáriban... okosítani mindent lehet.
250 ezer után nincs is élet szerintem sem, egyszer láttam egy yarist 4száz valamennyivel hát azt a roncsot.... attól fostam kiesik a kerék :hug: ;) :)
-
Tényleg a Yarisba nincs pollen szűrő?! A felszereltség nevét nem tudom, de klímás, navis, 10 légzsákos.
Szerintetek a 15,000-kénti olajcsere korrekt?
15.000 vagy 1 év az olajcsere ciklus. Pollenszűrőnek lennie kell benne.
-
ja amit én ismerek yarist abban is a fék fogyása okozza a legnagyobb problémát (komolyan) :)
-
Köszönöm!
Megvolt az olajcsere pont 15,000 után, nem tapasztaltunk fogyasztás csökkenést. Ugyanazon az úton, ugyanott tankolva, hasonló forgalomban ha nézem a pillanatnyi fogyasztást 4,9 ha nem, akkor 5,3 az átlag fogyasztás. :otlet:
Este szétszedem a féket! Alakul a kipufogó projekt, ma hozzák a saválló dobot. Szép lesz! :clap:
ja amit én ismerek yarist abban is a fék fogyása okozza a legnagyobb problémát (komolyan) :)
-
Megnéztem a fékbetéteket, egyáltalán nem kopottak, Toyota felirat van rajtuk. Mégis nyekereg, majd kap egy féktisztító sprayt.
Megvettem ma a nyári kerekeket. Nagyon gyilkos áron!!! Dezent 5 küllős, 195/45/15 Pirelli P7 85%-os gumikkal. Holnap megpróbálom felrakni a kipufogót és csinálok képeket a kerekekről is!
A fogyasztás 6 liter körül alakul vegyesben, ha van autópálya akkor 7. Majd nyáron jobb lesz.
ja amit én ismerek yarist abban is a fék fogyása okozza a legnagyobb problémát (komolyan) :)
-
Megnéztem a fékbetéteket, egyáltalán nem kopottak, Toyota felirat van rajtuk. Mégis nyekereg, majd kap egy féktisztító sprayt.
Megvettem ma a nyári kerekeket. Nagyon gyilkos áron!!! Dezent 5 küllős, 195/45/15 Pirelli P7 85%-os gumikkal. Holnap megpróbálom felrakni a kipufogót és csinálok képeket a kerekekről is!
A fogyasztás 6 liter körül alakul vegyesben, ha van autópálya akkor 7. Majd nyáron jobb lesz.
Az jó széles, nem is lesz vele kisebb a fogyasztás.:) Ez nem kisebb átmérőjű mint ami most rajta van?
-
Az jó széles, nem is lesz vele kisebb a fogyasztás.:) Ez nem kisebb átmérőjű mint ami most rajta van?
gyári méret 185/60r15. ehhez képest a 195/45r15 jóval kisebb.
ami azt jelenti,h 7,7% a méretek közötti különbség.
- az autó hasa 23mm-rel lejjebb lesz, és
- 100km/h helyett csak 92,3km/h lesz a pillanatnyi sebesség. ha ezt a gondolatmenetet tovább görgetjük, akkor
- 100km helyett 92,3km-t fog megtenni.
ergo úgy fog tűnni, mintha többet gurulna ugyanannyi üzemanyaggal, azaz a (már nem valós értéket mutató) km-óra szerint számolt fogyasztás csökkenni fog :D de a valós bizony nem változik.
kb fél literrel "kevesebbet eszik" így az autó. :D ééééééés....a gyorsulása is jelentősen javul, ha hagyjuk magunkat becsapni a kisebb átmérő miatt
én nagyobb átmérőjű kereket raktam fel, ami 2,1% eltérést okoz, így a számolt és a valós érték között 1dl különbség van. tudom,h a fogyasztásmérőből (ami nálam decire pontos) 1dl-t le kell vonni.
(kisebb kerék esetében a fél litert hozzá kell adni a computer által mérthez képest.)
-
Ha meg tartja az óra szerinti pl. 50-es sebességet, le fogják tolni az útról.:)
Másik esetben, ha megy a többiekkel normál tempóban, több lesz a fogyasztás, ami a szélesebb gumi miatt eleve meglesz.
-
185/60 téli van rajta, a számítógép kevesebb fogyasztást fog kiírni. Átmérőben 2 cm a különbség, látványban óriási. Olyan feltéve, mintha nem is lenne oldalfala a guminak!
2 hónap után már látszik, hogy céges használatra jobb, mint a dízel autó volt, sokkal nagyobb a norma különbség, kb. 3X annyi a megtakarításunk vele, pedig az előző autónk nagyon példásan fogyasztott, még 180-nál is ::)
Megnéztem a fékbetéteket, egyáltalán nem kopottak, Toyota felirat van rajtuk. Mégis nyekereg, majd kap egy féktisztító sprayt.
Megvettem ma a nyári kerekeket. Nagyon gyilkos áron!!! Dezent 5 küllős, 195/45/15 Pirelli P7 85%-os gumikkal. Holnap megpróbálom felrakni a kipufogót és csinálok képeket a kerekekről is!
A fogyasztás 6 liter körül alakul vegyesben, ha van autópálya akkor 7. Majd nyáron jobb lesz.
Az jó széles, nem is lesz vele kisebb a fogyasztás.:) Ez nem kisebb átmérőjű mint ami most rajta van?
-
Ha 195/55/15-ös nyári gumit raknék fel (185/60 váltója) nem változna a fogyasztásom. A téli gumi sokat növel rajta, ezzel óra szerint kevesebb lesz, mert könnyebben fogja pörgetni a kerekeket, és a fék is erősebb lesz. A hasmagasság 1-1,5 centit csökkent csak, vehetek hozzá még új anyákat is. Gondolom ennek a menete szabványos. A próba erejéig kézzel felcsavartam 1 kereket, de a kulcs már nem fért be a nyílásba.
Ha lehetett volna 55-ös gumit vettem volna rá, de ez volt olcsón. Viszont 1 gumi áráért vettem a 4 felnit és a 4 nagyon jó gumit együtt. Ezt gondolom ti sem hagytátok volna ki. Nyáron mindenképpen kellett volna gumikat vennünk.
ET száma 38-as a felniknek így még egy picit szélesebb is lesz a nyomtáv, igazi gokart lesz a keményített futóművel (így vettük).
Városban a forgalommal együtt szoktunk haladni, inkább minket szoktak feltartani. A párom is levezetett már 100,000km-t nem nézi a sebességmérőt.
Ha meg tartja az óra szerinti pl. 50-es sebességet, le fogják tolni az útról.:)
Másik esetben, ha megy a többiekkel normál tempóban, több lesz a fogyasztás, ami a szélesebb gumi miatt eleve meglesz.
-
Ha 195/55/15-ös nyári gumit raknék fel (185/60 váltója) nem változna a fogyasztásom. A téli gumi sokat növel rajta, ezzel óra szerint kevesebb lesz, mert könnyebben fogja pörgetni a kerekeket, és a fék is erősebb lesz. A hasmagasság 1-1,5 centit csökkent csak, vehetek hozzá még új anyákat is. Gondolom ennek a menete szabványos. A próba erejéig kézzel felcsavartam 1 kereket, de a kulcs már nem fért be a nyílásba.
Ha lehetett volna 55-ös gumit vettem volna rá, de ez volt olcsón. Viszont 1 gumi áráért vettem a 4 felnit és a 4 nagyon jó gumit együtt. Ezt gondolom ti sem hagytátok volna ki. Nyáron mindenképpen kellett volna gumikat vennünk.
ET száma 38-as a felniknek így még egy picit szélesebb is lesz a nyomtáv, igazi gokart lesz a keményített futóművel (így vettük).
Városban a forgalommal együtt szoktunk haladni, inkább minket szoktak feltartani. A párom is levezetett már 100,000km-t nem nézi a sebességmérőt.
Viszont ha jövőre már műszakiztatni kell a kocsit, nem tuti hogy szerencsés lesz ezzel a gumival odavinni.
Így van, jobb lesz a gyorsulás, nagyobb a vonóerő, de a fogyasztás nem biztos hogy csökkenni fog, mert óra szerinti ugyanolyan sebességnél nagyobb motorfordulatszám adódik. Vagy nem?
-
Ha 195/55/15-ös nyári gumit raknék fel (185/60 váltója) nem változna a fogyasztásom. A téli gumi sokat növel rajta, ezzel óra szerint kevesebb lesz, mert könnyebben fogja pörgetni a kerekeket, és a fék is erősebb lesz. A hasmagasság 1-1,5 centit csökkent csak, vehetek hozzá még új anyákat is. Gondolom ennek a menete szabványos. A próba erejéig kézzel felcsavartam 1 kereket, de a kulcs már nem fért be a nyílásba.
Ha lehetett volna 55-ös gumit vettem volna rá, de ez volt olcsón. Viszont 1 gumi áráért vettem a 4 felnit és a 4 nagyon jó gumit együtt. Ezt gondolom ti sem hagytátok volna ki. Nyáron mindenképpen kellett volna gumikat vennünk.
ET száma 38-as a felniknek így még egy picit szélesebb is lesz a nyomtáv, igazi gokart lesz a keményített futóművel (így vettük).
Városban a forgalommal együtt szoktunk haladni, inkább minket szoktak feltartani. A párom is levezetett már 100,000km-t nem nézi a sebességmérőt.
Viszont ha jövőre már műszakiztatni kell a kocsit, nem tuti hogy szerencsés lesz ezzel a gumival odavinni.
Így van, jobb lesz a gyorsulás, nagyobb a vonóerő, de a fogyasztás nem biztos hogy csökkenni fog, mert óra szerinti ugyanolyan sebességnél nagyobb motorfordulatszám adódik. Vagy nem?
ez sztem nem ennyire egyértelmű. Nagyobb és nehezebb kereket nehezebb felpörgetni, de ezt ellensúlyoz, hogy uazon sebességhez kevesebbet kell fordulnia. Ki lehet számolni, de nem papíron.... csak abba gondolj bele, hogy a kerék külső részén lévő súly sokkal jobban számít mint a belsején.... meg sokegyéb dolog.
viszont 130as konstans és valós utazósebességhez sanszosan jobb a nagyobb kerék, de ez a motor miatt van így: sanszosan 3800rpmnél kevesebbet fogyaszt mint 4000nél.
-
ez sztem nem ennyire egyértelmű. Nagyobb és nehezebb kereket nehezebb felpörgetni, de ezt ellensúlyoz, hogy uazon sebességhez kevesebbet kell fordulnia. Ki lehet számolni, de nem papíron.... csak abba gondolj bele, hogy a kerék külső részén lévő súly sokkal jobban számít mint a belsején.... meg sokegyéb dolog.
viszont 130as konstans és valós utazósebességhez sanszosan jobb a nagyobb kerék, de ez a motor miatt van így: sanszosan 3800rpmnél kevesebbet fogyaszt mint 4000nél.
Persze, a nagyobb tehetetlenségű kereket felpörgetni több energia kell, viszont ha valaki sokat megy országúton, autópályán, akkor az kifizetődőbb. Pontosan számolni nehéz, a pudingot ki kell próbálni.:)
-
"Viszont 1 gumi áráért vettem a 4 felnit és a 4 nagyon jó gumit együtt."
Mikori gyártásúak a gumik?
-
"Viszont 1 gumi áráért vettem a 4 felnit és a 4 nagyon jó gumit együtt."
Mikori gyártásúak a gumik?
a p7 nem egy öreg típus.
-
Látom amit leszi írt, azt el sem olvasod pedig a számokból látszik, hogy nem a hasára ütött.
Írta, hogy 23mm-el lesz lejjeb az autó, de szerinted csak 1-1,5 centivel. Az átmérő szted csak 2 centivel kisebb szerintem 4,6 centivel. Nem az a gond, hogy 100 nál óra szerint az eddigi 92-el mész, hanem hogy azt írtad 150nel használja a leány a gépet, a sebességet tartani akarjátok, a fogyit meg csökkenteni. Hát az eddigi 150 hez, most majd kicsit több mint 162-t kell tartani óra szerint. Ez ugye jót tesz a fordulatnak, ami szintén 8%-al magasabb lesz. Írtad, hogy kéne egy 6. fokozat a gépbe, hát most intéztél bele egy 4 és felest. (4.-ik és 5.-ik között 16% a különbség, tehát pont felezed.)
Arról nem beszélve, hogy a szélesebb gumi.... dehát ugye anno írtuk, hogy keskenyebb kéne rá, mert állítólag a fogyit szeretnétek csökkenteni.
Na meg a peres gumi kíváló rugózást fog eredményezni a pesti utakon. Vesekő probléma kilőve.
Mellékesen 23 miliméterrel (kerekítve 2,5 centi) lesz mélyebben az amúgy is ültetett autó, bár szerinted csak 1-1,5 centivel el, így nem lesz gond sem a fekvőrendőr, sem a vasalt macska, sem a parkolás.
A fenti kerék összesítve 1 liter többletfogyasztást fog okozni a gyárihoz képest, ami persze engem nem zavar, csak ha jól emléxem nem ez volt a cél. Persze tudom olcsó volt, az eladó szerint is jó lesz az rá, nem is értem mit nem értek :)
Te tudod milyen a kapcsolat a barátnőddel, ha nem akarsz vele nagyon kiszúrni inkább add el, úgyis olcsó volt még nyerhetsz is rajta, és a következő vásárlás előtt használj góglit. Vagy, hogy ne kelljen fáradni: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
A fenti adatok is innen származnak és ahogy mondani szokták: " a matekban az a jó, hogy nem lehet félremagyarázni" :)
Hogy építő jellegű is legyen: na az most nem lesz. Eddig bármit írtunk pozitív szándékkal, pont az ellenkezőjét tetted. Persze ez nem zavar, csak szerintem nem a kis fogyasztás a cél, hanem a menő verda, amitől elalélnek a haverok a kuton. Lásd sportdob, melynek kellemes fület melengető hangzása nyilván hosszútávon üdvözítő lesz.
Esetleg nyiss egy "hogyan növelhetjük a yaris fogyasztását" topicot, és majd néha benézünk elérted-e már a 10 litert :)
-
Van még 1,5 év műszaki az autón, addig lehet el is adjuk,mire vinni kellene, de ott csak a minta mélységét nézik, illetve ott vannak még a gyári lemezfelnik is.
A fogyasztást meglátjuk, a téli gumihoz képest remélem nem fog többet enni. Ha igen eladom róla a gumikat, és nézek rá 195/55-ösöket.
Az utóbbi néhány napban nagyon jó volt bohóckodni a kocsival a hóban. Városi elindulós megállós fogyasztás 8,5 liter. :cry:
Ha 195/55/15-ös nyári gumit raknék fel (185/60 váltója) nem változna a fogyasztásom. A téli gumi sokat növel rajta, ezzel óra szerint kevesebb lesz, mert könnyebben fogja pörgetni a kerekeket, és a fék is erősebb lesz. A hasmagasság 1-1,5 centit csökkent csak, vehetek hozzá még új anyákat is. Gondolom ennek a menete szabványos. A próba erejéig kézzel felcsavartam 1 kereket, de a kulcs már nem fért be a nyílásba.
Ha lehetett volna 55-ös gumit vettem volna rá, de ez volt olcsón. Viszont 1 gumi áráért vettem a 4 felnit és a 4 nagyon jó gumit együtt. Ezt gondolom ti sem hagytátok volna ki. Nyáron mindenképpen kellett volna gumikat vennünk.
ET száma 38-as a felniknek így még egy picit szélesebb is lesz a nyomtáv, igazi gokart lesz a keményített futóművel (így vettük).
Városban a forgalommal együtt szoktunk haladni, inkább minket szoktak feltartani. A párom is levezetett már 100,000km-t nem nézi a sebességmérőt.
Viszont ha jövőre már műszakiztatni kell a kocsit, nem tuti hogy szerencsés lesz ezzel a gumival odavinni.
Így van, jobb lesz a gyorsulás, nagyobb a vonóerő, de a fogyasztás nem biztos hogy csökkenni fog, mert óra szerinti ugyanolyan sebességnél nagyobb motorfordulatszám adódik. Vagy nem?
-
2 évesek, ha jól emlékszem. Nem repedtek, nincsenek elfékezve, pici padka nyom van rajtuk.
"Viszont 1 gumi áráért vettem a 4 felnit és a 4 nagyon jó gumit együtt."
Mikori gyártásúak a gumik?
-
Van még 1,5 év műszaki az autón, addig lehet el is adjuk,mire vinni kellene, de ott csak a minta mélységét nézik, illetve ott vannak még a gyári lemezfelnik is.
A fogyasztást meglátjuk, a téli gumihoz képest remélem nem fog többet enni. Ha igen eladom róla a gumikat, és nézek rá 195/55-ösöket.
Az utóbbi néhány napban nagyon jó volt bohóckodni a kocsival a hóban. Városi elindulós megállós fogyasztás 8,5 liter. :cry:
A computer most nálam 6,2-n áll, tiszta város, főleg munkába járás (6km), ügyintézés, vásárlás, stb.:)
-
Az építő jellegű kritikát elfogadom, de ez már szőrszál hasogatás. A menetteljesítményéhez képest sokat eszik a kis malacképű kocsink.
A 2 kereket egymás mellé tettem, biztosan ott voltál és láttad, ezért tudod jobban, mint én, pedig annyi a különbség, amennyit leírtam.
Egyenlőre nem raktam fel őket.
Az 1 litert nem tudom, hogy számoltad ki, érdekelne. Eddig azonos méretnél maradva a téli és nyári gumi között 0,5-1L fogyasztás különbségünk volt az eddigi 5 autónknál. Az én okoskodásom szerint amennyit rádob a téli gumi és a hideg időjárás annyit jelent majd a szélesebb-kisebb átmérőjű gumi, magyarul NEM fog változni a fogyasztásunk. Jó ideje 130-cal megyünk a pályán, de így is sokat eszik a kocsi. kb. annyit, mint egy nehezebb 1,5 ekkora tömegű és jóval erősebb benzines autó enne. 1 centi gumin nem fogok spórolni, tapadjon a kocsi, most is a gyári méret van rajta.
A rugózást majd meglátjuk, gondolom ültél már ilyen rugóval /45-ös gumival felszerelt YarisII-ben. :tt2:
Egyáltalán nem a menő verda a cél (munkásautó), csak olcsón tudtam venni nyárra 4 gumit, és pontosan alufelnivel. A kipufogó E betűs, remélem jobb, mint a gyári. Ha jobb idő lesz felszerelem, sajnos nem fűtött a garázsunk.
Nincs benne se nagyzene, se tikrács, se direkt szűrő. se spoiler, se kívánságlista, se koppány dob, nyuszikás üléshuzat, kík kszenyon stb. Az ültetés is csak azért van, mert így vettük. Külsőre full gyári.
Én sem sajnállak téged, hogy egy billegős tejfölös dobozban ülsz virsli gumikon, izzad a tenyered a műanyag kormányon; te se sajnálj minket, hogy vesekő ésatöbbi. Ha felakadok a kocsival nem fogok odamenni hozzád, hogy figyelj már miért nem szóltál, hogy 2,5 centivel alacsonyabban lesz az autód és fennakadhatsz vele. A másik kocsim 10 centivel van lerakva, mégse panaszkodok rá, pedig egy 22 éves konstrukció.
Más:
Ha valakit érdekel olcsón nagy turbó jelezze nekem. Kompresszorrá is átalakítható. :clap:
Látom amit leszi írt, azt el sem olvasod pedig a számokból látszik, hogy nem a hasára ütött.
Írta, hogy 23mm-el lesz lejjeb az autó, de szerinted csak 1-1,5 centivel. Az átmérő szted csak 2 centivel kisebb szerintem 4,6 centivel. Nem az a gond, hogy 100 nál óra szerint az eddigi 92-el mész, hanem hogy azt írtad 150nel használja a leány a gépet, a sebességet tartani akarjátok, a fogyit meg csökkenteni. Hát az eddigi 150 hez, most majd kicsit több mint 162-t kell tartani óra szerint. Ez ugye jót tesz a fordulatnak, ami szintén 8%-al magasabb lesz. Írtad, hogy kéne egy 6. fokozat a gépbe, hát most intéztél bele egy 4 és felest. (4.-ik és 5.-ik között 16% a különbség, tehát pont felezed.)
Arról nem beszélve, hogy a szélesebb gumi.... dehát ugye anno írtuk, hogy keskenyebb kéne rá, mert állítólag a fogyit szeretnétek csökkenteni.
Na meg a peres gumi kíváló rugózást fog eredményezni a pesti utakon. Vesekő probléma kilőve.
Mellékesen 23 miliméterrel (kerekítve 2,5 centi) lesz mélyebben az amúgy is ültetett autó, bár szerinted csak 1-1,5 centivel el, így nem lesz gond sem a fekvőrendőr, sem a vasalt macska, sem a parkolás.
A fenti kerék összesítve 1 liter többletfogyasztást fog okozni a gyárihoz képest, ami persze engem nem zavar, csak ha jól emléxem nem ez volt a cél. Persze tudom olcsó volt, az eladó szerint is jó lesz az rá, nem is értem mit nem értek :)
Te tudod milyen a kapcsolat a barátnőddel, ha nem akarsz vele nagyon kiszúrni inkább add el, úgyis olcsó volt még nyerhetsz is rajta, és a következő vásárlás előtt használj góglit. Vagy, hogy ne kelljen fáradni: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
A fenti adatok is innen származnak és ahogy mondani szokták: " a matekban az a jó, hogy nem lehet félremagyarázni" :)
Hogy építő jellegű is legyen: na az most nem lesz. Eddig bármit írtunk pozitív szándékkal, pont az ellenkezőjét tetted. Persze ez nem zavar, csak szerintem nem a kis fogyasztás a cél, hanem a menő verda, amitől elalélnek a haverok a kuton. Lásd sportdob, melynek kellemes fület melengető hangzása nyilván hosszútávon üdvözítő lesz.
Esetleg nyiss egy "hogyan növelhetjük a yaris fogyasztását" topicot, és majd néha benézünk elérted-e már a 10 litert :)
-
Ha gondoljátok felveszem videóra. Reggel a 8 fokos garázsból gáz nélkül kiállva óra nullázva 99.9L/100km az avg. Ha nagyon óvatosan megyünk 6 liter tartható, de autópályán a 7 liter is szenvedés. Utálom, hogy alig lehet hozzáérni a gázpedálhoz. S amikor gyorsításkor odalépek csak a pillanatnyi fogyasztás megy fel 20-30 literre a kocsi alig indul meg. Ekkora kajálásnál már régen elforgatná egy rendes autó a kerekeit.
Ha az 1,3-as swift jó összehasonlítási alap akkor ehhez képest picivel jobban ment városban, lazán kijöttem a kölcsön autóval 6 literből. Autópályán jól megpakolva, nem kímélve ette csak meg a 7 litert. Mondjuk más okból azt jobban lehetett utálni :lol:
Van még 1,5 év műszaki az autón, addig lehet el is adjuk,mire vinni kellene, de ott csak a minta mélységét nézik, illetve ott vannak még a gyári lemezfelnik is.
A fogyasztást meglátjuk, a téli gumihoz képest remélem nem fog többet enni. Ha igen eladom róla a gumikat, és nézek rá 195/55-ösöket.
Az utóbbi néhány napban nagyon jó volt bohóckodni a kocsival a hóban. Városi elindulós megállós fogyasztás 8,5 liter. :cry:
A computer most nálam 6,2-n áll, tiszta város, főleg munkába járás (6km), ügyintézés, vásárlás, stb.:)
-
A fentieken kívül:
-a kipörgésgátló gagyin működik (valamit csinál, de kis gáznál is elforog a kerék jópár másodpercig)
-ABS is néha túl aktív, néha nem lehet kormányozni az autót fékezés közben
-nincs a kocsiban biztonság érzetünk (pl. egy kis kavicstól végigrepedt a szélvédő).
-a párom az első havas vezetés után azt mondta, hogy kéri vissza a régi autót. Azt mondta, hogy a régi 1,5 tonnás kocsival hamarabb meg tudott állni (70000 km-t ment a régivel ezzel 17000-et).
-az alkatrészek drágábbak hozzá, mint az összes előző autóinkhoz, pedig ez a legkisebb
-a pollenszűrő szinte semmit nem csinál
-tegnap lecsúszott az ablakfűtés saruja
Nem tudom nektek milyen összehasonlítási alapotok van, mi sokkal többet vártunk ettől a kocsitól. Ráadásul ez egy jól felszerelt változat.
Akit a vásárlás előtt megkérdeztem, illetve a fórumokat olvasva mindenki csak dicsérte. Jövőre meg fogjuk hirdetni. Valószínű újra dízel autónk lesz, valami Avensis méretű. Apró dolgok ezek, de felettébb idegesítőek.
-
Ha gondoljátok felveszem videóra. Reggel a 8 fokos garázsból gáz nélkül kiállva óra nullázva 99.9L/100km az avg. Ha nagyon óvatosan megyünk 6 liter tartható, de autópályán a 7 liter is szenvedés. Utálom, hogy alig lehet hozzáérni a gázpedálhoz. S amikor gyorsításkor odalépek csak a pillanatnyi fogyasztás megy fel 20-30 literre a kocsi alig indul meg. Ekkora kajálásnál már régen elforgatná egy rendes autó a kerekeit.
Ha az 1,3-as swift jó összehasonlítási alap akkor ehhez képest picivel jobban ment városban, lazán kijöttem a kölcsön autóval 6 literből. Autópályán jól megpakolva, nem kímélve ette csak meg a 7 litert. Mondjuk más okból azt jobban lehetett utálni :lol:
A garázsunk fűtetlen, de onnan mindig kitolom az udvarra :whistling:. Becsukom a garázskaput, kinyitom a kertkaput, utána ülök be és indítom be. Így csak annyit jár üresen hidegen míg kijárok, ez max 1.perc. A pillanatnyi fogyasztás egy finomabb gyorsításkor is felugrik ilyen értékre, más típusnál is. Én általában takarékosan vezetek, de persze nem tötymörögve, forgalmat feltartva. Így elég elfogadható a fogyasztás. A korább, hasonló stílusban vezetett 1,4-es 75 lovas Cliom-nál is jobb, pedig az sem volt egy nagy étvágyú autó. Persze bosszantó hibák nálam is voltak/vannak, aminek nem örülök, de ezek miatt nem adom el.
-
Ha gondoljátok felveszem videóra. Reggel a 8 fokos garázsból gáz nélkül kiállva óra nullázva 99.9L/100km az avg. Ha nagyon óvatosan megyünk 6 liter tartható, de autópályán a 7 liter is szenvedés. Utálom, hogy alig lehet hozzáérni a gázpedálhoz. S amikor gyorsításkor odalépek csak a pillanatnyi fogyasztás megy fel 20-30 literre a kocsi alig indul meg. Ekkora kajálásnál már régen elforgatná egy rendes autó a kerekeit.
Ha az 1,3-as swift jó összehasonlítási alap akkor ehhez képest picivel jobban ment városban, lazán kijöttem a kölcsön autóval 6 literből. Autópályán jól megpakolva, nem kímélve ette csak meg a 7 litert. Mondjuk más okból azt jobban lehetett utálni
Nincs más hátra, el kell adni. Nektek turbódízel való...
Viszont az 1,3-as Yaris nyomatéktalanabb még az ezres Yarisnál is. De valóban egész jól fogyaszt autópályán. (tapasztalat)
-a kipörgésgátló gagyin működik (valamit csinál, de kis gáznál is elforog a kerék jópár másodpercig)
Az eddig leírtakból te nagyon okos vagy, akkor tudnod kellene, hogy a kipörgástlónak ÍGY KELL működnie...
-ABS is néha túl aktív, néha nem lehet kormányozni az autót fékezés közben
Ha nincs tapadás hiába az ABS, az autó kormányozhatatlan. Ez fizika.
az alkatrészek drágábbak hozzá, mint az összes előző autóinkhoz, pedig ez a legkisebb
Ez köztudott a Toyotákról. Egy hátsó kerékcsapágy 80 ezer Ft, míg a többi autóhoz átlag 10-20 ezer. Ellenben Toyotánál Carinák futnak 500 ezer km-el gyári hibátlan csapágyakkal, míg más autónál cserélgetni kell őket 100 ezrenként. Ugyebár minden nézőpont kérdése!
a pollenszűrő szinte semmit nem csinál
Mit is kellene csinálnia? Palacsintát sütni? A hivatalos neve utastér szűrő, és ha megnézel egy használtat láthatod, hogy rengeteg koszt megszűr. Úgyhogy a funkcióját ellátja, de valóban nem csinál semmit. Lusta dög... :lol:
tegnap lecsúszott az ablakfűtés saruja
Na ebből tényleg elég, ekkora szart :D :lol:El kell adni mondom én...
-
a pollenszűrő szinte semmit nem csinál
Mit is kellene csinálnia? Palacsintát sütni? A hivatalos neve utastér szűrő, és ha megnézel egy használtat láthatod, hogy rengeteg koszt megszűr. Úgyhogy a funkcióját ellátja, de valóban nem csinál semmit. Lusta dög... :lol:
[rohog] [rohog] [rohog]
Zoli, balcsin jövőre nem fa_szénen fogunk húst sütögetni [rohog]
-
Városi elindulós megállós fogyasztás 8,5 liter. :cry:
nekem a 20 éves, 2.0celica a rossz termosztáttal, elégett gyertyákkal, 195/50r16 gumival, és legalább 2órás helybenjáratással 8.3-as átlagot hozott. igaz, nem pörgetve, nem helybenpörögve, nem csúszkálva kézifékkel...csak kényelmesen autózva pesten és az agglomerációban.
úgy van, ahogy mondod: el kell adni azt a yarist...mindenki megkönnyebbülne :)
-
Viszont az 1,3-as Yaris nyomatéktalanabb még az ezres Yarisnál is. De valóban egész jól fogyaszt autópályán. (tapasztalat)
A korábbi 4 hengeres vagy a mostani 3 hengeres ezres a nyomatékosabb?
-
Komolyan mondom nem ültetek még rendes autóban (pl. Mezda6, BMW525, stb.). Ugyanis egy rendes pollenszűrő mellet nem kell átkapcsolni belső keringetésre, mint ebben a kis gyöszben. Az ABS teljesen beszart 2 nap havas kocsikázás után, folyamatosan világít a visszajelző. ***a japán minőség. :hmmmm:
Szóval az ABS-nek pontosan az lenne a lényege, hogy havas/csúszós úton kormányozható legyen a kocsi működés közben is. A kipörgésgátló is tud rendesen működni minden más autóban, csak ebben így kell, mert ez fantasztikus, tökéletes japó műremek. [rohog] Ráadásul vitte magával a kipörgésgátlót is. Szerencsére nem erős a kocsi enélkül is könnyen elindul.
Az ablakfűtés meglazult saruja nem gond, de utal egyfajta minőségre. Tejesen mindegy, hogy anyagminőség, vagy hanyag összeszerelés: hiba. Más autóban nem találkoztam még ilyen hibával. Csak emiatt nem adnánk el.
Sokkal többet nyom a latban a vacak első ülés, autópályára csak korlátozottan alkalmas, nagyobb tempónál hangos, rosszul működő ABS, relative nagy fogyasztás-kis teljesítmény. A fentieken kívül nagyon sok apró bosszantó hibája van ilyen pl. a hamar elkopó-nyiszorgó gyári fékbetét, a szakaszos törlés intervallumát se lehet szabályozni, de nem sorolnám fel az összeset. Ha nektek jó az gondolom azért van, mert nem jobb autóból ültetek bele.
Azt nekem ne mondjátok, hogy más autóban 100,000-nél elkopik a kerékcsapágy, mert ez nem általános. A Mazdában 170,000-nél is hibátlan volt. Az pedig nem magyarázat a drága lég/olaj/pollen szűrőre, hogy a kerékcsapágy is jó minőségű és sokáig bírja.
A következő autó nem ekkora lesz, nem totoja, és valószínű nem benzines. :surrender:
Ha már 70,000km alatt előjönnek a hibák, akkor 500K km alatt mennyi fog elő jönni.
Remélem nektek több szerencsétek lesz ezzel a kocsival, már nagyon örülünk, hogy nem újonnan vettünk Yaris II-t, így nem bukunk rajta annyit. Természetesen tavasszal eladjuk.
Csak azért nem írom le a népítéletben a tapasztalataimat, mert el szeretnénk adni. Ha valakit komolyan érdekel már karácsonyra hazaviheti.
Valószínű újra Mazda6 lesz a családi autónk, illetve akit lehet a baráti körömben lebeszélek a Yarisról. Nem a kisebb hibák (bár a fék nem az, hiába csak egy kis tisztítás kell a jeladónak) bosszantanak, hanem az, hogy nem okoz örömet a vezetése. Ismét csak az előző autónkra tudok hivatkozni. A nyáron egyhuzamban 1800km-t mentünk vele felváltva vezetve, bő 120-as átlaggal (6 litert evett megpakolva), és jó érzés volt másnap visszaülni és újra vezetni. Ezt a Yaris soha nem fogja nyújtani, a dízel se.
Ha gondoljátok felveszem videóra. Reggel a 8 fokos garázsból gáz nélkül kiállva óra nullázva 99.9L/100km az avg. Ha nagyon óvatosan megyünk 6 liter tartható, de autópályán a 7 liter is szenvedés. Utálom, hogy alig lehet hozzáérni a gázpedálhoz. S amikor gyorsításkor odalépek csak a pillanatnyi fogyasztás megy fel 20-30 literre a kocsi alig indul meg. Ekkora kajálásnál már régen elforgatná egy rendes autó a kerekeit.
Ha az 1,3-as swift jó összehasonlítási alap akkor ehhez képest picivel jobban ment városban, lazán kijöttem a kölcsön autóval 6 literből. Autópályán jól megpakolva, nem kímélve ette csak meg a 7 litert. Mondjuk más okból azt jobban lehetett utálni
Nincs más hátra, el kell adni. Nektek turbódízel való...
Viszont az 1,3-as Yaris nyomatéktalanabb még az ezres Yarisnál is. De valóban egész jól fogyaszt autópályán. (tapasztalat)
-a kipörgésgátló gagyin működik (valamit csinál, de kis gáznál is elforog a kerék jópár másodpercig)
Az eddig leírtakból te nagyon okos vagy, akkor tudnod kellene, hogy a kipörgástlónak ÍGY KELL működnie...
-ABS is néha túl aktív, néha nem lehet kormányozni az autót fékezés közben
Ha nincs tapadás hiába az ABS, az autó kormányozhatatlan. Ez fizika.
az alkatrészek drágábbak hozzá, mint az összes előző autóinkhoz, pedig ez a legkisebb
Ez köztudott a Toyotákról. Egy hátsó kerékcsapágy 80 ezer Ft, míg a többi autóhoz átlag 10-20 ezer. Ellenben Toyotánál Carinák futnak 500 ezer km-el gyári hibátlan csapágyakkal, míg más autónál cserélgetni kell őket 100 ezrenként. Ugyebár minden nézőpont kérdése!
a pollenszűrő szinte semmit nem csinál
Mit is kellene csinálnia? Palacsintát sütni? A hivatalos neve utastér szűrő, és ha megnézel egy használtat láthatod, hogy rengeteg koszt megszűr. Úgyhogy a funkcióját ellátja, de valóban nem csinál semmit. Lusta dög... :lol:
tegnap lecsúszott az ablakfűtés saruja
Na ebből tényleg elég, ekkora szart :D :lol:El kell adni mondom én...
-
A bohóckodás nem általános, csak most a hóban. Igazad van nagyon pörgetjük, 2000-nél felváltunk :hmmmm:
Az átlag 7 literen áll letakart hűtővel, max 1/3-ig nyomott gázpedállal, dugókat messziről elkerülve.
Városi elindulós megállós fogyasztás 8,5 liter. :cry:
nekem a 20 éves, 2.0celica a rossz termosztáttal, elégett gyertyákkal, 195/50r16 gumival, és legalább 2órás helybenjáratással 8.3-as átlagot hozott. igaz, nem pörgetve, nem helybenpörögve, nem csúszkálva kézifékkel...csak kényelmesen autózva pesten és az agglomerációban.
úgy van, ahogy mondod: el kell adni azt a yarist...mindenki megkönnyebbülne :)
-
sedu!
csak idézni tudom magam:
úgy van, ahogy mondod: el kell adni azt a yarist...mindenki megkönnyebbülne :)
én boldogan ülök bele minden nap a yarisomba, és teszi ezt öcsém és édesapám is a saját yaris-yaris versojába :flowers:
-
Nekem úgy tűnik, hogy adott célra nagyon-nagyon nem felel meg se a Yaris mérete, se a motorja, se az, hogy benzines. Egyszerűen ez nagyon rossz választás volt sedurcették igényeinek.
-
Ha egy nagydízel Mazda6 az igény, akkor én is prüszkölnék egy kisbenzines Yarisban. Meg kell szabadulni tőle.
-
Komolyan mondom nem ültetek még rendes autóban (pl. Mezda6, BMW525, stb.). Ugyanis egy rendes pollenszűrő mellet nem kell átkapcsolni belső keringetésre, mint ebben a kis gyöszben.
Nekem semmi bajom a pollenszűrővel, nem kell belső keringetés. Ha nagyon párásodik, bekapcsolom a klímát és pillanatok alatt tiszta lesz az üveg.
-
Sziasztok!
Az normális egy 1.3-as 2003-as yarisnál, hogy a computer 430km-es range-t ír ki, miközben az átlagfogyi 7l/100km? Akárhogy számolom nem jön ki... :hmmmm:
-
Sziasztok!
Az normális egy 1.3-as 2003-as yarisnál, hogy a computer 430km-es range-t ír ki, miközben az átlagfogyi 7l/100km? Akárhogy számolom nem jön ki... :hmmmm:
Szia, mennyit mentél a telitankolás óta? Ez a hatótáv és átlagfogyi cirka 30 litert jelent, ami akár igaz is lehet, mivel a hatótávot nem a tank teljes kiürüléséig veszi.
-
Szóval az ABS-nek pontosan az lenne a lényege, hogy havas/csúszós úton kormányozható legyen a kocsi működés közben is.
Amiket írsz, abból egyértelműen kiderül, hogy egyáltalán nem Yarist kellett volna venni, egész más az igény... Mazda 6 és 5-ös BMW-hez nem is értem hogy jön, talán ha még Avensisről beszélnénk. Na de könyörgöm egy Yaris??? :eek:
De a fizikát akkor sem fogod tudni félremagyarázni... Ha a kerék nem tapad, nem kormányozható az autó, ABS ide vagy oda!
Azt nekem ne mondjátok, hogy más autóban 100,000-nél elkopik a kerékcsapágy, mert ez nem általános. A Mazdában 170,000-nél is hibátlan volt. Az pedig nem magyarázat a drága lég/olaj/pollen szűrőre, hogy a kerékcsapágy is jó minőségű és sokáig bírja.
Pont a Mazdát hozod példának? Abba ugyanolyan drága az alkatrész!
-
Komolyan mondom nem ültetek még rendes autóban (pl. Mezda6, BMW525, stb.).
ebben a kis gyöszben.
***a japán minőség. :hmmmm:
mert ez fantasztikus, tökéletes japó műremek. [rohog]
meglazult saruja nem gond, de utal egyfajta minőségre.
vacak első ülés,
autópályára csak korlátozottan alkalmas, nagyobb tempónál hangos, rosszul működő ABS, relative nagy fogyasztás-kis teljesítmény. A fentieken kívül nagyon sok apró bosszantó hibája van ilyen pl. a hamar elkopó-nyiszorgó gyári fékbetét, a szakaszos törlés intervallumát se lehet szabályozni, de nem sorolnám fel az összeset. Ha nektek jó az gondolom azért van, mert nem jobb autóból ültetek bele.
A következő autó nem ekkora lesz, nem totoja, és valószínű nem benzines. :surrender:
Ha már 70,000km alatt előjönnek a hibák, akkor 500K km alatt mennyi fog elő jönni.
nagyon örülünk, hogy nem újonnan vettünk Yaris II-t, így nem bukunk rajta annyit.
Csak azért nem írom le a népítéletben a tapasztalataimat, mert el szeretnénk adni. Ha valakit komolyan érdekel már karácsonyra hazaviheti.
akit lehet a baráti körömben lebeszélek a Yarisról.
Nem a kisebb hibák (bár a fék nem az, hiába csak egy kis tisztítás kell a jeladónak) bosszantanak, hanem az, hogy nem okoz örömet a vezetése.
személy szerint nagyon csodálkozom,h ennyi fikázás után még érdemi válaszokat kapsz a kérdéseidre és nem küldenek el afganisztánba kekszet kapálni :flowers:
mert ezzel a véleményeddel nem csak az autót, a márkát húzod le, hanem a használóit is megbántod, akik eddig készségesen segítettek Neked.
van egy olyan érzésem,h a yaris vásárlását Te nem igazán támogattad. Kedvesednek tetszett, benned viszont ellenszenvet váltott ki, esetleg degradálva érezted magad,h egy "tejfölösdobozban" kell ülnöd. (soha nem értettem ezt a faroknövelős-nagyautós témát)
kívánom,h a következő használt és megbízható dízel (muhaha [rohog] ) középkategóriás autóddal (ami kb. kétszer annyiba kerül, mint egy leharcolt állapotú yaris), negyed ennyi kellemetlenséged legyen.
:offtopic:
-
Valószínű újra Mazda6 lesz a családi autónk, illetve akit lehet a baráti körömben lebeszélek a Yarisról. Nem a kisebb hibák (bár a fék nem az, hiába csak egy kis tisztítás kell a jeladónak) bosszantanak, hanem az, hogy nem okoz örömet a vezetése. Ismét csak az előző autónkra tudok hivatkozni. A nyáron egyhuzamban 1800km-t mentünk vele felváltva vezetve, bő 120-as átlaggal (6 litert evett megpakolva), és jó érzés volt másnap visszaülni és újra vezetni. Ezt a Yaris soha nem fogja nyújtani, a dízel se.
Azért mert neked nem felelt meg az autó, attól még sokak tetszhet és tetszik, és meg is vannak vele elégedve. Mindenkinek más az ízlése, neked nem jött be, el kell adni. Illetve nem értem, ha volt olyan dolog már vásárlás előtt ami nem tetszett, akkor miért lett megvásárolva az autó? Persze hogy nem nagy autó, de kategóriájában majd a legnagyobb (ha nem az) beltere van, két személy esetén meg hatalmas csomagtere van. Ha tudott volt hogy sok lesz a pálya, miért nem dízelt vásároltatok?
Az enyémmel is vannak problémák, amelyeknek egy új autónál nem lehetnének, de előfordulhatnak. Mindezek ellenére én nem bántam meg, nagyon tetszik még most, amire én használom, tökéletesen megfelel.
-
Lehet, hogy ti rövid utakra használjátok, arra még jó is lehet. Havi 6000km után már bosszantó. Legutóbb 700km után fáradtabban szálltam ki belőle, mint a régi céges teherautóból ugyanennyi km után. :yawn:
sedu!
csak idézni tudom magam:
úgy van, ahogy mondod: el kell adni azt a yarist...mindenki megkönnyebbülne :)
én boldogan ülök bele minden nap a yarisomba, és teszi ezt öcsém és édesapám is a saját yaris-yaris versojába :flowers:
-
Tudom, hogy igazságtalan nagyobb autókhoz hasonlítani, de ezek voltak előtte. Azért egy 20 évvel régebbi BMW-től lehetne jobb is, csakúgy mint a 94-as Astra is jobban a szívünkhöz nőtt. A mazdához fele ennyi volt a szűrő, olaj pont ennyi, fékbetét szintén jóval olcsóbb. A légszűrő házat kérdeztem a Yarishoz annak az árától leültem.
Az ABS-sel kapcsolatban továbbra sem értünk egyet.
Szóval az ABS-nek pontosan az lenne a lényege, hogy havas/csúszós úton kormányozható legyen a kocsi működés közben is.
Amiket írsz, abból egyértelműen kiderül, hogy egyáltalán nem Yarist kellett volna venni, egész más az igény... Mazda 6 és 5-ös BMW-hez nem is értem hogy jön, talán ha még Avensisről beszélnénk. Na de könyörgöm egy Yaris??? :eek:
De a fizikát akkor sem fogod tudni félremagyarázni... Ha a kerék nem tapad, nem kormányozható az autó, ABS ide vagy oda!
Azt nekem ne mondjátok, hogy más autóban 100,000-nél elkopik a kerékcsapágy, mert ez nem általános. A Mazdában 170,000-nél is hibátlan volt. Az pedig nem magyarázat a drága lég/olaj/pollen szűrőre, hogy a kerékcsapágy is jó minőségű és sokáig bírja.
Pont a Mazdát hozod példának? Abba ugyanolyan drága az alkatrész!
-
Lehet, hogy ti rövid utakra használjátok, arra még jó is lehet. Havi 6000km után már bosszantó. Legutóbb 700km után fáradtabban szálltam ki belőle, mint a régi céges teherautóból ugyanennyi km után. :yawn:
Tudom már sokszor leírtuk, de erre nem ez az autó való, kár ezt tovább ragozni. Itt a döntés sántít, nem ez a típus.
-
Sajnálom ha megbántottalak azzal, hogy leírtam a saját tapasztalataimat. A kocsit én választottam neki és mindkettőnknek ez a véleménye róla.
Farokhosszabítónak ott a motorom [rohog]
A Yaris árából valóban megbízható felső-közép autót fogunk venni, 6-os váltóval normális fékkel, pakolhatósággal, stb. Az nekem nem fér bele, hogy állandóan figyelni kelljen mennyire nyomjam a gázpedált, bámuljam a fogyasztásmérőt, hogy kijöjjek 7-8 liter fogyasztásból, amit eddig bármilyen benzines autóm nagyobb motorral is hozott. Továbbra is fenntartom a véleményemet: ez egy tejfölös doboz minimális hangszigeteléssel, minimális biztonságérzettel a 9 légzsák ellenére is.
A Skodám végre 140-et ment, 130-nál jobban fogyasztott, mint a Yaris. 30 éves technika, erősen hajtva.
személy szerint nagyon csodálkozom,h ennyi fikázás után még érdemi válaszokat kapsz a kérdéseidre és nem küldenek el afganisztánba kekszet kapálni :flowers:
mert ezzel a véleményeddel nem csak az autót, a márkát húzod le, hanem a használóit is megbántod, akik eddig készségesen segítettek Neked.
van egy olyan érzésem,h a yaris vásárlását Te nem igazán támogattad. Kedvesednek tetszett, benned viszont ellenszenvet váltott ki, esetleg degradálva érezted magad,h egy "tejfölösdobozban" kell ülnöd. (soha nem értettem ezt a faroknövelős-nagyautós témát)
kívánom,h a következő használt és megbízható dízel (muhaha [rohog] ) középkategóriás autóddal (ami kb. kétszer annyiba kerül, mint egy leharcolt állapotú yaris), negyed ennyi kellemetlenséged legyen.
:offtopic:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Lehet, hogy ti rövid utakra használjátok, arra még jó is lehet. Havi 6000km után már bosszantó. Legutóbb 700km után fáradtabban szálltam ki belőle, mint a régi céges teherautóból ugyanennyi km után. :yawn:
Erre egyetlen kisautó sem való, ezért nem a Yarist kell leszólni, más gyártmány sem tudna többet, se zajszigetelésben, se kényelemben, se másban.
-
Már leírtam, hogy a terv az volt, hogy gázos lesz a céges elszámolás miatt. Érzetre egy régi Twingo is tágasabb 2 személynek. :otlet:
Tudtuk, hogy kompromisszumot kell majd kötni, a rövid városi próbaút alatt nem volt vele gond, és jó áron volt a kocsi. 2 évvel fiatalabb japán autót tudtunk venni olcsóbban, kevés kilóméterrel.
Mivel külsőre is szép állapotban van, fiatal, még mindig kevés km-rel, reméljük könnyű lesz majd eladni, esetleg minimális haszonnal. :yes:
A terv az egy olyan autó, mint az előző volt, csak nehéz lesz dízel autót 100,000km futás alatt találni.
Lehet, hogy megőrülünk, és veszünk egy sportkocsit. A Z3M Coupe nagyon tetszik :D
Valószínű újra Mazda6 lesz a családi autónk, illetve akit lehet a baráti körömben lebeszélek a Yarisról. Nem a kisebb hibák (bár a fék nem az, hiába csak egy kis tisztítás kell a jeladónak) bosszantanak, hanem az, hogy nem okoz örömet a vezetése. Ismét csak az előző autónkra tudok hivatkozni. A nyáron egyhuzamban 1800km-t mentünk vele felváltva vezetve, bő 120-as átlaggal (6 litert evett megpakolva), és jó érzés volt másnap visszaülni és újra vezetni. Ezt a Yaris soha nem fogja nyújtani, a dízel se.
Azért mert neked nem felelt meg az autó, attól még sokak tetszhet és tetszik, és meg is vannak vele elégedve. Mindenkinek más az ízlése, neked nem jött be, el kell adni. Illetve nem értem, ha volt olyan dolog már vásárlás előtt ami nem tetszett, akkor miért lett megvásárolva az autó? Persze hogy nem nagy autó, de kategóriájában majd a legnagyobb (ha nem az) beltere van, két személy esetén meg hatalmas csomagtere van. Ha tudott volt hogy sok lesz a pálya, miért nem dízelt vásároltatok?
Az enyémmel is vannak problémák, amelyeknek egy új autónál nem lehetnének, de előfordulhatnak. Mindezek ellenére én nem bántam meg, nagyon tetszik még most, amire én használom, tökéletesen megfelel.
-
Már leírtam, hogy a terv az volt, hogy gázos lesz a céges elszámolás miatt. Érzetre egy régi Twingo is tágasabb 2 személynek. :otlet:
Tudtuk, hogy kompromisszumot kell majd kötni, a rövid városi próbaút alatt nem volt vele gond, és jó áron volt a kocsi. 2 évvel fiatalabb japán autót tudtunk venni olcsóbban, kevés kilóméterrel.
Mivel külsőre is szép állapotban van, fiatal, még mindig kevés km-rel, reméljük könnyű lesz majd eladni, esetleg minimális haszonnal. :yes:
A terv az egy olyan autó, mint az előző volt, csak nehéz lesz dízel autót 100,000km futás alatt találni.
Lehet, hogy megőrülünk, és veszünk egy sportkocsit. A Z3M Coupe nagyon tetszik :D
A húgomnak Twingoja volt, pofás kis kocsi, sok ötlettel de Yarishoz képest sokkal puritánabb és a motorválaszték sem valami bő volt. Nekem speciel egy nem tetszett benne, hogy a batár nagy ajtó miatt az öv messze hátul volt. Fogyasztása jó volt, bár nálatok szerintem az is megette volna a magáét.
Az biztos, hogy jó áron el lehet adni majd, értéktartóak. Ha az új 1,33-as 100 lovas 6 sebességes változatok vettetek volna, lehet most ezek a dolgok fel sem merülnének.:)
-
Amikor újat vettünk volna (2X ennyiért) csak az 1000-esre lett volna pénzünk (akkor még nem volt 1,33-as). Akkor megemlítettük az eladónak, hogy autópálya is lenne, lebeszélt róla. Azt mondta, mit itt a fórumon is, hogy oda az 1,3-as a minimum. Emiatt is lett ez. A variálhatósága tetszik a hátsó üléseknek, más nem.
Egyébként ha kis autó a Lancia Y kifejezetten csendes. Sőt ültem dízel versoban, pályán az is csendesebb volt, úgyhogy kb. +2000Ft ráfordításával meg tudták volna oldani ezt a problémát is. Lehet, hogy nektek nem tűnik fel, de én nagyon érzem az autón a spórolást.
Kis apróság: az előző kocsinkban a sebességgel arányosan növelte a rádió a hangerőt (a mértéke is állítható volt), a Yaris nem tudja ezt sem?
Már leírtam, hogy a terv az volt, hogy gázos lesz a céges elszámolás miatt. Érzetre egy régi Twingo is tágasabb 2 személynek. :otlet:
Tudtuk, hogy kompromisszumot kell majd kötni, a rövid városi próbaút alatt nem volt vele gond, és jó áron volt a kocsi. 2 évvel fiatalabb japán autót tudtunk venni olcsóbban, kevés kilóméterrel.
Mivel külsőre is szép állapotban van, fiatal, még mindig kevés km-rel, reméljük könnyű lesz majd eladni, esetleg minimális haszonnal. :yes:
A terv az egy olyan autó, mint az előző volt, csak nehéz lesz dízel autót 100,000km futás alatt találni.
Lehet, hogy megőrülünk, és veszünk egy sportkocsit. A Z3M Coupe nagyon tetszik :D
A húgomnak Twingoja volt, pofás kis kocsi, sok ötlettel de Yarishoz képest sokkal puritánabb és a motorválaszték sem valami bő volt. Nekem speciel egy nem tetszett benne, hogy a batár nagy ajtó miatt az öv messze hátul volt. Fogyasztása jó volt, bár nálatok szerintem az is megette volna a magáét.
Az biztos, hogy jó áron el lehet adni majd, értéktartóak. Ha az új 1,33-as 100 lovas 6 sebességes változatok vettetek volna, lehet most ezek a dolgok fel sem merülnének.:)
-
seducertt -nek pár gondolat:
"egy rendes pollenszűrő mellet nem kell átkapcsolni belső keringetésre, mint ebben a kis gyöszben."
Nem tudom, de nálam nem kell átkapcsolni...
"Sokkal többet nyom a latban a vacak első ülés, autópályára csak korlátozottan alkalmas, nagyobb tempónál hangos..."
Szerintem te nem yarisről beszélsz, vagy lehet csak a tied egy kivételes példány. Enyém nem hangos...
"hamar elkopó-nyiszorgó gyári fékbetét"
Valóban, nálam is viszonylag hamar elkopott, de ez már csak így van a mai fékbetétekkel (sokszor átrágott téma)
,de nyiszogni nem nyiszogott soha. És csere után sem teszi(gyári)
" a szakaszos törlés intervallumát se lehet szabályozni" "az előző kocsinkban a sebességgel arányosan növelte a rádió a hangerőt (a mértéke is állítható volt), a Yaris nem tudja ezt sem?"
EMBER ÉBRESZTŐŐŐŐ. Ilyen extrák nem a yaris kategóriában (kisautó) lelhetők fel.
" Legutóbb 700km után fáradtabban szálltam ki belőle, mint a régi céges teherautóból ugyanennyi km után."
Nálad valami anatómiai probléma lehet szerintem, mert én is mentem már sokszor hosszú távon vele, de nekem semmi bajom nem volt. Se derékfájás, se semmi. Lehet megfelelően kellene beállítani az ülést, kormányt?
"94-as Astra is jobban a szívünkhöz nőtt"
Ezt nem értem. Ez bejött nektek? Volt szerencsém ilyen izéhez, na az tényleg egy...
"ez egy tejfölös doboz minimális hangszigeteléssel, minimális biztonságérzettel a 9 légzsák ellenére is."
Nyilván ez mind az ellenkezője volt az asztmában!Abban biztonságban érezted magad, nem is volt hangos,stb. Igaz? LoL! :)
"Érzetre egy régi Twingo is tágasabb 2 személynek"
Ez egyszerűen balgaság. Van Twingo a családban.
" jó áron volt a kocsi."
Mint a felni+gumi-nál, mi? Mindegy jó-e vagy sem, óccó volt, KELL! Nem lehet hogy ennek az óccóságnak volt valami oka?
„Az nekem nem fér bele, hogy állandóan figyelni kelljen mennyire nyomjam a gázpedált, bámuljam a fogyasztásmérőt, hogy kijöjjek 7-8 liter fogyasztásból, amit eddig bármilyen benzines autóm nagyobb motorral is hozott.”
A Z3M Coupe-nál bele fog férni? Ott nem kell majd lesned a fogymérőt. Biztosan éppen hogy csak "csipegetni" fog!
-
Amikor újat vettünk volna (2X ennyiért) csak az 1000-esre lett volna pénzünk (akkor még nem volt 1,33-as). Akkor megemlítettük az eladónak, hogy autópálya is lenne, lebeszélt róla. Azt mondta, mit itt a fórumon is, hogy oda az 1,3-as a minimum. Emiatt is lett ez. A variálhatósága tetszik a hátsó üléseknek, más nem.
Egyébként ha kis autó a Lancia Y kifejezetten csendes. Sőt ültem dízel versoban, pályán az is csendesebb volt, úgyhogy kb. +2000Ft ráfordításával meg tudták volna oldani ezt a problémát is. Lehet, hogy nektek nem tűnik fel, de én nagyon érzem az autón a spórolást.
Kis apróság: az előző kocsinkban a sebességgel arányosan növelte a rádió a hangerőt (a mértéke is állítható volt), a Yaris nem tudja ezt sem?
Szerintem azt mondtad volna neki, hogy az az autópálya havi 5-6000km, akkor nem hogy dízel Yaris-t, hanem nagyobb autót javasolt volna.
A spórolást konkrétan mire érted? Mi nincsen benne, ami egy hasonszőrű más kocsiban benne van?
-
Ugy erzem kicsit elkanyarodtunk a fogyasztas tematol.... Biztos ez a megfelelo hely ennek? :surrender:
-
Ennek nincs megfelelő hely (100X lerágott csont csócsálása még 100 hsz-ban) :yawn:
-
Kis apróság: az előző kocsinkban a sebességgel arányosan növelte a rádió a hangerőt (a mértéke is állítható volt), a Yaris nem tudja ezt sem?
A Mazda6-ról beszélünk? Mert a 25 éves BMW szerintem nem tudta, és a 94-es Astra sem. A Mazda 6 pedig még jó hogy tudja, ahogy az Avensis is...
csakúgy mint a 94-as Astra is jobban a szívünkhöz nőtt.
Nem csodálom, az ám a pöpec verda... :D :lol:
Az ABS-sel kapcsolatban továbbra sem értünk egyet.
Igen felfogtam, csak érdekelne az indoklásod is, kiváncsi vagyok rá nagyon, hogy úgy mégis hogyan tudod megmagyarázni, hogy ha a kerék nem tapad (még akkor sem ha nem fékezik) akkor úgy mégis hogyan tud fordulni az autó!
-
Ha nem kapcsolom át belső keringetésre -főleg városban- nagyon keveset szűr, szívjál nyugodtan dízel füstöt, én nem fogok.
A kocsi főleg vizes úton (gyári kipufogóval) nagyon hangos, autópályán kifejezetten zavaró.
Alászedve a kormányt (tipikusan garázsra való ráfordulás) nagyon hangos az első fék, új gyári betétekkel.
A szakaszos törlés állítását tudta az Almera is, vagy az már luxus autó?! [rohog]
Az ülést be tudom állítani, nem csak emiatt szállok ki belőle fáradtan
Autópályán nem volt hangosabb az asztma. 1,8-as volt -svájci- GSI futóművel, normális ülésekkel, hangszigeteléssel, jobb volt vezetni. A magyarországi fapados asztmában nem ültem.
Igen volt oka. Nem veszek árában semmit se, maximum kenyeret a boltban. Nem volt törött, lehajtott, stb. Biztosan 1 év alatt belehajtottak 501,000km-t :lol:
Ha volt már sportkocsid -nem hiszem- akkor tudnád, hogy az nem erről szól.
A fogyasztásról csak annyit, hogy Volvo S80 2,9-es benzines automata váltóval sem evett többet autópályán, mint az égig magasztalt Yaris.
Most hogy lement ez a nagy hideg 5,9-et is lehetett vele kajáltatni, persze pályát messziről elkerülve, nem előzgetve. Csak hogy a témánál is maradjunk.
Az ABS szívat. Hol jó, hol nem. Már rá se kell nézzek a műszerfalra, hogy tudjam mikor nem megy, ui. akkor fog jobban a fék.
seducertt -nek pár gondolat:
"egy rendes pollenszűrő mellet nem kell átkapcsolni belső keringetésre, mint ebben a kis gyöszben."
Nem tudom, de nálam nem kell átkapcsolni...
"Sokkal többet nyom a latban a vacak első ülés, autópályára csak korlátozottan alkalmas, nagyobb tempónál hangos..."
Szerintem te nem yarisről beszélsz, vagy lehet csak a tied egy kivételes példány. Enyém nem hangos...
"hamar elkopó-nyiszorgó gyári fékbetét"
Valóban, nálam is viszonylag hamar elkopott, de ez már csak így van a mai fékbetétekkel (sokszor átrágott téma)
,de nyiszogni nem nyiszogott soha. És csere után sem teszi(gyári)
" a szakaszos törlés intervallumát se lehet szabályozni" "az előző kocsinkban a sebességgel arányosan növelte a rádió a hangerőt (a mértéke is állítható volt), a Yaris nem tudja ezt sem?"
EMBER ÉBRESZTŐŐŐŐ. Ilyen extrák nem a yaris kategóriában (kisautó) lelhetők fel.
" Legutóbb 700km után fáradtabban szálltam ki belőle, mint a régi céges teherautóból ugyanennyi km után."
Nálad valami anatómiai probléma lehet szerintem, mert én is mentem már sokszor hosszú távon vele, de nekem semmi bajom nem volt. Se derékfájás, se semmi. Lehet megfelelően kellene beállítani az ülést, kormányt?
"94-as Astra is jobban a szívünkhöz nőtt"
Ezt nem értem. Ez bejött nektek? Volt szerencsém ilyen izéhez, na az tényleg egy...
"ez egy tejfölös doboz minimális hangszigeteléssel, minimális biztonságérzettel a 9 légzsák ellenére is."
Nyilván ez mind az ellenkezője volt az asztmában!Abban biztonságban érezted magad, nem is volt hangos,stb. Igaz? LoL! :)
"Érzetre egy régi Twingo is tágasabb 2 személynek"
Ez egyszerűen balgaság. Van Twingo a családban.
" jó áron volt a kocsi."
Mint a felni+gumi-nál, mi? Mindegy jó-e vagy sem, óccó volt, KELL! Nem lehet hogy ennek az óccóságnak volt valami oka?
„Az nekem nem fér bele, hogy állandóan figyelni kelljen mennyire nyomjam a gázpedált, bámuljam a fogyasztásmérőt, hogy kijöjjek 7-8 liter fogyasztásból, amit eddig bármilyen benzines autóm nagyobb motorral is hozott.”
A Z3M Coupe-nál bele fog férni? Ott nem kell majd lesned a fogymérőt. Biztosan éppen hogy csak "csipegetni" fog!
-
A M6 tudta, a BMW-t csak jó volt vezetni, sokszor be sem kapcsoltam a zenét, mert annak jó volt a hangját hallgatni. Arra voltam csak kíváncsi, hogy a navis rádió tudja-e, de ezek szerint nem.
Az Opel öreg kora ellenére is jobban pakolható volt, jobban fogyasztott (ugyanakkora kerekekkel), jobb volt az ülése, amikor megfogtam a kormányt volt súlya, vette rendesen a sebességeket, nem szarakodott az ABS, stb. A többi asztmát nem ismerem, ez többet nyújtott, mint a 10X annyiba kerülő Yaris.
És mivel nem a lengyelek hányták össze nem is rozsdásodott.
A magyarázatnak gondolom elég annyi, hogy az utóbbi 3 autónkban így működött. Havas úton ráléptem a fékre, kormányoztam, lassultunk és arra ment a kocsi, amerre tekertem a kormányt, nem egyenesen. Volt olyan autó amelyiknél jobban működött, volt amelyiknél kevésbé (hosszabb úton álltunk meg), de végig irányítható maradt a gépezet. Amikor ezt tapasztaltam a Yarissal még nem karácsonyfázott :winkiss:
Kis apróság: az előző kocsinkban a sebességgel arányosan növelte a rádió a hangerőt (a mértéke is állítható volt), a Yaris nem tudja ezt sem?
A Mazda6-ról beszélünk? Mert a 25 éves BMW szerintem nem tudta, és a 94-es Astra sem. A Mazda 6 pedig még jó hogy tudja, ahogy az Avensis is...
csakúgy mint a 94-as Astra is jobban a szívünkhöz nőtt.
Nem csodálom, az ám a pöpec verda... :D :lol:
Az ABS-sel kapcsolatban továbbra sem értünk egyet.
Igen felfogtam, csak érdekelne az indoklásod is, kiváncsi vagyok rá nagyon, hogy úgy mégis hogyan tudod megmagyarázni, hogy ha a kerék nem tapad (még akkor sem ha nem fékezik) akkor úgy mégis hogyan tud fordulni az autó!
-
Én változatlanul csak annyit tudok hozzátenni, hogy teljesen rossz vásár volt a Yaris nektek, egyáltalán nem a ti igényeiteknek való semmilyen szempontból. Másoknak mások az igényeik, annak megfelel, nektek nem.
Csak érdekesség: Szilvi az 1.3-as Yarisával csak Pesten, városban 5 liter körül jár el, a két nagy fogyiguru Zénóka (http://www.spritmonitor.de/en/detail/100898.html) és Leszilaci (http://www.spritmonitor.de/en/detail/154540.html) még kevesebbel, bár nem csak városban.
Adjátok el. :flowers:
-
Én változatlanul csak annyit tudok hozzátenni, hogy teljesen rossz vásár volt a Yaris nektek, egyáltalán nem a ti igényeiteknek való semmilyen szempontból. Másoknak mások az igényeik, annak megfelel, nektek nem.
Csak érdekesség: Szilvi az 1.3-as Yarisával csak Pesten, városban 5 liter körül jár el, a két nagy fogyiguru Zénóka (http://www.spritmonitor.de/en/detail/100898.html) és Leszilaci (http://www.spritmonitor.de/en/detail/154540.html) még kevesebbel, bár nem csak városban.
Adjátok el. :flowers:
Nálam most 6,5-en a fogyimutató városban, hozzájuk képest rengeteg, biztos a jobb lábamban van a hiba. :D
A viccet félretéve nálam sok a hidegindítás és a 4-5 km használat, utána újra kezdődik elölről. Gondolom ők azért hosszabb távokat is lenyomtak egy füst alatt, azért jön ki ilyen alacsonyra.
-
Igen volt oka. Nem veszek árában semmit se, maximum kenyeret a boltban.
Gondolom eladni meg áron felül szeretsz csak...
A fogyasztásról csak annyit, hogy Volvo S80 2,9-es benzines automata váltóval sem evett többet autópályán, mint az égig magasztalt Yaris.
Hát izé. Nekem volt két nagyobbacska volvom is (bár pont S80 nem) és ismerem a márkát. Igen nagy összegben mernék fogadni, hogy ez az állításod nem állja meg a helyét...
Amúgy nem semmi, hogy újabban majdnem minden modellnek megvan a maga trollja. Csak tudnám minek irogatnak ide...
-
Nézzük csak a gyári fogyasztási adatokat (országút/város/vegyes):
Yaris 1,3 5 fokozatú kézi: 5,3/7,2/6,0
Volvo S80 T6 AWD 6 fokozatú aut.: 7,9/17,1/11,3
Szerintem ez alapján nincs is mit vitázni, melyik fogyaszt kevesebbet autópályán ugyanazon sebesség mellett.
-
A kolléga szerintem az első S80 turbo nélküli és csupán elsőkerekes 2.9-es verzióját említette, de akkor is nonszensz.
-
Én változatlanul csak annyit tudok hozzátenni, hogy teljesen rossz vásár volt a Yaris nektek, egyáltalán nem a ti igényeiteknek való semmilyen szempontból. Másoknak mások az igényeik, annak megfelel, nektek nem.
Csak érdekesség: Szilvi az 1.3-as Yarisával csak Pesten, városban 5 liter körül jár el, a két nagy fogyiguru Zénóka (http://www.spritmonitor.de/en/detail/100898.html) és Leszilaci (http://www.spritmonitor.de/en/detail/154540.html) még kevesebbel, bár nem csak városban.
Adjátok el. :flowers:
Nálam most 6,5-en a fogyimutató városban, hozzájuk képest rengeteg, biztos a jobb lábamban van a hiba. :D
A viccet félretéve nálam sok a hidegindítás és a 4-5 km használat, utána újra kezdődik elölről. Gondolom ők azért hosszabb távokat is lenyomtak egy füst alatt, azért jön ki ilyen alacsonyra.
Pontosítok, a Yarisom 1.0-ás. Viszont az Aurisunk fogyija is kiemelkedő a maga 6 körüli átlagával, csak városban. :D Saját magamon látom mennyit számít a vezetési stílus. Az elején simán a 8 lityit is kitapostam a drágámból. De a mostani fogyimat is lehetne még lejjebb tornázni.
Tényleg el kell adni ezt a kicsi kocsit, mert nem nektek lett kitalálva. A Yaris nem családi autó, egyszerűen nem erre lett kitalálva. Ennyi.
-
A kolléga szerintem az első S80 turbo nélküli és csupán elsőkerekes 2.9-es verzióját említette, de akkor is nonszensz.
Akkor legyen korrekt adat: 7,6/14,6/10,1 :D
-
Pontosítok, a Yarisom 1.0-ás. Viszont az Aurisunk fogyija is kiemelkedő a maga 6 körüli átlagával, csak városban. :D Saját magamon látom mennyit számít a vezetési stílus. Az elején simán a 8 lityit is kitapostam a drágámból. De a mostani fogyimat is lehetne még lejjebb tornázni.
Tényleg el kell adni ezt a kicsi kocsit, mert nem nektek lett kitalálva. A Yaris nem családi autó, egyszerűen nem erre lett kitalálva. Ennyi.
Az a fura, hogy nála autópályán sok, mégha 130-at is megy. Mivel ott javarészt állandó tempó van, nem nagyon mehetne fel a fogyasztás, a város az a hely, ahol sokat lehet spórolni a megfelelő ritmussal, motorfék használattal stb. De valóban, egy benzines kiskocsi nem ilyen használatra termett.
-
Pontosítok, a Yarisom 1.0-ás. Viszont az Aurisunk fogyija is kiemelkedő a maga 6 körüli átlagával, csak városban. :D Saját magamon látom mennyit számít a vezetési stílus. Az elején simán a 8 lityit is kitapostam a drágámból. De a mostani fogyimat is lehetne még lejjebb tornázni.
Tényleg el kell adni ezt a kicsi kocsit, mert nem nektek lett kitalálva. A Yaris nem családi autó, egyszerűen nem erre lett kitalálva. Ennyi.
Az a fura, hogy nála autópályán sok, mégha 130-at is megy. Mivel ott javarészt állandó tempó van, nem nagyon mehetne fel a fogyasztás, a város az a hely, ahol sokat lehet spórolni a megfelelő ritmussal, motorfék használattal stb. De valóban, egy benzines kiskocsi nem ilyen használatra termett.
Tudomásul kell venni, hogy a Yaris nem autópályás autó. Azért volt amikor mentünk Veszprémbe és végig szembeszél volt 140-160 tempóval és akkor volt a fogyi 10 liter környéként. De ez tényleg nagyon extrém fogyasztás volt már és akkor nem én vezettem, hanem Zénóka. :D De őszintén szólva még az én Yarisom sem megy fel 7 lityi fölé, ha 130 körül nyomom neki autópályán, pedig ez "csak" egy ezres mocis ékszerdoboz.
-
Tudomásul kell venni, hogy a Yaris nem autópályás autó. Azért volt amikor mentünk Veszprémbe és végig szembeszél volt 140-160 tempóval és akkor volt a fogyi 10 liter környéként. De ez tényleg nagyon extrém fogyasztás volt már és akkor nem én vezettem, hanem Zénóka. :D De őszintén szólva még az én Yarisom sem megy fel 7 lityi fölé, ha 130 körül nyomom neki autópályán, pedig ez "csak" egy ezres mocis ékszerdoboz.
Igen, de ha benzinest nézzük, az a 6 sebességes váltójával talán még lehetne alternatíva, az valahol 3500 környékén foroghat pályatempónál. 130-nál az 1,3-as sem lehet sokkal több, mint a tiéd. Nekem a 7 literes fogyasztás télen városban szokott kijönni.:D
-
Érdekes lenne egyébként összehasonlítani seducerttnek a spritmonitoron a pontosan ugyanolyan yarisokat (http://www.spritmonitor.de/en/search.html), mint az övé, mivel rengeteg német teszi fel oda a fogyi adatait és meg lehet nézni a megjegyzésekben, hogy ki használja csak autópályán. :)
-
Érdekes lenne egyébként összehasonlítani seducerttnek a spritmonitoron a pontosan ugyanolyan yarisokat (http://www.spritmonitor.de/en/search.html), mint az övé, mivel rengeteg német teszi fel oda a fogyi adatait és meg lehet nézni a megjegyzésekben, hogy ki használja csak autópályán. :)
Az 1,3-asok közül a legmagasabb 8 liter volt, autópályás-országutas vegyesen, átlagos vezetési stílussal. Csak a német pályán nem biztos hogy csak 130-al ment. :whistling:
Találtam egy olyat, akinek 3 egymást követő tankolása tiszta autópálya után volt, 7,4-7,9 közötti fogyasztással.
-
A probléma a következő:
Idejön a fórumra valaki. Ennek örülünk. Segítségre szorul, segítünk. Leírta anno, hogy szerinte sokat fogyaszt a yaris, kiderültek a részletek, számoljátok meg hány hozzászólásba próbáltunk rajta segíteni. Azóta szépen lassan eljutottunk odáig, hogy Xanyi hülye az abs-hez (no meg bunko, mert bunkón feltett okoskodásra megunta a válaszadást), Leszilaci meg én pedig nem ültünk még életünkben sem egy rendes autóban, ezért nincs összehasonlítási alapunk.
Megtudtuk azt is, hogy a toyota is ugyanolyan xar autó mint az opel, mert 150 ezer után jönnek a gondok. Írtunk ellenpéldát, próbáltunk jó példákkal érvelni, annyira nem volt képes, hogy rákattintson a hozzászólásaim alatt a kis piros ikonra :)
Írtuk, hogy miért nem tesz jót a fogyinak az E85, kiderült hót hülyék vagyunk az alkoholhoz, megírtuk milyen olaj, szűrők, kerék, gumi segítene a dolgon.
Mindennek éppen az ellenkezője történt, majd mikor finoman próbáltuk óvni a hibásan választott gumimérettől, kiderült a számokhoz sem értünk, a kettő meg kettő ugyanis kettő, véletlenül sem négy.
Szép lassan kiderült méregdrága minden alkatrész a toyotához, igaz a legdrágább a légszűrőház lett volna, amit ugye a kollega a konyhaasztalon konyhakéssel reszelgetett volna a jobb fogyasztás reményében olyan gázlengéstani magasságokban repkedve, amit mi még elképzelni sem tudunk. A sportkipufogóról nem is szólva amit szintén egy neves szakműhely alakított volna hegesztővel és kalapáccsal a 3 literes fogyasztást szem előtt tartva, no meg a sportos hang szellemében, ami ugye a naponta debrecen-bp táv hihetetlen komfortérzetének javulását hozta volna eredményül.
Közben megtudtuk, hogy a szóban forgó járművet előző birtoklója egy éppenhogy alig sportos érzelmű fiatal 45 mm-el leültette, de ennek ellenére nagyon vigyázott rá és egy végletekig megóvott és jó karban lévő szinte új négykerekű került alig féláron az ifjú szakértőnk kezébe.
Most valahol ott tart a novella, hogy a yaris és úgy általában a toyota egy mindenre alkalmatlan tejfölösdoboz. Hiszen, hol van a yaris egy bmw525 től, hiszen ti is tudjátok ez éppen egy méret és árkategória.
Végre eljutottunk odáig, hogy hozzáértő gazdája megszabadul a csotrogánytól, és családi méretű turbódízel gépjárművet vásárol. Mint alternatíva felmerült a bmw z3, persze "M" verzióban, hiszen abban az amúgy aygonál kisebb méretű cipősdobozban ugye rengeteg hely van, no meg a fogyasztása is üdvőzítő lesz a yaris "benzinfaló szörnyeteg" után. No persze már a z3m leirása közben szembesült álmodozó királyfink azzal a röpke problémával, hogy a z3m-ből maximum a két első felnire futja az összeudvaolt hozományból, így inkább mint "következő takarékos ingázóautó" a huszonéves bmw-t választaná, esetleg egy 15 év körüli opelt, persze csakis svájci importból.
Kivételes építő gondolat: a legszebb karácsonyi ajándék lenne, ha királyfink meghirdetné a gépsárkányt no persze csak azután, hogy angolul magában mormolva bal kéz kis ujjának játékával megoldja felettébb összetett abs problémáját, majd a királyság legjobb ötletétől vezérelve magáévá teszi a kiszemelt csodahintót, mely termeli a benzint, gyorsul mint a vadló és akkor is lehet szarvával kormányozni, amikor tükörjégre tévedt az a bamba kerék....
Felettébb hálával töltené el ünnepi szivünket, ha ezekről az eseményekről nem szerezne számunkra tudomást, kihagyhatatlan szellemi értékű segítő gondolatait pedig az új csodahintónak megfelelő valamelyik (másik) fun fórumon osztaná meg az arra érdemes pórnéppel.
(utolsó) baráti üdvözlettel kívánok áldott karácsonyt
-
'A szakaszos törlés állítását tudta az Almera is, vagy az már luxus autó?!"
Nem ...meg, nem luxusautó! Almera sem a KISAUTÓ, mégegyszer mondom, nem KISAUTÓ kategória! Teccik ÉÉÉÉRTENI?
A többi ökörségre meg csak ennyit: BÖÖÖFFF
-
Zénóka
Ezt nagyon jól összefoglaltad! :clap:
-
Zénóka! Mit ittál? Kérek én is :clap:
-
Nagyon jól össze lett foglalva a lényeg :clap:
-
A probléma a következő:
Idejön a fórumra valaki. Ennek örülünk. Segítségre szorul, segítünk. Leírta anno, hogy ........
ezen hozzaszolasod hatasara visszaolvastam a sedu irasait. 8] azzal a tennyel szembesultem, hogy az en 1.6-os regebbi rendszeru EFI motorom nem eszik annyit mint sedu kocsija. ha 7l-t enne, mar aggodnek. 8]
az auto minosegerol szinte ugy irt, mint a kovetkezo helyeken a legkevesebb csillagot kapott beirasok:
(klikk az itelet oszlopra a csillagok szerinti rendezeshez)
http://nepitelet.hu/autok/oltcit/club/ (http://nepitelet.hu/autok/oltcit/club/) vagy http://nepitelet.hu/autok/fiat/126_1972/ (http://nepitelet.hu/autok/fiat/126_1972/) ...stb. 8] neha konnyesre rohogtem a szemem, plane hogy nekem is volt szerencsem egy ilyen peldanyhoz. 8]
felmerul a kerdes: ha elmeletben osszeallitanank egy yarist ami megfelelne, vajon milyen lenne? pl.: 3.0 v6, 3.5l/100km-es atlag fogyi 200km/h feletti hasznalatnal, 205-os peres gumikkal, kamionyi rakodoterrel, stb, stb ...?
tehat en is azt mondom: bizony el kell adni. 8]
mindenkinek boldog karacsonyt!
-
Nem vagyok egy feleslegesen "írkálós" típus ,de Zénoka összefoglalására helyeselnem kell :clap: :clap:Boldog karácsonyt!!
-
http://nepitelet.hu/autok/fiat/126_1972/ (http://nepitelet.hu/autok/fiat/126_1972/) ...stb. 8] neha konnyesre rohogtem a szemem, plane hogy nekem is volt szerencsem egy ilyen peldanyhoz. 8]
Hé, a kispoláktól el a kezekekkel! :D Nekem az volt az első autóm.:) Amikor rendbe lett téve, meg rendesen karbantartva, nem hagyott soha cserben, azt hozta amire kitalálták. És nem evett 8 litert 100-on. [rohog]
-
http://nepitelet.hu/autok/fiat/126_1972/ (http://nepitelet.hu/autok/fiat/126_1972/) ...stb. 8] neha konnyesre rohogtem a szemem, plane hogy nekem is volt szerencsem egy ilyen peldanyhoz. 8]
Hé, a kispoláktól el a kezekekkel! :D Nekem az volt az első autóm.:) Amikor rendbe lett téve, meg rendesen karbantartva, nem hagyott soha cserben, azt hozta amire kitalálták. És nem evett 8 litert 100-on. [rohog]
OFF
nekem is polakom volt, eladtam egy csajszinak. neha megnezem az iwiw-en a kepei kozott a kicsikocsit, es hogy van e mar uj kep rola. ilyenkor mindig azt veszem eszre hogy mosolygok. 8]
sajnos engem ott hagyott neha, de mindig sikerult vhogy helyben osszetakolni. sosem tudtam haragudni ra. 8]
ON
-
OFF
nekem is polakom volt, eladtam egy csajszinak. neha megnezem az iwiw-en a kepei kozott a kicsikocsit, es hogy van e mar uj kep rola. ilyenkor mindig azt veszem eszre hogy mosolygok. 8]
sajnos engem ott hagyott neha, de mindig sikerult vhogy helyben osszetakolni. sosem tudtam haragudni ra. 8]
ON
Fura hogy a Yaris lényegében kevesebbet fogyaszt.:) Off: Én sokat foglalkoztam vele anno, egy csajnak adtam el aztán és sajnos egy kamion hamarosan rommá törte.:( ON
-
OFF
nekem is polakom volt, eladtam egy csajszinak. neha megnezem az iwiw-en a kepei kozott a kicsikocsit, es hogy van e mar uj kep rola. ilyenkor mindig azt veszem eszre hogy mosolygok. 8]
sajnos engem ott hagyott neha, de mindig sikerult vhogy helyben osszetakolni. sosem tudtam haragudni ra. 8]
ON
Fura hogy a Yaris lényegében kevesebbet fogyaszt.:) Off: Én sokat foglalkoztam vele anno, egy csajnak adtam el aztán és sajnos egy kamion hamarosan rommá törte.:( ON
huhh, bar sejtem de megkerdem: mi lett a csajjal?
-
42liter üzemanyag 950.6km-re.
4,4-es átlag.
-
huhh, bar sejtem de megkerdem: mi lett a csajjal?
Megúszta könnyebb sérülésekkel, a kocsit meg nem volt érte megcsináltatni.
-
42liter üzemanyag 950.6km-re.
4,4-es átlag.
Gratula, de ugye nem autópályán 130-al? :D
-
Sziasztok!
Az normális egy 1.3-as 2003-as yarisnál, hogy a computer 430km-es range-t ír ki, miközben az átlagfogyi 7l/100km? Akárhogy számolom nem jön ki... :hmmmm:
Nos, eddig elmentem ~600km-t. A tank mutató 3 kockát mutat, a ránge-ra 120km-t mond. Van ember, aki meg tudja mondani, mi alapján számol a computer???
-
Nos, eddig elmentem ~600km-t. A tank mutató 3 kockát mutat, a ránge-ra 120km-t mond. Van ember, aki meg tudja mondani, mi alapján számol a computer???
Ha jól rémlik, nálam az uccsó kocka villogását követően 20-30km múlva van nála a range 0-án. A villogás kezdetekor egyszer tankoltam, 34 liter ment bele.
-
42liter üzemanyag 950.6km-re.
4,4-es átlag.
Gratula, de ugye nem autópályán 130-al? :D
volt benne autópálya. m3-on, nyíregyháza, majd vissza. 90-100-zal kamion mögött :flowers:
-
volt benne autópálya. m3-on, nyíregyháza, majd vissza. 90-100-zal kamion mögött :flowers:
Ja, szélárnyékban? Ügyes.:) De a kamion is hogy ennyivel tudott menni.:)
-
Nos, eddig elmentem ~600km-t. A tank mutató 3 kockát mutat, a ránge-ra 120km-t mond. Van ember, aki meg tudja mondani, mi alapján számol a computer???
Ha jól rémlik, nálam az uccsó kocka villogását követően 20-30km múlva van nála a range 0-án. A villogás kezdetekor egyszer tankoltam, 34 liter ment bele.
A gyári adatok szerint a tankja 45l-es! 10l van benne, és már üresnek mutatja???
Mellesleg, ha számolok, és tankolás után 10-20km-t elmenve, 7l-es átlagfogyira mondott 430km-es range-et. Az csak 30l benzin lenne... Valami itt nagyon nem kerek... :hmmmm: Vagy ezzel akar a kíméletes fogyasztásra sarkallni? Megtankolod, majd meglátod, hogy mennyit tudnál szerinte elmenni 1 tankból, és elborzadva próbálsz spórolni a gázzal. :nono:
Nagyon tetszik a kiskocsi, de sosem kedveltem az olyan "műszereket", amik bármilyen előregyártott filozófia alapján az "érdekedben" csalnak. Egy műszer azért műszer, hogy lehetőleg minnél pontosabb értéket mutasson. (Mondjuk ugyanez van a km-óránál, a legtöbb kocsiban azok is csalnak valamilyen karakterisztika szerint :no:)
-
Nos a Toyoták nagy része ilyen, jóval előre szól, nehogy ott maradj üzemanyag nélkül az úton. Bolondbiztos és nem kell magadra venni. :hug:
Nálam ugyan nincs range, de amikor felvillan a sárga "tankolj!" lámpa, akkor még tényleg van benne úgy 10-12 liter. Ha hagyom lemenni teljesen nullára, akkor marad benne úgy 4-5 liter. :)
-
Nos a Toyoták nagy része ilyen, jóval előre szól, nehogy ott maradj üzemanyag nélkül az úton. Bolondbiztos és nem kell magadra venni. :hug:
Nálam ugyan nincs range, de amikor felvillan a sárga "tankolj!" lámpa, akkor még tényleg van benne úgy 10-12 liter. Ha hagyom lemenni teljesen nullára, akkor marad benne úgy 4-5 liter. :)
Hát ezaz, így a range-nek mint adatnak semmi értelme. Azt magamtól is tudom, hogy teli tankkal, ha kitaposom a belét, akkoris elmegy 400km-t. Ennek pont az lenne az értelme, hogy viszonylag pontosan próbálja megmondani, hogy ténylegesen mennyi van vissza, így egy hoszabb út során tervezhetők a tankolások. Ha ez minden toyotánál így van, akkor ebből a szempontból szerintem a toyota egy s..t :censored:
-
Más autóban, ami meg pontosan mutat, ott lehet, hogy annyira kevés van már a tankban, hogy elég pl. egy érdi emelkedő és ott rohad le a kocsi a dombon. Inkább paráztasson be...
-
A gyári adatok szerint a tankja 45l-es! 10l van benne, és már üresnek mutatja???
ugyanígy működik a prius3-nál is.
a range azt mutatja,h mikor éred el a "villogós ikon" értéket, ami azt jelenti,h még kb8liter van a tankban.
-
Más autóban, ami meg pontosan mutat, ott lehet, hogy annyira kevés van már a tankban, hogy elég pl. egy érdi emelkedő és ott rohad le a kocsi a dombon. Inkább paráztasson be...
Ok, de ott Te vagy a stupid, ha megvárod, hogy 0-t mutasson, a toyota viszont eleve azt feltételezi, hogy stupid vagy. Mindegy, ez ilyen, ettől még jókis gép :innocent:
-
Nos, eddig elmentem ~600km-t. A tank mutató 3 kockát mutat, a ránge-ra 120km-t mond. Van ember, aki meg tudja mondani, mi alapján számol a computer???
Ha jól rémlik, nálam az uccsó kocka villogását követően 20-30km múlva van nála a range 0-án. A villogás kezdetekor egyszer tankoltam, 34 liter ment bele.
A gyári adatok szerint a tankja 45l-es! 10l van benne, és már üresnek mutatja???
Mellesleg, ha számolok, és tankolás után 10-20km-t elmenve, 7l-es átlagfogyira mondott 430km-es range-et. Az csak 30l benzin lenne... Valami itt nagyon nem kerek... :hmmmm: Vagy ezzel akar a kíméletes fogyasztásra sarkallni? Megtankolod, majd meglátod, hogy mennyit tudnál szerinte elmenni 1 tankból, és elborzadva próbálsz spórolni a gázzal. :nono:
Nagyon tetszik a kiskocsi, de sosem kedveltem az olyan "műszereket", amik bármilyen előregyártott filozófia alapján az "érdekedben" csalnak. Egy műszer azért műszer, hogy lehetőleg minnél pontosabb értéket mutasson. (Mondjuk ugyanez van a km-óránál, a legtöbb kocsiban azok is csalnak valamilyen karakterisztika szerint :no:)
Itt 42 litert írnak: http://www.toyota.hu/Images/Yaris_equip_and_specs_local.pdf (http://www.toyota.hu/Images/Yaris_equip_and_specs_local.pdf)
-
Itt 42 litert írnak: http://www.toyota.hu/Images/Yaris_equip_and_specs_local.pdf (http://www.toyota.hu/Images/Yaris_equip_and_specs_local.pdf)
Igen, 42 literes, nem 45.
-
Ok, de ott Te vagy a stupid, ha megvárod, hogy 0-t mutasson, a toyota viszont eleve azt feltételezi, hogy stupid vagy. Mindegy, ez ilyen, ettől még jókis gép :innocent:
Ha egy dízel tankja teljesen kifogy az elég kellemetlen, lelevegősödik a rendszer. Régebben ez elég gondot tudott okozni, mert magától nem tudta légteleníteni. Szerintem más típusnál is hasonlóan van, hogy elkerüljék a kifogyást, és az ezzel járó megállást. Pl. németeknél ha úgy robbansz le a pályán, hogy kifogyott a nafta, jól megbüntetnek. A Clio II-esemben a szintjelző szinte az utolsó, piros vonásnál járt, mire felvillant a lámpa, és akkor cirka 8-10 litert még simán bele lehetett tölteni.
-
Ha egy dízel tankja teljesen kifogy az elég kellemetlen, lelevegősödik a rendszer. Régebben ez elég gondot tudott okozni, mert magától nem tudta légteleníteni.
A maiak kozul se sok tudja szerintem magat legteleniteni... Nekem a Cori kezi legtelenitesu, egyszer "mentettem" egy Accordot, az is kezi pumpas volt, Citroen Berlingo is kezi pumpas, Ford Ranger is, Mitsu L200is.....
-
A gyári adatok szerint a tankja 45l-es! 10l van benne, és már üresnek mutatja???
ugyanígy működik a prius3-nál is.
a range azt mutatja,h mikor éred el a "villogós ikon" értéket, ami azt jelenti,h még kb8liter van a tankban.
Hmmm... A prius2-nél meg nincs is range :no: (Bár így lehet, hogy nem is hiányzik :whistling: )
-
Hmmm... A prius2-nél meg nincs is range :no: (Bár így lehet, hogy nem is hiányzik :whistling: )
Viszont amikor az utolsó pötty villogni kell és megjelenik a kijelzőn az "add fuel" felirat, olyankor már csak 4-5l van a tankban. Nem olyan parázós, mint a többi Toyota.
-
Kis érdekesség: Az adóemelés örömére, az ország összes lakójához hasonlóan megtankoltuk a kis aranyost. Pont 600km-t mentünk el az előző tankkal, decire kijött a mutatott átlagfogyasztás, és a tankolás után most a range-re 600km-t mutatott :clap:
Szóval a range-t nem jól mutatja (legalábbis az én logikám szerint), de legalább számolni megtanult :yes:. Valszeg figyelembe veszi az előző etap átlagfogyasztását a range számításánál, és hiába nullázom a tankolás után, akkor már az újabb produkált átlag majd a következő tankolás utáni kezdő range-nél lesz figyelembe véve (na ezt jól megmagyaráztam :wacko:).
-
Én úgy tudtam, hogy az előző tankolásét nem veszi figyelembe. Sőt rögtön tankolás után az átlagfogyi is magasabbról indul, kis mennyiségnél még nem pontos, de egy kis idő után beáll és akkor lesz jó a range is.
-
Én úgy tudtam, hogy az előző tankolásét nem veszi figyelembe. Sőt rögtön tankolás után az átlagfogyi is magasabbról indul, kis mennyiségnél még nem pontos, de egy kis idő után beáll és akkor lesz jó a range is.
Ha viszont így van, akkor nem tudom megmagyarázni, hogy az előző tankolásomnál miért nem volt hajlando a range-re 430km-nél többet mutatni, annak ellenére, hogy a lenullázott átlagfogy 2 km megtétele után beállt 7l-re???
-
Ha viszont így van, akkor nem tudom megmagyarázni, hogy az előző tankolásomnál miért nem volt hajlando a range-re 430km-nél többet mutatni, annak ellenére, hogy a lenullázott átlagfogy 2 km megtétele után beállt 7l-re???
Aha, akkor mégiscsak lehet benne valami. Majd január elején fogok tankolni, megnézem nálam mi fog mutatni, lesz összehasonlítási alap, hogy valóban úgy működik ahogy mondtad.
-
Ma megvolt az idei utolsó tankolás, egy kis statisztika:
Aktuális kmállás: 447438
idén megtett km: 55455
elfogyasztott benzin: 2100 liter
kibocsátott Co2: 4894kg, azaz közel 5 tonna :excl:
idei átlagfogyi: 3,79 l/100km
tanokástól tankolásig megtett rekodfogyi: 2,72 igaz nem teljes tank, csupán 431 km-en keresztül.
Idei célok közül az éves átlag nem sikerült 3,6 helyett 3,79, de jobb lett mint a 2008-as (3,95), jövőre 3,5 a cél ;) :)
Az összes karbantartási költség idáig:
olaj 87 liter, olajszűrő 29db, légszűrő 9db, pollensz 9db, gyertya 7x4db, generátorszíj 1db (jó állapota miatt 250 ezernél cserélve, köv 500), váltóolaj 2 liter (250 nél cserélve köv 500), 12 db gumi.
Összesen: 555800 Ft.-
Ezenkívül javítás: 1db tankajtó nyitó bowden 7000, és 1db lamdaszonda 22000.
Minden sk cserélve és javítva, de csak "gyári" alkatrészekkel.
Ez így cakk-pakk 584500.-
Ez a benzinköltségen kívül 1,3 Ft költséget jelent kilóméterenként. Ez szerintem bármilyen más márkával összehasonlíthatatlanul alacsonyabb költséget jelent.
Az ez évi üzemanyagköltségem 10,98, azaz 11 Ft/km, ez 12,3 Ft/km-es össz költséget jelent.
Amortizációt meg mit számoljak 7 év és ennyi km után ;) :)
Érdekességképpen ha "normálisan" autóztam volna azzal idén (5,7 liter helyett 3,8) 609 ezer ft helyett 917 ezer forint, azaz 308 ezer ft többletkiadást jelentett volna :excl:
Mellesleg 5 tonna helyett közel 7,5 tonna széndioxid került volna a levegőbe :)
BUÉK mindenkinek :)
-
nálam ez úgy néz ki,h:
16.161 km :sorcerer: micsoda szám... és 692 liter üzemanyag
4.28 l/100km-es átlagfogyi.
4,1 alá kellene hozni a jövő évet, ami elég nehéz lesz, de a tavalyi 4,52-höz képest így is látványos lett a javulás idén :)
vmi fogyasztáscsökkentő cuccot kellene erre az évre is kitalálni :hmmmm: waaazeee...érik ám a 145-ös gumi aygo-keréken a fejemben :whistling: az még simán 2deci.
az bizos, h tenni kell vmit, m ez nem állapot,h 4-gyel kezdődik...
búék mindenkinek
:D
-
az bizos, h tenni kell vmit, m ez nem állapot,h 4-gyel kezdődik...
A falánk mindenit ;)
Gratula leszlacinak és Zénókának a másokat megszégyenítő fogyasztásért! B.U.É.K. !
-
Amortizációt meg mit számoljak 7 év és ennyi km után ;) :)
Hát ha a valós km-állással próbálnád eladni az autódat, akkor tényleg maximum vmi mindenre elszánt nepper venné meg, mondjuk annyi forintért, ahány kilométer van benne ;) ... De hogy utána 300-at lekapna belőle, és mindenki készséggel el is hinné (én is), hogy ez valós, és egymillióért adná el, az is biztos :whistling:
Érdekességképpen ha "normálisan" autóztam volna azzal idén (5,7 liter helyett 3,8) 609 ezer ft helyett 917 ezer forint, azaz 308 ezer ft többletkiadást jelentett volna :excl:
Mellesleg 5 tonna helyett közel 7,5 tonna széndioxid került volna a levegőbe :)
Ütős számok, de én azért kb. utánaszámoltam, hogy mit adtál cserébe ;) ... Nagyságrendileg egy hetet a kormány mögött, pluszban. Órabérben kifejezve, kb. szűk 2000 forint . Végül is nem rossz :)
Egyébként imádom az ilyen statisztikákat :yes: ! Számomra főleg az a döbbenetes, hogy ilyen kevés gumiabroncsot használtál el :sorcerer: ... Ezt a nagyon kímélő vezetés igazából nem is magyarázza. Magic :D
-
4.28 l/100km-es átlagfogyi.
Ez ciki...
idei átlagfogyi: 3,79 l/100km
A Spritmonitoron csak 3 deci van az 1.0 és az 1.3 Yaris fogyija között :hmmmm: ... Laci, vmit nem jól csinálsz :tt2: ... [rohog] ... :flowers:
-
4.28 l/100km-es átlagfogyi.
Ez ciki...
idei átlagfogyi: 3,79 l/100km
A Spritmonitoron csak 3 deci van az 1.0 és az 1.3 Yaris fogyija között :hmmmm: ... Laci, vmit nem jól csinálsz :tt2: ... [rohog] ... :flowers:
Mindkettőből még lefaragható vagy fél liter, tessék idén rákapcsolni.:D
-
Amortizációt meg mit számoljak 7 év és ennyi km után ;) :)
Hát ha a valós km-állással próbálnád eladni az autódat, akkor tényleg maximum vmi mindenre elszánt nepper venné meg, mondjuk annyi forintért, ahány kilométer van benne ;) ... De hogy utána 300-at lekapna belőle, és mindenki készséggel el is hinné (én is), hogy ez valós, és egymillióért adná el, az is biztos :whistling:
Érdekességképpen ha "normálisan" autóztam volna azzal idén (5,7 liter helyett 3,8) 609 ezer ft helyett 917 ezer forint, azaz 308 ezer ft többletkiadást jelentett volna :excl:
Mellesleg 5 tonna helyett közel 7,5 tonna széndioxid került volna a levegőbe :)
Ütős számok, de én azért kb. utánaszámoltam, hogy mit adtál cserébe ;) ... Nagyságrendileg egy hetet a kormány mögött, pluszban. Órabérben kifejezve, kb. szűk 2000 forint . Végül is nem rossz :)
Egyébként imádom az ilyen statisztikákat :yes: ! Számomra főleg az a döbbenetes, hogy ilyen kevés gumiabroncsot használtál el :sorcerer: ... Ezt a nagyon kímélő vezetés igazából nem is magyarázza. Magic :D
A kilométerhez csak ennyi: ez az autó most 70 ezerrel eladható úgy, hogy sem a szgépes szervízkönyv, sem az utolsó zk kmóraállás, sem az utolsó vizsga km állását tekintve sem derül ki soha az életben mennyi volt benne az eredeti km ;) úgyis tudod mivel foglalkozom, gondolhatod nem 450 ezerrel lesz eladva ;) :D
Pont emiatt féltek én mindenkit a használt vásárlásától :excl:
A plusz 1 hét miatt no para..... csodálatos egy hét volt sajnálom, hogy nem tölthettem el többet a gépben...felért egy szép nyaralással ;) ;) :lol: :clap:
A gumihoz: A gyári dunlop sp10 bírta a legkevésbé...110 nél csere volt. Ezután 2x volt michelin e3b na abból az első 190 ezret ment el, a második nem futott végig, közben rágerjedtem az ecopiára :D
Volt közben még 1-2 hét ts kerekes próbálkozás (2x is :) ) yokohama és bridgestone-val, illetve utána egy 165/65-15-ös bridgestone b250-es a fogyi miatt (szintén ts kerékhez), de ezeket el is adtam, jöttek-mentek nem igazán jelentettek kiadást. Mondjuk ez az ecopia nem fogja annyit bírni mint a michelin, de nem érdekes a 2-3 deci nekem fontosabb :) :wub:
no meg egyszer egy volt 17-es oz felni 205/40-17 es goodyear f1-el, de azt csak egy hétvégéig bírtam a többletfogyi miatt :cry:
-
Elembetegek vagytok srácok (jó értelemben véve). Gratulálok mindkettőtöknek. :flowers: :clap:
-
Ezután 2x volt michelin e3b na abból az első 190 ezret ment el...
Ja, erre emlékeztem az egyik pécsi taliról. Magic, de tényleg, magic :sorcerer: !
Írtad, hogy a másik Yaris "normál" pályás használatban 5-5.5-öt kajál. Az is 1.0? Milyen utazónál eszik ennyit?
-
4.28 l/100km-es átlagfogyi.
idei átlagfogyi: 3,79 l/100km
A Spritmonitoron csak 3 deci van az 1.0 és az 1.3 Yaris fogyija között :hmmmm: ... Laci, vmit nem jól csinálsz :tt2: ... [rohog] ... :flowers:
4,28-3,79=0,49 azaz közel fél liter.
ha a két motor közötti 2-3decit levonod, akkor marad még 2-3deci különbség, ami a következőkből jöhet össze:
Zénóka autója 145-ecopia gumikkal terpeszkednek az úton :D 14"-os lemezfelniken.
enyémen 165 széles gumi, 15" TTE "könnyűfém"felnik.
közel 2deci javulást hozna az ecopia (a 13" lemezfelnin, a 155-ös gumikkal is picivel jobbat lehet menni, mint a 165-tel)
aztán Zénóka szerencsés helyzetben van olyan szempontból,h nem ingázik naponta 40km-t a kora reggeli, és délutáni fót-pest-fót forgalomban :surrender:
nomeg a villanyos-állófűtéssel előmelegített motorral is lehet nyerni sokat. én "csak" 14-15fokos, fűtött garázsból indulok reggelente.
ezek persze nem vonnak le semmit a szép eredményéből :clap: minden deciért keményen kell agyalni/küzdeni :yes:
kicsit off, de a 1.4dízel fábiákkal a hosszabb utakon közel azt az eredményt hozom (napi rendszerességgel beszámolunk...nem unalmas...nekünk [rohog] ), mint Ő az 1.0benzines yarissal :sorcerer: . sokkal, de sokkal többet kell bűvészkedni egy benzinessel,h 4 alatt legyen az átlag.
szerk.: ja és a xenon 1 decit ront a halogénhez képest :banging: nem is használom sokat :whistling:
-
kicsit off, de a 1.4dízel fábiákkal a hosszabb utakon közel azt az eredményt hozom (napi rendszerességgel beszámolunk...nem unalmas...nekünk [rohog] ), mint Ő az 1.0benzines yarissal :sorcerer: . sokkal, de sokkal többet kell bűvészkedni egy benzinessel,h 4 alatt legyen az átlag.
Ez tiszta sor. Ezért (is) szimpatikus nekem a dízel. Nemtom, olvastátok-e (mármint te és Zénóka) a fogyasztási rekord-kísérletemet az Avensissel; az "Avensis, mi más?" topikban írtam róla, még vmikor decemberben. Na, a lényeg az, hogy kíváncsi voltam, le tudom-e vinni 5 liter alá. Hát, levittem; 4.9-et produkáltam egy Pécs-Szentlőrinc-Pécs menetben; de horror volt, tempomat 60, szóval tényleg vánszorgás, mindenki engem előzött, a seggemben jöttek, óriási sor alakult ki mögöttem, gyűlöltem a szitut, soha többet. És mindez 4.9-hez volt elég, ami persze marha jó egy kétliteres benzinestől - de whis pl. fogná magát a kétliteres dízel Avéjával, és szerintem úgy cirka 40 kmh-val magasabb tempóval simán összehozná ugyanezt a fogyit. 60-al meg szerintem 4 alatt lenne. Ahogy mondod, a benzinessel igazán spórolni tényleg nehéz.
A többit pedig viccnek szántam :D - én is sejtettem kb., hogy aránylag miért magasabb a te fogyid.
Amúgy nem semmi, hogy nagy átlagban tényleg csak 3 decivel eszik többet az 1.3-as... Nagyon nem semmi! Városban mekkora lehet a különbség? Gondolom, nagyobb. Fél liter?
-
Olvasom, hogy villamos állófűtéssel is lehet fogyasztást csökkenteni. Én sokat használom munkába járásra, ami fűtetlen garázsból való indulást jelent, illetve onnan meg csillaggarázsban való állás után jövök haza. Az út cirka 6,5km. Logikusnak látszana egy ilyen szerkezet beépíteni, mondjuk egy villamosat. Az tiszta sor, hogy kisebb motorkopás, kisebb fogyasztás, utastérben hamarabb van meleg, de hogy mennyit lehet megtakarítani azt nem tudom megítélni, van valakinek konkrét összehasonlítási alapja? Árat sem tudok, hogy mennyit kóstál egy ilyen szerkezet éshogy a Yarisba minden további nélkül beépíthető-e.
Találtam egy ilyen (http://www.eberspaecher.hu/futestechnika/motorelomelegitok.php) szerkezetet, ismeri valaki? Vagy valamilyen más típust?
-
Itt beszélgettek állófűtésről (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=508.msg284595#msg284595).
-
Itt beszélgettek állófűtésről (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=508.msg284595#msg284595).
Köszi, a benzines/gázolajos változatról rémlett is hogy ennyibe kerül, a villamosról kellene infó, szerintem azt egyszerűbb lehet beépíteni és ezáltal olcsóbb is. Ja, és mi történik ha egy ilyen szerkentyű egy garis járgányba kerül beépítésre, azt hogy érinti?
-
Semmit nem tudok ezekről, csak gúgliztam egyet (http://www.expressz.hu/auto/jarmualkatresz/haszonalkatresz/kiegeszito/hirdetes-17648508/) az ár miatt.
Ilyen sajnos nekem nem jöhetne szóba, mivel közterületen parkolok (ergo nincs 220 a környéken).
És egy kis blogbejegyzés (http://alfaamore.hu/blog/2064) dízel esetében.
-
Zénókának a fagydugó helyére van beépítve egy fűtőszál, és konnektorból nyeri az energiát. Ez a lehető legegyszerűbb megoldás. Egész biztosan beszerezhető ez új Yarisba is, vagy bármilyen autóba, hiszen mindbe van fagydugó a blokkba. A blokkban lévő hűtővizet melegíti fel, ennek minden előnyével. Egyszerű és nagyszerű megoldás.
Az üzemanyaggal működő állófűtés egész más. Sokkal bonyolultabb viszont többet is nyújt. Be van kötve a hűtőkörbe, keringeti is a hűtőfolyadékot, és a belső ventillátort is indítja időzíthetően. Tehát konkrétan az utasteret is befűti.
-
Nekem gyári toyota (made in sweden) van az autóban. Van cikkszáma is, rendelhető toy márkakereskedésekben ára olyan 30-38 ezer között van. Innentől nem gond sem a gari, sem a minőség.
Nagyon finom darab, elvileg az első lökhárítóba kéne építeni a csatlakozót, nekem nem volt szhivem megfúrni, az első "hídon" a duda fölött lett alulról beszerelve. Így minden használathoz fel kell nyitni a motorháztetőt, de szeretem nyitogatni szép látvány mindig keresem hátha találok vmelyik csavaron kezdődő felületi rozsdát, de eddig semmi :D
400 wattot fogyaszt, azaz óránként alig 20 forintot, nyáron 30p-1 óra alatt 70-80 fokos a víz, ilyenkor 2-2,5 óra. Igazából a hidegindítás szempontjából ha 20 percet melegszik már az is csodás, az ilyenkor 30 körüli vízhőmérsékletet eredményez, magyarán mintha nyári kánikulában indítana az ember. 2 óra után mindig úgy indul, mintha csont meleg lenne minden, semmi emelt fordulat vagy ilyesmi.
A megtakarítás nyilván attól függ mekkora távokon használja az ember. Rövidebb távokon sokkal nagyobb spórolás elérhető, az én 400 km-es etapjaimon, a hidegindítás okozta többletfogyi már nem olyan jelentős. Azért az idei 1,5 decis spórolásban nagyon benne van. Egy 10-20 km-es távon ingázva, sztem lazán 5-8 decit lehet vele spórolni. Otthonról hideg motorral indulva sopron keresztbe (4km) 5.5-6 között van, ha mindezt előmelegített motorral teszem akkor 4 alatt. Inkább úgy közelíteném a dolgot, hogy alig van mérhető különbség ha így előmelegített motorral vagy eleve mondjuk világ végéről hazaérve, 5 perc várakozás után eleve meleg motorral indulok....és az azért valami:)
No és nem mellesleg egyből jön a meleg mint az állat az utastérbe :)
Beszerelés elsőre olyan fél óra volt, másodikra sztem 20p. Lökhárítót akkor sem kell leszedni, ha a "gyári" helyére akarja fúrni az ember.
Én egy kis időkapcsolós órával használom(600ft), nagyjából úgyis tudja az ember mikor kell autózni :)
Pár nap és előkotrom a beszerelésről a fotókat, akit érdekel küldöm.
-
Semmit nem tudok ezekről, csak gúgliztam egyet (http://www.expressz.hu/auto/jarmualkatresz/haszonalkatresz/kiegeszito/hirdetes-17648508/) az ár miatt.
Ilyen sajnos nekem nem jöhetne szóba, mivel közterületen parkolok (ergo nincs 220 a környéken).
És egy kis blogbejegyzés (http://alfaamore.hu/blog/2064) dízel esetében.
Nekem legalább a reggeli indítást megoldaná, már az is előny lenne, persze függvény hogy mennyibe kerül. Majd ennél a cégnél rákérdezek, mondjanak árat rá.
-
Zénókának a fagydugó helyére van beépítve egy fűtőszál, és konnektorból nyeri az energiát. Ez a lehető legegyszerűbb megoldás. Egész biztosan beszerezhető ez új Yarisba is, vagy bármilyen autóba, hiszen mindbe van fagydugó a blokkba. A blokkban lévő hűtővizet melegíti fel, ennek minden előnyével. Egyszerű és nagyszerű megoldás.
Az üzemanyaggal működő állófűtés egész más. Sokkal bonyolultabb viszont többet is nyújt. Be van kötve a hűtőkörbe, keringeti is a hűtőfolyadékot, és a belső ventillátort is indítja időzíthetően. Tehát konkrétan az utasteret is befűti.
Igen, pont az ilyen megoldás ami érdekel.:)
-
Nekem gyári toyota (made in sweden) van az autóban. Van cikkszáma is, rendelhető toy márkakereskedésekben ára olyan 30-38 ezer között van. Innentől nem gond sem a gari, sem a minőség.
Nagyon finom darab, elvileg az első lökhárítóba kéne építeni a csatlakozót, nekem nem volt szhivem megfúrni, az első "hídon" a duda fölött lett alulról beszerelve. Így minden használathoz fel kell nyitni a motorháztetőt, de szeretem nyitogatni szép látvány mindig keresem hátha találok vmelyik csavaron kezdődő felületi rozsdát, de eddig semmi :D
400 wattot fogyaszt, azaz óránként alig 20 forintot, nyáron 30p-1 óra alatt 70-80 fokos a víz, ilyenkor 2-2,5 óra. Igazából a hidegindítás szempontjából ha 20 percet melegszik már az is csodás, az ilyenkor 30 körüli vízhőmérsékletet eredményez, magyarán mintha nyári kánikulában indítana az ember. 2 óra után mindig úgy indul, mintha csont meleg lenne minden, semmi emelt fordulat vagy ilyesmi.
A megtakarítás nyilván attól függ mekkora távokon használja az ember. Rövidebb távokon sokkal nagyobb spórolás elérhető, az én 400 km-es etapjaimon, a hidegindítás okozta többletfogyi már nem olyan jelentős. Azért az idei 1,5 decis spórolásban nagyon benne van. Egy 10-20 km-es távon ingázva, sztem lazán 5-8 decit lehet vele spórolni. Otthonról hideg motorral indulva sopron keresztbe (4km) 5.5-6 között van, ha mindezt előmelegített motorral teszem akkor 4 alatt. Inkább úgy közelíteném a dolgot, hogy alig van mérhető különbség ha így előmelegített motorral vagy eleve mondjuk világ végéről hazaérve, 5 perc várakozás után eleve meleg motorral indulok....és az azért különbség :)
No és nem mellesleg egyből jön a meleg mint az állat az utastérbe :)
Beszerelés elsőre olyan fél óra volt, másodikra sztem 20p. Lökhárítót akkor sem kell leszedni, ha a "gyári" helyére akarja fúrni az ember.
Én egy kis időkapcsolós órával használom(600ft), nagyjából úgyis tudja az ember mikor kell autózni :)
Pár nap és előkotrom a beszerelésről a fotókat, akit érdekel küldöm.
Köszönöm az infókat, nagyon jó hír, hogy van gyári kivitel és ráadásul egész baráti áron! Hát ennyi fogyicsökkenés már jelentős, ahogy írtam, amikor városban használom, sok benne a munkába való járás. Igaz hogy hazafelé jövet nem működne ez, de akkor is mérhető megtakarítást hoz, nem tart örökké, mire az ára megtérül. A Toyota honlapon nem találtam a tartozékok között, benne van valahol (lehet én voltam csak vaksi)?
Időkapcsolós aljzattal itthon is simán megoldható az időzítés, van is egy ilyenem valahol a ládafiában, de ha kell veszek egyet.
Érdekelnének a fotók is, megköszönném.
Április elején lesz esedékes az éves szerviz, akkor szereltetném be, majd egyeztetek a veszprémi szervizzel.
-
Veszprémi szervízben tudni fogják miről van szó, de nem egy elterjedt tartozék szerintem van olyan márkakereskedés, ahol még nem is hallottak róla :)
-
Veszprémi szervízben tudni fogják miről van szó, de nem egy elterjedt tartozék szerintem van olyan márkakereskedés, ahol még nem is hallottak róla :)
Lényeg hogy ők tudni fognak róla.:)
-
Ez tiszta sor. Ezért (is) szimpatikus nekem a dízel. Nemtom, olvastátok-e (mármint te és Zénóka) a fogyasztási rekord-kísérletemet az Avensissel; az "Avensis, mi más?" topikban írtam róla, még vmikor decemberben. Na, a lényeg az, hogy kíváncsi voltam, le tudom-e vinni 5 liter alá. Hát, levittem; 4.9-et produkáltam egy Pécs-Szentlőrinc-Pécs menetben; de horror volt, tempomat 60, szóval tényleg vánszorgás, mindenki engem előzött, a seggemben jöttek, óriási sor alakult ki mögöttem, gyűlöltem a szitut, soha többet. És mindez 4.9-hez volt elég, ami persze marha jó egy kétliteres benzinestől - de whis pl. fogná magát a kétliteres dízel Avéjával, és szerintem úgy cirka 40 kmh-val magasabb tempóval simán összehozná ugyanezt a fogyit. 60-al meg szerintem 4 alatt lenne. Ahogy mondod, a benzinessel igazán spórolni tényleg nehéz.
A többit pedig viccnek szántam :D - én is sejtettem kb., hogy aránylag miért magasabb a te fogyid.
Amúgy nem semmi, hogy nagy átlagban tényleg csak 3 decivel eszik többet az 1.3-as... Nagyon nem semmi! Városban mekkora lehet a különbség? Gondolom, nagyobb. Fél liter?
- tök jó dolog,h kipróbáltad a "hatvanozást", csak a megközelítésed nem jó. :flowers:
nem az a lényeg,h 60-nal KELL közlekedni, hanem a 110-130as országúti tempó HELYETT 75. falukban meg 75 HELYETT 50. autópályán meg 150-160 HELYETT kamion szélárnyékban 90-95.
és ilyen tempó megválasztásával nem 8-9litert fog enni a 2.0 ave, hanem 6-6,5litert...mint a dízel, miközben nem adtál ki egy fillért sem a dízel felárért "csak" óvatosabban vezetsz.
"durvuláshoz" tényleg érdemesebb kihaltabb területet (mint pl ahol októberben megszerveztük a fogyiversenyt) keresni, és oda meg már sok a 60 :D
- dízel ave3 helyett prius3. próbáltam mind a kettőt. nem kérdés :)
jó az ave3, de abból is inkább az 1.8dualvvti, mint a 2.0d
- értem én a viccet :D csak 3deci lehet,h másnak vicc, nekem nem az :szemez: nekem kihívás :D
- 1.0-1.3 közötti különbség városban 4dl a gyári adatok szerint:
http://www.toyotaclub.hu/egyeb/yaris_pr/24.jpg
amit a fogyiversenyen ki is jött anno: Zénóka: 2,1 nekem meg: 2,6.
ha levonjuk a 2 gumi közötti különbséget, akkor látszik,h a 2-3decis előny megnövekszik 4-5decire. bár ez elég extrém helyzet
(nomeg az 1.0 rövidebb áttétele miatt tud ötödikben 30-cal menni, az 1,3-nál ez 35)
ettől függetlenül volt már,h 3,0 átlaggal tudtam keresztüljönni a városon péntek éjjel :D de ez megint egy extrém eset.
-
http://www.toyotaclub.hu/egyeb/yaris_pr/24.jpg
Hm... A TS-sel nehez osszehozni a 8.9-et varosban. 7.5 korul alakul most hidegben a fovarosban 195os gumikkal ugy, hogy neha azert elporgetem 3-4000 (ritkan 5000) fole is... :whistling:
Elegge rally driver stilus kell ahhoz, hogy valaki a 8.9-et osszehozza. Persze nem lehetetlen, de az nem tul penztarcabarat... Nem tul mervado a TS-re vonatkozo gyari adat varosra... A jelenlegi benzin arakat nezve ennek kifejezetten orulok :D Azt hiszem el kell kezdenem sporolosan vezetni. Neha probalgattam es ugy tunik, hogy kis odafigyelessel azert le lehet 6.5-7 ala vinni. A Mestereknek sztem nem lenne kihivas 5.5-6 ala levinni varosban ;)
-
- tök jó dolog,h kipróbáltad a "hatvanozást", csak a megközelítésed nem jó. :flowers:
nem az a lényeg,h 60-nal KELL közlekedni, hanem a 110-130as országúti tempó HELYETT 75. falukban meg 75 HELYETT 50. autópályán meg 150-160 HELYETT kamion szélárnyékban 90-95.
és ilyen tempó megválasztásával nem 8-9litert fog enni a 2.0 ave, hanem 6-6,5litert...mint a dízel, miközben nem adtál ki egy fillért sem a dízel felárért "csak" óvatosabban vezetsz.
Na ja, de ezúttal valami nagyon minimális értéket akartam elérni. Egyébként ha az általad leírt módon mennék, akkor hat liter alatt maradna. De a dízel meg kajálna talán négy és felet, szóval a különbség akkor is megmaradna.
- "durvuláshoz" tényleg érdemesebb kihaltabb területet (mint pl ahol októberben megszerveztük a fogyiversenyt) keresni, és oda meg már sok a 60 :D
Na ja, nem jól választottam meg sem az időt, sem az útszakaszt. Korántsem sík a terep Pécs és Szentlőrinc között... Ezt jól mutatja, hogy 60-al 4.9-et értem el, míg egy korábbi alkalommal, az Alföldön, 80-al 5.4-et! Szerintem ha ott mentem volna 60-al, 4.5-nél nem jött volna ki több.
- dízel ave3 helyett prius3. próbáltam mind a kettőt. nem kérdés :)
jó az ave3, de abból is inkább az 1.8dualvvti, mint a 2.0d
Hát, nézd, ismered a véleményemet a kérdésről. Én dízel-párti vagyok, nekem alapvetően kevésbé tetszik a szívó benzinesek nyomatékszegény(ebb) karakterisztikája. Ave II esetében totál egyértelmű az ábra. Ave III-nál már kétségtelenül árnyaltabb valamivel, mert az új benzinesei jobban húznak és kevesebbet esznek, kisebb a különbség a dízelhez képest. És a Prius III meg már tényleg teljes értékű alternatíva, annál is inkább, mert liftback, az Ave III-ból meg már ugye nincs ilyen ::) ... Igen, elképzelhető, hogy Ave III helyett én is Priust választanék - ha lenne rá keretem, mert azért ugye adott egy nem elhanyagolható árkülönbözet.
Yarisra visszatérve: ez, hogy hosszabb az 1.3-as váltója, eddig nem is volt világos számomra... Mennyivel hosszabb? Hogy néznek ki a fordulatszámok ötödikben?
-
A megtakarítás nyilván attól függ mekkora távokon használja az ember. Rövidebb távokon sokkal nagyobb spórolás elérhető...
Nekem a Starletnél, így télen, városban vagy másfél-két litert litert tutira leszedne ez a cucc! Nyáron elmegyek héttel, ilyenkor legalább 8.5, nagy hidegben (mínusz 10 környéke) tud 9.5 is lenni ::) ... Ezt úgy kell elképzelni, hogy hidegindítás és utána 5 km - érthető a dolog.
Én is nézegettem, hogy 40 ezer körül megúszható lenne. Kb. 7 ezer km alatt megtérülne, ez két tél... És akkor a komfort-nyereségről még nem is beszéltünk... Ehh, meg kellett volna lépnem az idei tél előtt.
-
Egy ilyen előmelegítő rendszer lehet, hogy engem is érdekelne, a Cori még 7-8 városi tötymörgős km után se teljesen üzemmeleg nagy hidegben. Ráadásul most tankolás utáni kb 10 városi km után 5,6-en áll az átlagfogyi mérőm... :ph34r:
-
Preheater1 (http://techdoc.toyota-europe.com/legacy/Toy/aimuploads/%7B7AC373C8-1657-4E4E-AB7C-939BC4B5E0A7%7D/EG%20heater%20PZ434-B9790-1S%20%281SZ-2SZ%29.pdf)
Preheater2 (http://techdoc.toyota-europe.com/legacy/Toy/aimuploads/%7BEE5CB048-1ED8-4A7E-9713-A375CF4019EA%7D/Yaris%201NZ-FE%202NZ-FE%201556209%20S1.pdf)
Preheater3 (http://techdoc.toyota-europe.com/legacy/Toy/aimuploads/%7BCD428607-97D2-4EE4-9922-C29380AC86BB%7D/Yaris%201SZ-FE%202SZ-FE.pdf)
-
Tudom, rossz helyen említettem, de a fentiek sajna Yarishoz valók. Mondjuk az 1ND-s motor azonos...
-
Tudom, rossz helyen említettem, de a fentiek sajna Yarishoz valók. Mondjuk az 1ND-s motor azonos...
Igen, csak a Yaris-ét linkeltem be, de azon az oldalon megtalálni az összes típushoz valót.
-
Hmm, rákerestem, de csak a 2 literes dízelhez van előmelegítő szerinte...
-
Hmm, rákerestem, de csak a 2 literes dízelhez van előmelegítő szerinte...
Aha, hirtelenjében én sem látok mást. Nincs más olyan típus, amiben a kisebbik dízel van benne?
-
De, a Yarisban ;) Csakhogy abba se ír előmelegítőt. IQ-t, Urban Cruisert nem néztem. És asszem' ma már nem is fogok :yawn: Jóccakát!
-
De, a Yarisban ;) Csakhogy abba se ír előmelegítőt. IQ-t, Urban Cruisert nem néztem. És asszem' ma már nem is fogok :yawn: Jóccakát!
Azt tudom, de ott is csak benzineshez van (persze az nekem már elég:)). Gúdnájt!
-
Sajnos nekem úgy rémlik, hogy az 1.4-es dízelhez nincs gyári előmelegítő. De ettől persze még létezik más, nem gyári, amit bele lehet tenni.
-
Csak a logikát nem értem: ha lenne, biztos vagyok benne, hogy sokan szívesen vennének normális áron. Lévén, hogy pont ehhez a motorhoz lenne értelme. :surrender:
-
Csak a logikát nem értem: ha lenne, biztos vagyok benne, hogy sokan szívesen vennének normális áron. Lévén, hogy pont ehhez a motorhoz lenne értelme. :surrender:
Dízelhez hamarabb lenne létjogosultsága, mint egy benzineshez, gondolom ez a motor sem melegszik be túl hamar.
-
De lehet venni nem gyárit. És igazából semmi különbség, mert csak egy fűtőszál + vezeték.
-
De lehet venni nem gyárit. És igazából semmi különbség, mert csak egy fűtőszál + vezeték.
És gondolom fagydugó a dízel blokkon is van, ahová be lehetne építeni.
-
Megtaláltam Zénóka off-márkás megfelelőjét (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/104416.html) :)
-
Megtaláltam Zénóka off-márkás megfelelőjét (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/104416.html) :)
Ez nagyon durva.:D
-
És a csávó ugyanolyan freak :yes: ... Penibilisen jegyez, könyvel mindent. Most az a projektje, hogy megfussa az egymilliót :yes: ... Az AB-ben olvastam róla, volt egy cikk pár ilyen "abnormálisan" sokat futott kocsiról.
-
És a csávó ugyanolyan freak :yes: ... Penibilisen jegyez, könyvel mindent. Most az a projektje, hogy megfussa az egymilliót :yes: ... Az AB-ben olvastam róla, volt egy cikk pár ilyen "abnormálisan" sokat futott kocsiról.
Azért ha kíméletesen van használva egy autó, némi odafigyeléssel, igenis elérhető extrém hosszú futásteljesítmény.
-
Így van :yes:
-
De lehet venni nem gyárit. És igazából semmi különbség, mert csak egy fűtőszál + vezeték.
És gondolom fagydugó a dízel blokkon is van, ahová be lehetne építeni.
De lehet hogy olyan helyen van, hogy nincs hely a fűtőszál külső részének. De erre is van megoldás, van olyan aminél el kell vágni egy vízcsövet, közbeiktatni egy kis dobozkát amiben benne van a fűtőszál, és kész is. Lényege, hogy a motorhoz közeli csövet kell vágni, hogy a motornál lévő folyadékot fűtse.
-
De lehet hogy olyan helyen van, hogy nincs hely a fűtőszál külső részének. De erre is van megoldás, van olyan aminél el kell vágni egy vízcsövet, közbeiktatni egy kis dobozkát amiben benne van a fűtőszál, és kész is. Lényege, hogy a motorhoz közeli csövet kell vágni, hogy a motornál lévő folyadékot fűtse.
Hm, de ez nem lehet olyan hatékony, hisz akkor a hűtőköri vizet melegíti a termosztát után.
-
De lehet hogy olyan helyen van, hogy nincs hely a fűtőszál külső részének. De erre is van megoldás, van olyan aminél el kell vágni egy vízcsövet, közbeiktatni egy kis dobozkát amiben benne van a fűtőszál, és kész is. Lényege, hogy a motorhoz közeli csövet kell vágni, hogy a motornál lévő folyadékot fűtse.
Hm, de ez nem lehet olyan hatékony, hisz akkor a hűtőköri vizet melegíti a termosztát után.
Nem nem! Nem a vastag fűtéscsőbe való, hanem a fűtőköri vékony csőbe! :nono:
-
Nem nem! Nem a vastag fűtéscsőbe való, hanem a fűtőköri vékony csőbe! :nono:
Ja az más, ezt nevezik ha jól emlékszem kisvízkörnek, amiben mindig kering a víz, függetlenül a termosztáttól.
-
Villi, megtennéd, hogy rendbe szeded az idézetet :szemez: ? Csak úgy gyakorlásképpen :)
-
Villi, megtennéd, hogy rendbe szeded az idézetet :szemez: ? Csak úgy gyakorlásképpen :)
Sorry, a Sakáltanya csajai elvették a figyelmemet.:D
-
De látom, sikerült :yes:
-
...autópályán 5-5,5...
Milyen tempónál fogyaszt ennyit?
Ez osztrák autopálya, egyre több helyen a megengedett max 100, azon kívül 110-120.
Akkor ez tényleg úgy néz ki Yaris 1.0-nál, hogy fogyasztás = utazósebesség osztva 20-al.
110-nél (kedvelt országúti utazóm) 5.5 - nem rossz :yes: !
Vajon magasabb tempónál is megmarad az arány? Tehát pl. pályán 140-es utazó kb. 7 literes fogyasztást eredményez?
-
Megtaláltam Zénóka off-márkás megfelelőjét (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/104416.html) :)
Ez ugye az a csákó, akinek van a jútyúbon egy videója, amin elér a félmilliót? Nem teljesen ép, de szimpatikus. :clap:
-
Vajon magasabb tempónál is megmarad az arány? Tehát pl. pályán 140-es utazó kb. 7 literes fogyasztást eredményez?
Igen marad. Legalábbis 140-es utazónál a fedcomp 7,2-7,3-on szokott állni, 120-nál 6,2-6,3...
Nekem TS kerekek miatt megvan ez a stabil 2-3 deci plussz gyári kerekekhez képest!
-
Nem hangzik ez rosszul :) !
Ha végül tényleg ilyen autóm lesz, én úgysem teszek majd rá nagyobbat a gyári 175/65x14 méretnél, sőt télire valszeg 13-asok mennek majd rá, 155x13-assal, kompenzálandó valamennyire a hideg miatti nagyobb fogyit.
-
Ha végül tényleg ilyen autóm lesz, én úgysem teszek majd rá nagyobbat a gyári 175/65x14 méretnél, sőt télire valszeg 13-asok mennek majd rá, 155x13-assal, kompenzálandó valamennyire a hideg miatti nagyobb fogyit.
13-asokkal nagyon sután néz ki az autó. Ellenben Aygo felnikre mehet a 155x14-es gumi + Aygo disztárcsa, és azokkal igen-igen jól mutat a Yaris. Én is hajtok már Aygo disztárcsákat ;)
-
13-asokkal nagyon sután néz ki az autó. Ellenben Aygo felnikre mehet a 155x14-es gumi...
Pontosan milyen méret kell rá ez esetben? 155/65x14 azért már meglehetősen alacsony, 155/70x14 meg 155x14 meg nem is nagyon létezik :hmmmm:
-
Ezenkívül javítás: 1db tankajtó nyitó bowden 7000, és 1db lamdaszonda 22000.
Elnézést, hogy itt kérdem meg: A tankajtó nyitó bowden cseréhez jól gondolom, hogy ki kellett szedni a bal első ülést?
-
13-asokkal nagyon sután néz ki az autó. Ellenben Aygo felnikre mehet a 155x14-es gumi...
Pontosan milyen méret kell rá ez esetben? 155/65x14 azért már meglehetősen alacsony, 155/70x14 meg 155x14 meg nem is nagyon létezik :hmmmm:
Na látod ennek nem néztem utána. Zénóka ugyanis 145-össel megy. A 155/65 túl alacsony lenne valóban, de akkor esetleg komprumisszum lehet még a 165/70R14. Az pontos váltóméret, nem is túl gizda, de mégis van -1 centi ami kompenzálja a telet!
-
Na látod ennek nem néztem utána. Zénóka ugyanis 145-össel megy. A 155/65 túl alacsony lenne valóban, de akkor esetleg komprumisszum lehet még a 165/70R14. Az pontos váltóméret, nem is túl gizda, de mégis van -1 centi ami kompenzálja a telet!
Igen, a 165/70x14 lehet az ésszerű váltóméret. Bár egy icipicivel magasabb, de ezt a keskenysége bőven kompenzálja.
Amúgy tényleg olyan kis suta a Yaris a 13-as felnivel :) ... De télen ez engem nem zavarna annyira. Úgyhogy valszeg az lesz majd a döntő, hogy milyen felnit sikerül előbb találnom. Mert azért fogyasztás-csökkentésre a 155x13-as gumi nyilván még jobb lenne, mint a 165/70x14.
-
Nem hangzik ez rosszul :) !
Ha végül tényleg ilyen autóm lesz, én úgysem teszek majd rá nagyobbat a gyári 175/65x14 méretnél, sőt télire valszeg 13-asok mennek majd rá, 155x13-assal, kompenzálandó valamennyire a hideg miatti nagyobb fogyit.
Hali!Nekem van egy eladó Yarisom,ha érdekel!Fogyasztása 6.5l/100, 50-50%-ban keverve 95-ös és E85,jobban megy tőle!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/yaris/toyota_yaris_1.0_max_ice-3481421
-
Hali!Nekem van egy eladó Yarisom,ha érdekel!
Szia! Köszi, de sajnos nem; egyrészt csak kb. ősszel lesz aktuális a dolog, másrészt kb. egymillióm lesz rá, szóval az idősebb példányok között kell majd körülnézzek.
-
Yarisra visszatérve: ez, hogy hosszabb az 1.3-as váltója, eddig nem is volt világos számomra... Mennyivel hosszabb? Hogy néznek ki a fordulatszámok ötödikben?
35km/h-tól 1000 fordulat
48-54km/h között 1500 fordulat
68km/h-tól 2000 fordulat
-
Ez nem túl jelentős eltérés az 1000-eshez képest, az (ha jól tudom) 100-nál forog 3000-et, ez pedig eszerint 105-nél :hmmmm: ... Mondjuk az azért tényleg nem teljesen mindegy, hogy autópályán 130 vagy 140 fér-e bele 4000-es fordulatba ... Na, nyilván ki van ez találva, hogy miért ilyen - az azért mindenképpen őket igazolja, hogy alig eszik többet az 1.3-as.
Ezzel együtt, közben kalkulálgattam, és arra jutottam, hogy a kb. várható (saccom szerint évi 30 ezres) futás mellett az 1.3-as évi kb. 70 ezer forint többlet költséget jelentene az 1.0-hoz képest (üzemanyag+fix költségek) ::) ... Ez (nekem) sok. Szóval aligha lesz 1.3-asom, hacsak bele nem botlok véletlenül vmi hiper-szuper ajánlatba (mittomén, ismerős autója, 10 évesen 70 ezer kilométerrel, jó áron... ilyesmi).
-
Ez (nekem) sok. Szóval aligha lesz 1.3-asom, hacsak bele nem botlok véletlenül vmi hiper-szuper ajánlatba (mittomén, ismerős autója, 10 évesen 70 ezer kilométerrel, jó áron... ilyesmi).
enyém nem eladó :D
-
Ez (nekem) sok. Szóval aligha lesz 1.3-asom, hacsak bele nem botlok véletlenül vmi hiper-szuper ajánlatba (mittomén, ismerős autója, 10 évesen 70 ezer kilométerrel, jó áron... ilyesmi).
enyém nem eladó :D
És nem is 70 ezer (km) van benne :)
-
És nem is 70 ezer (km) van benne :)
De annyi, csak hozzá kell venni a szorzószámot. :D
-
Na látod ennek nem néztem utána. Zénóka ugyanis 145-össel megy. A 155/65 túl alacsony lenne valóban, de akkor esetleg komprumisszum lehet még a 165/70R14. Az pontos váltóméret, nem is túl gizda, de mégis van -1 centi ami kompenzálja a telet!
Igen, a 165/70x14 lehet az ésszerű váltóméret. Bár egy icipicivel magasabb, de ezt a keskenysége bőven kompenzálja.
Amúgy tényleg olyan kis suta a Yaris a 13-as felnivel :) ... De télen ez engem nem zavarna annyira. Úgyhogy valszeg az lesz majd a döntő, hogy milyen felnit sikerül előbb találnom. Mert azért fogyasztás-csökkentésre a 155x13-as gumi nyilván még jobb lenne, mint a 165/70x14.
Kérdem én itt a fogyasztás bajnokait, hogy a szuper fogyasztás értékeknél kompenzáltok kerékmérettel, hogy egyik kissebb mint másik?
Sőtt alapból kompenzáltok e lévén ha Yaris 50km/ht mutat akkor mérő tábák + GPS szerint csak ~45km/hval halad? (Ez nem Yaris specko hanem ahogy látom minden kocsi csal vmennyit, gondolom előírás.)
-
Kérdem én itt a fogyasztás bajnokait, hogy a szuper fogyasztás értékeknél kompenzáltok kerékmérettel, hogy egyik kisebb mint másik?
Sőtt alapból kompenzáltok e lévén ha Yaris 50km/ht mutat akkor mérő tábák + GPS szerint csak ~45km/hval halad? (Ez nem Yaris specko hanem ahogy látom minden kocsi csal vmennyit, gondolom előírás.)
Kvázi minden óra csal, így van, nem mutathat kevesebbet a tényleges sebességnél. Még azt sem lehet rámondani, hogy X%-ot csal, ez sebességtől függően picit változhat.
Ha a 175/65R14 a gyári méret, akkor a 165/70R14 pont jó, sőt, egy icipicivel nagyobb is.
-
Na sorban:
Tankajtó bowdencseréhez ülést nem kell kivenni. de nőgyógyász ismeretek azért elkélnek :)
KOmpenzáláshoz nem elfeledni, hogy a sebesség valóban minden autóban "alá" mutat, viszont a távolságot teljesen pontosan mutatja a gyári mérettel.
Nálam egyébként a 145/80-14 az 0,8 azaz 1%-al nagyobb mint a gyári. Ez alapján a távolság miatt 1%-al még kevesebbet fogyaszt mint a "számolt" érték. Most 1% meg mindegy.
-
Ez (nekem) sok. Szóval aligha lesz 1.3-asom, hacsak bele nem botlok véletlenül vmi hiper-szuper ajánlatba (mittomén, ismerős autója, 10 évesen 70 ezer kilométerrel, jó áron... ilyesmi).
enyém nem eladó :D
Háromajtós nem is jön szóba, sajnos ::) ... Azzal nem lehet oktatni.
-
Sőtt alapból kompenzáltok e lévén ha Yaris 50km/ht mutat akkor mérő tábák + GPS szerint csak ~45km/hval halad? (Ez nem Yaris specko hanem ahogy látom minden kocsi csal vmennyit, gondolom előírás.)
Előírva csak annyi van, hogy az autó sebességmérője nem mutathat kevesebbet a tényleges sebességnél. Na most a gyárak, hogy biztosra menjenek, úgy lövik be a műszereket, hogy inkább többet mutassanak. A régi, analóg meghajtású mechanikus műszerek jellemzően egy fix %-értékben csaltak; az újabb elektromechanikusak ill. elektronikusak ezzel szemben inkább egy fix kmh-értékben szoktak csalni. Bár vannak kivételek. És vannak olyan értelemben véve is kivételek, hogy akad olyan autótípus, amelynek nem vagy csak minimális mértékben csal a sebességmérője.
Ma többsávos úton egymás mellett haladtunk egy Citroen C4-essel (én a Starlettel voltam). Átnéztem: mikor az én órám 40-et mutatott, az övé 44-et... Ami nem semmi, mert a tényleges sebességünk kb. 36 lehetett.
-
40ről nyomtatok egy gurulót? :ph34r: :D
-
40ről nyomtatok egy gurulót? :ph34r: :D
Ja ;) ...
A hó miatt araszoltak a sorok.
-
Volt egy ráérős utam Vásárhelyre (össz, kb 80km) 70-75km/h -val (átlag. seb. 52km/h ) 4,6l/100km lett a fogyi ::)
-
Na sorban:
Tankajtó bowdencseréhez ülést nem kell kivenni. de nőgyógyász ismeretek azért elkélnek :)
KOmpenzáláshoz nem elfeledni, hogy a sebesség valóban minden autóban "alá" mutat, viszont a távolságot teljesen pontosan mutatja a gyári mérettel.
Nálam egyébként a 145/80-14 az 0,8 azaz 1%-al nagyobb mint a gyári. Ez alapján a távolság miatt 1%-al még kevesebbet fogyaszt mint a "számolt" érték. Most 1% meg mindegy.
Egy kicsit megvilágítanád, hogy az első ülés mellett mit hogyan kell szétszedni? Ehhez nem nőgyógyász kell, hanem katéterezés :wacko:
-
Volt egy ráérős utam Vásárhelyre (össz, kb 80km) 70-75km/h -val (átlag. seb. 52km/h ) 4,6l/100km lett a fogyi ::)
Hm :hmmmm: ... Volt valami fogyasztás-növelő tényező a játékban? Szél, eső, ilyesmi? Csak mert ez egy kicsit több, mint amit saccoltam volna.
-
Ma többsávos úton egymás mellett haladtunk egy Citroen C4-essel (én a Starlettel voltam). Átnéztem: mikor az én órám 40-et mutatott, az övé 44-et... Ami nem semmi, mert a tényleges sebességünk kb. 36 lehetett.
A Citroenekben mindig tobbet mutat az ora, mint amit az en kocsim. A minap en is atneztem egy Picassoba es tobb volt. Apamek citroene pedig hajszalpontosan annyit mutat mint a gps.
-
Volt egy ráérős utam Vásárhelyre (össz, kb 80km) 70-75km/h -val (átlag. seb. 52km/h ) 4,6l/100km lett a fogyi ::)
Hm :hmmmm: ... Volt valami fogyasztás-növelő tényező a játékban? Szél, eső, ilyesmi? Csak mert ez egy kicsit több, mint amit saccoltam volna.
Szél volt, de nem túl nagy. Meg egy kevéske városi forgalom is volt benne.
-
Volt egy ráérős utam Vásárhelyre (össz, kb 80km) 70-75km/h -val (átlag. seb. 52km/h ) 4,6l/100km lett a fogyi ::)
Hm :hmmmm: ... Volt valami fogyasztás-növelő tényező a játékban? Szél, eső, ilyesmi? Csak mert ez egy kicsit több, mint amit saccoltam volna.
Szél volt, de nem túl nagy. Meg egy kevéske városi forgalom is volt benne.
Ez Szeged-Vásárhely, ugye? Emiatt csodálkoztam kicsit. Nekem tavaly volt az Avensissel (!) egy Sarkad-Szeged túrám; lakott területen 60, azon kívül 80, és így jött ki 5.4... 1.3-as Yarissal, 70-75-ös utazóval, 4 liternél többre nem nagyon tippeltem volna. Nade annyi minden befolyásolhatja, tényleg, hogy ezen így nem nagyon érdemes agyalni.
-
Ez Szeged-Vásárhely, ugye?
Szatymaz-Vásárhely :)
-
A nyáron én is gurultam egy hosszabb utat úgy hogy a max tempó 70-75 volt. Éjszaka, hajnali 3-kor, szal csak én voltam az úton. Szél sem volt, nyugodt körülmények, még a computer szerint 4,7 fogyasztottam. Ami ugye rengeteg!!
Nem értem mér, pedig vmi biztos volt, mert ha 90-nel megyek is 4,7-et fogyaszt :D
-
Még mindig csodálkozva olvasom a fogyasztásaitokat. Az újabb Yaris tulajok -ismerőseim- nagyon kíméletes használat mellett is legalább 1 literrel nagyobb fogyasztást produkálnak, mint ti.
Legutóbbi DB-BP oda-visszánál majdnem teljesen kiürült a tank! Óra szerint 7,4-es fogyasztás (előtte 6-ról indult), oda felé 130, vissza 100-110km, néhány kisebb dugó, eső+szél, 2 személlyel. Ennyi benzinből eljártam a barátom S80-as volvójával is, ami 2,9-es benzines, automata volt.
A nyáron én is gurultam egy hosszabb utat úgy hogy a max tempó 70-75 volt. Éjszaka, hajnali 3-kor, szal csak én voltam az úton. Szél sem volt, nyugodt körülmények, még a computer szerint 4,7 fogyasztottam. Ami ugye rengeteg!!
Nem értem mér, pedig vmi biztos volt, mert ha 90-nel megyek is 4,7-et fogyaszt :D
-
Még mindig csodálkozva olvasom a fogyasztásaitokat. Az újabb Yaris tulajok -ismerőseim- nagyon kíméletes használat mellett is legalább 1 literrel nagyobb fogyasztást produkálnak, mint ti.
Legutóbbi DB-BP oda-visszánál majdnem teljesen kiürült a tank! Óra szerint 7,4-es fogyasztás (előtte 6-ról indult), oda felé 130, vissza 100-110km, néhány kisebb dugó, eső+szél, 2 személlyel. Ennyi benzinből eljártam a barátom S80-as volvójával is, ami 2,9-es benzines, automata volt.
A nyáron én is gurultam egy hosszabb utat úgy hogy a max tempó 70-75 volt. Éjszaka, hajnali 3-kor, szal csak én voltam az úton. Szél sem volt, nyugodt körülmények, még a computer szerint 4,7 fogyasztottam. Ami ugye rengeteg!!
Nem értem mér, pedig vmi biztos volt, mert ha 90-nel megyek is 4,7-et fogyaszt :D
Lehet, hogy hulye kerdes, de ha sporolni akarsz a benzinnel es a Yaris szamodra erre nem alkalmas, akkor miert nem veszel egy baratodehoz hasonlo S80-at? Abba benne vannak azok a dolgok amiket hianyoltal ebbol a kategoriabol. Erdekes modon itteni forumozok kozul csak Nalad fogyaszt ennyit a Yaris. A TS-el is tudok dinamukusan kozlekedni ennyibol Budapesten. A megtett tavon a leirt sebessegekkel (2-3 szemellyel) sem fogyasztana tobbet mint a Tied.
Valszeg az autoddal valami nagyon nem stimmel (a felhasznalot kizarom, mert a leirtak szerint minden autoval kisebb fogyasztast produkalsz).
Nem gondolkoztal meg azon, hogy esetleg eladod es veszel egy olyat ami eddig Neked bevalt? Lehetoleg ne Toyotat, mert abbol szinte csak olyan van ami tobbet fogyaszt mint a Yaris.... ;)
-
Egy ilyen Yaris nem arra készült, amire használják és jóval többet várnak tőle mint amennyit egy ilyen kisautó adhat. Nem nekik való, rossz döntés volt, ahogy ezt már sok-sok oldalon át leírtuk nekik. :)
Nagy dízelt kell venni!
-
Ennyi benzinből eljártam a barátom S80-as volvójával is, ami 2,9-es benzines, automata volt.
[rohog] [rohog] [rohog]
-
Seducerrt, nem tudom hogy szóba került-e, úgy rémlik, hogy az autó már eleve ültetett volt, vagyis némi tuningon átesett. Nem lehet hogy a motorelektronikába is belenyúltak, átírták úgy a szoftvert, hogy inkább a jobb teljesítményt adó kicsit dúsabb keverési arányt adjon?
-
Legutóbbi DB-BP oda-visszánál majdnem teljesen kiürült a tank! Óra szerint 7,4-es fogyasztás (előtte 6-ról indult), oda felé 130, vissza 100-110km, néhány kisebb dugó, eső+szél, 2 személlyel. Ennyi benzinből eljártam a barátom S80-as volvójával is, ami 2,9-es benzines, automata volt.
Ezt megírtad a Volvonak? Tedd meg, örülnének neki :yes:
-
Az biztos (http://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/469-S80.html?esearch=1&fueltype=2&gearing=2). E szerint (http://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/469-S80.html?esearch=1&fueltype=2) is örülnének.
-
Ezt megírtad a Volvonak? Tedd meg, örülnének neki :yes:
Mindig jólesik egy kis újévi vidámság, ja... :)
-
Ekkora fogyasztással bármekkora autó eljár, kérdés mennyi kilométert.... na jó, nem akartam gonoszkodni. :whistling:
-
Örökségből jutott az előző autóm, egy automata A160-as. Gyak. ugyanolyan takarékosan próbáltam menni vele, mint bármelyik kocsimmal. Városban nyáron 10-10,5-et evett meg, ami a Yarisnál 6 liter jelentette. Országúton sem ment le 7 alá, autópályára nem is mertem vele menni..... Ez a Volvo egy nagyon jó kocsi lehet.
-
Megkerestem a 2.9-es S80-asokat a Népítéleten. Elhiszem én azt a 7.4 litert, de akkor csak lejtőn közlekedtek vele. Valami csoda lehetett az az autó az alábbi linkek fényében.
Átlagfogyik:
11 liter (http://nepitelet.hu/autok/volvo/s80_1998/ha_megy_istenkiraly/)
18.5 liter (http://nepitelet.hu/autok/volvo/s80_1998/jo_volt_de_van_sokkal_jobb/)
10 liter (http://nepitelet.hu/autok/volvo/s80_1998/josagos_nagy_dog/)
20 liter (http://nepitelet.hu/autok/volvo/s80_1998/mese_a_sved_acelrol_es_megbizhatosagrol/)
12 liter (http://nepitelet.hu/autok/volvo/s80_1998/szeszelyes_dog/)
10 liter (http://nepitelet.hu/autok/volvo/s80_1998/tokely/)
-
Ezen a fórumon majdnem biztosan nekem van a legtöbb tapasztalatom nagy Volvok autópályás fogyasztása témában. Az az S80 130-cal saccperkábé 10l-t ehet. Vagy többet, de semmiképp sem kevesebbet.
-
Volt egy ráérős utam Vásárhelyre (össz, kb 80km) 70-75km/h -val (átlag. seb. 52km/h ) 4,6l/100km lett a fogyi ::)
Szatymaz-Vásárhely :)
ez az eredmény jó, ez ennyi.
38km oda, majd vissza is 38.(googlemaps szerint)
simán jó eredmény: téligumi+hidegindítás.
ha jól emlékszem csillaggarázsból indulsz, és gondolom visszafelé sem meleg motorral kezdtél neki az útnak.
meleg garázsból indulással még 1-2deci
nem emlékszem,h milyen olaj van most az autódban, de egy 5w40 és 0w20 között simán 3deci különbség kijött volna.
plusz a téligumit is felfújod 3,5bárra (simán jó még a komfort is) akkor az még 1-2deci.
(világítás lekapcsolni: 1deci...fűtés is kikapcsolni :D ...)
és tessék: 4,2-4 körül vagy :otlet:
ahhoz,h 4 alá menjél az 1.3-motorral, már nem javasolt 60-65-nél többel gurulni...és a lényeg: gurulni
-
Nem értem mér... :D
hármasnál sikerült feljebb kapcsolnod? :D [rohog] :flowers:
ezt el ne meséld Zénókának....elképzelem, ahogy két kézzel fogja majd a fejét és beszédülve tántorog ettől az övön aluli ütéstől :lol:
-
Nem értem mér... :D
hármasnál sikerült feljebb kapcsolnod? :D [rohog] :flowers:
ezt el ne meséld Zénókának....elképzelem, ahogy két kézzel fogja majd a fejét és beszédülve tántorog ettől az övön aluli ütéstől :lol:
Valami volt a levegőben, mert amúgy jól fogyaszt a Yaris. Zénókával amúgy nem beszélek fogyasztásról [rohog] Neki az túl testhezálló téma, csak oktatni tudna róla :D
-
ez az eredmény jó, ez ennyi.
38km oda, majd vissza is 38.(googlemaps szerint)
simán jó eredmény: téligumi+hidegindítás.
ha jól emlékszem csillaggarázsból indulsz, és gondolom visszafelé sem meleg motorral kezdtél neki az útnak.
meleg garázsból indulással még 1-2deci
Igen. Csillag garázs.. (dupla garázsban áll a cori, meg a vectra :censored: ) nem jut hely neki :(
Olaj 5w30 és persze hideg indítás oda, vissza. nem is számítottam jobbra, elégedett vagyok :D És 2.4 báron vannak a gumik.
:wub:
-
... elégedett vagyok :D :wub:
nem is értelek. hogyan lehetsz ezzel elégedett? :D
pedig a hasnyálautón láttam egynagysokcsomó volvót :hmmmm: állítólag azok sokkal kevesebbet esznek.
-
Nyáron meg lesz hirdetve.
Tudtam vele 5,9-et menni Miskolc-Szolnok útvonalon, de szinte mindenki megelőzött. Ez így nekem szenvedés ezzel a kocsival. Műszakilag sem tökéletes, pedig majdnem új autó.
Havas úton téli gumival mondjuk sokkal jobb volt vezetni, mint a Skodát, más előnye nincs. Mértem a Skoda fogyasztását, az is 7 liter alatt volt, pedig az 1,6-os, 87-es évj. autó, ugyanakkora gumikkal, nem kímélve, rosszabb légellenállással, és abból boldogan szálltam ki.
Még mindig csodálkozva olvasom a fogyasztásaitokat. Az újabb Yaris tulajok -ismerőseim- nagyon kíméletes használat mellett is legalább 1 literrel nagyobb fogyasztást produkálnak, mint ti.
Legutóbbi DB-BP oda-visszánál majdnem teljesen kiürült a tank! Óra szerint 7,4-es fogyasztás (előtte 6-ról indult), oda felé 130, vissza 100-110km, néhány kisebb dugó, eső+szél, 2 személlyel. Ennyi benzinből eljártam a barátom S80-as volvójával is, ami 2,9-es benzines, automata volt.
A nyáron én is gurultam egy hosszabb utat úgy hogy a max tempó 70-75 volt. Éjszaka, hajnali 3-kor, szal csak én voltam az úton. Szél sem volt, nyugodt körülmények, még a computer szerint 4,7 fogyasztottam. Ami ugye rengeteg!!
Nem értem mér, pedig vmi biztos volt, mert ha 90-nel megyek is 4,7-et fogyaszt :D
Lehet, hogy hulye kerdes, de ha sporolni akarsz a benzinnel es a Yaris szamodra erre nem alkalmas, akkor miert nem veszel egy baratodehoz hasonlo S80-at? Abba benne vannak azok a dolgok amiket hianyoltal ebbol a kategoriabol. Erdekes modon itteni forumozok kozul csak Nalad fogyaszt ennyit a Yaris. A TS-el is tudok dinamukusan kozlekedni ennyibol Budapesten. A megtett tavon a leirt sebessegekkel (2-3 szemellyel) sem fogyasztana tobbet mint a Tied.
Valszeg az autoddal valami nagyon nem stimmel (a felhasznalot kizarom, mert a leirtak szerint minden autoval kisebb fogyasztast produkalsz).
Nem gondolkoztal meg azon, hogy esetleg eladod es veszel egy olyat ami eddig Neked bevalt? Lehetoleg ne Toyotat, mert abbol szinte csak olyan van ami tobbet fogyaszt mint a Yaris.... ;)
-
Köszönöm erre nem is gondoltam. Végre építő jelegű hozzászólás. :clap: Meg fogjuk nézetni, illetve megkérdezem a szervizt, mennyiért töltenének fel rá egy gyári szoftvert. A kipufogó enyhén kormos. Nem füstöl barnán (sok kaja), se kéken; az olajat nem eszi.
Sajnos menni viszont úgy megy, mint egy széria autó.
Összességében nem a 7 litert sokallom (vegyes fogyasztás), hanem azt, hogy ennyi fogyasztással, és súllyal jobban kellene, hogy menjen.
Városban szorgos visszaváltásokkal 6 literen tudjuk tartani, az nagyon jó, de autópályán sokszor már 110-nél is tud 9 litert enni sík úton, ha van egy pici szél, eső, stb.
Amikor vettük városban volt kipróbálva, a legközelebbi autóvásárláskor pályán is fogjuk tesztelni a kocsit.
Higgyétek el próbálunk óvatosan vezetni (emelkedőn nem nyomjuk, sok motorfék, stb.), de a ti értékeiteket csak úgy tudjuk megközelíteni, ha mindenkit feltartunk.
Seducerrt, nem tudom hogy szóba került-e, úgy rémlik, hogy az autó már eleve ültetett volt, vagyis némi tuningon átesett. Nem lehet hogy a motorelektronikába is belenyúltak, átírták úgy a szoftvert, hogy inkább a jobb teljesítményt adó kicsit dúsabb keverési arányt adjon?
-
Nem reklámozom a Volvót, főleg nem az újakat, de ennyit evett. A Citroen Jumperrel (hosszított, magasított) 2,8-as teherautóval is kijöttem 9 literből, főleg városi és autópálya használattal. Nem egy út alatt, hanem 42,000km-en. :tt2:
Legutóbbi DB-BP oda-visszánál majdnem teljesen kiürült a tank! Óra szerint 7,4-es fogyasztás (előtte 6-ról indult), oda felé 130, vissza 100-110km, néhány kisebb dugó, eső+szél, 2 személlyel. Ennyi benzinből eljártam a barátom S80-as volvójával is, ami 2,9-es benzines, automata volt.
Ezt megírtad a Volvonak? Tedd meg, örülnének neki :yes:
-
7,4-ből kijött autópályán. Városban sem evett 10 felett, pedig automata volt. A régi Skodám (1972-es) 6,5-es átlagot tudott.
Megkerestem a 2.9-es S80-asokat a Népítéleten. Elhiszem én azt a 7.4 litert, de akkor csak lejtőn közlekedtek vele. Valami csoda lehetett az az autó az alábbi linkek fényében.
Átlagfogyik:
11 liter (http://nepitelet.hu/autok/volvo/s80_1998/ha_megy_istenkiraly/)
18.5 liter (http://nepitelet.hu/autok/volvo/s80_1998/jo_volt_de_van_sokkal_jobb/)
10 liter (http://nepitelet.hu/autok/volvo/s80_1998/josagos_nagy_dog/)
20 liter (http://nepitelet.hu/autok/volvo/s80_1998/mese_a_sved_acelrol_es_megbizhatosagrol/)
12 liter (http://nepitelet.hu/autok/volvo/s80_1998/szeszelyes_dog/)
10 liter (http://nepitelet.hu/autok/volvo/s80_1998/tokely/)
-
Nem gondolkoztal meg azon esetleg, hogy egyetlen napra berelsz valahonnan egy azonos parameterekkel biro Yaris-t mint a tied? Lenne osszehasonlitasi alapod es levonhatnad a kovetkeztetest...
Mint sokszor elhangzott, szinte uj autorol beszelunk, de senki sem tudja, hogy az elozo tulaj ultetesen kivul mibe nyult bele. A kipuff pl. mitol kormos, egy szinte uj autonal?
-
Esetleg az előző tulajt nem lehet megkeresni, hogy mibe nyúlt bele, mi nem gyári? Így kevesebb lenne a keresés.
szerk: egyébként még mindig az a gumi van fenn, ami a fogyi szakértő Zénóka szerint 1 litert dob a fogyin és asszem nem is pontos váltóméret?
-
Köszönöm erre nem is gondoltam. Végre építő jelegű hozzászólás. :clap: Meg fogjuk nézetni, illetve megkérdezem a szervizt, mennyiért töltenének fel rá egy gyári szoftvert. A kipufogó enyhén kormos. Nem füstöl barnán (sok kaja), se kéken; az olajat nem eszi.
Sajnos menni viszont úgy megy, mint egy széria autó.
Összességében nem a 7 litert sokallom (vegyes fogyasztás), hanem azt, hogy ennyi fogyasztással, és súllyal jobban kellene, hogy menjen.
Városban szorgos visszaváltásokkal 6 literen tudjuk tartani, az nagyon jó, de autópályán sokszor már 110-nél is tud 9 litert enni sík úton, ha van egy pici szél, eső, stb.
Amikor vettük városban volt kipróbálva, a legközelebbi autóvásárláskor pályán is fogjuk tesztelni a kocsit.
Higgyétek el próbálunk óvatosan vezetni (emelkedőn nem nyomjuk, sok motorfék, stb.), de a ti értékeiteket csak úgy tudjuk megközelíteni, ha mindenkit feltartunk.
Kormos nem igazán lehetne, enyém csont tiszta, akár városban, akár országúton használom. Ha máshol nincs geba, akkor a kormolás a dúsabb keverékre is utalhat. Az előző tulajtól egy telefont megérni, hogy a befecskendezési térképbe bele lett-e nyúlva. Amennyiben letagadja, még akkor is lehet igaz.
-
Köszönöm erre nem is gondoltam. Végre építő jelegű hozzászólás. :clap:
Szerintem eddig is nagyon sok segítséget és építő jellegű hozzászólást kaptál. Csak hát vagy megmagyaráztad, hogy senkinek nincs igaza, vagy csak fújtad a magadét. Pedig hidd el, akik neked segíteni akartak eddig is, sokkal több tapasztalattal rendelkeznek, mint bárki más. Veled ellentétben én mindegyikőjüket jól ismerem személyesen is. :D
Én a Yarist nem úgy vezetem, mint Zénóka vagy Leszilaci, csak odafigyelek, mégsem produkálom még autópályán sem (pedig az enyém 1.0-s) azokat a fogyasztási adatokat, amiket te ide leírsz. Jobban mondva még az elején ilyeneket produkáltam, de az autót nem kíméltem. Visszagondolva vérzik a szívem az autómért, ha belegondolok az első egy évben mint kapott. :no:
Szóval érdemes lenne átgondolni, hogy ami neked kímélem az autót, addig az másnak még lehet hajtás. Ja és nem kell mindenkit feltartani ahhoz, hogy jó fogyasztási adatokat produkálj és kíméld az autódat.
-
de autópályán sokszor már 110-nél is tud 9 litert enni sík úton, ha van egy pici szél, eső, stb
Itt ugye nem arra gondolsz, hogy egy-egy pillanatra felugrik a pillanatnyi fogyasztás 9 literre? Mert az, hogy sík úton pici szélben (mi számít picinek) 9 litert egyen folyamatosan 110-nél, na az tényleg nem oké...
-
de autópályán sokszor már 110-nél is tud 9 litert enni sík úton, ha van egy pici szél, eső, stb
Itt ugye nem arra gondolsz, hogy egy-egy pillanatra felugrik a pillanatnyi fogyasztás 9 literre? Mert az, hogy sík úton pici szélben (mi számít picinek) 9 litert egyen folyamatosan 110-nél, na az tényleg nem oké...
A 2.0 Avensis eszik autópályán 9-et, erős (!) szembeszélben, 130-nál.
-
Tegnap -hóesésben- rekord fogyasztást csináltam az 1,3 Yarissal. Összesen 210 km-t mentem a 471-esen (sok kis falu, sok kanyar). Odaúton kb. 50 km. szélárnyékban és 4,4L lett az átlagom. Visszafelé 4,6L de végig 60-70 körül. :clap:
El fogjuk adni, pici korom nem zavar. Olajat egyáltalán nem eszi (kb. 25,000-et mentünk összesen vele, 15,000-ként olajcsere). A következő tulaj majd megoldja. Méretileg is kicsi lesz, mert jön a baba.
Nem gondolkoztal meg azon esetleg, hogy egyetlen napra berelsz valahonnan egy azonos parameterekkel biro Yaris-t mint a tied? Lenne osszehasonlitasi alapod es levonhatnad a kovetkeztetest...
Mint sokszor elhangzott, szinte uj autorol beszelunk, de senki sem tudja, hogy az elozo tulaj ultetesen kivul mibe nyult bele. A kipuff pl. mitol kormos, egy szinte uj autonal?
-
Nem tudok olaszul ::)
A gumi gyári méret 185/60/15, csak téli. Nyáron majd másik lesz alatta, az nem váltóméret, de lehet le fogjuk cserélni ugyanekkorára.
Esetleg az előző tulajt nem lehet megkeresni, hogy mibe nyúlt bele, mi nem gyári? Így kevesebb lenne a keresés.
szerk: egyébként még mindig az a gumi van fenn, ami a fogyi szakértő Zénóka szerint 1 litert dob a fogyin és asszem nem is pontos váltóméret?
-
Akkor a kímélés nálam:
-sebességhatárok betartása
-2000-nél felváltás
-sok motorfék, lámpánál visszaváltogatva
-nincs padlógáz előzéskor se
-gyorsításkor max. fél gázállás, hidegen még kevesebb
-emelkedőn visszalassulás
-elinduláskor kevés melegítés
Hidd el értékelem a segítséget, de jobb fogyasztást és egy picit többet vártam az autótól. Ilyenek, mint pl. csak az egyik kulcson van ajtó nyitó gomb, a rádió kis hangerőn vacak, parkoláskor elhalványodik a lámpa, ABS rossz, stb. minket bosszantanak. A párom 2.-ik útján a szőnyeg miatt be sem indult, már megalapozta a hozzáállásunkat a kocsihoz. Ha lesz időm megnézem a gyertyákat, hátha attól okosabb leszek.
Köszönöm erre nem is gondoltam. Végre építő jelegű hozzászólás. :clap:
Szerintem eddig is nagyon sok segítséget és építő jellegű hozzászólást kaptál. Csak hát vagy megmagyaráztad, hogy senkinek nincs igaza, vagy csak fújtad a magadét. Pedig hidd el, akik neked segíteni akartak eddig is, sokkal több tapasztalattal rendelkeznek, mint bárki más. Veled ellentétben én mindegyikőjüket jól ismerem személyesen is. :D
Én a Yarist nem úgy vezetem, mint Zénóka vagy Leszilaci, csak odafigyelek, mégsem produkálom még autópályán sem (pedig az enyém 1.0-s) azokat a fogyasztási adatokat, amiket te ide leírsz. Jobban mondva még az elején ilyeneket produkáltam, de az autót nem kíméltem. Visszagondolva vérzik a szívem az autómért, ha belegondolok az első egy évben mint kapott. :no:
Szóval érdemes lenne átgondolni, hogy ami neked kímélem az autót, addig az másnak még lehet hajtás. Ja és nem kell mindenkit feltartani ahhoz, hogy jó fogyasztási adatokat produkálj és kíméld az autódat.
-
Autópályán ha ismeritek az M35-öt Debrecenből Pest felé meleg motornál 120-130-nál 10-11 litert ír ki folyamatosan, ha nem óvatosan nyomnánk a pedált, 8 liter alatt nem jönne ki az autó, Egy DB-BP oda-visszánál úgy, hogy nem mennénk 130 fölött. Azon a szakaszon 110-nél 8-9 litert fogyaszt. Olyan is volt, hogy egy tank benzin nem volt elég 500km-re, pedig akkor se ment a párom 150 felett, és dugót se fogott ki. Mehettünk érte este 10-kor menteni... Látta a műszert, csak nem hitte el, hogy nem elég egy tank benzin!
Szóval nem egy pillanatra ugrik fel a fogyasztás. Ha úgy mennénk vele, hogy haladjunk is (az előző autó tempója, ami konstans 6 litert evett), 8,5-9 liter lenne az átlagunk, és az messze nem padlózva, és nem is forgatva.
A levegő szűrő ki lett cserélve természetesen.
de autópályán sokszor már 110-nél is tud 9 litert enni sík úton, ha van egy pici szél, eső, stb
Itt ugye nem arra gondolsz, hogy egy-egy pillanatra felugrik a pillanatnyi fogyasztás 9 literre? Mert az, hogy sík úton pici szélben (mi számít picinek) 9 litert egyen folyamatosan 110-nél, na az tényleg nem oké...
-
Hát én erősen hajlok rá, hogy szoftvercsere. :hmmmm:
-
Mostani fogyasztásom 6.5-ön áll, ez csak város! Szerintetek?
-
Mostani fogyasztásom 6.5-ön áll, ez csak város! Szerintetek?
Futott garazsbol indulsz? Milyen benzint hasznalsz? Udvaron parkolok es inditas utan mindig csunyan felmegy es igy kijon egy 8 feletti atlag :S
-
Mostani fogyasztásom 6.5-ön áll, ez csak város! Szerintetek?
Azt nemhiszem el! :)
Ill.tényleg ha fütött garázs....nem máshogy nem lehet ts-el ilyet menni.ja még akkor ha már az ősidőkben lett nullázva a rendszer...de városban...nem.fejben utánaszámoltál? :nono:
-
Egyebkent nyaron en is produkaltam ilyen fogyit varosban, nagyapasan autozva... Telen viszont hihetetlen, hogy ilyet produkalsz. Mi a titkod? :) Meg a benzin lehet a kulcsa az egesznek. Kolozsvaron nyaron tankoltam olyan benzint, amitol nagyon nem ment az auto, viszont 5.5os atlag jott ki :hug:
-
Futott garazsbol indulsz? Milyen benzint hasznalsz? Udvaron parkolok es inditas utan mindig csunyan felmegy es igy kijon egy 8 feletti atlag :S
Fűtött garázs és OMV Carrera 100... Ez a 6.5 szinte 90%-ban város és dugók, a maradék meg ki és bevezetők...
-
Fed komp szerint nekem 6,4 volt legutóbb, tiszta város, nem fűtött a garázs. Az más kérdés, hogy a tankolási érték cirka 6,8-ra jött ki.
-
Azt nemhiszem el! :)
Ill.tényleg ha fütött garázs....nem máshogy nem lehet ts-el ilyet menni.ja még akkor ha már az ősidőkben lett nullázva a rendszer...de városban...nem.fejben utánaszámoltál? :nono:
Hát én sem nagyon akartam elhinni a nagy hidegek ellenére, de valóban így van, meglepődtem... Minden tankolásnál nullázom a rendszert, de most a nagy hidegekben soha nem ment 7 fölé, pedig néha adok neki rendesen.
-
Fed komp szerint nekem 6,4 volt legutóbb, tiszta város, nem fűtött a garázs. Az más kérdés, hogy a tankolási érték cirka 6,8-ra jött ki.
Na azért ez nem olyan rossz egy új 1.3-ra! :flowers:
-
Fűtött garázs és OMV Carrera 100... Ez a 6.5 szinte 90%-ban város és dugók, a maradék meg ki és bevezetők...
Lehet, hogy a kipuff tuning semmit nem hoz rajta es a Carrera 100 miatt megy ilyen jol a geped? :clap:
Viccet felre teve... eddig Carrera 95ot hasznaltam de mostmar kiprobalom a 100at is, ha ennyit hoz fogyasztasban... Felek, hogy a -5 fokban valo inditas utan megy fel annyit amennyit utana mar nem tudok visszatornaszni... :(
-
Nem tudom, hogy a 100-as miatt van-e vagy sem, de a chip miatt kell a 100-as, hiszen ahhoz van hangolva az autó, szóval már jó ideje 100-assal megy... Amúgy még lehetett volna több pacit és nyomatékot is kihozni a chippel, de én nem akartam maximum erőt, hanem inkább plusz kis erőt és fogyi csökkentést, ezért így hangolták. Mindenesetre próbáld meg, hátha jól jársz vele.
-
Jut eszembe... az Evo Neo-t kiprobaltad vegul? Ha jol emlekszem ezt ajanlottak a Dyno Projektes emberkek...
-
Ja tényleg ezt mondták, de még nem próbáltam ki, megszokásból mindig az OMV-hez megyek, pedig a múltkor az eszembe volt... Ha nem felejtem el akkor legközelebb, kíváncsi vagyok milyen lesz.
-
Fed komp szerint nekem 6,4 volt legutóbb, tiszta város, nem fűtött a garázs. Az más kérdés, hogy a tankolási érték cirka 6,8-ra jött ki.
Na azért ez nem olyan rossz egy új 1.3-ra! :flowers:
Nem hát, de lehetne kevesebb, ezért hajtok rá a motorelőmelegítőre. :D
-
Én (régi) 1,3-asom rég látott értéket mutat... 6,2 l/100 :ph34r:
-
Én (régi) 1,3-asom rég látott értéket mutat... 6,2 l/100 :ph34r:
Egyszer mutatott 4,9-es átlagot, hát az egy darabig nem lesz. :D
-
4,6 l/100km-t mutat, kb.910km után. a benzinkútig, azt a 15km-t remélem még kibírja ma délután :)
20km-nél nagyobb távot nem tettem meg egyhuzamban :ph34r:
4,4 volt 500km után, de a rövid, csillaggarázsos, 5km-es utak miatt romlott :(
-
Ha én tudnék 900-at menni egy teli tankkal, legyen inkább 700................... :1eye:
Tanulhatok az egyik mestertől? :wacko:
-
Ha én tudnék 900-at menni egy teli tankkal, legyen inkább 700................... :1eye:
Tanulhatok az egyik mestertől? :wacko:
Ha 6.5es az atlagod, akkor teli tankkal kozel 700at mesz... :P
Hova tunt a TRD-s feher Yaris? :cry:
-
Tanulhatok az egyik mestertől? :wacko:
mit szeretnél még tanulni? :D
nézzük meg ezeket a gyári adatokat:
http://www.toyotaclub.hu/egyeb/yaris_pr/24.jpg
Ts: városban 8,9 vegyesben 7
1.3: városban 7,2 vegyesben 5,8
különbség: városban 1,7 vegyesben 1,2
Nálad: 6,5
nálam: 4,6
különbség: 1,9
ergó 2 decivel mentél rosszabbat, mint én [rohog]
szóval nem a gazdaságos vezetést kell tanulni, hanem autót kell lecserélni :tt2:
-
Ha 6.5es az atlagod, akkor teli tankkal kozel 700at mesz... :P
Hova tunt a TRD-s feher Yaris? :cry:
Hát 700-at nem megyek, csak ha autópálya lenne végig, egyszer mentem majdnem 700-at végig pályán, de jó tartalékosan, meg is lepődött az autó... :ph34r:
Gondoltam lecserélem a TRD-s verdát, már régóta fent volt.
-
mit szeretnél még tanulni? :D
nézzük meg ezeket a gyári adatokat:
http://www.toyotaclub.hu/egyeb/yaris_pr/24.jpg
Ts: városban 8,9 vegyesben 7
1.3: városban 7,2 vegyesben 5,8
különbség: városban 1,7 vegyesben 1,2
Nálad: 6,5
nálam: 4,6
különbség: 1,9
ergó 2 decivel mentél rosszabbat, mint én [rohog]
szóval nem a gazdaságos vezetést kell tanulni, hanem autót kell lecserélni :tt2:
Hát akkor nem is nagyon lehet jobban menni mint idáig mentem, ugye? Autót nem szeretném lecserélni, túlságosan is hozzám nőtt! :yes:
-
Hát akkor nem is nagyon lehet jobban menni mint idáig mentem, ugye? Autót nem szeretném lecserélni, túlságosan is hozzám nőtt! :yes:
Rajottem mi a titkod... Mivel a tied alacsonyabb igy kevesebb szembeszel lassitja az autot... ::)
Amennyiben csokkenteni akarsz meg a fogyin surgosen be kell szerezned egy garnitura virsligumit ;)
-
jajaja, vagy egy air ride rendszert, azt mehet majdnem a földig! :D
-
jajaja, vagy egy air ride rendszert, azt mehet majdnem a földig! :D
Hogy boldogultal az elmult napok homennyisegevel? Bealltal a hokotro gepek koze vagy megemelted picit? :tt2: Nekem gyari magassaggal es erte a fagyott havat amikor parkolni akartam valamelyik este. Kellemetlen hangja volt :(
-
Ne is mondd, nem emeltem, túl lusta vagyok... Régebben még ment a dolog, de most már nem foglalkozom vele, inkább várom a jobb időt, hogy még lejjebb kerüljön. :ph34r:
Amúgy nekem is gondot okoz a hó, nehéz közlekedni ahol nincs eltakarítva, voltak nálam is érdekes és kellemetlen hangok, de megszoktam nézni és minden rendben!
-
Ma este kiprobaltam a Carrera 100at. Eddig csak jo tapasztalataim vannak vele. Tankolas utan kinullaztam a fogyasztasmerot. Hazafele (~15-20 km) a belet is kitapostam, mert szinte minden lampanal gyorsulni akartak a boyracerek mi autonkkal :)... es igy is 8 alatt mardt az atlag :wub:. Erzesre is jobban megy, de lehet, hogy csak a tudat miatt :)
Majd lemerem atlagos hasznalat mellett a fogyasztast. Ha nem fogyaszt sokkal kevesebbet, akkor nagyon nem eri meg. 30 forinttal dragabb a Carrera 95nel, pedig az is dragabb az alapnal :(
-
Na látod, akkor lehet hogy ez a titka az egésznek... Amúgy még régebben tankoltam Shell VPower 100-at, akkor nem volt ilyen jó a fogyasztásom. Mostanában meg azt hallottam, hogy a Shell VPower 100-as már nem is 100 oktánszámú, hanem 98 lett.
Kiket sikerült hazavágnod hazafelé? :ph34r:
-
Volt uj swift, gondolom nem az 1.6os, mert csak akkor indultam meg amikor fel autonyival elorebb volt, de csunyan ottmaradt... :whistling: Egy 307 CC nagyon fitogtatta az erejet, elottem csikorgo gumival indult, de aztan nem sikerult egymas melle beallni. Volt egy CC elotti passat is. Kicsit lomhan indul (gondolom a nagyobb suly miatt) de utana nagyon megy...
-
Hát nemtom, nekem minden benzint ugyanúgy zabál :D
Egyébként kihalok attól hogy minden shell kúton jönnek és mondják a betanult szöveget…mostanában már félbeszakítani sem tudom a tudományos mondókáját a 350Ft-os benzinjéről….egyszerűen 0 nagy nulla érzékük van az eladáshoz….egyszer jött oda egy ember úgy hogy na látom sportos verdád van kipróbáljuk-e stb….annak engedtem is…de ez a szar sablonszövegük…minden megvárom amíg végigmondja aztán megmondom hogy nem.csak a múltkor már rendesen harcolnom kellett hogy dugja a seggébe a benzinjét.vicc…
ToTo neked milyen csip van a kocsidban-amitől kevesebbet eszik és mégis erősebb az autó???
Pzs neked Ts-ed van?
Valaki gyorsult már le 1.6-os Swiftet?
-
Hát nemtom, nekem minden benzint ugyanúgy zabál :D
Egyébként kihalok attól hogy minden shell kúton jönnek és mondják a betanult szöveget…mostanában már félbeszakítani sem tudom a tudományos mondókáját a 350Ft-os benzinjéről….egyszerűen 0 nagy nulla érzékük van az eladáshoz….egyszer jött oda egy ember úgy hogy na látom sportos verdád van kipróbáljuk-e stb….annak engedtem is…de ez a szar sablonszövegük…minden megvárom amíg végigmondja aztán megmondom hogy nem.csak a múltkor már rendesen harcolnom kellett hogy dugja a seggébe a benzinjét.vicc…
ToTo neked milyen csip van a kocsidban-amitől kevesebbet eszik és mégis erősebb az autó???
Pzs neked Ts-ed van?
Valaki gyorsult már le 1.6-os Swiftet?
Igen, TS-em van. En meg nem probalkoztam 1.6 swiftel, de nagyjabol kiegyenlitett lenne, mert az papiron 8.9 a TS meg 9.0... Ebbol az kovetkezik, hogy ToTo megenne reggelire :).
2 dolog miatt nem tankolok Shellnel. Egyik az altalad leirt a masik meg az, hogy semmivel sem erzem jobbnak a benzinjuket. OMV-nel is eljatszottak parszor, de mivel legtobbszor ugyanazon a helyen tankolok, mar tudjak, hogy oda sem kell jonni hozzam :)
A nagy atlag sajnos csak par decivel kevesebb 100assal mint a a Carrera 95tel, ugyhogy valszeg 95 marad a befuto az ara miatt...
-
Hali!
Dastek Unichip van az autóban, ezt a megoldást találtam a legmegbízhatóbbnak és legjobbnak amikor belevágtam. 100-as benzinhez van írva, szóval nekem azt kell tankolnom. Régebben mindig a Shellnél tankoltam, de képzeljétek, hogy annak ellenére, hogy mindig a V-Power Racing-et használtam, mindig lenyomták a szöveget, ja és ugyanazon a kúton! :surrender:
Már egy éve hogy váltottam az OMV-re, ahol a Carrera 100-ast használom. Itt legalább engem sem cseszegetnek... Nemrég azt hallottam, hogy a Shellnél a V-Power Racing már nem is 100-as, hanem 98-as...
Nekem volt már részem Swift 1-6-os vadászatban, sima ügynek tűnt. Állítólag van egy pár turbós kis hazánkban, ahhoz viszont lehet hogy kevés lennék...
-
Kedves Yarisos márkatársak! :helpsmilie:
Végigolvastam az elejétől a fogyikkal kapcsolatos eszmefuttatásokat de még mindig kíváncsi lennék a véleményetekre:
Inkább országúti/elővárosi (stabil 60-70-es tempó) használatra (esetleg néha havi 1-2 autópálya menet 200km-en át) 1.0-1.3, netán 1,5 VVTI-t ajánlotok?
Ha jól vettem ki (és a fogyi guruk adatait nem értem ide) normális használat mellett 1,3 VVTI alig kóstál többet mint 1.0VVTI .
(Jómagam az 1,6VVTI Coriból is 5,3-5,8/100km-es átlagot tudok kihozni ált.)
Előre is köszi!
-
Szerintem hasonlo vezetesi stilus mellett kb. 1 literrel szamolhatsz tobbet a TS eseteben. Ami viszont lenyeges es nem tudom, hogy a tobbi eseteben is igy van e az az autopalyas fogyasztas (gondolom 1.3 eseteben nem, mert ott azt hiszem hosszabbak a fokozatok): 120ig teljesen elfogadhato, 7 liter alatt megall. 140nel 5.ben viszont mar kereken 4000et porog es itt mar a fogyasztas is fel tud menni 8 fole (foleg tobb utassal).
Atlagos vegyes hasznalat mellett (nem valtok el 2000 alatt, de nem is porgetem) nekem olyan 7-7.5 kozott alakul. Mostanaban kicsit tobb, mert sok a hideg inditas.
-
Te sem váltasz el 2000 alatt? Hmmm... A Corollásoknál most épp megy erről egy vita.
-
(Jómagam az 1,6VVTI Coriból is 5,3-5,8/100km-es átlagot tudok kihozni ált.)
Általában hol/milyen fordulatnál váltasz fel és le, hogy vezetsz, milyen útvonalon, távolságra, stb?
Nekem a legjobb fogyim volt 5.7 (az átlag 6.5) a 4E-FE-vel és állítólag fél-egy literrel magasabb a vvt-ik átlagfogyija az enyémnél. Te pedig úgy másfél literrel alatta vagy. :D
-
Te sem váltasz el 2000 alatt? Hmmm... A Corollásoknál most épp megy erről egy vita.
Tudom. Nem azert nem valtok el, mert feltem a gepet az alacsony fordulattol, hanem azert mert nekem igy kenyelmesebb. Egyebkent erdemes lenne belegondolni, hogy Leszilaci meg Zenoka, valszeg hasznalja alacsonyabb tartomanyban is es ha jol tudom Zenoka Yarisaban par 100benne van es nem volt olyan jellegu gondja mindeddig amit a kollega emlitett...
Nem vagyok gepeszmernok, de en sem hiszem, hogy artana a motornak... :whistling:
-
Én sem vagyok egy szaki ezen a téren, de valahogy így vagyok vele én is, mármint hogy mi baja lehet ha túl alacsonyan váltasz, igazán nem tudom...
Zénóka és leszilaci már jó nagy távolságokat megtettek, gondolom eléggé alacsony fordulaton pörög a mocijuk és váltanak, eddig én sem hallottam
egyéb problémáról vagy hasonlóról ami felmerült volna emiatt...
-
Nektek nullázni kell tankolás után?! A miénk automatikusan megcsinálja...
Ma este kiprobaltam a Carrera 100at. Eddig csak jo tapasztalataim vannak vele. Tankolas utan kinullaztam a fogyasztasmerot. Hazafele (~15-20 km) a belet is kitapostam, mert szinte minden lampanal gyorsulni akartak a boyracerek mi autonkkal :)... es igy is 8 alatt mardt az atlag :wub:. Erzesre is jobban megy, de lehet, hogy csak a tudat miatt :)
Majd lemerem atlagos hasznalat mellett a fogyasztast. Ha nem fogyaszt sokkal kevesebbet, akkor nagyon nem eri meg. 30 forinttal dragabb a Carrera 95nel, pedig az is dragabb az alapnal :(
-
Autópályára még az 1,3 is kevés teljesítményre, fogyasztása leginkább sebesség függő. A miénk az átlagtól többet eszik, mégis sikerült már 200km-en 4,4-es átlagot mennem (1,3 Y2).
Kedves Yarisos márkatársak! :helpsmilie:
Végigolvastam az elejétől a fogyikkal kapcsolatos eszmefuttatásokat de még mindig kíváncsi lennék a véleményetekre:
Inkább országúti/elővárosi (stabil 60-70-es tempó) használatra (esetleg néha havi 1-2 autópálya menet 200km-en át) 1.0-1.3, netán 1,5 VVTI-t ajánlotok?
Ha jól vettem ki (és a fogyi guruk adatait nem értem ide) normális használat mellett 1,3 VVTI alig kóstál többet mint 1.0VVTI .
(Jómagam az 1,6VVTI Coriból is 5,3-5,8/100km-es átlagot tudok kihozni ált.)
Előre is köszi!
-
Kedves Yarisos márkatársak! :helpsmilie:
Végigolvastam az elejétől a fogyikkal kapcsolatos eszmefuttatásokat de még mindig kíváncsi lennék a véleményetekre:
Inkább országúti/elővárosi (stabil 60-70-es tempó) használatra (esetleg néha havi 1-2 autópálya menet 200km-en át) 1.0-1.3, netán 1,5 VVTI-t ajánlotok?
Ha jól vettem ki (és a fogyi guruk adatait nem értem ide) normális használat mellett 1,3 VVTI alig kóstál többet mint 1.0VVTI .
(Jómagam az 1,6VVTI Coriból is 5,3-5,8/100km-es átlagot tudok kihozni ált.)
Előre is köszi!
Ha nincs szükséged az 1.3-as többlet teljesítményére, akkor az 1.0 mindenképpen kevesebbet fogyaszt. Amúgy tényleg kicsi a különbség; összesítve, átlagban csak kb. 3-4 deci - de mivel te keveset mennél nagyobb tempóval, ezért inkább fél literrel számolhatsz az 1.0 javára (az 1.0. fogyasztás-előnye városban nagyobb, mert a rövidebb váltója miatt hamarabb fel lehet kapcsolni magasabb fokozatba).
-
Én sem vagyok egy szaki ezen a téren, de valahogy így vagyok vele én is, mármint hogy mi baja lehet ha túl alacsonyan váltasz, igazán nem tudom...
Semmi. Hacsak nem gyilkolod állandóan 1200-as fordulaton padlógázzal (!) a motort, akkor semmi.
Én a Camryt 147 ezer km-rel vettem, most van benne 375 ezer. Rendszeresen (!) használom nagy gázzal, sőt nem ritkán padlógázzal 1500-2000 közötti fordulatokon (pl. emelkedőkön fölfelé inkább így megyek, mintsem hogy visszakapcsolnék - mert így kevesebbet fogyaszt) - eddig még nem lett semmi baja (és szerintem ha eddig nem lett, ezután sem lesz).
-
(Jómagam az 1,6VVTI Coriból is 5,3-5,8/100km-es átlagot tudok kihozni ált.)
Általában hol/milyen fordulatnál váltasz fel és le, hogy vezetsz, milyen útvonalon, távolságra, stb?
Nekem a legjobb fogyim volt 5.7 (az átlag 6.5) a 4E-FE-vel és állítólag fél-egy literrel magasabb a vvt-ik átlagfogyija az enyémnél. Te pedig úgy másfél literrel alatta vagy. :D
Jómagam a max 2ezres felváltósok táborába tartozom, útvonal 2-es út nem BP felé (!)fix 16km oda vissza naponta 2x óra szeint 65-70km6h belterületen is 60km/h, óra szerint!.
Átlag havi 1 alkalom Bp-Miskolc M3 óra szerint 100-110km/h kb. 3000-3200ford/min, elenyészó Bp-i használat Váci úton.
indulás: 13-15 fokos garázsból, előmelegítés nélkül, utas nélkül, jómagam 80kg vagyok :innocent: guminyomás min. 2,2 bar de inkább picit több, 175/65 R14 Fulda Eco Control, most méret ugyanez csak Michelin Alpin A3.
Autó gyári állapotú, egyéb átalakítás nincs.
A csurig töltött tankkal(madaras tecsó 95 oktános benya mindig) min 740km-t megyek még a mostani hidegben is, amúgy 800km körül szokott lenni, max 850km volt.
-
Válasz itt! (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=516.msg310038#msg310038)
-
Én sem vagyok egy szaki ezen a téren, de valahogy így vagyok vele én is, mármint hogy mi baja lehet ha túl alacsonyan váltasz, igazán nem tudom...
Semmi. Hacsak nem gyilkolod állandóan 1200-as fordulaton padlógázzal (!) a motort, akkor semmi.
Én a Camryt 147 ezer km-rel vettem, most van benne 375 ezer. Rendszeresen (!) használom nagy gázzal, sőt nem ritkán padlógázzal 1500-2000 közötti fordulatokon (pl. emelkedőkön fölfelé inkább így megyek, mintsem hogy visszakapcsolnék - mert így kevesebbet fogyaszt) - eddig még nem lett semmi baja (és szerintem ha eddig nem lett, ezután sem lesz).
Köszi szépen a választ, akkor semmi para, mivel én is szoktam néha így közlekedni...
-
Semmi para :) ... Nincs az az alacsony fordulaton "erőltetés", ami akár csak megközelítőleg annyit ártana a motornak, mint az ellenkezője (ti. a pörgetés). A fogyasztás szempontjából meg egyértelmű az ábra, ezt bárki megerősítheti, aki "hivatásszerűen" foglalkozik ezzel (Zénóka, leszilaci) ;) ... Kis fordulat = kis fogyasztás. Én is szkeptikus voltam kicsit, fedcomppal leellenőriztem - de tényleg így van.
-
Semmi para :) ... Nincs az az alacsony fordulaton "erőltetés", ami akár csak megközelítőleg annyit ártana a motornak, mint az ellenkezője (ti. a pörgetés). A fogyasztás szempontjából meg egyértelmű az ábra, ezt bárki megerősítheti, aki "hivatásszerűen" foglalkozik ezzel (Zénóka, leszilaci) ;) ... Kis fordulat = kis fogyasztás. Én is szkeptikus voltam kicsit, fedcomppal leellenőriztem - de tényleg így van.
Régebben hallottam egy olyanról, hogy azért nem javasolták a nagyon alacsony fordulaton lévő nagy terhelést, mert a csapágyaknál elvékonyodhat, megszűnhet az olajfilm a szivattyú kis szállítása, nyomása miatt. Szerintem ma már ilyen probléma nem nagyon lehet, az ember úgyis érzi mikor alacsony már a fordulat és visszakapcsol. A másik, hogyha megnézünk egy teljesítmény/nyomatékgörbét (amely teljes terhelés mellett van felvéve), ha 1500-tól indul, akkor lehet onnan bátran használni a motort, nem lesz baja.
-
Sziasztok!
Mi a véleményetek a bioetanol tankolásról?
Lehet Yarisba átalakítás és károsodás nélkül ilyet tankolni huzamosabb ideig?
Van valakinek tapasztalat ezügyben?
Sok rémhírt hallani elhasználódott, etanol által kikezdett alkatrészekről, de sok a kamu, rémhír is amiket nem hozzáértők terjesztenek.
(Van ismerős aki Golf III-at 50-50 etanol-benzin arányban tankol és tökéletesen megy huzamosabb ideje.
Másik ismerős aki "trepni gázzal" közlekedik A6 Quattro-val szintén ezzel itatja a gépet és eddig tökéletes.)
Féltem "Dudi urat" ettől az üzemanyagtól, de szeretnék spórolni is a mai benzinárak mellett.
Az etanol.blog.hu -n olvastam, hogy valami átalakító kütyüt építettek Yarisba és azzal tökéletesen működik.
A kütyü nem is az üzemanyagot befolyásolja, hanem "hidegindításkor jobban dúsít"...mert áll. hidegen nehezen/nehezebben indul így a kocsi.
A kütyü 40e,-Ft körül alakul, de nem szándékozom ilyesmibe befektetni, csak melegebb időben itatnám a kérdéses folyadékkal a kocsit.
Van valakinek tapsztalata, korrekt információja ezzel kapcsolatban?
Örömmel fogadok némi tájékoztatást.
Üdv:
Ati
-
Szia!
Van E85 etanol topicunk (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=812.0), olvasgass ott, van Yarisos tapasztalat.
-
Szia!
Van E85 etanol topicunk (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=812.0), olvasgass ott, van Yarisos tapasztalat.
Köszi!
-
Ethanol ?
Ha csak az anyagiak miatt használnád felejtsd el!
Számolj utána:Ethanolból 25-30% -al többet be fog tolni, illik hozzá ez átalakító szerkezet kb 25-40 ezer ha mindez megvan jöhet a hideg motorral való folyamatos szopás , sűrü benzinszűrő csere.
Ha ez sem elég országunk kitűnő vezetése majd feltolja az ethanol árát.
A kipuffogó gázod cserébe olyan tiszta lesz,hogy a műszakin csak néznek.
-
Amióta így használjuk az autónkat kevesebbet fogyaszt, de 1,3-as létére olyan kormos a kipufogó vége, mint egy dízelnek. Szerintem nem erre találták ki, vagy csak a mi autónk selejtes.
Semmi para :) ... Nincs az az alacsony fordulaton "erőltetés", ami akár csak megközelítőleg annyit ártana a motornak, mint az ellenkezője (ti. a pörgetés). A fogyasztás szempontjából meg egyértelmű az ábra, ezt bárki megerősítheti, aki "hivatásszerűen" foglalkozik ezzel (Zénóka, leszilaci) ;) ... Kis fordulat = kis fogyasztás. Én is szkeptikus voltam kicsit, fedcomppal leellenőriztem - de tényleg így van.
-
30-40%-ig mehet bele gond nélkül, 50%-tól nekünk (Yaris II 1,3) már check engine...
Ha csak minimálisat öntesz bele 10-20% nem eszik többet, afölött már igen.
Sziasztok!
Mi a véleményetek a bioetanol tankolásról?
Lehet Yarisba átalakítás és károsodás nélkül ilyet tankolni huzamosabb ideig?
Van valakinek tapasztalat ezügyben?
Sok rémhírt hallani elhasználódott, etanol által kikezdett alkatrészekről, de sok a kamu, rémhír is amiket nem hozzáértők terjesztenek.
(Van ismerős aki Golf III-at 50-50 etanol-benzin arányban tankol és tökéletesen megy huzamosabb ideje.
Másik ismerős aki "trepni gázzal" közlekedik A6 Quattro-val szintén ezzel itatja a gépet és eddig tökéletes.)
Féltem "Dudi urat" ettől az üzemanyagtól, de szeretnék spórolni is a mai benzinárak mellett.
Az etanol.blog.hu -n olvastam, hogy valami átalakító kütyüt építettek Yarisba és azzal tökéletesen működik.
A kütyü nem is az üzemanyagot befolyásolja, hanem "hidegindításkor jobban dúsít"...mert áll. hidegen nehezen/nehezebben indul így a kocsi.
A kütyü 40e,-Ft körül alakul, de nem szándékozom ilyesmibe befektetni, csak melegebb időben itatnám a kérdéses folyadékkal a kocsit.
Van valakinek tapsztalata, korrekt információja ezzel kapcsolatban?
Örömmel fogadok némi tájékoztatást.
Üdv:
Ati
-
Már emeltek rajta 10%-ot (20Ft). :cry:
Ethanol ?
Ha csak az anyagiak miatt használnád felejtsd el!
Számolj utána:Ethanolból 25-30% -al többet be fog tolni, illik hozzá ez átalakító szerkezet kb 25-40 ezer ha mindez megvan jöhet a hideg motorral való folyamatos szopás , sűrü benzinszűrő csere.
Ha ez sem elég országunk kitűnő vezetése majd feltolja az ethanol árát.
A kipuffogó gázod cserébe olyan tiszta lesz,hogy a műszakin csak néznek.
-
Amióta így használjuk az autónkat kevesebbet fogyaszt, de 1,3-as létére olyan kormos a kipufogó vége, mint egy dízelnek. Szerintem nem erre találták ki, vagy csak a mi autónk selejtes.
Nem mondom hogy papírzsepivel kipucolhatnám a cső végét és hófehér maradna, de koromnak szemmel láthatóan semmi nyoma sincs.
Ezek szerint nem nézetted meg a szoftvert, nincs-e átprogramozva dúsabb üzemre?
-
Olajcsere és szűrőkön kívül semmit sem szeretnénk rákölteni. Ahogy jobb idő lesz el fogjuk adni. Picivel nagyobb autót szeretnénk kényelmesebb ülésekkel, lineárisabb fogyasztással. Azt máig nem sikerült megértenünk, hogy miért eszik néha 6 litert, máskor 8-at azonos körülmények között. Amikor teherautóval járkáltam decire ki tudtam számolni a fogyasztásomat, most literre sem megy. Elindulunk óvatosan és lesz valamennyi a fogyasztás. Volt már 4,4 és 9 liter is. A legnagyobb fogyasztás sima autópálya este kis forgalomban max. 150-nel, nem sokat előzgetve, nem is hidegben.
Amióta így használjuk az autónkat kevesebbet fogyaszt, de 1,3-as létére olyan kormos a kipufogó vége, mint egy dízelnek. Szerintem nem erre találták ki, vagy csak a mi autónk selejtes.
Nem mondom hogy papírzsepivel kipucolhatnám a cső végét és hófehér maradna, de koromnak szemmel láthatóan semmi nyoma sincs.
Ezek szerint nem nézetted meg a szoftvert, nincs-e átprogramozva dúsabb üzemre?
-
Enyém most 6.4-en áll, csak város... Lassan tankolni kell. :no:
-
Nálam is ennyin áll, szintén tiszta város. És nekem nem okoz meglepetést a fogyasztást, már tudom előre hogyha városban vagy országúton vagy vegyesben használom, hol fog alakulni a fogyasztás. Nincs olyan, hogy azonos körülmények között lényeges eltérés adódna, inkább max 2 deci, nemhogy 2 liter....
-
Na ennyire kormos a kipufogóm, 1,5 tanknyi város, illetve a fotó előtt cirka 25 km országút gyilkos 80-as tempóval :D
Kicsit életlen a kép de a lényeg látszik.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Vili: Nem is lesz kormos főleg nem az alacsony fordulattól. Rendszeresen 1000-es fordulatról gyorsítok 5.-ben (34km/h), és olyan a kipuff belseje mintha üvegmosó kefével mosogatnám :)
5000-es fordulat felett parkettázva..... na akkor kormol. És nem ki ;)
-
Vili: Nem is lesz kormos főleg nem az alacsony fordulattól. Rendszeresen 1000-es fordulatról gyorsítok 5.-ben (34km/h), és olyan a kipuff belseje mintha üvegmosó kefével mosogatnám :)
5000-es fordulat felett parkettázva..... na akkor kormol. És nem ki ;)
Na jó, én sem taposom ki a belét, 1500-on is használom már 5.-ben. :flowers: De aki nem parkettáz és kormos, ott valami nem stimmel akkor.
-
Én nem láttam még olyat, hogy valakinek kormos lenne aki ne parkettázna, és itt sem ismerek olyat ;) :)
Majd most jön, hogy milyen finoman használja a gépet, illetve annyira nem is de ettől még nem szabadna kormosnak lenni, ezt bírnia kéne hiszen az opel volvo stb.... na ezért címeztem neked amit írtam ;) :) :) :)
-
Én nem láttam még olyat, hogy valakinek kormos lenne aki ne parkettázna, és itt sem ismerek olyat ;) :)
Majd most jön, hogy milyen finoman használja a gépet, illetve annyira nem is de ettől még nem szabadna kormosnak lenni, ezt bírnia kéne hiszen az opel volvo stb.... na ezért címeztem neked amit írtam ;) :) :) :)
Értem a címzést. ;)
Anno az egy OFF-os verdám még karbis volt, az városban mindig kormos volt akármit csináltam vele, de országúton mindig szép szürke lett, a gyertya meg az előírt őzbarna szerű. Azok a régi szép idők a sok bütyköléssel de jók is voltak. :)
-
A technika szintjén mit lehet tenni, hogy egy 2003as 90.000kmetgurult 1.0as Yaris fogyasztását minnél lejjebb szorítsuk?
Ami eddig a tarsolyban van:
-5w30ról átállok 0W30ra. 0W30as tipusból melyik tipusok az ajánlottak?
Gondolkodok még 0W20on de nem tudom mennyire illene a kocsiba úgy, hogy az elmult 90.000km alatt 5w30 al ment....
-Mivel gumicsere esedékes váltok vagy Michelin Energysaver vagy Fulda Ecocotrol-ra. (Ezek amik ADACon is első 6ban bent vannak/voltak tapadásra + benzinsporolos gumik + kaphatóak is kis városunkban 13.000Ft alatt) Melyiket vegyem inkább? (A Fulda érezhetően olcsobb...)
-Gumihoz tartozik: 175 65 R14 és 165 70 R14 közti fogyasztáskülönbség mennyi? 175 jobban tapad? Van bármi értelme XLes gumit venni egy Yarisra? A méreteket jól tudom? :surrender:
-Ajánlott guminyomás?
Eddig ennyi mindent szedtem össze, mit lehet még tenni technikai szinten hogy a fogyi lejjebb menjen?
Érdekesség képp közzé teszem a tavalyi február-oktoberi fogyasztásom, 90%ban Pécsen jellemzően 15kmes távra használom a kocsit, ha kimegyek a városból akkor meg általában rotyig van pakolva: tetőn bicikli....
https://spreadsheets.google.com/ccc?key=0At7KcHQmc0c0cFBZTm8tcU15S1djbDNYS1RmM2FCRHc&hl=en
jut eszembe... Pécsi forumtárs nincs a forumon akinek van aknája és 15percre azt "kölcsönadná"? :D
-
Jön a tavasz esik nálam is a fogyi. Most épp 5,3 (diesel) autópálya + Bp. :whistling:
Alig várom, hogy megszabaduljak a téligumiktól. :szemez:
-
Fade: van benned potenciál, csak Pécs megdobja a fogyit. Érdemes lenne Zénóka és leszilaci hozzászólásait elolvasnod, valamint az Általános/Találkozók topicban van két Fogyasztásversenyes topic, olvasd el, sok hasznosat info van ott.
Legjobb ötletem, hogy gyere el a tavaszi Toyota talira Balcsira és Zénóka megtanít, hogy kell úgy vezetni, hogy olyan értékeket menj a Yarisoddal mint ő (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/100898.html). :D
-
Tényleg lehet, hogy azért mert egy kicsit jobb idő van vagy egy kicsit melegebb a levegő, de most 6.3-on állok, ez csakis város semmi más... :clap:
Úgy néz ki, hogy egyre lejjebb megy a fogyasztásom, lehet hogy még hat alá is tudok majd menni, pedig nem nagyon vezetek másképpen.
-
Fade: van benned potenciál, csak Pécs megdobja a fogyit. Érdemes lenne Zénóka és leszilaci hozzászólásait elolvasnod, valamint az Általános/Találkozók topicban van két Fogyasztásversenyes topic, olvasd el, sok hasznosat info van ott.
Legjobb ötletem, hogy gyere el a tavaszi Toyota talira Balcsira és Zénóka megtanít, hogy kell úgy vezetni, hogy olyan értékeket menj a Yarisoddal mint ő (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/100898.html). :D
Szerintem a pécsi dimbes-dombos autókázáshoz képest nem is rosszak azok az adatok. Persze lehet még lecsípni belőle. :devil:
Yarist 5,6-al parkingoltam le kedden. Most az Aurist kell megszoknom, hogy ne rontsam apjuk szuper átlagait. :D
-
Fade: van benned potenciál, csak Pécs megdobja a fogyit. Érdemes lenne Zénóka és leszilaci hozzászólásait elolvasnod, valamint az Általános/Találkozók topicban van két Fogyasztásversenyes topic, olvasd el, sok hasznosat info van ott.
Legjobb ötletem, hogy gyere el a tavaszi Toyota talira Balcsira és Zénóka megtanít, hogy kell úgy vezetni, hogy olyan értékeket menj a Yarisoddal mint ő (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/100898.html). :D
Ezek Zénoka értékei? Vmi nagyon durvák, nekem fix 60-70el eszik ~4.2/100km körül neki uitt 3.1-3.2l/100km szerepel. Ez nagyon durva különbség és nem tudom vezetésteknikára fogni mert 60-70fixen tartva az 60-70fixen tartva.
A 0W20 + 145ös E381 gumi 2.8-3.5baron + Aygo felni ennyit számítana? Írnom kéne neki... ::)
-
Igen, az az a bizonyos Yaris, amiben 450 ezernél is több van... Meg még sok más tényező is közrejátszik a fogyiban: sok motorfék, kanyarba begurulás, nincs felesleges fékezés és gyorsítás, hogy csak annyit mondjak, amit én is tudok. ;)
Írj neki, de ha megtudsz még okosságokat, azért írd le a fórumba is plíz. :D
A plusz barok (de azért a 3.5 tényleg nem normális használat) meg a virsligumi akár fél lityót is hozhat úgy tudom és akkor nem is beszéltünk arról, hogy mi van, ha a gumi ECO.
-
...A plusz barok (de azért a 3.5 tényleg nem normális használat)
dehogynem normális :D
amit tegnap adtam el 195/50r16 continetal sportcontact2 gumit, azon a max pressure-nek 51PSI volt megadva, ami 3,5 bár. azaz teljes biztonsággal használható volt olyan nyomással a gumi :D kipróbáltam és tényleg :flowers:
hétfőn megyek automaxba az aygo felnikért :clap: :csorog:
-
Itt vagyok, csak néha nem figyelek :D
1. a fix 60-70 az nem biztos h ugyanaz :)
Most nem írom végig, mert hosszú de a lényeg:
1 nincs motorfék sem, mert az rosszabb mint gurulni üresben, persze úgy ha nincs a végén fék.
2 a legkisebb lejtőn kivenni üresbe had guruljon, olyan útszakasz pedig nincs ahol nincs lejtő :) ez inkább a pulse&glide technika "ráhúzása" az adott szakaszra, csak nem szélsőséges 40-70km/h-s értékekkel hanem mondjuk maradva a 60-70 között. Gyakorlatban ez úgy működik, hogy lesem a pill fogyimmérőt és ha elég a seb tartásához 3 alatti érték akkor már veszem is ki üresbe, akkor is ha lassulok, inkább majd utána gyorsítom vissza. Ez a legfontosabb fogyicsökkentő technika, de ez betölt egy(két) estét :)
Persze ez más sebességtartományokra is igaz bár az ökölszabály, hogy minél kisebb a sebesség annál kisebb a fogyi.
technikailag: nyugodtan 0w-20 régen kb 300 ezerig nekem 5w ill 0w-30 volt benne, azóta 0w-20. Az eneos árban is kedvező, fogyasztásban 2 decit jelent a 30-ashoz képest.
gumi: a 175 vs 165 is min 1 de inkább 1,5 deci azonos gumival. Ha maradsz ezeknél a méreteknél akkor inkább a michelin mint a fulda, a fulda csak a nevében spórol. A michelinnek az a nagy baja, hogy nem szereti a nagy nyomást, a közepe rohamosan kopik 3 bar felett. A titkos favoritom ajánlatom a barum brrillantis. (Nem bravuris). Ezzel bő 1-2 decivel jobbat mész mint a michelinnel, ráadásul majdnem fele az ára.
Mondjuk ha érdekel én elgondolkoznék a helyedben a 13-as 155-ös méreten. Anno az eco yaris1 amiben start/stop automatika és hosszabb 4-5. gang volt azon is ez a méret volt nem véletlenül.
Ha érdekel tudok adni tesztelésre egy pár hétig egy ilyen garnitúrát(13-as kerék 155-ös michelin energy), meglátod mit jelent a mostani méretedhez képest.
A mostani kerékkombinációm (145/80-14 bridgestone ecopia) aygo keréken ez önmagában 5 deci javulást hoz a gyári 175-ös kerékhez képest, ehhez jön az olaj 1-2 decije, és szintén 5 deci körül van a vezetéstechnika. Így jön ki a 60-70 es sebnél mért közel 1 literes fogyikülönbségünk.
A pécsi dimbes dombos tájakkal pedig semmi baj. Ha az ember megtanulja kihasználni a lejtő előnyeit akkor elméletben jobb fogyit lehet összehozni 1 dimbes dombos tájon mint az alföldön. A lényeg, hogy a domb alján ne legyen stoptábla :) meg derékszögű kanyar, magyarán had guruljon a gép :)
-
Itt vagyok, csak néha nem figyelek :D
1. a fix 60-70 az nem biztos h ugyanaz :)
Most nem írom végig, mert hosszú de a lényeg:
1 nincs motorfék sem, mert az rosszabb mint gurulni üresben, persze úgy ha nincs a végén fék.
2 a legkisebb lejtőn kivenni üresbe had guruljon, olyan útszakasz pedig nincs ahol nincs lejtő :) ez inkább a pulse&glide technika "ráhúzása" az adott szakaszra, csak nem szélsőséges 40-70km/h-s értékekkel hanem mondjuk maradva a 60-70 között. Gyakorlatban ez úgy működik, hogy lesem a pill fogyimmérőt és ha elég a seb tartásához 3 alatti érték akkor már veszem is ki üresbe, akkor is ha lassulok, inkább majd utána gyorsítom vissza. Ez a legfontosabb fogyicsökkentő technika, de ez betölt egy(két) estét :)
Persze ez más sebességtartományokra is igaz bár az ökölszabály, hogy minél kisebb a sebesség annál kisebb a fogyi.
technikailag: nyugodtan 0w-20 régen kb 300 ezerig nekem 5w ill 0w-30 volt benne, azóta 0w-20. Az eneos árban is kedvező, fogyasztásban 2 decit jelent a 30-ashoz képest.
gumi: a 175 vs 165 is min 1 de inkább 1,5 deci azonos gumival. Ha maradsz ezeknél a méreteknél akkor inkább a michelin mint a fulda, a fulda csak a nevében spórol. A michelinnek az a nagy baja, hogy nem szereti a nagy nyomást, a közepe rohamosan kopik 3 bar felett. A titkos favoritom ajánlatom a barum brrillantis. (Nem bravuris). Ezzel bő 1-2 decivel jobbat mész mint a michelinnel, ráadásul majdnem fele az ára.
Mondjuk ha érdekel én elgondolkoznék a helyedben a 13-as 155-ös méreten. Anno az eco yaris1 amiben start/stop automatika és hosszabb 4-5. gang volt azon is ez a méret volt nem véletlenül.
Ha érdekel tudok adni tesztelésre egy pár hétig egy ilyen garnitúrát(13-as kerék 155-ös michelin energy), meglátod mit jelent a mostani méretedhez képest.
A mostani kerékkombinációm (145/80-14 bridgestone ecopia) aygo keréken ez önmagában 5 deci javulást hoz a gyári 175-ös kerékhez képest, ehhez jön az olaj 1-2 decije, és szintén 5 deci körül van a vezetéstechnika. Így jön ki a 60-70 es sebnél mért közel 1 literes fogyikülönbségünk.
A pécsi dimbes dombos tájakkal pedig semmi baj. Ha az ember megtanulja kihasználni a lejtő előnyeit akkor elméletben jobb fogyit lehet összehozni 1 dimbes dombos tájon mint az alföldön. A lényeg, hogy a domb alján ne legyen stoptábla :) meg derékszögű kanyar, magyarán had guruljon a gép :)
Ha 300.000kmig 5w30volt akkor nyugodtan rakok bele 0W20at. :)
max 15.000kmet megy a kocsi így a 13as kerekek nem játszanak felnit is kéne vennie és nagyon lassan hozná be.
Titkos favorít gumid adac szerint pont annyit eszik mint az energysaver, csak máshol rosszabb. http://www1.adac.de/Tests/Reifentests/Sommerreifen/185_65_R15/tab.asp?ComponentID=280069&SourcePageID=280715
Gondoltam érdekelhet németek megerősítik a sejtésed. :)
Energysavernek spec koptatórétege van(ld adacnál a kopás részt), gondolom amiatt nem bírja a 3bart, Pécsi utakon még a 2.4 is elég lesz. Legjobb vétel gondolom az ecopia(381) lenne, 165ben is megfelelne de olyat nem látok max 15Kért. (13Kból kapok Energysavert. (10Kért meg Fulda ecot kapok) évi 12.000kmel nem 100%ra egyértelmű.)
Felajánlást köszönöm de Pécsi vagyok.
Sajnos a nagy leejtők jllemzően derékszögbe végződnek. :(
-
mégpár dolog: :D
145ös gumival fékezéskor.... nem tapasztaltál hátrányt 165/175höz képest? 165ös ecopiat sehol sem találok.
télen milyen gumit használsz? (btw ecopia nyári vagy all season, egyik helyen ez másikon az...)
-
"1 nincs motorfék sem, mert az rosszabb mint gurulni üresben, persze úgy ha nincs a végén fék."
Nem kötekedésképp, de mért jobb gurítani?
Csak azért kérdezem, mert ha gurul, akkor van alapjárati pill. fogyasztás (legalábbis műszer szerint). Ha motorfék van, akkor műszer szerint 0 a pill fogy...
-
"1 nincs motorfék sem, mert az rosszabb mint gurulni üresben, persze úgy ha nincs a végén fék."
Nem kötekedésképp, de mért jobb gurítani?
Csak azért kérdezem, mert ha gurul, akkor van alapjárati pill. fogyasztás (legalábbis műszer szerint). Ha motorfék van, akkor műszer szerint 0 a pill fogy...
Benne van a mondatban: "ha nincs a vegen fek". Ha csak a lejto alljaig szeretnel eljutni, akkor a motorfek a jobb megoldas, viszont ha a kovetkezo dombra fel is szeretnel menni, akkor uresben jo gurulni, mert akkor megmarad a lendulet amivel szinte felgurulsz a kovetkezo dombtetore. Ha motorfekkel ersz le, akkor a felfele elfogyasztott uzemanyagmennyiseg tobb mint guruloban a le-fel elfogyasztott. Igy tippelem...
-
Bocs,de tudjátok én már ehhez a témához kissé szkeptikusan hozzászóltam(meg is dícsértek),tehát értsétek hozzám! :wub:
Nem lehet,hogy veszélyesebb üresben gurulgatni néhány köbcenti benzin miatt,mint a vezetéstechnikailag javasolt(előírt) motorféket használva? :no:Vagy talán a megtakarított benzinköltségen fékpofákat vesztek?Azért nézzétek néha az utat is a fogyasztásmérő kijelzője helyett!Tudom,hogy most ezért meg leszek kövezve,de akkor is azt mondom,hogy legyen egy ésszerűség abban amit teszünk! :nono:
A másik kérdés:mikor szoktatok fogy.mérőt nullázni?Én,ha akarok akkor 1,8 l-es átlagot is produkálok,csak bizonyos útvolalat megelőzően(vagy követően) kell nullázni és megvan! :devil:
Mégegyszer elnézést a bálványdöntögetésért! :flowers:
-
Bocs,de tudjátok én már ehhez a témához kissé szkeptikusan hozzászóltam(meg is dícsértek),tehát értsétek hozzám! :wub:
Nem lehet,hogy veszélyesebb üresben gurulgatni néhány köbcenti benzin miatt,mint a vezetéstechnikailag javasolt(előírt) motorféket használva? :no:Vagy talán a megtakarított benzinköltségen fékpofákat vesztek?Azért nézzétek néha az utat is a fogyasztásmérő kijelzője helyett!Tudom,hogy most ezért meg leszek kövezve,de akkor is azt mondom,hogy legyen egy ésszerűség abban amit teszünk! :nono:
A másik kérdés:mikor szoktatok fogy.mérőt nullázni?Én,ha akarok akkor 1,8 l-es átlagot is produkálok,csak bizonyos útvolalat megelőzően(vagy követően) kell nullázni és megvan! :devil:
Mégegyszer elnézést a bálványdöntögetésért! :flowers:
Mért lenne veszélyesebb üresben gurulni? Ha kell a fék rendelkezésre áll.
Fékpofára semmilyen negatív hatással nem lehet, üresben csak akkor van ha nincs szükség fékezésre. Ha fékezésre van szükség első a motorfék a 0 fogyival. (és a végső megoldás a fék.)
nem fogyi mérőböl számolunk fogyasztást hanem tankolás alapján. Tesszem ezt én annak ellenére, hogy a fogyi mérőm dlre pontos. Fogyi mérő csak informális jelleggel bír és bírhat minden tankoláskor 0zom.
-
Sztem attol fugg hogy hol... Egy szerpentines hosszu lejton nyilvan biztonsagosabb a motorfek. De egy nyil egyenes lejton amit egy nyil egyenes emelkedo kovet szerintem nem veszelyesebb uresben mint motorfekkel...
-
Én úgy vagyok vele, hogy nem hagyom menet közben hajtás nélkül az autót, mert lehet épp olyan helyzet adódik, hogy gázra kell lépni és nem a fékre.
-
A gurulás azért jobb (ahogy PZS is írta) mert igaz, hogy addig van 3,5 deci/h fogyasztás, de sokkal tovább gurul, mint motorfékkel. A fogyasztást meg ugye távolságra ( liter/100km) számoljuk. Amúgy egyszerű egy rövid szalkaszon ki lehet próbálni: gyorsítasz mondjuk 100-ra kiveszed üresbe, 50 ig gurul, majd be 5-be és gyorsít 100-ig...ezt ismételve mondjuk 5 km-en, majd ugyenez de nem gurulva hanem motorfékkel. közel 1,5 literrel jobb fogyasztás érhetünk el a fenti példánál gurulással.
Gurulni semmivel sem kevésbé biztonságos, mint motorfékkel lassulni. Valóban sok évvel ezelőtt így tanították, de messziről sem előírás, ráadásul anno a wartburg/trabant szabadonfutójával akkor hogyan is volt? :)
Azon az alapon, hogy jobb sebességbe menni mert bármi lehet, erre valóban van egy lottó5-ös közeli esély, persze ezt fokozva akkor lehet mindig úgy kéne menni, hogy mondjuk 90-nél még 3 ikba, mert ugye onnan jobban ugrik... és ugye történhet olyan, hogy nagyon kell gyorsulni.... szóval szerintem ebbe inkább ne menjünk bele. :)
Ez nekem kicsit olyan szőrszálhasogatósnak tűnik :)
Itt a fórumon már soxor megkaptam, hogy milyen veszélyes, hogy lassan megyek. Lehet, hogy az de vigyázok. Tudom semmit sem jelent, de most kezdtem neki tizenegyedszer körbeautózni ezzel a yarissal a földet.... most vagy az őrangyalomat nem bírom lehagyni, vagy nem olyan veszélyes mint amilyennek tűnik :)
-
A másik kérdés:mikor szoktatok fogy.mérőt nullázni?Én,ha akarok akkor 1,8 l-es átlagot is produkálok,csak bizonyos útvolalat megelőzően(vagy követően) kell nullázni és megvan! :devil:
Mégegyszer elnézést a bálványdöntögetésért! :flowers:
Semmi gond :)
a fogyimérő legelőnyösebb tulajdonsága, hogy egy viszonylag rövidebb szakaszon is le lehet ellenőrizni, hogy egy adott vezetéstechnika milyen hatással van a fogyira. Nyilván egy domb tetején nullázva egész szép eredmények érhetők el :)
Ahol leszivel versengeni és tesztelni szoktuk a fogyasztást az egy 70 km-es szakasz ami ráadásul oda vissza értendő :)
Ezenkívül nyilván a tankolástól tankolásig érték számít igazán. Eddigi ilyen jellegű "rekordom" is 400 km-en keresztül "készült" :) konkrét számokat azért sem szoktam beírni, mert nem érdekes. Saját magammal szoktam versengeni :)
Talán majd most leszivel, hogy lesz egy rendes kereke ;) :D :D :D
-
Bocs...:flowers:
hmmmm :hmmmm: én vettem nőnap alkalmából virágot a Kedvesemnek, és elmentünk cukrászdába is :D jól éreztük magunkat, egymást.
sajnálom, h másnak nem jött össze ez a nap, és ráadásul mikor beszorult egy piros traktor mögé, -amit nem tudott megelőzni két és fél percig- akkor azonnal a "bálványok" jutottak eszébe, nem pedig az, hogy otthon tárt karokkal (lábakkal...kinek-mi) várják.
:flowers:
értem én, hogy valahol ki kell dühöngeni magát az embernek :hug:
ha itt, akkor hajrá :)
-
Bocs...:flowers:
hmmmm :hmmmm: én vettem nőnap alkalmából virágot a Kedvesemnek, és elmentünk cukrászdába is :D jól éreztük magunkat, egymást.
sajnálom, h másnak nem jött össze ez a nap, és ráadásul mikor beszorult egy piros traktor mögé, -amit nem tudott megelőzni két és fél percig- akkor azonnal a "bálványok" jutottak eszébe, nem pedig az, hogy otthon tárt karokkal (lábakkal...kinek-mi) várják.
:flowers:
értem én, hogy valahol ki kell dühöngeni magát az embernek :hug:
ha itt, akkor hajrá :)
Te Laci, ahogy ezt a hozzászólást megírtad, nekem nem az derült ki, mintha jól sikerült volna a napod. :D Ez mindig is egy érzékeny téma volt, felesleges így lereagálni. Szóval béke és miegymás. :flowers: :flowers:
Ja és csak szólok, hogyha nagyon belemelegednétek a vitába, előveszem a moderátori jogaimat. :devil:
-
...Ez mindig is egy érzékeny téma volt, felesleges így lereagálni. Szóval béke és miegymás. :flowers: :flowers:
nincs itt semmiféle harag :flowers:
csak azt nem értem, hogy miért menő le"balesetveszélyezni", le"bálványozni", le"félköbcentiüzemanyagozni" és ráadásul még ezért ki is húzni magát bárkinek is.
nincs itt semmiféle humbuk-varázslat, vagy bármi ami top secret lenne. Zénóka is teljesen készségesen leírta már nagyon sokszor, hogy hogyan, miképpen, milyen technikával lehet keveset fogyasztani, mindenféle rábeszélést, hittérítést mellőzve.
nem kell megérteni, nem kell elfogadni, nem kell irigykedni, ahogy nem kell felesleges "bálványozós"-személyeskedésbe átcsapni sem.
ki kíváncsi egy elefántra a porcelánboltban? ... esetleg akkor, ha az az elefánt egy porcelán :D
szerintem :D
és hogy kicsit ON-téma is legyen:
érdemes megnézni a yaris world (http://www.yarisworld.com/forums/) fórumát, ahol a harmadik kiemelt téma a fuel economy forum, az általános-beszélgetés és a képek-videók után.
ugyan, vajon miért? :?: :surrender:
-
Végre valaki úgy gondolkozik ahogy én :winkiss: Nem is rakunk a kocsira 185-östől keskenyebb gumit, illetve a lehető legkevesebbet fogjuk nézni a pillanatnyi fogyasztást. Az se túl biztonságos, hogy 40-nél 5.-ikben haladtok. Ha hirtelen kell gyorsítani (városban gyakori), vagy nem tudtok megállni a keskeny gumi illetve a fogyasztásmérő folyamatos nézegetése közben, akkor 1 nap alatt elkölthettek 1-2 évnyi spórolt benzin árát.
Elég sok várossal 5,5-ön állunk téli 185-ös gumival :clap:
Bocs,de tudjátok én már ehhez a témához kissé szkeptikusan hozzászóltam(meg is dícsértek),tehát értsétek hozzám! :wub:
Nem lehet,hogy veszélyesebb üresben gurulgatni néhány köbcenti benzin miatt,mint a vezetéstechnikailag javasolt(előírt) motorféket használva? :no:Vagy talán a megtakarított benzinköltségen fékpofákat vesztek?Azért nézzétek néha az utat is a fogyasztásmérő kijelzője helyett!Tudom,hogy most ezért meg leszek kövezve,de akkor is azt mondom,hogy legyen egy ésszerűség abban amit teszünk! :nono:
A másik kérdés:mikor szoktatok fogy.mérőt nullázni?Én,ha akarok akkor 1,8 l-es átlagot is produkálok,csak bizonyos útvolalat megelőzően(vagy követően) kell nullázni és megvan! :devil:
Mégegyszer elnézést a bálványdöntögetésért! :flowers:
-
Az alapvető műszaki dolgokkal illene tisztában lenni. A varnyúban azért volt szabadonfutó, mert a 2T motort motorfékkel nagyon hamar ki lehet nyírni. Egyszer valaki hátulról meg fog tolni...
A gurulás azért jobb (ahogy PZS is írta) mert igaz, hogy addig van 3,5 deci/h fogyasztás, de sokkal tovább gurul, mint motorfékkel. A fogyasztást meg ugye távolságra ( liter/100km) számoljuk. Amúgy egyszerű egy rövid szalkaszon ki lehet próbálni: gyorsítasz mondjuk 100-ra kiveszed üresbe, 50 ig gurul, majd be 5-be és gyorsít 100-ig...ezt ismételve mondjuk 5 km-en, majd ugyenez de nem gurulva hanem motorfékkel. közel 1,5 literrel jobb fogyasztás érhetünk el a fenti példánál gurulással.
Gurulni semmivel sem kevésbé biztonságos, mint motorfékkel lassulni. Valóban sok évvel ezelőtt így tanították, de messziről sem előírás, ráadásul anno a wartburg/trabant szabadonfutójával akkor hogyan is volt? :)
Azon az alapon, hogy jobb sebességbe menni mert bármi lehet, erre valóban van egy lottó5-ös közeli esély, persze ezt fokozva akkor lehet mindig úgy kéne menni, hogy mondjuk 90-nél még 3 ikba, mert ugye onnan jobban ugrik... és ugye történhet olyan, hogy nagyon kell gyorsulni.... szóval szerintem ebbe inkább ne menjünk bele. :)
Ez nekem kicsit olyan szőrszálhasogatósnak tűnik :)
Itt a fórumon már soxor megkaptam, hogy milyen veszélyes, hogy lassan megyek. Lehet, hogy az de vigyázok. Tudom semmit sem jelent, de most kezdtem neki tizenegyedszer körbeautózni ezzel a yarissal a földet.... most vagy az őrangyalomat nem bírom lehagyni, vagy nem olyan veszélyes mint amilyennek tűnik :)
-
Én ezt komolyan nem értem. Fade feltett egy kérdést, hogy a fogyiját hogyan lehet csökkenteni. Zénóka meg szívesen elmondta, hogy milyen módszereket alkalmaz. Nem személyeskedett, nem mondta, hogy ki hogy vezet, mennyire veszélyesen. Jelen pillanatban ezen a fórumon Zénókán és Leszilacin kívül nem sokan tudnak ehhez a témához érdemben hozzászólni.
Erre Ti (seducertt és rezsofriedrich) meg írkáltok itt veszélyességről, meg balesetveszélyről, stb. Miért kell a másikat minősíteni, vagy éppen a vezetési stílusáról véleményt alkotni? Mindenki maga dönti el, hogy vezet és milyen stílusban. Nem kell a másikat meggyőzni a másik oldal igazáról. Ha meg nem tetszik a hozzászólás, akkor nem kell elolvasni. Ennyi.
-
Az alapvető műszaki dolgokkal illene tisztában lenni. A varnyúban azért volt szabadonfutó, mert a 2T motort motorfékkel nagyon hamar ki lehet nyírni. Egyszer valaki hátulról meg fog tolni...
Eddig ez volt a fórum legnagyobb poénja.
Szóval elmagyarázhatnád nekünk akik alapvető műszaki dolgokkal sincsenek tisztában, hogyan működik egy 2 ütemű motor [rohog]
Te aki vettél egy alig lestrapált autót [rohog] ...majd hogy ne fogyasszon sokat az alábbi módosításokat eszközölted:
megreszelted a légszűrőházat, mert xarul van méretezve a gyári áramlástani szempontból. (ha nem tudod mi az ne is foglalkozz vele tiszta marhaság [rohog]) [rohog]
dobsz rá egy nagyobb kipuffot, mert ugye abból is xar a gyári főleg gázlengéstani szempontból [rohog] [rohog]
utána jött a gyárinál 2 mérettel szélesebb 10%-al kisebb átmérőjű kerék [rohog] [rohog] [rohog]
most meg ki lettünk oktatva miért kell városba 40nél kettesbe haladni [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]
Figyi zsenike: megtolhatnál már hátulról ha ennyire megy ez neked [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]
csörrenj meg, összefutunk az én számom 30 202 tizenhárom tizenhat.
hidd el jobb ez így, mintha én csöröglek meg téged.... ide most nem raktam szmájlit....ugye érted miért.
...mondjuk a hetvenes számodon?
-
Többiektől bocs, velem meg lehet vitatni mindent normális keretek között , de néha takarítani kell a fórumon, mert van 1db online szemetünk :)
-
Én ezt komolyan nem értem. Fade feltett egy kérdést, hogy a fogyiját hogyan lehet csökkenteni. Zénóka meg szívesen elmondta, hogy milyen módszereket alkalmaz. Nem személyeskedett, nem mondta, hogy ki hogy vezet, mennyire veszélyesen. Jelen pillanatban ezen a fórumon Zénókán és Leszilacin kívül nem sokan tudnak ehhez a témához érdemben hozzászólni.
Erre Ti (seducertt és rezsofriedrich) meg írkáltok itt veszélyességről, meg balesetveszélyről, stb. Miért kell a másikat minősíteni, vagy éppen a vezetési stílusáról véleményt alkotni? Mindenki maga dönti el, hogy vezet és milyen stílusban. Nem kell a másikat meggyőzni a másik oldal igazáról. Ha meg nem tetszik a hozzászólás, akkor nem kell elolvasni. Ennyi.
Szerintem amit írtam az ugyanúgy magánvélemény,mint ahogy az is magánügy,hogy ki milyen stílusban vezet! :nono:
Elnézést,hogy beledurrantottam a nullás lisztbe,de nem tudtam,hogy vannak akik bálványnak érzik magukat.Csak normális vitatémát akartam generálni,ahol mindenki okosan érvel és nem megsértődik .(újfent)
Itt igérem meg,hogy ebben a témában most szólaltam meg utoljára. :censored:
Béke Veletek! :flowers:
Ui.: a fórumok nem erről szólnak? (amúgy a Nőnap jól sikerült)
-
...Csak normális vitatémát akartam generálni,ahol mindenki okosan érvel és nem megsértődik .(újfent)
...(amúgy a Nőnap jól sikerült)
ugyan már ::) csak másfél évente fordul ilyesmi elő :D
:ser:
örülök, hogy a nőnap nem csak nálunk alakult jól :flowers:
-
Ha hirtelen kell gyorsítani (városban gyakori), vagy nem tudtok megállni a keskeny gumi illetve a fogyasztásmérő folyamatos nézegetése közben, akkor 1 nap alatt elkölthettek 1-2 évnyi spórolt benzin árát.
Légyszíves írd le azt a szitut amikor hírtelen kell gyorsítani? Velem még sosem fordult elő ilyesmi!
-
gyak kialakult a végsö verzió:
-olaj csere 0w20ra. 3l 0w20 ~ 9.000Ft de amugy is kellett volna = 0Ft
-régi gumi csere Michelin Energysaverre. 165/70 R14 ára: 13.000Ft *4 de amúgy is kellett volna = 0Ft
(Gondolkodtam a 145ös ecopian is, de Pécsen beszerezhetetlen + virsligumi="nem szép" + 2003as adac teszten "csak" ajánlott volt és nem csak én vezetem a yarist)
-vezetéstechnikai trükkök 0Ft ( motorfék, dimbdombnál üres, kanyarba begurulás, forgalom jobb kiismerése....)
-2.2 helyett a 10%törésbe még böven beleférö 2.4re fogom fujni a gumikat. Evvel még se a gumi kopást se mást nem kockáztatok az tuti.
Mindent összevetve 6dl~=12% a reális amit még biztos le tudok még csipni a fogyasztásból. Én keveset megyek évi 15.000kmet azaz 0Ft befektetéssel évi 40.000Ftt sporolok meg. Az nekem egy hét nyaralás balcsin. :clap:
amin még filozok:
-motormelegitö. kb 40.000Ft. Még ki kell kalkulálnom, hogy a megtakaritás, a befektetés + áramszámla kapcsolata hogy alakul. Jut eszembe, hány Wos a szerkezet és mennyi idö alatt lesz -10Cs vizböl nagyjából jó? (??50C az jó?) Agusztus végéig ki kell ezt számolni. :)
más(Off): Én nem értem mért mennek a német sztrádán 200+al. "Hülyék, balesetveszélyes bla, bla, bla...." Mégse irom ezt, csak itt a plda kedvéért. Ti nem ismeritek Zénoka vezetési stilusát, gumija tapadását, nem probáltok dimbdombnál üresben gurulni és.... és mégis visszakézböl balesetveszélyesnek tituláljátok. Föleg nem értem seducert mért kell ebben a hangnemben hozzászolni....
a személyeskedés részt meg Szilvi szépen leirta.
-
Nemtom, hogy a Yarisnál mik a gyári guminyomás értékek, a Corinál 2.2 lenne az alap. Én 2.5-re fújatom egy ideje és nem kopik jobban a gumi, nem csúszik jobban kanyarban, stb, tehát nem éreztem eddig hátrányát és akkor hol vagyok még a közúton, forgalomban, általam tényleg nem teljesen normálisnak tartott 3.5-3.8-tól. :D
-
gyak kialakult a végsö verzió:
-olaj csere 0w20ra. 3l 0w20 ~ 9.000Ft de amugy is kellett volna = 0Ft
-régi gumi csere Michelin Energysaverre. 165/70 R14 ára: 13.000Ft *4 de amúgy is kellett volna = 0Ft
(Gondolkodtam a 145ös ecopian is, de Pécsen beszerezhetetlen + virsligumi="nem szép" + 2003as adac teszten "csak" ajánlott volt és nem csak én vezetem a yarist)
-vezetéstechnikai trükkök 0Ft ( motorfék, dimbdombnál üres, kanyarba begurulás, forgalom jobb kiismerése....)
-2.2 helyett a 10%törésbe még böven beleférö 2.4re fogom fujni a gumikat. Evvel még se a gumi kopást se mást nem kockáztatok az tuti.
Mindent összevetve 6dl~=12% a reális amit még biztos le tudok még csipni a fogyasztásból. Én keveset megyek évi 15.000kmet azaz 0Ft befektetéssel évi 40.000Ftt sporolok meg. Az nekem egy hét nyaralás balcsin. :clap:
amin még filozok:
-motormelegitö. kb 40.000Ft. Még ki kell kalkulálnom, hogy a megtakaritás, a befektetés + áramszámla kapcsolata hogy alakul. Jut eszembe, hány Wos a szerkezet és mennyi idö alatt lesz -10Cs vizböl nagyjából jó? (??50C az jó?) Agusztus végéig ki kell ezt számolni. :)
A motorelőmelegítő témát épp most hajtom, csak ki kell deríteni, hogy a Yaris I ill. II-es blokkjának fagydugója azonos átmérőjű-e. Ha igen, akkor nyert ügyem van. :) Úgy tudom hogy 300W-os a teljesítményfelvétele. Valaki írta, hogy 30 fél óráig elég használni, utána már nem melegít annyit. Lehet hogy 50 fokot nem is fog elérni, de ahhoz elég, hogy már indításkor nem emelt alapjárat lesz és nem fog világtani a cool visszajelző.
-
A "gyári" előmelegítő 400W azaz óránként 20 ft. Fél óra alatt 30 celsiust emel maximum a víz hőmérsékletén, én 1-2 óra között szoktam használni. 1-1,5 óra alatt 0-ról 60-65 re melegít, 2 óra körül már bőven 70 fok körül járunk, tehát nem ég a kék lámpa. (60 celsiusnál alszik ki)
Guminyimás, azért ha meglesz a gummád nyugodtan próbáld ki a 2,9-2,7 értéket. Ott még semmivel sem kopik jobban sőőt... Érdekesség kedvéért az új eco modellek (skoda fabia green, polo bluemotion, ibiza ecomotion) is 165/70-14 es méretet kapnak gyárilag és a fenti nyomás ajánlást :)
Ezt el is felejtettem mondani, ezekre az autókra a Dunlop SP 10A gumit szerelik. Most néztem már kapható (startumi.hu-n van) ára a michelinnel azonos. Teszt még nem nagyon van erről, elég új tipus bár nem hiszem, hogy gördülési tényezője xar lenne, akkor azért nem raknák erre az autókra. Mostanában elég nagy az eco versengés az ilyen modellekkel.
Csak 1 5let volt :)
hülyeséggel meg kár foglalkozni ;) :) Azok szeretik a legbiztosabban állítani, hogy ez meg az veszélyes (pl guminyomás) akik még az életükben nem próbálták ki a dolgot. Van egy ezer éves diagonál abroncsból megragadt elképzelésük, azt hajtogatják. Nem kell ezzel foglalkozni. ;) :)
-
Akkor 100W-ot tévedtem. :) Az az óránkénti 20-as szinte jelképes, bőven meg fog térülni a kisebb fogyi miatt, a kényelmi oldalát nem is említve. :)
-
-régi gumi csere Michelin Energysaverre. 165/70 R14 ára: 13.000Ft *4 de amúgy is kellett volna = 0Ft
(Gondolkodtam a 145ös ecopian is, de Pécsen beszerezhetetlen + virsligumi="nem szép" + 2003as adac teszten "csak" ajánlott volt és nem csak én vezetem a yarist)
-2.2 helyett a 10%törésbe még böven beleférö 2.4re fogom fujni a gumikat. Evvel még se a gumi kopást se mást nem kockáztatok az tuti.
jó gondolatok :) de ...
írtad,h a 155/80r13 nem jó, m nem akarsz másik felnibe beruházni. namost, ha 145/80r14 ecopia gumit szeretnél, akkor a gyári acélfelni nem lenne jó, m túl széles lenne a gumihoz.
ezen a képen látszik,h max 5" széles felnire lehetne feltenni a 145 gumit.
(http://startgumi.hu/graf/help/rafik.gif)
a yarisé pedig 5,5" (ha jól tévedek :) aztán lehet,h a yaris2 felnije keskenyebb...)
egyébként ecopia gumikat itt...klikk (http://www.gumiabroncsfelni.hu/) lehet venni 12.500/db áron (12.000/db áron van feltüntetve, de az már nem él)
14*4,5 felniket meg itt...klikk (http://startgumi.hu/acelfelni/toyota/) lehet venni 6.000/db -elég jutányos- áron
2,2 helyett a 2,4 nem hoz látványos javulást semmilyen téren.
csak egyszer próbáld ki,h milyen 2,8-ra felfújni (ez még a lélektani 3 alatt van :D ) sokkal könnyedebben fog gurulni.
a kopás pedig nem fog jelentősen megnőni. legalábbis az éves 15.000km mellett előbb fog a gumi elöregedni, mint elkopni még magas nyomással való használat mellett is (a gyári szerelésű 175/65r14 mislejneket közel 100.000km után azért cseréltem le, m elkezdett repedezni, és nem azért, m elkopott volna)
-
Tudom nem ide illik, feleségem most jött haza 190KM, Győr-Sopron oda vissza: 4Lit/100KM (szongya utolsó szakaszon kródott el neki 3.9 volt)
Kezdem érezni, nem hiába beszélek neki:)))
-
Tudom nem ide illik, feleségem most jött haza 190KM, Győr-Sopron oda vissza: 4Lit/100KM (szongya utolsó szakaszon kródott el neki 3.9 volt)
Kezdem érezni, nem hiába beszélek neki:)))
Miazhogy nem illik? Az ilyen eredményeket itt KÖTELEZŐ közzé tenni ;)
Gratula :flowers: :)
-
A jelenlegi modellek motorjai, a 2 benzines és a dízel a szabványok szerint megadott fogyasztáshoz képest mennyi eltérést mutat ügyes vezetővel? Azaz a vezető ugyanannyit tud lefaragni/hozzátenni minden esetben vagy valamelyiknél bővebb az eltérés?
-
A jelenlegi modellek motorjai, a 2 benzines és a dízel a szabványok szerint megadott fogyasztáshoz képest mennyi eltérést mutat ügyes vezetővel? Azaz a vezető ugyanannyit tud lefaragni/hozzátenni minden esetben vagy valamelyiknél bővebb az eltérés?
A dízelről tudok nyilatkozni. A katalógus szerint 4,1/100km ami szerintem országúton simán hozható, annak ellenére ha jól tudom az újakban már 6sebességes a váltó (nekem csak 5 van).
-
A jelenlegi modellek motorjai, a 2 benzines és a dízel a szabványok szerint megadott fogyasztáshoz képest mennyi eltérést mutat ügyes vezetővel? Azaz a vezető ugyanannyit tud lefaragni/hozzátenni minden esetben vagy valamelyiknél bővebb az eltérés?
Egy benzinesnél sokkal tágabb a határ, dieselnek a torkán, ha megfeszülsz sem tudsz többet letolni a torkán egy bizonyos értéknél.
(remélem jól értettem a kérdést)
-
Sziasztok!
Gondoltam megosztom veletek a tapasztalataimat.
Én az autót 90%-ban autopályán használom és most ott is csináltam a méréseket. A következőre jutottam.
Amennyiben 120-al teszem meg a 200km-es távot a kocsi fogyasztása 6,9-7,0 liter menetidő 2 óra
Viszont ha ezt 140-150-el teszem a kocsi fogyasztása 7,4 liter (néha felmegy 7,5-re de mire beérek budaörsre és ráálok a 100as tempóra ez visszamegy 7,4-re) ez esetben a menetidő: 1,35 óra
Azaz egy odavissza úton esetemben (400km) 2 liter benzint azaz 700ftot lehet szembe rakni 50 perc szabadidővel (és presze az élménnyel ami 120nál abszolult hiányzik).
Az egészben az érdkes h arra gondoltam hogy 140-150 fix- nél már 8L-es fogyit vártam legalább. Csalódtam pozítivan.
A leírt eredmények a computer adati, nem mértem le "manuálisan" de majd most az fog következni.
-
Érdekes amit le írtál, tapasztalataim alapjhán Min 1Lit különbségnek lenni kéne.
Költségeket nézve, nem rossz ez így :)
-
Sziasztok,
olvasgattam fórumokat fogyasztás ügyben, de sokkal nem lettem okosabb... változó vélemények vannak.
A barátnőm Yarisa (2008as 1.3as) városban 8.5 autópályán (130-140 között) 9 liter. Ezen eléggé meglepődtem. Én azt hittem max 6 litert fogyaszt. Próbáltammindent de nem megy lejebb sehogy. vagy ennyit tud vagy a szerviz jutalékot kap a Moltól.
Csak fura hogy az én kocsim 2.4es és 5.9et fogyaszt pályán.
-
Lehet, hogy kissé "nehéz" a lába, pörgeti a motort (elég 1500-2000 körül elváltani, főleg hidegen), vagy esetleg túl nagy gumi (egy megfelelő méretű és eco gumival akár bő fél litert is lehet spórolni) van alatta, nem használja a motorféket, esetleg csak rövid utakon jár dugóban és hideg motorral. Fontos még a jó és minőségi olaj, valamint a guminyomást is feljebb lehet tornázni.
Az olyan Yarisoknak mint a barátnődé, itt látható (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/441-Yaris.html?esearch=1&fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2008&constyear_e=2008&power_s=60&power_e=75) az átlagfogyija.
Hasznos tippeket olvashatsz Zénókától, aki az egyik legnagyobb fogyasztásguru pl itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=289.msg285120#msg285120) és itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=289.msg266207#msg266207) vagy leszilacitól, a másik gurutól pl itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=289.msg283399#msg283399).
A Yaris fogyitopicot (tehát ezt) a 133. oldaltól érdemes olvasgatni, van (volt) egy sokat kajáló Yaris, úgy 10-15 oldalt nyálazz át, plusz extra érdekességként ajánlom figyelmedbe az extrém fogyiverseny (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=973.0) topicját, sok hasznos info van ott is leírva. :flowers:
Amúgy pontosan milyen a te 2.4 autód?
-
Sziasztok,
olvasgattam fórumokat fogyasztás ügyben, de sokkal nem lettem okosabb... változó vélemények vannak.
A barátnőm Yarisa (2008as 1.3as) városban 8.5 autópályán (130-140 között) 9 liter. Ezen eléggé meglepődtem. Én azt hittem max 6 litert fogyaszt. Próbáltammindent de nem megy lejebb sehogy. vagy ennyit tud vagy a szerviz jutalékot kap a Moltól.
Csak fura hogy az én kocsim 2.4es és 5.9et fogyaszt pályán.
Gyari allapotu az auto? Egy masik formutag nagyon csodalkozott, hogy mennyit fogyaszt a Yaris-a aztan kiderult, hogy mindenfele modositasokat eszkozolt az elozo tulaj rajta (chippeltette, stb). Rajta kivul senki nem panaszkodott a Yaris fogyasztasara. Nehezen tudom elkepzelni az altalad leirt ertekeket egy gyari allapotu 1.3as yaris eseteben...
Nem az ovet vette meg esetleg parod? Ha jol tudom el akarta adni, legalabbis hangoztatta parszor... :whistling:
Ugye nem Volvod van? A forumtars azt hangoztatta, hogy az csodakra kepes fogyasztasugyileg... :hug:
-
Igen Emil freyből zsír újonnan. És rendszeresen van szervizelve. Céges kocsi és a bnőmet nem érdekelte a fogyasztása. Nekem meg fura. Bár tudom hogy pl. 1.0 C3 az 10 litert eszik városban, viszont autópályán max 6 litert.
Na mindegy akkor a szervizben kell utána járni ennek. Bár a márkaszervizek még ebben e nehéz időszakban sem kapják össze magukat.
Nem volvom van, az úgye ford egy az egyben. Én a ford/volvo technikailag nincs a toppon, sok a baj velük, a volvo fentartása még drága is pluszban. Viszont esztétikailag segyik sem remekel. Én olasz kocsi hívő vagyok. 10 éve megvan és semmi baja a szoksos dolgokon kivül. Vagy egy kombi 159es vagy egy Accord lesz az utód.
Csak ez a Yaris dolog
-
Olvasd el, amit fentebb írtam és a linkeket is nézd meg. Simán 1-1.5 literrel lejjebb vihető az autó fogyija. ;)
-
Érdekes amit le írtál, tapasztalataim alapjhán Min 1Lit különbségnek lenni kéne.
Költségeket nézve, nem rossz ez így :)
Ja és a legjobbat nem is írtam.
A kocsiban 3-an ültünk oda vissza pár(kevés) poggyásszal!!!!!
Na ez milyen? :clap:
-
A TS atlagfogyasztasa jelenleg 6.8. Nem porgetem agyon, de dinamikusan vezetem. Ez nagyreszt varos, de volt benne egy autopalyas resz a heten (Kecskemet oda-vissza). Szerintem ez egyaltalan nem rossz :wub:
-
Jó is... :szemez:
-
Köszi! olvasom... :)
-
Sziasztok,
olvasgattam fórumokat fogyasztás ügyben, de sokkal nem lettem okosabb... változó vélemények vannak.
A barátnőm Yarisa (2008as 1.3as) városban 8.5 autópályán (130-140 között) 9 liter. Ezen eléggé meglepődtem. Én azt hittem max 6 litert fogyaszt. Próbáltammindent de nem megy lejebb sehogy. vagy ennyit tud vagy a szerviz jutalékot kap a Moltól.
Csak fura hogy az én kocsim 2.4es és 5.9et fogyaszt pályán.
Ugyanez az évjárat az enyém is, és télen városban sem evett még 7 liter felett, pedig javarészt munkábajárásra használtam, ami 6 km, vagyis sok hidegindítás és hideg motor. És közel sem használtam ki olyan lehetőségeket mint pl. Zénóka. Csak hamar felkapcsoltam, használtam a motorféket, próbáltam egyenletes tempóval haladni, szóval semmi rendkívüli.
Igaz, hogy kb. 20 km-rel ezelőtt tankoltam, de most 5,6-on áll a fogyimérő, szintén város, de annyi különbség van most, hogy a gumiban 2,6-2,7 körül van a nyomás és használtam a kigurulást üresben.
-
9Lit aggasztó!!
-
A 120 és 140 között kereken 1 liter van. A 150 már közel 1,5. Máskor a szelet is számod bele, közepes szellő már lazán jelent fél -1 litert. Egyikirányban szembeszél, vissza hátszél és már fel is borulnak a számok.
-
Szivi!
A fórumnak pont az a lényege, hogy mindenki hozzá szólhat. Egy ilyen lassú gyökér miatt halt meg tegnap egy motoros a házunk előtt! Ha valakibe amiatt belemennék, mert veszélyesen lassan közlekedik a fejébe húznám a 40-es villáskulcsot!
Ha nem tetszik a hozzászólásom legközelebb át lehet ugrani!
Én ezt komolyan nem értem. Fade feltett egy kérdést, hogy a fogyiját hogyan lehet csökkenteni. Zénóka meg szívesen elmondta, hogy milyen módszereket alkalmaz. Nem személyeskedett, nem mondta, hogy ki hogy vezet, mennyire veszélyesen. Jelen pillanatban ezen a fórumon Zénókán és Leszilacin kívül nem sokan tudnak ehhez a témához érdemben hozzászólni.
Erre Ti (seducertt és rezsofriedrich) meg írkáltok itt veszélyességről, meg balesetveszélyről, stb. Miért kell a másikat minősíteni, vagy éppen a vezetési stílusáról véleményt alkotni? Mindenki maga dönti el, hogy vezet és milyen stílusban. Nem kell a másikat meggyőzni a másik oldal igazáról. Ha meg nem tetszik a hozzászólás, akkor nem kell elolvasni. Ennyi.
-
Nagy nyomáson ki fog kerekedni a gumi, és a közepe fog elkopni. biztosan megéri a 2 deci benzin miatt. Ráadásul kevésbé fog tapadni a gumid. Miért nem fújjátok 6 Barra az már látványos lenne?! Még a C-s teherautó gumik se bírják a 3,8-as nyomást, pedig azok jóval erősebbek.
-régi gumi csere Michelin Energysaverre. 165/70 R14 ára: 13.000Ft *4 de amúgy is kellett volna = 0Ft
(Gondolkodtam a 145ös ecopian is, de Pécsen beszerezhetetlen + virsligumi="nem szép" + 2003as adac teszten "csak" ajánlott volt és nem csak én vezetem a yarist)
-2.2 helyett a 10%törésbe még böven beleférö 2.4re fogom fujni a gumikat. Evvel még se a gumi kopást se mást nem kockáztatok az tuti.
jó gondolatok :) de ...
írtad,h a 155/80r13 nem jó, m nem akarsz másik felnibe beruházni. namost, ha 145/80r14 ecopia gumit szeretnél, akkor a gyári acélfelni nem lenne jó, m túl széles lenne a gumihoz.
ezen a képen látszik,h max 5" széles felnire lehetne feltenni a 145 gumit.
(http://startgumi.hu/graf/help/rafik.gif)
a yarisé pedig 5,5" (ha jól tévedek :) aztán lehet,h a yaris2 felnije keskenyebb...)
egyébként ecopia gumikat itt...klikk (http://www.gumiabroncsfelni.hu/) lehet venni 12.500/db áron (12.000/db áron van feltüntetve, de az már nem él)
14*4,5 felniket meg itt...klikk (http://startgumi.hu/acelfelni/toyota/) lehet venni 6.000/db -elég jutányos- áron
2,2 helyett a 2,4 nem hoz látványos javulást semmilyen téren.
csak egyszer próbáld ki,h milyen 2,8-ra felfújni (ez még a lélektani 3 alatt van :D ) sokkal könnyedebben fog gurulni.
a kopás pedig nem fog jelentősen megnőni. legalábbis az éves 15.000km mellett előbb fog a gumi elöregedni, mint elkopni még magas nyomással való használat mellett is (a gyári szerelésű 175/65r14 mislejneket közel 100.000km után azért cseréltem le, m elkezdett repedezni, és nem azért, m elkopott volna)
-
Kedves seducertt!
Javasolnék némi olvasnivalót! (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=623.0) Különös tekintettel az 1.4es pontra...
Gondolom a Szivi csak elírás volt, de lévén, hogy ő moderátor is, neki gyakorlatilag "hivatalból" kell olvasnia a te hozzászólásaidat is.
-
Nagy nyomáson ki fog kerekedni a gumi, és a közepe fog elkopni. biztosan megéri a 2 deci benzin miatt. Ráadásul kevésbé fog tapadni a gumid. Miért nem fújjátok 6 Barra az már látványos lenne?! Még a C-s teherautó gumik se bírják a 3,8-as nyomást, pedig azok jóval erősebbek.
-régi gumi csere Michelin Energysaverre. 165/70 R14 ára: 13.000Ft *4 de amúgy is kellett volna = 0Ft
(Gondolkodtam a 145ös ecopian is, de Pécsen beszerezhetetlen + virsligumi="nem szép" + 2003as adac teszten "csak" ajánlott volt és nem csak én vezetem a yarist)
-2.2 helyett a 10%törésbe még böven beleférö 2.4re fogom fujni a gumikat. Evvel még se a gumi kopást se mást nem kockáztatok az tuti.
jó gondolatok :) de ...
írtad,h a 155/80r13 nem jó, m nem akarsz másik felnibe beruházni. namost, ha 145/80r14 ecopia gumit szeretnél, akkor a gyári acélfelni nem lenne jó, m túl széles lenne a gumihoz.
ezen a képen látszik,h max 5" széles felnire lehetne feltenni a 145 gumit.
(http://startgumi.hu/graf/help/rafik.gif)
a yarisé pedig 5,5" (ha jól tévedek :) aztán lehet,h a yaris2 felnije keskenyebb...)
egyébként ecopia gumikat itt...klikk (http://www.gumiabroncsfelni.hu/) lehet venni 12.500/db áron (12.000/db áron van feltüntetve, de az már nem él)
14*4,5 felniket meg itt...klikk (http://startgumi.hu/acelfelni/toyota/) lehet venni 6.000/db -elég jutányos- áron
2,2 helyett a 2,4 nem hoz látványos javulást semmilyen téren.
csak egyszer próbáld ki,h milyen 2,8-ra felfújni (ez még a lélektani 3 alatt van :D ) sokkal könnyedebben fog gurulni.
a kopás pedig nem fog jelentősen megnőni. legalábbis az éves 15.000km mellett előbb fog a gumi elöregedni, mint elkopni még magas nyomással való használat mellett is (a gyári szerelésű 175/65r14 mislejneket közel 100.000km után azért cseréltem le, m elkezdett repedezni, és nem azért, m elkopott volna)
És olvass!
-
Végre valaki úgy gondolkozik ahogy én :winkiss: Nem is rakunk a kocsira 185-östől keskenyebb gumit, illetve a lehető legkevesebbet fogjuk nézni a pillanatnyi fogyasztást. Az se túl biztonságos, hogy 40-nél 5.-ikben haladtok. Ha hirtelen kell gyorsítani (városban gyakori), vagy nem tudtok megállni a keskeny gumi illetve a fogyasztásmérő folyamatos nézegetése közben, akkor 1 nap alatt elkölthettek 1-2 évnyi spórolt benzin árát.
Elég sok várossal 5,5-ön állunk téli 185-ös gumival :clap:
Bocs,de tudjátok én már ehhez a témához kissé szkeptikusan hozzászóltam(meg is dícsértek),tehát értsétek hozzám! :wub:
Nem lehet,hogy veszélyesebb üresben gurulgatni néhány köbcenti benzin miatt,mint a vezetéstechnikailag javasolt(előírt) motorféket használva? :no:Vagy talán a megtakarított benzinköltségen fékpofákat vesztek?Azért nézzétek néha az utat is a fogyasztásmérő kijelzője helyett!Tudom,hogy most ezért meg leszek kövezve,de akkor is azt mondom,hogy legyen egy ésszerűség abban amit teszünk! :nono:
A másik kérdés:mikor szoktatok fogy.mérőt nullázni?Én,ha akarok akkor 1,8 l-es átlagot is produkálok,csak bizonyos útvolalat megelőzően(vagy követően) kell nullázni és megvan! :devil:
Mégegyszer elnézést a bálványdöntögetésért! :flowers:
Bocs,hogy mégis megtöröm a fogadalmamat és megszólalok:de kedves "seducertt" sajnos sokmindenben nem gondolkodunk együtt :no:
-
Olyannyira, hogy a fenti, minősíthetetlen hangvételű hozzászólások miatt kedves fórumozó egy darabig csak olvashatja a fórumot.
-
Olyannyira, hogy a fenti, minősíthetetlen hangvételű hozzászólások miatt kedves fórumozó egy darabig csak olvashatja a fórumot.
Köszi Gyöngyi. Ahogy ígértem a nekem nem tetsző hozzászólásokat is kiszabdaltam. :devil:
-
Seducertt 10 napig csak olvashatja a fórumot. (Én benne hagytam volna a helyedben)
-
Seducertt 10 napig csak olvashatja a fórumot. (Én benne hagytam volna a helyedben)
Lehet igazad van, de a gyökerezés, meg egyéb minősítés újabb vitákat szül. Felesleges. Mostantól térjünk vissza a topik témájához. :)
-
volt itt gyökerezés :wacko: pffff, meg motoros halála a másik lassúsága miatt...
csak pár cikket másolgatnék ide a lassúsággal kapcsolatban:
A Grazban bevezetett 30 km/h sebességszabályozás első tapasztalatai (http://www.lelegzet.hu/archivum/1994/03/1337.hpp)
"a személysérüléses balesetek száma 24%-kal csökkent"
Legfeljebb 30 kilométerrel óránként - Néhány közkeletű tévhit eloszlatása (http://www.lelegzet.hu/archivum/2002/09/0036.hpp)
"Belgiumi adatok azt mutatják, hogy azoknak a gyalogosoknak a 45 százaléka meghal, akiket egy óránként 50 kilométeres sebességgel haladó gépkocsi üt el. Ha viszont a gázoló gépkocsi sebessége 30 kilométer, 5 százalékuk szenved halálos balesetet, és az összes balesetek száma mintegy 20 százalékkal csökken. A súlyos balesetek száma még inkább mérséklődik. A közúti balesetekben súlyos sérülést szenvedett emberek száma például 72 százalékkal esett vissza Münster német városban, amikor 30 km/órás korlátozást vezettek be. Csupán 10 százalékos sebességcsökkenés is 30 százalékkal kevesebb közlekedési balesetből származó halálesetet eredményez. "
"Tévhit: A 30 km/órás városi sebességi korlát több közlekedési dugót okoz majd, és így nagyobb forgalmi torlódási költségeket."
"Tévhit: A 30 km/órás városi sebességi korlát nagyobb szennyezőanyag-kibocsátást eredményez"
"Tévhit: A sebességi korlát 30 km/órára való csökkentése korlátozná a személyi szabadságot."
A 30 km/h-s sebességkorlátozás és várható hatása a közlekedésbiztonságra (http://www.lelegzet.hu/archivum/1994/03/1336.hpp)
"Nézzünk még egy példát: Még 1983-ban (!) írta Kullik a "30 km/h a belső területeken — erőltetett dolog, vagy reális szükséglet?" című cikkében, hogy "... eljöttek hozzánk a japán közlekedési szakemberek, megvizsgálták a német közlekedésbiztonság eredményeit, majd hazamentek és olyan rendszert dolgoztak ki, amiről mi még csak beszélni sem merünk." Mit is végeztek a japánok? Korábban, 1970-ben 17 000 ember halt meg Japán útjain. 1980-ban már ennek csak a fele (8500). Ugyanakkor a járműállomány ez idő alatt megkétszereződött, a járművek futásteljesítménye 70 százalékkal megnőtt. A rendkívül kedvező helyzet kialakulását elsősorban a sebesség jelentős csökkentésével érték el. Autópályákon a megengedett sebesség 100 km/h. A lakott területen belüli úthálózat 80%-án a maximális megengedett sebesség 40 km/h. "
a KIEMELT RÉSZT érdekes...és még lehetne folytatni.
-
Volt egy kis időm szórakozni, illetve türelmem.
Végül is veszélyesen nem tartottam fel a forgalmat,
de be vallom őszintén a nem nagyon előzgettem.
A diesel autó csodája.
1143KM/56Lit
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Laci: ne foglalkozzunk vele. Motorral egy 40-el haladó autó már bőven 3 számjegyű sebességeknél jelent problémát. Ha vki betartja a megengedett sebességeket, akkor még egy tolató autó sem probléma. Ezt mint motoros írtam, nem mint autós :)
Kifelejtetted a lakott területen kívüli sebességhatárt ami 60km/h :)
Fórum fenti kis koszával pedig innentől kezdve fórumon kívül foglalkozom :)
-
Egü: kezdésnek nem is rossz ;) :D
De végre megfelelő fokozatban volt 85 nél a váltó :) :winkiss:
-
Csak a kép kedvéért, végig 5 be csináltam ezt.
Számításaim szerint Max 1 deci van közte, 5be vagy 6ba mész 90nnel.
Lényeget el is felejtettem, nyári (225) gumi +0.5Lit sajna
155-ös gumival gondolom elég hülyén nézne ki :eek:
-
Leugrottam ma Balcsira, és mire hazaértem, az átlagfogyimérő 4,9-re ment vissza az indulási 5,6-ról, és ugye át kellett kelni a Bakonyon. :)
Oké, 80-85-nél nem mentem többet, de igyekeztem kihasználni a motorfék és az üresben gurulás előnyét (már fent van a nyári gumi).
Egy zavart, hogy a nagy átlag 90-100 között ment és előzgettek sokan, de senki sem dudált vagy villogott hogy túl lassan megyek.
Ha visszaállok a 90-re, a fogyi picit magasabb lesz, de akkor is jó lesz még bőven.
-
Ja igen, ezt az értéket én is KB 80-90közt csináltam.
Ilyen szép időben öröm így autózni, mindent látsz, nem "suhansz" el mellette.
Ausztriában is mentem, na ott aztán nem zavarsz senkit, ott ritka az idegbeteg kamikáze sofőr.
Volt itt már szó róla, hogy menyire pontos a fogyasztás mérő, hát megjegyezném a luxusé még eddig egy decit sem tévedett.
Régóta figyelem.
Ezek az oroszok tudnak valamit :yes: :yes: :yes: :yes:
-
Reggel mikor indultam otthonról, a közlekedési lámpánál ahogy zöldet kaptunk egy Astra A (berhált vagy repedtfazék kipufogóval) záróvonalon megelőz két autót. Kb. 500m múlva látom, hogy bekanyarodott egy kapuhoz. Na marha fontos volt ez a sietség, meg kell mutatni milyen ***a verdával nyomul (ami nekem ingyen sem kéne :D).
A fogyiátlag nálam akkor alakul 1 decivel többre a műszer által mutatottnál, ha a pisztollyal csak az első kattig töltöm.
Egyébként nagyon érdekes látni, hogy egy adott sebességnél (legyen 80) enyhe lejtőnél simán 3 alatt mutat, egy enyhe emelkedőnél meg 7-8-at is akár.
-
Igen érdekes dolgokat mutat a fogy mérő, talán páran ezt nem képesek felfogni,
hogy menet közben ez is okozhat némi "izgalmat" nem csak az hogy épp megúsztak egy frontális ütközést!! :clap: :clap:
Nem használod túl sokat az autódat!
Nem szándékozol eladni ?
-
Volt egy kis időm szórakozni, illetve türelmem.
Végül is veszélyesen nem tartottam fel a forgalmat,
de be vallom őszintén a nem nagyon előzgettem.
A diesel autó csodája.
1143KM/56Lit
Ez tetszik nekem, hogy 85-90 körl még 1500-at sem forog. :clap:
-
Igen érdekes dolgokat mutat a fogy mérő, talán páran ezt nem képesek felfogni,
hogy menet közben ez is okozhat némi "izgalmat" nem csak az hogy épp megúsztak egy frontális ütközést!! :clap: :clap:
Nem használod túl sokat az autódat!
Nem szándékozol eladni ?
A pillanatnyi fogyimérő mutatott már 65 litert is, pedig semmi különöset nem csináltam :D, ezért azt inkább nem nézem. :D
Ha nem cserélik ki a váltót vagy nem javítják meg, hogy jó legyen, akkor menni fog. Ha jó lesz akkor sokáig marad. :)
Hát rengeteget nem megyek vele az igaz, de autó nélkül nem tudnék meglenni. :)
-
teljesen rendben van a 65 liter. érdemes kipróbálni, hogy csak 1-2 centit mozgatni az autót előre vagy hátra 99 körüli értékeket mutat. De mivel a fogyasztás liter / 100km mértékegységben mérjük emiatt ez így jó. Álló helyzetben ugye azért nem ír ki semmit mert nem tud. Ilyenkor ugye pontosan végtelen értéket fogyaszt az autó, még akkor is ha csak alapjáraton duruzsol.
Sokan hiányolják, hogy álló helyzetben nem vált át liter/órára (l/h) a fogyasztásmérő. Nem értem miért kéne átváltania. Nem traktor ez, hogy üzemórában mérjük a fogyasztást. Személyautónál európában l/100km -ben mérjük. A mi fogyasztásmérőnk álló helyzetben is helyes adatot számol. Csak mivel 99-es értéknél többet nem tud kiírni emiatt a végtelen számot két vonással jelzi :)
-
Baja van a váltónak?
200KM/h=3000rpm ez a legjobb :clap:
Ugyan annyi hozzászólásotok van, vagy mi a fene!!
-
Baja van a váltónak?
200KM/h=3000rpm ez a legjobb :clap:
Ugyan annyi hozzászólásotok van, vagy mi a fene!!
1-esből 2-esbe váltásnál csak részben szinkronizál, hidegen még akadni is tud rendesen a leghígabb olajjal is. Gariban már 3x volt javítva, de nem lett olyan mint kellene. Próbáltam már Yaris-t, zsír újat is, mindegyiknek precízebb volt a váltója még hidegen is.
A 3000 rpm nálam cirka fele annyi sebesség. :D
-
teljesen rendben van a 65 liter. érdemes kipróbálni, hogy csak 1-2 centit mozgatni az autót előre vagy hátra 99 körüli értékeket mutat. De mivel a fogyasztás liter / 100km mértékegységben mérjük emiatt ez így jó. Álló helyzetben ugye azért nem ír ki semmit mert nem tud. Ilyenkor ugye pontosan végtelen értéket fogyaszt az autó, még akkor is ha csak alapjáraton duruzsol.
Sokan hiányolják, hogy álló helyzetben nem vált át liter/órára (l/h) a fogyasztásmérő. Nem értem miért kéne átváltania. Nem traktor ez, hogy üzemórában mérjük a fogyasztást. Személyautónál európában l/100km -ben mérjük. A mi fogyasztásmérőnk álló helyzetben is helyes adatot számol. Csak mivel 99-es értéknél többet nem tud kiírni emiatt a végtelen számot két vonással jelzi :)
Lényegében ilyen alkalomkor volt, hidegindítás után kitolattam az utcára. :) Nem is lepődtem nagyon meg rajta, hiszen egy közel sem padlógázas gyorsítás is produkál 10-20-30 literes átlagot.
Épp figyeltem az üresben való gurulás fogyasztási értékeit, sebességtől függ ugyan, de olyan 0,8-1,3 közötti értéket mutatott, őszintén szólva nem gondoltam volna hogy ennyire kevés.
-
Van egy ismerősöm, hasonló váltó problémával küzdött és is kipróbáltam az autót szar volt valóban, bowdeneket ***tattak rajta, most jó.
-
Van egy ismerősöm, hasonló váltó problémával küzdött és is kipróbáltam az autót szar volt valóban, bowdeneket ***tattak rajta, most jó.
Ó, itt is volt, 2x szinkroncsere, 1x kapcsolótengely csere, 1x kuplungcsere......
A fogyira visszatérve én meg vagyok elégedve vele, ahogy ma mentem az inkább csak egy próba volt, mennyivel is tudnám lejjebb vinni, hát lehet javítani az eredményen. De ha úgy vezetek mint eddig szoktam, akkor is elég jó a fogyasztás, hisz fele város fele országúti használatra 6-os átlagom jött ki.
-
100 km/h-val gurulva ugye látszik, hogy mennyit fogyaszt a gép alapjáraton óránként ha érdekel valakit. Az ezres 3,5 decit az 1,3.as olyan 5-6 decit fogyaszt óránként. Ha 50-nel gurulsz akkor 2x, ha 25-el akkor 4x akkora értéket látunk. Azaz nálad 50nél 1, 25 nél 2 litert kb :)
érdekességképpen a számokkal játszva: egy 1,3 -as yaris 1 km/h-val gurulva alapjáraton 50-60 litert fogyaszt 100km-ként ;) :)
-
7 deci
-
100 km/h-val gurulva ugye látszik, hogy mennyit fogyaszt a gép alapjáraton óránként ha érdekel valakit. Az ezres 3,5 decit az 1,3.as olyan 5-6 decit fogyaszt óránként. Ha 50-nel gurulsz akkor 2x, ha 25-el akkor 4x akkora értéket látunk. Azaz nálad 50nél 1, 25 nél 2 litert kb :)
érdekességképpen a számokkal játszva: egy 1,3 -as yaris 1 km/h-val gurulva alapjáraton 50-60 litert fogyaszt 100km-ként ;) :)
Igen, ezek az értékek voltak majdnem pontosan nálam is. (50-nél 1,1-1,2) :flowers:
-
Ne "durvulj" vele, az az autó tényleg nem erről szól :hug: ... A 6-hoz meg nem is kell "durvulni", annál többet nem fog enni akkor sem, ha nem mész lassabban a KRESZ-tempónál (mármint 90-nél).
de, többet eszik.
(Ezt csak most olvastam, sorry)
Na szóval, érdekes az infó, mert pl. a Camry elmegy 6 literrel (6.0-6.1), ha beállok óra szerint 90-re. OK, nagyon dimbes-dombos vidéken kicsit többet kér, de aránylag sík terepen ennyit eszik. És ugye a Camry is kétliteres, ráadásul egy régebbi, nyolcszelepes motor, egy rosszabb légellenállású karosszériában. Más kérdés, hogy 90-nél ötödikben 2000-et forog; de akkor is megleptél ezzel egy kicsit.
-
a (közel) padlógáz sokkal könnyebb és kevésbé fárasztó, mint a kamion szélárnyékában a decikkel való játék.
Autópályán igen - ha nincs nagy forgalom. Országúton semmiképpen - ott azért már eléggé "harci bevetés" már egy 140 körüli tempó is, pláne ha forgalom is van.
-
-5w30ról átállok 0W30ra. 0W30as tipusból melyik tipusok az ajánlottak?
Gondolkodok még 0W20on de nem tudom mennyire illene a kocsiba úgy, hogy az elmult 90.000km alatt 5w30 al ment....
-Mivel gumicsere esedékes váltok vagy Michelin Energysaver vagy Fulda Ecocotrol-ra. (Ezek amik ADACon is első 6ban bent vannak/voltak tapadásra + benzinsporolos gumik + kaphatóak is kis városunkban 13.000Ft alatt) Melyiket vegyem inkább? (A Fulda érezhetően olcsobb...)
-Gumihoz tartozik: 175 65 R14 és 165 70 R14 közti fogyasztáskülönbség mennyi? 175 jobban tapad? Van bármi értelme XLes gumit venni egy Yarisra? A méreteket jól tudom? :surrender:
Ha elsősorban a spórolás a cél, akkor a 165-öst vedd. Alacsonyabb a gördülési ellenállása (azonos mintázat mellett). A Fulda Ecocontrol szerintem teljesen jó, nekem is ilyen van a Camryn, csendes és takarékos gumi, jópár decivel lejjebb ment vele a fogyasztásom, mint amit előtte a Pirelli P5000-esekkel tudtam produkálni. Guminyomás: ha a keményebb rugózás, rosszabb gördülési komfort bevállalható a jobb fogyiért cserébe, akkor szvsz -megpakolt autó esetén- beletehetsz olyan 2.7-2.8 körül, azzal még a biztonság sem csorbul, a fogyit viszont tényleg lejjebb viszi.
Olaj: szerintem inkább 0 W-30, mint 20. A 20 csak a nagyon következetesen spórolós vezetési stílus esetén használható aggályok nélkül, és a 0 W-30 is már egy kimondottan üzemanyag-takarékos olaj.
-
2 a legkisebb lejtőn kivenni üresbe had guruljon, olyan útszakasz pedig nincs ahol nincs lejtő :) ez inkább a pulse&glide technika "ráhúzása" az adott szakaszra, csak nem szélsőséges 40-70km/h-s értékekkel hanem mondjuk maradva a 60-70 között. Gyakorlatban ez úgy működik, hogy lesem a pill fogyimmérőt és ha elég a seb tartásához 3 alatti érték akkor már veszem is ki üresbe, akkor is ha lassulok, inkább majd utána gyorsítom vissza. Ez a legfontosabb fogyicsökkentő technika, de ez betölt egy(két) estét :)
Ezt egyszer meg kellett valósítanom, kényszerűségből ;) ... Egy eldugult hűtős autót (a Coronát) kellett lábon hazahoznom Passauból Pécsre. Ergo kis zergeb...ta mellékutakra terveztem meg az útvonalat, és ahol csak lehetett, gurultam, mégpedig leállított motorral (hűtés céljából). Az eredmény: 6 literes átlag azzal az autóval, ami amúgy soha nem evett nálunk 8 (!) alatt :sorcerer:
(Nem beszélve arról, hogy sikerült a kocsit úgy hazahoznom, hogy a hűtő miatt egyszer sem kellett megállnom - bár volt, amikor maxon kellett járassan a fűtést... augusztusban.)
-
Sztem attol fugg hogy hol... Egy szerpentines hosszu lejton nyilvan biztonsagosabb a motorfek. De egy nyil egyenes lejton amit egy nyil egyenes emelkedo kovet szerintem nem veszelyesebb uresben mint motorfekkel...
Így van. Mindig az adott hely és helyzet dönti el, hogy melyiket célszerűbb használni. Ehhez persze ész és odafigyelés kell - de megvalósítható, hogy spórolj is és a biztonság se szenvedjen csorbát.
Ha valaki "csak" vezetni akar, extra odafigyelés nélkül, annak nem ajánlom az üresben gurulást, mert a biztonság szempontjából sok helyen és sok helyzetben nem szerencsés. De ha az ember odafigyel és kiszűri ezeket, akkor nagyon is lehet spórolni vele.
-
Gurulni semmivel sem kevésbé biztonságos, mint motorfékkel lassulni.
Ez nem így van. Meredekebb és/vagy tartós lejtőkön semmiképp nem szerencsés dolog üresben gurulni, mert lényegesen jobban igénybe veszi a féket; nem beszélve arról, hogy ha a lejtő elég meredek ahhoz, hogy motorfékkel se lassuljon az autó, akkor spórolás szempontjából sem jelent hátrányt a motorfék (sőt). De ezzel aligha mondtam neked újat :)
-
csak pár cikket másolgatnék ide a lassúsággal kapcsolatban...
A lassúság csak akkor veszélyes (akkor viszont tényleg az), ha az adott autó és a forgalom többi résztvevője között emiatt nagy a sebességkülönbség, és nagy a forgalom - mert ekkor a lassú autó fel fogja tartani a többieket, ami ugye veszélyes és tilos. Ez a szitu áll elő, ha valaki mondjuk nekiáll hétköznap nappal (normális időjárási viszonyok között) 65-el haladni a személyautójával a 4-es úton. Ez - veszélyes. Hozzátenném, hogy ez nem veletek szembeni kritika akar lenni, mert időközben azért rég összeraktam már az ábrát, hogy ti is csak néptelen(ebb) szakaszon/időszakban "durváztok" igazán :)
Amúgy teljesen igazad van, és a belinkelt példák is helyesek, városban mindenképpen. Autópályán már kevésbé, mert ott egy bizonyos határ (és elég széleskörű tapasztalatok alapján valahol 110-120 környékén van ez a határ) alatt már az ingerszegénység miatti elbambulás/elalvás révén borul a mérleg, nő a balesetveszély.
Szóval önmagában véve az alacsonyabb sebesség mindenképpen javítja a biztonságot - csak figyelembe kell venni az egyéb tényezőket is, és így találni egy jó kompromisszumot :yes:
-
Egyébként valahol ide is tartozik, hogy ugye sikerült szereznem a Starlethez egy ötsebességes váltót - kíváncsi vagyok, mennyivel csökkenti majd a fogyasztást; konkrétan úgy néz ki a dolog, hogy 100-nál kb. 3600 helyett kb. 3100 lesz vele a fordulatszám, ez azért nem kevés. Nomeg hamarosan visszakerülnek a jóval kisebb fogyasztású nyári gumik is (Pirelli P3000 vs. Semperit téli), amikbe szándékomban áll 2.5-öt fújni (a gyári érték üres kocsira csak 1.7, én eddig 2.2-vel jártam). Mindettől együtt azt várom, hogy tudjak tartani egy óra szerint 100-as (=valós 90) utazót országúton úgy, hogy a fogyasztásom ne haladja meg az 5 litert :yes: - tehát 4-5 decis csökkenést remélek.
-
Egy ilyen lassú gyökér miatt halt meg tegnap egy motoros a házunk előtt! Ha valakibe amiatt belemennék, mert veszélyesen lassan közlekedik a fejébe húznám a 40-es villáskulcsot!
Bakker... Mindig tanul az ember. Ezekszerint egy hátulról történő ütközésnél az elől haladó a hibás! Hát ez kész [rohog] :D
-
amikbe szándékomban áll 2.5-öt fújni
:ph34r:
-
amikbe szándékomban áll 2.5-öt fújni
:ph34r:
Tavaly is ennyivel mentem a hosszabb utakra, pl. Ausztriába (és nem tapasztaltam hátrányát, pedig ott azért vannak kanyarok és direkt próbálgattam is). Csak a városban vettem lejjebb az úthibák miatt, mert rázni sokkal jobban ráz így, mint mondjuk 2.2-vel.
-
Gurulni semmivel sem kevésbé biztonságos, mint motorfékkel lassulni.
Ez nem így van. Meredekebb és/vagy tartós lejtőkön semmiképp nem szerencsés dolog üresben gurulni, mert lényegesen jobban igénybe veszi a féket; nem beszélve arról, hogy ha a lejtő elég meredek ahhoz, hogy motorfékkel se lassuljon az autó, akkor spórolás szempontjából sem jelent hátrányt a motorfék (sőt). De ezzel aligha mondtam neked újat :)
Nyilván nem a szakadékban értettem :)
Olyan helyen sohasem jó gurulni motorfék helyett ahol fékezni kell mellé. Ha lassulni (vagy jobban nem gyorsulni a lejtőn) a cél akkor nyilván előszőr motorfék, majd fék. Csodálkoznál ha tudnád milyen motorfékre vagyok képes :D
Inkább rakom vissza 3-ba (gázfröccsel nyilván) 100 nál, mintsemhogy fékezni kelljen :)
Olyan lejtőn célszerű gurulni, ahol motorfékkel lassulna az ember (holott nem cél) majd utána gázzal visszagyorsul alap tempóra, majd ismétlés.
De szerintem egyről beszélünk ;) :)
Remélem a starlettel mész majd néhány jót. Ekkora (közel 20%) os fordulatszámesés jelentős fogyasztáscsökkenést okoz. Példaként a yaris 1 eco-ba 16%-al hosszabb a 4-5-gang és 5.1 helyett 4.4-et ír a katalógus fogyira. Igaz, azon 175 helyett 155-ös gumi is van.
Nyomásra visszatérve sajna a téli-nyári gumi teszt a zord időjárás miatt télen elmaradt, ha minden összejön jövő hét végén tesztelek egy gyári nyomás, és néhány nagyobb nyomással egy fék tesztet. Felteszem majd yutubéra, dokumentálva legyen :)
Ha szabad előre saccolni, akkor a legrövidebb fékút szerintem 2,5-2,8 közötti nyomásnál lesz, de kiváncsi leszek mekkorát romlik 4ig. Meglátjuk :)
-
Nyilván nem a szakadékban értettem :)
Olyan helyen sohasem jó gurulni motorfék helyett ahol fékezni kell mellé. Ha lassulni (vagy jobban nem gyorsulni a lejtőn) a cél akkor nyilván előszőr motorfék, majd fék. Csodálkoznál ha tudnád milyen motorfékre vagyok képes :D
Inkább rakom vissza 3-ba (gázfröccsel nyilván) 100 nál, mintsemhogy fékezni kelljen :)
Olyan lejtőn célszerű gurulni, ahol motorfékkel lassulna az ember (holott nem cél) majd utána gázzal visszagyorsul alap tempóra, majd ismétlés.
De szerintem egyről beszélünk ;) :)
Így van :yes:
-
Remélem a starlettel mész majd néhány jót. Ekkora (közel 20%) os fordulatszámesés jelentős fogyasztáscsökkenést okoz. Példaként a yaris 1 eco-ba 16%-al hosszabb a 4-5-gang és 5.1 helyett 4.4-et ír a katalógus fogyira. Igaz, azon 175 helyett 155-ös gumi is van.
Nyomásra visszatérve sajna a téli-nyári gumi teszt a zord időjárás miatt télen elmaradt, ha minden összejön jövő hét végén tesztelek egy gyári nyomás, és néhány nagyobb nyomással egy fék tesztet. Felteszem majd yutubéra, dokumentálva legyen :)
Ha szabad előre saccolni, akkor a legrövidebb fékút szerintem 2,5-2,8 közötti nyomásnál lesz, de kiváncsi leszek mekkorát romlik 4ig. Meglátjuk :)
Starlet: én is bízom benne, hogy a váltó+beszerelés összesen kb. 20 ezres árát belátható időn belül behozom :yes: ... Addig is, már az első pillanattól komfortosabban (kisebb motorzajjal) utazhatok :) ! (Nomeg ha a szükség úgy hozza, végre mehetek autópályán akár 130-at anélkül, hogy a fájdalomküszöb fölött pörgetném a motort.) Én is elég korán fel szoktam kapcsolni, és szvsz már 60-nál városban is használni tudom majd az ötöst (a négyes kb. 45-től használható), legalábbis tempótartásra biztosan - így nem csak hosszabb utakon tudok majd spórolni.
Nyomás: igen, szerintem is kb. az említett sávban a legrövidebb a fékút; és a menetstabilitás is ott a legjobb.
-
Ezt egyszer meg kellett valósítanom, kényszerűségből ;) ... Egy eldugult hűtős autót (a Coronát) kellett lábon hazahoznom Passauból Pécsre. Ergo kis zergeb...ta mellékutakra terveztem meg az útvonalat, és ahol csak lehetett, gurultam, mégpedig leállított motorral (hűtés céljából). Az eredmény: 6 literes átlag azzal az autóval, ami amúgy soha nem evett nálunk 8 (!) alatt :sorcerer:
(Nem beszélve arról, hogy sikerült a kocsit úgy hazahoznom, hogy a hűtő miatt egyszer sem kellett megállnom - bár volt, amikor maxon kellett járassan a fűtést... augusztusban.)
Bocs Palaczk! Ugyan már asszem mindegy, de ebben a helyzetben nem gondolod, hogy jobb döntés lett volna legalább a lejtős szakaszokon motorfékkel gurulni? Ugyanis akkor marad valamelyest a hűtőközeg keringése, de mivel nincs égés, nem termelődik hő :hmmmm: Vagy totális dug(ul)ás volt? :devil:
-
Bocs Palaczk! Ugyan már asszem mindegy, de ebben a helyzetben nem gondolod, hogy jobb döntés lett volna legalább a lejtős szakaszokon motorfékkel gurulni? Ugyanis akkor marad valamelyest a hűtőközeg keringése, de mivel nincs égés, nem termelődik hő :hmmmm: Vagy totális dug(ul)ás volt? :devil:
De termelődik hő - a súrlódás és a kompresszió révén is. Valamelyest melegszik a motor akkor is, ha motorfékkel mész. Ezzel együtt, bevallom, akkor (94-ben, a mostanihoz képest sokkal kevesebb autótechnikai ismerettel és tapasztalattal) ezen nem gondolkodtam - kézenfekvő volt, hogy azzal hűtök a legjobban, ha álló motor mellett kapja az autó a menetszelet. Egyébként elég hatékony is volt a dolog, néhány száz méteres gurulásoktól is lejjebb ment a hőmérő mutatója. Szerencsére elég hűvös volt az éjszaka - nappal, nagy melegben aligha tudtam volna megcsinálni; sík szakaszokon még így is pár km után már a pirosat kezdte nyaldosni a mutató, rá kellett adnom a fűtést. Alattomos dolog ez a vízkövesedés miatti hűtődugulás - gyakorlatilag semmi előjele nincs (!), aztán egyszer csak puff, felforr.
-
175/65r14 téligumi.
jászai mari tér-visegrád-jászai (megyeri hídon) .
2személy.
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S7CpR2k_WMI/AAAAAAAAJjw/zu1uJ6H41qE/s400/Image0002.jpg)(http://lh4.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S7CpSJH_MRI/AAAAAAAAJj0/XLZbNcrhS6s/s400/Image0003.jpg)
-
Komoly! :eek:
-
Násodik személy ezt hogy tolerálta ? :szemez:
-
Hát tolással! :D
-
Násodik személy ezt hogy tolerálta ? :szemez:
:censored:
-
175/65r14 téligumi.
jászai mari tér-visegrád-jászai (megyeri hídon) .
2személy.
A fölöslegesen idézett képet kiszerkesztettem. Palaczk
ennek közelébe nem vagyok. Holnap meglesz olajcsere, gumicsere már megvolt, kiváncsi vagyok tudok e majd ehez közelíteni... :)
-
Nekem most 5,1-en áll a fogyimérő, amiben van vagy 50km város, meg egy Győr-Balaton oda-vissza.
Országúton átlagban tartottam a 80-at, használtam a lejtőn gurulást, motorféket.
Perszemég így is messze vagyok ettől a fogyitól :), igaz a Yaris II nehezebb, meg 185-ös gumi van rajta.
-
ennek közelébe nem vagyok. Holnap meglesz olajcsere, gumicsere már megvolt, kiváncsi vagyok tudok e majd ehez közelíteni... :)
a pécsi, dimbesdombos területen nem biztos,h könnyen összejön. (hacsak nem lehet sokat gurulni a lejtőn, üresben)
de azért kíváncsi vagyok mi lesz az eredmény :)
friss olajjal jobban fogyaszt, és már csak az új gumit kell bekoptatni (2-3.000km után már javul a helyzet) :clap:
-
Násodik személy ezt hogy tolerálta ? :szemez:
szép táj, napsütéses időjárás.
54-55km-es távolságnál, szombat délután, nem mindegy, h 1óra 10perc a menetidő, vagy 55perc?
mert aki azt mondja,h 15percnél többet le tud faragni egy olyan útvonalon, ahol 70-75%-ban lakott területen keresztül hajt, az vagy nem mond igazat :flowers: vagy nagyon szeret fényképezkedni :D
-
Próbálgattam, nagy általánosságba kilehet jelenteni, hogy ha 20Km/h val ha nő a sebesség mindig +1Litert hozzá lehet adni a fogyasztáshoz. (220d esetében)
80- 4Lit
100-5Lit
120-6Lit
140-7Lit
160-8Lit
180-9Lit (és itt asszem meg is mértek) ::)
200-10Lit
-
Próbálgattam, nagy általánosságba kilehet jelenteni, hogy ha 20Km/h val ha nő a sebesség mindig +1Litert hozzá lehet adni a fogyasztáshoz. (220d esetében)
80- 4Lit
100-5Lit
120-6Lit
140-7Lit
160-8Lit
180-9Lit (és itt asszem meg is mértek) ::)
200-10Lit
Ez a yarisnál is nagyon hasonló...sőt alap kerekekkel szinte decire ugyanennyi :) A végén annyi a különbség, hogy a 200-hoz lejtő kell, a 180-hoz meg padló és az 10,x deci. (1.0)
Pont ezért nem sietünk sosem :D
Lefelé, pedig már nem egyenes a "görbe" nagyjából:
60 - 3,4
50 - 2,9-3,0
40 - 2,7
Mindez "alap" esetben.
Csak érdekesség képpen ugyanez a három adat a "módosított" yarisomon:
60 - 3,0
50 - 2,5
40 - 2,1
Alacsony sebességnél azért nagyobb a különbség nálam, mert az extrém kis gördülési ellenállás sokkal jobban érvényesül ilyen sebességeknél ( a légellenáláshoz képest). A gördülési ellenállás ugye közel konstans érték, illetve csak nagyon enyhén növekszik, a légellenállás viszont hatványozottan. Az arány eltolódik.... érdekesség kedvéért 100 feletti sebességeknél szinte már ugyanazok az értékek vannak nálam is mint egy alap yarisnál.
-
175/65r14 téligumi.
jászai mari tér-visegrád-jászai (megyeri hídon) .
2személy.
A fölöslegesen idézett képet kiszerkesztettem. Palaczk
ennek közelébe nem vagyok. Holnap meglesz olajcsere, gumicsere már megvolt, kiváncsi vagyok tudok e majd ehez közelíteni... :)
Ma beszéltük leszilacival, hogy a korábban tesztelésre felajánlott 13-as kereket 155 michelin energy gumival, ha gondolod akár még pécsre is el tudjuk juttatni neked. Momentán a kerék itt van Leszinél balatonon, azt mondta viszonlyag gyakran megy pécsre, ha gondolod megy a felni :)
-
...a 180-hoz meg padló...
Sík úton óra szerint viszi a 180-at :sorcerer: ? Az igen :yes: ... Jó hírek ezek nekem, mert eszerint adott esetben, pályán a 140-es utazó tényleg nem lehet probléma a kocsival :yes: ... Persze valszeg inkább 130-al fogok majd pályázni (ha ilyenem lesz), hogy a lélektani 7 literes fogyihatár (valahogy efölött kezdem úgy megélni, hogy sok) alatt maradjak :)
-
...a 180-hoz meg padló...
Sík úton óra szerint viszi a 180-at :sorcerer: ? Az igen :yes: ... Jó hírek ezek nekem, mert eszerint adott esetben, pályán a 140-es utazó tényleg nem lehet probléma a kocsival :yes: ... Persze valszeg inkább 130-al fogok majd pályázni (ha ilyenem lesz), hogy a lélektani 7 literes fogyihatár (valahogy efölött kezdem úgy megélni, hogy sok) alatt maradjak :)
Nos... Nem tudom a többieknél hogy van, de az 180-hoz igenigen jó napja kell hogy legyen az autónak... :D Igen én is kitapostam belőle egyetlen egyszer 180-at sík úton, úgyhogy mondhatjuk hogy viszi, de azért a 165-170 az minden körülmények között tud, nem kell hozzá egy Győr-Tatabánya táv [rohog]
130-140-es utazót gond nélkül tudja!
-
Ehh, ilyenem lesz nekem, mindig ide kanyarodok vissza :) ... Minap is elmentem megnézni egyet; csak kamuból, mert egyrészt még nem aktuális a vétel, másrészt Harmony volt klíma és szervó nélkül; de gondoltam, további ismerkedésre okés lesz. Beültem, próbálgattam, állítgattam, tologattam az üléseket... Jó lesz ez, lesz...om a műszerfalat. Mármint nem szó szerint :D
Ez, hogy 80-nál 4 liter és 100-nál 5 liter, meglehetősen tetszik :yes: ... A 80-at azért el tudom viselni mondjuk egy Pécs-Balaton távon, és azért elég vonzó a gondolat, hogy 10 literből megjárom a Balatont és mégsem kell hozzá 65-el mennem :) ... 100-al pedig el bírok szaladgálni hosszabb távokat is, az már tényleg nem lajhár-mode országúton. A Starlettel 80-al kell mennem, hogy 5-öt egyen, és igazából ez is csak a nyári gumikkal jön össze, amikkel az óra szerint 80 = tényleges 72 ::)
-
A Yarisnál maradva, ha összehasonlítjuk a kettőt, van ám súlygyarapodás bőven, igaz hogy egy nagyobb karosszériáról beszélünk. De ha azt nézem hogy ugyanolyan motor van benne, szélesebb gumikkal, akkor a II-es fogyasztása nem fogja tudni amit az I-esből ki lehet hozni. Lehet emiatt is jött be az 1,33-as a 6 sebességes váltóval?
Na ja, a II többet fogyaszt. Spritmonitor: 1.0 Yaris I 5.71 liter, II 6.20 liter; 1.3 Yaris I 6.11 liter, II 6.44 liter. Ugye ez az összevetés kicsit sántít, mert az ezres motor tök más a két autóban - de azért a nagyságrendek stimmelnek. Ennyibe kerül a nagyobb kasztni - viszont azt azért meg kell jegyezni, hogy a II értékei is tök jók, és azért az már tényleg zseniális, hogy ebben már mennyire jól megfér egymás mellett az egész tágas utastér és a nevére méltó csomagtartó :yes: !
Ami pedig a technikai fejlődést illeti: Yaris II 1.33 6.22 liter :sorcerer: ... Na ez a nem mindegy, hogy egy 101 lovas benzines autó átlagban csak ennyit egyen!
(szerk.) Jobban belegondolva, a Yaris I 1.0 5.71-es átlagának értékelésénél azért figyelembe kell venni, hogy a teljes spritmonitoros állomány 1.430.000 km-éből, amelyre kalkulálva ez az érték kijött, 450.000 km esik a Zénóka autójára a maga 4.32-es fogyasztásával (ami közel 0.9 literrel múlja alul a második helyezett értékét) :hmmmm: ... Magyarul ha Zénóka adatait nem veszem figyelembe, akkor a többi ezres Yaris átlaga 6.36 liter ám :sorcerer: - és ez mindjárt más megvilágításba helyezi az ezres Yaris II-állomány fogyasztását, akik között nincs ennyire kirívóan alacsony fogyasztással ÉS hatalmas futásteljesítménnyel rendelkező autó :otlet:
-
Ehh, ilyenem lesz nekem, mindig ide kanyarodok vissza :)
Nem hiszem el, hogy a fogyasztas mindennel fontosabb. Mindent feltenni egy lapra... hat nem tul okos dolog. ::)
-
Nem akarom ragozni, mert megbeszéltük ezt már sokszor - de ugye nekem oktatóautó fog kelleni, úgyhogy nagyon is fontos a fogyasztás. Igazából a legfontosabb. De a Yaris I nemcsak keveset fogyaszt, hanem egyébként is egy remek konstrukció; ráadásul kimagaslóan megbízható és tartós is. Nem mellesleg a tanulók is szeretik :yes: ... Az meg tényleg hülyeség lenne, ha amiatt nem venném meg ezt az amúgy a feladatra optimális kocsit, mert nem tetszik a (belső) designja :sorcerer:
-
Na ja, a II többet fogyaszt. Spritmonitor: 1.0 Yaris I 5.80 liter, II 6.20 liter; 1.3 Yaris I 6.11 liter, II 6.44 liter. Ugye ez az összevetés kicsit sántít, mert az ezres motor tök más a két autóban - de azért a nagyságrendek stimmelnek. Ennyibe kerül a nagyobb kasztni - viszont azt azért meg kell jegyezni, hogy a II értékei is tök jók, és azért az már tényleg zseniális, hogy ebben már mennyire jól megfér egymás mellett az egész tágas utastér és a nevére méltó csomagtartó :yes: !
Ami pedig a technikai fejlődést illeti: Yaris II 1.33 6.22 liter :sorcerer: ... Na ez a nem mindegy, hogy egy 101 lovas benzines autó átlagban csak ennyit egyen!
Végül is nem sokkal, de ahogy logikusnak is tűnt hogy a II-es kicsit többet. Én abszolút meg vagyok elégedve a fogyasztásával, ilyen átlagot egyik autómmal sem tudtam elérni. A tágas utasteret mindenki megemlítette aki benne ült, a rengeteg pakolóhelyről nem is beszélve ami pl az Aurisban nincs! A csomitartó alapban nem sok, de üléssor variálásával piszok nagy tud lenni!
Az 1,33-assal egy kört mentem, tetszett hogy 6-ban 100-nál cirka 2500-et forgott, a mi 5.-ünk 3000-éhez képest. Csendesebb volt és ugye a fogyi is kevesebb, ha jól rémlik, az országútra megadott fogyija az új motornak kevesebb. Van annyival nyomatékosabb, hogy a 6.-kat is elbírja úgy hogy ne kell a pedált a padlón kitaposni.
-
Boldog lennék egy Yaris II-essel, EZ lenne aztán csak az ideális oktatóautó nekem :yes: ... Az I-el ellentétben ennek a belseje is tetszik, ráadásul az osztottan tologatható hátsó ülés, együtt a nagyobb csomagtartóval, hatalmas előny! Dehát ez a típus egyelőre árban nagyon messze van a lehetőségeimtől.
-
Boldog lennék egy Yaris II-essel, EZ lenne aztán csak az ideális oktatóautó nekem :yes: ... Az I-el ellentétben ennek a belseje is tetszik, ráadásul az osztottan tologatható hátsó ülés, együtt a nagyobb csomagtartóval, hatalmas előny! Dehát ez a típus egyelőre árban nagyon messze van a lehetőségeimtől.
És ráadásul síkba dönthető, az egész egyetlen nagy felület lesz, aminek már többször láttam hasznát. :)
-
Boldog lennék egy Yaris II-essel, EZ lenne aztán csak az ideális oktatóautó nekem :yes: ... Az I-el ellentétben ennek a belseje is tetszik, ráadásul az osztottan tologatható hátsó ülés, együtt a nagyobb csomagtartóval, hatalmas előny! Dehát ez a típus egyelőre árban nagyon messze van a lehetőségeimtől.
Bár megfogadtam :wub:,hogy nem írok ebbe a témába,bocs,de:volt I-es 1,0 Yarisom,most II-es 1,3-as van és majdnem decire azonos fogyikat mérek ugyanazon a naponta megtett úton!(oda-vissza 70 km,20-80% város-országút).Most még a két kocsi önsúlybeli eltérését nem is említettük.Az,hogy sokkal kényelmesebb,nem is kérdés. :yes:
Szeretek a megengedett sebességen haladni (+10% :D)és így rendre 5,7-5,8.Valahogy az idei télen alig volt több a fogy.a nyárinál.(garázs) :clap:
Szerintem jó csere volt.
-
Ha Zénóka autóját nem nézem, akkor a Spritmonitor szerint is gyakorlatilag ugyanannyit eszik az 1.0 Yaris I és az 1.3 Yaris II... Az 1.3 Yaris I viszont kevesebbet :hmmmm: ... Hmmm, lehet, hogy mégiscsak revideálnom kéne azt az álláspontomat, hogy kizárólag ezres Yarist legyek hajlandó venni. Bááár az adó... Meg a biztosítás... :wacko:
-
Nehogy már a biztosítás meg az adó annyival nagyobb kiadás legyen, hogy emiatt megérné az ezrest venni. :eek:
Az enyémre az adó vmi 14 ezer/év. Sztem a hasonló korú és motorú Yarisra is ugyanennyi.
-
Nehogy már a biztosítás meg az adó annyival nagyobb kiadás legyen, hogy emiatt megérné az ezrest venni. :eek:
Az enyémre az adó vmi 14 ezer/év. Sztem a hasonló korú és motorú Yarisra is ugyanennyi.
A 2 éves Yarisomra évi 22e adót kell it fizetnem. A kötelezőm megáll 15e-nél.
-
Ehh, ilyenem lesz nekem, mindig ide kanyarodok vissza :)
Nem hiszem el, hogy a fogyasztas mindennel fontosabb. Mindent feltenni egy lapra... hat nem tul okos dolog. ::)
Nem értem mit és miért tenne fel Palack "mindent egy lapra" :)
Vagy most megint az jön, hogy amcsiban mindenki v8-al jár, mert az a kényelmes és biztonságos? Nem kötekedés, csak tényleg nem értem mire a lenéző megjegyzés :)
-
Boldog lennék egy Yaris II-essel, EZ lenne aztán csak az ideális oktatóautó nekem :yes: ... Az I-el ellentétben ennek a belseje is tetszik, ráadásul az osztottan tologatható hátsó ülés, együtt a nagyobb csomagtartóval, hatalmas előny! Dehát ez a típus egyelőre árban nagyon messze van a lehetőségeimtől.
Bár megfogadtam :wub:,hogy nem írok ebbe a témába,bocs,de:volt I-es 1,0 Yarisom,most II-es 1,3-as van és majdnem decire azonos fogyikat mérek ugyanazon a naponta megtett úton!(oda-vissza 70 km,20-80% város-országút).Most még a két kocsi önsúlybeli eltérését nem is említettük.Az,hogy sokkal kényelmesebb,nem is kérdés. :yes:
Szeretek a megengedett sebességen haladni (+10% :D)és így rendre 5,7-5,8.Valahogy az idei télen alig volt több a fogy.a nyárinál.(garázs) :clap:
Szerintem jó csere volt.
Így van, a régi ezre és az új ezres között elvileg nincs különbség, mert szélesebb gumit ellensúlyozza a takarékosabb motor. (3 hengernek kisebb a belső súrlódása). Az 1.3-as pedig egyedül városban fogyaszt többet, azonos országúti menetnél annyit eszik mint az ezres. (hosszabb az áttétel amiatt).
Palack: így van a spritmonitoros adatokból az én adataimat "le kell vonni", úgy kap helyes értéket az ember :)
-
Nem értem mit és miért tenne fel Palack "mindent egy lapra" :)
Vagy most megint az jön, hogy amcsiban mindenki v8-al jár, mert az a kényelmes és biztonságos? Nem kötekedés, csak tényleg nem értem mire a lenéző megjegyzés :)
Nem akart ez lenéző lenni :) - csak kívülállók számára érthetetlen volt, mert élőben is sokat beszélgetünk a kérdésről, és ehhez kapcsolódott.
-
Nem értem mit és miért tenne fel Palack "mindent egy lapra" :)
Vagy most megint az jön, hogy amcsiban mindenki v8-al jár, mert az a kényelmes és biztonságos? Nem kötekedés, csak tényleg nem értem mire a lenéző megjegyzés :)
Elkepzelheto, hogy rosszul tudtam/gondolom, es Palaczk almai autoja a Yaris. :hmmmm: Biztos van egy rakas erv az auto mellett, en azonban ugy latom, hogy itt az auto fogyasztasa lesz a donto. Ugyanakkor minden bizonnyal rengeteg kenyelmetlenseggel fognak jarni az egyutt toltendo evek. Anelkul, hogy kulonosebben leszolnam az autot, a csomagtartoja minimalis, az ulesek nem az ergonomia csucsai, a muszerfal sem sikerult a "legtokeletesebbre", a tobbit meg mar le se merem irni, mert nagyon messze leszek kuldve. :ph34r: :)
-
Nehogy már a biztosítás meg az adó annyival nagyobb kiadás legyen, hogy emiatt megérné az ezrest venni. :eek:
Az enyémre az adó vmi 14 ezer/év. Sztem a hasonló korú és motorú Yarisra is ugyanennyi.
A 0-ás kötelezőt kell majd kötnöm, mert a Camry blokkolja a bónuszomat. Így azért nagyobb az eltérés egy 1.0 és egy 1.3 motor között. Az adó... Na ja, nem nagy különbség. Mindent egybevéve talán tényleg nem perdöntő a differencia - csak tartok tőle, hogy pont városban eszik többet az 1.3-as Yaris :hmmmm: ... Más kérdés, hogy a válogatásnál (pláne hogy klímás autót szeretnék majd) így sokkal egyszerűbb dolgom lenne. Meg hát mégsem mindegy, hogy hogy megy, pl. mikor városon kívül, én magam közlekedek vele...
Leszilaci, Zénóka: hogy néznek ki a Yaris 1.3 fogyasztásai mondjuk 80, 100, 130-as tempónál?
-
Elkepzelheto, hogy rosszul tudtam/gondolom, es Palaczk almai autoja a Yaris. :hmmmm: Biztos van egy rakas erv az auto mellett, en azonban ugy latom, hogy itt az auto fogyasztasa lesz a donto. Ugyanakkor minden bizonnyal rengeteg kenyelmetlenseggel fognak jarni az egyutt toltendo evek. Anelkul, hogy kulonosebben leszolnam az autot, a csomagtartoja minimalis, az ulesek nem az ergonomia csucsai, a muszerfal sem sikerult a "legtokeletesebbre", a tobbit meg mar le se merem irni, mert nagyon messze leszek kuldve. :ph34r: :)
Nem, nem tudod rosszul, tényleg nem álmaim autója :) ... De itt most elsődlegesen egy munkaeszközről lesz szó. Aminek csak azok a hátrányai, amiket leírtál (ezek közül is a műszerfal teljesen szubjektív, de van cserébe objektív előnye, lásd rengeteg pakolóhely) - több nincs. Illetve ami van, az a kisautó-mivoltából adódó megkerülhetetlen dolog (gondolok itt ilyesmikre mint pl. menetkényelem).
Ne felejsd el, hogy én másfél éve nagyrészt Szutyival közlekedek :otlet:
-
A 0-ás kötelezőt kell majd kötnöm, mert a Camry blokkolja a bónuszomat. Így azért nagyobb az eltérés egy 1.0 és egy 1.3 motor között. Az adó... Na ja, nem nagy különbség. Mindent egybevéve talán tényleg nem perdöntő a differencia - csak tartok tőle, hogy pont városban eszik többet az 1.3-as Yaris :hmmmm: ... Más kérdés, hogy a válogatásnál (pláne hogy klímás autót szeretnék majd) így sokkal egyszerűbb dolgom lenne. Meg hát mégsem mindegy, hogy hogy megy, pl. mikor városon kívül, én magam közlekedek vele...
Leszilaci, Zénóka: hogy néznek ki a Yaris 1.3 fogyasztásai mondjuk 80, 100, 130-as tempónál?
Ott többet ehet, de nézd meg az én fogyijaimat, még nem volt 7 liter felett téli városi használat során sem, pedig zömmel 5-6km-es távolságokra használtam és garázsban ugye csak otthon áll. Ha még összejönne a motor előmelegítő is.... :whistling:
-
És ráadásul síkba dönthető, az egész egyetlen nagy felület lesz, aminek már többször láttam hasznát.
Ez ugye az 5 ajtós, és Yaris II? És teljesen vízszintes? Mert csak egy 3 ajtósat (amerikait, ha az számít) ismerek és ott ez nagyon nem igaz.
-
És ráadásul síkba dönthető, az egész egyetlen nagy felület lesz, aminek már többször láttam hasznát.
Ez ugye az 5 ajtós, és Yaris II? És teljesen vízszintes? Mert csak egy 3 ajtósat (amerikait, ha az számít) ismerek és ott ez nagyon nem igaz.
Igen, ez a típus, és tök vízszintes. Ha kell, csinálok majd fotót és felrakom a Yaris II topikba, hogy ne offoljunk itt. :)
UI: A csomagtértálca már csak opcióként kapható tudtommal, az kell hozzá, hogy sík legyen.
-
OK Fine: hát ergonómiát nehéz objektíven nézni, de szívesen látunk tavaszi talin az mx5-el, hozok mérőszallagot. Én ültem mx5-ben, de kiváncsi vagyok Te ültél-e már yarisban :)
Nyugodtan leírhatod amit gondolsz, nem leszel elküldve sehova, tényekről szívesen beszélgetünk, feltételezésekről meg minek :)
-
"UI: A csomagtértálca már csak opcióként kapható tudtommal, az kell hozzá, hogy sík legyen."
Igen, ez szívás. A ráncfelvarrástól már nem alap. Meg is lepődtem, mikor néztem a szalonban egy ráncfelvarrott Yarist II-őt.
-
Ha már ráncfelvarrás és fogyasztás. Mintha az 'optimal drive' címszó alatt változtak volna a motorok is, és nagyban csökkentek a hivatalos fogyasztási adatok is. Tehát nem kellene szétválasztani a Yaris II kategóriát?
-
OK Fine: hát ergonómiát nehéz objektíven nézni, de szívesen látunk tavaszi talin az mx5-el, hozok mérőszallagot. Én ültem mx5-ben, de kiváncsi vagyok Te ültél-e már yarisban :)
Nyugodtan leírhatod amit gondolsz, nem leszel elküldve sehova, tényekről szívesen beszélgetünk, feltételezésekről meg minek :)
Remelem nem gondolod komolyan, hogy autobuzi leven letezik olyan tipus itt a forumon, amiben meg nem ultem vagy nem vezettem? ;) Max forditva tudnek mondani olyan Toyota modellt/valtozatot, amit nagy valoszinuseggel csak en probaltam egy kontinenssel arrebb. Abban meg gondolom megegyezhetunk, hogy az mx5-ot bmw z3-hoz, mr2-hoz, mg tf-hez es tarsaihoz kell/kellene hasonlitani? :flowers: Egeszen veletlenul, ki gondolta volna, probaltam mindet. Igy az sem csoda, hogy egeszen pontosan tisztaban vagyok vele, hogy hol van a felsorolt modellekhez kepest ergonomiailag, es hol fekszik a meroszallagon. En inkabb Corsahoz, Puntohoz, es tarsaihoz mericskelnem a Yarist. :surrender:
-
Ha már ráncfelvarrás és fogyasztás. Mintha az 'optimal drive' címszó alatt változtak volna a motorok is, és nagyban csökkentek a hivatalos fogyasztási adatok is. Tehát nem kellene szétválasztani a Yaris II kategóriát?
Az 1.3-as motort felváltotta egy új 1,33-as motor, 6 sebességes váltóval, ezért vannak az eltérő adatok.
-
Az 1.3-as motort felváltotta egy új 1,33-as motor, 6 sebességes váltóval, ezért vannak az eltérő adatok.
De mintha a másik kettő is változott volna, piezoelektromos befecskendezés, valvematic, ilyesmi.
-
Az 1.3-as motort felváltotta egy új 1,33-as motor, 6 sebességes váltóval, ezért vannak az eltérő adatok.
De mintha a másik kettő is változott volna, piezoelektromos befecskendezés, valvematic, ilyesmi.
Lehet, de hogy változott-e valami az 1.0-áson meg a dízelen nem tudom, de vannak itt guruk, majd ők megmondják. :)
-
OK Fine: hát ergonómiát nehéz objektíven nézni, de szívesen látunk tavaszi talin az mx5-el, hozok mérőszallagot. Én ültem mx5-ben, de kiváncsi vagyok Te ültél-e már yarisban :)
Nyugodtan leírhatod amit gondolsz, nem leszel elküldve sehova, tényekről szívesen beszélgetünk, feltételezésekről meg minek :)
Remelem nem gondolod komolyan, hogy autobuzi leven letezik olyan tipus itt a forumon, amiben meg nem ultem vagy nem vezettem? ;) Max forditva tudnek mondani olyan Toyota modellt/valtozatot, amit nagy valoszinuseggel csak en probaltam egy kontinenssel arrebb. Abban meg gondolom megegyezhetunk, hogy az mx5-ot bmw z3-hoz, mr2-hoz, mg tf-hez es tarsaihoz kell/kellene hasonlitani? :flowers: Egeszen veletlenul, ki gondolta volna, probaltam mindet. Igy az sem csoda, hogy egeszen pontosan tisztaban vagyok vele, hogy hol van a felsorolt modellekhez kepest ergonomiailag, es hol fekszik a meroszallagon. En inkabb Corsahoz, Puntohoz, es tarsaihoz mericskelnem a Yarist. :surrender:
uuu mester ne haragudj nem vágtam, hogy te ilyen nagypályán nyomod. Ígérem ezentúl, bármi gondunk lesz csak és kizárólag hozzád fordulunk mindig is mondtam, hogy ilyen fullos vérprofi arcokra van szükség a fórumon. Én maradok a kispályánál :D
-
AZ ezres nem változott semmit, a dízel megkapta a piezo porlasztócsúcsokat, a nyomatéka nőtt 190-202 Nm-re, kapott az is 6 seb váltót, országúti fogyi 4 decit csökkent.
-
uuu mester ne haragudj nem vágtam, hogy te ilyen nagypályán nyomod. Ígérem ezentúl, bármi gondunk lesz csak és kizárólag hozzád fordulunk mindig is mondtam, hogy ilyen fullos vérprofi arcokra van szükség a fórumon. Én maradok a kispályánál :D
Akkor ezt megbeszeltuk. :flowers: :)
-
Az 1.3-as motort felváltotta egy új 1,33-as motor, 6 sebességes váltóval, ezért vannak az eltérő adatok.
De mintha a másik kettő is változott volna, piezoelektromos befecskendezés, valvematic, ilyesmi.
Az ezres nem változott, a dízel piezós injektort kapott, az 1,3-ast pedig leváltotta az 1,33-as. Valvematic nincs a Yarisnál.
-
Az ezres nem változott.
Nehézkesen, de az archive.org segítségével letölthetőek visszamenőlegesen az adatlapok, és ott van változás, bár lehet, hogy a szabvány változott.
-
Konkrétan milyen adatok változtak az adatlap szerint?
-
Valamit igen, mert a fogyi adatok is mások, meg a káros anyag kibocsátás, sőt a max. nyomatékhoz tartozó fordulatszám is.
-
Konkrétan milyen adatok változtak az adatlap szerint?
Nem tudom a ráncfelvarrás dátumát, de pl. itt egy maival nem egyező adatlap (Apr 05, 2006): http://bit.ly/cSVnQA
-
a nyomatéka nőtt 190-202 Nm-re,
A nyomatéka 205 Nm-re nőtt.
-
motorkod is változott? lehet aszerint kéne mindegyiknek topic..... vagy minden hsz elé motorkod... :wacko:
jut eszembe dizel fogyasztásbeli előnyei benzineshez képest hol jönnek ki (átlagba) inkább? hosszú országúton vagy városi 10kmes távokon vagy...?
-
Mindenhol, de autópályán durvul el az eltérés mértéke, hiszen egy dízel pörög 140-nél 2,7-3 ezret talán, ott a benzines már bőven 4 ezer körül/felett lehet.
Egy példa: musspici 2.0 TD Avensise (http://www.spritmonitor.de/en/detail/188322.html) full városban (dugóban jött-ment keresztül egész Pesten) 6-6.5 literrel járt el. Ez szted egy 2.0 benyásnál mennyi lett volna? :szemez:
-
Eddigi tudásom szerint az ezres nem változott semmit. Ekkora fogyasztáskülönbség a gumimérettől is változhat. Egyiknél a 185-öst vették alapul a másiknál az alaphoz járó 165-öt.
Esetleg az áttétel változott volna? Xanyi?
-
motorkod is változott? lehet aszerint kéne mindegyiknek topic..... vagy minden hsz elé motorkod... :wacko:
A ránc felvarrás utáni D-4D motorkódja: 1ND-TV
jut eszembe dizel fogyasztásbeli előnyei benzineshez képest hol jönnek ki (átlagba) inkább? hosszú országúton vagy városi 10kmes távokon vagy...?
Mindenhol. Az én Yarisom legutóbb vegyes használattal (1/3 város, 2/3 országút, 0 autópálya) 4,2 litert fogyasztott.
-
Eddigi tudásom szerint az ezres nem változott semmit. Ekkora fogyasztáskülönbség a gumimérettől is változhat. Egyiknél a 185-öst vették alapul a másiknál az alaphoz járó 165-öt.
Esetleg az áttétel változott volna? Xanyi?
Tudtommal a motor és a váltó sem változott.
-
uuu mester ne haragudj nem vágtam, hogy te ilyen nagypályán nyomod. Ígérem ezentúl, bármi gondunk lesz csak és kizárólag hozzád fordulunk mindig is mondtam, hogy ilyen fullos vérprofi arcokra van szükség a fórumon. Én maradok a kispályánál :D
Történetesen minden szava igaz volt, tényleg nem szokott olyan autókról nyilatkozni ilyen részletességgel, amiket még nem próbált :) ... Ami pedig a megkritizált részletet illeti: a korai Yaris I ülései tényleg nem valami kényelmesek, ezt pl. korábban Xanyi is írta nekem, mikor először merült fel nálam a típus vásárlása. Ez nem tartozik az autó erősségei közé, szóval ebben jogos volt OK fine kritikája.
-
motorkod is változott? lehet aszerint kéne mindegyiknek topic..... vagy minden hsz elé motorkod... :wacko:
A ránc felvarrás utáni D-4D motorkódja: 1ND-TV
Asszem, ez az 1.4-es D-4D általános motorkódja. Jóbarátném 2005-ös Corollájáé is ez. Toyotánál a kisebb változások nem szoktak "visszaköszönni" a kódból, pl. a Carina II-ben, a Carina E-ben és a korai Avensis I-ben is 4A-FE-nek hívták azt az 1.6-os 16 szelepes injektoros motort, ami azért közben elég mélyreható változásokon ment át.
-
Sziasztok!
Teljesen új vagyok itt a fórumon, bár több éve heti rendszerességgel olvasom a toyotaklub topikjait, de majdnem kizárólag a corollásat, tekintettel arra, hogy nekem egy 2004-es 1.4 benizin corolla hb-m van.
Pár hete véletlenül kukkantottam be ide, és nagyon felkeltette az érdeklődésemet az itt olvasottak, különösen a „nagyok” Zénóka és Leszilaci félelmetes fogyi értékei főleg a döbbenetes futásteljesítmények mellett. Pár nap alatt végig is olvastam az összes hozzászólást és elhatároztam, kipróbálom én is az itt leírt eco vezetéstechnikát. 2 teli tank tapasztalata az, hogy az eddigi 6.7-7.2 körüli fogyasztásomat, 5,7-5,9 re sikerült levinni, de csiga tempóval közlekedek ilyenkor. (napi kb 50 km-t megyek, országút 70-80; autópálya 100, sok gurulás, városban csak hétvégén járok gyakorlatilag)
A hosszú bevezető után kérdésem az lenne felétek , hogy mennyire lehet az E12 1.4 benzin corolla fogyiját levinni (egyenlőre a virsli gumi cserét még nem merem bevállalni ;), de az 5W-40-es olajat a következő szervizkor vmi jobbra fogom cserélni az már biztos) . A kocsim teljesen gyári, 115 ezer km van benne.
Köszönöm a válaszokat. ::)
-
Sztem inkább a Mennyit fogyaszt a Corollád topicba írd ezt, a srácok ott is válaszolnak majd és oda talán még jobban illik a kérdés. ;)
-
uuu mester ne haragudj nem vágtam, hogy te ilyen nagypályán nyomod. Ígérem ezentúl, bármi gondunk lesz csak és kizárólag hozzád fordulunk mindig is mondtam, hogy ilyen fullos vérprofi arcokra van szükség a fórumon. Én maradok a kispályánál :D
Történetesen minden szava igaz volt, tényleg nem szokott olyan autókról nyilatkozni ilyen részletességgel, amiket még nem próbált :) ... Ami pedig a megkritizált részletet illeti: a korai Yaris I ülései tényleg nem valami kényelmesek, ezt pl. korábban Xanyi is írta nekem, mikor először merült fel nálam a típus vásárlása. Ez nem tartozik az autó erősségei közé, szóval ebben jogos volt OK fine kritikája.
...még mindig utálok hülyeségekről beszélgetni csak, hogy értsd: miután Te megtetted a yarisos hozzászólást, megtudtuk a haverodtól, hogy "Ugyanakkor minden bizonnyal rengeteg kenyelmetlenseggel fognak jarni az egyutt toltendo evek" Na ezután akadt meg a szemem az mx5-ön tudom mekkora, ezért emlegettem fel a mérőszalag használatát.... erre kaptam meg azt a lekicsinylő, elképzelhetetlen és utolérhetetlen tudásbázist, természetesen kontinensnyi arcmérettel előadva.
Engem nem zavar, hogy valaki folyamatosan elélvez az "amerikai álomtól" és elájul saját magától, de ha nem baj én ebbe az "én nagybácsimnak nagyobb autója van" versenybe nem szállnék be.
Emiatt volt az élces "kispályás" válaszom.
Én elhiszem, hogy a haverod amúgy jó srác de itt a fórumon elég érdekesen adja elő magát. Semmi gond, továbbra sem zavar, részemről ignorálom a hozzászólásait.
Bízom benne, hogy köztünk ez nem okoz problémát :)
-
DTAMÁS: Az E11 1.4 vvt-i corollával én anno 4,5-5,5 közötti értékekkel jártam. Mondjuk azon 165 ös gumi volt gyárilag. Átlagban jó 1-1,5 literrel fogyasztott többet mint a yaris.
-
Az E11 1.4 vvt-i corollával én anno 4,5-5,5 közötti értékekkel jártam.
Hoooogy??? :cry: Zénóka, esetleg a tavaszi talin kaphatnék speciálisan az én autómhoz alapkiképzést tőled? :helpsmilie: :D
-
DTAMÁS: Az E11 1.4 vvt-i corollával én anno 4,5-5,5 közötti értékekkel jártam. Mondjuk azon 165 ös gumi volt gyárilag. Átlagban jó 1-1,5 literrel fogyasztott többet mint a yaris.
Szia Zénóka, akkor ha jól gondolom a vezetéstechnika csiszolásával, a jobb olajjal és a gumik 2.2-ről mondjuk 2.5 re nyomásával lehet hozni 1-2 decit még, de többre nem nagyon számíthatok. Kár, pedig jó lenne 5 lieterrel járogatni :devil:
-
Én a 4E-FE-vel jó ideje 2.5-ös nyomással járok, sztem ez még mindig alsó határ. ;) De a gumi sem mindegy!!
-
Én a 4E-FE-vel jó ideje 2.5-ös nyomással járok, sztem ez még mindig alsó határ. ;) De a gumi sem mindegy!!
A gumijaim még a gyári michelinek, a gumis szerint, még nagyon jó állapotban vannak (2003-as dot szám), nem kellett most cserélnem őket szerencsére. A még komfort szempontjából is elfogadható nyomást ki fogom próbálgatni akkor ...
-
7 éves gumit én most dobom ki. Elöregedett, felkeményedett, repedezik. Minta 5 mm van még rajta, de az már nem segít rajta. :surrender:
-
Így jártam én is anno, minta volt rajta, több mint elégséges, de már olyan volt, mint a bakelit. Nedves úton ezt már figyelembe kellett venni. Kész megváltás volt lecserélni :yes:
-
Természetesen: a tavaszi találkozón alapprogram a személyre szabott vezetéstechnikai tréning :D
Nem írnék konkrét számokat. Inkább azt mondom mindig lehet javítani, a kérdés csak az kinek mi fér bele időben, szituációban stb. Nyilván nem ugyanaz egy kis forgalmú mellékút, mint egy zsúfolt főút. Egyvalami korlátlan és végtelen csak: a lehetőség ;) :D :D
-
Kár, pedig jó lenne 5 lieterrel járogatni :devil:
1.4-es benzines E12-es Corollával ezt csak akkor tudod megcsinálni, ha A) a kilométerek többségét városon kívül teszed meg, és B) vállalod, hogy nagyon nyugis tempóban közlekedsz. Autópályán is maximum 100 körül; országúton még lassabban. És persze bevetve a többi eszközt is (guminyomás, olaj, és a legfőbb: a megfelelő vezetési stílus). Így esetleg összejöhet az 5-ös átlag; de ha sokat mész városban, akkor semmiképpen. A feladat nehézségét jelzi, hogy ennek az autónak normális esetben (pl. ha megnézzük a Spritmonitor értékeit) valahol 7.2 körül van az átlagfogyasztása.
-
A gumijaim még a gyári michelinek, a gumis szerint, még nagyon jó állapotban vannak (2003-as dot szám), nem kellett most cserélnem őket szerencsére. A még komfort szempontjából is elfogadható nyomást ki fogom próbálgatni akkor ...
Amit biztosan bevállalhatsz, az a gyár által megadott maximális nyomás (amit megterhelt autóra, nagy sebességre határoznak meg). Ha alapesetben is ezzel jársz, akkor némi komfort-csökkenés árán mindenképpen meg fogsz spórolni pár decit, továbbá kicsit jobban is fog menni az autó (nyilván emiatt is eszik kevesebbet, csökken a gumik gördülési ellenállása), és a kanyarokban is stabilabb lesz.
Én a Camrym kerekeit egy hete felfújtam elöl 2.8-ra, hátul 2.7-re. Ez jócskán a gyár által megadott maximum (2.3) fölött van, de a gumiméretem sem gyári (185/70x13 helyett 185/60x14). Azóta mentem vele városban is, országúton is. A tapasztalat: az úthibákat rendesen kerülgetni kell, mert a kocsi sokkal jobban ráz, és ez biztosan jobban megviseli a futóművet is; de cserébe ugyanazokon az emelkedőkön kevésbé kell nyomni a gázt, jobban megy a kocsi; és kanyarokban valami döbbenetesen javult a stabilitás :sorcerer: ... Ekkora változásra nem is számítottam! Elpattogás ugyanakkor még nem jelentkezik, tehát rossz útburkolatú kanyarokban is stabil a futómű. Fogyasztásról egyelőre nem tudok nyilatkozni, de biztos hogy javult, hisz kevésbé kell nyomnom a gázt ahhoz, hogy az autó ugyanúgy menjen. Úgyhogy valszeg maradok ezen a nyomáson, nem fogom lejjebb ereszteni - márcsak amiatt sem, mert ezzel az autóval már jellemzően nem városban közlekedek.
-
Bízom benne, hogy köztünk ez nem okoz problémát :)
Nyilván nem - amúgy értelek én mindkettőtöket, úgyhogy nincs ebből gond :)
-
Még valamit fontos megjegyezni az emelt guminyomásról. Azzal mindenképp tisztában kell lenni, hogy a gyár által megadott legnagyobb érték fölött "szürke zóna" kezdődik - minden autótípus máshogy reagál a nagy nyomásra, mindegyiknél máshol van az a határ, amelynél már átbillen a mérleg és romlani kezdenek a menettulajdonságok. Ezért fő az óvatosság, érdemes a nyomást apránként növelni és próbálgatni, hogy hogy reagál a kocsi. És kerülni az extremitásokat. Aki nem biztos a dolgában és/vagy nem szereti (nem tudja) a határon próbálgatni az autóját, az inkább ne tegyen bele többet, mint amit a gyár maximálisan megad. Abból nem lehet gond, és így is elérhető némi fogyasztás-csökkentés.
-
Na ezután akadt meg a szemem az mx5-ön tudom mekkora, ezért emlegettem fel a mérőszalag használatát....
Tudom, nehez elhinni, de hobbybol tartom az autot, nem kenyszerbol. Innentol kezdve nem erdekelnek a meretei.
erre kaptam meg azt a lekicsinylő, elképzelhetetlen és utolérhetetlen tudásbázist, természetesen kontinensnyi arcmérettel előadva.
Igen, legalabb kontinensnyi arccal irtal vissza. A lekicsinylest meg ne vedd magadra. Legalabbis ne legyen kisebbsegi erzeted az autod miatt.
Engem nem zavar, hogy valaki folyamatosan elélvez az "amerikai álomtól" és elájul saját magától, de ha nem baj én ebbe az "én nagybácsimnak nagyobb autója van" versenybe nem szállnék be.
Ha nem zavar, akkor nem kell leirni, ha megis zavar kicsit, akkor meg titkolni kene. Nem gondolnam, hogy elajulnek magamtol, tenyeket irtam le. Megadatott nehany dolog eddigi eletem soran, nem gonolnam, hogy ez az "én nagybácsimnak nagyobb autója van" tipikus esete. :)
Semmi gond, továbbra sem zavar, részemről ignorálom a hozzászólásait.
Az elozot nem sikerult ignoralni, remeljuk ezegyszer tobb lesz az akaratero.
-
A tegnapi Győr-Veszprém útvonal:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
A gumijaim még a gyári michelinek, a gumis szerint, még nagyon jó állapotban vannak (2003-as dot szám), nem kellett most cserélnem őket szerencsére. A még komfort szempontjából is elfogadható nyomást ki fogom próbálgatni akkor ...
Amit biztosan bevállalhatsz, az a gyár által megadott maximális nyomás (amit megterhelt autóra, nagy sebességre határoznak meg). Ha alapesetben is ezzel jársz, akkor némi komfort-csökkenés árán mindenképpen meg fogsz spórolni pár decit, továbbá kicsit jobban is fog menni az autó (nyilván emiatt is eszik kevesebbet, csökken a gumik gördülési ellenállása), és a kanyarokban is stabilabb lesz.
Én a Camrym kerekeit egy hete felfújtam elöl 2.8-ra, hátul 2.7-re. Ez jócskán a gyár által megadott maximum (2.3) fölött van, de a gumiméretem sem gyári (185/70x13 helyett 185/60x14). Azóta mentem vele városban is, országúton is. A tapasztalat: az úthibákat rendesen kerülgetni kell, mert a kocsi sokkal jobban ráz, és ez biztosan jobban megviseli a futóművet is; de cserébe ugyanazokon az emelkedőkön kevésbé kell nyomni a gázt, jobban megy a kocsi; és kanyarokban valami döbbenetesen javult a stabilitás :sorcerer: ... Ekkora változásra nem is számítottam! Elpattogás ugyanakkor még nem jelentkezik, tehát rossz útburkolatú kanyarokban is stabil a futómű. Fogyasztásról egyelőre nem tudok nyilatkozni, de biztos hogy javult, hisz kevésbé kell nyomnom a gázt ahhoz, hogy az autó ugyanúgy menjen. Úgyhogy valszeg maradok ezen a nyomáson, nem fogom lejjebb ereszteni - márcsak amiatt sem, mert ezzel az autóval már jellemzően nem városban közlekedek.
Így van, sajnos rázás és az úthibák megérzése is határozottabb lesz nagyobb nyomásnál, ez ellen nem lehet mit tenni. Mondjuk érdekes, hogy vannak gumimárkák melyek jobban "megérzik" a nagy nyomsát, vannak melyek jobban tolerálják, de ez megint egy külön történet. Az is érdekes, hogy általában 2,8 fölött nem keményedik tovább érzésre a futómű. Főleg szélesebb abroncsoknál "gond" a nagy nyomáson jelentkező futófelület közepének fokozott kopása, igaz ez 2,8-ig nem jelent problémát. Elsőre DTAMÁS gumijába sem javasolok nagyobb nyomást, elöl 2,8 hátul kicsit alatta nyomással már jelentős "gurulásjavulás" észlelhető. Javaslom egy olyan szakaszon kipróbálni, ahol viszonylag gyakran mész utána eldöntheted megéri-e a komfortcsökkenés a (jó)néhány decit.
Még egy érdekesség: általában 2,8 felett már nincs olyan jelentős gördülési ellenállás javulás, mint addig. magyarán még egy 2,2-2,8 között jópár deci mérhető különbség van, addig 2,8 felett nincs ekkora mértékű javulás. Mondjuk fél baronként 1 deci max.
-
Zénóka, Palaczk! Köszönöm a kimerítő válaszotokat. Megfogadva a tanácsokat holnap felfújom 2.8-ra elöl, 2.6 ra hátul és beszámolok majd az eredményről. A napi etap úgy alakul, hogy a házunktól a főútig kb 1km borzalmas földút, kavicsos, gödrös (itt már most is van zörgő hang sajna a futómű felöl, bár a Toyota Superben 2szeri vizsgálat után is a fékre mondták hogy zöröghet és az normális, hát nemtom), utánna lejtő 1km, tehát lehet gurulni :devil:, aztán kb 5 km országút max 80-90 km/h és utánna kb 20 km autópálya M3ason budapestig. Ott letámasztom a vasat és földalattival megyek tovább, tehát várost gyakorlatilag hétvégén, meg néha hétköznap de csak esti órákban.
Tehát lehet hogy van remény? :D Meg persze a technikán is kell még javítani, mert pont ahová eddig szerettem pörgetni, most ott már régen elváltok. Zénóka lehet hogy egy oktató videót kéne készítened? :yes:
-
Szerintetek egy ilyen történettel mennyit lehetne spórolni?
Egyáltalán ez a szoftver,hardver megoldja azt hogy a ts-be benzin helyet cefrét töltök :?:
Nagyon érdekelne mert 100ft a különbség a sima 95-höz képest... :ph34r:
Nagyon sokan felesben tankolnak etanolt és benzint.... ::)
http://www.e85tuning.hu/info_bioetun.php
-
Zénóka, Palaczk! Köszönöm a kimerítő válaszotokat. Megfogadva a tanácsokat holnap felfújom 2.8-ra elöl, 2.6 ra hátul és beszámolok majd az eredményről. A napi etap úgy alakul, hogy a házunktól a főútig kb 1km borzalmas földút, kavicsos, gödrös...
Nem lebeszélni akarlak, de ez az 1 km borzasztó lesz a nagy keréknyomással.
-
Szerintetek egy ilyen történettel mennyit lehetne spórolni?
Egyáltalán ez a szoftver,hardver megoldja azt hogy a ts-be benzin helyet cefrét töltök :?:
Nagyon érdekelne mert 100ft a különbség a sima 95-höz képest... :ph34r:
Nagyon sokan felesben tankolnak etanolt és benzint.... ::)
http://www.e85tuning.hu/info_bioetun.php
50-50%-hoz sztem felesleges sok tíz rongyért hardvert telepíteni és állítgatni. Olvasd el az Általános/E85 topicot, ott több Yarisos tapasztalat is van.
-
A tegnapi Győr-Veszprém útvonal:
ez szép eredmény.
múlt héten, csütörtökön tettem meg én is ezt az utat a céges 1.4pdtdi-vel.
sietősen, közel 70-es átlagsebességgel fogyasztott 4,4-4,6 körül (nem emlékszem a pontos számra, csak arra,h nagyon meglepődtem a bőven 4 feletti értéken)
-
A tegnapi Győr-Veszprém útvonal:
ez szép eredmény.
múlt héten, csütörtökön tettem meg én is ezt az utat a céges 1.4pdtdi-vel.
sietősen, közel 70-es átlagsebességgel fogyasztott 4,4-4,6 körül (nem emlékszem a pontos számra, csak arra,h nagyon meglepődtem a bőven 4 feletti értéken)
Akkor az átlagsebességben nincs nagy különbség, így az én fogyasztásom nem is volt rossz. :) Legutóbb ugyanezen az útvonalon, 4,9-5,0 jött ki ugyanilyen tempó mellett, azóta kicsit keményebbre vannak fújva a gumik (2,5bar), friss olaj van benne (Toyota 5W-30).
Én is azt saccoltam volna hogy a dízel 4 körül megáll, gondolom nem volt 2 tonna vas a csomagtartódban. :)
-
Akkor az átlagsebességben nincs nagy különbség, így az én fogyasztásom nem is volt rossz. :) Legutóbb ugyanezen az útvonalon, 4,9-5,0 jött ki ugyanilyen tempó mellett, azóta kicsit keményebbre vannak fújva a gumik (2,5bar), friss olaj van benne (Toyota 5W-30).
Én is azt saccoltam volna hogy a dízel 4 körül megáll, gondolom nem volt 2 tonna vas a csomagtartódban. :)
bizony, nem rossz :)
most néztem,h az autó önsúlya 1207kg
kb 35-40kg cucc volt a rakomány.
165 széles nyárigumi, 2.2-es "szabvány-marsogumis" nyomással.
olaj vmi 10w40, és már kb 10,000km óta lötyöghet.
de nem az olaj, a guminyomás, gumifajta lehet a legfontosabb tényező, hanem a sebesség, kigyorsítások, fékezések és a fordulatszám, azaz a technika máshogyan való használata.
3héttel ezelőtt, téli gumival jártam egyik nap pakson, majd másnap pécsen és ott sokkal barátibb eredmények jöttek ki.
paksról hazafelé:
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S8LGtQSvzOI/AAAAAAAAJmc/e1SSWYSUOjY/s144/Image0013.jpg)(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S8LGt75BspI/AAAAAAAAJmg/p6WBNIPDga8/s144/Image0014.jpg)(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S8LGuSvmwQI/AAAAAAAAJmk/GwNKyBdUDlg/s144/Image0015.jpg)(http://lh5.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S8LGvBLaVAI/AAAAAAAAJmo/Sq1KEAxYsQI/s144/Image0016.jpg)
pécsről hazafelé:
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S8LIELCHb9I/AAAAAAAAJm8/RZOLgqXHcpo/s144/Image0030.jpg)(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S8LIEoTK0wI/AAAAAAAAJnA/DO-zDix5RtE/s144/Image0031.jpg)(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S8LIFNLbU-I/AAAAAAAAJnE/-7oZcdVNg30/s144/Image0032.jpg)(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S8LIFuFWF9I/AAAAAAAAJnI/xhRc9Gc-wIQ/s144/Image0033.jpg)
van még egy érdekes részeredmény fót-M0 molkút:
(http://lh5.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S8LGG2LX5DI/AAAAAAAAJl8/MTiATnDnN2Y/s144/Image0018.jpg)(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S8LGHaD3KmI/AAAAAAAAJmA/ZEk6YddHE-s/s144/Image0020.jpg)(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S8LGIT4maAI/AAAAAAAAJmE/T7kehXfmIM0/s144/Image0021.jpg)(http://lh4.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S8LGIwOSSfI/AAAAAAAAJmI/wB1Sl_75gqE/s144/Image0022.jpg)
tudom, nem teljesen összehasonlítható a győr-veszprém szerpentines, kanyargós részével :) de ezen a szakaszon is (ha jól emlékszem, akkor tavaly nyár magasságában) gurultam már 3,3 környéki eredményt.
u.i.: ezt a hozzáászólást egy dell premium optical mouse bánta(http://dsnimg.dell.com/images/external/images/Input/Dell%20_Premium_USB_Mouse.jpg)
hihetetlen,h az oldalán lévő gombot milyen könnyű véletlenül megnyomni...és ezáltal a fél órája szerkesztett szövegemet elveszíteni...repülni még jól tudott, de a földet(falhoz)érést még gyakorolnia kell :flowers: majdnem 5csillagos euroncap töréstesztett ért el :D
-
Ezek nagyon szép fogyasztási eredmények! :clap:
Nem lehet hogy az üzemannyaggal van valami gond hogy most többet fogyasztott?
Gyalogosvédelemre hány csillagot érdemelt volna vajon az egér? :D
-
Sziasztok!
Beszámolnék a fejleményekről, megfogadtam a tanácsotokat, és fokozatosan emeltem a keréknyomást. A 2.5 bar tűnik nekem az "élhető" kompromisszumnak, mert a 2.8 a földúton már elég fárasztó, és az eddig csendesnek hitt autóm is nyomban zörgössé vált :lol:
2.2-höz képest a 2.5 önmagában mennyit kellene, hogy hozzon? A mostani etapon (kb 700km) is 5.6 lett a fogyim, nem akar csökkeni :helpsmilie:
-
Szerintem ez nagyon jó fogyasztási érték. :flowers:
Ez a mostani etap pontosan mit takar? Végig országút vagy van benne más is? Milyen tempóval mentél, mennyire használtad ki a motorféket vagy üresben gurulást?
-
Szerintem ez nagyon jó fogyasztási érték. :flowers:
Ez a mostani etap pontosan mit takar? Végig országút vagy van benne más is? Milyen tempóval mentél, mennyire használtad ki a motorféket vagy üresben gurulást?
nem mindegy? :no: ha végig országút, úgy, hogy meleg motorral indította a számlálot és egyszer se kellett a 247km alatt fékeznie és hátszele is volt és ...... akkor is brutálisan-elképzelhetetlenül jó a 2.8l/100kmes fogyi 66os átlaggal.
Nekem egy Pécs->Barcs =120km 74km/h átlag város 50 városon kívül 90-100 = 5.1l igaz itt hideg motor is benne van meg pár pirossárgazöld.
kövnek megpróbálom, Barcs->pécs vonalon, hogy városban természetes 50 országút max 75el ~=66os átlagsebességgel mit tudok összehozni ha hátszél van és nincs eső és Pécs táblától mérek azaz már meleg a motor. Ja és elötte megmérem 100% 2.5 van e a gumikban és leszerelem az antennát is mint légellenállás növelő akármit.
juteszembe: vmi nem horror árú disztárcsát nem tudtok javasolni? jobb lenne minnél fogyasztásbarátibb persze....
-
Hömm, emberek, milyen 2.8 liter/100 km? 2.8 bar nyomás a gumiban! :D Az átlagfogyija 5.6!
2.8-as átlagfogyit csak Zénóka meg leszilaci tud! :D :lol:
-
nem mindegy? :no: ha végig országút, úgy, hogy meleg motorral indította a számlálot és egyszer se kellett a 247km alatt fékeznie és hátszele is volt és ...... akkor is brutálisan-elképzelhetetlenül jó a 2.8l/100kmes fogyi 66os átlaggal.
Nekem egy Pécs->Barcs =120km 74km/h átlag város 50 városon kívül 90-100 = 5.1l igaz itt hideg motor is benne van meg pár pirossárgazöld.
kövnek megpróbálom, Barcs->pécs vonalon, hogy városban természetes 50 országút max 75el ~=66os átlagsebességgel mit tudok összehozni ha hátszél van és nincs eső és Pécs táblától mérek azaz már meleg a motor. Ja és elötte megmérem 100% 2.5 van e a gumikban és leszerelem az antennát is mint légellenállás növelő akármit.
juteszembe: vmi nem horror árú disztárcsát nem tudtok javasolni? jobb lenne minnél fogyasztásbarátibb persze....
Az 5.1 nagyon jó eredmény, hová akarod még csökkenteni, talán Zénókát überelni? :flowers:
Nálam akkor jön ki a 65 km/h átlagsebesség, ha országúton 80-85 között megyek, lakott területen 50-55 között. Igaz hogy nekem át kelni a Bakonyon, de így is 4,9-5,0 körülire jön ki a fogyasztás. ha azt nézzük hogy tiéd nagyobb kocsi, máris jobb vagy. :flowers:
-
Hömm, emberek, milyen 2.8 liter/100 km? 2.8 bar nyomás a gumiban! :D Az átlagfogyija 5.6!
2.8-as átlagfogyit csak Zénóka meg leszilaci tud! :D :lol:
Igen a válaszok asszem összekeveredtek kicsit, mert a 2.8-as fogyira vonatkozó észrevétel gondolom Leszilaci képeire vonatkozott, nem az én keréknyomimra :D
-
Szerintem ez nagyon jó fogyasztási érték. :flowers:
Ez a mostani etap pontosan mit takar? Végig országút vagy van benne más is? Milyen tempóval mentél, mennyire használtad ki a motorféket vagy üresben gurulást?
Szia Villi!
Ebben a 700 km-ben gyakorlatilag a munkaba menés-jövés van, ami napi szinten kb 45km autópálya 100-110-el, kb 5 km országút max 80, és egy kis földút :devil:. Hétvégi bevásárlás, de akkor nincs forgalom még pesten sem.
Próbálom a leírtak szerint használni sokat a motorféket, üresben gurulást is stb, 2000-2200 környékén elváltok, de van mág mit javítani gondolom. Meg mentálisan is fel kell dolgozni, hogy mindenki elsuhan mellettem :lol:
-
Szia,
akkor meg csak gratulálni tudok, ennek fényében nagyon jó eredmény. :clap:
Ha ennél kisebb fogyasztást szeretnél, dízelre kell váltanod. :)
-
Szia,
akkor meg csak gratulálni tudok, ennek fényében nagyon jó eredmény. :clap:
Ha ennél kisebb fogyasztást szeretnél, dízelre kell váltanod. :)
köszi, azért még próbálkozgatok, mert kb. még csak 1 hónapja kattantam rá :yes:
hát igen egy toyota dízel kocsi jó lenne, de ha váltás lesz napirenden, akkor vmi családi járgányt szeretnénk, és sajna csak használtra lesz keret, abból meg jót nehéz lesz kifogni.
-
Viszonylag nem drága beruházás még egy villamos motorelőmelegítő, a kocsimba holnapután lesz beszerelve.
Legalább reggel már előmelegített hűtővíz lesz, így már nem is igazán hidegindtásnak lehet mondani, a fogyira ennek is jótékiny hatása lesz, különösen a hűvös, hideg időkben még akkor is ha garázsban áll.
-
Ebben a 700 km-ben gyakorlatilag a munkaba menés-jövés van, ami napi szinten kb 45km autópálya 100-110-el, kb 5 km országút max 80, és egy kis földút :devil:. Hétvégi bevásárlás, de akkor nincs forgalom még pesten sem.
Önmagában a 2.5 bar 2.2 helyett ilyen tempónál nem sokat hoz. A gördülési ellenállás csökkentése inkább alacsonyabb tempóknál hoz látványos eredményt. Ennek oka, hogy nagyobb temponál arányaiban sokkal jelentősebb a sebességgel négyzetesen növekvő légellenállás, mint a közel konstans gördülési ellenállás. Érthetőbben 60km/h-nál az autót visszatartó erő 1 "egység" gördülési ellenállásból és 1 egység légellenállásból tevődik össze, addig 120nál 1 egység gördülési ellenállás és 4!! egység légellenállás. Emiatt minél gyorsabb a tempó annál kevésbé jelentkezik a gördülési ellenállásból adódó "nyereség".
ha csak országút lenne végig 80-al akkor a 2.5 bar 2-3 deci javulást okozna, így hogy az út 90% 100-110 így max 1 deci.
Javallom próbáld meg az autópályás tempót levinni 90-95 körülire. Egyrészt pont ennyivel mennek a kamionok, így nem kell őket előzgetni, másrészt időben ez 45km-en nem jelent 1-2 percél nagyobb időveszteséget, harmadrészt így is úgyis megelőz mindenki, akkor meg már nem mindegy ? :) ..negyedrészt ha ezt megpróbálod ettől önmagában 4-5 decit fog javulni a fogyasztásod.... közel 10% javulás néhány perc veszteségért...nem is rossz :)
Az elváltást pedig (most munkábajárásról beszélünk nem hétvégi élményautózásról) vidd lejjebb. 1500-2000 között már bőven tolhatod a következőt. Váltást követően 1000 fölé kerüljön egy picit a fordulat. 1000-nél is lehet tartósan autózni, de nem dombon felfelé, és csak nagyon finom alapgázon. Ez nagyon jót tesz a fogyinak. Önmagában ez a 2000-2200-es váltáshoz képest 3-4 deci.
Egyébként gratulálok, hogy egyáltalán érdekel és foglalkozol a témával, az eredmény sem várat majd magára :) Ha az ember naponta ennyit ingázik munkába, akkor nagyon nem mindegy mennyi megy el a bemzinre :)
-
Köszönöm a válaszokat, tanácsokat...
Még pár hónappal ezelőtt nem foglalkoztam a fogyasztás kérdésével nagyon, 6.8-7.6 között volt 6 év átlaga, gondoltam ez ennyit eszik, de aztán ide találtam :devil:
Zénóka megpróbálom a tanácsaidat betartani, beszámolok az eredményről, kiváncsi vagyok..., kérdésem az lenne, hogy ilyen alacsony fordulat mellett (nálam úgy 1000-1800 között) nincs vmi szép hangja a mocinak, mintha erölködne, pedig nem terhelem, finom gázadás stb., ez nálad is így van? Mert azt tudom, sokszor leírtátok, hogy nem árt, sőt..., meg a te yarisodnál nem kell jobb bizonyíték.
Willi, nálam fűtött garázsban alszik a kocsim, akkor is ajánlott a motormelegítő? mert szoktam nézni, és elég hamar bemelegszik a motor a reggeli indulásoknál.
Kicsit off, de megemlítem ,hogy párom kocsija clio 1.4, 2002-es 10 litert eszik, tragédia. Sajna nagyon rövid utakra használja, gyakorlatilag be sem melegszik a motor, bár minden körülmény között bő 1 literrel többet fogyaszt mint az én corollám :yes: lehet abba kéne a melegítő, de arra a kocsira mér nem akarunk költeni nagyon.
-
Ebben a 700 km-ben gyakorlatilag a munkaba menés-jövés van, ami napi szinten kb 45km autópálya 100-110-el, kb 5 km országút max 80, és egy kis földút :devil:. Hétvégi bevásárlás, de akkor nincs forgalom még pesten sem.
Önmagában a 2.5 bar 2.2 helyett ilyen tempónál nem sokat hoz. A gördülési ellenállás csökkentése inkább alacsonyabb tempóknál hoz látványos eredményt. Ennek oka, hogy nagyobb temponál arányaiban sokkal jelentősebb a sebességgel négyzetesen növekvő légellenállás, mint a közel konstans gördülési ellenállás. Érthetőbben 60km/h-nál az autót visszatartó erő 1 "egység" gördülési ellenállásból és 1 egység légellenállásból tevődik össze, addig 120nál 1 egység gördülési ellenállás és 4!! egység légellenállás. Emiatt minél gyorsabb a tempó annál kevésbé jelentkezik a gördülési ellenállásból adódó "nyereség".
Na így már érthető :hmmmm:, akkor tovább nem erőltetem.
-
Nyilván más hangja van a motornak alacsonyabb fordulaton, de majd hozzászokik a füled :)
Szerintem az átlagfogyimérőt nullázd mondjuk naponta.... mindig ugyanakkor. Jobban látod a változást, ha így mész meg ha úgy :)
-
... kérdésem az lenne, hogy ilyen alacsony fordulat mellett (nálam úgy 1000-1800 között) nincs vmi szép hangja a mocinak, mintha erölködne, pedig nem terhelem, finom gázadás stb., ez nálad is így van? Mert azt tudom, sokszor leírtátok, hogy nem árt, sőt...
Pontosítanám: akkor nem árt, ha nem adsz nagy gázt. Hanem csak egész finom gázzal gyorsítasz (ahogy Zénóka is írta). Ami káros, az az, ha ilyen alacsony fordulaton nagy gázt vagy pláne padlógázt adsz a motornak - ez a hajtókarcsapágyakat terheli. Ha ezt elkerülöd, akkor tényleg nem ártalmas az alacsony fordulat, sőt.
Megjegyzem: az általad kifogásolt abnormális hang nem is nagyon fog jelentkezni, ha az adott fordulatszámon csak kisebb gázt adsz. De ha nagyon zavar, inkább forgasd pár százzal följebb váltás előtt (mondjuk, úgy, hogy váltás után ne essen 1300-1400 alá a fordulat), és inkább az utazósebességedet csökkentsd. Pályán a 110 helyett 95 (=kamiontempó) egy 45 km-es távon tényleg csak 3-4 perccel hosszabb menetidő, viszont a fogyid így jópár decivel lejjebb mehet, pláne hogy így tényleg haladhatsz végig a külsőben egyenletes tempóval, gyorsítások nélkül.
-
Ha az ember naponta ennyit ingázik munkába, akkor nagyon nem mindegy mennyi megy el a bemzinre :)
Én mióta Kaposvárra ingázok a tanfolyamra, szintén próbálok odafigyelni mert nyilván nagyon nem mindegy... Viszont hogy az átlagtempóm mégse csökkenjen le annyira, ezért igyekszem a tempót lakott területen belül pont a közigbírság-határ alá maximálni. Nos, ezt nem árt nagyon odafigyelve művelni - ahogy az a Starlet-topikban látható...
-
Igen, az alacsony fordulaton csak kis gázzal szabályt ismerem, és próbálom is alkalmazni, de a Zénóka által javasolt fordulatszámon történő felváltást még szoknom kell, mert 2000-2200 ig olyan szép gyorsan felpörög....
Az általatok javasolt kamiontempónak meg is lett az eredménye, a 200km-re vetített átlagfogyim le is ment estére 5.4-re :clap:; rögtön jó kedvem lett :D, kezdek vérszemet kapni. Ezzel a tempóval tényleg érezni hogy kíméli az ember a gépet, már nem is értem, hogy voltam képes az 1.4-es kocsimmal 160-al is menni :lol:
-
Szia DTamás,
szerintem az előmelegítőnek fűtött garázsban is van létjogosultsága, hiszen te is tudod hogy amíg nem üzemmeleg a motor, dúsabb keverék kell.
Nálam a fűtetlen garázsban télen simán fagypont körül van a hőmérséklet, nem tudom hogy nálatok hány fok lehet, de kánikula biztos nincs. A kocsi meg csak max azt a hőmérsékletet tudná átvenni, ami még messz van attól, amire az előmelegítő fel tudja a vizet melegíteni. 1 óra alatt akár 50 fokos is lehet, így már szint melegindítással ér fel, nem lesz dúsított keverék, emelt alapjárat. Ugye így csökken a fogyasztás, környezetszennyezés, előbb lesz fűtés a kocsiban, ez meg plusz kényelem. Talán az az egy hátránya van, hogy lényegében csak az otthoni elinduláshoz használható, máshol, pl. munkahelyen nem mindenki tudja odavinni a hálózati feszültséget. De még így is megéri szerintem.
Igaz hogy az enyém 1,3-as Yaris, de városban már 2000 vagy alatta felváltok úgy, hogy 1500 környékére esik vissza a fordulatszám és érzem hogy a motor erőlködés nélkül könnyedén viszi a kocsit sík úton. Emelkedőn, felüljárón persze visszakapcsolok. Óra szerinti 50-nél 5.-ben forogja az 1500-at.
-
Hömm, emberek, milyen 2.8 liter/100 km? 2.8 bar nyomás a gumiban! :D Az átlagfogyija 5.6!
2.8-as átlagfogyit csak Zénóka meg leszilaci tud! :D :lol:
Ez nemaz? http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S8LIFNLbU-I/AAAAAAAAJnE/-7oZcdVNg30/s144/Image0032.jpg
meg írta is, hogy tavaly uitt 3.3l/100km...
-
Oké, de a beszélgetést ha visszaolvasod, úgy tűnik, hogy arra az adott hsz-re reagáltál. ;)
Egyébként sem állandó 2.8-cal jár leszi, hanem ezek a minimum határok már, ha jól rémlik... :)
-
Ezzel a tempóval tényleg érezni hogy kíméli az ember a gépet, már nem is értem, hogy voltam képes az 1.4-es kocsimmal 160-al is menni :lol:
Az is élvezetes tud azért néha lenni :yes: ... És/vagy van olyan, hogy menni kell. Vagy az az eset, mint az én legutóbbi utam: 1400 km-t 95-el csináljon végig az, akinek van hozzá megfelelő kondíciója és lelkiereje. 130-140-el is 14-15 óra volt a menetidő, ez is épp eléggé kikészített.
De munkába ingázáskor, és/vagy rövidebb távokon tényleg kifizetődő és elviselhető tud lenni a nagyon spórolós tempó is.
-
Nekem eléggé bevált sebesség+fogyasztás kompromisszumnál az 50/90es sebességhatárok tartása. Autópálya itt nincs sok... azt nemtudom... :) meg ha napi 20percet vezet az ember átlagba akkor amúgy se nagy teher max félévente 600km + pályán 130nál többet eszik + pálya sokszor sok +km + általában fizetni is kell érte. 3*is sporolok. :clap:
-
Ezzel a tempóval tényleg érezni hogy kíméli az ember a gépet, már nem is értem, hogy voltam képes az 1.4-es kocsimmal 160-al is menni :lol:
Az is élvezetes tud azért néha lenni :yes: ... És/vagy van olyan, hogy menni kell. Vagy az az eset, mint az én legutóbbi utam: 1400 km-t 95-el csináljon végig az, akinek van hozzá megfelelő kondíciója és lelkiereje. 130-140-el is 14-15 óra volt a menetidő, ez is épp eléggé kikészített.
De munkába ingázáskor, és/vagy rövidebb távokon tényleg kifizetődő és elviselhető tud lenni a nagyon spórolós tempó is.
Ne idegelj.... 2200km alvás nélkül max 100km/h az is lejtőn :D röpke 31 óra alatt ;) :)
-
Jó, hát a mazohizmusnak is vannak fokozatai... :)
-
Ne idegelj.... 2200km alvás nélkül max 100km/h az is lejtőn :D röpke 31 óra alatt ;) :)
OK, ez az extrémsport kategória :yes: ... Annak minden velejárójával (a lehetetlen határainak feszegetése, veszély vállalása stb).
-
Ma a veszprémiek beszerelték a motorelőmelegítőt, gyorsan, pontosan dolgoztak. :clap:
Igaz hogy le kellett venni a lökhárítót, mert így lehetett csak hozzáférni a fagydugóhoz, amely viszonylag könnyen kijött.
Hosszabb kábelt vettem, mert nekem jobb ha a bal oldalon van a csatlakozó.
Úgyhogy fogyasztáscsökkenésre fel. :) E szerkezet nélkül a hazaút 4,7-es átlaggal sikerült. :)
A szerkentyűről majd csinálok pár fotót, felteszem ide.
Volt váltójavítás is, azt majd leírom másik topikban.
-
Ezzel a tempóval tényleg érezni hogy kíméli az ember a gépet, már nem is értem, hogy voltam képes az 1.4-es kocsimmal 160-al is menni :lol:
Az is élvezetes tud azért néha lenni :yes: ... És/vagy van olyan, hogy menni kell. Vagy az az eset, mint az én legutóbbi utam: 1400 km-t 95-el csináljon végig az, akinek van hozzá megfelelő kondíciója és lelkiereje. 130-140-el is 14-15 óra volt a menetidő, ez is épp eléggé kikészített.
De munkába ingázáskor, és/vagy rövidebb távokon tényleg kifizetődő és elviselhető tud lenni a nagyon spórolós tempó is.
Ne idegelj.... 2200km alvás nélkül max 100km/h az is lejtőn :D röpke 31 óra alatt ;) :)
Hát ez már nem fehér embernek való :lol:, én ilyen távokat max nyaraláskor teszek meg, akkor meg hajt a tatár a hátsó ülésről :devil:
Nem mellesleg ma már csak 5.3 at mutatott estére a fedcomp, ha így folytatom elérem az 5.0-át :lol:, akkor peszsgőt bontok.
Villi kiváncsian várom a fogyi adataidat az előmelegítő hatására kiváncsi vagyok, meg kívánom hogy az a váltó végre jó legyen.
-
Most le van nullázva az átlagfogyimérő, reggel megnézem mennyit fog mutatni mire beérek a munkahelyemre, aztán ugyanezt visszafelé, amikor jó időben, előmelegítő nélkül indítom (mivel szabadban áll napközben).
-
Most le van nullázva az átlagfogyimérő, reggel megnézem mennyit fog mutatni mire beérek a munkahelyemre, aztán ugyanezt visszafelé, amikor jó időben, előmelegítő nélkül indítom (mivel szabadban áll napközben).
Ma reggel a munkábamenet (6,5km) átlagfogyija 4,9 lett. :D Egyet nem tudtam ellenőrizni, hogy a programkapcsoló óra pontosan mikor kapcsolt be, lehet hogy 40 percet ment, lehet csak 30-at. Sajna nem az a digitális kivitel, hanem pöcköket kell piszkálni, amelyek 15 perces intervallumot jelentenek.
-
Ugyanez az út visszafelé 5,1 literes átlag lett, ugye előmelegítés nélkül. :D
Noha elég rövid a táv, azért látszik hogy van is előnye már ilyen hőmérsékleten is (a hőfokeltérés max.2 volt a két esetben). Okés, egy mérés nem mérés, majd jövő ilyenkor vetek számot, összehasonlítva az előző évvel. Ahogy írtam, nem ment túl sokat reggel, de a Cool visszajelző sokkal hamarabb elaludt mint szokott és indítás után nem 1200-1300 fordulat volt, hanem 1000.
-
Ne spórolj az árammal. 400 watt az óránként 20 ft. Én ilyenkor is legalább egy órát, inkább másfelet melegítem. 600-700 körüli alapjárattal indulok rendszerint. Ami még számít az olaj hőmérséklete. Oké, hogy a karterben nem melegszik az olaj, de ha minden meleg akkor a a hengerfejben keringő olaj az indulást követően nagyon hamar bemelegszik. Nekem is pöckös időzítőm van, jó az :)
Ha minden áldott nap hétvégén is melegítesz 1 órát, az havi 600 forint. 1,8 liter benzin, és ami fontosabb egy soha el nem kopó motor :D
-
Ne spórolj az árammal. 400 watt az óránként 20 ft. Én ilyenkor is legalább egy órát, inkább másfelet melegítem. 600-700 körüli alapjárattal indulok rendszerint. Ami még számít az olaj hőmérséklete. Oké, hogy a karterben nem melegszik az olaj, de ha minden meleg akkor a a hengerfejben keringő olaj az indulást követően nagyon hamar bemelegszik. Nekem is pöckös időzítőm van, jó az :)
Ha minden áldott nap hétvégén is melegítesz 1 órát, az havi 600 forint. 1,8 liter benzin, és ami fontosabb egy soha el nem kopó motor :D
Igazad van, tényleg szükséges legalább az egy óra ilyenkor, télen meg gondolom inkább a 1,5. Persze, az olaj is számít, ha azt is elő lehetne melegíteni, még jobb lenne a helyzet. De Toyota 5W-30-as olaj van benne, így nem lesz nagyon sűrű hidegen sem.
Hát, nekem talán nincs szükségem a soha elkopó motorra, én nem fogok vele több százezer km-et megtenni, azt meghagyom majd a következő tulajnak. :D
-
Ave topikban írok mindjárt egy hsz-t, fogyasztásról...
-
Hát nem gondoltam volna hogy ennyivel megdobja a fogyasztást egy új gumi.
-
Százalékban "csak" 5-6 - ez nem hangzik soknak, ugye? Viszont nagyon más érzés 7.6 helyett 8.1-et látni a fedcompon. Nagyon-nagyon más. Legalábbis nekem biztosan. "Hetet fogyaszt" vs. "nyolcat fogyaszt", hogy érthető legyen, mire is gondolok :sorcerer:
-
Százalékban "csak" 5-6 - ez nem hangzik soknak, ugye? Viszont nagyon más érzés 7.6 helyett 8.1-et látni a fedcompon. Nagyon-nagyon más. Legalábbis nekem biztosan. "Hetet fogyaszt" vs. "nyolcat fogyaszt", hogy érthető legyen, mire is gondolok :sorcerer:
Igen, elhiszem hogy teljesen más érzés. Nekem is fura például, hogy az átlagfogyasztás mérő 5 litert jelez ki, ha átkapcsolok a pillanatnyira, akkor egy enyhe emelkedőnél is felmegy 7-8-9 literre akár és olyankor önkéntelenül is elveszem a gázt, hogy az autó sebességet veszt.
-
Palack: sajnos az új gumik nálam is párezerig megemelik a fogyasztást, 5-6% stimmel.
Behajtott tükrök miatt no para.... Egyetértünk nincs rá szükség mindig. Én már azt nem merem leírni mikor volt utoljára kihajtva ;) :D
Vili: Neked a 4,9 5,1 helyett az mekkora távon adódott?
-
Palack: sajnos az új gumik nálam is párezerig megemelik a fogyasztást, 5-6% stimmel.
Behajtott tükrök miatt no para.... Egyetértünk nincs rá szükség mindig. Én már azt nem merem leírni mikor volt utoljára kihajtva ;) :D
Vili: Neked a 4,9 5,1 helyett az mekkora távon adódott?
Zénóka, cirka 6,5km-en. De nagyon kicsi az eltérés, mert visszafelé jövet az utcánk elején még 4,9 volt, mire a 200m-es emelkedőn feljöttem, akkor lett belőle 5,1. Egyébként ma 1,5 órát ment az előmelegítő, így a hengerfejen is érezhető volt már a meleg és a Cool visszajelző 300m után kialudt.
-
Méregesd még a különbséget, ilyen kicsi távon én olyan 4-5 decit is saccolnék különbségre. Nyáron. :)
-
Vili: Neked a 4,9 5,1 helyett az mekkora távon adódott?
Ma reggel a munkábamenet (6,5km) átlagfogyija 4,9 lett. :D ....Ugyanez az út visszafelé 5,1 literes átlag lett, ugye előmelegítés nélkül...
Szerintem ilyen rövid távon, 0,2 eltérés a hibahatáron belüli, nem egyértelmű a tényleges különbség.
-
Nagycitrom: Itt nem az a kérdés, hogy van e különbség hanem, hogy mekkora. Egyértelmű dologban kár kérdőjelet keresni. Meleg motorral indulva teljesen nyilvánvaló a fogyasztáskülönbség.
-
Méregesd még a különbséget, ilyen kicsi távon én olyan 4-5 decit is saccolnék különbségre. Nyáron. :)
Mérni fogom, de most már úgy, hogy legalább egy óra legyen a fűtési idő. Nem számoltam vele hogy ekkora különbségnek kellene lennie, de majd kiderül. :)
-
Szerintem ilyen rövid távon, 0,2 eltérés a hibahatáron belüli, nem egyértelmű a tényleges különbség.
Az eltérés nagysága miatt igazad van, de ahogy írtam, cirka fél órát ment csak és kicsit hűvösebb volt a garázs, mint délután a levegő. Így érthető hogy közel azonos eredmény jött ki.
De fogok csinálni egy próbát két egymást követő nap, hogy egyik reggel előmelegítéssel, másnap anélkül indítom és mérem meg ezen a távolságon az átlagfogyasztást.
-
Nagycitrom: Itt nem az a kérdés, hogy van e különbség hanem, hogy mekkora. Egyértelmű dologban kár kérdőjelet keresni. Meleg motorral indulva teljesen nyilvánvaló a fogyasztáskülönbség.
Nyitott kapukat döngetsz, én is ezt írtam ("...nem egyértelmű a tényleges különbség...."), nem kételkedek a hasznosságában :flowers:
Ezt inkább hónapok (több tankolás) után lehet számszerűsíteni. Ekkora távon sehogyan sem lehet fogyasztást mérni utcai autóval.
Én is gondolkodom rajta régóta, már az előző kocsimnál is felmerült (ráadásul az dízel volt), de tudtam, hogy rövid időn belül eladom, így elmaradt. Kertes ház udvarán áll a kocsi többségében, így ideális lenne nekem is.
-
ja bocs akkor csak félreértettem :)
-
Palack: sajnos az új gumik nálam is párezerig megemelik a fogyasztást, 5-6% stimmel.
Behajtott tükrök miatt no para.... Egyetértünk nincs rá szükség mindig. Én már azt nem merem leírni mikor volt utoljára kihajtva ;) :D
Mondjuk hülye érzés volt, pláne hogy amióta megcsináltam a teherautó-jogsit, sokkal inkább a külső tükrökre hagyatkozom mint a belsőre. Meg amúgy is alap szokásom folyamatosan checkolni a mögöttes "légteret" is; és alapvetően ez így is van rendjén, úgy gondolom. De az adott szituban (néptelen autópálya, éjjel, haladás szigorúan a külsőben, sávváltások nélkül) tényleg nélkülözhetőek voltak a külső tükrök.
A gumik részéről számítok némi javulásra, de arra inkább nem, hogy a fogyi teljesen beáll a régi szintre.
(Közben gondoltam végig, hogy azért ez is az egyik jelentős összetevője a jelenségnek, miszerint az új autók mindig lényegesen többet fogyasztanak a későbbi önmagukhoz képest.)
-
Behajtott tükrök miatt no para.... Egyetértünk nincs rá szükség mindig. Én már azt nem merem leírni mikor volt utoljára kihajtva ;) :D
Hú ezt a trükköt nem is ismertem :whistling:, de asszem kihagyom :D; Mondjuk ha elektronyosan behajthatók lennének, még ok lenne.
Csak a vezető oldalit, vagy mindkettőt?
-
Nem kell ebből szvsz rendszert csinálni. Elég kevés olyan szitu van amikor biztonságosan nélkülözhetőek a külső tükrök, jobb ha nem szokja ezt meg az ember. Csak egyszer felejtsd el visszahajtani és nézz el miatta valamit... Már kicsit bánom, hogy leírtam. Tényleg csak az tegye ezt meg, aki totál biztos a dolgában. Amúgy nyilván annak van több értelme, ha mind a kettőt behajtja az ember. Avensisnél ez csak egy gombnyomás, így egyszerűbb.
-
Én egyszer kényszerből kipróbáltam (egy részeg suzukis magával vitte a bal oldalit), de rettenet volt. Nagyon idegesített nem csak a városban, kint a prérin is. Én nagyon sokat használom mindhárom tükröt, szeretem tudni, mi van körülöttem :yes:
-
Írtam is hogy kihagyom.
Nekem egyszer kellett nélkülözni a belsőt. Tavaly télen országúton szembejövő kamionról egy hatalmas jégdarab szállt le persze telibekapott engem, a szélvédő teljesen berepedt, belülről pedig a visszapillantó úgy szakadt ki, hogy egy tenyérnyi helyen az üveg is lejött, a szilánkok az ölembe stb. Hatalamas durranás volt, pár pillanatig azt hittem beszakadt az egész.
Szerencsére így még kis résen kukkolva hazajöttem, de pár napig nem volt tükröm, marhára hiányzott.
Az első autom egy bogár volt, azon meg nemv volt jobb oldali., Azt is utáltam.
-
Én anno a Moszkvicsomra egy Toyota Liteace jobb külső tükröt applikáltam :yes: ... Na, azzal aztán hátra lehetett látni rendesen, bár a légellenállásnak biztos nem tett jót :whistling: ... Na, nem mintha ez a Moszkván vmi túl sokat osztott-szorzott volna.
-
Fogyasztás-témára visszatérve: ma este apám is kérdezte, hogy mi van az Avensissel, úgy veszi észre mintha városban fél literrel többet kajálna újabban :?: ... Mondtam, hogy nem "mintha", hanem tényleg ::) ... Hát nem örült neki, de biztattam, hogy majd ahogy kopik a gumma, javulni fog a helyzet :sorcerer:
-
ha járnátok pár 10.000km-t fábiával ::) akkor az leszoktatna a jobb oldali tükör használatáról, m olyan kicsi :wacko:
hogy én hányszor emlegettem már a cseh-német tervezőmérnökök összes felmenőjét emiatt :censored:
más:
megvolt az első tankolás eredménye a 145/80r14 ecopia gumival.
1046,6km - 42,3liter: kereken 4.0l/100km lett az átlag
tetszik :)
mindezt úgy,h nagyon sok 3-5km-es táv van benne. max 20-23km-es etapokkal.
hideg motorral indítva, és sajnos nem fedett helyen alszik az autó :(
sokat számít a gumi. eddig 4körüli eredményt csak akkor tudtam hozni egy tankkal, ha volt benne legalább egy balatoni "durvázás".
jó lesz ez :D
-
Nekem ezelőtt fabiám volt, de már olyan rég volt..., az a kis tükör egy nagyon gáz megoldása volt a VW-nek.
Ha van vmikor időd, rakj már fel lécci egy képet, hogy néz ki a yarisod ezzel a gumival, vicces lehet :); de hogy több mint ezer km-et mész egy tankkal, nagyon durva.
-
megvolt az első tankolás eredménye a 145/80r14 ecopia gumival.
1046,6km - 42,3liter: kereken 4.0l/100km lett az átlag
tetszik :)
mindezt úgy,h nagyon sok 3-5km-es táv van benne. max 20-23km-es etapokkal.
hideg motorral indítva, és sajnos nem fedett helyen alszik az autó :(
Mindezek fényében nem csodálom, hogy tetszik a 4-es átlag :yes:
-
Volt egy kis ráérős, rövid utam :)
78,5 km összesen
átlag sebesség 59km/h
Átlag fogy 3,8 l/100km
Ez egyéni rekord. eddig ugyan ezen a szakaszon 4,0 volt a legjobb értékem :wub:
-
Szerencsére így még kis résen kukkolva hazajöttem, de pár napig nem volt tükröm, marhára hiányzott.
A középső hiányzott? Ne menj kamionsöfőrnek ;)
-
Volt egy kis ráérős, rövid utam :)
78,5 km összesen
átlag sebesség 59km/h
Átlag fogy 3,8 l/100km
Ez egyéni rekord. eddig ugyan ezen a szakaszon 4,0 volt a legjobb értékem :wub:
:clap:
Ehhez képest az enyém "zabált", Győr-Balatonalmádi-Győr cirka 170km, 61km/h átlagsebesség mellett 4,5 literes átlag jött ki. :D
-
90-es utazósebességnél még elég jelentős a gördülési ellenállás szerepe, ugye? Szóval ilyen tempóhoz, hosszú távú utazásra érdemes jó keményre fújni a gumikat, nem? Azért kérdem, mert két hét múlva megyek Erdélybe, valszeg a Camryvel, és tervezem, hogy 3.0-ra fújom a kerekeket. 90-es krúzolás lesz, mert eléggé szűkre szabott költségvetésből kell teljesítenem az utat. A Starlettel persze még olcsóbban meg tudnék fordulni, de október óta szinte sehol nem voltam a Camryvel, úgyhogy most már nagyon hiányzik :wub:
-
A gördülési ellenállás teljesítményszükséglete a sebességgel együtt arányosan növekszik. Lényegében a gördülő súrlódási tényezőt lehet csökkenteni, ha keményebbre van fújva.
Ezzel a nyomással nem lesz túl kemény? Gondolom nemcsak a magyar utak vacakok, hanem ott se sztrádaminőség lesz, akkor nem lesz túl komfortos a kocsi, főleg ilyen hosszú úton.
-
tervezem, hogy 3.0-ra fújom a kerekeket.
egeszen biztos, hogy nem vagy 100%-as ::) :ph34r:
-
90-es utazósebességnél még elég jelentős a gördülési ellenállás szerepe, ugye?
(http://www.velomobiel.nl/allert/Recumbent%20motorbike_bestanden/image023.gif)
forrás: http://www.velomobiel.nl/allert/Recumbent%20motorbike.htm
-
Ráértem, csináltam egy jót: 1030KM=52.5Lit
Ha a Lex-en nem nézne ki morbidul az ecopia, elkérném valamelyik mestertől egy körre, vajon menyit számítana a 225helyett ?
-
tervezem, hogy 3.0-ra fújom a kerekeket.
egeszen biztos, hogy nem vagy 100%-as ::) :ph34r:
Azért elég jól ismerem a Camryt, ezt tudod. Most 2.8 van benne és ennek nem tapasztalom semmilyen hátrányát (a keményebb rugózáson kívül) - sőt; pedig direkt tesztelgettem pl. a kanyarstabilitást. Úgyhogy nem látok rá okot, hogy a hosszú útra, krúzolásra miért ne tegyek bele kicsit többet.
-
Ezzel a nyomással nem lesz túl kemény? Gondolom nemcsak a magyar utak vacakok, hanem ott se sztrádaminőség lesz, akkor nem lesz túl komfortos a kocsi, főleg ilyen hosszú úton.
Az úthibákat ki lehet kerülni. Amúgy a 400 km-ből csak egy 40 km-es szakasz rossz, Szalonta és Nagyvárad között. A többivel semmi gond. Azon a 40 km-en meg majd odafigyelek, lassabban megyek és kerülgetem az úthibákat. Mondjuk ezt akkor is ugyanígy megtenném, ha kisebb lenne a keréknyomás.
-
Megjegyzem, az AB-ben volt korábban egy cikk arról, hogy mit tehet az ember a kisebb fogyasztás érdekében. Direkt egy nem túl gazdaságos, aránylag régi autón próbálkoztak: a szerkesztőséghez tartozó, 2.0 benzines 190-es Mercin. Ez az autó normál konfigban, átlagos vezetéssel, gyári keréknyomással, 10 W-40 átlagos olajjal valami 10.5-öt evett átlagban. A spórolást két lépcsőben hajtották végre: megnézték, mi hozható ki reális körülmények között, és mi az elérhető maximum.
Az első lépcső arról szólt, hogy a keréknyomást megemelték a gyári maximumra, tettek bele 0 W-40-es olajat, és nekiálltak takarékosan vezetni. Így leugrott a fogyiból két liter :sorcerer: ...
Utána jött a lehetőségek határának feszegetése: keréknyomás föl 3.0-ra, jobb külső tükör leszerel, kocsiból minden fölösleges dolgot kidob (inkluzíve pótkerék és hátsó ülések), extrém takarékos vezetési stílus alkalmazása. Mindezt már nem ajánlották utánzásra - de tény, hogy további két literrel (!) csökkent így a fogyasztás, tehát 6.5-öt evett az a kocsi, ami előtte 10.5-öt.
-
Az úthibákat ki lehet kerülni. Amúgy a 400 km-ből csak egy 40 km-es szakasz rossz, Szalonta és Nagyvárad között. A többivel semmi gond. Azon a 40 km-en meg majd odafigyelek, lassabban megyek és kerülgetem az úthibákat. Mondjuk ezt akkor is ugyanígy megtenném, ha kisebb lenne a keréknyomás.
Akkor nem lesz gond a 2.8 helyett 3.0 bar nyomással sem valószínűleg. Nálam csak 2,5 bar most a nyomás, de akkorát ütött egy aszfaltfelmarásnál mint a huzat. Cirka 40 körül mehettem, de bezzeg itt táblát csesztek kitenni, meg azt sem értem, miért ilyen durva az útfelmarás vége? Szinte lépésben lehet csak átmenni ott, vagy ez a cél? Egy hülye motoros meg azon a részen kezdett előzni, akkorát kapott az első villa, hogy a motort kicsit feldobta a levegőbe.
-
Egyébként azt látom, hogy mennyire nem élnek az emberek az átlagos fogyasztástechnikai fogásokkal. Bezzeg talán ők sírnak a legjobban hogy drága a benzin. A mai utamon is azt láttam, hogy csomóan nyomták neki mint süket a csengőt és nem céges kocsinak tűntek. neki még lehet az 500Ft-os benzinár sem lenne ok, hogy spórolósabban vezessenek.
-
Azért elég jól ismerem a Camryt, ezt tudod. Most 2.8 van benne és ennek nem tapasztalom semmilyen hátrányát (a keményebb rugózáson kívül) - sőt; pedig direkt tesztelgettem pl. a kanyarstabilitást. Úgyhogy nem látok rá okot, hogy a hosszú útra, krúzolásra miért ne tegyek bele kicsit többet.
Nezd, ha okosabbnak erzed magad a gyari mernokoknel, akkor felolem tehetsz bele 7-et is. Lelked rajta. :ph34r:
-
Nezd, ha okosabbnak erzed magad a gyari mernokoknel, akkor felolem tehetsz bele 7-et is. Lelked rajta. :ph34r:
Nem érzem okosabbnak magam náluk :) - de tudjuk, milyen szempontok miatt akkora a gyári keréknyomás, amekkora; az átlagos autóhasználóhoz képest sokkal jobban végig tudjuk gondolni és ezáltal ki is tudjuk védeni azokat a dolgokat, amik miatt a gyár akkora nyomást ad meg, amekkorát. Ráadásul azt is tudjuk, hogy régebben a gyárak alacsonyabb nyomásokat adtak meg, nomeg mások voltak a gumik is. Én eleve nem is gyári mérettel járok, bár megjegyzem, a ballonosabb 185/70x13-ast valszeg még keményebbre fújnám, lévén az amúgy is jobban elnyeli az úthibákat és jobban deformálódik is a kanyarokban.
Azzal mindenkinek tisztában kell lennie, hogy a gyárihoz képest jelentősen magasabb keréknyomás a futómű-alkatrészek gyorsabb, fokozott elhasználódásához vezet, ha az ember gyakran jár rossz utakon és nem veszi a fáradságot, hogy állandóan kerülgesse az úthibákat. Így ilyen esetben tényleg jobb ötlet ragaszkodni a gyári nyomáshoz. Ugyanígy akkor is, ha az embert zavarja a keményebb rugózás. És az is tény, hogy vannak autók, amelyek az ilyesmire jóval érzékenyebben reagálnak; a Mazda MX-5 éppenséggel pont ilyen, annál tényleg nem jó ötlet a nyomást a gyári érték fölé emelni.
-
... hogy csomóan nyomták neki mint süket a csengőt ...
De nem csak gázt, hanem a féket is. Sok olyannal találkozom, akik minden egyes kanyar előtt a fékre lépnek, teljesen indokolatlanul a sebességükből adódóan. Kétféle üzemmód van az autójukon: gáz és fék. Valamelyiket mindig nyomni kell :cry:
-
De nem csak gázt, hanem a féket is. Sok olyannal találkozom, akik minden egyes kanyar előtt a fékre lépnek, teljesen indokolatlanul a sebességükből adódóan. Kétféle üzemmód van az autójukon: gáz és fék. Valamelyiket mindig nyomni kell :cry:
De olyat is láttam hogy tötymörgött és egy enyhe kanyarban is fékezett. Ezzel marha jót tehetett a fogyinak. :D
-
....felolem tehetsz bele 7-et is. Lelked rajta. :ph34r:
melyik kúton van olyan kompresszor? :flowers: a legtöbb sajnos 4,5-t sem éri el :D de általában 4bárt még meg tudják fújni szerk.: szerencsére :)
-
Ma reggel a bringámba akartam fújni az útba eső MOL kúton, de 3 bar-nal alig tudott többet, ami kevés. Meg is izzadtam mire betekertem melóba, túfogyasztásom keletkezett, vízből. :D
-
OFF:
Bringával minek kútra menni? Egy normális kézi pumpával 10mp alatt kész van egy kerék nulláról is.
-
....felolem tehetsz bele 7-et is. Lelked rajta. :ph34r:
melyik kúton van olyan kompresszor? :flowers: a legtöbb sajnos 4,5-t sem éri el :D de általában 4bárt még meg tudják fújni szerk.: szerencsére :)
Laci ne legyél okosabb mint a gyári mérnökök :ph34r: Ha aszondtak hogy 7 bar akkor az 7 bar :ph34r:
[rohog] [rohog] [rohog]
Palack: remélem azért a nyári talira el tudsz majd jönni, jó lenne közösen nyomnunk egy jávorszarvasteszt-guminyomás tesztet :) Meg kakucs erre elég optimális hely :)
Remélem elhozod azt a néhány ismerőst akik esetleg máshogy gondolják, had lássák ők is a saját szemükkel, hogy nem csak a virtuális létnek van itt jogosultsága ;) :)
-
Sziasztok!
Este jöttünk meg Prágából. 1100 km volt összesen.
autóút: 90-100 km/h
autópálya: kellemes 120 km/h
átlagfogyi: 5.8 / 100 km , minimális klimázás mellett.
megjegyzés:Nem akartuk elhinni hogy milyen a cseh autópálya minősége.Szerintem a legegyszerűbb úgy jellemezni,hogy a régi db-os M7-es × 3, nagyon kevés helyen és rövid távon volt ennél jobb,szinte leírhatatlan élmény.És még a Macedón autópályánál hittem hogy nincs rosszabb,hát van, és nem is kevéssel.BOTRÁNY!!!
Legyen szép napotok
-
Laci ne legyél okosabb mint a gyári mérnökök :ph34r: Ha aszondtak hogy 7 bar akkor az 7 bar :ph34r:
[rohog] [rohog] [rohog]
Palack: remélem azért a nyári talira el tudsz majd jönni, jó lenne közösen nyomnunk egy jávorszarvasteszt-guminyomás tesztet :) Meg kakucs erre elég optimális hely :)
Remélem elhozod azt a néhány ismerőst akik esetleg máshogy gondolják, had lássák ők is a saját szemükkel, hogy nem csak a virtuális létnek van itt jogosultsága ;) :)
Na hadd szögezzek le néhány dolgot :) ...
1. OK fine volt már Toyotaklub-talin - az egyik pécsin, asszem az elsőn; azon belül is még az orfűi "autós részen".
2. A gyári mérnökök biztosan nem a hasukra csapva határozták meg azokat az értékeket. Max arról van szó, hogy sok tényezőt kellett egy kalap alá venniük, ergo a megadott érték egy kompromisszum, amelytől valamennyire el lehet térni, ha az embernek mások a prioritásai és ésszel végig tudja gondolni, hogy mivel mit idéz elő.
3. Biztos, hogy van egy felső határ, amelynél már romlik a tapadás és vele a menettulajdonságok/fékezési jellemzők. Kérdés hogy ez hol lehet, és benne van a pakliban a rizikó, hogy nehogy rosszkor (éles szituban) jöjjön rá az ember, hogy MÁR átlépte ezt a határt :wacko: ... Szóval csak óvatosan. Én 12 éve hajtom a kocsimat, beletettem közel 230 ezer km-t és ismerem mint a tenyeremet, ezért megtehetem, hogy kis lépésekkel növelem a keréknyomást és utána tesztelem, hogy mit csinál az autó. De mindenkinek, aki egy kicsit is bizonytalan, csak azt tudom ajánlani, hogy hagyja a fenébe az egészet és ne menjen a gyári maximális nyomás fölé (már azzal is nyer valamennyit) - a biztonság többet ér.
Igen, remélem el tudok menni a nyári talira, és tényleg jó lenne ott kitéréses tesztet modellezni :yes: - csak bóják kellenek majd hozzá, mert viszem magammal az alaprajzot, hogy hogy is néz ki az erre szabványosított pálya.
Csak ott a bökk, hogy MINDENT nem tudunk modellezni. Elsősorban továbbra is a rossz útburkolattal kapcsolatosan vannak kétségeim, nomeg azzal, hogy hol van az a határ, amely fölött a túl kemény gumi miatt az autó már nem csúszik, hanem borul (!), ha pl. már sodródásban van és az egyik kerék kicsit "megakad" valamiben (pl. egy kis felületi egyenetlenségben).
Félreértés ne essék: mai átlagos személyautóknál 3.0 környéki értékeknél még nem hinném, hogy ilyesmiktől kellene tartani. Sok autónál adnak meg hasonlókat (legalábbis megterhelt állapotra), nem is beszélve a személyautó-méretű gumikon futó kisáruszállítókról, szóval ebben a zónában még nem lehet gond. Ami a 4.0-át illeti - az már szerintem is sok, én azt biztosan kihagyom.
-
megjegyzés:Nem akartuk elhinni hogy milyen a cseh autópálya minősége.Szerintem a legegyszerűbb úgy jellemezni,hogy a régi db-os M7-es × 3, nagyon kevés helyen és rövid távon volt ennél jobb,szinte leírhatatlan élmény.És még a Macedón autópályánál hittem hogy nincs rosszabb,hát van, és nem is kevéssel.BOTRÁNY!!!
Most végigautózva fél Európát, rá kellett jönnöm, hogy a magyar autópálya minősége nagyrészt a legjobb :sorcerer: ... Mondjuk az is igaz, hogy Ausztriában és Németországban iszonyatosan forgalmas szakaszokon haladtunk nagyrészt (A1, A3, A45).
-
OFF:
Bringával minek kútra menni? Egy normális kézi pumpával 10mp alatt kész van egy kerék nulláról is.
Útba esik, meg a lustaság. :D
-
Úthibától nem borul az autó, max a futóművet megy el. ( nem 30 centis járdáról beszélek ).
Ha valamitől borul(hat) az a túlzott tapadás. Ha meg nagy nyomás és a borulás összefüggésben van, akkor nagy nyomásnál kéne jobban tapadnia :)
Szóval belekeveredtünk :)
Csak nehogy valakit megtévesszünk, hogy emelt nyomás miatt borálsveszély van :) Egy yarist és egy corollát fel lehet borítani nagyon jó minőségű aszfalton. Egy Camrit és egy A6-ot nem. A4-es láttam anno 10 méterről amikor megmutatták hogyan lehet 2 kerékre állítani. Olyan helyeken ahol ezt tanítják ott is kb 30 emberből 1 -nek ha sikerül. Érdekességképpen a korábban 3 barra fújt kerekeket leengedték 2 alá ehhez a mutatványhoz.
(másik ügyben itt nem, majd a mazdás topicban válaszolnék, csak én oda nem szoktam irogatni ) ::)
-
Jávorszarvas tesztet én is szabványban gondoltam. Kimérjük kirakjuk a bólyát, yarissal szabványkerékkel belegurulunk ( benne ugye gurulni kell, nincs fék, nincs gáz ), a legmagasabb belépő (guruló) sebességnél amikor majd Te azt mondod jobb mellettem, hogy ennél gyorsabban ezt nem lehet bólyaérintés nélkül, akkor felfujjuk a kerekeket 4 barra, eljutunk ugyanerre? a határra, és a végén visszaeresztett kerekekkel újra mérünk felső határt, hogy tuti legyen.
Remélem Te is így gondoltad és így azért lehet valamit kihámozni belőle :)
Ha érdekel egyébként Téged, vagy bárki mást, május 8.-án szombaton autós-motoros biztonsági nap lesz. A fenti tesztet is megcsinálhatjuk, ezen az eseményen octávia, astra f és golf 3 is lesz ilyen célokra, lesz ott olyan ember aki a 2 kerékre állítást is meg tudja mutatni (golf3-al), belépő nem lesz, ha ráérsz vagy aki ráér szeretettel várjuk.
A pontos autós program: egy szigorított vizsgapálya ( ne utcai B kategóriában gondolkozz ), egész napos gyakorlás 2 oktatóval (instruktőr a mai szleng szerint), délután időverseny azon keveseknek akik normálisan meg tudják csinálni. Utána bemutató, mennyi idő alatt kéne megcsinálni ;) :)
Utána fellocsolt pályán rendőrkanyar oktatással (akinek van kedve megtanulni) ez a hátra 180 fokos forduló, majd zárásként 360 fokos bemutató.
Mellé motoros hasonló program, illetve ifjaknak kerékpáros program.
A programot a Soproni Motorosok Egyesülete a biztonságos motorozásért szervezi, támogató az OBB, a Soproni Rendőrkapitányság, és a Soproni Polgárőr Egyesület.
Ha minden összejön ez május 8, de a pályával gondok vannak, így lehet 1-2 héttel csúszik.
-
Május 8 nem jó nekem - nagy családi összejövetel lesz nálunk.
Amúgy a nyári talin én is szeretném majd kipróbálni a jávortesztet a Camryvel is. Előbb a gyári alapnyomással (2.0), aztán 3.0-ával. De ha felborulok, benyújtom a számlát :devil: :szemez: :tt2: ;) ...
Ami a Mazdát illeti: erre az autóra 1.8-as (!!!) nyomást ír elő a gyár, és elhihetitek nekem, hogy nagyon rossz ötlet bármi mást beletenni. 2.2-vel már úgy pattog, ugrál, ráz a kocsi, hogy az nem kifejezés :wacko: ... 1.8-al viszont tapad az úthoz, mint a mágnes. Nemtom, más gumiméretekkel mit csinálna, de a gyári 195/50x15-ösre nézve biztosan stimmel mindez. Ezzel nem szabad variálni, sokkal jobban megérzi, mint bármi más autó, amivel eddig dolgom volt.
-
Azért elég jól ismerem a Camryt, ezt tudod. Most 2.8 van benne és ennek nem tapasztalom semmilyen hátrányát (a keményebb rugózáson kívül) - sőt; pedig direkt tesztelgettem pl. a kanyarstabilitást. Úgyhogy nem látok rá okot, hogy a hosszú útra, krúzolásra miért ne tegyek bele kicsit többet.
Nezd, ha okosabbnak erzed magad a gyari mernokoknel, akkor felolem tehetsz bele 7-et is. Lelked rajta. :ph34r:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Ha jól látom, ez a tábla nem egy első generációs Camryhez tartozik ;) ... Persze értem a mondanivaló lényegét.
-
En meg nem ertem a lenyeget. :) Talaltunk egy nehez szedant, amiben veletlenul szerepel meg 3.4-es ertek is 255/40 R18-as :excl: meretnel, es akkor most magyarazatot adtunk vagy mi? Ez tipikus meret mondjuk egy 330 XD BMW-nel (Daninak pl. ilyen meret van rajta hatul, elol 225), de a futomuvet nem hasonlitanam egy atlag szemelyautohoz, raadasul nehez is az auto, nem 900 kg, virsligumin 4 barral. Az XC70-es D5-os Volvo alapbol kozel 1.8 tonna, es ekkor meg nem ul benne senki, erre az autora adnak meg 215/60 R17-es kerekeknel, max. terehelessel(2400kg) 3.0-at elore es 2.8-at hatra :excl:
Az ugye mindenkinek ismeros, hogy kezembe veszek egy akarmilyen labdat, azt minnel kemenyebbre fujom, annal jobban fog pattogni?
Erdekesseg keppen kicsit utananeztem kulonbozo extrem nyomasoknak:
Egy legiszallito gepnek tobbnyire 14-15 bar kornyekere van felfujva a gumija, es nagyjabol 300 tonna kornyeken vannak a sulyra konnyeb gepek.
A F1-es autokba 1.1 bar koruli nyomasokat fujkalnak nyilvan azert, hogy a 2g-s kanyarokban elszalljanak. Muhhhhaaaaa :D
Lotus Elise-nel 1.6 bar elol, 1.9 bar hatul, ezt is gondolom azert talaltak ki a hulye marhak, hogy instabil legyen egy olyan auto, mely sok nagyon kemeny sportautot is korberajzol a palyakon.
Rally autoknal 2.2-2.4-et adnak meg kemeny feluletre, 1 barral kevesebbet :excl: havas szakaszokra. Gondolom ok is hulyek, hogy nem vagjak a kokemeny gumi elonyeit.
Az idiota, hulye baromok a Deutsche Tourenwagen Meisterschaft szeriaban szereplo autokat is 2.1-2.2 kornyekere lovik be. Itt is dilettansok dolgoznak, akik nem tudjak, hogy a 3.5 barral jobban tapadna. ::)
Halkan jegyzem meg az mx5-nek is 1.8, 1.8 a szukseges ertek 195/50 15-os meretben.
-
Függetlenül az általad felhozott példáktól, szvsz az Egükém által berakott táblázat is alátámasztja, hogy a keményebb gumi nem jár biztonsági kockázattal a 3 bar körüli tartományban, kisebb/könnyebb autók esetében sem.
A VW Lupo 3L TDI ugye egy elég könnyű autó? 155/65x14-es gumira, teljes terhelésre 2.8-as guminyomást ad meg a gyár. Az ezelőtti generációs Polo TDI-re, 165/70x14-es gumira 3.0-át. Az Audi A2 1.2-es TDI-re, 145/80-as gumira 2.9-et. Ez csak három példa így hirtelen, ami rámutat, hogy nem csak nagy és nehéz autóknak adnak meg ilyesmi nyomásokat gyárilag, azt meg pl. német autóslapok is leírják (többek közt), biztos hogy nem felelőtlenül, hogy az alacsonyabb fogyasztás érdekében lehet növelni a keréknyomást néhány tizeddel a gyári értékhez képest, és ez csak komfort-kockázattal jár, bizonságival nem.
Számomra mindezek alapján abszolút nem kérdéses, hogy 3.0 körüli nyomásokat a legtöbb autóban (kicsikben is) lehet használni, felelősséggel, biztonsági kockázat nélkül, amennyiben a fogyasztás fontosabb, mint a rugózási kényelem.
-
Idézet egy német oldalról:
"Ich fahre bei meinem Kfz 0,5 bar höheren Reifendruck als der Kfz-Hersteller als Maximum in der Betriebsanleitung empfiehlt; es ist zwar etwas unkomfortabel, doch der Rollwiderstand vermindert sich enorm. Die Reifenlebensdauer bei spritsparender und vorausschauender Fahrweise liegt bei etwa 100.000 km (175/70 R 13 T), wenn nicht vorher die zeitliche Alterungsgrenze erreicht wird. Auch Bremsbeläge und Bremsscheiben halten solange.
Sogar der ADAC empfiehlt diesen hohen Reifendruck im Sicherheitstraining, weil damit höhere Radkräfte übertragen werden können und in Extremsituationen größere Reserven vorhanden sind."
-
A Forma-1 es autók abroncsnyomásait nem keverném ebbe bele, ott a végletekig van használva az abroncs, aminek az üzemi hőfoka elég magas. Ha jól rémlik, az abroncsnyomást is hidegen kell mérni, mert ahogy melegszik, nő a nyomása nem? Meg azért más egy ilyen kocsi, ahol batár széles abroncsra szinte semmi súly sem jut.
-
A Forma-1 es autók abroncsnyomásait nem keverném ebbe bele...
versenybringán 5-6bártól kezdődik, pályakerékpár akár 10 bár is lehet.
biztos azért,m nehézsúlyúak a sárga pólósok :D
-
Igen, nekem is eszembe jutottak a biciklik. És csak megerősítettek abban, hogy szvsz ne keverjünk a képbe ide nem tartozó dolgokat: versenyautókat és egyebeket. Személyautókról beszélünk, és számomra egyértelmű, hogy ha 3 bar körüli (sőt gyakran afölötti) értékek gyári ajánlásként is szerepelnek (méghozzá nem csak nagy és nehéz autókon, és nem csak a legújabb időszakban, mert pl. a 80-as évekbeli Audi 100 kombi változatára is 3.2-t írt elő a gyár teljes terhelés esetére, 185/70x14-es gumira), és többek közt az ADAC is ajánlja a gyári maximumhoz képest a nyomás növelését a menetbiztonság érdekében (!), akkor az ilyen értékek alkalmazása nem jelent biztonsági kockázatot, "csak" a kényelemre és a futómű élettartamára lehet rossz hatással.
-
versenybringán 5-6bártól kezdődik, pályakerékpár akár 10 bár is lehet.
biztos azért,m nehézsúlyúak a sárga pólósok :D
Viszonylag vékony kerekű a bringám és legalább 4 bárt bele kell fújni. Sajna ezeken a vacak utakon elég kényelmetlen a keménysége miatt, de muszáj ennyire felfújni.
-
Viszonylag vékony kerekű a bringám és legalább 4 bárt bele kell fújni. Sajna ezeken a vacak utakon elég kényelmetlen a keménysége miatt, de muszáj ennyire felfújni.
Nekem 7,5 bar az országúti.-) Külön pumpák kellettek hozzá.-(
De visszatérve a gépjárművekhez.
Télen egyébként a kisebb nyomás a biztonságos, mert a puhább gumi kapaszkodóképessége a latyakban, hóban jobb.
-
De milyen értéknél kisebb?
Úgy látom ez az alapja a beszélgetésnek!!
-
Télen egyébként a kisebb nyomás a biztonságos, mert a puhább gumi kapaszkodóképessége a latyakban, hóban jobb.
De csak latyakban és hóban (ami a legritkább). Minden más szituban pont télre szoktak ajánlani a nyárihoz képest plusz 0.2-0.3 bar nyomást, a menetstabilitás növelése érdekében (ami a téli gumik esetében egyébként is rosszabb mint a nyáriaké, pláne ha keskenyebb gumit rak fel az ember télire).
-
Bocs,hogy megint megtöröm a fogadott hallgatásomat e témában! De! Úgy tűnik,hogy rendesen "elbeszélünk" egymás mellett:összehasonlítgatunk különféle autómodellekre ajánlott nyomásértékeket,különféle gumiméretekre,stb. Azért talán az sem mellékes,hogy milyen szerkezetű és méretarányu gumikat emlegetünk.Pl.: egy nagyobb "peres"gumi(195/45) nagyobb nyomással valószínüleg jobb oldalirányú deformációt visel el(kanyar),mint kisebb arányu társa(185/65)stb.,ugyanezzel a nyomással.Aztán a futóművek "hangolása" sem lehet mindegy:lengéscsillapítók+felfüggesztés rezonancia frevenciája,felfüggesztések fajtája-konstrukciója,karosszéria merevségi mutatói,jármű súlya,súlyponti viszonyai stb.Tehát a "sima",nyomás felöli, összehasonlítások ,szerintem,hibásak!
Ezért talán közelíthetnénk a gyárak által megadott ajánlásokhoz,kihasználva a lehetőségét annak,hogy +/- 10-15 % eltérés még megengedett.Ennyi a terhelésváltozások miatt is elfogadott(ajánlott) tűrés.Ha most a Yarisok ,mondjuk, 2,3 bar helyett 2,6-2,7-el futnak ,akkor megvalósul a takarékossági cél is és talán a biztonság sem csorbul.Tehát mindent mértékkel érdemes megközelíteni.Nem?
Üdv mindenkinek! :flowers:
-
Tehát mindent mértékkel érdemes megközelíteni.Nem?
De. Alapvetően de. Viszont pont azért hoztam fel példákat különböző gumiméretekről, különböző tömegű és korú autókról, hogy érzékeltessem, kb. hol vannak azok a határok, amelyeknél a mérleg még minden bizonnyal pozitív (értsd: a maximum fölötti keréknyomás "csak" a futómű élettartamára és a komfortra nézve hátrányos). Ezzel együtt, teljes mértékben általánosítani nyilván nem jó ötlet, mert nyilván típusonként máshol vannak a határok.
-
Kicsit ertetlenul allok a heten osszehozott fogyasztasomhoz. Eddig stabilan 6.5 - 7.5 kozott volt. Hetvegen teletankoltam a megszokott benzinnel (!!!nem megszokott kutnal). Ma arra lettem figyelmes, hogy 8.1-et mutat a BC... :eek:
Voltunk erre-arra. Probaltam minden fokozatban 2000 alatt elvaltani. Osszesen fel liternyit sikerult lejebb vinni a BC altal mutatott erteket. Kereknyomast is megneztem. 2.2 felett volt. Felfujtam 2.4 fole.
Ez a 8 koruli ertek csak azert fura, mert elotte a 7.5 csak olyankor jott ki amikor kicsit jobban porgettem (esetleg telen -15 fokban). Most meg ovatosan 2000 alatt tartva sem sikerult osszehozni :no:.
Ennyit szamitana az esetlegesen rosszabbminosegu benzin? Ugyanaz ment bele mint eddig, csak helyileg masik toltoallomasnal... :ph34r:
-
Ha hirtelen leromlott a fogyasztás és a kúton kívül más körülmény nem változott vagy csak kicsit, akkor a benzin lesz a ludas szerintem.
-
Kicsit ertetlenul allok a heten osszehozott fogyasztasomhoz. Eddig stabilan 6.5 - 7.5 kozott volt. Hetvegen teletankoltam a megszokott benzinnel (!!!nem megszokott kutnal). Ma arra lettem figyelmes, hogy 8.1-et mutat a BC... :eek:
Voltunk erre-arra. Probaltam minden fokozatban 2000 alatt elvaltani. Osszesen fel liternyit sikerult lejebb vinni a BC altal mutatott erteket. Kereknyomast is megneztem. 2.2 felett volt. Felfujtam 2.4 fole.
Ez a 8 koruli ertek csak azert fura, mert elotte a 7.5 csak olyankor jott ki amikor kicsit jobban porgettem (esetleg telen -15 fokban). Most meg ovatosan 2000 alatt tartva sem sikerult osszehozni :no:.
Ennyit szamitana az esetlegesen rosszabbminosegu benzin? Ugyanaz ment bele mint eddig, csak helyileg masik toltoallomasnal... :ph34r:
Nem tudom mért de a 2éve ~dlre pontos fogyi mérőm most 6dl el többet mutatott mint ami fogyiból kijött. vagy én írtam el a km állást legutoljára vagy a fogyi mérő meghülyült. Sajnos lassan derül ki ~500kmenként tankolok ami ~2hét, de nem szokásom elírni....
-
rezsőfriedrich: teljesen egyetértünk :)
fade: sztem inkább tankolási pontatlanság. Kattanás után lazán belemegy még 2 liter nálam, ha eröltetem 3. Ezzel együtt van egy kút ahol be tudok úgy állni, hogy jobbra és előre dől az autó... elég üres votl már a tank ált 5-6 decire simán kifogyasztom, de 48 liter ment bele a szokásos 44,5-45 helyett. Nekem már fogyott ki a tankom, akkor is csak 45,x ment bele, tehát nem a tank nagyobb :)
Ennyit jelent, hogy kicsit máshogy áll az autó. Közel nem annyira, mintha felállnék a bal hátsóval járdára, attól ez a dölés messze volt.
Az én compom új korában is csalt 8 %-ot lefelé, meg most is pont ennyit :)
-
Ennyit jelent, hogy kicsit máshogy áll az autó.
Bizony ám. Anno mikor vígan zajlott az üzemanyag-csempészés pl. a román határon, lehetett is látni, ahogy a W123-as Mercik, régi Audi 100-asok és egyéb hasonló "tankerkocsik" úgy állnak be a kúthoz, hogy a tanksapka felőli oldalon lévő hátsó kerékkel felhajtanak egy kis (a csomiban magukkal hordott) "emelvényre", hogy úgy istenigazából cuftig tölthessék a tartályt :sorcerer:
-
Ennyit jelent, hogy kicsit máshogy áll az autó.
Bizony ám. Anno mikor vígan zajlott az üzemanyag-csempészés pl. a román határon, lehetett is látni, ahogy a W123-as Mercik, régi Audi 100-asok és egyéb hasonló "tankerkocsik" úgy állnak be a kúthoz, hogy a tanksapka felőli oldalon lévő hátsó kerékkel felhajtanak egy kis (a csomiban magukkal hordott) "emelvényre", hogy úgy istenigazából cuftig tölthessék a tartályt :sorcerer:
Tapasztalataim szerint a kis emelveny adott volt a legtobb hatarmenti kutnal... :yes:
-
A spritmonitorra be szoktam írni hogy mit mutat a fed.comp és az mindig kevesebb mint ami a tankolásból kijön.
Ha úgy tankolok hogy első kattig, akkor 1-2 deci az eltérés, ha még rátöltök 1-2 litert, lesz 3-4-5 deci eltérés is.
-
A spritmonitorra be szoktam írni hogy mit mutat a fed.comp és az mindig kevesebb mint ami a tankolásból kijön.
Ha úgy tankolok hogy első kattig, akkor 1-2 deci az eltérés, ha még rátöltök 1-2 litert, lesz 3-4-5 deci eltérés is.
mindig első kattanásig töltöm. így a BC pontos adatot mutat, vagy max1dl eltérés szokott lenni.
-
Nade mi a magyarázat erre :?: ? Elvileg a pontos méréshez mindig türelmesen, lassan, csurig tele kell tölteni a tankot. Igazából csak ez ad -elvileg- valamennyire összehasonlítható eredményt. Ezt pl. az AB többször le is írta, mikor arról kérdezték őket hogy ők hogyan határozzák meg a tesztekben megadott fogyasztási adataikat.
-
Pontos méréshez mindig UGYANADDIG kell tölteni a tankot. Mindegy, hogy meddig, csak ugyanaddig legyen mint az azt megelőző tankolásnál :)
A legpontosabb eredményt az ugyanazon pisztolyból első kattig töltés (ez feltételezi, hogy ugyanúgy áll/dől az autó). Csak ugyanannyira legyen betéve a pisztoly. Ez megközelítőleg 1 decin belüli, azaz +-0,5 deciliter értéket ad.
A lassan telecsurival az a baj, hogy mennyire lassan és mennyire tele... én is így szoktam egyébként, de nem a mérés pontossága miatt, hanem hogy ne kelljen annyiszor megállni tankolni. (közel 3 liter amit még belepasszír az nálam majdnem 100km :) )
-
Ha van vmikor időd, rakj már fel lécci egy képet, hogy néz ki a yarisod ezzel a gumival, vicces lehet :); de hogy több mint ezer km-et mész egy tankkal, nagyon durva.
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S7BtgSb85iI/AAAAAAAAJjk/3RgVD5q5Bf0/s800/Image0046.jpg)
175téli vs 145ecopia
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/S7EInLDFabI/AAAAAAAAJkQ/PdVzOjOvWLc/s800/P3260163.JPG)
-
Pontos méréshez mindig UGYANADDIG kell tölteni a tankot. Mindegy, hogy meddig, csak ugyanaddig legyen mint az azt megelőző tankolásnál :)
A legpontosabb eredményt az ugyanazon pisztolyból első kattig töltés (ez feltételezi, hogy ugyanúgy áll/dől az autó). Csak ugyanannyira legyen betéve a pisztoly. Ez megközelítőleg 1 decin belüli, azaz +-0,5 deciliter értéket ad.
A lassan telecsurival az a baj, hogy mennyire lassan és mennyire tele... én is így szoktam egyébként, de nem a mérés pontossága miatt, hanem hogy ne kelljen annyiszor megállni tankolni. (közel 3 liter amit még belepasszír az nálam majdnem 100km :) )
Az esetek 80%-ban ugyanott tankolok, és igyekszem hasonló módon tölteni, az első kattig, utána még max egy fél litert eresztek bele.
-
Találtam még egy "tartalékot":tempomat!
Most két napon ,ugyanazon a"munkábameneten",ahol csak lehetett (kb.90%-ban),használtam a tempomatomat.
Másnap megkiséreltem "lábbal"ugyanazt a menetet: mínusz 0,2-0,3 l lett a tempomat javára.Persze ez nem egy teljesen "egzakt" mérés,de a tendencia biztosan jó.
Megfigyeltem,hogy olyan finoman lehetelen lábbal gázt adagolni,ahogy az elektronika teszi:minél kisebb a sebességkülönbség,annál kevesebb gázt ad,pontosan követve a gyorsítási igényt.Ez lábbal lehetetlen,persze ha tartani akarjuk a sebességünket.
Próbáljátok ki.Nálam bejött. :clap:
-
Ráértem, csináltam egy jót: 1030KM=52.5Lit
Ha a Lex-en nem nézne ki morbidul az ecopia, elkérném valamelyik mestertől egy körre, vajon menyit számítana a 225helyett ?
azért az 5literes átlag szép egy 180 lovas, 1.6 tonnás luxustól :) pláne ilyen széles gumikon!
na ha valamin, akkor azon a vason furán állna a 145/80r14 :D
-átmérőben picit kisebb, mint ami kellene rá, és
-76T jelzésű az ecopia, ami 4*400=1600kg-ig lenne jó, aztán
-nehezen találnánk olyan keskeny felnit(4,5"-5"), ami az is220d körosztójához (5x114,3) jó, és még az ET is megfelelne :hmmmm:
DE
nem ám ez a legnehezebben megoldható probléma ::)
hanem az,h olyan ez, mint vmi szemét drog: ha egyszer kipróbálod, rákattansz :D
nem is értettem,h Zénóka miért nem adta kölcsön egy próbahétre az Ő szettjét...arra a hétre meg simán odaadtam volna a TTE kerekeket bridgestone b250 165/65r15-ben, vagy ott állt a garázsban a michelin energy 155/80r13
de nem adta :D viszont "az egekig magasztalta". én meg csak irigykedtem :innocent:
már értem [rohog] és én is nehezen adnám oda :wub:
sőt...találkozókra sem szívesen rakom fel a TTE felniket :helpsmilie:
az a tudat,h 3-4 decivel jobbat lehet menni a 165 széles gumihoz képest SIMÁN háttérbe szorítja azt,h a TTE felni szép :sorcerer:
----------
itt a jó idő. 350km után 3,7l/100km-en áll a BC :whistling:
dudáljon, villogjon, a mögöttem jövő, akkor is nagyon jó élmény a "durvázás" :tt2:
-
Pontos méréshez mindig UGYANADDIG kell tölteni a tankot. Mindegy, hogy meddig, csak ugyanaddig legyen mint az azt megelőző tankolásnál :)
A legpontosabb eredményt az ugyanazon pisztolyból első kattig töltés (ez feltételezi, hogy ugyanúgy áll/dől az autó). Csak ugyanannyira legyen betéve a pisztoly. Ez megközelítőleg 1 decin belüli, azaz +-0,5 deciliter értéket ad.
De vajon tényleg lehet arra számítani, hogy a pisztoly ugyanakkor fog lekattanni? Ezért tartom bizonytalannak ezt a metódust. Na persze a csurig tankolósdi sem halálpontos; ha pl. 5 fok helyett 25 fok van, már nem ugyanannyi fog menni ugyanabba a tankba, nyilván.
-
dudáljon, villogjon, a mögöttem jövő, akkor is nagyon jó élmény a "durvázás" :tt2:
Remélem, ezt most nem komolyan írtad :helpsmilie:
-
azért írtam az előbb +-0,5 decit, mert próbáltam. Ugyanaz a pisztoly ekkora hibán belül mindig ugyanakkor kattan le. Akkor is, ha háromnegyedig volt a tank, akkor is ha porzott.
a tavalyi fogyiverseny előtt tesztelgettem sok tankoláson keresztül pont azért, hogyan mérjünk.
-
Akkor ez tényleg jó módszernek tűnik :yes: ... Azért én maradok a "csurig tele" metódusnál, úgy tényleg nagyobb a hatótávolság is.
-
Leszilaci köszi képeket. Hát ez tényleg nagyon virsli még a 175 mellett is, ami (apósom kangoo-ján ha jól emlékszem ilyen van) szintén nagyon vékonyka. De elhiszem, hogy rá lehet kattanni teljesen.
Én még kezdő vagyok, de már március óta nem mentem kb 110-nél többet, pedig minden nap autópályán megyek (kamionok mögött kullogok :D),.
Ugyanakkor engem még nagyon idegesít, ha mögöttem feszkóznak, mert a megengedett sebességgel megyek országúton, de nagy mutogatás még nem vót.
650 km után 5.4-en állok. 3 ezer km múlva új olaj remélem hoz egy kicsit a konyhára. Meg nekem olyan változat van (sol), amin mindig ég a lámpa, az is sajna levesz egy picit nem? Szal bennem van még 1-2 deci :devil:
-
dudáljon, villogjon, a mögöttem jövő, akkor is nagyon jó élmény a "durvázás" :tt2:
Remélem, ezt most nem komolyan írtad :helpsmilie:
de
ha 90-100-as táblánál 70-nel megyek, és van még 1-2 gyorsítósáv(szemből nem jön senki..vagy ha igen, az régen rossz,m a szalagkorlátot keresztülvágta), akkor egyáltalán nincsen lelkiismeretfurdalásom,m ő olyan béna,h nem képes sávot váltani.
nem érdekel, ha "legyőz", és próbál csúnyán benézni a lesötétített oldalablakon :lol:
-
dudáljon, villogjon, a mögöttem jövő, akkor is nagyon jó élmény a "durvázás" :tt2:
Remélem, ezt most nem komolyan írtad :helpsmilie:
de
ha 90-100-as táblánál 70-nel megyek, és van még 1-2 gyorsítósáv(szemből nem jön senki..vagy ha igen, az régen rossz,m a szalagkorlátot keresztülvágta), akkor egyáltalán nincsen lelkiismeretfurdalásom,m ő olyan béna,h nem képes sávot váltani.
nem érdekel, ha "legyőz", és próbál csúnyán benézni a lesötétített oldalablakon :lol:
OK, a leírt szituban tényleg nem gáz. Irányonként többsávos úton én is magasról tojnék rá :) ... Azt hittem, "sima" országútra értendő a dolog. Mert az nem lenne kóser. De így OK :yes:
-
OK, a leírt szituban tényleg nem gáz. Irányonként többsávos úton én is magasról tojnék rá :) ... Azt hittem, "sima" országútra értendő a dolog. Mert az nem lenne kóser. De így OK :yes:
ezt (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=F%C3%B3t,+Magyarorsz%C3%A1g&daddr=M0+to:Ismeretlen+%C3%BAt+to:Budapest,+H%C5%91s%C3%B6k+tere,+Magyarorsz%C3%A1g+to:Hungary+(J%C3%A1szai+Mari+t%C3%A9r)&hl=hu&geocode=Fdh11gIdOdwkASmX7GKRLdBBRzGzSsInPwJppg%3BFTo91gIdEgUkAQ%3BFarm1QIdq0okAQ%3BFVcF1QIdBxsjASHVCahBJtsJOA%3BCREkuFan9xQaFT7-1AIdg6YiASFZHia9IwoAEA&mra=pe&mrcr=2&via=2&sll=47.587727,19.159705&sspn=0.175752,0.307274&ie=UTF8&ll=47.584168,19.14196&spn=0.175764,0.307274&t=h&z=12) az útvonalat teszem meg naponta 2szer.
23km-ből, több mint 16km-en 2*2sávos út
átlagsebesség 40km/h körül van a bc szerint...és nem 2 rendőrlámpánál kell megállni :(
-
Találtam még egy "tartalékot":tempomat!
Most két napon ,ugyanazon a"munkábameneten",ahol csak lehetett (kb.90%-ban),használtam a tempomatomat.
Másnap megkiséreltem "lábbal"ugyanazt a menetet: mínusz 0,2-0,3 l lett a tempomat javára.Persze ez nem egy teljesen "egzakt" mérés,de a tendencia biztosan jó.
Megfigyeltem,hogy olyan finoman lehetelen lábbal gázt adagolni,ahogy az elektronika teszi:minél kisebb a sebességkülönbség,annál kevesebb gázt ad,pontosan követve a gyorsítási igényt.Ez lábbal lehetetlen,persze ha tartani akarjuk a sebességünket.
Próbáljátok ki.Nálam bejött. :clap:
Én pont az ellentetjéről tudnék beszámolni, nekem néha nagyon durván meg rántja az autót a tempomat.
Én úgy gondolom, hogy finomabban tudom neki lábbal adagolni.
Fogyasztásban viszont nem tudnék különbséget tenni.
-
Tempomat: én úgy tapasztaltam, hogy lábbal lehetséges valamivel alacsonyabb fogyasztást kihozni, mint tempomattal. De ehhez nagyon oda kell figyelni (jóval többről van szó, mint a sebesség egyszerű tartásáról), ami hosszú távon meglehetősen fárasztó, és a különbség így is meglehetősen kicsi lesz. Úgyhogy én inkább használom a tempomatot, ha lehet. Az Avensisé elég finoman működik; az egyetlen furcsasága, hogy emelkedő után sík vagy lejtős szakaszra érve jócskán (akár 10 kmh-val) a beállított érték fölé gyorsít, mire "észreveszi magát" és elveszi a gázt (ezt leginkább pl. a 66-os úton a Sásd és Oroszló közötti "hullámvasúton" lehet tapasztalni).
-
Találtam még egy "tartalékot":tempomat!
Most két napon ,ugyanazon a"munkábameneten",ahol csak lehetett (kb.90%-ban),használtam a tempomatomat.
Másnap megkiséreltem "lábbal"ugyanazt a menetet: mínusz 0,2-0,3 l lett a tempomat javára.Persze ez nem egy teljesen "egzakt" mérés,de a tendencia biztosan jó.
Megfigyeltem,hogy olyan finoman lehetelen lábbal gázt adagolni,ahogy az elektronika teszi:minél kisebb a sebességkülönbség,annál kevesebb gázt ad,pontosan követve a gyorsítási igényt.Ez lábbal lehetetlen,persze ha tartani akarjuk a sebességünket.
Próbáljátok ki.Nálam bejött. :clap:
Én pont az ellentetjéről tudnék beszámolni, nekem néha nagyon durván meg rántja az autót a tempomat.
Én úgy gondolom, hogy finomabban tudom neki lábbal adagolni.
Fogyasztásban viszont nem tudnék különbséget tenni.
Lehet,hogy a tempomat "hangolása"hagy kivánnivalót?Nálam ez nagyon finoman működik:Minél kisebb a beállított érték és a pillanatnyi érték között a különbség,annál kevesebb "gázt"ad az elektronika!Ez lábbal érzékelhetetlen.Soha nem "ránt".
Még egy dolog:az általam leírtakat persze normális vezetési stílusra értettem,vagyis semmi trükközés,mint pl.nullában gurulás, 60-as-70-es tempó stb.A kísérlet tulajdonképpen az én vezetési stílusomat minősítette,a tempomat ellenében! :wub:
-
Kicsit ertetlenul allok a heten osszehozott fogyasztasomhoz. Eddig stabilan 6.5 - 7.5 kozott volt. Hetvegen teletankoltam a megszokott benzinnel (!!!nem megszokott kutnal). Ma arra lettem figyelmes, hogy 8.1-et mutat a BC... :eek:
Voltunk erre-arra. Probaltam minden fokozatban 2000 alatt elvaltani. Osszesen fel liternyit sikerult lejebb vinni a BC altal mutatott erteket. Kereknyomast is megneztem. 2.2 felett volt. Felfujtam 2.4 fole.
Ez a 8 koruli ertek csak azert fura, mert elotte a 7.5 csak olyankor jott ki amikor kicsit jobban porgettem (esetleg telen -15 fokban). Most meg ovatosan 2000 alatt tartva sem sikerult osszehozni :no:.
Ennyit szamitana az esetlegesen rosszabbminosegu benzin? Ugyanaz ment bele mint eddig, csak helyileg masik toltoallomasnal... :ph34r:
Nem tudom mért de a 2éve ~dlre pontos fogyi mérőm most 6dl el többet mutatott mint ami fogyiból kijött. vagy én írtam el a km állást legutoljára vagy a fogyi mérő meghülyült. Sajnos lassan derül ki ~500kmenként tankolok ami ~2hét, de nem szokásom elírni....
Kiderítettem a turpisság okát, eddig mindig úgy ment, hogy reggel garázsból ki, aztán utána mivel dombon lakok ~4kmet gurul a kocsi alapjáraton max 50km/hval (többet nem merek 40km/h ki van táblázva) ezután a domb alján jellemzően piros és újabb 1+perc alapjáraton.
Na 3hete azt játszom, hogy kigurulok a garázsból, utána motort kikapcsolom és így alapjáraton se megy a motor 4kmet +xpercet pirosnál. Ezen esetben a kmora pörög, DE az átlag fogyasztás számláló nem megy lejjebb semmit, hiába nulláztam nemrég. Azaz ha nem megy a motor nem számol! És így persze tankolásnál nem is egyezik, egyezhet a fogyasztás +-1dlre ahogy az korábban volt.
így az alacsonyabb érték volt a helyes fogyasztás, azaz legutolsó 70%város(Pécs), 30% országút átlaga 4.8l/100km lett, a mostani 100% Pécs(munkahely 10km oda+du 10km vissza) 5.1l/100km.
Tegnap zártam a téli félévet 6l/100kmes átlaggal futott a kocsi. Ez 90%város 10kmes távokkal)
Ja és tudom, hogy csak 3-4fékezésre elegendő fékrásegítés van motor nélkül.... :tt2:
-
Igen, pont erről beszélgettünk a tavaszi talin is, hogy a Yaris nem számolja a fogyit ilyenkor, csak a km óra megy. :yes:
-
Sziasztok!
Mindennap benézek ide a fórumba és elolvasom az új hozzászólásokat. Nem vagyok egy "fogyasztási guru". Az autón történt változtatások sem jó irányba alakítják a fogyit :cry:. Most azonban megnöveltem a nyomást a 205-ös :innocent: gumikban 0,3 barral. Máson nem változtattam/útvonal, vezetési stílus.../. Azt vettem észre , hogy az átlagfogyi 3-4 decivel kevesebb. A rugózáson egy nagyon kicsit érezni , de nem veszélyes. Amúgy is ültetve van az autó. :devil: Eddig is kerülgettem az aknákat. Szóval, így marad......
-
205-ös gumi? Atyaég, legalább 1 literes túlfogyasztást jelent. :whistling: :D
-
Azért nem elfeledni, hogy milyen autóban van a tempomat. Egyszer Prágáig mentem egy jaguar xjr sc vel, (3 nyihaha hiányzott a 400hoz) na abban a tempomat 3at váltott vissza a 6bol és pirosba pörgetve gyorsult vissza a beállitott 160 ra, mindezt olyan 5mp körül. Mivel még garanciális volt a márkaszervízben az volt a válasz, hogy sima xj-t kell venni az nem igy csinálja.
Remélem érthetö mire szeretnék kilukadni :)
-
Na 3hete azt játszom, hogy kigurulok a garázsból, utána motort kikapcsolom és így alapjáraton se megy a motor 4kmet +xpercet pirosnál.
Feltételezem, hogy forgalomtól elzárt magánúton teszed mindezt ;) ... Nyilván, hisz közúton nagyon veszélyes lenne.
(Egyébként ha sebességben, tehát motorfékkel gurulsz, akkor szintén nulla lesz a fogyasztásod, viszont lesz féked is.)
-
205-ös gumi? Atyaég, legalább 1 literes túlfogyasztást jelent. :whistling: :D
Viszont jól néz ki!! :yes: Itt is igaz a valamit-valamiért elv.Remélem ezért a topic-káromló hozzászólásomért még nem leszek kizárva???!! :surrender: A megnövelt guminyomásom enyhítő körülménynek számít??? :innocent:
-
Biztosan, főleg ha a papucsok és szépek. :)
Legfeljebb a fogyasztásguruk fogják kicsit összehúzni a szemöldöküket, más bajod nem lesz. :D
-
Na 3hete azt játszom, hogy kigurulok a garázsból, utána motort kikapcsolom és így alapjáraton se megy a motor 4kmet +xpercet pirosnál.
Feltételezem, hogy forgalomtól elzárt magánúton teszed mindezt ;) ... Nyilván, hisz közúton nagyon veszélyes lenne.
(Egyébként ha sebességben, tehát motorfékkel gurulsz, akkor szintén nulla lesz a fogyasztásod, viszont lesz féked is.)
Feltételezem nem véletlenül írtam oda az utolsó mondatot.
-
Kiderítettem a turpisság okát, eddig mindig úgy ment, hogy reggel garázsból ki, aztán utána mivel dombon lakok ~4kmet gurul a kocsi alapjáraton max 50km/hval (többet nem merek 40km/h ki van táblázva) ezután a domb alján jellemzően piros és újabb 1+perc alapjáraton.
Na 3hete azt játszom, hogy kigurulok a garázsból, utána motort kikapcsolom és így alapjáraton se megy a motor 4kmet +xpercet pirosnál. Ezen esetben a kmora pörög, DE az átlag fogyasztás számláló nem megy lejjebb semmit, hiába nulláztam nemrég. Azaz ha nem megy a motor nem számol! És így persze tankolásnál nem is egyezik, egyezhet a fogyasztás +-1dlre ahogy az korábban volt.
így az alacsonyabb érték volt a helyes fogyasztás, azaz legutolsó 70%város(Pécs), 30% országút átlaga 4.8l/100km lett, a mostani 100% Pécs(munkahely 10km oda+du 10km vissza) 5.1l/100km.
Tegnap zártam a téli félévet 6l/100kmes átlaggal futott a kocsi. Ez 90%város 10kmes távokkal)
Ja és tudom, hogy csak 3-4fékezésre elegendő fékrásegítés van motor nélkül.... :tt2:
igen, a yaris komputere sajnos ilyen :( de így is sikerül 3,7-en tartani az átlagot 450km után :sorcerer:
bezzeg a volszvágennél -pontosabban a fábiánál- tudnak valamit :hmmmm: olyan finomakat lehet gurulni leállított motornál, és közben méri az áltagfogyasztást :wub:
Palaczk, léci ezt most ne olvasd :D (lelki szemeim előtt látom, ahogy elkezded a billentyűzetet kettétörni :flowers: )
ha nagyon titulálni akarod, akkor nevezzük mondjuk megélhetési bűnözésnek [rohog]
pl.: tegnap m3 gödöllői dombok. vagy m0 pécel-maglód-ecser környéke(durvajó leállított motornál ráelőzni a kamionra :D ), m7 érdi lejtő, m6 kifelé érdtől...de az m3 bevezetőnél is leállított motorral szoktam gurulni: a szentmihályi út feletti felüljáró tetejéről a szerencs utcáig :)
természetesen csak ismert helyeken, útvonalakon szoktam leállítgatni, és általában több sávos -főleg autópályás- úton, de azért a 6-os főúton is jócskán vannak "kihagyhatatlan" motorleállítós helyek (bonyhád, pécsvárad környéke...csak nagy kanyar ne legyen a domb alján, hanem szép hosszú lejtő :D )
nomeg piros lámpához "alap" dolog a leállított motorral való gurulás(kb 15-20km/h-ról), majd sárgára váltás előtt kb 2msp-vel való beröffentés :flowers:
és igen, 2-3fékezésre van elegendő rásegítés még az 1200kg-os, hátul dobfékes autónál is. :)
felvetődik a kérdés,h mennyire "tesz jót" egy tdi motornak a 2000-2200as fordulaton (90-95) tartás után egy motorleállítás? :hmmmm: ... bár a menetszél ilyenkor is valamennyire hűti.
-
felvetődik a kérdés,h mennyire "tesz jót" egy tdi motornak a 2000-2200as fordulaton (90-95) tartás után egy motorleállítás? :hmmmm: ... bár a menetszél ilyenkor is valamennyire hűti.
A gond a turbóval van. Ha fordulatról egyből leállítod, akkor egy darabig még pörög tovább a tehetetlensége révén, de közben nem kap a tengelye kenést, lévén a motor (és ezzel az olajszivattyú is) áll. Ezért ezen a menetszél sajnos nem segít. Ezért leállítás előtt inkább hagyd egy kicsit üresben gurulni, legalább 15-20 másodpercet. Ilyen alacsony fordulatról elég lesz ennyi is, hogy megszűnjön pörögni.
-
gödöllői domboknál én is szoktam gurulva kamiont előzni, tényleg kafa érzés, de a motor nálam jár.
Életemben először mentem 800 km-t egy tankkal :D
-
Annak a tdi-nek már nem tök mindegy? :D
De tényleg a turbó tengelyének kenése a gond.... meg kéne állnia a pörgésben mielőtt megszűnik az olajáramlás :)....mindig mondom benzinnel jobbat lehet durvázni :D:D
Nekem is van lejtőm, konkétan A21 autópálya bécsből linz felé.... akkora lejtő van kb 5-6 km-en keresztül, hogy 80-rólo 140-et gurulok a végére. Tök perverz ahogy leállított motorral kirakom a bal indexet, mert a passát 120-al döcög :cool2: :winkiss:
Yarisban egész jó tartalék van a szervóhatás tekintetében. 3-4 erős fékre elég, ráadásul ugye csak a "pumpálásnál fogy" tehát ha már egyszer satu van akkor a fékerő marad bármeddig.
Persze nem azt mondom így kell menni, de ismerős helyen nekem belefér.
-
Autópályán, belátható szituban mondjuk tényleg nem nagyon lehet belőle gond.
-
Autópályán, belátható szituban mondjuk tényleg nem nagyon lehet belőle gond.
Ezekszerint az autopalya forgalomtol elzart maganut? :tt2:
-
Annak a tdi-nek már nem tök mindegy? :D
De tényleg a turbó tengelyének kenése a gond.... meg kéne állnia a pörgésben mielőtt megszűnik az olajáramlás :)....mindig mondom benzinnel jobbat lehet durvázni :D:D
annak már minden mindegy :D
de a faceliftes, dízel fiat grande puntokba is rakosgatják ezt a start-stop rendszert. azoknál nem számít? :hmmmm:
30.000km után olaj- és turbócsere egyben?
szerk: nem dízel, hanem benzines
http://totalcar.hu/tesztek/2009/10/06/puntoval_a_fedelzeten/2/#szoveg
" A benzines verzióval ereszkedtünk lefelé egy kanyargós szakaszon, nem éppen lassan, motor- és lábfékezve, az ecoDrive mutatója már régen egy felemelt középső ujjat formázott, mikor beértünk egy nyugodt kis olasz faluba. Szépen lelassítottam, ahogy illik és begurultunk a villanyrendőrös kereszteződéshez.
A motor pedig leállt.
Bizony ám, az intelligens start-stop rendszer minden bűntudat nélkül leállította a forró motort, vele a turbót is"
-
de a faceliftes, dízel fiat grande puntokba is rakosgatják ezt a start-stop rendszert. azoknál nem számít? :hmmmm:
Ezeknél a start-stop rendszereknél nem azonnal áll le a motor megállás után.
-
meg gondolom (reményeim szerint) a turbokat is áttervezték. Mostani D4D turbok se olyanok mint régen...
-
Autópályán, belátható szituban mondjuk tényleg nem nagyon lehet belőle gond.
Ezekszerint az autopalya forgalomtol elzart maganut? :tt2:
Próbáltam tenni egy békülékeny lépést ... Ha már úgyis én vagyok a mumus, aki folyton szóvá teszi, hogy a fogyasztáscsökkentő trükkök milyen veszélyekkel járnak ;)
-
Turbós autó vs. start-stop rendszer: ugyanaz a véleményem erről, mint a ma elterjedőben lévő gyári 0 W-20 olaj-előírásról. Ma egyetlen dolog számít: az autó öko legyen, keveset fogyasszon, minél kevésbé szennyezze a környezetet. Ezt várják el a vevők, ezt várja el a sajtó, ezt várja el a kormányzat. Így erre hangolnak mindent. Az, hogy ez hosszú távon milyen hatással van a motor és alkatrészei élettartamára, a kutyát nem érdekli! Vegyél új autót, azzal pár évig nem lesz gond; ha meg csóró vagy és csak használtra van pénzed, akkor így jártál.
Az egy nagyon egyszerű műszaki tény, hogy ha egy turbófeltöltős motort közvetlenül fordulatról állítanak le, akkor az a turbót károsítani fogja. Ezt maximum azzal lehet(ne) kiküszöbölni, ha megoldanánk (pl. egy elektromos szivattyúval) hogy a motorolaj egy ideig keringjen még a motor leállítása után is. De nem tudok róla, hogy akár a felsorolt, akár más sorozatgyártású autókban lenne ilyen technika. Viszont (ahogy az előbb írtam) ez úgy nagyjából senkit nem érdekel. Minderre csak rátesz egy lapáttal az a tendencia, hogy a mai autósokat arra nevelik, hogy ne értsék, csak használják a kocsijaikat.
-
Tudtommal a Volvo újabb motorjaiban van elektromos olajkeringetés leállítás után pár percig.
-
Turbós autó vs. start-stop rendszer: ugyanaz a véleményem erről, mint a ma elterjedőben lévő gyári 0 W-20 olaj-előírásról. Ma egyetlen dolog számít: az autó öko legyen, keveset fogyasszon, minél kevésbé szennyezze a környezetet. Ezt várják el a vevők, ezt várja el a sajtó, ezt várja el a kormányzat. Így erre hangolnak mindent. Az, hogy ez hosszú távon milyen hatással van a motor és alkatrészei élettartamára, a kutyát nem érdekli! Vegyél új autót, azzal pár évig nem lesz gond; ha meg csóró vagy és csak használtra van pénzed, akkor így jártál.
Az egy nagyon egyszerű műszaki tény, hogy ha egy turbófeltöltős motort közvetlenül fordulatról állítanak le, akkor az a turbót károsítani fogja. Ezt maximum azzal lehet(ne) kiküszöbölni, ha megoldanánk (pl. egy elektromos szivattyúval) hogy a motorolaj egy ideig keringjen még a motor leállítása után is. De nem tudok róla, hogy akár a felsorolt, akár más sorozatgyártású autókban lenne ilyen technika. Viszont (ahogy az előbb írtam) ez úgy nagyjából senkit nem érdekel. Minderre csak rátesz egy lapáttal az a tendencia, hogy a mai autósokat arra nevelik, hogy ne értsék, csak használják a kocsijaikat.
0W20ról mért rossz a véleményed?
Kevésbé kopik a motor, alacsonyabb fogyasztás. Persze a hűtést megfelelően kell méretezni de itt már konstrukciós hibárnál tartunk ha nem így van és engedélyezett a 0w20.
"Az egy nagyon egyszerű műszaki tény, hogy ha egy turbófeltöltős motort közvetlenül fordulatról állítanak le, akkor az a turbót károsítani fogja."
vs
"Ezt maximum azzal lehet(ne) kiküszöbölni, ha megoldanánk (pl. egy elektromos szivattyúval) hogy a motorolaj egy ideig keringjen még a motor leállítása után is."
Akkor szerinted is konstrukciós kérdés és legalább egy módszer van arra, hogy ne menjen szét "idő elött"? :clap:
A japán kis ccm fikázók jutnak eszembe, mert, hogy pörgetni kell és, hogy emiatt nem lesz tartós és ez fizikai tény. És tényleg az és mégis 500.000km+okat elrohangálnak megbontás nélkül. Oké ez rossz plda V8ak meg 1misi+ kmet is... :D
(Amúgy meg inkább egyen 6lt és 500.000kmután kelljen lecserélni mint, hogy egyen 16l és 1.000.000km után, 500.000km után sporolt nekem 15misit abból veszek egy újat.... :otlet: Huh csak sikerült kihozni, hogy a kis ccmes rossz konstrukció valójában a jobb. [rohog] )
-
0W20ról mért rossz a véleményed?
Kevésbé kopik a motor, alacsonyabb fogyasztás. Persze a hűtést megfelelően kell méretezni de itt már konstrukciós hibárnál tartunk ha nem így van és engedélyezett a 0w20.
Nem hinném hogy ilyen egyszerű lenne. Ha valaki takarékos, kímélő stílusban vezet, annak valóban jó lehet a 0 W-20. De hogy egy tartós, nagy sebességű autópályázást, vagy egy taposós-pörgetős vezetési stílust nem köszön meg a motor ezzel a víz-híg olajjal, az biztos. Hogy miért írják mégis elő, annak nagyon egyszerű oka van: hogy kevesebbet fogyasszon az autó. Hogy (átlagos felhasználás mellett) így százezer km-rel hamarabb elkopik, az nem számít. Ne érts félre, nem azt mondom, hogy a 0 W-20 rossz. Csak azt, hogy nem való általános felhasználásra (ugyanúgy, ahogy mondjuk a másik véglet, a 10 W-60 sem). Na persze egy újautó-tulajnak ez elég mindegy lehet, 100-150 ezer km-t valszeg ezzel is el fog futni a motor baj nélkül, akkor is, ha kitapossa a belét.
A japán kis ccm fikázók jutnak eszembe, mert, hogy pörgetni kell és, hogy emiatt nem lesz tartós és ez fizikai tény. És tényleg az és mégis 500.000km+okat elrohangálnak megbontás nélkül. Oké ez rossz plda V8ak meg 1misi+ kmet is... :D
(Amúgy meg inkább egyen 6lt és 500.000kmután kelljen lecserélni mint, hogy egyen 16l és 1.000.000km után, 500.000km után sporolt nekem 15misit abból veszek egy újat.... :otlet: Huh csak sikerült kihozni, hogy a kis ccmes rossz konstrukció valójában a jobb. [rohog] )
Ilyen futásokat csak olyan motorok produkálnak, amelyekre nagyon vigyáznak. Annak, amit írtál, maximum a fele tekinthető átlagosnak. Az 500 ezer már meglehetősen kivételes; az egymillió ritka, mint a fehér holló. Volt ezalól pár kivétel (néhány régi Merci dízel, például), de nagy átlagban a legtöbb motor nem fut el 500 ezret megbontás nélkül; mondjuk, nem is erre tervezték őket.
A pörgetéstől meg hamarabb elkopik a motor, csak ugye az a tévhit, hogy a kis köbcentis autókkal nem lehet közlekedni pörgetés nélkül. Dehogynem lehet, egy 1.6-os Avensissel, 1.4-es Corollával 1.0-ás Yarissal stb. is el lehet úgy járni, hogy 2000-nél elváltogatsz. Így meg persze hogy nem fog hamarabb elkopni :)
-
Turbós autó vs. start-stop rendszer: ugyanaz a véleményem erről, mint a ma elterjedőben lévő gyári 0 W-20 olaj-előírásról. Ma egyetlen dolog számít: az autó öko legyen, keveset fogyasszon, minél kevésbé szennyezze a környezetet. Ezt várják el a vevők, ezt várja el a sajtó, ezt várja el a kormányzat. Így erre hangolnak mindent. Az, hogy ez hosszú távon milyen hatással van a motor és alkatrészei élettartamára, a kutyát nem érdekli! Vegyél új autót, azzal pár évig nem lesz gond; ha meg csóró vagy és csak használtra van pénzed, akkor így jártál.
Az egy nagyon egyszerű műszaki tény, hogy ha egy turbófeltöltős motort közvetlenül fordulatról állítanak le, akkor az a turbót károsítani fogja. Ezt maximum azzal lehet(ne) kiküszöbölni, ha megoldanánk (pl. egy elektromos szivattyúval) hogy a motorolaj egy ideig keringjen még a motor leállítása után is. De nem tudok róla, hogy akár a felsorolt, akár más sorozatgyártású autókban lenne ilyen technika. Viszont (ahogy az előbb írtam) ez úgy nagyjából senkit nem érdekel. Minderre csak rátesz egy lapáttal az a tendencia, hogy a mai autósokat arra nevelik, hogy ne értsék, csak használják a kocsijaikat.
teljesen egyetértünk de nem tudom, hogy keveredik ide a 20-as olaj. Ne válaszolj, nem akarok ezeregyedszer is arról vitázni, ami mára már ténnyé vált.
Van amibe az a legjobb választás (48 fokban padló autópályához is) és van amibe nem. A nemnél lehet vitázni, hogy ekkor meg akkor, amúgy nem.
a többi (turbo-stop-go) az sajnos tényleg így működik manapság.
-
Nem hinném hogy ilyen egyszerű lenne. Ha valaki takarékos, kímélő stílusban vezet, annak valóban jó lehet a 0 W-20. De hogy egy tartós, nagy sebességű autópályázást, vagy egy taposós-pörgetős vezetési stílust nem köszön meg a motor ezzel a víz-híg olajjal, az biztos.
De mért?
Értem én, hogy egy 0w20 elöbb ~140-150Cn megszakad míg egy 5W40 csak 160-170Cn DE ha megfelelően van méretezve a hűtés a 110Ct se érheti el, legyen kint 50C és menjünk pályán padlógázzal 170el. Konstrukciós kérdés. Ha a motor illesztései... megengedik, ha hűtőkör megengedi mi miatt lenne rosszabb egy 0w20?
Zénoka: uez. Ha folyamatos a kenés. Ha.... akkor mi bajt okoz ha akár 10kmenként leállítom a turbot és újraindítom??? D4D szar konstrukciós turbot kapott. rengeteg elhalálozott 150.000km környékén. Most meg (ha jól tudom) semmi baj nincs már vele és nem mert jobban figyelnének rá.
vvtik is hajamosak voltak anno enni az olajat. Nem a VVTi technika volt a szar hanem a konstrukció. Megcsinálták most már jó. vagy a régi malac passat aminél.... és ezeregy plda van.
-
...nem tudom, hogy keveredik ide a 20-as olaj. Ne válaszolj, nem akarok ezeregyedszer is arról vitázni, ami mára már ténnyé vált.
Van amibe az a legjobb választás (48 fokban padló autópályához is)...
Biztos nem lep meg, de ebben nem értünk egyet :szemez: ... Persze érvelni már valóban felesleges, mindkettőnknek. Annyi biztos, hogy a te autódba, a te használatoddal tényleg jó a 20-as olaj :yes:
-
Értem én, hogy egy 0w20 elöbb ~140-150Cn megszakad míg egy 5W40 csak 160-170Cn DE ha megfelelően van méretezve a hűtés a 110Ct se érheti el, legyen kint 50C és menjünk pályán padlógázzal 170el.
De eléri, sőt túl is haladja ezt a hőmérsékletet. Normálisan működő rendszerek mellett is.
Zénoka: uez. Ha folyamatos a kenés. Ha.... akkor mi bajt okoz ha akár 10kmenként leállítom a turbot és újraindítom??? D4D szar konstrukciós turbot kapott. rengeteg elhalálozott 150.000km környékén. Most meg (ha jól tudom) semmi baj nincs már vele és nem mert jobban figyelnének rá.
HA folyamatos a kenés. Ezt viszont csak a már említett, álló motor mellett is működő szivattyúval lehet megoldani. Persze nyilván van szórás abban is, hogy melyik autótípus turbója bírja jobban az ilyesmit és melyik kevésbé. De ártani mindegyiknek árt, ha még pörög, mikor megszűnik a kenés.
-
Fade: persze, ha folyamatos a kenés, pl elektromos olajozással akkor nem okoz semmi problémát a leállítás.
Olaj: Nem állja meg az igazság próbáját, hogy a 20-as olaj nem bírná úgy a meleget. A lobbanáspont és forráspont tekintetében sokkal jobban bírja egy 20-as olaj a meleget, mint egy 50-60-as melegoldali viszkozitású. Az egyetlen különbség, hogy M Á S lesz egy 20-as olaj viszkozitása melegen mint egy 50-es olajé. Van motor aminek ez a jó, van aminek az. Még egy apró tévedés a közhiedelemből. Teljesen mindegy egy átlagos motorban 20km után!, hogy -30 fok van kint vagy +40. Egy megfelelő viszkozitású olaj megválasztása a motorban sok mindentől függhet, pl illesztések, felületi megmunkálások, de semmi képpen sem a külső hőmérséklettől.
Részemről vitazárásnak annyit, hogy a yarisomba 30-as melegoldali viszkozitás a gyári előírás, én 20-ast használok benne, ebben a motorban felmerülhet a gyári előírástól való eltérés miatti "nem normális használati mód" kérdése, viszont egy 20-as előírású pl 1.6 vvt L i motorban teljesen mindegy a használat módja, abba a 20-as a legjobb választás.
-
Nemtom. Nagyon bizonytalan vagyok ezzel kapcsolatosan. Őszintén nem tudom, hogy mit tennék, ha most ilyen autóm lenne. Sanszos, hogy 30-as olajat tennék bele... Na mindegy, tényleg nem tom. Az érveket ismerem, szóval tényleg ne fáradjon senki azzal, hogy újra leírja őket.
-
Palaczk: azért én különbséget teszek egy fiat gyári előírás (elgondolás) ugye, hogy állítsuk le így meg úgy, meg egy toyota gyári előírás (olaj ) között.
Számomra sok mindent elárul az, ahogyan anno a multijetet bereklámozták a köztudatba miszerint" a vezérműlánc lényege, hogy a motor teljes tervezett élettartamára ami 250.000 km !!!!! (na itt a felkiáltójelet ők máshogy gondolják mint én :lol: ) kiszolgálja a feladatát. Nem félreírás volt, számos szaksajtóban megjelent akkoriban. No nekem itt véget is ért a (fiat)mese mára ;) :hug: :D
-
Palaczk: azért én különbséget teszek egy fiat gyári előírás (elgondolás) ugye, hogy állítsuk le így meg úgy, meg egy toyota gyári előírás (olaj ) között.
Ezt most hogy érted, hogy "állítsuk le így meg úgy" :?: ?
Ami a 250 ezer km-t illeti... Elég kétélű dolog ilyen számokat megadni egy gyártó részéről, de nem nagyon hiszem, hogy más gyártók (akár a Toyota) lényegesen hosszabb távra terveznék a motorjaikat. Nyugaton egy átlagos autó eddigre kb. bontóba is kerül. Az, hogy ezt megfelelő használattal akár meg is lehet többszörözni, egy egészen más dolog.
-
En mindig szerenyen kezelem a Fiat mese temat. Legalabbis a csaladon beluli 1.9JTD motor a 250ezer km-t hagyta el, es mindezt ugy, hogy gyari a turbo, az osszes befecskendezo, es nem eszi az olajat :excl:, gyakorlatilag veszermuszijon, gorgokon, olajon es olajszuron kivul semmit nem kellett cserelni benne. Bar nezhetem ugyis, hogy igazak a mendemondak, akkor holnap kell kipurcanjon. :)
-
Palaczk: azért én különbséget teszek egy fiat gyári előírás (elgondolás) ugye, hogy állítsuk le így meg úgy, meg egy toyota gyári előírás (olaj ) között.
Ezt most hogy érted, hogy "állítsuk le így meg úgy" :?: ?
Ami a 250 ezer km-t illeti... Elég kétélű dolog ilyen számokat megadni egy gyártó részéről, de nem nagyon hiszem, hogy más gyártók (akár a Toyota) lényegesen hosszabb távra terveznék a motorjaikat. Nyugaton egy átlagos autó eddigre kb. bontóba is kerül. Az, hogy ezt megfelelő használattal akár meg is lehet többszörözni, egy egészen más dolog.
Az így-úgy alatt a start stop rendszer a turbó megkérdőjelezhető állapotában történő motorleállítást értettem.
Az 1.9 jtd amúgy egész jól sikerült darab, legalábbis óvári fiat szervízben dolgozó uncsitesóm szerint. A 250-et az 1,25-ös azaz azóta 1,3-as multijetre írták, nem tudom hogyan gondolták sok olyan japán gépet láttam eddig ami magas futásteljesítményhez képest meglepően jó állapotban volt, és sok ennek ellenkezőjét olasz típusokban. Nyilván van kivétel, de azért nem ez a jellemző. Ezt nem cinizmusból írtam, eddig ezt tapasztaltam.
Leszilaci is látta azt a fehér carinánkat amiben 830 ezer körül volt, mutattam neki hogy indul hidegen izzítás nélkül, bár nem volt túl hideg, nem tudtam megállni ne próbáljam ki -5 fokban. Nem az első fordulásra pöccent be, hanem az első negyedre. Amúgy már szét volt rohadva és hullva, de nem is az a gondos tulajtól kategória volt. A rozsda meg sajnos a hegyek miatt volt, innsbrucki autó volt, ott egy évben 6-7 hónapot sóznak.
A kmről még annyit, hogy szerintem 300-400 ezret majdnem minden autó tudja ha vigyáznak rá, az érdekesség utána kezdődik :)
-
"Amúgy már szét volt rohadva és hullva, de nem is az a gondos tulajtól kategória volt. A rozsda meg sajnos a hegyek miatt volt, innsbrucki autó volt, ott egy évben 6-7 hónapot sóznak."
nem kellett oda sok só.... se gondatlan tulaj... :no: a toyota/japán kocsik achilles sarka a korroziovédelmük volt. Volt, hisz itt óriási az előrelépés már ~12éve minden új modell megkapja a német/porsche féle 500Cs cinkfürdő, 1200Cs sütést, nem véletlenül van 12év gari rozsda ellen.
szerk: Én sokat dolgoztam együtt digó (G.Ds) gépészekkel, volt amelyik korábban Fiatnál tevékenykedett és nagyon minőséget tettek le az asztalra. Semmi szégyelni valójuk nem volt egy pl Haunival összevetve, angolokat (HLP) meg kb alázták. és amióta minden PLC az elektronikát is bírják. :)
-
Ez már carina E volt, ami ugye cinkelt.
A gond az ilyen autóknál, a futómű-fékalkatrészek-csavarok, esetleg kipufogó.
Konkrétan a fenti autónál kerékanya leszedésnél beletörtek a tőcsavarok, fékbetét cserénél beletörnek a féknyeregcsavarok stb. Érdekességképpen a kerékanya nem volt túlhúzva, szépen megindult, majd mivel nincs már menet a tőcsavaron kifelé, ezért ott megakad. Jobb esetben kerékkulcsal nehezen de végigtekerhető, rosszabb esetben törik minden.
Sajnos ugyanilyet láttam már 2000-es évjáratú szintén innsbrucki yarison is. Karosszéria rendben de azon kívül...
-
Turbós autó vs. start-stop rendszer: ugyanaz a véleményem erről, mint a ma elterjedőben lévő gyári 0 W-20 olaj-előírásról. Ma egyetlen dolog számít: az autó öko legyen, keveset fogyasszon, minél kevésbé szennyezze a környezetet. Ezt várják el a vevők, ezt várja el a sajtó, ezt várja el a kormányzat. Így erre hangolnak mindent. Az, hogy ez hosszú távon milyen hatással van a motor és alkatrészei élettartamára, a kutyát nem érdekli! Vegyél új autót, azzal pár évig nem lesz gond; ha meg csóró vagy és csak használtra van pénzed, akkor így jártál.
A start -stop rendszer turbó párosítás tuti nem jó ötlet. Elég sok RS Octáviát gyilkolták le, a hajtás utáni gyors - manuális - leállításokkal. Motortól független kenés hiánya esetén a turbó gyorsan megadja magát.
Az olajnál más a helyzet. 150C-on a viszkozitása alacsony a 20-as és a 60-as olajnak is. Ebben az esetben az olaj áramlási sebessége miatt van kenés, és minél nagyobb az áramlási sebesség annál jobb a hűtés. (Ráadásul sűrűbb olaj esetén előbb nyit a megkerülő szelep (mert előbb éri el a max. olajnyomást), ezért nem lehet azt az áramlási sebességet elérni, mint egy hígabb olajjal.
Elnézegettem a Toyota gépkönyvbe az olaj ajánló táblázatot. Egy első pillantásra fura dolgot láttam, ami nem olyan is meglepő.
Az ajánlás a külső hőmérséglet tekintetében csak a hideg oldali viszkozítás között tesz különbséget, a meleg oldalon a nyil minden olajnál 38C fölé mutat.
Én ebből azt a következtetést vonom le, hogy a gyár inkább a hideg indítás káros hatásának csökkentésére helyezi a hangsúlyt, a rendeltetésszerűen működő hűtőrendszer az Európában szokásos meleggel megbírkózik. (Mondjuk az amerikai-orosz kézikönyvben is ez az ábra szerepel, és ott azért nagyobb hőingadozások is vannak).
-
Ez már carina E volt, ami ugye cinkelt.
Így van, a Carina E már meglehetősen jó rozsdavédelemmel rendelkezik. (Ami persze nem azt jelenti, hogy egy sok éven át tartó só-bombázás ne tudná tönkretenni.)
-
Nézzétek meg a Camry-topikban, milyen fogyasztást produkáltam tegnap - büszke vagyok rá :yes:
-
A start -stop rendszer turbó párosítás tuti nem jó ötlet. Elég sok RS Octáviát gyilkolták le, a hajtás utáni gyors - manuális - leállításokkal. Motortól független kenés hiánya esetén a turbó gyorsan megadja magát.
uaz a kör: és ha megoldották a kenést vagy vmi más modon, pl vmi furmányos önkenő rendszerrel, hogy ne menjen szét?
Az olajnál más a helyzet. 150C-on a viszkozitása alacsony a 20-as és a 60-as olajnak is. Ebben az esetben az olaj áramlási sebessége miatt van kenés, és minél nagyobb az áramlási sebesség annál jobb a hűtés. (Ráadásul sűrűbb olaj esetén előbb nyit a megkerülő szelep (mert előbb éri el a max. olajnyomást), ezért nem lehet azt az áramlási sebességet elérni, mint egy hígabb olajjal.
az olajfilm szakadása hol leledzik egy 20as és egy 60as olajnak? És ha nem tudja a hütőrendszer minden körülmény között 140C alatt tartani az olaj hőmérsékletét és a tulaj meg pörgeti mint őrült+~180al megy pályán 6000es fordulattal 3+hkat... na ha ilyen lennék nem 0w20at raknák bele.
Zenoka: A szort cinkezést =! a fürdős/sütössel. Az egyiket le tudod verni. A másikat kvázi nem. Amúgy meg ja, kasztni alváz... egyben marad de van ami védtelen. eh
-
Furmányos kenés: Van egy tengely ami 80-100 ezret pörög percenként. Ezt ugye sikló csapágyazni kell. A siklócsapágyban furatok vannak amikbe min 2 bar nyomáson olajat kell táplálni ahhoz, hogy megfelelő kenés legyen. Ez hűti egyben a csapágyat a nagy fordulat miatti túlmelegedés ellen. Ha a motor leáll akkor leáll az olajpumpa is. Most vagy elektromos olajpumpával állítjuk elő a 2-3 bar-t vagy atommeghajtással is próbálkozhatunk, de ebből gondolom látható, hogy nem kell ide furmány, csak egy kis olajnyomás és szállítandó mennyiség. Ha a fiatban lenne elektromos olajpumpa szerintem dübörögnének tőle a reklámok, ráadásul nem tartozik azon gyártók közé akik az innovációban élen járnának. Inkább a bevállalósdi jellemző rájuk, gondolok itt a 120 lóerős 1,4 turbós motorjaikra, amik sajnos lassan beváltották azokat a kételyeket, melyeket már megjelenésénél hallani lehetett.
Olajszakadás: ez gondolom arra az állapotra utal amikor a tiszta folyadéksúrlódásból részleges vagy teljes felületi súrlódás lesz. A 150 körüli hőmérséklet egyébként teljesen üzemszerű az olajoknak (60 as és 20 as is) általában a rövid idejű 180-200 fokos terhelést is bírják. Egyedüli különbség, hogy ilyenkor (is) sokkal hígabb egy 20-as mint egy hatvanas. Az olajfilmnek van egy felületi feszültsége, , hogy ezt mikor szünteti meg a fém alkatrészek felületi nyomása az nagyon függ a felületi minőségtől és az alkatrészek mozgási sebességétől. A cél a tiszta folyadéksúrlódás elérése és fenntartása ilyenkor ugye a fém nem érintkezik fémmel, elvileg közel 0 a kopás. Értelemszerűen két finomabban megmunkált fémes felület közé finomabb (folyósabb) olaj kell, két szorosabban illesztett felület közé szintén. Ráadásul ha a két felület gyorsabban mozog egymáson (fordulat emelése) akkor szintén a vékonyabb olaj fogja tartósabban fenntartani a tiszta folyadéksúrlódást. Csak ugye a fordulat emelésével a hőmérséklet is emelkedik és akkor tovább vékonyodik az olaj, szóval idáig is ellentmondásos az egész :)
Most jön a kérdés, hogy miért nem illesztenek minden motorban minden alkatrészt egyforma szorosan akkor nem kéne ennyit variálni. A válasz a hőingadozás, ami ugye jelentős méretváltozást okoz az alkatrészeken, ráadásul különböző mértékben és különböző ütemben. Érdemes csak a dugattyúra gondolni: Ezer fok feletti hő éri munkaütemben, szívóütemben pedig hideg levegő-benzin keverék éri, a benzin párolgó-hűtő hatásával fokozva. Mindeközben a viszonylag állandó hőmérsékletű hengerfallal van ugye illesztve akárcsak a gyűrűk. (azok szorosabban a dugattyű maga lazábban.)
Nem egyszerű tehát a gyártónak sem kiválasztani milyen olaj a legmegfelelőbb (tartja fent a legtöbb esetben és a legtovább a tiszta folyadéksúrlódást), nem is kell illetve jó ettől elérni egyik irányban sem, de azt jó volna megérteni, hogyha azok az emberek akik sokéves munkával és tapasztalattal kitalálták, megtervezték egy motor alkatrészeinek illesztéseit, anyagát, méretezték nyírásra, nyomásra, húzásra, hőingadozásra és az összes méretet kiszámolták, vagy tapasztalati úton meghatározták, akkor ők ha ajánlanak hozzá egy folyékony, vagy kevésbé folyékony olajat, azt minden üzemi körülmény figyelembevételével határozzák meg, alapjárati fordulattól a leszabályozásig így ez lesz a legjobb kompromisszum az adott motornak.
Egyszerű példának mindig a szekér kereke és az óra belsejét hozom. Elsőnek zsír kell, mert az olaj a rozsdás lötyögő tengely „csapágyazásából” 1 perc alatt kifolyna és nem kenne semmit, az óra tengelyére viszont ha nem lehelet vékony olajat teszünk akkor megáll, mert a szoros illesztése miatt (hő sincs ugye) minden sürűbb kenőanyag képtelen bent maradni úgy a felületek között, hogy olajfilm képződjön.
(valójában a motor minden alkatrészének illesztése laza vagy átmeneti besorolású gépészeti szempontból, az óra tengelye is átmeneti, azért írtam a szoros illetve szorosabb jelzőket az illesztések meghatározásához, mert így érthetőbb a dolog. A fenti leirásban a szoros egy "szorosabb" laza vagy átmeneti illesztést jelöl.)
-
Akkor most feltennék egy egyszerű kérdést - bár az okfejtést megértettem. Betehetem-é a 0W-20-as olajat a II-es Prius-ba, ahova még 5W-30 az ajánlás?
-
Furmányos kenés: Van egy tengely ami 80-100 ezret pörög percenként. Ezt ugye sikló csapágyazni kell. A siklócsapágyban furatok vannak amikbe min 2 bar nyomáson olajat kell táplálni ahhoz, hogy megfelelő kenés legyen. Ez hűti egyben a csapágyat a nagy fordulat miatti túlmelegedés ellen. Ha a motor leáll akkor leáll az olajpumpa is. Most vagy elektromos olajpumpával állítjuk elő a 2-3 bar-t vagy atommeghajtással is próbálkozhatunk, de ebből gondolom látható, hogy nem kell ide furmány, csak egy kis olajnyomás és szállítandó mennyiség. Ha a fiatban lenne elektromos olajpumpa szerintem dübörögnének tőle a reklámok, ráadásul nem tartozik azon gyártók közé akik az innovációban élen járnának. Inkább a bevállalósdi jellemző rájuk, gondolok itt a 120 lóerős 1,4 turbós motorjaikra, amik sajnos lassan beváltották azokat a kételyeket, melyeket már megjelenésénél hallani lehetett.
Olajszakadás: ez gondolom arra az állapotra utal amikor a tiszta folyadéksúrlódásból részleges vagy teljes felületi súrlódás lesz. A 150 körüli hőmérséklet egyébként teljesen üzemszerű az olajoknak (60 as és 20 as is) általában a rövid idejű 180-200 fokos terhelést is bírják. Egyedüli különbség, hogy ilyenkor (is) sokkal hígabb egy 20-as mint egy hatvanas. Az olajfilmnek van egy felületi feszültsége, , hogy ezt mikor szünteti meg a fém alkatrészek felületi nyomása az nagyon függ a felületi minőségtől és az alkatrészek mozgási sebességétől. A cél a tiszta folyadéksúrlódás elérése és fenntartása ilyenkor ugye a fém nem érintkezik fémmel, elvileg közel 0 a kopás. Értelemszerűen két finomabban megmunkált fémes felület közé finomabb (folyósabb) olaj kell, két szorosabban illesztett felület közé szintén. Ráadásul ha a két felület gyorsabban mozog egymáson (fordulat emelése) akkor szintén a vékonyabb olaj fogja tartósabban fenntartani a tiszta folyadéksúrlódást. Csak ugye a fordulat emelésével a hőmérséklet is emelkedik és akkor tovább vékonyodik az olaj, szóval idáig is ellentmondásos az egész :)
Most jön a kérdés, hogy miért nem illesztenek minden motorban minden alkatrészt egyforma szorosan akkor nem kéne ennyit variálni. A válasz a hőingadozás, ami ugye jelentős méretváltozást okoz az alkatrészeken, ráadásul különböző mértékben és különböző ütemben. Érdemes csak a dugattyúra gondolni: Ezer fok feletti hő éri munkaütemben, szívóütemben pedig hideg levegő-benzin keverék éri, a benzin párolgó-hűtő hatásával fokozva. Mindeközben a viszonylag állandó hőmérsékletű hengerfallal van ugye illesztve akárcsak a gyűrűk. (azok szorosabban a dugattyű maga lazábban.)
Nem egyszerű tehát a gyártónak sem kiválasztani milyen olaj a legmegfelelőbb (tartja fent a legtöbb esetben és a legtovább a tiszta folyadéksúrlódást), nem is kell illetve jó ettől elérni egyik irányban sem, de azt jó volna megérteni, hogyha azok az emberek akik sokéves munkával és tapasztalattal kitalálták, megtervezték egy motor alkatrészeinek illesztéseit, anyagát, méretezték nyírásra, nyomásra, húzásra, hőingadozásra és az összes méretet kiszámolták, vagy tapasztalati úton meghatározták, akkor ők ha ajánlanak hozzá egy folyékony, vagy kevésbé folyékony olajat, azt minden üzemi körülmény figyelembevételével határozzák meg, alapjárati fordulattól a leszabályozásig így ez lesz a legjobb kompromisszum az adott motornak.
Egyszerű példának mindig a szekér kereke és az óra belsejét hozom. Elsőnek zsír kell, mert az olaj a rozsdás lötyögő tengely „csapágyazásából” 1 perc alatt kifolyna és nem kenne semmit, az óra tengelyére viszont ha nem lehelet vékony olajat teszünk akkor megáll, mert a szoros illesztése miatt (hő sincs ugye) minden sürűbb kenőanyag képtelen bent maradni úgy a felületek között, hogy olajfilm képződjön.
(valójában a motor minden alkatrészének illesztése laza vagy átmeneti besorolású gépészeti szempontból, az óra tengelye is átmeneti, azért írtam a szoros illetve szorosabb jelzőket az illesztések meghatározásához, mert így érthetőbb a dolog. A fenti leirásban a szoros egy "szorosabb" laza vagy átmeneti illesztést jelöl.)
Kösz! :flowers:
-
Furmányos kenés: Van egy tengely ami 80-100 ezret pörög percenként. Ezt ugye sikló csapágyazni kell. A siklócsapágyban furatok vannak amikbe min 2 bar nyomáson olajat kell táplálni ahhoz, hogy megfelelő kenés legyen. Ez hűti egyben a csapágyat a nagy fordulat miatti túlmelegedés ellen. Ha a motor leáll akkor leáll az olajpumpa is. Most vagy elektromos olajpumpával állítjuk elő a 2-3 bar-t vagy atommeghajtással is próbálkozhatunk, de ebből gondolom látható, hogy nem kell ide furmány, csak egy kis olajnyomás és szállítandó mennyiség.
Mondok egy k* egyszerű 5forintos "furmányos" modszert, konkrétan Bosch féle start&stoposat. Ha forro a turbo (meg van mégvmi paraméter) akkor nem állítja le a motort a start&stop. Nesze nem kell olajszivatyú meg atomerőmű.
Ha a fiatban lenne elektromos olajpumpa szerintem dübörögnének tőle a reklámok,
dizájnal el lehet adni kocsit. lóerővel is. alacsony fogyasztással is. de ha reklamba aszondjak, hogy start stop mellett ha a turbo forro akkor van egy +olajszivatyú vagy nem áll le a motor.... meg se érti 90%.
,ráadásul nem tartozik azon gyártók közé akik az innovációban élen járnának.
Jézus atya úristen, szent habakukk. Nemár. Sikítok....
D4D CR motor nem? Azt mindha Fiat találta volna ki. Kié is az innováció? Toyotaé vagy Fiaté??? Közvetve vagy közvetlenül de fizeti a licenszdíjat Toyota Fiatnak.
variable timing kocsiknal? Esteleg Fiat? :D
Toyota hibrid = sok aku + villanymotor. Most nem az innovációt akarom kritizálni, hanem az árat. Ez az elektromos hajtás a csillió bolygóművével és még(jelenleg főleg) az 50kg+ lion aksi ára miatt horror. Nem lesz ebből mostanság 3.5milliós "ocsó" kocsi. Ellenben itt a pl kinetikus KERS és terjednek a CVT váltók, sok akadálya nem lesz. Kinetikus KERS egyik fő fejlesztője Fiat. És ha már a CVTnél tartunk... na nem is folytatom, mindha nem Toyotaé lenne az innováció itt sem... (hanem kié?) [rohog]
Nem folytatom mert még csak a felszínt kapirgálom aztán csillió oldalas megaposzt lesz ebből....
-
Csak kis pontosítás.
A Priusok akksija 38kg pedig nem Li-ion hanem még Ni-MH. Az inverter meg a két villany6motor a plusz súly. Viszont ennél a bolygóműnél egyszerűbb és ötletesebb erőátviteli rendszer nem sok van szvsz.
Az első CVT váltó tudtommal a DAF 66-ban (később Volvo 66) mutatkozott be.
Az első személyautóban alkalmazott közvetlen befecskendezésű dízel valóban Fiat, ha jól emléxem a Croma.
-
Nem onnan indultunk ki, hogy arra kell megoldás, ha a start-stop leállítja a motort, és utána még kéne valami kenés a turbónak?
A cvt a DAF nevéhez fűződik, mint első szériában gyártott ilyen nyomatékváltó.
A cromában volt először közv. befecskendezéses dizel a szériában gyártott személyautók közül. Olyan 87-90 ig ha jól emléxem. Látott valaki mostanában ilyet működőképes állapotban?
A prius ha olyan xar és egyszerű, akkor elmesélhetné valaki van e bármelyik olasz gyártónak hibridje....mondjuk 97 óta....
Tudod az én szótáramban az innováció az olyan újítás ami működik is ;) :) .... én kérek elnézést.
-
Akkor most feltennék egy egyszerű kérdést - bár az okfejtést megértettem. Betehetem-é a 0W-20-as olajat a II-es Prius-ba, ahova még 5W-30 az ajánlás?
Én nyugodtan beletenném. Hosszabb autópályás menet után olajszintet figyelni. Ha bármilyen mérhető fogyasztás van akkor inkább 30-as.
Hogy ON is legyünk. Ma megjártam debrecent sopronból. Odafelé 6 óra 80-90 3,7 , visszafelé 5,5 óra (késő este, alig forgalom) 80-90 3,5. Átlag 3,6 :)
-
Én nyugodtan beletenném. Hosszabb autópályás menet után olajszintet figyelni. Ha bármilyen mérhető fogyasztás van akkor inkább 30-as.
Köszönöm a választ. Autópályán amúgyis nagyon ritkán megyek...
-
Ma megjártam debrecent sopronból. Odafelé 6 óra 80-90 3,7 , visszafelé 5,5 óra (késő este, alig forgalom) 80-90 3,5. Átlag 3,6 :)
Nem vagy egy idegbeteg típus, az már eddig is lejött :D; szép számok grat.
-
Ma megjártam debrecent sopronból. Odafelé 6 óra 80-90 3,7 , visszafelé 5,5 óra (késő este, alig forgalom) 80-90 3,5. Átlag 3,6 :)
ez azért nagyon jó eredmény!
tavaly júniusban a fábia 1.4 tdi-vel bp-debrecen-bp távon 3.3 átlagot gurultam, közel 6 óra alatt, 450km-en.
itt (http://picasaweb.google.com/leszilaci/Skoda14pdtdiBpDebrecenBp#) vannak képek is.
azaz 10%-kal volt jobb a dízel, ÉS eső sem esett az én gurulásomkor :)
-
ja, és még egy szösszenet.
hétvégén voltunk balcsin.
140km, 40km/h átlagsebesség, és kereken 3.0l/100km fogyi.
ennyi volt oda, és vissza is az eredmény :)
hőmérséklet 10-12fok között volt, némi záporral.
-
tegnap tankoltam:
41,44liter
1131,7km
3,66l/100km
-
...
Utána fellocsolt pályán rendőrkanyar oktatással (akinek van kedve megtanulni) ez a hátra 180 fokos forduló, majd zárásként 360 fokos bemutató.
Mellé motoros hasonló program, illetve ifjaknak kerékpáros program.
A programot a Soproni Motorosok Egyesülete a biztonságos motorozásért szervezi, támogató az OBB, a Soproni Rendőrkapitányság, és a Soproni Polgárőr Egyesület.
Ha minden összejön ez május 8, de a pályával gondok vannak, így lehet 1-2 héttel csúszik.
nagyon jó program volt :clap: a kaja finom, az idő elfogadható, a motorosok szelídek :)
360fokos pörgés vadállatul stresszes :devil:
csináltam közel 100 képet, meg van 1-2 értékelhető videó is ;)
következőre is menni kell :)
-
Hát igen a nagyon beharangozott rossz idő miatt elég kevesen voltunk, néhány program is elmaradt. Mondjuk ezt eleve nem hirdettük annyira, ez inkább azért volt, hogy a saját tagjaink tudjanak gyakorolni. A nagyszabású - nyilvános majd júli 24-én, ha meglesz a pontos program közzéteszem. Visszatérve erre, ahhoz képest viszont jól kitartott az időjárás, délután 4 kor kezdett el esni így maradt idő a hülyeségre :)
Így utólag eszembejutott, hogy hely meg idő is lett volna rá, a rémszarvastesztet kemény-normál guminyomással megtesztelhettük vólna.... majd legközelebb.
Az off (vw polo 1.2 Fsi) autó is elég érdekes volt, első indításnál (melegen) vki megjegyezte, hogy alig hallani a motort. Mondom az igaz, csak ezt a yaris már 99-ben is tudta és annak mára sem lett hangosabb..." ez igaz" - volt a válasz :lol:
Örülök, hogy eljöttetek köszi a segítséget meg a többit :)
-
Nem onnan indultunk ki, hogy arra kell megoldás, ha a start-stop leállítja a motort, és utána még kéne valami kenés a turbónak?
A jóisten se tudja már, honnan indultunk. De lehet. Mindenesetre ezt is meg lehet oldani.
A cvt a DAF nevéhez fűződik, mint első szériában gyártott ilyen nyomatékváltó.
jogos, kamionokban sose voltam otthon. Mindenesetre szgkban Fiat tuti ott volt az elsők közt. (EUban tuti)
A cromában volt először közv. befecskendezéses dizel a szériában gyártott személyautók közül.
Ennyi. "Ők találták ki."
A prius ha olyan xar....
Ott a hszemben azt írtam, hogy drága. Ha Prius Sol 6misi lenne és nem 8, teljesen reális lenne, hogy ha nagyobbat veszek ott szerepelne a listámon. Auris HSD nem jó, Yarist ha majd cserélem nagyobb csomagtér miatt fogom, Auris HSD csomagtere meg 270liter.
OFF de amúgy ha Aurisban HSDben uaz a motor, elektronika, aku... van akkor mért kerül 2millával kevesebbe mint Prius?
A ... utáni részre meg mit mondjak? Fiatnál lószar, nem is lószar hanem nem volt minőségbiztosítás. Hiába voltak jó ötleteik, hiába voltak innovatívak hajukra kenhették. Nem tudom mennyivel jobb/nem egy Toyota CR dizel mint egy Fiat CR dizel de ha igen jól megmutatja miben is jók a japának. Ettől még az innováció véleményem szerint a Fiaté és nem lehet oylat mondani, hogy Fiat "szart se fejleszt" (vagymivolt.)
-
A cvt a DAF nevéhez fűződik, mint első szériában gyártott ilyen nyomatékváltó.
jogos, kamionokban sose voltam otthon. Mindenesetre szgkban Fiat tuti ott volt az elsők közt. (EUban tuti)
Személyautó :)!!! DAF 66, később Volvo 66:
(http://kapetank.files.wordpress.com/2010/03/volvo-66-1975.jpg)
-
Héten teszteltem egy opel astra H-t 1,3 cdti fiat motorral. Részletek a off topicban, hálás vagyok a lehetőségért, pont elég volt :)
Hogy ON is legyek:
Egyik idei fogadalmam, hogy júniustól-augusztus végéig tehát nyáron nem tankolhatok 3 liternél többet. Legelső nyári tankolásom 3.1 lett, igaz volt benne eső, szél stb, de valamit tenni kellett.
Xanyi segedelmével meghekkeltük a yaris fogyasztásmérőjét, most már akkor is mér, ha gurulás közben le van állítva a motor.
Sok kicsi sokra megy. Mindig azt mondtam, hogy sok apróságon, sok fél decin sokat lehet spórolni. Levettem az ablaktörlőket (Rain X maradt helyette), külső tükrök behajtva, kerék felfújva 4.0-ra.
Kiváncsi voltam, hogy a nekem szokásos tempómban mennyit javul a fogyasztás. Nyilvánvaló, hogy a legnagyobb javulás a leállított gurulásoknak köszönhető.
1000km-nél ennyit mutatott még a tank: (tudom a valóságban ez kevesebb)
Tegnapig itt tartok:
1061 km már csak 3 csík van, fogyasztás 2,4 a valóságban ez 2 decivel több (a fogyimérő kevesebbet mutat 7-8%-al). Az érdekesség, hogy az átlag sebesség egész jó (55km/h), tehát nem kellett extrém lassan menni (hozzám képest :) ) , igaz ebben nincs rövid táv, semmi város és természetesen mindig elektromosan előmelegített motorral indultam.
Lesz időnk kiváncsi leszek egy extrém meneten Leszilacival mennyivel tudom "überelni" a tavalyi 2.1-es átlagomat :)
-
Levettem az ablaktörlőket (Rain X maradt helyette)...
Kis sebességnél (mondjuk városon belül) ez mennyire hatékony?
Én anno, nagyon régen a Moszkvicson próbálgattam, de városi tempóknál zavaróan sok víz maradt a szélvédőn, nem nagyon akart "lemenni" róla. Mondjuk, a Moszkvics légellenállása siralmas, nagyon meredeken áll a szélvédő a Yarishoz képest.
Apropó, légellenállás. Nagy melegben mit csinálsz? Azt ne mondd, hogy ilyenkor is felhúzott ablakokkal mész :hmmmm: ...
-
Városban nem a legtökéletesebb, de vmit vmiért:) Még mindig jobb mint motoron bukósisakban :)
30-32 fokig egész jól elvagyok felhúzott ablakokkal. Ha már nem bírom két első ablak 2 ujjnyira lehúz.
Ha 38 fölé megy vagy a kutyának melege van akkor klíma de csak ügyesen :)
-
És mit jelent nálad az "ügyes" klíma? :)
-
Klímáról néhány gondolat kicsit hosszabban, akit nem érdekel, hogy 5 vagy 7 litert fogyaszt az autója az most itt lécci ugorjon tovább :)
Nem kell törekedni az utastér túlzott lehűtésére. A klíma lényege nem a levegő lehűtése, hanem a szárítása. Száraz levegőt hűvösnek érezzük, mivel az izzadság párolgása sokkal intenzívebb/hatásosabb.
A klíma bekapcsolását követően 5-7 fok körülire hűti a belépő levegőt az elpárologtatónál. Ez nagyjÁból 1-es ventillátor fokozaton is 2-3perc után bekövetkezik. Igaz, hogy az utastérbe belépő levegő ekkor még nem 5-7 fokos, hiszen a csöveknek is le kell hűlni stb. A lényeg, hogy az elpárologtatónál már ennyi idő után eléri ezt a hőmérsékletet és ilyenkor ennek lefagyását kerülendő kikapcsolja a klímát. Amikor az elpárologtató újra eléri a saccra 10-12 fokot akkor újra bekapcsolja, és ez így megy folyamatosan.
A klíma hőérzékelője ugyanúgy a kompresszor leállításával kapcsolja ki/be a klímát, mintha mi a klíma gombjával játszanánk. A belépő levegő átmegy az elpárologtatón aminek nyilván idő kell, hogy újra melegedjen, ezért nem vesszük észre a ki/be kapcsolást.
Most jön a lényeg: A klíma ki/be kapcsolása felett döntsük el mi az automatika helyett, hogy mikor menjen és mikor ne. A legjobb ugye, ha csak akkor megy a kompresszor, amikor motorfékezünk, hiszen ilyenkor amúgy is lassulni kéne, ha mellé fékezünk is, akkor az az energia ami a féktárcsákat melegítené meghajthatná a klímát. Ezzel ráadásul erősebb motorfékhatást érünk el, ami főleg városban kedvező, hiszen nem kell annyit fékezni. Elviekben HA CSAK ILYEN üzemben (motorfék, lejtőn lefelé, piros/stoptábla felé gurulás) HASZNÁLNÁNK a klímát, akkor semmilyen többletfogyasztást nem okozna.
Ha az hagyjuk a klímát magától dolgozni akkor elég jó esélyünk van arra, hogy pont motorfék ütemben nem megy, helyette fékezhetünk. Amikor pedig gyorsítani/haladni kell akkor ő esetleg rosszkor dolgozik, elég kevés klímát programoznak úgy, hogy motorfék üzemben (fogyasztás miatt) "túlhűtse" magát, és mindig bekapcsoljon amikor ilyen üzem van.
Nyilván persze a fentit kedv/ésszerűség szerint lehet kombinálni. Városban, főleg nagyvárosban ahol folyamatosan indulni/megállni kell, általában kellő hűvös érzet érhető el, országúton főleg ahol kevés a domb ott ez nehezebb dolog.
Országúton általában a lejtőkön, falukba, körforgalmakba begurulás alkalmával lehet ilyesmit játszani. Ha nincs szükség nagy motorfékre akkor inkább magasabb fokozatban gyengébb motorfék + klíma. Általában csak 1-es fokozatban használom a klímát, ilyenkor a viszonylag lassabban belépő levegő miatt nagyobb annak hőtehetetlensége, azaz a ki/be kapcsolgatást nem annyira vesszük észre. Ez alól kivétel olyan hosszabb és meredekebb lejtő, ahol amúgy már benyomott gomb mellett is kikapcsol a klíma, ilyenkor a nagyobb ventillátorfokozat miatt tovább marad bekapcsolva a kompresszor és több hideg levegőt kapunk "ingyen".
Megállás/érkezés előtt általában 5-10 perccel már kikapcsolom teljesen. Az elpárologtató megszárítása miatt amúgy is javallott 2-3 perccel megállás előtt kikapcsolni (ventillátor maradjon), ezzel a későbbi büdös elkerülhető. Ha mindezt néhány perccel korábban megtesszük, akkor nem vág mellbe minket a meleg levegő kiszállásnál (ez amúgy sem egészséges), másrészt néhány decit is spórolhatunk.
Hogy a fenti milyen hatással van a klímára, 9 év és 475 ezer km alatt még sohasem volt semmilyen karbantartás a klímámmal. Sem tisztítás, sem utántöltés, sem olajcsere. Tökéletesen működik és nem büdös :) Tavaly augusztusban mértük digitális hőmérővel, 10 perc után 6-7 fokos a kilépő levegő, igaz ezt csak gyári pollenszűrővel tudja, utángyártottal 1,5 fokkal melegebb és kevesebb levegő is jön.
-
Klímáról néhány gondolat kicsit hosszabban, akit nem érdekel, hogy 5 vagy 7 litert fogyaszt az autója az most itt lécci ugorjon tovább :)
Nem kell törekedni az utastér túlzott lehűtésére. A klíma lényege nem a levegő lehűtése, hanem a szárítása. Száraz levegőt hűvösnek érezzük, mivel az izzadság párolgása sokkal intenzívebb/hatásosabb.
A klíma bekapcsolását követően 5-7 fok körülire hűti a belépő levegőt az elpárologtatónál. Ez nagyjÁból 1-es ventillátor fokozaton is 2-3perc után bekövetkezik. Igaz, hogy az utastérbe belépő levegő ekkor még nem 5-7 fokos, hiszen a csöveknek is le kell hűlni stb. A lényeg, hogy az elpárologtatónál már ennyi idő után eléri ezt a hőmérsékletet és ilyenkor ennek lefagyását kerülendő kikapcsolja a klímát. Amikor az elpárologtató újra eléri a saccra 10-12 fokot akkor újra bekapcsolja, és ez így megy folyamatosan.
A klíma hőérzékelője ugyanúgy a kompresszor leállításával kapcsolja ki/be a klímát, mintha mi a klíma gombjával játszanánk. A belépő levegő átmegy az elpárologtatón aminek nyilván idő kell, hogy újra melegedjen, ezért nem vesszük észre a ki/be kapcsolást.
Most jön a lényeg: A klíma ki/be kapcsolása felett döntsük el mi az automatika helyett, hogy mikor menjen és mikor ne. A legjobb ugye, ha csak akkor megy a kompresszor, amikor motorfékezünk, hiszen ilyenkor amúgy is lassulni kéne, ha mellé fékezünk is, akkor az az energia ami a féktárcsákat melegítené meghajthatná a klímát. Ezzel ráadásul erősebb motorfékhatást érünk el, ami főleg városban kedvező, hiszen nem kell annyit fékezni. Elviekben HA CSAK ILYEN üzemben (motorfék, lejtőn lefelé, piros/stoptábla felé gurulás) HASZNÁLNÁNK a klímát, akkor semmilyen többletfogyasztást nem okozna.
Ha az hagyjuk a klímát magától dolgozni akkor elég jó esélyünk van arra, hogy pont motorfék ütemben nem megy, helyette fékezhetünk. Amikor pedig gyorsítani/haladni kell akkor ő esetleg rosszkor dolgozik, elég kevés klímát programoznak úgy, hogy motorfék üzemben (fogyasztás miatt) "túlhűtse" magát, és mindig bekapcsoljon amikor ilyen üzem van.
Nyilván persze a fentit kedv/ésszerűség szerint lehet kombinálni. Városban, főleg nagyvárosban ahol folyamatosan indulni/megállni kell, általában kellő hűvös érzet érhető el, országúton főleg ahol kevés a domb ott ez nehezebb dolog.
Országúton általában a lejtőkön, falukba, körforgalmakba begurulás alkalmával lehet ilyesmit játszani. Ha nincs szükség nagy motorfékre akkor inkább magasabb fokozatban gyengébb motorfék + klíma. Általában csak 1-es fokozatban használom a klímát, ilyenkor a viszonylag lassabban belépő levegő miatt nagyobb annak hőtehetetlensége, azaz a ki/be kapcsolgatást nem annyira vesszük észre. Ez alól kivétel olyan hosszabb és meredekebb lejtő, ahol amúgy már benyomott gomb mellett is kikapcsol a klíma, ilyenkor a nagyobb ventillátorfokozat miatt tovább marad bekapcsolva a kompresszor és több hideg levegőt kapunk "ingyen".
Megállás/érkezés előtt általában 5-10 perccel már kikapcsolom teljesen. Az elpárologtató megszárítása miatt amúgy is javallott 2-3 perccel megállás előtt kikapcsolni (ventillátor maradjon), ezzel a későbbi büdös elkerülhető. Ha mindezt néhány perccel korábban megtesszük, akkor nem vág mellbe minket a meleg levegő kiszállásnál (ez amúgy sem egészséges), másrészt néhány decit is spórolhatunk.
Hogy a fenti milyen hatással van a klímára, 9 év és 475 ezer km alatt még sohasem volt semmilyen karbantartás a klímámmal. Sem tisztítás, sem utántöltés, sem olajcsere. Tökéletesen működik és nem büdös :) Tavaly augusztusban mértük digitális hőmérővel, 10 perc után 6-7 fokos a kilépő levegő, igaz ezt csak gyári pollenszűrővel tudja, utángyártottal 1,5 fokkal melegebb és kevesebb levegő is jön.
Fogadjunk, hogy a következő az lesz, hogy a klíma kapcsoló gombbal direktbe szeretnéd kapcsolgatni a kompresszort. Így tényleg akkor menne amikor szeretnéd ;)
-
Te jó ég, Zénóka, ez tényleg megszállottság :sorcerer: :yes:
-
50,6liter 1404,9km -> 3,6l/100km
(igen, 50,6 liter, m sásdon rátankoltam 11,6 litert,h hazaérjünk :) aztán a szokásos helyemen telitöltöttem)
ebben hosszabb útként: balcsira lemenetel, onnan dombóvár felé pécs, majd bikal(kegyetlenül eltévedve: gps-t megtaposva, papírtérkép elővéve, autó szemét kinyomva, és így is 20 percet késve :( 3,1-ről sikerült 3,5-re elbaxni 40-50km-en belül....és 4 báron nem is rossz a "szerpentineken" a 145 gumi :D ), orfű, és haza.
a többi mind rövid-munkába bejárós út.
klíma:
eddig hosszú távon 36fok a rekord, ahol még nem használtam klímát (pont a fenti tankoláskor orfűről hazafelé).
simán hozzá lehet szokni; 3 fokozat a ventillátoron, és kényelmes 60-nal gurulás :) az elismerést bnőm érdemli,h kibírta :clap: és árgús szemekkel leste,h mikor jön egy völgy-falu, ahová motorfék+klímával hűsölhetünk :)
egyébként rendszeresen elfelejtem használni a klíma motorfék adta előnyeit :ph34r:
leállítgatás:
köszönet Zénókának és Xanyinak :hug: rettenetesen élvezem,h guruláskor is méri az átlagot :D
és, h ez mennyire "hatásos"? itt egy részeredmény:
(http://lh4.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TB8Y3mF2aZI/AAAAAAAAKM0/8AqwIrLGq3c/s800/Image0207.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TB8Y3yNWY-I/AAAAAAAAKM4/aJsfYQ4C5kI/s800/Image0208.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TB8Y3wloJCI/AAAAAAAAKM8/u9AsmJaPnRs/s800/Image0209.jpg)
kiváncsi vagyok,h mi lesz ennek a tankolásnak a vége :) ebben csak egy balcsi oda-vissza van, a többi rövid táv.
ablaktörlő levételét, meg a tükrök behajtását még nem eröltetem...pestiában nem lenne "kényelmes"
a motor előmelegítő viszont kéne...
-
Az ablaktörlő és a tükör mellőzése szabályos vagy nagyon komoly a büntetési tétele?
-
Az ablaktörlő és a tükör mellőzése szabályos vagy nagyon komoly a büntetési tétele?
Szabálytalan mindkettő.
-
A tükör biztos hogy szabálytalan. Az ablaktörlő... passz, de nem hinném hogy vállon veregetne érte a rendőr vagy pláne az NKH-s ember.
-
Véletlenül marad már tükör becsukva, de a hiányzó ablaktörlőt nehéz kimagyarázni. Az utóbbi súlyosságát nem tudom eldönteni, de a rendszám elvételét sem zárom ki.
-
Ha nem esik az eső, akkor közlekedés biztonsági okból miért is hiányolható az ablaktörlő? Ott lapul a csomagtartóban, bármikor feltehető. Egyébként meg bekentem a csodaszerrel és nincs is rá szükségem :szemez:
Páran talán emlékeznek, hogy anno Romániában, Bulgáriában egy autón sem volt ablaktörlő (nem tudom manapság mi a helyzet, a '70-es években jártam arra utoljára), mert lelopták, ha fent hagytad.
Az hogy véletlenül maradt úgy a tükör, nehezen nyomod le egy rendőr torkán (akkor miért nem álltál meg és hajtottad ki), gyakorlatilag el sem tudsz indulni anélkül, hogy ne kelljen használnod ;)
-
Szerintem lényegtelen hogy milyen az időjárás van éppen, hisz bármikor leszakadhat az ég, vagy van egy tócsa valahol amiből egy kamion felfröcsköli a vizet, akkor nem lesz idő a lapátot előkotorni. A jármű ablaktörlője szintén beleesik a jóváhagyási kötelezettség alá, ez biztosítja hogy bármilyen körülmények között a megfelelő látásmező biztosítva legyen. Ja, meg ha valami fel van már szerelve a kocsira, annak megfelelően működni kell, és nem a csomagtartóban utaztatni szükség esetére. Persze, ami külföldi példát írtál az ismert, lopták ott a lapátokat rendesen. Az más kérdés, hogy az ottani hatóság mit szólt hozzá. Szerintem egy lapát leszerelésével egy decit sem lehet megspórolni.
-
Zénóka már a millilitereket is számolja! :)
-
Zénóka már a millilitereket is számolja! :)
Ja értem, cél hogy a kocsi termelje vissza a benzint. :) A fenének kellett a Priust egyáltalán kitalálni, tiszta elavult módon működik az övéhez képest. :D
-
és akkor nem beszéltünk még az emelő és a pótkerék száműzetéséről :tt2:
jobb oldali tükör nem kötelező.
előbb lő agyon a rendőr az utólagos xenon, vagy a sötétítő fólia miatt, mint az,h nincsen ablaktörlő...ami fel sem tűnik.
visszatermelni a benzint egyik autó sem fogja akárki is vezeti, esetleg pont a felét fogyasztani, mint másnak ugyanaz az autó :flowers:
prius pedig jó autó, csak a yaris hibrid lesz jobb nála :D
-
Emelő & pótkerék kidobását az AB-ben is említették mint fogyasztásjavító tippet. Sőt amikor "durváztak" a Merci 190-essel (korábban említettem), akkor próbaképpen kipakoltak az utas- és csomagtérből mindent, még a hátsó üléseket meg a szőnyegeket is.
-
Kulfoldi Yaris-os forumon szamolgattak a sulycsokkentesi lehetosegeket. Vegeredmenyben az jott ki, hogy nagyjabol 100 Kg-ot lehet kidobalni a Yarisbol, de ebben az esetben nagyon le lesz csupaszitva belulrol (csak par durvabb dolog pl.: ablakuvegeket csereje plexire, ulesek kuka, vezetoules helyett valami konnyebb sport ules, legzskakok kuka, belso karpitok kuka, kormany helyett vmi konnyebb sportkormany, potkerek, meg minden felesleges cucc a csomagtartobol kuka).
Szerintem az ablakuvegek csereje mar egesz szepen hozna. Mult heten voltam folizatatni es amikor kikerultek az ablakuvegek az ajtobol erezni lehett ajto becsukasa ill. kinyitasa kozben, hogy szamottevoen csokkent a sulya...
Mondjuk nem fogyasztas miatt, hanem gyorsulas miatt jott elo a tema... :flowers: :sorcerer:
-
nálam a motor leállítás komoly eredményeket hozott. Konkrétan ugye kiállok a garázsból felgyorsítok 50re ezután motor leállít és gurulok lefelé kb 2-3kmet utána meg piros jön és mivel rálátok pöpecül be van lőve, hogy indtísam e a motort vagy állok a pirosnál ígyisúgyis 80secet. (Összesen már 3perc felett járunk holnap lemérem időt+távot)
aztán tudom milyen sebesség kell a zöldhullám tartásához. ha vmiért nem tarthatom a zöld hullámot motor leállít. Szó nincs hypermilageról tempósan megyek ami itt 60km/ht jelent. (Ez nem BP, hogy 100al rakparton suhanok aztán sorba húznak el mellettem....)
Lényeg a lényeg: 5l/100km alatt vagyok városon (Pécs) belűl. Kiváncsi vagyok indító, hogy bírja... ::)
zéno: új yarison vmennyire figyeltek az ablaktörlő légellenállására de igazán sülyeszthették is volna már.
-
Nagyon szép adatokat írtok a fogyasztásról. Már nagyon várom, hogy én is méregessem.
-
Én csak azt nem vágom, hogy ilyenkor mennyire fordítod el az indítókulcsot? Az oké, hogy leáll a motor, de ilyenkor milyen a fékhatás és a kormányzár nem kattan be?
-
Én csak azt nem vágom, hogy ilyenkor mennyire fordítod el az indítókulcsot? Az oké, hogy leáll a motor, de ilyenkor milyen a fékhatás és a kormányzár nem kattan be?
Egy kattanásra, nem teljesen (tehát gyújtás van). A kormányzárnak csak a kulcs kivétele után szabad bekattannia.
1-2 fékezésre elegendő szervo hatás van ilyenkor még a fékekben.
(ja, még sohasem próbáltam, nem vagyok annyira bátor :D)
-
tegnap tankoltam.
meglett az eddigi legjobb eredmény úgy,h csak 1 balatoni út volt benne, a többi pestiába be-ki ingázás.
megtett táv: 1199,7 km (nem mertem még egy 40km-es etapot bevállalni...pedig simán lehetett volna)
tankolt üzemanyag: 40,9 liter
átlagsebesség: 37 km/h
átlagfogyasztás comp. szerint: 3,4 l/100km ... kiszámolva is annyi :)
leállítgatás nagyon sokat segít!
piros lámpánál szigorúan (persze csak akkor, ha már bemelegedett a motor) nomeg van pár lejtő, amin jókat lehet gurulni. :szemez:
fékhatás: 3 pumpálásig állóra fékezhető a kerék, akár 70körüli sebességnél is.
de minek pumpálgatnék? ha fékezni kell (fúúúúúúúúújjjjjjj :D ) akkor rálépek a fékre.
lassan bekopik a gumi, és jót tesz a 4báros nyomás is az eredménynek.
pénteken asszem' kiszedem a mélysugárzót a csomagtartóból, könnyebb lesz az autó.
kb 3-4hete nem kapcsoltam be a rádiót (csak amikor kedvesemre várva álltam a parkolóban.)
-
Én csak azt nem vágom, hogy ilyenkor mennyire fordítod el az indítókulcsot? Az oké, hogy leáll a motor, de ilyenkor milyen a fékhatás és a kormányzár nem kattan be?
A kulcsnak négy állása van ugye, óramutató járásának megfelelő sorrendben: kormányzár, ACC (tartozékok=accessory), gyújtás, önindító. De a motor leállításához csak egyet kell visszafelé fordítani a kulcson, gyújtásról ACC-re. Ebben az állásban nem rögzíthet a kormányzár.
Szóval nem ez a gond, hanem a fék. Utóbbi miatt tartom én nagyon veszélyesnek ezt a "játékot", mert néhány fékezés alatt elfogy a rásegítés, és ezután már iszonyat erővel kell nyomni a pedált ahhoz, hogy érdemi lassulást érjen el az ember. Persze elismerem, hogy lehetnek olyan útszakaszok, ahol különösebb kockázat nélkül kivitelezhető a dolog.
-
átlagfogyasztás comp. szerint: 3,4 l/100km ... kiszámolva is annyi :)
Szép :yes:
-
Én csak azt nem vágom, hogy ilyenkor mennyire fordítod el az indítókulcsot? Az oké, hogy leáll a motor, de ilyenkor milyen a fékhatás és a kormányzár nem kattan be?
leállítom a motort, majd a gyújtást vissza(de nem indítózok),h lássam az egérmozin,h mennyivel is megyek (meg az átlagfogyasztásmérő is mérjen...köszi Xanyi ;) )
-
Szép :yes:
köszi :) ehhez azért az is hozzátartozik,h ismert útszakaszon autóztam.
-
Egy 1.3 benzinestől mindenképp brutál jó érték :yes: ... Persze az is extrém, ahogy elérted ezt az értéket ;) - én nem lennék rá képes, dehát ezt már leragoztuk.
-
leállítgatás nagyon sokat segít!
piros lámpánál szigorúan
Nagyon hiányzik egy ilyen rendszer, próbáltam már és nagyon tetszett, eleve az hogy nem pöfög feleslegesen a motor...
-
Én használom az üresben való kigurulást, városban lámpák vagy kereszteződések előtt. Sík úton egész lassan veszt a sebességből így jó "messze" el lehet a manővert kezdeni, a megállás előtt meg rásegítés motorfékkel, Így alig kell fékezni és a fék sem kopik nagyon. Pár napja tankoltam és csak városban használtam, éppen 5 liter felett mutat a fedkomp. Országúton is használom az üresben gurulást is, érezhetően javult a fogyasztás.
-
Izé :1eye: nem pont sebibe kell gurulni, hogy ne fogyasszon :sorcerer:
-
hétvégén yaris versoval voltunk balcsin.
3személy+ tetőcsomagtartón a fűkasza.
átlagsebesség 45km/h,
átlagfogyasztás kereken 4 l/100km.
-
Leharcoltam már legalább 500 km.-t a Versoval. Hatalmas meglepetésre a fogyasztási átlag 5.1 liter. Ehhez az is hozzátartozik, hogy még új (nekünk) a családtag és nem feszegetem a határait. Főleg országúton mentünk , kevés város. Volt 1-2 helybe tötymörgés és tegnap egy fél órás parkolóhely keresés is Balatonfüreden az ingyenes strand-parkoló környékén.
-
Leharcoltam már legalább 500 km.-t a Versoval. Hatalmas meglepetésre a fogyasztási átlag 5.1 liter. Ehhez az is hozzátartozik, hogy még új (nekünk) a családtag és nem feszegetem a határait. Főleg országúton mentünk , kevés város. Volt 1-2 helybe tötymörgés és tegnap egy fél órás parkolóhely keresés is Balatonfüreden az ingyenes strand-parkoló környékén.
5.1l/100km az reális országúton ha odafigyel az ember és tarja a 90km/ht.
-
Ebben az állat melegben:klima=+0,2 liter :yawn:
-
Ebben az állat melegben:klima=+0,2 liter :yawn:
Ennyiért biztosan nem szenvednék a melegben.
-
Verso : Balatonkeese ---> M7--->Bp. Váci u.-----> Balatonkenese Végig klímával a sebességhatárokat betartva : 5,7 liter. fedélzeti szerint. Nagyon meg vagyok vele elégedve.
Mire felértem Bp.-re 5,3-at mutatott, de a városi tötymörgés megnyomta a fogyit, ezért is száradt ki hamarabb a tank. [rohog]
-
Ts: Budapest-Révfülöp (177 km) odafele 6,9 l/100 km (ebből kb 100 km pálya max 140-nel de 130 alatt nem nagyon)
Ottani tötymörgés, hegyekre mászás+klíma 2 fővel 4 cuccokkal és hazatérés után 7,5 l/100 km. (összesen 520 km-t mentünk)
Mindezt úgy, hogy nem economi mód, mert én szeretek autózni. 2,2 bar keréknyomással, teletöltött szélvédőmosó tartállyal ;)
Ja és Ábrahámhegy-Révfülöp megvolt a VB döntő 90. perce és a hosszabbítás kezdése között (vissza kellett érni) :innocent:
-
Ebben az állat melegben:klima=+0,2 liter :yawn:
Ennyiért biztosan nem szenvednék a melegben.
Nem is!
-
utoljára június 9-én, pécsről hazafelé kapcsoltam be a yaris klímáját. azóta kb 1.800km-t gurultam vele.
ideje lenne megint használni, nehogy kiszáradjanak a tömítések.
(20km-es távokon inkább leengedett ablakkal közlekedek, úgysem tudja olyan hatékonyan lehűteni a felforrósodott utasteret. a fogyasztást meg lerontja)
pénteken éjjel, 4személy+csomagokkal balatonálmádiba le, aztán strandra gurulgatás, füredre kétszer átmenni, majd vasárnap éjjel haza.
3,2l/100km lett az átlag.
motort nem állítgattam le, csak pirosnál. (najó, az érdi lejtőnél leállítottam...ott annyira adta magát,h muszáj volt :D )
-
Abban a tempóban nem is gond a leeresztett ablak. De 90 felett és autópályán több 100 km-en gyerekestül csak kényszerből vállalnám.
Én biztonsági szempontból is fontosnak tartom a klímát. Ilyen időben sokkal hamarabb elfárad az ember vezetés közben, ha a lehúzott ablak miatt nagy a folyamatos zaj, meg szenved a melegtől, a gyerek meg nyöszörög, hisztizik hátul. Persze meg lehet állni 100 km-ként is pihenőre, de akkor soha nem ér oda az ember egy 800 km-re etapon.
-
így van. hosszú úton, napközben én is be-bekapcsolom a céges autóban a klímát :)
tegnap sikerült is egy kerek 3.0 fogyasztást elérni a 1.4tdi fábiával győrújfalutól fótig(pesten "átvágtázva"). klímázgatva, ja és bexopva egy 4km-es (kb25perces)dugót,m egy kamion beszaladt az árokba a 90km környékén :(
-
Nekem 4,6-ot sikerült összehoznom klimát ki be kapcsolgatva, Budapesten belül és 2x Balaton - Budapest között.
d4d-től nem nagy szám de azért örülök neki, eddig ez a legjobb.
-
szombaton, a csömöri ósantól elgurultam kakucsra, majd haza:
(M0-5-M0-M2)
(http://lh4.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TEQs-RUW4iI/AAAAAAAAKPY/juCklPrc8wk/s400/Image0236.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TEQs-qjDi1I/AAAAAAAAKPc/DIbwQiuRwXI/s400/Image0237.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TEQs-5lZ2eI/AAAAAAAAKPg/LJUUKdSXc4c/s400/Image0238_2.jpg)
-
Na, ezek után be sem merem írni...
Pedig egyéni rekord , szokásos munkába járás kb 14km városon kívűl(max 70-75km/h), kevés város kb 4-5km.
723 km mentem és 4,4l/100 -en áll a BC. És most ment le 3 csíkra a üzemanyagszintjelző. :cool2:
-
Egy buta kérdés:
Manuális légkondinak fogyasztás szempontjából számít hogy mennyire van hidegre állítva?
Vagy bekapcs és x-liter plusz fogyasztás ha langyos, ha jeget fúj.
-
Egy buta kérdés:
Manuális légkondinak fogyasztás szempontjából számít hogy mennyire van hidegre állítva?
Vagy bekapcs és x-liter plusz fogyasztás ha langyos, ha jeget fúj.
Nem igazán. Ugyanis ha langyosabbra állítod azzal nem a klíma teljesítményét csökkented, hanem meleg levegőt keversz hozzá... Max kevesebbszer kapcsol a kompresszor, de azt aligha veszed észre fogyasztásban!
-
1,3 köbcenti, 64 KW, 2 személy + csomagok, Dubrovnik odaút: 6,2 liter, sok hegymenet és főút, de a pályán 140 alatt nemigen :) Hazafelé 6,8 szinte csak pálya és mutatott 199-et is a sebességmérő, pontosabban többet nem mutat :)
-
Ma ismet a yarissal mozgolodtam, volt egy vasarhely-szeged-vasarhely, meg kb 30km vasarhely belter.
Osszesen kb. 100km-t durvaztam, computer szerint 3.2 :) a gazdaja nem akarta elhinni, mert 5.5alatt meg sosem volt, de 6-6.2 a szokasos (csak bp)
alakul... lassan ellenorizni kene a guminyomast, mert gyanitom, hogy 2.2nel nem tobb :hmmmm:
-
Tegnap este balcsiról hazafelé (föld körüli hajóúton voltunk), csináltam 4.2-öt, de
nem azért mert olyan ügyes vagyok, hanem mert fsok a vadaktól :yes: :yes: :yes:
-
új, egyéni csúcsokat sikerült felállítani a múlt héten:
Balatonfűzfő-Bp:
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TFawAftSfQI/AAAAAAAAKQc/YYD7KJlVlOs/s400/Image0248.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TFawAvxp4HI/AAAAAAAAKQg/XH-Ah0X_-o0/s400/Image0253.jpg)
Balatonfűzfő-Fót:
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TFawAkfFnYI/AAAAAAAAKQk/r_OwV6wFuNo/s400/Image0257.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TFawAlFajVI/AAAAAAAAKQo/rvn8sXHD-dE/s400/Image0258.jpg)
-
Anyám borogass! Te Laci! Azt nézted már, hogy mínuszban tud-e mérni a cucc? Ha nem, akkor fel kéne rá készülni, mire odajutsz :D
-
két tankolás:
1.329,9km - 42,17liter
3,17 l/100km átlag
1.207km - 37,5liter
3,11 l/100km átlag
alakul.
jövőre kellene egy 3alattit is gurulni 1 tankkal :)
-
Én nagyon várom már Zénóka fotóját az átlagfogyiról és hogy sikerül-e a terve. :)
-
Kleingy kedvéért ma újraindítottam/megismétlem a projektet, ezennel folyamatosan mellékelt képekkel :)
Képek sorrendben:
1., Itt volt a telitank ma
2., Ennyi km-nél
3., Egy részeredmény 59,3km után :)
4., Ideális átlagsebességgel ;) :D
Folyt köv :)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Egy kis video, milyen békésen lehet közlekedni egy átlagos kedd délután: :)
A videón 45 km környékén még 1,7-nél jártam, de aztán telefonáltam sokáig leszivel és nem tudtam annyira figyelni, ezért lett a végére 1,8 :(
-
Zénóka nem semmi türelmed van! :clap:
A 03:57 - nél lévő STOP táblánál mi is történt? :hmmmm:
A héten egy kollégámmal utaztam a pesti alsó rakparton. Csodálkozott miért megyek nyugis 40-45-ös tempóval. 1 türelmetlen Passatos megelőzött minket kicsit letolva a szembe forgalmat. Ezt követően beállt a lámpánál a sor végére. Mire odagurultam a korábbi tempómmal éppen csak el tudott indulni, így még motor fékeznem sem kellett.:-)
-
Kleingy kedvéért ma újraindítottam/megismétlem a projektet, ezennel folyamatosan mellékelt képekkel :)
Képek sorrendben:
1., Itt volt a telitank ma
2., Ennyi km-nél
3., Egy részeredmény 59,3km után :)
4., Ideális átlagsebességgel ;) :D
Folyt köv :)
Az ablaktörlő levételén és a behajtott tükrökön kívül, kitaláltál valami új trükköt is a tali óta??? :D
Gondolom sokunk közül én vagyok az egyik olyan kivétel, aki azt mondhatom rád: elmebeteg vagy. :D :flowers:
-
Tőled még jól is esik :)
Nincs azóta semmi új trükk, van még egy két ötlet a fejemben, de ez még a jövő zenéje :)
Mostanában inkább a vezetéstechnikát finomítgatom, ennek köszönhető a lassú de folyamatos "javulás", ez viszont már túlnyúlik a fórum keretein :)
-
Koptato? Levetele nem segitene? Eleg nagy a felulete... :1eye:
Tegnap sikerult 4.8at osszehozni Budapesten 15 km-en, ugy hogy sodrodtam nyugisan a forgalomban, probaltam minel kevesebbet fekezni meg gyorsitani. Aztan hazafele mar nem volt forgalom igy elrontottam a jo erteket, felmet 1 liternyit BC szerint :censored:.
-
...Aztan hazafele mar nem volt forgalom igy elrontottam a jo erteket, felmet 1 liternyit BC szerint :censored:.
pedig forgalommentes úton lehet jót menni :)
-
Egy kis video, milyen békésen lehet közlekedni egy átlagos kedd délután: :)
A videón 45 km környékén még 1,7-nél jártam, de aztán telefonáltam sokáig leszivel és nem tudtam annyira figyelni, ezért lett a végére 1,8 :(
hát ez qrva jó :D
azon gondolkoztam a videót nézve,h fel kellene venni pár ilyen "durvázást", csak azért,h télen, ha kinézek a karácsonyfa alól az ablakon, miközben a bejgli sarka kiesik a számból a fél méteres havat meglátva, akkor elő lehessen venni, és nagy mosolyok között "aztadurva"-ázni ahogy 8-cal kanyarodsz balra az elsőbbségadás táblánál, majd a stop-nál pont "jól adja ki" és 16-tal begurulsz a térre :clap:
hatalmas :D
-
Még mindig megvan a 4,5"-os felnim Yaris kompatibilitással, erre fel lehet tenni 145-ös gumit is, nem érdekel valakit? :)
-
Neki pl sokat fogyaszt...
(http://hasznaltauto.medija.hu/1036682/3611842_5.jpg)
-
Neki pl sokat fogyaszt...
A 8 liter azert nem olyan sok egy TS-tol. Autopalyan ora szerinti 150el tobb utassal es csomagokkal siman ki lehet hozni es akkor meg nem is gyilkolta az ember lampatol-lampaig... :hug:.
-
Neki pl sokat fogyaszt...
A 8 liter azert nem olyan sok egy TS-tol. Autopalyan ora szerinti 150el tobb utassal es csomagokkal siman ki lehet hozni es akkor meg nem is gyilkolta az ember lampatol-lampaig... :hug:.
de azon a képen 12.3 van... :eek:
-
Neki pl sokat fogyaszt...
A 8 liter azert nem olyan sok egy TS-tol. Autopalyan ora szerinti 150el tobb utassal es csomagokkal siman ki lehet hozni es akkor meg nem is gyilkolta az ember lampatol-lampaig... :hug:.
de azon a képen 12.3 van... :eek:
12.3 km/l....
Oszd el 100al es vedd a reciprokat. Az 8.13 l/100 km-ert eredmenyez :winkiss: .
-
Én Zénókai durvulásoktól nagyon messze vagyok :D, legutóbb Győr-Kecskemét M1-M0-M5 szakaszt kerek 100km/h-ás átlagsebesség mellett fed comp szerint 5,8-ból sikerült teljesíteni.
-
Első körben:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
és még bejáratós :clap:
-
Továbbra is 4,2.
:)
-
Továbbra is 4,2.
:)
hétvégén durvázás balcsin? :D
akkor lemenne 4 alá is :innocent:
tegnap előtt láttam élőben ezt a napsárga színt. és valóban szép :szemez:
-
Gyúrok.
A ma délutáni győri túra már csak 4,1 volt.
A hétvégétől kicsit félek, hogy túl durva lesz. Otti ma bemutató városi részt tartott. Neki 3,7 lett.
Mire hazaértem 3,6.
::)
-
5 litert. :)
-
Yaris 1.0? Akkor tessék még dolgozni rajta. ;) :devil: :D Lásd (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/100898.html).
-
Egy kis OFF múltidézés:
(http://gallery.site.hu/d/15088960-2/corolla.jpg) (http://gallery.site.hu/u/skki/z_egyebek/toyota/corolla.jpg.html)
(fogalmam sincs mennyit fogyasztott, sohasem számoltam, csak nyomtam neki. 1,6 :D )
ON:
A Yaris fedélzetije máshogy számol mint én. Nekem 4,5-re jött ki, amire 4,1-et jelzett.
Lehet ez?
-
Lényegében mindig ugyanott tankolok és az első kattig csupán, de így is a fedkomp-nál 2-3 tizeddel több jön ki.
-
A Yaris fedélzetije máshogy számol mint én. Nekem 4,5-re jött ki, amire 4,1-et jelzett.
Lehet ez?
Mindkét számolásban van ***ázalék (a számolásodban is, ha csak nem patika mérlegen mérted ki az elfogyott üzemanyagot), tehát van pár dl eltérés mindig- de ennek szerintem semmi jelentősége sincs ;)
mod: miért moderálja ki a h i b a s z á z a l é k szót :?:
-
Ha lehagyod a hi és ázalék részt akkor nem szép szó jön ki. Talán azért.
:hmmmm:
-
A Yaris fedélzetije máshogy számol mint én. Nekem 4,5-re jött ki, amire 4,1-et jelzett.
Lehet ez?
Lehet. Egyrészt a fedcomp is szokott tévedni pár decit, másrészt a teletankolós módszer sem teljesen pontos az esetek nagy többségében. Szóval ne foglalkozz vele :)
-
mod: miért moderálja ki a h i b a s z á z a l é k szót :?:
Ezért ;) ...
Nem igazán lehetne megoldani, hogy különbséget tudjon tenni eközött, és mondjuk a "k i b a s z o t t" szó között :D
-
Köszi.
Majd néhány tankolás után kiderül ki a jobb matekból. Az autó vagy én.
:lol:
-
:clap: Ez jó.
Amúgy engem igenis idegesítene. Nem mindegy, hogy 4.1 vagy 4.5.
-
Amúgy engem igenis idegesítene. Nem mindegy, hogy 4.1 vagy 4.5.
Nem, ez azért százalékban kifejezve már tényleg nem kis eltérés. Hajlamos vagyok azt gondolni hogy a tankolásos-számításos eredmény a pontatlan, mivel azért a fedcomp tíz százalékot nem igazán szokott tévedni - főleg nem városon kívül (és ezek az adatok, gondolom, ott jöttek létre).
-
Ha ugyanott tankolok és ugyanúgy az első kattig, akkor a számított - ahogy írtam is korábban - 2-3 decivel mindig többre jön ki. Ugyan a mutatott 4,8 helyett az 5 liter cirka 4% eltérés csupán. Most akkor a kút "csal"? Mert egy tankolásra vetítve szinte semmiség, de nagy tételben azért egész más.
-
Az egy katt mennyisége más lesz télen és nyáron, ha nem tévedek.
-
Ha ugyanott tankolok és ugyanúgy az első kattig, akkor a számított - ahogy írtam is korábban - 2-3 decivel mindig többre jön ki. Ugyan a mutatott 4,8 helyett az 5 liter cirka 4% eltérés csupán. Most akkor a kút "csal"? Mert egy tankolásra vetítve szinte semmiség, de nagy tételben azért egész más.
Valamennyire pontos számítást csakis full teletankolva lehet végezni, azt is lehetőleg ugyanannak a kútnak ugyanannál az oszlopánál, ugyanannyira meg(nem)pakolt autóval stb :yes: ... Bár mint az ábra mutatja, néha az x kattig tankolós metódus is hozhat kb. ugyanolyan eredményeket, de ez inkább csak véletlen szerencse.
-
10 C°-onként 1% a benzin hőtágulása, tehát elvileg +30 és -10 C°-ban +2 és -2 %-ot indokoltan csal a fogyasztásmérő, hacsak nem veszi figyelembe.
-
A kutak hiba-százaléka ±0,5 % lehet és 99%-uk be is tartja.
-
A katt a tankban levő benzin gőzök mennyiségétől függ. Jobban kiszellőztetett tanknál sokkal több megy bele.
Próbálom mindig csurig tankolni a kocsit (ez az utóbbi két alkalommal nem sikerült). Átlagban +- 0,1 l a különbség a BC- hez képest.
-
Valamennyire pontos számítást csakis full teletankolva lehet végezni, azt is lehetőleg ugyanannak a kútnak ugyanannál az oszlopánál, ugyanannyira meg(nem)pakolt autóval stb :yes: ... Bár mint az ábra mutatja, néha az x kattig tankolós metódus is hozhat kb. ugyanolyan eredményeket, de ez inkább csak véletlen szerencse.
Ez sokkal biztosabb módszer, de nem merem csutkóra teletölteni a tankot, hátha valahol esetleg kifolyik vagy kicsöpög.
-
Az én Corimat mindig a cső tetejéig töltjük és semmi baja.
-
Szintén a látható szintig töltést részesítem előnyben (kivéve ha kocsisor áll mögöttem, mert nem vagyok paraszt ;) )
-
Ez sokkal biztosabb módszer, de nem merem csutkóra teletölteni a tankot, hátha valahol esetleg kifolyik vagy kicsöpög.
:ph34r: :sorcerer: :?: ... Dehogy folyik/csöpög ki. Nem úgy van az megtervezve. Ilyen még akkor sem történhetne, ha full csurig töltenéd és utána rögtön félre is állítanád a kút parkolójába a tűző napra. A tartály meg az összes hozzá tartozó csőcsatlakozás stb. azért elég jelentős túlnyomásra van méretezve.
-
No, mivel ennyien így tankolnak, én is így fogok tenni legközelebb. Cirka átlagban mennyi megy még bele az első katt után? 2 liter? Több is?
-
Hááát... Kocsija válogatja, de mondjuk hogy nagyságrendileg 2 liter, eddigi tapasztalataim alapján. De az utolsó néhány decit már tényleg úgy kell beleimádkozni, az már türelemjáték, egy-két percet rá kell szánni (pluszban).
-
Hááát... Kocsija válogatja, de mondjuk hogy nagyságrendileg 2 liter, eddigi tapasztalataim alapján. De az utolsó néhány decit már tényleg úgy kell beleimádkozni, az már türelemjáték, egy-két percet rá kell szánni (pluszban).
1-2 perc? Az jó sok, nem hiszem hogy annyit tudnék várni. :D No meglátom azért hogy megy legalább egyszer.
-
Én ezért tankoltatok mindig musspicivel vagy gyerekkori barátommal. :clap: Ehhez a csurig tankoláshoz béna vagyok és egyébként is utálok tankolni.
Az első katt után nálam 3-4 liter is simán belemegy a kocsiba.
-
Ja, akinek több segítője is van, annak könnyű :D
Mennyivel egyszerűbb a motoromat megtankolni, ott nem kell ennyit babrálni hogy tele legyen. :D
-
Nekem a Corsa igazi türelem játék. 45l a tank és 30-35l környékén lekattan a pisztoly. A maradék 10l-t pedig kb. decinként kell beleimádkozni. Ennek ellenére mindig csövig töltöm. :) (ha állnak mögöttem, ha nem) :devil:
-
Tegnap zenoval, össze vetettük a teknikákat.
Ugyan azon a szakaszon:
Zeno 1edül,(2.5) mi ketten az asszonnyal, (2.8)még csak 1000Km van az autóba, de alakul :clap:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Már 1250 km.
Ma is mentem ám.
:winkiss:
-
Afelöl a sebesség felől érdeklődnék ahol ha sebességbe hagyom a kocsit és elkezdek gurulni lefele akkor nem fogyaszt benzint.
pl 5ösben 52nél ha leveszem a gázról a lábam és hagyom lefele gurulni akkor tuti leesik a fogyi 0ra, de ha 46nál teszem uezt akkor nem..... és ha leesik a sebességem ~30km/hig akkor "újra" fogyaszt.
remélem érthető a kérdés, kocsi a szokásos 2003as 1.0as yaris.
-
Úgy tudom, hogy amíg el nem éri a fordulatszám az alapjáratit, addig gurulásnál nem fogyaszt az autó, mivel nem a sebesség és a km, hanem a fordulatszám a lényeg.
-
Tegnap zenoval, össze vetettük a teknikákat.
Ugyan azon a szakaszon:
Zeno 1edül,(2.5) mi ketten az asszonnyal, (2.8)még csak 1000Km van az autóba, de alakul :clap:
Valahol azt olvastam, hogy bejáratásnál nem tesz jót a motornak a tartósan alacsony fordulat (akárcsak a max.rpm 2/3 nál magasabb). :hmmmm:
-
Otti?
A mai városi eredmény: 3,6.
Magam sem értem hogyan. Néha gurulok, visszaváltogatok, de semmi extra.
-
Nem lehet, hogy elnézted a tizedest? :devil:
-
Úgy tudom, hogy amíg el nem éri a fordulatszám az alapjáratit, addig gurulásnál nem fogyaszt az autó, mivel nem a sebesség és a km, hanem a fordulatszám a lényeg.
No majd holnap megnézem, de nem alapjáratnál érzem, hogy nem motorfék üzem van már, hanem picivel 1000 felett, talán 1100-1200 körül.
-
Valahol azt olvastam, hogy bejáratásnál nem tesz jót a motornak a tartósan alacsony fordulat (akárcsak a max.rpm 2/3 nál magasabb). :hmmmm:
Mennyit értesz tartósan alacsony fordulaton? Szerintem egy 1500-as fordulat sem alacsony, sokkal fontosabb hogy nagy terhelést ne kapjon, a főtengelycsapágyakat az nyírhatja ki. Finom gázzal semmi gond, még enyhe gyorsítás is lehet. Ha több kell, vissza kell kapcsolni.
-
Úgy tudom, hogy amíg el nem éri a fordulatszám az alapjáratit, addig gurulásnál nem fogyaszt az autó, mivel nem a sebesség és a km, hanem a fordulatszám a lényeg.
45nél 5ben nagyon messze vagyunk alapjáratitól és mégis ha 45nél indítom az 5 sebességbe való gurulást hiába gurul fedélzeti mérő szerint eszi a benzint. Ha viszont 52nél akkor nem. Ergo computer szerint nem igaz az állításod.
(30nál ad újra benzint de még ekkor is messze alapjárati fölött vagyok az uis baromi alacsony yarisnál. (Nem tudom pontosan mennyi ugye azt nem tudjuk pontosan.)
A sebesség + sebesség fokozat egyértelműen meghatározza a fordulatszámot. Azért érdeklődök sebesség felöl mert azt ránézek és pontosan tudom. Ellenben a fordulattal.
Zénoka (vagy leszi) tuti tudja majd megmondja. :)
-
Nem lehet, hogy elnézted a tizedest? :devil:
Mármint hogy 6,3?
Leszaladtam a garázsba, megnéztem még1x.
Nem!
;)
-
45nél 5ben nagyon messze vagyunk alapjáratitól és mégis ha 45nél indítom az 5 sebességbe való gurulást hiába gurul fedélzeti mérő szerint eszi a benzint. Ha viszont 52nél akkor nem. Ergo computer szerint nem igaz az állításod.
pöcköld meg a féket 45-nél 5.ben
szegény computer nem tudja,h abban az esetben most mit is szeretnél.
ha rálépsz a fékre, már tudni fogja :)
-
A mai városi eredmény: 3,6.
Magam sem értem hogyan. Néha gurulok, visszaváltogatok, de semmi extra.
mekkora távon méred?
-
Sziasztok!
Uj regisztralo vagyok. Egy 2000-es 1.0 Yaris tulaja.
Havi 2.000km-t tekerek vele.
Legjobb atlagom 4,77l. (orszagut, es az ut 70%-a Romania). Azert irom hozza, mert ott tudom a legjobb fogyasztast csinalni. Ne kerdezzetek miert, inkabb irjatok :)
Csodalkozom rajta, ha Romaniaban tankolok, ennyivel jobb a fogyasztas.
Magyarorszagon 5,5 az atlag, inkabb orszagut, autopalya. Ritkan varos(bp).
Telen 6,0 koruli szokott lenni. Jah, es nehez a labam.
Lattam itt nagyon reszletes fogyasztast tablazatban, tudnek csinalni en is ilyet, csak en lusta vagyok ilyen statisztikat kesziteni.
Udv, Klemi
-
Nem kell csinálni. www.spritmonitor.de ;)
-
30nál ad újra benzint de még ekkor is messze alapjárati fölött vagyok az uis baromi alacsony yarisnál.
megnéztem hazafelé jövet, az 1.3 is 30km/h-ig motorfékez 5.seb.fokozatban(kb alapjáratig), pedig annak hosszabb a váltója az 1.0-hoz képest.
-
Krisz: remélem nem a tescoig mentél :d (tudni kell a pojénhoz, hogy Kriszta dombon lakik, a tescoig meg sopron legalacsonyabb pontja) :D
Fade: úgy van ahogy mondod. 5- ben 50-nél ha elveszed a lábad akkor teljesen elveszi a benzint, es igy is marad kicsivel 30 alattig, de ha 48 rol kezded akkor nem. Magyaran csak akkor veszi el 0-ra a benzint ha 1500 felett kezded meg a motorfék üzemet. A japan gyartasu yarisoknál ez lejjebb van 1200-nal. Megoldás ha mindenképpen lassulnod kell akkor 4.ik gang, vagy ha nem kell lassulni akkor inkàbb gurulj, fogyi szempontból az a tuti ;)
-
mekkora távon méred?
A gép mérte, olyan 20-22 km volt összesen.
Nem tecsó :)
-
Krisz: remélem nem a tescoig mentél :d (tudni kell a pojénhoz, hogy Kriszta dombon lakik, a tescoig meg sopron legalacsonyabb pontja) :D
Fade: úgy van ahogy mondod. 5- ben 50-nél ha elveszed a lábad akkor teljesen elveszi a benzint, es igy is marad kicsivel 30 alattig, de ha 48 rol kezded akkor nem. Magyaran csak akkor veszi el 0-ra a benzint ha 1500 felett kezded meg a motorfék üzemet. A japan gyartasu yarisoknál ez lejjebb van 1200-nal. Megoldás ha mindenképpen lassulnod kell akkor 4.ik gang, vagy ha nem kell lassulni akkor inkàbb gurulj, fogyi szempontból az a tuti ;)
4esben mennyi km/hnál van a határ? Esetleg ha 3ast is tudod az is érdekelne néha kelhet....
persze kikapcsolt motoros gurulás az ultimate, csak remeterétről (~500m tengerszint fele uránvárosig: tengerszint felett 100m) még motorfék mellett is fékezni kell. kb 8-10percet gurulok motorfékkel 0 fogyasztással. Priusom lenne aksiját simán megtölteném lefele. :)
leszi: Érdekes 1.0nál is 30km/h alatt adja vissza a gázt. (és 51 ahol még tuti elveszi)
-
Nem lehet, hogy elnézted a tizedest? :devil:
Mármint hogy 6,3?
Leszaladtam a garázsba, megnéztem még1x.
Nem!
;)
Mármint 36 :devil: Ezért amúgy kár volt leszaladni! :D :flowers:
-
4esben mennyi km/hnál van a határ? Esetleg ha 3ast is tudod az is érdekelne néha kelhet....
4-ezt, 3-ast nem tudom fejböl, de megnézem neked. Nem a motorleàllitàsra gondoltam, az üresben gurulas is lehet jobb mint a 0-as motorfék, még akkor is ha közben alapjáraton fogyaszt valamennyit mert ugye messzebre lehet igy gurulni. No persze olyan lejtön ahol a motorfék sem elég ott egyértelmüen a motorfék a jó megoldás.
-
Mármint 36 :devil: Ezért amúgy kár volt leszaladni! :D :flowers:
36??? Hűűűű hát ez olyan szám ami fel sem merülhet.
:D
Vagy nálad igen???
:devil:
-
Dízellel? :winkiss:
-
Dízellel? :winkiss:
st mondeoval? :D
-
No ma kipróbáltam ezt a motorfékes dolgot, volt hogy 50 alatt (5.-ben) vettem el a gázt és a fogyimérő pár mp. múlva nullára ugrott, épp 30 alatt kapcsolt vissza.
-
Nekem a Corsa igazi türelem játék. 45l a tank és 30-35l környékén lekattan a pisztoly. A maradék 10l-t pedig kb. decinként kell beleimádkozni. Ennek ellenére mindig csövig töltöm. :) (ha állnak mögöttem, ha nem) :devil:
A Calibra dettó ugyanez volt. A szintjelző (ami elég pontos) 10 literen állt; belement 40 liter és "tele" lett a 60 lityós tank :sorcerer: ... Hát a fenét lett valójában tele, mindig újra meg újra bele tudtam még tenni ilyen egy-másfél deciket, ha közben kivárogattam. Mondjuk, én 43-nál meguntam ::) ... Látszott is utána hogy nem lett tele, szinte rögtön elkezdett lefelé vándorolni a mutató, sőt igazából fel sem ment a maximum jelzésig. Ez azért így eléggé hülye dolog, hogy az utolsó 10 liter betöltéséhez kéne vagy 10 perc (és most nem túloztam) :nonono:
-
Úgy tudom, hogy amíg el nem éri a fordulatszám az alapjáratit, addig gurulásnál nem fogyaszt az autó, mivel nem a sebesség és a km, hanem a fordulatszám a lényeg.
No majd holnap megnézem, de nem alapjáratnál érzem, hogy nem motorfék üzem van már, hanem picivel 1000 felett, talán 1100-1200 körül.
Én is így tapasztalom pl. az Avensisben. Ilyen 1100-1200 környékén érezhetően megszűnik a motorfék, a vezérlés újra elkezd üzemanyagot adni (ez valahol tanulságos infó lehet arra nézve is, hogy mi az a fordulatszám, ami alatt már tényleg nem célszerű a motort terhelni, a kímélés érdekében).
-
persze kikapcsolt motoros gurulás az ultimate, csak remeterétről (~500m tengerszint fele uránvárosig: tengerszint felett 100m) még motorfék mellett is fékezni kell.
Már egy ideje gondolkodom rajta, hogy vajon ártana bárminek is, ha az ember kikapcsolt gyújtással motorfékezne :hmmmm: ? Kenést ugyanúgy kapna, benzint meg egyáltalán nem, még a szokásos fordulatszám-határok alatt sem.
-
persze kikapcsolt motoros gurulás az ultimate, csak remeterétről (~500m tengerszint fele uránvárosig: tengerszint felett 100m) még motorfék mellett is fékezni kell.
Már egy ideje gondolkodom rajta, hogy vajon ártana bárminek is, ha az ember kikapcsolt gyújtással motorfékezne :hmmmm: ? Kenést ugyanúgy kapna, benzint meg egyáltalán nem, még a szokásos fordulatszám-határok alatt sem.
Szerintem szerkezetileg semmit sem árt, majdhogynem kompresszor üzemmódban dolgozna :D. Viszont kormányszervó sem lesz, ha hirtelen ki kellene kerülni valamit, ezzel számolni kell.
-
Szerintem szerkezetileg semmit sem árt, majdhogynem kompresszor üzemmódban dolgozna :D. Viszont kormányszervó sem lesz, ha hirtelen ki kellene kerülni valamit, ezzel számolni kell.
Egyszer régen Zsigulival már csináltam ilyet, de ott a kormány kenyérszervóval működött :)
-
persze kikapcsolt motoros gurulás az ultimate, csak remeterétről (~500m tengerszint fele uránvárosig: tengerszint felett 100m) még motorfék mellett is fékezni kell.
Már egy ideje gondolkodom rajta, hogy vajon ártana bárminek is, ha az ember kikapcsolt gyújtással motorfékezne :hmmmm: ? Kenést ugyanúgy kapna, benzint meg egyáltalán nem, még a szokásos fordulatszám-határok alatt sem.
Szerintem szerkezetileg semmit sem árt, majdhogynem kompresszor üzemmódban dolgozna :D. Viszont kormányszervó sem lesz, ha hirtelen ki kellene kerülni valamit, ezzel számolni kell.
Neked működne a szervó. Az elektromosok működnek gyújtáson is ha gurul az autó. Álló helyzetben persze nem!
-
Szerintem szerkezetileg semmit sem árt, majdhogynem kompresszor üzemmódban dolgozna :D. Viszont kormányszervó sem lesz, ha hirtelen ki kellene kerülni valamit, ezzel számolni kell.
A hidraulikus szervó így is működne. Az elektromos valóban nem.
-
Neked működne a szervó. Az elektromosok működnek gyújtáson is ha gurul az autó. Álló helyzetben persze nem!
Igen, de akkor a gyújtást rajta kell hagyni. Vagyis vissza kell adni miután leveszem :yes:
-
És azzal be is indítod megint a motort (ha épp motorfékkel gurulsz).
-
És azzal be is indítod megint a motort (ha épp motorfékkel gurulsz).
legalább nem kell indítózni :)
-
Jah jah ez jól benéztem igen :D
-
persze kikapcsolt motoros gurulás az ultimate, csak remeterétről (~500m tengerszint fele uránvárosig: tengerszint felett 100m) még motorfék mellett is fékezni kell.
Már egy ideje gondolkodom rajta, hogy vajon ártana bárminek is, ha az ember kikapcsolt gyújtással motorfékezne :hmmmm: ? Kenést ugyanúgy kapna, benzint meg egyáltalán nem, még a szokásos fordulatszám-határok alatt sem.
Lehet hülye vagyok de mint ha azt olvastam volna, hogy nem ajánlott betolással indítani. Ha ez így van lehet nem ajánlott.
Másik pedig, hogy mért lenne jó kikapcsolni? Megfelelő sebességbe kell rakni és ugyanúgy 0át eszik. De tuti van fékrásegítés...
-
És azzal be is indítod megint a motort (ha épp motorfékkel gurulsz).
legalább nem kell indítózni :)
De asszem, a kat ezt nem igazán köszöni meg :hmmmm: ... Ezért is tilos elvileg betolással indítani a katos kocsit.
-
És azzal be is indítod megint a motort (ha épp motorfékkel gurulsz).
legalább nem kell indítózni :)
De asszem, a kat ezt nem igazán köszöni meg :hmmmm: ... Ezért is tilos elvileg betolással indítani a katos kocsit.
Xanyi majd kiigazít,ha nem jól tudom:állítólag azért nem szabad "betolással" stb. indítani mert ilyenkor elégetetlen benzin-levegő keverék kerülhet a kipuff-rendszerbe ami akár visszalövést eredményezhet továbbá rongálja a kat.-ot!
Továbbra is állítom,hogy nem egészséges a motor-leállítgatás.(motorfék hiánya,szervok,hűtés,stb.) :nono:
-
1319,6 km
42,1 l
3,2 l/100km átlag
tudtátok,h a baross téri felüljáró tetejéig ha 52km/h-ig felgyorsítasz, akkor a rottenbiller utcát leállított motorral végig lehet gurulni úgy,h a damjanich utcára kanyarodva még bőven 35km/h feletti sebességgel kell abszolválni a 90fokos kanyart? :D
-
Na, immár tudok ide érdemben is írni valamit :yes: ...
Szóval, ahogy már máshol írtam, Fülessel az első kb. 120, majdnem tisztán városi km átlaga 6.4 lett.
Utána ki akartam próbálni, mennyit eszik egy otthon-munkahely-otthon távon: ez amúgy 10 km, két hidegindítással, több nagy emelkedővel. Az eredmény: 6.8 :yes: ... Többre számítottam. Fontos hozzátenni, hogy direkt nem vezettem extra spórolósan. Hanem csak úgy, ahogy szoktam (ami mondjuk alapvetően takarékos stílust jelent, de nem nagyon kihegyezve).
Ma pedig volt egy Pécs-Kaposvár-Pécs utam, Sásd felé, tehát a dombosabb szakaszon; odafelé elég sietősen, 110 körül, előzgetve; visszafelé kicsit nyugisabban, de azért 90-nél nem lassabban, a Mecseken fölfelé pedig a szokásos "ami a csövön kifér" stílusban; a lakott területeken oda-vissza 70-el. Az eredmény: 5.2 :clap:
Könnyű lesz így megszeretni ezt a jószágot :D
-
:clap:
-
100% városi használat mellett, közepesen erős jobb lábbal: 7.4L/100km
Ti [Ts] mennyivel jártok városban? :hmmmm:
-
100% városi használat mellett, közepesen erős jobb lábbal: 7.4L/100km
Ti [Ts] mennyivel jártok városban? :hmmmm:
Nekem is pont 7.4en all jelenleg, de tegnap este 1-2-ben szinte csak 5-6000nel valtottam el :devil:.
Egyebkent kozepesen eros labbal nalam 6.7-7.0 kozott szokott alakulni...
Elofordulhat, hogy Teged lattalak tegnap delelott Korutrol a Rakoczi utra kanyarodni?
-
Sziasztok!Nekem egy másik kérdésem lenne tudja e valaki hogy menyi a yaris rezerválja????azt tudom hogy 42 literes a tankja de nem tudom menyi a rezerva kérlek segicsen valaki!!elore is koszi robi-ildi@gmail.hu
-
Mi az a rezerva? :eek:
-
Mi az a rezerva? :eek:
Tartalek :flowers:.
-
Mi az a rezerva? :eek:
Igen a reyerva a tartalek!!!!
-
Mi az a rezerva? :eek:
Tartalek :flowers:.
Igen tartalek!!
-
igen tartalék de tudja e valaki hogy menyi a tartalékja??????????PLS
-
Azt esetleg leirhatnad, hogy milyen Yaris, de ugy nagy altalanossagban 4-5 liter meg biztosan van benne amikor a csunya LED felvillan... (felteve ha arra gondolsz, hogy mennyi tartalek van meg benne amikor a felvillan a LED)
-
Toyota yaris 2001 kiadás 1.0 benzines!!!azt mondod hogy csak 4-5 liter a tartalék!!!
-
Amúgy nagyon egyszerű. Amikor kigyullad a "szegénységjelző :D", akkor menj a kútra és tankold fullra tele (csövig). Rögtön kiderül, hogy mennyit kellett tankolnod. ;)
Alapvetően igen, elég korán szólnak a Toyoták, hogy kútra kéne menni (nekem az 50 literes Corollámba 46 liter volt a max, amit tankoltunk úgy, hogy azt hittem, már a kútig sem érünk el... szóval jellemzően nálam 8 liter van a tankban, amikor kigyullad a lámpicsku, aztán megyek még 80-100 km-t, majd tank és anyázok, hogy még mindig mennyi volt benne). :)
-
100% városi használat mellett, közepesen erős jobb lábbal: 7.4L/100km
Ti [Ts] mennyivel jártok városban? :hmmmm:
Még télen sem értem el ezt az értéket. :flowers: Nyáron is meg tudok vele állni max 6,5-ben. Persze nem közepesen erős jobb lábbal. :D
-
ha nem sietsz, ha szélárnyélban közlekedsz sík úton, ha nem esik az eső és 14fok van, akkor ilyet is lehet
(bocs a nyakkitörésért, meg a minőségért :flowers: )
-
Ez vmi csodayaris. Enyém 87km/h-nál fixen 4 l-t lenyom. 65 környékén jön össze a 3.3.
-
Ez vmi csodayaris. Enyém 87km/h-nál fixen 4 l-t lenyom. 65 környékén jön össze a 3.3.
nem csoda. ez ilyen.
sok apróság összeadódik:
-0w20 olaj
-145 gumi
-4báros guminyomás
-3cm ültetés
ha mindegyik csak 1-2 dl-t is jelent, az mind-mind összeadódik.
-
Azt esetleg leirhatnad, hogy milyen Yaris, de ugy nagy altalanossagban 4-5 liter meg biztosan van benne amikor a csunya LED felvillan... (felteve ha arra gondolsz, hogy mennyi tartalek van meg benne amikor a felvillan a LED)
LED :hmmmm: ? Az enyémben nincs LED... 2003-as, faceliftes 1.0. Azáltal jelzi az alacsony benzinszintet, hogy amikor a szintjelzőn már csak egy vonal marad, akkor az villogni kezd. Ez ugye ott van a műszercsoportban igencsak szem előtt, elég nehéz lenne nem észrevenni. De külön figyelmeztető lámpa vagy LED vagy ilyesmi nincs, vagy legalábbis eddig nem tűnt fel hogy lenne.
-
Gyerekek, ez a Range funkció full kreténül működik :eek: ... Ma kétszer is megcsinálta, hogy egyszer csak százas nagyságrendű (!) km-t ugrott :ph34r: !
Első alkalom: még valami 100 km-t mutatott, mikor beálltam a kútra. Teletettem, belement 34 liter. Ezek után nagy megelégedéssel láttam, hogy a Range felment valami 700-valahány km-re :yes: ... Na, mondom, egész reális becslés. Elindulok, haladok, szépen egyesével csökken. Aztán, pár tucat km megtétele után, hirtelen lezuhan közel 200 km-t, kb. 700-ról kb. 500-ra :wacko: ... Csak néztem, hogy mi van?!
Aztán, kb. 200 km megtétele után, mikor lement kb. 300-ra, egyszer csak fogta magát és visszaugrott kb. 500-ra :sorcerer: ... Na, akkor már csak röhögni tudtam rajta :lol:
Fontos hozzátenni (ha nem lenne esetleg értelemszerű), hogy közben nem változott semmi: nem nulláztam a fedcompot, nem tankoltam vagy bármi ilyesmi. Még csak meg sem álltam. Haladtam. Ez meg közben így elszórakoztatta magát, és engem [rohog]
-
Ausztriába menet tele tankkal indultam, és felírogattam, hogy a benzinszintmérőn hány km után tünedeznek el a vonalak. Mindegyiknek a kiszámításához kb. 5.7 literes fogyasztást lehet alapul venni.
1: 185 km után
2: 290 km után
3: 360 km után
4: 450 km után
5: 540 km után
6: 590 km után
A hetediket passzolom, mert közben célhoz értem, aztán meg már nem figyeltem, nomeg ott meglehetősen dimbesdombos talajon közlekedtem ill. parkoltam; többször is előfordult, hogy kialudt a 7. vonal is, aztán újra megjelent, stb.
Hazafelé jövet csak az elsőt jutott eszembe felírni; de majdnem ugyanakkor, 190 km megtétele után aludt ki.
-
tudtátok,h a baross téri felüljáró tetejéig ha 52km/h-ig felgyorsítasz, akkor a rottenbiller utcát leállított motorral végig lehet gurulni úgy,h a damjanich utcára kanyarodva még bőven 35km/h feletti sebességgel kell abszolválni a 90fokos kanyart? :D
Na ja, betonra fújt gumikkal igen. Meg, gondolom, zöld volt a lámpa... [rohog]
-
És akkor pár fogyasztási adat, erről a legutóbbi ausztriai útról.
Van egy teletankolásos számított, és egy fedcomp-eredményem.
Az előbbi az odautat & a helyi autózásokat & a visszaút első rövid szakaszát foglalja magába. 776 km, amiből kb. 250 az autópálya és kb. 110 a helyi út (rövid szakaszok, kis sebességek, meredek emelkedők). Erre tankoltam összesen 44.2 litert (10.0 + 34.2), vagyis az átlag: 5.69 liter. Országúton 100-110, pályán 120-130 volt az utazósebességem.
A visszaúton, az elindulást nem sokkal követő teletankoláskor nulláztam az átlagsebességet és -fogyasztást is. Így egy 590 km-es szakaszon, melyből kb. 250 az autópálya, országúton 110-120-as és pályán 130-135-ös utazósebességekkel, 82 km/h átlagsebességet és 5.7 liter átlagfogyasztást sikerült produkálni.
Az különösen tetszett, hogy a visszaúton Lienz és Spittal között, egy kb. 60 km-es, majdnem sík, országúti szakaszon, 110-115-ös utazósebességgel (lakott területen belül: korlátozás + 10 km/h óra szerint), mindössze 5.2 literes átlagfogyasztást írt ki a fedcomp :yes:
-
Ez vmi csodayaris. Enyém 87km/h-nál fixen 4 l-t lenyom. 65 környékén jön össze a 3.3.
nem csoda. ez ilyen.
sok apróság összeadódik:
-0w20 olaj
-145 gumi
-4báros guminyomás
-3cm ültetés
ha mindegyik csak 1-2 dl-t is jelent, az mind-mind összeadódik.
ja, igen. a lámpa, a rádió, és a ventilátor-klíma sem volt bekapcsolva :)
-
Na ja, betonra fújt gumikkal igen. Meg, gondolom, zöld volt a lámpa... [rohog]
ha csak 2,5 bár lenne a gumiban, akkor is végiggurulna.
csak lehet,h nem 2 sávban autózva kellene bevenni a derékszögű jobbos kanyart, hanem kb 20-25-tel 1sávban maradva :flowers: (bár akkor is 2 sávban venném :hmmmm: enyhébb íven kevésbé csökken a sebesség, nomeg kevésbé kopik a gumi széle)
lámpa meg nem zöld volt, hanem sárgán villogó :)
egyébként az avensissel is hasonlóan el lehetne gurulni,m nehéz autó, így a lendület elvinné. (más kérdés,h a dombra feljutáshoz sokkal több energia kell)
-
Azt esetleg leirhatnad, hogy milyen Yaris, de ugy nagy altalanossagban 4-5 liter meg biztosan van benne amikor a csunya LED felvillan... (felteve ha arra gondolsz, hogy mennyi tartalek van meg benne amikor a felvillan a LED)
LED :hmmmm: ? Az enyémben nincs LED... 2003-as, faceliftes 1.0. Azáltal jelzi az alacsony benzinszintet, hogy amikor a szintjelzőn már csak egy vonal marad, akkor az villogni kezd. Ez ugye ott van a műszercsoportban igencsak szem előtt, elég nehéz lenne nem észrevenni. De külön figyelmeztető lámpa vagy LED vagy ilyesmi nincs, vagy legalábbis eddig nem tűnt fel hogy lenne.
Nekem anno a 2006-os új céges Yarisnál (1,0L) úgy működött, hogy miután elkezdett villogni a szintjelző egység utolsó visszajelzője, még tudtam menni kb 80km-t, igaz 80-90-nel. Szóval, ha villogni kezd, akkor célszerű komolyan számba venni a tankolást. ;)
Apropó, Palaczk! Oktatásnál Te tanítod a "pácienseket" tankolni? Ez csak olyan mellékes kérdés... ;)
Amúgy azóta is visszasírom azt a kis autót, nagyon szerettem! Emlékszem, hogy megdöbbentem a kis fordulókörén és a merev kaszniján.
A fogyit vegyes autópálya tempó - országúti tempó - városi használat mellett stabilan tudtam 5,8-6,0L-en tartani, úgy, hogy munkaidőben más is használta, munkaidőn kívül, meg én jártam vele haza (200km, ez a szerdát és a hétvégét jelentette).
-
LED :hmmmm: ? Az enyémben nincs LED... 2003-as, faceliftes 1.0.
Nem is kell lennie. Csak az analóg műszeres Yarisokban (azaz a TS-ben) "van tankolj mán" led.
-
100% városi használat mellett, közepesen erős jobb lábbal: 7.4L/100km
Ti [Ts] mennyivel jártok városban? :hmmmm:
Nekem is pont 7.4en all jelenleg, de tegnap este 1-2-ben szinte csak 5-6000nel valtottam el :devil:.
Egyebkent kozepesen eros labbal nalam 6.7-7.0 kozott szokott alakulni...
Elofordulhat, hogy Teged lattalak tegnap delelott Korutrol a Rakoczi utra kanyarodni?
Az bizony elképzelhető. az már kevésbé számomra hogy városban hogy lehet 7 alatt tartani a fogyit... :helpsmilie:
-
Volt ma egy Pécs-Szigetvár retúr utam. Lakteren kívül óra szerint 100, azon belül 70. Elég nagy forgalom, összesen kb. 14-15 előzés.
Induláskor lenulláztam a fogyimérőt. Visszaérkezéskor 5.1-et mutatott. Jó lesz ez :yes:
-
Volt ma egy Pécs-Szigetvár retúr utam. Lakteren kívül óra szerint 100, azon belül 70. Elég nagy forgalom, összesen kb. 14-15 előzés.
Induláskor lenulláztam a fogyimérőt. Visszaérkezéskor 5.1-et mutatott. Jó lesz ez :yes:
Még azt az előzést hagyd ki :) Ilyen távon nem nyersz többet pár percnél. Fogyiban viszont fél liter lazán.
Olvasd el ezt: http://www.autobild.de/artikel/vw-polo-bluemotion-im-verbrauchstest_1146150.html
A lényeg, hogy egy autós ujságíró 60km/h-s átlagáshoz képest egy "odafigyelő emberke" 58-as átlaggal 1,1 liter megtakarítást érhet el. Ez a 2km/h-s "lemondás a 155km-es tesztszakaszon kereken 5 perc 20 másodperc többletidőt okoz. Ezzel a nem odafigyelő sofőrhöz képest 1,1 liter/100km javulást, "saját magához" pedig még mindig 7 deci azaz közel 20%-os üzemanyag megtakarítást ért el.
Tehát ugyanaz a sofőr 155km-en 5 perc többlettel közel 20% megtakarítást érhet el.
Mindenki ki tudja számolni, neki mennyit ér 5 perc.
Az extra takarékos menettel most szándékosan nem számolom ki a megtakarítást, úgy gondolom ez a fenti példa bőven belefér a hétköznapi közlekedési "morálba". Mielőtt valaki morogna, a 60 az átlag! sebesség. Ehhez autópályán 120-al mentek az adott szakaszon, ami 54km ap, 61km országút és 40km város volt.
Jól látható, hogy hétköznapi közlekedésben néhány perc ( néhány km/h lemondás az átlagsebességben ), jelentős megtakarítást tud eredményezni. Figyeld rendszeresen két megtett pont között az átlagseb mérőt. Legközelebb próbáld ki adott szakaszon odafelé előzgetve, visszafelé beállva a sorba. Nyilván forgalomfüggő is, de főleg nagy forgalomban szinte jelentéktelen előnyt tud okozni néhány autó megelőzése.
Itt nem a hypermilingről, meg a "durvázásról" beszélek, az egy másik történet, viszont normális közlekedési tempóban is lehet jelentős megtakarításokat elérni szerintem :)
-
Igen, világos ez az összefüggés :yes: ! Viszont én így szeretek vezetni. "Kitűzök" egy utazót és azt tartom. Ami lassúbb azt megelőzöm. A hol ilyen, hol olyan tempóval haladás idegesít. Ha induláskor azt döntöttem el hogy én most a célig 100-al szeretnék menni, és utolérek egy 98-al haladó autót, akkor idegesítene ha mögötte kéne mennem, tehát megelőzöm.
Ergo pont ezt akartam modellezni. Nem is bántam, hogy aránylag sok volt az előzés, mert ez az adat főleg ehhez képest nagyon jó :D ... Tisztában vagyok vele, hogy ha mázlim lett volna és kisebb a forgalom (=kevesebb az előzés), akkor még jobb lett volna a fogyi. De ehhez mindig is így álltam hozzá - elfogadtam, hogy ha nagyobb a forgalom, többet kell előzni, magasabb lesz a fogyasztás és kész.
Igen, "fejben dől el", és nekem fejben így néz ki a dolog :) - én így vezetek.
5 perc menetidő-különbség pedig, nekem aki hajlamos vagyok mindenhová nagyon kiszámítottan elindulni (akkor is, ha megtehetném hogy előbb induljak, mert akkor azt az időt inkább tudatosan másra fordítom), éppenséggel perdöntő lehet. Városon belül néha nemhogy 5, hanem 1 percekért harcolok, mikor pl. 18:50-re kell beérnem a melóba és 43-kor sikerül elindulnom, holott tudom, hogy a nyugis menetidő 8-9 perc ::)
És 155 km-en 5 perc, az mondjuk 620 km-en már 20 perc :hmmmm: ... Ami nem mindegy. Most csütörtökön így jöttem haza Tirolból: este 7-re jönnöm kellett dolgozni, ergo legkésőbb fél 7-re itthon kellett legyek - tudtam, hogy 8 óra a menetidő HA ügyes vagyok és HA minden klappol - na, ehhez képest sikerült 10:15-kor elindulnom. Szerinted ezek után mennyire számított minden egyes perc, mennyire volt fontos, hogy megelőzzek bárkit, aki a 8 órás menetidőhöz szükséges utazóhoz képest akár csak 1 kmh-val lassabban ment :sorcerer: ? ... Nagyon is.
Hát így megy ez nálam :) ... Sosem azt néztem/nézem elsősorban, hogy mekkora legyen a fogyasztás. Azt nézem, hogy mekkora a kitűzött (!) sebesség, és ehhez képest hogy alakul a fogyasztás.
Huhh, bocs a regényért... Csak érthetővé akartam tenni a helyzetet.
-
Ööö és ráadásul szeretek is előzni :whistling: :hug: :yes: !
-
Nem vagyunk egyformák...
Engem sem foglalkoztat olyan szempontból a fogyasztás, hogy csak azért lassabban menjek, na de akkor sem számolom ki a menetidőt percre... 620 km-es útnál 20 perc ide vagy oda, az akár egy kifogott vasúti átjáró is lehet, aztán akkor hiába a hajtás!
Én is tudom, hogy "HA ügyes vagyok és HA minden klappol" akkor 2 és fél óra a menetidő tőlünk Bp-re, mégis mindig 3 órával számolok, és úgy is indulok el. Mert ha csak egy IFÁ-t kifogok a Csornáig, már el is van b@... Ha meg nincs IFA és nincs vasúti átjáró, akkor max odaérésemkor iszok egy kávét tök nyugisan!
A múltkor hazafelé éjszaka édesapám Swiftjével amúgy 2 óra alatt is megvolt ;) :D
-
Persze, azért ha tehetem, valamennyit rászámítok én is. Csak általában nem sokat ::) ... Ezen a legutóbbi 620 km-es úton pl. az a bizonyos kemény 15 perc volt a biztonsági ráhagyás :wacko: ... Na persze azért a 8 órás menetidőhöz nem kell ámokot futni, "csak" annyi kell hozzá, hogy országúton legalább a 110-et, pályán a 130-at lehessen nagyrészt folyamatosan tartani, ne legyen semmi extra zűr - és persze nem nagyon szabad megállni, max 2-3 perces p-szünetekre. Lakott területen belül Ausztriában 60, idehaza 70. Így megvan kb. pont 8 óra alatt, már jópárszor kipróbáltam. Figyelni kell folyamatosan a hátralévő időt és távolságot, és ha látja az ember, hogy kezd a kettő elcsúszni az "előírttól", akkor ideiglenesen egy kicsit jobban rákapcsolni.
De tény, hogy ebbe egy dugó, egy baleset miatti elterelés, egy eltévedés vagy bármi ilyesmi már nem fér bele. De ez nekem nem elég érv amellett, hogy felhagyjak a kiszámítósdival ::) ... Inkább ámok fokozatot kapcsolok, ha valami ilyen zrí mégis befigyel. (Értem már haza 7 óra alatt is, ugyanezen a távon. Akkor egy esküvőre igyekeztem haza... És ugyan megvolt a 8 órám az útra, de gondoltam, beiktatok egy balatoni fürdést is útközben, ha sikerül összehozni... Ééés sikerült :yes: !)
Nem kell mondani, tudom hogy ez valahol hülyeség... De én így vagyok ezzel. Inkább alszom fél órával tovább, és/vagy nyugisabban reggelizek, pakolok stb... Az időt aztán útközben nyerem, ott hozom be. Ez valahol nekem feladat is, kihívás, amit élvezek, és amit teljesíteni megelégedést ad :yes:
-
Biztos, hogy 45 literes a tank, ugye :?: ? Mert eddig 717 km-t mentem, 5.7-es összesített átlaggal, és tankolás előtt még kéne menjek kb. 25 km-t :)
-
Biztos, hogy 45 literes a tank, ugye :?: ? Mert eddig 717 km-t mentem, 5.7-es összesített átlaggal, és tankolás előtt még kéne menjek kb. 25 km-t :)
Igen. 45 literes! Menj csak ;) Ha rászámítjuk, hogy csal a computer és 6 l-es átlaggal számolunk, még akkor is belefér :yes:
Inkább ámok fokozatot kapcsolok
Ezzel nincs is semmi bajom, amíg ésszel csinálja valaki... Baj ne legyen soha ::)
-
OK, köszi :yes: ... Persze meg tudnám előbb is oldani a tankolást, de így egyszerűbb lesz, mert nem kell kitérőt tennem miatta.
Jövő héten megyek Erdélybe... Kíváncsi vagyok, az alföldi terepen mennyit fog enni :)
-
Hát igen nem vagyunk egyformák. 620km en még valahol el is tudom fogadni a fél órákat. Azt mondjuk soha nem fogom felérni, amikor vki városban 5mp-kért küzdd, utána a lámpánál meg feltart mikor rágurulok a kezdőzöldre.
El kell fogadnunk, hogy van aki máshogy gondolkodik, máshogy él és bízom benne, hogy ez a megértés fordítva is működik. :)
-
El kell fogadnunk, hogy van aki máshogy gondolkodik, máshogy él és bízom benne, hogy ez a megértés fordítva is működik. :)
Ha adott esetben aktív segítőkészség is társul hozzá, akkor mindenképpen :yes: ... A lényeg hogy legyünk partnerek :)
-
Sietni márpedig kell, 5mp az 5mp :)))) :yes: :yes: :yes:
(már nem fogom megérteni soha)
-
Mit nem lehet ezen megérteni? 5 mp-n múlhat hogy átérsz-e egy zöldön, amit utána mondjuk 75 mp-s piros követ. 75 mp-n múlhat, hogy elérsz-e egy vonatot vagy sem.
Mi a nyavalyát nem lehet ezen megérteni?
Én komolyan, tiszta szívből, őszintén irigyellek benneteket, hogy ilyen helyzetben vagytok (értétek ezt el bárhogy is), hogy nektek nem számít az idő. De annyi empátia legyen már bennetek, hogy elfogadjátok: másoknak számíthat.
-
Meg lehet érteni persze. :yes: Az egészben ott van a bibi, hogy máshogy gondolkodunk. Te későn indulsz nagyrészt akárhova. Én inkább korábban. Többet ér nekem a nyugis odaérés mint fél óra alvás. Ennyi. :szemez: (lásd 8-kor kezdődik a meló, de fél 8-ra bent szoktam lenni, hogy nyugodtan megreggelizzem, stb.)
-
Ez rendben is van... Világos, hogy mások a prioritásaink. Nekem, aki javarészt a munkám miatt kvázi permanens alváshiánnyal küzdök, továbbá eleve adott egy későn fekvő/későn kelő bioritmusom, igenis számít még az is, hogy 10 peccel többet alhatok-e. Inkább rohanok utána. Természetesen elfogadom, sőt irigylem, hogy van akinél ez fordítva van, és/vagy nem is kell ennyire kiszámítania az idejét :) ... A lényeg tényleg csak annyi, hogy legyünk már toleránsak, próbáljuk nem akadályozni egymást, jussunk el odáig hogy legalább feltételezzük: oka van arra, hogy siet. Találjuk meg a megfelelő összhangot a saját prioritásaink, és az együttműködés között.
-
:yes:
-
Sietni márpedig kell, 5mp az 5mp :)))) :yes: :yes: :yes:
(már nem fogom megérteni soha)
Egü, képzeld, Rólad álmodtam [rohog]
álmomban azt nézegettük Krisztával, a lexus szalonban,h mennyibe kerülne átszereltetni az is220d-t automata váltósra :D mert annak hosszabb a végáttétele :)
aztán mikor megláttuk az összeget, és felhívtunk telefonon, azt mondtad, "inkább eladom, és veszek egy hibrid yarist" :clap:
-
Egyébként valahol ugye ide kapcsolódik, hogy némi kísérletezgetés után elöl 3.0-ra, hátul 2.8-ra lőttem be a Yarison a guminyomást - ez jó kompromisszumnak tűnik: úthibákon nem vészes, kanyarokban jó stabil, és kellemesen könnyen gurul :yes: ... Úgyhogy asszem, ez lesz a végleges.
-
Mit nem lehet ezen megérteni? 5 mp-n múlhat hogy átérsz-e egy zöldön, amit utána mondjuk 75 mp-s piros követ. 75 mp-n múlhat, hogy elérsz-e egy vonatot vagy sem.
Mi a nyavalyát nem lehet ezen megérteni?
Én komolyan, tiszta szívből, őszintén irigyellek benneteket, hogy ilyen helyzetben vagytok (értétek ezt el bárhogy is), hogy nektek nem számít az idő. De annyi empátia legyen már bennetek, hogy elfogadjátok: másoknak számíthat.
Mindenféle kötekedés és rosszindulat nélkül mondom, pusztán jószándékből...
Egyszer kivogsz egy nyugisan vezető de épp rossz napját megélő mackót, akit pont egy ilyen szituációba tolsz hátulról.. Majd vasutállomás elött mikor leparkolsz a nyakadnál húzva vesz ki az autóból. Na akkor nem a 75 mp fog számítani!
Megértem amit mondasz, csak lehet hogy más nem fogja...
Te viszont azt értsd meg, hogy amíg a közúton vagy, addig nem mentség semmire hogy sietek. Ott ugyanis mások is vannak, akik ráérnek, bizonytalanok, kezdők, stb...
Jah, és ha valahová úgy indulsz, hogy 75 mp számít hogy lekésed-e, akkor komolyan tiszta szívemből kivánom, hogy késd is le!!
-
Mindenféle kötekedés és rosszindulat nélkül mondom, pusztán jószándékből...
Egyszer kivogsz egy nyugisan vezető de épp rossz napját megélő mackót, akit pont egy ilyen szituációba tolsz hátulról.. Majd vasutállomás elött mikor leparkolsz a nyakadnál húzva vesz ki az autóból. Na akkor nem a 75 mp fog számítani!
Megértem amit mondasz, csak lehet hogy más nem fogja...
Nem szoktam ilyen szituban sem tolni hátulról a másikat, a követési távolságra általában nagyon igyekszem figyelni, a saját érdekemben is. Szóval nem tolom, csak megelőzöm, ha tehetem. Azért meg csak nem akadhat már ki.
Persze ugyanígy lehetne itt most fordított példát is mondani arra, hogy mondjuk a feltartott autót vezeti a mackó, és az szedi ki a másikat az autóból a következő lámpánál vagy akárhol... De ennek mi értelme?
Te viszont azt értsd meg, hogy amíg a közúton vagy, addig nem mentség semmire hogy sietek. Ott ugyanis mások is vannak, akik ráérnek, bizonytalanok, kezdők, stb...
Nem mondtam, hogy mentség. Azt mondtam, hogy próbáljuk meg ezt (is) megérteni és tolerálni. Kb. viselkedjünk úgy mint gyalogosan, amikor ugye ugyancsak félrehúzódunk annak az útjából, aki láthatóan nagyon siet(ne).
És itt megint meg lehetne fordítani a logikát és rávághatnám, hogy a közúton az sem mentség semmire, hogy én spórolni akarok... Csak tényleg nem akarom már, hogy azt mondjátok hogy folyton ezzel cs...egetlek titeket :flowers: ... De ti se cs...egessetek már engem folyton ezzel a "nem mentség-nem lehet megérteni-egyszer pórul jársz-aki nem indul el időben az kapja be" mantrával :D
Jah, és ha valahová úgy indulsz, hogy 75 mp számít hogy lekésed-e, akkor komolyan tiszta szívemből kivánom, hogy késd is le!!
Én inkább nem kívánok neked ilyet, hisz biztos neked sem esne jól :) ... Nem ismered az életemet meg a napjaimat, lehet száz olyan helyzet, amikor közbejön valami előre nem látott dolog. Szóval inkább ne ítélkezzünk ilyen dolgokban messziről és ne kívánjunk egymásnak ilyeneket :hug: ... Nem tagadom, hogy hajlamos vagyok késve indulni. Beismerem, hogy ez hiba! De azt nyugodtan elhiheted, hogy sajnos épp elég gyakran fordul elő olyan is, hogy rajtam kívül álló okból kerül a homokszem a gépezetbe :no:
-
Amúgy meg nem könnyű ám ez, egy négyfős frakció ellen egyedül "harcolni" :tt2: :tt2: :tt2: ;) ;) ;) :lol: :lol: :lol: ...
Persze én vagyok a hülye, hogy mindig ugrok ezekre a szövegekre [rohog] ... Csak hát éjjel, hullafáradtan & kiadós sörözés után nem olyan nehéz ugrani :whistling: :ser: :turned: :box: :innocent:
-
Sietni márpedig kell, 5mp az 5mp :)))) :yes: :yes: :yes:
(már nem fogom megérteni soha)
Egü, képzeld, Rólad álmodtam [rohog]
álmomban azt nézegettük Krisztával, a lexus szalonban,h mennyibe kerülne átszereltetni az is220d-t automata váltósra :D mert annak hosszabb a végáttétele :)
aztán mikor megláttuk az összeget, és felhívtunk telefonon, azt mondtad, "inkább eladom, és veszek egy hibrid yarist" :clap:
Laci!
Minden tiszteletem a tiéd, Ígérem valóra fogom váltani az álmaidat :))))
-
Amúgy meg nem könnyű ám ez, egy négyfős frakció ellen egyedül "harcolni" :tt2: :tt2: :tt2: ;) ;) ;) :lol: :lol: :lol: ...
Persze én vagyok a hülye, hogy mindig ugrok ezekre a szövegekre [rohog] ... Csak hát éjjel, hullafáradtan & kiadós sörözés után nem olyan nehéz ugrani :whistling: :ser: :turned: :box: :innocent:
Nincs 4 fős frakció, hiszen én nem úgy közlekedek mint Zénóka és leszilaci!
Nem megyek spórolásból lassabban mint a forgalom, de nem is múlt még semmi a városban 1 percen nálam...
Próbálom megérteni mindkét felet ;)
Mondjuk leszilacit még csak-csak, de azért Zénókát nem tudom elképzelni olyan szituban, hogy valaki épp szedi ki a kocsiból :lol:
-
(...) ::) :)
Más. Ma másodszor tankoltam tele Fülest, és örömmel tapasztaltam ismét, hogy a fedcomp és a számított adat (türelmes-ráérős-utsó cseppig teletankolós módszerrel) decire megegyezik :yes: ... Összesítve 5.7-es átlagot produkált az Ausztriából visszaúton (aminek leírtam a részleteit pár nappal korábban), meg az azóta lebonyolított Pécs-Szigetvár retúron és persze itt a városban megtett távon; 731.9 km-en 42.0 liter fogyott.
-
És, Egü, örülök hogy kiszedted azt a hozzászólást, ez korrekt volt :yes:
-
... "harcolni" :tt2: :tt2: :tt2: ;) ;) ;) :lol: :lol: :lol: ...
dehogy kell harcolni.
nekem ez jön be: (még kb. 9liter üzemanyag van a tankban, 1000km után)
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TL1qIRA3UyI/AAAAAAAAKZE/Sc5d6WkhcFA/s800/Image0428_crop.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TL1qJK0sd-I/AAAAAAAAKZI/9jn7Y5ZSv4E/s800/Image0430_crop.jpg)
-
Hát ezért tettem idézőjelbe, és ezért írtam mögéje egy kazal szmájlit :szemez: ;) :) :hug: :ser:
-
Biztos, hogy 45 literes a tank, ugye :?: ? Mert eddig 717 km-t mentem, 5.7-es összesített átlaggal, és tankolás előtt még kéne menjek kb. 25 km-t :)
Igen. 45 literes! Menj csak ;) Ha rászámítjuk, hogy csal a computer és 6 l-es átlaggal számolunk, még akkor is belefér :yes:
Inkább ámok fokozatot kapcsolok
Ezzel nincs is semmi bajom, amíg ésszel csinálja valaki... Baj ne legyen soha ::)
Tuti? Nekem, úgy, hogy kifogyott belölle azaz a csövekben, szivatyúban.... se maradt jött ki 43.5liter.
Itt. https://spreadsheets.google.com/ccc?key=0At7KcHQmc0c0dFZhUkJmdzBOakd1YXA5Q2dXSzBLSGc&hl=en#gid=0
N oszlop 15sor Metallica után megtalálható 39.9+3.42.
a 3.42 az az amit hoztak nekem ill 4litert hoztak csak fél liter kellett a benzinkutig.
-
Ez vmi csodayaris. Enyém 87km/h-nál fixen 4 l-t lenyom. 65 környékén jön össze a 3.3.
nem csoda. ez ilyen.
sok apróság összeadódik:
-0w20 olaj
-145 gumi
-4báros guminyomás
-3cm ültetés
ha mindegyik csak 1-2 dl-t is jelent, az mind-mind összeadódik.
szintén 0w20
175ös Energy Saver gumi. (175 mert én sanyi féle, ha van kedvem nyomom kategória vagyok. Michelin mert 20éve Michelin és soha baj nem volt egyikkel se semmi.)
2.8baron
nincs ültetés
amúgy az aygo felnit kihagytad.... :tt2:
-
amúgy az aygo felnit kihagytad.... :tt2:
valóban kihagytam,m más felnire (ami kompatibilis a toyota méreteivel) nem férne rá a 145 gumi.
és még egy fontosat hagytam ki: szélárnyék. :flowers:
-
145 vs 215
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMAhJJbOGeI/AAAAAAAAKZg/jZbEk3gQtTE/s800/Image0403.jpg)
-
Ebben most hány bar van? :D
-
Katt! (http://www.spritmonitor.de/en/detail/154540.html) ;)
-
Ebben most hány bar van? :D
valamikor május végén fújtam fel 4 bárra.
gmundeni szállásnál Miki megmérte a csodadigitális kütyüjével, ott 3 bárt mutatott.
szerintem kellene egy picit fújni,m a ma reggeli tankolásnál
3,53 l/100km jött ki.
1.142,3km és 40,37liter
-
folytatva:
(http://lh5.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMFcweIK3kI/AAAAAAAAKaA/2qOmFPxMBzc/Image0433.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMFcwhraHpI/AAAAAAAAKaE/n42uhvVb7JU/Image0434.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMFcwmfKNDI/AAAAAAAAKaI/ndw7esaGUXA/Image0435.jpg)
-
Ausztriába menet tele tankkal indultam, és felírogattam, hogy a benzinszintmérőn hány km után tünedeznek el a vonalak. Mindegyiknek a kiszámításához kb. 5.7 literes fogyasztást lehet alapul venni.
1: 185 km után
2: 290 km után
3: 360 km után
4: 450 km után
5: 540 km után
6: 590 km után
hát...nekem nagyon nem akart elfogyni a második csík :D (najó 545km környékén elfogyott ;) )
csinálgattam pár fényképet:
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMVPBLDFLXI/AAAAAAAAKaw/ugWk1uOIvYU/s400/Image0440.jpg)(http://lh4.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMVPBXFB9QI/AAAAAAAAKa0/INKpO2tSu9w/s400/Image0442.jpg)(http://lh4.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMVPBk-Q6VI/AAAAAAAAKa4/q38np7gvYrQ/s400/Image0445.jpg)(http://lh4.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMVPCH7-0TI/AAAAAAAAKa8/flDDoznbGa8/s400/Image0448.jpg)(http://lh5.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMVPCQnyoaI/AAAAAAAAKbA/czQo7TGHSsI/s400/Image0449.jpg)(http://lh4.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMVPCrsUNlI/AAAAAAAAKbE/rEbA4rpripc/s400/Image0451.jpg)(http://lh5.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMVPD-GsdSI/AAAAAAAAKbM/bzeOdq4bEkg/s400/Image0455.jpg)(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMVPEEw0wtI/AAAAAAAAKbQ/hXFg86KWGRE/s400/Image0456.jpg)(http://lh4.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMVPEbyp6TI/AAAAAAAAKbU/ws_BCKlDvP4/s400/Image0457.jpg)(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMVPEhx766I/AAAAAAAAKbY/ytKWyYoHZBs/s400/Image0458.jpg)(http://lh4.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMVPFMxaU8I/AAAAAAAAKbc/ABcID8kXeo4/s400/Image0459.jpg)(http://lh4.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMVPFklM6rI/AAAAAAAAKbg/oakQ-0GmpcI/s400/Image0461.jpg)(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TMVPGM3cgII/AAAAAAAAKbk/Bds8oBveZL0/s400/Image0462.jpg)
-
Ausztriába menet tele tankkal indultam, és felírogattam, hogy a benzinszintmérőn hány km után tünedeznek el a vonalak. Mindegyiknek a kiszámításához kb. 5.7 literes fogyasztást lehet alapul venni.
1: 185 km után
2: 290 km után
hát...nekem nagyon nem akart elfogyni a második csík :D (najó 545km környékén elfogyott ;) )
Hát nekem a 290 km utáni elfogyás annyit jelent, ugye, hogy addigra kb. 16.5 liter hiányzott a tankból. Ha nálad is kb. ugyanúgy mér a műszer, akkor ez azt adná ki, hogy te ezt az 545 km-t gyakorlatilag kerek 3.0-ás fogyasztással tetted meg - ez egybevág a számításaiddal? Mert még a te átlagaidhoz képest is nagyon jó értéknek tűnik :) ... vagy az van, hogy nem egyformán mérnek a műszereink.
-
Fogyasztási adatok a legutóbbi erdélyi utamról (fél órája értem haza).
Odafelé nagyon kellett nyomnom - éppenséggel annyira, hogy rekord rövid idő alatt értem oda: 4 óra 40 perc alatt tettem meg 375 km-t (amiből 65 km autópálya), végig (!) esőben, óriási forgalomban, megszámlálhatatlan előzéssel (jellemzően "vissza 4 és padló" metodikával). Az átlagsebességem a műszer szerint 85 kmh volt (ebből kiderül hogy nem sok időt töltöttem megállással). Ami az utazósebességeket illeti: pályán 130-140-el, országúton az út első felében 120-al, a másodikban már inkább 130-al haladtam, ahol lehetett. Elég durva menet volt, alaposan elfáradtam a végére. Így jött ki 6.5 literes (fedkomp szerinti) átlagfogyasztás.
Az ottani autókázások a következőképpen néztek ki. 643 km - ebből 390 km országút, jellemzően 100-110-el; a többi helyi városi forgalom, benne kb. 80 km az illegális tanulóvezetőmmel :) - így 5.2 literes átlag adódott.
A hazaút megint eléggé sietős volt, még ha nem is annyira, mint odafelé; utazó 110-120, pályán 130; átlagsebesség 75 kmh, eső az út utolsó harmadában; sok előzés; fedkomp-átlag 6.0 liter.
-
Hát nekem a 290 km utáni elfogyás annyit jelent, ugye, hogy addigra kb. 16.5 liter hiányzott a tankból. Ha nálad is kb. ugyanúgy mér a műszer, akkor ez azt adná ki, hogy te ezt az 545 km-t gyakorlatilag kerek 3.0-ás fogyasztással tetted meg - ez egybevág a számításaiddal? Mert még a te átlagaidhoz képest is nagyon jó értéknek tűnik :) ... vagy az van, hogy nem egyformán mérnek a műszereink.
kb annyi.
révfülöpre (kb 180-190km) 2.8-as átlag, majd vissza 2.9, és elötte volt egy kis tingilingi 3,4 körüli pestre ingázás :)
-
Ehh, no comment :D :D :D
Hihetetlen jól fogyaszt amúgy ez a kis autó, de tényleg :yes: ... Kíváncsi vagyok, mennyi lesz a 155-ös téliekkel (Zénókának & Gyöngyinek köszönhetően már megkaptam a hozzájuk szükséges 13-as felniket, ezúton is köszönet :flowers:), meg a tél elején belekerülő 0 W-30-as olajjal.
-
Ehh, no comment :D :D :D
Hihetetlen jól fogyaszt amúgy ez a kis autó, de tényleg :yes: ... Kíváncsi vagyok, mennyi lesz a 155-ös téliekkel (Zénókának & Gyöngyinek köszönhetően már megkaptam a hozzájuk szükséges 13-as felniket, ezúton is köszönet :flowers:), meg a tél elején belekerülő 0 W-30-as olajjal.
a starlethez képest mennyivel fogyaszt jobban?
gondolom, azért a fogyasztásmérő jelentősen segít lélektanilag jobban figyelni rá :) nomeg az 5.sebességi fokozat.
Vajon mi a helyzet Zénóka és leszilaci esetében a kopással kapcsolatban?
anno, amikor a 155 michelint kölcsönadta nekem Zénóka, akkor szólt,h 3-3,2 fölé ne fújjam,m a gumi közepe látványosan elkezd kopni.
ezzel szemben a 145 bridgestone szereti a 4-t is :)
-
a starlethez képest mennyivel fogyaszt jobban?
Nem sokkal, néhány decivel... De ehhez nagyobb utazó- és átlagsebességek tartoznak.
-
Tegnap volt egy balatoni utam IOR-ral... Megpróbáltam összehozni 5 liter alatti átlagfogyival - majdnem sikerült, mert 5.0 lett a vége :)
Részletek: odafelé 100-105 közötti utazóval mentem; így 80 kmh lett az átlagsebesség, és 5.5 az átlagfogyi (volt benne kb. 20 városi km is). Visszafelé (késő este, üres úton) 75-80 közötti utazóval gurulásztam; így 64 kmh lett az átlagsebesség, a fogyasztás pedig lement 5.0-ra; ami, ahogy kiszámítottam a km-megoszlás alapján, annyit tesz, hogy a visszaúton 4.3 volt az átlagfogyi :yes:
Sík terepen nyilván jobb lett volna valamivel.
-
Csináltam egy kis elemzést tegnap, hogy a kezdetektől hogyan alakult az átlagfogyasztás.
Még nem telt le a 3. év, igazából majd akkor lehet összevetést csinálni.
Így egyelőre megnéztem az átlagfogyit a április eleje-október vége időszakra.
Az eredmények: 2008: 6,2; 2009: 5,6; 2010: 5,3
-
A tanácsotokra tettem a motorba a 0W20 Eneos-t. Nem bántam meg!!Most már , hogy bejöttek a hűvösebb idők egyértelmű a /hasonló időszakhoz
viszonyítva/ fogyasztás csökkenése :clap:2-3 dl kb. Ezt városban javarészt 3-4 km-es távokon néztem.
-
Hogy tudtok ilyen magas keréknyomással autózni? Én csak 2tizeddel fújtam többet a gyárinál és a gyönyörű pesti utak szétrázzák a kocsit.
-
Én október eleje óta elöl 3.0, hátul 2.8 nyomással járok, és igazából semmi hátrányát nem tapasztalom. OK, rossz úton jobban ráz... Egy kicsit. Cserébe direktebb és könnyebb a kormány, az egész autó feszesebben, precízebben viselkedik a kanyarokban, és könnyebben is gurul (menetteljesítmények, fogyasztás).
-
Hogy tudtok ilyen magas keréknyomással autózni? Én csak 2tizeddel fújtam többet a gyárinál és a gyönyörű pesti utak szétrázzák a kocsit.
lassan :)) minek sietni!
-
van már motormelegítő a kisautóban :clap:
eredmény:
több, mint 10% javulás 20km-en :sorcerer:
általában 3,6-3,7 szokott lenni.
hétfő reggeli forgalomhoz képest nem is rossz :innocent:
(http://lh4.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TOE5NtukqpI/AAAAAAAAKko/v5VdaH0LeuQ/s400/Image0542.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TOE5M-letJI/AAAAAAAAKkk/loFy4PqIR4c/s400/Image0541.jpg)
-
Ez tényleg zsír :yes: ! Kéne egy ilyen motormelegítő nekem is :hmmmm: ... Ezekben a hidegebb időkben, az otthonom és a melóhely között 7.5 körül kajál a Yaris (átlagos stílusban vezetve).
-
Ez tényleg zsír :yes: ! Kéne egy ilyen motormelegítő nekem is :hmmmm: ... Ezekben a hidegebb időkben, az otthonom és a melóhely között 7.5 körül kajál a Yaris (átlagos stílusban vezetve).
soha nem hozza be az árát :)
38.500.-
egyébként meg amennyivel kevesebbet fogyasztasz benzinből, annyival több a villanyszámlád :)
de az érzés megfizethetetlen,h 2óra fűtés után megteszel 2-300métert, és már elalszik a kék lámpa.
rögtön meleg levegőt fúj a ventillátor (nomeg rögtön lehet leállítgatni a motort :innocent: )
-
Én 1 órát szoktam bekapcsolni, így ebben az időben 4-500m után alszik el a lámpa. Igaz, azonnal nem fúj a venti forró levegőt, de már langyos az indulás után, hamar meleg lesz.
Lehetne számolgatni, de sok villanyba nem kerül (legalábbis így egy órát használva).
Ahogy korábban írtam rövid statisztikát, jól csökken a fogyim, idéntől van benne az előmelegítő, de tavaszra lesz meg a teljes szezon, akkor tudok majd pontos értéket adni.
-
soha nem hozza be az árát :)
38.500.-
egyébként meg amennyivel kevesebbet fogyasztasz benzinből, annyival több a villanyszámlád :)
A villanyt nem én fizetem :whistling: ... De nem hinném, hogy tényleg annyival megdobná, amennyit a benzinen megspórol. Amúgy nem lenne elég 1 órára bekapcsolni?
Megtérülés, lássuk csak... Szerintem nekem a 7.5 helyett csak 7.0 körül enne, mert most az van, hogy rögtön dombokat kell másznom a hideg motorral :wacko: ... És ez nagyon megdobja. De OK, vegyünk csak 3 deci megtakarítást. Ez legyen az egyszerűség kedvéért 100 Ft, 100 km-en... Akkor ugye 38.500 km-en behozná az árát :D ... És addig is ott az az óriási komfort-plusz, amit te is említettél, továbbá hogy sokkal egyszerűbb lenne így a pára- és jégmentesítés :yes:
-
Egy hátránya, hogy nincs mindenhol aljzat a közelben, így nekem a munkahelytől hazafelé indulásnál nem használható.
Ámbár ha az épület sarkához állnék és az emeleti ablakból leengednék egy hosszabbítót, megoldódna ez is. :D
-
Mennyi áramot vesz fel konnektor felől?
Ha ezt tudjuk nem nehéz kiszámolni megéri e.
Viszont a 38500Fthez érdemes hozzászámolni egy automatikát ami reggel "6hkor" bekapcsolja hétköznaponként.... vagy lehet vennék egy mobilcsengőt, hogy bárhonnan kapcsolgathassam... :)
-
300W a teljesítményfelvétele.
-
Hát az nem sok :) ... Azt gondoltam volna, hogy sokkal nagyobb.
-
Gondolom találkoztál már 100wos égővel. Tartsd a kezed 5cmre az üvegtől és ropogósra sül. Szorozd meg ezt hárommal, vagy képzelj el három 100wos égő hogy fűt, főleg ha ezt a hőt "egy 100wos" égő helyén adja le.
Közbe rájöttm nem olyan egyszerű ez. Az alapfeltételek meghatározása a probléma.... de itt egy pl.
-munkahelyünk 8kmre van otthontól.
-otthon és "munkahelyen" is lehetőség van melegítésre. hétvégén is használjuk kocsit.
-fél óra alatt melegíti be a motort annyira mind ha "nyár" lenne (= 20Cs hütővíz = nem azonnal langyos levegő jön fütésnél)
-1KWh ~=40Ft ergo egy bemelegítés 12Ft, napi kettővel számolva 24Ft.
-Ha nem használunk melegítőt akkor a kocsink átlagfogyasztása 7.5l. Ha igen akkor hozzunk egy nyári 5.5l/100kmet.
-4hónapnyi téllel számolok, bár ez így most érdekes a novemberi 20Cben....
napi 16km*30nap = 480km. 2l fogyasztáscsökkenés * 4.8(megtett táv) * ~340Ft(benzinár) = 3264Ft *4hó 13.056Ft.
villanyköltség 24Ft*30*4 = 2880Ft.
Tehát kb 10.000Ftt sporol nekünk a készülék évente.
Az eszköz ha jól rémlik ~40.000Ft. + kell egy(két) konnektorba dugható automatika ami reggel 6.30kor bekapcsolja, hogy 7.10kor meleg legyen ~=50.000Ft a ráfordítás.
Szóval hasracsapás szerüen 5-6év alatt hozza be az árát. Utána már dől a profit.... Hát nemtudom megéri e, ha kicsit jobbak az alapfeltételek mindenképp. Ha rosszabbak, akkor nem. Nösze neked semmi fogd meg jól.... :wacko:
-
Hát a villany nem 40 Ft, itt legalábbis 35, de egye fene, ez nem olyan nagy eltérés.
Egy tárcsás, negyedórás időközzel állítható konnektoraljzat 1000Ft-ba kerül, úgyhogy a 40-re nem kéne még egy 10-est rászámolni.
Ha azt mondod erre, hogy akkor 4 év alatt térül meg, akkor az már elgondolkodtató nem?
És nemcsak arról van szó, hogy kevesebbet fogyaszt, kevésbé terheli a környezetet, azért nem mindegy hogy téli hidegben az út felét végigfagyoskodod és csak akkor lesz meleg mikor már szinte beértél a munkahelyedre, vagy már az út elejétől nem a hideg áramlik be az utastérbe.
Ha nem hideg annyira a hűtővíz a blokkban, kicsit átmelegszik tán az olaj is, megkönnyítve az akksi dolgát indításkor, ami hosszabb élettartamot is jelent.
-
napi 16km*30nap = 480km. 2l fogyasztáscsökkenés * 4.8(megtett táv) * ~340Ft(benzinár) = 3264Ft *4hó 13.056Ft.
villanyköltség 24Ft*30*4 = 2880Ft.
Nekem ez 2 liter fogyasztáscsökkenés egy kicsit soknak tűnik. Ennyivel magasabb télen a fogyasztásod novembertől februárig? És mindig? Mert a -15-nél még rendben, de mennyit van -15 és mennyit +1-2 fok abban a 4 hónapban...
Ne értsd félre, jónak tartom, de nem számolnék a megtérülésével, hanem egy + kényelmi szolgáltatásnak tekinteném, kíméli a motort és lehet valamennyit spórolni. :flowers:
-
-Ha nem használunk melegítőt akkor a kocsink átlagfogyasztása 7.5l. Ha igen akkor hozzunk egy nyári 5.5l/100kmet.
Szerintem ekkora eltérés nincs... Illetve maximum a legdurvább tél esetében. Azon az útvonalon, amin nekem most 7.5-öt eszik a Yaris, nyáron sem hinném, hogy lemenne 6.5 alá. Ilyen nagy eltérések csak a régi karburátoros autók esetében voltak. A Starletem városi fogyija 6.5-9.5 között ingadozott a legmelegebb nyár és a leghidegebb tél viszonylatában; de ahogy tapasztaltam, injektoros kocsik esetében messze nincs ekkora szórás, pl. a Camry 9.0-11.0 között fogyaszt.
-
Ha nem hideg annyira a hűtővíz a blokkban, kicsit átmelegszik tán az olaj is, megkönnyítve az akksi dolgát indításkor, ami hosszabb élettartamot is jelent.
Így van :yes: ! Nem mellesleg az olaj is lassabban öregszik el így, és a motor is kevésbé kopik.
-
Nekem ez 2 liter fogyasztáscsökkenés egy kicsit soknak tűnik...
Ha 15-50...km el számoltam volna irreális lenne, a téli sokkmes távokon mindösszesen 0.5l eszik többet. DE az alapfeltétel része a 8km is. Ezen esetben pedig ahol nyáron 5.2lel eljárok ott télen bezony 7l fölé jön ki a 8km átlaga.
Ezt a 8kmet pedig akkor is megteszed ha épp 15-20-40kmetmész csak nem 2l mérsz ki hanem 1et vagy ha 40km feletti távokon használod akkor 5-6dlt.
Igazából zénóka leszilac tudná megmondani a frankot nekik melegítő nélkül és avval is több éves tapasztalatuk van. Persze mindketten messze jobban fogyasztásőrültek mint én egy nyári 5.3as átlagtól szivinfarktust kapnának.... így az ő adataik is vhol neccesek egy átlagusernak.
-
Ha azt mondod erre, hogy akkor 4 év alatt térül meg, akkor az már elgondolkodtató nem?
Szerintem, nem elgondolkodtató, hanem mindent összeadva ha új kocsim lenne azonnal belerakatnám. Csak kell vennem 1-2év múlva vmi nagyobbat.... így viszont már necces.
Kár, hogy VersoS elsőre nem is lesz MOon, meg utána is drága lesz (japán = +1x% vám), kénytelen leszek Jazzt, Vengat, ix20at... nézegetni....
-
650 km-t mentem eddig teletank óta... Ebből 340 országút (kb. felerészben sietősen), a többi város... Az átlagfogyi 6.0-án áll. Meg vagyok elégedve :yes:
-
Szoktad télen alapjáraton melegíteni a motort indulás előtt?
-
Szerintem, nem elgondolkodtató, hanem mindent összeadva ha új kocsim lenne azonnal belerakatnám. Csak kell vennem 1-2év múlva vmi nagyobbat.... így viszont már necces.
Kár, hogy VersoS elsőre nem is lesz MOon, meg utána is drága lesz (japán = +1x% vám), kénytelen leszek Jazzt, Vengat, ix20at... nézegetni....
Ilyen rövid időre valóban nem érdemes beruházni rá. Én még egyvalamin gondolkodom, hogy veszek egy olcsó ülésfűtés cuccot, hogy necsak a motor, hanem én is hamar bemelegedjek. :)
-
Szerintem, nem elgondolkodtató, hanem mindent összeadva ha új kocsim lenne azonnal belerakatnám. Csak kell vennem 1-2év múlva vmi nagyobbat.... így viszont már necces.
Kár, hogy VersoS elsőre nem is lesz MOon, meg utána is drága lesz (japán = +1x% vám), kénytelen leszek Jazzt, Vengat, ix20at... nézegetni....
Ilyen rövid időre valóban nem érdemes beruházni rá. Én még egyvalamin gondolkodom, hogy veszek egy olcsó ülésfűtés cuccot, hogy necsak a motor, hanem én is hamar bemelegedjek. :)
Beszerelhetőre, vagy csak simán rátehetőre gondoltál?
-
Beszerelhetőre, vagy csak simán rátehetőre gondoltál?
Csak sima rátehetőre gondoltam, ha csak 1-2 szezont bír ki az is jó, mert nagyon olcsó.
A beszerelhetőből milyenre gondoltál? Gyári? vagy valamilyen utángyártott?
-
Ugyan gányul néz ki, de én az 1300 forintos Tescosat szoktam venni. Tavaszig pont kibírja, aztán kuka. :yes: Csak vigyázni, nehogy megfőzze a tojásokat. :D
-
A Zobiban láttam ketoezeh haomszászé (Józsefvárosi piacos szleng) két fokozatú túlmelegedés gátlósat, nem olyan csúfat! :flowers: Nekem az tetszett, lehet, hogy én is beruházok egyre. :yes:
-
Csak sima rátehetőre gondoltam, ha csak 1-2 szezont bír ki az is jó, mert nagyon olcsó.
A beszerelhetőből milyenre gondoltál? Gyári? vagy valamilyen utángyártott?
Pont azért kérdeztem, mert Yarisba nem ajánlok beszerelhetővel próbálkozni, ugyanis a kárbit egybe van a szivaccsal, ragasztott... Tehát nem szerelhető be normálisan!
Rátehetőből vagy megveszed a legolcsóbbat és cserélgeted, vagy kapni Waeco-t: http://www.transaurus.hu/catalog/product_info.php?products_id=1045&cat_id=20&menuID=001004001&osCsid=vb9vtkrceasq0efue5httks887 (http://www.transaurus.hu/catalog/product_info.php?products_id=1045&cat_id=20&menuID=001004001&osCsid=vb9vtkrceasq0efue5httks887)
Ez minőségibb, de az ára is több...
-
Köszi a tippeket, akkor valami olcsó, de tojásvédő funkcióval ellátottat fogok venni. :D
-
Nem. Semmi értelmét nem látom.
-
Nyaranta kíméletesen használva 5-5,2, télen 6 körül.
-
Átlagfogyasztás az elmúlt 130 km-en, tisztán városban: 7.6 liter... Melóbajárás, ilyesmi.
-
Azért ez a hideg idő nem tesz jót a fogyinak ez tény.
Főleg asszony yarisának. Min: 0.5 Lit + kell számolni.
220d-nél szinte nem mérhető a + fogyi.
Ez a tapasztalatom.
-
Hát igen. Melegebb időben ugyanezeken a szakaszokon 6.7-6.8 körüli fogyit mértem.
-
tegnap délután dunaharasztiba kellett mennem.szakadó hóesésben
odafelé m0(részeredmény):
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TPNl4kl4oCI/AAAAAAAAKnA/AlE7z-eyGww/s400/Image0586.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TPNl41A2IKI/AAAAAAAAKnE/uXMal7bWUS4/s400/Image0587.jpg)
visszafelé bp-en keresztül a (végeredmény):
(http://lh5.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TPNl5LepAoI/AAAAAAAAKnM/MO2tm3vaubw/s400/Image0590.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TPNl48OscHI/AAAAAAAAKnI/MAYML4fbdFY/s400/Image0589.jpg)
---------------
tegnap előtt veszprémbe mentem. reggel indultam. a hóesés után még nem mindenhol takarították el teljesen az utakat.
odafelé: 47km/h és 3,7l/100km. vizes, latyakos út, és erős szembeszél :(
visszafelé kinulláztam a mérőket: 44km/h és 3,2l/100km. itt már csak nedves volt az út, és a szél sem fújt.
péntek éjjel vmi botrány volt bp; hóesésben az a pár autós is olyan lassan közlekedett,h nem győztem előzgetni :)
-
Neked még az ecopiák vannak fent? Vagy van valami jó kis dögös takarékos téligumid?
-
Neked még az ecopiák vannak fent? Vagy van valami jó kis dögös takarékos téligumid?
ecopia :)
először én sem hittem el,h ennyire jó ez a keskeny gumi a friss hóban, de nem csúszkáltam (persze ehhez ésszel kell megválasztani a tempót)
előzgetést meg úgy kell érteni,h amikor 35-40-t nem képesek tartani az előttem haladók, és elkezdenek lassulni, mindezt felüljáró emelkedőjénél. :sorcerer:
-
Laci mesélj, milyen érzés volt előzni? :))
-
Laci mesélj, milyen érzés volt előzni? :))
felejthető :)
-
Akkor nem erőlködöm én sem :)
-
Átlagfogyi az elmúlt 140, tisztán városi kilométeren: 6.9 liter.
-
Téli üzemmód. Téli gumi+2.8 bar = 5.8L :sorcerer:
-
A Totalcar híreiben szerepel, hogy "Négy liter alatt fogyaszt az új Yaris. Az új 1,3-as benzinmotor átlagfogyasztására 3,8 litert ígérnek". Nyilván ez a hibrid fogyasztása lesz, nem is 1,3-as motorral. De vajon várható, hogy a motorok fogyasztása a modellváltással érdemben csökkeni fog vagy a szokásos trükkökön kívül már nincs ebben csökkenthető dolog?
-
Mindig van csökkentésre mód :)))
Mást nem, te csiszolódsz a kocsihoz 100% osan!
-
A Totalcar híreiben szerepel, hogy "Négy liter alatt fogyaszt az új Yaris. Az új 1,3-as benzinmotor átlagfogyasztására 3,8 litert ígérnek". Nyilván ez a hibrid fogyasztása lesz, nem is 1,3-as motorral. De vajon várható, hogy a motorok fogyasztása a modellváltással érdemben csökkeni fog vagy a szokásos trükkökön kívül már nincs ebben csökkenthető dolog?
Jópár ut áll rendelkezésre a fogyasztás csökkentésére, motornál is biztos lehet hozni egy picit, légellenálláson is lehet faragni, tömeg növekedésnek is megálljt parancsolhatnának... és esetleg vmi KERSet is belerakhatnának, ami tény annyit nem csökkent a fogyasztáson mint egy hibrid, de nem is dobja meg annyira az árat és a csomagtartó se tűnne el a Yarisban... úgy mint az Aurisban...
-
Sziasztok!
Sokat megyek pályán, havonta kb 1000 km-t és kb 500at városban, így muszáj visszafogni magam, ami nagyon nehéz egy ilyen kocsival :) 5 fokban, 185/55 R15-ös téligumival, 30 km város, amiből 15 km-t 1,5 óra alatt tettem meg a dugók miatt, a maradék 15-öt normál tempóban 50-el, a többi kb 70-et pályán 90-100-al mikor hogy, így jött ki egy 4,7-es átlag. 130-nál ugyanez kb 6,5 liter lenne, ami már sokat számít nekem.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/101209/SNC02901_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/101209/SNC02901_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
-
Sziasztok
En csak annyit tennek hozza, hogy nalam 6 literre jon ki a fogyasztas varosban egy 99-es 1literes Yarisnal.
Viziborz
-
Sziasztok!
Sokat megyek pályán, havonta kb 1000 km-t és kb 500at városban, így muszáj visszafogni magam, ami nagyon nehéz egy ilyen kocsival :) 5 fokban, 185/55 R15-ös téligumival, 30 km város, amiből 15 km-t 1,5 óra alatt tettem meg a dugók miatt, a maradék 15-öt normál tempóban 50-el, a többi kb 70-et pályán 90-100-al mikor hogy, így jött ki egy 4,7-es átlag. 130-nál ugyanez kb 6,5 liter lenne, ami már sokat számít nekem.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/101209/SNC02901_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/101209/SNC02901_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
Ez nagyon érdekes számomra, Én egyszer néztem meg Kecskemét-et oda vissza auto úton végig 90 város 50 és nem bírtam 5L alá menni nyáron...mondjuk Én full tank után tankoltam tele és az alapján számoltam...Ráadásul neked dugó is volt benne. Érdekes... ::)
-
A Zobiban láttam ketoezeh haomszászé (Józsefvárosi piacos szleng) két fokozatú túlmelegedés gátlósat, nem olyan csúfat! :flowers: Nekem az tetszett, lehet, hogy én is beruházok egyre. :yes:
Vettem egy ilyet (akciósan 1700 volt),működött is vagy 2 hétig... :)
-
Ismerősöm Yaris Versoja 1.3, 2001-es, 4 személy, 90 km/h átlagos sebesség, télen, 3.8 liter!!!!
-
erre nem vennék mérget :flowers: :ser:
-
Az nem hangzott el, hány km-en. :D
-
Gonoszok vagytok :naspang:
Pedig nekem is van egy ismerősöm, akinek a szomszédja már találkozott olyannal, akinek a házmestere..... :D
-
nem lehetetlen a 3,8-as átlag, csak nem nem a fenti körülményekkel :flowers:
idén májusban, 17 fokban, 3 személlyel nekem is sikerült 3,6 l/100km fogyasztás, 41km/h átlagsebességgel :)
de, ha valaki tényleg megcsinálja az 1.3 yaris versoval a 3,8fogyit, 4személlyel, 90körüli tempóval, télvíz idején, akkor fagyi-lángos vendégem egy kiadós, balatoni hypermilingezés után :D
-
130-nál ugyanez kb 6,5 liter lenne, ami már sokat számít nekem.
130-nál 6.5-öt eszik a TS :eek: ? Az 1.0 is megeszik ennyit.
-
Jelentem: sokat eszik az autó ezekkel a nagy gumikkal ::)
Konkrétumok.
Hétfőn mentem Erdélybe. Ez egy 370 km-es táv, amiből 65 az autópálya (M60-M6). Pécs-Mohács-Bátaszék-Baja-Szeged-Békéscsaba-Szalonta-Nagyvárad, és vicaverza.
Odafelé az autópályán 130-140-el, az országúton kb. fél távon (sötétedésig) 120 körül, utána 100-110 körül mentem. Így jött ki 6.3-as átlag... So-so, mondjuk hogy elfogadható, de azért emlékeztetnék rá, hogy októberben, Ausztriából hazajövet, hasonló utazókkal de közel fele-fele autópálya-országút aránnyal csak 5.9 lett a fogyasztás.
A helyi autózások 650 km-t tettek ki. Ezek nagy része országút volt, 90-100-as utazóval, meg némi (kb. 10 %-nyi) hegyi szerpentin, és valamennyi város. Így jött ki 5.5-ös átlag... Megint csak kissé sok, októberben kb. ugyanitt 5.2-t evett, valamivel magasabb utazósebességekkel.
És tegnap, a visszaút :wacko: ... Országúton felerészben 110 környéke, felerészben 90; autópályán 120... Átlag: 6.3 liter :ph34r: ... Mondjuk, majdnem végig elég bitang szembeszél volt (főleg Szegedtől), de ez azért akkor is negatív meglepetés volt. Persze tudom, egy adat nem adat... De a másik kettő is egyértelmű növekedést mutat. A pillanatnyi értékek is alátámasztják ezt, mert ma pl. egy elég hosszú vízszintes szakaszon, autópályán (M60), 110-es tempónál 6.1...6.3 közötti értékeket írt ki a fedcomp.
-
A lenti három átlag közül egyébként az egyiket teletankolással is leellenőrizhettem: amire 5.5-öt írt ki a fedkomp, arra én 5.42-t számoltam... Ez azért gyakorlatilag pontosnak mondható :)
-
175 vs 185 gumi méretbeli eltérése kb 5%
5,2 vs 5,5 l/100km fogyasztás eltérése kb 5%
a szél meg mondjon le :D kegyetlenül meg tudja dobni a fogyasztást :( elég magas a yaris :surrender:
és ilyen hideg decemberi időben sem gurul annyira, mint az enyhe októberben :ph34r:
-
...Országúton felerészben 110 környéke, felerészben 90; autópályán 120... Átlag: 6.3 liter :ph34r: ... Mondjuk, majdnem végig elég bitang szembeszél volt (főleg Szegedtől), ...
Nem találtál egy Vito-t vagy Transitot? Azok simán nyomják ennyivel és máris nem probléma a szembeszél :sorcerer:
-
175 vs 185 gumi méretbeli eltérése kb 5%
5,2 vs 5,5 l/100km fogyasztás eltérése kb 5%
Nincs ekkora méretbeli eltérés... Az egy fordulattal megtett út hossza 2.23 %-al nagyobb a 185-ös gumi esetében, a 175-öshöz képest. Tehát ez csak részben magyarázza meg a dolgot, nade ugye a szélesebb gumival nagyobb is a gördülési ellenállás, meg nehezebben is forgatja a motor a nagyobb kereket, a gumi súlya is nagyobb stb. Mindez együtt persze kiadhat simán plusz 5-6 % fogyit, vágom én... Valahol számítottam is rá, de szembesülni vele elég frusztráló. Nem azért vettem kis ezres gyöszt, hogy hat litereket egyen (ilyen tempó mellett) hosszú távon, mikor pl. az 1.6-os Carinával is majdnem mindig el tudtam menni 6-7 liter között.
-
én nem az átmérőre, hanem a szélességére, az úton felfekvő területre gondoltam :)
yaris 1.0 átlagfogyasztása 5,6l/100km vegyes használatban. ezt az értéket lehet is vele hozni.
persze,ha több autópályás menetre kerül a sor, ott már billen a mérleg a nagyobb fogyasztás felé: motor jobban pörög, légellenállás egyre nagyobb.
ez ilyen. :flowers:
de folyamatos 90-nél (előzések nélkül) meg simán 5 alatt lennél még ilyenkor is...ja, hát igen, úgy tovább tartana az út :D
esetleg dízel kellett volna... :hmmmm:
-
Mondjuk a szembeszélt sokkal jobban megérzi az ezres motor, mint pl. a Camryd!
-
de folyamatos 90-nél (előzések nélkül) meg simán 5 alatt lennél még ilyenkor is...ja, hát igen, úgy tovább tartana az út :D
esetleg dízel kellett volna... :hmmmm:
Korábban -a nyári gumikkal- tudtam 5.2-es átlagot csinálni 100 körüli haladással (még város is volt benne), szóval azzal nem is volt semmi gondom. Nem a kocsival van itt a probléma, hanem ezekkel a túl nagy gumikkal. Legközelebb biztosan 165/70x14-est veszek rá.
-
Mondjuk a szembeszélt sokkal jobban megérzi az ezres motor, mint pl. a Camryd!
Na ja... És a 151 (?) vs. 137 centi magasság sem mindegy.
-
Nem lehet, hogy csak egyszerűen hidegebb van? :hmmmm:
-
Nem. Nincs annyival hidegebb, ami ekkora eltérést okozzon. Sőt. Konkrétan az Erdélybe utazásom napján melegebb volt (11-12 fok), mint pl. mikor októberben Ausztriából jöttem hazafelé (6-7 fok). Egyébként is úgy vettem észre, hogy ezeknél a modern injektoros autóknál már nagyon hidegnek kell lennie ahhoz, hogy érdemben megnőjön tőle a fogyasztás (most persze nem a városi üzemről beszélek, amikor lassabban melegszik be és emiatt fogyaszt többet).
-
Sziasztok!
Sokat megyek pályán, havonta kb 1000 km-t és kb 500at városban, így muszáj visszafogni magam, ami nagyon nehéz egy ilyen kocsival :) 5 fokban, 185/55 R15-ös téligumival, 30 km város, amiből 15 km-t 1,5 óra alatt tettem meg a dugók miatt, a maradék 15-öt normál tempóban 50-el, a többi kb 70-et pályán 90-100-al mikor hogy, így jött ki egy 4,7-es átlag. 130-nál ugyanez kb 6,5 liter lenne, ami már sokat számít nekem.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/101209/SNC02901_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/101209/SNC02901_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
Ez nagyon érdekes számomra, Én egyszer néztem meg Kecskemét-et oda vissza auto úton végig 90 város 50 és nem bírtam 5L alá menni nyáron...mondjuk Én full tank után tankoltam tele és az alapján számoltam...Ráadásul neked dugó is volt benne. Érdekes... ::)
Ez a fedélzeti átlag, nem az én számításom, pár decit eltérhet. Lemértem már városban, hogy csal-e a computer, és igen, de csak 2-3 decit, szóval ha gondolod add hozzá és lesz majdnem 5 :) Minden héten megteszem a Budapest-Győr távot és vissza, szóval elég régóta figyelem és elhiheted, hogy ennyi.
Most értem haza, 5,9 lett az átlag, ai ugye jóval több, de csak mert voltak előzések, meg erős szembe szél, lemerült aksi stb :) Az a 4,7 csak egyszer fordult elő eddig.
-
130-nál ugyanez kb 6,5 liter lenne, ami már sokat számít nekem.
130-nál 6.5-öt eszik a TS :eek: ? Az 1.0 is megeszik ennyit.
A 6,5 a téli 185 gumival, nyáron 195 van rajta, akkor eléri a 7-8-at is :)
-
amugy otopalyan mennyit eszik a ts yaris? mondjuk egy navi szerinti tartos 140re van valakinek adata?
-
amugy otopalyan mennyit eszik a ts yaris? mondjuk egy navi szerinti tartos 140re van valakinek adata?
Legközelebb majd megnézem neked.
-
amugy otopalyan mennyit eszik a ts yaris? mondjuk egy navi szerinti tartos 140re van valakinek adata?
Nagyon sok mindentől fugg. Utasok szamatol, idojarastol, gumitol. Tegnap 2 fokban, esoben 2 szemellyel, csomagokkal, 195os gumival, ora szerinti 140 kornyeken (ami valojaban 130at jelent) nekem 7.1-7.2 korul jott ki. Valos 140 olyan 7.5-8 lehet. 8 fole nem lehet vinni ha szigoruan 150 ala lovi be az ember tartosan autopalyan (max. nagyon szelsoseges korulmenyek kozott 4-5 szemellyel, csomagokkal).
Nem tudom milyen cellal kerdezed, de szerintem ez az auto nem autopalyara valo. Ora szerinti 130nal kereken 4000et forog. 4500 kornyeken (4200nal van a valtas) mar nagyon vigan megy, de zavaroan hangos es akkor a fogyasztas is eleg csunya egy 1.4 D4D-hez kepest :ph34r:.
-
Hangosan gondolkoztam. :) Autocsere lesz tavasszal jobbkormanyosra, es listas ez a megoldas is... Lehajtott ulesekkel ketten haza lehet menni vele, itt meg egyenesen k.jo lenne egy ilyen kis gokart.
-
Hangosan gondolkoztam. :) Autocsere lesz tavasszal jobbkormanyosra, es listas ez a megoldas is... Lehajtott ulesekkel ketten haza lehet menni vele, itt meg egyenesen k.jo lenne egy ilyen kis gokart.
Szóval maradsz? :(
-
Gonoszok vagytok :naspang:
Pedig nekem is van egy ismerősöm, akinek a szomszédja már találkozott olyannal, akinek a házmestere..... :D
poénos.......mivel az enyém többet eszik és nem hittem neki, beültünk és Győr-Pozsony szakaszon , a fed. computer szerint 3.8 L. Egyébként tankolással mérve is ott voltam egynél, a km és a fogyasztott liter alapján, télen, vegyes forgalomban 4.8 liter.
-
poénos.......mivel az enyém többet eszik és nem hittem neki, beültünk és Győr-Pozsony szakaszon , a fed. computer szerint 3.8 L. Egyébként tankolással mérve is ott voltam egynél, a km és a fogyasztott liter alapján, télen, vegyes forgalomban 4.8 liter.
Ugye az alapfelállás ez volt:
Ismerősöm Yaris Versoja 1.3, 2001-es, 4 személy, 90 km/h átlagos sebesség, télen, 3.8 liter!!!!
Mindegy, csak Zénóka (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=54) és Laci (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=4620) varázslásokkal (és csiga tempóval) elért fogyasztási értékeihez képest nem valós értéknek tűnik (ja és ez Verso, nagyobb homlokfelülettel) Bocs, hogy kételkedem :flowers:
-
Gonoszok vagytok :naspang:
Pedig nekem is van egy ismerősöm, akinek a szomszédja már találkozott olyannal, akinek a házmestere..... :D
poénos.......mivel az enyém többet eszik és nem hittem neki, beültünk és Győr-Pozsony szakaszon , a fed. computer szerint 3.8 L. Egyébként tankolással mérve is ott voltam egynél, a km és a fogyasztott liter alapján, télen, vegyes forgalomban 4.8 liter.
Persze, 8,4 esetleg... Ezt hagyjuk inkább, mert van itt egykét Yaris és Verso tulajdonos is, és tudjuk, hogy nem ennyi egy átlagos fogyasztás!
-
Én úgy veszem ki a szavaiból, hogy pillanatnyi fogyi volt a 3.8, a tele tankra vetítve 4.8. Óvatos vezetéssel az összehozható, nem?
-
Én úgy veszem ki a szavaiból, hogy pillanatnyi fogyi volt a 3.8, a tele tankra vetítve 4.8. Óvatos vezetéssel az összehozható, nem?
Ha jol emlekszem Leszilaci hozott ki 4.0-at a Verso-bol tavaszi talin 2 szemellyel es messze nem volt 90 km/h az atlag... Szoval a 4.8-hoz (4 szemellyel) nagyon kimelo modban kell vezetni (Leszilaci illetve Zenoka altal alkalmazott stilusban)... :flowers:
-
Így van, szigorúan 90 alatt országúton tartott tempóval. De vegyes fogyasztásra télen ilyen nem jöhet ki...
-
Én úgy veszem ki a szavaiból, hogy pillanatnyi fogyi volt a 3.8, a tele tankra vetítve 4.8. Óvatos vezetéssel az összehozható, nem?
Jó, pillanatnyit akár én is tudok ilyet produkálni, de a 3,8 egy Győr-Pozsony szakaszon (gondolom ez városhatártól városhatárig) télen, 4 felnőttel még éjszakai kihalt úton is nálam csodaszámba megy 90-nel.
De ha annyi, márpedig látta, akkor örüljünk neki (ilyen benzin árak mellett) :)
-
Ha jol emlekszem Leszilaci hozott ki 4.0-at a Verso-bol tavaszi talin 2 szemellyel es messze nem volt 90 km/h az atlag... Szoval a 4.8-hoz (4 szemellyel) nagyon kimelo modban kell vezetni (Leszilaci illetve Zenoka altal alkalmazott stilusban)... :flowers:
mire fűzfőről ajkára értem, Ti már megjártátok a kalandparkot és a szlalompálya is készen volt [rohog]
jó autó a yaris verso, de nem az a fogyasztásbarát :flowers:
raktérben, praktikumban viszont verhetetlen :)
(http://lh6.ggpht.com/_J8UZQRp_hOg/S98SxIse7XI/AAAAAAAAG5s/bxXzMCuu9D8/toytali%202010%20tavasz%20018.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/_J8UZQRp_hOg/S98TeNMtcYI/AAAAAAAAG8s/Ps-_vQFP8uQ/toytali%202010%20tavasz%20079.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_J8UZQRp_hOg/S98TdDtvl4I/AAAAAAAAG8o/qEpgWhryw0M/toytali%202010%20tavasz%20077.jpg)
:clap:
-
Gonoszok vagytok :naspang:
Pedig nekem is van egy ismerősöm, akinek a szomszédja már találkozott olyannal, akinek a házmestere..... :D
poénos.......mivel az enyém többet eszik és nem hittem neki, beültünk és Győr-Pozsony szakaszon , a fed. computer szerint 3.8 L. Egyébként tankolással mérve is ott voltam egynél, a km és a fogyasztott liter alapján, télen, vegyes forgalomban 4.8 liter.
Persze, 8,4 esetleg... Ezt hagyjuk inkább, mert van itt egykét Yaris és Verso tulajdonos is, és tudjuk, hogy nem ennyi egy átlagos fogyasztás!
Nekem nincs kedvem és időm sem senkit meggyőzni de nekem is Yaris versom van ami kicsit többet eszik....Én bent ültem az autóban ami szintén verso és lenulláztuk a fogy. mérőt majd a végcélnál megnéztük és 3.8 L volt.......ennyi.......én erről többet már nem írok........... :censored:
-
......ennyi.......én erről többet már nem írok........... :censored:
Nem kell ezen megsértődni.
Sokan használnak itt Yaris-t, tehát sok tapasztalatuk van vele. Köztük ketten mániákus módon törekednek a legminimálisabb fogyasztásra a legdurvább módszerektől sem riadnak vissza . Ez a fogyasztás nagyon nem illik bele ezekbe a tapasztalatokba. Mint már korábban írtam, láttad, elhiszem ezt a fogyasztást, de szeretnénk tudni a titkot :flowers:
-
Vagy 1,4 D4D Versoról beszélünk :D
-
Vagy 1,4 D4D Versoról beszélünk :D
de abban meg nincsen átlagfogyimérő :)
-
...szeretnénk tudni a titkot :flowers:
70-80 kmh-s hátszél :sorcerer:
-
70-80 kmh-s hátszél :sorcerer:
Ez Pozsony-Győr útvonalon még elképzelhető is lenne, de fordítva nem jellemző ;)
-
Ez Pozsony-Győr útvonalon még elképzelhető is lenne, de fordítva nem jellemző ;)
arrafelé is északi a széljárás? :hmmmm:
balatonon figyeltem meg,h a jellemzően észak-északkeleti szél délután 4-5 körül változik általában; erősödik, megfordul.
és a vihar is ilyenkor jön
-
arrafelé is északi a széljárás? :hmmmm:
Észak-nyugati, mint a Pozsony - Győr irány (ezért jobb a Fertőtó magyar oldalán szörfözni, mint az osztrákon :D) . Erős szél 90%ban ilyen irányból van.
-
6.7-es átlagom jött ki egy 642 km-es távon; ebből 440 km volt országút ill. részben autópálya, 6.2-es átlaggal; tehát az ezt követő 200, tisztán városi km-en (mely legnagyobbrészt 4-5 km-es utakból tevődött össze, szinte mindig hideg motorral indulva) kb. 7.7-es átlagfogyasztás adódott.
-
Néhány évzáró gondolat:
2010 ben megtett km 45000, átlagfogyi 3,23 l/100km, CO2: 75g/km, össz: 1450 liter és 3400kg CO2, benzinktsg: 493.000 Ft.
Ha mindez 5,7-es átlaggal történt volna akkor 2565 liter benzin kellett volna, benzinktsg: 872.000 Ft.
Megtakarítás: 1115 liter benzin, 2600kg CO2, meg egy kis apró pénz.
2009-es átlagomhoz képest javultam 5 decit, ami a leállító kapcsoló, a behajtott tükrök, leszerelt ablaktörlő ( ezek veszélyesek, senkinek nem javaslom), és a még inkább fogyasztásjavító vezetéstechnikának köszönhető.
Jövő: 2,9 éves átlag ( ez függ a benzinártól ), néhány 2000km/tank menet, meg egy meglepi augusztusban, de erről később :)
Írtam, h az éves átlagom függ a benzinártól: minél drágább a benzin ( ezen dühöngeni lehet, tenni ellene nem ) annál kisebb az utakon a forgalom, annál inkább lehet takarékosan közlekedni. Úgy számolom, hogy 450 forintos benzinig éppen annyival csökkenhet a fogyasztásom, amennyivel nő a benzin ára. A 450ft benzináron ugyanilyen költséghez 2.5 literes éves átlagot kell mennem, ez egy 30-40%-os forgalomcsökkenés esetén nem utópia. Persze a legjobb nekem is az lenne ha 300ft os benzinből mehetnék 2,5-et, de nem úgy néz ki...
-
nem rossz :D
nálam ez így alakult (http://www.spritmonitor.de/en/detail/154540.html?period=on&sdate=01.01.2010&edate=31.12.2010)
19.000km
3,6l/100km átlagfogyi ->83g/km CO2
(decemberben nincsen tankolásom, de ha vki ezt a hónapot is szeretné beleszámolni, akkor 3,9l/100km-en áll a fogyimérő, és 490km körül a megtett táv...3csík hiányzik a 8ból :D )
előző évhez képest elég jót sikerült javítani: (16.000km 4,3l/100km átlag)
4,3-3,6=7deci
új gumi+leállítgatás :) nomeg egyre kevésbé sietek bárhova :szemez: és ez a motormelegítő is jó ám! :yes:
tavalyi célt sikerült megvalósítani. bár elég merésznek hangzott a 4 literes átlag alá menni :flowers:
jövőt nem tudom... talán tartani kellene ezt az átlagot, esetleg egy éves 3,5 alatti álom :innocent:
-----------------
Zénóka, a 2000km/tank menetre, de még inkább az augusztusi meglepire nagyon kíváncsi vagyok :D
-
Ehhez képest az idei átlagfogyim brutál sok: 5,5 :D Viszont a tavalyi 5,8-hoz képest csökkenés. Tavasz óta benne van a motorelőmelegítő, kicsit magasabb keréknyomás, meg némi vezetéstechnika. :flowers:
-
A fedélzeti átlagfogyasztás adata mennyire pontos?
Nekem a Vesro tavasztól 4.9 literen állt, a télen már 5,2-ig felkúszott bár ebben benne volt a vacak termosztáttal közlekedés is (na meg szeptembertől kis feleségem is heti kétszer lenyom 50km.-t). kb. 10.000km-t ment idén.
OFF! leszilaci Te Balatonfűzfőn laksz? ON!
-
:szemez: és ez a motormelegítő is jó ám! :yes:
Hol tudnék utánanézni az általad használt motormelegítőnek?
-
Hol tudnék utánanézni az általad használt motormelegítőnek?
Pl. ITT (http://www.calix.se/consumer/index.asp?lang=UK)
A fedkomp nálam 1-2 decivel kevesebbet mutat, mint ami tankolással kijön.
-
:szemez: és ez a motormelegítő is jó ám! :yes:
Hol tudnék utánanézni az általad használt motormelegítőnek?
egy telefon a márkaszervizbe...nem tudom,h gyártják-e még a Tiédhez, de más a motorkódja a tiédnek, meg más az enyémnek, lehetséges,h másmilyen típusú motormelegítő kell!
OFF! leszilaci Te Balatonfűzfőn laksz? ON!
nem, fóton lakom.
balcsin csak nyaralónk van(de szeretnék ott élni, lakni :) )
-
Pont amiatt futottam több kört is, hogy Yaris I-hez létezik gyári előmelegítő, a Yaris II-höz nem, pedig a blokk kódja ugyanaz.
Aztán valaki lefotózta a gyári cuccát, onnan láttam meg hogy a svéd Calix gyártja ezeket és a honlapjuk szerint ugyanúgy jó a II-eshez is (igaz az enyém benzines, egy dízelhez utána kell nézni). Egy helyi forgalmazónál megvettem és mivel garis még a kocsi, márkaszervizben rakattam bele, 40e-ből kijött szereléssel együtt. A lökhárítót le kellett venni, viszont beszerelés sokkal egyszerűbb volt így, a fagydugó is hamar kijött.
-
Veszpremi markaszervizt hivd, eleg ritkan keresgelnek itthon ilyet nem nagyon vannak mashol kepben. Ott is csak azert, mert mar rendeltunk parat. Nyugodtan rendeld meg azt az 1 felet amit tudnak, az jo lesz 1,3 versohoz. Harmincvalahanyezer korul van a gyari, leszilaci talan pontosabbat tud mondani. Beszerelest kerdezd meg toluk, vagy tudok segiteni. Amugy Te hol vagy helyileg?
Ma 5 ora allas utan (kivetelesen) hidegen indultam, 6 km utan aludt el a lampa (60C) ekkor meg alig jott langyos levego, olyan 8 km utan kezdett vmit melegedni a belepo levego, de ekkor meg boven a kormanyra fagyott a kezem. Kint -6 fok volt.
Ehhez kepest elomelegitovel szinte azonnal jon a meleg. Bruuu borzalmas elmeny volt.
-
6km? Ilyen sok? Csillaggarázsban állt a kocsi? Vagy az extrém alacsony fordulatszám miatt melegszik ilyen nehezen?
Nekem garázsból indulva 2-3 km elég volt korábban, most a motorelőmelegítővel ebben a hidegben max 1km kell.
-
Azert nem mindegy, hogy minusz 6 vagy mondjuk +4, a ketto kozott eppen 10 fok kulonbseg van es igy telen eszre sem vesszuk, hiszen mindketto "hideg" :)
Kint allt az utcan, es 5 ora alatt csont hidegre hul minden. Hideginditas utan nem szoktam alapjaraton menni, az elso 1 km az 1500-2000 korul tellik, csak ezt kovetoen engedem 1500-1200 koze. 1100-1000 ala kizarolag akkor amikor mar nem eg a kek lampa. Remelem ezen a telen ez volt az utolso hideginditasom :d
Fogyasztas es hideg kapcsolatarol csak annyit, hogy most pont olyan kinlodva megyek 3-at hosszutavon, mint nyaron kettot. A nemet " kinek a szelesebb a kereke " forumokon meg buszken irjak, hogy " nekem nem eszik tobbet a 2 merettel szelesebb nyari kerekkel, mint a virsli telivel. Ergo a szeles gumi nem okoz tobbletfogyasztast... Dehogy [rohog]
-
Igen, a garázs melegebb. nincs szél sem. Itt cirka 0-1 fok táján van a garázs, ami még mindig bőven melegebb mint kint.
Úgy szoktam csinálni az indítást, hogy a garázsból kitolom a kocsit és ekkor ülök be és indítok. Egyből kitolatok a kapun, becsukom, ez még egy perc sincs. Az utca lejtős, így kettesben gáz nélkül lecsordogálok a végéig. 2000-nél felkapcsolok és nagyjából 1500 körl tartom, ez ötödikben cirka az 50-et jelenti óra szerint.
A szélesebb gumi nem rosszabb, csak 5-6 bar-t bele kell fújni [rohog], oszt csak nem pukkad el :D
-
Úgy szoktam csinálni az indítást, hogy a garázsból kitolom a kocsit....
Mindig tudtam, hogy komoly ember vagy :D ;) :flowers:
Nemreg talatam egy tesztet az eldurranast teszteltek. Hasznalt oreg szemelyauto guminal 13 bar korul volt, ujnal 20. Csak szeles gumi felfujva, jon egy keresztborda es eltorik a mi bordank :d Ez a 4,5 amivel most jarok is mar borzaszto az uthibakon. Lehet h visszamegyek 4-re, es majd nyaron probalkozom nagyobb nyomassal. Ilyenkor a gumi oldalfala is kemenyebb a hidegtol, a gatlokrol nem is beszelve....johetne mar a tavasz :)
-
Az utcára csak azért nem tolom ki mert az túl macerás lenne. Pedig akkor legurulhatnék az utca elejéig vagy 200m-t, és csak ott indítanám be. :D
Hát én csak 2,5 bar-ig fújtam fel a gumikat, de ebben a hidegben itt a városi vacak utakon kicsit már érezni lehet hogy kemény, de elviselhető. Aham, jöhetne és vissza a nyári gumik. :flowers:
-
Veszpremi markaszervizt hivd, eleg ritkan keresgelnek itthon ilyet nem nagyon vannak mashol kepben. Ott is csak azert, mert mar rendeltunk parat. Nyugodtan rendeld meg azt az 1 felet amit tudnak, az jo lesz 1,3 versohoz. Harmincvalahanyezer korul van a gyari, leszilaci talan pontosabbat tud mondani. Beszerelest kerdezd meg toluk, vagy tudok segiteni. Amugy Te hol vagy helyileg?
Ma 5 ora allas utan (kivetelesen) hidegen indultam, 6 km utan aludt el a lampa (60C) ekkor meg alig jott langyos levego, olyan 8 km utan kezdett vmit melegedni a belepo levego, de ekkor meg boven a kormanyra fagyott a kezem. Kint -6 fok volt.
Ehhez kepest elomelegitovel szinte azonnal jon a meleg. Bruuu borzalmas elmeny volt.
Nekem is hasonló a tapasztalatom a hideg indulásról. :S
Ezt az ajánlatot kaptam érdeklődésemre egy webáruháztól:
DEFA motor előmelegítő alapszett (motor előmelegítő elem + alap kábelkészlet) ára: 37.790 Ft . /fűtőelem 22.000 Ft/
BESZERELÉSI ÁBRA /kattintson a linkre a képes beszerelési utasítás megtekintéséhez/
CALIX típusból az alapkészlet ára : 44.139 Ft. /fűtőelem 26.770 Ft/
BESZERELÉSI ÁBRA
Mindkét rendszer fagydugó helyére illeszthető előmelegítő fűtőelemet tartalmaz A feltüntetett árak bruttó árak.
Természetesen leszállítjuk Önnek csak a fűtőelemet is,de garancia csak a gyári kábelkészletekkel beszerelt termékekre vonatkozik, (ez jelen esetben DEFA +15.790 Ft lenne) kérem fontolja meg.
Mindkét rendszer előnye, hogy bővíthető utastér előmelegítő ventilátorral, beépíthető akkutöltővel, távirányítóval akár utólag is.A megrendeléstől számítva a CALIX termék kb. 3-4 hét alatt érkezik meg.(DEFA kb.2 hét).Postázási költség 1.980 Ft lenne /48.020 Ft-ig/.
-
Figyusz, előkotortam a számlát, 2010 áprilisában vettem a Calix-ot itt Győrben a következő áron:
RE 340 Fűtőbetét: 18 430 Ft
MKMS 1525 Kábelszett: 14 845 Ft (a motortéri kábel 1,5m-es, ez hosszabb mint amit az I-eshez előírnak).
Így összesen 33 275 Ft-ba került, ami bruttó ár már!
Ebben a boltban (http://www.triatronic.hu/) vásároltam, esetleg hívd fel majd őket.
A honlap szerint a fűtőbetét bruttó 21 563 Ft, a kábel 16 450-nél kezdődik. Hát nem kicsit drágább lett rövid idő alatt (lehet az árfolyamváltozások miatt), de még így is lényegében a DEFA árával megegyezik.
-
A 450ft benzináron ugyanilyen költséghez 2.5 literes éves átlagot kell mennem, ez egy 30-40%-os forgalomcsökkenés esetén nem utópia.
Szerintem nem lenne ekkora forgalomcsökkenés... Olvastam, hogy a MOL tavaly vmi 10 %-al kevesebb üzemanyagot adott el, mint tavalyelőtt; ami jelentős csökkenés, de kvázi biztosan nem azt jelenti, hogy a forgalom is ennyit csökkent volna, mert jól láthatóan takarékosabban vezetnek az emberek.
Egyébként kíváncsi lennék, milyen fogyasztást tudnál elérni az én standard városi útvonalamon (meló-otthon), az én autómmal (tehát adott kerékmérettel, olajjal stb.), a jelenlegi körülmények között. Mert az utóbbi időben adódó 7-8 literes városi átlagaim talán ijesztően hangzanak, de higgyétek el, még ez is úgy jön ki, hogy amennyire lehet, igyekszem a fogyasztásra odafigyelve vezetni (előrelátóan, lendületet kihasználva, korán felkapcsolva stb). De a dombokon ugye fel kell menni, és a hideg is adott... Szóval tényleg érdekelne, hogy te mit tudnál kihozni.
-
Ma 5 ora allas utan (kivetelesen) hidegen indultam, 6 km utan aludt el a lampa (60C) ekkor meg alig jott langyos levego, olyan 8 km utan kezdett vmit melegedni a belepo levego, de ekkor meg boven a kormanyra fagyott a kezem. Kint -6 fok volt.
Ez milyen terepen/forgalomban történt?
Nekem, az előbbi hsz-omban említett melóhely-otthon viszonylatban, eddig a legnagyobb hidegben (mínusz 8-9) sem kellett több, mint 3 km a kék lámpa kialvásához. Mire célhoz érek (4.7 km), már javában ontja a fűtés a meleget. De persze a történethez hozzátartozik, hogy mindjárt az első fél km-en belül meg kell másszak egy elég nagy dombot ::)
-
Az utca lejtős, így kettesben gáz nélkül lecsordogálok a végéig.
Sajnos amíg hideg a motor, a vezérlés gázt ad motorféken is... Úgy vettem észre, hogy ilyen kis, ketteshez tartozó tempónál, hideg motornál majdnem mindegy, hogy motorfékkel vagy üresben gurulok - hasonló pill.fogy. értékeket ír ki a fedkomp.
-
Hát én csak 2,5 bar-ig fújtam fel a gumikat, de ebben a hidegben itt a városi vacak utakon kicsit már érezni lehet hogy kemény, de elviselhető. Aham, jöhetne és vissza a nyári gumik. :flowers:
Hány fok volt, mikor felfújtad 2.5-re? Mérd meg mínuszokban - meg fogsz lepődni.
-
Sajnos amíg hideg a motor, a vezérlés gázt ad motorféken is... Úgy vettem észre, hogy ilyen kis, ketteshez tartozó tempónál, hideg motornál majdnem mindegy, hogy motorfékkel vagy üresben gurulok - hasonló pill.fogy. értékeket ír ki a fedkomp.
Nem baj ha van befecskendezés, mert ezzel is melegszik a motor menet közben, viszont így lejtőn csordogálva nem ír ki 5 liternél nagyobb fogyit, az átlagot abszolút nem rontja nálam.
-
Hány fok volt, mikor felfújtad 2.5-re? Mérd meg mínuszokban - meg fogsz lepődni.
November közepe előtt raktam fel, pont olyan 0 fok körül volt a hőmérséklet. Mínuszokban biztos kevesebbet mutatna már a műszer.
-
Sajnos amíg hideg a motor, a vezérlés gázt ad motorféken is... Úgy vettem észre, hogy ilyen kis, ketteshez tartozó tempónál, hideg motornál majdnem mindegy, hogy motorfékkel vagy üresben gurulok - hasonló pill.fogy. értékeket ír ki a fedkomp.
Nem baj ha van befecskendezés, mert ezzel is melegszik a motor menet közben, viszont így lejtőn csordogálva nem ír ki 5 liternél nagyobb fogyit, az átlagot abszolút nem rontja nálam.
De javítaná, ha nulla lenne ;) ...
-
De javítaná, ha nulla lenne ;) ...
Aham, motorfék üzemben termelne áramot, amivel lehet melegíteni a vizet, olajat míg az hideg :D
-
Ma 5 ora allas utan (kivetelesen) hidegen indultam, 6 km utan aludt el a lampa (60C) ekkor meg alig jott langyos levego, olyan 8 km utan kezdett vmit melegedni a belepo levego, de ekkor meg boven a kormanyra fagyott a kezem. Kint -6 fok volt.
Ez milyen terepen/forgalomban történt?
Nekem, az előbbi hsz-omban említett melóhely-otthon viszonylatban, eddig a legnagyobb hidegben (mínusz 8-9) sem kellett több, mint 3 km a kék lámpa kialvásához. Mire célhoz érek (4.7 km), már javában ontja a fűtés a meleget. De persze a történethez hozzátartozik, hogy mindjárt az első fél km-en belül meg kell másszak egy elég nagy dombot ::)
Tegnap reggel -3 fokot mutatott a Yaris hőmérője induláskor, és 5-6 km kellett hogy elaludjon a kék lámpa. Igaz ez végig 4 sávos út és ugyebár tegnap délelött forgalom sem volt, úgyhogy végig 50-es gurulás... És kb 10 km után volt tényleg meleg!
-
Nekem, az előbbi hsz-omban említett melóhely-otthon viszonylatban, eddig a legnagyobb hidegben (mínusz 8-9) sem kellett több, mint 3 km a kék lámpa kialvásához. Mire célhoz érek (4.7 km), már javában ontja a fűtés a meleget. De persze a történethez hozzátartozik, hogy mindjárt az első fél km-en belül meg kell másszak egy elég nagy dombot ::)
A domb a kulcs, ha én is úgy indítanék, hogy nem legurulok magyarürögin, hanem átmegyek a jakabhegyi úton mert lávágom az utat. (Nem kell bemutatni Pécsi vagy... :) ) Akkor ~4km alatt nekem is elalszik a kék lámpa. Ha viszont lecsordogálok uránvárosig a magyarürögin akkor ~8km kell a bemelegedéshez.
Amúgy az ilyen ~5km és a nagy hideg ami durván megdobja a fogyit nekem is így jön össze sokszor télen a 7-8les átlag. Ugyanez a kör nyáron 5.5l
-
Igen... Ez normális dolog.
Egyébként ahogy nekiállok a városnak a kevésbé dombos részében is közlekedni, és/vagy többet menni meleg motorral, rögtön lemegy az átlag 7 literre, vagy akár még az alá is.
-
Egyébként kíváncsi lennék, milyen fogyasztást tudnál elérni az én standard városi útvonalamon (meló-otthon), az én autómmal (tehát adott kerékmérettel, olajjal stb.), a jelenlegi körülmények között. Mert az utóbbi időben adódó 7-8 literes városi átlagaim talán ijesztően hangzanak, de higgyétek el, még ez is úgy jön ki, hogy amennyire lehet, igyekszem a fogyasztásra odafigyelve vezetni (előrelátóan, lendületet kihasználva, korán felkapcsolva stb). De a dombokon ugye fel kell menni, és a hideg is adott... Szóval tényleg érdekelne, hogy te mit tudnál kihozni.
Hat igen 4,7km az biza rovidtav, szinte vegig hideg motorral, olajjal.
Foleg ez a nagy hideg ami mostanaban volt, ilyenkor nem lehet csodakat menni. Szamszeru adatokat nem irok, egyreszt regen a motormelegito elotti idoben is ritkan hasznaltam ilyen rovid tavon a yarist, az utobbi 2 evben meg szinte sosem. Most is vonaton ulok, allomasra bringaval mentem ;) :)
Eddigi tapasztalatom alapjan soha ne add fel, nincs olyan atlag, amin ne lehetne picit javitani ;) :)
-
Eddigi tapasztalatom alapjan soha ne add fel, nincs olyan atlag, amin ne lehetne picit javitani ;) :)
;) ... Mondjuk ez nekem nem abszolút prioritás, mint tudjátok :D ... Általában inkább azt nézem, hogy hogyan alakul az átlagsebesség/fogyasztás arány.
De amúgy pont a város az a terület, ahol ugye adott az a feltétel, hogy a forgalommal együtt kell haladni, ezen belül viszont engem is motivál, hogy milyen fogyasztást lehet kihozni :hmmmm: ... Már rájöttem, hogy az egy jó módszer, ha az ember megpróbál úgy vezetni, mintha attól félne, hogy kifogy a nafta a tankból, és el szeretne jutni az első kútig :D ... Na, ez kreatívvá tesz :yes:
-
Ajánlat Zénókának és leszilacinak felragasztásra:
(http://galeria.totalcar.hu/velemeny/2011/01/11/idegbeteg_alkalmatlan_reszeg_judit_van_megoldas/1887188_a26b161dde53c3080e832051acfff0a7_m.jpg)
(Itt vannak (http://totalcar.hu/magazin/velemeny/2011/01/12/idegbeteg_alkalmatlan_reszeg_judit_van_megoldas/) még egyéb jók is)
-
de nekem nem hibridem van, pláne nem hondám :flowers:
egyébként meg a cikk egy szokásos, szélsőséges, jólmegmondom, ***tó, értelmetlen faxság :)
-
yaris verso 1.3 fót-balatonfűzfő, keresztül a fővároson, autópályát elkerülve. meleg motorral indulva, 2 személy, üres raktér, téli gumival, max 70km/h, szélcsendben, elég magas páratartalomban
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TS19d5oVP1I/AAAAAAAALE8/pya3TSpaNWM/s400/Image0690.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TS19eFYTdkI/AAAAAAAALFA/CEdBv4gc2O0/s400/Image0691.jpg)
visszafelé már megpakolva(kb 360-370kg), hideg motorral indulva:
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TS1-QG41olI/AAAAAAAALFU/1PZ5Ecnm7-4/s400/Image0707.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TS1-QPK09bI/AAAAAAAALFQ/vR3c4BMmzjg/s400/Image0706.jpg)
megpakolva:
(http://lh5.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TS19e05kOoI/AAAAAAAALFM/XyGmFrV78qw/s400/Image0699.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TS19efK88CI/AAAAAAAALFI/YEA0M4zp6UQ/s400/Image0702.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/TS19eG6bFcI/AAAAAAAALFE/eJRh1zsyLTg/s400/Image0701.jpg)
üresen:
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/SI76-X8HufI/AAAAAAAAC4I/aU6n23Br-QU/s400/Image242.jpg)
-
Tisztelt Márkatársak!
Aki mostantól ezeknél a brutális üzemanyagáraknál,akár csak 1 dl megtakarítást tud felmutatni,annak: :clap:
-
és a héten is 99% emelkedni fog. http://portfolio.hu/vallalatok/energia/rohanj_tankolni_emeles_johet_a_kutakon.144158.html
Lassan én is leszerelem az ablaktörlőt.... :cry:
-
Már bejelentették: + 3,00 Ft !!! :cry:
-
Leszerelem még az antennát is, maszkolószalaggal eltüntetem az illesztési hézagokat, sőt a hűtőrács javarészét is, 105-ös gumiabroncs 15bárra fújva, kiveszem a hátsó üléssort, minden felesleges cuccot, míg nem 900 kiló nem lesz és nem lesz gond a magas benzinár :D
-
Leszerelem még az antennát is, maszkolószalaggal eltüntetem az illesztési hézagokat, sőt a hűtőrács javarészét is, 105-ös gumiabroncs 15bárra fújva, kiveszem a hátsó üléssort, minden felesleges cuccot, míg nem 900 kiló nem lesz és nem lesz gond a magas benzinár :D
Vagy csak siman ne nyisd ki a garazsajtot.... :cool2:
-
Akkor meg minek az autó :cool2: , járjak bringával? Annak a fogyasztása 1 liter sör 20km-re :D
-
Valamit kezdenem kéne ezekkel a gumikkal ::) ... Nagyon megdobják a fogyasztásomat. Tegnap este, Szombathelyről hazafelé, úgy jött ki 5.0-ás átlagfogyim, hogy jellemzően 80 körül mentem :wacko: ... Néha 85-el, néha viszont csak 75-el. Falvakban 60-65-el. Átlagsebességem 62 kmh lett. Hát ehhez képest bizony sok az öt liter! Hiába no, nagyok a kocsira a 185/65x14-esek.
Most azon gondolkodom, hogy gumisnál megpróbálom elcserélni őket, egy garnitúra kb. hasonló állapotú 165/70x14-esre :hmmmm: ... Már föltéve, ha találok valahol ilyeneket; az áremelkedések miatt eléggé le van rabolva a használt téligumi-piac a populárisabb méretekben.
-
Pont tegnap feledkeztem rá én is a fogyira, 5.3-at csináltam erőlködve. Sopron-B.almádi-Sopron
Ugyan ezt nyáron fél literrel kedvezőbben kihozom.
Nem jók ezek a minuszok:)))
-
Gondolod, hogy ennyit számíthat a hideg :hmmmm: ?
Mondjuk, szerdán, Pécsről Szombathelyre, nappal, tehát melegebb időben, lakott területen kívül jellemzően 100-105-ös, azon belül 65-70-es óra szerinti tempóval, 75 kmh átlagsebességgel 5.7-es átlagfogyi jött ki, ami már jobban hangzik... De azért még mindig kb. fél literrel több, mint amit vártam volna.
Az azért szerintem nem kérdés, hogy 165-ösökkel kisebb lenne a fogyi, mint 185-ösökkel.
-
Persze, hideg semmiképp sem jó.
Na meg vékonyabb gumi is kedvezőbb. :yes: :yes: :yes:
-
OK hogy nem jó a hideg - de ennyire? Nem minden autónál vettem észre ekkora különbséget - és hát nem is volt annyira hideg! Mínusz 2-3 fok, ez azért még nem éppen Szibéria.
Akárhogy is számolom, az autó kb. kerek egy literrel evett többet annál, amit pl. Zénóka korábbi infói alapján ennie "kellett" volna - 75-85 közötti tempónál 4 liternél nem nagyon illett volna többet benyelnie. És éppenséggel korábban, még a 175/65x14-es nyári gumikkal, én is azt tapasztaltam, hogy gyakorlatilag az utazósebesség kb. huszadára jön ki a fogyasztás - tehát, teszem azt, 100-as utazónál 5 literre. De ezekkel a gumikkal ez csak álom!
-
OK hogy nem jó a hideg - de ennyire? Nem minden autónál vettem észre ekkora különbséget - és hát nem is volt annyira hideg! Mínusz 2-3 fok, ez azért még nem éppen Szibéria.
Akárhogy is számolom, az autó kb. kerek egy literrel evett többet annál, amit pl. Zénóka korábbi infói alapján ennie "kellett" volna - 75-85 közötti tempónál 4 liternél nem nagyon illett volna többet benyelnie. És éppenséggel korábban, még a 175/65x14-es nyári gumikkal, én is azt tapasztaltam, hogy gyakorlatilag az utazósebesség kb. huszadára jön ki a fogyasztás - tehát, teszem azt, 100-as utazónál 5 literre. De ezekkel a gumikkal ez csak álom!
A gumid 3-4 deci, a hideg 6-7, ez igy egyutt pont 1 liter.
A minusz nagyon nem jo, +5 es -5 kozott jo 3 deci kulonbseg van.
Mas autonal azert nem vetted eszre, mert nem volt benne fogyimero, no meg nem figyelted ennyire :tt2: ;) :)
-
Sziasztok!
Kezdő Yarisosként kérdés:
Városi használatban mikor eszik jobban a gép? Ha pörgetem, vagy ha "nyomatékautózok"? Bár egy 1.0 motornál nyomatékautózásról beszélni persze erős ::)
A másik: Főleg hidegen egész magas fordulatig (2000) gyorsitáskor kopog egy kicsit a motor. Ez természetes? Ha melegszik, akkor ez az érték olyan 1200-1400 közé esik vissza, de nekem ez még mindik soknak tűnik.
-
McYataghan: minél jobban pörgeted, annál többet fogyaszt. Ez egyértelmű. Egyébként az 1.0 Yaris, a rövid váltója miatt, iszonyú korán felkapcsolható, pl. 45-nél én már simán ötösben szoktam lenni - de persze nyomaték alul tényleg nem nagyon van, szóval ha lendületesen gyorsítani akarsz és/vagy meredekebb emelkedőn felmenni, akkor vissza kell kapcsolni, mese nélkül. Viszont ha spórolni szeretnél, minél előbb kapcsolj fel.
Kopognia nem igazán kéne a motornak ::) ... Hány km van benne? Nem régi az olaj?
-
A gumid 3-4 deci, a hideg 6-7, ez igy egyutt pont 1 liter.
A minusz nagyon nem jo, +5 es -5 kozott jo 3 deci kulonbseg van.
Mas autonal azert nem vetted eszre, mert nem volt benne fogyimero, no meg nem figyelted ennyire :tt2: ;) :)
Aha, értem :hmmmm: ... Elhiszem neked, mert nyilván felmérted minden körülmények között :) ... De tényleg nem minden autónál ekkora az eltérés, az Avéban is van pl. fogyimérő, és az nem eszik ennyivel többet a hidegben, annyi biztos. Na mindegy, most nem az Avéról van szó.
Másik kérdés. Emelkedőn te milyen technikát szoktál alkalmazni, a spórolás érdekében?
-
Másik kérdés. Emelkedőn te milyen technikát szoktál alkalmazni, a spórolás érdekében?
Masik oldalrol kozeliti meg... :flowers: :)
-
Zénókának nincs különbség emelkedő és sík terep között. Azaz a gázpedál állása mindig állandó, csak a sebesség csökken :D Folyamatosan... [rohog] :D
Ha az adott gázpedálállással nem megy fel az emelkedőn az autó, akkor visszafordul [rohog]
-
Ezek szerint vissza sem kapcsol :D
-
Főleg városban már egy ideje én is azt csinálom, hogy (az útszakasz ismeretében) hagyom az emelkedőn valamennyire lelassulni a kocsit, tehát nem igyekszem mindenáron megtartani a sebességet - csak annyira, hogy ne kelljen visszakapcsolni.
-
Valamit kezdenem kéne ezekkel a gumikkal ::) ... Nagyon megdobják a fogyasztásomat. ... Hiába no, nagyok a kocsira a 185/65x14-esek.
Most azon gondolkodom, hogy gumisnál megpróbálom elcserélni őket, egy garnitúra kb. hasonló állapotú 165/70x14-esre ...
mikor a 165-ről átálltam a 145-re, nagyon meglepődtem,h érezhetően rugalmasabb lett az autó.
igaz, biztosan közrejátszik ebben az is,h a nehéz alukerék helyett keskeny lemezfelni került a kocsira.
-
Naná, a felni is számít. Egyébként tegnap végre is hajtottam a gumicserét, ahogy azt írtam is itt az általános topikban :)
Amióta visszakaptam a kocsit, különösen igyekszem takarékosan vezetni - meg is van az eredménye, mert 7.0-ás átlagot produkáltam az elmúlt napokban, kizárólag itt városon belül :yes:
-
Tegnap csináltam egy tesztet!
100KM es, sík, autópálya szakasz, tempomat, 107-en ált az óra végig, közben semmi hősködés, még előzésnél sem.
Tudtam a nyári fogyasztási értéket produkálni, 5.1
Most már több mindent nem értek :)))))
-
Éspedig?
-
Többször ki tértünk rá, hogy télen számottevően magasabb a fogyasztás!
Legtöbbször ez igaz is, de ez most jelen eseteben nem áll ez a megállapítás.
-
Én írtam is, hogy nem minden autónál tapasztaltam ilyet.
-
Tegnap csináltam egy tesztet!
100KM es, sík, autópálya szakasz, tempomat, 107-en ált az óra végig, közben semmi hősködés, még előzésnél sem.
Tudtam a nyári fogyasztási értéket produkálni, 5.1
Most már több mindent nem értek :)))))
Tulajdonképpen ez az a körülmény, ahol a legkisebb különbség adódik téli és nyári használat között: üzemmeleg motor, tartós sebesség...
-
Tulajdonképpen ez az a körülmény, ahol a legkisebb különbség adódik téli és nyári használat között: üzemmeleg motor, tartós sebesség...
Zénóka ezt írta a minap nekem, mikor panaszkodtam, hogy 80-as tempónál miért 5 litert evett a Yarisom, 4 helyett:
A gumid 3-4 deci, a hideg 6-7, ez igy egyutt pont 1 liter.
A minusz nagyon nem jo, +5 es -5 kozott jo 3 deci kulonbseg van.
:hmmmm:
-
Igen, üzem meleg motornak tök mindegy hogy kint +25 fok van vagy 0, hidegindításkor viszont már cseppet sem lényegtelen hogy 0-ról vagy 25 fokról kell felmelegednie a motornak. Ez többlet üzemanyagot igényel.
Aztán még hozzáadódhat hogy többet használjuk a világítást (kb. fél deci minden egyes óra), a fűtést, a téli guminak nagyobb a gördülési ellenállása, a nedves aszfalt szívóhatása, a hóban való haladás kb. mint ha laza homokon mennénk, még a kerék csapágy sem úgy forog megfagy a zsír :lol:, bemelegítünk , járatjuk a motort mert fázunk bezzeg nyáron már rég leállítottuk volna ::) mind mind az üza. rovására :clap: Na a végén kijön hogy 1-1.5 liter plussz
-
Azért az üzemmeleg motornak sem tökmindegy, hogy mondjuk plusz 30, vagy mínusz 10 fokos levegőt szív-e be. Amúgy ha jól tudom, valahol plusz 20 fok környékén optimális a fogyasztás - alatta és felette is romlik. De hogy ennyit, azt nem gondoltam volna, és ez biztos autótípusfüggő, mert sem a Camryn, sem a Carinán, sem az Avensisen nem tapasztaltam ekkora eltéréseket.
-
Hát nem tudom én is ezen csodálkozom szerintem kizárható mint ok vagy valami elromolhatott ::)
Az égéshő szvsz nem csökkenthet olyan drasztikus mértékben ne feledjük ha csak egy villanásnyira is de >2000 fok körül ég el persze hangyapicsányi a befecskendezett mennyiség de a sűrítés végén alig lehet különbség a hőmérsékletekben. Persze lehet tévedek :hug: Meg különben is minek van a szívócsonk a kipufogó csőnél, vagy az csak indításkor szív onnan? :hmmmm: Dilemma :smartass:
-
Az optimálishoz képest 1 fok eltérés 1 százalék fogyasztásnövekedést okozhat.
-
Az optimálishoz képest 1 fok eltérés 1 százalék fogyasztásnövekedést okozhat.
Akkor 30 fok eltérés = 30 % plusz fogyi :D ?
-
Hát nem tudom én is ezen csodálkozom szerintem kizárható mint ok vagy valami elromolhatott ::)
Nem zárható ki, mert az adatot olyasvalaki írta, aki úgy figyeli a fogyasztást, mint ahogy azt csak elenyészően kevés autós teszi :yes: ... És egész biztosan nem romlott el semmi.
-
Az optimálishoz képest 1 fok eltérés 1 százalék fogyasztásnövekedést okozhat.
Akkor 30 fok eltérés = 30 % plusz fogyi :D ?
:D Kicsit szűkszavú voltam, a motor üzemi hőmérsékletéhez képest, ha 90 fok helyett csak 85 fokos, (nagy hideg, esetleg termosztát hiba) akkor akár 5 százalékkal is többet fogyaszthat. :D
-
Bakker, mennyire kell ehhez az emelkedőn takarékos vezetéshez figyelni ::) ... Full ösztönösen adnám a több gázt, hogy ne lassuljon a kocsi. Érzésből, 20 éves rutinból, oda se figyelve, automatikusan. Most ezt kell leküzdeni :sorcerer: ... Egyelőre csak úgy tudom összehozni, hogy sűrűn a pill.fogyi-értékre pislogok.
-
hypermiling-nél folyamatosan figyelni kell. 3,5-4 órás balcsis menet után nem nagyon kell altatni.
egyébként hiába van egy autóban fogyasztásmérő, akkor sem biztos,h nekiállsz ecozni.
jellemzően a nagy autóknál érzed azt,h "nincsen rá szükség".
aztán beülsz egy ilyen yaris méretű pöcsköszörűbe, amiben jobban érzed a sebességet, nem azt a bunkerszerű, "sebezhetetlen-vagyok", steril érzést sugallja, és elkezded figyelni jobban a mérőt.
később meg rászoksz,h az avensissel is óvatosan vezess :D
-
később meg rászoksz,h az avensissel is óvatosan vezess :D
Itt a városban már rászoktam :) ... Pláne hogy könnyebb vele, lévén nyomatékosabb.
-
Ahhoz képest, hogy az előző tankolásnál a számolt és a fedkomp átlagfogyija 5,28 és 5,2 volt, ahhoz képest most 6,08 és 5,7.
Majd 4 tizedes eltérés a kettő között tán egyszer ha volt, nagy átlagban max 2 tized az eltérés. Igaz hogy én mindig az első kattig töltöm, de ugyanannál a kútnál. Ez okozhat ennyi eltérést? Vagy inkább töltsem mindig fullra ami belefér?
-
Mindig töltsd totál fullra, csak az ad valamennyire (!) összehasonlítható eredményt.
-
Okés, legközelebb így fogok már tankolni. Gondolom végén kicsit babra munka hogy épp fullra teljen meg a cső és ne folyjon ki.
-
Á, nem... Amikor már csak kattog és kvázi semmi nem megy bele, akkor ki kell húzni a töltőpisztolyt annyira, hogy már beleláss a csőbe; és amikor ott van már fent a nafta (és nem is megy érdemben lejjebb), akkor slussz. Mondjuk ehhez kell vagy egy perc legalább, az első kattanástól számítva. De nekem ennyit megér a pontosság.
-
Hát volt amikor eleve csak félig tudtam beletenni a pisztolyt, mert állandóan lekapcsolt. Végül is egy perc nem a világ vége. Nomeg kiderül, hogy az első katthoz képest mennyit lehet még beletölteni.
-
Hát olyan másfél-két litert.
-
Hát akkor a következő tankolásnál nem túl kedvezően fog az átlagfogyi kijönni, de utána legalább pontos lesz.
-
tegnap tankoltam:
1090.6km-re 40,5litert
3,7 l/100km átlag.
egy hosszabb utam volt, de akkor ilyen hideg időben kellett autózni:
(https://lh4.googleusercontent.com/_hrABAIVjJ-g/TVOmv_55CJI/AAAAAAAALJ0/ciRiJQFYcyA/s288/Image0717.jpg)
-
Sztem ugyanazon kutoszlop ugyanazon pisztolya pontosabb.
Ettol fuggetlenul en is mindig csurig teszem (+2 liter) hgy ne kelljen allandoan megallni tankolni :d
-
Na ja. A legpontosabb: ugyanazon kút ugyanazon oszlopánál mindig csurig tenni :yes: ... Így legalább a domborzati eltérések ki vannak védve.
Bár mondjuk eddig a Yarisnál mindig azt tapasztaltam, hogy a számított és a fedkomp-féle átlag decire megegyezett, különböző (magyar, osztrák, román) kutaknál tankolva is.
-
tegnap tankoltam:
1090.6km-re 40,5litert
3,7 l/100km átlag.
Ez város, vagy vegyigyümi, vagy out.
Benzines a tied?
-
Az én yarisom átlagfogyit indítástól indításig mér.
A többi is ilyen?
-
Az én yarisom átlagfogyit indítástól indításig mér.
A többi is ilyen?
Csak az elsők. (japánok)
-
Az én yarisom átlagfogyit indítástól indításig mér.
A többi is ilyen?
Csak az elsők. (japánok)
Hogy, hogy, hogy?
-
minden leállításnál nullázza magát az átlag fogyi és az átlag km. Így én az átlagfogyasztást csak az utolsó autóindítás utáni esetre látom.
-
Ja :ph34r: ?! ... Hú, hát ez így még rosszabb, mint az Ave II (abban tankoláskorr nullázza magát az átlagfogyi).
-
Fejlődök... Legújabban már csak 6.4 a városi fogyim a Yarissal, úgy, hogy ebben is benne van a melóba járás is. De ez már gáz, utálok így menni, főleg az emelkedőn visszalassulás rohadt idegesítő ::) ... Ahogy tágul kicsit a költségvetés, ezen változtatni fogok megint, annyi biztos.
-
leszilaci!
Benzines a yarisod?
az a 3,7-es fogyi vegyes út vagy outcity?
-
Az Ave II-ben részszámláló nullázásakor nulláz az átlag, vagy auto csinálja?
-
Palaczk:
Gyakorlatilag így a japán Yaris fogyasztásmérője csak akkor ér valamit, ha hosszú útra mész :no: Azért az Avensisé ennél sokkal jobb ;)
-
Palaczk:
Gyakorlatilag így a japán Yaris fogyasztásmérője csak akkor ér valamit, ha hosszú útra mész ...
Ez így van. Hazajövök,kb 4-5 km látom, hogy az átlagfogyi 5,7-8,2 között, forgalomtól, hülye autóstól és hidegmotortól függően.
De, hogy egy teljes tankra mennyi, azt csak számolgatással lehet.
-
leszilaci!
Benzines a yarisod?
az a 3,7-es fogyi vegyes út vagy outcity?
Vegyesben követ el ilyeneket :yes:
-
Az Ave II-ben részszámláló nullázásakor nulláz az átlag, vagy auto csinálja?
Tankoláskor (ha egy bizonyos, kb. legalább 5-6 literes mennyiséget tankolsz) automatikusan nulláz - ha akarod, ha nem. Manuálisan viszont nem lehet nullázni.
-
Palaczk:
Gyakorlatilag így a japán Yaris fogyasztásmérője csak akkor ér valamit, ha hosszú útra mész :no: Azért az Avensisé ennél sokkal jobb ;)
Hát ja. Ennél jobb, az biztos :yes:
-
Még a tankolásonkénti elmegy, hisz az akár 1000 km-t is magába foglalhat.
-
leszilaci!
Benzines a yarisod?
az a 3,7-es fogyi vegyes út vagy outcity?
Vegyesben követ el ilyeneket :yes:
De hogy a picsába? a 3,7 azt jelenti, hogy ennél többi s meg KEVESEBB is. Tud etrről a Toyota cég? :D
De hogy lehet 3,7 -nél még kevesebbel menni. OK hogy 5-ösbe meg egyenletesen lassan, de ennyi? vagy van még valami. Dombra nem tolja? Lefele meg gurul. :lol:
-
Ugyan már... Zénóka az 1.0 Yarissal 2.9 ezeket követi el (http://www.spritmonitor.de/en/detail/100898.html).
Leszi tankolásai (http://www.spritmonitor.de/en/detail/154540.html), 1.3 Yaris.
-
Egyszer beülök hozzájuk csendes megfigyelőnek.
-
Csak olvasgasd a hozzászólásaikat. ;) :yes:
-
Azthiszem csak az hajt, h érezzem hogy meg tudom tenni. De nem tudnám "életstilusnak" bevállalni.
Néha jó megküldeni a gépet.
Igazából az a jó ha leht ezt is meg lehet azt is. Tényleg kedvem szerint és ne pénztárca szerint.
-
Jó móka, mikor megszokod nem érted hova siet mindenki körülötted [rohog]
-
Hát ::) ... Van hogy jó móka, van hogy nem. Engem nagyon zavar, ha feltartok másokat. Az emelkedőn lassulni hagyós játékot is csak akkor csinálom, ha épp nem jön közvetlenül mögöttem senki. És legalább egy 55 körüli utazót mindig felveszek a sík szakaszokon (mármint városban, természetesen). Nem akarok átesni a ló másik oldalára, nagyon is emlékszem, mennyire tudom utálni azokat, akik óra szerint 45-el gondoláznak a nagy forgalomban.
Az mondjuk biztos, hogy a Yaris jó partner ehhez a stílushoz :yes:
-
De hogy a picsába? a 3,7 azt jelenti, hogy ennél többi s meg KEVESEBB is. Tud etrről a Toyota cég? :D
De hogy lehet 3,7 -nél még kevesebbel menni. OK hogy 5-ösbe meg egyenletesen lassan, de ennyi? vagy van még valami. Dombra nem tolja? Lefele meg gurul. :lol:
Nagyon tudatos és odafigyelő vezetést igényelnek ezek az extrém alacsony értékek - meg nyilván sok rutint, és az összes trükk abszolút kihasználását. De amúgy igen, meg lehet csinálni - és jól gondolod, hogy egy ilyen átlaghoz nagyon is kellenek bőven 3 liter alatti rész-értékek is :yes:
A technikai feltételeken (olaj, keréknyomás stb) kívül néhány kulcsszó: minél korábbi felváltás, megfelelő gázpedál-kezelés, előrelátás & tervezés, lendület maximális kihasználása.
Egyébként egy időben, amikor még megvolt a Carinánk (szintén 1.6-os), akkor próbálgattam vele ezt a stílust (persze nem olyan szinten, mint Zénókáék) itt a városban - és 7-7.5 literes fogyasztásokat produkáltam. Mondom: ez tisztán város, méghozzá Pécs - és ősszel, tehát már aránylag hűvös időben.
-
leszilaci!
Benzines a yarisod?
az a 3,7-es fogyi vegyes út vagy outcity?
Ott az aláírás ;) (meg a spritmonitor)
-
leszilaci!
Benzines a yarisod?
az a 3,7-es fogyi vegyes út vagy outcity?
1.3vvti, benzines
ez a 3,7 vegyesben jött ki.
napi pestre ingázás: fótról a melóhelyre, 20km-es távokon.
és egy hosszabb balatoni(140km-es) út.
-
Akkor ugye azt jelenti, hogy van olyan, amikor mész egynletesen, tehát nyomod a gázpedált, gondolom 5.be, és a pill fogyi 3,7-nél kevesebbet mutat?
-
Sztem ha egyenletesen megy, a pillanatnyi fogyimérő mindig kevesebbet mutat ennél...
-
Elhiszem. Csak azért írtam ,mert emlékeim szerint- bár eddig nem figyeltem nagyon, csak néha néha odapill- nekem még nem mutatott egyenletes tempónál 3-mal kezdődőt. Pedig egyenletesen tudok menni. Há majd ezentúl nagyon lesem.
-
Egyenletes tempó plusz:
-145ös eco gumi
-3 bar körüli guminyomás
-0w20as olaj
...
-
A másik meg, hogy hidegen, amikor megy a szivató, és megyek vele 5 km-t mennyi nálunk a legnagyobb táv ahová menni szoktunk, épp hogy be melegszik, már ilyen hidegre gondolok, és ilyenkor jó, ha 7 alatt van. Vissza feké jövet modjuk melegebb a motor valamivel mert 1 óra alatt nem hűl le annyira tud mutatni 6 alatt.
Persze nyilván csökkenthető a rutinnal, de a hidegbe úgy kezdi. hogy 12 oszt onnan jön le a 6felé az átlag de addigra otthon vagyok.
nekem ráadásl olyan a mérőm, hogy ha leállítom a gépet lenulláz, kész, ha nem néztem meg mit mutatott, soha többet.
-
na a yaris gumiját még nem nyomtam 3 bárra, a carinába már annyi van. A gumi mértet most nem vágom fejből.
Mennyit bírnak ezek a gumik nyomásra. Hogy ne legyen szívás :)
-
Elhiszem. Csak azért írtam ,mert emlékeim szerint- bár eddig nem figyeltem nagyon, csak néha néha odapill- nekem még nem mutatott egyenletes tempónál 3-mal kezdődőt. Pedig egyenletesen tudok menni. Há majd ezentúl nagyon lesem.
Ehhez jó lassan kell menni ötödikben ;) ... Nézd csak meg, Laci milyen átlagsebességeket produkál pl. egy BP-Balaton távon, és meg fogod érteni. 60 és társai; ha kell még lassabban, mert nem a sebességre koncentrál, hanem pl. arra, hogy ötösben a pill. fogyi ne lépje át mondjuk a 2.9 litert. Nem lehetetlen, csak kompromisszum-mentes hozzáállást igényel. Plusz a már felsorolt technikai segédeszközöket.
-
A másik meg, hogy hidegen, amikor megy a szivató, és megyek vele 5 km-t mennyi nálunk a legnagyobb táv ahová menni szoktunk, épp hogy be melegszik, már ilyen hidegre gondolok, és ilyenkor jó, ha 7 alatt van. Vissza feké jövet modjuk melegebb a motor valamivel mert 1 óra alatt nem hűl le annyira tud mutatni 6 alatt.
Persze nyilván csökkenthető a rutinnal, de a hidegbe úgy kezdi. hogy 12 oszt onnan jön le a 6felé az átlag de addigra otthon vagyok.
nekem ráadásl olyan a mérőm, hogy ha leállítom a gépet lenulláz, kész, ha nem néztem meg mit mutatott, soha többet.
Injektoros autóban nincs szivató.
Nekem 4.9 km a táv a munkahelyemig; mivel 12 órás a műszak, ezért oda-vissza egyaránt teljesen hideg motorral indulok többnyire. Oda-vissza egyaránt 3-3 nagyobb emelkedő is van benne. Ennek ellenére jelenleg pl. 6.8-on áll a Yarisom átlagfogyija, a legutóbbi 80 km-en :yes: ... Úgy gondolom, hogy ez azért, a leírtakat figyelembe véve, nem rossz. De figyelni kell hozzá, annyi szent.
-
na a yaris gumiját még nem nyomtam 3 bárra, a carinába már annyi van. A gumi mértet most nem vágom fejből.
Mennyit bírnak ezek a gumik nyomásra. Hogy ne legyen szívás :)
Hát szétdurranni mondjuk még 6 barnál se fognak ;) ... De ennél jóval lejjebb van annak a határa, amit még bele lehet fújni úgy, hogy ne menjen a biztonság rovására; mivel egy bizonyos nyomás fölött elkezd csökkenni az a felület, amivel a gumi felfekszik az útra, ennek pedig nyilván nem kell részletezni a következményeit a tapadásra nézve.
Nekem, mikor decemberben elszálltam a Yarissal, elöl 3.0, hátul 2.8 volt a 185/65x14-es Sava téli gumijaimban... Hogy volt-e a kicsúszásban szerepe a keréknyomásnak, vagy sem, azt nem lehet bizonyossággal kijelenteni, de szerintem volt - ha más nem, hát az, hogy nem éreztem, hogy a limiten autózok, és ez már önmagában véve is épp elég baj. A kocsi minden előjel nélkül kitört, és időközben arra jutottunk, hogy ez lehet a baj a túl nagy keréknyomással - kitolja ugyan a határokat, de el is vékonyítja őket.
Úgyhogy én innentől fogva a magam részéről 2.5-re csökkentettem a nyomást. Ez még mindig a gyári fölött van, ugye... Másoknak pedig azt mondom, hogy Yarissal 3.0 környékén csak az járjon, aki annyira kompromisszum-mentesen csak a kis fogyasztást tartja szem előtt, mint mondjuk Laci. Mert őt nem fogja az a veszély fenyegetni, hogy úgy beessen egy kanyarba, mint én.
-
Hát akkor van egy másik fontos alkotó eleme ennek a borzasztóan kis fogyasztás elérésének, éspedig az a mérhetetlen lelki hozzáállás amit megkövetel.
Én,- ha magamról beszélek, de szerintem másoknál is- nem tudom ezt bevállalni. Legalábbis életvitelszerűen nem. Csak esetenként brahiból, kipróbálásból.
Azért tisztelet azoknak akik amit csinálnak azt maximálisan teszik.
Azt gondolom én azt a kompromisszumot keresem, ami semerről sem fáj nekem.Egy 6,5 téli városi fogyi nekem jó. Ha ezt kitudom hozni.
De hát én ezt csak tankoláskori számolgatással tudom. ellenőrizni.
-
Az biztos, hogy a felzárkózós vezetési stilus nem kedvez a fogyinak. De hát bennem van hogy menjünk má, haladjunk. és nem bírom, ha sok előttem az üres hely. Nem a követési távolságra gondolok.
-
Hát akkor van egy másik fontos alkotó eleme ennek a borzasztóan kis fogyasztás elérésének, éspedig az a mérhetetlen lelki hozzáállás amit megkövetel.
Én,- ha magamról beszélek, de szerintem másoknál is- nem tudom ezt bevállalni. Legalábbis életvitelszerűen nem. Csak esetenként brahiból, kipróbálásból.
Azért tisztelet azoknak akik amit csinálnak azt maximálisan teszik.
Azt gondolom én azt a kompromisszumot keresem, ami semerről sem fáj nekem.Egy 6,5 téli városi fogyi nekem jó. Ha ezt kitudom hozni.
De hát én ezt csak tankoláskori számolgatással tudom. ellenőrizni.
Na ja, elég jól megfogalmaztad a lényeget. Aki alkalmas erre és örömét leli benne... csinálja :yes: ! (Amíg nem akadályoz másokat.) Laci szokta is írni, hogy egy-egy ilyen balatoni túra után nem kell ringatni, igencsak elfárad a koncentrálástól.
Ami a 6.5-ös téli városi fogyit illeti - Yarissal ezt, ha nagyjából sík a terep, abszolút nem probléma megcsinálni. Nekem azért ilyen magas aránylag, mert ugye itt vannak az emelkedők. Amik akkorák, hogy pl. az egyiken ha úgy megyek fel, hogy négyesben visszalassulok 55-ről 35-re (ezt csak olyankor csinálom, ha közvetlenül mögöttem nem jön senki), akkor is 11.0 körüli pillanatnyi értékekkel haladok. Értelemszerűen ha még kevesebb gázt adnék (vagy kisebb tempóról indítanék), akkor egyáltalán föl se tudnék menni négyesben. Ez azért behatárolja a dolgokat.
-
Nagyjabol meg is beszeltetek a lenyeget :)
A legfontosabb, hogy a sok apro kedvezo tenyezo osszeadodik.
A kompromisszum mentes autozas viszont nem itt er veget, hanem pont itt kezdodik. A tobbi juliusban kiderul. Elozetesben (egyelore) annyit, hogy ott nem lesznek kompromisszumok ;) ;) :) :ph34r: :)
-
jó, ez most számomra titokzatos volt, lesz valami júliusban ezzel kapcsolatban?
-
Én ezt mindenféleképpen valami "sport"-nak fogom fel ezek után, hiszen mindenképpen más életstílust, többlet figyelmet és energiát igényel. és mindenképpen vannak megdönthető határok.Nem is lehetne másképp, mert ezt nyáron városban csinálni csak a pénztárca miatt, akkor inkább a bicikli.
Gondolom némileg versenyeztek is ebben a dologban néhány táraddal.
-
A kompromisszum mentes autozas viszont nem itt er veget, hanem pont itt kezdodik. A tobbi juliusban kiderul. Elozetesben (egyelore) annyit, hogy ott nem lesznek kompromisszumok ;) ;) :) :ph34r: :)
Uramatyám, hova akarod ezt még fokozni :eek: :lol: ?! Gondolom, 1-essel kezdődő átlagfogyi a cél :D
-
Én ezt mindenféleképpen valami "sport"-nak fogom fel ezek után...
Az is, egy extrémsport :yes:
-
Figyelembe véve, mennyire veszélyes időnként olyan lassan menni. :lol:
-
Zénóka!
Hogy történt Nálad a dolog? Hogy a fogyi érdekében elhatároztad, hogy most már nem fogsz többel menni outcitybe 60-nál (vagy annyi amennyi), vagy mindig csökkentettél egy keveset az hónapok-évek során a tapasztaalt. alapján?
Mert én látatlanba így kezdtem volna el (utóbbi), hogy : Á nem megyek országúto90-nel jó nekem a 80 is. És így tovább.
-
Ahogy elnézem a spritmonitort, tényleg fokozatosan hatalmasodhatott el rajta a dolog :D ... Egyébként valahol ragályos, mert amikor először találkoztunk élőben az egyik pécsi talin, és láttam vezetni, utána pár hétig én is úgy vezettem a Carinát, mintha hímes tojás lett volna a gázpedál alatt :yes:
-
De nem bírtad sokáig! ;)
-
Hát valóban nem. Nyilván nem ugyanúgy vagyunk programozva :) ... Én azért szeretek időnként rohangászni, bár tény, hogy a Yarisnak fekszik ez a takarékos stílus is.
-
Nem tudom, használod-e mindkét autót, de énnekem jól esik hol ezzel, hol azzal járni és két stílusban vezetni, mindig az érzelmi állapotom szerint.
-
Én ezt mindenféleképpen valami "sport"-nak fogom fel ezek után, hiszen mindenképpen más életstílust, többlet figyelmet és energiát igényel. és mindenképpen vannak megdönthető határok.Nem is lehetne másképp, mert ezt nyáron városban csinálni csak a pénztárca miatt, akkor inkább a bicikli.
Gondolom némileg versenyeztek is ebben a dologban néhány táraddal.
Én nem sportból űzöm ezt a dolgot. Nem számottevő hátránnyal jutok el Á-ból B-be mint akiknek fogalmuk sincs erről a dologról.
Szabályokat lehetőleg betartom, és nem zavar ha megelőz egy nálamnál kisebb autó. Megfontolt, higgadt sofőrnek tartom magam,
feleslegesen 1mm gázt sem nyomok, hogy utána fékezhessek.
A biztonság meg ilyen vezetési stílusban hatványozódik, ami számomra nagyon fontos.
Feleségem a yarissal szintén így próbál közlekedni.
Mindenkinek ajánlani tudom, érdemes ezen elgondolkozni!!
-
Nem tudom, használod-e mindkét autót, de énnekem jól esik hol ezzel, hol azzal járni és két stílusban vezetni, mindig az érzelmi állapotom szerint.
Három autót vezetek rendszeresen: a Camryt, a Yarist és édesapám Avensisét. A két nagyban azt szeretem, hogy nem kell pörgetni őket ahhoz, hogy menjenek - 2000-ig forgatva nyújtanak olyan dinamikát (főleg a Camry), amihez a Yarist inkább 3000-ig kéne tekernem. Szóval a Yarisban több lemondással jár a takarékos stílus.
-
Én nem sportból űzöm ezt a dolgot. Nem számottevő hátránnyal jutok el Á-ból B-be mint akiknek fogalmuk sincs erről a dologról.
Szabályokat lehetőleg betartom, és nem zavar ha megelőz egy nálamnál kisebb autó. Megfontolt, higgadt sofőrnek tartom magam,
feleslegesen 1mm gázt sem nyomok, hogy utána fékezhessek.
A biztonság meg ilyen vezetési stílusban hatványozódik, ami számomra nagyon fontos.
Feleségem a yarissal szintén így próbál közlekedni.
Mindenkinek ajánlani tudom, érdemes ezen elgondolkozni!!
OK; de te nem is mész olyan lassan (főleg országúton) mint Zénóka és Laci, nem? Mert ők azért már tényleg elég komoly időveszteségeket vállalnak be a minél kisebb fogyasztásért cserébe, még ahhoz képest is, mintha "csak" legális tempóval (tehát mondjuk országúton, ahol lehet, 90-es utazóval) mennének. Egy BP-Balaton 4 óra, az azért elég kemény.
-
Én nem sportból űzöm ezt a dolgot. Nem számottevő hátránnyal jutok el Á-ból B-be mint akiknek fogalmuk sincs erről a dologról.
Szabályokat lehetőleg betartom, és nem zavar ha megelőz egy nálamnál kisebb autó. Megfontolt, higgadt sofőrnek tartom magam,
feleslegesen 1mm gázt sem nyomok, hogy utána fékezhessek.
A biztonság meg ilyen vezetési stílusban hatványozódik, ami számomra nagyon fontos.
Feleségem a yarissal szintén így próbál közlekedni.
Mindenkinek ajánlani tudom, érdemes ezen elgondolkozni!!
Még nem 100%-an, de majdnem itt tartok. Időnként azért elkap a "kényszer" és akár egy felesleges előzésbe is belefogok :)
-
Az elmúlt két utamon a Corival én is ezt a stílust követtem: Szeged-Orosháza-Szeged-Szekszárd-Szeged. 4,1-en áll az átlagmérő, de csak azért, mert már majdnem idehaza kényszert éreztem, hogy nyomjak egy vitézes gyorsulást 140ig. Addig 4,0-n állt :)
-
Néha bele fér és kell is, de fő a nyugalom!
Lényeg, hogy örömünket leljük abban amit csinálunk :yes: :yes:
-
Ez az! Nekem nem okoz szenvedést! Ha már nem egy erőműben ülök, valami élvezet azért legyen benne, tehát spórolok. Ez is tud olyan élvezetet okozni, mint a száguldozás :D
-
De még mennyire! :yes: És közben milyen jó, hogy érvényesül a zene :walkman:
-
Én szeretem a csendet is :)
-
De még mennyire! :yes: És közben milyen jó, hogy érvényesül a zene :walkman:
A zene száguldozás közben is tud érvényesülni, csak máshogy ;) ... De amúgy persze igazad van.
-
-Jó zene
-alacsony fogyasztás
-megnövekedett biztonság
-kíméled a járművet
És még ehhez jön a napsütés :clap:
Ettől jobbat kívánni sem lehet!!
-
Jut eszembe, zene: Egü: neked Mark Levinson van a Lexusban?
-
-Jó zene
-alacsony fogyasztás
-megnövekedett biztonság
-kíméled a járművet
És még ehhez jön a napsütés :clap:
Ettől jobbat kívánni sem lehet!!
- a jó zene 90-100 nál is meg van
- alacsony fogasztás csak relatíve.
Szerintem a biztonsággal nem függ össze, mert a biztonság az elsődleges, tehát adott helyzetben én is lassan megyek.
- A 90-100 még nem árt a járműnek.
Én imádom az Ac/Dc-t. És amellett nem tudok 60-nal menni :D
-
Egü sztem arra gondolt a biztonsággal, hogy nagyobb esélyed van a hirtelen veszélyhelyzetekre reagálni. Mert gondolom te sem látsz a jövőbe, hogy "Mindjárt kiugrik elém egy őz, akkor most lassítok..." :)
-
Bármilyen ütközés, hirtelen manőver, megcsúszás kisebb sebességnél kisebb kockázatot jelent. Ezzel nehéz lenne vitatkozni ;)
-
Ez így van. Viszont a forgalomhoz képest jelentősen lassabb haladás pedig veszélyhelyzetek sorozatát teremtheti, úgyhogy összhangba kell hozni a szempontokat. Úgy gondolom, hogy a megengedett legnagyobb sebességeink elég óvatosan vannak meghatározva; ha az ember emellett betartja az út- és látási viszonyoknak megfelelő sebesség megválasztásának a szabályát (ami adott esetben nyilván azt is jelentheti, hogy nem használja ki a megengedett sebességet), akkor épp eleget tett a biztonságért.
-
Egü sztem arra gondolt a biztonsággal, hogy nagyobb esélyed van a hirtelen veszélyhelyzetekre reagálni. Mert gondolom te sem látsz a jövőbe, hogy "Mindjárt kiugrik elém egy őz, akkor most lassítok..." :)
Ebben teljesen igazad van, meg Nagycitromnak is. De a te sebességed is túl gyors, ha valaki eléd akar ugrani mert öngyilkos akar lenni pont a te autód által.
Nyilván vannak extrém helyzetek, amire nem lehet felkészülni. De fontos tudni, hogy az egész autózás kezdve műszaki paraméterektől a sebességig mind mind olyan dolog, ami nem tőled függ. Sajnos bizonyos mértéken így is úgy is kiszolgáltatottak vagyunk, ha autóba ülünk. Nem tagadom lehet ezt csökkenteni és a határ mint mondtam a biciklizés.
De minden ember belső drótozása alapján próbál egy kompromisszumot kialakítani.
Így én nem azt mondom, hogy rossz amit csináltok, vagy hogy értelmetlen, vagy hogy az enyém lenne jó, csak pusztán annyi, hogy be vállalom pl az őzet, ha 90-nél elém jön, mert azt mondtam magamnak az autózás és az idő ezzel jár.
Nyilván nektek is számít az idő mert nyáron sem mész keróval a balatonra. Csak más a határ.
viszont engem azért érdekel, hogy hogy csináljátok, hogy meg tudjam csinálni és adott pillanatban magam döntsek melyiket választom.
Nem szabad elfelejteni, ha valaki mindig ugyanúgy csinál valamit az kényszer miatt van. Az élet játékossága, az hogy hol így, hol úgy.Úgyhogy én isfogok továbbra is próbálkozni a fogyicsökkentéssel időnként. De azt már tudom, hogy messze nem leszek bajnok.
-
Szerintem Laciékat utolérni elég lehetetlen vállalkozás :) ... Egyrészt azért, mert tényleg "őrültnek" kell lenni hozzá :D , másrészt meg mert időközben nyilván hatalmas rutinra is tettek szert. Úgy nagyjából én is tudom, hogy mit csinálnak és hogyan... De halál tuti, hogy bármilyen terepen, bármilyen körülmények között felül (azaz alul) tudnának múlni néhány decivel, még akkor is, ha egymás mögött mennénk.
-
Jut eszembe, zene: Egü: neked Mark Levinson van a Lexusban?
Legnagyobbik bánatomra nem ;)
Páran itt félre értettek:
Én próbálom tartani a forgalom ritmusát, így produkálom ezeket az értékeket!
(az más mikor Zenókával megyünk valahova, akkor lesem el a trükköket [rohog])
-
Én próbálom tartani a forgalom ritmusát, így produkálom ezeket az értékeket!
Ezt én vágom, írtam is :yes:
-
Ha már a témánál vagyunk: Yarison ugye rajta a 165-ös gumik, és ma reggel óta benne a friss 5 W-30-as olaj... Jövő kedden irány Erdély :wub: ... Kíváncsi vagyok, mennyit fog így enni. Szándékomban áll spórolósan menni: 90, ill. autópályán/gyorsforgalmin 100.
-
Jól felpumpálod azt hadd erídjen, 5Lit/100km ből ki kell gyere! :clap: :clap:
Főutak nagyon ***ák, tükör aszfalt!
(fogyasztás mindenek felett)
-
Szándékomban áll spórolósan menni: 90, ill. autópályán/gyorsforgalmin 100.
Hova lesz a vilag :tt2:
-
... Kíváncsi vagyok, mennyit fog így enni. Szándékomban áll spórolósan menni: 90, ill. autópályán/gyorsforgalmin 100.
Úgysem bírod megállni... :tt2: :tt2:
-
Jól felpumpálod azt hadd erídjen, 5Lit/100km ből ki kell gyere! :clap: :clap:
Főutak nagyon ***ák, tükör aszfalt!
(fogyasztás mindenek felett)
Na, azért nem mindenek felett ;) ... De próbálok kompromisszumot találni (ha sikerül elindulni időben).
Pumpálás nem lesz... Nekem elég volt egyszer elszállni, tanultam belőle. 2.5 és slussz.
Amúgy ja, az 5 liter a cél :yes:
-
Hova lesz a vilag :tt2:
Úgysem bírod megállni... :tt2: :tt2:
Hehe... Viccesek vagyunk... Ma is :yes: :D
A helyzet az, hogy egy éven belül ez lesz a 12. utam Erdélybe... Mert menni kell :wub: ... De muszáj spórolni is, pláne a közelmúlt eseményei után.
(Majd azért a Királyhágón felhúzzuk kicsit a harci lobogót :devil:...)
-
Indulj közelebbről, akkor nem lesz olyan hosszú az út. [rohog]
-
Ahhoz képest, hogy nem gyakoroltam és a műszaki paramétereim sem kedvezőek annyira, (pl kerékcsapágy hang van), igaz a keréknyomás most 2,5. elég jó a fogyi.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Nagyon szr, hogy ha leállítom lenulláz a számláló. Lámpánál nem lehet leállítani, mert akkor nem tudom mit mér. Nálunk vannak számlálók a lámpa felett, és tudom hány mp múlva lesz zöld.
A finom gázadagoláshoz és a teljes egyenletes menéshez nekem jól jönne, ha a gázpedál út/gázadagolás arány nagyobb lenne. Az enyém még bowdenes, ezzel még könnyen át lehetne alakítani.
-
Ahhoz képest, hogy nem gyakoroltam és a műszaki paramétereim sem kedvezőek annyira, (pl kerékcsapágy hang van), igaz a keréknyomás most 2,5. elég jó a fogyi.
Így kezdődik mindenkinél :yes: :yes: [rohog]
-
Nem mondtad, hogy vírus van a topicban. :lol:
-
A topikban nincs... A rohadt benzinárakban, abban van a vírus. Szüttyögne a f...om, ha nem 370 lenne egy liter :censored:
-
Látod? Pont ezért 370 egy liter...
-
Nagyon szr, hogy ha leállítom lenulláz a számláló. Lámpánál nem lehet leállítani, mert akkor nem tudom mit mér.
ilyesmi kellene Neked a méréshez:
http://www.scangauge.com/
vagy hasonló, OBDII-re csatlakoztatható kütyü.
-
Látod? Pont ezért 370 egy liter...
270 ft-os benzinnél is ugyanígy vezetnék.
még 10% emelkedés, és eljön a lélektani 400.
-
Nem is neked szólt a hsz-em ;)
-
aztán a lélektani 450, majd a lélektani 500...
-
De ha igaz, hogy pár év van hátra a kőolajkészletből, akkor ez begyorsul.
-
Nem lehet a yaris fogyi mérő programját frissíteni, mint a telókon? És akkor nem nullázna csak tankoláskor.
-
Látod? Pont ezért 370 egy liter...
270 ft-os benzinnél is ugyanígy vezetnék.
Jó neked :hug: ... Mert én bizony nem így vezetnék. És eléggé rühellem, hogy kvázi rámkényszerítik ezt a stílust, amiben nem lelem örömömet :censored:
-
De ha igaz, hogy pár év van hátra a kőolajkészletből, akkor ez begyorsul.
Dehogy pár év... Ezt fújják jó négy évtizede, hogy pár év múlva elfogy. Hatalmas készletek vannak, nem beszélve azokról, amelyek még egyáltalán nincsenek is felderítve. Egy a bökkenő: hogy ezeknek már drágább lesz a kitermelése. De a tényleges kiapadást szvsz a mai felnőttek már nem is fogják megérni :hmmmm: ... Nem ezzel lesz gond. Hanem a vízzel... Nade ez már végképp nem ide tartozik.
-
Az tényleg rossz érzés amikor azért nem lehet odalépni, mert drága a benzin. A yaris ebből a szempotból még mindig jó helyen áll egy 1,6 -2,0 géphez képest.
-
Na azt elfelejtettem írni, hogy a yarisom félautomata. És attól többet fogyaszt. Én már rég engedném a kuplungot, ahogy emelem a gázt, de így sokkal nagyobb fordulat kell neki az induláshoz.
-
Bármi is ami emeli a fordulatot, ha nem a szivató, de megyek a város (belváros) felé kb 2 km a megtett út 1 lámpán túl vagyok, és ahgy gurulok üresben 30-al a lámpa felé a pill. fogy mérő 6,0 l/100km-t jelez. Ekkor lenne jó leállítani és gurulni.
Leszilaciék leállítják lámpánál a motort?
-
Az tényleg rossz érzés amikor azért nem lehet odalépni, mert drága a benzin. A yaris ebből a szempotból még mindig jó helyen áll egy 1,6 -2,0 géphez képest.
Hát nem egészen, mert pl. egy 2.0 Carinának nem kell ahhoz nyomni (pl. városban), hogy normálisan gyorsuljon. Más kérdés persze, hogy gazdaságosan vezetve fog annyit enni, amennyit egy Yaris jóval dinamikusabb stílus mellett.
-
Bármi is ami emeli a fordulatot, ha nem a szivató, de megyek a város (belváros) felé kb 2 km a megtett út 1 lámpán túl vagyok, és ahgy gurulok üresben 30-al a lámpa felé a pill. fogy mérő 6,0 l/100km-t jelez. Ekkor lenne jó leállítani és gurulni.
Leszilaciék leállítják lámpánál a motort?
Ezekben az autókban ugye nincs szivató - maga a motorvezérlés az, ami hidegen megemeli az alapjárati fordulatszámot, több üzemanyagot ad az injektoron keresztül, stb.
Igen, Laciék leállítgatják a lámpánál - sőt, gyakran gurulnak is üresben leállított motorral. De ez azért már tényleg nagy odafigyelést és az útszakasz ismeretét igényli, plusz rejt magában némi veszélyt - én pl. nem is szoktam alkalmazni.
Szóval a te Yarisod robotváltós? Hát ja, az jobban behatárolja a spórolási lehetőségeket, pl. nem tudod üresben gurítani (hacsak nem vagy biztos benne, hogy a végén meg fogsz állni) - de azért ennél is a megfelelő gázpedál-kezelés a kulcs.
-
Sziasztok!
Volt egy kis időm így beleolvastam ebbe a topicba is és kicsit meglepődtem hogy milyen technikákról beszéltek hogy kevesebbet fogyasszon a yaris.
Nekem egy 2003-as 1.3 yarisom van és ha van erős pozítiv tulajdonsága akkor az a kellemes fogyasztása. Most télen jelenleg is 5.6 - 5.7 az átlag minden trükk nélkül,
igaz nem a Kossuth Lajos u. a jellemző. hanem viszonylag sok M0 és társai, de eddigi tapasztalat szerint más téli használat mellett sem ment 6,3 fölé, jó zárjuk ki a 130 és e fölötti
autópályát, mert nem lenne fair. Meglátásom szerint a legkedvezőbb fogyasztása 105 - 115 km/h között van (óra szerinti) ilyenkor nagyon szépen 5 liter alá kúszik.......
Az üresben gurulgatás meg a le-leállítás(a vasútnál álldogálás jó pár percig az nekem is o.k.) nekem nagyon furcsán hangzik és a leállítás többször is, kizárva az előzőeket, pedig kimon-
dottan érdekes!!!!Többször próbálgattam és érzésre is és a pill. fogyimérő szerint is sokkal meggyőzőbb a sebességben gurulgatás, persze néha azért vissza is kell váltani és nem utolsó sorban a kuplung elfelejtése egészen a szabályozás határáig, ami a yarisnál nagyon kellemes 25 km/h körül van, tehát abszolút nem sürgős.
Nem okoskodni, hanem véleményt megosztani szerettem volna, remélem sikerült.
ui: Szenzációs érzés hogy még télen is pl. 20 liter igen drága benzinnel közel 380 km-t eltudok menni:-)
Ha nem lenne ilyen hálás a fogyasztása már rég biciklivel járnék, meg persze lábbusszal.-)
Jó hétvégét Mindenkinek
-
Nem gond az üresben gurulás a félaut váltóval, ki lehet venni, visszatenni. Csak én sokkal kisebb gázadással indulnék, mint ahogy az aut teszi.
-
Sziasztok!
...nem utolsó sorban a kuplung elfelejtése egészen a szabályozás határáig, ami a yarisnál nagyon kellemes 25 km/h körül van, tehát abszolút nem sürgős.
Ezt nem értem, hogy is?
-
Ha nem lenne ilyen hálás a fogyasztása már rég biciklivel járnék, meg persze lábbusszal.-)
Azért én sokszor "spórolok" úgy hog biciklivel megyek. 3,3 km a belváros, onnantól megint kifelé mennék. Ha mindig autóval járnék oda, az olyan lenne mint ha a Wc-re is autóval mennék.
Viszont ha előveszem, akkor szeretek kedvem szerint menni, és ebbe a spórolós stilustól a sportos mind belefér. attól függően, hogy ébredtem.
-
Meglátásom szerint a legkedvezőbb fogyasztása 105 - 115 km/h között van (óra szerinti) ilyenkor nagyon szépen 5 liter alá kúszik.......
Kúszna az lejjebb is, ha még lassabban mennél :) ... Nincs ilyen, hogy "legkedvezőbb fogyasztás". Minél lassabban mész (adott sebességfokozaton belül), annál kisebb lesz a fogyasztás.
Többször próbálgattam és érzésre is és a pill. fogyimérő szerint is sokkal meggyőzőbb a sebességben gurulgatás...
Sebességben gurulva (motorféknél) nulla a fogyasztás, míg üresben gurulva az alapjáratinak felel meg. Eközött a kettő között annak függvényében kell mindig dönteni, hogy a lendületet melyikkel lehet jobban kihasználni.
-
Meglátásom szerint a legkedvezőbb fogyasztása 105 - 115 km/h között van (óra szerinti) ilyenkor nagyon szépen 5 liter alá kúszik.......
80-nál pedig 4 alá kúszna :D
-
Meglátásom szerint a legkedvezőbb fogyasztása 105 - 115 km/h között van (óra szerinti) ilyenkor nagyon szépen 5 liter alá kúszik.......
80-nál pedig 4 alá kúszna :D
Az 1.3-as? Nekem az 1.0 is többet eszik 80-nál, mint 4 liter... Legalábbis eddig (gumik, olaj) többet evett.
-
Meglátásom szerint a legkedvezőbb fogyasztása 105 - 115 km/h között van (óra szerinti) ilyenkor nagyon szépen 5 liter alá kúszik.......
80-nál pedig 4 alá kúszna :D
Az 1.3-as? Nekem az 1.0 is többet eszik 80-nál, mint 4 liter... Legalábbis eddig (gumik, olaj) többet evett.
Pontosan nem tudom. De ha 105-nél 5 alá kúszik, akkor 80-nál egész biztosan 4 körüli fogyi jönne ki!
Az ezres nekem is többet eszik 80-nál 4-nél, de Zénókának 80-nál 4 alatt... ;)
-
Most azért én is azt várom, a soron következő erdélyi utamon, az új 5 W-30-as olajtól + a keskenyebb gumiktól, hogy 90-100-as utazóval ne menjen 5.0 fölé a fogyasztásom.
-
Tisztán városi fogyasztásom az utóbbi 195 km-en: 6.7 liter :yes:
-
Tisztán város, utóbbi 250km: 7.0l (TS-sel, 175-ös gumival, normál-gyári keréknyomással)
Még tavaly ősszel sem volt ilyen jó eredményem :)
-
tisztán város erősen sportos stílusban, ethanol/v-power100 keverékkel, yaris ts. 10,4l
-
Legutóbbi komplett tank város, vagyis inkább munkába járás (8km), 6,1 liter. 185-ös gumi, 2,5 bar.
Most a fedcomp 5,5-en áll ugyanazon utakon használva :D
-
Leszilaciék leállítják lámpánál a motort?
ha tudod,h 7 másodpercnél tovább állsz a lámpánál, akkor érdemes leállítani a (üzem meleg)motort.
-
Fogyasztás szempontjából igen, mindenképpen. Viszont ha a kocsit folyton városban használod, és rendszert csinálsz belőle, hogy szinte az összes lámpánál leállítgatod a motort, akkor az akksi egyhamar ki fog purcanni. Én emiatt nem is szoktam leállítani, ha a megállás rövidebb, mint 50-60 mp.
-
Most azért én is azt várom, a soron következő erdélyi utamon, az új 5 W-30-as olajtól + a keskenyebb gumiktól, hogy 90-100-as utazóval ne menjen 5.0 fölé a fogyasztásom.
kis diesel kell, nem magia ;) sokadig pecs-becs full autopalya utan kijelenthetem, hogy gps szerinti 145 km/h-s sebesseggel is 6 liter a plafon, varosban 5, orszaguton lazan 4 liter egy balatoni uton 100-110-el is. Kereknyomas? 2.2 elol, hatul meg 2.0, kethavonta talan ranezek. :) Bele se merek gondolni, mit lehetne csinalni egy 2.5-os kereknyomassal es 80-al poroszkalassal, mar ha egyszer elgurulna a gyogyszer, ami nem fog. :hmmmm:
-
Elnézést pontatlanul fogalmaztam.Arra céloztam hogy sok autónál az országúti spórolós tempo az a 90 km/h és ehhez képest akartam jelezni hogy nagyságrendi különbség van
a yarisnál(1.3) ennél a temponál és a leírt 105-115 km/h -nál. Utóbbit sokkal jobban szereti és ez számokban is megmutatkozik!!!
A 80-as tempoval nem tudok mit kezdeni, o.k. hogy még jobb a fogyi, de városon kívül ha van rá mód, fizikai képtelenség így menni, tutti elalvás a vége és az élmény is borzasztó.
Ez nekem kínai hogy meleg motornál 10 másodperc körüli várakozásnál leállítjátok az autót.Nem vagyok szerelő, de tapasztalatom szerint ez többet árthat mint amit hoz.
Megerősítésképpen még gyári aksival nyomom, ami több mint 7 évet jelent!!!
-
kis diesel kell, nem magia ;) sokadig pecs-becs full autopalya utan kijelenthetem, hogy gps szerinti 145 km/h-s sebesseggel is 6 liter a plafon, varosban 5, orszaguton lazan 4 liter egy balatoni uton 100-110-el is. Kereknyomas? 2.2 elol, hatul meg 2.0, kethavonta talan ranezek. :) Bele se merek gondolni, mit lehetne csinalni egy 2.5-os kereknyomassal es 80-al poroszkalassal, mar ha egyszer elgurulna a gyogyszer, ami nem fog. :hmmmm:
Kis dízel kell, jóvan, adsz egyet ;) :tt2: ? ... Tudom én, hogy benzinessel nem igazán lehet utolérni, de attól még, a lehetőségeken belül, próbálkozom :yes: ... Most pl. némi város és egy Pogány retúr után 5.3-on áll az átlagom.
2.5-ös keréknyomással és 80-as poroszkálással szvsz olyan 3.3-3.4 körül kajálna az Audi :) ... Tehát kb. annyit, mint egy régi (I-es, 75 lovas) Yaris dízel.
Nagybátyámék 2006-os 1.9-es Passat TDI-je telepakolva, autópályán, tempomatos 150-nél 6.2-6.3-at evett :turned:
-
Elnézést pontatlanul fogalmaztam.Arra céloztam hogy sok autónál az országúti spórolós tempo az a 90 km/h és ehhez képest akartam jelezni hogy nagyságrendi különbség van
a yarisnál(1.3) ennél a temponál és a leírt 105-115 km/h -nál. Utóbbit sokkal jobban szereti és ez számokban is megmutatkozik!!!
A 80-as tempoval nem tudok mit kezdeni, o.k. hogy még jobb a fogyi, de városon kívül ha van rá mód, fizikai képtelenség így menni, tutti elalvás a vége és az élmény is borzasztó.
Ez nekem kínai hogy meleg motornál 10 másodperc körüli várakozásnál leállítjátok az autót.Nem vagyok szerelő, de tapasztalatom szerint ez többet árthat mint amit hoz.
Megerősítésképpen még gyári aksival nyomom, ami több mint 7 évet jelent!!!
Nézd, egy biztos: 90-nél a te autód is kevesebbet fogyaszt, mint 105-115-nél. Az lehet persze, hogy a különbség olyan kicsi, hogy te úgy ítéled meg, hogy ennyit megér. De hogy többet eszik, az biztos.
80? Nappal, hosszú távon én sem tudom elviselni. Éjjel már más kérdés... Múltkor pl. hazajöttem így Szombathelyről (240 km), és ez teljesen rendben volt; mondjuk volt már a lábamban egy Drezda-Szombathely túra.
ÉN nem állítom le a motort 10 mp várakozásért, nálam ez a limit jóval magasabban van, valahol 40-50 mp-nél... De műszakilag amúgy nem árt, leszámítva persze az önindítót és az akkumulátort; mert azoknak biztos nem tesz jót. De a hypermiler stílust kedvelők alárendelik az esetleges egyéb kiadásokat a minél alacsonyabb fogyasztásnak, és összességében még így is olcsóbban autóznak, mert ez a stílus sok egyéb alkatrész (pl. gumik, fékek) élettartamát nagyban meghosszabbítja. Számomra elképesztő tapasztalat volt, hogy Zénóka Yarisa az (akkor) vmi 400 ezer km-ével mennyire újszerű állapotban volt - és hogy ez alatt talán kétszer kellett gumit cseréljen :sorcerer:
-
Máá 500 [rohog]
-
Ja, hát az a 400 évekkel ezelőtt volt :)
-
Sokat olvastam a héten ezt a topikot, elkapott a hév :clap:: 1090KM/54Lit
Főútvonal: 80-90
Pálya: Max110
Főleg autópályán értetlenkednek, hogy mit is csinálok [rohog] [rohog]
( "T" betűt kéne tennem a hátsó ablakba) ;)
-
Hetfon voltam Kiskoroson. Mivel hamarabb indultam boven volt idom kicsit ecoban nyomni. Lefele ora szerint 90-100al (senkit nem tartottam fel, mert M6os ures volt hetfo del korul :flowers:). Lement a teli atlagom 6.9rol 6.8-ra. Hazafele mar siettem, mert vartak haza (Valentin nap :)). GPS szerint vegig 140el ahol lehetett. Atlagfogyi maradt 6.9 :hug:.
Nezegetve a pillanatnyi fogyasztasokat arra a kovetkeztetesre jutottam, hogy literekben merheto kulonbseget autopalyan 90 alatti tempoval lehetne csak osszehozni. Mivel alatalaban csak hetvegente hasznalom az autot talan belefer az a +1-2-3 liter havonta :). Hacsak nem lesz tobb ezer km-es utam iden azt hiszem, hogy eco-bol eleg is volt ennyi... ::)
-
Nem hiszem h nalam tobbet allitgatja le vki az autojat. Az oninditon lehet(ne) vitatkozni, de sztem barmilyen gyakori hasznalattal legalabb 3x tuleli az autot.
A szamok makacs dolgok:
Az eredeti akksi 8 év 1 honapig birta. Meg 495 ezer km-ig :)
A fogyasztasa barmelyik yarisnak motortol fuggetlenul 90 helyett 110 nel kerek 1 literrel tobbet fogyaszt tobbet, 130 nal kettovel.
Erdekessegkeppen Egu lexusa is pont ennyivel eszik tobbet. :)
-
Az oninditon lehet(ne) vitatkozni, de sztem barmilyen gyakori hasznalattal legalabb 3x tuleli az autot.
Sztem nem... Illetve csak felújítással. A Camrymben pár éve kellett felújítani; anno jóbarátom Camryjében dettó.
Mondjuk amit az akksiról írsz, az már inkább érdekes :yes: ... A magyarázat valszeg abban lehet, hogy te rendszeresen mész hosszú távokat is. Abban sajnos biztos vagyok, hogy ha én mondjuk itt két hónapig csak a városban közlekedve folyton leállítgatnám a motort, lemeríteném az akksit.
-
Én is most vagyok túl az SC-ben az önindító felújításán.
A 8 éves akksi viszont kamu, nem hiszem el!! :tt2: :tt2:
-
A 8 éves akksi viszont kamu, nem hiszem el!
Barátnőmék Yarisában taval cseréltem ki. 1999-es, azaz 11 évet ment el...
A magyarázat valszeg abban lehet, hogy te rendszeresen mész hosszú távokat is. Abban sajnos biztos vagyok, hogy ha én mondjuk itt két hónapig csak a városban közlekedve folyton leállítgatnám a motort, lemeríteném az akksit.
Nem is kell leállítgatni... Elég ha csak 3-4 kmre használod minden nap. Ilyen hidegbe attól is le tud merülni.
Mondjuk Zénóka hosszú távon használja, ha egyszer beindítja az autót akkor 100-200 km-t biztosan megy. Emellé ugyebár tölti is az akksit gyakran.
Én is gondolkodom egy akksitöltő vásárlásán. Na nem mintha most nem lenne, de a hagyományos klasszikus...
Viszont lehet kapni elég normális áron mini autómata karbantartó töltőket, amihez az akkun maradhat a saru. Egyszerüen csak mikor otthon vagy hétvégén felcsatlakoztatod éjszakára. Garantáltan évekkel hosszabbodik meg az élettartama.
-
Így télen gyakran rátöltök az akksira, a viszonylag rövid távok és alacsony motorfordulatszám, világítás miatt mérhetően tud merülni.
Előző kocsimnál is így volt és 7 évet bírt az akksi.
Viszont a fogyi most városban 5,5-en áll.:) Hétvégén észrevet6tem egy érdekességet. Városon belül míg 50-55 között volt a tempó, még a nem teljesen üzemmeleg motor is elég keveset fogyasztott átlagban. De országúton 80 körül valahol 5,3-at mutatott, vagy 10km után látszódott hogy kezd lejjebb menni.
-
Nem is kell leállítgatni... Elég ha csak 3-4 kmre használod minden nap. Ilyen hidegbe attól is le tud merülni.
Mondjuk Zénóka hosszú távon használja, ha egyszer beindítja az autót akkor 100-200 km-t biztosan megy. Emellé ugyebár tölti is az akksit gyakran.
Én is gondolkodom egy akksitöltő vásárlásán. Na nem mintha most nem lenne, de a hagyományos klasszikus...
Viszont lehet kapni elég normális áron mini autómata karbantartó töltőket, amihez az akkun maradhat a saru. Egyszerüen csak mikor otthon vagy hétvégén felcsatlakoztatod éjszakára. Garantáltan évekkel hosszabbodik meg az élettartama.
Hát... Én 5 km-es utakra használom jellemzően itt a városban, de ezt még bírja. Mondjuk figyelek rá, hogy ne menjen folyton minden fogyasztó ész nélkül. De ha ezt még megfejelném azzal, hogy az 5 km-en kétszer-háromszor leállítom, tutira behalna.
Mármint extra töltés nélkül... Töltőm amúgy van... Csak annyi a gond, hogy ehhez mondjuk be kéne álljak éjszakára a kerítésen belülre.
De félteném én az önindítót is, megmondom őszintén... Meg így lassabban is melegedne a motor. Á... Asszem, maradok a sima takarékos stílusnál, ezeket az extra mágiákat kihagyom.
-
Azért leszi, meg zénó már évek óta nem kicsit kinozza azt az önindítot. Leállítgatni meg szvsz ugyis csak meleg motor mellett szabad. Az ilyen 5kmes távok amúgy eszik az aksit, a mi fiatal Yaris2nkbe most hvén kelett cserélni. Van vagy 4éves...
-
A fogyasztásom a legutóbbi 90 km-en 6.0-ra állt be. Tegnap este kipróbálta az autót egy barátom; 11 km-t vezette, ezalatt sikeresen fölb...ta az átlagot 6.3-ra :turned:
-
Azért leszi, meg zénó már évek óta nem kicsit kinozza azt az önindítot. Leállítgatni meg szvsz ugyis csak meleg motor mellett szabad. Az ilyen 5kmes távok amúgy eszik az aksit, a mi fiatal Yaris2nkbe most hvén kelett cserélni. Van vagy 4éves...
Azért csakcsak bírja 500 ezer km óta...
-
Akksi: valoban eleg gyakran toltom az akksit. Balaton fele menet az utolso 40km en kb 20 at leallitott motorral gurulok, jo sok a hosszu lejto, altalaban ejjel lampaval. Az utolso 2 km az vegig gurulas, igy nem szivesen hagynam utana az akkut. Ilyen toltom van:
http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&cid=310070&pid=855978
Az onindito meg ennyibe kerul ebayon:
http://cgi.ebay.at/Starter-Anlasser-Toyota-Yaris-1-0-50kw-87-000km-/220729014294?pt=Autoteile_Zubehör&hash=item3364797816#ht_1198wt_974
Ennyiert nem biztos, hogy ujitgatnam. Persze egyenlore semmi baja
Amugy eleg ritkan inditom oninditoval az autot, inkabb kupplungal. Ennek a technikajat itt nehez lenne pontosan leirni, tavaszin szivesen megmutatom barkinek, leszilaci mar ismeri, sok gyakorlast igenyel hogy finoman menjen.
Varosban a legegyszerubb 5 ben 17km/h nal (csak ezres yarisnal !) siman felengedni a kuplungot. Nem tul lassan, inkabb mint siman valtas utan..... Ez pont 600-as alapjarati fordulat, itt nem kell hozza kulonosebb technika. Utana kuplung be mehet a harmadik es lehet gyorsulni.
-
Most már úgy tankoltam, hogy teljesen csordultig töltöttem fel a tankot. Így a fedcomp 5,5-éhez képest 6,2 jött ki.
Sajna azt nem tudtam pontosan megnézni, hogy a szokásos első kattnál mennyi lett volna, ugyanis a pisztoly állandóan
lekapcsolt, így nekem kellett végig nyomni és a végét éppen csak a töltőnyílásba dugni. Csak saccolva, valahol 3 liter körül
lehetett ami még belement. Legközelebb majd pontosan kijön, mennyire is pontos a fedcomp.
-
Így van - csak két, egymás utáni, teljesen teletankolós számítással lehet pontosan ellenőrizni.
-
És tényleg úgy volt ahogy mondtátok, a végén kicsit szöszölni kellett a rátöltésnél, de cirka plusz 1 percet jelentett talán, simán kibírható.
-
925,6km
35,9liter
41km/h átlagsebesség
3,9l/100km
sok lett :ph34r:
-
Sok(k) :lol: :flowers:
-
Tegnap megfigyeltem, hogy a Yaris 40 kmh-val üresben gurulva (üzemmeleg motorral) 1.0 literes pillanatnyi fogyasztást ír ki.
Kalkulálgattam kicsit. Mindez annyit jelent, hogy az autó alapjáraton kb. 400 ml benzint fogyaszt el egy óra alatt. Vagyis egy perces leállítással kb. 6.6 ml-t spórolhatunk meg - de ha utána önindítóval indítjuk be a motort, akkor ebből természetesen lejön valamennyi.
-
Tegnap megfigyeltem, hogy a Yaris 40 kmh-val üresben gurulva (üzemmeleg motorral) 1.0 literes pillanatnyi fogyasztást ír ki.
Kalkulálgattam kicsit. Mindez annyit jelent, hogy az autó alapjáraton kb. 400 ml benzint fogyaszt el egy óra alatt. Vagyis egy perces leállítással kb. 6.6 ml-t spórolhatunk meg - de ha utána önindítóval indítjuk be a motort, akkor ebből természetesen lejön valamennyi.
Van egy módszer amivel le lehet mérni, hogy gurulásnál mennyit sporolt a leállítgatás. Az átlagba uis nem számítja bele azt amikor csak gurulsz: Hiába csak gurulsz 0fogyival nem esik az átlagfogyid. Ellenben tankolásnál tudod mérni, mennyi is lett az átlagfogyi. Mivel pl az én fogyasztásmérőm is decire pontos így jól lehet vele kalkulálni. Ehez még ugye hozzájön, hogy jellemzően állás elött állítjuk le a motort.
Én olyan 1.5-2dl tudok vele sporolni, 100kmenként, csak nyáron használom. Szerencsés esetben akár 1.5l üzemanyagot is megsporol fulltankra vetítve. [rohog]
-
Az átlagba uis nem számítja bele azt amikor csak gurulsz: Hiába csak gurulsz 0fogyival nem esik az átlagfogyid. Ellenben tankolásnál tudod mérni, mennyi is lett az átlagfogyi.
Szerintem ha járó motorral (bekapcsolt gyújtással) gurulsz, azt beleszámítja az átlagba. Szép is lenne ha nem így lenne, pl. pont itt Pécsett azért elég horrorisztikus értékek jönnének ki, ha pl. a lejtőkön motorfékkel (vagyis nullás fogyival) gurulást nem számolná... Biztos hogy számolja, hisz különben pl. csúnyán eltérne a fedkomp által kiírt, és a tankoláskor számított átlagfogyi.
Csak olyankor nem számol, mikor leállított motorral gurulsz (bár ha jól tudom, pl. Zénóka & Xanyi ezt is megoldotta valahogy).
-
Az átlagba uis nem számítja bele azt amikor csak gurulsz: Hiába csak gurulsz 0fogyival nem esik az átlagfogyid. Ellenben tankolásnál tudod mérni, mennyi is lett az átlagfogyi.
Szerintem ha járó motorral (bekapcsolt gyújtással) gurulsz, azt beleszámítja az átlagba. Szép is lenne ha nem így lenne, pl. pont itt Pécsett azért elég horrorisztikus értékek jönnének ki, ha pl. a lejtőkön motorfékkel (vagyis nullás fogyival) gurulást nem számolná... Biztos hogy számolja, hisz különben pl. csúnyán eltérne a fedkomp által kiírt, és a tankoláskor számított átlagfogyi.
Csak olyankor nem számol, mikor leállított motorral gurulsz (bár ha jól tudom, pl. Zénóka & Xanyi ezt is megoldotta valahogy).
Így van ahogy Palaczk írja :)
-
Most nézem, hogy nincs is akkora eltérés az átlagfogyijaink között :hmmmm: ... És jön a nyár :D
-
Most nézem, hogy nincs is akkora eltérés az átlagfogyijaink között :hmmmm: ... És jön a nyár :D
Fontos, hogy az embernek legyen célja, de azért látom kedveled a kihívásokat ;) :D :D
-
:D ... Számomra inkább az a tanulság, hogy míg te extrémsportolva érsz el 4.2-t, addig én különösebb önmegtartóztatás nélkül 5.9-et :szemez: ... Na persze, tudom, ez jelenlegi árak mellett bő 600 Ft különbség 100 km-en, nagyon nem mindegy. De jön a nyár, csökkenni fog a különbség :yes:
-
Palaczk, kicsi a különbség? Ahogy nézzük, te közel 50%-kal többet fogyasztasz.. :hmmmm:
-
Literben nézve nem olyan nagy :lol: ... EGY egész héttized, bahh, peanuts :D
-
Literben nézve nem olyan nagy :lol: ... EGY egész héttized, bahh, peanuts :D
nem jól nézed :flowers:
2010.10.01-től (mivel Te is innentől kezdted el vezetni a fogyasztást) a mai nappal bezáróan Zénóka fogyija:
3,45 l/100km (http://www.spritmonitor.de/en/detail/100898.html?period=on&sdate=01.10.2010&edate=19.03.2011) és kb 22.400km-re levetítve.
Tiéd:
5,91 l/100km és 7.800km.
a különbség több, mint 2 liter (majdnem fél literrel több, mint 2) :szemez:
enyém 3,61 l/100km és 9.400km.
de a kihívás adott: le kell nyomni Zénókát, mint a bélyeget :lol:
kapaszkodj, csak 1,5 deci különbség van közöttünk :D
-
Nincsenek ilyen ambícióim :D
-
Hát igen. Régen nem volt 20w-s olaj (1-2dl), meg ecopia gumi 4báron (3-4dl), meg behajtott tükör (0,5dl), meg leszerelt ablatktörlő (0,5dl), otthon hagyott pótkerék (na ezt kompenzálja a kutya :D), részben fedett hűtőnyílás (0,5-1deci), leállító kapcsoló (használatfüggő 2-5dl), 35/35w-os első izzók, mindig feltöltött akksi, no meg száguldoztam is össze vissza :)
A sok apróság azért 0,7-1 liter előnyt jelent összegezve, a többi vezetéstechnika :)
-
Az átlagba uis nem számítja bele azt amikor csak gurulsz: Hiába csak gurulsz 0fogyival nem esik az átlagfogyid. Ellenben tankolásnál tudod mérni, mennyi is lett az átlagfogyi.
Szerintem ha járó motorral (bekapcsolt gyújtással) gurulsz, azt beleszámítja az átlagba. Szép is lenne ha nem így lenne, pl. pont itt Pécsett azért elég horrorisztikus értékek jönnének ki, ha pl. a lejtőkön motorfékkel (vagyis nullás fogyival) gurulást nem számolná... Biztos hogy számolja, hisz különben pl. csúnyán eltérne a fedkomp által kiírt, és a tankoláskor számított átlagfogyi.
Csak olyankor nem számol, mikor leállított motorral gurulsz (bár ha jól tudom, pl. Zénóka & Xanyi ezt is megoldotta valahogy).
"Az átlagba uis nem számítja bele azt amikor csak gurulsz..."
Amikor csak gurulsz akkor csak gurulsz. Azaz nem jár a motor.
-
"Az átlagba uis nem számítja bele azt amikor csak gurulsz..."
Amikor csak gurulsz akkor csak gurulsz. Azaz nem jár a motor.
Nem igazán látom az ok-okozati összefüggést a két mondatod között :whistling: A rádió sem szólhat közben? ;)
-
"Az átlagba uis nem számítja bele azt amikor csak gurulsz..."
Amikor csak gurulsz akkor csak gurulsz. Azaz nem jár a motor.
Most már értelek, de szerintem ez így félreérthető :) ... "Csak gurulsz" olyankor is, amikor járó motorral (üresben) gurulsz. Ebből, hogy "csak gurulsz", szvsz nem lehet arra következtetni, hogy közben a motor jár-e vagy sem - de mivel sokkal jellemzőbb a járó motorral gurulás, ezért én legalábbis, ha ezt hallom, hogy "csak gurulsz", biztosan arra gondolok, hogy járó motorral gurulsz üresben.
-
A legutóbbi 105 km átlaga (20 km országút, 85 km város): 5.9 liter :yes:
-
Megvolt az első nyárigumis-jóidős tankolásom, 6,9 lett 500 km-en, csak Bp. :clap:
-
Szatymaz - BP odafele 5,6l/100, pálya, 100km/h -val kb 170km
Ugyanez visszafele sikerült feltornázni 6,3-ra 130-140 között végig.
-
Melegszik az idő :yes: ... Legutóbbi 100 km, tisztán város: 6.0.
-
Melegszik az idő :yes: ... Legutóbbi 100 km, tisztán város: 6.0.
Nálam: 75.000-es szerviznél -> Toy. 5W30-> nyári gumik->melegedés = 6,0 l helyett 5.4 l/100 km! :clap:
-
Eddig milyen olaj volt benne?
-
"Az átlagba uis nem számítja bele azt amikor csak gurulsz..."
Amikor csak gurulsz akkor csak gurulsz. Azaz nem jár a motor.
Most már értelek, de szerintem ez így félreérthető :) ... "Csak gurulsz" olyankor is, amikor járó motorral (üresben) gurulsz. Ebből, hogy "csak gurulsz", szvsz nem lehet arra következtetni, hogy közben a motor jár-e vagy sem - de mivel sokkal jellemzőbb a járó motorral gurulás, ezért én legalábbis, ha ezt hallom, hogy "csak gurulsz", biztosan arra gondolok, hogy járó motorral gurulsz üresben.
Tény nem nehéz máshogy értelmezni.
Megvan az első "nyári" kör, 5.3l/100km 100% Pécs. Jó érzés volt a 6.3-6.7ek után. :yes:
és megvan az idei első pálya is Pécs->BP majd este haza jellemzően 130-150 környékén (néha felment 160 fölé is ha be kellett hozni az elöttem lévőt) 7.2l/100km
-
Eddig milyen olaj volt benne?
Castrol SLX Professional 5 W-40, a számlák alapján, ha igaz.Mindig a szervízre bíztam.Most ők hívták fel a figyelmemet, hogy ha tapasztalok változást (fogy+motorhang) jelezzem nekik.
Lásd: Márkakereskedők -> "Toyota Szervíz Sopron"
-
Ma ezt sikerült produkálni, egy Pécs-Somogyudvarhely retúr úton (kb. 200 km) :yes: ...
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/ys001.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/yf001.jpg)
Számomra ez egyébként rekord :oops:
-
:clap: :clap: :clap:
gratula
ugye,h nem ördöngösség ez? :)
-
Gratula mester. Lassan beszálhatsz a nyári rekord döntögetésbe ;) :D
És jön a nyár...ez csak egyre jobb lesz :D
-
....Az én lelkemet meg majd azért kell ápolni mert már leírva is "heggesztetek" nem csak szóban!!!
(hegesztés) 1 db g-betüvel kérem szépen,mert "báncsa "a fülem és a szemem! :nono:
Sziasztok!
...
Lásd: Márkakereskedők -> "Toyota Szervíz Sopron"
http://www.magyarhelyesiras.hu/gyakori_hibak.php
(szerviz) :flowers:
5w40 olajhoz képest az 5w30 kb. 1,5-2dl-t biztosan javít a fogyasztás átlagán.
ami ugyan nem sok, nem látványos eredmény, de hatásos a vékonyabb olaj.
-----------
@modik: át ki kellene javítani az adott topik címét is. danke sőr :)
-
Én csakazértis szervíznek írom, full tudatosan :D :tt2:
-
Én csakazértis szervíznek írom, full tudatosan :D :tt2:
ha tűzoltóságról szólna a toyota fórum, még megérteném :D
-
ugye,h nem ördöngösség ez? :)
Persze hogy nem :) ... De ha tartósan ezt kéne művelnem, tutira beleőrülnék :lol: ... Ehhez 70-80-as utazó kellett, és erősen kétlem, hogy pl. egy erdélyi út teljes hosszában (380 km) végig bírnám ::) ... Most is úgy jött össze, hogy egy barátommal mentünk, végigdumáltuk az utat, na és egyáltalán nem kellett sietnünk, nomeg eleve nem volt nagy a távolság, noch dazu szép volt a kora tavaszi táj a délutáni napsütésben :flowers: ... Szóval ez így rendben volt :yes:
-
Én csakazértis szervíznek írom, full tudatosan :D :tt2:
ha tűzoltóságról szólna a toyota fórum, még megérteném :D
Miért, a revíziónak pl. mi köze a vízhez ;) ?
-
Gratula mester.
Köszi :D
-
Miért, a revíziónak pl. mi köze a vízhez ;) ?
kb. annyi, mint a revizionizmusnak, vagy a revizionistának.
-
Na jó :flowers: ... Szerintem bullshit, hogy egy idegen eredetű szót, amit szervíznek ejtünk, szerviznek írunk, a jó ég tudja miért - tán azért, mert a service rövid i-vel van; hahaha, hát persze hogy azzal van, hisz nekik nincs hosszú í-jük :lol: ... Nade ne offoljunk tovább :D
-
Na jó :flowers: ... Szerintem bullshit, hogy egy idegen eredetű szót, amit szervíznek ejtünk, szerviznek írunk, a jó ég tudja miért - tán azért, mert a service rövid i-vel van; hahaha, hát persze hogy azzal van, hisz nekik nincs hosszú í-jük :lol: ... Nade ne offoljunk tovább :D
Akkor legyen mostantol kuloMben, meg ventiLLator mert igy ejtjuk. Ugyanmar :tt2:
-
"Kell egy csaTT a hajadba?" :D
Harmónia-harmonikus és nem harmónikus, mert az megint más. :D
-
hogy ON legyen...
reggeli, 20km-es munkábajárás, begyakorolt útvonalon:
(https://lh3.googleusercontent.com/_hrABAIVjJ-g/TZLIHknGXlI/AAAAAAAALPk/wSZBJy4jV0w/s288/Image0795.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/_hrABAIVjJ-g/TZLIHhJyudI/AAAAAAAALPg/4I41oMBn3Eo/s288/Image0796.jpg)
-
48-as átlagtempóhoz képest, ez nagyon korrekt :yes:
-
Mondjuk, ha rendszeresen leállítgatja a motort gurulás alatt, akkor a tényleges átlagsebesség sem ennyi ;)
-
....Az én lelkemet meg majd azért kell ápolni mert már leírva is "heggesztetek" nem csak szóban!!!
(hegesztés) 1 db g-betüvel kérem szépen,mert "báncsa "a fülem és a szemem! :nono:
Sziasztok!
...
Lásd: Márkakereskedők -> "Toyota Szervíz Sopron"
http://www.magyarhelyesiras.hu/gyakori_hibak.php
(szerviz) :flowers:
5w40 olajhoz képest az 5w30 kb. 1,5-2dl-t biztosan javít a fogyasztás átlagán.
ami ugyan nem sok, nem látványos eredmény, de hatásos a vékonyabb olaj.
-----------
@modik: át ki kellene javítani az adott topik címét is. danke sőr :)
OK! Nálad a pont! Amikor megnyitottam a témát akkor még szerviz volt! Nézd meg.Azóta elcsúszott hosszan...(vagy vki. javított?) :clap:(de azért mégse "heggesztés...) :wub:
-
Mondjuk, ha rendszeresen leállítgatja a motort gurulás alatt, akkor a tényleges átlagsebesség sem ennyi ;)
De ha meg van hekkelve a fedcompja, hogy leállított motornál is mérje az átlagfogyit, akkor alkalmasint az átlagsebességet is méri :hmmmm:
-
Mondjuk, ha rendszeresen leállítgatja a motort gurulás alatt, akkor a tényleges átlagsebesség sem ennyi ;)
átlagsebességet leállított motornál is méri (gyújtást persze ráadva) mindenféle átalakítás nélkül.
-
Mondjuk, ha rendszeresen leállítgatja a motort gurulás alatt, akkor a tényleges átlagsebesség sem ennyi ;)
De ha meg van hekkelve a fedcompja, hogy leállított motornál is mérje az átlagfogyit, akkor alkalmasint az átlagsebességet is méri :hmmmm:
Pontosan
-
Okosabb lettem.
-
Ma ezt sikerült produkálni, egy Pécs-Somogyudvarhely retúr úton (kb. 200 km) :yes: ...
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/yf001.jpg)
No, azóta mentem 80 km-t itt a városban, és az átlag most 4.5-ön áll - ezt a számot továbbra is nagyon jó látni :D ... Ez amúgy annyit jelent, hogy 5.7-es fogyim jön ki erre a városi szakaszra, ami szintén full korrekt :yes: ... A téli értékek alapján nem hittem volna, hogy melegebb időben tényleg meg fogom tudni csinálni ezzel a kocsival itt a városban az 5.5-öt, de most már látom, hogy aligha lesz ez probléma :clap:
-
Nyáron Pécsen simán* hozható az 5.5l/100km, hosszabb távon pedig csak ha annyit teszel, hogy nem mész pályán és nagyjából betartod a kreszt simán ki lehet jönni 4.5-5lből. Mondjuk ez utobbi a multkori 4l/100kmből már gondolom kiderült.
Eléggé gazdaságos kocsival rendelkezünk. :wub:
*=Megfelelő vezetéssel + HTHs olaj + megfelelő gumi picit túlpumpálva + ....
-
Nyáron Pécsen simán* hozható az 5.5l/100km, hosszabb távon pedig csak ha annyit teszel, hogy nem mész pályán és nagyjából betartod a kreszt simán ki lehet jönni 4.5-5lből. Mondjuk ez utobbi a multkori 4l/100kmből már gondolom kiderült.
Eléggé gazdaságos kocsival rendelkezünk. :wub:
*=Megfelelő vezetéssel + HTHs olaj + megfelelő gumi picit túlpumpálva + ....
Na ja, a gazdaságosság volt a cél :yes: ... De bevallom, a téli 7.5-ös, néha 8-as városi fogyik néha picit aggasztottak. Na, most már helyükre kerültek a dolgok. Hiába, a tél az tél.
Megfelelő vezetés megvan; HTHS olaj is megvan; a gumik, hát ja, téliek, és egy darabig még azok is maradnak - de 165-ösök, és 2.7 van bennük. Ennyit be merek vállalni.
Hosszú táv: igen, a 4.5-5.0 tényleg nem gond, "bő" Kresz-tempóban sem. A 4.0... hát ehhez max 80-as, inkább 70-75-ös tempó kellett ezen a legutóbbi utamon, de ez azért korántsem volt teljesen sík terep. Alföldön, gondolom, 80-as utazóval is összejönne.
-
Sziasztok! Egy kérdés:1.0 yaris 2000-es évjárat. E-85-tel próbáljam-e etetni és ha igen,milyen arányban és ha nem,miért nem?Nincs benne átalakító mert tudja a fedcomp az állítási határokat/beszerelő szerint/
-
Érdemes lenne olvasgatnod az Általános / E85 topicban, azt hiszem volt ilyen motorral tapasztalat. :)
-
Sziasztok! Egy kérdés:1.0 yaris 2000-es évjárat. E-85-tel próbáljam-e etetni és ha igen,milyen arányban és ha nem,miért nem?Nincs benne átalakító mert tudja a fedcomp az állítási határokat/beszerelő szerint/
Pont annyival eszik többet akárhogy kevered, amennyivel olcsób az e85. Akkor meg mi értelme kísérletezgetni....
-
Ma volt egy utam Pestre a Yarissal. Siettünk... 135-140-es utazó az M6-oson. Fogyasztás, ehhez képest, full korrekt: pécsi induláskor nullázva, pesti érkezéskor 6.9 :yes:
Ebben benne volt egy végsebesség-teszt is: bakker, 180-at ment (óra szerint) a kis gép :clap: ... Ez azért igen derék tőle :D ! Megnéztem a fogyit is közben: 180-nál, a gázt padlón tartva, 13.5-öt írt ki a pillanatnyi.
Ami érdekes: utána kipróbáltam, és 140-nél (ötödikben) lepadlózva, végig ilyen 13.2...13.9 közötti értékek között ingadozott :sorcerer: ... Az autó gyorsult (egészen 170-ig próbáltam), és a fogyasztás végig ebben az intervallumban mozgott. És, mondom, végsebességen is ennyi volt.
-
51 perc alatt megjartatok. Ugyesek vagytok :1eye:
Btw, kapja toled rendesen a kis kavedaralo.
-
51 perc alatt megjartatok. Ugyesek vagytok :1eye:
Volt az 52 is, de ki szamolta... :flowers: :tt2:
-
En beleszamoltam azt is, hogy kiszall az autobol, leul a gep ele es begepeli. :D
-
En kerek elnezest... :D
-
51 perc alatt megjartatok. Ugyesek vagytok :1eye:
Btw, kapja toled rendesen a kis kavedaralo.
Jóvanmá :lol: ...
Amúgy ennyire nem szokott kapni :) ... Főleg az utóbbi időben nem. Eddig tartósan 130-nál többet sosem mentem vele. Na jó, most volt ez a 140... De ezt azért szvsz még illik elviselnie zokszó nélkül - túl sokszor amúgy sem lesz része ilyesmiben :yes:
-
Ebben benne volt egy végsebesség-teszt is: bakker, 180-at ment (óra szerint) a kis gép :clap: ...
S, valóban? Nem kötekedés, csak érdeklődés. :surrender:
-
Mármint úgy érted, hogy ez kb. milyen valós sebesség lehetett? Hát nem csal sokat az óra... Szerintem olyan 172-173 környéke.
-
Átlagfogyasztás március 3. és április 4. között: 1278 km (ebből 600 km országút, a többi város) per 69.1 liter = 5.41 l/100 km :yes:
-
Látom neked is jót tesz a tavaszi időjárás. :hug:
-
Bion ám :yes: ... Főleg a városim ment le nagyon, és ez lehúzza szépen az átlagot is :D
-
Sziasztok! Egy kérdés:1.0 yaris 2000-es évjárat. E-85-tel próbáljam-e etetni és ha igen,milyen arányban és ha nem,miért nem?Nincs benne átalakító mert tudja a fedcomp az állítási határokat/beszerelő szerint/
http://www.etanolblog.hu/2009/10/e85-benzin-fogyasztasmeres_5424.html
Számolj, csak egy kicsit éri meg... de lehet elmegy az is javításra :) AC pumpa, üzemanyag szűrő...
-
1142km
36,5liter
átlag: 3,2 l/100km
lehet, h fel kellene fújni a gumikat...utoljára vmikor február elején néztem a guminyomást :ph34r:
most 3.0-n áll az átlag, 370km után.
a szél mondjon le! :2guns:
-
Nem is értem, hogy hogy nincs még vitorla felszerelve :D
-
Nem is értem, hogy hogy nincs még vitorla felszerelve :D
Csak hatszelnel lenne pozitiv hatasa, forditott esetben meg hiaba engedne le az arboc sem tul aramvonalas... :hug:
-
Nem is értem, hogy hogy nincs még vitorla felszerelve :D
Csak hatszelnel lenne pozitiv hatasa, forditott esetben meg hiaba engedne le az arboc sem tul aramvonalas... :hug:
akkor sokakat arra kérnék,h fújják meg az autómat [rohog]
-
leszilaci, másik megoldás:
Bérelj egy kamiont ami mindig megy előtted, és Te tudod tartani a szélárnyékot. Tuti, hogy lemenne a fogyid 3L alá... :clap:
-
leszilaci, másik megoldás:
Bérelj egy kamiont ami mindig megy előtted, és Te tudod tartani a szélárnyékot. Tuti, hogy lemenne a fogyid 3L alá... :clap:
Nem kell neki ehez kamion. :ph34r:
tegnap este gurultam egy kört.
elsőre ennyi lett:
(https://lh5.googleusercontent.com/_hrABAIVjJ-g/TZwHmoYadMI/AAAAAAAALQs/5jpWy68Tuvk/s288/Image0810.jpg)(https://lh3.googleusercontent.com/_hrABAIVjJ-g/TZwHoEXWfLI/AAAAAAAALQw/qDX5Fnhuxiw/s288/Image0809.jpg)
úgy voltam vele,h addig körözök, amíg 3 alattit nem megyek. nem sokat kellett próbálkozni :D
elég jó dimbes-dombos az útvonal, csak sok a lámpás kereszteződés. :(
-
Ismeri valaki? (http://www.autonavigator.hu/sztori/soforje_miatt_rekorder_fogyasztasu_a_yaris-4717?hk) :flowers:
A 3000 km-ert egy tank benzinnel? :eek: Remeljuk osszejon :sorcerer:. Itthon lesz a kiserlet?
-
Zénóka! :sorcerer:
-
Zénóka! :sorcerer:
A hozzászólókat ugyanúgy megosztja a "hogyan" mint itt :)
-
Igen :hmmmm: ... Fogalmazzunk úgy, hogy pl. a cikk első mondatával én biztosan nem értek egyet:
"...a bélyeggyűjtésnél is ártalmatlanabb hobbi..."
Hát, mivel közúton zajlik és időről időre egészen biztosan a forgalom feltartásával jár, ezért ártalmatlannak nem nevezném. Mondom ezt úgy, hogy én is műveltem már hasonlót, még ha nem is ilyen extrém módon. Sose felejtem el Laci hsz-át a mögötte dühöngő kamionosokról ... Egyvalamit biztosan nem mondanék erre: hogy ez ártalmatlan dolog. Ez az én szememben egy extrémsport, amit én közúton csak akkor gyakorolnék, ha az adott útszakaszon épp nincs jelentős forgalom (hogy aki utolér, az problémamentesen, késedelem nélkül meg tudjon előzni).
-
... Sose felejtem el Laci hsz-át a mögötte dühöngő kamionosokról ... Egyvalamit biztosan nem mondanék erre: hogy ez ártalmatlan dolog.
nem értem, h hova ez az aggódás.
tök mindegy,h kamion, kispolszki, vagy hetesbéemvé jön mögöttem. mindegyikre vonatkozik a(z adott) kresz, hiába nagyobb, vagy kisebb.
ezek szerint nem jól jött át az a hozzászólás.
ott csak arra szerettem volna felhívni a figyelmet,h már a külső sávban is megfigyelhető az agresszió...ami teljesen felesleges megnyilvánulás, m dudával, villogással semmit nem érnek el, csak a vérnyomásuk lesz magasabb, de előrébb nem jutnak.
-
Ami engem biztos zavarna, hogy valaki a külsőben (pályán) 70-80-at megy előttem és kamion vagyok és nem előzhetek.
-
Ami engem biztos zavarna, hogy valaki a külsőben (pályán) 70-80-at megy előttem és kamion vagyok és nem előzhetek.
mennyivel mehet a kamion? :)
-
Mi az, felcsaptál közlekedési rendőrnek? :tt2:
-
csak azért,h mindenki tisztán lássa, a Palaczk által említett hozzászólást bemásolom újra, és kiemelem a lényeget
kamionok előzési tilalmának bevezetése óta a belső sávos agresszió átkerül a külső sávba.
még ennyi dudálós, villogós kamiont nem láttam soha.
komoly hang és fénytechnika van felszerelve a dömperekre.
De kire dudálnak/villognak? Te pályán nem szoktál kamion-tempónál lassabban menni, nem?
utolérek egy 80-nal haladó teherautót, beállok mögé. aztán utolér egy 96-tal közlekedő nyerges, és dudál, villog.
igazából 36méter magasról lexarom ezeket a szitukat. belső tükröt elfordítom, és nem vakít. lelkiismeretem meg nem rossz,h megijedjek a dudától.
ja, és tapasztaltam,h ugyanazt a kisstílű viselkedést tanúsítják a kamionsofőrök, mint a személyautósok, h megelőznek, majd villogtatják a féklámpát, esetleg lelassítanak 52-re, majd felgyorsul 100-110ig.
nem értem,h mi értelme van.
max 80-nal mehetnének. azt a tempót tartani is szoktam(céges autóval :D a yaris ilyen gyorsan nem bír menni,csak szélárnyékban,de azzal nem is nagyon megyek autópályán,csak többnyire autóúton, ott meg 70).
ha gyorsabban megy, az gyorshajtás (pláne óra szerint 100-110), akkor meg már nem durvára mindegy,h előz is? :hug:
engem eddig sem zavart ha megelőztek, és ezután sem fog.
ha rám villog a külsőben, akkor indexelek kettőt jobbra,h felőlem kielőzhet (sőt ha már elhagyta a kamion segge az autóm orrát, akkor rávillogok kettőt,h bejöhet elém.)
szóval a szitu nem úgy nézett ki,h leszilaci gurul 62-vel az M7 autópályán, siófok magasságában és mögötte záhonyig áll a sor :flowers:
-
... Sose felejtem el Laci hsz-át a mögötte dühöngő kamionosokról ... Egyvalamit biztosan nem mondanék erre: hogy ez ártalmatlan dolog.
nem értem, h hova ez az aggódás.
tök mindegy,h kamion, kispolszki, vagy hetesbéemvé jön mögöttem. mindegyikre vonatkozik a(z adott) kresz, hiába nagyobb, vagy kisebb.
ezek szerint nem jól jött át az a hozzászólás.
ott csak arra szerettem volna felhívni a figyelmet,h már a külső sávban is megfigyelhető az agresszió...ami teljesen felesleges megnyilvánulás, m dudával, villogással semmit nem érnek el, csak a vérnyomásuk lesz magasabb, de előrébb nem jutnak.
Nem, nem erről volt szó. Azt írtad, hogy a 6-oson (a régin, tehát nem az autópályán) tartottál föl néhány kamiont, Pakstól Dunaföldvárig vagy talán Dunaföldvártól Dunaújvárosig, erre már nem emlékszem, de nem is lényeges.
-
Ami engem biztos zavarna, hogy valaki a külsőben (pályán) 70-80-at megy előttem és kamion vagyok és nem előzhetek.
mennyivel mehet a kamion? :)
Nekem biztos, hogy nem lenne szívem őket szivatni azzal, hogy mondjuk 80-al elzárom az útjukat, mondván, hogy legálisan nem mehetnének ennél gyorsabban. Az ő esetük egész más, mint az úrvezetőké; ők nem jókedvükben próbálnának menni annyival, amennyivel a leszabályozójuk lehetővé tenné. Onnantól fogva, hogy legálisan nem előzhetnek, 80-al feltartani őket az én értelmezésem szerint szivatás lenne; ugyanolyan (sőt, az előzési tilalom miatt még rosszabb) szivatás, mint 70-el menni előttük az országúton. Én valószínűleg úgy járnék el, hogy lehúzódnék a leállósávba, amíg a gyorsabban haladni igyekvő kamion elmegy mellettem. Ez lenne a toleráns, segítőkész magatartás, amitől biztos, hogy én is jobban érezném magam - és ő is.
Gyorsan hozzáteszem: az más szitu, ha te eleve fel vagy zárkózva egy kamion mögé, és az ő tempóját tartod. Ebben a helyzetben én sem törődnék azzal, ha utolérne egy gyorsabban haladni akaró kamion - hisz kvázi nem én tartanám fel, hanem az előttem haladó másik kamion.
-
Zénóka, egyébként a rekordkísérlet hogyan fog zajlani? Már ha nem titkos az infó :) ...
-
Kb 3 eve arrol beszelunk, hogy autopalyan teherauto mogott jo menni a legellenallas miatt.
Akko most nem ertem kit tartok fel? :)
-
Zénóka, egyébként a rekordkísérlet hogyan fog zajlani? Már ha nem titkos az infó :) ...
Persze nem titkos :)
Julius 2-3 hete ( idojarasfuggo ) fuzfo es szfehervar kozott ingazva 1 tank benzinnel 3000 kmt fogunk menni :).
Vasarnap este fogunk kezdeni es pentek delutan este fog elfogyni a benya. Lacival egymast fogjuk cserelgetni 8-4-8-4 orankent, tehat az auto a csereket leszamitva folyamatosan menni fog. Indulaskor a csurig toltott tankot es a mocitetot le fogjuk ragasztani-pecsetelni a tmh es a veszpremi toyota segitsegevel es ellenorzesevel, lefenykepezzuk az odo-t, majd addig megyunk ameg meg nem all az auto.
A benzinunket mar ketten is ki akartak fizetni :D, ezen kivul van nehany tamogatonk, a teljes osszegyujtott osszeget a veszpremi és a soproni kutyamenhely jobba tetelere forditjuk, vagy varunk jobb otleteket :). Eloszor az allatkertre gondoltunk de ok rendben vannak.
Az auton az eddigiekhez kepest a vilagitast (hatsot) csereljuk le ledesre a kisebb energiafgyasztas miatt, illetve a jobb tukrot tuntetjuk el ( az nem kotelezo) a bal oldali az fent lesz es ki is lesz hajtva, csak at lesz alakitva kissebbre :)
-
Persze nem titkos :)
Julius 2-3 hete ( idojarasfuggo ) fuzfo es szfehervar kozott ingazva 1 tank benzinnel 3000 kmt fogunk menni :).
Vasarnap este fogunk kezdeni es pentek delutan este fog elfogyni a benya. Lacival egymast fogjuk cserelgetni 8-4-8-4 orankent, tehat az auto a csereket leszamitva folyamatosan menni fog. Indulaskor a csurig toltott tankot es a mocitetot le fogjuk ragasztani-pecsetelni a tmh es a veszpremi toyota segitsegevel es ellenorzesevel, lefenykepezzuk az odo-t, majd addig megyunk ameg meg nem all az auto.
A benzinunket mar ketten is ki akartak fizetni :D, ezen kivul van nehany tamogatonk, a teljes osszegyujtott osszeget a veszpremi és a soproni kutyamenhely jobba tetelere forditjuk, vagy varunk jobb otleteket :). Eloszor az allatkertre gondoltunk de ok rendben vannak.
Az auton az eddigiekhez kepest a vilagitast (hatsot) csereljuk le ledesre a kisebb energiafgyasztas miatt, illetve a jobb tukrot tuntetjuk el ( az nem kotelezo) a bal oldali az fent lesz es ki is lesz hajtva, csak at lesz alakitva kissebbre :)
Apropó (már a rólad szóló cikk kapcsán is eszembe jutott): az ablaktörlő miatt nem szólhat a rendőr?
Az útvonal pontosan mi lesz? Gondolom, nem a 8-ason akartok menni.
Hogy kalkulálsz, milyen utazósebesség kellhet ehhez? Ötösben 30-40 környéke?
És a hitelesítésnek ezt a módját a Guinness elfogadja?
-
Kb 3 eve arrol beszelunk, hogy autopalyan teherauto mogott jo menni a legellenallas miatt.
Akko most nem ertem kit tartok fel? :)
Nyilván senkit, ha eleve egy teherautó mögött mész :)
-
A guiness egyenlore homalyos terulet, ebben nem tudok pontosat.
Ablaktorlo elvileg kresz tartozek, mivel lassan megyunk nem nagyon szol bele a dologba, szal ha ezen mulik felrakjuk elotte. Bevallom en a gyorsabb :1eye: hetkoznapi haladasaim miatt veszem le :)
Az utvonal a 8 astol delre papkeszi berhida elhagyatott mellekutjai. Atlagsebesseg itt olyan 26-28 kozott lesz, nyilvan az osszes letezo hypermiling technikat bevetve.
Nyilvan ezzel nem azt akarjuk mondani, h igy kell menni, ez csak egy figyelemfelkeltes, muszaki hatarok keresese stb...Akit erdekel azt erdekel, akit nem azt nem :)
Azert szamold ki milyen fogyi kell ehhez, elvileg 1 olyan robogo letezik ami tud ilyesmi fogyasztast ;) ( honda innova , esetleg a zoomer)
-
Atlagsebesseghez nehany gondolat: nem azt jelenti h 28 al megyunk. 40 korul megyunk vegig, van ahol 60-70 ez nyilvan lejto.
Egy budapesti kozlekedesben az atlag ennel joval lassabb es ehhez még csucsforgalom sem kell. Sopronban sem tudok 20 feletti atlagsebesseget elerni napkozben, max este. Szal ez nem olyan lassu, bár nyilván lassabb mint amit ezen az uton normalisan mennenk.
Ettol még nem mondom, hogy ez ott "normalis" atlag sebesség, de most itt nem is ez a cél. Mivel amugy is viszonylag rossz minosegu az ut, raadasul szinte vegig jol belathato szakaszok vannak rendkivul gyér forgalommal, emiatt nem fogunk feltartani senkit.
-
Nyilvan ezzel nem azt akarjuk mondani, h igy kell menni, ez csak egy figyelemfelkeltes, muszaki hatarok keresese stb...Akit erdekel azt erdekel, akit nem azt nem :)
Azert szamold ki milyen fogyi kell ehhez, elvileg 1 olyan robogo letezik ami tud ilyesmi fogyasztast ;) ( honda innova , esetleg a zoomer)
Engem érdekel, azért is kérdezem :yes: ... Mindenképp izgalmas a dolog abból a szempontból, hogy meg akarjátok állapítani, mi az a minimum, amivel el lehet jutni egy autóval A-ból B-be. És az 1.5 liter képtelenül alacsonynak hangzó érték :sorcerer: ... Minden trükköt figyelembe véve is az; de pont azért érdekel a dolog, mert, gondolom, nem ok nélkül tűztétek ki a célt, magyarul: megvalósíthatónak tartjátok :)
-
Atlagsebesseghez nehany gondolat: nem azt jelenti h 28 al megyunk. 40 korul megyunk vegig, van ahol 60-70 ez nyilvan lejto.
Egy budapesti kozlekedesben az atlag ennel joval lassabb es ehhez még csucsforgalom sem kell. Sopronban sem tudok 20 feletti atlagsebesseget elerni napkozben, max este. Szal ez nem olyan lassu, bár nyilván lassabb mint amit ezen az uton normalisan mennenk.
Ettol még nem mondom, hogy ez ott "normalis" atlag sebesség, de most itt nem is ez a cél. Mivel amugy is viszonylag rossz minosegu az ut, raadasul szinte vegig jol belathato szakaszok vannak rendkivul gyér forgalommal, emiatt nem fogunk feltartani senkit.
Igen, gondoltam, hogy ez lesz az útvonalatok :yes:
Lejtők: naná, iszonyat sokat számítanak. Korábban írtam már, hogy amikor anno haza kellett varázsolnom az eldugult hűtős Coronát Passauból Pécsre, akkor kb. úgy vezettem, ahogy ti szoktatok országúton :D ... "Önerőből" max 60, viszont lejtők maximális kihasználása, rengeteg motorleállítás stb... És bizony 6 litert evett így átlagban az az autó, amit amúgy soha nem tudtunk 8 alá vinni. (De bele is telt 14 órába, mire hazaértem Passauból, aaarggghhh :wacko: ...)
A 28-as átlaghoz nyilván ennél jóval nagyobb csúcssebességek kellenek. Nekem amúgy most pont ennyin áll az átlagom a Yarisban (most néztem meg) :) ... Ez az utóbbi 70, tisztán városi km-en adódott - gyakorlatilag csak a melóhelyem és az otthonom között.
Sík úton (mondjuk az Alföldön) amúgy meg lehetne csinálni szerinted ezt az 1.5 litert :hmmmm: ? Szerintem nagyon határeset lenne.
-
Én szinte csak Bp-en használom az autót, és az átlagom 28-33 között szokott mozogni. Akkor gyorsan megyek? :)
-
Szerintem nem. Nekem ez a 28-as átlag teljesen normális, sőt takarékos vezetéssel jött össze, max. 60-as "utazókkal".
Persze BP-en nyilván az a nagy kérdés, hogy mennyi dugót fogsz ki. De ha ez nincs, akkor szvsz az átlag, amit írsz, nem különösebben gyors.
-
Varosban ugye elvileg nem 60 a hivatalos utazo ;) ;) ;). ( pojen volt nem kotekedes :) )
Alfoldon sik uton is meglehet, de ahhoz allando pulse and glide kell, ami viszont ilyen tavon erosen koptatná a technikát :)
Szoval ehhez idealisabb a dimbes dombos helyszin.
-
Alfoldon sik uton is meglehet, de ahhoz allando pulse and glide kell...
Na, erről mesélj nekem valamit, légyszi :) ... Hogy is kell ezt elképzelni?
Mondjuk (kicsit átültetve az általam preferált tempókra) úgy, hogy óvatosan (pill. fogyit figyelve) felgyorsítom a kocsit mondjuk 100-ra - utána kiveszem üresbe és leállítom a motort - hagyom kigurulni mondjuk 70-ig, amikor is ráadom a gyújtást, berakom 5-be és felengedem a kuplungot - újra felgyorsítok óvatosan - stb... ?
Így kisebb fogyi érhető el, mint ha, teszem azt, konstans 90-el haladnék?
-
Pontosan. Csak ugye azert ez folyamatosan egyreszt faraszto, masreszt folyamatosan leallitgatni.... A motor nagyobb teljesitmeny leadasakor jelentkezo kisebb fajlagos! fogyasztasat hasznalod ilyenkor ki elonykent. Na roviden mi ezt a technikat "huzzuk ra" minel jobban a domborzatra. Egy megfelelo dimbes dombos uton a leallitas kb negyed annyi, mintha sik uton hasznalnank ezt a technikat.
Mellesleg ugyanennek a nagyobb teljesimenyleadasnal jelentkezo kisebb fajlagos fogyasztas miatt fog egy kisebb motoru auto (azonos attetel eseten) kevesebbet fogyasztani mint nagyobb motoru tarsai. ( kiveve a vegsebessegnel)
-
A végsebesség miért kivétel?
-
Mert minden motor a legnagyobb teljesitmenynel a felso fordsz tartomanyban altalaban dusitja az uzemanyagot a dugattyu hutese miatt. Ezzel egy picit a teljesitmeny is no raadasul.
Emiatt yaris 1.0 175-180 (11l) korul mar tobbet eszik mint egy 1,3 ami ott meg csak 90% korul dolgozik. De csak erre a sebre igaz ez.
Alatta mondjuk az 1,3 as sem fogyaszt sokkal tobbet, de ez a hosszabb attetel miatt van. Az egyszeruseg kedveert nezzuk a ts-t. Annak ugyanolyan rovidek az attetelei mint az 1.0nak. Mindenhol tobbet fogyaszt kivetel 180 nal. Itt kb egy literrel kevesebbet. Valo igaz h a kerekei is szelesebbek, de ugyanolyan kerekekkel is ugyanez lenne a helyzet.
Emiatt sem szeretem, amikor vegsebessegnel hasonlitjak ossze autok fogyijat, a muszaki feltetelek miatt ez nem egeszen mervado. 10%-al a vegseb alatt mar lehet nezegetni, az teljesen okes.
-
Ja, igen, ez így tiszta :yes:
Mondjuk, nekem 180-nál közel 14 litert írt ki a pillanatnyi, folyamatos padlógáz mellett persze.
-
Ja, igen, ez így tiszta :yes:
Mondjuk, nekem 180-nál közel 14 litert írt ki a pillanatnyi, folyamatos padlógáz mellett persze.
Lehet, eleg regen probaltam, de a nagysagrend kb ennyi.
-
Ja, igen, ez így tiszta :yes:
Mondjuk, nekem 180-nál közel 14 litert írt ki a pillanatnyi, folyamatos padlógáz mellett persze.
Lehet, eleg regen probaltam, de a nagysagrend kb ennyi.
Talán utoljára akkor hajtottad meg az autódat, amikor lenyúlták a csárda parkolójából a TSport kerekeket... Hogy rohadna le a keze...
-
Volt ugye a múlt héten ez a légtömegmérő-tisztítós & gyertyacserés akcióm. Ami az autó áramtalanításával, és ezáltal ECU resettel is együtt járt (közel egy órán keresztül lenn volt az akkusaru).
Xanyi írta, hogy utána számíthatok rá, hogy az első pár tíz km-n az autó nem egészen ugyanúgy fog viselkedni, amíg "betanul" az ECU. Hát, én különösebb furcsaságot nem éreztem; viszont a fogyasztáson tényleg meglátszott a dolog!
Ugyanis az első 30 km-re 6.9-es átlagom jött ki :hmmmm: ! Ami aztán, az azóta (ugyanazokon az útszakaszokon, ugyanolyan stílusban, kb. ugyanolyan hőmérsékletek mellett) megtett újabb 50 km alatt, már lement 6.4-re :sorcerer:
-
30 kilóméterre nincs értelme fogyasztási átlagot számolni, mert 1 pirostól kigyorsítás 2-3 tizedet változtathat a fogyasztáson, mint ahogy egy 150 méteres gurulás is... Szóval szerintem nem feltétlenül okozta ezt az ECU betanulása.
-
OK, nyilván csak véletlen egybeesés :szemez: ... Korábban nyoma sem volt ilyen fél literes "ugrásnak", de ettől még, természetesen, csakis véletlen egybeesés lehet :yes: ... ;)
-
Nem egészen értem a válaszod miértjét, én csak felvetettem, hogy mondjuk adott szakaszon elengedtél a zebrán egy gyalogost plusz kaptál egy extra pirosat, az okozhat ilyen kiugrást rövid távon, ezért nem túl reprezentatív eredmény.
Viszont ettől függetlenül egyetlen szóval sem mondtam, hogy ne lehetne igazad ;)
-
A válaszom miértje, hogy ezekkel az esetleges befolyásoló tényezőkkel én is tisztában vagyok, és ha úgy gondolnám, hogy ilyesmi okozhatta az eltérést, akkor nem írtam volna le az egész sztorit ;)
-
OMV MaxxMotion 95
Ez nem a reklám helye , de ajánlom mindenkinek. Eddig is ennél a kútnál tankoltam, csak a sima 95-öst. Sok szépet ígérnek....De nekem bevált!Már mentem vele 700 km-t. A régi benzin már kiment az autóból, mert szinte üres tankba tettem. A fogyasztásom Kb 2-3 dl-rel csökkent és érezhetően nyomatékosabb az autó.Nem csak bebeszélem , hanem így is van.
-
OMV MaxxMotion 95
Ez nem a reklám helye , de ajánlom mindenkinek. Eddig is ennél a kútnál tankoltam, csak a sima 95-öst. Sok szépet ígérnek....De nekem bevált!Már mentem vele 700 km-t. A régi benzin már kiment az autóból, mert szinte üres tankba tettem. A fogyasztásom Kb 2-3 dl-rel csökkent és érezhetően nyomatékosabb az autó.Nem csak bebeszélem , hanem így is van.
És mennyivel drágább mint a sima 95-ös?
-
A régi benzin már kiment az autóból, mert szinte üres tankba tettem. A fogyasztásom Kb 2-3 dl-rel csökkent és érezhetően nyomatékosabb az autó.Nem csak bebeszélem , hanem így is van.
És mennyivel lett magasabb a kinti hőmérséklet azóta, hogy az új benzint használod :hmmmm:
Mennyivel nőtt a motor nyomatéka a műszeres mérés szerint?
-
OMV MaxxMotion 95
Ez nem a reklám helye , de ajánlom mindenkinek. Eddig is ennél a kútnál tankoltam, csak a sima 95-öst. Sok szépet ígérnek....De nekem bevált!Már mentem vele 700 km-t. A régi benzin már kiment az autóból, mert szinte üres tankba tettem. A fogyasztásom Kb 2-3 dl-rel csökkent és érezhetően nyomatékosabb az autó.Nem csak bebeszélem , hanem így is van.
És mennyivel drágább mint a sima 95-ös?
Itt nálunk 8 Ft a különbség
-
A régi benzin már kiment az autóból, mert szinte üres tankba tettem. A fogyasztásom Kb 2-3 dl-rel csökkent és érezhetően nyomatékosabb az autó.Nem csak bebeszélem , hanem így is van.
És mennyivel lett magasabb a kinti hőmérséklet azóta, hogy az új benzint használod :hmmmm:
Mennyivel nőtt a motor nyomatéka a műszeres mérés szerint?
Természetesen nem a téli fogyasztáshoz viszonyítom......Lassan öt éves az autó , de még soha nem volt ilyen alacsony a fogyi.A valaha tapasztalt legjobb fogyasztáshoz mérem./Normál használatra gondolok,nem "dúrvázásra"/ Kb 1,5 éve nem is változtattam semmit az autón és a vezetési stílusom is változatlan.
Műszeresen nem mérettem a nyomatékot,de tartom magam annyira tapasztaltnak, hogy ezt megítéljem :innocent:
-
Műszeresen nem mérettem a nyomatékot,de tartom magam annyira tapasztaltnak, hogy ezt megítéljem :innocent:
Sajnos az érzés és a valóság nem mindig fedi egymást, de, ha úgy érzed akkor az már fél siker. :D
-
OMV MaxxMotion 95
Ez nem a reklám helye , de ajánlom mindenkinek. Eddig is ennél a kútnál tankoltam, csak a sima 95-öst. Sok szépet ígérnek....De nekem bevált!Már mentem vele 700 km-t. A régi benzin már kiment az autóból, mert szinte üres tankba tettem. A fogyasztásom Kb 2-3 dl-rel csökkent és érezhetően nyomatékosabb az autó.Nem csak bebeszélem , hanem így is van.
Pontosítanom kell a leírtakat :surrender:Csak tisztán városban nem változott a fogyasztás. Inkább országúton csökkent 90-100 Km/h közötti sebességnél.Persze közben néhány kisebb település , ahol azért lelassítok.......
-
Akkor lehet nincs is akkora különbség. :flowers: Ha 8Ft-al nézem, akkor cirka 1 decivel kéne átlagban kevesebbet fogyasztania, hogy ne kerüljön többe egy km.
-
1186,9km / 38,1 liter -> 3,2 l/100km
-
Egyéni rekordomat fel állítottam: :clap: :clap: :clap:
1198km / 55,2 liter -> 4,6 l/100km
-
Utolsó 100as etapon egy dúrva :)))
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
120-as egyenletes tempóval melyik fogyaszt kevesebbet?
1,0 yaris, 1,3 yaris, 1,6 avensis.
-
Utolsó 100as etapon egy dúrva :)))
Nem nagyon emlékeztet egy yaris műszerfalra.... hogy jön ez ide???
-
Létezik az, hogy létezik, gyárilag gázos Yaris???
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/yaris/toyota_yaris_1.0_life-4710975
Holnap felhívom rákérdezek honnan van (ország) és ha kell Toyotat is felhívom/írok nekik.
Lehet a köv hónaptól havi 3000kmet kell mennem, ha kiderülne, hogy a gyári motor akármilyen gázrendszerrel is de bírja a gázt az éves szinten:
360*4.8 = 1728 -> 1728 * 395Ft (Szerdai ár) = 682.560Ft
VS
360*6 = 2160 -> 2160 * 210 Ft (Ennyiért láttam LPGt, gáz fogyasztást tuti fixen fölé löttem) = 453.600
difi= 220.000Ft/év! Ennyiből a legdrágább gázrendszer is kijön és a köv évben már 220.000Ftt sporoltam...
Amit megtudtam az eladótól azt természetesen közzéteszem.
-
Én spec kizártnak tartom, hogy gázt épített volna Toyota valaha is bármilyen szériaautójába. :eek: Ez egy elgázosított Life, a leggyengébb motorral, én ezzel véletlen se vennék Yarist (meg mást se).
-
Pedig volt. Olaszoknak is volt egy limitalt Yaris szeria gazzal.
-
Vazz! :eek: (Közben most keresem amúgy én is :1eye:)
-
Naaa, nem is büszkélkedtem még el az eddigi legjobb eredményemmel :D ... Húsvét előtti szombaton volt egy Pécs-Balaton utam, amelyen sikerült ilyen 80-as utazókkal, 66 kmh átlagsebesség mellett, 3.9-es átlagfogyasztást produkálni :clap: ! A visszaút sem lett rossz: 68-as átlag mellett, 4.2 :)
Este beszámolok a legutóbbi erdélyi utam (tegnap este értem haza) fogyi-adatairól is :yes:
-
Grat mester, így kell kompenzálni igazán az ÜA árakat :clap: :clap: :clap:
-
Na ja :yes: ... Csak ne lenne ilyen dögunalmas ez a gurulászás :yawn: ... Bár, ami azt illeti, tény és való, hogy ez a fajta spórolás már odafigyelést igényel. Nem elég csak lassan menni hozzá. Állandóan azt a q... fogyimérőt kell lesni, koncentrálni a megfelelő gázadásra, előre gondolkodni (kigurítás stb) ... Nem annyira egyszerű - bár ezzel nektek nyilván semmi újat nem mondok :)
-
Na szóval... Az erdélyi út fogyasztásai.
Az odaúton a tervezett spórolásból nem lett semmi, mivel egy teljes óra késést kellett behoznom - 6 helyett 5 óra alatt kellett abszolnálnom a 380 km-t. Ez sikerült is (autópályán 120-as, országúton 110-es utazóval), és ehhez képest nem is lett rossz a fogyasztás: 5.3 liter.
Utána, egy 280 km-es szakaszon, melynek a fele volt országút 100 körüli utazóval, a másik fele város (Nagyvárad, síkvidék), 5.0 átlag jött ki.
Ezt egy Nagyvárad-BP-Nagyvárad túra követte, odafelé a 4-es - M5-ös, visszafelé az M3-as - 47-es - 4-es útvonalon, végig eléggé sietősen (országúton 110-120, autópályán 130-135), kb. 70 km BP belterületi kocsikázással - ehhez képest megintcsak teljesen korrekt az adódott 5.8-as átlagfogyi :)
Az ezután következő 490 km-es szakaszon már jóval spórolósabbra vettem a figurát; kb. 350 km országút 80-90-el, a többi város (Nagyvárad), eredmény: 4.6 literes átlag :yes:
A hazaúton pedig még ezt is sikerült picivel alulmúlni: autópályán 90-et, országúton kb. 85-öt tartva, 71 kmh átlagsebességet és 4.5-ös átlagfogyit tudtam összehozni :D
-
Én spec kizártnak tartom, hogy gázt épített volna Toyota valaha is bármilyen szériaautójába. :eek: Ez egy elgázosított Life, a leggyengébb motorral, én ezzel véletlen se vennék Yarist (meg mást se).
Nos felhívtam. A gépkocsi olasz és 100%, hogy gyárilag gázos, a Toyota garancia is érvényes, akár rá is kérdezhetek Toyota MOnál. Az utolsó kép is gyári vagy kifejezetten igényes gáz beszerelést sejtet legalábbis ahoz képest amit én MOon látni szoktam. (pl. nem kilog egy kijelző a műszerfalból, hanem szépen süllyesztett.) Az eladó amúgy kereskedő és azonnal megbukott egy véletlen keresztkérdésnél.... [rohog]
Olaszban biztos kapható, vagy volt gázos 1.0 Aygo+Yaris rengeteg link van rá, pl.: http://www.yousaytoo.com/toyota-aygo-car-yaris-lpg/223235
A gázrendszer úgy néz ki LR, linkről: "A curiosity: the installation of LPG Aygo and Yarer, designed under the close guidance of engineers Toyota, is realized by Landi Renzo. "
Amit találtam és még érdekes lehet másnak az ez: http://www.landi.it/repository/document/20100302_TOYOTA_EN.pdf
Egyelőre ennyi, majd kutakodok még, lehet Toyotanak is írok, baromira megérné a gáz ha a motor bírná.
-
Egü: gratula, ugye milyen jó 3-al kezdödő fogyit lesegetni a kijelzőn?
Palaczk: egyre jobbak a fogyijaid, lassan nagyon komolyan fogunk tudni beszélgetni egymással ;) ;) :D :D
Németországban és hollandiában is láttam már "gyári" lpg yarist. Sajnos ez annyiban gyári, hogy új korában a márkakereskedő szereli be. A landi renzo az egyik legigényesebb ilyen gyártó azt is el bírom képzelni, hogy néhány tipusspecifikus dolgot csinált a toyotákhoz, de ettől ez még nem lesz gyári. Érdekes módon sokat futott példányt még nem láttam ilyenből, viszonylag fiatalon adogatják el őket ( mondjuk az első szelepezés után ), a fórumok is tele vannak ilyen problémákkal, én óvatos lennék.
-
Igyekxem Mester! :yes: ;)
-
Palaczk: egyre jobbak a fogyijaid, lassan nagyon komolyan fogunk tudni beszélgetni egymással ;) ;) :D :D
Hallod, ilyen üa. árak mellett ::) ... Nem, hazudnék ha azt mondanám, hogy élvezem az ilyen 80-as gurulászást. Épp ellenkezőleg. Pláne egy 380 km-es távon :wacko: ... Szörnyű. De a benzinár nem kevésbé szörnyű :helpsmilie:
-
Na ja :yes: ... Csak ne lenne ilyen dögunalmas ez a gurulászás :yawn: ... Bár, ami azt illeti, tény és való, hogy ez a fajta spórolás már odafigyelést igényel. Nem elég csak lassan menni hozzá. Állandóan azt a q... fogyimérőt kell lesni, koncentrálni a megfelelő gázadásra, előre gondolkodni (kigurítás stb) ... Nem annyira egyszerű - bár ezzel nektek nyilván semmi újat nem mondok :)
Azért annyira nem komplikált. Én nem vagyok egy extrém versenyző, csak odafigyelek pár apróságra. Olyan is van, hogy megfeledkezem róluk, mégis viszonylag kedvező értékkel közlekedem. :)
-
Na ja: ha "csak" annyit teszel, hogy korán felkapcsolsz és lassan mész, már az is elég a kedvező fogyasztáshoz. Viszont azért ebből még lehet faragni, némi odafigyeléssel - úgy értem persze, hogy változatlan utazósebesség mellett is. Simán múlhat ilyesmin, hogy mondjuk 4.1 helyett 3.9 lesz a fogyid, ami lélektanilag nagyon nem mindegy :D
-
Egü: gratula, ugye milyen jó 3-al kezdödő fogyit lesegetni a kijelzőn?
Palaczk: egyre jobbak a fogyijaid, lassan nagyon komolyan fogunk tudni beszélgetni egymással ;) ;) :D :D
Németországban és hollandiában is láttam már "gyári" lpg yarist. Sajnos ez annyiban gyári, hogy új korában a márkakereskedő szereli be. A landi renzo az egyik legigényesebb ilyen gyártó azt is el bírom képzelni, hogy néhány tipusspecifikus dolgot csinált a toyotákhoz, de ettől ez még nem lesz gyári. Érdekes módon sokat futott példányt még nem láttam ilyenből, viszonylag fiatalon adogatják el őket ( mondjuk az első szelepezés után ), a fórumok is tele vannak ilyen problémákkal, én óvatos lennék.
Így van. Ez a gáz annyira gyári a Toyotákba mint a Meta riasztó. Azt is azért hívja mindenki gyárinak, mert a márkekereskedés az autó új korába beszerelte!
-
Sikerült új fogyirekordot csinálnom: 6,47l/100km (589 km, 38,11l)
Volt benne sok országút 100-110-zel, kb 90 km 145tel autópálya, majd az utolsó 110 km tojáson lépkedve, 90-110.
Szerintem simán lehet a TS-sel is 6 liter alatt országúton közlekedni, városban meg 7 liter alatt.
-
Sikerült új fogyirekordot csinálnom: 6,47l/100km (589 km, 38,11l)
Volt benne sok országút 100-110-zel, kb 90 km 145tel autópálya, majd az utolsó 110 km tojáson lépkedve, 90-110.
Szerintem simán lehet a TS-sel is 6 liter alatt országúton közlekedni, városban meg 7 liter alatt.
Amiota hangos a kipuff azota kb. fel literrel alacsonyabb az atlag, ha nincs sok bohockodas, akkor 6 alja :). Egyszer sikerult 5 literrel atmenni a varoson kozepes forgalomban, de ez nagyon nem arra valo... :sorcerer:
-
Sajnos ez annyiban gyári, hogy új korában a márkakereskedő szereli be. A landi renzo az egyik legigényesebb ilyen gyártó azt is el bírom képzelni, hogy néhány tipusspecifikus dolgot csinált a toyotákhoz, de ettől ez még nem lesz gyári.
azért lehet több van itt mint, hogy pár tipus specifikus dolgot csinált volna.... pdfből:
"Being chosen as a partner of Toyota in the development and production of its LPG bi-fuel vehicles..."
-
Amiota hangos a kipuff azota kb. fel literrel alacsonyabb az atlag, ha nincs sok bohockodas, akkor 6 alja :)
Mióta hangos a kipuffod, azóta 10 fokkal melegebb van, majd télen visszaáll az átlagod. :D ;)
-
Sikerült új fogyirekordot csinálnom: 6,47l/100km (589 km, 38,11l)
Volt benne sok országút 100-110-zel, kb 90 km 145tel autópálya, majd az utolsó 110 km tojáson lépkedve, 90-110.
Szerintem simán lehet a TS-sel is 6 liter alatt országúton közlekedni, városban meg 7 liter alatt.
Hát naná, biztosan :yes: ... Legalábbis a 6 alatti országút tutira lehetséges. A 7 alatti város inkább attól függ, hogy melyik az a város :sorcerer:
-
Amiota hangos a kipuff azota kb. fel literrel alacsonyabb az atlag, ha nincs sok bohockodas, akkor 6 alja :)
Mióta hangos a kipuffod, azóta 10 fokkal melegebb van, majd télen visszaáll az átlagod. :D ;)
2 nyarat eltoltottunk mar egyutt :flowers:. Tenyleg nem progetem annyit...
-
2 nyarat eltoltottunk mar egyutt :flowers:. Tenyleg nem progetem annyit...
Te is öregszel? :flowers:
-
Tenyleg nem progetem annyit...
progetem=? :D
-
pörgetem
-
pörgetem
Ja, aszittem valami speckó Yariszos szleng, amit én nem érthetek. :D
-
Lehet, mert én megértettem ::)
-
:pai: jó, hogy itt vagy. :tt2: :D ;)
-
:ser:
-
Képzeld, mekkora kérdőjelek lennének most benned :clap:
Hogy ne legyen annyira off, Euroringen 22 L az átlagfogyi versenytempóban
-
a tavaszi találkozó előtt tankoltam:
1029,5km-re 31,45l-t
3,05 l/100km
:hmmmm:
igazából korán mentem a kútra, m simán kibírta volna még azt a 480km-t, amit a hétvégén autóztam :)
-
Az utóbbi 85 km, tisztán városi forgalom, átlaga: 6.0 liter :yes:
-
803km, 5,12-es átlag :) Fedkomp 5,0-át mutatott, pedig most is totál teletöltöttem mint a múltkor. Ezek szerint picit téved még most is, illetve nem tudom hogyan kerekít, az 5,05 számít már 5,1-nek?
Veszprém-Győr 4,5-es átlaggal jött ki, 57km/h átlagsebesség mellett.
-
Egy deci tévedés azért tényleg benne lehet a szórásban :yes: ... Általában az enyém is teljesen pontos, de a múltkor ugyanígy, ugyanennyit tévedett: 5.1-es valós (értsd: számított, de valszeg tényleg valós, mert kút, kútoszlop is azonos volt, időjárás dettó) fogyi mellett 5.0-át írt ki. Ez legyen a legnagyobb baja :D
-
Ennél nagyobb ne is.:) Ja, váltó kicserélve, zsír új. :flowers:
-
És jobb?
-
És jobb?
Jobb, de azért ezt is be kell járatni, úgyhogy óvatosan bánok vele.
Az eddigi hibajelenség nincs már meg, érzetre is másképp kapcsol.
-
És milyen feltételekkel sikerült ezt elérni?
-
És milyen feltételekkel sikerült ezt elérni?
Garis volt még. És igazából egyet lehetett volna már csak csinálni, ha kicserélik a házat meg a bele javarészét, de így ugyanannyiba került volna, a központ így engedélyezte a cserét.
-
:yes:
-
Sziasztok!
Azért ide írok hozzátok mert itt jobban elérem Leszit és Zénókát. (persze bárkitől elfogadom az építő jellegű tanácsokat) A hétvégén a gerecsei dombok közt autóztam. korábban a másik fogyis topic-ban volt szó a dombok közti vezetésről. Ez alapján próbáltam menni és a dombokra a gázpedál mozdítása nélkül feljutni. Ez egyrészt nagy lendületvesztéssel járt és nagyon feltartottam a forgalmat, (bár ez kevésbé zavart mert gyér forgalom volt), másrészt szerintem túl eröltettem a motort. 50-nel emelkedőn 5.-ben???(bár felment a kocsi) Az utazót 75 körül tartottam óra szerint.
Szerintetek?
-
Igazabol nem ertek ezekkhez a dolgokhoz de talan ugy a legjobb ha utazotempo feletti sebesseggel indulsz neki az emelkedonek. Elotte valszeg ugyis lejto volt, szoval viszonylag keves benzinnel ossze lehet szedni az a plusszt ami a kovetkezo dombtetore erokodes nelkul felvisz. Remelem nem vezettelek felre...
-
Ja, nem árt előtte lendületet gyűjteni. És ha az emelkedő után megint nagyobb lejtő jön, akkor lehet hagyni nagyobb mértékben lelassulni az autót az emelkedőn. Közben persze figyelembe véve a forgalmi helyzetet is, mert ezt nyilván nem játszom el, ha pl. közvetlenül mögöttem jön valaki.
-
Nagy elégedettséggel jelentem, hogy Járiszkám fogyasztása a legutóbbi, tisztán városban megtett, 247 km-es szakaszon: 5.8 liter :yes: :clap: :wub:
Szeressük ezt a kis prüntyit :hug:
-
A kis torkosborz ;)
Látom, kezdtek összeszokni :)
-
Ó igen :D ... Amióta nincs a turbós-effektus (értsd: egész lent sehogy sem megy az autó), azóta könnyebb vele gazdaságosan vezetni :) ... Sík úton: 20-nál 3-as, 31-32-nél négyes, 43-44-nél ötös :yes: - simán viszi. Emelkedőn persze kicsit tovább húzatom, ha szükséges.
-
csütörtök:
esztegom(csak oda)
(https://lh5.googleusercontent.com/_hrABAIVjJ-g/TdooAsXQU_I/AAAAAAAALWs/PZIOYPV4zpc/s144/Image0881.jpg)(https://lh6.googleusercontent.com/_hrABAIVjJ-g/TdooAneRWhI/AAAAAAAALWw/4_HfgOL6TWI/s144/Image0882.jpg)
szombat:
gyöngyös (oda-vissza)
(https://lh4.googleusercontent.com/_hrABAIVjJ-g/TdooSiI_QjI/AAAAAAAALW8/eEL9OikbEbA/s144/Image0890.jpg)(https://lh6.googleusercontent.com/_hrABAIVjJ-g/TdooSoVlK7I/AAAAAAAALXA/EEL_S9L-KFc/s144/Image0891.jpg)
vasárnap:
balatonfűzfő (csak vissza)
(https://lh4.googleusercontent.com/_hrABAIVjJ-g/Tdookty35WI/AAAAAAAALXc/Y12N2IwKOA0/s144/Image0894.jpg)(https://lh3.googleusercontent.com/_hrABAIVjJ-g/TdookapbBtI/AAAAAAAALXg/nBZtATBrvK8/s144/Image0895.jpg)
-
pénteken tankoltam:
1254,3km
37,64liter
3,00 l/100km
-
csütörtök:
esztegom(csak oda)
vasárnap:
balatonfűzfő (csak vissza)
A 2.6-os fogyi melletti 46-os átlag szuper :yes: ... a 2.5-ös fogyi melletti 38-as átlag már kicsit horror, az brutál lassssúúúúúúúúúúúúú, belegárgyulnék :turned: ... Mi okozza ezt a jelentős eltérést? Domborzat? Alacsonyabb hőmérséklet? Eső?
-
A 2.6-os fogyi melletti 46-os átlag szuper :yes: ... a 2.5-ös fogyi melletti 38-as átlag már kicsit horror, az brutál lassssúúúúúúúúúúúúú, belegárgyulnék :turned: ... Mi okozza ezt a jelentős eltérést? Domborzat? Alacsonyabb hőmérséklet? Eső?
fűzfőre menet éjszaka alacsonyabb a hőmérséklet, kell a világítás, nomeg pesten kell átgurulni sok megállással.
-
Nappal világítás nélkül mész :?: ?
-
Nappal világítás nélkül mész :?: ?
Au-ban sem kötelező :D
-
Nappal világítás nélkül mész :?: ?
Au-ban sem kötelező :D
Igen... De nálunk az. (Ha ez vmi párhuzam akar lenni az ittas vezetéses okfejtésemre, akkor nem tartom jó viccnek :tt2: :lol: ...)
-
Csak arra akartam utalni hogy nem feltétlenül az a jó ami kötelező :lol:
-
Nyilván nem :yes: ... Mondjuk, én speciel ezt a lakott területen kívüli kötelező világítást okos, hasznos dolognak tartom.
-
Nyilván nem :yes: ... Mondjuk, én speciel ezt a lakott területen kívüli kötelező világítást okos, hasznos dolognak tartom.
Elöbb észrevehető az autó, tehát egyértelműen okos dolog. De úgy rémlik volt valami olyasmi, hogy Au-ban kimutatták hogy nincs különbség... Mármint a balesetek számában. Vagy rosszul rémlik?
-
Nappal világítás nélkül mész :?: ?
igen.
nappal világos van, világít a nap.
este meg sötét van, világít a fényszóró.
:)
-
nappal világos van, világít a nap.
este meg sötét van, világít a fényszóró.
Jaaaa, értem :whistling: ... Nem kommentálom :flowers:
-
Ma délután, Dombóvár-Pécs: 58 km/h átlagsebesség mellett, 3.7 l-es átlagfogyi - új rekordom :yes:
Odafelé viszont fura dolog történt: "beragadt" az átlagfogyi-mérő :ph34r: ... Pécsről, a Komlói út tetején lévő kúttól indulva, nulláztam. Mire elértem Oroszlót, 5.4-et mutatott, és ott megállt :eek: ... Nem ment lejjebb. Elég hamar világos lett számomra, hogy vmi gond van, mert 70-75-el mentem, folyamatosan bőven 4.0 alatti pillanatnyi értékekkel, és mégsem ment tovább lefelé :?: ... Ezért aztán, mikor Dombóvárról elindultam vissza, lenulláztam megint. Így jött ki a fent említett adat.
Tapasztaltatok már ilyet :hmmmm: ?
-
Biztos megszorult a mutató. :tt2:
-
Biztos megszorult a mutató. :tt2:
Ja, a kijelzőn a pixelek, mi :D ?
-
Elöbb észrevehető az autó, tehát egyértelműen okos dolog. De úgy rémlik volt valami olyasmi, hogy Au-ban kimutatták hogy nincs különbség... Mármint a balesetek számában. Vagy rosszul rémlik?
Nekem meg az rémlik hogy itthon azt mutatták ki hogy számít.
-
Villi, ha jól emlékszem, te tavaly szereltél be motormelegítőt. Fogyasztásba tudsz segíteni, hogy mennyi változott? Kérlek a jellemzően megtett távokat is vésd mellé, ugye itt fontos.
-
Nekem annyi a tapasztalatom, hogy a városi fogyasztásom (jellemzően 5 km-es utak) kb. másfél literrel csökkent, ha a leghidegebb időben mért, és a mostani adatokat vetem össze (konkrétan bő 7 liter vs. szűk 6 liter).
-
ha már fogyasztásmérő...nekem azt csinálja a yaris ts, hogy megyek egy sebességgel, amihez mutat egy fogyasztást. Aztán lassítok, csökken a szám. Tovább lassítok megállok. A kijelző nullát mutat, majd szép lassan elkezd felfelé menni. De már ugye egy helyben állok. Pár másodperc alatt a kijelzőn a fogyasztás felmegy akár 98 literes!!! fogyasztásra és utána esik le végleg nullára. Ez csak nálam van?
-
haven: Ez azért van, mert üresben is van alapjárati fogyasztása az autónak, és ha lassítassz, és már alig gurulsz, akkor ha azzal a sebességgel tennél meg 1 km-t, akkor nagyon sok üzemanyag fogyna. Egy kicsit mindig késésben van a computer, ezért lehet az, hogy amikor már megálltál, még ír fogyasztást.
-
Ma délután, Dombóvár-Pécs: 58 km/h átlagsebesség mellett, 3.7 l-es átlagfogyi - új rekordom :yes:
Odafelé viszont fura dolog történt: "beragadt" az átlagfogyi-mérő :ph34r: ... Pécsről, a Komlói út tetején lévő kúttól indulva, nulláztam. Mire elértem Oroszlót, 5.4-et mutatott, és ott megállt :eek: ... Nem ment lejjebb. Elég hamar világos lett számomra, hogy vmi gond van, mert 70-75-el mentem, folyamatosan bőven 4.0 alatti pillanatnyi értékekkel, és mégsem ment tovább lefelé :?: ... Ezért aztán, mikor Dombóvárról elindultam vissza, lenulláztam megint. Így jött ki a fent említett adat.
Tapasztaltatok már ilyet :hmmmm: ?
Yess! Vannak, akinek már évek óta "beragadt"! :wub:
-
Nekem annyi a tapasztalatom, hogy a városi fogyasztásom (jellemzően 5 km-es utak) kb. másfél literrel csökkent, ha a leghidegebb időben mért, és a mostani adatokat vetem össze (konkrétan bő 7 liter vs. szűk 6 liter).
Na egen ezért kérdezem Vilit... ha kiderül, hogy az év 1/3ban az 1.5 felét 0.75 meg lehet takarítani 15km tipikus menés esetén, az év 1/3ban 0.375öt, nyáron meg semmit (ami tuti nem igaz) ~2év alatt visszahozza az árát a melegítő, villanyt is belekalkulálva. (egyszer már kiszámoltam itt)
Az az üzlet ami pedig 2év után fixen profitot hoz második 2évben összejött a 100% az tuti üzlet...
-
Eléggé gondolkodóban vagyok. ~Mostantól az évi 12.000km ugrani fog évi minimum 20.000kmre tippem szerint ~24.000kmre(akár 30.000kmre islehet). Ez ha 5.2les fogyival számolok és 385Fts benyaval akkor 240*385*5.2=480.000Ft Ez sok.
Ezen felül, munkába menet kell a légkondi, az nincs a jelenlegi kocsimban ha marad a benyas Yaris azt mindenképp rakatnom kell bele.
Lehetőségeim:
-Marad a benyas Yaris + veszek motormelegítőt és megpróbálok még fogyi barátabban vezetni. Sajnos nagyon nem csinálhatom a fogyibarát vezetést én nem akarom a fél életemet 50km/hvalhaladva a kocsiban tölteni. Evvel várhatóan le tudok menni mondjuk ~4.6l/100kmre.
4.6l/100km Évi 425.000Ft +ráköltendő 300kFt
-Veszek egy Priust max 3misiért. Avval mondjuk talán körübelül össze tudok hozni hasonlóan betegen vezetve egy 3.8l/100kmet.
Ez ugye nem egyszerű... sok az import árvizes prius, sok lemerült aksival állt a neppernél 2hónapot. (Túlmerült az aksi...) és nem értek hozzá...
3.8l/100km Évi 351.000Ft ráköltendő: ~2millióFt (1millio Ftt ér számítják be a Yarisom)
-Veszek egy dízel Yarist max 2.3misiért. Ennyiért leledzenek 40-50-60kkmet futott darabok, ha vigyázok rá (úgy vezetem ahogy a jelenlegit + motormelegítő + redszeres üzemanyagszürő csere + ...) akkor remélhetőleg semmi költségesbe nemrohanok bele.
~3.8l/100km Évi 328.000Ft ráköltendő: 1.3millióFt
-Talán a legtutibb az lenne, ha kiderülne, hogy az új 3hengeres 1.0ás Yaris moci tényleg bírja a gázt (a régi és kb az összes VVTi uis nem 30-40K után elhaláloznak VSRel) avval uis eljárnék 5liter gázzal ami !!2.8!! liter benzinnek felel meg. Ráadásul ezt kapnám meg a legolcsobban az összes közül.
2.8l/100km 255.000Ft ráköltendő: 0.8millió Ft
-Esetleg vehetnék egy 1.4es Fabiat (régi "korszerűtlen mocival, nem TSIvel) ami bírja a gázt elmennék vele 7liter gázból ami ~4.1l benya ára.... csak baromira nem tetszik belülről a Fabia... meg akkor már inkább a dízel Yaris... :devil:
4.1l Évi 378.000Ft ráköltendő: 1millió Ft
Tényleg érdekelne kinek mi a véleménye, nemigazán tudok dönteni.
Legtutibb szvsz az új 1.0ás Yaris lenne ha tényleg bírná a gázt, de egyszerűen nem tudom kideríteni ahol adják őket na azt a nyelvet nem beszélem.
Aztán jön holtversenyben a Prius mert bár drága de nagy, a dízel Yaris (mert olcsobb) és a régi benyas Yarisom. A priussal, dizel Yarissal lehet szívni... mert használtat veszek és ki tudja milyen volt az előélete... a benyas Yarisom eszi a legtöbb pénzt + azért nem fiatal, ha most rakok bele légkondit... "10év" múlva is ezt használom és ez vhol demoralizál... :helpsmilie:
Gázos Fabia/Fabia kombi a legfelejtősebb, pedig pár dolog mellette szól.
-
Fade
Szerintem a jelenlegi fogyasztásod ésszerűen már nem nagyon vihető lejjebb. Az már szenvedés lenne; az 5.2-es átlag is már tök jó, kevesebb mint a gyári adat.
Gázzal én nem kísérleteznék a helyedben. OFF márkával sem.
Marad a dízel Yaris, vagy a Prius.
Mindent egybevéve, én ezek közül a helyedben a Priust választanám. Hosszú távra ez a legkényelmesebb, nagyon lehet vele spórolni (mondjuk a 3.8-at szvsz felejtsd el), adott a klíma, és most ugyan a legdrágább, de később is többet fog érni. Emellett egyre keresettebb. És nem kell félni tőle, nem igazán vannak vele gondok. Persze körültekintően kell választani.
-
Tegyük azért fel a kérdést, hogy azt az évi +8 ezer km-t hol teszed majd a kocsiba? Mert ha autópályán 130 tempomattal, akkor ott a Prius sem fogyibarát.
-
Villi, ha jól emlékszem, te tavaly szereltél be motormelegítőt. Fogyasztásba tudsz segíteni, hogy mennyi változott? Kérlek a jellemzően megtett távokat is vésd mellé, ugye itt fontos.
Igen, tavaly szereltem be és van összehasonlítási alapom, előmelegítő nélkül 5,7 volt az éves átlagfogyi, előmelegítővel 5,3-5,4-re jött ki. De igazából a télit érdemes nézni, idén 6,1-6,2-ből kijöttem városban, előtte 6,5-7 között ki, jellemzően ugyanúgy használva. Javarészt munkába járásra, ami kb. 8km-re van és 1-2 helyen fordul elő hogy meg kell állni. Ja és csak odafelé útra tudom használni az előmelegítőt, a munkahelyen nincs rá lehetőség.
És a motorelőmelegítő nem 300k-ba kerül, hanem max. 40k-ba, ha a 300-at jól értelmeztem az írásodban.
-
Szerintem ilyen éves futásteljesítmény mellett a dízel lesz a legjobb választás, gondolom a pálya, országút lesz a legtöbb benne.
-
Tegyük azért fel a kérdést, hogy azt az évi +8 ezer km-t hol teszed majd a kocsiba? Mert ha autópályán 130 tempomattal, akkor ott a Prius sem fogyibarát.
De. Pályán 130-al még bőven az. Ennél a tempónál kevesebbet eszik, mint az ezres benzines Yaris. A dízellel lehet kábé egálban itt. De ugye mivel nem csak pályán fogja használni, ezért összességében még a dízelhez képest is spórolhat vele. Egy kicsit. És akkor ehhez még vedd hozzá, hogy mondjuk 250-300 ezer km-nél a dízelnek már több baja lehet, mint a Priusnak.
-
És a motorelőmelegítő nem 300k-ba kerül, hanem max. 40k-ba, ha a 300-at jól értelmeztem az írásodban.
A 300-ba szerintem beleszámította azt is, hogy ha megtartaná a mostani Yarisát, klímát is szereltetne bele.
-
A 300-ba szerintem beleszámította azt is, hogy ha megtartaná a mostani Yarisát, klímát is szereltetne bele.
Ok, így már stimmt.
-
Ez, kimaradt, szó nincs pályáról, a ~24.000+km úgy jön össze, hogy:
munkanapokon 50km munkaba+haza+egyebek, ennek 70%a városban történik. Város nem BPet jelenti, hanem megyeszékhelyt. 60*300 = 18.000km
kb két-három hetente 400km országúton (max 100km/h) 20*380=7600km
Összesen ~25.000km... ha nincs nyaralás... akkor van talán pálya.
-
Prius a te autód :yes: !
-
Ma tankoltam a Priusba 960km után, ennek kb. negyede országút, a többi Bp.
Ha Pesten járok akkor jellemzően 5-8 km-eket megyek.
Ezek mellett 4.5 lett az átlag.
-
Az szép! :clap:
-
Ma tankoltam a Priusba 960km után, ennek kb. negyede országút, a többi Bp.
Ha Pesten járok akkor jellemzően 5-8 km-eket megyek.
Ezek mellett 4.5 lett az átlag.
Nekem hasonlóan kb. negyede Pest (jellemzően 10 km-es szakaszok, munkahely oda-vissza), plusz rendszeres szülőlátogatás vidékre országúton. Általában 4,3 l/100 km gázolajat éget el a Yaris.
-
Ma tankoltam a Priusba 960km után, ennek kb. negyede országút, a többi Bp.
Ha Pesten járok akkor jellemzően 5-8 km-eket megyek.
Ezek mellett 4.5 lett az átlag.
Ezt szvsz egy dízel Yarissal nem lehetne alulmúlni - sőt.
-
Ma tankoltam a Priusba 960km után, ennek kb. negyede országút, a többi Bp.
Ha Pesten járok akkor jellemzően 5-8 km-eket megyek.
Ezek mellett 4.5 lett az átlag.
Nekem hasonlóan kb. negyede Pest (jellemzően 10 km-es szakaszok, munkahely oda-vissza), plusz rendszeres szülőlátogatás vidékre országúton. Általában 4,3 l/100 km gázolajat éget el a Yaris.
Neki a háromnegyede Pest ;) ...
-
Neki a háromnegyede Pest ;) ...
Ha 100 % Pest, nekem akkor sem több 4,5-nél, és a gázolaj általában olcsóbb mint a benzin, tehát a fajlagos költsége még azonos l/100 km esetében is a Yarisnak kedvezőbb :)
-
Neki a háromnegyede Pest ;) ...
Ha 100 % Pest, nekem akkor sem több 4,5-nél, és a gázolaj általában olcsóbb mint a benzin, tehát a fajlagos költsége még azonos l/100 km esetében is a Yarisnak kedvezőbb :)
A tisztán városi 4.5 nagyon baráti :yes: ... De szerintem ez azért kedvező körülményeket és/vagy elég takarékos stílust takarhat. Hisz pl. jóval a gyári adat alatt van. Nem hinném, hogy ugyanott/ugyanúgy vezetve egy dízel Yaris kevesebbet enne városban, mint egy Prius - sőt. Inkább városon kívül lehetnek egálban - pályán pedig úgy kb. 130 fölött valszeg kevesebbet is eszik a Yaris.
Ami az üa. árakat illeti... Hát egy ideje azért már kvázi egálban vannak, ez nem jelentős eltérés.
Az is tény, hogy valamivel alacsonyabbak a Yaris fix költségei is. Mégis... Minél hosszabb időtartamra/futásra venném, annál inkább hajlanék a Prius felé.
-
Nyilván nem :yes: ... Mondjuk, én speciel ezt a lakott területen kívüli kötelező világítást okos, hasznos dolognak tartom.
Elöbb észrevehető az autó, tehát egyértelműen okos dolog. De úgy rémlik volt valami olyasmi, hogy Au-ban kimutatták hogy nincs különbség... Mármint a balesetek számában. Vagy rosszul rémlik?
Igen jól emléxel. Oeamtc oldalán el lehet olvasni. Röviden az a lényeg, hogy a vakító lámpát nézed nem az autót, így a sebességet-távolságot nehezebb felmérni. Bizonyos kifordulásos balesetek száma még nőtt is.
És hogy ne legyek off: mindez sokmillió liter benzin elégetésébe kerül.
-
Fade: a gáznál pont 20% többletfogyival számolhatsz. Tudom a marketing mást mond, de ez fizika :)
Fabiánál azért számolhatsz még némi javítási + költséget is toyotához képest.
A prius nekem szimpi megoldás, igaz drága de egyszer ha eladod is nagyobb értéke lesz, vagy jövőre hybrid yaris.
A másik megoldás további fogyicsökkentés, műszaki oldalról.... A motormelegítő egy jó kezdés.
Ha leirod milyen paraméterei vannak az autódnak megirom én mit csinálnék még vele és az mit eredményezne ugyanolyan vezetési stílus mellett. Ami kell gumi tipus, méret, nyomás, olaj viszkozitás, milyen utvonalon használod napi km stb....
-
Fade: a gáznál pont 20% többletfogyival számolhatsz. Tudom a marketing mást mond, de ez fizika :)
Fabiánál azért számolhatsz még némi javítási + költséget is toyotához képest.
A prius nekem szimpi megoldás, igaz drága de egyszer ha eladod is nagyobb értéke lesz, vagy jövőre hybrid yaris.
A másik megoldás további fogyicsökkentés, műszaki oldalról.... A motormelegítő egy jó kezdés.
Ha leirod milyen paraméterei vannak az autódnak megirom én mit csinálnék még vele és az mit eredményezne ugyanolyan vezetési stílus mellett. Ami kell gumi tipus, méret, nyomás, olaj viszkozitás, milyen utvonalon használod napi km stb....
gumi: Michelin Energysaver 175/65 R14 2.6/2.5bar, olaj: 0W20
munkanapokon napi 10km*2=20km országút (max 80km/h lesz) és 15-20*2km = 30-40km város.
Ezen az új útvonalon elsőre 4.9l/100kmet mentem, még nem vagyok tisztában a forgalom ritmusával se a zöldekkel + hogy motort hol kell leállítani... vszeg ezt le tudom hozni nyáron ~4.4 télen 5.4l/100km környékére. Ha az a motormelegítő, csak 2dl segítene télen már megérné...
Prius volt a legesélyesebb de most megent csak egy lehetőség uis belegondoltam és sanszosan sokkal kevesbé tudom visszafogni a fogyiját mint azt elsőre hittem. Nem segít, hogy nem/keveset fékezek hisz pont abból csinál áramot, nem segít, hogy leállítom, hisz leállítja magát, mindig optimális alacsony fordulaton próbálom tartani a fordulatszámot, ahogy a prius is.... Az átlag"hülyé"n sokat segít a prius, rajtam sokkal kevesebbet. Remélem érhető amit mondok...
Yaris HSD dettó + 3nál többet nem szánok rá. HSD sokkal több lesz és szép 2-3éves Priusokat látok 3misiért és az nagyobb. Ki tudja, mikor kell majd nagyobb kocsi...
Dizel Yaris az dízel azaz ha belefutok egy porlasztócsúcs, nagynyomású szivatyú... problémába, márpedig ugye max 2.5misit érne meg nekem így csak használt jön szóba és ez simán előfordulhat.... (Még utánanézek mennyibe is kerül a kiterjesztett gari.)
gáz téma: Bementem kotohoz érdeklődni, mondták tönkreteszi vvtit a gáz, mondta, tudom, de Olaszban gázzal is lehet venni Toyotanal az 1KRFEt 5év garival..., megnézték és aszondták írnak ki olaszba, hogy ezmiez.... Mindig meglep mennyire rendesek/segítőkészek Kotonal... a 20%ba nem mennék bele, de ha épp annyi akkor is 1l benya 372Ft, egy liter gáz 220Ft ha ráadjuk a 20%ot akkor 264Ft.
Ha már itt tartunk, kapható egy Toyota+LR gázzal (közös fejlesztés!) szerelt 1.0as Yaris MOon, ha vki Tiszavasvári környékén él megnézhetné milyen LR rendszer van benne, megköszönném. http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/yaris/toyota_yaris_1.0_life-4710975
Nehéz ez az egész... Ha kiderülne tényleg ez az egy szem motor evvel a rendszerrel bírja a gázt, akkor egyértelmű a döntés. Ha nem akkor egyelőre úgy látom anyagi megfontolásból semmi értelme nincs a kocsicserének. Majd az új 1.2es Nissan mocit megnézem, de ugye az még 1-2év mire használtpiacon is megjelenik.... meg ugye nem Toyota. :) igazán csinálhatna Toyota is 5ütemű, miller mocit...
-
Igen jól emléxel. Oeamtc oldalán el lehet olvasni. Röviden az a lényeg, hogy a vakító lámpát nézed nem az autót, így a sebességet-távolságot nehezebb felmérni. Bizonyos kifordulásos balesetek száma még nőtt is.
És hogy ne legyek off: mindez sokmillió liter benzin elégetésébe kerül.
Hát nemtom. Lehet hogy csak az én egyéni sajátosságom, de én előbb wahrnehmolom (hogy a témához kapcsolódóan fogalmazzak) a másik autót, ha van az elején két nagy világító fényszóró.
Mondjuk, az igaz, hogy ez összesítve hatalmas többlet fogyasztást okoz.
-
gumi: Michelin Energysaver 175/65 R14 2.6/2.5bar, olaj: 0W20
munkanapokon napi 10km*2=20km országút (max 80km/h lesz) és 15-20*2km = 30-40km város.
Ezen az új útvonalon elsőre 4.9l/100kmet mentem, még nem vagyok tisztában a forgalom ritmusával se a zöldekkel + hogy motort hol kell leállítani... vszeg ezt le tudom hozni nyáron ~4.4 télen 5.4l/100km környékére. Ha az a motormelegítő, csak 2dl segítene télen már megérné...
Prius volt a legesélyesebb de most megent csak egy lehetőség uis belegondoltam és sanszosan sokkal kevesbé tudom visszafogni a fogyiját mint azt elsőre hittem. Nem segít, hogy nem/keveset fékezek hisz pont abból csinál áramot, nem segít, hogy leállítom, hisz leállítja magát, mindig optimális alacsony fordulaton próbálom tartani a fordulatszámot, ahogy a prius is.... Az átlag"hülyé"n sokat segít a prius, rajtam sokkal kevesebbet. Remélem érhető amit mondok...
Gumi: legközelebb 165/70x14-est vegyél, ha esedékes lesz a csere. És fújd 3.0/2.8-ra. Én így járok, ugyanitt, Pécsett. Vállalható.
Prius: így vezetve, ahogy leírtad, szerintem tutira max 4 litert enne; télen 4 és felet. Azért ez az autó is meghálálja, ha odafigyelve, előre tervezve vezeted.
-
Igen a prius megcsinál helyettünk minden trükköt, így abban nincs annyi vezetéstechnikai potenciál. Lehet azért vele trükközni, de nehéz látványosat elérni no meg persze alapból is keveset fogyaszt.
Yaris: egyelőre tisztán technikai lehetőségek: vegyük a fenti útvonal téli-nyári átlag fogyiját 4.7-nek.
Motormelegítő: jól érzed ilyen távokon kb 2 decit fog hozni, max 2 év alatt behozza az árát.
Gumi: a Palaczk által említett nyomással kb 1-2 decit csökken a fogyid (ingyen).
Ha legközelebb eggyel vékonyabbat veszel az újabb 1 deci.
Ha legközelebb, vagy most :) aygo kereket teszel rá 145/80-14 ecopiával az a jelenlegihez képest 4 deci javulást okoz.( ezt nem számoltam, ki kell számolni, 20 ezer volt a 4 új felni disztarcsaval (jó vétel volt) és 48 volt a 4 gumi. )
Tehát idáig motomelegitő, meg mondjuk virsli ecopia gumi kicsit nagyobb nyomassal 7 deci javulást okozna változatlan sebesség/vezetéstechnika mellett. Azaz ott tartunk hogy 4.0
Ha egy kicsit továbbmehetünk akkor generátor mellőzése:
Ennek a lényege, hogy a generátor által termelt áramot, illetve az ebbe fektetett munkát kiváltjuk egy külső (második) akkuval. Áram kell ugye a gyújtásnak illetve az ecunak, benzinpumpának stb.... A probléma a generátorral, hogy max 60%-os hatásfokkal működik, emiatt viszonlag sok energiát kell fektetni ezen áram előállítására. Nálam a generátor a helyén maradt, csak "üresjáratban" forog, bármikor visszaalakítható a rendszer. Az edeti akksi csak az inditást végzi, minden mást a 2. Akku lát el. Nagyon egyszerű a bekötés, mivel a yarison amúgy is ketté van választva, két különböző kábel megy az edeti akksira. Egyik önindítóra, a másik lát el minden mást.
Ami kell hozzá: mélykisüléses ólom akksi mérettől függően 22-30 ezer, minőségi töltő pl voltcraft vc2000 12ezer, kábelek, biztosíték 3 ezer.
Az ezzel elérhető benzin megtakarítás kereken 10%, azaz nálad 4 deci azaz 3.6-nál tartunk.
Előnye, hogy sem a világítás, sem az elektro servo nem okoz többlet fogyasztást, sőt a klíma okozta többletfogyi is kevesebb. ( mondjuk 3 deci helyett 2 ).
A villanyt is belekalkulálva nálam 1.5 év alatt behozza az árát, az akksit 800 kisütésre tervezték. A 30 ezres 100Ah-s akkuval kb 12-16 órát tudok autózni lámpa nélkül, világítással pont a felét, klímával kb 4 órát.
Én mindennap így használom, sajna a fogyiversenyen nem lesz jó, 1 hétig nincs akksi ami kitartana :)
Ha érdekel a történet segítek:)
-
Ezúton is köszönet Xanyi kartársnak a sok telefonos segítségért, no meg a szaktudásért, mire a generátor ötletből valóság született :flowers: :)
Köszönet Egümotors.hu -nak a szakértelemért, a kábelek elkészítéséért és a jó 5letekért :flowers: :)
Nem utolsó sorban pedig Leszilacinak az akku beszerzésénél :flowers: :)
-
Ezúton is köszönet Xanyi kartársnak a sok telefonos segítségért, no meg a szaktudásért, mire a generátor ötletből valóság született :flowers: :)
Köszönet Egümotors.hu -nak a szakértelemért, a kábelek elkészítéséért és a jó 5letekért :flowers: :)
Nem utolsó sorban pedig Leszilacinak az akku beszerzésénél :flowers: :)
Akkor ezekszerint működik. :D
-
Néhány kép:
https://picasaweb.google.com/toyotaotti/NoAlternator#
-
Néhány kép:
https://picasaweb.google.com/toyotaotti/NoAlternator#
A lámpánál a két töltő kivezetés?
-
Egyik az indító (eredeti) a másik a ciklikus akku töltésére.
Egy 2,5 órás (világítás nélk.) út után kb 3 percet tudom tölteni az indító akksit és 3,5 órát a ciklikust (5A)
Ugyanez lápmával pont a duplája, tehát hozza az előzetes számítások eredményeit.
100 km-re vetítve így néz ki:
Lámpa nélkül 3 deci, lámpával 5. Fele felével számolva 100km-en 4 deci (150ft) marad meg.
A töltés 4-5 óra, 5 el számolva, 80 wattot vesz fel a töltő a 220ból, ez 18ft.
Tehát 100km-en 130ft a megtakarítás.
Az én éves 50ezres futásteljesítményemnél ez 65 ezer ft. Mivel töltőm már volt, így 33 ban van az egész, bő fél év után megtérül.
Ilyen futásteljesítménynél 500km/ciklussal szamolva évi 100 ciklus azaz 8 évig bírja az akksi. 800-1000 ciklust garantálnak rá, meglátjuk :)
Ha érdekel még a téma itt van még néhány érdekes arc :wacko: :D
http://www.metrompg.com/posts/alternator-optional.htm
Innen volt az ereti 5 let, az inverteres töltés, de ugye az hatásfokban sokkal rosszabb, a yarisnál meg mondhatni tökéletesre meg lehet oldani a bekötést az eleve kettéválasztott kábelek miatt :)
-
Atyaég... Te aztán tényleg kiaknázod a lehetőségeket :clap:
Mondjuk ennek a kivitelezéséhez nyilván az is kell, hogy mindig legyen lehetőséged utántölteni az akksit.
Apropó! Ha tölti az ember az akksit, az megoldható úgy is, hogy nem veszed le róla a kábeleket :hmmmm: ?
-
Legfrissebb adatok...
Ma volt egy Balaton retúr utam. Odafelé, 70-75-ös utazóval, 62 kmh átlagsebesség mellett, 4.0 átlagfogyasztás jött ki. Mászkáltam egy keveset helyben, így az átlag felment 4.1-re. A visszaúton a sebesség azonos volt: utazó 70-75, átlag 62 kmh; a fogyasztás 4.2-re ment fel (úgy, hogy az odaúti 22-23 fok helyett 12...17 fok volt a hőmérséklet).
-
Atyaég... Te aztán tényleg kiaknázod a lehetőségeket :clap:
Mondjuk ennek a kivitelezéséhez nyilván az is kell, hogy mindig legyen lehetőséged utántölteni az akksit.
Apropó! Ha tölti az ember az akksit, az megoldható úgy is, hogy nem veszed le róla a kábeleket :hmmmm: ?
Töltő kérdése (részben), de nem veszem le.
Közel 800km-t tudok menni világítás nélkül. Ha ennél messzebre megyek akkor visszaalakítom. Kb 1 perc.
-
Atyaég... Te aztán tényleg kiaknázod a lehetőségeket :clap:
Mondjuk ennek a kivitelezéséhez nyilván az is kell, hogy mindig legyen lehetőséged utántölteni az akksit.
Apropó! Ha tölti az ember az akksit, az megoldható úgy is, hogy nem veszed le róla a kábeleket :hmmmm: ?
Töltő kérdése (részben), de nem veszem le.
Közel 800km-t tudok menni világítás nélkül. Ha ennél messzebre megyek akkor visszaalakítom. Kb 1 perc.
Így van. Vannak spec. töltők amik kimondottan arra jók hogy ne kelljen levenni a sarukat. Én is nemrég ruháztam be egy ilyenre. A legnagyobb név ebben a C-Tek (nekem olyan van), de kicsit olcsóbban ugyanazt tudja a Voltcraft is, ráadásul azzal már hosszútávú jó tapasztalatai vannak Zénókának!
-
Te milyen megfontolásból szereztél be ilyet? A te kocsid is át van úgy alakítva, mint a Zénókáé?
-
Te milyen megfontolásból szereztél be ilyet? A te kocsid is át van úgy alakítva, mint a Zénókáé?
Nincs, én nem vagyok ilyen elvetemült :D
Viszont hiába a jó akksi, télen a sok rövidtáv miatt bizony közbe kell tölteni... Így van ezzel a nővérem is, a barátnőm, stb...
Ha leveszem a sarukat az nagy macera, így meg csak egy éjszakára beállok a garázsba (mert amúgy ott állandóan édesapám Swiftje áll), felcsiptetem, és kész. Nem kell állítgatni, nem kell figyelni rá (akár hónapokig is rajt maradhatna), reggel csak lecsiptetem és megyek!
Ezen kívül több lépésből álló karbantartótöltést végez az akksin, tehát meg is hosszabbítja az élettartamát. Érdemes utánaolvasni:
http://www.fetis.hu/ctek/ (http://www.fetis.hu/ctek/)
-
az első 3 alatti átlag 1 tankra vetítve.
1.371,7 km
39,63 liter
2,9 l/100km
-
Az elmúlt 500 km átlaga: 4.4 liter :yes: ... Ebben van két Pécs-Fonyód oda-vissza út (460 km) - a többi pécsi városi forgalom.
-
Gratula mester :clap: :clap:
-
A tegnap-tegnapelőtti, Pécs-Balatonfenyves retúr utam eredménye, átlagsebességben és -fogyasztásban:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/dscf1054.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/dscf1053.jpg)
Ésszerű kompromisszumnak nevezhető, legalábbis egy ilyen, aránylag rövid úton mindenképpen :yes:
-
Zénóka, Laci...
Yaris 1.0, országút, 70-80-as nyugis haladás. Nyári meleg. Klíma vs. full nyitott bal első ablak (és 2-es fokozaton járó ventillátor) ... Melyik mekkora többlet fogyasztást okoz?
-
A mítoszvadászokban csináltak egy ilyen tesztet, klíma vs. leengedett ablak. Nekem az rémlik hogy a klímás fogyasztása volt kedvezőbb.
-
Zénóka, Laci...
Yaris 1.0, országút, 70-80-as nyugis haladás. Nyári meleg. Klíma vs. full nyitott bal első ablak (és 2-es fokozaton járó ventillátor) ... Melyik mekkora többlet fogyasztást okoz?
Klima 1 es fokozat 3-4 deci, 2 es 4-5, de fugg attol is milyen meleg van kint.
Bal elso csontra lehuzva 1 deci, jobban jarsz ket elso ablak felig lehuzasaval, az szinte alig mérhető es a meleget is jobban kiviszi :)
150km/h felett lehet hogy megkozeliti egymast a ket ertek, de csak akkor ha mindket elso ablak teljesen le van huzva. De azert megnezem aki ezt 150 nel kibirja tartosan :d
-
Klima 1 es fokozat 3-4 deci, 2 es 4-5, de fugg attol is milyen meleg van kint.
Bal elso csontra lehuzva 1 deci, jobban jarsz ket elso ablak felig lehuzasaval, az szinte alig mérhető es a meleget is jobban kiviszi :)
150km/h felett lehet hogy megkozeliti egymast a ket ertek, de csak akkor ha mindket elso ablak teljesen le van huzva. De azert megnezem aki ezt 150 nel kibirja tartosan :d
Köszi az infót :) ! Eszerint a klímát csak igen nagy melegben és/vagy autópályán nagy sebességnél igyekszem majd használni (amikor a nyitott ablak már amúgy is zavaró lenne).
A félig nyitott két első jó ötlet, csak annyi a problémám vele, hogy az azért már ilyen 75-80-as tempónál is elég erős huzatot csinál. Bár mondjuk minél melegebb van, ez annál kevésbé zavar.
-
Ma volt egy újabb Pécs-Fonyódliget-Pécs utam... Lementünk kicsit pancsolni :yes:
Hárman ültünk a kocsiban. Klímát nem használtam, de a B1 ablak többnyire teljesen le volt húzva. Odafelé, 63 kmh átlagsebesség mellett, 4.3-as átlagfogyasztás adódott - Kaposvártól elég jelentős szembeszél volt, ez éreztette a hatását. A visszaúton aztán, 62 kmh átlagtempó mellett, az átlagfogyi lement 4.2-re :)
-
A félig az jelképes volt, igazából csak olyan 4-5 centire szoktam lehuzni a ket elsot :)
Gyakorlatban a jobb elsot huzom le alapból ennyire, mivel az csendesebb és én egyedül v max a kutyával utazom :)
Ha meleg van akkor huzom hozzá a bal elsot is.
Ha nagyon meleg an akkor meg én is be szoktam nyomni a klimát a kutya miatt :)
-
Kutya egyelőre nincs, de azért én magam miatt is be fogom nyomni a nagy melegben :yes: ... Ami az ablakot illeti: alapban a B1-et nyitom, az a huzat, amit ez produkál, nem zavar; településeken áthaladva le szoktam nyitni teljesen - azokon kívül pedig nagyobb tempónál félig (szó szerint félig) felhúzom, bár ez a 70-80 határeset, ennél még teljesen nyitva sem zavaró a huzat. Azt szoktam még csinálni, hogy kb. egy ujjnyira kinyitom a B2-t is - így sokkal kisebb a huzat.
Időközben már a frászt hozom az utasaimra azzal, hogy egyenesekben nyugisan gurulászok, de a kanyarokat meg a körforgalmakat ezerrel veszem be :lol: ... Hát ja, ez is kell a lendület-megőrzéshez - másrészt legalább ezekben a pillanatokban úgy érezhetem, hogy vezetek :D
-
Hehe, tegnap mentünk anyummal a Camponába és Érdről a 6-osra menet van az a szép naaagy körforgó. Oda sikerült úgy 50-60 km/h-val negyedikben beesni. Muter a kör negyedénél kérdezi, hogy mennyivel megyünk és hogy muszáj ezt? Erre musspici megszólal: ááá, 70-ig simán jók vagyunk. :D
Huzat gond: én ezért imádom a légterelőt. Bár gondolom aerodinamikai szempontból nem előnyös.
-
Huzat gond: én ezért imádom a légterelőt. Bár gondolom aerodinamikai szempontból nem előnyös.
Hát a fene tudja. A nyitott ablak légterelő nélkül is belerondít a kocsi légellenállásába, ezért is nő tőle a fogyasztás. A légterelővel meg a homlokfelületet növeled :hmmmm: ... Franc tudja, melyik a jobb.
-
hogy egyenesekben nyugisan gurulászok, de a kanyarokat meg a körforgalmakat ezerrel veszem be :lol: ... Hát ja, ez is kell a lendület-megőrzéshez - másrészt legalább ezekben a pillanatokban úgy érezhetem, hogy vezetek :D
Dettó :D
Minél egyenletesebb sebességre törekszem, minimális fékhasználattal. Többször megfigyeltem, hogy így szinte ugyanolyan átlagot lehet autózni, mint akik "nyomják" neki. Ilyenek megelőznek az egyenes szakaszokon, aztán szépen beérem őket a kacskaringós, körforgalmas részeken. Csak én kevesebb benzinnel teszem :) Van, amikor csak azért előzök, mert egy szögletesen vezető ( vagy gáz vagy fék, de valamit mindig nyomni kell :cry:) megy előttem.
-
Minél egyenletesebb sebességre törekszem, minimális fékhasználattal. Többször megfigyeltem, hogy így szinte ugyanolyan átlagot lehet autózni, mint akik "nyomják" neki. Ilyenek megelőznek az egyenes szakaszokon, aztán szépen beérem őket a kacskaringós, körforgalmas részeken. Csak én kevesebb benzinnel teszem :) Van, amikor csak azért előzök, mert egy szögletesen vezető ( vagy gáz vagy fék, de valamit mindig nyomni kell :cry:) megy előttem.
Így van. Rühellem ezeket ::) ... Gyakorlatilag azonos idő alatt teszik meg ugyanazt az útszakaszt, de sokkal nagyobb sebesség-intervallumban ingadozva, és jóval több üzemanyagot elégetve közben. Tegnap is: Sásd és Kaposvár között kétszer előztem meg egy (szintén Yarisos) nőt - az egyenesekben gyakorlatilag folyamatosan gyorsított, míg a következő kanyarhoz nem ért - ott aztán óriási fékezés... Lakott területen belül pedig óra szerint (!!!) 45-el ment. Faluban is előztem meg mindkét alkalommal, óra szerint 60-al. Aztán persze falun kívül, hosszabb egyenesekben utolért, és nagy bőszen eldörgetett mellettem... Csak azért, hogy a soron következő néhány kanyarban nekem is fékeznem kelljen miatta :nonono: ... Persze igyekeztem inkább lemaradni, hogy egyenletesen tarthassam a tempót - de a falvakban így is mindig utolértem megint.
-
856km egy tankkal, 4,8-as átlag. Fedkomp szerint 4,6 (épp a tankolás előtt ugrott le 4,7-ről), de a múltkori tankolásnál nem egészen csurig töltöttem, így azt kalkuláltam hogy kb. 0,1 körüli pontossággal mér.
-
Így van. Rühellem ezeket ::)
Hát, tényleg szörnyű, hogy vannak olyanok akik szabályosan akarnak közlekedni. (lakott terület 50 :excl: nem 60, lakott területen kívül 90 :excl: nem 70) Tajgetoszt nekik. :devil:
-
Így van. Rühellem ezeket ::)
Hát, tényleg szörnyű, hogy vannak olyanok akik szabályosan akarnak közlekedni. (lakott terület 50 :excl: nem 60, lakott területen kívül 90 :excl: nem 70) Tajgetoszt nekik. :devil:
Ahogy mondod: tajgetoszt a gondolkozni és odafigyelni képteleneknek, akik nem tudnak, adott átlagsebesség mellett, jobban vigyázni a saját pénztárcájukra :yes: ... És arról sem hallottak még, hogy az autók sebességmérője lefelé csal :yawn: ... Lakott területen kívül a 90 pedig a megengedett legnagyobb sebesség, és nem a kötelező sebesség :flowers: !
Nem mintha nekem azzal lett volna bajom, hogy ő 90-el vagy akármennyivel akart menni. Leírtam világosan, hogy mivel volt bajom. Balfac dolog tolni neki az egyenesekben, aztán a kanyarokban lelassulni gyök 2-re, lakott területen belül meg óra szerint 45-el kúszni :nonono: ... Persze, balfacnak lenni szabad. Idegeskedni miattuk is szabad, bár talán fölösleges. Emiatt élcelődni is szabad, de egész biztosan fölösleges :szemez:
(Kezdem a Zénóka-klub tagjának érezni magam :lol: ... Bár végül is tökmindegy, mert a lényeg, úgy tűnik: akármit is csinálsz, valaki le fog bafni érte [rohog] )
-
Ha már a Zénóka-klubot emlegeted... a motort elkezdted leállítgatni? :innocent: Mert musspici már ott tart! :devil:
-
Emiatt élcelődni is szabad, de egész biztosan fölösleges :szemez:
Sajnos szomorúan konstatálom, hogy a klubtagság megszerzése a humorérzék elvesztésével jár. :tt2: Sok dolgot csinálok fölöslegesen ezt mér ne csinálnám? :flowers:
-
Emiatt élcelődni is szabad, de egész biztosan fölösleges :szemez:
Sajnos szomorúan konstatálom, hogy a klubtagság megszerzése a humorérzék elvesztésével jár. :tt2: Sok dolgot csinálok fölöslegesen ezt mér ne csinálnám? :flowers:
Tőlem ::)
-
Ha már a Zénóka-klubot emlegeted... a motort elkezdted leállítgatni? :innocent: Mert musspici már ott tart! :devil:
Csak ritkán (pl. legalább egy perces állásoknál). Féltem az akksit/önindítót... Utántöltögetéshez meg a sarukat leszedegetni nincs kedvem. Ezt szükségtelenné tévő töltőre meg egyelőre nincs pénzem. Nameg ha mondjuk álló motorral gurulnék, a fedkomp nem számolná bele az így megtett távot az átlagfogyasztásba - ha meg álló motorral, de bekapcsolt gyújtással gurulok, akkor megintcsak merül az akksi.
-
Piszkos mód belendültem a Skodával ::)
Már van két, három és felesem ... mármint átlag nem pálinka
-
Piszkos mód belendültem a Skodával ::)
Már van két, három és felesem ... mármint átlag nem pálinka
Uhh, azért örülök, hogy a Yarissal nem kell ilyen őrjítően lassan mennem a 3.5-höz ::) ... Autópályán 50? Á :nonono: ...
-
Még "nem autópálya", csak gyűjtő/elosztó út szakasz azért is van kint a 90-es. Egy ideig jártam rajta keróval is míg nem egyszer a rend őrei le nem parancsoltak onnan :hug:
Egyébként a felhajtó kereszteződést belámpázták nem rég 2 perc piros hogy az a :devil:
No igen egy kicsivel nagyobb köbcenti és nyomaték/teljesítmény értékek plusz 5w40-es olaj, ez okozza a 10-15% többletet, de én már ennek is örülök korábban 6-6.5 volt az átlagom most télen sem nagyon megy 5 felé sokat jelent. Sajna kényszerből csinálom a fizu miatt.
(http://images.spritmonitor.de/424957_5.png) (http://www.spritmonitor.de/en/detail/424957.html)
-
Na ja, ismerős ::) ... Én se jókedvemben vánszorgok. Nem mondom, néha (rövidebb távokon) jólesik így gurulászni, és nyilván a 4 literes fogyiknak is örülök :yes: ... De inkább mennék gyorsabban, és fizetném a többletet, ha nem okozna problémát.
-
Piszkos mód belendültem a Skodával ::)
Már van két, három és felesem ... mármint átlag nem pálinka
gratula az eredményhez :)
egy tanács:
óvatosan az ilyen videókkal, hacsak nem akarsz a közutálat tárgya lenni, mint notórius lassú hajtó. aztán megpróbálod megmagyarázni, de teljesen feleslegesen, eredménytelenül :flowers:
egy gyorsulásos videóra mindenki csápolni fog, de 90-es táblánál a negyvenezés miatt megköveznek :sorcerer:
elég ideális az útvonal, alig van forgalom a reggeli órákban :)
ez még a facelift előtti fóbia?
185, vagy 165 gumi van rajta? milyen nyomással jársz?
milyen olaj van a motorban?
meglepően jól gurulnak ezek az autók.
yaisból átülve mindig meglepődtem,h üresbe rakva (érzésre) jobban gurul a fábia.
csak 250.000km környékén elkezdenek kipotyogni a kerékcsapágyak :( (legalábbis a céges kocsiknál ezt tapasztaltam)
az 1.4pdtdi-vel simán 3 liter alatt lehet közlekedni (klikk) (https://picasaweb.google.com/leszilaci/Skoda2729), és még 40-nél gyorsabban is haladhatsz :) csak bírjad elviselni a 3 henger dörömbölését :D
ezen az útvonalon, ilyen tempóban, jó időben 2,3-2,5körüli átlagokat lehetne hozni a dízellel.
ha meg 70-nel mennél, felugrana 2decit :)
de abban hol lenne a sport? :D
-
Na ja csodálom hogy még nem kommenteltek úgy tűnik csupa gentleman nézte eddig :))
Gumi 165 most már 3 bar ami hozott is 2 decit mínuszba, tovább nem fújom mert már így is ráz érzem... nem bírta a sok sok kátyút a mellékúton pedig még csak tizenpár ezer van benne. Olaj 5w40, méééég mert 5w30 akartam csak az nem volt.
A dízel ***a alapból -30% a fogyasztásban, skodákban viszont elterjedt és bevált dolog a gáz rendszer, csak nincs felesleges 250 rugóm az átalakításhoz.
-
Akkor en leszek az elso :). Nekem semmi bajom az ECO-zassal amig nem engem tartanak fel :devil:. De mi koze van a fobianak a Yaris-ok fogyasztasahoz? :eek:
Hetvegen kiruccantunk Erdelybe. Atlagfogyi 1200 km-en 6.3 lett (nehol 4 szemely csomagtarto tetoig megpakolva, nehol 2 szemely szinten csomagoktol nem kimelve). Volt benne Kiralyhago (oda-vissza), Meszes (2x oda vissza es amikor 2en voltunk akkor hatul csomagok minden visszafordito kanyarban repkedtek :sorcerer:). Abszolut nem figyeltem fogyasztasra, csak arra, hogy lakott teruleten ne buntessenek es elengedjem az autok 80%-at :ph34r:. Utana mar nem siettek, mondhatnyi konstans sebesseggel mentek mindenhol. Eleg faraszto ugy vezetni, hogy folyamatosan vissza kell elozgetni olyan autokat amik mar szamtalanszor megeloztek 80al falvakban utana meg 10km keresztul konstans 80 es kovetkezo faluban restart :censored:. Kiralyhagon visszafele kifogtam egy kamiont ami felfele belsoben ment es minden kanyarban vigyorgott a tukorbe. Senkit nem akart elengedni, cikazott a savok kozott. Alapvetoen egy nyugodt termeszet vagyok, de az ilyeneket kapasbol fejbelonem. Veszelyes onmagara meg mindenki masra is... :no:
-
meglepően jól gurulnak ezek az autók.
yaisból átülve mindig meglepődtem,h üresbe rakva (érzésre) jobban gurul a fábia.
Technikailag vajon mi lehet ennek a magyarázata :hmmmm: ? Mondjuk, a Fabia homlokfelülete szerintem tutira kisebb... de ez nem okozhat ilyen eltérést, főleg nem ennyire alacsony sebességeknél.
-
A Fabia eleg nehez. Az alap motorral is mar 1050kilo. A dizel sztem plusz legalabb 50. Ez mar nem keves lenduletet. :yes:
-
Piszkos mód belendültem a Skodával ::)
Már van két, három és felesem ... mármint átlag nem pálinka
Uhh, azért örülök, hogy a Yarissal nem kell ilyen őrjítően lassan mennem a 3.5-höz ::) ... Autópályán 50? Á :nonono: ...
Mennyinél eszik 3.5lt?
-
meglepően jól gurulnak ezek az autók.
yaisból átülve mindig meglepődtem,h üresbe rakva (érzésre) jobban gurul a fábia.
Technikailag vajon mi lehet ennek a magyarázata :hmmmm: ? Mondjuk, a Fabia homlokfelülete szerintem tutira kisebb... de ez nem okozhat ilyen eltérést, főleg nem ennyire alacsony sebességeknél.
A Fabia eleg nehez. Az alap motorral is mar 1050kilo. A dizel sztem plusz legalabb 50. Ez mar nem keves lenduletet. :yes:
a kombi 1200kg körül van. szemben a yaris 900-950kg-jával
lehet,h a súly teszi. nem tudom.
-
Akkor en leszek az elso :). Nekem semmi bajom az ECO-zassal amig nem engem tartanak fel :devil:. De mi koze van a fobianak a Yaris-ok fogyasztasahoz? :eek:
nem sok köze van :) csak annyi,h elég szűk az a réteg, aki 4 liter alatt szokott-tud autózni(akár még dízellel is), és itt -ebben a fórumban- talán elférünk, tapasztalatot cserélhetünk :flowers: tudomtudom...OFF :D és egyébautó-, vagy általános/fogyasztásos topik. :1eye:
Abszolut nem figyeltem fogyasztasra, csak arra, hogy lakott teruleten ne buntessenek es elengedjem az autok 80%-at :ph34r:. Utana mar nem siettek, mondhatnyi konstans sebesseggel mentek mindenhol. Eleg faraszto ugy vezetni, hogy folyamatosan vissza kell elozgetni olyan autokat amik mar szamtalanszor megeloztek 80al falvakban utana meg 10km keresztul konstans 80 es kovetkezo faluban restart :censored:.
aki 80-nal megy konstans, az nem ecozik :)
aki ecozik, azt csak egyszer előzöd meg (hacsak nem vagy távolsági busz és minden bokornál megállsz :D szokott ebből néha oda-vissza előzgetés kialakulni, aztán a busz "nyer", azaz elhúz a távolba)
Kiralyhagon visszafele kifogtam egy kamiont ami felfele belsoben ment es minden kanyarban vigyorgott a tukorbe. Senkit nem akart elengedni, cikazott a savok kozott. Alapvetoen egy nyugodt termeszet vagyok, de az ilyeneket kapasbol fejbelonem. Veszelyes onmagara meg mindenki masra is... :no:
a kamionos nem ecozott, hanem szivatott. a kettő nem ugyanaz :flowers:
aki ecozik, az (a normálisabbja) lehúzódik, indexeléssel segíti a másikat,h mikor előzhet.
-
Na háj!
A fabiat csak azért hoztam fel mert végig olvastam a topicot és tudtam hogy itt többen használnak ilyet, másrészt meg diplomácia :flowers: ez a rész általános érvényű teljesen mindegy ki milyen típussal rója az utakat.
Igazából 3.5 az egy baki annyit soha nem eszik átlagban, konstans 50-nél 4liter. Ennek oka hogy zárt rendszerű a tank tágulási tartály van benne amiben összegyűlnek a gőzök amit később visszavezet a motorba és felhasználja. Gépkönyvben is úgy van írva kapacitás kb. 45 liter de csurig feltöltve belemegy az 58 is, csak nem érdemes a szénszűrő miatt. Ezért nem lehet teljesen pontos átlagot számolni egy tankolásból 1-2 liter már deciket jelent az átlag számításban.
2x22 km-es etapokat megyek naponta a videós rész a hiper szuper szakasz tükör sima és gyér forgalom 2 párhuzamos sáv mehetnék 30-al is senkit nem zavarna. A zöm egy mellékút jó rossz és érdes az aszfalt emelkedőkkel ott tuti min. 10%-al rosszabb a fogyasztás.
Így megyek falu 2.5 km 50
mellékút 11km 50-60
főút 5km 60-70
highway ::) 2km 50
Soha nem fogom utolérni Leszilacit mert alacsonyabb fordulatszámokon nagyobb a nyomaték/teljesítmény érték arány azt pedig csak többlet üzemanyag elégetésével lehet elérni. No meg a toyota előnye a változó szelepvezérlés is.
Összehasonlításképpen:
Toyota 1.3 http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=582 (http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=582)
Skoda 1.4 http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=539 (http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=539)
A gurulásra vonatkozóan, az enyém 1060 kg könyv szerint de könnyen meglehet hogy ez csak az úgy érzem kategória, le kellene mérni. Bár a homlokfelület szerintem is kisebb nüansznyival. Meg a visszapillantó is kisebb :D
-
Hupihun, nincsen fogyimérő a kocsidban :eek: ? amit vezetem dízel fábiák, azok leállított motorral(csak a gyújtást ráadva) is mérték az átlagfogyasztást.
5w30 olajat nem fogja eszegetni a motor?(bár ilyen alacsony fordulaton nem valószínű)
Soha nem fogom utolérni Leszilacit mert alacsonyabb fordulatszámokon nagyobb a nyomaték/teljesítmény érték arány azt pedig csak többlet üzemanyag elégetésével lehet elérni. No meg a toyota előnye a változó szelepvezérlés is.
összehasonlíthatatlan az általad és az általam elért eredmény.
nem hiszem,h a nyomaték/teljesítmény lenne a döntő, hiszen ott van Zénóka 1.0 yarisa, ami gyengébb, mint az én autóm, és mégis legalább 2, de inkább 3 decit ver rám ugyanazon az útvonalon (ugyanazokkal a "kiegészítőkkel", olajjal, gumitípussal, guminyomással).
sokkal inkább a frissebb, fejlettebb technikai adhatja a különbséget a fábia és a yaris között. (nem nagyképűség, német-japán ellentét, vagy toyotabuziságból mondom. a számok mutatják ezt.)
A gurulásra vonatkozóan, az enyém 1060 kg könyv szerint de könnyen meglehet hogy ez csak az úgy érzem kategória, le kellene mérni. Bár a homlokfelület szerintem is kisebb nüansznyival. Meg a visszapillantó is kisebb :D
aki azt a jobbos visszapillantót kitalálta ... :censored:
100kg különbség van a két autó között (950 vs 1050)
+50kg-ként 1 deci fogyasztástöbblettel lehet számolni :excl:
-
Uhh, azért örülök, hogy a Yarissal nem kell ilyen őrjítően lassan mennem a 3.5-höz ::) ... Autópályán 50? Á :nonono: ...
Mennyinél eszik 3.5lt?
Városon kívül ebbe kb. 70-es utazó fér bele. Mármint ha a terep nem túl tagolt, nyilván. 50-es utazóval bőven 3.0 alatt lenne az átlag. A Zénóka által korábban írtak kb. helytállóak: az ezres Yaris, megfelelő olajjal, megemelt keréknyomással nagyjából az utazósebesség 1/20-adát fogja produkálni átlagfogyasztásban. Tehát 120-nál 6, 100-nál 5, 80-nál 4 stb.
-
a kombi 1200kg körül van. szemben a yaris 900-950kg-jával
lehet,h a súly teszi. nem tudom.
Lehet jelentősége, de szvsz biztosan nem arányos... Na, meg fogom nézni kíváncsiságból, hogy ugyanarról a sebességről milyen távot gurul a Yaris és a (bő másfélszer nehezebb) Avensis :?:
-
Kiralyhagon visszafele kifogtam egy kamiont ami felfele belsoben ment es minden kanyarban vigyorgott a tukorbe. Senkit nem akart elengedni, cikazott a savok kozott. Alapvetoen egy nyugodt termeszet vagyok, de az ilyeneket kapasbol fejbelonem. Veszelyes onmagara meg mindenki masra is... :no:
a kamionos nem ecozott, hanem szivatott. a kettő nem ugyanaz :flowers:
aki ecozik, az (a normálisabbja) lehúzódik, indexeléssel segíti a másikat,h mikor előzhet.
Így van :yes: ... Azon az útvonalon meg vigyázni kell, mert egészen őrült kamionosokba lehet belebotlani. Én főleg attól a fajtától tartok, amelyiket az emelkedőn simán otthagyom, aztán a túloldalon, a lejtőn, lakott területen belül (!) 80-nál ott jön 2 m-re a seggemtől :ph34r: ... Némelyik mondjuk így végzi arrafelé (aránylag nem is olyan ritkán) :
(http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/Palaczk/truck_crash.jpg)
-
Jazz (970kg) es Auris (1420kg) kozott oriasi kulonbseg van, marmint gurulasban (is). Azert ne feledd, hogy Fabia vs Yaris eseten (900 es 1200kg-mal szamolva) ez 30%-kal nagyobb lenduletet, mozgasi energiat jelent. De mondhatnam maskepp: nem veletlenul van megadva a maximalis fekezetlen vontathato tomeg :yes:
-
aki 80-nal megy konstans, az nem ecozik :)
Dehogynem :D ... Mondjuk autópályán ;) ?
-
Nincs mert ahhoz egy óracsere szükséges abban van beépítve, így még OBD-n keresztül sem tudom megmérni nem engedi de nem is fontos.
5W30 használható de mint minden ez is kompromisszum kérdése a hígabb olaj kisebb ellenállású ugyan de ellenben jobban is kopnak az alkatrészek persze ez egy átlag felhasználónak lényegtelen úgy sem megy vele 1 millió kilométert és a nagyon kímélő üzemmód miatt könnyen meglehet hogy még így is kevesebbet kopik mint aki "normálisan" használja sűrűbb olajjal.
Pont ezt mondom, neked 1.3-as van jó hogy nem tudod olyan alacsonyra vinni fizikai lehetetlenség, úgy ahogy én sem közelíthetek feléd az 1.4-esel.
Egyébként műszaki tekintetben egy szinten vannak ezek a motorok keverék képzés módja, kompresszió szerintem ugyanaz a már említett szelep vezérlést leszámítva ami kétségtelen előnye és hozhat is néhány százalékot.
De bizony a nyomaték/teljesítmény a döntő mert ez az egy amibe nincs beleszólásunk ezek gyári értékek amik meghatározzák a fogyasztást a VW-nél úgy gondolták legyen egyenletes a nyomaték görbe már alacsony fordulat számon is ahhoz viszont kraft kell. Én 2000-es fordulaton 29.6 lóerővel autózom, nálad ez az érték csak 26.9.
Valamit valamiért :hug:
-
a kombi 1200kg körül van. szemben a yaris 900-950kg-jával
lehet,h a súly teszi. nem tudom.
Lehet jelentősége, de szvsz biztosan nem arányos... Na, meg fogom nézni kíváncsiságból, hogy ugyanarról a sebességről milyen távot gurul a Yaris és a (bő másfélszer nehezebb) Avensis :?:
nem lesz jó összehasonlítás,m az egyiken 165, a másikon 205-215? gumi van.
milyen jól nézne ki az avensis 165kerékkel :D
-
a kombi 1200kg körül van. szemben a yaris 900-950kg-jával
lehet,h a súly teszi. nem tudom.
Lehet jelentősége, de szvsz biztosan nem arányos... Na, meg fogom nézni kíváncsiságból, hogy ugyanarról a sebességről milyen távot gurul a Yaris és a (bő másfélszer nehezebb) Avensis :?:
nem lesz jó összehasonlítás,m az egyiken 165, a másikon 205-215? gumi van.
milyen jól nézne ki az avensis 165kerékkel :D
R14-ben? [rohog]
-
5W30 használható de mint minden ez is kompromisszum kérdése a hígabb olaj kisebb ellenállású ugyan de ellenben jobban is kopnak az alkatrészek...
Mindenkinek ajánlom ezt a figyelmébe :otlet: :excl:
-
nem lesz jó összehasonlítás,m az egyiken 165, a másikon 205-215? gumi van.
milyen jól nézne ki az avensis 165kerékkel :D
:hmmmm:... :lol:
-
5W30 használható de mint minden ez is kompromisszum kérdése a hígabb olaj kisebb ellenállású ugyan de ellenben jobban is kopnak az alkatrészek...
Mindenkinek ajánlom ezt a figyelmébe :otlet: :excl:
Ezt alá is támasszátok valamivel?
-
Alátámasztják. ;) :D
-
Alátámasztják. ;) :D
No és hjogy? Csak mert a tapasztalatok nem ezt mutatják ;)
-
No nem arra kell gondolni hogy eltűnik a motorblokk ::)
http://www.mami.hu/pdf/Olajteszt2.pdf (http://www.mami.hu/pdf/Olajteszt2.pdf)
-
Elolvastam...
Szóval akkor kopás szempontjából a magas viszkozitású olaj a jó.
Szerintem meg ha a "sürü" olaj nem jut el valahová ahová az olajnak kellene, az rosszabb mint a híg olaj. Márpedig mi itt Toyota motorokról beszélünk, amik elég precízen vannak megmunkálva.
Ezen kívül üzemmelegen egy autó motorjának a kopása jó olajjal szinte nulla. A hidegindítások során kopik a legjobban a motor, amikor pedig egyértelműen a "híg", alacsony viszkozitású olajok a jók... Úgyhogy a soxorosan lerágott csont témát én le is zártam, és furcsállom hogy az a sok-sok többszázezret futott autó amibe mi a szervízbe az 5W30-as olajat rakjuk, miért működik hibátlanul...
-
Úgyhogy a soxorosan lerágott csont témát én le is zártam...
Azért feltenném azt a kérdést, ami miatt én képtelen vagyok magamban lezárni a témát... Miért csörög a Yarisom motorja beindítás után pár mp-ig (hidegen-melegen egyaránt, ha előtte mondjuk legalább 10-15 percet állt), mióta 5 W-30 van benne - és előtte a 10 W-40-el miért nem csörgött?
(A Starlet is csörgött az 5 W-40-el, míg előtte a 10 W-40-el nem.)
Csörgés = összeérő fém alkatrészek... Vagy nem? Ha "csak" a vezérműlánc csörög, akkor is kérdés, hogy miért csinálja, és a "vastagabb" olajjal miért nem csinálta?
Eléggé idegesít ez a csörgés.
-
Senki nem mondta hogy nem lehet használni az 5w30-at vagy akár a 0w20-at.
A kereskedelmi forgalomban xw20-tól xw60-ig kaphatóak olajok. A gyártók is elég tág határokat adnak ezen a téren (pl. az őskövület skoda favoritnak 5w30(!)-20w50)
A használati mód lehet a perdöntő.
Ha valaki a fordulatszám mérőt kiakasztva szokott menni a wurstliba sörért akkor annak egy 10w60 lehet ideális választás, míg az ecodrivereknek a kisebb viszkozitás a nyerő. Az arany középút meg e között ahogyan teszed ezt Te is. Hol itt a probléma? :flowers:
-
Hol itt a probléma? :flowers:
Nálam konkrétan ott, hogy bár 5 W-30-at tettem az autómba, de nem vagyok teljesen nyugodt, aggódom amiatt, hogy vajon az ilyen melegekben ez nem okoz-e a motorban többlet kopást. Szívem szerint inkább 5 W-40-et tennék bele ::)
-
Úgy gondolom, hogy a motor hűtőjének köszönhetően az üzemi hőfoka nem sokban tér el +15 és +35°C-nál, tehát felesleges aggódni.
-
Általában a hidrotőkék szoktak egy kicsit csattogni (ha itt van egyáltalán ilyen) míg fel nem töltődnek olajjal ha csak pár mp. akkor nem gond de ha zavar válts vissza majd 40-esre így két legyet is ütsz egy csapásra megszűnik a csörgés és kipihenten ébredsz reggel ::)
A kopás alatt ne azt értsük hogy generálra kell vinni a következő évben mert most "hígabbat" tettem bele, de attól a tény még tény marad, viszont ahogy a cikkben is írták még bőven határértékeken belül maradhat szó no para.
Egyébként az üzem meleg motorban ugyanannyi fok van télen is nyáron is, tök mindegy hány fok van kint.
-
Általában a hidrotőkék szoktak egy kicsit csattogni (ha itt van egyáltalán ilyen)...
Nem, a Yarisban tudtommal nincs.
-
Azért feltenném azt a kérdést, ami miatt én képtelen vagyok magamban lezárni a témát... Miért csörög a Yarisom motorja beindítás után pár mp-ig (hidegen-melegen egyaránt, ha előtte mondjuk legalább 10-15 percet állt), mióta 5 W-30 van benne - és előtte a 10 W-40-el miért nem csörgött?
Az enyém nem csörög 0W30-al, Zénókáé 0W20, pedig nem most kezdtük el használni, hanem évek óta... Hosszú állás után lánccsörgés persze van, de az minden Yarisnál van, tehetsz bele bármilyen olajat, hiszen az a normál működés.
Hallani kellene...
Úgy gondolom, hogy a motor hűtőjének köszönhetően az üzemi hőfoka nem sokban tér el +15 és +35°C-nál, tehát felesleges aggódni.
Ez így van! ;)
-
Általában a hidrotőkék szoktak egy kicsit csattogni (ha itt van egyáltalán ilyen)
Egyetlen Toyotában sincs hidrotőke (talán a 20 éveseknél volt). :)
-
5W30 használható de mint minden ez is kompromisszum kérdése a hígabb olaj kisebb ellenállású ugyan de ellenben jobban is kopnak az alkatrészek...
Mindenkinek ajánlom ezt a figyelmébe :otlet: :excl:
Nincs közvetlen összefüggés a "vékony" olaj és a kopás között. Ameddig tiszta folyadéksúrlódás van addig semmi nem kopik.
-
Lánc csörgés: a higabb olaj miatt kisebb az olajnyomásod. Emiatt lassabban feszül meg a lánc.
Még mielőtt: a kisebb olajnyomás ha a higabb olaj miatt van akkor nem okoz elégtelen kenést/kopást. A higabb olaj ugyanis kisebb nyomással is jobban "folyik" elér a kenési pontra, mint a vastagabb olaj nagyobb nyomással.
És mielőtt újra kezdenénk: anno kiveséztük rendesen, olvasson vissza aki nem emlékezik, a vékonyabb olajnak mindig több előnye van kopás szempontjából mint hátránya. Használattól függetlenül.
Azt pedig egyszer tényleg elmagyarázhatná vki Xanyinak és nekem, hogy a yarisban a külső hőmérsékletnek miazanyám köze van az olaj hőmérsékletéhez mondjuk 20km után... De ne úgy hogy "van" és kész. Azt már hallottuk :)
-
Az extrém lánc csörgést okozhatja olajszűrő is.
Nem véletlenül mondjuk mindig, hogy gyárit bele. Igaz, hogy 2200ft, de nem is engedi vissza az olajat.
-
Az extrém lánc csörgést okozhatja olajszűrő is.
Nem véletlenül mondjuk mindig, hogy gyárit bele. Igaz, hogy 2200ft, de nem is engedi vissza az olajat.
Vagy megnyúlt lánc, rossz láncfeszítő :D [rohog]
-
Az vili, csak irta h olajcsere ota, no meg probaltam az olcsobb fele felol kozeliteni :)
-
Az extrém lánc csörgést okozhatja olajszűrő is.
Nem véletlenül mondjuk mindig, hogy gyárit bele. Igaz, hogy 2200ft, de nem is engedi vissza az olajat.
Extrém csörgésről nincs szó. Én is elég kihegyezett füllel vagyok sajnos megáldva ::) ... Észreveszek minden kis zörejt. Pusztán arról van szó, hogy az indítás utáni 1-2 mp-ben, ha előtte az autó állt legalább 15-20 percet, "becsörög" a vazérműlánc. Ezt leszámítva a motor hangja mindig, minden esetben hibátlan, sima, szép.
Az olajszűrő gyári, és (az olajjal együtt) 8 ezer km-rel ezelőtt lett cserélve. Kérdést megelőzve: már a csere után közvetlenül is megvolt ez a csörgés.
Viszont amit írsz az olajnyomásról, az magyarázat lehet, köszönöm :yes: !
Még egy markáns különbség van a régi 10 W-40-es, és eközött az 5 W-30-as olaj között (de ezt már korábban említettem): utóbbival lassabban melegszik fel a motor, tovább tart (kilométeres nagyságrenddel!), míg kialszik a kék lámpa. Mondjuk, ezt nem volt nehéz kisakkoznom, hogy nyilván az okozza, hogy a vékony olaj gyorsabban áramlik és ezáltal jobban hűt.
-
Vagy megnyúlt lánc, rossz láncfeszítő :D [rohog]
Ahham :yes: ... :D ... :tt2:
-
Azt pedig egyszer tényleg elmagyarázhatná vki Xanyinak és nekem, hogy a yarisban a külső hőmérsékletnek miazanyám köze van az olaj hőmérsékletéhez mondjuk 20km után... De ne úgy hogy "van" és kész. Azt már hallottuk :)
Egy ismerősömnek van a kocsijába olajhőfokmérő:
nyáron autópálya, 130, olaj 110fok.
télen autópálya, 130, olaj 100fok.
nem magyarázat és nem Yaris, de érdekes. :hmmmm:
-
Nagyon nem mindegy milyen autó, carina E benzinesnél pl számít a környezeti hő :)
-
Nagyon nem mindegy milyen autó, carina E benzinesnél pl számít a környezeti hő :)
Akkor nincs más megoldás, szereljetek be egy olajhőfokmérőt. :hug:
-
Minek?
Amiben van külső olajhűtő annál számít. Amiben nincs ( autók 95%-a ) annál nem számít.
-
Minek?
Hogy megtudd, hogy nincs igazad. :hug:
-
Még egy markáns különbség van a régi 10 W-40-es, és eközött az 5 W-30-as olaj között (de ezt már korábban említettem): utóbbival lassabban melegszik fel a motor, tovább tart (kilométeres nagyságrenddel!), míg kialszik a kék lámpa. Mondjuk, ezt nem volt nehéz kisakkoznom, hogy nyilván az okozza, hogy a vékony olaj gyorsabban áramlik és ezáltal jobban hűt.
Vagy jobban ken ;)
Ahham
Nem gyakori a lánc hiba Yarison, de nemrég pl. egy 30 ezret futott új 1,3-ason cseréltem láncot, mert megnyúlt, zörgött, hibakódot adott... Pedig megkímélt, végig nálunk szervízelt autóról van szó, szóval van ilyen. De nyilván nálad nem ez van, csak megemlítettem...
-
Minek?
Hogy megtudd, hogy nincs igazad. :hug:
Nálam akad 1 ::)
-
És mielőtt újra kezdenénk: anno kiveséztük rendesen, olvasson vissza aki nem emlékezik, a vékonyabb olajnak mindig több előnye van kopás szempontjából mint hátránya. Használattól függetlenül.
Nagy hőfok miatt megégett vékony olajnak is? Csak mert hogy a vékonyabb olaj igencsak megtud pirulni versenytempónál :szemez:
-
Versenytempó?? :clap: :clap: :clap:
-
Minek?
Hogy megtudd, hogy nincs igazad. :hug:
Pont nehany sorral alabb kertuk, hogy aki maskepp gondolja az fejtse ki, magyarazza meg, tamassza ala ervekkel.
Szted a te hszlasod ennek eleget tesz? :)
-
Szted a te hszlasod ennek eleget tesz? :)
Én nem foglak itt győzködni semmiről, korábban írtam, hogy akinek van az aszt mondta, hogy télen kevesebbet mutat mint nyáron. :hug: De mivel, hogy az nem 1000-es kék Yaris, szerinted az másképp működik. :hmmmm: Számomra téma lezárva, mindenki azt hisz amit akar. :flowers:
-
Akkor, ha 5w30-al csörög a lánc, 5w40-el 80%ban versenytempóban (nálam) nem csörög, akkor mi a konklúzió?
-
Akkor, ha 5w30-al csörög a lánc, 5w40-el 80%ban versenytempóban (nálam) nem csörög, akkor mi a konklúzió?
lánc 5w30... csak induláskor csörren be... nem? Ha máskor is csörög akkor baj lehet...
Hogy a témába én is beleugassak, a gépkönyv 5W30as olajat javasol a Yaris1be legalábbis az SCP10es motorba 100%. Ettől hideg oldalon el lehet térni, annak tényleg nemtudom milyen negatív következménye lehet. Melegoldalon eltérni az egy más téma, ha nem lennék eco buzi hanem nyomnám neki sztrádán tuti maradnék a 5W30 illetve ugye a 0W30 mellett.
Indoklás: Egy 0W20as olaj(film) alacsonyabb hőfokon szakad meg. Mármint 0W30al összevetve. 5W30 az ajánlott? Avval tesztelték...?
És itt megkérdezném Xanyit aki tudtommal Toyota szervízben dolgozik tehát ~ért hozzá eközben tisztában van avval, hogy ~1dl hozna a 0W20 0W30hoz képest és mégis 0W30al jár. Mért?
-
Ezentúl akárcsak Xanyi kartárs kizárólag azon kérdésekre reagálok amit a kérdéshez kapcsolodó minimálisan elvárható müszaki háttérismerettel rendelkezők, vagy legalább annak utánanézők tesznek fel.
Lepiruló olajakkal, illetve azokkal akik szerint az auto szine összefüggésben van a termikus fizika törvényeivel, nem kívánok foglalkozni.
Remélem nem sértettem meg senkit, csak nem mindenkivel lehet mindenről beszélgetni :)
Bármi másról máshol bármikor :)
-
A kérdés költői akart lenni...
Mindenki azt használ, amit akar, ez egy fórum, arról szól, hogy beszélgessünk. Szerintem.
-
Csak hogy ne offoljunk ennyire.
A TS ilyet is tud (eddig nem tudtam róla) :)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Az indítás utáni 1-2mp es csörgés a yarisnál olajtól függetlenül üzemszerü. ( színtől teljesen függetlenül ) :)
Végre valami fogyis hozzászólás :)
-
Akkor, ha 5w30-al csörög a lánc, 5w40-el 80%ban versenytempóban (nálam) nem csörög, akkor mi a konklúzió?
Semmi. A lánc nem csöröghet, mert akkor valami baj van. Indítás utáni lánccsörgés pedig az ezres és a francia 1,3-as motor sajátja, pl. Corollákba sem hallani, lehet hogy a TS-ben sem, vagy igen, csak más a fülünk...
És itt megkérdezném Xanyit aki tudtommal Toyota szervízben dolgozik tehát ~ért hozzá eközben tisztában van avval, hogy ~1dl hozna a 0W20 0W30hoz képest és mégis 0W30al jár. Mért?
Mert én abban hiszek, hogy a mérnökék nem véletlenül írnak elő egy motorba egy bizonyos olajat.
-
És itt megkérdezném Xanyit aki tudtommal Toyota szervízben dolgozik tehát ~ért hozzá eközben tisztában van avval, hogy ~1dl hozna a 0W20 0W30hoz képest és mégis 0W30al jár. Mért?
Mert én abban hiszek, hogy a mérnökék nem véletlenül írnak elő egy motorba egy bizonyos olajat.
bingó. Én is.
Eco örültek rakjanak csak bele 0W20at, mindenki más meg szvsz maradjon a 0W30nál és béke van. 40es melegoldali meg hülyeség toyota se ajánlja. :tt2:
ON topic is legyek, pár kérdés a legjobbakhoz(Zénó, leszi....):
-Szoktátok rendszeresen (napi szinten) a kocsi motorját újraindítani sebességbe rakással? Ez javít a fogyasztáson önindítózáshoz képest?
-Pulse and Glideot ti, hogy csináljátok? Újraindításnál indítoztók vagy sebességbe rakjátok és úgy indítjátok újra a motort? Egyelőre csak dombos vidéken használnám a technikát más esetben is van észrevehető értelme?
Mégvmi: Kérem ne hülyézzen senki, ne írja be, hogy szétb*a a motort a sok indítózás... és semmi hasonlót. Kösz!
-
Az utsó hozzászólásom az olajos témához
A 0W és az 5W között nagy difi nincs de a 20 és a 40 között akad ;) ...
Mindenki használja a szerinte legmegfelelőbbet.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
A lánc nem csöröghet, mert akkor valami baj van. Indítás utáni lánccsörgés pedig az ezres és a francia 1,3-as motor sajátja, pl. Corollákba sem hallani, lehet hogy a TS-ben sem, vagy igen, csak más a fülünk...
3 esetben szokott "csörögni". (nem biztos,h a lánc csörög ám...)
1. olajcsere után az első indításnál.
2. kiszáradt generátorszíjnál 1000-1500 fordulat között, gyorsításnál, terhelésnél
3. hidegebb időben (csak egy bizonyos hőmérséklet tartományban, és első indításkor) az önindító.
és tökmindegy,h 0w20-10w40 vagy bármilyen közte lévő viszkozitású -jó minőségű- olaj van benne.
-
-Szoktátok rendszeresen (napi szinten) a kocsi motorját újraindítani sebességbe rakással? Ez javít a fogyasztáson önindítózáshoz képest?
igen, és igen.
-Pulse and Glideot ti, hogy csináljátok? Újraindításnál indítoztók vagy sebességbe rakjátok és úgy indítjátok újra a motort? Egyelőre csak dombos vidéken használnám a technikát más esetben is van észrevehető értelme?
8km/h felett sebességbe rakással. (8-13km/h között 2.seb.fokozat, 14-20km/h 3, 20-25km/h 4, 25km/h felett 5....nem, nem azt mondom,h 25km/h-tól elkezdek 5.seb.fokozatban gyorsítani, hanem 5-be rakva csak beindítom, és visszaváltok 4-be, vagy 3-ba és úgy gyorsítok fel.)
8km/h alatt már 2 fokozatban sem indul be az enyém, olyankor önindító.
1.0-nál máshogy adja ki a váltó áttétel miatt. Zénóka 17km/h-nál is beindítja 5. seb.fokozatban. az enyém 17km/h-nál még 4-ben sem mindig indul be.
piros lámpánál álldogálásnál is van értelme leállítani, vagy a piros lámpához begurulni.
a reggeli dugóban, az araszolásnál is jól jön ha ráérzel a forgalom ritmusára; mondjuk felgyorsítasz 30km/h-ig, majd leállítod, és kigurulsz, lelassulsz, megállsz, indítózol, felgyorsulsz és előröl.
M3 bevezetőnél, a szerencs utcai lámpánál bevált.
Mégvmi: Kérem ne hülyézzen senki, ne írja be, hogy szétb*a a motort a sok indítózás... és semmi hasonlót. Kösz!
nem ide a közösbe, hanem majd megkapod priviben, mint én, h "gyökér vagy" [rohog]
-
Nem vagyok senkinél jobb, csak más érdekel :d
Leszi elmondta a lényeget 2 dolog.
Óvatosan a kuplungos ujrainditással, rá kell érezni. A cél, hogy ne hirtelen zárjon össze a tengelykapcsoló, mert ugye az nem jó éppen az idáig emlegetett láncnak. Megnyúlik a hirtelen rántástól.
17-20km/h kozott nyugodtan felengedheted a kuplungot az éppen alapjárat, de nagyobb sebnél én úgy szoktam, hogy addig engedem amég "el nem kapja" nem túl lassan, de azért nem is hirtelen, majd egyből benyomom újra. Megvárom még beáll az alapjárat kb1-2mp, majd pedig gázzal oda teszem a fordulatot, ahova a sebesség kívánja és csak azután engedem fel a kuplungot. Remélem érthető volt.
A másik, hogy síma úton mi sem használjuk a p&g-t, inkább lejtős-dombos utvonalon előnyös ez, illetve körforgalomba beguruláskor stb...
Elvileg síma úton is van előnye, de nem ér annyit, hogy állandóan indtsuk a technikát és fárasztó is.
Egy sopron-balaton viszonylatban a lejtőkön, körforgalmaknál, keszteződések elötti gurulásos leállítgatás olyan 2-3 deci közötti megtakarítást eredményez ami ugye nálam 10%.
-
1282,5km
39,00liter
3,0l/100km
-
Köszönöm a válaszokat, sokat segítettek.
Eleddig csak a "piros lámpánál álldogálásnál is van értelme leállítani, vagy a piros lámpához begurulni. " esetekben használtam, most kezdem domboknál alkalmazni, errefele van pár jól használható. :lol:
3l/100kmet milyen átlagsebességnél eszik kb a yarisotok?
-
3l/100kmet milyen átlagsebességnél eszik kb a yarisotok?
nálam az átlagsebesség 40-43km/h között szokott lenni.(egy tankolásra vetítve)
ebben csak a reggeli-délutáni munkába járás, és az esti balatoni utak vannak.
június 7-én, délután negyed5kor indulva(hideg motorral), 13.ker. béke térről érd tábláig ezt sikerült összehozni:
ideg szétbaxott, mikor negyed órás ácsingózás után a rottenbilleren, nagy nehez át tudtam menni a fiumei útra...persze,h akkor volt mádl ferenc temetése, és hermetikusan lezárták a temető környékét :censored: biztos, nehogy valaki ellopja a koporsót ::)
(https://lh3.googleusercontent.com/-QVS8Ea-ZPzY/TgG6mV-UPKI/AAAAAAAALZI/rWcdVxJ9haE/s288/Image0902.jpg)(https://lh3.googleusercontent.com/-A5-dJX--ghg/TgG6mUwsegI/AAAAAAAALZM/zO60lcq8rso/s288/Image0901.jpg)
-
Köszönöm a válaszokat, sokat segítettek.
Eleddig csak a "piros lámpánál álldogálásnál is van értelme leállítani, vagy a piros lámpához begurulni. " esetekben használtam, most kezdem domboknál alkalmazni, errefele van pár jól használható. :lol:
3l/100kmet milyen átlagsebességnél eszik kb a yarisotok?
Azért csak ésszel a leállítgatásokkal, én múlt hét csütörtökön cseréltettem a Corollámban gyújtáskapcsoló betétet (gyári van csak, no utángyártott = br. 28.000Ft.). Egyértelműen nem foghatom rá a tönkremenetelét a piros lámpáknál alkalmazott leállításaimra, de a 10,5 év + a nagy meleg + nagyobb igénybevétel viszonylag gyorsan pontot tett a cuccos végére.
Most két dolgon gondolkodom: 1. vagy még kevesebbet megyek az autóval és ezzel spórolok, vagy 2. lexarom azt az 1 deci fogyasztástöbbletet és nem 5,7, hanem 5,8 L lesz az átlagom teljes tankra vegyes város+országúti használatban.
Nálam nagyon úgy fest a helyzet, hogy a gyári VALEO made in Spain szerkezet nem azonos élettartamú, mint a DENSO más(?) típusokban... :?: ;)
-
Azért csak ésszel a leállítgatásokkal...
2. lexarom azt az 1 deci fogyasztástöbbletet és nem 5,7, hanem 5,8 L lesz az átlagom teljes tankra vegyes város+országúti használatban.
(http://navigator.medija.hu/galeria/3645/37349_orig.jpg)
nem csak egy decit hoz :)
-
Lackó, Nektek elég speckón meg van oldva a kocsi, nem is Nektek mondom, hanem csak a hozzám hasonló kísérletező amatőröknek tanácsolom, illetve hívom fel a figyelmüket. :flowers:
-
Kép (http://navigator.medija.hu/galeria/3645/37349_orig.jpg)
nem csak egy decit hoz :)
ezmiez?
Ekkora képet ne idézzünk, ha lehet! :flowers:
-
Ha jól sejtem, az a kapcsoló szolgál a gyújtás elvételére. ::)
-
Ha jól sejtem, az a kapcsoló szolgál a gyújtás elvételére. ::)
Pontosan, ezzel állítjuk le a motort. Indítani, meg ugye ált kuplungal. Nekem közel 60 ezer km óta bírja, bár ha bexarik se nagy tragédia kereken 100 azaz száz forintba kerül :D
Gyújtáskapcsoló hiba sem gyakori toyotánál, szerintem nem ezen múlik :)
Konkrétan volt egy 800 ezret futott carina E-m amiből menet közben ki tudtam húzni a kulcsot és a motor járt tovább....de működött :)
-
Ha jól sejtem, az a kapcsoló szolgál a gyújtás elvételére. ::)
Egyre gyűlnek a dolgok ami miatt el kéne mennem egy toyota talira. :D
-
Jelenleg elöl 3.0, hátul 2.8 keréknyomással járok. Ha CSAK a hátsókat csökkenteném mondjuk 2.5-re, az vajon lenne mérhető rossz hatással a fogyasztásra :hmmmm: ? (Többnyire egyedül/másodmagammal ülök a kocsiban.) A kényelem miatt lenne ennek értelme. Jól sejtem, hogy a súlyeloszlás miatt a hátsó kerekek nyomása kevésbé számít gördülési ellenállás, és ezáltal fogyasztás szempontjából?
-
Minek?
Amiben van külső olajhűtő annál számít. Amiben nincs ( autók 95%-a ) annál nem számít.
Tehát mindegy, hogy mínusz 20, vagy plusz 40 fokban mész mondjuk 4000-es fordulattal az autópályán, teszem azt a Yarissal (amiben nincs olajhűtő)? Ugyanakkora lesz mindkét esetben az olaj hőmérséklete?
Tudtommal pl. a hűtőfolyadéknál is egy üzemi hőmérséklet-TARTOMÁNYRÓL beszélhetünk, tehát nem egy konkrét, fix értékről. Az olajnál ez máshogy lenne?
-
Konkrétan volt egy 800 ezret futott carina E-m amiből menet közben ki tudtam húzni a kulcsot és a motor járt tovább....de működött :)
A Camrym is tudja ezt :D ... De a jelenséget nem a gyújtáskapcsoló, hanem a kulcs megkopása okozza. Ezt jól mutatja, hogy a pótkulcsot (amit ugye alig használok), nem tudom így kihúzni.
A katalizátornak nem lehet baja a gyakori kuplungos indításoktól? Valami rémlik, hogy ezért nem szabad elvileg betolással sem indítani a katalizátoros autókat.
-
Bár nem Yaris, de ugye kvázi már ez a fogyasztással büszkélkedős topik :D ...
Na szóval, most voltam Erdélyben a Camryvel. Tankoltam összesen 63 litert, és 1000 km megtétele után feljebb van a szintmérő, mint előtte volt :clap: ... Tehát kb. 6 litert ehetett :yes: ... Ez azért, mégha messze is van a Yaris-féle álom-értékektől, de azért szerintem igen derék egy '83-as, kétliteres benzines autótól :cool2:
Pláne, hogy annyira nem is mentem lassan: az 1000-ből 400 km-t 100 körüli, a fennmaradó 600-at 90 körüli utazóval tettem meg. Ja, és benne van 3 Királyhágó oda-vissza, kb. 50 km nagyváradi városi forgalom, és kb. 20 km araszolás földúton egyes-kettesben.
Ha azt nézem, hogy 100-as utazónál mindössze bő egy liter fogyi-különbség van a két kocsi között - hát izééé :sorcerer: :hmmmm: ... Na persze a Camry fordulatszáma ötödikben a Yarisénak csak kb. a kétharmada, és a saját tömegük között is csak bő 100 kiló az eltérés - ezek a dolgok azért nyilván számítanak.
-
Keréknyomás: sztem nem mérhető.
Olajhőm: röviden igen. Gyakorlatilag csak a vízhőmérséklettől függ. Tartomány 86-93 celsius. Viszont ez orszgúton-autópályán -22 től +43 ig mindig pont 86 fok, ha nincs tele bogárral a hűtő. Ha megállsz araszolni akkor felmegy 93-ig, de ilyenkor úgysem melegszik az olaj, abban az esetben ha koszos a hűtőd és a víz normál haladásnál 86 fölé megy akkor is max azzal a néhny fokkal lesz melegebb az olaj amennyivel a víz. A -22 -t idén télen mértem, a +43-at horvátországban autópályán 140-150-el klímával, obd-vel.
Katalizátor: abban az esetben ha nem indul be.... Tehát ne tologassuk feleslegesen, mert a katalizátorba kerülő benzin túlhevülést okoz.
Ha beindul tök mindegy mivel inditjuk.
-
Értem, köszi :yes: !
Akkor ezt a hátsó keréknyomás-csökkentést alighanem megejtem. Bár valszeg csak a júliusi ausztriai utamat követően - ott úgysem lesz szükség a puhább gördülésre :)
-
Konkrétan volt egy 800 ezret futott carina E-m amiből menet közben ki tudtam húzni a kulcsot és a motor járt tovább....de működött :)
A Camrym is tudja ezt :D ... De a jelenséget nem a gyújtáskapcsoló, hanem a kulcs megkopása okozza. Ezt jól mutatja, hogy a pótkulcsot (amit ugye alig használok), nem tudom így kihúzni.
A katalizátornak nem lehet baja a gyakori kuplungos indításoktól? Valami rémlik, hogy ezért nem szabad elvileg betolással sem indítani a katalizátoros autókat.
OFF Amikor tesómnak még meg volt a W123 300d-je, ő úgy csinálta, zimankós téli reggeleken, hogy lement a 3. emeltről, beindította (persze pöccre indult :D ), kulcsot kivette, bezárta az ajtót és felment a 3. emeletre, készülődni (mosdás-fogmosás-öltözés-stb...). Addig a motor lent klattyogott, mire 20 perc múlva már elkészülve újra lement, hogy indul, már meleg volt a kocsiban...
-
Ez az állófűtés 1.0 [rohog]
-
Ez az állófűtés 1.0 [rohog]
Igen, muris volt! Az az autó étolajjal is ment... :ph34r: :D Sült krumpli szag volt utána... (na, jó, tesóméban nem volt étolaj, de tényleg hihetelne, hogy aminek akár egy hajszálnyi köze is van az ősi kőolajhoz, azzal működik...)
-
A régi szívódízelek mennek étolajjal :yes:
-
Hon ON legyek, a Yarisból is van dízel, és igen jól fogyaszt... :lol: ;)
-
Ez az állófűtés 1.0 [rohog]
Nem, az állófűtés 1.0-t mi használtuk, szintén 123as Mergánál. Garázsban állt, benne volt 220, tehát megoldható volt:fogtunk egy "egyállásos" villanyrezsót, feltekertük csumára, aztán be a kocsi alá. Egy óra ilyen jellegű külső fűtés után úgy indult mint egy szép tavaszi reggelen. Enélkül meg egyáltalán nem :wacko:
Ilyen volt
(http://retronom.hu/files/images/villany_rezso.preview.jpg)
-
[rohog] [rohog] [rohog]
Te nyertél!
-
Ez az állófűtés 1.0 [rohog]
Nem, az állófűtés 1.0-t mi használtuk, szintén 123as Mergánál. Garázsban állt, benne volt 220, tehát megoldható volt:fogtunk egy "egyállásos" villanyrezsót, feltekertük csumára, aztán be a kocsi alá. Egy óra ilyen jellegű külső fűtés után úgy indult mint egy szép tavaszi reggelen. Enélkül meg egyáltalán nem :wacko:
Ilyen volt...
Mi nagyon régi hősugárzót használtunk télen az autó mellé rakva, hogy ne fagyjon a garázsban. És eladásnál úgy is hirdettük, hogy "fűtött garázsból". És nem is hazudtunk. Az a kis hősugárzó pont arra volt jó, hogy télen, amikor kint mínusz tizen-huszonok voltak, akkor a garázsban minden szigetelés nélkül is +2-3 fok volt. :clap:
-
Na, megjöttem Yariskával a tiroli nyaralásból. Elégedett vagyok a fogyi-adatokkal :yes:
-Odaúton, az autópályáig, Pécs-Sásd-Kaposvár-Marcali-Balatonszentgyörgy-Zalaegerszeg-Körmend-Szentgotthárd-Fürstenfeld útvonalon (300 km), 67 kmh átlagsebesség mellett: 4.6 liter.
-Az autópályán, Fürstenfeld és Spittal a.d. Drau között (250 km), az átlagsebesség felment 80 kmh-ra, a fogyasztás 5.1-re.
-Ezután még 100 km országút következett, gyakorlatilag végig emelkedő (kb. 600 m-ről kb. 1200-ra); az átlagsebesség végül a teljes, 650 km-es útra 78 kmh, a fogyasztás 5.1 liter lett.
-Következett az első pozitív meglepetés: a helyi utakon, melyekre rövid szakaszok és hatalmas (pl. 5 km-es távon 500 m-es) szintkülönbségek jellemzőek, 343 km-es távra 5.5 literes fogyasztásom jött ki :) !
-Hazafelé útba ejtettem jóbarátomékat, akik az Attersee melletti Hippingben laknak, Salzburgtól északra. Ide egy 310 km-es út vezetett, melyből 100 km volt országút, a többi autópálya. Nem akármelyik: a Tauern-Autobahn, amely 1340 m-es magasságig kapaszkodik fel! Ezen a teljes szakaszon 86 kmh átlagsebességet és 4.6 literes fogyit produkáltam.
-Aztán innen másnap hazafelé vettem az irányt, és itt sikerült produkálnom ezt a kombinációt, ami szerintem top :D ... Hipping és a magyar határ között, egy 300 km-es távon, gyakorlatilag végig autópályán (Hipping-Linz-Bécs-Eisenstadt) ...
(http://archiv.toyotaclub.hu/images/Palaczk/yc110718.jpg)
(http://archiv.toyotaclub.hu/images/Palaczk/yc110718b.jpg)
-
-Következett az első pozitív meglepetés: a helyi utakon, melyekre rövid szakaszok és hatalmas (pl. 5 km-es távon 500 m-es) szintkülönbségek jellemzőek, 343 km-es távra 5.5 literes fogyasztásom jött ki :) !
-Hazafelé útba ejtettem jóbarátomékat, akik az Attersee melletti Hippingben laknak, Salzburgtól északra. Ide egy 310 km-es út vezetett, melyből 100 km volt országút, a többi autópálya. Nem akármelyik: a Tauern-Autobahn, amely 1340 m-es magasságig kapaszkodik fel! Ezen a teljes szakaszon 86 kmh átlagsebességet és 4.6 literes fogyit produkáltam.
-Aztán innen másnap hazafelé vettem az irányt, és itt sikerült produkálnom ezt a kombinációt, ami szerintem top :D ... Hipping és a magyar határ között, egy 300 km-es távon, gyakorlatilag végig autópályán (Hipping-Linz-Bécs-Eisenstadt) ...
Kb.: 3 hete voltunk mi is családdal Salzburg környékén. A helyi utakon némi autópályával, nekem is 6.75l-re jött ki a fogyi (egyéni rekord) pedig ott nem is figyeltem annyira rá. Talán ott jobb a benzin??? vagy a levegő :D
üdv
Bundi
-
Az tény, hogy a két meglepően alacsony érték (a helyi utas 5.5 és a visszautas 4.8 ) osztrák benzinnel (BP, sima 95-ös Super) jött ki.
De az útburkolat is szerepet játszhat.
Meg a tengerszint feletti magasság; most jól megfigyeltem, hogy 1000...1800 m-en jelentősen kevesebbet fogyaszt az autó, mint mondjuk itt Pécsett. Pl. ötösben padlógázzal 10 alatt, míg itt 11 körül; négyesben 13 helyett bő 11, és hasonló eltérések. Nyilván mert a levegő alacsonyabb oxigéntartalma miatt a rendszer kevesebb üzemanyagot adagol. (Más kérdés, hogy emiatt gyengébb is az autó, ezáltal pedig jobban kell nyomni a gázt.)
-
Az tény, hogy a két meglepően alacsony érték (a helyi utas 5.5 és a visszautas 4.8 ) osztrák benzinnel (BP, sima 95-ös Super) jött ki.
De az útburkolat is szerepet játszhat.
Meg a tengerszint feletti magasság; most jól megfigyeltem, hogy 1000...1800 m-en jelentősen kevesebbet fogyaszt az autó, mint mondjuk itt Pécsett. Pl. ötösben padlógázzal 10 alatt, míg itt 11 körül; négyesben 13 helyett bő 11, és hasonló eltérések. Nyilván mert a levegő alacsonyabb oxigéntartalma miatt a rendszer kevesebb üzemanyagot adagol. (Más kérdés, hogy emiatt gyengébb is az autó, ezáltal pedig jobban kell nyomni a gázt.)
:smartass: eertem
Azért kíváncsi volnék odakint hazai benzinnel, vagy forditva.
-
Azért kíváncsi volnék odakint hazai benzinnel, vagy forditva.
Egy biztos. A hazaúton osztrák üzemanyag volt a kocsiban. Mikor elértem a határt Eisenstadt és Sopron között, 99 kmh-n állt az átlagsebesség és 4.8-on az átlagfogyi. Ez bő 300 km-en állt be. Innen még eljöttem Pécsig, ami újabb kb. 285 km. Ezalatt az átlagsebesség lement 81-re, az átlagfogyi viszont egyetlen decit csökkent: 4.7-re. Vagyis ezen a szakaszon kb. 4.6-ot evett a kocsi. Teljesebb a kép, ha azt mondom, hogy a határig az autópályán (ahol lehetett) óra szerint 120-as, itthon pedig az országúton 90-es (lakott területen 60-as) utazót tartottam.
És mégis alig csökkent a fogyasztás. Ami által újra bizonyítást nyert, hogy bizony autópályán (vagyis: egyenletes sebességgel haladva) lehet a legjobban spórolni; más úton a sokkal gyakoribb lassítás-gyorsítás akkor is relatíve jóval több üzemanyagot emészt fel, ha az utazósebességed sokkal alacsonyabb.
Ami részben válasz a kérdésedre: ez az itthoni országúti szakaszon adódó kb. 4.6 literes fogyasztás teljesen beleillik a korábbi képbe, tehát a tankban lévő osztrák benzin semmilyen változást nem okozott.
-
1.0 ennyivel kevesebbet enne? Enyém tartós 90-nél, ha fejreállok sem eszik 4.8-5-nél kevesebbet, 110-nél kerek 6-ot kér, 145-nél (ezek navi szerinti értékek) már 8 liter felett kér, bár ezt nagyon régen próbáltam, mikor még olcsó volt a benga.
Mostanában 4.9-5.1 között megyek vele, de soxor kell mennem üffélhet keresztül a városon...
-
Az általam írt átlagsebességeket fedkomp szerint (mondjuk úgy vettem észre, hogy az pontosan számol), az utazósebességeket óra szerint (az viszont, szokásosan, felfelé csal - pl. óra szerint 90-nél kb. 85 a tényleges sebesség) kell érteni.
Ez egy 2003-as, faceliftes 1.0, könnyűfutású 5 W-30-as olajjal, 165/70x14-es (kopott) téli gumikkal, amelyekben elöl 3.0, hátul 2.8 a nyomás.
Különféle tényezők alapján azért ennél is van elég jelentős szórás a fogyasztásban; most nyáron egy 90-es utazóhoz jellemzően kb. 4.5, 120-ashoz szűk 6, 140-eshez szűk 7 literes átlagfogyi tartozik - mondom még egyszer: ezek óra szerinti sebességek.
A tiéd pontosan milyen?
-
Ami részben válasz a kérdésedre: ez az itthoni országúti szakaszon adódó kb. 4.6 literes fogyasztás teljesen beleillik a korábbi képbe, tehát a tankban lévő osztrák benzin semmilyen változást nem okozott.
Ez nekem megnyugtató :yes:
A köv tankolásoknál a MOL és az OMV benzint fogom tesztelni.
-
Egy biztos. A hazaúton osztrák üzemanyag volt a kocsiban. Mikor elértem a határt Eisenstadt és Sopron között, 99 kmh-n állt az átlagsebesség és 4.8-on az átlagfogyi. Ez bő 300 km-en állt be.
Kozben mennyit mentel lefele? ;) Lienztol a hatarig nagyon jo fogyit lehet osszehozni, mert az autopalyan sok helyen van korlatozas es Graz elott (marmint Graztol nyugatra) ha pl az Auris tele van csomagokkal, ket emberrel tobb, mint 15 km-t uresben gurul lefele 100-110 kozott.
Soprontol Virgentalig sztem 2-3 decivel magasabb lenne.
-
Az általam írt átlagsebességeket fedkomp szerint (mondjuk úgy vettem észre, hogy az pontosan számol), az utazósebességeket óra szerint (az viszont, szokásosan, felfelé csal - pl. óra szerint 90-nél kb. 85 a tényleges sebesség) kell érteni.
Ez egy 2003-as, faceliftes 1.0, könnyűfutású 5 W-30-as olajjal, 165/70x14-es (kopott) téli gumikkal, amelyekben elöl 3.0, hátul 2.8 a nyomás.
Különféle tényezők alapján azért ennél is van elég jelentős szórás a fogyasztásban; most nyáron egy 90-es utazóhoz jellemzően kb. 4.5, 120-ashoz szűk 6, 140-eshez szűk 7 literes átlagfogyi tartozik - mondom még egyszer: ezek óra szerinti sebességek.
A tiéd pontosan milyen?
Majd beírom az aláírásba. :) 2006 augusztusi 1.3 benzines. Ennek a kereke mondjuk 185/60r15-ös. Igaz, elöl 2.8, hátul 2.6-ra fújom (2.5-2.3 helyett).
Tied akkor még az első generációs, így már értem, az könnyebb, és kevesebbet is eszik, mint a 2. generációs Yaris. Ez kapásból 1075kg.
-
Egy biztos. A hazaúton osztrák üzemanyag volt a kocsiban. Mikor elértem a határt Eisenstadt és Sopron között, 99 kmh-n állt az átlagsebesség és 4.8-on az átlagfogyi. Ez bő 300 km-en állt be.
Kozben mennyit mentel lefele? ;) Lienztol a hatarig nagyon jo fogyit lehet osszehozni, mert az autopalyan sok helyen van korlatozas es Graz elott (marmint Graztol nyugatra) ha pl az Auris tele van csomagokkal, ket emberrel tobb, mint 15 km-t uresben gurul lefele 100-110 kozott.
Soprontol Virgentalig sztem 2-3 decivel magasabb lenne.
Ez nem arra volt :) ... Írtam is ;)
-
:oops: :stupid:
-
Sziasztok!
Egy éve használom 1.4D-4D Yarisomat. Kimondottam a munkába járáshoz választottam. Előtte 4 évig Honda Civic 1.4i-vel jártam. A kis Civicet 300.000km-rel adtam el, gyári kuplungtárcsával, hibátlan motorral (életem végéig megtartottam volna kis túlzással). Fogyasztása így is soknak tűnt nekem, 5.5 liter/100 km átlagosan benzinből. Ez 4 év fogyasztási adatainak mérésén alapul.
Na de akkor Yarisról:
2008-as, 3 ajtós, dízel, francia piacra készült modell (navigáció, függönylégzsák, bőrkormány). Elosztva a 365 nap alatt megtett utat 76 km/nap jön ki.
A műszerfal átlagfogyasztás mérője tájékoztató jellegű, szerintem (időjárás, vezetési stílusonként változhat). Mérni mindig úgy szoktam, hogy a majdnem üres tankot teletöltöm, de csak addig amíg a pisztoly magától le nem áll (célszerű ugyanazt a kutat használni a tankolásokkor). Tankolt mennyiség/megtett út. Ez a számítás rendszerint 0.2 - 0.3 dl/100 km-rel kevesebb értéket ad a kocsi által szolgáltatott értéknél. Egész éves átlag 4,45 l/100 km. Nyáron 4,0 - 4,1 míg télen 4,6 - 4,7 (szoktam melegíteni). Sajnos 4 alá még nem ment, talán ha mindig 50-nel mennék 5-ösben, kivenném a többi ülést, behajtanám a tükröket, letörném az ablaktörlőket stb.. . Nekem a lényeg, hogy a kiskocsi motorjához és teljesítményéhez képest rendkívül gazdaságos vezetést párosít. Simán előzök 5-ösben, 80 km/h-tól nagyon meg tud lódulni egészen 130-ig. Középkategóriás kocsikkal (nehezek) szemben sem szégyenkezik, ha gyorsulni kell. Egyetlen észrevehető dolog, hogy egy picit orrnehéz és nem olyan stabil a hátsó futómű, mint a Honda. Végezetül egy éves fogyasztásomról egy grafikon:
http://kep.psharing.com/563327.jpg (http://kep.psharing.com/563327.jpg)
Üdv
-
Ja, és nagyon csendes a motorja, ami különösen tetszik.
Egyébként, ha lenne ebből teljesen elektromos változat ugyanezért az árért, már rég azzal járnék. Gondolom sokan mások is.
A munkahelyen csak rádugnám a 400V-ra, azt kész. Remélem még életemben lesz tisztán elektromos autóm.
-
Remélem még életemben lesz tisztán elektromos autóm.
Meg olyan erőmű, ami környezetszennyezés nélkül termeli az áramot. ;)
-
Remélem még életemben lesz tisztán elektromos autóm.
Meg olyan erőmű, ami környezetszennyezés nélkül termeli az áramot. ;)
:yes:
Fukushima :no:
-
Sziasztok!
Egy éve használom 1.4D-4D Yarisomat...
Üdv
Nekem ugyanilyen motorral szerelt Corollám van, amivel a legjobb fedcomp szerinti fogyim 3,9 volt ( valós valamivel 4,1 alatt...) Nehéz vele 4 alá menni, sztem, leglábbis Corollával. Sztem Yarisszal simán mennie kéne.
Amire esetleg figyelj, hogy ne csak a töltőpisztoly első kattanásáig töltsd, hanem addig, amíg a betöltőnyílásnál látod a gázolajat. Ez különösen a dízeleknél fontos, ha pontos adatokat akarsz, mert a gázolaj jobban habosodik, mint a benzin és néha jóval hamarabb lekattan, néha meg majd tele van és csak akkor.
-
Így van. Akár csak hozzávetőlegesen is pontos mérést csak gondos, lassú, tökéletes teletankolással lehet elérni. Az "első katt" metódusban hatalmas szórás van.
Nekem a Yarisnál eddig csak 2x volt eltérés a kiírt és a számított átlag között. Az egyik alkalommal egyetlen deci;és most legutóbb Ausztriában 3 (fedkomp: 5.8; számított: 5.5), de ez -nyilván nem véletlenül- pont arra a szakaszra jött ki, amikor ott helyben folyton rövid távokat mentem igen meredek emelkedőkön/lejtőkön.
-
De ha mindig ezek alapjan tankol es mindig ugyanannyit csal ugyanabba az iranyba, akkor nagy gaz nincs. Ugyis kiatlagolodik.
@ K_arpi
A teli melegites abbol all, hogy alapjaraton jaratod percekig?
-
Mert ha igen, akkor az bizony nem jó. Ezek az új dízelek így alig melegszenek.
-
Sőt, ha hideg van, alapjáraton visszahűlnek... :wacko:
-
BC fogyimérőjét nem lehet vhogy kalibrálni? Havernak swiftje van, ott felfele-lefele lehet állítni. Nekem mindíg kb 1 decivel kevesebbet mutat, mint a valós.
Tankolni télleg mindíg karimáig kell.
-
1 deci eltérés tök jónak számít :yes:
-
Motormelegítőről infokat, tapasztalatot tud vki adni? Hol lehet kapni, hogy vált be, hova célszerű/szokás a vezeték csatlakozást beszerelni, kivel szokták/hol azt beszereltetni...
Amit eddig összeszedtem amire szükségem lesz az vszeg ez:
RE 340 Fűtőbetét + MKMS 1525 Kábelszett.
Ezen felül?
Eleddig http://www.triatronic.hu/ találtam legolcsobban. 16.5+21.5 lenne összesen ha nem kell más.
Gondoltam inkább ide tartozik a fogyis topikba...
-
Villi esetleg a te tapasztalataid mint legújabb melegítős fölöttébb érdekelne... :)
-
Szia!
Ebben a boltban vettem, pont ugyanezt a szettet, 18.4+14.8=33.2-ért, és mivel garis volt még a kocsi, a veszprémi márkaszervizben szereltettem be, 1 órába telt (lökhárítót is le kellett venni).
II-es Yarisom van, a motor felől ugyanaz a helyzet mint az I-esnél, a külső aljzat elhelyezésében van különbség.
Nem a legesztétikusabb helyre tetettem, de nem kell hajolgatni hozzá, meg könnyebb volt a motortérben a kábelt elvezetni.
A fogyim alakulását láthatod a Spritmonitoron, most télen nemigen ment 6 liter fölé a városi fogyasztás. Lehet látni ahogy megy lejjebb az átlagfogyasztás, igaz nemcsak télen, egyébként is. Mivel sok áramot nem fogyaszt, így télen célszerű 1 órát, esetleg 1,5 működtetni, olcsón lehet programkapcsolós aljzatot venni. Télen asszem valahol 1km volt a határ, hogy a hideg hűtőfolyadékot jelző lámpa kialudt. Ilyenkor nem kell egy óra sem és cirka 300m után alszik ki.
Az átlagfogyihoz még annyit, hogy csak itthon tudom használni, munkahelyen és máshol sem, ez az egy hátránya van, de pár decivel csökkenti a fogyasztást, és mondjuk télen nem mindegy mennyit kell fagyoskodni mire lesz fűtés.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Még egy kép.
Ja még valami, a fotón nem látszik. A leömlőhöz viszonylag közel van a szára, hogy a műanyaggal ne legyen gond, hőszigetelő borítással tekertem körbe.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
THX.
Beszerelés mennyibe került?
Majd még tuti lesz pár kérdésem, ha marad a Yaris felturbozom.... :)
-
Beszerelés mennyibe került?
Nyolcezerpárszáz
-
Yaris mocik leghatékonyabb fordulatszám tartományát nem tudja vki?
Benyas érdekelne dizeleké tudtommal elég magas (benyáshoz viszonyítva) azaz 1500-1700rpm.
-
Az 1,3-asnak 1500-as fordulaton már megvan a max. nyomaték ~88%-a. Sík úton simán viszi, még kicsit alacsonyabb fordulattal is. Persze emelkedőt nagyon észreveszi, nagyobb terhelést én csak 2000-es fordulat felett adok neki. 3000-től szinte semmit nem nő már a nyomaték.
-
Az 1,3-asnak 1500-as fordulaton már megvan a max. nyomaték ~88%-a. Sík úton simán viszi, még kicsit alacsonyabb fordulattal is. Persze emelkedőt nagyon észreveszi, nagyobb terhelést én csak 2000-es fordulat felett adok neki. 3000-től szinte semmit nem nő már a nyomaték.
Zénókával a mostani nyári talin elmentem egy tesztkörre. Az mondta, hogy az 1l-es Yaris is elmegy már 1000-es fordulaton 5.-ben. Persze a gyorsításhoz azért vissza kell kapcsolni, de síkon már ennél a fordulatnál is símán tartja a tempót.
-
Olvastam róla, hogy lehet lemenni 1500 alá, de én nem teszem, nagy ritkán előfordul 1300 is, de csak rövid időre, tartósabban 1500 a limitem.
-
Az 1,3-asnak 1500-as fordulaton már megvan a max. nyomaték ~88%-a. Sík úton simán viszi, még kicsit alacsonyabb fordulattal is. Persze emelkedőt nagyon észreveszi, nagyobb terhelést én csak 2000-es fordulat felett adok neki. 3000-től szinte semmit nem nő már a nyomaték.
Zénókával a mostani nyári talin elmentem egy tesztkörre. Az mondta, hogy az 1l-es Yaris is elmegy már 1000-es fordulaton 5.-ben. Persze a gyorsításhoz azért vissza kell kapcsolni, de síkon már ennél a fordulatnál is símán tartja a tempót.
Így van. Sőt sík terepen, ha nem sietős a dolog, lehet már innen finoman gyorsítani is.
-
Olvastam róla, hogy lehet lemenni 1500 alá, de én nem teszem, nagy ritkán előfordul 1300 is, de csak rövid időre, tartósabban 1500 a limitem.
Nyugodtan mehetsz lejjebb is, pl. lakott területen egyenletes haladáskor, teszem azt 40-es táblánál ötödikben.
-
Nem rángatott vagy kínlódott lejjebb sem, csak egyszerűen túl kevésnek találom a 40-es tempót érzetre. 45-nél már nem.
-
Tegnap volt egy Pécs-Balatonföldvár-BP-Pécs utam. Földvárig mellékutakon, onnan BP-re M7, BP-ről Pécsre M6. Átlagsebességek az egyes szakaszokon: Földvárig 63 kmh, Földvár-BP 98 kmh, BP-Pécs 100 kmh. Átlagfogyasztás hazaérkezéskor (a részeredményekre nem emlékszem): 4.9 liter :yes:
-
oo... azt hiszem félreérthető voltam. Nem a nyomaték érdekel.
Milyen RPMnél eszik a benzines (1szfe) motor a legkevesebbet, máskép melyik fordulatszám tartományban hasznosítja legnagyobb hatékonysággal a benzínt.
Tippem szerint ez elég alacsony érték, dizelhez találtam anno értéket (1500-1750rpm) de engem benzines érdekelne.
-
Minél alacsonyabb fordulatszám, minél kisebb terhelés, minél magasabb sebességfokozat. :flowers:
Ha 40-el lehet menni 5.-ben rángatás nélkül, ami valahol 1200-as fordulat körül lehet, na ott elég keveset fog enni.
-
Minél alacsonyabb fordulatszám, minél kisebb terhelés...
Kétlem, hogy így lenne... vegyél egy extrem pldat 10es fordulatszám...
"Ha 40-el lehet menni 5.-ben rángatás nélkül, ami valahol 1200-as fordulat körül lehet, na ott elég keveset fog enni. "
btw 33al is lehet menni 5ben rángatás nélkül pedig 1000alatt van a fordulatszám arrafele. Ettől még egyaltalán nem biztos, hogy ott hasznosítja a legnagyobb hatásfokkal a benzint.
pöppet fáradt vagyok rossz napom van ha idegesen hangzana srry
http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_efficiency
-
No problemo.
Olvasd el ezt (http://totalcar.hu/magazin/technika/2009/12/30/kis_fogyasztas_hazilag/) a cikket.
-
Minél alacsonyabb fordulatszám, minél kisebb terhelés...
Kétlem, hogy így lenne... vegyél egy extrem pldat 10es fordulatszám...
"Ha 40-el lehet menni 5.-ben rángatás nélkül, ami valahol 1200-as fordulat körül lehet, na ott elég keveset fog enni. "
btw 33al is lehet menni 5ben rángatás nélkül pedig 1000alatt van a fordulatszám arrafele. Ettől még egyaltalán nem biztos, hogy ott hasznosítja a legnagyobb hatásfokkal a benzint.
pöppet fáradt vagyok rossz napom van ha idegesen hangzana srry
Tökmindegy, hogy hol a legkisebb a fajlagos fogyasztása (abban amúgy igazad van, hogy ez egészen biztosan nem ilyen alacsony fordulaton van). Az abszolút (tényleges) fogyasztása ettől még annál kisebb lesz, minél alacsonyabb a fordulatszám (mindez egészen alapjárati fordulatig igaz). Sokan keverik ezt a két dolgot, de ez ne vezessen félre :)
-
Milyen RPMnél eszik a benzines (1szfe) motor a legkevesebbet, máskép melyik fordulatszám tartományban hasznosítja legnagyobb hatékonysággal a benzínt.
Ez két különböző fordulatszám lesz; a fajlagos fogyasztás valahol a legnagyobb nyomatékhoz tartozó (!) fogyasztás körül a legkedvezőbb, de asszem, már ebből is nyilvánvaló, hogy a tényleges fogyasztás nem itt lesz a legalacsonyabb - hanem (adott sebességfokozaton belül) a lehető legalacsonyabb fordulatszámon. A fogyasztás-freakek á la Zénóka rég feltérképezték ezt, de amúgy te magad is meggyőződhetsz róla, ha sík úton, egyenletes sebességgel haladva figyeled a pillanatnyi fogyasztást.
-
Egy konkrét adat: ma Balatonról hazafelé jövet (Fonyódliget-Kaposvár-Sásd-Pécs), 61 kmh átlagsebesség mellett (utazó: lakott területen kívül jellemzően 75-80, lakott területen belül 65), 3.7 literes átlagfogyim jött ki :yes:
-
Látszik, a könnyű nyári cipőd van rajtad :D
-
Mi az, hogy :lol: ... Mezítláb vezettem :D
-
Hogy rájöttem ;)
Nekem is elég jó lett a nyaralós fogyim - lásd prius topic
-
Teletank óta pont 900 km-t mentem, ez személyes rekord :yes: ... Mindezt 4.9-es fedkomp szerinti átlagfogyival, úgyhogy a következő utam biztosan a kútra vezet :D
-
...hanem (adott sebességfokozaton belül) a lehető legalacsonyabb fordulatszámon.
Ez az ami biztos nem igaz. ld Vili által linkelt cikkek grafikonjait.
-
...hanem (adott sebességfokozaton belül) a lehető legalacsonyabb fordulatszámon.
Ez az ami biztos nem igaz. ld Vili által linkelt cikkek grafikonjait.
A grafikonok (a 2. és a 3.) a fajlagos fogyasztást mutatják. Ezt írtam korábban is, hogy attól, hogy nagyon alacsony fordulaton a fajlagos fogyasztás romlik, a tényleges még nem romlik, hiszen a valóságban ugye a motor a közegellenállásokkal szemben mozgatja a kocsit, azok pedig annál kisebbek, minél alacsonyabb a sebesség. Tehát: hiába rosszabb a motor fajlagos fogyasztása 1200-as fordulaton, mint 1500-ason - a tényleges fogyasztása, beépítve az autóba, az úton közlekedve, JOBB lesz.
Egyébként a cikk sem ír mást, az első grafikon alatt:
"A grafikonon a sík úton való egyenletes sebességű haladáshoz tartozó fogyasztás látszik, a lehető legmagasabb sebességi fokozat használata mellett. A görbének a várakozással (és a szóbeszéddel) ellentétben nincs 90-100 km/h körül minimuma, hanem egyértelműen minél lassabban megyünk, annál kevesebbet fogyaszt az autó."
Persze a cikk azt is írja, hogy "ökölszabályként" az alapjárat + 500-as fordulaton váltsunk vissza, különben aránytalanul megnő a motor mechanikai terhelése - ez így leegyszerűsítve igaz is, de két dolgot hozzá kell tenni: egyrészt ez tényleg csak ökölszabály, másrészt ez az aránytalan terhelés kivédhető, ha van annyi eszünk, hogy mondjuk 1000-es fordulatról ne padlógázzal gyorsítsunk. Óvatos gyorsítással nem lesz a motornak ettől semmi baja. Lásd pl. Zénóka motorját :) ... Ő rendszeresen használja a sebességfokozatokat közvetlenül alapjárati fordulatszám feletti értékekről is.
-
Ez a rész viszont a cikkben fixen hibás: "hanem egyértelműen minél lassabban megyünk, annál kevesebbet fogyaszt az autó."
Innen pedig nem cáfol a cikk. Ill cáfolna ha igazat mondana de nem teszi.
-
Ez a rész viszont a cikkben fixen hibás: "hanem egyértelműen minél lassabban megyünk, annál kevesebbet fogyaszt az autó."
Innen pedig nem cáfol a cikk. Ill cáfolna ha igazat mondana de nem teszi.
Nem hibás ez a mondat, "csak" hiányos. Úgy lenne teljes, hogy "adott sebességfokozatban minél lassabban megyünk, annál kevesebbet fogyaszt az autó".
-
Ez nem hibas allitas "csak" hianyos?
Yaris tobbet fogyaszt mint egy nagykobcentis turbos benzines ugyanazon fokozatban ugyanolyan tavon (ugyanolyan benzinnel, ugyanazon soforrel).
Valoban :clap::
Yaris NEM fogyaszt tobbet mint egy nagykobcentis turbos benzines ugyanazon fokozatban ugyanolyan tavon (ugyanolyan benzinnel, ugyanazon soforrel).
Ha ugy gondolkodnank mint Te akkor barmilyen hibas allitast kis kigeszitessel (pl. megnegaljuk ;)) igazza lehet varazsolni... innentol nem letezik hibas allitas "csak" hianyos...
Mivel hianyos -> nem helytallo -> hibas.... :flowers:
-
08.08.2011 1.324,8km 38,80liter 2,93 l/100km
25.07.2011 1.265,3km 38,56liter 3,05 l/100km
09.07.2011 1.248,3km 38,60liter 3,09 l/100km
-
Ha ugy gondolkodnank mint Te akkor barmilyen hibas allitast kis kigeszitessel (pl. megnegaljuk ;)) igazza lehet varazsolni... innentol nem letezik hibas allitas "csak" hianyos...
Mivel hianyos -> nem helytallo -> hibas.... :flowers:
OK-OK, igazad van :yes: ... Kicsit hullafáradt vok :yawn:
-
"Nem hibás ez a mondat, "csak" hiányos. Úgy lenne teljes, hogy "adott sebességfokozatban minél lassabban megyünk, annál kevesebbet fogyaszt az autó"."
De ez egy nem igaz állítás. Gondolj már bele...
szerk: Ha nem sikerül belátni mért nem próbálj meg pl 1-2-3ban közel alapjáraton (kicsit feljebb lesz gondolom ecu) haladni (lábad leveszed gázról 3asban is elgurul ha megvolt a kezdősebesség) és megnézni mennyi a pillanatnyi fogyid.
Pont ezért érdekelne. Zénó már tuti kikisérlletezte különben menne 29alatt is 5ösben... jól csinálod nem rángat.
-
Az sem mindegy, melyik fokozatban van a váltó abból a szempontól, hogy a mechanikai hatásfoka rosszabb, minél nagyobb áttételen hajt.
-
Amióta igyekszem Zénókáékhoz hasonlóan vezetni (értelmes keretek között minél magasabb fokozatba kapcsolva alacsony sebességnél is, pl. 50-nél ötödikben lazán megy, a 4EFE mocim 1100-1200-as rpm-nél még közel sem rángat, igaz, itt sose gyorsítok, csak tempót tartok), 1 literrel kevesebbet eszik 3.5 év átlagát tekintve a Corollám. :) :szemez:
-
Gyöngyi: gratula alakul ez ;) :)
1000 alatti fordulat: fogyi szempontbol sem jo kiprobaltam. Nekem 5 ben 18-at megy alapjaraton (600) a yaris. Igen elgurul 5 ben is gaz nelkul ha teljesen sik az ut. Ha nagyon nagyon finoman kezelem a gázt, szoval kb felulrol ralehelek akkor le lehet menni 900-950-ig. Ahogy pl ezt a lupo 3l is megteszi. Ez négyesben 23-24 km/h otosben 28 korul. De csak ha minimalisat is gyorsulni kell, vagyenyhe emelkedo van akkor mar tobbet fogyaszt mint 1000-1200 kozott. Ezert ha nagyon finoman is megyek akkor is olyan 28-30 korul teszem 4 be, és 32-34 magassagaba 5-be.
Az ok a fajlagos hatasfok, ez altalaban 1000 alatt eleg xar.
Mechanikailag sem tul jo 1000 alatt terhelni.
Elméletileg valóban annal kisebb a fogyi minel kisebb a fordulat. Csak gyakorlatban qrva nehez ilyen 6-700 as fordulathoz a megfelelo terhelest megtalalni.
-
Aham, na, így már tisztább a kép :yes:
-
Nálam a 4zz-nél 1100 ford/percnél a pillanatnyi fogyimérő már jelez némi fogyasztást, ha magasabb fordulatról motorfékkel lassítok. Így én sem engedem 1200 alá a fordulatot. Nálam, legalábbis ennek nincs sok értelme.
Az, viszont figyelembe veendő, hogy sokat járva ilyen alacsony fordulatszám tartományban, az autó ellustul. Azt hittem, hogy a változó vezérlés miatt ez kevésbé lesz érezhető, mint a hagyományos motoroknál, de nem, ugyanúgy ellustul a kocsi. Pont a nyári Toyota talira menet éreztem ezt, többször rendesen kiforgattam 5000 fölé is egy-egy előzésnél és mire Kakucsra értünk már sokkal egyenletesebben húzott az autó.
Emiatt én úgy döntöttem, hogy a nagyon extrém fogyasztást elhagyom, tudom, hogy könnyedén képes az autó 5,5 liter alatti átlagra is, de utána, ha ellustul kínszenvedés vele hosszabb távra indulva kivárni, amíg visszatér bele az erő...
Most egy Békéscsaba-Debrecen-Békéscsaba út után 6,0-án áll a fed. comp. full klímával 105-ös óra szerinti tempóban. Írtam is a Corolla fogyasztás topicban, hogy ez reális klímával a kis motornak és ebbe folyamatosan benne volt a 4.-ben 100-105-ig húzatás, sőt egyszer 3.-ban padlógázzal előztem 6000-ig forgatva. Mégis, Debibe érve 5,9-et mutatott a fed. comp.
Nem érzem, hogy ennél kevesebbet kellene fogyasszon, nekem ez így teljesen megfelel.
-
Az ellustulást kivédheted azzal is, ha időnként megforgatod kicsit a motort. Emiatt nem szükséges folyamatosan kevésbé gazdaságosan vezetni.
Amúgy nemtom, mennyire lehetnek ennek hardveres, és mennyire szoftveres okai :hmmmm: ... Biztos többen emlékeztek rá, hogy egy időben sokat panaszkodtam: a Yarisom mintha turbós lenne, legalul (úgy kb. 1500-1600-as fordulat alatt) halott a motor, de teljesen; afölött meg hirtelen éled fel. Kicseréltem a gyertyákat és megtisztítottam a légtömegmérőt is, de a jelenség nem tűnt el, csak javult.
Ellenben tegnap úgy kb. fél órán át nem volt akksi az autóban, vagyis resetelődött az ECU - és láss csodát :sorcerer: ... Megszűnt a "turbósság", eltűnt a legalul fulladás. Kíváncsi vagyok, mikor jön majd újra - és hogy ezt valahogy a túl eco vezetési stílusomból tanulja-e meg így ::)
-
Fogyasztások a legutóbbi, erdélyi utamon...
Odafelé (Pécs-Bátaszék-Baja-Szeged-Békéscsaba-Szalonta-Nagyvárad), 90-95-ös utazókkal, előtte némi pécsi városi forgalommal: 4.7.
Helyi utakon (Nagyvárad-Jádvölgy-Nagyvárad, Nagyvárad-Rozsda-szakadék-Nagyvárad), 90 körüli utazókkal, nagyváradi városi forgalommal, elég sok hegyi úttal, szerpentinnel, részben rutintalan sofőrrel: 4.8.
Visszafelé BP érintésével (Nagyvárad-Püspökladány-Szolnok-BP a 4-es úton, majd BP-től Szekszárdig az M6-oson, onnan Pécsig a 6-oson), 90 körüli utazókkal, BP-i városi forgalommal, egy kb. 150 km-es szakaszon klímával: 4.6.
A klíma tényleg közel 10 %-al dobja meg a fogyit ::) ... 90-nél a szokásos 4.5 helyett 5.0 körüli értékeket írt ki pillanatnyinak. Nem is használtam, csak amíg a leggyilkosabb (35-36 fokos) volt kint a meleg. Más kérdés, hogy ekkor nyilván kellett is dolgoznia: max hűtés, 3-as fokozaton járó venti.
-
Az ellustulást kivédheted azzal is, ha időnként megforgatod kicsit a motort. Emiatt nem szükséges folyamatosan kevésbé gazdaságosan vezetni.
Nálam a kevésbé gazdaságos vezetés pont ez, hogy egyszer-kétszer megforgatom. Így már nem is eco-zok... :) De a forgatások között ugyanúgy megyek, mint eddig, ecoban... de ez úgy veszem észre, hogy kevés az ellustulás ellen, de növeli a fogyasztást... ::)
-
Sziasztok
segítségeteket kérem
van egy 1.3 vvti yarisom, és 8 liter felett fogyaszt.
túl vagyunk légtömeg mérő cserén, vezérlésen is.
kinek milyen ötlete tapasztalata van?
előre is köszönöm
sziasztok
-
Szia,
ez nem kevés, de milyen körülmények között ennyi? Autópálya? Város? Országút vagy vegyes?
-
Sziasztok
segítségeteket kérem
van egy 1.3 vvti yarisom, és 8 liter felett fogyaszt.
túl vagyunk légtömeg mérő cserén, vezérlésen is.
kinek milyen ötlete tapasztalata van?
előre is köszönöm
sziasztok
Nekem az utóbbi napokban, itt a városban, 7.2-es átlagot produkált az egyliteresem - a folyamatos klímázás miatt. Szóval ez relatív, hogy mi számít soknak vagy kevésnek. Milyen körülmények közt jön ki az említett fogyasztásod?
-
Palaczk! Említetted a múltkor a 70-75-ös tempóval megtett etapodat. Mennyit mutat olyankor nálad a pillanatnyi fogyimérő?
Én ma mentem egy ráérős etapot (2x37km), országút + településeken keresztül ebben a tempóban. Nálam stabilan 4,2-4,3-akat mutatott leszámítva a nagyobb úthullámokat, amik befolyásolták a lábamat...
-
Sziasztok
segítségeteket kérem
van egy 1.3 vvti yarisom, és 8 liter felett fogyaszt.
túl vagyunk légtömeg mérő cserén, vezérlésen is.
kinek milyen ötlete tapasztalata van?
előre is köszönöm
sziasztok
Lambdaszondád rendben van? Szervizben számítógépre kötve mutatja a pillanatnyi adatokat, azokból lehet következtetni, vagy esetleg kizárni az ezzel kapcsolatos hibát... 8 liter a Yarisnak??? Az über sok. A nyári találkozón Kakucson az agyig tuningolt Yaris TS-nek 6,7-et mutatott az átlagmérője... :eek:
-
Max. ha csak a boltba megy 1 km-re. :1eye: :winkiss:
-
A nyári találkozón Kakucson az agyig tuningolt Yaris TS-nek 6,7-et mutatott az átlagmérője... :eek:
Ha az enyém volt, akkor nem láttad a 6-os előtt az 1-est ::) --> Hungaroring körbe-körbe 22 L/100 km
-
A nyári találkozón Kakucson az agyig tuningolt Yaris TS-nek 6,7-et mutatott az átlagmérője... :eek:
Ha az enyém volt, akkor nem láttad a 6-os előtt az 1-est ::) --> Hungaroring körbe-körbe 22 L/100 km
Nem, tesó, a Zsoltié volt... :yes: Kérdeztem is tőle, hogy az az érték most ugye vignetta??? :D
-
A nyári találkozón Kakucson az agyig tuningolt Yaris TS-nek 6,7-et mutatott az átlagmérője... :eek:
Ha az enyém volt, akkor nem láttad a 6-os előtt az 1-est ::) --> Hungaroring körbe-körbe 22 L/100 km
Nem, tesó, a Zsoltié volt... :yes: Kérdeztem is tőle, hogy az az érték most ugye vignetta??? :D
Tenyleg annyit mutatott, de az a nagy atlag volt ami 6 korulrol indult a nap elejen...
Egyebkent velemenyem szerint nincs 1 literes fogyasztasbeli kulonbseg a TS meg a kisebb Yaris-ok kozott ugyanolyan sofort es kerekmeretet, olajat es benzint feltetelezve. Siman eljarok 5 literbol meg Budapesten is ha Eco-zok ugy, hogy nem tartok fel senkit.
2 hete lementem Zalaba 4.7 literrel 100km-re levetitve (Budapesten nullaztam a fedcompot). Az mar nagyon extrem volt (M7 Balatonig amig forgalom volt 100-110 (tobbel amugy sem lehetett haladni), utana szinte gyer forgalom mellett 90-100. Mivel nagyon raertunk beugrottunk Foldvarra es a regi 7esen 30-40 km megengedett sebesseget mindenhol betartva, este 8 utan vissza M7 es 80nal lecsorogtunk Kanizsara nulla frgalom mellett (itt nem a fogyasztas volt a cel, hanem fix idopontra kellett menni es nagyon sok volt meg addig :))).
Visszafele (hajnalban indultunk, hogy a reggeli csucs elott felerjunk) 140 ala sehol nem ment a mutato igy a nagy atlag ujra a megszokott 6-6.5 kozott van :)
-
A nyári találkozón Kakucson az agyig tuningolt Yaris TS-nek 6,7-et mutatott az átlagmérője... :eek:
Ha az enyém volt, akkor nem láttad a 6-os előtt az 1-est ::) --> Hungaroring körbe-körbe 22 L/100 km
Nem, tesó, a Zsoltié volt... :yes: Kérdeztem is tőle, hogy az az érték most ugye vignetta??? :D
Biztos nem fékezett.
Én is köröztem ott az 1000-es sportmotoron, beraktam 2-be, kanyar elött egy kis motorfék aztán megint egy kis gáz :D
-
Palaczk! Említetted a múltkor a 70-75-ös tempóval megtett etapodat. Mennyit mutat olyankor nálad a pillanatnyi fogyimérő?
Én ma mentem egy ráérős etapot (2x37km), országút + településeken keresztül ebben a tempóban. Nálam stabilan 4,2-4,3-akat mutatott leszámítva a nagyobb úthullámokat, amik befolyásolták a lábamat...
Ha nem megy a klíma, akkor általában az utazósebesség 1/20-ada, vagy annál valamivel kevesebb a pillanatnyi - mármint sík terepen, persze. Tehát 70-nél mondjuk 3.4-3.5, 80-nál 3.8...4.0, 90-nél 4.3...4.5 - ilyesmik. Az érdekes az, hogy ez 70-nél ugyanúgy érvényes, mint 140-nél. A légellenállás miatt nem egészen így kéne lennie - mégis így van.
-
Nekem az utóbbi napokban, itt a városban, 7.2-es átlagot produkált az egyliteresem - a folyamatos klímázás miatt. Szóval ez relatív, hogy mi számít soknak vagy kevésnek. Milyen körülmények közt jön ki az említett fogyasztásod?
Ahhoz képest sok, hogy mostanában a Corollával járok melóba (napi 33 km). Reggel viszonylag nyugis forgalomban, de hazafelé csúcsban, klímával.
Így most 6.1 az átlag :cool2:
Mondjuk ez fele annak, amit az asszony produkál ugyanezzel a kocsival. :ph34r:
-
Ez Pécs. Dombok :) ... Dombon föl, klímával még ötödikben is bőven 10 fölötti pillanatnyi fogyik vannak. Sík szakaszon kb. 10 % plusz fogyit jelent a klíma - emelkedőn még többet. Nomeg az is számít, hogy ebben a szaharai melegben a klíma is jóval több energiát vesz fel a motortól (legalábbis így gondolom).
-
Nagy hőségben a klíma folyamatosan a beszívott forró levegőt hűti Nálad, vagy belső keringetésre van ilyenkor állítva?
Amúgy dombon amit fölfelé beletolsz pluszban, azt a lejtőn visszanyered. Úgy nagyjából.
-
Amúgy dombon amit fölfelé beletolsz pluszban, azt a lejtőn visszanyered. Úgy nagyjából.
Ezt mindig elmondjak azok, akik nem laknak hegyen vagy dombon, de a valosagban ez nem igaz. 16 evig laktam a Mecseken es szignifikans kulonbseg van lapos es dombos terulet kozott. Sajnos a dombra valo feljutassal, felmenetellel nem aranyosan novekszik a fogyasztas, hanem inkabb picit negyzetesen, ezt nem tudja visszahozni meg az sem, hogy lefele esetleg nehol eleg a motorfek, mert ugy ha meg az sincs csak uresben gurul az ember, akkor kapasbol nem nulla a fogyasztas, ha pedig egy szerpentinrol van szo adott esetben, amibol azert van Pecsett szep szammal, na ott aztan meg plane nem stimmel a dolog. Az igazsag az, hogy inkabb akar tobb literrel is novelhetik az ilyen korulmenyek a fogyasztast. Pecsett jellemzoen tobbet fogyaszt azonos auto mint mas varosokban.
-
Nagy hőségben a klíma folyamatosan a beszívott forró levegőt hűti Nálad, vagy belső keringetésre van ilyenkor állítva?
Amúgy dombon amit fölfelé beletolsz pluszban, azt a lejtőn visszanyered. Úgy nagyjából.
Kezdetben belső keringtetésre van állítva (néhány percig), míg át nem hűti az utastér levegőjét. Utána frissre, mert különben hamar fogy az oxigén, jön a fejfájás, álmosodás. Mondjuk városban ez kevésbé érvényes, ott pl. tegnap folyamatosan belsőn volt.
Domb vs. lejtő: tévedés, korántsem egyenlítődik ki. Mondjuk van egy közepesen meredek domb, amin hármasban megyek föl - fogyasztás 14-15 liter. Ez lefelé mondjuk átlagban 1 liter; az annyi mint 15-16 liter osztva kettővel, hát korántsem az a 4-5 liter jön ki, ugye, amit sík úton fogyasztanék azonos szakaszon.
-
Ezt mindig elmondjak azok, akik nem laknak hegyen vagy dombon, de a valosagban ez nem igaz. 16 evig laktam a Mecseken es szignifikans kulonbseg van lapos es dombos terulet kozott. Sajnos a dombra valo feljutassal, felmenetellel nem aranyosan novekszik a fogyasztas, hanem inkabb picit negyzetesen, ezt nem tudja visszahozni meg az sem, hogy lefele esetleg nehol eleg a motorfek, mert ugy ha meg az sincs csak uresben gurul az ember, akkor kapasbol nem nulla a fogyasztas, ha pedig egy szerpentinrol van szo adott esetben, amibol azert van Pecsett szep szammal, na ott aztan meg plane nem stimmel a dolog. Az igazsag az, hogy inkabb akar tobb literrel is novelhetik az ilyen korulmenyek a fogyasztast. Pecsett jellemzoen tobbet fogyaszt azonos auto mint mas varosokban.
Így van. Óriási a különbség Pécsen belül is, annak függvényében, hogy mennyit járok a Mecsekoldalban.
-
Ezt mindig elmondjak azok, akik nem laknak hegyen vagy dombon, de a valosagban ez nem igaz. 16 evig laktam a Mecseken es szignifikans kulonbseg van lapos es dombos terulet kozott. Sajnos a dombra valo feljutassal, felmenetellel nem aranyosan novekszik a fogyasztas, hanem inkabb picit negyzetesen, ezt nem tudja visszahozni meg az sem, hogy lefele esetleg nehol eleg a motorfek, mert ugy ha meg az sincs csak uresben gurul az ember, akkor kapasbol nem nulla a fogyasztas, ha pedig egy szerpentinrol van szo adott esetben, amibol azert van Pecsett szep szammal, na ott aztan meg plane nem stimmel a dolog. Az igazsag az, hogy inkabb akar tobb literrel is novelhetik az ilyen korulmenyek a fogyasztast. Pecsett jellemzoen tobbet fogyaszt azonos auto mint mas varosokban.
Így van. Óriási a különbség Pécsen belül is, annak függvényében, hogy mennyit járok a Mecsekoldalban.
Ez nekem azért fura, mert amikor még anno a Yarissal voltunk Tátrában, nem volt több az átlag, mint sík városi terepen. Sőt, az első Corollánkkal az osztrák alpokban sikerült rekord alacsony fogyasztást produkálni.
Nemrég az Avensissel voltunk Sopronban (és a környező dombokon/hegyeken) egy hétre és az átlag még kevesebb is volt hazainduláskor, mint egyébként városban szokott lenni.
-
...hamar fogy az oxigén, jön a fejfájás, álmosodás. Mondjuk városban ez kevésbé érvényes, ott pl. tegnap folyamatosan belsőn volt.
Azért annyira hamar nem, főleg 1 személynél.
És a klímának nagyon sokat segít, ha nem a beszívott 36-40 fokot kell visszahűtenie, hanem a bent már elért 23-24-et.
Persze időnként át kell szellőztetni az utasteret, kétségtelen.
-
Ez nekem azért fura, mert amikor még anno a Yarissal voltunk Tátrában, nem volt több az átlag, mint sík városi terepen. Sőt, az első Corollánkkal az osztrák alpokban sikerült rekord alacsony fogyasztást produkálni.
Nemrég az Avensissel voltunk Sopronban (és a környező dombokon/hegyeken) egy hétre és az átlag még kevesebb is volt hazainduláskor, mint egyébként városban szokott lenni.
Hát erre csak azt tudom mondani, hogy ha egyszer eljönnél Pécsre, és minden nap megtennéd az otthonom és a munkahelyem közötti távolságot oda-vissza, akkor levonnád te is a következtetést, hogy nem egyenlítődik ki :) ... Itt autózunk 20 éve, elhiheted hogy így van.
Ausztriában a hegyekben egyébként nekem is jóval alacsonyabb átlagom jött ki, mint itt Pécsett. Mert előbbi ugye nem városi forgalom.
-
...hamar fogy az oxigén, jön a fejfájás, álmosodás. Mondjuk városban ez kevésbé érvényes, ott pl. tegnap folyamatosan belsőn volt.
Azért annyira hamar nem, főleg 1 személynél.
És a klímának nagyon sokat segít, ha nem a beszívott 36-40 fokot kell visszahűtenie, hanem a bent már elért 23-24-et.
Persze időnként át kell szellőztetni az utasteret, kétségtelen.
Nemtom... Én észreveszem már 15-20 perc után, ha belsőn van. Valahogy olyan hülye íze lesz a levegőnek. Persze az jó ötlet lehet, hogy időnként átkapcsolni külsőre, aztán vissza. Mert a klímának tényleg nem mindegy.
-
Az előbb bementem a városba édesapámért, hogy ne kelljen hazabuszoznia az 1000 fokban. Ugyanaz az enyhén emelkedő utca, amin ötödikben óra szerint 50-el szoktam végigmenni... Klíma nélkül 5.6-5.7 szokott lenni a pillanatnyi - az előbb, klímával (teljes hűtés, 3-as venti, belső) 7.0...7.2. Csinos.
-
Nemtom... Én észreveszem már 15-20 perc után, ha belsőn van. Valahogy olyan hülye íze lesz a levegőnek. Persze az jó ötlet lehet, hogy időnként átkapcsolni külsőre, aztán vissza. Mert a klímának tényleg nem mindegy.
Én is így szoktam.
Ahogy nő a szén-dioxid, úgy "savanyodik" a levegő. Persze azért egy Yaris méretű utastérben is elég nagy a tartalék, meghát nem hermetikus a zárása.
Kb olyan, mintha egy szobában menne a klíma, de közben nyitva az ablak és jön be a 40 fok.
-
Hát erre csak azt tudom mondani, hogy ha egyszer eljönnél Pécsre, és minden nap megtennéd az otthonom és a munkahelyem közötti távolságot oda-vissza, akkor levonnád te is a következtetést, hogy nem egyenlítődik ki :) ... Itt autózunk 20 éve, elhiheted hogy így van.
Nem mondtam, hogy nem hiszem el, csak furcsálltam. Semmi okom feltételezni, hogy valótlant állítasz.
Mondjuk nem laktam még sose hegyvidéken, így nem is közlekedtem ott tartósan.
-
OK hogy nem hermetikus, de azért pl. simán el tudom képzelni, hogy adott esetben akár veszélyes is lenne, ha mondjuk négy ember aludna benne álló helyzetben, zárt ajtókkal-ablakokkal.
Nem hasonlat akar lenni, csak (szomorú) érdekesség, ami erről jutott eszembe: korábban a Pestvidéki Gépgyárban (ami többek közt katonai repülőgépek, helikopterek javításával, felújításával foglalkozott) fordult elő olyan eset, hogy egy kolléga pont az egyik ott lévő MiG-21-es pilótafülkéjét választotta ki egy kis sziesztázásra... Magára zárta persze szépen a fülketetőt... Fel sem ébredt többet ::)
-
Hát erre csak azt tudom mondani, hogy ha egyszer eljönnél Pécsre, és minden nap megtennéd az otthonom és a munkahelyem közötti távolságot oda-vissza, akkor levonnád te is a következtetést, hogy nem egyenlítődik ki :) ... Itt autózunk 20 éve, elhiheted hogy így van.
Nem mondtam, hogy nem hiszem el, csak furcsálltam. Semmi okom feltételezni, hogy valótlant állítasz.
Mondjuk nem laktam még sose hegyvidéken, így nem is közlekedtem ott tartósan.
OK, OK :) ... Sajnos tényleg így van - én örülnék a legjobban az ellenkezőjének :lol:
-
OK hogy nem hermetikus, de azért pl. simán el tudom képzelni, hogy adott esetben akár veszélyes is lenne, ha mondjuk négy ember aludna benne álló helyzetben, zárt ajtókkal-ablakokkal.
Persze, ezt még akár papíron is ki lehet számolni.
-
Hát erre csak azt tudom mondani, hogy ha egyszer eljönnél Pécsre, és minden nap megtennéd az otthonom és a munkahelyem közötti távolságot oda-vissza, akkor levonnád te is a következtetést, hogy nem egyenlítődik ki :) ... Itt autózunk 20 éve, elhiheted hogy így van.
Ausztriában a hegyekben egyébként nekem is jóval alacsonyabb átlagom jött ki, mint itt Pécsett. Mert előbbi ugye nem városi forgalom.
Én is Pécsi voltam még 3hónapja és ugye 5les átlaggal jártam. Persze a Jakabhegyi uton laktam ami csak félig van fent a Mecseken.
Amúgy hypermilages szinten a dimbes dombos (nem Hunyadi extra meredek utas) táj még városban is legyen az Pécs vagy Székesfehérvár igencsak örömteli dolog, nemhogy átlagolodik ilyen környezetben a fogyasztás hanem még csökken is. Szfehérváron van egy rész ahol felmegyek egy enyhe emelkedős dombon ~50el 6s átlagfogyival 700métert majd ~900mt gurulok enyhe leejtőn kikapcsolt motorral. Átlagfogyi ~2.7l.
Persze helye vállogatja.
-
Gyöngyi: gratula alakul ez ;) :)
1000 alatti fordulat: fogyi szempontbol sem jo kiprobaltam. Nekem 5 ben 18-at megy alapjaraton (600) a yaris. Igen elgurul 5 ben is gaz nelkul ha teljesen sik az ut. Ha nagyon nagyon finoman kezelem a gázt, szoval kb felulrol ralehelek akkor le lehet menni 900-950-ig. Ahogy pl ezt a lupo 3l is megteszi. Ez négyesben 23-24 km/h otosben 28 korul. De csak ha minimalisat is gyorsulni kell, vagyenyhe emelkedo van akkor mar tobbet fogyaszt mint 1000-1200 kozott. Ezert ha nagyon finoman is megyek akkor is olyan 28-30 korul teszem 4 be, és 32-34 magassagaba 5-be.
Az ok a fajlagos hatasfok, ez altalaban 1000 alatt eleg xar.
Mechanikailag sem tul jo 1000 alatt terhelni.
Elméletileg valóban annal kisebb a fogyi minel kisebb a fordulat. Csak gyakorlatban qrva nehez ilyen 6-700 as fordulathoz a megfelelo terhelest megtalalni.
Én szinte biztos voltam(vagyok) benne, hogy nem, csak ugye nem vagyok gépész és vmi jó pldat illett volna találni, hogy higgyenek nekem. [rohog] Hazafele elgondolkodtam rajta aztán be is ugrott egy plda.:
Ott a fogyasztásra összerakott Prius. A benzinmotorja nem folyamatosan pörög 200-400-600as fordulaton hanem ha bekapcsol akkor van egy minimál fordulatszáma ~900környékén lehet. Ezalatt nem pörög... sött inkább kapcsolgatja ki-be a motort és pörgeti újfent 900as fordulatt. Miközben ugye a ki be kapcsolgatás nem túl nagy benzinsporolás ha jobb lenne akkor sokszor levenné 400-600ra.
Remélem érthető Zénó amit mondok és az indoklásom.
-
Tankolt mennyiség-rekordot döntöttem tegnap a Yarissal: 44.3 liter ment bele :sorcerer: ... Hát, alaposan sikerült kiszámítani :D
-
Szfehérváron van egy rész ahol felmegyek egy enyhe emelkedős dombon ~50el 6s átlagfogyival 700métert majd ~900mt gurulok enyhe leejtőn kikapcsolt motorral. Átlagfogyi ~2.7l.
Persze helye vállogatja.
Na ez az, ami nem emelkedo... Raadasul a masik iranybol mar sokkal rosszabb a helyzet. ;)
A legjobb, amikor felmegyek 15 literes atlaggal 5km-t, visszafele meg ugyanazon vissza vegig motorfekkel es meg mindig 7,5 az atlag. :wacko:
-
Hámme nemtucc vezetni :flowers:
-
Olvasom a hozzászólásokat és csak pironkodom.
Nekem a dízel Yaris fogyaszt átlagban kb. 5 litert. Fogja a franc kímélni. Azért vettünk dízelt, hogy ne kelljen nézni a fogyit. Autópálya 140-150, városban 1-2 km-es utak, semmi taktikázás.
Zénókának oda se adnám, a sírás fogna el, hogy visszaadja 1300 km után és még negyedig lenne a tank :D
-
Az igazi sírás akkor fogna el, ha kiszámolnád, hogy amit Zénóka nem pöfögtetett ki a kipufogón, abból kijön egy új autó ára!!!
::)
-
És, ha összeadod azt az időt amit pluszban benne töltött, rájössz, hogy ha megöl valakit akkor is hamarabb szabadul. :D :flowers:
-
Szerintem, ha nem lehetne benen ülni, az sokkal rosszabb volna. :)))
-
Szerintem, ha nem lehetne benen ülni, az sokkal rosszabb volna. :)))
Ezt lefordítanád nekem? :flowers:
Egyébként, csak gonoszkodtam, az üzemanyag takarékos vezetés követendő. :yes:
-
de mi szeretünk Toyotába ücsörögni, meg soha nem sietünk sehova :clap: :clap: :clap:
-
Háááááát, nem kicsit irigyellek Titeket. :D :D :D
-
de mi szeretünk Toyotába ücsörögni, meg soha nem sietünk sehova :clap: :clap: :clap:
Minek is rohangálni, hisz minden a szomszédban van szinte.:D
-
Ezt dobta a gép, így jártunk:))))
-
Az igazi sírás akkor fogna el, ha kiszámolnád, hogy amit Zénóka nem pöfögtetett ki a kipufogón, abból kijön egy új autó ára!!!
::)
Csak épp lehetséges, hogy Szeke az alatt az idő alatt, amit nem a kocsiban ücsörgéssel töltött el, meg is kereste megint azt a pénzt, amit megspórolt volna az üzemanyagon :hmmmm: ... Sőt.
Szóval ez a kérdés azért nagyban függ attól, hogy ki mit dolgozik, mivel foglalkozik, hogyan tudja beosztani az idejét. A fogyasztás és az átlagsebesség nem egyenesen arányos - az biztos, hogy nem túl nagy odafigyeléssel, nem túl jelentős átlagsebesség-csökkenéssel (ergo: időveszteséggel) nagyon sokat lehet spórolni - viszont a Zénóka és Laci által elért extrém alacsony fogyasztások már extrém többlet-idő ráfordítással is járnak, amit sokan egész egyszerűen nem tudnának bevállalni.
Mondok egy konkrét példát. Teszem azt, ha nem különösebben rohanva, de a fogyasztásra annyira nem is figyelve leautózok Pécsről a Balatonra a Yarissal, akkor eszik mondjuk 5.5 litert. Így leérek 90 perc alatt. Na most, ha takarékosan, de azért még nem Zénóka-stílusban vezetve megyek le, akkor a fogyasztásom 4.0 literre csökken, viszont a menetidőm csak kb. 120 percre nő. Na, erre azt mondom, hogy vállalható :yes: ... Viszont ha 3.0-val akarnék lemenni, akkor a menetidő kb. 180 percre nőne, és erre már azt mondom, hogy kösz, de nem :nonono: ... 5.5 helyett 4.0-ért a plusz fél óra okés. De 4.0 helyett 3.0-ért nem ülnék 2 helyett 3 órát a kocsiban.
Persze, a mérce, a határok nyilván kinél-kinél máshol vannak.
Szeke dízelének pedig megvan az a nagy előnye, hogy a gyorsabb haladást messze nem "bünteti" akkora túlfogyasztással, mint a benzines.
-
Múlt héten amúgy elértem a Yarissal az eddig hosszú távon (tehát nem városban) mért legmagasabb átlagfogyasztást :sorcerer: ... Történt, hogy elég sietősen kellett felautóznom BP-re. 140-150 közötti utazósebességekkel (átlag: 132 kmh) mentem fel az M6-oson, végig klímázva ... Az eredmény: 8.0 liter.
-
Én sem szeretem a tötyörgést, de a lehetőségekhez képest takarékosan közlekedem.
Ottiéknak meg olyan hobbiféle lehet a dolog, nem számít semmi más ráfordítás, csak a cél van. :)
Pl vannak a horgászok, akik órákat ücsörögnek a szúnyogok közt, mikor a boltban 2 perc alatt is megvehetnék a halat.
Minden nézőpont kérdése.
:innocent:
Hogy a témába vágó is legyen, ma 3,7-et mutat a fedkomp.
-
Én tényleg csak azt irigylem (és ezt most őszintén, minden provokatív él nélkül mondom), hogy miként lehet képes valaki ennek a hobbinak évi 50 ezer km-en át áldozni :sorcerer: ? Ez azért valami egészen elképesztő, autóban eltöltött többlet-időt jelent. HETES nagyságrendűt. Példa: ha valaki 70 helyett 50-es átlaggal tesz meg 50 ezer km-t, az annyit jelent, hogy 29 helyett 41 napot tölt el az autóban (a számok kerekítettek).
-
Mikent kepes? Irigylem... barcsak ennyi idot szanhatnek a hobbimnak :yes:
-
Lehet a 36162db hozzászólás kiagyalása is meg volt, 40 nap körül:)))))
-
:lol: ... Szerintem jóval több volt :) ... De talán némelyik hasznára volt másoknak is :flowers:
-
:lol: ... Szerintem jóval több volt :) ... De talán némelyik hasznára volt másoknak is :flowers:
Több ??? :eek: 36000db az 2004óta minden nap! 14hsz.... Kihagyás nélkül. wááá ennyi szabadidőd van munkahelyen? [rohog]
-
Ne felejtsük el, hogy anno több ezer hsz törlődött a régi Egyéb autók topickal, ahol Palaczk mester írt nagyon sokat! :D
-
Ne felejtsük el, hogy anno több ezer hsz törlődött a régi Egyéb autók topickal, ahol Palaczk mester írt nagyon sokat! :D
legyen 1 hozzászólás kb 8 perc klimpírozás(magamból kiindulva...), azaz durván naponta 2 óra a számítógép előtt :)
hát, én inkább ülök 2 órát az céges autóban (vidéki utaknál) ;)
-
Nehogymár 8 percig tartott míg ezt megírtad! [rohog] [rohog]
-
Ne felejtsük el, hogy anno több ezer hsz törlődött a régi Egyéb autók topickal, ahol Palaczk mester írt nagyon sokat! :D
legyen 1 hozzászólás kb 8 perc klimpírozás(magamból kiindulva...), azaz durván naponta 2 óra a számítógép előtt :)
hát, én inkább ülök 2 órát az céges autóban (vidéki utaknál) ;)
Laci úgy gépel mint a villám... Néha lecsap [rohog]
-
:lol: ... Szerintem jóval több volt :) ... De talán némelyik hasznára volt másoknak is :flowers:
Több ??? :eek: 36000db az 2004óta minden nap! 14hsz.... Kihagyás nélkül. wááá ennyi szabadidőd van munkahelyen? [rohog]
:lol: ... Egyrészt igen (olyan a munkaköröm), másrészt otthonról is írok azért :D ... De amúgy Gyöngyinek igaza van, ehhez a 36.000-hez hozzájön még kb. 7.000, amelyek elvesztek [rohog]
-
Ne felejtsük el, hogy anno több ezer hsz törlődött a régi Egyéb autók topickal, ahol Palaczk mester írt nagyon sokat! :D
legyen 1 hozzászólás kb 8 perc klimpírozás(magamból kiindulva...), azaz durván naponta 2 óra a számítógép előtt :)
hát, én inkább ülök 2 órát az céges autóban (vidéki utaknál) ;)
A cégesben, ha lenne, valszeg én is ülnék ;) ... Hadd teljen a munkaidő.
Ami a privátot illeti... Láthatjátok, hogy idén nyáron azért produkáltam pár 4 alatti fogyit is :) ... De nekem ez elég is volt: ha kell, meg tudom csinálni, OK; de olyan eredményekre, és pláne olyan állandó jelleggel, mint ti, nem törekszem.
-
Nehogymár 8 percig tartott míg ezt megírtad! [rohog] [rohog]
megnyitni a böngészőt, behozni a toyotaclub oldalát, onnan a fórumot, belépni, beleolvasni a számomra érdekes topikba, majd reagálni rá...kb. ennyi lehetett :)
de előfordul olyan is,h többször kell nekifogni egy-egy válasznak,m pl.: csörög az a :censored: telefon.(nem, olyankor nem bújom át újból a topikot, de lehet,h a böngészőt be kellett csukni.)
nomeg 2-3szor átolvasom,h mit teszek közzé, esetleg átfogalmazom, nyelvtanra próbálok figyelni...meg amúgy sem szeretek kapkodni :D
egyébként nézd meg,h Palaczk nem 1-2 szavas posztokat ír :flowers:
de kérdezzük meg Tőle :)
Laci, általában mennyi ideig tart egy válasz megírása? :)
-
Laci úgy gépel mint a villám... Néha lecsap [rohog]
mert nem sorrendben, hanem összevissza vannak a billentyűk :D idő kell mire megtalálom,h melyiket hova rakták... [rohog]
-
Ráadásul a "cs" a "dz" a "dzs" az "ly" a "ty" betűket lehagyták róla :)
-
Ráadásul a "cs" a "dz" a "dzs" az "ly" a "ty" betűket lehagyták róla :)
bezony :cry:
de vettem már hibajavítót,h átfessem a keveset használt Q, W, X gombokat :stupid:
1301,4 km
41,9 l
------------
3,2 l/100km
-
Itt köszönném meg a két sóderszállító kamionnak /bár nem hiszem ,hogy olvassák :hmmmm:/ akik tegnap kitűnő szélárnyékot adtak Görbeháza és Tiszaújváros között az országúton.90-95 km/órás sebességgel úgy mentünk ,mint a szél.Utána már sajnos megnőtt a forgalom! A fedcomp szerint a máskor kb.4.8-as fogyi 3.8-on állt meg./pillanatnyi fogy./ Még soha nem próbáltam ezt , mert ugye nekik csak lassabban lehetne menni.
-
Itt köszönném meg a két sóderszállító kamionnak /bár nem hiszem ,hogy olvassák :hmmmm:/ akik tegnap kitűnő szélárnyékot adtak Görbeháza és Tiszaújváros között az országúton.90-95 km/órás sebességgel úgy mentünk ,mint a szél.Utána már sajnos megnőtt a forgalom! A fedcomp szerint a máskor kb.4.8-as fogyi 3.8-on állt meg./pillanatnyi fogy./ Még soha nem próbáltam ezt , mert ugye nekik csak lassabban lehetne menni.
:clap:
csak a platójukról lerepülő/felvert kavicsokkal vigyázz :ph34r: kár lenne azért a szép fényezésért :)
-
de kérdezzük meg Tőle :)
Laci, általában mennyi ideig tart egy válasz megírása? :)
A fene tudja :D ... De az átlagosan több perc biztosan stimmel :yes:
-
Nagyon sokat számít a szélárnyék :yes: ... De pont egy sóderszállító mögött biztosan nem mernék vonatozni :wacko:
-
Nagyon sokat számít a szélárnyék :yes: ... De pont egy sóderszállító mögött biztosan nem mernék vonatozni :wacko:
A "sóderszállító" megnevezés jutott hirtelen az eszembe.Egészen pontosan billenő-platós nyerges szerelvénynek lehetne mondani.Amennyire meg tudtam állapítani éppen nem szállított semmit.Ha meg lett volna pakolva , akkor én sem álltam volna be mögé :no:
-
Előröppent volna a raktérből vmi lécdarab, néztél volna így: :eek: ... Most esküszöm, nem szívózni akarok, de nyitott teherautó mögött tartósan haladni tényleg végképp nem jó ötlet :flowers:
-
Igazad van.Nem tartom "szívózásnak" , amit írtál. Az autót már kétszer húzták-nyomták meg a ház előtt a parkolóban , miközben én szabályosan álltam.Ott sem voltam! Szerencsétlen első lökhárító már kétszer volt újrafényezve 1 év alatt. Ezek után mit nekem egy esetleges leeső tárgy :devil:
:innocent:
-
Mit neked? Hacsak be nem néz a szélvédődön és ver fejbe, szerencsétlen esetben. :whistling:
-
Mit neked? Hacsak be nem néz a szélvédődön és ver fejbe, szerencsétlen esetben. :whistling:
áááááá...dehogy :) nehezen jönnek be kövek az utastérbe.
céges autónál öklömnyi követ (féltéglát) sikerült összeszednem jópár éve m3 autópályán.
szerencsére az anyós ülés előtti részen törte össze a szélvédőt. utána még kiláttam az én oldalamon :) és megjártam vele hajdúböszörményt.
itt tapasztaltam meg,h rétegelve van az első szélvédő: a külső részt úgy megzúzta,h az üvegszilánkokat kézzel lehetett kiszedegetni, de a belső fele (egy fólia van a kettő között) aránylag egyben maradt, csak kilátni nem lehetett a jobb oldalon :)
a következő kavicsot nem vártam meg, inkább megelőztem...sajnáltam, pedig faxa 70-es tempót diktált a sittszállító :whistling:
-
Bennem felsejlett az a videó, amit talán Trotter vagy Tamás linkelt valamikor. Ott egy lécdarab néz be a szélvédőn, kevéssel elkerülve a vezetőt. :ph34r:
-
Mit neked? Hacsak be nem néz a szélvédődön és ver fejbe, szerencsétlen esetben. :whistling:
áááááá...dehogy :) nehezen jönnek be kövek az utastérbe.
céges autónál öklömnyi követ (féltéglát) sikerült összeszednem jópár éve m3 autópályán.
szerencsére az anyós ülés előtti részen törte össze a szélvédőt. utána még kiláttam az én oldalamon :) és megjártam vele hajdúböszörményt.
itt tapasztaltam meg,h rétegelve van az első szélvédő: a külső részt úgy megzúzta,h az üvegszilánkokat kézzel lehetett kiszedegetni, de a belső fele (egy fólia van a kettő között) aránylag egyben maradt, csak kilátni nem lehetett a jobb oldalon :)
a következő kavicsot nem vártam meg, inkább megelőztem...sajnáltam, pedig faxa 70-es tempót diktált a sittszállító :whistling:
Ugye-ugye! Engem is csak a 90-es tempó csábított a tgk. mögé.
-
Túl egy újabb erdélyi úton... Plusz 1400 km az órában.
Kis túlzással azt lehet mondani, hogy az autó stabilan 5 litert evett. Pontosabban 4.8 és 5.2 közötti fogyasztásaim jöttek ki az egyes szakaszokra. Ez nagyrészt országutat jelentett 100-110-el, illetve kb. 20 %-os arányban autópályát (azt a híres erdélyit is, amiből 50 km van készen), 120-130-al.
-
Nyilván tudtok róla, hogy október 6 után be lehet hajtani biztonsági szelepes lpg-s kocsival is mélygarázsba. El is filóztam rajta, mert évi kb 30ekm-ert fut a verda, és a 400ft-os benzinből kissé húzós, a 180-250 ezres beszerelés egy éven belül megtérülne.
Van valakinek ezirányú tapasztalata?
-
Nyilván tudtok róla, hogy október 6 után be lehet hajtani biztonsági szelepes lpg-s kocsival is mélygarázsba. El is filóztam rajta, mert évi kb 30ekm-ert fut a verda, és a 400ft-os benzinből kissé húzós, a 180-250 ezres beszerelés egy éven belül megtérülne.
Van valakinek ezirányú tapasztalata?
Én is ezen gondolkodom, az alábbi linken már van róla egy topic:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=57.msg1454#msg1454
-
Én is ezen gondolkodom, az alábbi linken már van róla egy topic:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=57.msg1454#msg1454
Thx, gondoltam, h van valahol egy topik. :) Jelenleg kicsivel 5L alatt eszik a verda, ezen érdemben én már lefele nem tudok módosítani. Ennél kevesebbet hétköznapi használattal egy dízel sem eszik, úgyhogy olcsóbb utazásra (leszámítva a tömeget, a bringát, és a lovat), csak a gáz marad.
-
Legutóbbi ausztriai út fogyasztás-értékei...
650 km, amiből 250 autópálya.
Odafelé országúton az első 150 km eléggé sietős volt: 120-130. Ezt követően országúton 100-105, autópályán 110-115 körül alakult a tempó. Így az odaérkezéskor 5.6 liter volt az átlagfogyi.
Ezt követte helyben megtett 150 km - rövid távok, meredek emelkedők, részben igen hideg idő, sőt helyenként hó. Az átlag így felment 5.8-ra.
A visszaúton országúton 90-100, autópályán 110 volt az utazó; ennek eredményeként 5.3-ra csökkent az átlag, mire hazaértem - ez annyit tesz, hogy a visszaúton 4.7-et evett a kocsi :yes:
Mindezt már az indulás előtt közvetlenül felszerelt, 175/65x14-es Barum Polaris 2-es téli gumikkal; elöl 2.7-es, hátul 2.5-ös nyomással.
-
Ugye-ugye! Engem is csak a 90-es tempó csábított a tgk. mögé.
bizony-bizony, ezért célszerű inkább a tartályosok után autózni (http://www.youtube.com/watch?v=HibbwZ3gwnQ).
jobb a szélárnyékuk is, nem potyog le róluk semmilyen rakomány, és általában 85-90km/h körül szoktak haladni.
-
...és még a követési távolság is megvan... ::)
-
...és még a követési távolság is megvan... ::)
meg'hát' :D
-
bizony-bizony, ezért célszerű inkább a tartályosok után autózni (http://www.youtube.com/watch?v=HibbwZ3gwnQ).
jobb a szélárnyékuk is, nem potyog le róluk semmilyen rakomány, és általában 85-90km/h körül szoktak haladni.
Nahát, ezt nem gondoltam volna, hogy a tartályosnak nagyobb a szélárnyéka :hmmmm: ... Pedig amúgy szívesebben is bújnék egy ilyen mögé - jellemzően jobb műszaki állapotban vannak, kevésbé félnék attól, hogy pl. szétmegy a fékje és nekem röpülnek a darabjai.
-
Palaczk, szerintem ilyen mögött se menjél...gondolj bele, h milyen anyagokat szállítanak ezek:
-veszélyes
-gyúlékony
-maró, irritatív
mi történik, ha balesetkor kiömlik :D ;)
szerintem nagyobb esély van egy elalvó-fáradt sofőr miatt bekövetkezett balesetre, minthogy a fékpofa berepüljön a szélvédőn.
volt kollégám a kocka-szalmabálákat szállító tgk-tól fosta össze magát minden egyes alkalommal...igaz ő átélte azt,h a daciajukra esett egy bála (és nem álló helyzetben) :)
-
:tt2: ;) :D
Én tartok az ilyesmitől, e' van... Nekem sem öröm ::)
Ha már említetted, éppenséggel az elalvó sofőr a másik standard rémálmom :wacko: ... Csak attól autópályán nem félek, ott ugye nem tud hirtelen szembejönni; országúton viszont annál inkább. Erre állandóan edzem magam fejben, hogy ha hirtelen megindulna felém a szembejövő, akkor minél hamarabb tudjak reagálni, kitérni.
-
Erre állandóan edzem magam fejben, hogy ha hirtelen megindulna felém a szembejövő, akkor minél hamarabb tudjak reagálni, kitérni.
[rohog]
-
Erre állandóan edzem magam fejben, hogy ha hirtelen megindulna felém a szembejövő, akkor minél hamarabb tudjak reagálni, kitérni.
Ugye, nekem nemrég hasonlóképpen jöttek nekem, csak szólok, hogy fel se fogod mi történt. Ez nem olyan minta a Kobra911, hogy 4 kameraállásból megnézheted és ebből 3x lassítva is. Mész, csatt és csókolom. (csókolom nélkül :D)
-
[rohog]
Mi olyan vicces :?: ?
-
Ugye, nekem nemrég hasonlóképpen jöttek nekem, csak szólok, hogy fel se fogod mi történt. Ez nem olyan minta a Kobra911, hogy 4 kameraállásból megnézheted és ebből 3x lassítva is. Mész, csatt és csókolom. (csókolom nélkül :D)
Igen, ilyen is lehet sajnos, hogy 0 időd van reagálni. De a legtöbb baleset utólagos elemzése kimutatja, hogy szinte mindig van (lenne) 1-2 mp, amit a sofőrök nagy többsége bénult bámulással, a "hééémostmiafaxvan" végiggondolásával tölt el ::) ... Holott ez az idő elég lehetne arra, hogy mondjuk a szembejövőt elkerülve lekormányozd a kocsit az útról, hisz a legveszélyesebb mindig a frontális ütközés.
Ezt éppenséggel oktatják is, hogy a lehetséges veszélyhelyzeteket mindig le kell modellezni előre fejben, hogy ne akkor kezdj el agyalni, amikor bekövetkeznek.
Persze, ahogy te is írod, gyakran tényleg nincs semmi idő. Olyankor mindegy... De többnyire lenne valamennyi, csak kevesen képesek kihasználni.
-
Egy normál közúton haladva, egy autó 25-30 métert halad másodpercenként, tehát ha 60 méterre vagytok egymástól akkor van 1 másodperced, ha előtted 10 méterre csúszik meg nincs 0.2 másodperced, hogy csinálj valamit, ez még arra is kevés, hogy észrevedd mi történt. :hug:
-
Persze, ez világos.
De gyakran lenne idő & hely tenni valamit.
-
Azontúl, hogy mindkettőtök véleményében van igazság, Palaczk, Te is megjártad tavasszal a Fülessel... Az, hogy felkészülni a vészhelyzetre, elég megfoghatatlan dolog, hiszen a hirtelen történő helyzetekre szinte lehetetlen, vagy legalábbis nagyon edzett sofőrre van szükség ahhoz, hogy minden rezdülésre megfelelő reakcióval reagáljon. Ilyen volt a Te eseted is, amikor megcsúsztál, hiába a gyakorlott, sok rutinnal rendelkező múltad. Így Sityunál is... A legrosszabb, amikor nem tudsz mozdulni semerre egy szituban, csak látod, hogy csúszik feléd és esélyed sincs kikerülni az akadályt... Én is jártam így anno, amikor a furgonunkkal mentem Csabán és hátulról belém löktek egy L200-ast. Ijesztő volt látni a visszapillantóban, hogy egy 15 t-s teherautó 2 sávot elfoglalva ferdén csúszva közeledik, majd lök egy nagyot a mögöttem lévő Mitsu-n. Én meg, már hiába adtam padlógázt indulásnál, késő volt...
Szóval, igen, Palaczkkal együtt én is mindig vizslatom az út szélét, a fákat, az árkokat, hogy adott esetben "tudjam", hogy merre van/lehet esélyem elkerülni a súlyos ütközést. De ez sem mindig elég...
-
NEM mondtam hogy mindig elég lenne, nem igaz hogy ezt ennyiszer kell megismételni :hug: ... De attól még készülni kell rá, bammeg :lol: ... A légzsák meg a bukósisak meg a mittoménmi sem MINDIG elég, de ez nem azt jelenti, hogy sokszor ne lenne mégis elég.
Hát az agyam eldobom [rohog]
(A Yarissal azért szálltam el, mert hülye voltam. Az egy más történet.)
-
Jóvanna, csak sokszor és nemcsak nálad, hanem nálam is és másnál is olvasva a hsz-eket valahogy nem sikerül kihangsúlyozni, hogy NEM csak és kizárólag EGY dologra értjük azt, amit írunk, de olvasva gyakran ez jön le... :surrender:
-
Peace Bro
:D :hug: :ser:
-
Erre állandóan edzem magam fejben, hogy ha hirtelen megindulna felém a szembejövő, akkor minél hamarabb tudjak reagálni, kitérni.
Ilyenkor a gyors reagálással max 5-10 centit változik a becsapódás helye, ha mázlid van pont elég, hogy ne érjen el, ha nincs, akkor csatt.
Bepi: Engem szintén hátulról találtak el, lassítottam, belenéztem a tükörbe, és pont abban a pillanatban csattant :( Szar érzés...
-
Bepi: Engem szintén hátulról találtak el, lassítottam, belenéztem a tükörbe, és pont abban a pillanatban csattant :( Szar érzés...
...és azóta ugye Te is nézed a visszapillantót, ha hirtelen nagyot kell valaki miatt fékezned és kormányzol oldara... ? :szemez: Mert én igen. :yes:
-
Akkor is az volt a mázlim, hogy előbb szoktam nagyobbat fékezni és utána közelcsorogni. Közel 10 métert repültem előre...
Most pláne figyelnem kell, mert én hiába tudok megállni hirtelen, ha mögöttem nem sokan tudják utánozni azt a féktávot.
-
...és azóta ugye Te is nézed a visszapillantót, ha hirtelen nagyot kell valaki miatt fékezned és kormányzol oldara... ? :szemez: Mert én igen. :yes:
Bion ám... Tavaly nyáron, Szegeden ez mentett meg attól, hogy összetörjék az Ave popóját ::) ... Láttam, ahogy mögöttem egy Liaz belecsapódik egy Passatba, az meg a mögöttem álló Marutiba, amaz pedig meglódul felém :eek: ... Épp volt egy mp-m, hogy abbahagyjam a fékezést - így pont annyit változott az autóink egymáshoz viszonyított helyzete, hogy a Maruti épp csak hozzáért az Ave hátsó lököséhez, de még nyomot sem hagyott rajta.
-
Mi olyan vicces :?: ?
Eképzeltem ahogy esténként erre koncentrálsz.... fekészülsz.... :)
-
Eképzeltem ahogy esténként erre koncentrálsz.... fekészülsz.... :)
Jaaa... Hát azért ennyire nem nyomom durván :D ... De azt pl. nagyon is gyakran megteszem, hogy ha mondjuk országúton megyek és szemből elhalad egy hosszabb sor, akkor elképzelem, mit és hogyan tudnék tenni, ha az egyik hirtelen megindulna felém. Vagy mondjuk kivágna előzni valami idióta... Stb.
-
Jaaa... Hát azért ennyire nem nyomom durván :D ... De azt pl. nagyon is gyakran megteszem, hogy ha mondjuk országúton megyek és szemből elhalad egy hosszabb sor, akkor elképzelem, mit és hogyan tudnék tenni, ha az egyik hirtelen megindulna felém. Vagy mondjuk kivágna előzni valami idióta... Stb.
Szerintem mindegyikünk így van ezzel...
Egy kicsit off, de leírom: pár éve követtem egy "lomizó-Ladát-utánfutóval", Kópháza és Nagycenk között az erdősáv elején, ahol indul az emelkedő. 80-90 között mehettünk, amikor az utánfutóról "felrepült" (mint a fékezőernyő a MIG-en) egy TALICSKA! :censored:
Szó szerint "átlibegett" az út közepe felé és landolt.Majdnem barnára váltott az alsóm...Mivel kellően távol voltam, megusztam, és még irányváltoztatásra sem kényszerített. De: lehetett volna másképp is... :nono:
Még egy adalék a történethez: akkor volt a választási kampány 2006 és Sopronban "fellépett" az akkori OGY-elnök Szili Katalin. A fenti eset után kb. 2 perccel jött velem szenbe a konvoj a védett személyi kisérettel. Szerintem, ha a talicska akkor repül szembe velük, akkor a Ladát és utasait szitává lövik a kormányőrök, mert merényletet feltételeznek... :police: Hát ennyire kell mindenre felkészülni, ha tudunk. :clap:
-
Jaaa... Hát azért ennyire nem nyomom durván :D ... De azt pl. nagyon is gyakran megteszem, hogy ha mondjuk országúton megyek és szemből elhalad egy hosszabb sor, akkor elképzelem, mit és hogyan tudnék tenni, ha az egyik hirtelen megindulna felém. Vagy mondjuk kivágna előzni valami idióta... Stb.
Húúú, ilyen nagyobb szembejövő soroknál ez nekem is mindig átfut az agyamon. Ráadásul ha sötétben mikor csak a lámpák látszanak akkor még jobban. Csak bízni tudok benne, hogy a szembejövőknek is a biztonság fontosabb mint a versenyszellem.
-
Hétfőn délután, mielőtt kezdtem volna az első tanulómmal, lenulláztam az átlagfogyi-mérőt.
Azóta megtettem 81 km-t, amiből 36 jutott a rutinpályára (!), kezdő tanulókkal. A többi a szokásos városi forgalom (ahol én vezettem).
Fogyasztás: 9.8 liter :D :cool2: :lol:
-
:eek: :ph34r: :wacko: :devil:
-
Hát ha belegondolsz, hogy amint írtam, ez egy 81 km-es távon jött ki, amiből 36 a rutinpálya :hmmmm: ...
Na, számoljunk kicsit: 81 km, 9.8-as átlagfogyival, az annyi mint 7.94 liter. Ebből én tettem meg 45 km-t normál városi forgalomban - ez ebben az időszakban kb. 6.5 literes átlagot jelent, tehát a 45 km-en 2.92 litert fogyasztottam el.
Magyarul a 36 km rutinpályán 5.02 liter fogyott - tehát 13.95-ös átlagfogyi jött ki :lol: ... Dehát bakker, tudjátok, hogy miről beszélünk: nulla kilométerről induló tanulóvezetők, rengeteg helyben járatás, motorpörgetés, kuplung-csúsztatás, lefullasztás stb stb stb... Már az is nagyon sokat mond, hogy egy óra alatt mindössze 3 km-t tettünk meg... Szóval ahhoz képest tényleg nem vészes. Elvégre ez a létező legdurvább használat - rosszabb, mint bármiféle dugó.
-
Boldog tulajdonosa lettem egy egy 2001-es toyota yaris verzo-nak.
Hát nem értem a fogyasztása városba 8.7-9 liter!
Nem sok egy kicsit?
-
Boldog tulajdonosa lettem egy egy 2001-es toyota yaris verzo-nak.
Hát nem értem a fogyasztása városba 8.7-9 liter!
Nem sok egy kicsit?
Rendszeresen rövid utakra van használva, sok hidegindítással?
-
15-20 helyen állok meg.Röpke 2-3 percekre.
3-5 km távolságonként.
-
15-20 helyen állok meg.Röpke 2-3 percekre.
3-5 km távolságonként.
Ilyen használattal mit vártál?
-
Két hete még 7.4-ből megvolt a körutam.
Akkor a hideg ennyit rátesz a fogyasztásra.
-
15-20 helyen állok meg.Röpke 2-3 percekre.
3-5 km távolságonként.
Gondolom olyan rohangálós utak és nem tojás van a gázpedálon. :flowers:
-
Két hete még 7.4-ből megvolt a körutam.
Akkor a hideg ennyit rátesz a fogyasztásra.
Bizony ám... Durván rádob. Nekem pl., hőmérséklet függvényében, 6.0-8.0 között ingadozik itt a városban (azonos útvonalakon, azonos stílusban).
-
Hétfőn délután, mielőtt kezdtem volna az első tanulómmal, lenulláztam az átlagfogyi-mérőt.
Azóta megtettem 81 km-t, amiből 36 jutott a rutinpályára (!), kezdő tanulókkal. A többi a szokásos városi forgalom (ahol én vezettem).
Fogyasztás: 9.8 liter :D :cool2: :lol:
Időközben már 178 km került be, nullázás óta... Ebből kb. 80 a rutinpálya. Átlagfogyi: 10.0.
-
Időközben már 178 km került be, nullázás óta... Ebből kb. 80 a rutinpálya. Átlagfogyi: 10.0.
Biztos nem lett volna jobb egy dízel? :hmmmm:
-
Biztos nem lett volna jobb egy dízel? :hmmmm:
Ha azt nézem, hogy a kocsim "normál" átlagfogyasztása (5.5 liter) mennyivel van egy dízel Yarisé fölött, akkor szvsz ebben a speciális használati módban a dízel is megenne, mondjuk, 8.5-9 litert. És ehhez még vedd hozzá a drágább üzemanyagot.
-
Ha azt nézem, hogy a kocsim "normál" átlagfogyasztása (5.5 liter) mennyivel van egy dízel Yarisé fölött, akkor szvsz ebben a speciális használati módban a dízel is megenne, mondjuk, 8.5-9 litert. És ehhez még vedd hozzá a drágább üzemanyagot.
A "normál" 5.5-öd a dízelnél 4-4.5 maximum. A 10 literes, meg nem lenne több 7nél. Nekem 6,5-7 volt múlt télen, amikor 5 perc jégvakarás járó motorral, utána 5 perc út és leáll. A kék lámpa sose aludt ki, az alapjáratot meg mindig felemelte a fűtés miatt.
Tényleg nem akarlak izélni, csak nem véletlen, h minden oktató autó dízel vagy gázos. A dízellel sose fogsz 9-10 litert etetni. :)
-
Egyébként, hogy építő jellegűt is hozzászóljak a szekálás mellett ( :D ) :
Egyik kollégám a saját G Astrájába és az ismerőse 4ZZ-FE Corollájába is beépített egy ilyesmit:
http://www.magnumtuning.hu/hu/termek_reszletes/ecomaster_pro_fogyasztascsokkento_elektronika2 (http://www.magnumtuning.hu/hu/termek_reszletes/ecomaster_pro_fogyasztascsokkento_elektronika2)
És azt mondja, ha nem pörgeti, hanem 2000-2500-as vagy annál kisebb fordulatszámon használják az autókat, tényleg fél literrel kevesebbet fogyaszt.
Esetleg egy próbát megérhet nálad is, mivel jellemzően a te kocsidat is kis fordulaton használják :hmmmm:
-
A "normál" 5.5-öd a dízelnél 4-4.5 maximum. A 10 literes, meg nem lenne több 7nél. Nekem 6,5-7 volt múlt télen, amikor 5 perc jégvakarás járó motorral, utána 5 perc út és leáll. A kék lámpa sose aludt ki, az alapjáratot meg mindig felemelte a fűtés miatt.
Tényleg nem akarlak izélni, csak nem véletlen, h minden oktató autó dízel vagy gázos. A dízellel sose fogsz 9-10 litert etetni. :)
Azért nem akkora ritkaság a kis köbcentis benzines oktató autó, hisz ezek alig esznek többet, mint a dízelek - a meghibásodási kockázatuk pedig kisebb.
De a többség dízel (főleg a nagyobb kategóriákban, pl. Corolla-osztály), nyilván. De ennek a fogyasztás mellett van egy másik oka is: a dízelt a tanuló könnyebben megtanulja vezetni.
Amúgy nekem eddig a maximális városi (!) fogyasztásom, fagypont alatti hidegben, rövid utakon 8 liter volt. Ehhez képest eszik most 10-et. Szal legalább ekkora szorzót rátehetsz a te maximális városi fogyasztásodra is, és akkor bizony kijön, hogy simán felmenne 8-9 közé a dízellel is. Gondoljatok már bele, hogy milyen használatról beszélünk :)
-
Egyébként, hogy építő jellegűt is hozzászóljak a szekálás mellett ( :D ) :
Egyik kollégám a saját G Astrájába és az ismerőse 4ZZ-FE Corollájába is beépített egy ilyesmit:
http://www.magnumtuning.hu/hu/termek_reszletes/ecomaster_pro_fogyasztascsokkento_elektronika2 (http://www.magnumtuning.hu/hu/termek_reszletes/ecomaster_pro_fogyasztascsokkento_elektronika2)
És azt mondja, ha nem pörgeti, hanem 2000-2500-as vagy annál kisebb fordulatszámon használják az autókat, tényleg fél literrel kevesebbet fogyaszt.
Esetleg egy próbát megérhet nálad is, mivel jellemzően a te kocsidat is kis fordulaton használják :hmmmm:
Hááát ::) ... Kicsit félek az ilyen utólagos kütyüktől, megvallom.
-
Egyébként, hogy építő jellegűt is hozzászóljak a szekálás mellett ( :D ) :
Egyik kollégám a saját G Astrájába és az ismerőse 4ZZ-FE Corollájába is beépített egy ilyesmit:
http://www.magnumtuning.hu/hu/termek_reszletes/ecomaster_pro_fogyasztascsokkento_elektronika2 (http://www.magnumtuning.hu/hu/termek_reszletes/ecomaster_pro_fogyasztascsokkento_elektronika2)
És azt mondja, ha nem pörgeti, hanem 2000-2500-as vagy annál kisebb fordulatszámon használják az autókat, tényleg fél literrel kevesebbet fogyaszt.
Esetleg egy próbát megérhet nálad is, mivel jellemzően a te kocsidat is kis fordulaton használják :hmmmm:
A gyártócégek vajon miért nem azonnal építik be az ilyen technológiai ujításokat?(jobb lenne a marketingjük fogyi terén!) :?:
Még valami: ha én állandóan 2000-2500 között tudnék "pörgetni" (vagy lejjebb) akkor alapban meg lenne a több mint fél liter! :yes:
-
Hát ez az. Az autógyártók vért izzadva küzdenek ennél jóval kisebb fogyasztás-lefaragásokért, pláne ma, amikor mindenki erre figyel... Erre jön egy kis cég, és ilyen minimál pénzért kínál egy kütyüt, ami ilyen tetemes fogyasztás-csökkenést ígér... Hát na, még csak odáig sem mennék, hogy azt mondjam: hazudnak - viszont a kütyüjük beavatkozásának szerintem tutira van egy (vagy több) olyan káros hatása, ami miatt pl. maga az autógyártó nem alkalmaz(na) hasonló megoldást.
Ez olyan, mint az olajadalékok. Elérik jellemzően az elsődleges célt (a kenés javítása) - viszont hogy másra milyen káros hatással vannak, arra senki nem is gondol.
-
És azt mondja, ha nem pörgeti, hanem 2000-2500-as vagy annál kisebb fordulatszámon használják az autókat, tényleg fél literrel kevesebbet fogyaszt.
Kb le is írtad a titkot... Amióta odafigyelek a vezetésre és nem csak úgy, szőke nősen hajtom a gépet, nem 3000 fölött, hanem 2000 alatt váltok, odafigyelek a forgalomra, útra, motorfékezésre, stb., összességében több mint fél litert ment le a fogyim. És nem fizettem érte senkinek. ::)
-
A gyártócégek vajon miért nem azonnal építik be az ilyen technológiai ujításokat?(jobb lenne a marketingjük fogyi terén!) :?:
Még valami: ha én állandóan 2000-2500 között tudnék "pörgetni" (vagy lejjebb) akkor alapban meg lenne a több mint fél liter! :yes:
Ez a cucc a lambdaszonda jelét változtatja meg úgy, hogy kis fordulaton azt jelzi a motorvezérlőnek, hogy túl dús a keverék és szegényítse kicsit jobban. Emiatt értelemszerűen csökken a fogyasztás. Természetesen padlógáznál és közepes fordulatszámtól kikapcsol, hogy ne szegényítse el nagyon a keveréket.
Amit linkeltem, az csak egy példa volt, hogy ilyesmi a cucc (nem tudom pontosan, ő milyet tett bele).
A gyártók miért nem tesznek bele ilyet eleve? Jó kérdés. Valószínűleg azért, mert a legoptimálisabbnál szegényebb keveréknél lehet, hogy több NOx keletkezik (picit nő az égési hőmérséklet). Ugye nem a legkisebb fogyasztásnál a legkisebb a károsanyag-kibocsátás, ezt szerintem Ti is tudjátok. De elméletileg ezt le tudja ugyanúgy redukálni a katalizátor nitrogénné és oxigénné.
Egyébként ha picit belegondoltok a működésébe, kárt nem tudsz okozni vele, ez benne a jó :)
-
Ha a kütyü túlszegényíti a keveréket, az azért (a magasabb hő miatt) adott esetben akár komoly károkat is okozhat. Persze erre valószínűleg a tervezői is gondoltak - de én azért inkább nem kísérleteznék vele.
-
Ha a kütyü túlszegényíti a keveréket, az azért (a magasabb hő miatt) adott esetben akár komoly károkat is okozhat. Persze erre valószínűleg a tervezői is gondoltak - de én azért inkább nem kísérleteznék vele.
Ha adott szituációban biztonsággal lehetne szegényíteni a keveréket, akkor azt a Toyota tervezői is megtették volna...
-
Pontosan erre gondoltam én is :yes:
-
Ha adott szituációban biztonsággal lehetne szegényíteni a keveréket, akkor azt a Toyota tervezői is megtették volna...
Kivéve, ha az a mindennél fontosabb környezetvédelemmel szembe menne ::)
Az a baj a mai autókkal, hogy teljesen megfojtják őket a környezetvédelmi normák.... Lehetne lényegesen takarékosabb autókat gyártani, ha nem kellene agyonfojtani szűrőkkel, kipufogógáz-visszavezetésekkel, már 2-3 katalizátorral, legalább 2 lambdaszondával, stb.... A fogyasztás ezért sem csökken.
De mindegy, messzire vezetne ez a téma....
-
Most ezt nem értem.
Egyrészt: dehogynem csökken a fogyasztás. Még ha nem is mindig abszolút értékben - de fajlagosan mindenképpen. Egyre kisebb az autók fogyasztása.
Másrészt: a csökkenő emisszió egyik feltétele pont hogy az elégetett üzemanyag mennyiségének a csökkenése. Tehát nehogy már azért kelljen több üzemanyagot elégetni, hogy kisebb legyen a károsanyag-kibocsátás :hmmmm:
Harmadrészt: pont az említett, alacsony fordulatszámon, részterhelésen zajló működés közben eleve elég szegény keveréket kap a motor.
-
Most ezt nem értem.
Egyrészt: dehogynem csökken a fogyasztás. Még ha nem is mindig abszolút értékben - de fajlagosan mindenképpen. Egyre kisebb az autók fogyasztása.
Másrészt: a csökkenő emisszió egyik feltétele pont hogy az elégetett üzemanyag mennyiségének a csökkenése. Tehát nehogy már azért kelljen több üzemanyagot elégetni, hogy kisebb legyen a károsanyag-kibocsátás :hmmmm:
Harmadrészt: pont az említett, alacsony fordulatszámon, részterhelésen zajló működés közben eleve elég szegény keveréket kap a motor.
Igen, csökken a fajlagos fogyasztás, de közel sem annyira, mint amennyire a technika lehetővé tenné.
Sajnos nem a legkisebb fogyasztás okozza a legkisebb károsanyag kibocsátást, ez tévhit. Nem tudom, figyelted-e: a vvt-i motorok is, ha váltáskor elveszed a gázt, egy pillanatra megemeli a fordulatszámot, és lassan ejti vissza. Mindezt pl. azért, hogy ne keletkezzen a hirtelen üzemanyag-megszűnés és oxigén-felesleg miatt túl sok (ha jól tudom) NOx. Szerinted ez pl. csökkenti vagy növeli a fogyasztást? De ez csak 1 példa, amiről én tudok, de sok ilyen kis trükk van, hogy mindig optimálishoz közeli legyen a kibocsátás.
Viszont a benzinesek helyett a legjobb példák a dízelek, gondolom nem kell senkinek sem bemutatni a részecskeszűrős motorokat, ahol plusz üzemanyag befecskendezésével melegítik fel a részecskeszűrőt üzemi hőfokra, regeneráláshoz....
-
Az a baj a mai autókkal, hogy teljesen megfojtják őket a környezetvédelmi normák.... Lehetne lényegesen takarékosabb autókat gyártani, ha nem kellene agyonfojtani szűrőkkel, kipufogógáz-visszavezetésekkel, már 2-3 katalizátorral, legalább 2 lambdaszondával, stb.... A fogyasztás ezért sem csökken.
Csakhogy a Yarisba (és ugyebár most itt arról van szó) nincs semmilyen szűrő, egy db katalizátor van benne, a lambdaszonda pedig nem fojt, csak érzékel.
Nem tudom, figyelted-e: a vvt-i motorok is, ha váltáskor elveszed a gázt, egy pillanatra megemeli a fordulatszámot, és lassan ejti vissza.
A Yaris ezt sem csinálja, csak az 1,4-1,6-1,8 VVT-i.
Ez a téma tényleg messzire vezetne, de szerintem inkább hagyjuk az egészet. Egyrészt mert úgysem találunk közös álláspontot, másrészt meg ha rajtam kívül mindenki más már beépítette volna a kocsijába és mondaná hogy márpedig jó, én akkor se építeném, mert hiszek abba hogy ezek a motorok nem véletlenül mennek ki a világból, és soha semmibe nem nyúlnék hozzá ami nem gyári.
A másik, hogy Palaczk rutinpályás fogyasztásából indult ki ez az egész, és ne feledjük hogy ott van kb. 20% alapjáraton járatás, 40% gyorsítás, és 40% lassítás, de hogy alacsony gázas tartott tempóju haladás nincs, az egész biztos. Gyorsításkor ugyebár kikapcsol a kütyü, motorfék üzembe pedig amúgy sincs befecskendezés, úgyhogy innentől kezdve hasztalan neki is.
-
Ez a téma tényleg messzire vezetne, de szerintem inkább hagyjuk az egészet. Egyrészt mert úgysem találunk közös álláspontot, másrészt meg ha rajtam kívül mindenki más már beépítette volna a kocsijába és mondaná hogy márpedig jó, én akkor se építeném, mert hiszek abba hogy ezek a motorok nem véletlenül mennek ki a világból, és soha semmibe nem nyúlnék hozzá ami nem gyári.
A másik, hogy Palaczk rutinpályás fogyasztásából indult ki ez az egész, és ne feledjük hogy ott van kb. 20% alapjáraton járatás, 40% gyorsítás, és 40% lassítás, de hogy alacsony gázas tartott tempóju haladás nincs, az egész biztos. Gyorsításkor ugyebár kikapcsol a kütyü, motorfék üzembe pedig amúgy sincs befecskendezés, úgyhogy innentől kezdve hasztalan neki is.
Én sem merném beletenni a kütyüt.
Ami pedig a rutinpályás fogyasztást illeti: ez, ahogy kiszámítottam, átlagosan olyan 13-14 l/100 km-es értékre jön ki - ami szerintem a körülményekhez képest (pl. átlagsebesség: 3 kmh, szinte kizárólag egyesben vagy R-ben) hibátlan :yes:
-
Ami pedig a rutinpályás fogyasztást illeti: ez, ahogy kiszámítottam, átlagosan olyan 13-14 l/100 km-es értékre jön ki - ami szerintem a körülményekhez képest (pl. átlagsebesség: 3 kmh, szinte kizárólag egyesben vagy R-ben) hibátlan :yes:
Prius kell oda, EV módban. ;) - igaz a tanuló a kuplungkezelést nem fogja megtanulni. [rohog]
-
A másik, hogy Palaczk rutinpályás fogyasztásából indult ki ez az egész, és ne feledjük hogy ott van kb. 20% alapjáraton járatás, 40% gyorsítás, és 40% lassítás, de hogy alacsony gázas tartott tempóju haladás nincs, az egész biztos. Gyorsításkor ugyebár kikapcsol a kütyü, motorfék üzembe pedig amúgy sincs befecskendezés, úgyhogy innentől kezdve hasztalan neki is.
Szerintem kicsit több, mint 20% az alapjárat közeli járatás (javíts ki Palaczk, ha tévedek).
Padlógáz közeli gyorsítás, amikor kikapcsolna, szintén nincs.
Elnézést kérek az esetleges félreinformáltságomért, de úgy tudom, hogy motorfék üzemben, közelítve az alapjárati fordulatszámhoz (kb 1000-1500 között valahol) már van befecskendezés. Kíváncsi lennék, melyik tanuló pörgeti rutinpályán 2500-3000 fölé a motort :)
Egyébként én csak az ellen a hozzáállás ellen küzdök, hogy "ami nem gyári, az biztos nem jó, mert a gyáriak jobban tudják". Ez finoman szólva is hülyeség ::)
Régen én is beleestem ebbe a hibába, bevallom. De azóta rájöttem: miért ne lehetne finomhangolni bizonyos dolgokat, amiket a gyáriak szándékosan túlbiztosítanak vagy egyéb okok miatt kénytelenek mellőzni?
Természetesen nem kötelező senkinek sem elhinni, sem kipróbálni, csak az elméleti lehetőséget kellene elfogadni...
-
Amúgy pedig peace :clap:
Inkább szervezzünk tiltakozást a :censored: benzinárak ellen :helpsmilie:
-
Szerintem emeljék fel 500-ra. Könnyebb lenne számolni [rohog]
-
Hamarabb meglesz mint gondolnád. ;)
-
Egyébként én csak az ellen a hozzáállás ellen küzdök, hogy "ami nem gyári, az biztos nem jó, mert a gyáriak jobban tudják". Ez finoman szólva is hülyeség ::)
Régen én is beleestem ebbe a hibába, bevallom. De azóta rájöttem: miért ne lehetne finomhangolni bizonyos dolgokat, amiket a gyáriak szándékosan túlbiztosítanak vagy egyéb okok miatt kénytelenek mellőzni?
Természetesen nem kötelező senkinek sem elhinni, sem kipróbálni, csak az elméleti lehetőséget kellene elfogadni...
Elfogadom az elméleti lehetőséget, de a gyakorlatban nem merném kipróbálni. Szerintem ez ugyanolyan, mint pl. az olajadalékok. Amit ígér, azt be is tartja. De hogy hosszabb távon ez mit okoz, azt nem méri föl senki... Az majd, teszem azt, 100 ezer km-rel később derül ki, amikor átég a dugattyú teteje az állandó nagyobb hőterhelés miatt.
Én amúgy nem mondom, hogy ami nem gyári, az biztosan nem jó. Pl. mind az olajcsere-intervallum, mind a keréknyomás terén rugalmasan értelmezem a gyári ajánlásokat. De ilyenbe, mint a motort vezérlő elektronika működése, egy ilyen olcsó eszközzel biztos nem mernék belenyúlni. Ha hatszor ennyibe kerülne, valszeg inkább hajlamos lennék megbízni benne :lol:
-
Gondolom emlékeztek még arra, amikor alig néhány éve, 260-as benzinár környékén megkérdezték az embereket:
"Hány forintos benzinárnál teszi le az autót?"
Akkor az emberek nagy többsége a 400 forintot jelölte meg.
Hát, olyan nagyon sokkal nem csökkent a forgalom, bár érezhető a változás... Leginkább az emberek lassúságában. Egyre több az országúton 70-80-al, autópályán 100-110el közlekedő sparsam fahrer. Hmm, leszilaci és Zénóka egyházat alapított? ::)
-
Dehogy, ők mindig egy lépéssel a többiek előtt, vagyis mögött gurulnak. :D
-
Gondolom emlékeztek még arra, amikor alig néhány éve, 260-as benzinár környékén megkérdezték az embereket:
"Hány forintos benzinárnál teszi le az autót?"
Akkor az emberek nagy többsége a 400 forintot jelölte meg.
Hát, olyan nagyon sokkal nem csökkent a forgalom, bár érezhető a változás... Leginkább az emberek lassúságában. Egyre több az országúton 70-80-al, autópályán 100-110el közlekedő sparsam fahrer. Hmm, leszilaci és Zénóka egyházat alapított? ::)
:D Mester, nem tudom, emlékszel-e azokra az időkre, amikor a '90-es évek legelején megjelentek a "mobiltelefonok"? Igen, a táska telefonokra gondolok, amikkel sznob managerek hívták jobb híjján egymást. Mindenki hülyének nézte őket? Igen, legalábbis a többség igen. Aztán mi lett mára? Kevés olyan embert tudok a környezetemben, akinek csak 1 db mobilja van, magamat is közéjük számítva. :yes: No, akkor mind hülyék vagyunk? :?: :hug:
-
Gondolom emlékeztek még arra, amikor alig néhány éve, 260-as benzinár környékén megkérdezték az embereket:
"Hány forintos benzinárnál teszi le az autót?"
Akkor az emberek nagy többsége a 400 forintot jelölte meg.
Hát, olyan nagyon sokkal nem csökkent a forgalom, bár érezhető a változás... Leginkább az emberek lassúságában. Egyre több az országúton 70-80-al, autópályán 100-110el közlekedő sparsam fahrer. Hmm, leszilaci és Zénóka egyházat alapított? ::)
Ilyen árak mellett, hallod ::) ... Muszáj.
-
Sziasztok! Igaz hogy az ezres és az egyhármas yaris között nem sok különbség van üzemanyag fogyasztásban, szinte ugyanannyi?
-
~10 %.
1.0 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/441-Yaris.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=1999&constyear_e=2005&power_e=85&gearing=1&powerunit=2)
1.3 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/441-Yaris.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=1999&constyear_e=2005&power_s=85&gearing=1&powerunit=2)
-
Sziasztok! Igaz hogy az ezres és az egyhármas yaris között nem sok különbség van üzemanyag fogyasztásban, szinte ugyanannyi?
Bő fél literrel eszik többet az 1.3-as. A viszonylag kis eltérés fő oka, hogy hosszabb a váltója, mint az ezresé - ez főleg városon kívül csökkenti a fogyasztás-különbséget.
-
Most, hogy elkezdtem forgalomban is autózni a tanulókkal, lassan de biztosan csökkenni kezdett a fogyasztásom is. Már 500 km fölött járok, mióta elkezdtem az oktatást, és jelenleg 8.8-on áll az átlag.
Úgy saccolom, hogy ha kialakul egy normális arány a rutinpályázás és a városi vezetés között, akkor ilyen hidegebb időben 8.0 körüli átlagra számíthatok - nyáron nyilván kevesebbre.
-
Na csak azért kérdeztem, mert egyhuzamban leautózva 100km-t országúton pl. 1,0 és 1,3as 16szelepes swift fogyasztása kb. azonos 70-100km/h között. Fogyasztás előnye talán csak városba jön ki az ezresnek, és az ilyen rövid távokon nem? Én így érzem, mert van ezres ismerősöm. Feltételezem a yarisnál is így van. Yarisba hengerenkénti injektor van?
Palaczk nem is tudtam, hogy gépjárművezető-képző vagy! :)
-
Na csak azért kérdeztem, mert egyhuzamban leautózva 100km-t országúton pl. 1,0 és 1,3as 16szelepes swift fogyasztása kb. azonos 70-100km/h között. Fogyasztás előnye talán csak városba jön ki az ezresnek, és az ilyen rövid távokon nem? Én így érzem, mert van ezres ismerősöm. Feltételezem a yarisnál is így van. Yarisba hengerenkénti injektor van?
Palaczk nem is tudtam, hogy gépjárművezető-képző vagy! :)
Az kizárt, hogy egy 1.0 Swift ne egyen kevesebbet az említett használatban, mint egy 1.3-as. Persze a különbség, ilyen tempónál, valszeg csak pár deci lesz. De lesz. Mint ahogy a két Yarisnál is csak néhány deci, de azért mindenképpen létezik.
Igen... Még csak három hete, de már oktatóként (is) dolgozom. Tulképp ezért/erre vettem a Yarist. Különben egy Ave I-est vettem volna az áráért :lol:
-
A régi 1,0 Yaris hengerenkénti injektoros? Csak mert ugye a swift központis. talán még ez is számít a fogyasztásban, kevésbé jobb a keverékképzés. De yarisba gondolom mindegyikbe hengerenkénti van. tényleg az újabb 1,0 yaris is 4hengeres ugye? :)
-
Az kizárt, hogy egy 1.0 Swift ne egyen kevesebbet az említett használatban, mint egy 1.3-as. Persze a különbség, ilyen tempónál, valszeg csak pár deci lesz. De lesz. Mint ahogy a két Yarisnál is csak néhány deci, de azért mindenképpen létezik.
Igen... Még csak három hete, de már oktatóként (is) dolgozom. Tulképp ezért/erre vettem a Yarist. Különben egy Ave I-est vettem volna az áráért :lol:
Ave 1-ből kaptál volna 3-4 darabot annyiért nem? :hmmmm:
-
Amugy mikor ti Avéztok, nekem mindig a Chevrolet Aveo jut eszembe :) Ha már itt tartunk, igaz ez egy Toyota fórum, de nekem nagyon-nagyon tetszik az új Aveo, kívülről is dögös, de inkább a kormány, meg ami körülötte van, a műszerfal, na az igen!
-
Sziasztok! Igaz hogy az ezres és az egyhármas yaris között nem sok különbség van üzemanyag fogyasztásban, szinte ugyanannyi?
Nekem szinte decire azonos a fogyasztásom a Yaris I-es 1,0-ás és a mostani YarisII 1,3-as között. (Ugyanolyan útvonalon évek óta.) :clap:
-
Na ugye! Én csak azért hoztam fel ezt az egészet, mert nekem, hosszabb távon 60-80 között utazva 4,2 literes az átlagfogyasztásom 100km-re vetítve, (1,3 swift, 16V, és nehezen tudom elképzelni, hogy az 1,0ás 6V ennél is kevesebbet egyen már, hiába kisebb, talán még az is számít, hogy a kisebb motornak rövidebb váltója van, és az csak központi injektoros) Szóval azt adom, hogy városba kevesebbet fogyasztHAT, ha rövid távokon megy, hiszen nagyobb motornak jobban rá kell dúsítani hidegben, de úgy általában, szerintem nincs különbség, csak annyi hogy az 1,3-as 80 felett is fickós marad :D amellett, hogy nagyobb tempónál kicsivel még kevesebbet is eszik, mint a kisebb motor (pl autópályán)
-
A régi 1,0 Yaris hengerenkénti injektoros? Csak mert ugye a swift központis. talán még ez is számít a fogyasztásban, kevésbé jobb a keverékképzés. De yarisba gondolom mindegyikbe hengerenkénti van. tényleg az újabb 1,0 yaris is 4hengeres ugye? :)
3 hengeres. Csak az első generációs Yaris 1.0 volt négyhengeres.
És igen, hengerenkénti injektoros.
Egy központi injektoros motornak elméletileg valóban magasabb a fogyasztása. Gyakorlatilag ez nincs feltétlenül így, motorja válogatja. Annyi biztos, hogy az 1.0 Swift a jóval kisebb tömege ellenére sem fogyaszt kevesebbet, mint az első generációs 1.0 Yaris. Dehát a Yarisnak ez a motorja nem véletlenül lett kitüntetve annak idején. Fene jó kis gép, csak a rugalmassága nem az igazi (na ja, 250 ccm/henger nem művel csodákat).
-
Ave 1-ből kaptál volna 3-4 darabot annyiért nem? :hmmmm:
Egy 2004-es Yaris áráért 3-4 Ave I-est :?: ???
Én 1.4-ért vettem ezt a kocsit tavaly szeptemberben. Akkoriban kb. ugyanennyibe került volna, mondjuk, egy pöpec, utolsó kiadású 2003-as, kétliteres Ave I.
A minimum, amiért akkoriban vehettem volna egy korrekt (11-12 éves) Ave I-est, valahol 850-900 ezer környékén lett volna.
-
Na ugye! Én csak azért hoztam fel ezt az egészet, mert nekem, hosszabb távon 60-80 között utazva 4,2 literes az átlagfogyasztásom 100km-re vetítve, (1,3 swift, 16V, és nehezen tudom elképzelni, hogy az 1,0ás 6V ennél is kevesebbet egyen már, hiába kisebb, talán még az is számít, hogy a kisebb motornak rövidebb váltója van, és az csak központi injektoros) Szóval azt adom, hogy városba kevesebbet fogyasztHAT, ha rövid távokon megy, hiszen nagyobb motornak jobban rá kell dúsítani hidegben, de úgy általában, szerintem nincs különbség, csak annyi hogy az 1,3-as 80 felett is fickós marad :D amellett, hogy nagyobb tempónál kicsivel még kevesebbet is eszik, mint a kisebb motor (pl autópályán)
Ez megint kb. olyan egzakt elmélet, mint hogy a fullszint olaj minimum 2x tovább tart.
Te hol mész ezzel a Swifttel, hogy így kijelented, hogy 60-80 között utazva 4.2 literes az átlagfogyasztásod? Valami laborban?! ... Legalább annyit írnál oda mellé, hogy "kb".
Még azt se merném leírni, hogy a Yarissal, mondjuk, 80-al utazva 4 l az átlagfogyasztásom... Mert garantáltan nem pontosan ennyi, hanem bizonyos határok között ingadozik ... Nade 60-80 között? Pontosan 4.2 liter?! Bakker... :helpsmilie:
Megeszek neked 3 sörösdobozt tabascós csokitortával, ha egy ezres Swift nem eszik kevesebbet az említett tempóval autózva, mint a tiéd.
-
Megeszek neked 3 sörösdobozt tabascós csokitortával
:eek: [rohog] :lol:
-
Palaczk az, hogy az ezres swift nem eszik ott kevesebbet csak feltételezés, mivel senki nem tudott beszámolni ilyen alacsony fogyasztásról.
Én meg ezzel szoktam tesztelgetni.
Szinte mindig kattanásig tankolom az autót, aztán hagyom.
Laborban nem tudok menni, de nyáron keszthely-nagykanizsa oda-vissza táv kb. 50-50 km, az említett sebességgel, klímával. Ki akartam számolni hosszú távon a teljesíthető kb legalacsonyabb fogyasztását. Előtte direkt feltankoltam kattanásig az autót. Miután megvolt a táv, ismét feltankoltam kattanásnál felírtam a mennyiséget, és kiszámoltam pontosan 100km-re vetítve; 4,2 volt. A spritmonitoros adataim között azért nem szerepel ilyen adat, mert akkor kattanásnál tovább nyomtam valamivel, legyen rendesen tele, a spritmonitoron következő tankolásnál úgyis kikompenzálódik. Na ennyi. Igaz, én az ezres swiftet nem próbáltam, de barátomnak van, és az én teóriám az, hogy kevesebbet az sem ehet az említett körülmények között (inkább sztem csak városban eszik kevesebbet), lévén a rövidebb váltó, 3 henger, hengerenként csak 2 szelep, központi injektor, szemben a hosszabb váltó, 4 henger, hengerenként 4 szelep, hengerenkénti injektorral... sokkal gazdaságosabban tud szerintem dolgozni az utóbbi.
update: véletlenül most látom, hogy volt már 4,26os fogyasztásom a spirmonitoron, mikor csak országúton sikerült menni, már nem tudom mi volt akkor nem a teszt miatt volt, de a kifejezett teszt 2011.08.27-én volt, mikor 4,2 körüli fogyasztást számoltam kattanástól kattanásig (csak ugye többet tankoltam, hogy csurig legyen ezért ami a neten van kiszámolva az nem valós arra az etapra vonatkozóan :) )
-
A kevesebb henger hatrany lenne fogyasztas szempontjabol? Akkor miert tuntek el a 6 hengeres, 2 literes BMW-k, miert csinalnak ket hengeres FIAT-ot stb. En ugy tudom, pont kedvez a fogyasztasnak a kevesebb henger.
-
Nem tudom, igazad lehet, én amiatt gondoltam, hogy kiegyensúlyozottabban jár a 4hengeres, és talán ez jó hatással van a fogyasztásra... de a többi dolog, amit felsoroltam szerintem jobban befolyásolja a fogyasztást, mint a hengerek száma ;)
-
és kiszámoltam pontosan 100km-re vetítve; 4,2 volt
Ilyen rövid távból szerintem nem lehet pontosan számolni. :no:
-
Ezt egyikünk sem tudja megmondani. De ugyanott tankoltam. Kérdés mennyit számít a hőtágulás, és mennyire pontosan "kapcsol le" a töltőpisztoly.
Érzésre reális lehet, hiszen már vezettem párezer km-t ezt az autót, ismerem a viselkedését, már-már majdnem pluszminusz 2 deci bizonytalansággal meg tudom mondani, mennyi a várható fogyasztása, mikor bemegyek tankolni, annak függvényében, hogy tudom, hogy vezettem és milyenek voltak a körülmények.
Szóval az a 138 km annyira nem kevés, -szerintem- hogy nagyon pontatlan legyen a számítás.
De ott a másik bejegyzésem
06.10.2011 106.770 376,0 16,00 19,83 4,26
hosszabb távokon, az is árulkodó, itt ugye még kisebb a bizonytalanság a nagyobb tankolt mennyiség és km miatt, viszont változatosabb a használat mert egyik alkalommal lehet 20km a hosszabb táv, máskor 50, aztán lehet benne volt külváros, kevés város, ami elhanyagolható, ezért nem jelöltem meg. De a szóban forgó tankolástól-tankolásig mérés az ilyen szempontból sokkal biztosabb, még ha kevesebb is a km.
-
Ezt egyikünk sem tudja megmondani.
Ez így van, de ha mindig kijárod a tankot és teletöltöd (még akkor is lehetnek eltérések) pontosabb eredményt kapsz. (én nem vagyok a saccolgatás híve) :hug:
-
Pár decin felesleges szőrözni ;) hosszabb távon meg úgyis kiderül az igazság :D
-
Pár deci egyáltalán nem mindegy. Első kattanásig tankolásnál én már megszívtam. Ugyanannál a kútnál, ugyanannál a kútfejnél tankolva brutál más értékek jöttek ki tankonként. Egyszer 6 alatti, aztán majdnem 7, aztán megint kevés, megint sok. Azóta (legalább két éve) csak fullra tankolom a kocsit. Ez a 100 km pedig aztán végképp tényleg nem pontos számítás, csak a sok-sok, fullra töltött tank átlaga.
-
Jó, lehet igaz durvább értékek is, mikor apám toyotáját tankoltam volt már, hogy valamiért állandóan elkattant, pedig még messze nem volt tele, ott nehéz különbséget tenni. Annak olyan fura szerintem a betöltőnyílása. A suzukinál elég egyértelműen tudom, jó, így is számíthat talán az is, menynire van elfordítva a pisztoly, de ennél a típusnál szerintem ilyen kirívó értékek nem lehetnének. A lényeg úgyis akkor körvonalazódik mikor többezer km benne van, így már reális, és az ember rá is érez nagyjából, hogy kellhet fogyasztania. Sajna ilyenkor télen nyilván több, a téli fogyasztását nem ismerem, de a nyárit elég jól :)
-
A suzukinál elég egyértelműen tudom, jó, így is számíthat talán az is, menynire van elfordítva a pisztoly, de ennél a típusnál szerintem ilyen kirívó értékek nem lehetnének.
Dehogynem, de ha mindig addig tankolod amíg látszik a benzin akkor jó. :hug:
-
Hát ez a vicc kategória :lol:
-
A régi Swiftnél tényleg biztosabbra lehet menni, ugyanis ott függőlegesen van a tanksapka nyílása, ergo sokkal kisebb az eltérés lehetősége - a teletöltésnél. A kattanásos tankolás pontosságában én sem bíznék, erre az automata ablaktörlő is megtanított már... [rohog] [rohog] [rohog]
-
Hát ez a vicc kategória :lol:
Abban mi a vicc, hogy úgy kaphatsz a legpontosabb értéket, ha sokat mész (nem 100km-t) és karimáig tankolod a kocsit? (az egy kattanásig dologban nem hiszek) :hmmmm:
-
A megállapításom nem a te hozzászólásodra vonatkozott :)
-
Ejnye Palaczk Bácsi! :) Na mind1! Teljesen tele az esetek 99%-ába nem tankolom, csak akkor raktam bele többet, mert nem akartam 4 literes tankolással "szégyenkezni", főleg hogy előtte nap tankoltam. Robogóba többet tankolok :) (na jó, mostaniba alig, mert csak 5 literes a tankja)
De elég nekem kattanásig, csurig tankolást nem szeretem, kétszer már annyira tele lett, hogy az autó oldalán folyt le! Nekem meg fontos minden csepp benzin nem akarom hogy melléfolyjon akár amiatt mert túltöltöm vagy mert nagyon tele van és esetleg ha a tanksapka nem zár rendesen és ahogy kanyarodom, a totalcar bioetanolos cikkébe régen volt egy swiftes kép, amin a suzinál ömlött ki kanyarodva az üzemanyag :D Már nem találom a képet, de talán tudjátok mire gondolok. Igaz erre nem sok esélyt látok nálam de azért ez a mumus még bennem lakozik, ezért kattanásig töltöm, aztán csókolom! :) Így pontosabb a fogyasztás számolás, mert ha mellémegy, az már elveszett üzemanyag, nem pedig fogyasztás :D
-
Ahogy a külső hőmérséklet változik, úgy fog totálisan eltérő mennyiségű benya a kocsidba menni egy-egy tankolásnál, ergo brutál hektikus lesz a fogyid a hibás számolás miatt. Csak azért mondom, mert én is ezt csináltam régen. ;) De csináld csak nyugodtan, majd rájössz. :)
-
Ejnye Palaczk Bácsi! :) Na mind1!
Tényleg mindegy ;)
-
Pedig nem nagy ördöngösség fullra megtölteni úgy, hogy ne folyjon ki. :flowers:
Ha a szutyukin ömlött kanyarban a benya, az inkább attól lehetett, hogy nem volt rajta sapka. [rohog]
-
Spritmonitor átlagfogyasztásom : 4,87 l/100km 4.879 km - 237 l
Azt hiszem ez elég egyértelmű, és baráti, ha nagyon durva különbségek is lehetnének tankoláskor, amit nem tapasztalok, az erre akkor sem lenne igazából már hatással, majdnem 5000 km-óta vezetve a fogyasztást...
-
Én a hektikusságot mondom, amit nálad is látok. 4.2-4.8-5.2-4.6. :) Pont így volt nekem is az egykattos tankolásnál.
-
De azt meg tudja nekem mondani valaki hogy egyébként miért jobb fogyasztás tekintetében, a 3 hengeres ezres, mint a 4 hengeres? (már ha egyáltalán tényleg jobb...)
-
Jobb. Adott hengerűrtartalom mellett, a kisebb hengerszámú motor fogyasztása kisebb lesz. Több égéstér nagyobb fogyasztást jelent. Ennek elég szerteágazó okai vannak, olvasgass utána, ha érdekel a téma.
Ugyanakkor nyomatékosabb is a kisebb hengerszámú motor - ami (áttételesen) megintcsak kedvez a fogyasztásnak, hiszen kevésbé kell pörgetni, alacsonyabb fordulatszámokon üzemeltethető.
A dolognak persze vannak hátrányai is, ilyen pl. a durvább, zajosabb járás, főleg egy 4 vs. 3 henger viszonylatban - de mivel ezeket a motorokat javarészt kisautókba építik, így ezt a hátrányt bevállalják a gazdaságosabb üzem érdekében.
-
De azt meg tudja nekem mondani valaki hogy egyébként miért jobb fogyasztás tekintetében, a 3 hengeres ezres, mint a 4 hengeres? (már ha egyáltalán tényleg jobb...)
pl: Kevesebb a súrlódási veszteség!
-
Ugyanakkor nyomatékosabb is a kisebb hengerszámú motor - ami (áttételesen) megintcsak kedvez a fogyasztásnak, hiszen kevésbé kell pörgetni, alacsonyabb fordulatszámokon üzemeltethető.
Nem a kevesebb hengerszám miatt nyomatékosabb, hanem a nagyobb hengertérfogat miatt :szemez:
-
Minap zajlott itt egy csevely arról, hogy vajon mennyire volt jó ötlet, hogy benzines kocsit vettem oktatásra.
Most csináltam meg az első havi költség-elszámolásomat... Írnék pár számot.
Egy maximum 1000 köbcentis, benzines autó jelenlegi APEH fogyasztási normája 7.6 liter/100 km. Oktató-autók esetében erre 1.8-as szorzó alkalmazható, tehát 13.68 l/100 km-es fogyasztással számolhatok. A benzin norma-ára jelenleg 400 Ft, tehát 100 km-re 5472 Ft költséget számolhatok el.
Egy dízel Yaris esetében ez a következőképpen nézne ki. 1500 ccm-ig a fogyasztási norma 5.7 liter. 1.8-al szorozva ez 10.26 liter. Üzemanyag-árként 422 Ft-al lehet számolni. Vagyis 100 km-re 4329 Ft adódik.
-
Nem a kevesebb hengerszám miatt nyomatékosabb, hanem a nagyobb hengertérfogat miatt :szemez:
És az mitől van? Nem a kevesebb hengerszámtól :szemez: ? Ne nézzük egymást hülyének :flowers: ... Úgy kezdtem az egész hozzászólást, hogy adott hengerűrtartalom mellett.
-
Egyébként ahogy nő a városi (tehát nem rutinpályás) km-ek aránya, úgy csökken továbbra is a fogyasztásom. Jelenleg, valamivel több mint 900 km megtétele után, már csak 8.3 liter. Emlékezzünk, hogy 10-ről indult.
-
Minap zajlott itt egy csevely arról, hogy vajon mennyire volt jó ötlet, hogy benzines kocsit vettem oktatásra.
Most csináltam meg az első havi költség-elszámolásomat... Írnék pár számot.
Egy maximum 1000 köbcentis, benzines autó jelenlegi APEH fogyasztási normája 7.6 liter/100 km. Oktató-autók esetében erre 1.8-as szorzó alkalmazható, tehát 13.68 l/100 km-es fogyasztással számolhatok. A benzin norma-ára jelenleg 400 Ft, tehát 100 km-re 5472 Ft költséget számolhatok el.
Egy dízel Yaris esetében ez a következőképpen nézne ki. 1500 ccm-ig a fogyasztási norma 5.7 liter. 1.8-al szorozva ez 10.26 liter. Üzemanyag-árként 422 Ft-al lehet számolni. Vagyis 100 km-re 4329 Ft adódik.
Ez így elég egyértelmű. És a diesel cca 1 millióval többe kerül (nincs 1000ccm-es ;)) És gondolom 5 l alá a dieselt se tudnád vinni. Hogy kvadrálsz a 7,6l fogyihoz képest a valóságban?
-
Bocs közben meg is vállaszoltad.
-
Egyébként ahogy nő a városi (tehát nem rutinpályás) km-ek aránya, úgy csökken továbbra is a fogyasztásom. Jelenleg, valamivel több mint 900 km megtétele után, már csak 8.3 liter. Emlékezzünk, hogy 10-ről indult.
És milyen autot vállasztanál ha mondjuk kapnál km-ként € 0,25 - ez csak olyan elvi kérdés :hmmmm:
-
Igen... Amúgy a tendenciát elnézve (és figyelembe véve, hogy jövőre már nem lesz rutin-vizsga, ergo jóval kevesebb lesz a rutinpályás oktatás a kötelező 30 órán belül), biztos vagyok benne, hogy el tudom érni a 7.6 literes normát. Sőt.
-
És milyen autot vállasztanál ha mondjuk kapnál km-ként € 0,25 - ez csak olyan elvi kérdés :hmmmm:
Attól függ, mennyi pénzem lenne rá.
-
Sokat írtunk, írtatok, arról, hogy a nagyobb keréknyomással jobb fogyik jönnek ki, ami persze igaz is! Most először tettem próbát és a 2,2 bar helyett elöl 2,4-et, hátul 2,3-at állítottam be. Természetesen jobb lett a gördülés, könnyebb a kormánymozgatás, na meg a fogyasztás is kb. 0,4 literrel. DE: ijesztően megváltozott (legalábbis nekem) a régen megszokott stabilitása a kocsinak. Erősen alulkormányozottnak tűnik, tempós körforgalom-elhagyási manővernél érdekesen mozog a fara. Szerintetek jó ez így és csak nekem kell hozzászoknom, vagy jobb lenne visszaállni a megadott nyomásokhoz? Amúgy 185-ös abroncsaim (téli) vannak. :helpsmilie:
-
Attól függ, mennyi pénzem lenne rá.
Mindegy ,ugyanannyi mint most. ;)
-
Igen... Amúgy a tendenciát elnézve (és figyelembe véve, hogy jövőre már nem lesz rutin-vizsga, ergo jóval kevesebb lesz a rutinpályás oktatás a kötelező 30 órán belül), biztos vagyok benne, hogy el tudom érni a 7.6 literes normát. Sőt.
Ez fura , miért nem lesz rutin? :hmmmm: az elég fontos dolog :surrender:
-
Sokat írtunk, írtatok, arról, hogy a nagyobb keréknyomással jobb fogyik jönnek ki, ami persze igaz is! Most először tettem próbát és a 2,2 bar helyett elöl 2,4-et, hátul 2,3-at állítottam be. Természetesen jobb lett a gördülés, könnyebb a kormánymozgatás, na meg a fogyasztás is kb. 0,4 literrel. DE: ijesztően megváltozott (legalábbis nekem) a régen megszokott stabilitása a kocsinak. Erősen alulkormányozottnak tűnik, tempós körforgalom-elhagyási manővernél érdekesen mozog a fara. Szerintetek jó ez így és csak nekem kell hozzászoknom, vagy jobb lenne visszaállni a megadott nyomásokhoz? Amúgy 185-ös abroncsaim (téli) vannak. :helpsmilie:
Én a Corollával 205-ös gumikkal 2,5-össel járok (a héten megyek Nürnbergbe, ami 750km, autopályán pont jó lesz) max ha jön a hó meg jég, akkor engedek belőle, a gyárira.
-
Mindegy ,ugyanannyi mint most. ;)
Akkor nem vennék dízelt. Max újonnan mernék dízelt venni.
-
Sokat írtunk, írtatok, arról, hogy a nagyobb keréknyomással jobb fogyik jönnek ki, ami persze igaz is! Most először tettem próbát és a 2,2 bar helyett elöl 2,4-et, hátul 2,3-at állítottam be. Természetesen jobb lett a gördülés, könnyebb a kormánymozgatás, na meg a fogyasztás is kb. 0,4 literrel. DE: ijesztően megváltozott (legalábbis nekem) a régen megszokott stabilitása a kocsinak. Erősen alulkormányozottnak tűnik, tempós körforgalom-elhagyási manővernél érdekesen mozog a fara. Szerintetek jó ez így és csak nekem kell hozzászoknom, vagy jobb lenne visszaállni a megadott nyomásokhoz? Amúgy 185-ös abroncsaim (téli) vannak. :helpsmilie:
Ilyen kismértékű nyomás-növelés egyrészt tutira nem okoz nemhogy 4, de még 1 decis fogyasztás-csökkenést sem; másrészt a menettulajdonságokra sem lehetnek ilyen hatásai. Ez ki van zárva. Ha 3.2-t írtál volna, akkor az talán illene a képbe. De ez így semmiképpen.
-
Akkor nem vennék dízelt. Max újonnan mernék dízelt venni.
Mindkettőt meg tudnád venni ujban :yes:
-
rezsofriedrich, milyen abroncsod van? Nekem is 185.ös gyári, 2,4-2,4-re fújva, de nem vettem észre rajta különösebbet. Hogy érted hogy érdekesen mozog a fara? Ha alulkormányozott, akkor az orrát tolja kifelé nem? A keményebb gumi nálam biztos nem hozott 4 decit, ezt leginkább motorelőmelegítővel meg vezetési technikával szedtem össze.
-
Ilyen kismértékű nyomás-növelés egyrészt tutira nem okoz nemhogy 4, de még 1 decis fogyasztás-csökkenést sem; másrészt a menettulajdonságokra sem lehetnek ilyen hatásai. Ez ki van zárva. Ha 3.2-t írtál volna, akkor az talán illene a képbe. De ez így semmiképpen.
Lehet, hogy a kb. 0,4 liter a nyár óta használt 5W-30-as olajnak, és a vezetési stíluváltásomnak is betudható. Nehéz meghatározni a kocsi viselkedését, hogy most alul-, vagy felülkormányozott-e, de valami nem "gömbölyű" azóta. Elnézést a kissé amatőr fogalmazásért...
Azt most le sem merem írni, hogy talán az út volt kissé "nyunyikos" és még nem szoktam meg az idei évszakváltást???(ez már az öregség jele)
Kösz a válaszokat :flowers:
-
Ez fura , miért nem lesz rutin? :hmmmm: az elég fontos dolog :surrender:
A külön rutinvizsga szűnik meg. Amúgy ezzel a régebbi rendszert hozzák vissza, mert pl. mikor én anno '90-ben vizsgáztam, akkor sem volt külön rutinvizsga. Hanem a vizsga a rutinpályán kezdődött, s ha ott sikeresen teljesítettél, akkor mehettél ki a forgalomba.
A dolgot amúgy én nem tartom szerencsésnek, mert a vizsgadíj egyúttal tovább emelkedik majd, az eddigi rutinvizsga díja (4700 Ft) hozzáadódik a forgalmi vizsgáéhoz (11000 Ft), tehát vmi 15-16 ezer lesz a vizsga - s ezt elbukhatod már az elején, a rutinpályán vmi bagatell hibával ::) ... Már a 11 ezres vizsgának megvan az a rossz hatása, hogy a tanulók szétstresszelik magukat s pont emiatt hibáznak gyakrabban - most ez csak tovább fog rosszabbodni.
-
Mindkettőt meg tudnád venni ujban :yes:
Most már nem tudlak követni :hmmmm:
-
...15-16 ezer lesz a vizsga - s ezt elbukhatod már az elején, a rutinpályán vmi bagatell hibával ::)
Mese nincs, át kell menni elsőre ::)
-
Lehet, hogy a kb. 0,4 liter a nyár óta használt 5W-30-as olajnak, és a vezetési stíluváltásomnak is betudható. Nehéz meghatározni a kocsi viselkedését, hogy most alul-, vagy felülkormányozott-e, de valami nem "gömbölyű" azóta. Elnézést a kissé amatőr fogalmazásért...
Azt most le sem merem írni, hogy talán az út volt kissé "nyunyikos" és még nem szoktam meg az idei évszakváltást???(ez már az öregség jele)
Kösz a válaszokat :flowers:
Figyelj, 10000 %, hogy ilyen drasztikus változásokat ilyen minimális nyomáskülönbség nem okozhat.
Én ősszel, mikor felkerültek a Yarisra a téli gumik, kíváncsiságból felfújtam elöl 3.5-re, hátul 3.3-ra, s úgy indultam el Tirolba. Na, akkor tapasztaltam olyasmit, amiről te írtál... A kocsi nyomasztóan "elkönnyült", a kormány mintha a levegőben forgott volna, az autó folyamatosan táncolt, instabil volt egyenes haladás közben is, a legkisebb kormánymozdulatra ugrott, kanyarokban mocorgott a hátulja, de közben az eleje is "súlytalan" volt stb... Rettentő rossz érzés volt, 30 km megtétele után beálltam egy kúthoz, és leeresztettem elöl 2.6-ra, hátul 2.4-re. Utána tökéletesen stabil lett - pedig ugye ez is jelentősen a gyári érték fölött van.
-
Mese nincs, át kell menni elsőre ::)
Hát a tanulók is így gondolják... S pont emiatt szúrják gyakrabban el.
-
Én ősszel, mikor felkerültek a Yarisra a téli gumik, kíváncsiságból felfújtam elöl 3.5-re, hátul 3.3-ra, s úgy indultam el Tirolba.
:ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r:
Errol nem is tudtam es oszinten szolva ki se neztem volna. :nono:
Kisertetted a mindenkor melletted ulo kaszast rendesen. Csoda es egyben szerencse, hogy nem vitt magaval. :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :helpsmilie: ::)
-
Cö-cö ;) ... Köszi az aggodalmat :hug: , de azért nem volt ilyen vészes a helyzet, pl. azért sem, mert ez kísérleti jelleggel történt, ergo utána nagyon is óvatosan mentem, figyelve az autó viselkedését. Szal no para :D
-
Figyelj, 10000 %, hogy ilyen drasztikus változásokat ilyen minimális nyomáskülönbség nem okozhat.
Én ősszel, mikor felkerültek a Yarisra a téli gumik, kíváncsiságból felfújtam elöl 3.5-re, hátul 3.3-ra, s úgy indultam el Tirolba. Na, akkor tapasztaltam olyasmit, amiről te írtál... A kocsi nyomasztóan "elkönnyült", a kormány mintha a levegőben forgott volna, az autó folyamatosan táncolt, instabil volt egyenes haladás közben is, a legkisebb kormánymozdulatra ugrott, kanyarokban mocorgott a hátulja, de közben az eleje is "súlytalan" volt stb... Rettentő rossz érzés volt, 30 km megtétele után beálltam egy kúthoz, és leeresztettem elöl 2.6-ra, hátul 2.4-re. Utána tökéletesen stabil lett - pedig ugye ez is jelentősen a gyári érték fölött van.
Tökéletesen leírtad a nálam tapasztaltakat.Ezek után megmérem a nyomásokat, mert a fiamat kértem meg erre...
Ui.: ma, száraz idöben jobbnak találtam a helyzetet.
Köszi!
-
Ha ennyire a lökettérfogat számít, nem lenne célszerűbb ha a 3 hengeres yaris is inkább 2 hengeres lenne? Az nem kiegyensúlyozottabban jár? A négyütemből kifolyólag gondolom, hogy minden második fordulatra esik munkavégzés, a 3 henger sehogy nem klappol, 2-vel is jobb lenne nem?
Azt nem értem még, igaz ez már motorkerékpárok, hogy akkor 250ccmből miért csinálnak már soros 4hengerest? Annál durván kicsi lehet a henger, nem az ezres 4hengeres yarisé a kicsi akkor már :D :D
-
Ha ennyire a lökettérfogat számít, nem lenne célszerűbb ha a 3 hengeres yaris is inkább 2 hengeres lenne? Az nem kiegyensúlyozottabban jár? A négyütemből kifolyólag gondolom, hogy minden második fordulatra esik munkavégzés, a 3 henger sehogy nem klappol, 2-vel is jobb lenne nem?
Azt nem értem még, igaz ez már motorkerékpárok, hogy akkor 250ccmből miért csinálnak már soros 4hengerest? Annál durván kicsi lehet a henger, nem az ezres 4hengeres yarisé a kicsi akkor már :D :D
A motorkerékpárnál a 250.es kihegyezett pörgös, sportmotor tulajdonságokkal. Simán pörgetik 10 e felett. Gondolom a japán belpiacon a köbcm volt a határ ezért a 250-esből ki kellett hozni a maxot. (felette sok adót kellett fizetni.)
A GS 500-as 2 hengeres zörgös, vibrál , szinte hallani minden munkaütemet, de viszonylag nyomatékos, rugalmas 4-5 e fordulaton már jól használható. Talán emlékszel a Kispolszkikra, nem voltak valami kulturált motorok- mai szemmel nézve.
-
...nem lenne célszerűbb ha a 3 hengeres yaris is inkább 2 hengeres lenne? Az nem kiegyensúlyozottabban jár?
Gondolom az sem kerülte el a figyelmed, hogy a két dugattyúnak egyszerre kell járnia, azt hogy lehet rendesen kiegyensúlyozni? (kispolák effektus) :D
-
Na, egy konkrét fogyasztási adat a "tanulóval a városban" témakörből.
Ma úgy adódott, hogy pont azelőtt nulláztam az átlagsebesség- és átlagfogyasztás-mérőt, hogy elindultunk a tanulókkal a városban.
Négy tanóra alatt, összesen két tanulóval, összesen 60 km-t mentünk. Normál délutáni városi forgalomban, végig a városközpont környékén. Az átlagsebesség 20 kmh, az átlagfogyasztás 7.6 liter lett.
Tehát kb. ez a realitás. A sztorihoz hozzátartozik, hogy ezek a tanulók már eléggé ügyesek, nem nagyon fullasztgatják le, nem húzatják feleslegesen, 50-el már négyesben mennek stb. Viszont tényleg javarészt kisebb utcákon jártunk, rengeteg kereszteződést, körforgalmat stb. érintve.
-
Ha ennyire a lökettérfogat számít, nem lenne célszerűbb ha a 3 hengeres yaris is inkább 2 hengeres lenne? Az nem kiegyensúlyozottabban jár? A négyütemből kifolyólag gondolom, hogy minden második fordulatra esik munkavégzés, a 3 henger sehogy nem klappol, 2-vel is jobb lenne nem?
Azt nem értem még, igaz ez már motorkerékpárok, hogy akkor 250ccmből miért csinálnak már soros 4hengerest? Annál durván kicsi lehet a henger, nem az ezres 4hengeres yarisé a kicsi akkor már :D :D
Egy kéthengeres motor járása sokkal durvább, mint egy háromhengeresé.
Amúgy, ahogy már írtam: különböző szempontokat kell tető alá hozni. Egy motorkerékpárnál azért meglehetősen mások a prioritások, mint egy (kis) személyautónál - a nyomatékosságnak és a gazdaságosságnak pl. sokkal kisebb szerepe van. Annál többet számít pl. a pörgősség (amihez pl. minél kisebb, ergo minél könnyebb dugattyúk kellenek), pláne egy sportmotornál. De azért a négyhengeres 250-es ott sem egy gyakori megoldás.
-
Gondolom az sem kerülte el a figyelmed, hogy a két dugattyúnak egyszerre kell járnia, azt hogy lehet rendesen kiegyensúlyozni? (kispolák effektus) :D
Nem KELL egyszerre járnia. Többféle megoldás létezik erre. A Kispók motorja tényleg ilyen, ún. parallel-twin működésű soros kéthengeres - ezért is jellemzi a durva, egyenetlen járás. Ebben ugye a dugattyúk egyszerre, egy irányban mozognak. De a másik megoldás, a 180 fokos twin, ahol a dugattyúk felváltva mozognak, már lényegesen kiegyensúlyozottabb járást tesz lehetővé. Ilyen pl, a Fiatnál maradva, az aktuális 500-asban a 875 köbcentis TwinAir motor.
És akkor ott vannak még a boxer, illetve a V-elrendezésű kéthengeresek is, szóval eléggé szerteágazó a téma.
-
És akkor ott vannak még a boxer, illetve a V-elrendezésű kéthengeresek is, szóval eléggé szerteágazó a téma.
Ok, ezt a kettőt értem, de ezek nem spórolós megoldások, de azt a harmadikat nem vágom, van erről valami leírás? :hmmmm:
Én azt sakkoztam ki, hogy muszáj, hogy a két dugó egyszerre legyen a felső holtponton. (így is csak két fordulatonként jut egy hasznos ütem)
-
Egyébként ha már beszéltünk róla Yarisból, melyik fogyaszt kevesebbet, melyik jobb motor az ezresek közül a 3 vagy a 4 hengeres? Mert ha választani lehetne, persze én a 4 henger mellett döntenék valamiért, még ha kicsit többet is fogyaszt(hat)
-
Egyébként ha már beszéltünk róla Yarisból, melyik fogyaszt kevesebbet, melyik jobb motor az ezresek közül a 3 vagy a 4 hengeres? Mert ha választani lehetne, persze én a 4 henger mellett döntenék valamiért, még ha kicsit többet is fogyaszt(hat)
Akkor miért"valamiért" :hmmmm: :?:
-
Nem KELL egyszerre járnia. Többféle megoldás létezik erre. A Kispók motorja tényleg ilyen, ún. parallel-twin működésű soros kéthengeres - ezért is jellemzi a durva, egyenetlen járás. Ebben ugye a dugattyúk egyszerre, egy irányban mozognak. De a másik megoldás, a 180 fokos twin, ahol a dugattyúk felváltva mozognak, már lényegesen kiegyensúlyozottabb járást tesz lehetővé. Ilyen pl, a Fiatnál maradva, az aktuális 500-asban a 875 köbcentis TwinAir motor.
Szerintem a pont a paralle-twin járása egyenletesebb, mivel a 720 fok főtengely fordulat alatt a két henger gyújtása pont 360 fokra van egymástól, a 180-as twinnél meg 180-540 fokonként. :hmmmm:
-
Ok, ezt a kettőt értem, de ezek nem spórolós megoldások, de azt a harmadikat nem vágom, van erről valami leírás? :hmmmm:
Én azt sakkoztam ki, hogy muszáj, hogy a két dugó egyszerre legyen a felső holtponton. (így is csak két fordulatonként jut egy hasznos ütem)
Nemtom. Mindenesetre valamit elnéztem, mert az említett új Fiat-motorban tényleg egyszerre mozognak a dugók. Most már kicsit fáradt vagyok, majd holnap (ma) rákeresgélek.
-
Sokat írtunk, írtatok, arról, hogy a nagyobb keréknyomással jobb fogyik jönnek ki, ami persze igaz is! Most először tettem próbát és a 2,2 bar helyett elöl 2,4-et, hátul 2,3-at állítottam be. Természetesen jobb lett a gördülés, könnyebb a kormánymozgatás, na meg a fogyasztás is kb. 0,4 literrel. DE: ijesztően megváltozott (legalábbis nekem) a régen megszokott stabilitása a kocsinak. Erősen alulkormányozottnak tűnik, tempós körforgalom-elhagyási manővernél érdekesen mozog a fara. Szerintetek jó ez így és csak nekem kell hozzászoknom, vagy jobb lenne visszaállni a megadott nyomásokhoz? Amúgy 185-ös abroncsaim (téli) vannak. :helpsmilie:
Jó irányban haladsz, a "tempós" körforgalom elhagyáson kell még egy kicsit csiszolni, semmi értelme :clap: :clap:
-
Jó irányban haladsz, a "tempós" körforgalom elhagyáson kell még egy kicsit csiszolni, semmi értelme :clap: :clap:
Naponta többször gyakorolgatom... :wub:
-
Egyébként ha már beszéltünk róla Yarisból, melyik fogyaszt kevesebbet, melyik jobb motor az ezresek közül a 3 vagy a 4 hengeres? Mert ha választani lehetne, persze én a 4 henger mellett döntenék valamiért, még ha kicsit többet is fogyaszt(hat)
A négyhengeres ezres ugye a Yaris I-ben volt, a háromhengeres a II-ben. Előbbiek átlagfogyasztása a Spritmonitoron 5.76 liter; utóbbiaké 5.85 liter.
Tegyük hozzá, hogy előbbiek halmazában benne van Zénóka a maga kirívóan alacsony, 4.15 literes átlagfogyasztásával - és kirívóan magas, 449.000 km-es futásteljesítményével (amit a flotta-átlag kiszámításakor szintén figyelembe vesz a rendszer).
Tehát mondhatjuk azt, hogy a kétféle ezres Yaris gyakorlatilag ugyanannyit fogyaszt - miközben a II-es típusnak nagyobb a tömege, fajlagosan tehát annak a motorja gazdaságosabb.
Ami a négyhengeres mellett szól, az "csak" a kicsit pörgősebb mivolta, a valamivel simább járása és persze szebb hangja.
-
Jó irányban haladsz, a "tempós" körforgalom elhagyáson kell még egy kicsit csiszolni, semmi értelme :clap: :clap:
Lendület-megőrzés (azaz fogyasztás) szempontjából nem az az előnyös, ha a körforgalmon igyekszel tempósan áthajtani? Én országúton mindig próbálom ezt úgy megoldani, hogy lehetőleg vissza se kelljen kapcsolnom - vagy ha mégis, akkor maximum négyesbe. (Ez most a Yarisra érvényes, persze.)
-
Lendület-megőrzés (azaz fogyasztás) szempontjából nem az az előnyös, ha a körforgalmon igyekszel tempósan áthajtani? Én országúton mindig próbálom ezt úgy megoldani, hogy lehetőleg vissza se kelljen kapcsolnom - vagy ha mégis, akkor maximum négyesbe. (Ez most a Yarisra érvényes, persze.)
Na bakker, már megint egyetértünk... :yes:
-
Valaki ment már úgy hogy teljesen kifogyasztotta a tankot? Nálam most sikerült (készültem is rá kannás benyával), az utolsó kocka mikor elkezdett villogni, onnan 110 km-t tudtam megtenni úgy, hogy a villogás kezdete előtt nem sokkal 5,8 volt az átlagfogyi, a kifogyáskor meg 5,6. Ezek szerint a villogástól számítva cirka 5 liternyit tud a tankból kiszívni még? Valamennyi tuti marad az alján.
-
5-6 liter még legalább van benne, mikor már villog. Tök sokat megyek így ::) ... Volt már, hogy 5 litert tankoltam, és utána is villogott :lol:
Az eddigi rekordom: teletankolásnál valami 44.3 liter... Vagyis volt még benne kemény 7 deci.
-
:D
Kicsit számolgattam: 732km-nél fogyott ki, a fedkomp 5,6 átlagot mutatott, vagyis pont 41 liter kellett volna fogyjon. Mivel mindig totál teletöltöm, így kevesellem ezt a mennyiséget, mert volt már többször hogy ennyit tankoltam úgy, hogy a villogás kezdetétől közel se mentem ennyit. Inkább az lesz szerintem, hogy mégsem pontos a fedkomp, a korábbi tankolásokat figyelembe véve cirka 2 deci az eltérés, ha 5,8-al számolok, akkor 42,4 liter jön ki, ami inkább közelebb áll a valósághoz.
-
Aktuális adat: 450 km, ebből kb. 350 km tanulóval, városban; átlagfogyasztás: 7.1 liter :yes:
-
Időközben már 1000 km fölött... Az átlag végül 7.5-re állt be.
-
Időközben már 1000 km fölött... Az átlag végül 7.5-re állt be.
És a fedkomp ismét pontosnak bizonyult :yes: ... A teletankolásos számítás (azonos kút, azonos kútoszlop, peremig töltés szép türelmesen) 7.43 literes értéket eredményezett.
-
Az teljesen jó. :flowers: Én megbarátkoztam vele, hogy kb. 2 decit csal az enyém.
-
év végi összesítés: (http://www.spritmonitor.de/en/detail/154540.html?period=on&sdate=31.12.2010&edate=31.12.2011)
megtett út: 20.152 km
elfogyasztott üzemanyag: 657 l
átlagfogyasztás: 3,26 l/100km
károsanyag kibocsájtás (CO2): 76 g/km -> 1.532 kg
üzemanyagköltség: 805 EUR -> 3,99 EUR/100km
és idén átléptük a 190.000km-t (https://lh5.googleusercontent.com/-kRewt5kOtaM/Tv7ZoFYzKFI/AAAAAAAALhg/iz9-8FBYJM8/s720/Photo0152.jpg)
BÚÉK!
-
év végi összesítés: (http://www.spritmonitor.de/en/detail/154540.html?period=on&sdate=31.12.2010&edate=31.12.2011)
megtett út: 20.152 km
elfogyasztott üzemanyag: 657 l
átlagfogyasztás: 3,26 l/100km
károsanyag kibocsájtás (CO2): 76 g/km -> 1.532 kg
üzemanyagköltség: 805 EUR -> 3,99 EUR/100km
és idén átléptük a 190.000km-t (https://lh5.googleusercontent.com/-kRewt5kOtaM/Tv7ZoFYzKFI/AAAAAAAALhg/iz9-8FBYJM8/s720/Photo0152.jpg)
BÚÉK!
Gratulálok!!! :clap:
-
év végi összesítés: (http://www.spritmonitor.de/en/detail/154540.html?period=on&sdate=31.12.2010&edate=31.12.2011)
megtett út: 20.152 km
elfogyasztott üzemanyag: 657 l
átlagfogyasztás: 3,26 l/100km
károsanyag kibocsájtás (CO2): 76 g/km -> 1.532 kg
üzemanyagköltség: 805 EUR -> 3,99 EUR/100km
és idén átléptük a 190.000km-t (https://lh5.googleusercontent.com/-kRewt5kOtaM/Tv7ZoFYzKFI/AAAAAAAALhg/iz9-8FBYJM8/s720/Photo0152.jpg)
BÚÉK!
Gratulálok és BUÉK ! :clap: (Rég láttunk itt.)
-
Kis év végi összefoglaló:
Átalakítás előtt: 21558 km, 651 liter, átlag 3,02
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/100898.html?period=on&sdate=01.01.2011&edate=31.12.2011
Után: 16580 km, 461 liter, 161 kWh, benzin átlag 2,78 + 0,97 kWh/100km
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/473133.html
Össz átlag: 2,91 l/100km.
Jövő:
Jó lenne, ha egy tank átlag sem menne 3 fölé, az éves átlag 2,5 körül.
Esélyes a dolog, mivel az átlagromboló bp-i utakat ezentúl (is) környezetímélő vonattal teszem meg ( megvan az éves bérlet ), az autó gyakorlatilag megmarad sopron-balaton-sopron ingázóautónak.
Előferdülhet, hogy év közben a yaris nyugdíjba megy ez sok mindentől függ, leginkább a hybrid yaris fogyasztásától ami ha nem lesz kielégítő akkor az alábbi esélyesek versengenek:
1, hybrid yaris.
2, 2013-ban http://www.autoblog.com/2009/01/10/toyota-iq-based-ft-ev-battery-electric-concept-headed-for-naias/
3, http://www.google.hu/search?tbm=isch&hl=hu&source=hp&q=etracer&gbv=2&aq=f&aqi=g-L2&aql=&oq=&biw=768&bih=928&sei=RW__ToSXC-P54QTnib2NCA
4, Mitsubishi i-miev / nissan leaf
Ezúton kívánok mindenkinek benzinspórolós boldog új esztendőt ;) :)
-
Én meg újra tapasztalhattam a "sok kicsi sokra megy" valóságtartalmát.
Erdélybe menet, az odaúton, javarészt 120-as utazósebesség mellett 6.5 literes átlagfogyasztást produkált a Yaris. Ez kb. 0.5-0.6 literrel több, mint amennyit ősszel fogyasztott ugyanezen a távon, ugyanilyen utazósebességgel.
A különbségek: erősen kopott 165/70x14-es helyett kb. 80 %-os 175/65x14-es gumik; 5 W-30 helyett 5 W-40-es olaj; és az oktatáshoz szükséges kiegészítő külső tükrök.
-
Ja meg mintha hidegebb lenne. :flowers:
-
Ja meg mintha hidegebb lenne. :flowers:
Ezt biztos elfelejtettem, azért nem soroltam fel :szemez: ;)
-
6.5 literes átlagfogyasztásom adódott, a legutóbbi 878 kilométerre. Ebből 500 km volt a hazaút Erdélyből, amelynek a végén 5.8-on állt az átlag; ez ment föl aztán az előbbi értékre, itt a városban a tanulókkal.
És a fedkomp ismét kitett magáért, ugyanis a teletankkal számított érték 6.45 liter lett :yes:
-
Szerdán délután meglehetősen rettentő körülmények között vezettem haza Erdélyből... Az első kb. 120 km-en iszonyatos erejű oldalszél, hófúvások; utána is gyakran hó(kása) az úton, hózáporok, stb.
Ízelítő az első szakaszra jellemző viszonyokból:
Az útvonalam Nagyvárad-Püspökladány-Szolnok-BP-Szekszárd-Pécs volt; 42-4-M5-M0-M6-6 utakon. Az útviszonyok függvényében 60...110 közötti utazókat tartottam; az összesített átlagsebességem 65 kmh lett. Mindezekhez képest az 5.8 literes átlagfogyasztással teljesen elégedett voltam :yes:
-
2001-es 1.3 toyota yaris versoM fogyasztása 8,2l. (Vidéki város)
Nem sok egy kicsit?
-
Hát az enyém az 1.33 2011es de az is eszik 7l körül vegyesbe, ha az évjáratot is figyelembe ceszem akkor még elmegy szerintem..
-
2001-es 1.3 toyota yaris versoM fogyasztása 8,2l. (Vidéki város)
Nem sok egy kicsit?
Nekem 7 liter felett még télen sem volt városban....
Sok a nagyon rövid, hideg motorral megtett út?
-
Hát az enyém az 1.33 2011es de az is eszik 7l körül vegyesbe, ha az évjáratot is figyelembe ceszem akkor még elmegy szerintem..
Vegyesben elég sok, de több mindentől is függ, szerintem simán ki lehet hozni kevesebből úgy, hogy nem csigatempóban közlekedik az ember.
-
Csak 1-2 percet rá kell szánni, de az embereknek nincs idejük! :no: :no:
-
Eljött a klímázós időszak... Az elmúlt napokban, tanulóval, városban, bekapcsolt klímával a Yaris fogyasztása: 8.5 liter :turned: ... Na ja, nincsenek csodák. De az azért meglepett, hogy egy teljes literrel meghaladja a legnagyobb téli hidegekben produkált értéket (7.5 liter). És az is érdekes, hogy ha a kocsit csak én vezetem, akkor ugyancsak városban, klíma nélkül, ilyen időben elmegy kerek 6 literrel. Azért százalékosan nem semmi ez a különbség.
-
8.5 bammeg. Továbbra is. Stabilan. Besírok ::) ...
De azt, amit egyes (számos!) kollégák művelnek, hogy ott ülnek a pár éves Golfban, Focusban, Megane-ban stb, és olvadoznak naphosszat (a tanuló dettó!) a 34 fokban, én NEM fogom megtenni azért, hogy megspóroljak párszáz Ft-ot száz km-en :nonono: ... A tanuló sem ezért fizet 3200-at óránként, és én sem ezért vettem klímás kocsit.
-
Gondolom manuális. Hogy jobb állandóan megy kicsin (1-esen) vagy valami közepessen ki be kapcsolva? :hmmmm:
-
Gondolom manuális. Hogy jobb állandóan megy kicsin (1-esen) vagy valami közepessen ki be kapcsolva? :hmmmm:
Jaja, manuális. Ebben a mai melegben javarészt 3-as (négyes már a maximum!) fokozaton kellett mennie, folyamatosan, hogy elviselhetően hűtsön. Gyakorlatilag a képességei határán járt. Néha lekapcsoltam 2-esre, de úgy hamarosan kezdett túl meleg lenni odabent. Mindezt vegyesben lábra & műszerfalra állított befújási iránnyal (a befújókból kettő a sofőrre, kettő az utasra "célozva" közvetlenül).
Már tavaly nyáron is megfigyeltem, hogy nem a legjobb ez a klíma. Pedig hideget fúj szépen, de mégis, valahogy nem hűti át rendesen az utasteret. Némi javulás azzal érhető el még, ha belső keringtetésre kapcsolom a szellőzést. De az meg tartósan nem szerencsés, nagyon elfogy az oxigén, pláne ha ketten ülünk bent. Úgyhogy ezt csak parkolások (=felmelegedések) után szoktam csinálni, pár percig (miután már bezártam az ablakokat, persze, mert azok a legelején nyitva vannak, hogy gyorsabban ki tudjon menni a meleg).
A sztorihoz hozzátartozik, hogy én (egyelőre?) nem "lazulok", tisztességesen felöltözve, hosszú nadrágban, zokniban, cipőben oktatok (felül persze rövidujjú ingben). Rövidgatyában, papucsban/szandálban (mezítláb), nyilván jobbnak érezném a klíma hatásfokát is :lol:
-
8.5 bammeg. Továbbra is. Stabilan. Besírok ::) ...
De azt, amit egyes (számos!) kollégák művelnek, hogy ott ülnek a pár éves Golfban, Focusban, Megane-ban stb, és olvadoznak naphosszat (a tanuló dettó!) a 34 fokban, én NEM fogom megtenni azért, hogy megspóroljak párszáz Ft-ot száz km-en :nonono: ... A tanuló sem ezért fizet 3200-at óránként, és én sem ezért vettem klímás kocsit.
8.5 :D Nekem 8.9 es no klima es ez mar jo, telen inkabb 10. :lol: Magyarul en orulnek ilyen varosi fogyasztasnak a sajat automnal es klimaval. :D
De egy literes autotol mondjuk valoban sok, ugyanezt egy masfel liter alatti kis diesel klimaval is megoldana max. 6.5-bol tanuloval ugyszinten. Na ja, innen nezve sok. :hmmmm: Objektive nem veszes. :)
-
8.5 :D Nekem 8.9 es no klima es ez mar jo, telen inkabb 10. :lol: Magyarul en orulnek ilyen varosi fogyasztasnak a sajat automnal es klimaval. :D
De egy literes autotol mondjuk valoban sok, ugyanezt egy masfel liter alatti kis diesel klimaval is megoldana max. 6.5-bol tanuloval ugyszinten. Na ja, innen nezve sok. :hmmmm: Objektive nem veszes. :)
Tudom hogy objektíve nem vészes, és azt is értem hogy miért eszik ennyit, de azért kicsit para ez a szám, első ránézésre :lol: ... Főleg hogy a legnagyobb mínuszokban sem evett 7.5 fölött tanuló&város kombóban, áprilisban pedig elvolt 6.5-el!!! A százalékos növekedés az, ami elképesztő - tehát hogy ennyivel megdobja a klíma. Testvérek közt is közel 30 %-al, bakker, ami azért elég meghökkentő.
Mondjuk amikor én vezetem így, városban, klímával, akkor rögtön érthetőbbé válik a dolog: sokkal jobban kell neki nyomni így, főleg emelkedőn - ezt a kis ezres szívó benzinest nagyon lefojtja a klíma, rettentően megérzi. Hogy ettől a kocsitól mennyire sok a 8.5 liter, azt jól jelzi, hogy végsebességnél eszik valami 10.6-10.8 környékén :sorcerer: !
-
Feltételezem, hogy a 30% csak a kis motor esetén annyi, egy nagyobb, erősebb motornak jóval kevésbé megterhelő a klíma üzemeltetése...
-
8.5 :D Nekem 8.9 es no klima es ez mar jo, telen inkabb 10. :lol: Magyarul en orulnek ilyen varosi fogyasztasnak a sajat automnal es klimaval. :D
De egy literes autotol mondjuk valoban sok, ugyanezt egy masfel liter alatti kis diesel klimaval is megoldana max. 6.5-bol tanuloval ugyszinten. Na ja, innen nezve sok. :hmmmm: Objektive nem veszes. :)
Nálam a változás: 5,7---> 6,4 l/100 km
-
Feltételezem, hogy a 30% csak a kis motor esetén annyi, egy nagyobb, erősebb motornak jóval kevésbé megterhelő a klíma üzemeltetése...
Nyilván :yes: ... Az Ave városi fogyiján pl. alig látszik a klíma, 10 %-on jócskán belül van a többletfogyasztás, pár decivel dobja csak meg, max fél literrel.
Városon kívül amúgy a Yaris esetében is "csak" 10 % jön rá - pl. 100-as utazónál 5.0-ról 5.5-re ugrik a fogyasztás.
Amúgy azért ebben a 30 %-ban nem vagyok teljesen biztos, de hogy legalább egy bő literrel megugrik, az tuti.
-
Nyilván :yes: ... Az Ave városi fogyiján pl. alig látszik a klíma, 10 %-on jócskán belül van a többletfogyasztás, pár decivel dobja csak meg, max fél literrel.
Városon kívül amúgy a Yaris esetében is "csak" 10 % jön rá - pl. 100-as utazónál 5.0-ról 5.5-re ugrik a fogyasztás.
Amúgy azért ebben a 30 %-ban nem vagyok teljesen biztos, de hogy legalább egy bő literrel megugrik, az tuti.
hát az én avémban azonnal egy literrel feljebb ugrott a fedcomp, amikor csak bekapcsoltam a klímát...bár kimérni persze az ilyet nem lehet, mert nem szeretem a klímát,csak akkor megy, ha nagyon pusztító a meleg
-
Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy reális lehet-e Yarisom fogyasztása a fedélzeti computer által jelzett értékek alapján!
38 litert tankoltam a kocsiba. Többnyire városban mentem vele, fel-fele arányban klímával. 7.7 liter/100 km a kijelzett érték. Eddig 340 km-t tettem meg, a fedcomp szerint még 150 km-t tehetek meg a következő tankolásig, tehát a 490 km-re ennyi benzinnel valóban ilyen fogyasztás jön ki. Viszont, azt nem tudom, hogy a számítógép jelzése után hány liter benzin marad még a tartályban, mert ha jócskán, akkor az átlagfogyasztás is lecsökken.
Az autót két hete vásároltam, még teljesen tapasztalatlan vagyok, viszont, azért is döntöttem mellette, mert jóval kevesebbet eszik, mint a korábbi Renault-om. Van valakinek hasonló autóval tapasztalata? Megköszönném, ha leírná! :cool2:
-
Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy reális lehet-e Yarisom fogyasztása a fedélzeti computer által jelzett értékek alapján!
38 litert tankoltam a kocsiba. Többnyire városban mentem vele, fel-fele arányban klímával. 7.7 liter/100 km a kijelzett érték. Eddig 340 km-t tettem meg, a fedcomp szerint még 150 km-t tehetek meg a következő tankolásig, tehát a 490 km-re ennyi benzinnel valóban ilyen fogyasztás jön ki. Viszont, azt nem tudom, hogy a számítógép jelzése után hány liter benzin marad még a tartályban, mert ha jócskán, akkor az átlagfogyasztás is lecsökken.
Az autót két hete vásároltam, még teljesen tapasztalatlan vagyok, viszont, azért is döntöttem mellette, mert jóval kevesebbet eszik, mint a korábbi Renault-om. Van valakinek hasonló autóval tapasztalata? Megköszönném, ha leírná! :cool2:
Amikor az utolsó jel villogni kezd, akkor (a mostani átlagfogyidat figyelembe véve,) kb. 60 km-t mehetsz meg nyugodt lélekkel... :yes:
-
1,3-as motor, város, klíma. Gondolom azért nyomod is neki. Így összejöhet a 7 fölötti.
-
1,3-as motor, város, klíma. Gondolom azért nyomod is neki. Így összejöhet a 7 fölötti.
Sajnos nálam is, mióta már nem országutazok (nyugdíj :clap:),+ klima, elértem a 6,5-6,7-et... :cry:
-
Sziasztok!
Xanyi, nem mondhatnám, hogy nyomom neki. Kényelmes vezető vagyok, nem sportos sofőr.
Rezsofriedrich, a 6,5 literrel igazán elégedett lennék, majd kiderül a következő tankolásnál... :cool2:
-
Ahogy olvastam a fogyasztási adataitokat, kíváncsi voltam, hogy annak idején a Yarissal milyen fogyasztásom volt max. klímával (csak városban), döbbenet, hogy 6,16 fölé nem ment. Ehhez képest most az Auris 7,8-at zabál max. klímával. Tény, hogy a gyerek mellett képtelenség úgy odafigyelni a vezetésre, mint egyedül, de azért visszasírom ilyenkor a gyönyörűséges Yarisomat és nem véletlenül szemezek a HSD Yarissal. :devil:
-
Ahogy olvastam a fogyasztási adataitokat, kíváncsi voltam, hogy annak idején a Yarissal milyen fogyasztásom volt max. klímával (csak városban), döbbenet, hogy 6,16 fölé nem ment. Ehhez képest most az Auris 7,8-at zabál max. klímával. Tény, hogy a gyerek mellett képtelenség úgy odafigyelni a vezetésre, mint egyedül, de azért visszasírom ilyenkor a gyönyörűséges Yarisomat és nem véletlenül szemezek a HSD Yarissal. :devil:
Ne légy elégedetlen, a sógornőm állandó várossal igaz, 8,0 alatt soha nem áll meg... (1,33-as Auris)
-
Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy reális lehet-e Yarisom fogyasztása a fedélzeti computer által jelzett értékek alapján!
38 litert tankoltam a kocsiba. Többnyire városban mentem vele, fel-fele arányban klímával. 7.7 liter/100 km a kijelzett érték. Eddig 340 km-t tettem meg, a fedcomp szerint még 150 km-t tehetek meg a következő tankolásig, tehát a 490 km-re ennyi benzinnel valóban ilyen fogyasztás jön ki. Viszont, azt nem tudom, hogy a számítógép jelzése után hány liter benzin marad még a tartályban, mert ha jócskán, akkor az átlagfogyasztás is lecsökken.
Az autót két hete vásároltam, még teljesen tapasztalatlan vagyok, viszont, azért is döntöttem mellette, mert jóval kevesebbet eszik, mint a korábbi Renault-om. Van valakinek hasonló autóval tapasztalata? Megköszönném, ha leírná! :cool2:
A még megtehető km (Range) eléggé hozzávetőleges. Amikor nullát jelez, még jópár liter van a tankban - az enyémben (2003-as Yaris) még kb. 5-6 liter, ahogy eddig tapasztaltam.
A fedkomp által kijelzett átlagfogyasztás viszont, legalábbis nagyjából, pontos. Nekem eddig soha nem volt 2 decinél nagyobb eltérésem közte, és a valós (gondos, azonos helyen végzett teletankolás után kiszámított) fogyasztásom között. Tehát ha teletankoláskor nullázod az egyik km-számlálót meg az átlagfogyasztást, akkor e kettő alapján elég jól ki tudod számítani, hogy mennyit mehetsz még a következő tankolásig. A range ehhez képest csak egy hozzávetőleges mankó.
-
1,3-as motor, város, klíma. Gondolom azért nyomod is neki. Így összejöhet a 7 fölötti.
Olvastad, amit arról írtam, hogy tanulókkal, városban, klímával, a június végi-július eleji nagy hőségben 8.5-öt evett a Yarisom :szemez: ?
És a kocsinak természetesen semmi baja: Ausztriából hazafelé jövet, egy 630 km-es szakaszon melyből 250 az autópálya, összesítve 82 kmh átlagsebességgel, részben igencsak sietősen (lásd Vezetési stílus-topik), részben pedig (az autópályán) folyamatos szakadó esőben, 5.4 lett az átlagfogyim :yes:
-
Ahogy olvastam a fogyasztási adataitokat, kíváncsi voltam, hogy annak idején a Yarissal milyen fogyasztásom volt max. klímával (csak városban), döbbenet, hogy 6,16 fölé nem ment. Ehhez képest most az Auris 7,8-at zabál max. klímával. Tény, hogy a gyerek mellett képtelenség úgy odafigyelni a vezetésre, mint egyedül, de azért visszasírom ilyenkor a gyönyörűséges Yarisomat és nem véletlenül szemezek a HSD Yarissal. :devil:
7.8-at "zabál" :D ? Ne viccelj, ez egy full korrekt érték ettől az autótól, városban, klímával - sőt, nagyon is kedvező :yes: ... A Yaris városi & klímás 6.1-es értéke pedig már-már sci-fi kategória nekem :sorcerer: - ezt itt Pécsett akkor sem tudnám összehozni (az ugyanilyen autómmal), ha maximálisan a fogyasztásra figyelve vezetnék. 6 nekem a minimum városban, de ehhez ideális körülmények (no klíma, 20 fok körüli hőmérséklet, száraz idő, takarékos stílus stb) kellenek.
-
Nekem is 6,4-6,8 között van a fogyasztásom, ha ki sem megyek a városból. Klíma nincs.
-
Nekem is 6,4-6,8 között van a fogyasztásom, ha ki sem megyek a városból. Klíma nincs.
Akkor megnyugszom, mert évtizedekig ingáztam naponta 70 km-t és soha nem mentem 6,0 fölé... (5,7)
Most, az új használattal meg aggasztott a 6,3-6,5... (klimával) :clap: Ez vegyes 50-50% város+országút.
-
Szerintem ilyen arány esetén bőven ki lehet kevesebből is hozni. Legutóbb felesben klímát használva jött ki 5 liter országútra. Az általad megadott fogyasztás tiszta város esetén jön kb. össze, de még az is inkább kevesebb.
-
Emberek, ezt nem lehet így megmondani! Maximum akkor, ha a szóban forgó város, és országúti útszakasz is azonos. De még akkor is nagy lehet a szórás. Így meg pláne. Nagyváradon simán elviszem a Yarist 5.5-el városban, oda sem kell figyelnem hozzá. Pécsett, ha nagyon odafigyelek, sem megy le 6.0 alá - inkább 6.5, illetve attól fölfelé. Most akkor ha én mondjuk nagyváradi lakos lennék, okos dolog lenne részemről, ha nekiállnék egy pécsit azzal ijesztegetni, hogy wááá, túl sokat fogyaszt a kocsid városban? :otlet:
-
Sajnos végetért erdélyi túránk, melynek során 1600km-t sikerült autózni az öreg járgánnyal, mindenféle hiba nélkül. Hazaérve ellenőrizve még a guminyomás sem csökkent mérhető mértékben :)
Az út "adatai": országúton 100-110 körül járva, lakott területen 60-nal :tt2: odaát nagyon sok rossz úton, amennyivel tudtam/mertem: 20-100km/h, a szerpentineken a kanyarokat nagyon dinamikusan szedegetve; továbbá kb. 100km-nyi autópályázás 130-140-nel. 2 fő + 80-100kg-nyi cucc a kocsiban, az egész út egynegyed része alatt klímával. A teljes átlagfogyi 5,7 literre jött ki. Picit sokallottam, úgy 5,5-re számítottam. Mondjuk az OFF Thaliával ez becslésem szerint 6,8-7,0 liter között lett volna ugyanilyen stílusban hajtva, persze klíma nélkül. A computer mérése tökéletesen egybevág a tankolások összegével. Egy szintén Yarisos magyar házaspárral beszélgetve, ők ugyanezzel a motorral (csak jóval fiatalabb kocsiban) kerek 5,0 literes átlagot autóztak, mondjuk klíma nélkül...
Más: a Yaris sebességmérője meglepően sokat csal felfelé: óra szerint 60 az GPS-sel 56 km/h, óra szerint 100 az pedig csak 94 km/h a valóságban... :wacko: Gumiméret jelenleg: 185/60 R14.
-
Ennyit minden autóé csal. A gond csak az, hogy a Yaris a digitális órájával a pontosság érzetét adja. Aztán dehogy :D
-
Más: a Yaris sebességmérője meglepően sokat csal felfelé: óra szerint 60 az GPS-sel 56 km/h, óra szerint 100 az pedig csak 94 km/h a valóságban... :wacko: Gumiméret jelenleg: 185/60 R14.
Ez nem sok - ennyi csalás teljesen normális, szokványos. Direkt így vannak megcsinálva.
-
Na kérem, tud ez az autó 10 litert is fogyasztani :yes: ... Tanulóval, városban, klímával, az utóbbi 100-valahány kilométeren 9.9-es átlag jött ki :D
-
Na kérem, tud ez az autó 10 litert is fogyasztani :yes: ... Tanulóval, városban, klímával, az utóbbi 100-valahány kilométeren 9.9-es átlag jött ki :D
Nagyon úgy tűnik, hogy Te vagy a fogyasztási rekorder Yarissal [rohog]
-
Múlt hétvégi Pécs-Siófok-Pécs túra (Siófokon sok városozással) 4 személlyel, klímával 5,9l-re jött ki, pedig néhol pakoltam neki rendesen. Szóval teljesen elégedett vagyok.
Egyébként sziasztok, üdv. mindenkinek :clap:
-
Nagyon úgy tűnik, hogy Te vagy a fogyasztási rekorder Yarissal [rohog]
Na ja, csak kár, hogy a negatív rekord az enyém :whistling: ... Mondjuk, számítottam rá, hogy sokat fog enni így. De a 10 literre nem ::) ... Dehát ez van - tény, hogy a körülmények a lehető legrosszabbak. Ez tényleg VÁROS, váltó javarészt 2-3-ban, és ugye sok emelkedő... Márpedig a klíma, ebben a melegben, emelkedőn rettenetesen lefojtja a motort, folyton padlózni kell. De tényleg rengetegszer. És az egyest is eléggé ki kell húzatni emelkedőkön, hogy utána 2-ben ne haljon meg.
-
Na ja, csak kár, hogy a negatív rekord az enyém :whistling: ... Mondjuk, számítottam rá, hogy sokat fog enni így. De a 10 literre nem ::) ... Dehát ez van - tény, hogy a körülmények a lehető legrosszabbak. Ez tényleg VÁROS, váltó javarészt 2-3-ban, és ugye sok emelkedő... Márpedig a klíma, ebben a melegben, emelkedőn rettenetesen lefojtja a motort, folyton padlózni kell. De tényleg rengetegszer. És az egyest is eléggé ki kell húzatni emelkedőkön, hogy utána 2-ben ne haljon meg.
Azért azt ne felejtsd el, hogy tanulók mindent csinálnak, csak épp nem az autódat kímélik. Ott aztán van minden (ha csak a saját tanuló időszakomból idulok ki :D). Nem csoda, ha feltapossák a fogyit ennyire. Aurisnak jót tett a nyári tali, a legutóbbi fogyim 6,5 volt (vegyes fogyival és 50%-ban klíma használattal), de most megint folyamatosan kell klímázni, így tuti elszáll a dolog. Nagyon kíváncsi leszek majd a kicsi HSD-ből mit tud az ember kihozni. :devil:
-
Vasarnap ejjel, 11:30-kor indultunk balatonfuzforol fotra. 2szemely, csomagok, meg a felesleges 30cm melynyomoserositoshanglada :)
Motor 2-2.5 oran at villannyal elomelegitve, pulse and glide-ot hasznalva (60-65km/h-ra felgyorsul, majd motor leallit, es kigurul 35-40km/h-ig)
Gumik vegre bekoptak a 35-40.000 km alatt.
Atlagsebesseg: http://db.tt/aL2cKY1N
Atlagfogyi: http://db.tt/LZmkbhsv
M3 kivezeton ugrott fel 2.1-rol 2.2-re. Bosszankodtam is picit :)
Hatso ulessort es a hangdobozt kivettem volna, siman megvan a 2.1 l/100km atlag.
-
Jéééé egy elveszett ember! Üdv leszilaci!
-
Szinte hihetetlen: legutóbb 3,88 l/100 km. (Tankolástól tankolásig 953,3 km 37 l)
-
Leszi: olvasd el ezt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=516.msg484739#msg484739) és ezt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=322.msg484748#msg484748). :D
-
Vasarnap ejjel, 11:30-kor indultunk balatonfuzforol fotra. 2szemely, csomagok, meg a felesleges 30cm melynyomoserositoshanglada :)
Motor 2-2.5 oran at villannyal elomelegitve, pulse and glide-ot hasznalva (60-65km/h-ra felgyorsul, majd motor leallit, es kigurul 35-40km/h-ig)
Gumik vegre bekoptak a 35-40.000 km alatt.
Atlagsebesseg: http://db.tt/aL2cKY1N
Atlagfogyi: http://db.tt/LZmkbhsv
M3 kivezeton ugrott fel 2.1-rol 2.2-re. Bosszankodtam is picit :)
Hatso ulessort es a hangdobozt kivettem volna, siman megvan a 2.1 l/100km atlag.
:D ... és közben dübörgött a Hard-Techno!!!! :punk:
-
Az utóbbi 1050 km átlagfogyasztása: 7.5 liter. Ebben van egy balatoni út, tanulóvezetőkkel; a többi javarészt város, többnyire ugyancsak tanulókkal. A klíma kb. a teljes táv 50 %-án volt bekapcsolva.
-
:D ... és közben dübörgött a Hard-Techno!!!! :punk:
De csak fejhallgatóból, az kevés energiát fogyaszt ;)
-
Leszi: olvasd el ezt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=516.msg484739#msg484739) és ezt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=322.msg484748#msg484748). :D
:eek:
el vagyok szokva ezektől az 5-tel kezdődő adatoktól :)
hétvégén beültem a yaris versonkba, amit faterom szokott hajtani, és 6,2 l/100km-en állt az átlag...pont a duplája, mint a sajátomnak.
még mindig nem sikerült fogyasztásmérőt faragni a corollaba?
-
:D ... és közben dübörgött a Hard-Techno!!!! :punk:
ááá...síri csendben ültünk az autóban :)
-
még mindig nem sikerült fogyasztásmérőt faragni a corollaba?
Nem. Az ELM327 nem jó az én autómhoz, 40 ezerért meg nem veszek speckó átfolyás-mérőt... :whistling:
-
hétvégén beültem a yaris versonkba, amit faterom szokott hajtani, és 6,2 l/100km-en állt az átlag...pont a duplája, mint a sajátomnak.
Az enyém átlaga most 7.6-on áll :flowers: ... Ez az utóbbi 1800 km-en állt adódott; van benne egy Pécs-Badacsony-Pécs út, nyugisan, KRESZ-tempóban; a többi tanuló & város kombó, nagyrészt. És persze végig klímával :wacko:
Ma délután, 4 óra magasságában, időnként 42 fokot mutatott a fedkomp hőmérője :ph34r:
-
Katasztrófa ez a mostani városi fogyasztásom :cry: :helpsmilie: ... Az elmúlt 3 napban összesen 45 litert tankoltam; oktattam összesen 24 órát, és megint üres a tank. Mondjuk, egy óráért 2100 Ft-ot kapok, tehát ez még így is bő 30 ezer Ft nyereség (ha az egyéb, nem azonnal jelentkező költségeket nem számoljuk); de akkor is, horror, ahogy tűnik el a benzin :ph34r: ... Ez alatt a 24 óra alatt összesen kb. 460-470 km-t mehettem, tehát megint közel tíz litert kajált :wacko:
Komolyan eszembe jutott, hogy ha most átülnék egy dízelbe, "áttéve" (és kicsit meghosszabbítva) arra a meglévő hitelemet, akkor vajon hosszú távon mennyivel járnék jobban? Kötve hiszem, hogy egy dízel Yaris, azonos körülmények között, max 7 liternél többet enne. Például, mert annak nem kéne ilyen gyilkosul taposni a gázt és pörgetni a motort, hogy a klíma ellenére is mozogjon valamennyire :nonono:
-
Katasztrófa ez a mostani városi fogyasztásom :cry: :helpsmilie: ... Az elmúlt 3 napban összesen 45 litert tankoltam; oktattam összesen 24 órát, és megint üres a tank. Mondjuk, egy óráért 2100 Ft-ot kapok, tehát ez még így is bő 30 ezer Ft nyereség (ha az egyéb, nem azonnal jelentkező költségeket nem számoljuk); de akkor is, horror, ahogy tűnik el a benzin :ph34r: ... Ez alatt a 24 óra alatt összesen kb. 460-470 km-t mehettem, tehát megint közel tíz litert kajált :wacko:
Komolyan eszembe jutott, hogy ha most átülnék egy dízelbe, "áttéve" (és kicsit meghosszabbítva) arra a meglévő hitelemet, akkor vajon hosszú távon mennyivel járnék jobban? Kötve hiszem, hogy egy dízel Yaris, azonos körülmények között, max 7 liternél többet enne. Például, mert annak nem kéne ilyen gyilkosul taposni a gázt és pörgetni a motort, hogy a klíma ellenére is mozogjon valamennyire :nonono:
Nem tudnál 6 liternél többet fogyasztani, a Corollám se tud :no: (természetesen sűrű városi forgalomra gondolok)
-
Nem is Palaczk fogyasztana többet, hanem a tanulók. ;)
-
Nem tudnál 6 liternél többet fogyasztani, a Corollám se tud :no: (természetesen sűrű városi forgalomra gondolok)
Dehogynem tudnék. Egyszer beülnél a hátsó ülésre pár órára, és megnéznéd, milyen egy ilyen városi kocsikázás a tanulókkal - onnantól értenéd a dolgot.
Az én Yarisom sem eszik 8-nál többet, nyáron-városban-klímával sem, ha én vezetem. De a tanulóknál ez 9 és fél-10 liter.
Kollégám 1.4 dízel Fiestája átlagosan 6-ot eszik városban, tanulóval; de mondta, hogy klímázva egy liter ráugrik. Szóval máris ott vagyunk a 7 liternél.
-
Ok, az elején indokolt a bénázás, de a végére azért elvileg meg kellene mindenkit tanítani a takarékos vezetésre, hogy a mai helyezthez hasonlóan ne mondja mindenki, hogy ezek a mérnökök irreális szabványos fogyasztást adnak meg.
-
Dehogynem tudnék. Egyszer beülnél a hátsó ülésre pár órára, és megnéznéd, milyen egy ilyen városi kocsikázás a tanulókkal - onnantól értenéd a dolgot.
Az én Yarisom sem eszik 8-nál többet, nyáron-városban-klímával sem, ha én vezetem. De a tanulóknál ez 9 és fél-10 liter.
Kollégám 1.4 dízel Fiestája átlagosan 6-ot eszik városban, tanulóval; de mondta, hogy klímázva egy liter ráugrik. Szóval máris ott vagyunk a 7 liternél.
Dieselnél nincs akkora különbség hogy hol és hogyan vezetnek. A 190-esemnél mindig 6,3-6,5 között fogyasztott, de ugye ott nem tudtam rövid távokat mérni, meg pillanatnyi fogyasztást.
Corollánál 5-5,5 között szokott lenni a fogyi, a Jazzél hasonló körülmények között (igaz kevesebb autopálya) 6,5-7,5 l fogyasztottunk (télen a 8 se volt ritka)
Ami még extrém volt a Corollánál: sétakocsikázás 70-90-el országuton ~200km-en tudtam tartani a 4,5 l-t ;) (Aztán a következő tankolásig csak 5 felett lett :cry:)
-
Ok, az elején indokolt a bénázás, de a végére azért elvileg meg kellene mindenkit tanítani a takarékos vezetésre, hogy a mai helyezthez hasonlóan ne mondja mindenki, hogy ezek a mérnökök irreális szabványos fogyasztást adnak meg.
Te... Én beültetlek ebbe az autóba, bemegyünk a pécsi városi forgalomba, klímával - aztán magyarázd majd el, hogyan tanítanád meg a takarékos vezetést. Amikor pl. mész fel egy emelkedőn, és muszáj kettesben 45-el döngetni, mert ha felkapcsolsz hármasba, padlógázzal is lassul a kocsi, ugyanakkor viszont ha lassabban mész, azzal feltartod a mögötted jövőket - na, akkor mégis hogyan kéne takarékosan vezess? (Ilyenkor 20-25 liter közötti értékeket ír ki a fedkomp.)
Ne nézzük egymást... hm... inkompetensnek :flowers:
-
Dieselnél nincs akkora különbség hogy hol és hogyan vezetnek.
Ez igaz. Ezért is írtam csak 7 litert :szemez:
-
Pl. ideiglenesen lekapcsolhatod a klímát. Vagy választhatsz MMT-s, CVT-s autót ahol nem tudod elrontani a fordulatszámválasztást. Vagy jobb útvonaltervezéssel kikerülheted ezeket ahol lendületből nem jutsz fel. De ha tényleg terepezel akkor a sok lefelé fékezéssel ugyanúgy nem jön ki a megadott városi fogyasztás, dízellel sem.
-
Pl. ideiglenesen lekapcsolhatod a klímát. Vagy választhatsz MMT-s, CVT-s autót ahol nem tudod elrontani a fordulatszámválasztást. Vagy jobb útvonaltervezéssel kikerülheted ezeket ahol lendületből nem jutsz fel. De ha tényleg terepezel akkor a sok lefelé fékezéssel ugyanúgy nem jön ki a megadott városi fogyasztás, dízellel sem.
De ő oktat, nem vállaszthat automata kocsit, a hegyeket se kerülheti el, márcsak azért sem, mert a tanulónak a lejtős utakon is kell tudni közlekednie, (pl parkolni).
-
Az MM-T-hez.Van itt nálunk egy emelkedős,kanyargós szakasz.Szerencsétlen váltó 2-es és 3-as között oda-vissza váltogat.Mindegy, hogy egyedül vagy többen vagyunk a kocsiba.Egyszerűen nem tudja eldönteni , hogy melyik fokozat a jó.Próbáltam már mindenféle vezetési stílussal.Végül most már azt csinálom, hogy a lejtő alján, amikor 2-esbe van átteszem "M"-be.Így ebbe a fokozatba marad.Lendületesen 50-60 között felmegyek.A fogyi kiakad. :devil:A végén még 3-asba és vissza "E"-be.
-
Persze, kell hegy és más speciális eset is a legvégén, de a maradék 95%-ban nem, tehát nem ezt kellene indoklásként és okként kiemelni. Ha folyton hegyezik akkor pedig ne a városi standard fogyasztással számoljunk.
Az MMT-nél a gázpedállal jól befolyásolható, hogy határesetben váltson-e. Vagy tényleg marad az M.
-
Az érdekes kérdés, hogy a robogóhoz hasonlóan lehetne-e csak automatára vizsgázni, lassan ez időszerű kérdés lesz, ha tényleg a hibrid a jövő. De a probléma, hogy csak az MMT-t programozó mérnök tudja igazából, hogy az adott modellen mikor kellene váltani, tehát csak az MMT-től tudjuk ellesni, mi sohasem tanultuk, olyan oktatótól tanultuk aki olyan oktatótól ... aztán egy csomó üzemanyagot pazarlunk. Vagy a váltásra figyelmeztető nyilak segíthetnek, bármennyire is tiltakozunk.
-
Pl. ideiglenesen lekapcsolhatod a klímát. Vagy választhatsz MMT-s, CVT-s autót ahol nem tudod elrontani a fordulatszámválasztást. Vagy jobb útvonaltervezéssel kikerülheted ezeket ahol lendületből nem jutsz fel. De ha tényleg terepezel akkor a sok lefelé fékezéssel ugyanúgy nem jön ki a megadott városi fogyasztás, dízellel sem.
Dehogy terepezek... Oktatok.
Útvonaltervezés: megint azt mondom, most már nyíltabban, hogy ne nézzük már egymást hülyének ::) ... A vizsgaútvonalak adottak, azokat kell begyakoroltassam a tanulókkal! Komolyan azt gondolod, hogy csak úgy ok nélkül járkálok velük az emelkedőkön?
Automata váltó: aki ilyenen tanul, annak beleírják a jogsijába, hogy csak ilyet vezethet. Tehát kuplungos, kézi váltós autót nem. Ennek megfelelően igen alacsony a kereslet az automata váltós oktatásra. Pécsett egy ilyen kollégáról tudok.
A klímát persze kapcsolgathatnám... Ha nem lenne így is épp elég dolgom. Végigoktatni 8-10 órát halálosan fárasztó.
-
Az érdekes kérdés, hogy a robogóhoz hasonlóan lehetne-e csak automatára vizsgázni, lassan ez időszerű kérdés lesz, ha tényleg a hibrid a jövő. De a probléma, hogy csak az MMT-t programozó mérnök tudja igazából, hogy az adott modellen mikor kellene váltani, tehát csak az MMT-től tudjuk ellesni, mi sohasem tanultuk, olyan oktatótól tanultuk aki olyan oktatótól ... aztán egy csomó üzemanyagot pazarlunk. Vagy a váltásra figyelmeztető nyilak segíthetnek, bármennyire is tiltakozunk.
Én igyekszem őket a takarékos vezetésre nevelni - pl. kapcsoltatom velük városban a négyest, amit egy csomó kolléga nem tesz meg. De a vizsgán a lendületes haladás is elvárás, a forgalom feltartását nem igazán tolerálják - márpedig, ezres benzinesről lévén szó, bekapcsolt klímával elég könnyen válhatsz útakadállyá, ha nem vigyázol, hogy mikor váltasz. Egy meredekebb emelkedőn, ha a fordulatszám valahová 1500-1600 alá esik, még a kettest sem bírja el. Sejtheted, hogy ezekből adódóan, hegymenetben inkább arra nevelem őket, hogy húzassák ki alaposan, mielőtt váltanak. Így is egymillió dologra kell figyelniük, és persze mindegyik le akar vizsgázni a kötelező 30 órából, ami annál nehezebb, minél több plusz információval vannak megterhelve.
-
Palaczk!
Azért valamennyire számíthattunk erre, hogy oktató üzemmódba különösen sokat fog fogyasztani a Yaris. Igaz megmondom őszintén, ennyire azért nem számítottam!
Szerintem egy dízel Yarisnál ebben az üzemben 7-7,5 literes fogyasztásra számíthatsz (ha váltasz).
-
Palaczk!
Azért valamennyire számíthattunk erre, hogy oktató üzemmódba különösen sokat fog fogyasztani a Yaris. Igaz megmondom őszintén, ennyire azért nem számítottam!
Szerintem egy dízel Yarisnál ebben az üzemben 7-7,5 literes fogyasztásra számíthatsz (ha váltasz).
Persze, számítottam rá hogy sokat fog enni. Az 5.5 literes átlag, és az általam korábban produkált városi fogyik alapján úgy saccoltam, hogy megehet majd akár 8-at is, tanulóval, városban. Ez a becslés helyesnek is bizonyult - csak épp nem ebben a melegben, klímával... És durvának tartom, hogy ezek a körülmények még 2 litert dobnak rá. OK hogy nincsenek csodák meg minden, de azért az szíven üt, hogy tankolok közel 9 ezerért (20 liter), és bő 200 km után mehetek megint. Ez nálam másfél nap... Kicsit fájdalmas másfél naponta otthagyni közel egy tízest.
Ettől függetlenül, azért valszeg mégiscsak az lesz, hogy megvárom szépen a 3 évet, míg lejár a hitel, és majd csak akkor cserélek. Végül is, leszámítva ezt a 3 nyári hónapot, nincs problémám az autó fogyasztásával - amúgy meg szeretem :yes:
-
De a probléma, hogy csak az MMT-t programozó mérnök tudja igazából, hogy az adott modellen mikor kellene váltani, tehát csak az MMT-től tudjuk ellesni, mi sohasem tanultuk, olyan oktatótól tanultuk aki olyan oktatótól ... aztán egy csomó üzemanyagot pazarlunk. Vagy a váltásra figyelmeztető nyilak segíthetnek, bármennyire is tiltakozunk.
Ha jól emlékszem MM-T váltóval kb 2dl-rel ír kevesebbet városban a gyár , mint kézi váltóval.Országút természetesen egyezik.
Ma Miskolc-Pest-Miskolc pálya fedcomp.szerint:
104,5 km/h átlagseb.
5.0 l átlagfogy.
-
Sziasztok!
Nekem van egy kollégám, aki 2. állásban oktat. Egy régebbi kb 8 éves dízel Poloja van. Elmondása szerint tanulóval klímával max 6l fogyaszt a gépe. :eek: Én Toyota párti vagyok de... Bár szerelni azért néha szokta. :cool2: :D
-
Sziasztok!
Nekem van egy kollégám, aki 2. állásban oktat. Egy régebbi kb 8 éves dízel Poloja van. Elmondása szerint tanulóval klímával max 6l fogyaszt a gépe. :eek: Én Toyota párti vagyok de... Bár szerelni azért néha szokta. :cool2: :D
Nemtom, a Toyota-pártiság hogy jön itt a képbe :hmmmm: ? Egy dízel Yaris sem enne többet, mint egy dízel Polo (viszont a hangja meg a karakterisztikája szebb lenne).
6 liter, tanulóval, klímával? Attól függ, hol... Mondjuk, Szegeden elhinném. Pécsett nem.
-
Pár napja nulláztam az átlagfogyi-mérőt... Klíma nélkül: 7.3 liter :sorcerer: ... Azért tényleg elképesztő, hogy a klíma mennyivel megdobja!!!
-
Sziasztok!
Most vettem egy 2004es yarist!1,4-es dízel!A kérdésem az lenne, hogy amikor villogni kezd a tank ikon onnantól mennyit mehetek még az autóval?Átlag fogyasztás meg lehet nézni valahol?
Illetve kb milyen fogyasztásra lehet számítani városban?
Köszi!
-
Sziasztok!
Most vettem egy 2004es yarist!1,4-es dízel!A kérdésem az lenne, hogy amikor villogni kezd a tank ikon onnantól mennyit mehetek még az autóval?Átlag fogyasztás meg lehet nézni valahol?
Illetve kb milyen fogyasztásra lehet számítani városban?
Köszi!
Kb. 5-6 liter biztosan van még benne, mikor villogni kezd az utolsó kocka. Átlagfogyasztást kijelzi a fedélzeti számítógép :) ... A Trip gombbal lehet léptetni, hogy épp mit jelezzen ki; és ugyanennek a gombnak a nyomva tartásával lehet nullázni. Városi fogyasztás? Attól függ, melyik város, milyen vezetési stílus, stb... De úgy nagyjából 6 liternél többre nem nagyon kell számítanod.
-
Kb. 5-6 liter biztosan van még benne, mikor villogni kezd az utolsó kocka. Átlagfogyasztást kijelzi a fedélzeti számítógép :) ... A Trip gombbal lehet léptetni, hogy épp mit jelezzen ki; és ugyanennek a gombnak a nyomva tartásával lehet nullázni. Városi fogyasztás? Attól függ, melyik város, milyen vezetési stílus, stb... De úgy nagyjából 6 liternél többre nem nagyon kell számítanod.
Az I-es dízel Yaris nem tud fogyasztást kijelezni, csak a benzinesek. A II-esnél már tudja.
A dízel tankja megegyezik a benzinesével. Én ha városba megyek még 40 km-t azután hogy elkezd villogni, akkor tudok beletankolni 37-38 litert. Szóval kb. úgy van ahogy Palaczk írja: 5-6 liter még biztosan van benne, vagy talán picit több!
-
Az I-es dízel Yaris nem tud fogyasztást kijelezni, csak a benzinesek. A II-esnél már tudja.
A dízel tankja megegyezik a benzinesével. Én ha városba megyek még 40 km-t azután hogy elkezd villogni, akkor tudok beletankolni 37-38 litert. Szóval kb. úgy van ahogy Palaczk írja: 5-6 liter még biztosan van benne, vagy talán picit több!
Igen... Nem teljesen egységes ez, hogy mikor kezd villogni - ahogy észrevettem. De az 5-6 liter, az tuti, tehát annál kevesebbet még sosem tankoltam ilyenkor. De csakugyan, ahogy mondod: volt már, hogy villogott az alsó csík, teletankoltam, és csak 38 liter ment bele.
Ezt nem tudtam, hogy a dízel I-es nem tud fogyasztást mérni; sorry.
-
Fogyasztás az utóbbi két hétben: stabilan 7-7.5 között. Tanulóval, városban. Azért tényleg elképesztő, döbbenetes, hogy a klíma erre 2-2.5 litert dob rá :eek: !
Valahol, részben kezdem megérteni azokat a kollégákat, akik nem kapcsolják be a klímát oktatás közben, a legnagyobb melegben sem :hmmmm: ::)
De én 37...40 fokban nem fogok napi 8 órát ott főni a kocsiban, az biztos. Viszont a fájdalomküszöböt, amikor bekapcsolom a klímát, felhúztam valahová 32-33 fok környékére. 30-31-ben még izzadunk szépen - kivéve, ha vizsga van.
-
Ha vizsga van, akkor csak a tanuló izzad :D
-
Toyota Yaris Hybrid-hez keresek 220v-os motor előmelegítőt, lehetőleg Veszprémhez közeli márkaszervizben szereléssel. Tud valaki ajánlani valakit jó áron?
-
Toyota Yaris Hybrid-hez keresek 220v-os motor előmelegítőt, lehetőleg Veszprémhez közeli márkaszervizben szereléssel. Tud valaki ajánlani valakit jó áron?
Calixot nézz vagy írj leszilacinak, Zénókának. :)
-
Mai napon Egükém és én csináltunk egy összehasonlítást egy 45km-es távon. Yaris 1.0 Vs. Yaris HSD. A két autó városon kívül, főútvonalon, néha egy-egy településen keresztülhajtva közel azonos fogyasztást produkált. 1dl lett a HSD javára. Így a HSD 3,6-ot produkált. A vezetési stílusok eltérőek voltak. HSD-ben semmi trükközés, az 1000-es Yarissal gurulgatások üresben néha-néha előfordultak. Ezek tükrében kijelenthetjük, hogy a HSD ennyivel jobb. Nem kell gondolkozni, kapcsolgatni, trükközni. Csak nyomni a gázt és csodálni a tájat. :)
Nekem pedig sikerült a frissen beépített kill-Switch-el csinálnom egy 3 liter alatti fogyasztást a közel 200km-es távon. Alakul.
-
Tisztelet!
Azért az a fogyi a manapság látható benzinárak mellett sem visznek a csődbe! :-)
-
Mai napon Egükém és én csináltunk egy összehasonlítást egy 45km-es távon. Yaris 1.0 Vs. Yaris HSD. A két autó városon kívül, főútvonalon, néha egy-egy településen keresztülhajtva közel azonos fogyasztást produkált. 1dl lett a HSD javára. Így a HSD 3,6-ot produkált. A vezetési stílusok eltérőek voltak. HSD-ben semmi trükközés, az 1000-es Yarissal gurulgatások üresben néha-néha előfordultak. Ezek tükrében kijelenthetjük, hogy a HSD ennyivel jobb. Nem kell gondolkozni, kapcsolgatni, trükközni. Csak nyomni a gázt és csodálni a tájat. :)
Nekem pedig sikerült a frissen beépített kill-Switch-el csinálnom egy 3 liter alatti fogyasztást a közel 200km-es távon. Alakul.
:clap: De komoly eredmény! Mármint a 3 l alatti érték. Leszi és zénó felköthetik a gatyót... ;)
-
Ha jól értem akkor ez egy I-es Yaris. Igazán kíváncsi a III-asra lennék, módosítás, trükközés nélkül, de kíméletesen használva. Plusz hosszútávon ahol az akkutöltöttség változása nem csal.
Itt 4,2 a HSD: http://totalcar.hu/tesztek/2012/10/24/toyota_yaris_hibrid_sporolas_kompromisszumok_nelkul/
-
Azért azt tudni kell, hogy 70-80km/h-nál nem mentünk többel. Nagy a valószínűsége, hogy nagyobb sebességnél nagyobb lenne a HSD előnye. A totalcar-on valószínűleg nem úgy használják ezeket az autókat, ahogyan mi, Toyotások. :)
-
Azért azt tudni kell, hogy 70-80km/h-nál nem mentünk többel. Nagy a valószínűsége, hogy nagyobb sebességnél nagyobb lenne a HSD előnye. A totalcar-on valószínűleg nem úgy használják ezeket az autókat, ahogyan mi, Toyotások. :)
szia
BP tablat elhagyva 36km/h volt az atlagom es 3.8l/100km /ezt javitaniuk kell/, ill. ~246km-re 63km/h-s atlag jott ki, max sebesseg 128km/h
udv
toroksultan
mod: utasitas az volt, hogy mindenutt a megengedett sebesseggel kozlekedjek normalisan haladva, de ezt leirtam itt: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1199.msg492839#msg492839 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1199.msg492839#msg492839)
-
Értem. Sokféle vezetési stílus van, vannak HSD-nél is okosságok, amivel lehet még faragni ezeken az eredményeken. A mi tesztünkben is az volt a cél, hogy minimálisan trükközzünk.
-
Az autópályatempó megmagyarázza ezt a kevés különbséget, ott alig használ a hibridség. Egyébként pont az lenne a hibrid elsődleges előnye, hogy nem lehet pazarlóan használni (szélsőséget leszámítva) és így faragni sem lehet érdemben a fogyasztásból (szélsőséget megint leszámítva).
-
Az autópályatempó megmagyarázza ezt a kevés különbséget, ott alig használ a hibridség. Egyébként pont az lenne a hibrid elsődleges előnye, hogy nem lehet pazarlóan használni (szélsőséget leszámítva) és így faragni sem lehet érdemben a fogyasztásból (szélsőséget megint leszámítva).
szia
ami irtozatosan baba az a dugo 3.8l/100km /fedelzeti szerint, neha belekapo 3.7l/100km-be/ 1 literrel van a Jazz alatt, pont azert pentek de. volt a kor, hogy a leheto legnagyobb legyen a forgalom, sajnos/:- )/ a ket rakpart igy sem volt rendesen bedugulva, kivancsi lennek, hogy egy du. nagykoruthoz mit szolna?
udv
toroksultan
-
Lehet ebben csalás, mert az akku-töltöttség csökkenését nem vesszük figyelembe a fogyasztásnál amit majd később benzinből vissza kell tölteni, de az is lehet, hogy valóban folyamatos dugó-üzemmódban is ennyit fogyasztana.
-
A dugók a legjobbak a hibrideknek fogyasztás szempontjából, mert ekkor csak kúsznak elektromotorral, majd a fékezésnél visszanyerik az energia nagy részét az aksikba, így gyakorlatilag nincs szükség a benzin motorra.
Autópályán a hibrid takarékossága mindösszesen csak eltűnik, de nem fog egekbe szükni a benzinfogyasztása még akkor sem, hanem beáll egy teljesen átlagos (leginkább dízel) kisautó szintjére.
-
Valahol láttam számot a fékezéses-gyorsításos energiavisszanyerés hatékonyságára és meglepően alacsony volt, talán 30%.
A dízel energiatartama 13%-kal magasabb a benzinénél (ezért is akarják liter helyett majd ezt adóztatni) így ennyi fogyasztáskülönbség autópályán indokolt, bár lehet, hogy ez az Atkinson behozza.
-
Én tényleg hiszem, hogy az Atkinson és a hibrid rendszer az összes költséget figyelembe véve érezhetően alacsonyabb üzemeltetési költséggel működik. Azért 1997 már nem ma volt, tökélyre lett fejlesztve ez a technológia a Toyota által.
Leginkább attól tartok, hogy különféle lobbik hatására majd a hibridet is meg fogják adóztatni, hogy ne érje meg mégse... :whistling:
-
kgeza
Nem ismerlek, azt sem tudom milyen autód van. Az eddigi hozzászólásaid alapján a legnagyobb tisztelettel kérdezem, hogy Neked van-e HSD Yarisod, vezettél-e már egyáltalán hybrid Toyotát, vagy úgy összeségében próbáltad-e hogy hogyan működik, mert elméleti síkin nagyon megy az okoskodás...
Pl. nem értem milyen csalásról beszélsz, amikor ez nem úgy működik hogy elindulás elött fullra töltik az akksikat, és úgy mérnek fogyasztást. Tehát az sincs amit írsz, hogy teljesen lemerül aztán beindul a benzinmotor, aztán az visszatölti.
Teljesen autómata a rendszer, igyekszik a veszteség energiákból visszatölteni, nem pedig lemerül-visszatölt-lemerül üzemállapotok követik egymást. De ha próbáltad volna, tudnád...
-
Nem kell ehhez hosszas személyeskedés, csak minimális logika. Tisztán elektromos módban rövidtávon mennyi az átlagfogyasztás? Nulla. Hosszabb távon mégis kell tankolni. Csak ennyit állítottam, hogy a valós átlagfogyasztás méréséhez feltétel, hogy az akku töltöttsége a mérés elején és végén megegyezzen.
-
a valós átlagfogyasztás méréséhez feltétel, hogy az akku töltöttsége a mérés elején és végén megegyezzen.
A spritmonitoron (http://spritmonitoron) elég sok km-es átlagokat lehet már találni, aminél a kezdeti töltöttség (átvételkor csontra lemerült, átl fogyi 16l)
nem oszt és nem szoroz.
Teljesen autómata a rendszer, igyekszik a veszteség energiákból visszatölteni, nem pedig lemerül-visszatölt-lemerül üzemállapotok követik egymást.
Ez 1500 km-ig működik így. Nekem úgy tűnt van 1 bejárató programja, és mintha formázgatná az aksit. Kezdetben csak full fel, full le. Mind1 volt a gázpedál állás.
1500 km felett teljesen megváltozott, általában az elektromos hajtásra törekszik.
Az üzemmódokat a következőképpen csoportosítanám:
1. bemelegítésél először csak a katalizátor melegedéséig üzemel, ezt követően látszólag random beindítja a motort akár álló autónál is;
2. városi közlekedésnél (70 alatt) amint megfelelőek a körülmények elektromosan közlekedik, majd elkezd visszatölteni, kis töltés után ismét elektromosan hajt. Ebben az esetben a gázpedál állásának változtatásával lehet befolyásolni az üzemmódokat.
3. országúton (70-től) először feltölti az aksikat, majd főleg a benzinmotor üzemel, az elektromos rásegítés/ visszatáplálás a terhelés függvényében változik. Itt elég szépen látszik az Atkinson hatékonysága és az áttételezés tempomat 90 3,7-4.0 .
Arra kíváncsi lennék, hogy ugyanez a motor hosszabb áttétellel hogyan boldogulna, és a hajtóműbe fizikailag a hosszabb áttételezés belefér-e?
-
Valahol láttam számot a fékezéses-gyorsításos energiavisszanyerés hatékonyságára és meglepően alacsony volt, talán 30%.
Sok kicsi sokra megy.-) Képzeld el mit tudnának a hipermillerek elérni, ha még ezt is hasznosíthatnák. (Mondjuk egy igazi hipermiller szinte soha nem fékez.) Nekem ezért szimpatikus a pl. BMW fékezési energia visszanyerési rendszere.
A benzinből áramot termelni, majd hajtásra felhasználni kb 15% veszteséggel oldható meg. (Ezért nem csinálnak ilyen hatótávnövelő megoldást és a reklám ellenére az Ampera sem így működik) Szerintem a Toyota a HSD-ben azért tölt rá a hajtás akkujára, mert az Atkinson motort akarja kipótolni. Nagyobb rugalmassággal, nyomatékkal, a többi gépjárműhöz hasonló használhatósággal a szélesebb közönség által elfogadottabb, használhatóbb a technika.
Amennyiben nem a nagyobb eladhatóság, és a városi- parkoló károsanyag és zaj terhelés csökkentése lett volna a cél, akkor csak a visszatáplált energiát használnák fel hajtásra és a fogyasztók táplálására.
A PII-ben ügyes gázpedál kezeléssel elérhető vitorlázást (szabadonfutó azaz se nem tölt, se nem hajt) meg kár volt kiküszöbölni a YHSD-ből, bár lehet, hogy az akkupakk élettartamára jó hatással van, de a fogyasztást a hiánya jelentősen növeli. Az üresbe tevést nem tartom jó megoldásnak, mert a tervezettnél többször terheli meg a hajtás leválasztását a motorról.
-
Nem volt hosszas személyeskedés, csak jelezni akartam hogy olyanba kár állástfoglalni amiről fogalmunk sincs ;)
Köszönöm, csak ennyit akartam!
Jah, és még annyit, hogy átlagfogyasztást nem 1-2 km-en szokás mérni, hanem hosszú távon. Úgy meg nagyjából tökmind1 mennyi volt a kezdeti töltöttség, mérhetetlen lesz a különbség.
Amiről Te beszélsz, annak a konnektoros Priusnál van jelentősége.
-
Ha jól értem akkor ez egy I-es Yaris. Igazán kíváncsi a III-asra lennék, módosítás, trükközés nélkül, de kíméletesen használva.
Én egy 1.0 gen. I,II,III fogyasztás tesztre lennék kiváncsi, mindeféle átalakítás nélkül. Vajon mit tudnának a hypermillerek kezei között?
-
A háromhengeres vinné el a pálmát! :yes: :yes:
-
Valószínűleg.
-
Nyáron egy csövön keresztül közvetlenül a hűtőrácstól a menetszél van bevezetve a légszűrőházba.Maradhat így télire is , vagy inkább csak a motortérből kapja a levegőt? Az átlagos téli fogyasztást növelheti?
-
Gyárilag csak elölről kap levegőt, vagy eleve máshonnan is szív? :hmmmm:
-
Nekem a légszűrőházon csak egy kis kb.5 cm-es csonk van , ami oldalra áll.Innen a motor fölötti levegőt szívta.Erre a csonkra lett rátéve egy cső, aminek a másik vége a hűtőrácstól kapja direkt a levegőt.
-
Tényleg számít a fogyasztás szempontjából (is), hogy hideg időben megkeményedik a nyári gumi :hmmmm: ...
Tegnap Erdélyből jöttem hazafelé; este 6-kor indultam, a hőmérséklet az egész út során végig plusz 2...4 fok között ingadozott. Az útvonal: Nagyvárad-Szolnok-Kecskemét-Kiskőrös-Szekszárd-Pécs. A tempó: lakott területen kívül zömében óra szerint 90-95, lakott területen belül óra szerint 65. Az átlagfogyasztás: 5.5 liter ::) ... Nyáron, ugyanilyen értékhez, óra szerint 110-es utazó is belefér.
-
Álláspontom szerint: Keményebb, ridegebb guminak kisebb a gördülési ellenállása!
-
Nekem is ez tűnik logikusabbnak ::)
-
Sziasztok Fórumtársak !
Nekem egy 2002es, 1000 ccm-es Yarisom van, pár hónapja vettem, de nekem szinte felfoghatatlan, hogy 9 literes a fogyasztása !!! :wub:
Igaz csak városban használom és főleg rövid távokra, de sztem ez akkor is rohadt sok.
Valakinek esetleg hasonló tapasztalata / javaslata ? Egyáltalán normális ez ?
-
Ha ki sem megyek a városból, akkor nyáron 6-6,5, télen 7,5 körül, ha sokat járatom 8.
Sziasztok Fórumtársak !
Nekem egy 2002es, 1000 ccm-es Yarisom van, pár hónapja vettem, de nekem szinte felfoghatatlan, hogy 9 literes a fogyasztása !!! :wub:
Igaz csak városban használom és főleg rövid távokra, de sztem ez akkor is rohadt sok.
Valakinek esetleg hasonló tapasztalata / javaslata ? Egyáltalán normális ez ?
-
Hát én is olyan 7,5re saccoltam az elején, de tévedtem ... :sleeping: Nem tudom, esetleg lambda szonda gond lehet ?
-
Sziasztok Fórumtársak !
Nekem egy 2002es, 1000 ccm-es Yarisom van, pár hónapja vettem, de nekem szinte felfoghatatlan, hogy 9 literes a fogyasztása !!! :wub:
Igaz csak városban használom és főleg rövid távokra, de sztem ez akkor is rohadt sok.
Valakinek esetleg hasonló tapasztalata / javaslata ? Egyáltalán normális ez ?
Nyáron, városban, klímával, tanulóvezetővel 9.5-10 litert evett az ezres Yarisom. Semmi extrát nem csináltunk, csak autókáztunk a városban. Szóval, igen: városban, rövid távokon szerintem normális lehet ez a fogyasztás.
-
Álláspontom szerint: Keményebb, ridegebb guminak kisebb a gördülési ellenállása!
Nekem rémlik, hogy valamit Zénóka magyarázott erről, márpedig ő ugye eléggé átlátja ezeket a dolgokat... Persze lehet, hogy rosszul rémlik. Akkor viszont csak a hideg, önmagában lehet a felelős a plusz 7-8 deciért :sorcerer:
-
Köszi a válaszokat, de ez akkor is elkeserítő, mármint ezek a fogyasztások főleg 1000es motortól ... Eddig mindig Suzim volt, az nem evett ennyit, igaz voltak vele gondok, gondoltam veszek 1 "világmárkát" - az meg zabál mint egy ló ... Kár érte, asszem legközelebb vmi dizel lesz ...
-
A hideg idő, a rövid utak nagyon megdobják a fogyit (mit jelentenek a rövid utak?). De számít az olaj is (5W30), a gyertyák is, a gumi is. A 9 liter tényleg nem tűnik normálisnak.
Spritmonitoron is messze nincs 9 literes fogyi (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/441-Yaris.html?fueltype=2&constyear_s=2000&constyear_e=2003&power_e=70&powerunit=3). Csak Palaczk extrém használata hoz ki ennyit egy ilyen autóból.
-
Rövid utak, 20-30 km között, amiből kb fele a város. Gumi jó, gyertya zsir új, ahogy a műszakin is most ment át 1 hónapja ... Agip-nál tankolok, esetleg még az lehet a gond, megnézek másik kutat ... Több ötletem nem igen van :no:
-
20-30 km egyszerre, nem rövid út. :D A dugóban persze nő a fogyi. Amúgy ténylegesen ki is számolod a fogyit vagy csak a fedcomp írja ezt?
-
Papíron számolom az a biztos. Vki azt ajánlotta lambda szondát nézessem+, de annak kéne jelezni a műszerfalon is, nem ?
-
Papíron számolom az a biztos. Vki azt ajánlotta lambda szondát nézessem+, de annak kéne jelezni a műszerfalon is, nem ?
De
-
Papíron számolom az a biztos. Vki azt ajánlotta lambda szondát nézessem+, de annak kéne jelezni a műszerfalon is, nem ?
A BC szerint is ilyen sok a fogyasztás?
-
Rövid utak, 20-30 km között, amiből kb fele a város.
Ja, hogy ÍGY eszik 9-et az autód? Na, az tényleg nem normális. Ilyen vegyes használatban 7-7.5 liternél többet nem nagyon lenne szabad ennie. Úgyhogy vagy a számítással van gond, vagy tényleg az autóval. Utóbbit tartom kevésbé valószínűnek, főleg hogy nem írod, hogy lenne egyéb hibajelenség.
Pontosan hogyan, milyen módszerrel számítod a fogyasztást? És milyen fogyasztást ír ki az autó fedélzeti számítógépe?
-
Ja, hogy ÍGY eszik 9-et az autód? Na, az tényleg nem normális. Ilyen vegyes használatban 7-7.5 liternél többet nem nagyon lenne szabad ennie. Úgyhogy vagy a számítással van gond, vagy tényleg az autóval. Utóbbit tartom kevésbé valószínűnek, főleg hogy nem írod, hogy lenne egyéb hibajelenség.
Pontosan hogyan, milyen módszerrel számítod a fogyasztást? És milyen fogyasztást ír ki az autó fedélzeti számítógépe?
Én is nehezen tudom elképzelni hogy valóban sokat fogyaszt úgy, hogy semmi más hibajelenség nem társul mellé. Vagy a számításba vagy a vezetési stílusba van a hiba...
-
Kedves Yarisosok!
(Nem is annyira) röviden én is beszámolnék 4 hónappal ezelőtt vett, öreg, sokat futott, de amúgy kifogástalan állapotban lévő 1.0-ás Yariskám (alias Pircsi, született Japánban az Úr 2001.-ik esztendejében) eddig megtett 4.500 km-ének fogyasztási adatairól.
Számomra hihetetlen értékeket látok ebben a topicban, én - valószínűleg vezetéstechnikai okokból - a közelébe sem tudok érni. Tudni kell rólam, hogy nem vagyok fiatal tinédzser (48 éves múltam), de szeretek dinamikusan vezetni, ráadásul perverz módon élvezem a kanyargós utakat, az előzéseket, tehát nem csak egyszerűen A-ból B-be szeretnék eljutni, hanem ezt vigyorral a képemen szoktam megtenni. :D
Az eddig megtett össztáv 90%-a országút (semennyi fizetős autópálya) és csak kb. egytizede városi menet. Jellemzően hosszú útjaim vannak (múlt héten hétfőn például közel 650km: Kalocsa- Budapest, több címen-Győr-Budapest-Debrecen), fele részben munkahelyi indíttatással. Országúton 100-120km/h között járok (célérték 110, előzés közben azért néha a 140 is befigyel egy pillanatra), lakott területen 60-65 körül (GPS-szel a sebességmérő pontatlanságát is bekalkulálva mindig épphogy a közigazgatási bírság határán táncolva). Ha valakit utolérek, azt a - forgalmi helyzet függvényében - a létező legrövidebb időn belül meg is előzöm (100 alatt gázfröccsel vissza 3.-ba, és padlógáz [rohog], 100 fölött csak 4.-be...) . Ilyenkor egyedül utazom, kb. 50-100kg csomaggal. Volt még egy 1500 km-es utunk Erdélyben nejemmel kettesben, hasonló stílusban vezetve, szintén sok csomaggal. A kocsin széles gumi van (185/60 R14), a klímát kb. a megtett össztáv 15-20%-ában használtam. Ezeknek az utaknak a teljes eddigi átlagfogyasztása (párszáz km-es etaponként mérve, majd nullázva) mindig 5,7 - 5,8 liter/100km-re jött ki. Teljesen meg vagyok vele elégedve.
Változás csak most hétvégén volt: vasárnap Kalocsa-Debrecen, majd kedden haza, nagyon hidegben (1-2 fok), odafelé végig szakadó esőben (épp ezért a szokottnál lényegesen lassabban haladva) drasztikusan megnőtt a fogyasztásom: 6,3 liter/100km, melynek az okát nem igazán értem. Előző OFF Renault Thaliám ilyen vezetési stílus mellett jóval többet, stabil 6,8-7,0 litert kért, de télen-nyáron pontosan egyformán.
1. kérdés: A Yaris fogyasztása miért kényes a külső hőmérsékletre? (A gumi tegnap még a nyári volt, ma vettem rá új téliket, ezzel még nincs semmi tapasztalatom)? Ha rossz lenne a termosztátom, akkor gyenge lenne a fűtés, pedig a Pircsié kitűnő!
2. Valamelyik utamon nem kellett sietnem, bőven ráértem, forgalom nulla, így kíváncsiságból lenulláztam a computert, ráálltam - óra szerinti -stabil 100km/h-ra (ami valójában csak 94 a GPS szerint), nem előzgettem senkit sem, és egy bő 50km-es szakaszon átlagfogyasztást mértem: 5,5 liter lett, pedig ennél jóval kevesebbre számítottam. Miért? Nektek hogyan sikerül 5 liter alatti fogyasztásokat csinálnotok? Mennyi vezetési élmény marad meg úgy? :wacko:
kieg: 5l-t csak óra szerinti 90-nel (valójában ugye 85) tudtam elérni, de akkor pl. a 4. főútvonalon a kamionok (meg mindenki más is) engem kerülgetnének, nem kicsi balesetveszélyt okozva...
Ha az enyémnél 3 deci különbség van az "egy jót autóztam" és a "dögunalomban elszenvedtem a munkahelyem miatt 300km-t" között, annyit nekem ez bőven megér. A mostani, hidegben megnövekedett fogyasztást viszont nem egészen értem... (Pár napja volt műszakin, ha lambda-szonda, vagy hasonló baja lenne, akkor az az emissziómérésnél kiderült volna, nem?)
kieg2: ha nem megyek sehová sem, csak 2-3-5km-es rövid utak itt a kisvárosban (bevásárlások, stb), akkor viszont az enyém is tudott (meleg időben is!) 7-8 literes átlagot zabálni!
kieg3: a fogyasztást/tankolásokat írom is (mindig csurig töltöm), de az értékek nagyon pontosan egybevágnak a fedcomputerrel.
Na, egyelőre ennyi, kösz, ha végigolvasta valaki...
-
Ezeknek az utaknak a teljes eddigi átlagfogyasztása (párszáz km-es etaponként mérve, majd nullázva) mindig 5,7 - 5,8 liter/100km-re jött ki.
Ez, a leírtakat figyelembe véve, teljesen normális és reális érték. Jelzi, hogy a kocsidnak nincs semmi baja :yes: ... Mindig erre gondolj, ha felmerül benned egy konkrét úton kapott, magasabb érték láttán, hogy valami nem stimmel az autóval.
Változás csak most hétvégén volt: vasárnap Kalocsa-Debrecen, majd kedden haza, nagyon hidegben (1-2 fok), odafelé végig szakadó esőben (épp ezért a szokottnál lényegesen lassabban haladva) drasztikusan megnőtt a fogyasztásom: 6,3 liter/100km, melynek az okát nem igazán értem.
Pedig le is írtad az okokat: egyrészt a hideg (azt tapasztaltam, hogy akár egy teljes liternyi eltérést tudnak okozni a hőmérsékleti különbségek, adott utazósebesség mellett); másrészt az eső, ami megnöveli a gumik gördülési ellenállását, és ezzel a fogyasztást. A kettő együtt lazán okozhatja, hogy mondjuk adott utazósebesség mellett 5 helyett 6 litert egyen a kocsi.
1. kérdés: A Yaris fogyasztása miért kényes a külső hőmérsékletre?
Passz. Ez az autó egyszerűen ilyen. Amúgy a dolog normális is - függetlenül attól, hogy nem minden autótípusra egyformán jellemző.
2. Valamelyik utamon nem kellett sietnem, bőven ráértem, forgalom nulla, így kíváncsiságból lenulláztam a computert, ráálltam - óra szerinti -stabil 100km/h-ra (ami valójában csak 94 a GPS szerint), nem előzgettem senkit sem, és egy bő 50km-es szakaszon átlagfogyasztást mértem: 5,5 liter lett, pedig ennél jóval kevesebbre számítottam. Miért?
Egyrészt 50 km-es táv elég rövid; másrészt, mondom, ezek az ingadozások ennél a kocsinál teljesen normálisak. Nálam is van úgy, hogy óra szerint 100-nál megelégszik 4.9-5.0 literrel; és van, hogy megkajál 5.7-5.8-at (eső nélkül). Mindehhez persze, értelemszerűen, eltérő körülmények (pl. hőmérséklet, páratartalom) kellenek. Apropó. Tényleg. Ezt a tényezőt az ember kb. nem is észleli, de a páratartalom is befolyásolja a fogyasztást!
Nektek hogyan sikerül 5 liter alatti fogyasztásokat csinálnotok?
Hát most erre megint azt mondom, hogy néha ebbe meglepően nagy tempó is belefér; a legjobb eredményem egy 99-es átlagsebesség (!) melletti 4.9-es átlagfogyasztás (!!) volt - ezt egy Salzburg-Linz-Bécs-Eisenstadt távon értem el, tehát végig autópályán, 110 körüli utazóval (nyáron, fogyasztáshoz ideális 20-22 fok körüli hőmérsékleten, szélcsendes időben). Pedig amúgy a 110-es utazóhoz jellemzően legalább 5.5-ös átlag szokott tartozni! Ekkor mégis összejött. Máskor meg 90-el megyek, és megeszik 5.2-5.3 litert... Sokmindentől függ ez.
Szóval aggodalomra semmi ok :) ... De megértelek, mert néha engem is idegesít, hogy egyszer csinálok egy Pécs-Sopront, 100-as utazóval, 4.8-as átlaggal - utána meg egy Nagyvárad-Pécset, 90-95-el, 5.5-el :lol:
Amúgy most az én gumijaim is 185/60x14-esek - Fulda Ecocontrol, közepesen kopott (kb. 4 mm profilmélység van még), a nyomás elöl 3.0, hátul 2.8. Az említett rekordot (99 kmh, 4.9 liter) viszont kopott (profil kb. 2 mm), 165/70x14-es téli (!) Goodyear UG-7 gumikkal csináltam; a keréknyomás ugyancsak 3.0/2.8 volt.
-
5,7 - 5,8 liter/100km-re jött ki. Teljesen meg vagyok vele elégedve.
Változás .... nagyon hidegben (1-2 fok), odafelé végig szakadó esőben .... megnőtt a fogyasztásom: 6,3 liter/100km, melynek az okát nem igazán értem.
1. kérdés: A Yaris fogyasztása miért kényes a külső hőmérsékletre?
2. Nektek hogyan sikerül 5 liter alatti fogyasztásokat csinálnotok? Mennyi vezetési élmény marad meg úgy?
.... csak 2-3-5km-es rövid utak itt a kisvárosban (bevásárlások, stb), akkor viszont az enyém is tudott (meleg időben is!) 7-8 literes átlagot zabálni![/i]
A fogyasztás változásod a hideg és az eső együttes hatása. Esőben drasztikusan megnő a gumik gördülési ellenállása.
1. Nemcsak a Yaris, hanem minden autó érzékeny a külső hőmérsékletre fogyasztás szempontjából,de néhánynál különböző műszaki megoldásokkal befolyásolják az érzékenységet pl. változtatják a beszívott levegő hőmérsékletét.
Sokan nem értenek egyet velem,de szerintem hagyományos autónál is érdemes a hűtőrácsot takarni. A motor előbb éri el az üzemmeleg állapotot, és a motor is melegebb levegőt szív be.Külföldönelg nagy szakirodalma van a grill block-nak (https://www.google.hu/search?q=grill+block&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:hu:official&client=firefox-a).
2. erre szakszerűbben inkább a veled azonos modellt használók tudnak válaszolni.Én csak általánosságban.
- defenziv vezetés (ez már maga elég vezetési élmény romboló, ha vki tolni szereti)
- jó műszaki állapot,
- olaj viszkozitás és guminyomás,
- önsúly ésszerű csökkentése.
2-5 km-es utakon a hűtőfolyadék hőmérséklete (5 fokos külső és 15 fokos garázsból indulva) 40-60 C, az olaj még annyi sem.(melegben nyilván 1 picit magasabbak az értékek) Tehát gyakorlatilag hideg motorral jársz.
Megoldás minél"hígabb" olaj, hűtőtakarás, motor előmelegítés (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1148.msg493606#msg493606).
-
Amúgy most az én gumijaim is 185/60x14-esek - Fulda Ecocontrol, közepesen kopott (kb. 4 mm profilmélység van még), a nyomás elöl 3.0, hátul 2.8. Az említett rekordot (99 kmh, 4.9 liter) viszont kopott (profil kb. 2 mm), 165/70x14-es téli (!) Goodyear UG-7 gumikkal csináltam; a keréknyomás ugyancsak 3.0/2.8 volt.
Miért ez a magas guminyomás? Tudom, hogy a fogyasztásnak igen jót tesz, de a (nedves) tapadásnak nagyon nem! Életveszélyes komolyabb tempó (és kanyargós út) mellett!
Nekem a nyári az újszerű, kb. 9-10.000,- km-t futott 185/60 R14 Debica Passio2 (Ezt az OFF Thaliától "loptam le", azt elég kopott téli gumikkal adtam oda), a ma vett vadiúj téli gumik meg 175/65 R14-es Barum Polaris 3-masok, amit még az ADAC is jónak ítélt (az olcsóbb kategóriában).
Nekem elöl-hátul 2,4 bar szokott lenni, 2 hetente ellenőrizve. Mondjuk elöl lehetne talán több is....
kieg: Merjem jobban felfújni őket, úgy, hogy "száguldozom" velük? Bár mondjuk a télit lehetne egy kicsit jobban, igaz?
Más: ez a régi ezres motor mennyire kényes a különféle benzinekre? Vannak tapasztalatok?
(tizensok éve volt egy öreg OFF Honda Cívicem ('84-es), karburátoros 1,4-es, 12 szelepes (!) motorral, az iszonyúan kényes volt rá: nem az volt előírva, de ha 98-as MOL-benyát kapott, akkor vagy 10 lóerővel többnek érződött, ráadásul fél literrel kevesebbet is fogyasztott belőle. A hengerenkénti injektoros szintén OFF Renault Clióm ('96) és a Thalia ('03) semmit nem profitált a jobb benzinekből: sem jobban nem mentek tőle, sem kevesebbet nem ettek.
-
Számomra hihetetlen értékeket látok ebben a topicban, én - valószínűleg vezetéstechnikai okokból - a közelébe sem tudok érni. Tudni kell rólam, hogy nem vagyok fiatal tinédzser (48 éves múltam), de szeretek dinamikusan vezetni, ráadásul perverz módon élvezem a kanyargós utakat, az előzéseket, tehát nem csak egyszerűen A-ból B-be szeretnék eljutni, hanem ezt vigyorral a képemen szoktam megtenni. :D
Ha az enyémnél 3 deci különbség van az "egy jót autóztam" és a "dögunalomban elszenvedtem a munkahelyem miatt 300km-t" között, annyit nekem ez bőven megér.
Azt nem értem, hogyha így vezetsz, akkor miért 1000ccm-es Yarist vettél??? Ez az autó nem arra lett kitalálva, ahogyan te használod. Az, hogy vigyorral a képeden teszed meg az jó. Én is nagyokat szoktam nevetni az olyan sofőrökön, mint te és a hozzád hasonlók. Akik mindent feladva(autó kopást, üzemanyag fogyasztást, saját és a többi közlekedő testi épségét) próbálnak előrébb haladni a forgalomban, főleg ha az erőlködő autó egy igazi erőgép. Persze amit csinálnak(és te is) az teljesen felesleges, hisz a 300km-es szakaszon az én tempómhoz képest 15-20 perccel érsz oda hamarabb. Természetesen én megértem az így vezető autós társakat is, hisz néhány évvel ezelőtt én is ugyan ezt csináltam. Csak reménykedni tudok benne, hogy a magamfajta vezetési stílust használók köre folyamatosan bővülni fog. Egyébként az adott 300km-es távon 1-1,5 literrel fogyasztok kevesebbet. Csak az üzemanyagon 1500Ft-ot spórolok meg hozzád képest. Ezt inkább másra költeném. Én nem szoktam unatkozni a saját tempómban. Mondjuk úgy, hogy élvezem az utazást. :)
Nálam az pluszban rátesz a vezetési stílusra, hogy 12 éve hivatásos tűzoltó vagyok. Egy átlagos autóban utazó ember 90km/h feletti sebességnél óriási szerencsével élhet túl egy ütközést. Jó pár embert sikerült már autóból kiszednem a saját kezemmel. Hidd el, akkor nem olyan nagy menők amikor a vér bugyog fel a szájukból és az összes végtagcsontjuk szilánkosra van törve. Persze a dinamikus vezetés közben erre senki sem gondol... Látod, nekem ezért éri meg inkább 10 perccel hamarabb elindulni bárhová.
-
Az, hogy vigyorral a képeden teszed meg az jó. Én is nagyokat szoktam nevetni az olyan sofőrökön, mint te és a hozzád hasonlók.
Ez most mire jó ::) ? LEHET dinamikusan ÉS biztonságosan vezetni! És, igen, élvezetes. És, igen, nektek, akik enélkül is élvezitek az autózást, ettől még SEMMI JOGOTOK elvitatni mástól, ha ő más vezetési stílusban leli meg az örömét. Semmi jogotok addig, amíg nem ültetek mellette és nem győződtetek meg róla, hogy csakugyan felelőtlen-e, vagy csak simán gyors. A kettő ugyanis NEM ugyanaz - ez az, amit ti, "lassúság = biztonság" próféták szerettek elfelejteni. Ez pedig megalapozatlan, igazságtalan, irritáló és sértő - akármennyire is próbálod alátámasztani az "igazadat" a felbugyogó vérről meg a szilánkosra tört csontokról való sztorizással.
Utálom ezt, hogy azért, mert ti a vánszorgásban vélitek meglelni a biztonságot, automatikusan jogot formáltok arra, hogy minden gyors(abb)an hajtót potenciális gyilkosnak minősítsetek :nonono:
-
Igazad van, annyit hozzáfűznék, hogy tisztelet a kivételnek! Viszont sajnos a tapasztalatom azt mutatja, hogy a dinamikusan vezetők cseppet sem törődnek a többi autóssal. Én próbálok úgy vezetni gazdaságosan, hogy senki ne tartsak fel. És mégis mindenki leelőz!!! Lakott terülten belül 50-el megyek(amennyi a megengedett), kívül 70-90(70-el ha nincsen mögöttem senki), pályán 110-120 max. És tudod szinte folyamatosan előznek. Mindenhol, minden helyzetben! Dupla záróvonal, 30-as tábla, gyalogátkelő hely nem számít. A lényeg, hogy leelőzze azt, aki előtte halad. Nem az előzéssel van bajom, hanem azzal ahogyan és ahol előznek. Körforgalom előtt gurulok 30-as 40-es tempóval, neki még az utolsó pillanatban a záróvonalon be kell furakodni elém, mert ott 1 autóval előrébb van. MIRE JÓ EZ???
Még egyszer mondom, tisztelet a kivételnek, elnézést kérek attól akit esetleg megsértettem, aki valóban dinamikusan vezet és nem ész nélkül.
-
A dinamikus vezetés alatt itt pazarló vezetést értünk amit a többletfogyasztás bizonyít, sok gyorsítással és fékezéssel, ennél kifinomultabb a lendületes vezetés ami átlagsebességben nem feltétlenül kevesebb, fogyasztásban viszont igen.
-
Azt nem értem, hogyha így vezetsz, akkor miért 1000ccm-es Yarist vettél??? Ez az autó nem arra lett kitalálva, ahogyan te használod. Az, hogy vigyorral a képeden teszed meg az jó. Én is nagyokat szoktam nevetni az olyan sofőrökön, mint te és a hozzád hasonlók. Akik mindent feladva(autó kopást, üzemanyag fogyasztást, saját és a többi közlekedő testi épségét) próbálnak előrébb haladni a forgalomban, főleg ha az erőlködő autó egy igazi erőgép. Persze amit csinálnak(és te is) az teljesen felesleges, hisz a 300km-es szakaszon az én tempómhoz képest 15-20 perccel érsz oda hamarabb. Természetesen én megértem az így vezető autós társakat is, hisz néhány évvel ezelőtt én is ugyan ezt csináltam. Csak reménykedni tudok benne, hogy a magamfajta vezetési stílust használók köre folyamatosan bővülni fog. Egyébként az adott 300km-es távon 1-1,5 literrel fogyasztok kevesebbet. Csak az üzemanyagon 1500Ft-ot spórolok meg hozzád képest. Ezt inkább másra költeném. Én nem szoktam unatkozni a saját tempómban. Mondjuk úgy, hogy élvezem az utazást. :)
Nálam az pluszban rátesz a vezetési stílusra, hogy 12 éve hivatásos tűzoltó vagyok. Egy átlagos autóban utazó ember 90km/h feletti sebességnél óriási szerencsével élhet túl egy ütközést. Jó pár embert sikerült már autóból kiszednem a saját kezemmel. Hidd el, akkor nem olyan nagy menők amikor a vér bugyog fel a szájukból és az összes végtagcsontjuk szilánkosra van törve. Persze a dinamikus vezetés közben erre senki sem gondol... Látod, nekem ezért éri meg inkább 10 perccel hamarabb elindulni bárhová.
Akkor hadd magyarázzam a bizonyítványomat:
- 31 éve vezetek, körülbelül 400e km-t tettem már meg (hasonló stílusban, mindig gyengusz kisautókkal), és még parkolási (koccanásos) balesetet sem okoztam, még egy ajtót sem nyitottam rá a más kocsijára. Illetve nem egészen igaz, mert 1985-ben, utolsó éves főiskolásként egy kiírásos (amatőr) raliversenyen (Róna kupa, Debrecen), egy bukócsöves (!) kétütemű Trabantot hatvanas tempóval egy hajtűkanyarban felborítottam. Zárt pályán, a kötelező bukósisakban. (Túl gyorsan érkeztem a kanyarhoz, két kerékre álltunk, besokalltam, rápöccintettem a fékre, és már a bokorban röhögtünk a saját marhaságomon. Szégyelljem? Nem szégyellem... Életem első és utolsó versenye. :lol: Rajtunk egy karcolás sem esett, és a kocsinak sem lett komoly baja, de a műanyag karosszériaelemek meg a kis lakatolás túl sok volt a fősulis zsebpénzhez képest, így kiszálltam. A kocsit még 7 évig használtam, 22 évesen ment nyugdíjba.
Ezt leszámítva - kb. 20 évvel ezelőtt - egyetlen balesetben "vettem részt", annak ártatlan elszenvedőjeként: szemből jövő kamion a vizes úton kanyarban megcsúszott, átfarolt, én meg pont ott voltam a 120-as Skodámmal. Esélyem sem volt kivédeni: kocsi totálkáros, nekem gerincporcsérülés, nejemnek 3 bordáját törte el a biztonsági öv (a B-oszlopot és a bal hátsó ajtót találta el mögöttem, megpördülve fordultunk a mély árokba 80-nal). Na ezóta minden kamiont betegesen kerülök... ...otthagyni őket a fenébe, ne ők előzgessenek engem, és én se legyek sokáig a közelükben (mögöttük).
- Az ezres Yaris karaktere pont tökéletes ehhez a stílushoz, az "agyontuningolt" kétütemű Trabihoz (kb. 38LE), és a kis Clióhoz (54LE) hasonlóan 4000 fordulat fölött kezd igazán élni, "imádja" a fordulatot. A Thalia (1,4 8V 75LE) jobban gyorsult egy picit, mégsem passzolt a "játszadozáshoz", mert túl rövid a harmadik fokozata (120-nál már ledadog), illetve marhára nem szeret pörögni, viszont nyomatékos. Ez a Te vezetési stílusodhoz illene, mert alig kell váltani.
A Yaris váltója is partner a villámgyors (és nagyon sűrű :D ) váltogatáshoz. A futóműve is tökéletes erre a célra: a kis autó "teljesítményét kifacsarva" úgy lehet vele jókat autózni, hogy közben tulajdonképpen nem is mégy gyorsan. Autópályára ezért nem mennék vele a büdös életben, mert oda nem technikás vezetés, odafigyelés, reflexek kellenek, hanem egy erős motor....
- Gyönge kisautóim megtanítottak a "lendületautózásra" is. pl. ha jönnek szemből (4. főútvonalon járok sokat), akkor a megelőzendő kamionok (esetleg 2-3-4 db egyszerre!) mögött lemaradok, duplakuplung/gázfröccsel visszarúgom harmadikba, és nyomom a padlógázt. Akkorra érek a kamion seggéhez, amikor a szembejövő már éppen elment mellettem, de én már itt 20-25-tel gyorsabb vagyok a kamionnál, így villámgyorsan, a legkevesebb veszéllyel tudom megelőzni őt (őket). Ötödikbe felkapcsolás csak az előzés befejezése után, mikor már a saját sávomban vagyok!
Szerintem meg éppen az volna a veszélyes, ha beállok a kamion mögé, persze nem látok tőle semmit előre, és minden idegszálammal azt kell figyeljem, hogy mikor nyom (bármi miatt) egy satuféket, vagy a "kamikáze gyerekek/fehér furgonosok" számára hogy tudok helyet biztosítani a nem sikerült előzésükhöz. Engem nem kerülgetnek a kamionosok (nagyobb balesetveszélyt okozva ezzel, mintha én kerülgetem őket), "dolgozok" 5 percet azon, hogy otthagyjam a közúti "csomósodásokat", majd saját tempómban, immár egyedül "száguldozhatok" tovább...
A nálam gyorsabbat mindig elengedem, lassítok, jobbra le is indexelek, ha így tudom segíteni a haladásában.
- Szerintem hozzád képest még 20 percet sem nyerek 300km-en, mert csak akkor előzgetek, ha 100%-osan biztonságosnak ítélem.
- Én viszont azokat az autósokat utálom, aki megy 5-10 km-t egy nyolcvannal tötymörgő kamion mögött, majd csak elunja, és nagy nehezen rászánja magát az előzésre: persze nem vált vissza, a gázt nem nyomja le "rendesen", mert úgy "sokat fogyaszt", meg biztosan "fáj a motornak a fordulatszám", "kopik", ellenben 2-3-5 km/h sebességkülönbséggel próbál előzni, félpercen/percen keresztül, közben persze a kilométerekkel arrébb lévő szembejövő is odaér. Villognak rá, dudálnak, de akkor sem tesz semmit az imádkozáson kívül..... Na pont ők a balesetveszélyesek.
Ha nincs szerencséjük, lehunyt szemmel simán neki mennek a szembejövőnek... (ahelyett, hogy - a benzintakarékosság rovására is - mindig igyekezne az előzést a lehető legrövidebb idő alatt befejezni (még akkor is, ha jelenleg nem látok senkit szembe jönni))
Szóval szerintem nincs igazad a rólam alkotott véleményeddel.
"Én próbálok úgy vezetni gazdaságosan, hogy senki ne tartsak fel. És mégis mindenki leelőz!!! Lakott terülten belül 50-el megyek(amennyi a megengedett), kívül 70-90(70-el ha nincsen mögöttem senki), pályán 110-120 max. És tudod szinte folyamatosan előznek. Mindenhol, minden helyzetben!"
Ha te "óra szerint" mégy 70-90-nel, akkor az "valójában" csak 66-85 km/h, a lakott területi 50 meg inkább 45. Csoda, hogy mások megelőznek?!
Pedig a biztonságos és defenzív vezetés nem a lassúságról, hanem a forgalom pillanatnyi helyzetének felvételéről, illetve a veszélyes "tömörülések" mielőbbi elkerüléséről szól: ahol "mindenki" 98-cal megy, ott csak az a biztonságos vezetés, ha én is 98-cal megyek, nem pedig az, ha én hetvennel-kilencvennel, és 50 autó kényszerül a megelőzésemre, mert ők viszont haladni is akarnak. Aki meg "indokolatlanul" feltartja a forgalmat, az okozza balesetveszélyt, nem azok akik "menekülni szeretnének" a tömörülésből, amit a lassú mögött felgyülemlő kocsisor okoz.
Szintén "ne vedd magadra"... ::)
-
Az "imádja a fordulatot" és a "padlógáz" szavakból sejthető, hogy itt nem a hipermile átlagfogyasztásokat kell referenciának venni.
-
Kedves Géza, Önnek tökéletesen igaza van! [rohog] [rohog]
Piroskának: Megemlíteném az új téli gumidat, részben az tehető felelőssé a megnövekedett fogyasztásodért!
(amúgy én is imádom az önjelölt F1 pilótákat, egyxer jött egy ilyen szembe, 1 év kerekes szék lett a jutalmam :clap: :clap: :clap:)
akinek nem inge.........................
-
Piroskának: Megemlíteném az új téli gumidat, részben az tehető felelőssé a megnövekedett fogyasztásodért!
Olvass pontosabban: Vasárnap és kedden jött össze a "túlfogyasztás", a téli gumit meg tegnap (szerdán) vettem. Szóval ennek igen csekély a valószínűsége... [rohog]
-
Már ezt is tudod! :yes: :yes:
-
Megoldás minél"hígabb" olaj, hűtőtakarás, motor előmelegítés (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1148.msg493606#msg493606).
Előmelegítés nálam prímán működik, egy hátránya van, hogy csak az otthoni elindulásnál tudom használni, de ez is sokkal több a semminél.
A többletfogyihoz még egy dolog, gyakran járok Németországba, odafelé ugye átlagban kicsit emelkedik az út, így alapban vagy fél literrel magasabb átlag jön ki, de múltkor elég erős szembeszél volt, na az is eléggé megdobta a fogyasztást. Visszafelé lejtőn hátszéllel meg havaj :)
-
Ha te "óra szerint" mégy 70-90-nel, akkor az "valójában" csak 66-85 km/h, a lakott területi 50 meg inkább 45. Csoda, hogy mások megelőznek?!
Az autóban lévő km/h számláló azért van, hogy azt nézzem és ne a GPS-t(amit nem hordok magamnál állandóan). Ha az autóm km órája 90-et mutat, akkor valóban 85-87 körül megyek. Számít ez bármit is, ha mellettem 110-el mennek el??? Mit számít akár 5km/h? Hagyjuk már ezt. Ha pedig 70-es táblánál teljesen szabály ellenesen 80-al megyek, akkor is 100-al előznek meg... Magyarországon a tapasztalataim szerint a vezetők igen csekély rétege nézi az út széli táblákat és az útburkolati jeleket. Vagy ha nézi is, akkor sem foglalkozik vele...
Jó ha tudod, hogy 50km/h-ig minden járműnek pontosan kell mérnie, ugyanis ez az előírás. Felette pedig fokozatosan tolódik el a sebesség.
Megjegyezném, hogy míg nálunk 50 helyett 66-nál még nem büntetnek, úgy Szlovákiában 56-nál már kapod a büntit. És szerintem ez így van rendjén! 10%-ot néznek el, és nem többet. Simán bevezettetném itt is ezt a módszert...
-
Jó ha tudod, hogy 50km/h-ig minden járműnek pontosan kell mérnie, ugyanis ez az előírás. Felette pedig fokozatosan tolódik el a sebesség.
Ebben én nem vagyok biztos, úgy emlékszem, hogy 50 körül is csal 3-4 km/h-t az óra (tehát GPS-szerint ennyivbel lassabban megyek, teéjesen gyári Corolla, gyári gumimérettel). De majd leellenőrzöm.
Megjegyezném, hogy míg nálunk 50 helyett 66-nál még nem büntetnek, úgy Szlovákiában 56-nál már kapod a büntit. És szerintem ez így van rendjén! 10%-ot néznek el, és nem többet. Simán bevezettetném itt is ezt a módszert...
Egyetértek. Aztán meg sírnak, hogy a szemét, bokorban elbújós, pénzbehajtó rendőrség megbüntette őket 30 ezerre. Na menjek a p*csába, nehéz bevallani, hogy igen, gyorsan mentem, ehelyett a munkájukat végző rendőröket szidják... Nagyon lazák itthon a büntetések, nem arról van szó, hogy véletlenül picit túllépte, mert 50 helyett 67 már elég jelentős különbség!
-
Az autóban lévő km/h számláló azért van, hogy azt nézzem és ne a GPS-t(amit nem hordok magamnál állandóan). Ha az autóm km órája 90-et mutat, akkor valóban 85-87 körül megyek. Számít ez bármit is, ha mellettem 110-el mennek el??? Mit számít akár 5km/h? Hagyjuk már ezt. Ha pedig 70-es táblánál teljesen szabály ellenesen 80-al megyek, akkor is 100-al előznek meg... Magyarországon a tapasztalataim szerint a vezetők igen csekély rétege nézi az út széli táblákat és az útburkolati jeleket. Vagy ha nézi is, akkor sem foglalkozik vele...
Jó ha tudod, hogy 50km/h-ig minden járműnek pontosan kell mérnie, ugyanis ez az előírás. Felette pedig fokozatosan tolódik el a sebesség.
Megjegyezném, hogy míg nálunk 50 helyett 66-nál még nem büntetnek, úgy Szlovákiában 56-nál már kapod a büntit. És szerintem ez így van rendjén! 10%-ot néznek el, és nem többet. Simán bevezettetném itt is ezt a módszert...
Teljesen igazad van, de aki hosszú utakat tesz meg rendszeresen, sokfelé (pl. az általam rettegett kamionok sofőrjei, de úgy általában a "hivatásosak"), annak két célja van:
- minél hamarabb elérje úticélját
- ne büntessék meg (közigazgatási bírság). Mindezt úgy, hogy ne az út szélét kelljen állandóan vizslatni, elvonva a figyelmet a vezetésről.
"Kialakul" az a haladási sebesség, amely éppen belül van a közigazgatási bírság határán:
pl. országút, 90km/h: a büntetés 104km/h valós sebesség meghaladásakor lesz a legalsó büntetési tétel, azaz 30.000,- forint. Ehhez a 104km/h-hoz a Yarison jellemzően 111-112 km/h "óra szerinti" sebesség tartozik. Tehát, ha országúton 110-nél többet nem mutat a sebességmérőm, akkor "le sem kell vennem a gázt", úgy mehetek el a traffipax mellett. Más kérdés, ahol van megállítás is, ott ennél kevesebbért is büntetnek, ezt viszont a szembejövők szolidaritásból mindig előre jelzik!
Lakott területen ez "óra szerinti" 65-67-nél simán teljesül (tudtommal 50-es helyen 62km/h valós sebességtől büntetnek, legalábbis rendőrtiszt ismerős ezt mondta)
Ezeknél a "hivatásos" sofőröknél mindig van GPS, sőt a GPS figyelmeztetését is alapból országúton +15%, lakott területen +20% sebességtúllépésre állítják be: ha szól "Moha bá', vagy Andrea", akkor tényleg - pénztárcát is veszélyeztető módon - gyorshajtok.
Rövid távon tényleg "nem érdemes hajtani", de ha többszáz km-t kell megtenni, akkor az ember igyekszik haladni is.
Egy mai korszerű, kifogástalan állapotú autóban, jó gumikkal, nem elbambuló sofőrrel valós 100-105 km/h sebesség tartása nem okoz "közvetlen életveszélyt". Aki "gyorshajt", az jellemzően figyel is!
kieg: szándékosan nem írtam a radarelőrejelzőkről, lézerblokkolókról, stb. Nekem sincs (nem is lesz) ilyesmim.
Tényleg nem OFFOLOK tovább..
-
Jó ha tudod, hogy 50km/h-ig minden járműnek pontosan kell mérnie, ugyanis ez az előírás. Felette pedig fokozatosan tolódik el a sebesség.
Úgy tudom, hogy ezt rendelet nem írja elő, azt igen, hogy a mutatott sebesség nem lehet kevesebb a valóságosnál.
-
Előmelegítés nálam prímán működik, egy hátránya van, hogy csak az otthoni elindulásnál tudom használni, de ez is sokkal több a semminél.
Fogyasztásban érzékelhető a különbség, vagy csak komfortban? (A motorkopáshoz túl keveset megyünk)
-
Fogyasztásban érzékelhető a különbség, vagy csak komfortban? (A motorkopáshoz túl keveset megyünk)
A beszerelés előtt kerek 6 liter volt az átlagfogyi, utána meg 5,3 lett, most néztem meg Spritmonitoron.
Az elérhető eredmény miatt mindig használom amikor itthonról indulok el (nyáron is), télen 1-1,5 órát melegítem elő, így 1km-en belül elalszik a hideg hűtőfolyadékot jelző lámpa és van hamarabb fűtés is. Télen ha lényegében csak munkábajárásra használtam, ami cirka 6km, így sem értem el 7 literes átlagot sohasem. A javulásban némi vezetéstechnikai változtatás is benne van azért, nagyjából amúgy a város/országút aránya eléggé megegyezik.
-
1372.2km
41.87liter
3.05 l/100km
Szep idoben, 10fok felett erdemes inkabb bringazni a rovid (30-40km) tavokon :)
-
Egyetértek. Aztán meg sírnak, hogy a szemét, bokorban elbújós, pénzbehajtó rendőrség megbüntette őket 30 ezerre. Na menjek a p*csába, nehéz bevallani, hogy igen, gyorsan mentem, ehelyett a munkájukat végző rendőröket szidják... Nagyon lazák itthon a büntetések, nem arról van szó, hogy véletlenül picit túllépte, mert 50 helyett 67 már elég jelentős különbség!
Lelkemből szóltál. ;)
-
1372.2km
41.87liter
3.05 l/100km
Szep idoben, 10fok felett erdemes inkabb bringazni a rovid (30-40km) tavokon :)
Szép teljesítmény ebben a zord időben. BC szerint csúnyán megy felfelé a fogyim. :( Az vigasztal, hogy hamarosan beépítődik a motormelegítő az én autómba is, remélhetőleg sokat fog javítani a helyzeten.
-
A dinamikus vezetés alatt itt pazarló vezetést értünk amit a többletfogyasztás bizonyít, sok gyorsítással és fékezéssel...
Nem... a dinamikus vezetés alatt tutira nem ezt értjük.
-
Aki "gyorshajt", az jellemzően figyel is!
Tegnap is figyelt a gyorshajtó... a mentőhelikopterben, bekötött fejjel. Addig nincsen bajom ezzel az egész "dinamikus" vezetéssel, amíg a dinamikus sofőr a fának megy és nem a szemből érkező autónak, amiben 2 szülő és 2 kisgyerek utazott.
Na mindegy. Mindenki úgy vezet, ahogy akar.
OFF vége.
-
Tegnap éjjel is figyelt a gyorshajtó... a mentőhelikopterben, bekötött fejjel. Addig nincsen bajom ezzel az egész "dinamikus" vezetéssel, amíg a dinamikus sofőr a fának megy és nem a szemből érkező autónak, amiben 2 szülő és 2 kisgyerek utazott.
Na mindegy. Mindenki úgy vezet, ahogy akar.
OFF vége.
Egyet értek.
-
Van valakinek tapasztalata arról, ha olajcserénél 5W30 helyett 0W20 kerül az autóba az mennyire befolyásolja a fogyasztást? Számszerű adat áll valakinek rendelkezésre?
-
Van valakinek tapasztalata arról, ha olajcserénél 5W30 helyett 0W20 kerül az autóba az mennyire befolyásolja a fogyasztást? Számszerű adat áll valakinek rendelkezésre?
Zénókának tuti. :) Ilyen olajjal nem illik tolni a kocsinak.
-
Tegnap is figyelt a gyorshajtó... a mentőhelikopterben, bekötött fejjel. Addig nincsen bajom ezzel az egész "dinamikus" vezetéssel, amíg a dinamikus sofőr a fának megy és nem a szemből érkező autónak, amiben 2 szülő és 2 kisgyerek utazott.
Na mindegy. Mindenki úgy vezet, ahogy akar.
OFF vége.
Mennyivel vezet "biztonságosabban", "jobban" az, aki a saját - indokolatlan - lassúságával (csak azért, hogy nyerjen még nyamvadt 2 decit a fogyasztásban, és a "csészelevelek" gyűjtögetésén élvezzen el, egy 100km-es úton 100 embert tart fel, kényszerít előzésre, tényleg fölös benzin elégetésére?
Sőt, ha a legutóbbi fejleményeket helyesen értelmeztem, akkor ott tartotok, hogy közúton, menet közben, a forgalomban leállított motorral gurulgattok, önként eldobva magatoktól egy esetleges váratlan helyzet kivédéséhez (mindegy most, hogy ki hibájából lépett fel) szükséges minden eszközt: a motorerőt, a SZERVO-kormányt és a SZERVO-féket. Noormááális?!
Szerintem nem én vagyok a "potenciális tömeggyilkos".
Amúgy, meg ha valaki tényleg spórolni akar, akkor az vegyen dízelt, így a "káros mellékhatások nélkül" tud gazdaságosan autózni. Vagy arra nem futja?
Bocs, hogy kifakadtam, az értelmes takarékossággal semmi bajom nincs, de amit a "sóhermillerek" csinálnak, az már egy kicsit túlzás, főleg ha ehhez még "népnevelni" is akarnak. (Kétszer kétsávos szakasz a Négyesen Abonynál, 110km/h megengedett sebesség, a ***kalapja meg 5 kilométeren keresztül a belső sávban "óra szerint" 85-tel, mert neki derogál kimenni a szélsőbe a teherautók közé, még arra a rövid időre is, amíg elmehetnék (meg még 20 autó mögöttem) mellette... ...mivel a KRESZ-t ismerem, így nem akartam jobbról előzni. Villoghattam, dudálhattam. Ehh... még szerencse, hogy én nem vagyok bekábszerezett szlovák kislány, nagy BMW-vel)
Eddig azt hittem, hogy az effajta "vezetés" csak a régi ezres szuzukik és az ECO-Fabiák tulajdonosainak jellemzője. Kezdem szégyelleni, hogy ilyen autót vettem...
szerk: bocs, nem Abonynál, hanem Szajolnál... ...és igen, Yaris volt, ezüstszürke.
-
Bogyo112, amíg nem ismered pontosan/személyesen, hogy itt a fórumon a takarékosan vezetők hogyan és hol vezetnek, addig ne hülyézz le senkit, mert nem illik. :nono:
A postodban összekevered a bambaságból 85-tel a belső sávban haladókat a tudatos hipermillerekkel, akik pont senkit nem tartanak fel, mert olyan időszakot és útvonalat választanak meg az utazásukhoz, ahol kevesebb a forgalom, és, ha utol is éri őket valaki, akkor az első lehetséges alkalommal el fogják engedni a náluk gyorsabbakat, nem pedig perverz módon kiélvezik, hogy ők mennek elől. Azt javaslom, hogy különböztesd meg a véleményalkotásod előtt ezt a két egymástól nagyon is eltérő kategóriát.
A bambákkal kapcsolatban igazad van, a csészeleveleket számlálókkal kapcsolatban, viszont nem (bár, úgy gondolom, szeretnél Te egy saját YHSD-ben csészelevelet számolni...)
Az a baj ebben az időről időre visszatérő vitában, hogy nem vagytok képesek életszerű érveket felhozni a másik ellen: mindig a legsarkítottabb példákkal jöttök és ezt általánosítjátok az összesre. Mindegy, hogy a "dinamikusan" vezetők, vagy a "takarékoskodók" -ról van szó.
Neked nincs jogod siettetned egy az adott útvonalra megengedett sebességgel haladó autóst, ellenben annak Téged feltartani sincs joga. Amennyiben azonos irányba több sáv is halad, úgy a "ráérőseknek" FŐLEG kötelességük lenne a külső sávban haladni, de az előzést leszámítva mindenki másnak is, ugye. Lényeg, hogy egymást ne toljuk le az útról és ne is tartsuk fel a másikat.
Feltételezem, hogy a Warez által írt post váltotta ki ezt a reakciót belőled, így feltételezem, hogy gyermeked sincs (még), hiszen, egyébként megértetted volna, hogy mit is akart Warez írni (amivel én családos emberként tökéletesen egyet értek).
Ha valaki dinamikus akar lenni, akkor menjen ki pályára nyílt napra, ott önmagán kívül nem veszélyeztet senkit, ellenben a közúton.
Igen, a bambák is legalább ennyire tudnak veszélyesek lenni, de arányaiban több baleset történik gyorshajtás miatt, mint a lassan haladásból kifolyólag. :flowers:
A közúti közlekedésben mindnyájan felelősek vagyunk nemcsak a saját, hanem a közvetlen környezetünk épségéért is, így lehülyézni egy hibázó embert nem korrekt, amennyiben nekünk sem sikerült az Ő hibája miatt kialakult veszélyhelyzetet elkerülnünk. :excl:
Akkor lesz az ember jó sofőr, ha képes lesz mások hibáit kivédeni.
-
Semmi baj!
Ha visszaolvasol vagy másfél oldalt, akkor látod, hogy hogyan kezdődött az egész: egyszerűen leírtam (mivel erről szólna a topic) , hogy milyen (viszonylag dinamikus) vezetés mellett az elmúlt 4 hónapban (4500km) mennyit fogyasztott az "új" gépem átlagban, és hogy meg vagyok vele elégedve.
Waresz kolléga kb. azonnal "potenciális tömeggyilkosnak" kiáltott ki, ha nem is ezzel a szavakkal.
Erre fél oldalon keresztül leírtam, hogy vén f*sz vagyok már, 31 év és kb. 400.000km balesetmentes (!) rutinnal a hátam mögött.
Erre csak folyt tovább a b*sztatásom....
Nem vagyunk egyformák, ez kétségtelen: mindössze arra világítottam rá, hogy az én eddigi vezetési stílusom az eddig megtett kilométer-százezrek tanúsága szerint (kopp-kopp) nem feltétlenül veszélyesebb, mint az eszetlen spórolás, esetleg más közlekedők rovására.
Részemről ennyi, az ezres gépemmel "átköltözöm" a YARIS TS-topicba! :)
kieg: "...bár, úgy gondolom, szeretnél Te egy saját YHSD-ben csészelevelet számolni...) "
-Nem, nem szeretnék! Véletlenül lettem Toyotás, ha annyi pénzem volna egy új kocsira, eszembe nem jutna Yaris HSD-t venni. Egy Nissan Yuke-ot, az alap 1,6-os motorral annál inkább,! (bár nem áll jól egy öreg szakállas férfinak, és b*zi sem vagyok.... ) [rohog]
A régi Yaris az egy karakteres valami, az új meg nem az.
kieg2: "Igen, és is MérnöKÚR volnék..."
-
Tegnap is figyelt a gyorshajtó... a mentőhelikopterben, bekötött fejjel. Addig nincsen bajom ezzel az egész "dinamikus" vezetéssel, amíg a dinamikus sofőr a fának megy és nem a szemből érkező autónak, amiben 2 szülő és 2 kisgyerek utazott.
Továbbra sem tudom megérteni, miért teszel egyenlőségjelet a dinamikus és a veszélyes/felelőtlen vezetés közé. Akikről te beszélsz, azok az eszetlen, figyelmetlen, meggondolatlan gyorshajtók. bogyo112 és én pedig egészen másról beszélünk.
-
Bogyo112, amíg nem ismered pontosan/személyesen, hogy itt a fórumon a takarékosan vezetők hogyan és hol vezetnek, addig ne hülyézz le senkit, mert nem illik. :nono:
Hadd fordítsam meg: addig ne felelőtlenezzünk, potenciális gyilkosozzunk le senkit, amíg nem láttuk, hogy egy dinamikus sofőr pontosan hogyan is vezet. Ugyanis így indult ez az egész! Bogyo leírta, hogy ő szeret a Yarisával tempósan, élvezetesen, sokat előzve vezetni - erre rögtön kapott egy posztot, amiben veszélyesnek minősítették. Így indult a sztori, ezt kéne mérlegelni :excl:
A postodban összekevered a bambaságból 85-tel a belső sávban haladókat a tudatos hipermillerekkel, akik pont senkit nem tartanak fel, mert olyan időszakot és útvonalat választanak meg az utazásukhoz, ahol kevesebb a forgalom, és, ha utol is éri őket valaki, akkor az első lehetséges alkalommal el fogják engedni a náluk gyorsabbakat, nem pedig perverz módon kiélvezik, hogy ők mennek elől.
Én emlékszem arra, amikor egyik hypermiler fórumtársunk leírta, hogyan őrjöngtek mögötte a régi 6-os úton, hétköznap, nappal, a tőle haladni képtelen kamionok. Simán jogot formált a feltartásukra, mondván hogy ő 70-el megy, és a kamionok nem mehetnének ennél legálisan gyorsabban, úgyhogy kussoljanak. (A személyautók meg, persze, akik mehetnének 90-el, előzgessék meg szépen, ugye - de erről természetesen nem esett szó.) Elhangzott, egy másik fórumtárs másik posztjában, hogy aki sietne (de tőle nem tud), az kapja be bő nyállal (sic!) - indult volna el időben. Szó nem volt róla, egyik alkalommal sem, hogy bármit is tettek volna annak érdekében, hogy elengedjék a gyorsabbakat. Úgyhogy nem - sajnos nem tudom aláírni a te jóindulatú, segítőkészséget és partnerséget feltételező álláspontodat.
Persze ezek régebbi posztok voltak - ha a helyzet időközben megváltozott, és immár csakugyan úgy járnak el az érintettek, ahogy azt te feltételezed, akkor bocs, vissza az egész :yes:
-
Részemről ennyi, az ezres gépemmel "átköltözöm" a YARIS TS-topicba! :)
Szerintem ne tedd :) ... Szívesen cserélnék itt veled tapasztalatot továbbra is.
-
Továbbra sem tudom megérteni, miért teszel egyenlőségjelet a dinamikus és a veszélyes/felelőtlen vezetés közé. Akikről te beszélsz, azok az eszetlen, figyelmetlen, meggondolatlan gyorshajtók. bogyo112 és én pedig egészen másról beszélünk.
Nálam a dinamikusan vezető: betartja a szabályokat és biztonságosan megy A-ból B-be, optimális időtartamon belül.
A veszélyes/felelőtlen vezető: feltartja a többit, nem hajlandó partnerként részt venni a közlekedésben, veszélyes helyzeteket teremt, ignorálja a szabályokat és többi közlekedő jogait... Akkor miről beszélünk?
A legnagyobb gond kis hazánkban az önzés az utakon...(meg mindenütt) :no:
-
Sőt, ha a legutóbbi fejleményeket helyesen értelmeztem, akkor ott tartotok, hogy közúton, menet közben, a forgalomban leállított motorral gurulgattok, önként eldobva magatoktól egy esetleges váratlan helyzet kivédéséhez (mindegy most, hogy ki hibájából lépett fel) szükséges minden eszközt: a motorerőt, a SZERVO-kormányt és a SZERVO-féket. Noormááális?!
- 1000ccm-nél ne beszélgessünk motorerőről... :)))
- a Yarisodban elektroszervó van, ha esetleg még nem tűnt volna fel...
- leállított motorral akár 3-4 nagy fékezésre van lehetőséged...
- ha már fékeznem kell, akkor régen rossz...
Továbbra sem tudom megérteni, miért teszel egyenlőségjelet a dinamikus és a veszélyes/felelőtlen vezetés közé. Akikről te beszélsz, azok az eszetlen, figyelmetlen, meggondolatlan gyorshajtók. bogyo112 és én pedig egészen másról beszélünk.
Mert nem találkoztam még olyan sofőrrel, aki normálisan vezetett volna dinamikusan. Ahogy megtapasztaltam a szintén balesetmentes vezetésem közben: dinamikus vezetés=folyamatos gyorshajtás, felesleges előzés és a táblák, útburkolati jelek, szabályok nem betartása... Toyota talin szívesen utaznék valaki mellett, hogy megtapasztaljam milyen is az, ha valaki dinamikusan vezet.
-
a Yarisodban elektroszervó van, ha esetleg még nem tűnt volna fel...
No de kérem ezt nem tudhatjuk! 2001-ben volt a váltás a japán és a francia között. Ugyebár elöbbi hidraulikus szervós, utóbbi elektromos (ha még nem tűnt volna fel :devil:)
-
- 1000ccm-nél ne beszélgessünk motorerőről... :)))
- a Yarisodban elektroszervó van, ha esetleg még nem tűnt volna fel...
- leállított motorral akár 3-4 nagy fékezésre van lehetőséged...
- ha már fékeznem kell, akkor régen rossz...
Xanyi úr gyorsabb volt!
1., A "nulla" motorerő és a "kevés" között éppen végtelenszeres a különbség.
2., Na szóval - hál' Istennek" - teljesen hagyományos, hidraulikus szervókormány van az enyémben (echte japán a szentem :lol:), a hosszbordás szíj által hajtott fogaskerék-szivattyú tetején trónol a folyadék tartálya. (Más autómárkával kapcsolatos személyes tapasztalatom, hogy ez valahogy közvetlenebb, "több visszajelzést ad az útról". Viszont kevésbé energiatakarékos, mert a szivattyú állandóan hajtva van. A Te gépedben már a korszerűbb megoldás lakozik, de én ezt nem tudtam, a sajátomból indultam ki. Nálad akkor ez nem játszik.
3., Hibátlan állapotú autónál is percek alatt lecsökken a vákuum, tehát nem tudhatod előre, hogy a motorleállítást követő pár perc múlva hogyan fog viselkedni. Ebből bizony lehet baleset, lásd be!
-
Wareszt egy kicsit megértem, mert ő, valószínüleg munkája miatt, közvetlenebb élményekkel rendelkezik baleset ügyben, innen az elitélő véleménye. Egyben nem értek vele egyet: dinamikus vezető nem egyenlő azzal amiket írt: száguldozó, elsőbbségeket, záróvonalakat stb. nem betartó...Ők azok a(z ön)gyilkosjelöltek és potenciális szervdonorok, akiknek mindent szabad, aztán ha megvan a baj, akkor "nem ezt akartam", "miért velem történik ilyen" és "bár ne ültem volna autóba", "de nagyon sajnálom" stb. szózatok hangzanak el tőlük. Ők nem dinamikus vezetők, hanem felelőtlen egiosták.
Az azonban biztos: a dinamikus vezető nem benzintakarékos...de még lehet biztonságos!
-
... száguldozó, elsőbbségeket, záróvonalakat stb. nem betartó... Ők nem dinamikus vezetők, hanem felelőtlen egiosták.
Úgy érzem, nem tartozom ebbe a körbe, méltatlanul lettem ide sorolva.
Bizonyos fokig én is megértem Wareszt, azzal a kitétellel, amit te fogalmaztál meg konklúzióként, valamint azzal, hogy a lassúság nem egyenlő a biztonságos vezetéssel. A biztonságos vezetésnek egyik alaptétele a forgalom ritmusának felvétele (ez még a defenzív vezetés kategóriájába is beletartozik), illetve a "csomósodások" mielőbbi elhagyása. Forgalommentes úton nagyon méltánylandó amit tesz, de amikor mások is vannak az adott útszakaszon, akkor az én pluszban megspórolt 2 deci benzinem miatt másokat sem kényszeríthetek veszélyes manőverekre, mert az esetleges balesetnek - közvetetten - én is okozója leszek. Ha jobban belegondolsz, ez is egoizmus rendesen!
-
Mert nem találkoztam még olyan sofőrrel, aki normálisan vezetett volna dinamikusan. Ahogy megtapasztaltam a szintén balesetmentes vezetésem közben: dinamikus vezetés=folyamatos gyorshajtás, felesleges előzés és a táblák, útburkolati jelek, szabályok nem betartása... Toyota talin szívesen utaznék valaki mellett, hogy megtapasztaljam milyen is az, ha valaki dinamikusan vezet.
Hát ha úgy alakul, örömmel veszem, ha beülsz mellém és megmutathatom, hogy szerencsére téves a fenti definíciód :)
-
No de kérem ezt nem tudhatjuk! 2001-ben volt a váltás a japán és a francia között. Ugyebár elöbbi hidraulikus szervós, utóbbi elektromos (ha még nem tűnt volna fel :devil:)
Az enyém 2003-as, de leállított motorral nincs kormányszervó, az tuti.
-
Palaczk úr! Te pontosan érted, hogy én mit akartam mondani! (Egy oktatótól ez elvárás is!) ;)
Ráadásul - mivel az általad is említett, kicsi motorral történő dinamikus haladás közben folyamatosan figyelsz - nem hagyod a reflexeket tompulni, az autó és az útviszonyok legkisebb rezdülését, változását is észreveszed, "együtt lélegzel" a kocsival.
-
Úgy érzem, nem tartozom ebbe a körbe, méltatlanul lettem ide sorolva.
Bizonyos fokig én is megértem Wareszt, azzal a kitétellel, amit te fogalmaztál meg konklúzióként, valamint azzal, hogy a lassúság nem egyenlő a biztonságos vezetéssel. A biztonságos vezetésnek egyik alaptétele a forgalom ritmusának felvétele (ez még a defenzív vezetés kategóriájába is beletartozik), illetve a "csomósodások" mielőbbi elhagyása. Forgalommentes úton nagyon méltánylandó amit tesz, de amikor mások is vannak az adott útszakaszon, akkor az én pluszban megspórolt 2 deci benzinem miatt másokat sem kényszeríthetek veszélyes manőverekre, mert az esetleges balesetnek - közvetetten - én is okozója leszek. Ha jobban belegondolsz, ez is egoizmus rendesen!
Waresz nem írta, hogy szokása lenne a forgalmat feltartva hypermilerkedni. Azzal pedig, ha valaki mindig a szabályokat betartva autózik, nincs semmi gond - sőt. Ha jól értettem, ő csak ennyit tesz.
Amúgy igen: szerintem EZ az igazi egoizmus az utakon. Másokat feltartani azért, hogy én pénzt spóroljak - szvsz a nonplusultrája az intoleráns, nem partneri viselkedésnek. Mert ha én gyorsan hajtok, utolérek valakit és megelőzöm, azzal őt semmiben nem zavarom (amennyiben szabályosan csinálom). És a szembejövőket sem (amennyiben szabályosan csinálom). Viszont ha a lassú haladásommal másokat folyamatosan előzésre kényszerítek (vagy ami még rosszabb: a sűrű forgalom miatt, előzésre képtelenül, feltartok), az egészen más kategória. Forgalmas útszakaszon ez a legnagyobb önzéssel egyenlő.
-
Ráadásul - mivel az általad is említett, kicsi motorral történő dinamikus haladás közben folyamatosan figyelsz - nem hagyod a reflexeket tompulni, az autó és az útviszonyok legkisebb rezdülését, változását is észreveszed, "együtt lélegzel" a kocsival.
Így van :yes: ... és ez bizony jó érzés.
-
Waresz nem írta, hogy szokása lenne a forgalmat feltartva hypermilerkedni.
"... És tudod szinte folyamatosan előznek. Mindenhol, minden helyzetben! Dupla záróvonal, 30-as tábla, gyalogátkelő hely nem számít..."
Ezt pedig valamivel ki kell érdemelni, azért az autósok többsége nem ennyire hülye!
-
Az enyém 2003-as, de leállított motorral nincs kormányszervó, az tuti.
Ez természetes. Álló motornál az elektromos sem dolgozik!
De a Tiéd francia, abba elektromos van.
Viszont egy valamit majd próbálj ki, Aurisnál működik, hátha Yarisnál is...
Megállsz egy lejtőn. Motor leállít, de visszakapcsolod a gyújtást! Elengeded a féket és gurulsz álló motorral, de ráadott gyújtással. Van rásegítés a kormányon? Aurisnál ilyenkor visszakapcsolja...
-
Waresz nem írta, hogy szokása lenne a forgalmat feltartva hypermilerkedni. Azzal pedig, ha valaki mindig a szabályokat betartva autózik, nincs semmi gond - sőt. Ha jól értettem, ő csak ennyit tesz.
Így van. Ha nem tartok fel senkit, akkor megyek 90 helyett 70-el. Ha mögém ér valaki akkor leindexelek ha tud előzni. Ha látom messziről hogy gyorsabb mint én, akkor szépen lassan felgyorsítok az Ő szintjére, ha a szembejövő forgalom miatt nem tud előzni. Azt hozzáteszem még, hogy én nagyon ritkán fékezek. Tehát ha körforgalomhoz, kereszteződéshez közeledek akkor szépen lassan odagurulok. Na, ezt nem szokták tolerálni, de nem értem miért... Miért jobb az, ha padló gázon közelíti meg a kereszteződést, körforgalmat és a végén satu fék. Időben ugyan annyi a körforgalmon való áthaladás mindkét esetben. A másik kirívó eset, amikor kanyarodó sáv van. Itt is szépen elgurulok fékezés nélkül a kanyarig. Megfigyeléseim szerint 5-ből 1 autós bevág elém és az utolsó pillanatban (akár záróvonalon is) szintén padló fék. Ezektől a dolgoktól van hányingerem... "... És tudod szinte folyamatosan előznek. Mindenhol, minden helyzetben! Dupla záróvonal, 30-as tábla, gyalogátkelő hely nem számít..."
Ezt pedig valamivel ki kell érdemelni, azért az autósok többsége nem ennyire hülye!
Próbálj meg egyszer kifordulni önmagadból és vezess úgy, ahogyan kellene. Ne úgy, ahogyan én! Csupán tartsad be a szabályokat. Ennyi a kitétel. El fogsz csodálkozni, hogy mennyi a hülye körülötted!
-
Ez természetes. Álló motornál az elektromos sem dolgozik!
De a Tiéd francia, abba elektromos van.
Viszont egy valamit majd próbálj ki, Aurisnál működik, hátha Yarisnál is...
Megállsz egy lejtőn. Motor leállít, de visszakapcsolod a gyújtást! Elengeded a féket és gurulsz álló motorral, de ráadott gyújtással. Van rásegítés a kormányon? Aurisnál ilyenkor visszakapcsolja...
Úgy is működik, ha álló helyzetben pillanatra elfordítod a kulcsot, hogy az autó motorja leálljon, aztán gyorsan vissza. Álló helyzetben is extra könnyű lesz tekerni a kormányt.
-
Ez természetes. Álló motornál az elektromos sem dolgozik!
De a Tiéd francia, abba elektromos van.
Viszont egy valamit majd próbálj ki, Aurisnál működik, hátha Yarisnál is...
Megállsz egy lejtőn. Motor leállít, de visszakapcsolod a gyújtást! Elengeded a féket és gurulsz álló motorral, de ráadott gyújtással. Van rásegítés a kormányon? Aurisnál ilyenkor visszakapcsolja...
Enyém ugye már a II-es, de itt van már szervo ha már az autó gurul, átlép egy pár km/h-ás sebességet.
-
Próbálj meg egyszer kifordulni önmagadból és vezess úgy, ahogyan kellene. Ne úgy, ahogyan én! Csupán tartsad be a szabályokat. Ennyi a kitétel. El fogsz csodálkozni, hogy mennyi a hülye körülötted!
Eszem ágában sincs kifordulni önmagamból: messze nem vezetek olyan szabálytalanul, mint Te azt gondolod! A sebesség - közigazgatási bírság határán belüli - csekély túllépésén kívül betartok minden szabályt: nem előzök záróvonalon vagy "előzni tilos" táblánál (legfeljebb a vánszorgó traktort kerülöm ki, de csak ha tényleg sietnem kell), lakott területen belül vigyázok mindenre és mindenkire, a gyalogosokat szinte mindig átengedem a zebrán, nem vágok be senki elé sem (akkor sem, ha az illető úgymond "feltart". Az, hogy országúton szeretek haladni, és ezt még élvezem is, az meg nem főbenjáró bűn. Ha tényleg száguldozó volnék, akkor valószínűleg nem ezres Yarisban ülnék...
A "hülyék" túlnyomó része szerencsére a nagyobb városok belterületére koncentrálódik (hol én keveset járok), én legalábbis úgy látom, hogy valamivel jobb a közlekedési morál országúton, mint mondjuk 5-10 évvel ezelőtt. A kamionforgalom viszont vészesen megnövekedett.
-
Van valakinek tapasztalata arról, ha olajcserénél 5W30 helyett 0W20 kerül az autóba az mennyire befolyásolja a fogyasztást? Számszerű adat áll valakinek rendelkezésre?
Átlagban 1% körül.
Hideg időben és nagyon rövid távokon használva viszont több mint 1/2 l.
-
Ilyen olajjal nem illik tolni a kocsinak.
Illik, nem illik, de lehet, sőt még jobban is hűti a motort (http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-oil-viszkozitas-mazda-0w-5w-10w.html) mint a kevésbé vékony.
-
Átlagban 1% körül.
Hideg időben és nagyon rövid távokon használva viszont több mint 1/2 l.
Átlagosan 10-15km-es távokon szoktam használni az autót. Ha 1-2 dl-t nyerek vele és az autónak is jobb, akkor elégedett leszek :)
-
:offtopic:
Ez inkább a vezetési stílus topicba (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=322.0) illik.
Saját magamból kiindulva sajnos mindig találok vmi indokot a sebesség túllépésre, néha belefér egy besárgult lámpa, és még futva sem érne elém a többsávos úton a zebrán éppen átkelő gyalogos. Ez helytelen.
A KRESZT tetszik-nem tetszik be kell tartani. Aki nem tartja be az ne a rendőrt, vagy a többi közlekedőt tartsa hibásnak, amenyiben vmi bekövetkezik. Az a baj, hogy úgy vagyunk ezzel is mint az adózási fegyelemmel. Össznépi játék a szabályok kijátszása, rugalmas kezelése.
Az utóbbi időben azért, hogy jobban megismerjem a HSD működési mehanizmusát sokat kamerázok és közben mellé rögzítem az OBD-ből kiolvasható számomra érdekes adatokat. Normál forgalomban percenként rögzít olyan embert, aki éppen a saját érdei szerint értelmezi a KRESZT. A vicc az, hogy a többség az óra szerinti 50 helyett a 60-65-re törekvéssel lényegében nem tud gyorsabban haladni. Városban 1 max 2 lámpa előnyre lehet szert tenni ilyen röhelyes furakodásokkal. Vidéken, országúton + egy szabályos haladáshoz képest ezzel az éppen ne nagyon büntessenek meg gyorshajtással hozzáállással az országot keresztül autózva is nem lehet annyi időt nyerni, ami miatt megérné belefutni vmibe. ON
-
Átlagosan 10-15km-es távokon szoktam használni az autót. Ha 1-2 dl-t nyerek vele és az autónak is jobb, akkor elégedett leszek :)
Az nem kevés ingázás, a végére éppen bemelegszik az autód.-( 1-2 dl elég nehezen mérhető mennyiség még hosszú távon is. Eesetleg, ha minden alkalommal 1 kúton tankol az ember.
Nálam a nagyobb motortisztaság (elötte sem volt rosz, de utána gyári állapotú lett), és az érezhetően könnyebb járás volt az ami meggyőzött arról, hogy érdemes volt váltani.
-
Hadd fordítsam meg: addig ne felelőtlenezzünk, potenciális gyilkosozzunk le senkit, amíg nem láttuk, hogy egy dinamikus sofőr pontosan hogyan is vezet. Ugyanis így indult ez az egész! Bogyo leírta, hogy ő szeret a Yarisával tempósan, élvezetesen, sokat előzve vezetni - erre rögtön kapott egy posztot, amiben veszélyesnek minősítették. Így indult a sztori, ezt kéne mérlegelni :excl:
Akkor itt kérek bocsit bogyo-tól, mert valóban nem olvastam el az előzményeket a postja kapcsán, így meglehetősen egyoldalú (torz) infót kaptam, amire reagáltam, részben feleslegesen. Hiszen, így, ahogy Palaczk, Te is leírtad, tudom, tudod, hogy mi is nagyjából azonos ritmusban vezetünk hosszú távon. X távolságot a lehető legrövidebb idő alatt, a lehető legkevesebb üzemanyaggal és a lehető legmagasabb átlagsebességgel (értsd: egyenletes tempóban) elérni úgy, hogy közben a szabályokat betartjuk és a sebességhatárokat is a szabálysértési bírságon innen hágjuk át, más közlekedőket nem késztetünk hirtelen szituációkba. Ez igenis, dinamikus, de biztonságos vezetés.
Én emlékszem arra, amikor egyik hypermiler fórumtársunk leírta, hogyan őrjöngtek mögötte a régi 6-os úton, hétköznap, nappal, a tőle haladni képtelen kamionok. Simán jogot formált a feltartásukra, mondván hogy ő 70-el megy, és a kamionok nem mehetnének ennél legálisan gyorsabban, úgyhogy kussoljanak. (A személyautók meg, persze, akik mehetnének 90-el, előzgessék meg szépen, ugye - de erről természetesen nem esett szó.) Elhangzott, egy másik fórumtárs másik posztjában, hogy aki sietne (de tőle nem tud), az kapja be bő nyállal (sic!) - indult volna el időben. Szó nem volt róla, egyik alkalommal sem, hogy bármit is tettek volna annak érdekében, hogy elengedjék a gyorsabbakat. Úgyhogy nem - sajnos nem tudom aláírni a te jóindulatú, segítőkészséget és partnerséget feltételező álláspontodat.
Persze ezek régebbi posztok voltak - ha a helyzet időközben megváltozott, és immár csakugyan úgy járnak el az érintettek, ahogy azt te feltételezed, akkor bocs, vissza az egész :yes:
Ööö, én erre azért nem emlékszem, mert akkoriban tudtommal még nem voltam fórumon. Az pedig legalább 2-2,5 éve történt. A tavalyi tavaszi találkozón igen sokat beszélgettem a hipermillerekkel, sőt, utaztunk is együtt, konvojban és nem tűnt fel, hogy bárkit is feltartottak volna, az elmondásaik sem ezt tükrözték. Nem tartom kizártnak (sőt, egészen életszerű, úgy gondolom), hogy bizonyos dolgokban akár egy év is elég ahhoz, hogy változtasson az addigi szokásain az ember. A hipermiller is. Fejlődnek, fejlődünk.
Azt én sem kultiválom, ha egy 90-es szakaszon valaki 70-75-tel tököl előttem úgy, hogy nem tudom megelőzni. Ez irritál, azonban, ha jelzi, hogy előzhetem (lehúzódik, villant lefelé, stb), sőt, ha mindezt anélkül teszi, hogy nekem lassítanom kellene mögötte, akkor pont nem érdekel, hogy ő lassan megy. Korrekten viselkedik, mert elenged. Én személy szerint még nem találkoztam olyannal, aki szándékosan feltartotta volna a sort maga mögött. Tényleg. Pláne olyannal nem, aki mindeközben hipermillerkedett volna. Pl. Zénóka éppen azt mondta, hogy Sopron és Balaton között péntek este 11 körül indul és hajnalban ér oda, sehol senki út közben, így ő is zavartalanul guruhat és mást sem tart fel, sőt, egyes szakaszokon még a gyorsabb bringások is megelőzik (vagy meg tudnák előzni) őt...
Ha én az adott úton megengedett sebességnél gyorsabban érek be egy megengedett legnagyobb sebességgel közlekedőt, akkor nincs jogom őt siettetni, letolni, levillogni. Itt értelem szerűen nem a kint felejtett 30-as táblás részekre gondolok, hanem pl. a 90-esekre.
-
Vidéken, országúton + egy szabályos haladáshoz képest ezzel az éppen ne nagyon büntessenek meg gyorshajtással hozzáállással az országot keresztül autózva is nem lehet annyi időt nyerni, ami miatt megérné belefutni vmibe. ON
Ez szubjektív, hogy mi az, ami "megéri".
-
Ember!
Gyors hajtani egy kicsit sem éri meg, csapból, tévéből, rádióból, mindenhonnan ez folyik!
Naggggyon fontos ember lehetsz te appám, hogy így közlekedsz!!
Nem cserélnék veled, mindig ez a rohanás, kimerítő lehet! :wacko: :wacko: :wacko:
-
Hogy ON is legyek...
Tegnap úgy alakult, hogy az egyik tanulómmal egy benzinkútnál kezdtük a vezetést, és előtte pont teletankoltam, így a fedkompot is nulláztam.
A srác 37 km-t vezetett le a két órája alatt; nagyobbrészt városban, de volt némi lakott területen kívüli szakasz is. Továbbá parkolások, megfordulások - a szokásos. A végére a fedkomp 7.9-es átlagot mutatott.
A sztorihoz hozzátartozik, hogy ő már egy meglehetősen gyakorlott tanuló - volt már egy sikertelen vizsgája (szabálytalan sávváltás), 46 órát vezetett összesen. Viszont megvan az a szokása, hogy többnyire nagy gázzal indul, és a fokozatokat is rendszeresen eléggé kihúzatja.
-
Sajnos bejött a hideg, téligumit is felraktam, kicsit kevesebb guminyomással... és persze ez a folyamatos vizes út sem tartozik a fogyasszunk minél kevesebbet sofőrök kedvencei közé. Az előző extra után egy bődületesen rossz(relatív) fogyit sikerült összehozni... Remélhetőleg a motormelegítő valamelyest enyhít a fájdalmamon. :)
-
Sajnos bejött a hideg, téligumit is felraktam, kicsit kevesebb guminyomással... és persze ez a folyamatos vizes út sem tartozik a fogyasszunk minél kevesebbet sofőrök kedvencei közé. Az előző extra után egy bődületesen rossz(relatív) fogyit sikerült összehozni... Remélhetőleg a motormelegítő valamelyest enyhít a fájdalmamon. :)
Szerintem ne fújj kevesebbet a téli gumikba, sőt. Hiszen ahogy tovább csökken majd a külső hőmérséklet, a keréknyomás is csökkenni fog. Általában azt szokták javasolni, hogy a téliekbe 0.2-0.3 barral nyugodtan fújjon az ember többet, a nyáriakhoz képest.
-
Akkor fellövöm ezeket is 3 Bar-ra, aztán meglátom mi lesz... :D
-
Akkor fellövöm ezeket is 3 Bar-ra, aztán meglátom mi lesz... :D
Én is annyira szoktam. Goodyear Ultragrip 7+ típus, 175/65x14. Elöl 3.0, hátul 2.8. Nyáron is ennyivel járok egyébként. Így még nem pattog rossz útburkolatú kanyarokban sem, és nem is ráz különösebben.
-
Az imént említettem az általános Yaris-topikban, hogy beszereztem egy '99-es eredeti Yaris-prospektust.
Meglepődtem a fogyasztási adatokon :sorcerer: ... Konkrétan azon, hogy a 155/80x13-as gumival szerelt alapmodellé mennyivel alacsonyabb, mint a 175/65x14-essel ellátott, magasabb felszereltségűeké :hmmmm: ! Konkrétan előbbinek 5.1-es, utóbbiaknak 5.7-es átlagot ad meg a gyár :ph34r:
Azt már eldöntöttem, hogy ha legközelebb veszek a kocsira gumit, az biztosan keskenyebb lesz; konkrétan valszeg visszaváltok az egyszer már bevált, 165/70x14-es méretre. Most viszont még az is megfordult a fejemben, hogy megpróbálom elcserélni, a következő nyári szezonra, a használt 185/60x14-es nyárijaimat ugyancsak használt 165/70x14-esekre. Igencsak fontos lenne a fogyasztás csökkentése!
-
A héten szereltettem fel a 165/70-és FULDA téligumikat. 3500-át fizettem a 4 acélfelni szereléséért, centirozásért.
Fogyasztáscsökkenést nem várok, de a 175/65 nyárihoz képest remélem nem ugrik meg nagyon.
-
Én is annyira szoktam. Goodyear Ultragrip 7+ típus, 175/65x14. Elöl 3.0, hátul 2.8. Nyáron is ennyivel járok egyébként. Így még nem pattog rossz útburkolatú kanyarokban sem, és nem is ráz különösebben.
És nem fog kopni a 2 széle ;)
-
És nem fog kopni a 2 széle ;)
Nehogy azt hidd :) ... Egyenletesen kopik. Ilyen nyomásnál ugyanis NEM csökken a felfekvő felület. Csináljak neked képet a most leszedett nyári gumijaimról, vagy elhiszed enélkül is :szemez: ?
Megdöbbentenek amúgy ezek a feltételezések.
-
Nehogy azt hidd :) ... Egyenletesen kopik. Ilyen nyomásnál ugyanis NEM csökken a felfekvő felület. Csináljak neked képet a most leszedett nyári gumijaimról, vagy elhiszed enélkül is :szemez: ?
Megdöbbentenek amúgy ezek a feltételezések.
Átvettem a Semperit Master Grip-eket, amik 175/60 R15-ös méretűek ugye és T-s indexxel rendelkeznek.
Mindenkinek ajánlom figyelmébe a safety warnings-okat a gumik oldalán, ezekre egészen véletlenül az vagyon írva, hogy max inflation 300 kPa (44 psi), ami nem több mint 3 Bar ! Felteszem ez kisebb méretű gumiknál még kevesebb. Hangsúlyoznám, ezt magát a gumit gyártó cég felső értékre megadott figyelmeztetése - nem játék, nem az autógyártó akar komfortosabb futóművet, hanem ez az a maximális érték - ami még pont nem életveszélyes.
Életemben első alkalommal olvastam el mindent, ami egy gumiabroncs oldalán található, de ez számomra bőségesen elegendő arra nézve, hogy még csak közelébe se fújjak soha gumit a 3 Barnak. :ph34r:
-
Kicsit OFF, de a témához kapcsolódik: azóta ódzkodom a fogyasztáscsökkentési céllal megnövelt guminyomástól, amióta az alábbi eset történt velem, vagy 10 évvel ezelőtt, egy erősen OFF Clióval. Nejemmel kettesben kirándulni mentünk a Mecsekbe, Orfű / Abaliget útiránnyal, nagyon jól ismert útvonalon. Előtte itthon a benzinkúton tankolás, és guminyomás ellenőrzése. Szokatlan módon mind a négy kerékben kevés volt a luft, és felnyomtam a szokott 2,4 barra. "Jó szokásomhoz híven", "sedertem" a kanyarokban ezerrel, de a kocsi kifogástalan, az utat ismertem, forgalom meg semmi sem, asszony is megszokhatta az elmúlt 25 évben, hogy nyomom neki rendesen. [rohog] Szóval a szokott tempómban, száraz úton 1km-en belül kétszer csúsztam meg váratlanul, rosszindulatúan, pedig az az autó végtelenül jóindulatú, kiszámítható módon viselkedett mindig. Baj nem történt, mindkétszer simán "megfogtam", de szöget ütött a fejembe valami: a következő benzinkúton megmértem a nyomást, és 3,2 bar volt mindegyik kerékben! Mint kiderült, az itthoni benzinkúton elromlott a nyomásmérő, ezért fújtam túl a gumikat. Annyi eszem nem volt, hogy gyanakodjak, hiszen mind a négy kerék egyszerre, egyformán nemigen szokott leereszteni. Szóval tényleg csínján kell bánni az ilyen jellegű benzinspórolással.... :innocent:
-
Kicsit OFF, de a témához kapcsolódik: azóta ódzkodom a fogyasztáscsökkentési céllal megnövelt guminyomástól, amióta az alábbi eset történt velem, vagy 10 évvel ezelőtt, egy erősen OFF Clióval. Nejemmel kettesben kirándulni mentünk a Mecsekbe, Orfű / Abaliget útiránnyal, nagyon jól ismert útvonalon. Előtte itthon a benzinkúton tankolás, és guminyomás ellenőrzése. Szokatlan módon mind a négy kerékben kevés volt a luft, és felnyomtam a szokott 2,4 barra. "Jó szokásomhoz híven", "sedertem" a kanyarokban ezerrel, de a kocsi kifogástalan, az utat ismertem, forgalom meg semmi sem, asszony is megszokhatta az elmúlt 25 évben, hogy nyomom neki rendesen. [rohog] Szóval a szokott tempómban, száraz úton 1km-en belül kétszer csúsztam meg váratlanul, rosszindulatúan, pedig az az autó végtelenül jóindulatú, kiszámítható módon viselkedett mindig. Baj nem történt, mindkétszer simán "megfogtam", de szöget ütött a fejembe valami: a következő benzinkúton megmértem a nyomást, és 3,2 bar volt mindegyik kerékben! Mint kiderült, az itthoni benzinkúton elromlott a nyomásmérő, ezért fújtam túl a gumikat. Annyi eszem nem volt, hogy gyanakodjak, hiszen mind a négy kerék egyszerre, egyformán nemigen szokott leereszteni. Szóval tényleg csínján kell bánni az ilyen jellegű benzinspórolással.... :innocent:
Nyilván. Ebben teljesen igazad van. Ki kell tapasztalni, és már magára erre a kitapasztalásra is csak az vállakozzon, aki csúszkált már jó sokat különféle kocsikkal.
Én mindenesetre a Yarison idén nyáron elég alaposan kipróbáltam az elöl 3.0/hátul 2.8 kombinációt, és semmiféle rosszindulatú viselkedést nem tapasztaltam. A kocsi alapvetően semlegesen/nagyon enyhén alulkormányozottan viselkedett, terhelésváltásra pedig megmoccant a fara. Amennyire tudom, minden Yarisos hasonlókról szokott beszámolni.
-
Átvettem a Semperit Master Grip-eket, amik 175/60 R15-ös méretűek ugye és T-s indexxel rendelkeznek.
Mindenkinek ajánlom figyelmébe a safety warnings-okat a gumik oldalán, ezekre egészen véletlenül az vagyon írva, hogy max inflation 300 kPa (44 psi), ami nem több mint 3 Bar ! Felteszem ez kisebb méretű gumiknál még kevesebb. Hangsúlyoznám, ezt magát a gumit gyártó cég felső értékre megadott figyelmeztetése - nem játék, nem az autógyártó akar komfortosabb futóművet, hanem ez az a maximális érték - ami még pont nem életveszélyes.
Életemben első alkalommal olvastam el mindent, ami egy gumiabroncs oldalán található, de ez számomra bőségesen elegendő arra nézve, hogy még csak közelébe se fújjak soha gumit a 3 Barnak. :ph34r:
Jó, hogy nem olyan fajta A2-esed van, ahol ez a gyári érték ;) ... Annál hogy oldanád meg a dolgot?
Szerintem amit írsz, az csak annyit jelent, hogy ezt a konkrét típusú-méretű gumit nem szabad efölé az érték fölé fújni. OK. Ettől még van egy csomó olyan autó-abroncs kombináció, ahol maga a gyár is ad meg 3 bar környéki, vagy akár kicsivel afölötti nyomás-értékeket. Szóval nem jelenthetjük így ki, hogy "még csak közelébe se fújunk soha gumit 3 barnak".
Majd megnézem holnap, ha nem felejtem el, hogy a Yarisom gumijain milyen határérték szerepel.
-
Tegnap készítettem egy zárt "hűtőrácsot", a gyorsabb felmelegedés elérése érdekében. Teljesen olyan lett, mint ha gyári lenne. Sajnálatos módon a fogyasztás nagyon megugrott most, hogy bejött ez a hidegebb idő. El is vagyok kenődve egy kicsit. Teljesen mindegy, hogy mit trükközök, kill-switch, 3Bar, 40-50 körüli tempó, gurulászás... Valószínűleg a motormelegítő tudna kicsit hozni az átlagon de most, így karácsony előtt nincs rá lóvém... :(((
-
Majd megnézem holnap, ha nem felejtem el, hogy a Yarisom gumijain milyen határérték szerepel.
Melegen ajánlom. Egyébként már a határon sem érdemes mozgolódni szvsz. Nem éri meg.
más: erre az A2-es ugyan nem ad meg a gyár 3.0 Bart. Sőt, ami az illeti a múltkor 2.5 Bar-ra akartam fújatni a cserélendő gumit, hogy pár napot nyerjünk (a nagyobb nyomásból lassabban lesz 0.2 Bar :D) Erre a benzinkutas srácot fél percen keresztül kellett győzködni a telefonon keresztül, hogy én kérem, nyugodtan fújja annyira - mondván Ő 2.2-t lát a tanksapka fedelén. Különben annyi is van benne mindig, elől-hátul 2.2 Bar.
A Volvoban 2.6 van elől és 2.4 hátul, Alfa 2.5 elől és 2.2 hátul, ezek az értékek. :hug:
A Yaris meg amúgy is kitörésre hajlamos, akkor minek még erre rátenni egy lapáttal? :ph34r: Ráadásul jó eséllyel a kis guminál is maximális :excl: határérték lesz a 3.0 Bar, azaz én ennek már közelébe se fújnám a helyedben.
-
Melegen ajánlom. Egyébként már a határon sem érdemes mozgolódni szvsz. Nem éri meg.
más: erre az A2-es ugyan nem ad meg a gyár 3.0 Bart. Sőt, ami az illeti a múltkor 2.5 Bar-ra akartam fújatni a cserélendő gumit, hogy pár napot nyerjünk (a nagyobb nyomásból lassabban lesz 0.2 Bar :D) Erre a benzinkutas srácot fél percen keresztül kellett győzködni a telefonon keresztül, hogy én kérem, nyugodtan fújja annyira - mondván Ő 2.2-t lát a tanksapka fedelén. Különben annyi is van benne mindig, elől-hátul 2.2 Bar.
A Yaris meg amúgy is kitörésre hajlamos, akkor minek még erre rátenni egy lapáttal? :ph34r: Ráadásul jó eséllyel a kis guminál is maximális :excl: határérték lesz a 3.0 Bar, azaz én ennek már közelébe se fújnám a helyedben.
Az 1.2-es 3L-TDI változatú A2-esre gondoltam. Arra -teljes terhelés esetén- elöl 2.9, hátul 2.6 a gyári érték. Emiatt írtam, hogy még jó, hogy nem ilyen A2-esed van, mert akkor mit csinálnál, a max 3.0 barra engedélyezett gumijaiddal ;) ... De persze azon nem ilyen méretű, hanem 145/80x14-es gumik vannak. Most akkor kijelenthetjük, hogy úgy általában veszélyes egy "virsli" gumit egy könnyű kisautón ilyen keményre fújni, vagy nem? Nyilván nem, ha az Audi mérnökei ezt az értéket határozták meg.
A Yaris esetében szerintem a keményebb gumi nem tesz rá egy lapáttal a kitörési hajlamra - éppen ellenkezőleg, stabilabb lesz tőle a kocsi. Persze nyilván csak egy bizonyos határig - de az az érték, amire én fújom, még biztosan ezen belül van, ahogy azt a nyáron Kakucson a pályán ki tudtam tapasztalni.
Már sokszor írtam neked az ezzel kapcsolatos vitáink során, hogy amikor pl. az AutoBild egy-egy típus esetében azt tapasztalta, hogy jávor-tesztben hajlamosak kitörni, a keréknyomás emelésével ezen mindig tudtak segíteni. Persze nem ész nélküli emelésre kell gondolni - de mondjuk 2.2 helyett 2.6-tól stabilabb lett az autó. Lévén a felfekvő felület itt még nem változik, de az abroncs kevésbé hajlik, deformálódik az oldalirányú erők hatására.
Rossz útburkolaton hátrányos a magasabb nyomás, ez nem vitás.
-
Fogyasztás: vasárnap délután, Pécs-Sopron között, 100-110 közötti utazóval, nagyobbrészt esőben vagy havas esőben, 6.1-et evett a Yaris. Ez aztán 5.7-re csökkent, mire hazaértem - azzal együtt is, hogy a visszaút kb. 50 %-án havas volt az út; persze ekkor a tempót is jelentősen csökkentettem.
-
Tegnap készítettem egy zárt "hűtőrácsot", a gyorsabb felmelegedés elérése érdekében. Teljesen olyan lett, mint ha gyári lenne.
Hogyan? Képek? Én csak simán polifoam csőhéjat tettem fel. Az inverteroldalán hézagosan, és előtte a legfelsőt szabadon hagyva nehogy túlmelegedjen. Motormelegedést, hőfokot néztél?
Sajnálatos módon a fogyasztás nagyon megugrott most, hogy bejött ez a hidegebb idő. ... Valószínűleg a motormelegítő tudna kicsit hozni az átlagon
Ma minden meggyőződésem ellenére kénytelen voltam elővenni a kocsit kb. 1+2x2km-re (gyerekek és csomagok miatt) Az előző 260 km átlagát 2dl-rel emelte. Ezek szerint kb 14l-es átlagfogyim volt,pedig garázsból indultam.-(
Ezzel én is úgy vagyok mint Palack cartárs látom a -hidegen- magát pörgető motornál a leválló fémdarabokat.
Ahhoz nagyon keveset használom a kocsit, hogy fogyasztásban az előmelegítő ára bejöjjön, de nagyon zavar az emelt fordulatszám.
-
Az 1.2-es 3L-TDI változatú A2-esre gondoltam. Arra -teljes terhelés esetén- elöl 2.9, hátul 2.6 a gyári érték.
Hát ez az, mikor ül bele 4 személy az autóba, plusz full csomag a poggyásztérbe ? Évente egyszer, talán kétszer ? :hmmmm: Ugyan már! :hug:
Akkor is elmenne elől max. 2.5-tel, hátul 2.3-al.
A 4 emberrel csomagokkal 2.2 tonna XC70 elmegy elől 2.6-al, hátul 2.4-el és köszöni szépen, kényelmes, stabil, nem is zabál. Minek kergetni a kaszást de most komolyan? :flowers:
-
Hát ez az, mikor ül bele 4 személy az autóba, plusz full csomag a poggyásztérbe ? Évente egyszer, talán kétszer ? :hmmmm: Ugyan már! :hug:
Akkor is elmenne elől max. 2.5-tel, hátul 2.3-al.
A 4 emberrel csomagokkal 2.2 tonna XC70 elmegy elől 2.6-al, hátul 2.4-el és köszöni szépen, kényelmes, stabil, nem is zabál. Minek kergetni a kaszást de most komolyan? :flowers:
Ezt az Audi mérnökeitől kérded, akik megadták azt a 2.9-et? :szemez:
És te is tudod, hogy van még egy csomó másik autó (kisautók is), ahol hasonló értékeket ad meg a gyár.
Mindezek alapján, kérdem még egyszer (és tényleg örülnék egy objektív és sportszerű válasznak........) : kijelenthetjük általánosítva, hogy veszélyes egy személyautó abroncsait 3 bar körüli értékre fújni - vagy nem?
-
Vmi jó OBD2es progit nem tud vki Androidra ami szépen logolja a fogyasztást?
Nézegettem már egyet kettőt... de hátha van ebben vkinek nagyobb tapasztalata. :)
-
Vmi jó OBD2es progit nem tud vki Androidra ami szépen logolja a fogyasztást?
Nézegettem már egyet kettőt... de hátha van ebben vkinek nagyobb tapasztalata. :)
Hááát, a Torque Pro tudja mutatni, de hogy logolja-e... Nem hiszem. :helpsmilie:
-
Mindezek alapján, kérdem még egyszer (és tényleg örülnék egy objektív és sportszerű válasznak........) : kijelenthetjük általánosítva, hogy veszélyes egy személyautó abroncsait 3 bar körüli értékre fújni - vagy nem?
Nyilván ez csak a saját véleményem, de úgy gondolom igen. Veszélyes egy olyan autó kerekeit 3 Bar körüli értékre felfújni, ahol a gyár teljes terhelésre 2.3 körüli értéket ad meg ( ha tévedtem volna, erről az oldalról van az infó http://www.paulsen-automobile.de/2011/01/30/autoreifen/luftdrucktabellen-autoreifen/luftdrucktabelle-toyota/ (http://www.paulsen-automobile.de/2011/01/30/autoreifen/luftdrucktabellen-autoreifen/luftdrucktabelle-toyota/) ). Igen, ezt mindenféleképpen felvállalom, hogy veszélyes.
Az A2(3L) konkrét gyári abroncsait nem ismerem, de nagyon könnyen lehet, hogy spéci megerősített abroncsok direkt nagyobb levegőnyomásra készítve, meg még lehet kis millió egyéb változtatás azon az autón.
Csak ismételni tudom, a nehezebb, erősebb 1.4TDI-re nem adnak meg olyan brutál értékeket még csak véletlenül se. Szerintem a belinkelt toyota táblázat igen beszédes, én minden bizonnyal ahhoz tartanám magam. :excl: Mindezek alapján, én általánosítva kimerem jelenteni, hogy veszélyes lehet a 3 Bar körüli extrém nyomás egy tonnás (amúgy is kitörésre hajlamos) kisautóban , ellenben nem merem kijelenteni, hogy az extrém magas nyomás nem veszélyes.
-
Hogyan? Képek? Én csak simán polifoam csőhéjat tettem fel. Az inverteroldalán hézagosan, és előtte a legfelsőt szabadon hagyva nehogy túlmelegedjen. Motormelegedést, hőfokot néztél?
Ma minden meggyőződésem ellenére kénytelen voltam elővenni a kocsit kb. 1+2x2km-re (gyerekek és csomagok miatt) Az előző 260 km átlagát 2dl-rel emelte. Ezek szerint kb 14l-es átlagfogyim volt,pedig garázsból indultam.-(
Ezzel én is úgy vagyok mint Palack cartárs látom a -hidegen- magát pörgető motornál a leválló fémdarabokat.
Ahhoz nagyon keveset használom a kocsit, hogy fogyasztásban az előmelegítő ára bejöjjön, de nagyon zavar az emelt fordulatszám.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Hááát, a Torque Pro tudja mutatni, de hogy logolja-e... Nem hiszem. :helpsmilie:
A kijelölt PID-eket online loggolja. Egész pofás grafikonokat lehet vele csinálni.
Kár hogy csak net előfizetéssel megy, jobb lett volna offline-ban,és utána feltolni a szerverre.
-
Technológia?
A két oldalán az a 2-2 Led a nappali menetfény?
-
Nyilván ez csak a saját véleményem, de úgy gondolom igen. Veszélyes egy olyan autó kerekeit 3 Bar körüli értékre felfújni, ahol a gyár teljes terhelésre 2.3 körüli értéket ad meg ( ha tévedtem volna, erről az oldalról van az infó http://www.paulsen-automobile.de/2011/01/30/autoreifen/luftdrucktabellen-autoreifen/luftdrucktabelle-toyota/ (http://www.paulsen-automobile.de/2011/01/30/autoreifen/luftdrucktabellen-autoreifen/luftdrucktabelle-toyota/) ). Igen, ezt mindenféleképpen felvállalom, hogy veszélyes.
Az A2(3L) konkrét gyári abroncsait nem ismerem, de nagyon könnyen lehet, hogy spéci megerősített abroncsok direkt nagyobb levegőnyomásra készítve, meg még lehet kis millió egyéb változtatás azon az autón.
Csak ismételni tudom, a nehezebb, erősebb 1.4TDI-re nem adnak meg olyan brutál értékeket még csak véletlenül se. Szerintem a belinkelt toyota táblázat igen beszédes, én minden bizonnyal ahhoz tartanám magam. :excl: Mindezek alapján, én általánosítva kimerem jelenteni, hogy veszélyes lehet a 3 Bar körüli extrém nyomás egy tonnás (amúgy is kitörésre hajlamos) kisautóban , ellenben nem merem kijelenteni, hogy az extrém magas nyomás nem veszélyes.
Jó, szóval megtűzdelted kivételekkel, megjegyzésekkel, "saját véleményem"-ekkel stb ;) ... Erre így már azt mondom, hogy OK :D
Az 1.4 TDI-re a KOMFORT miatt adnak meg alacsonyabb értékeket. Mert az egy "allrounder" autó, ellentétben az 1.2-essel, ahogy a fogyasztás über alles. De ha VESZÉLYES lenne a 2.9 (mindez egy 145-ös virsli abroncsban!), akkor egymillió százalék, hogy az Audi gyár nem adna meg ilyen értéket.
Szóval ott vagyunk szerintem, ahonnan elindultunk: a fogyasztásnak jó az emelt nyomás, a komfortnak rossz; biztonság szempontjából (az itt felmerült értékeken belül, értsd: maximum 3 bar környéke) irreleváns.
De ettől függetlenül én is azt mondom: biztosan semmit nem csinál rosszul az, aki nem fúj többet a kerekeibe, mint amennyi a gyár által megadott maximális (!) érték. Aki nem akar kísérletezni, az járjon el így. Ez a 100 %-osan biztonságos megoldás :excl:
----------------------------
Megnéztem amúgy a Yaris gumijait: a télieken 300 kPa a limit, a nyáriakon 360 kPa. Úgyhogy a téliekben lesz elöl 2.8, hátul 2.6; a nyáriakban marad a 3.0/2.8.
----------------------------
Viszont, még egy kérdés, de erre a választ már inkább írd a gumis topikba, hogy itt befejezzük az offolást: láthatod (pl. a Volvotok vs. az 1.2-es TDI A2 esetében), hogy nem igazán van összefüggés az autó tömege, és a keréknyomások között. Jellemzően nincs nagyságrendi eltérés könnyebb és nehezebb autók között, mert ezt az abroncsok paraméterei (főleg a szélességük) kompenzálják. Akkor miből gondolod, hogy a Yarison részben azért lenne rossz ötlet nagyobb nyomással autózni, mert könnyű?
-
Technológia?
A két oldalán az a 2-2 Led a nappali menetfény?
A gyári rácsot kiszedtem. A hátsó felén van egy bemélyedés. Ezt kiszerkesztettem, majd egy 3mm vastag fényes, fekete műanyag táblából kivágtam a pontosan oda illő ellendarabot. Ezt aztán fekete pici kötegelővel rögzítettem a gyári rácshoz. Ennyi.
Igen, az a nappali fény. Csak a belső 2 ledet lehet látni a képen, amúgy 5 ledből áll. :)
-
Ës honnan kapja az áramot a nappali menetfényed?
-
Először az akkumulátorra volt kötve. Az elektronikája figyeli az akku feszültség emelkedését ill. csökkenését. Amikor megemelkedik a feszültség, akkor bekapcsol, amikor lecsökken(generátor nem tölti) kikapcsol.
Ezt módosítanom kellett, mert a kill-switch miatt guruláskor lekapcsolt. Rendeltem hozzá másik elektronikát, amit a gyújtás kapcsolóra kell kötni, így gyújtáskor felkapcsol, amikor leállítom akkor meg lekapcsol. Persze nekem ez sem jó, mert guruláskor nincsen gyújtás. Így nekem ACC-nél már világít. :)
-
A gyári rácsot kiszedtem. ...
Ötletes.
Nálam a zárhíd előtti rész alulról és felülről is burkolva van. Nem néztem,hogyan lehet lebontani, egyszerűbb volt kívülről beletennem a polifoam csőhéjat, amit ráadásul könnyebb is szabályozni. (cserébe kevésbé esztétikus, bár ezen sötétebb csőhéjjal javítani lehetne.)
-
Kedves uj Yarisosok!
Mi a tapasztalat, hogy fogyasztanak a benzinesek?
-
Amikor hideg, természetesen rosszul. Ha van ideje melegedni, jobban. Ma reggel munkába menet (-10 fok, 24km) 4.7l/100km volt a vége, mármint a kijelző szerint. Szoktam ennél jobbat is, viszont tegnap/előtt sajnos mentünk nagyon rövideket is, 5-6-8km-en nem sikerült 5 liter alá vinni az állandó fagyban, még rövidebben még rosszabb (láttam 7-8 literes átlagokat is), lehetőleg nem is megyek ilyeneket belsőégésű motoros járművel, de néha muszáj vele rövid, városon belüli utakat is tenni cipelés miatt :no:
Legjobb útjaim eddig Mórról hazafele voltak, Balinka-Bodajk fele kétszer is 3.9 lett a vége úgy, hogy a meredek-földutas dombunk simán felvisz 2 tizedet. (A sz@r az, hogy lefele se tudok jó átlagot hozni rajta, hidegen, motorfékkel moderálva a sebességet, hogy egyben és az "úton" maradjunk - motorral simán le szoktam gurulni rajta, még a kulcsot se pöccintem be, a kisebb tömeg kevésbé gyorsul lefele, az egyik irányba kábé pont levisz a helyzeti energiám az aszfaltútig...)
A tank egyébként most 665.8km-nél jár (-3% a gumiméret miatt, nem túl soká cserélem négy évszakos gyári méretűre reményeim szerint), asszem 2 csíkot mutat, bár ez eléggé rapszodikus. Lejtőn parkolásból gyakran kevesebb csíkkal indít, mint amennyivel síkon megérkezek...
-
alvaro84, ne viccelj, ezek tök jó értékek :yes:
Nekem most a legutóbbi 600 km-en 7.5-ös átlag adódott. 70 % város, 30 % országút, nagyrészt tanulóval.
A pozitív rekordom 3.9 liter... Ezt egy Pécs-Fonyódliget távon hoztam össze, nyáron, klíma nélkül.
-
alvaro84, ne viccelj, ezek tök jó értékek :yes:
Alapvetően ha igaz, amit a mérő ír, akkor nem is vagyok vele elégedetlen kicsit is hosszabb távokon. Azért lehet még javítani :) A rövidekkel nincs sok mit tenni (valamit biztos lehet), ha nem muszáj, inkább megoldom gyalog vagy biciklivel, de hát nem megy ez mindig. Ha cipelni kell, vagy éjszakai gyaloglás ellen van a tök sötét országúton, kénytelen vagyok vele.
Ami még kicsit kínos, az a forgalmas főút (gyakorta járok be a 81-esen), ahol illik azért gyorsabban menni :D De ha nincsenek sokan, az se nagy gáz, meg igyekszem is hamar letérni róla :) Pár perc pluszt megér ez nekem ingázáskor, az ember természetszerűleg áldoz az idejéből a hobbijára.
szerk. ja, és az a fránya 3% mindig ott van... :no:
-
Na, megvan az első tank. Megtöltöttem klikkenésig, 36.4l-rel, mert legutóbb is így töltöttem - aztán tovább, durván peremig, remélem nem köpött ki sokat, mikor felhabzott... 38.82l lett így a legeslegvége. Ezek szerint mehettem volna még vele bőven :yes:
Ezen még dolgozni kell, mindenesetre. Teresán annyira szépen látszik a belöltő, jól begyakoroltam már a látható szintre tankolást, itt meg ilyen hülye kis billegő lemezke van a képben. Meg persze sötét is volt. De innentől mindig igyekszem telinyomni, azt írtátok, úgy pontosabb :hmmmm:
De a lényeg a lényeg, 4.87l/100km lett a fogyasztás, a gumiméret miatti 3%-kal 748.1km-re korrigálva a 770.5-ös mért távot. Anélkül 4.72 lett volna, az valamivel jobban esne a májamnak, na de majd legközelebb javítok... ha pedig kerül rá gyári méretű gumi, az egészen örömteli lesz - nem lesz rövidítve az áttétel, és nem kell mínuszokat számolgatni.
-
Na, megvan az első tank. Megtöltöttem klikkenésig, 36.4l-rel, mert legutóbb is így töltöttem - aztán tovább, durván peremig, remélem nem köpött ki sokat, mikor felhabzott... 38.82l lett így a legeslegvége. Ezek szerint mehettem volna még vele bőven :yes:
Ezen még dolgozni kell, mindenesetre. Teresán annyira szépen látszik a belöltő, jól begyakoroltam már a látható szintre tankolást, itt meg ilyen hülye kis billegő lemezke van a képben. Meg persze sötét is volt. De innentől mindig igyekszem telinyomni, azt írtátok, úgy pontosabb :hmmmm:
De a lényeg a lényeg, 4.87l/100km lett a fogyasztás, a gumiméret miatti 3%-kal 748.1km-re korrigálva a 770.5-ös mért távot. Anélkül 4.72 lett volna, az valamivel jobban esne a májamnak, na de majd legközelebb javítok... ha pedig kerül rá gyári méretű gumi, az egészen örömteli lesz - nem lesz rövidítve az áttétel, és nem kell mínuszokat számolgatni.
Szerk. a javításon aktívan dolgozom, tegnap hazafele 4.4 mérőke szerint a zuhogó esőben (isten bizony a 81-es kivételével szinte mindenhol 50 alatt mentem, de nem nagyon jön be nekem ez az überlassú pille-lábú műfaj, meg túl hosszúak is az emelkedők errefele, egy idő után muszáj nyomni a gázt rajtuk), 3.95 munkába jövet reggel, ködben, vizes úton, de már eső nélkül. Tök üres volt a 81-es, nyugodtan tudtam 50-70 között pulse&glide-olni... meg igazából errefele nettó lejt is egy kicsit. A 3.95 már matekkal jött ki, összeadtam 2 "tripet", leállítva a motort közbejött pirosnál (és ezzel nullázva a mérőt).
Bezzeg a múltkor hazafele lett 4.0 egy tripátlag - igaz, másik útvonalon, anyáméktól. Ha megint jól lehet látni, járok még arra...
....és persze minden 3%-kal rosszabb, még mindig...
-
De a lényeg a lényeg, 4.87l/100km lett a fogyasztás, a gumiméret miatti 3%-kal 748.1km-re korrigálva a 770.5-ös mért távot.
Valójában te megtetted azt a 770.5 km-t ;) ... A kerekek (és a motor) annyit forogtak, mintha megtetted volna, ugye. Ezért nem is szoktam én ezzel a korrigálgatással foglalkozni. Amit a km-számláló kiír, azt az adatot veszem figyelembe, oszt slussz.
Persze ne érts félre, matematikailag abszolút korrekt, ahogy eljársz :yes:
-
Valójában te megtetted azt a 770.5 km-t ;) ... A kerekek (és a motor) annyit forogtak, mintha megtetted volna, ugye.
Én nem tettem meg, csak a motor meg a kerekek :ph34r: Azzal, hogy haszontalan "meddő teljesítmény" (fölös pörgés) keletkezik a leáttételezés miatt, én nem mozgok egy centivel se többet, mikor benne ülök :ph34r: Márpedig az autót azért tartjuk hogy a lusta hátsónkat (meg a cuccainkat) A-ból B-be mozgassa :1eye: :D
Szerk. de igazából azért csinálom, mert különben úgy érezném, hogy csalok. Azt írhatnék a netes logokba, amit akarok, de magamat annyira nem könnyű becsapni.
(szerk. na, most megjelenik az aláításom...?)
-
Szerk. de igazából azért csinálom, mert különben úgy érezném, hogy csalok.
Szerintem ez nem csalás, de te tudod :) ... Mondjuk, ha felteszed a nagyobb átmérőjű gumikat, az nem csak virtuálisan fogja megváltoztatni a fogyasztásodat, hanem ténylegesen is - már csak ezért sem látom értelmét az ilyen kis mértékű eltérések korrigálásának a számításkor.
-
Szerintem ez nem csalás, de te tudod :) ... Mondjuk, ha felteszed a nagyobb átmérőjű gumikat, az nem csak virtuálisan fogja megváltoztatni a fogyasztásodat, hanem ténylegesen is - már csak ezért sem látom értelmét az ilyen kis mértékű eltérések korrigálásának a számításkor.
Lehet hogy óra szerint többet fog fogyasztani, de a valóságban több km-t teszel meg,így eléggé egalizálódik.
-
Lehet hogy óra szerint többet fog fogyasztani, de a valóságban több km-t teszel meg,így eléggé egalizálódik.
Így van :yes:
-
Kompenzálni akkor kell -annak aki nagy pontosságra törekszik- ha a valóságosnál többet,vagy kevesebbet mutat a km számláló. A rajta lévő gumi, és annak a kopás, guminyomás függvényében változó kerülete irreleváns, mert mindig a valós km-el kellene számolni. Értelmetlen,és kivitelezhetetlen.
A gyári gumimérettől eltérő használók viszont megtehetnék,hogy a megtett km-eket kompenzálják a két gumi méreteltérésével, amennyiben árnyalni akarják a képet. Ekkor azonban a a hasonlítás egymáshoz történik és nem a valós km-hez,mégis reálisabb összehasonlítás.
-
Így év elejével visszanéztem a fogyasztás alakulását:
2008 - 6,24
2009 - 5,79
2010 - 5,51
2011 - 5,36
2012 - 5,29
2013 - ????
Tovább már szerintem nemigen fog csökkenni, de ez az 5,3-as átlag nekem teljesen jó a használati viszonyokat figyelembe véve.
-
Hölgyek-Urak!
Elkezdtünk páran egy "Gazdaságosvezetők klubja" oldalt a Facebookon. Mindenkit várunk, aki ilyen vénával van megáldva és azt is, aki szimplán csak kíváncsi. Eredményeket fel lehet tölteni, meg lehet osztani. :)
https://www.facebook.com/pages/Gazdas%C3%A1gosvezet%C5%91k-klubja/466247813410744
-
BUEK!
Villi postjat olvasva bennem is felmerult,h mennyit javult evrol evre az atlag.
2012 Consumption:
3,22 l/100km 12.328 km and 397 l
2011 Consumption:
3,26 l/100km 20.152 km and 657 l
2010 Consumption:
3,58 l/100km 19.005 km and 681 l
2009 Consumption:
4,28 l/100km 16.161 km and 692 l
2008 Consumption:
4,52 l/100km 19.006 km and 859 l
2007 Consumption:
5,05 l/100km 12.625 km and 637 l
2007-es evben nem tudom, h miert ilyen keves km-t autoztam,
2012 szeptemberetol pedig bringazas miatt, -nomeg munkahelyre sem kell ingaznom mar- csokkent az autoval megtett km-ek szama.
145/80 gumi bekopott, elektromos motormelegitot hasznalva, huto elotti res "befalazva",ultetes, elektromos kormanyszervo kikapcsolva, 0w20 olaj es motorleallitgatas.
Ugy nez, ki marad ez a 3,2-3,3 atlag eves szinten.
2013 egy kellemes atlagu fogyasztassal kezdodik:
Ket unnep kozott kirandultunk egyet sopronba.
Odafele: 9-11fok, szembeszel, gyortol az eros forgalom miatt max70-80km/h. Atlagsebesseg 52km/h, atlagfogy: 3,6 l/100km
Visszafele: 0-3fok, szelmentes ido, 0forgalom, max60-65km/h. Atlagsebesseg 49km/h, atlagfogy: 3,2 l/100km
Gumikban 4bar, olajban kb 8-10.000km. Odafele meleg motorral indulas, visszafele sajnos nem.
Budapestet kikerultem, de igy is 4,5orasak voltak a menetidok :)
-
Nagyon szép teljesítmény.
Én sajnos mostanában 4,5 körül járok, igaz csak 2,6-2,7 Bar-al téligumival és motor előmelegítővel. Remélem valamikor összefutunk, és tanulhatok Tőled egy picikét.-)
-
Nálam is hasonló a nyomás, de még a régi gumi van rajta, a francnak telt a lecserélésére. Pedig jó lenne :whistling: Vicces, mikor lent az út mellett kell parkolni, bár nem vagyok teljesen meggyőződve, hogy téli gumival feljönne a házhoz, amikor nyárival visszacsúszik :no:
Na, tegnap megint tankoltam, a vége 4.69l/100km lett a gumiméret miatti korrekcióval (nélküle 4.55 lenne: 887.5-öt mutatott a tripmeter, ezt korrigáltam 861.7-re).
A fénypont az egy budapesti út volt, ahol éjjel hazafele a 7-esen az Egér út - Fehérvárcsurgó távot mérő szerint 3.9-es átlaggal sikerült teljesíteni. Az alja meg az olyan alkalmak, mikor jégpáncélba burkolva, ordító fűtéssel kellett közlekednem, hogy ne fagyjon vissza belülről, meg csak a faluba menni, több megállóval. Ja, meg a délutáni Egér út-Lágymányosi-Hungária-Felvonulási tér futam, izé, araszolás. Annyi előnyünk volt, hogy legalább nem volt hideg a motor, mire odaértünk. Aztán direkt nem állítottam le a motort egyszer se, hogy lássam, mit hoz, 5.9 lett a vége. Máskor nem csinálok ilyet, le fogom állítgatni rendesen, ha állni kell a dugóban, de egyszer látni kellett, ez a fránya japán szoftver meg olyankor mindig törli a mérőt, ugye... de leállítgatva szerintem sokkal jobb lenne, extrapolálva abból, hogy mennyit álltunk egy helyben.
Közben próbáltam motorral is járni, mert mégis kevesebbet eszik (igazából azért, mert elvonási tüneteim voltak), a 3 alkalomból egyszer meg is szívtam, szilveszterkor szép tiszta holdfényes időben indultam, aztán útközben futottam ködbe (-6 fokban), végül sikerült 45km alatt egyszer el is dobni szegény Teresát egy kereszteződésben. Tökéletesen lefagyott úton egyszerűen semmit nem ért a rajta lévő ABS, pedig eleve igen óvatos voltam. Hát még utána.
-
Nálam a helyzet elég siralmas. Motormelegítőre nem jött össze a lóvém. Legutóbbi tankolásom 4,72 lett, ez a magas fogyi azt hiszem a rövid távoknak köszönhető leginkább. Egüékkel gurultunk egyet a hét közepén, 4,2 lett a fogyim, Egüék a HSD-vel hajszálra ennyit produkáltak. :)
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=477099908992201&set=pb.466247813410744.-2207520000.1357991878&type=3&theater
-
... tegnap megint tankoltam, a vége 4.69l/100km lett a gumiméret miatti korrekcióval (nélküle 4.55 lenne: 887.5-öt mutatott a tripmeter, ezt korrigáltam 861.7-re)....
Ezzel a korrigálással még nekem is túl precíz vagy. A logikádat értem, de értelmetlennek tartom. Ráadásul nem pontos, mert az abroncsnyomásból és a kopásból származó kerület eltéréssel nem számolsz, valamint a melegebb gumiabroncs kitágul ami szintén nagyobb kerületet eredményez, tehát a gumi hőmérséklet változását is bele kellene venned a képletbe.
Egyébként mindkettő nagyon szép érték.
Nálam a helyzet elég siralmas. Motormelegítőre nem jött össze a lóvém. Legutóbbi tankolásom 4,72 lett, ez a magas fogyi azt hiszem a rövid távoknak köszönhető leginkább. Egüékkel gurultunk egyet a hét közepén, 4,2 lett a fogyim, Egüék a HSD-vel hajszálra ennyit produkáltak. :)
Mostanában motor előmelegítővel sem bírom lejjebb vinni a fogyit. 15 km feletti távokon 4,2, alatta 4,5-4,8.
Nem tudom bennem van a hiba, vagy a téligumiban. Az hűtőfolyadék 7E2 eltéréseiben (https://docs.google.com/file/d/0B3XNgj_rwb0ORjlwbUNKeF90b1E/edit) sem igazodom ki. Nem tudom, másnak is ilyen, vagy csak nálam, vagy talán a PID kiértékelése hibás (több - illetve nagyon alacsony+ os beütés is van).
-
Ezzel a korrigálással még nekem is túl precíz vagy. A logikádat értem, de értelmetlennek tartom. Ráadásul nem pontos, mert az abroncsnyomásból és a kopásból származó kerület eltéréssel nem számolsz, valamint a melegebb gumiabroncs kitágul ami szintén nagyobb kerületet eredményez, tehát a gumi hőmérséklet változását is bele kellene venned a képletbe.
Nem jó, nem jó! Amiket írsz, azok fellépnének gyári gumimérettel is, és nem is foglalkozok velük, úgyse tudom elkerülni, meg folyton kalibrálgatnom kéne, vagy folyton GPS-szel méregetni, amivel a fedkomp pontatlanságát lecserélném a GPS pontatlanságára, szóval adnék a sz@rnak egy pofont, szerintem. Én így érzem korrektnek, a nem gyári méretű gumi 3%-kal alacsonyabban kenődő valószínűségi sávot ad, mint a gyári, tőlem ezek akár össze is érhetnek, ezt akkor is megcsinálom. A következő tankra remélem már lesz rendes méretű lábbelije a Yardisnak (csak egyszer járjak fényes nappal gumis közelében, a párom már lemorgott egy fórummal arrébb, hogy de van rá költségvetés), és akkor nem fogok ilyenekkel ökörködni.
Viszont van egy kérdésem is a tapasztaltabb kollegák fele. Hogyan lehet úgy pontosan megtölteni a tankot, hogy ne köpjön ki a betöltőnyíláson? A motorjainknál marha egyszerű, nincs billegő fémlemezke, meg szélesebb is a betöltő, látom, hol tart a lé. De itt fogalmam sincs, csak töltöm, töltöm, egyszer kattan, kijjebb húzom, megint kattan, és így tovább. Aztán egyszer csak kiköp, de óvatosan még ilyenkor is eszik valamennyit... amíg megint ki nem köp. Tegnap meg le is ment utána a szint egy kis bugyborgással, úgyhogy még töltöttem rá... A vége mindenesetre az, hogy ott csorog a kocsi alatt az aszfalton egy korty drága, büdös és mérgező folyadék, amit kiköpött, aztán a túlfolyón távozott. Valahogy máshogy kéne, úgy érzem. Csak hát azt írtátok, az egy klikkig töltés nagyon pontatlan (meg hát a hatótáv is nagyobb, ha rendesen telenyomom) :helpsmilie:
-
Nálam a helyzet elég siralmas. Motormelegítőre nem jött össze a lóvém. Legutóbbi tankolásom 4,72 lett, ez a magas fogyi azt hiszem a rövid távoknak köszönhető leginkább. Egüékkel gurultunk egyet a hét közepén, 4,2 lett a fogyim, Egüék a HSD-vel hajszálra ennyit produkáltak. :)
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=477099908992201&set=pb.466247813410744.-2207520000.1357991878&type=3&theater
Milyen motormelegitőt néztél? Mennyibe kerül ilyesmi?
-
Most találtam rátok. Ahogy olvaslak benneteket 5 liter alatt. Az enyém sosem eszik ennyire keveset. 2000-es évjáratú 1.0 klímás, amit nyáron használok is. 2,5 éve van nálam. Második gazdája vagyok. Ez idő alatt 100.000 km-t tettem bele (most 212E). Mikor vettem 6,3 volt, én levittem 5,5-re. Mérem is a 2 tankolás köztit. Vegyesen használom városban, országúton cégképviselőként. Nem vagyok sportos (ritkán ::), többnyire spórolósan vezetek. 2 tankolás közt legkevesebb 5,07, legtöbb 6,2. Ez utóbbi autópálya 140-el. Nagy átlag 5,4-5,6 között van.
-
Milyen motormelegitőt néztél? Mennyibe kerül ilyesmi?
Calix gyártmány(Toyota is ugyan ez). Maga a melegítő 24.600, hozzá a dupla kábelszett 18.000 Ft. A kábelszettet meg tudtam venni Vaterán 8.000-ért. A melegítőre sajnos nem tudtam félretenni a lóvét. A karácsonyi LEGO majd az egészet elvitte. :) Szerencsére még nem voltak annyira hidegek. 5 liter fölé nem szeretnék menni, minden trükköt be kell vetnem. :)
Most találtam rátok. Ahogy olvaslak benneteket 5 liter alatt. Az enyém sosem eszik ennyire keveset. 2000-es évjáratú 1.0 klímás, amit nyáron használok is. 2,5 éve van nálam. Második gazdája vagyok. Ez idő alatt 100.000 km-t tettem bele (most 212E). Mikor vettem 6,3 volt, én levittem 5,5-re. Mérem is a 2 tankolás köztit. Vegyesen használom városban, országúton cégképviselőként. Nem vagyok sportos (ritkán ::), többnyire spórolósan vezetek. 2 tankolás közt legkevesebb 5,07, legtöbb 6,2. Ez utóbbi autópálya 140-el. Nagy átlag 5,4-5,6 között van.
Lehet finomítani bőven a fogyasztásodon. Én is vegyesen használom, autópályát inkább elkerülöm, amennyire lehetséges. Drága is és a fogyasztás is csúnyán elmegy tőle. A 140-es tempó már elég sok ennek a kis 1000-es járgánynak. Ha feltévedek a pályára, akkor a max sebességem 110-120 körül mozog. Itt már minden +10km/h 3dl pluszban. Ennyit nekem nem ér meg a plusz 20km/h. Városon kívül is 70-80-al járunk, nem szoktam sietni sehová. Inkább hamarabb elindulok. :) Ha lesz rá érdeklődés, akkor a későbbiekben szeretnénk csinálni közös gazdaságos vezetős gurulásokat. Ott lehet majd igazán ellesni a technikákat a másiktól...
-
Ha lesz rá érdeklődés, akkor a későbbiekben szeretnénk csinálni közös gazdaságos vezetős gurulásokat. Ott lehet majd igazán ellesni a technikákat a másiktól...
Valószínűleg érdekelni fog, egyetlen bajom, hogy nem létezem (=nem vagyok ***búk-tag) - remélem nem feltétel :?:
-
Egyébként mindkettő nagyon szép érték.Mostanában motor előmelegítővel sem bírom lejjebb vinni a fogyit. 15 km feletti távokon 4,2, alatta 4,5-4,8.
Nem tudom bennem van a hiba, vagy a téligumiban. Az hűtőfolyadék 7E2 eltéréseiben (https://docs.google.com/file/d/0B3XNgj_rwb0ORjlwbUNKeF90b1E/edit) sem igazodom ki. Nem tudom, másnak is ilyen, vagy csak nálam, vagy talán a PID kiértékelése hibás (több - illetve nagyon alacsony+ os beütés is van).
[/quote]
Nem benned van a hiba, képtelenség most télen ettől jobbat csinálni!
Illetve lehetne, de akkor hátul már anyáznak:))))
-
http://motorvitamin.hu/barocco/
Ehhez mit szoltok?
-
http://motorvitamin.hu/barocco/
Ehhez mit szoltok?
Természetesen ez is kamu.
-
Általában 110-el megyek, max. 120. De mikor megvettem kipróbálgattam:D. Bírta a 164-et, én már kevésbé, annyi volt a maximum amivel mentem. Pályára havonta 1-2 alkalommal megyek, ha pestre kell mennem a melóhelyre. Nem mindegy, főleg most hogy az le van takarítva vagy pedig 1 órát meg lehet vele spórolni.
Városon kívül a 70-80 vagy a 97 (nekem ez az átlag, még fényképhatáron belül van ::)) között akár 3 dl is lehet 10 km/óránként? Elég durva. Bár szívesen tanulok. Csak át kell majd számítanom hová mennyi idő alatt érek oda olyan tempóval.
A név mellé hogy lehet a saját autó képét odatenni? ::) :)
-
http://motorvitamin.hu/barocco/
Ehhez mit szoltok?
De remek szer lehet, gyógyítja még a világbékét is :tt2:
-
Valószínűleg érdekelni fog, egyetlen bajom, hogy nem létezem (=nem vagyok ***búk-tag) - remélem nem feltétel :?:
FB tagság nem feltétel, csak így nem fogsz tudni az aktuális dolgainkról, terveinkről.
A név mellé hogy lehet a saját autó képét odatenni? ::) :)
Fent profil mellett kis piros nyíl, majd fórum profil.
-
http://motorvitamin.hu/barocco/
Ehhez mit szoltok?
Beszéltem a fickóval, megyek Fonyódra! :yes: :yes: :clap:
-
http://motorvitamin.hu/barocco/
Ehhez mit szoltok?
Hazugság mint a többi, max a gyári fogyasztást lehetne jó műszaki állapottal elérni és kötve hiszem hogy 6,5 lenne a gyári fogyasztás egy ekkora dízelnek. Vagy ha kergetve van és már ennyit eszik, az csodaszertől sem lesz kevesebb.
-
Beszéltem a fickóval, megyek Fonyódra! :yes: :yes: :clap:
Lesz riport, teszt? :D
-
Nagyon szép teljesítmény.
Én sajnos mostanában 4,5 körül járok, igaz csak 2,6-2,7 Bar-al téligumival és motor előmelegítővel. Remélem valamikor összefutunk, és tanulhatok Tőled egy picikét.-)
A 4,5 ilyen körülmények között szerintem teljesen vállalható, egy dízel sem érné be kevesebbel.
(szombat délben fót-budaivár-fót, ma reggel pedig fót-3.ker.amfi-fót, odafelé melegített motorral, és a fogyasztásmérő 4,1-en áll. ez sajnos ilyen.)
Remélem, nem fog beigazolódni a gyanúm, hogy a yaris hsd-vel nem lehet sokkal jobb -minimalista- fogyasztást elérni, mint az első szériával :(
(az nem kérdés,hogy az egységnyi sofőrrel: "beülök-nemfigyelekafogyasztásra-csakvezetek-kiszállok", és a "péntekdélutnidugóbanálláskor" a hsd verhetetlen, de országúti 60-70km/h tempónál már rezeg a léc. Fölötte meg nem közlekedek :) )
Kíváncsi vagyok, hogy bejáratás után, kb 30-40.000km-es korában mit fogsz gurulni vele(főleg a gumi kopjon be rendesen) :) szerintem egy kellemes tavaszi 15-20C időben simán kiautózható lesz a 3,5 l/100km-es álom-átlagfogyasztás.
Összefutásnak nem látom semmiféle akadályát :) bár sok újdonságot szerintem nem tudok Neked mesélni a vezetéstechnikában. Nem varázslat ez, csak gyakorolni kell, és egyre jobban ráérzel :)
-
Nálam is hasonló a nyomás, de még a régi gumi van rajta, a francnak telt a lecserélésére. Pedig jó lenne :whistling: Vicces, mikor lent az út mellett kell parkolni, bár nem vagyok teljesen meggyőződve, hogy téli gumival feljönne a házhoz, amikor nyárival visszacsúszik :no:
Máskor nem csinálok ilyet, le fogom állítgatni rendesen, ha állni kell a dugóban...
Közben próbáltam motorral is járni,... Tökéletesen lefagyott úton egyszerűen semmit nem ért a rajta lévő ABS, pedig eleve igen óvatos voltam. Hát még utána.
régi-bekopott (nem az oldalán kirepedezettre gondolok) gumival kisebb fogyasztást lehet elérni, mint a friss, 2-3.000km-t futottal.
minél kisebb a kopóréteg, annál jobban gurul. (lehet,h nem a kopóréteg vastagságától számít, hanem az anyag szerkezetétől, annak változásától-keménységétől, az abroncsban a fémszálak iránybaállásától, vagy az istentudja mitől :) )
az biztos, h a mostani 145/80r14bridgestone ecopia guminak is kellett kb. 20.000km, mire "bekopott", és jól gurul.
bemelegedett motornál szerintem nyugodtan start-stoppolhatsz dugóban, csak az akkumulátor bírja (világítást, fűtést-ventillátort ilyenkor nem ajánlott használni)
ugyan soha nem motoroztam, de a bringázást megkedveltem, viszont ilyen időben inkább a garázsban pihentetem a drótszamarat, nehogy megfázzon :flowers:
remélem nem sérültél meg mikor elestél.
-
Nálam a helyzet elég siralmas. Motormelegítőre nem jött össze a lóvém. Legutóbbi tankolásom 4,72 lett, ez a magas fogyi azt hiszem a rövid távoknak köszönhető leginkább. Egüékkel gurultunk egyet a hét közepén, 4,2 lett a fogyim, Egüék a HSD-vel hajszálra ennyit produkáltak. :)
végül csak a madzag lett meg, a melegítőt nem sikerült beszerezni?
-
Csak át kell majd számítanom hová mennyi idő alatt érek oda olyan tempóval.
érdemes átszámolnod, sőt egyszer kipróbálnod(persze, ha a forgalom engedi),h 97km/h helyett 75km/h-val mennyi időt "veszítesz", és a fogyasztáson mennyit "nyersz".
nem biztos,h Neked, a Te szempontjaid alapján megéri majd lassabban haladni, de amíg ki sem próbálod, addig nem tudod :)
autópályatempónál nem az 1.0 motor kicsinysége a probléma, nem is az,h a motor magas fordulaton pörög, sőt az sem hogy milyen széles gumi van(és így mekkora a gördülési ellenállás), hanem egyszerűen a légellenállás értéke közel exponenciálisan növekszik a sebesség függvényében, aminek a leküzdéséhez az energiaszükséglet is hasonlóan arányul.
-
Köszi szépen. Ki fogom próbálni a 75-80-at. De aludni jobban szeretek reggel, mint lassabban menni. Meg eleve van olyan hogy 2 órás az út 97-el is, nem akarnék 3 órákat utazgatni. De 100 km-es távon belül lehet hogy megéri ::)
-
Lesz riport, teszt? :D
Kíváncsi vagyok a hülyeségre, teszt mindenképp:)))))))
Laci!
Má beigazolódott, aggódnod felesleges:))))
"Remélem, nem fog beigazolódni a gyanúm,..................."
-
légellenállás értéke közel exponenciálisan növekszik a sebesség függvényében, aminek a leküzdéséhez az energiaszükséglet is hasonlóan arányul.
"Csak" a sebesség négyzetével arányosan nő.
-
"Csak" a sebesség négyzetével arányosan nő.
talán igazad van. :flowers:
kis sebességnél (20km/h alatt) "szinte" elhanyagolható, de utána hatványozottan jelentkezik.
netet böngészve találkoztam már mind a két megfogalmazással; exponenciális, és a négyzetes növekedéssel is.
fizikus, vagy aerodinamikában jártas idekanyaríthatna egy képletet :)
-
fizikus, vagy aerodinamikában jártas idekanyaríthatna egy képletet :)
Például itt (http://hu.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6zegellen%C3%A1ll%C3%A1s) megtalálható a képlet, kx2 formájú, ezzel szemben az exponenciális így írható le: kax. Leegyszerűsítve: egyik esetben a független változó négyzete szerepel, a másikban a független változó a kitevőben található.
-
végül csak a madzag lett meg, a melegítőt nem sikerült beszerezni?
Ahogy mondod. Semmi nem úgy jött össze, ahogy szerettem volna. Mindegy, ezt a pár hónapot már kibekkelem valahogy a 70-es tempómmal. :)))
-
Remélem, nem fog beigazolódni a gyanúm, hogy a yaris hsd-vel nem lehet sokkal jobb -minimalista- fogyasztást elérni, mint az első szériával :(
Nekem is van egy ilyen gyanum. Nincs regenerativ braking, mert "nem fékezünk", nem megy a motor pirosnál/piros elött mert kikapcsoljuk, lefele megyünk megint kikapcsoljuk... nekünk a hsd előnyei "nincsenek". Ami van az atkinson ciklus, hajtáslánc kérdés, ez hozhat is egy akár ?? 5%ot, de ez nem a sokkal jobb kategória.
Másik része az egésznek, hogy innen nekünk nem éri meg, akinek megéri az "anyu" akinél ez a sok trükk simán leviheti a városi 7-8l 5re.
de persze ki kéne mérni.
-
Azért azt nem árt szem előtt tartani, hogy az új Yaris 2x akkora, mint a miénk... ;)
-
Ezen még dolgozni kell, mindenesetre. Teresán annyira szépen látszik a belöltő, jól begyakoroltam már a látható szintre tankolást, itt meg ilyen hülye kis billegő lemezke van a képben. Meg persze sötét is volt. De innentől mindig igyekszem telinyomni, azt írtátok, úgy pontosabb :hmmmm:
Igen, úgy pontosabb :yes:
Amúgy tényleg be lehet gyakorolni a teletankolást, úgy, hogy valóban tele legyen, de ne csorduljon túl. Amikor már teljesen bedugott csőnél állandóan visszakattog, akkor ki kell húzni úgy, hogy a cső vége pont épp hogy benyomja azt a kis záró lemezkét, amiről írsz. Úgy látni lehet, hogy mikor lesz tele peremig, és szép óvatosan meg lehet odáig tölteni, anélkül hogy kicsurranna.
-
Most találtam rátok. Ahogy olvaslak benneteket 5 liter alatt. Az enyém sosem eszik ennyire keveset. 2000-es évjáratú 1.0 klímás, amit nyáron használok is. 2,5 éve van nálam. Második gazdája vagyok. Ez idő alatt 100.000 km-t tettem bele (most 212E). Mikor vettem 6,3 volt, én levittem 5,5-re. Mérem is a 2 tankolás köztit. Vegyesen használom városban, országúton cégképviselőként. Nem vagyok sportos (ritkán ::), többnyire spórolósan vezetek. 2 tankolás közt legkevesebb 5,07, legtöbb 6,2. Ez utóbbi autópálya 140-el. Nagy átlag 5,4-5,6 között van.
Aggodalomra nincs ok, így sem nagyobb a fogyasztásod, mint a gyári átlag :yes:
Persze jóval lejjebb is viheted, de ahhoz kompromisszumok kellenek. Megfelelő vezetési stílus, alacsonyabb utazósebesség, technikai segédeszközök, stb... Kérdés, hogy neked mi mit ér meg. "Normál" használat mellett hibátlan az 5.5-ös átlag. Nekem is ennyi volt, amíg nem kezdtem el oktatni. Azóta nem számolom :whistling:
-
Vezetési stílus: hát nem akkor nyomom a féket ha település táblához érek, hanem akkorra motorféken lelassítom. Vagyis leveszem a lábam a gázról, de nem teszem üresbe. Városban is igyekszem kerülni a felesleges gyorsítást, fékezést.
Miféle kütyükre gondolsz? Nem értek az ilyesmihez.
97 lakott területen kívül a sebességem, de mit javasolsz?
-
Városon kívül a 70-80 vagy a 97 (nekem ez az átlag, még fényképhatáron belül van ::)) között akár 3 dl is lehet 10 km/óránként? Elég durva. Bár szívesen tanulok. Csak át kell majd számítanom hová mennyi idő alatt érek oda olyan tempóval.
70-80 és 95-100 között majdnem egy liter eltérés van. Úgy kb. 4 vs. 5 literes fogyasztásról beszélünk.
De amúgy nálam is 90-100 (óra szerint) az a tempó, aminél még nem érzem úgy, hogy vánszorgok. Persze ez szubjektív. Néha jólesik 80-al is gurulászni :yes:
-
Majd ki fogom próbálni pár napig ha lesz időm "vánszorogni" ::)
-
Vezetési stílus: hát nem akkor nyomom a féket ha település táblához érek, hanem akkorra motorféken lelassítom. Vagyis leveszem a lábam a gázról, de nem teszem üresbe. Városban is igyekszem kerülni a felesleges gyorsítást, fékezést.
Miféle kütyükre gondolsz? Nem értek az ilyesmihez.
97 lakott területen kívül a sebességem, de mit javasolsz?
Nézd... te tudod... ha lassabban mész, kisebb lesz a fogyasztásod (pl. 97 helyett 90 már hoz kb. 3 deci mínuszt), de neked kell eldöntened, ez megéri-e a hosszabb menetidőt. Mondjuk ha 97 helyett 90-el mész, igazán nem sok időt fogsz bukni.
Nem csak kütyüket értettem a "technikai segédeszközök" alatt :) ... hanem olyasmiket, mint üzemanyag-takarékos "híg" olaj (a hypermilerek 0 W-20-assal járnak), energia-takarékos gumiabroncs jó keskeny méretben és megnövelt nyomással... és vannak persze a kütyük is: elektromos motor-előmelegítő, motor-leállító "kill switch" és társai.
-
Olajban igazad lehet. 10w-st használok, de valami drágát. A barátnőm férje az autószerelőm és mondta a barátnőm hogy ezt az olajat senkinek nem teszi, mert drága. Mióta az van benne kb. 4-5 dl-el csökkent a fogyasztás.
1-2 alkalommal kipróbálom a lassabb tempót. De szeretek minél hamarabb hazaérni, reggel meg aludni ::)
Kütyü: garázs ::). Más kütyüt 12 évesbe nem teszek
-
Olajban igazad lehet. 10w-st használok, de valami drágát. A barátnőm férje az autószerelőm és mondta a barátnőm hogy ezt az olajat senkinek nem teszi, mert drága. Mióta az van benne kb. 4-5 dl-el csökkent a fogyasztás.
1-2 alkalommal kipróbálom a lassabb tempót. De szeretek minél hamarabb hazaérni, reggel meg aludni ::)
Kütyü: garázs ::). Más kütyüt 12 évesbe nem teszek
10 W olaj nem jó :otlet: ! Az csak fölöslegesen megnöveli a fogyasztást, anélkül hogy bármi előnye lenne. Drága :hmmmm: ? Csak azt mondd, hogy nem valami 10 W-60-as versenyolaj............. Mert 10 W-ből az az, ami drága - de az aztán meg csakugyan a nagy fogyasztás garanciája egy Yarisban.
Ami helyette kell: 5 W-30, vagy 0 W-30. A 0 W-20 már extrém, az csak spórolós stílushoz illik - de a 30-asok simán bírják a normál használatot, és már egy 5 W-30-al is deciket lehet megspórolni mondjuk egy 10 W-40-hez képest :yes:
-
1-2 alkalommal kipróbálom a lassabb tempót. De szeretek minél hamarabb hazaérni, reggel meg aludni ::)
Kütyü: garázs ::). Más kütyüt 12 évesbe nem teszek
Én így fogalmaznék: szeretek hazaérni. Este meg inkább időben lefekszem, hogy reggel korábban el tudjak indulni, lassabb, nyugodtabb tempóba. Hiába 12 éves. Nekem egy téli szezon alatt visszajönne az ára! Tehát ha az autó megtartását legalább 3-4 évre tervezed, akkor megéri benevezni egy motormelegítőre.
-
Mennyivel kevesebb benzin fogy igy a melegítővel? Megéri? az elfogyasztott áram mennyi ebben a manőverben?
-
Olajban igazad lehet. 10w-st használok, de valami drágát. A barátnőm férje az autószerelőm és mondta a barátnőm hogy ezt az olajat senkinek nem teszi, mert drága. Mióta az van benne kb. 4-5 dl-el csökkent a fogyasztás.
1-2 alkalommal kipróbálom a lassabb tempót. De szeretek minél hamarabb hazaérni, reggel meg aludni ::)
Kütyü: garázs ::). Más kütyüt 12 évesbe nem teszek
Hát! Nálam 2 kép állt össze az esetedben!
Amennyiben hímnemű vagy,akkor azért rakott nem oda való olajat a bnőd férje,m leleplezett titeket! :-):-):-)
Ha meg nőnemű vagy,akkor meg azért,m azthiszi nem értesz hozzá,m nőből vagy és leveszi rólad a lét! ;) 10w40 olaj nem nagyon való a yariskádba.
De majd itt jól kiművelődsz!;)
Yarisba kb15éve 5w30 olaj kell,ezt olvastam egy régi yarisos manualban!
-
Mennyivel kevesebb benzin fogy igy a melegítővel? Megéri? az elfogyasztott áram mennyi ebben a manőverben?
Attól függ milyen hosszú utakat mész, illetve a megérésbe mit számolsz bele. Amennyiben csak az üa-ot számolod, és 15km feletti távokat mész akkor nem.
Nekem megéri, mert bemelegedéskor nagyon zavart a hangos, viszonylag magas fordulaton, most normális hangon melegszik tovább és néhány perc múlva csend lesz. A hidegindítás amortizációs hatását nézve szintén.
Csak a benzinfogyasztást, és a befektetett 40e Ft-ot számolva és rövid távolságokra használva a gépet, szerintem jobban megéri kényelmesebb cipőkbe ruházni.-)
-
Attól függ milyen hosszú utakat mész, illetve a megérésbe mit számolsz bele. Amennyiben csak az üa-ot számolod, és 15km feletti távokat mész akkor nem.
Nekem megéri, mert bemelegedéskor nagyon zavart a hangos, viszonylag magas fordulaton, most normális hangon melegszik tovább és néhány perc múlva csend lesz. A hidegindítás amortizációs hatását nézve szintén.
Csak a benzinfogyasztást, és a befektetett 40e Ft-ot számolva és rövid távolságokra használva a gépet, szerintem jobban megéri kényelmesebb cipőkbe ruházni.-)
Sőt nekem több mint 60 eFt-ot mondtak a beépitéssel együtt. Inkább sporolok a rövid utakon (csak éppen ilyen időben nem mehetek robogóval :cry:)
-
Remélem, nem fog beigazolódni a gyanúm, hogy a yaris hsd-vel nem lehet sokkal jobb -minimalista- fogyasztást elérni, mint az első szériával :(
..Nincs regenerativ braking, mert "nem fékezünk", nem megy a motor pirosnál/piros elött mert kikapcsoljuk, lefele megyünk megint kikapcsoljuk... nekünk a hsd előnyei "nincsenek". Ami van az atkinson ciklus, hajtáslánc kérdés, ez hozhat is egy akár ?? 5%ot, de ez nem a sokkal jobb kategória....
A HSD nem a fogyasztásra van optimalizálva, hanem az alacsony káros anyag kibocsátásra, és a hagyományos automata váltókhoz hasonló könnyű vezethetőségre.
Az Atkinson nagyon hatékony, tempomat 90-nél 3,9, 70-80-nál 3,6 bejáratósan. Mindenféle ügyeskedés nélkül. Amennyiben a rendszer csak a fékezéskor és a lejtőkön regenerált energiát tárolná, valamint a "szabadonfutó" kigurulást mindenféle ügyekedés nélkül engedélyezné extrém alacsony fogyasztást lehetne elérni vele.
Engem mostanában az optikailag álcázott viszonylag magas felépítés zavar. Nálam 15 cm-rel magasabb ember is simán beférne, igaz csak középtermetű vagyok. 190 körüli ember már úgysem fog ekkor autót vásárolni, sokkal kisebb homlokfelülete lejhetne a járgánynak. Erre még azt sem mondhatom, hogy az előállítása + költség lenne (sőt kevesebb anyag tehát olcsóbb) mint a motor, kerékjárati ív és alváz aerodinamikus burkolása.
-
Sőt nekem több mint 60 eFt-ot mondtak a beépitéssel együtt.
Azt a 20e Ft-ot én is sokallanám, mert esetedben a Calix RE653 (http://www.calix.se/consumer/montanvisningar/RE653.pdf) ill. a Defa 413897 (http://www.defa.com/file/73746744540/3897.pdf) beszereléséhez is csak 1 csavart kell becsavarni, kábelt elvezetni, összedugni és rögzíteni kell. A kábel helyének a kigondolása a legnehezebb.-)
Defa kábelkészletet gyakran lehet olcsón kapni, ami tovább csökkenti a költségeket.
-
Én így fogalmaznék: szeretek hazaérni. Este meg inkább időben lefekszem, hogy reggel korábban el tudjak indulni, lassabb, nyugodtabb tempóba. Hiába 12 éves. Nekem egy téli szezon alatt visszajönne az ára! Tehát ha az autó megtartását legalább 3-4 évre tervezed, akkor megéri benevezni egy motormelegítőre.
De én nem így fogalmazok. Mindegy mikor kelek, elpepecselek az indulással. Ennyi. Már 2,5 éve nálam van egyébként.
-
Hát! Nálam 2 kép állt össze az esetedben!
Amennyiben hímnemű vagy,akkor azért rakott nem oda való olajat a bnőd férje,m leleplezett titeket! :-):-):-)
Ha meg nőnemű vagy,akkor meg azért,m azthiszi nem értesz hozzá,m nőből vagy és leveszi rólad a lét! ;) 10w40 olaj nem nagyon való a yariskádba.
De majd itt jól kiművelődsz!;)
Yarisba kb15éve 5w30 olaj kell,ezt olvastam egy régi yarisos manualban!
Elég pikírt a stílusod, de engem nem zavar ::)
Autók terén szőke nő vagyok, gyárilag barna ::)
Igazad van 5w, de mivel nem értek hozzá keverednek bennem a dolgok. Nem az én munkám hogy ezt észben tartsam. Az utáni szám nem tiszta, szerintem az 10-es. Én azt hallom minden felől hogy az autó kora is számít, hogy mi az utáni szám. 8E egy olajcserére nem gondolnám hogy nagy levétel. Szűrőt is cserélt. Amennyiért veszi adja nekem. Egyébként nem yariksám, hanem Tepertőm van :D :D :D
-
... 5w, ... Az utáni szám nem tiszta, szerintem az 10-es. ...
8E egy olajcserére nem gondolnám hogy nagy levétel. Szűrőt is cserélt. ...
Nem sokban különbözöl az átlag autóstól, ami nem baj. Nem kell megjegyezni, sőt még érteni sem kell, hogy 5W30 az elsődleges előírás az autóba (a 0w30 alkalmazásának hasznosságára most inkább nem térek ki). Elég felírni, és azt tetetni bele a szerelővel.-)
A levétel nem az olajcserénél van, hanem a benzinkútnál minden egyes tankolásnál, illetve később a szerelőnek is jól jöhet egy kis plusz munka amit a nem megfelelő olaj használata okozhat.
-
Nem sokban különbözöl az átlag autóstól, ami nem baj. Nem kell megjegyezni, sőt még érteni sem kell, hogy 5W30 az elsődleges előírás az autóba (a 0w30 alkalmazásának hasznosságára most inkább nem térek ki). Elég felírni, és azt tetetni bele a szerelővel.-)
A levétel nem az olajcserénél van, hanem a benzinkútnál minden egyes tankolásnál, illetve később a szerelőnek is jól jöhet egy kis plusz munka amit a nem megfelelő olaj használata okozhat.
Hogy vesznek le a benzinkútnál?
Nem gondolnám hogy semmiféle tudás nélkül eltérnék az átlag autóstól. Sőt. Szoktam is mondani: ennyit értek az autóhoz: tudok tankolni, megkeresni a rá valót és elég normál stílusban vezetni és lemosatni, meg ablakmosó folyadékot beletenni, olajszintet mérni. De ennél többet nem. Lámpát kicserélni, bármi mást nem ::)
De hát erre van az autószerelő. Ha mindenki profi lenne felkopna az álluk, meg az autókereskedőké :D pedig én szeretem a kis Tepertőmet.
-
Hogy vesznek le a benzinkútnál?
Nagyon leegyszerűsítve minél magasabb a W mögötti szám, annál nagyobb lesz az autó fogyasztása. Tehát minden egyes tankolásnál többet fizetsz.
... én szeretem a kis Tepertőmet.
Ez a lényeg!-)
A többit meg - főleg egy modern autóban - tényleg nem kell tudni, megfelelő szakembert kell keresni. Ez azonban manapság nem könnyű, és nem csak az autó szerelésénél. Ezért érdemes tájékozódni.-)
-
Elég pikírt a stílusod, de engem nem zavar ::)
Autók terén szőke nő vagyok, gyárilag barna ::)
Igazad van 5w, de mivel nem értek hozzá keverednek bennem a dolgok. Nem az én munkám hogy ezt észben tartsam. Az utáni szám nem tiszta, szerintem az 10-es. Én azt hallom minden felől hogy az autó kora is számít, hogy mi az utáni szám. 8E egy olajcserére nem gondolnám hogy nagy levétel. Szűrőt is cserélt. Amennyiért veszi adja nekem. Egyébként nem yariksám, hanem Tepertőm van :D :D :D
;)
Bocs! Tepertő!;)
Az a lényeg,h kövesd figyelemmel ezt a fórumot és nemfog megavasodni a kis tepertőd,hanem évekig robogni fog veled!
Elég csupán karbantartani a kis vasadat az odaillő anyagokkal!
Te magad irtad,h megtudod keresni a rávalót,akkor nemszabad kispórolni belőle az anyagot,m ugyjár,m a magyar autópályák:-)
Le a kalappal előtted,h nőneműként ezeket tudod a kocsidon ellenőrizni,amiket leírtál!:-):-)
De azért még tán tudsz: tankolni meg kereketcserélni,meg teleshoppingolni a csomagtartót?!:-):-):-):-)
Korában agyarka kartárs leírta olajtémában a tutit,ő a legnagyobb szaki e téren,ajánlatos ráhallgatni!
-
De azért még tán tudsz: tankolni meg kereketcserélni,meg teleshoppingolni a csomagtartót?!:-):-):-):-)
Tankolni azt írtam hogy tudok. De kereket cserélni nem ::). Soha nem próbáltam. Kérdezte is a párom mit csinálnék: mondom felhívlak, ha messze vagyok, stopp, stb ::). Ha látom h. egy 100 kilós pasi leizzad a kerékcserébe, akkor én a 65 kilómmal? :D. Persze, kajával simán telepakolom :clap:
-
Korában agyarka kartárs leírta olajtémában a tutit,ő a legnagyobb szaki e téren,ajánlatos ráhallgatni!
:wub:
Ez nem igaz, nem ebből élek, csak műkedvelő vagyok, rengetegen sokkal jobban tájékozottak nálam, akiktől szívesen tanulok.
-
Ha látom h. egy 100 kilós pasi leizzad a kerékcserébe, akkor én a 65 kilómmal?
Nem erővel kell kereket cserélni, hanem erőkarral.-)
-
Agyarkaaa!!! műkedvelő!?
Jó'vammá' ne szerénykedj!
Közöttünk kb."te kedveled a műt" legjobban!:-)
-
Ha látom h. egy 100 kilós pasi leizzad a kerékcserébe, akkor én a 65 kilómmal? :D. Persze, kajával simán telepakolom :clap:
Ne légy kishitű! Használj picivel hosszabbnyelű kerékkulcsot és a 65kilóddal is könnyedén letudod cserélni a kereket!:-)
-
Én így fogalmaznék: szeretek hazaérni. Este meg inkább időben lefekszem, hogy reggel korábban el tudjak indulni, lassabb, nyugodtabb tempóba.
Akinek ezt írod, az bevallottan óra szerint 97-es utazóval szokott közlekedni (lakott területen kívül). Ez is sok ::) ?
-
Akinek ezt írod, az bevallottan óra szerint 97-es utazóval szokott közlekedni (lakott területen kívül). Ez is sok ::) ?
Persze csak ott 97-el ahol az utviszonyok megengedik. Ahol pedig ennyit megengednek ott tudnék többel is, de az már fénykép esélyes ::). Szóval csak a "jókislányság" miatt nem száguldok. Meg persze a fogyasztás is fontos.
-
Mennyivel kevesebb benzin fogy igy a melegítővel? Megéri? az elfogyasztott áram mennyi ebben a manőverben?
Ha sokat mész rövid távokon, elég jelentős fogyasztás-csökkenést lehet elérni. Ehhez jön még a plusz komfort, hogy ugye egyből lesz fűtésed, ahogy elindulsz a kocsival.
-
Persze csak ott 97-el ahol az utviszonyok megengedik. Ahol pedig ennyit megengednek ott tudnék többel is, de az már fénykép esélyes ::). Szóval csak a "jókislányság" miatt nem száguldok. Meg persze a fogyasztás is fontos.
Ha "fénykép esély" alatt a 30 ezres közigazgatási bírság kockázatára gondolsz (gondolom, arra): az nem óra szerint 97, hanem óra szerint 107 fölött esélyes. Ahol 90 a megengedett legnagyobb sebesség, ott 105 fölött jár a 30 ezer. Erre még picit rá lehet tenni a kocsi sebességmérőjének felfelé csalása, nomeg a rendőrségi méréseknél alkalmazott 2-3 kmh-s mérési tolerancia miatt.
-
Palaczk!
Hát,végülis nem mek rövid távot. Ha megyek melóba,az 16km,másnap reggel haza ujra 16km.
Vagy az rövid távnak számit?
Utánanézek majd,h hogy kell egy ilyet beépíteni,meg hogy mennyi pénz az én e11 motoromhoz.
-
Ha sokat mész rövid távokon, elég jelentős fogyasztás-csökkenést lehet elérni. Ehhez jön még a plusz komfort, hogy ugye egyből lesz fűtésed, ahogy elindulsz a kocsival.
Mit értesz rövid táv alatt?
Nekem a napi átlag 100 km, havonta 2500-3000 km.
Mennyi egy ilyen melegítős cucc és mit értesz jelentős alatt 1 liter?
-
Ha sokat mész rövid távokon, elég jelentős fogyasztás-csökkenést lehet elérni. Ehhez jön még a plusz komfort, hogy ugye egyből lesz fűtésed, ahogy elindulsz a kocsival.
Szerintem legalább ilyen fontos,hogy nem kopik annyira (hidegen) a motor :szemez:
Mit írtak minap :hmmmm:? 700km(-nyi kopást) jelent egy hideginditás? :cry:
-
Az azé olajtól is függ xerintem!
-
Mit értesz rövid táv alatt?
Nekem a napi átlag 100 km, havonta 2500-3000 km.
Mennyi egy ilyen melegítős cucc és mit értesz jelentős alatt 1 liter?
Xerintem akkor már jót teszel a motornak a melegítővel,ha csak annyit mennél naponta,h nem melexik fel a motor üzemi hőfokra!
autómata szivató veszi be a benzint szépen!
Nálad ez ugye nem játszik a 100+ kilómétereddel!
-
Az azé olajtól is függ xerintem!
Meg a hidegtől (mondjuk +50 fok alatt) :tt2:
-
A HSD nem a fogyasztásra van optimalizálva...
Hát, azért de, arra is :yes:
Engem mostanában az optikailag álcázott viszonylag magas felépítés zavar. Nálam 15 cm-rel magasabb ember is simán beférne, igaz csak középtermetű vagyok. 190 körüli ember már úgysem fog ekkor autót vásárolni...
Miért ne vásárolna? Nomeg utasként is beülhetnek magas emberek. És olyankor is jól jön a többlet hely, amikor plafonig pakolod az autót. Nem beszélve arról, hogy ha épp nincs is kihasználva (nekem is van a fejem fölött még egy rakás hely a Yarisban, az I-es is magas, 150 cm), akkor is kellemes érzést ad a tágas tér. A Camryben nem szerettem, hogy pár centivel a fejem fölött már ott volt a tető (137 cm a külső magasság) ... Klausztrofób, zavaró. Inkább fogyasszon akkor már icipicivel többet, de legyen ott az a hely :yes:
-
Mit értesz rövid táv alatt?
Nekem a napi átlag 100 km, havonta 2500-3000 km.
Mennyi egy ilyen melegítős cucc és mit értesz jelentős alatt 1 liter?
Rövid táv? Maximum 5-6 km, és utána motor leállít, olyan hosszú időre, hogy megint lehűljön.
Mi a jelentős ebben az esetben? Hát függ attól is, hogy mennyire van hideg... de jópár deci. Nagy hidegben lehet simán egy liter is, ha abból indulok ki, hogy -azonos használat mellett- mennyit eszik az én Yarisom városban mínusz 10-ben, és mennyit plusz 30-ban.
A cucc ára olyan 50 ezer körül van, de nem tudom pontosan.
-
Xerintem akkor már jót teszel a motornak a melegítővel,ha csak annyit mennél naponta,h nem melexik fel a motor üzemi hőfokra!
autómata szivató veszi be a benzint szépen!
Nálad ez ugye nem játszik a 100+ kilómétereddel!
Ok, de napközben városban megyek 5-6 kilométert, előtte van hogy 2-3 órát is áll az autó. Egyik partnertől a másikhoz. Majd haza. De azért megnyugtató hogy nem kell beruhéznom erre, mert a sokszor hosszú távú útjaim visszahozzák. Ha jól értelmezem amit írtok.
-
Meg a hidegtől (mondjuk +50 fok alatt) :tt2:
Átgondoltam még1x,xerintem naon függ a használt olajtól a kopás.
-
Ha "fénykép esély" alatt a 30 ezres közigazgatási bírság kockázatára gondolsz (gondolom, arra): az nem óra szerint 97, hanem óra szerint 107 fölött esélyes. Ahol 90 a megengedett legnagyobb sebesség, ott 105 fölött jár a 30 ezer. Erre még picit rá lehet tenni a kocsi sebességmérőjének felfelé csalása, nomeg a rendőrségi méréseknél alkalmazott 2-3 kmh-s mérési tolerancia miatt.
Mivel már megszoktam a 97-et, meg 998 cm3-es, nem emelek 105-re, de azért köszi ::)
-
Ok, de napközben városban megyek 5-6 kilométert, előtte van hogy 2-3 órát is áll az autó. Egyik partnertől a másikhoz. Majd haza. De azért megnyugtató hogy nem kell beruhéznom erre, mert a sokszor hosszú távú útjaim visszahozzák. Ha jól értelmezem amit írtok.
Hát,majdnem.
A városban 5-6km majd leáll pár órára= lehűl a motor.
Vagyis ujrainditáskor megint szívja be a nyálat a szivató.
Amugy 5-6km alatt be se melexik a rendszer,nemtom,h a szivatót mikor lövi le az ecu!?
-
Mivel már megszoktam a 97-et, meg 998 cm3-es, nem emelek 105-re, de azért köszi ::)
Elég az bőven. Ismerősöm is kb.ennyivel jár a régebbi 3hengeres swiftjével. Alig eszik a gépe.
-
Az azé olajtól is függ xerintem!
Függ... annyiban, hogy egy 0 W-vel lehet sokat javítani a helyzeten egy 10 W-hez képest. De ettől még sajnos igaz, hogy hidegen, az első pár száz méteren, a kopás SOKSZOROS. A 700-as szorzó szerintem nem stimmel, mert akkor egy folyton városban, rövid távokon használt motor nem bírhatna ki többet pár 5-10 ezer km-nél (márpedig kibír) - de hogy sokszoros a kopás, az biztos. Én 8-10-szeres szorzóról hallottam - tehát egy városban, hideg motorral megtett km alatt annyit kopik a motor, mint 8-10 autópályán (!), üzemmeleg motorral megtett km alatt.
-
autómata szivató...
Az csak karbis autóban van :)
-
Ok, de napközben városban megyek 5-6 kilométert, előtte van hogy 2-3 órát is áll az autó. Egyik partnertől a másikhoz. Majd haza. De azért megnyugtató hogy nem kell beruhéznom erre, mert a sokszor hosszú távú útjaim visszahozzák. Ha jól értelmezem amit írtok.
Ezt a cuccot csak olyan helyen tudod használni, ahol megoldható, hogy odaviszed az áramot egy hosszabbítóval az autóhoz.
-
Mivel már megszoktam a 97-et, meg 998 cm3-es, nem emelek 105-re, de azért köszi ::)
OK, ahogy neked passzol :yes: ... Bírni amúgy bírja a kis gép a 130-140-et is simán, pályán elég gyakran szoktam ennyivel menni vele, tartósan is.
-
Ezt a cuccot csak olyan helyen tudod használni, ahol megoldható, hogy odaviszed az áramot egy hosszabbítóval az autóhoz.
Hát akkor ez nekem veszett fejsze nyele. A garázsomban meleg van. Utcán meg nincs konektor ::)
-
OK, ahogy neked passzol :yes: ... Bírni amúgy bírja a kis gép a 130-140-et is simán, pályán elég gyakran szoktam ennyivel menni vele, tartósan is.
Persze bírja, ha késésbe vagyok megyek is, de akkor már hangos is, meg sokat fogyaszt. Pályán 110-125 között szoktam menni
-
Az csak karbis autóban van :)
A hideg moci miatti emelt benzinfelhasználást értem ezalatt!
-
Persze bírja, ha késésbe vagyok megyek is, de akkor már hangos is, meg sokat fogyaszt. Pályán 110-125 között szoktam menni
Igen... ha tehetem, akkor én is. Ott érzi a leginkább jól magát. De ha kell, bír többet is, és nem kelt olyan érzést, hogy szét akarna esni :) ... nagyon jól összerakott kis autó ez :yes:
Mondjuk az tény, hogy 140-nél már majdnem ugyanannyit fogyaszt, mint mondjuk egy 1.6-os Carina.
-
Elég pikírt a stílusod, de engem nem zavar ::)
Autók terén szőke nő vagyok, gyárilag barna ::)
Igazad van 5w, de mivel nem értek hozzá keverednek bennem a dolgok. Nem az én munkám hogy ezt észben tartsam. Az utáni szám nem tiszta, szerintem az 10-es. Én azt hallom minden felől hogy az autó kora is számít, hogy mi az utáni szám. 8E egy olajcserére nem gondolnám hogy nagy levétel. Szűrőt is cserélt. Amennyiért veszi adja nekem. Egyébként nem yariksám, hanem Tepertőm van :D :D :D
Tepertő? :lol: ... az enyém meg Füles :yes:
Nem, az autó kora nem számít az olajválasztásnál. Elsődlegesen az számít, hogy anno mit írt bele elő a gyár; ennél jobbat is lehet persze tenni bele. Aztán ami számít, az az, hogy mennyi km-t futott. Ha nagyon sokat, akkor érdemes lehet a gyári előírásnál "vastagabb" olajat tenni bele - de csak akkor, ha már eszegeti az olajat.
Yarishoz a gyár elsődlegesen 5 W-30-as olajat ajánl, és ehhez érdemes is ragaszkodni.
-
Tankolni azt írtam hogy tudok. De kereket cserélni nem ::). Soha nem próbáltam.
Ha egyszer ráérsz, kérj meg valakit, aki csinált már ilyet, hogy segítsen, és gyakoroljátok be :) ... nem árthat ez a tudás. Simán meg lehet csinálni nemhogy 65, de 50 kilóval is :yes:
-
Közöttünk kb."te kedveled a műt" legjobban!:-)
Szerintem meg Torokszultan és Micila is nálam jobban elmélyedt a témában, és még valószínűleg vannak itt is néhányan, csak mostanában én írogatok ide legtöbbet.-)
-
A HSD nem a fogyasztásra van optimalizálva...
Hát, azért de, arra is :yes:
Akkor átfogalmazom.-) A HSD-t lehetne jobban fogyasztásra optimalizálni, de nem teszik, mert így kevésbé különbözik a vezetése a legtöbb automata autótól, és ezért könnyebben eladható.
Meg lehetett volna egyszerűen programozással oldani a Wartburg szerű "szabadonfutást", azaz hogy gázelvételkor nincs motorfék (ez esetben visszatáplálás), és mondjuk ez csak az első fékpedál pöccintéskor kapcsolna be, és a következő gázpedál nyomáskor ismét szabadonfutás. Ez azonban az átlagos vezetői szokásoktól nagyon eltérő magatartást igényelne, ezért a nagyobb megszokási igény miatt kevésbé lenne értékesíthető (ettől függetlenül többszörös figyelmeztetéssel ellátott menüből elérhetővé tehetnék opcionálisan).
Az Atkinson motor hatékonyságát alacsony sebességnél kevésbé lehet kihasználni, mert néha úgy tűnik gyakran törekszik az akku töltésére. Sokszor hatékonyabb lenne lakott területen egyenletesen 50-el csordogálni, mint tölteni az akkut, majd elektromosan haladni (ami ugye veszteség nélkül nem oldható meg). A múltkor 12l/100km felett volt egy etapon a benzinmotor fogyasztása, de a sok elektromos hajtás miatt az össz. 4,6 volt. Ezt ezzel a sebességgel egyenletes gázpedál állással az 1,4 benyás Cori-is tudja nagyjából. A jóval hatékonyabb Atkinsonnal önmagában (akku töltés-merítés nélkül) bőven 4 alatt lehetett volna menni.
Ebben a programozásban a lakott területen történő károsanyag kibocsátás csökkentése, és az Atkinson erejét pótló elektromos hajtás rendelkezésre állásának biztosítása játszhat szerepet. Egy rugalmas, erős hajtásrendszer növeli a vezetési komfortot és az eladhatóságot is.
Miért ne vásárolna? Nomeg utasként is beülhetnek magas emberek. ... Inkább fogyasszon akkor már icipicivel többet, de legyen ott az a hely :yes:
Ebben igazad van, de meglehetősen ritkán hajtogatják be magukat magas, testes emberek alsó kategóriás autóba.
Nekem szimpatikus az új Auris magasságának csökkentése, úgy, hogy valójában a helykínálat nem csökkent.
A Yaris III-nál is alkalmazhatták volna ezeket. A hátsó üléssor tologatására is kitalálhattak volna kisebb helyet foglaló mechanikát, maradt még alatta hely bőven a HSD-ben is. Kicsivel több hátsó túlnyúlást is jobban értékelnék mint a felfelét.
Szóval meghagyták a továbbfejlesztés lehetőségét.-)
-
Tepertő? :lol: ... az enyém meg Füles :yes:
Enyém meg: "Presley"--> "gyalog megyünk, vagy Elvis(z) Presley??? ::)
-
Az enyém meg YARDIS, mert azt mondták, belülről nagyobb, mint kívülről :D
De'jszen látszik lent az aláírásomban.
Ellenben kíváncsi leszek, hogy a múlt heti megsüllyedt-lefagyott-hóbelepte-egyhelybenkaparós-hármankitolós mókák mennyire fogják rontani a tankomat ::)
Na meg, hogy hogyan folytatódik az idő, mert azért érződött a latyak gördülési ellenállása rendesen.
A betöltő meg befagyott, szóval csak nem kiitatni a tankot [rohog]
Na jó, azóta kiolvadhatott, ma volt itt is 2-3 fok.
-
De miért kellett tolni?
Tavaly nekem is volt egy nem betonozott erdős parkolóban hasonló. De volt nálam homok, ásó (ezt nem kellett venni :D ), szépen megoldottam. Most is van bent takaró, váltás ruha, konzerv kaja, csoki, rengeteg víz, plusz csizma,ásó, homok. Azért ha 140 km-re vagyok otthonról és -14 van, szakad a hó, ki tudja mi várható:D. Ja és többnyire félnél fentebbi tank.
-
De miért kellett tolni?
Tavaly nekem is volt egy nem betonozott erdős parkolóban hasonló. De volt nálam homok, ásó (ezt nem kellett venni :D ), szépen megoldottam. Most is van bent takaró, váltás ruha, konzerv kaja, csoki, rengeteg víz, plusz csizma,ásó, homok. Azért ha 140 km-re vagyok otthonról és -14 van, szakad a hó, ki tudja mi várható:D. Ja és többnyire félnél fentebbi tank.
Atyaég, mekkora túlélő-freak vagy :clap: ... Egy Land Rovernek is becsületére válna ez a worst-scenario felszerelés, nemhogy egy Yarisnak :yes:
Elemlámpa is elkéne amúgy (nem vicc)!
Meg puska (vicc) ... :D
-
Jó ötlet az elemlámpa, köszi :clap:
Van benne egy kulcstartó ami egy pici lámpa van.
Muszáj becuccolni, mert inkább legyek felkészülve, mint pórul járjak.
Multkor autópályán volt baleset, 3 órát álltunk nyáron. Mindenki majd kitikkadt, jöttek vizet kunyerálni. Basszu, legtöbb embernél még víz sincs.
-
De miért kellett tolni?
Tavaly nekem is volt egy nem betonozott erdős parkolóban hasonló. De volt nálam homok, ásó (ezt nem kellett venni :D ), szépen megoldottam. Most is van bent takaró, váltás ruha, konzerv kaja, csoki, rengeteg víz, plusz csizma,ásó, homok. Azért ha 140 km-re vagyok otthonról és -14 van, szakad a hó, ki tudja mi várható:D. Ja és többnyire félnél fentebbi tank.
Ügyes! Igazi túlélő!:-)
De picit tulzás ennyi cucc,nem?
Szénsavas vizet használj,jobban birja a telet,késöbb fagy meg!
Takaró,víz,óvszer,elemlámpa mindig legyen nálad! :-):-):-)
-
De váltás ruha is kell. Sokszor szoknyába megyek és ha fázok legyen mit felvenni ha történik valami. Tavaly kellett 1x. Elfér az autóban, senki helyét nem foglalja el.
-
Arra ott a takaró!;)
-
Csak azt nem értem, minek ilyenkor a víz? Minden havas volt, amerre csak néztem :D
Nemtom, hogy a homok segített-e volna, mindenesetre az ágak-deszkák nem tették. De állítólag bevált módszer, lehet benne valami. Ha lett volna kéznél, kipróbálom azt is. Most mindenesetre a deszkák bent vannak a csomagtartóban - nem azért, hogy kihúzzanak a bajból, hanem azért, hogy eleve azokra parkoljak az elsőkkel. Most működött a dolog, ma semmi problémám nem volt az indulással.
-
::)
Víz? ::) Hát meginni. Fotoszintetizálni még nem tudok :D
-
Ügyes! Igazi túlélő!:-)
De picit tulzás ennyi cucc,nem?
Szénsavas vizet használj,jobban birja a telet,késöbb fagy meg!
Takaró,víz,óvszer,elemlámpa mindig legyen nálad! :-):-):-)
Mondjuk minusz 14 foknál mindegy a viznek, kivéve ha magas az alkoholtartalma ;)
-
::)
Víz? ::) Hát meginni. Fotoszintetizálni még nem tudok :D
Ha tudnál, se segítene. Viszont melegvérű vagy, és ott az a sok szép hó :D
-
Ha tudnál, se segítene. Viszont melegvérű vagy, és ott az a sok szép hó :D
Hű ezt a melegvérűséget nem értem, de nem lehetek mindíg képben ::)
-
Testhővel olvasztasz hóból vizet! Vágod?;)
-
:clap: :yes: vágom
-
Jó ötlet az elemlámpa, köszi :clap:
Van benne egy kulcstartó ami egy pici lámpa van.
Muszáj becuccolni, mert inkább legyek felkészülve, mint pórul járjak.
Multkor autópályán volt baleset, 3 órát álltunk nyáron. Mindenki majd kitikkadt, jöttek vizet kunyerálni. Basszu, legtöbb embernél még víz sincs.
Nálam mindig van víz :) ... Én ha nem iszom egy negyed órán át vizet (vagy teát, üdítőt), már szomjasnak érzem magam.
De a lámpa tényleg jól jöhet. Természetesen egy ledes fejlámpa is tökéletesen megteszi :yes:
-
Testhővel olvasztasz hóból vizet! Vágod?;)
Aszondják a kommandósok, hogy az nem jó :hmmmm: ... De tényleg, ez kifejezetten le van írva egy volt SAS-katona könyvében, hogy a hóból a saját testmelegeddel vizet olvasztani nem jó ötlet, mert nagyon kihűlsz közben. Persze ezt ő arra az esetre írta, ha napokig kint kell lenned a szabad ég alatt, és nemcsak a szomjúság, hanem a kihűlés ellen is kell harcolnod.
Ugyanezért nem szabad havat "enni" sem, szomjoltás céljából. Kihűt.
-
Fogyasztásom az utóbbi 1.100 km-en: 7.3 liter. Háromnegyed részben város, kb. ugyanilyen arányban tanulóvezetővel.
-
No, a legutolsó 4,56 lett. Rosszabbra számítottam... :)
-
Nálam mindig van víz :) ... Én ha nem iszom egy negyed órán át vizet (vagy teát, üdítőt), már szomjasnak érzem magam.
De a lámpa tényleg jól jöhet. Természetesen egy ledes fejlámpa is tökéletesen megteszi :yes:
Negyed óránként? ;) Akkor gondolom fel van térképezve a környék összes WC-je [rohog]
-
No, a legutolsó 4,56 lett. Rosszabbra számítottam... :)
Nem hiszem el :surrender:
Most még azt mond, hogy januárban Budapesten jött ki :hug:
-
Ebben van hosszú(220km), rövid(12-15km), extra rövid(3-5km) táv is. Autópályán kívül mindenhol megfordultam. A murvás, havas úttól kezdve, a szín jeges mellékutakon keresztül a normálisan letakarított, jó minőségű főútig. Nekem leggyakrabban a max. 15km-es utak játszanak. Ezért sajnálom, hogy nem jött össze a motormelegítőre a pénzem. Ilyen rövid távokon véleményem szerint közel 0,5 litert is le tudnék faragni...
-
Nekem meg megette a fene a motormelegítőt, ha lenne se tudnám használni. Mióta hó van, otthon a háztól fél kilométerre parkolok az országút mellett, jobb híján (hólánccal is csak útakadálynak tudnék fölmenni, mert egy nyomon eltolták ugyan a nagyját a földúton, de nem jöttek föl a házig, kiállni meg nincs hova a hófalak közül), munkahelyen megint nem adnak villanyt, anyáméknál meg panel van, és ő a nyolcadikon lakik. Minden lehetőség kigolyózva :whistling:
Ma a szélsőségek napja volt. Hazafele 5.02-ből jöttem ki a fogyasztásmérő szerint, undok csípős szembeszélben és latyakban meg hóban gázolva. Délután munkába jövet meg tiszta út, jobb útvonal (nincs a benne 81-es, tehát a kutya nem kerget), a szél is elült, de még a maradéka is hátulról fújt - így 3.87 lett az átlag. Így Gúttamásiba föl kell mászni, utána olyan jókat lehet gurulni lefele Iszkaszentgyörgyig... Egyébként fordítva se rossz, bár akkor a meredek oldalon gurulok le, amit még sose mertem motorfék nélkül...
A táv meg 21-24km a google mapsen.
-
4 hónapja vettük a Yariskát, ezalatt volt egy pár tankolásunk. Shell, OMV, MOL, Lukoil, ami épp útba esik. Érzékelhető különbséget nem vettem észre köztük. Tartalék lámpa villogása körül kapja meg a szertartást, ami eddig mindig az én feladatom volt. Az első kattanásig töltöm a gázolajat, mert nincs kedvem szórakozni vele, meg nem is látom értelmét. Ha nagyon fals adatot adna ez a mérés, 6-7 tankolás után jelentkezni kellene a pontatlanságnak!
Közel 7000 km alatt volt egy családi kiruccanás 4 felnőtt+csomagok, 700 km pálya, 300 km zalai országút =4,6 liter/100km
A többi Szegeden, és környékén ment bele többnyire 1-2 fővel. Az első indulás mindig fűtetlen garázsból történik, a párom munkába járásra belehajt napi 2x20 km-t =4-4,2 l
A kiscsaládom is felfigyelt ezekre a kis számokra, és szorgalmasan gyűjtik a kilométereket!
-
...bár akkor a meredek oldalon gurulok le, amit még sose mertem motorfék nélkül...
És mi a gond a motorfékkel? Úgy még kevesebbet is eszik, mint üresben gurulva... konkrétan nullát :yes:
-
És mi a gond a motorfékkel? Úgy még kevesebbet is eszik, mint üresben gurulva... konkrétan nullát :yes:
Az a gond, hogy akkor energiát dobok el, amit pedig lankásabb lejtőn ki lehetne használni hosszabb gurulásra, mint amennyit így tudok. Ez megint a klasszikus téma, hogy mikor melyik a jobb. Mindenesetre ha az útvonal adott, ha gyorsabban hagyom el a lejtőt, tovább gurulhatok a megszerzett lendületből. Ha pedig sokat kell gurulni, leállíthatom a motort is, és épp úgy nulla lesz a fogyasztásom, de még a lendületem is több. Most már merem, ha kiszámítható pirosam van, elég sokszor megteszem. Max megy a levesbe a mérés eredménye, vagy összehozom őket a végén (súlyozott átlag), ha ráérek nézni, meg meg tudom jegyezni.
Még egy kill switch jó lenne, hogy legalább a mért távba ne piszkáljon bele a kulccsal szórakozás. Motorokon bezzeg szériatartozék!
-
Az a gond, hogy akkor energiát dobok el, amit pedig lankásabb lejtőn ki lehetne használni hosszabb gurulásra, mint amennyit így tudok. Ez megint a klasszikus téma, hogy mikor melyik a jobb.
Nyilván... domborzati viszonyok függvénye a dolog. Motorfék akkor jobb megoldás, ha nem jár lendületvesztéssel (mert elég meredek ehhez a lejtő, vagy mert a végén úgyis meg kéne állni/le kéne lassítani).
-
Majd ki fogom próbálni pár napig ha lesz időm "vánszorogni" ::)
Majd tavasszal vanszorogjal, akkor szembetunobb, mint ebben a hideg idoben.
Ilyen hidegben, hoban hiaba vanszorogsz, akkor sem tudsz a tavaszi atlagos szaguldasoddal elert fogyasztastol jobbat elerni, es igy abszolut negativ elmenyed lesz, mert nem eleg,h vanszorogsz, de eredmenytelenul(egy melegebb idobeli fogyasztashoz kepest)
-
Majd tavasszal vanszorogjal, akkor szembetunobb, mint ebben a hideg idoben.
Ilyen hidegben, hoban hiaba vanszorogsz, akkor sem tudsz a tavaszi atlagos szaguldasoddal elert fogyasztastol jobbat elerni, es igy abszolut negativ elmenyed lesz, mert nem eleg,h vanszorogsz, de eredmenytelenul(egy melegebb idobeli fogyasztashoz kepest)
Nem is most gondoltam én sem, de köszi az észrevételt.
Ebben a jó időben örülök ha hazaérek a meleg lakásba:D.
-
Még egy kill switch jó lenne, hogy legalább a mért távba ne piszkáljon bele a kulccsal szórakozás. Motorokon bezzeg szériatartozék!
Cleanmpg-en nem tudnak vmi odb-s fogyasztasmerot ajanlani, ami kispenzbol kijon?
en megbolondulnek ha lenullazna rendszeresen, vagy nem szamolna ha le van allitva a motor :)
-
Ebben a jó időben örülök ha hazaérek a meleg lakásba:D.
Hmmmm...csak akkor kapcsolom be a ventillatort(egyebkent legmelegebbre van tekerve a hofokszabalyzo, es igy is jon be meleg levego), ha van utasom.
Ha egyedul autozom, akkor nem parasodik be az ablak es igy felesleges futeni :)
-
Gondolom nem egész nap autóban ülsz ezért használod így.
Ha így használnám megfagynék, meg amugyis fázós vagyok. 140 km-t így leautózni -10-be jó lehet:D
Ennyire nem vagyok teljesítmény fanatikus h. télen a fátést, nyáron a klímát ne kapcsoljam be.
-
A HSD nem a fogyasztásra van optimalizálva, hanem az alacsony káros anyag kibocsátásra, és a hagyományos automata váltókhoz hasonló könnyű vezethetőségre.
Az Atkinson nagyon hatékony, tempomat 90-nél 3,9, 70-80-nál 3,6 bejáratósan. Mindenféle ügyeskedés nélkül. Amennyiben a rendszer csak a fékezéskor és a lejtőkön regenerált energiát tárolná, valamint a "szabadonfutó" kigurulást mindenféle ügyekedés nélkül engedélyezné extrém alacsony fogyasztást lehetne elérni vele.
Engem mostanában az optikailag álcázott viszonylag magas felépítés zavar. Nálam 15 cm-rel magasabb ember is simán beférne, igaz csak középtermetű vagyok. 190 körüli ember már úgysem fog ekkor autót vásárolni, sokkal kisebb homlokfelülete lejhetne a járgánynak. Erre még azt sem mondhatom, hogy az előállítása + költség lenne (sőt kevesebb anyag tehát olcsóbb) mint a motor, kerékjárati ív és alváz aerodinamikus burkolása.
Fogyasztasra akkor lenne" kihegyezve", ha nagyobb akkumulatorral, es kisebb ccm motorral valositottak volna meg, mindezt egy aygo,vagy iq meretu, agyonkonnyitett autoval.
Yaris hsd egy jo kompromisszum a konnyu kezelhetoseg, es az alacsony uzemeltetes kozott.
Ha lesz hozza plusz akkupakk(mint a priusokhoz), akkor erdekes lehet rovid(20-30km) tavokon.
Yaris sajnos(vagy nem sajnos) ilyen magasra epitett auto. Hiaba van ultetve az enyem, egy gyari thalianak alacsonyabban van a teteje.
Yaris hsdnel azt tapasztaltam orszaguton, h hiaba csokkented az utazosebesseget, nem valtozik jelentossen az atlagfogyasztas. Szinte "nem eri meg" 70-80km/h alatt autozni,m minimalis kulonbsegek adodnak, mint ahogy irod.
10km/h csokkentes max 1-2dl kulonbseget jelent(az is a felso-90km/h- sebessegtartomanyban)
-
Gondolom nem egész nap autóban ülsz ezért használod így.
Ha így használnám megfagynék, meg amugyis fázós vagyok. 140 km-t így leautózni -10-be jó lehet:D
Ennyire nem vagyok teljesítmény fanatikus h. télen a fátést, nyáron a klímát ne kapcsoljam be.
Homerseklettol fugg. Plusz8-10fokban egesz nap kibirhato ventillator bekapcsolasa nelkul, bar en nadragot hordok... otthon is :)
-
Nekem is van egy ilyen gyanum. Nincs regenerativ braking, mert "nem fékezünk", nem megy a motor pirosnál/piros elött mert kikapcsoljuk, lefele megyünk megint kikapcsoljuk... nekünk a hsd előnyei "nincsenek". Ami van az atkinson ciklus, hajtáslánc kérdés, ez hozhat is egy akár ?? 5%ot, de ez nem a sokkal jobb kategória.
Másik része az egésznek, hogy innen nekünk nem éri meg, akinek megéri az "anyu" akinél ez a sok trükk simán leviheti a városi 7-8l 5re.
de persze ki kéne mérni.
Nyaron,veszpremben egy auris hsd-vel 1.7-es fogyit mentem, 10km-es tavon. Ezt a yarisommal marha nehezen tudtam 3ala vinni..
Szoval van a hibridsegben racio, csak a yarishsdben vhogy tul kicsinek tunik nekem az akkumulator pl egy ct200h-hoz kepest.
Ezert irtam,h majd Agyarka eredmenyeire leszek kivancsi, ha bekopik a gep :)
-
Gondolom nem egész nap autóban ülsz ezért használod így.
Ha így használnám megfagynék, meg amugyis fázós vagyok. 140 km-t így leautózni -10-be jó lehet:D
Ennyire nem vagyok teljesítmény fanatikus h. télen a fátést, nyáron a klímát ne kapcsoljam be.
Ha országúton/autópályán haladsz, a menetszél révén kikapcsolt ventillátor mellett is jön be elég rendesen a levegő - tehát lesz fűtés is. Ha nincs nagyon hideg (értsd: mínuszok), én is szoktam úgy menni lakott területen kívül, hogy a hőfokot maximumra tekerem, és a ventit kikapcsolom. Kb. ugyanaz lesz az eredmény, mint félre csavart hőfokkal, és 1-es ventillátorral :yes: ... de mégsem megy közben folyamatosan az a villanymotor.
Városban persze kell a venti, különben be is párásodik, és hideg is lesz.
Nomeg olyankor is, ha kemény hideg van.
De ez persze "fázósság" kérdése is... Nomeg azon is múlik, hogy szeret-e az ember hosszú távon is kabátban ücsörögni a kocsiban (én nem szeretek), vagy sem.
-
Ha országúton/autópályán haladsz, a menetszél révén kikapcsolt ventillátor mellett is jön be elég rendesen a levegő - tehát lesz fűtés is. Ha nincs nagyon hideg (értsd: mínuszok), én is szoktam úgy menni lakott területen kívül, hogy a hőfokot maximumra tekerem, és a ventit kikapcsolom. Kb. ugyanaz lesz az eredmény, mint félre csavart hőfokkal, és 1-es ventillátorral :yes: ... de mégsem megy közben folyamatosan az a villanymotor.
Városban persze kell a venti, különben be is párásodik, és hideg is lesz.
Nomeg olyankor is, ha kemény hideg van.
De ez persze "fázósság" kérdése is... Nomeg azon is múlik, hogy szeret-e az ember hosszú távon is kabátban ücsörögni a kocsiban (én nem szeretek), vagy sem.
Nem szeretek kabátban ülni.
Annyira fázós vagyok h. 15 fokban is bekapcsolom lábra, mert ha az fázik akkor meg kell állni, de nem szeretem a bokrokat ::). Vizet inni, meg ugye kell. Sokszor igen úgy megy h. ki van kapcsolva és max-on, de csak ha már nekem elég meleg van. Főleg ha korán indulok még kint 10 fok reggel, du-n 18, ott még reggeé kell fűtés. Télen ki van csukva h. ne fűtsek. Az autó ilyen szempontból szolgálja a kényelmemet.
-
Nem szeretek kabátban ülni.
Annyira fázós vagyok h. 15 fokban is bekapcsolom lábra, mert ha az fázik akkor meg kell állni, de nem szeretem a bokrokat ::). Vizet inni, meg ugye kell. Sokszor igen úgy megy h. ki van kapcsolva és max-on, de csak ha már nekem elég meleg van. Főleg ha korán indulok még kint 10 fok reggel, du-n 18, ott még reggeé kell fűtés. Télen ki van csukva h. ne fűtsek. Az autó ilyen szempontból szolgálja a kényelmemet.
Nyilván :yes: ... Ezen a téren én sem vagyok túl kompromisszum-kész, főleg nem hosszú távon vagy munka közben (én ugye oktatok a Yarissal). 28-29 fok fölött klímázok (munka közben néha már 25-26 fölött is, ha a tanulónak melege van... hisz ő a fizető ügyfél), ha fázom: fűtök - igen, néha még plusz 15-16 fok esetén is, főleg hosszú távon.
És, ja-ja, a vízivás, az alap :D ... Vizsgán pl. nem szoktam, és az 40-45 perc, de bizony már kellemetlen, hogy ennyi ideig nem ihatok.
-
Nyaron,veszpremben egy auris hsd-vel 1.7-es fogyit mentem, 10km-es tavon. ..
... a yarishsdben vhogy tul kicsinek tunik nekem az akkumulator pl egy ct200h-hoz kepest.
Eddig a legjobb nyáron (30C körül) 25 km-es budapesti lassú, majdnem dugós haladás volt 2,7.
Illetve egyszer mentem egy 10 km-es szakaszt amiből 3-4 km erős lejtő volt + volt egy kis lankásabb rész így 1,5 körülire jött ki. Üresben nem gurultam.
Az akkut nem tartom kicsinek, hiszen kisebb az autó is. (Egyébként 41-58% közt változik a töltöttsége).
A nagyobb sebességnél megugró értékek a rövidebb áttételezés miatt lehetnek. Lehetséges, hogy a kicsi motortérbe nem fért be nagyobb átfogású áttételezés?
A hybridek sajnos nagyon érzékenyek az akku hőmérsékletére, a nagyon lecsökkent kapacitás miatt legalább 17-18C-ra fel kell fűteni az utasteret. Nem elég csak a benzinmotort előmelegíteni.
Az előmelegítésről jut eszembe:
motor előmelegítés 360Wx 1h kb. 20Ft
utastér előmelegítés 1200Wx0,1h kb. 10Ft
5 km-es etapok esetén 20 elindulásból jön össze a 100km (+400 ill. 600Ft)
10 km-es etapok esetén 10 elindulásból jön össze a 100km (+200 ill. 300Ft)
-
Cleanmpg-en nem tudnak vmi odb-s fogyasztasmerot ajanlani, ami kispenzbol kijon?
en megbolondulnek ha lenullazna rendszeresen, vagy nem szamolna ha le van allitva a motor :)
Hát, meglátjuk, mikor bolondulok meg annyira, hogy műszert rendeljek hozzá. Egyelőre nagyon sok jobb helye van annak a pénznek (is).
Oszt' motoron meg semmi műszer, mégis élvezem (azért egy fogyasztásmérős kis Duke érdekes lenne) :D
Kill switch-et viszont nem tudom mennyire bonyolult megcsinálni, de látom esélyét, hogy nagyon egyszerű legyen :hmmmm:
Egyébként nekem most a téli hajnalokon elég sokszor kellett fűtenem. Nem hogy párásodott, hanem fagyott lefele a szélvédő belső oldala. Ködben meg a külső. Egyébként ha fűtök is, módjával csinálom, nem csak energiahatékonyságból, hanem én meg az ellentéte vagyok (úgy látszik) többeknek. Ha már lementem kesztyűben-kabátban, oltári sz@r félúton rájönni, hogy meggyulladok benne. Kesztyűt-sapkát még könnyű ledobálni vezetés közben, beszíjazva, de a kabát nem megy olyan könnyen... előre meg nem veszem le, mert akkor meg az elején cidrizek a mínuszokban. Utálom a pokollá fűtött buszokat is, ahova az ember fölszáll nagykabátban (lévén kintről jön, ott meg fagy), aztán bent meg fürdőgatya kéne ::) így kell megfázatni a jónépet, bent jól leizzad, aztán irány megint a fagy...
Mondjuk normál 23km-es munkába menetnél ez az egész nem nagyon játszik, az első pár kilométeren úgyis hideg a motor, ha kényszerből nyomom a fűtést, akkor se lesz bent meleg, legföljebb a fagyot kergeti el lassan a szélvédőről.
-
...én meg az ellentéte vagyok (úgy látszik) többeknek. Ha már lementem kesztyűben-kabátban, oltári sz@r félúton rájönni, hogy meggyulladok benne. Kesztyűt-sapkát még könnyű ledobálni vezetés közben, beszíjazva, de a kabát nem megy olyan könnyen... előre meg nem veszem le, mert akkor meg az elején cidrizek a mínuszokban.
Hát rövid (városi) utakra én sem veszem le a kabátot. De mondjuk több órát nagyon nem szívesen ücsörögnék benne... Úgyhogy bevállalom, hogy miután bemelegedett az utastér, beiktatok egy megállót, kikötöm magam, leveszem és hátradobom. Ki sem kell szállni hozzá.
De erre mondjuk, egy hosszabb útra indulva, kiváló alkalom az is, amikor megállok megtankolni a kocsit az útra.
-
Az előmelegítésről jut eszembe:
motor előmelegítés 360Wx 1h kb. 20Ft
utastér előmelegítés 1200Wx0,1h kb. 10Ft
5 km-es etapok esetén 20 elindulásból jön össze a 100km (+400 ill. 600Ft)
10 km-es etapok esetén 10 elindulásból jön össze a 100km (+200 ill. 300Ft)
Ezt jó tudni! Köszi az infót!
-
Sziasztok !
Segítséget szeretnék kérni tőletek: Asszony 2004-es 1.3-as Yarisa (Új jövevény, Avensis helyett :cry: ) új légszűrő,olaj,gyertya fedélzeti szerint 7.0 l -ert fogyaszt. (pontos mérés folyamatban)
Ezt azért sokallom mert agglomerációból - > Bp.-re jár munkába 13 km, még a reggeli dugó előtt, és nem tolja ki a szemét. A családban van egy 1.4-es 2004-es corolla, az is majdnem ennyit eszik.
Mit érdemes megnéznem a kocsin, vagy ennyit eszik törődjek bele.
Üdv...
-
Soknak tűnik, de nem ismerve a feleséged vezetési stílusát(attól, hogy nem nyomja nagyon neki, még meg lehet etetni sokat az autóval) is meg kellene állnia 6 liter körül. Persze sok minden befolyásolja ezt, gumi, olaj, hideg, sőt a távolság sem a legtöbb, amin használja. Éppen bemelegedik, mire le is állítja. Ez is rátesz fél litert biztosan a fogyasztásra.
-
Köszi a választ ! Azért érdeklődtem mert a fórumokon mindenhol 5,5-6 l körüli fogyasztást olvastam. Új Eneos 5w30-as olajat kapott új szűrőket új gyertyát új Pirelli téligumit. Próbálom körbejárni a dolgot hátha valami beállítás vagy egyéb lehet.
Valószínűleg az Asszonnyal lesz a baj :excl:
-
Sziasztok !
Segítséget szeretnék kérni tőletek: Asszony 2004-es 1.3-as Yarisa (Új jövevény, Avensis helyett :cry: ) új légszűrő,olaj,gyertya fedélzeti szerint 7.0 l -ert fogyaszt. (pontos mérés folyamatban)
Ezt azért sokallom mert agglomerációból - > Bp.-re jár munkába 13 km, még a reggeli dugó előtt, és nem tolja ki a szemét. A családban van egy 1.4-es 2004-es corolla, az is majdnem ennyit eszik.
Mit érdemes megnéznem a kocsin, vagy ennyit eszik törődjek bele.
Üdv...
Majd belejön jobban a vezetésébe, és akkor lejjebb megy a fogyasztás. 99 %, hogy a kocsinak semmi baja. Látatlanban, a körülmények és az útvonal pontos ismerete nélkül, nekem nem tűnik kirívóan soknak a 7 liter.
-
Szombaton, Pécs-BP-Nagyvárad-Marosvásárhely útvonalon, sikerült átlagban 6.7 litert megitatni a Fülessel :sorcerer: ... Na ja, elég derekas volt a tempó, megállókkal együtt (volt összesen vagy egy órányi belőlük) kerek 10 óra alatt tettem meg a 715 km-es távot.
-
Ma újra eljutottam odáig, hogy fel kelljen tankolni a Yardist. Nagyon igyekeztem, hogy tele menjen, sőt ne is csorogjon túl, így valami 4 liter ment bele kattanás után... összesen 42.54. Így már valószínűnek tartom, hogy a neten talált 42 és 45 literes adatok közül a 42 nem fedi a teljes térfogat :D Remélem, nem a kúton trükköztek :clap:
Az átlag mindenesetre 917.9km-re 4.63l/100km lett. Mostantól pedig felhagyok a korrekcióval, gyári méretű gumi került rá (már most is csak az első 600km korrigált). Átlagban 24km jutott egy útra egyébként, párszor sikerült beragadni a hóba-sárba, ilyen finomságok :lol:
Mindenesetre ha kicsit jobb idő lesz, és mégse motorozok, akkor megcélzom az ezres tankot :cool2:
-
Ma újra eljutottam odáig, hogy fel kelljen tankolni a Yardist. Nagyon igyekeztem, hogy tele menjen, sőt ne is csorogjon túl, így valami 4 liter ment bele kattanás után... összesen 42.54. Így már valószínűnek tartom, hogy a neten talált 42 és 45 literes adatok közül a 42 nem fedi a teljes térfogat :D Remélem, nem a kúton trükköztek :clap:
Az átlag mindenesetre 917.9km-re 4.63l/100km lett. Mostantól pedig felhagyok a korrekcióval, gyári méretű gumi került rá (már most is csak az első 600km korrigált). Átlagban 24km jutott egy útra egyébként, párszor sikerült beragadni a hóba-sárba, ilyen finomságok :lol:
Mindenesetre ha kicsit jobb idő lesz, és mégse motorozok, akkor megcélzom az ezres tankot :cool2:
45 literes a tank. Nekem egyszer sikerült 44.2-t tankolnom bele... alaposan kiszámítottam :whistling:
Az amúgy elég meglepő, hogy első katt után még 4 litert bele tudtál imádkozni :sorcerer: ... Nekem két liter szokott összejönni, de akkor már tényleg a cső pereméig van a szint, és nem is megy már lejjebb.
-
Az amúgy elég meglepő, hogy első katt után még 4 litert bele tudtál imádkozni :sorcerer: ... Nekem két liter szokott összejönni, de akkor már tényleg a cső pereméig van a szint, és nem is megy már lejjebb.
Eddig sose sikerült (abból a kemény 2 alkalomból). Ilyen 2-2.5 liter ment asszem bele olyankor. De nem szeretem ezt a betöltőt azzal vékony csövecskével meg a beleforduló lemezkével. Teresának ha teletöltöm a tankját és kijjebb húzom a csövet, akkor remekül látom, hol vagyok, mert inkább tölcséres a betöltő. Ciliegián megint elég egyszerű, mert hagyományos "elöltankos", mint a legtöbb motor, vízszintes, nagy töltőnyílással. És ezekkel is sikerült már elérni, hogy felhabozva kifusson a nafta :no:
Egyébként lehet, hogy a habzás miatt kattant most is ki előbb, azért fért még be sok utána. Fülre nagyon "szódás" volt az a kút.
-
Kedves hozzáértők!
Lenne egy kérésem/kérdésem felétek.
Nem fogyasztás, hanem műszaki a kérdés. Menet közben rángat az autó. Vagyis gyorsításkor, főleg 1-ből 2-be váltáskor, de fordult már elő nagyobb fokozatban is. 5ezer km volt olajcsere, szűrő, stb. óta. Free tronic váltós, tavaly kuplung is ki lett benne cserélve. Ötleteim: alapjárat, rossz benzin, motorhiba, gyertya (nem emlékszem mikor volt cserélve), aksi purcanás (azt se tudom mikori)?
Előre is köszi mindenkinek
-
Kedves hozzáértők!
Lenne egy kérésem/kérdésem felétek.
Nem fogyasztás, hanem műszaki a kérdés. Menet közben rángat az autó. Vagyis gyorsításkor, főleg 1-ből 2-be váltáskor, de fordult már elő nagyobb fokozatban is. 5ezer km volt olajcsere, szűrő, stb. óta. Free tronic váltós, tavaly kuplung is ki lett benne cserélve. Ötleteim: alapjárat, rossz benzin, motorhiba, gyertya (nem emlékszem mikor volt cserélve), aksi purcanás (azt se tudom mikori)?
Előre is köszi mindenkinek
Úgy érted, váltások után, gyorsítás közben rángat? Mintha mondjuk egy béna sofőr vezetné a kocsit?
Szerintem maga a freetronic a felelős érte. Azon belül is a kuplungot "kezeli" rosszul az automatika. Ezen a téren a későbbi generációs, fejlettebb Corolla M-MT váltó is messze volt a tökéletestől.
-
Úgy érted, váltások után, gyorsítás közben rángat? Mintha mondjuk egy béna sofőr vezetné a kocsit?
Szerintem maga a freetronic a felelős érte. Azon belül is a kuplungot "kezeli" rosszul az automatika. Ezen a téren a későbbi generációs, fejlettebb Corolla M-MT váltó is messze volt a tökéletestől.
Igen, mintha béna sofőr vezetné. De miért pont most és ilyen esetlegesen? De a gáz h. 12 év után tavaly lett kuplung cserélve kb. 180E km-kor, azóta 30E-t mentem vele. Lehet ez garanciális?
Haver mondta próbáljak már normál benzint, ne Auchanes olcsót. Javasolta a Shellt vagy OMV-t. Erre még nem került sor, de holnap vagy hétfőn. Ha akkor is csinálja, nagyon ideges leszek :no:.
-
Igen, mintha béna sofőr vezetné. De miért pont most és ilyen esetlegesen? De a gáz h. 12 év után tavaly lett kuplung cserélve kb. 180E km-kor, azóta 30E-t mentem vele. Lehet ez garanciális?
Haver mondta próbáljak már normál benzint, ne Auchanes olcsót. Javasolta a Shellt vagy OMV-t. Erre még nem került sor, de holnap vagy hétfőn. Ha akkor is csinálja, nagyon ideges leszek :no:.
Jókora esélyt adnék neki, hogy nem az üzemanyag okozza.
Hogy érted, hogy esetleges? Nem mindig csinálja? Tudod kötni valamihez, hogy mikor csinálja?
-
Jókora esélyt adnék neki, hogy nem az üzemanyag okozza.
Hogy érted, hogy esetleges? Nem mindig csinálja? Tudod kötni valamihez, hogy mikor csinálja?
Azt kellene tudni hogy a hajtáslánc összekapcsolódásakor van-e rántás (tehát amikor felengedi a kuplungot), vagy a rángatást elő lehet idézni csak egy gázelvétellel majd újra lenyomással is.
Mert az első esetben lehet hogy nem márkaszervizbe cseréltetted a kuplungot, amit aztán újra kellet volna kalibrálni, és az elmaradt...
Utóbbi esetbe lehet akár egy egyszerű légtömegmérő hiba is, amit tisztítani kell.
-
Azt kellene tudni hogy a hajtáslánc összekapcsolódásakor van-e rántás (tehát amikor felengedi a kuplungot), vagy a rángatást elő lehet idézni csak egy gázelvétellel majd újra lenyomással is.
Mert az első esetben lehet hogy nem márkaszervizbe cseréltetted a kuplungot, amit aztán újra kellet volna kalibrálni, és az elmaradt...
Utóbbi esetbe lehet akár egy egyszerű légtömegmérő hiba is, amit tisztítani kell.
Ki fogom próbálni mind a kettő verziót.
Tavaly mikor cserélték (nem szervízben) kiderült csak akkor produkálja a hibát (vmi csúszás már nem emlékszem) mikor a klíma kapcsoló be volt nyomva, de a klíma nem ment. Így most próbálgatom a fűtéskapcsolóval is nézni, mert emlékszem hogy a lábfűtés is időnként elmegy (hideget fúj a bal lábamhoz), lehet hogy ekkor produkálja.
Ma tankoltam "jó" üzemanyagot is :).
Ami még érdekes hogy kuplungcsere után 30E km-el jön elő.
-
Ki fogom próbálni mind a kettő verziót.
Tavaly mikor cserélték (nem szervízben) kiderült csak akkor produkálja a hibát (vmi csúszás már nem emlékszem) mikor a klíma kapcsoló be volt nyomva, de a klíma nem ment. Így most próbálgatom a fűtéskapcsolóval is nézni, mert emlékszem hogy a lábfűtés is időnként elmegy (hideget fúj a bal lábamhoz), lehet hogy ekkor produkálja.
Ma tankoltam "jó" üzemanyagot is :).
Ami még érdekes hogy kuplungcsere után 30E km-el jön elő.
Na, ezt a fűtés-dolgot elolvastam vagy háromszor, de nem értem.
Ha a nyavalya csak 30 ezerrel a kuplung-csere után jött újra elő, akkor lehet, hogy megint "tanítani" kéne az automatikát. Ezzel viszont márkaszervízbe kéne menj. A robotváltó amúgy sem az a szerkezet, amihez tanácsos lenne hozzányúlni megfelelő képzés és adatbázis hiányában.
-
Ma 190 km Shell V-Power-el egy deka rángatás nem volt. Most komolyan, de olyan szépen ment. Pedig kapcsolgattam a fűtést :flowers:. Ha előjön elviszem márkaszervízbe. Köszi a segítséget
-
Ma 190 km Shell V-Power-el egy deka rángatás nem volt. Most komolyan, de olyan szépen ment. Pedig kapcsolgattam a fűtést :flowers:. Ha előjön elviszem márkaszervízbe. Köszi a segítséget
Nincs mit. De mi köze lenne a fűtésnek a kuplung-rángatáshoz :) ?
-
Tavaly mikor vittem a szerelőnek neki nem produkálta a hibát amire panaszkodtam. Kiderült "csak" akkor csinálja, ha a klíma gomb be van kapcsolva, de maga a fűtésszabályozó meg ki. (majdnem szőke ::) ).
Ezért gondoltam, hátha megint a kettő nem szereti egymást.
-
Néhány hete átraktam a nyári kerekeket. EL sem akartam hinni, hogy mennyivel jobban gurul... Nem nagyon erőlködtem, mégis csináltam egy a téli átlagnál 3-4 dl-el kevesebbet. Örülök, hogy motormelegítő nélkül is sikerült tartani az 5 liter alatti átlagot. :)
Jövő héten upgrade: Generátor kill-switch beépítés a másik mellé. (lassan több gomb lesz az autóban, mint egy repülőgép fülkéjében.) :)))
-
Kezded túlzásba vinni:)))
-
Jövő hétre havazást is mondanak, én nem szívesen mennék akkor nyári gumival :whistling:
-
20 évvel ezelőtt nem volt téli gumi, mégis tudtak közlekedni az autósok... Ha meg akkor hó lesz, akkor megyek robogóval. :D
-
Munkámból adódóan naponta autózom és hegyek között nem mennék nyári gumival ::)
-
Néhány hete átraktam a nyári kerekeket. EL sem akartam hinni, hogy mennyivel jobban gurul... Nem nagyon erőlködtem, mégis csináltam egy a téli átlagnál 3-4 dl-el kevesebbet. Örülök, hogy motormelegítő nélkül is sikerült tartani az 5 liter alatti átlagot. :)
Most úgy valamelyest irigyellek, de nem fogok venni egy szett nyári gumit (és újabb szervizköltség évente kétszer, vagy venni egy szett felnit is) is a friss téliek mellé, nekem egyszerűen nem érné meg két szettet öregíteni. Mióta elolvadt a hó, rá se néztem a kocsira (na jó, egyszer kiszellőztettem, meg egyszer elvittünk két zsák szemetet (de jó lesz, ha elfogy, amit az építésnél ránk hagytak... vagy legalább az a része, amit nem a konténerrel vittek/visznek el) és hoztunk egy talicskát a faluból), folyton motorozok, ahogy megszoktam. De hát tulajdonképpen ezért vettem: pocsék időre meg cipekedni. Sose lesz így igazán jó átlagom vele :surrender:
-
Most úgy valamelyest irigyellek, de nem fogok venni egy szett nyári gumit (és újabb szervizköltség évente kétszer, vagy venni egy szett felnit is) is a friss téliek mellé, nekem egyszerűen nem érné meg két szettet öregíteni. Mióta elolvadt a hó, rá se néztem a kocsira (na jó, egyszer kiszellőztettem, meg egyszer elvittünk két zsák szemetet (de jó lesz, ha elfogy, amit az építésnél ránk hagytak... vagy legalább az a része, amit nem a konténerrel vittek/visznek el) és hoztunk egy talicskát a faluból), folyton motorozok, ahogy megszoktam. De hát tulajdonképpen ezért vettem: pocsék időre meg cipekedni. Sose lesz így igazán jó átlagom vele :surrender:
De a havi benzinfogyasztásod jó lesz ;)
-
De a havi benzinfogyasztásod jó lesz ;)
Hát, márciusban biztos nem fogok bele tankolni :cool2: Február közepe óta asszem nem tettem bele 200km-t, nemrég ment még csak le 7 csíkra a szintjelző.
Teresa kapott viszont 4.-én 13.47 litert.
-
Hát, márciusban biztos nem fogok bele tankolni :cool2: Február közepe óta asszem nem tettem bele 200km-t, nemrég ment még csak le 7 csíkra a szintjelző.
Teresa kapott viszont 4.-én 13.47 litert.
Na látod kevesebbet fogyaszt mint a motorod :innocent:
-
Na látod kevesebbet fogyaszt mint a motorod :innocent:
Ja, főleg ha azt nézzük, hogy a YARDISszal 2500 km-t mentem eddig, Teresával meg 81500-at :lol:
-
De minek Neked 2 autó? Teresa nem tudja elicpelni a törmeléket?
-
De minek Neked 2 autó? Teresa nem tudja elicpelni a törmeléket?
Elég sokat kéne fordulni a 45 literes GIVI dobozzal, meg mindent fölaprítani, hogy beleférjen...
(Hiába, no... egy motor csomagtartójához képest egy Yarisé hatalmas.)
-
Csaj vagyok ::), a 2004 bmw-ból gondoltam hogy autó [rohog]
-
Csaj vagyok ::), a 2004 bmw-ból gondoltam hogy autó [rohog]
:D
(Ha tudnád, hogy mindig mindent csurig töltök, már gyanús lehetett volna a 13.47 liter :1eye:)
-
oda nem kattintottam :1eye:
-
20 évvel ezelőtt nem volt téli gumi, mégis tudtak közlekedni az autósok...
Az nem mérce, hogy régebben is meg lehetett oldani, csak xarabbul :flowers: ... Ja, lehetett élni a barlangban is, persze.
-
Az nem mérce, hogy régebben is meg lehetett oldani, csak xarabbul :flowers: ... Ja, lehetett élni a barlangban is, persze.
20 éve még nem voltunk ennyire autófüggőek, kevesebb autó is volt.
Vásárolni a sarki ABC-be mentünk, oviba kispolákkal vagy busszal, munkahelyre is stb.
Ma már mindent autóval szervezünk :flowers:
-
Tegnap délben 14 fok volt, és 3.5 fél literes átlaggal sikerült beérni anyámékhoz Fehérvárra, ez eddig rekord :D
Este hazafele már 6 fok volt, telepakoltuk a hátulját lapraszerelt bútorral, virágfölddel, ***okkal, így már 4 literes átlag lett a szemétlerakóig. Ja igen, 2 zsák szemetünk is volt (és lesz még sok így építkezés után), jól megutaztattuk :whistling:
Viszont az elindulás szívás volt. Arra már figyelek, hogy fagyban ne húzzam be a kéziféket, de eztán lehetőleg sose fogom, ha nem pár órára akarok megállni (hanem esetleg pár hétre, mint most)... jól megszenvedtem, mire elértem, hogy elengedje a hátsó fékeket... volt ott fékkar rángatása, kocsi alá mászás, bowdenek végigcibálása, meg még ásás is, mert hamar beleállt a bal első kerék a murvába a próbálkozástól... ehh.
De bent Fehérváron, a rövidebb távokon inkább 4-5 között adta, inkább az 5-höz közelebb. Nem jó pár kilométereket menni, aztán hűteni a motort...
-
Tegnap délben 14 fok volt, és 3.5 fél literes átlaggal sikerült beérni anyámékhoz Fehérvárra, ez eddig rekord :D
Este hazafele már 6 fok volt, telepakoltuk a hátulját lapraszerelt bútorral, virágfölddel, ***okkal, így már 4 literes átlag lett a szemétlerakóig. Ja igen, 2 zsák szemetünk is volt (és lesz még sok így építkezés után), jól megutaztattuk :whistling:
Viszont az elindulás szívás volt. Arra már figyelek, hogy fagyban ne húzzam be a kéziféket, de eztán lehetőleg sose fogom, ha nem pár órára akarok megállni (hanem esetleg pár hétre, mint most)... jól megszenvedtem, mire elértem, hogy elengedje a hátsó fékeket... volt ott fékkar rángatása, kocsi alá mászás, bowdenek végigcibálása, meg még ásás is, mert hamar beleállt a bal első kerék a murvába a próbálkozástól... ehh.
Van erre valami jó trükk, ha mégis elfelejteném?
De bent Fehérváron, a rövidebb távokon inkább 4-5 között adta, inkább az 5-höz közelebb. Nem jó pár kilométereket menni, aztán hűteni a motort...
-
Milyen távon jött ki a 3,5?
-
Milyen távon jött ki a 3,5?
22 km.
Ma nem is lettek ilyen fényes eredmények, csak a faluba mentünk ruhát és dalokat próbálni, közben meg kicseréltük a gázpalackot. Ilyenek jöttek ki: 5.1, 3.9, 6.3, 5.2, 5.7. Ezúttal ez együttvéve nem nagyon volt több 12km-nél, közben többször hosszabb állással, hadd hűljön. Igen, a második szakasz előtt csak két zsák szemetet helyeztem el a kukába futólépésben, ez látszik is. A harmadik meg volt vagy 1km, előtte komplett ruhapróbával. Utálok rövideket menni, egyet meg is spóroltam így is, inkább gyalog mentünk a falu közepéről az iskolába (~1km az is) meg vissza. Az lett volna messze a lexarabb eredmény különben, a táv nagy részén rendesen emelkedik. Visszafele meg beláthatatlan T-be fut a lejtő alján, szóval úgy is elég szemét.
-
Milyen távon jött ki a 3,5?
Persze mert legurultál Szfv-ra, fent északról [rohog]
-
Persze mert legurultál Szfv-ra, fent északról [rohog]
Visszafele 4 lett. Akkor meg fölmásztam :clap:
Egy kis különbség persze, hogy szokott lenni, de ez az irány se volt meg még sose ennyiből. "Fölfele" volt már egyszer-kétszer 4, de hazafele nem is volt már olyan frankó meleg. Szóval az időjárás többet számított szerintem.
Egyébként ez is kb. olyan, mint nyáron haza Zakopanéból. Persze, hogy jó, ha az ember lejön a Magas-Tátrából. De a másik irány se volt olyan sokkal rosszabb: 2.76 fölfele, 2.6 lefele. Meg közben egy Alacsony-Tátra, mindkét irányban le-föl egyaránt. A hegyes részek mindig jók, mert nincs olyan, hogy csak hepe vagy csak hupa :)
-
Viszont az elindulás szívás volt. Arra már figyelek, hogy fagyban ne húzzam be a kéziféket, de eztán lehetőleg sose fogom, ha nem pár órára akarok megállni (hanem esetleg pár hétre, mint most)... jól megszenvedtem, mire elértem, hogy elengedje a hátsó fékeket... volt ott fékkar rángatása, kocsi alá mászás, bowdenek végigcibálása, meg még ásás is, mert hamar beleállt a bal első kerék a murvába a próbálkozástól... ehh.
Hát ja, ilyen párás-nedves időben, több hét állás alatt beragadhat sajnos a kézifék. Próbáltad hátramenetben is kiszabadítani? Gyakran segít.
-
Visszafele 4 lett. Akkor meg fölmásztam :clap:
Egy kis különbség persze, hogy szokott lenni, de ez az irány se volt meg még sose ennyiből. "Fölfele" volt már egyszer-kétszer 4, de hazafele nem is volt már olyan frankó meleg. Szóval az időjárás többet számított szerintem.
Egyébként ez is kb. olyan, mint nyáron haza Zakopanéból. Persze, hogy jó, ha az ember lejön a Magas-Tátrából. De a másik irány se volt olyan sokkal rosszabb: 2.76 fölfele, 2.6 lefele. Meg közben egy Alacsony-Tátra, mindkét irányban le-föl egyaránt. A hegyes részek mindig jók, mert nincs olyan, hogy csak hepe vagy csak hupa :)
Miért melyik megy lefelé a hepe vagy a hupa? [rohog] :hmmmm:
-
Hát ja, ilyen párás-nedves időben, több hét állás alatt beragadhat sajnos a kézifék. Próbáltad hátramenetben is kiszabadítani? Gyakran segít.
Vagy nem kell behúzni ;) (én pl agy pallónak engedem neki, így centizni se kell.)
-
22 km.
Áááhh. Én ilyen rövid távot soha nem szoktam figyelni, mert szerintem nincs túl sok értelme. Így még nagyon ügyeskedni sem kell, ha a domborzat olyan, vagy az aszfalt minősége, esetleg kapsz egy hátszelet. Töltéskábel levesz, gyújtás lekapcs, lámpa lekapcs, gumikba 4 BAR, tükör behajt, ablaktörlő levesz és úgy csinálsz egy 1,5-ös átlagot ezen a szakaszon(de nincs értelme, mert valótlan). Az eddigi jegyzett legjobb fogyimat 184km alatt csináltam. Az lett 2,97. Azt már csücskös volt végigülni. :)
-
Az eddigi jegyzett legjobb fogyimat 184km alatt csináltam. Az lett 2,97. Azt már csücskös volt végigülni. :)
Ha már kényelmetlen volt ülni, miért nem szálltatok ki egy kicsit tolni, egézséges a testmozgás :otlet:
-
Ha már kényelmetlen volt ülni, miért nem szálltatok ki egy kicsit tolni, egézséges a testmozgás :otlet:
Gondolom, ez csak akkor jöhet szóba, ha megállás nélkül ki/be tudnak ugrani a járműbe :D
Amúgy jó, hogy 22km-es szakaszt nézek, marha ritkán megyek vele lényegesen hosszabbat - ez nagyrészt a munkába járós útvonalam, tipikus napi használat. Oda-vissza persze, csak oda féloldalas a dolog. Meg hát nem rekordkísérletnek megyek, hanem mert dolgom van ott. Így a töltést se szedem le, tükör, ablaktörlő, fény, guminyomás marad (legutóbb 2.7/2.5-re fújtam), a hupás-törött aszfaltot se cserélem le szép selymes burkolatra (pedig biztos örülnének neki).
Bár most a hétvégére terveztünk egy bakonybéli túrát, ahova aligha megyünk motorral, tekintettel a vízszintesen szakadó hóra :innocent: Az már 60km per útirány. Viszont az időjárás távolról sem ígérkezik olyan kegyesnek, mint hétfőn, márpedig az nagyon sokat számít ::)
-
Na igen, újból visszatért a rossz idő. Ilyenkor lehetetlen normálisat gurulni... :(
Ha már kényelmetlen volt ülni, miért nem szálltatok ki egy kicsit tolni, egézséges a testmozgás :otlet:
Legközelebb kipróbálom! :D
-
Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy akinek Yaris Verso D-4D-je van, hogy annak, mennyi az átlagfogyasztása ebben a cudar időben.
Illetve, hogy az átlagfogyasztást, hol lehet megnézni, mert egyelőre nem találom, csak az átlagsebességet ami szerintem tök felesleges.
Köszönöm
-
Itt találsz választ a kérdésedre:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/980-Yaris_Verso.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2002&constyear_e=2004&gearing=1&powerunit=2
-
Hát ez szerintem nem szűkíti a mi mostani időjárásunkra az átlagot. ;)
Szerintem ezek a dízelek még nem mutatnak se pillanatnyi, se átlag fogyasztást.
-
Sziasztok!
Biztos van aki emlékszik, hogy márciusban elmélkedtem azon hogy rángat az autóm, Shell után nem. 1x vagyis legutóbb Molnál tankoltam, majd 1 hónap után újra kipróbáltam a régi szeretett legolcsóbb benzinkutamat (Miskolc Auchan). 200 méter megtétele után éreztem hogy csúszik a kuplung amit nem éreztehetnék a free tronic váltó miatt és RÁNGAT. Alig várom hogy kifogyjon és soha többé ne tankoljak ott. Most futok a "kuponok" után ::). Van 2 db -10 ft-osom a Molnál :D
-
Stabil 7.5... Ez az utóbbi három hét (2000 km) átlaga. A szokásos: nagyrészt város, nagyrészt tanulóvezető.
-
Sziasztok!
Biztos van aki emlékszik, hogy márciusban elmélkedtem azon hogy rángat az autóm, Shell után nem. 1x vagyis legutóbb Molnál tankoltam, majd 1 hónap után újra kipróbáltam a régi szeretett legolcsóbb benzinkutamat (Miskolc Auchan). 200 méter megtétele után éreztem hogy csúszik a kuplung amit nem éreztehetnék a free tronic váltó miatt és RÁNGAT. Alig várom hogy kifogyjon és soha többé ne tankoljak ott. Most futok a "kuponok" után ::). Van 2 db -10 ft-osom a Molnál :D
Közvetlen tankolás után kezdett el csúszni a kuplung, nem lehet, hogy volt az 4-600méter is ?
-
Nem, tényleg nem volt 4-600 méter, benzinkútról kiforduláskor, az meg nincs annyi még az Auchan bevásárlóközpontban sem. 2-3 dl-el többet is fogyasztott a 40 liter elautózása után. A Shell, Mol maradt 5,1. Ma nyári gumit végre sikerólt feltenni. Kíváncsi leszek mennyit tud még javulni, mert áttérek 97-ről a 80-ra ::)
-
Persze mert legurultál Szfv-ra, fent északról [rohog]
Na, csak a kedvedért tegnap az ellenkező irány is meglett 3.4-ből (ha tudnád, milyen szemét dombon lakunk, előtte már leküzdöttem 3.2-re). Persze ez nem annyira az én érdemem, 22 fokban könnyű :whistling:
Kezdek kíváncsi lenni a tankra (azért messze nem az ilyen átlagú utak a jellemzők ::)), de még tart a februári adag, aztán ha visszakapom Teresát a 104 ezres 100 ezres 120 ezres szervizről, úgyis megint hanyagolni fogom az autózást :1eye:
Mindenesetre ma reggel 801km-nél ment le végleg 2 csíkra. Nagyon incseleg az az ezer :szemez:
-
Stabil 7.5... Ez az utóbbi három hét (2000 km) átlaga. A szokásos: nagyrészt város, nagyrészt tanulóvezető.
Nekünk is 7.0-7.2 közt van az asszony Yarisának fogyasztása 2 tankolás közt. (1KR-FE)
Akkor így meg vagyok nyugodva, hogy nincs baj. Még viszonylag új a kocsi nálunk.
-
Nekünk is 7.0-7.2 közt van az asszony Yarisának fogyasztása 2 tankolás közt. (1KR-FE)
Akkor így meg vagyok nyugodva, hogy nincs baj. Még viszonylag új a kocsi nálunk.
Bp-n, dugóban használjátok? Nehéznek tűnik nekem a párod lába. :D
-
Nem olyan nehéz a lába, de a reggelei és a délutáni csúcsot mindig elkapja. 50 Km/óránál már fel szokta rakni négyesbe. De én fülre úgy hallom hogy a hármas jobb lenne neki. Mikor én vezetem, így megyek vele. 60-nál már négyes, az ok. De a párom nem nagyon megy 60-nal városban óra szerint. Mondjuk nem Budapest, hanem Debrecen. Amúgy nem pörgeti. Inkább erőlködik alatta az autó, úgy értem "nyomatékból" :-) megy vele viszonylag alacsony fordulaton. Én kicsit jobban pörgetném.
Kérdeztem múlt héten, amikor voltunk a szervizben, hogy ez így jó-e 7,2-es fogyasztás, de mondták, hogy városban ennyi.
De szerintem kicsit sok.
-
Bp-n, dugóban használjátok? Nehéznek tűnik nekem a párod lába. :D
Mindig mondom, hogy óvatosan az ilyen kijelentésekkel, mert megijesztik a kérdezőt :) ... 7.2-es fogyasztás, nagyvárosi forgalomban, átlagos vezetési stílussal, teljesen normális dolog egy ezres Yaris részéről. Ahogy tavaly nyáron írtam, meg tud enni 10-et is városban, és ehhez sem kell más, csak klíma, hőség, és egy rutintalan sofőr.
-
Nem olyan nehéz a lába, de a reggelei és a délutáni csúcsot mindig elkapja. 50 Km/óránál már fel szokta rakni négyesbe. De én fülre úgy hallom hogy a hármas jobb lenne neki. Mikor én vezetem, így megyek vele. 60-nál már négyes, az ok. De a párom nem nagyon megy 60-nal városban óra szerint. Mondjuk nem Budapest, hanem Debrecen. Amúgy nem pörgeti. Inkább erőlködik alatta az autó, úgy értem "nyomatékból" :-) megy vele viszonylag alacsony fordulaton. Én kicsit jobban pörgetném.
Kérdeztem múlt héten, amikor voltunk a szervizben, hogy ez így jó-e 7,2-es fogyasztás, de mondták, hogy városban ennyi.
De szerintem kicsit sok.
Nem sok. Átlagos.
Amúgy 50-nél a négyes nem "erőltetés", pláne nem sík terepen (pl. Debrecenben). Épp ellenkezőleg: ez tesz jót a fogyasztásnak. A Yaris váltója rövid. Sík terepen, ha épp nem akarok intenzíven gyorsítani, 50-nél én már ötösben szoktam lenni a Yarisommal. 35-40-nél jöhet a négyes, 45-50-nél az ötös, ha a spórolás a cél :yes: ... Persze ha intenzíven szeretnél gyorsítani, vissza kell kapcsolni, de most ugye nem erről beszélünk.
-
Teljes mértékben ezzel értek egyet. Nekem is ezres a Yarisom, de 50-nél már rég ötödikben van. Ha megnézed a pillanatnyi fogyasztását 50-nel 5.dikbe és 4.dikbe között lesz különbség. Vaszinüleg ezért is lehet 7,2. Miskolcon tankolás után városon belül 20 km, 5x indítottam és 5,5-re jött ki. Csak ennyit a nehéz lábról. Meg mikor kell levenni a gázt, mikor kell fékezni időben, stb, ezt lehet kellene neki gyakorolni.
-
Ez a fogyasztás amúgy a téli hónapokra volt jellemző.
Nem mindig az a legjobb ha alacsony fordulaton mész. Az erőlködéstől is fel tud menni a fogyasztás. Persze majd kipróbálom, milyen fogyasztás adatokat mutat ha feljebb váltok. Nekem túl alacsony fordulaton ha nyomok egy nagyobb gázt, a fogyasztáson nagyon meglátszik és még csak meg sem indul az autó. Tuti van ideális fordulat, nem a legkisebb a legjobb az biztos.
A barátnőm amúgy simán nyomja a gázt ha látja a piros lámpát, akkor is és inkább fékez egy viszonylag nagyot. Szóval soha semmi gurulás üresben. Én az saját kocsimmal elég sokszor gurulok üresben.
-
A barátnőm amúgy simán nyomja a gázt ha látja a piros lámpát, akkor is és inkább fékez egy viszonylag nagyot. Szóval soha semmi gurulás üresben. Én az saját kocsimmal elég sokszor gurulok üresben.
Ezzel van a baj néla. Taníthatnál neki egy kis vezetéstechnikát.
Itt azt mondták nekem országúton ideális a 70-80, fogyasztás szempontjából is. Átlagban 95-98-al szoktam menni és tényleg kevesebb a fogyasztás, ha lassabban megyek. Városban nem nagyon vannak ilyen trükkök. Max. ha lámpasor van és elkezd váltani az egyik nem kell padlógáz, mert általában 40-es tempós utazásnál jön ki, hogy nem kell fékezni vagy megállni. Legalábbis Miskolcon. Egerben már ez sem áll meg teljesen. De ha a párod ugyanazokon az útvonalakon jár érdemes lenne erre is odafigyelni és ezzel is lehet csökkenteni. Kb. a 45-2000 fordulattal a legjobb városban
-
Nem mindig az a legjobb ha alacsony fordulaton mész.
Fogyasztás szempontjából pedig de. :D
Az erőlködéstől is fel tud menni a fogyasztás. Persze majd kipróbálom, milyen fogyasztás adatokat mutat ha feljebb váltok. Nekem túl alacsony fordulaton ha nyomok egy nagyobb gázt, a fogyasztáson nagyon meglátszik és még csak meg sem indul az autó. Tuti van ideális fordulat, nem a legkisebb a legjobb az biztos.
Szerintem alacsonyabb fokozatban is megnő gázadásnál a fogyi, de pont ezt írta Palaczk: ha ha gyorsítani akarasz, akkor visszaváltasz - ami nem a fogyasztásnak, hanem a motornak jó. ;)
-
Lehet jó az alacsony fordulat. De inkább sebességet tartani jó, nem gyorsitgatni. És nem a lassú gyorsulásra gondolok hátrányként. Tuti nem fogyaszt kevesebbet egy erőlködő alacsony fordulatú motor mint egy normális fordulatszámban tartott. Ráadásul nem kell sok ideig tartani a magasabb fordulatot, pár másodperc és jöhet megint a magasabb fokozat. Míg ellenkező esetben simán beletelik egy perce is az erőlködés míg elérjük a kívánt sebességet.
Ez nem dízel amúgy.
-
Gyorsítani is jó, padló gázzal - vagy talán inkább jó 2/3-ad.
Ha kevesebbet forog a motor az kevesebb gyujtást is jelent, tehát kevesebb elégetett üzemanyagot.
Próbáld ki, hogy alacsony fordulatról - nekem 1.3-as Yarisom volt, nem tudom az 1000-esnél mi az ami még elfogadható - padlót nyomsz, akkor nem megy annyira fel a pillanatnyi fogyasztás, mintha pl. 3000-ről gyrosítasz.
Van egy-két fogyasztás bajnok a fórumon, ők ezt már kitapasztalták.
De teljesen igazad van abban, hogy alacsony fordulatról erősen gyorsítani nem lehet - de nem is ez a cél.
-
Ahogy írták is, csak akkor ajánlott az alacsony fordulat, ha tartani kell az adott sebességet, pl városban az 50-55 km/h-t. Amint gyorsítani kell, érdemes vissza rakni 1-2 fokozattal és mihamarabb elérni a kívánt tempót.
Én is felkapcsolom városban 5.-ig, de onnan gyorsítani nem szoktam. Továbbá kihasználom a zöld hullámot a lámpák között és nem nyomom neki ész nélkül. Debrecenben pl a Mikepércsi úton befelé menet óra szerinti 55-re vannak össze hangolva az összes lámpa. Ennél gyorsabban menni ott minden körülmény között értelmetlen. Vagy a Burgundia utcai lámpák a Homokkerti felüljárótól befelé a város irányába és kifelé is. Most ugye fel van túrva a belváros, de alapvetően egy hullámban at lehet menni a felüljárótól egészen a Böszörményi útig. Ezeket az apró trükköket kell kihasználni.
Nyilván, ha a reggeli és délutáni csúcsot mindig elkapja asszonyka, akkor nincs mit tenni...
-
Ez a fogyasztás amúgy a téli hónapokra volt jellemző.
Nem mindig az a legjobb ha alacsony fordulaton mész. Az erőlködéstől is fel tud menni a fogyasztás. Persze majd kipróbálom, milyen fogyasztás adatokat mutat ha feljebb váltok. Nekem túl alacsony fordulaton ha nyomok egy nagyobb gázt, a fogyasztáson nagyon meglátszik és még csak meg sem indul az autó. Tuti van ideális fordulat, nem a legkisebb a legjobb az biztos.
A barátnőm amúgy simán nyomja a gázt ha látja a piros lámpát, akkor is és inkább fékez egy viszonylag nagyot. Szóval soha semmi gurulás üresben. Én az saját kocsimmal elég sokszor gurulok üresben.
Amíg üzemi fordulatszámról beszélünk (úgy nagyjából 1000-1200 felett minden az), addig megáll a képlet, hogy alacsonyabb fordulatszám = kisebb fogyasztás. Hiába kell alacsonyabb sebességfokozatban kevésbé nyomni a gázt ahhoz, hogy egy adott sebességgel haladjon a kocsi - a fogyasztás mégis nagyobb lesz, mint magasabb sebességfokozatban, jobban benyomott gázpedállal. Rengeteg kísérletezés és megfigyelés alapján mondom ezt neked, és bármikor demonstrálom videóval is - pl. felmegyek egy emelkedőn, 60-al, hármasban, négyesben és ötösben - meg lehet majd nézni, hogy közben milyen pillanatnyi fogyasztást ír ki a fedkomp. Minél magasabb a sebességfokozat, annál kisebbet. A jobban benyomott gázpedál ellenére.
Ez az "erőlködés" egy mese. Annyi igaz belőle, hogy egészen alacsony (kb. 1500 alatti) fordulatszámokon a padló(!)gázas gyorsítás kerülendő, mert fokozott kopást eredményez a motor egyes alkatrészeiben (pl. a hajtókar-csapágyakban).
Ami a barátnőd vezetési stílusát illeti: az előrelátó, és ezáltal az egyszer már megszerzett lendületet minél inkább kihasználó vezetés a spórolás egyik alapja. A fordulatszám alacsonyan tartása mellett. És ennek egyik fontos összetevője, hogy ha tudom, hogy meg fogok állni, akkor, a lendületet minél jobban kihasználandó, üresbe teszem a váltót a lehető legkorábbi időpontban (a hypermilerek ilyenkor még le is állítják a motort, de ez persze már az extrémsport kategória).
Én ma direkt odafigyelve, takarékosan vezettem itt a városban a Yarist, és az eredmény: 6.0-ás átlagfogyasztás. Ez kapásból mínusz másfél liter, ahhoz képest, mikor "csak úgy" megyek. És nem voltam guruló útakadály, kihasználtam az 50-es sebességhatárt (értsd: óra szerint 54-55-ös utazósebesség - 45 fölött már ötödikben, persze; kivéve az emelkedőket).
-
Itt azt mondták nekem országúton ideális a 70-80, fogyasztás szempontjából is. Átlagban 95-98-al szoktam menni és tényleg kevesebb a fogyasztás, ha lassabban megyek. Városban nem nagyon vannak ilyen trükkök...
De-de, sok trükk van városban is :yes:
Országút: nincs olyan, hogy "fogyasztás szempontjából ideális" sebesség. 70-80 jobb, mint 95-98 - de ha 50-60-al mennél, még kevesebbet enne a kocsid, mint 70-80-nál. A helyzet ugyanis az, hogy amíg visszakapcsolni nem kell, addig minél lassabban mész, annál kevesebbet fog enni a kocsid. Tehát 60-al kevesebbet, mint 70-el, és így tovább. Csak mikor már olyan alacsony a tempó, hogy muszáj visszakapcsolni, akkor borul a mérleg.
Csak persze itt jön be a képbe az, hogy ha az emberben van egy csöppnyi tolerancia a többi autóssal szemben, nomeg szabálykövető mentalitás, akkor nem fog országúton 60-al gurulászni csak azért, hogy 4 decivel kisebb legyen az átlagfogyasztása... Kivéve persze, ha a forgalom nagyon gyér. És az ember nagyon ráér :lol:
Annyi biztos, hogy amikor én le akartam vinni az átlagomat a Yarissal 4.0 alá, egy Pécs-Fonyód távon, akkor a 80 a MAXIMÁLIS sebességem volt - de gyakrabban mentem 60-65-el (kvázi nem volt forgalom). Az eredmény nem is maradt el: 3.8-as átlag, úgy, hogy ezen az útszakaszon sok a kanyar, és eléggé dimbes-dombos is.
-
Ahogy írták is, csak akkor ajánlott az alacsony fordulat, ha tartani kell az adott sebességet, pl városban az 50-55 km/h-t. Amint gyorsítani kell, érdemes vissza rakni 1-2 fokozattal és mihamarabb elérni a kívánt tempót.
Csak ha sietsz. Ha viszont ráérsz, és a spórolás a cél, akkor gyorsításnál is érdemes minél magasabb fokozatban maradni. És ha ezt nem nagy (pláne nem padló) gázzal csinálod, akkor nem is káros. Csak persze türelem kell hozzá, mert így mondjuk egy percbe is beletelhet, mire 50-ről 90-re feltornázod a mutatót ötödikben :D ... Dehát a spórolás a türelemről szól.
Én, ha nem rohanok, rendszeresen csinálom azt, hogy országúton, lakott területről kiérve nem kapcsolok vissza, hanem óvatosan, ötödikben gyorsítok. És közben figyelem a fedkompon a pillanatnyi fogyit, és ügyelek rá, hogy az ne lépjen túl egy bizonyos (mondjuk, 6.0-ás) értéket. Mindezt persze csak olyankor, mikor ezzel nem tartok fel másokat. Ha vannak mögöttem, akkor legalább 4-be visszateszem, és nyomom szépen a gázt, amíg el nem érem az utazót. Ha sietős, akkor pedig 3, és padló.
-
Köszönöm a hasznos hozzászólásokat!
Én magam is sokszor alkalmazom a fent leírtakat. De hatodikban szinte soha nem megyek városban. De most már fogok akkor. A gurulást alkalmaztam nagyon sokszor, de a nagyon lassú fordulattól óckodtam eddig. Ki fogom próbálni. Ma úgy is tankolok, mert holnap drágul a benya. Kipróbálok 1 tank benzint így elhasználni. (alacsony fordulatra törekedve) Szerencsére nekem az 1.8 TS-el nem nagy gáz, mert ott van némi nyomaték is, nem túl nagy, de van.
Be fogom építeni a barátnőm vezetési stílusába. (pontosabban megpróbálom) Már csak azt kell valahogy kivitelezni, hogy fogadja is el a tanácsot és ne vegye majd kioktatásnak, meg beleszólásnak. :whistling: :flowers:
-
Átérzem a helyzeted nehézségét! Feleségemmel ugyan emiatt harcolok mindig. Alatta inkább 7 körül fogyaszt az Ave, alattam 1 literrel(!) kevesebbet, úgy, hogy nem megyek nála lassabban.
A TS-ed 6.-ját nyugodtan használhatod, mert az rövidebb áttételű, mint az én E11 Corollám (1,4 vvt-i), vagy pláne az Avensisem (1,8 vvt-i) 5.-je!!!
-
Be fogom építeni a barátnőm vezetési stílusába. (pontosabban megpróbálom) Már csak azt kell valahogy kivitelezni, hogy fogadja is el a tanácsot és ne vegye majd kioktatásnak, meg beleszólásnak. :whistling: :flowers:
Mondd el neki, hogy úgy gondolod: nagyon ügyesen vezet - és mivel tudod róla, hogy nyitott a továbbfejlődésre, ezért adnál néhány tippet, amit te is most hallottál :D ... Ebben a csomagolásban valszeg könnyebben átmegy az üzenet ;)
-
Én magam is sokszor alkalmazom a fent leírtakat. De hatodikban szinte soha nem megyek városban. De most már fogok akkor. A gurulást alkalmaztam nagyon sokszor, de a nagyon lassú fordulattól óckodtam eddig. Ki fogom próbálni. Ma úgy is tankolok, mert holnap drágul a benya. Kipróbálok 1 tank benzint így elhasználni. (alacsony fordulatra törekedve) Szerencsére nekem az 1.8 TS-el nem nagy gáz, mert ott van némi nyomaték is, nem túl nagy, de van.
Minél nagyobb a motor hengerűrtartalma, annál inkább partner az alacsony fordulaszámú vezetéshez. Ez megáll a sportos karakterisztájú motorokra is, maximum kisebb mértékben. Ha rövid váltó van hozzáillesztve, akkor még inkább működhet a dolog. Mennyit forog a motorod, hatodikban, óra szerint 60-nál? Ha mondjuk 1500 körül, akkor az simán vállalható.
Kétségtelen amúgy, hogy a dolog motor- és váltófüggő, típusonként máshol vannak a határok. A Camrym pl. 60-nál, ötödikben csak kb. 1300-at forog (nagyon hosszú az ötödikje) - és nem is szoktam így használni, mert a motor ekkor a legkisebb gázadásra is vibrálni és brummogni kezd, magyarul - erőlködik. De pl. 65-ről már rendellenes hang és vibráció nélkül gyorsít - tehát neki, ebben a fokozatban, itt van a határ. Kettesben ugyanakkor simán felhúz 1000-ről is. Ezt tehát mindenkinek ki kell tapasztalni a saját autóján.
-
az én feleségem ideges lesz, ha csak úgy odagurulok egy piros lámpához. évek óta szoktatom, hogy ha piros, akkor tökmindegy, mikor érek oda, úgyis csak a zöldnél indulok el...
-
az én feleségem ideges lesz, ha csak úgy odagurulok egy piros lámpához. évek óta szoktatom, hogy ha piros, akkor tökmindegy, mikor érek oda, úgyis csak a zöldnél indulok el...
Sajnos a tanulóknak pl. nem oktathatom az üresben gurulást. Az a drill, hogy üresben gurulni TILOS - és kinyomott kuplunggal is csak annyit, amennyit muszáj. Tehát piros előtt ez úgy néz ki, hogy gázelvétel, motorfék, fék - és csak mikor a fordulatszám már az alapjárat közelébe esik, akkor nyomja ki a kuplungot, majd kinyomott kuplunggal tovább fékezve kigurul és megáll. És a váltót csak ezt követően kapcsolja üresbe ::)
Így kell tanítanom nekik, mert ha a vizsgán üresbe kapcsolva gurul, megbuktatják.
-
ugyhallottam,h deák feri azé megoldja a dolgot!
vagy szent istván pár ikertesójával!
-
Sajnos a tanulóknak pl. nem oktathatom az üresben gurulást. Az a drill, hogy üresben gurulni TILOS - és kinyomott kuplunggal is csak annyit, amennyit muszáj. Tehát piros előtt ez úgy néz ki, hogy gázelvétel, motorfék, fék - és csak mikor a fordulatszám már az alapjárat közelébe esik, akkor nyomja ki a kuplungot, majd kinyomott kuplunggal tovább fékezve kigurul és megáll. És a váltót csak ezt követően kapcsolja üresbe ::) Így kell tanítanom nekik, mert ha a vizsgán üresbe kapcsolva gurul, megbuktatják.
nahát, ezt már el is felejtettem. biztos valami balesetmegelőzési indoka van.
-
Átérzem a helyzeted nehézségét! Feleségemmel ugyan emiatt harcolok mindig. Alatta inkább 7 körül fogyaszt az Ave, alattam 1 literrel(!) kevesebbet, úgy, hogy nem megyek nála lassabban.
Exemnek volt egy 2.5-ös, V6-os kombi B Omegája még ezer éve. Automata váltóval. Érdekes módon alatta 13 liter körül evett, ha én vezettem, 11-nél megállt. :D :devil:
-
Sajnos a tanulóknak pl. nem oktathatom az üresben gurulást. Az a drill, hogy üresben gurulni TILOS - és kinyomott kuplunggal is csak annyit, amennyit muszáj. Tehát piros előtt ez úgy néz ki, hogy gázelvétel, motorfék, fék - és csak mikor a fordulatszám már az alapjárat közelébe esik, akkor nyomja ki a kuplungot, majd kinyomott kuplunggal tovább fékezve kigurul és megáll. És a váltót csak ezt követően kapcsolja üresbe ::)
Így kell tanítanom nekik, mert ha a vizsgán üresbe kapcsolva gurul, megbuktatják.
Gondolom, ez azért van (és tul.éppen helyesen), mert nekik az ALAPOKAT kell helyesen megtanulni. A gurulás, a hipermillerhez közelítés egy következő szint, amit nem kötelező betartani, de a közlekedési alapszokásokat és viselkedést igen. ::)
-
Azért kell arra nevelni őket, hogy ne guruljanak üresben, hogy ne fordulhasson velük elő az, hogy meredekebb lejtőn (pláne ha közben kanyarodik is az út) "elszabadulhasson" alattuk a kocsi - illetve hogy hatékonyabb legyen a fékezés.
Ez szép és jó, de a legtöbb tanuló van olyan intelligens és ügyes, hogy különbséget tudjon tenni eközött, és a piros lámpára üresben rágurulás között... Utóbbit kvázi ösztönösen csinálnák, úgy kell leszoktatni őket róla ::) ... Ha rajtam múlna, én különválasztanám a kettőt, és a lámpára rágurulást nem tiltanám. Így kicsit kiöntjük a gyereket is a fürdővízzel, dehát nincs mit tenni, ez a követelmény.
-
ugyhallottam,h deák feri azé megoldja a dolgot!
vagy szent istván pár ikertesójával!
Nem tudom, máshol mi a helyzet - de ki merem jelenteni, hogy itt Pécsett nincs ilyen. Tudnék róla, ha lenne.
-
Azért kell arra nevelni őket, hogy ne guruljanak üresben, hogy ne fordulhasson velük elő az, hogy meredekebb lejtőn (pláne ha közben kanyarodik is az út) "elszabadulhasson" alattuk a kocsi - illetve hogy hatékonyabb legyen a fékezés.
Ez szép és jó, de a legtöbb tanuló van olyan intelligens és ügyes, hogy különbséget tudjon tenni eközött, és a piros lámpára üresben rágurulás között... Utóbbit kvázi ösztönösen csinálnák, úgy kell leszoktatni őket róla ::) ... Ha rajtam múlna, én különválasztanám a kettőt, és a lámpára rágurulást nem tiltanám. Így kicsit kiöntjük a gyereket is a fürdővízzel, dehát nincs mit tenni, ez a követelmény.
Van benne igazság, amit írsz, de ezt ráérnek megtanulni maguk is később... Tanuláskor koncentráljanak arra, amit akkor és ott kell tudniuk. ;)
-
Nem tudom, máshol mi a helyzet - de ki merem jelenteni, hogy itt Pécsett nincs ilyen. Tudnék róla, ha lenne.
pesten van ilyen,nem 1helyen.
-
Van benne igazság, amit írsz, de ezt ráérnek megtanulni maguk is később... Tanuláskor koncentráljanak arra, amit akkor és ott kell tudniuk. ;)
Hát igen. Így is túl sok mindent kell megtanulniuk túl kevés idő alatt. 30 óra alatt senkit nem lehet megtanítani normálisan vezetni, ennek legalább a duplája kéne - de azt meg ki tudná kifizetni? ::)
-
pesten van ilyen,nem 1helyen.
Igen, erről hallottam.
-
Olvaslak benneteket és szedem az igét :D. De egyet nem értek. Miért jobb üresben gurulni, mint ha csak leveszem a lábam a gázról, ergo motorfékkel gurulok a piroshoz. Féket is kíméli, nem? Nekem ez jobban bevált, mert ha üresbe teszem, kap még 1 lendületet és fékezni kell.
-
Olvaslak benneteket és szedem az igét :D. De egyet nem értek. Miért jobb üresben gurulni, mint ha csak leveszem a lábam a gázról, ergo motorfékkel gurulok a piroshoz. Féket is kíméli, nem? Nekem ez jobban bevált, mert ha üresbe teszem, kap még 1 lendületet és fékezni kell.
Helyzettől függ, hogy melyiket kell alkalmazni. Természetesen törekendi kell a minél kevesebb fékezésre, ez alapvető dolog, ha valaki jó fogyasztásra törekedik. Általában kombinálni kell a két módszert. Ha viszonylag rövid ""fékút""-ra van szükséged (pl. forgalmi szituáció miatt, mondjuk kikanyarodik valaki eléd), a motorfék az előnyösebb, mert akkor 0 a fogyasztás és nem kell fékezni. De ha pl. még messze vagy a lámpától és éppen pirosra vált, motorfékkel nem gurulsz el addig, ilyenkor üresben kell gurulni (minimális ilyenkor a fogyasztás). Ugyanígy kell csinálni, ha pl. körforgalomhoz közeledsz, ideális esetben, ha időben kiveszed üresbe, nem is kell fékezned. Kis gyakorlással elég jól meg lehet tanulni.
-
Olvaslak benneteket és szedem az igét :D. De egyet nem értek. Miért jobb üresben gurulni, mint ha csak leveszem a lábam a gázról, ergo motorfékkel gurulok a piroshoz. Féket is kíméli, nem? Nekem ez jobban bevált, mert ha üresbe teszem, kap még 1 lendületet és fékezni kell.
Attól függ, milyen távolságra vagy a lámpától, és mekkora a sebességed. Ha elég közel/elég gyors vagy ahhoz, hogy motorfékkel is odaérj anélkül, hogy újra gázt kéne adnod, akkor OK. Akkor jobb a motorfék, egyrészt mert valóban így a fék is kevésbé kopik, másrészt mert motorfékkel a fogyasztás 0.0, míg üresben pár deci. Viszont ha messzebbről/lassabban közeledsz, akkor gyakran csak üresbe kapcsolva elég a lendületed ahhoz, hogy el tudj gurulni a lámpáig. Ez alapján kell dönteni.
Ja, és még valami. Ha közben zöldre vált a lámpa, akkor lehet, hogy hirtelen jól jön a még meglévő maradék lendület. Ami üresben (ha a fékezést, amíg lehet, halogatod) nagyobb lehet, mint motorfékkel. De ehhez persze helyismeret sem árt.
-
Na, zsoooc, egész ügyesen leírtuk kb. ugyanazt :lol:
-
Kedves Fiúk!
Köszi szépen a válaszokat. Tényleg kimerítő a válasz ::). Lényeg, jól teszem mikor a motorféket használom. Kezdem 3 év alatt kiismerni is a városokat, szóval azt is mikor melyik szituációt érdemes használni.
-
Az a lényeg :yes: !
Nem minden büszkeség nélkül írom, hogy ma is sikerült a Yaris átlagát 6.0-án tartani - úgy, hogy reggel 7-re bementem a munkahelyemre, este 7 után pedig hazajöttem. Ez 2x5 km, értelemszerűen hideg motorral indulva. Sok emelkedővel.
-
Kipróbáltam, hogy mi az alja annak, ha normál tempóban "ügyeskedek". Város 50, kívül 70-110km/h. Sikerült 4 liter alatt(3,98) maradnom. Valamivel több, mint 400km-en sikerült ezt produkálni, tehát kijelenthetjük, hogy a forgalmat nem feltartva, nem extra lassú tempóban is lehet jó fogyit csinálni. :)
Picit visszaolvasva a sebességváltáshoz csak annyit tennék hozzá, hogy 28km/h negyedik, 33 km/h ötödik sebességi fokozat amit az 1000-es Yaris elbír. Tehát nem erőlködik, itt a lehet a legjobb fogyit csinálni.
Azt pedig már csak külön érdekesség, hogy Bp-en jártam múltkor, jobb lett a városi fogyi, mint a kívüli... ;) Tehát az is egy téveszme, hogy városban mindig több a fogyasztás, mint a lakott területen kívül!
-
Sikerült 4 liter alatt(3,98) maradnom. Valamivel több, mint 400km-en sikerült ezt produkálni, tehát kijelenthetjük, hogy a forgalmat nem feltartva, nem extra lassú tempóban is lehet jó fogyit csinálni. :)
Ez nagyon szép teljesítmény! :clap:
... érdekesség, hogy Bp-en jártam múltkor, jobb lett a városi fogyi, mint a kívüli... ;) Tehát az is egy téveszme, hogy városban mindig több a fogyasztás, mint a lakott területen kívül!
Téveszmének éppen nem mondanám,mert általában igaz. Lakott területen akkor lehet kevesebbet fogyasztani, ha ritkán és csak rövididőre kell megállni, illetve nagyon lelassítani. Illetve a városi közlekedéshez optimálisabb az áttételezés.
A tesóm 1,4D Corijával pl. Bp 4,2 gyakori 4. 50el viszonylag folyamatos haladással, országút 5.-ben óra szerint 100 4,9-5.0. Sajnos nincs benne utazó 6. ezért sokat forog.
(óra szerint 75-el 5.-ben 4.2-4.3)
-
Yarisunk tankjának apadása néhány képben!
Jellemzően 20 km-es távok, az is vegyesen város és főút.
1060 km-nél 40,2 litert tudtam beleerőltetni.
-
és még ezek..
-
Köszi az ötleteket. Én is kipróbáltam és már 1L-el kevesebbet fogyaszt a TS a városban. És még a HHO bent sincs. :1eye:
Amúgy a TS 6-ban, 60 Km/ó-nál, 1800-at pörög.
-
Köszi az ötleteket. Én is kipróbáltam és már 1L-el kevesebbet fogyaszt a TS a városban. És még a HHO bent sincs. :1eye:
Amúgy a TS 6-ban, 60 Km/ó-nál, 1800-at pörög.
A Corim is kb. annyit pörög, 5.-ben. Mi az a HHO?
-
Haveroknak jó tapasztalata van vele és olaj lecsapatót is szeretnék bele.
http://......
A link a szerző kérésére törölve. Trotter
-
Haveroknak jó tapasztalata van vele
http://saskahho.hupont.hu/2/hogyan-mukodik-a-hho
[rohog] :lol:
-
Haveroknak jó tapasztalata van vele és olaj lecsapatót is szeretnék bele.
Az olaj lecsapató jó dolog.
Szerintem egyedül a tartály rendszeres ellenőrzése és ürítése miatt nincs szériában az autókban.
A HHO azonban más.
A vízbontáshoz szükséges,és a belőle nyerhető energia kérdése egy dolog. Én inkább arra hívnám fel a figyelmet, hogy a vízbontáshoz használt elektrolit vajon hova kerül? Mindenki jól fontolja meg, hogy mit enged üa. helyett a motorba!
Én is csatlakoznék az oldalhoz a médiában megjelent hírekkel, amik valahogy a korábban linkelt honlapról lemaradtak:
- Minden, amit tudni akart a HHO-generátorokról (http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/01/20/sufnituning_hidrogenhajtas_higgyunk_benne/)
- HHO generátor (http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/04/12/hho_generator_elgazosodott_es_elillant_almok/)
Az emberi hiszékenységnek mindig megvannak a vámszedői. Lehetőleg ezen a fórumon ne reklámozzuk őket! :nono: :excl:
Köszönöm.
-
Egyetértek, már bizonyított az a tény, hogy ez egy humbuk és NEM működik, pontosabban, nem úgy, ahogy előzetesen ígérték.
-
Egyetértek, már bizonyított az a tény, hogy ez egy humbuk és NEM működik, pontosabban, nem úgy, ahogy előzetesen ígérték.
Persze és jókora hasznot hoz a gyártónak, forgalmazónak, és később az autó javítást végző szerelőknek.
Madarat meg sajnos mindig lehet találni, de ebben ne legyünk partnerek.
-
Én nem onnan venném és nem is annyiért mint ott van. Kb. 100-al olcsóbb. Itt nem nyerészkednek rajta(m).
De ha kimondottan káros, akkor persze nem kell. De tényleg van 2 haver aki komolyabban foglalkozik ezzel. Nem üzletszerűen, csak maguknak csinálgatják.
A link meg csak egy link. Törölhetitek felőlem. Sajnálom, hogy pont olyat raktam be ahol lehúzó árak vannak. De nem kell onnan vásárolni, csak a leírást elolvasni. Meg utána persze google...
Nekem azt mondták, hogy kb 40e ből kijön az egész. Cellával, szabályzó elektronikával...
:surrender: A lecsapatós és ezt a HHO-s témát hol lehet kibeszélni veletek? A lecsapató érdekelni és a beszerzése is...
-
Őszintén szólva nem szívesen beszélgetek és olvasok arról, hogy vki lúgot gázosít el a kocsijába, függetlenül a beszerzési ártól. Az energia egyenlete meg elég rendesen le van írva az első általam linkelt oldalon. Teljesen felesleges rá több szót vesztegetni.
Arról, hogy a karter gáz olaj és szennyező anyag lecsapatásának a cirkulációs, vagy a kondenzációs megoldása a hatásosabb, és ki, hol, hogyan, mivel, milyen hatékonysággal valósította meg, bárhol szívesen olvasok, ahol nem veszik a téma szétoffolásának.
-
Írtam az olajos témába...
-
Na, tegnap meglett az első ezres tank: 1003.1 km-re sikerült tölteni 42.21 litert, szóval 4.21 a vége százon.
Hogy legközelebb mikor lesz adat, azt passzolom: legutóbb pont 3 hónappal korábban töltöttem meg :D
42.21. És még azon paráztam, hogy elér-e a kútig... ha tényleg 45 literes a tank, ezzel még furikázhattam volna egy csomót...
-
dícséretes a kis yariskátol!
milyen motor van benne?
-
Avatar alatt: Autó: 1999 Toyota Yaris 1.0
-
mint már írtam,ez nekem nem látszik,pedig bevan pipálva az avatarok mutatása!;)
hm,nem rossz az 1.0 yaristól.
de gondolom nem volt halálos a tempó,ha ilyen jo átlagfogy jött ki!?:P
-
mint már írtam,ez nekem nem látszik,pedig bevan pipálva az avatarok mutatása! ;)
Azért írtam be. :tt2: :hug:
-
mint már írtam,ez nekem nem látszik,pedig bevan pipálva az avatarok mutatása!;)
hm,nem rossz az 1.0 yaristól.
de gondolom nem volt halálos a tempó,ha ilyen jo átlagfogy jött ki!?:P
Én is látom, töki, valami a beállításaiddal nem stimmol. :hmmmm:
-
áh,pedig bevan pipálva az avatar.
én csak a képeket látom a nevek mellett. irásokat nem.
-
Azért írtam be. :tt2: :hug:
kedves vagy. thnx.
-
mint már írtam,ez nekem nem látszik,pedig bevan pipálva az avatarok mutatása!;)
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=50.msg530765#msg530765 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=50.msg530765#msg530765)
-
tapatalk. nem böngésző
-
Utolsó hozzászólás tapatalk ügyben...
Pár napja még azt írtad nem látod az avatarokat, ott a képekről volt szó, legalábbis kleingy egy békalámpás avatar képre utalt...
Most kiderült a képeket mégis látod csak az alá írt megjegyzéseket nem. Az nálam is így van, az "autó" mező tartalmát nem tudod megnézni tapatalkon (még a user adatainál sem), szóval erre ne is keress beállítást, és nem a te készülékedben van a hiba.
-
igen,közben kiderítettük bepivel,köszi!
-
Na, tegnap meglett az első ezres tank: 1003.1 km-re sikerült tölteni 42.21 litert, szóval 4.21 a vége százon.
Hogy legközelebb mikor lesz adat, azt passzolom: legutóbb pont 3 hónappal korábban töltöttem meg :D
42.21. És még azon paráztam, hogy elér-e a kútig... ha tényleg 45 literes a tank, ezzel még furikázhattam volna egy csomót...
Én egyszer tankoltam már bele 44.3 litert :D ... de amúgy tényleg jó nagy a tartalék, szerencsére :yes:
-
hm,nem rossz az 1.0 yaristól.
de gondolom nem volt halálos a tempó,ha ilyen jo átlagfogy jött ki!?:P
Halálos? Hát, 50-nel is meg lehet halni :D
Viccen kívül - ha kicsi a forgalom, simán mentem 50-nel országúton is. 22-25km-es utakon simán ráérek erre. 81-esen, ha sűrű (szokott), akkor 90. Viszont cipekedtünk vele rendesen, de hát azért vettük :)
Más: párom május 3 óta várja a regisztrációt megerősítő levelet (shiNIN néven jelentkezett), rá tud valaki nézni? Nem leltem ilyen topikot, pedig biztos van :hmmmm:
-
Kézi átengedés van és így leírva full spamnek néztem, az tuti. Máris utánajárunk. :whistling:
-
Múlt héten voltunk Tirolban, 3 napra túrázni... igen elégedett vagyok Yariska fogyasztásával :yes: !
A kondíciók: 3 ember, tele csomagtartó. No klíma, ablakok csukva, viszont a táv kb. egyötödén eső.
A távok, és megoszlásuk: odafelé 880 km, ebből 700 autópálya: Pécs - Budaörs - Siófok - szlovén határ - Maribor - Graz - Klagenfurt - Villach - Spittal - Lienz - Virgen. Az utazó autópályán jellemzően 130-135, azon kívül 100-110 (óra szerint).
Ezt követően, Tirolban 170 km helyi közlekedés - nagyrészt hegyi szerpentineken, 0...8 fokos hőmérsékleten, 3 emberrel, csomagok nélkül.
Majd a hazaút: 650 km, ebből 430 autópálya: Virgen - Lienz - Spittal - Villach - Klagenfurt - Graz - Maribor - magyar határ - Fonyód - Kaposvár - Sásd - Pécs. Utazók az odaúttal azonosak.
Mindez egyébként fedkomp szerint az odaúton 100 km/h, a visszaúton 98 km/h átlagsebességet eredményezett.
És az átlagfogyasztás: az odaúton 6.4 liter - a helyi utakon és a visszaúton összesítve 6.3 liter :yes:
-
:clap: Korrekt. Alapvetően nem ez az ideális használati körülménye egy 1,0 benzines kisautónak.
-
:clap: Korrekt. Alapvetően nem ez az ideális használati körülménye egy 1,0 benzines kisautónak.
Áh, simán bírja :) ... és nem is csap nagy zajt, pedig ennél a 135-140-nél már 4500 körül van a fordulatszám.
Jó ez a kis kocsi nagyon, mindig újra rájövök :yes: ... sokoldalú!
-
Véégre sikerült beszereznem egy motormelegítőt! Hamarosan beszerelés, aztán még egy picit kúszhat lejjebb a fogyi. :clap:
-
Ürülünk :clap: :clap: :yes: :yes:
-
:hmmmm:
Akkor fogyaszt a legkevesebbet, ha nem hasznalod...
Iden eddig ketszer tankoltam:
Januarban, es most juniusban.
-
Véégre sikerült beszereznem egy motormelegítőt! Hamarosan beszerelés, aztán még egy picit kúszhat lejjebb a fogyi. :clap:
Lejjebb fog menni, nálam is bevált :flowers:
-
:hmmmm:
Akkor fogyaszt a legkevesebbet, ha nem hasznalod...
Iden eddig ketszer tankoltam:
Januarban, es most juniusban.
Én azért többször: januárban, februárban és májusban. Hogy legközelebb mikor, arról egyelőre fogalmam sincs.
-
OFF Akkor apumék nyertek...? Ők tankoltak idén januárban vagy februárban, meg egyszer májusban. Viszont nincs céges autó. Összesen ennyit használják a Corsát. :D ON
-
OFF Akkor apumék nyertek...? Ők tankoltak idén januárban vagy februárban, meg egyszer májusban. Viszont nincs céges autó. Összesen ennyit használják a Corsát. :D ON
November ota nincs ceges auto se.
Nem, masik autoval sem kozlekedtem.
Fura is volt beulni 3-4het utan az autoba, es meg furabb volt, hogy nem indult, mert lemerult az akkumulator :)
-
Amióta megvan a Dai, édesapám is nagyon keveset használja az Avét. Hetente egyszer (vasárnaponként) szedi elő a garázsból... havi szinten alig megy bele 100 km. Az autó pont most töltötte a 9. évét, és van benne valami 108 ezer km :lol: ... Úgy, hogy 3 évesen vettük, 41 ezerrel. De ebből az általunk beletett 67 ezerből, tavaly augusztus óta jó, ha 3 ezer ment bele - és ebben volt pár hosszabb (pl. pesti) út is.
-
:hmmmm:
Akkor fogyaszt a legkevesebbet, ha nem hasznalod...
Iden eddig ketszer tankoltam:
Januarban, es most juniusban.
Nálad azért a 2 tank elég sok km-t jelent :D :yes:
-
Tegnap-tegnapelőtti oktatás, full klíma, végig tanulóval, csak város: átlag 11.1 liter - új rekord :clap:
(Hogy a búsba tud a klíma ennyit rádobni? Anélkül 8 fölé nem ment!)
-
Tegnap-tegnapelőtti oktatás, full klíma, végig tanulóval, csak város: átlag 11.1 liter - új rekord :clap:
(Hogy a búsba tud a klíma ennyit rádobni? Anélkül 8 fölé nem ment!)
Feszegeted a kisautó határait ám! :lol:
-
Feszegeted a kisautó határait ám! :lol:
Úgy képzeld el, hogy ez sima városi vezetés. OK hogy nagyrészt a belvárosban és környékén, közben parkolásokkal meg mindennel - de akkor is: semmi különös. Igen, persze, tanulókkal - de mindegyik, aki tegnap-tegnapelőtt vezetett, már többé-kevésbé rutinos (ketten éppenséggel vizsgáztak is - sikeresen).
Kicsit fura, mert tavaly sosem mértem 10 fölötti átlagot. Az is igaz, hogy itt most elég rövid volt a távolság, amin ez adódott (150 km).
-
A parkolások is igencsak megdobhatják, ha gyakran vannak... De ugyanez hupás földúton, meredek emelkedőkön még sokkal, sokkal nagyobb számokat tudna hozni :D Alvaro mindig megtapasztalja, milyen kriminális értékek jönnek ki hegynek föl és le is. Tizedeket ront egy 20 km-es út végén az, hogy feljön a házhoz vagy akár a szomszéd utcába, pedig távolságban csak párszáz méterről van szó.
-
Tegnap-tegnapelőtti oktatás, full klíma, végig tanulóval, csak város: átlag 11.1 liter - új rekord :clap:
(Hogy a búsba tud a klíma ennyit rádobni? Anélkül 8 fölé nem ment!)
Gyenge a motor, alig viszi az autót amúgy is és ilyen klímás esetben még nagyobb gázzal indulnak a tanulók, még jobban nyomják neki, mert ők is érzik, hogy fulladás veszélyes a buli, hát így. ::)
-
Gyenge a motor, alig viszi az autót amúgy is és ilyen klímás esetben még nagyobb gázzal indulnak a tanulók, még jobban nyomják neki, mert ők is érzik, hogy fulladás veszélyes a buli, hát így. ::)
Az az "alig viszi" azért egyáltalán nem állja meg a helyét, ha nincs klíma :) ... olyankor teljesen korrektül mozog.
Indulni ugyanúgy indulnak klímával is a tanulók... amelyik még rutintalan, az sowieso nyomja neki; az ügyesebb pedig egyébként sem indul nagy gázzal. A klíma miatt csak minimálisan kell nagyobb gázzal indulni, szóval nem ez az oka. Viszont emelkedőkön csakugyan sokkal jobban kell nyomni, illetve jobban fel kell pörgetni váltás előtt. És emellé jön, hogy alapban is többet eszik klímával, tehát egyenletes haladásnál is. De országúton pl. csak kb. 10 %-ot dob rá - városban meg 30-at ::)
-
Mondjuk nekem nincs benne klíma (éljen a fapad), de többek közt emiatt is direkt örülök, hogy eszembe se jutott autóba ülni ebben a marha melegben :D A kordura cucc se piskóta, de motoron azért valamennyire ér a szél, meg nem is egy 60-70 fokra üvegházalt buborékba ülök a parkolóban :clap: Enni meg direkt kevesebbet eszik a melegtől, kivéve, ha extra menetszéllel akarnám hűteni magam - de nem akarom :cool2:
Adalék a drága emelkedőnkhöz, amit shiNIN említett: tipikusan 2 tizedet ront, ha 20-25 kilométer után 4 liter alatt érkezek. Lefele meg isten verése arra indulni, nem lehet simán csak legurulni rajta, mert szétverné a járgányt, meg félúton le is szoktam 90 fokban fordulni, hidegen motorfékhez is annyi benzint adagol, amiből máskor fölmenne egy lazább emelkedőn, és ehhez még rá is kell fékezni... szóval tényleg szívás mind le, mind felfele :wacko:
Ha 840 helyett csak 180 kilót indítok neki, azzal sokkal könnyebb itt. Kivéve, hogy ha egyenesen megyek, és el van sárosodva lent a keréknyom, olyat estem múltkor, mint az üveges tót, azóta elég ritkán járok arra :nonono: Pedig ott 800 méteren át a kulcsot se kell elfordítanom, az aszfaltig meg szépen lelassul a ráhajtáshoz... és ennyi igazán jár, ha már fölkaptattam az emelkedőn :whistling:
-
Mondjuk nekem nincs benne klíma (éljen a fapad), de többek közt emiatt is direkt örülök, hogy eszembe se jutott autóba ülni ebben a marha melegben :D...
Na ja :) ... de nekem muszáj. A kollégák jelentős része nem kapcsolja be a klímát, inkább ott főnek az autóban, a tanulóval együtt - én erre nem vagyok hajlandó :nonono: ... amikor egy 12 órás éjszakai műszak, és több részletben 4-5 óra alvás után megyek 8 órát oktatni, akkor nem fogok még a hőség miatt is ott szenvedni. Egy évben van mondjuk 30-40 ilyen oktatási munkanapom, amikor klímáznom kell... na bumm.
-
A kollégák jelentős része nem kapcsolja be a klímát, inkább ott főnek az autóban, a tanulóval együtt
Na, ebből nekem is kijutott tavaly nyáron, mikor tanultam. Egy élmény :D A vizsgám is durva hőségben volt, de csak átmentem azért :)
-
Tegnap-tegnapelőtti oktatás, full klíma, végig tanulóval, csak város: átlag 11.1 liter - új rekord :clap:
(Hogy a búsba tud a klíma ennyit rádobni? Anélkül 8 fölé nem ment!)
Nálam, teljesen azonos közlekedési körülmények között, (nyugdíjas vagyok és mindig, majdnem azonos utakat járok), a most állandóan bekapcsolt klímával szinte hajszálra pontosan: + 0,5 l/ 100 km... :yes:
-
A klima nem azert jo (szamomra), mert hideget csinal, hanem mert nagyobb motorfeket ad :)
-
A klima nem azert jo (szamomra), mert hideget csinal, hanem mert nagyobb motorfeket ad :)
:clap: :flowers:
-
A klima nem azert jo (szamomra), mert hideget csinal, hanem mert nagyobb motorfeket ad :)
Ez egy lájkot megér. :clap:
-
A klima nem azert jo (szamomra), mert hideget csinal, hanem mert nagyobb motorfeket ad :)
Ezt hogy érted? Nem hagy annyira gyorsitani? vagy fékezéskor jobban lassulsz? :hmmmm:
-
Ezt hogy érted? Nem hagy annyira gyorsitani? vagy fékezéskor jobban lassulsz? :hmmmm:
Lejton valo fekezeskor jol jon.
(De ez eleg helyzetfuggo.)
Mintha visszakapcsolnal fel fokozatot.
Pl.: Gurulsz be egy faluba, ami volgyben van.
Sebesseged 60-65km/h korul.
Harmas fokozatban vagy, de az auto nem lassul.
Kettest ilyenkor meg gazfroccsel sem szivesen valtok.
Fekre nem lepunk, mert kopik.
Klimat bekapcsolod es lassulsz.
Klimanak meg muszaj havonta 1-2alkalommal bekapcsolva lennie, mert a sok allasaban is tonkremehet.
Tudom, nem normalis dolog, de a lehetoseg ott van.
-
Nálam, teljesen azonos közlekedési körülmények között, (nyugdíjas vagyok és mindig, majdnem azonos utakat járok), a most állandóan bekapcsolt klímával szinte hajszálra pontosan: + 0,5 l/ 100 km... :yes:
Most múlt héten Erdélybe menet, direkt leteszteltem. Szeged mellett, az M5-ösön, egy totálisan vízszintes szakaszon. Belőttem a tempót 115-re, megvártam, míg beáll egyenletesre a pillanatnyi fogyi: 5.7-5.8 között ingadozott. Utána bekapcsoltam a klímát (a ventillátor 2-es fokozaton ment) - 6.6-6.7-re ment fel a pillanatnyi ::) ... bár, gondolom, később lejjebb ment volna, miután az utastér lehűl(t).
-
Lejton valo fekezeskor jol jon.
(De ez eleg helyzetfuggo.)
Mintha visszakapcsolnal fel fokozatot.
Pl.: Gurulsz be egy faluba, ami volgyben van.
Sebesseged 60-65km/h korul.
Harmas fokozatban vagy, de az auto nem lassul.
Kettest ilyenkor meg gazfroccsel sem szivesen valtok.
Fekre nem lepunk, mert kopik.
Klimat bekapcsolod es lassulsz.
Klimanak meg muszaj havonta 1-2alkalommal bekapcsolva lennie, mert a sok allasaban is tonkremehet.
Tudom, nem normalis dolog, de a lehetoseg ott van.
"Fékre nem lépünk, mert kopik"... :D
Klíma: miért ne lenne ez normális :) ? Én is megfigyeltem, hogy erősebb vele a motorfék. Úgyhogy tényleg jól lehet erre (is) használni :yes: ... pláne, hogy így többlet üzemanyagba sem kerül a használata.
A legutóbbi időben éppenséggel rá is álltam arra, hogy hosszabb/meredekebb emelkedőkön kikapcsolom a klímát. Utána is hűt még egy darabig úgyis... És így azért valamivel kisebb lesz a fogyasztás.
-
A legutóbbi erdélyi úton 5.5 és 6.4 közötti szakasz-átlagaim jöttek ki a Yarissal. Előbbihez egy 79 km/h átlagsebességes, klíma nélküli Pécs-Nagyvárad, utóbbihoz egy 118 km/h átlagsebességes, ugyancsak klíma nélküli, de majdnem végig esős Pécs-Budapest (autópályán) tartozik.
Elképesztő, hogy városban, klímával képes KÉTSZER annyit fogyasztani, mint országúton, klíma nélkül, csöppet sem tötymörgősen haladva :sorcerer:
OldPiet vigyorog majd, mikor ezt olvassa :lol:
-
A legutóbbi erdélyi úton 5.5 és 6.4 közötti szakasz-átlagaim jöttek ki a Yarissal. Előbbihez egy 79 km/h átlagsebességes, klíma nélküli Pécs-Nagyvárad, utóbbihoz egy 118 km/h átlagsebességes, ugyancsak klíma nélküli, de majdnem végig esős Pécs-Budapest (autópályán) tartozik.
Elképesztő, hogy városban, klímával képes KÉTSZER annyit fogyasztani, mint országúton, klíma nélkül, csöppet sem tötymörgősen haladva :sorcerer:
OldPiet vigyorog majd, mikor ezt olvassa :lol:
:winkiss: :szemez: :wacko:
-
Hát, te mondod mindig, hogy a benzines fogyasztása tágabb határok között ugrál, mint a dízelé :) ... ebben az esetben igazad is lett, ez nem vitás.
Országúti 5.5 vs. városi 11.0, az azért hardcore :wacko: ... Megjegyzem: Nagyváradon (Szeged jellegű és méretű város), klíma nélkül lazán elautózok 6-os átlaggal :sorcerer:
-
Hát, te mondod mindig, hogy a benzines fogyasztása tágabb határok között ugrál, mint a dízelé :) ... ebben az esetben igazad is lett, ez nem vitás.
Országúti 5.5 vs. városi 11.0, az azért hardcore :wacko: ... Megjegyzem: Nagyváradon (Szeged jellegű és méretű város), klíma nélkül lazán elautózok 6-os átlaggal :sorcerer:
Így van, sőt elhanyagolható a dieselnél az ingadozás (mondjuk átlag5 liter 4,5-5,5 liter között és 6-ot még soha nem fogyasztott,télen városban sem)
Mivel 75% autópálya,20% város(Budapest),5% országut, használom, így a benzines aránylag kis fogyija nálam nem érvényesül.
-
Tegnap voltunk Kakucson. Leteszteltem, hogy a jelenlegi formában(gumik(gyári), guminyomás(3 bar), rugók(gyári), ablaktörlők fent...) a Kakucsringen 2,5 alá nem tudtam vinni. Még max 1 deci lett volna benne, de már indulás előtt próbáltam meg még 1x. Az autó már tele volt a sok cuccal... Ehhez a 2,5-hez már vért izzadtam. Pályán 40 fok, belső térben 60, ablakok felhúzva, minden elektromos berendezés kiiktatva. :D
Kriszta a Yaris HSD-vel első körben kikapott úgy, hogy nem trükközött. 3,2 lett neki. Aztán kidobálta ő is üresbe. 2,1 lett neki a vége!!! Azt kell mondjam, hogy ez igen szép teljesítmény, ha figyelembe veszem, hogy az 50ccm-es 4T Kymco-m fogyaszt ennyit. Tehát Yaris HSD tulajok! Ha lejtőn nem az akkumulátort töltitek a motorfékkel, hanem kidobjátok üresbe, akkor sokkal jobb fogyit lehet produkálni! :clap:
-
Sajnos vannak nálunk beláthatatlan T elágazásban végződő lejtők :ph34r:
Pedig én aztán szeretem üresben gurulni őket :innocent:
-
Véégre sikerült beszereznem egy motormelegítőt! Hamarosan beszerelés, aztán még egy picit kúszhat lejjebb a fogyi. :clap:
Szia!
Be tudnál számolni a tapasztalataidról? Már ha az állófűtésről van szó. Télire én is gondolkozok egy ilyenen. A napi 10kmes távokhoz lehet nem lenne hátrány:)
Egyáltalán yarisba melyik fajta kell? Olajteknőre rakós? Nem hinném, h fagydugós.
köszi,
DD
-
Ritkán mutat ilyet:
::)
-
Az pöpec! Nem is tudom, láttam-e egyáltalán valaha ilyet... ha csak nem Iszkaszentgyörgyön, ami előtt pár kilométerrel kinyomom a motort, aztán alig kapcsolom vissza, jön az újabb lejtő :1eye:
-
Itt is bevetettem azért trükköt. :)))
A pálya egyenes részein lendület utána ki üresbe és gurulááás.
Minden lekapcsolva, ablak felhúzva stb.
-
Ritkán mutat ilyet:
Szép adat, de vszinűleg rövid táv,ahol az induló és vége töltöttség még nagyon jelentősen befolyásolja a mérést.
ki üresbe és gurulááás.
Mindenki szereti az "üresben"gurulást, sajnos néha én sem tudom megállni, hogy ne tegyem.-((( :cry:
Amikor kísértést érzek, mindig felidézem, hogy mennyire alul méretezett a fedélzeti akku, illetve hogy ennek az autónak "üresben" is nagyobb a lassulása mint a hagyományos társának.
Az utóbbi időben egész tűrhetően tudom tartani (lejtőn,ill. kiguruláskor) az MG2-t a +- 4Nm-es sávon belül, ami már majdnem az "üresben"vitorlázás. Cserében teljesen üzemszerű a használat, és nem kockáztatok egy esetleges meghibásodást.
-
Sziasztok!
Napi használat (150-170 km) '04 D4D távol keleti.
Vékony pedál T-urista matrica és tehergépjármű felirat, hogy ne adjanak fütty koncertet 3,2 l.
Normál menet 3,7.
Kérdés! A cetán szám növelő és a drágább nafta tudja még fokozni a fenti számok mértékét :)
-
fölfelé vagy lefelé?;)
-
fölfelé vagy lefelé?;)
:hmmmm:
-
:);)
-
Sziasztok!
Napi használat (150-170 km) '04 D4D távol keleti.
Vékony pedál T-urista matrica és tehergépjármű felirat, hogy ne adjanak fütty koncertet 3,2 l.
Normál menet 3,7.
Kérdés! A cetán szám növelő és a drágább nafta tudja még fokozni a fenti számok mértékét :)
Ez kell a kis dizlinek, imádni fogja:)))
"tempo diesel power plus többfunkciós gázolaj adalék 5-az 1-ben 120l-hez: Hozzáadott erő,kifejezetten mai gázolajokho.Emeli a gázolaj cetán számát, csökkenti a füstkibocsátást,kisebb kopást eredményez.Tisztán tartja és keni az üzemanyag rendszer részeit.Hatására az üzemanyag szinte 100%-os hatékonysággal ég el, így csökken a fogyasztás.Megakadályozza a kipufogó rendszerben a korom képződést.Csökkenti a dermedéspontot:-28 c-ig megakadályozza az üledékképződést,algásodást,szétoszlatja a vízet és a parafint. Flakon tartalma .120l.üzemanyaghoz elegendő Ez nem költség. ez befektetés. /Xpa diesel power új csomagolásban/"
-
Ez kell a kis dizlinek, imádni fogja:)))
"tempo diesel power plus többfunkciós gázolaj adalék 5-az 1-ben 120l-hez: Hozzáadott erő,kifejezetten mai gázolajokho.Emeli a gázolaj cetán számát, csökkenti a füstkibocsátást,kisebb kopást eredményez.Tisztán tartja és keni az üzemanyag rendszer részeit.Hatására az üzemanyag szinte 100%-os hatékonysággal ég el, így csökken a fogyasztás.Megakadályozza a kipufogó rendszerben a korom képződést.Csökkenti a dermedéspontot:-28 c-ig megakadályozza az üledékképződést,algásodást,szétoszlatja a vízet és a parafint. Flakon tartalma .120l.üzemanyaghoz elegendő Ez nem költség. ez befektetés. /Xpa diesel power új csomagolásban/"
Nagyon szépen köszönöm :) :)
jövő héten ki is próbálom:)
-
Ma értem vissza a tiroli hegyenrohangászós nyaralásból ( :cry: ) ... 650 km, ebből 440 autópálya: Virgen - Villach - Klagenfurt - Graz - Maribor - Lenti (?) - Fonyód - Kaposvár - Pécs. Átlagsebesség 94 km/h, átlagfogyasztás 6.2 liter. Egy személy, sok csomag (pl. kb. 100 kiló kő - így jár az, akinek geológus van a családjában :lol: ), no klíma, cserébe félig nyitott két első ablak. Szerintem korrekt :yes:
-
Teljesen vállalható fogyasztás. A hegyi utakon nincsenek csodák, kell az üzemanyag ;)
-
Teljesen vállalható fogyasztás. A hegyi utakon nincsenek csodák, kell az üzemanyag ;)
Igen :yes: ... de ebben nem nagyon volt hegyi út :) - 5 km, az is csak lefelé. A többi kb. "normál" országút, illetve autópálya. Persze, azért pl. Klagenfurttól Graz felé egy darabon elég szépen emelkedik. De utána lejt is :lol:
-
Teljesen vállalható fogyasztás. A hegyi utakon nincsenek csodák, kell az üzemanyag ;)
Márpedig tapasztalataink szerint a szolid hegyi utak adják a legjobb fogyasztást... Persze nyilván számít a vezetési stílus.
Mindkét motor és a Yaris is a hegyekben hozza a rekordfogyasztást, a Yaris a Bakonyban még télen is elvolt 4 literből, persze gyökkettővel, sok volt a hó és nem siettünk (bár Alvaro bármikor képes 50-nel menni autóval kihalt országúton), de nyáron sokkal gyorsabban is lehet menni ennyiből :D
-
Zárójelben megjegyezném, bárminemű csapadék kedvezőtlenül hat a fogyasztásra.
Csapadékos/havas úton lassabb haladásból eredő kedvezőbb fogyasztás, nem a csapadéknak köszönhető!
-
Zárójelben megjegyezném, bárminemű csapadék kedvezőtlenül hat a fogyasztásra.
Csapadékos/havas úton lassabb haladásból eredő kedvezőbb fogyasztás, nem a csapadéknak köszönhető!
A csapadék növeli a gördülési ellenállást.
A lassabb haladás meg kisebb légellenállással és általában alacsonyabb motorfordulattal jár.
-
Így is mondhatjuk :yes: :yes:
-
A csapadék növeli a gördülési ellenállást.
A lassabb haladás meg kisebb légellenállással és általában alacsonyabb motorfordulattal jár.
Természetesen, szerintem ezt mindenki tudja.
Csak leírtam a körülményeket, negatívat, pozitívat egyaránt, s azt, hogy a negatív hatások pozitívakhoz is vezettek (tél, hó, fagy -> lassú haladás -> jobb fogyasztás, habár Alvarónak nem kell ürügy arra, hogy nagyon lassan haladjon).
Az alacsony sebesség különösen sokat jelent egy ilyen apró Yarisnál. Sokkal többet, mint az út nedvessége vagy akár rosszabb minősége. A hó egyébként nem az úton volt, hanem mellette, de ott sok (direkt akkor mentünk Bakonybélbe, amikor a télen hófalak voltak arrafelé, bár itt a szomszéd faluban is), ezt talán máshogy kellett volna írnom :P
-
Ez kell a kis dizlinek, imádni fogja:)))
"tempo diesel power plus többfunkciós gázolaj adalék 5-az 1-ben 120l-hez: Hozzáadott erő,kifejezetten mai gázolajokho.Emeli a gázolaj cetán számát, csökkenti a füstkibocsátást,kisebb kopást eredményez.Tisztán tartja és keni az üzemanyag rendszer részeit.Hatására az üzemanyag szinte 100%-os hatékonysággal ég el, így csökken a fogyasztás.Megakadályozza a kipufogó rendszerben a korom képződést.Csökkenti a dermedéspontot:-28 c-ig megakadályozza az üledékképződést,algásodást,szétoszlatja a vízet és a parafint. Flakon tartalma .120l.üzemanyaghoz elegendő Ez nem költség. ez befektetés. /Xpa diesel power új csomagolásban/"
Sziasztok!
Elfogyott az ajánlott adalék és megígértem, h beszámolok róla...
Szóval ajánlott adalék 120 l folyékony kenyérhez. A kislány megpróbálta lekövetni az új menüt, de vmi oknál fogva 3815 km-t sikerült megtennünk :D
Így belegondolva, h vékony pedál + a többi kiegészítő 3,14 l/100 km. :hmmmm: :hmmmm:
Egyik cimborámmal fogadtam, h amennyiben be tudunk szaladni 3,1 alá, abban az esetben a " tic-tac " doboz feliratot felragasztjuk, mert ez is csak két kalória :D :D :D [rohog] [rohog] [rohog]
-
Sziasztok!
Elfogyott az ajánlott adalék és megígértem, h beszámolok róla...
Szóval ajánlott adalék 120 l folyékony kenyérhez. A kislány megpróbálta lekövetni az új menüt, de vmi oknál fogva 3815 km-t sikerült megtennünk :D
Így belegondolva, h vékony pedál + a többi kiegészítő 3,14 l/100 km. :hmmmm: :hmmmm:
Egyik cimborámmal fogadtam, h amennyiben be tudunk szaladni 3,1 alá, abban az esetben a " tic-tac " doboz feliratot felragasztjuk, mert ez is csak két kalória :D :D :D [rohog] [rohog] [rohog]
szép eredmény, gratula
milyen átlagsebesség mellett sikerült?
én semmiféle adalékot nem töltögetnék.
se motorolajhoz, se üzemanyaghoz.
utolsó tankolásomkor véletlenül a 98-t töltöttem az autóba a szokásos 95 helyett.
fogyasztáskülönbséget még mindig nem veszek észre(ahogy évekkkel ezelőtt sem tapasztaltam, mikor direktbe kipróbáltam), se egyenletesebb járást, vagy bármi hókuszpókot.
-
utóbbi 1 hónapban fót-kelenföldi pu.-fót útvonalat jártam.
reggeli indulás fél7-kor, visszafelé délután5 :wacko:
59-60km között szokott lenni a napi táv.
átlagsebesség az egész útra vetítve gyakran 30km/h alatt van.
átlagfogyasztás eddig 4,0 l/100km alatt tudtam tartani.
(egyébként reggelente nem volt ritka a 3,2 l/100km átlagfogyasztás melletti 37km/h átlagsebesség sem, ami 45perces menetidőt jelentett 28km-en, de hazafelé mindig leromlott 3,5 l/100km körüli értékre)
----------------------------------
jövő héten kezdődik az iskola....és ezzel együtt a még nagyobb dugók.
----------------------------------
csak érdekesség:
hazafelé (délután5 indulással) a közel 30 km útvonal 1óra 10-15 perc körül szokott alakulni....akárcsak bringával a a rövidebb, 26km-es táv.
-
"Fékre nem lépünk, mert kopik"... :D
Klíma: miért ne lenne ez normális :) ? Én is megfigyeltem, hogy erősebb vele a motorfék. Úgyhogy tényleg jól lehet erre (is) használni :yes: ... pláne, hogy így többlet üzemanyagba sem kerül a használata.
A legutóbbi időben éppenséggel rá is álltam arra, hogy hosszabb/meredekebb emelkedőkön kikapcsolom a klímát. Utána is hűt még egy darabig úgyis... És így azért valamivel kisebb lesz a fogyasztás.
Egyik ismerősöm volt azon megbotránkozva, mikor az anyósülésen ült mellett, hogy sokat kapcsolgatok.
pl.:
gurulok lefelé egy meredek lejtőn, ami tövébe körforgalom van.
- visszakapcsolok alacsonyabb sebességi fokozatba, (megérkezik a nagyobb motorfék)
- bekapcsolom a ventillátort 3. fokozatba,
- bekapcsolom a klímát, (még nagyobb motorfék)
megfelelő sebességet elérve: (mondjuk a körforgalomba beérve, vagy akár abból kihajtva...szituáció függő)
- üresbe teszem az autót(vagy csak kinyomod a kuplungot),
- kikapcsolom a klímát,
- lekapcsolom a ventillátort (opcionálisan 1-en hagyom)
- 2 állású billenőkapcsolóval leállítom a motort, majd a billenőkapcsolót visszanyomom (kb fél-1 másodpercet szoktam várni)
ekkor az autó leállított motorral gurul...
autót beindítani helyzettől függően:
- sebességi fokozatban kuplungot ráengedve "beugrasztani", vagy indítózni.
- ha a ventillátort kikapcsoltam, akkor bekapcsolom, hogy a klíma által keletkezett kondenzvíz elpárologjon.
és ezek mellé, ha elfelejtettem az utólag beszerelt rablásgátlót indulás előtt kikapcsolni, akkor azt az indiántáncot is végig kell nyomkodnom :)
ismerek "olyat", aki ez mellé még a generátort is szokta kézzel kapcsolgatni.
-
Miért, szerinted ez normális?? :D
-
Leszinek már évek óta egy PriusII-ben kellene ülnie. Ott megnyomod indulás előtt a start gombot, megérkezéskor, még egyszer, és kész. :)
-
Azzal több lenne a fogyasztása mint így a Yarissal. Igaz, kevesebbet kellene kapcsolgatni. :)
-
Miért, szerinted ez normális?? :D
kizárt :D
Azzal több lenne a fogyasztása mint így a Yarissal. Igaz, kevesebbet kellene kapcsolgatni. :)
ez így van!
nem mintha megsértődnék egy p2-től, végülis abba is lehet kapcsolókat szerelni [rohog]
-
szép eredmény, gratula
milyen átlagsebesség mellett sikerült?
én semmiféle adalékot nem töltögetnék.
se motorolajhoz, se üzemanyaghoz.
utolsó tankolásomkor véletlenül a 98-t töltöttem az autóba a szokásos 95 helyett.
fogyasztáskülönbséget még mindig nem veszek észre(ahogy évekkkel ezelőtt sem tapasztaltam, mikor direktbe kipróbáltam), se egyenletesebb járást, vagy bármi hókuszpókot.
Dunaújváros-Budapest távolságon használom. Ez napi kb. 150 km. Az átlag sebesség eléri a 60km/h.
Hajnalba lehet haladni rendesen, de délután egy kicsit macerás. Talán most, hogy összeér az M0-ás. :)
-
Egyik ismerősöm volt azon megbotránkozva, mikor az anyósülésen ült mellett, hogy sokat kapcsolgatok.
pl.:
gurulok lefelé egy meredek lejtőn, ami tövébe körforgalom van.
- visszakapcsolok alacsonyabb sebességi fokozatba, (megérkezik a nagyobb motorfék)
- bekapcsolom a ventillátort 3. fokozatba,
- bekapcsolom a klímát, (még nagyobb motorfék)
megfelelő sebességet elérve: (mondjuk a körforgalomba beérve, vagy akár abból kihajtva...szituáció függő)
- üresbe teszem az autót(vagy csak kinyomod a kuplungot),
- kikapcsolom a klímát,
- lekapcsolom a ventillátort (opcionálisan 1-en hagyom)
- 2 állású billenőkapcsolóval leállítom a motort, majd a billenőkapcsolót visszanyomom (kb fél-1 másodpercet szoktam várni)
ekkor az autó leállított motorral gurul...
autót beindítani helyzettől függően:
- sebességi fokozatban kuplungot ráengedve "beugrasztani", vagy indítózni.
- ha a ventillátort kikapcsoltam, akkor bekapcsolom, hogy a klíma által keletkezett kondenzvíz elpárologjon.
és ezek mellé, ha elfelejtettem az utólag beszerelt rablásgátlót indulás előtt kikapcsolni, akkor azt az indiántáncot is végig kell nyomkodnom :)
ismerek "olyat", aki ez mellé még a generátort is szokta kézzel kapcsolgatni.
Hihetetlen! Mintha én írtam volna ezt... :D
-
naaaaaaaa
-
Sikeresen beépítettük a motormelegítőt. Már most, 1 hét elteltével látom a fogyin, hogy mennyit számít. Még 1 dolog van, amit nem tudok. Akinek van ilyen beépítve, az talán tud némi infóval szolgálni. Mostanában 10 fok körül van reggelente. Tegnap egész éjjel be volt dugva, le akartam tesztelni mennyire fűti fel... Reggel 6-kor meglestem mi a helyzet a víz hőfokkal. Nem világított a kék víz jelző. Gondoltam egy hegyeset, rátekertem a fűtést. Majd kimentem fél 8-kor meglesni, hogy mi történt. A hideg víz jelző lámpa világított, amin nagyon meglepődtem. Mi lesz így télen, amikor mindig a melegre van állítva a hőfok szabályzó és nem plusz, hanem mínusz 10 fok van??? Fel sem tudja majd fűteni annyira, hogy ne világítson az az átkozott lámpa? :hmmmm:
-
Sikeresen beépítettük a motormelegítőt. Már most, 1 hét elteltével látom a fogyin, hogy mennyit számít.
:clap: Mennyit számít?
Gondoltam egy hegyeset, rátekertem a fűtést. ... Fel sem tudja majd fűteni annyira, hogy ne világítson az az átkozott lámpa?
Nem igazán értem, mikor tekerted rá a fűtést? Kikapcsolt motorral, álló autóban amit korábban elektromosan előmelegítettél? :hmmmm:
Nekem nyáron is több óra fűtéssel is csak 51C re fűti fel. A motor indulása után rögtön visszaesik 45-48Cra, gondolom rögtön elindítja a vízpumpát is. (Fura, hogy csak a Ford ról hallani, hogy a vízpumpát kapcsolgatja a gyorsabb melegedéshez. Vhol azt olvastam, hogy 2 perc alatt eléri az új benyás motorjuk az üzem meleg állapotot.) Az 51C meg talán azért lehet, mert akkor már eléggé átereszt a termosztát, és a nagykör is melegszik.
Télen a 10C os garázsban (360W-os melegítővel) 30-35C ra melegedett 3 óra alatt. Az alacsonyabb hőmérséklet, a nagyobb felület, a kisebb teljesítmény mind növeli a veszteséghőt.
-
Már most, 300km után csökkent a fogyi 1dl-el.
A fűtést, szintén álló motornál, az állófűtés bedugása közben tekertem rá. Ahogy te is írtad, úgy. Azt nem tudom, hogy a hideg víz érzékelő hol méri a hőfokot. Viszont azt mindenképpen furcsállom, hogy rátekert fűtéskapcsoló mellett nem képes annyira felfűteni, még így 10 fokban sem, hogy ne világítson az a nyamvadt lámpa. Bár azt sem tudom, hogy milyen hőfoknál alszik el...
Tehát ezek szerint, max 2-3 óra hosszat van értelme használni indulás előtt? Egyébként télen le tudja olvasztani a fűtés radiátoron keresztül a szélvédőről a jeget? Vagy ehhez már belső tér fűtés kellene?
-
Már most, 300km után csökkent a fogyi 1dl-el.
100km/ 1 dl nagyon nehezen kimutatható.Milyen az átl. megtett táv.1 indítással?
Bár azt sem tudom, hogy milyen hőfoknál alszik el...
Az enyémbe még lámpa sincs, OBD olvasóval az élőadatoknál meg tudod nézni mikor alszik ki.
Tehát ezek szerint, max 2-3 óra hosszat van értelme használni indulás előtt? Egyébként télen le tudja olvasztani a fűtés radiátoron keresztül a szélvédőről a jeget? Vagy ehhez már belső tér fűtés kellene?
A használati 1-3 óra időtartamot ad meg példának. Nálam tutira elkezdi langyosítani a nagykört is huzamosabb melegítés után. A veszteség változó tényezőit már korábban leírtam, legegyszerűbben a hűtőrács zárásával tudjuk csökkenteni.
motor előmelegítés - hűtővizet temperálí.
szélvédő fűtés - a szélvédőt vagy annak egy részét (pl.lapátoknál) melegíti fel;
utastér fűtés - a belső teret fűti (én erre a célra 1xűen egy hajszárítót kapcsolok be ami pár perc alatt
felmelegíti a levegőt, mert a meghajtó aksi sem szereti a hideg üzemet).
A motor előmelegítésétől önmagában nem fog bemelegedni az utastér,de mivel előbb éri el az üzemi hőfokot, hamarabb lehet komfortosabb a belső hőm, illetve hamarabb lehet leolvasztani az ablakokat.
-
utastér fűtés - a belső teret fűti (én erre a célra 1xűen egy hajszárítót kapcsolok be ami pár perc alatt felmelegíti a levegőt...
Beapplikáltál az utastérbe egy hajszárítót :) ? Hová/hogyan?
-
Beapplikáltál az utastérbe egy hajszárítót :) ? Hová/hogyan?
Nyilván előre, hogy hátra fújjon és a tolóerőt is hasznosítja :hug:
-
100km/ 1 dl nagyon nehezen kimutatható.Milyen az átl. megtett táv.1 indítással?
Az enyémbe még lámpa sincs, OBD olvasóval az élőadatoknál meg tudod nézni mikor alszik ki.
A használati 1-3 óra időtartamot ad meg példának. Nálam tutira elkezdi langyosítani a nagykört is huzamosabb melegítés után. A veszteség változó tényezőit már korábban leírtam, legegyszerűbben a hűtőrács zárásával tudjuk csökkenteni.
motor előmelegítés - hűtővizet temperálí.
szélvédő fűtés - a szélvédőt vagy annak egy részét (pl.lapátoknál) melegíti fel;
utastér fűtés - a belső teret fűti (én erre a célra 1xűen egy hajszárítót kapcsolok be ami pár perc alatt
felmelegíti a levegőt, mert a meghajtó aksi sem szereti a hideg üzemet).
A motor előmelegítésétől önmagában nem fog bemelegedni az utastér,de mivel előbb éri el az üzemi hőfokot, hamarabb lehet komfortosabb a belső hőm, illetve hamarabb lehet leolvasztani az ablakokat.
Nagy átlagban a megtett távok ugyan azok(7km-15km), évek óta arra járok. 4,2-4,3 szokott lenni fedélzeti szerint a fogyasztás. Most, 4,1-en áll, a tegnapi napon átugrott 4,0-ra is. Aztán asszony kezelésbe vette a gépet, mire visszakaptam 4,1 lett megint. :cry:
A hűtőrács tavaly óta meg van szüntetve, be van "vakolva" az egész eleje télen-nyáron egyaránt. ::)
-
Beapplikáltál az utastérbe egy hajszárítót :) ? Hová/hogyan?
Nem fixen,mert nem örülnék egy páralecsapódásos balesetnek.
Hátsó ablak kb. 1cmre le van engedve, ezen kifér az aksi töltéséhez kiépített vezetékem,és befér rajta a hajszárító lapos dugasza is. A meleg lakásból levitt hajszárítót azonnal a hosszabbítóba dugom és bekapcsolom,majd az első ülés mögé és alá a támlára akasztom az akasztójánál. A levegő szabad beáramlása az ülés alatt biztosított,a kilépő levegő pedig a hybrid akku szellőzője irányába távozik.
Sajnos a nagy hőtároló tömeg és a szellőztető ventilátor miatt nem eléggé hatásos, de legalább a jármű indítása pillanatától a komfort tartományának megfelelő hőmérsékletű levegő kerül a rendszerbe.
-
Üdv az Uraknak!
Yaris 1.0 fogyasztási adat egy 5 napos, 2200km-es erdélyi körútról, 2 személlyel + nagyon sok cucc, nyomva a gázt rendesen: 100-110 ahol csak lehet, a kevés autópályán 140 körül, az idő kb. 10%-ában klímázva: 5,5 liter/100km.
Rekordokat nem fogok vele dönteni, de meg vagyok elégedve vele teljesen. :yes:
-
"Rekordokat nem fogok vele dönteni, de.............."
Sokat olvass ide befele, fog az alakulni meglátod, fertőző dolog ez itt:))) [rohog]
-
Sokat olvass ide befele, fog az alakulni meglátod, fertőző dolog ez itt:))) [rohog]
Nem hiszem, mert én annál sokkal jobban szeretek "autózni" (értsd: dinamikusan haladni, váltogatni, a szerpentineken jókat sederinteni akár csikorgó gumikkal is :tt2: ), csak éppen örülök neki, ha közben a fogyasztás is elfogadható keretek között marad.
Ha rajtam állana, akkor a pillanatnyi fogyasztásmérést "betiltanám", és az átlagot is csak a megtett út végén lehetne megnézni... [rohog]
-
1.5 TS
Budapest-csopak oda-vissza palya nelkul, ket szemellyel, hatso ulesen sok csomaggal (mivel csomagtarto nincs) + ket bicikli a teton, 32 fok, visszafele klima, 50-90 kozotti sebesseggel, balatonon es budapesten kis maszkalas, 485 km lett a vege es 6.1 a fogyasztas.
Budapest-gyor egyedul, tetocsomagtarto nelkul, palyan 85-os atlaggal 4.8 a rekord. Csak egyszer sikerult, 5 liter korul van az atlag.
Ugyanez 100-130 kozott valtakozva 6.5-7 liter kozott mozog.
3,5 even keresztul havi 3-4 alkalommal tettem meg ezt a tavot, volt egy kis idom kiserletezgetni. De egy ts-el 90el menni a palyan maga a pokol :)
-
Ha rajtam állana, akkor a pillanatnyi fogyasztásmérést "betiltanám", és az átlagot is csak a megtett út végén lehetne megnézni...
Azért ejnye, más szórakozását se kéne elrontani :nono:
Na, május óta először tankoltam pénteken, 41.34 liter fért bele 990.7km után. Simán elvitte volna most is ezer fölé, de a következő 50km-en nem volt jó árú kút, kockáztatni meg nem akartam.
Ami érdekes, hogy nálam stabilan 3-4 liter belemegy az első kattanás után, ahogy szépen "vonulok vissza" a pisztollyal. Túlfolyni biztos nem fog a hőtágulástól, ha aztán egy Székesfehérvár-Soroksárral kezdem :) Ja, hogy meleg se volt :)
-
"közben a fogyasztás is elfogadható"..................................
A kedvező fogyasztás magja mindenkiben el van vetve, a kérdés az, hogy mikor kel ki! :yes: :yes:
-
1.0 literes Yarissal milyen fogyasztást számoljak Debrecen - Budapest - Debrecen távon autópályán, ami a városokban járkálással együtt max. 500 Km lesz?
2 fő, kevés csomag, ilyenkor klíma nem igen kell már. (1 napos "túra" lesz)
Ja és az érdekel még, hogy a pályán milyen sebesség mellett kb mennyit fogyaszt? (110, 120, 130-nál)
-
1.0 literes Yarissal milyen fogyasztást számoljak Debrecen - Budapest - Debrecen távon autópályán, ami a városokban járkálással együtt max. 500 Km lesz?
2 fő, kevés csomag, ilyenkor klíma nem igen kell már. (1 napos "túra" lesz)
Ja és az érdekel még, hogy a pályán milyen sebesség mellett kb mennyit fogyaszt? (110, 120, 130-nál)
110-nél 5,5
120-nál 6
130-nál 6,5
-
Köszi szépen!
Ez így elég jó lesz akkor, nem lesz drága az útiköltség a 2 főnek. :yes:
-
Sikerült befejezni a héten egy tankot (meg majdnem egy másikat is...), volt hosszú utunk Püspökladány+Vásárosnaményba. Elég sokat mentem 90-nel (magamhoz képest ez ugye gyors), inkább csak az "akadályok" (teherautó, traktor, körforgó, falu, városi forgalom) miatti sebességváltozásokat optimalizáltam, így főleg 4.1-4.4-es átlagokat futottunk. Jó idő volt és hosszúakat mentünk bemelegedve, 90-nél általában 5 liter alatt mutatott a mérő.
Kicsit nem rendeltetésszerűen nyúztuk a téligumit, de 3 tanknyi futásért nem veszek külön nyári készlet (ennyit mentünk tavasz óta) :D
Tegnap a Bakonyon keresztül mentünk túrára, a köd miatt már megint kocsival (ehh, de mostmár bizisten visszaülök motorra), Fehérvárcsurgó-Döbrönte 3.96l/100km (kétszer megálltunk fotózni), visszafele melegebb és -40 méter szint, 3.6l/100km. 90 itt csak elvétve, pulse tetején vagy hosszú lejtő alján.
Az előző tank átlaga 4.13 lett, még a hosszú úton odafele töltöttük Kecskemét előtt.
-
Voltunk egyet üdülni Nyíregyházán. Közel 300km egy huzamban, ebből 250 körül pálya. Odafelé sikerült viszonylag jó eredményt produkálni(4,6), visszafelé(ma) siralmas lett a fogyi. 5,2... :censored: Elég sokat kellett ehhez is trükközni, de az extra szembe/oldal széllel nem tudtam mit kezdeni. 100-nál többel nem mentem, inkább a 90 volt a sebesség, amivel haladtunk. 2 felnőtt, 2 gyerek, millió csomag, babakocsi, laptop... Mivel Nyíregyen tankoltam tele, így még van 700km-em a javításra, mielőtt beírom ezt a csúnya adatot a spritmonitorba. :wacko:
-
Na meg tél is van, ne felejtsük.
-
Na meg tél is van, ne felejtsük.
Veszem észre, alig látok 4 alatti számokat az átlagmérőn, gyakran jóval fölötte... Azt hiszem, egy időre búcsút mondhatok az 1000km fölötti tankoknak...
-
Veszem észre, alig látok 4 alatti számokat az átlagmérőn, gyakran jóval fölötte... Azt hiszem, egy időre búcsút mondhatok az 1000km fölötti tankoknak...
Sracok! Nekem most 8,2-n áll az átlag, ti az 5,2-tökkel császárkirályok vagytok! :)))
És tegnap 8,7-tel indultunk egy 50km-es távra, a végére sikerült 8,2-re lefaragnom... Ez vagyon...;)
-
Nálam most 6.4 körül eszik az 1.3-as Pesten...
-
Érdekes.
Auchan benyával 6.4, OMV benyával 6.9, Dallas benyával 6.1 a fogyasztás. Minden nap, ugyanaz a budapesti 2x30km-es szakasz.
:hmmmm:
-
2000-es évjáratú 1.0L-es most így télen Shell-es benyoval 5,6-5,8 és annyira nem is figyelek oda csak normálisan használom.
-
Szatymaz - Liszt Feri hegy - Szatymaz 8,3l/100km ::)
-
Tisztelt Márkatársak!
A kérdésem az hogy a fogyasztásmérő miért mutathat rettenetes fogyasztást.
A jelenség a következő ha a gázt elveszem rögtön felmegy a fogyasztás 38 liter környékére.
Az autónak amúgy semmi baja. 6,7 litert eszik, csak olyan idegesítő jelenség.
Köszi
-
Tisztelt Márkatársak!
A kérdésem az hogy a fogyasztásmérő miért mutathat rettenetes fogyasztást.
A jelenség a következő ha a gázt elveszem rögtön felmegy a fogyasztás 38 liter környékére.
Az autónak amúgy semmi baja. 6,7 litert eszik, csak olyan idegesítő jelenség.
Köszi
Nagyon egyszerű: km/l-re van állítva a fed. comp.-od. ;-)
Annyit kell tenned, hogy a beállításokban a mértékegységet l/100km-re állítod. ;-)
-
Igen tempós utam volt vasárnap, Tirolból hazafelé: Virgen-Budapest-Pécs, 905 km távot sikerült megtenni kerek 9 óra alatt (170 km országút, a többi autópálya). Két személlyel és csomagokkal, végig klímázva. A fogyasztás is ennek megfelelően alakult: induláskor nullázva, a végén 7.8-as átlagot mutatott a fedkomp (ami lakott területen kívül, eddigi tapasztalataim szerint gyakorlatilag pontosan számol).
-
yaris verso:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/645082.html
Autóztam a yaris versonkkal az utóbbi időben, többnyire utánfutóval, de a tetőcsomagtartó keresztvasait leszedtem.
-0w20 olaj
-gyári szerelésű bridgestone gumi 3,5 barral. kb 40-45.000km gurult.
-motort nem állítgattam le pulse and glide-nál, csak piros lámpánál, megálláskor.
-A szokásos balatoni utamon 1 személlyel:
3,3 l/100km volt az átlagfogyasztás 42km/h átlagsebesség mellett.
-Utánfutót húzva ugyanez az út, 2 személlyel, kutyával:
4,4-4,8 l/100km átlagfogyasztást hozott 45km/h átlagsebesség mellett.
---------------------------------------------
Öcsém kitalálta, hogy Horvátországba a yaris versoval mennének 4-en, csomagokkal, tetőboxszal.
kb. 1600km-t vezettek, egymást váltva, főleg autópályán. Odafelé 2-szer dugóban állva.
74km/h átlagsebesség mellett kereken 7 l/100km-t mutatott a fogyasztásmérő.
Indulás előtt vett új gumikat (bár, szerintem semmi bajuk nem volt a 10 éves bridgestone-nak; nem nyikorgott, nem volt kirepedezve, és max 45.000km-t futott)
Az új gumik is bridgestone márkájúak lettek a gyári méretben 175/65r14, típusa Ecopia EP150.
Ha lehet hinni a marketingnek, akkor a nissan leaf-hez fejlesztették ki. Legfőbb tulajdonsága az alacsony gördülési ellenállás, és a csendessége.
És valóban!
Nagyon halk gumi.
Gyári guminyomáson használva (kb 2,5 bar) a teljesen új gumival 1decivel gurultam rosszabbat, mint az előző bridgestone bekopott gumival, 3,5 baros nyomással (3,4l/100km vs 3,3l/100km).
-
-A szokásos balatoni utamon 1 személlyel:
3,3 l/100km volt az átlagfogyasztás 42km/h átlagsebesség mellett.
Bakker, hogyan lehet ekkora légellenállású kocsival ilyen értéket produkálni. :clap:
-
Bakker, hogyan lehet ekkora légellenállású kocsival ilyen értéket produkálni. :clap:
Mert a Cwkonstans, akkor a változók (kerék viszonya a felülethez és a közeg sűrűsége) modifikálja a fogyasztást kedvezően (állandó sebesség mellett ). De ezt úgyis tudtad sztem. :)
-
... állandó sebesség mellett
[rohog] Hogy bírsz mindig ennyire pedánsan fogalmazni? Elriasztod a szegény betévedő olvasót!
Leszilaci P&G technikával autózik. A gördülési ellenálláson és az alkalmazott könnyű futású olajon kívül vezetéstechnikai trükkel csökkenti a motor súrlódási veszteségét. Elismerésre méltó teljesítmény.
gumi 3,5 barral. kb 40-45.000km gurult.
Nekem az ennyire megemelt guminyomás már a meredek kategória.
Közepe nem kopott jobban? :hmmmm:
-
Meg gombnyomasos indítással, leallitassal, meg előrelátó vezetéssel, meg takart legbeomlokkel, meg behajtott tukrokkel, meg leszerelt ablaktorlo lapattal... ;) Van még nehány furmányosan fondorlatos technikajuk.
-
Bakker, hogyan lehet ekkora légellenállású kocsival ilyen értéket produkálni. :clap:
Jól gurul.
Lejtőn jobban gurul, mint a yaris.
Lehet, hogy a nagyobb súly teszi.
-
Nekem az ennyire megemelt guminyomás már a meredek kategória.
Közepe nem kopott jobban? :hmmmm:
nem kopott jobban.
nem vettem észre kopást.
yarisomon a 145/80r14 gumiban 4-4,5 bar van.
rámértem 2 hete a nagy melegekben, hogy bemelegedett gumival mekkora a nyomás: 5
-
Meg gombnyomasos indítással, leallitassal, meg előrelátó vezetéssel, meg takart legbeomlokkel, meg behajtott tukrokkel, meg leszerelt ablaktorlo lapattal... ;) Van még nehány furmányosan fondorlatos technikajuk.
Yaris versoban nincsen semmi átalakítás.
Egyébként nem hajlítok se tükröt, se teret :D és ablaktörlő is kell nekem.
Szeretem látni-tudni, hogy mi történik körülöttem :flowers:
-
Yaris versoban nincsen semmi átalakítás.
Egyébként nem hajlítok se tükröt, se teret :D és ablaktörlő is kell nekem.
Szeretem látni-tudni, hogy mi történik körülöttem :flowers:
Jólvanna, zénó ezetek is míveli. :D
-
Horvátország, 600 km, 3 személy + csomagok 5,4 l/100km. 1.3-as, 2003-as Yaris, 195-ös gumikkal. Nekem tetszik :-)
-
a 145/80r14 gumiban 4-4,5 bar van. rámértem 2 hete a nagy melegekben, hogy bemelegedett gumival mekkora a nyomás: 5
Megnézted mi van a gumi oldalára írva?
Most hirtelen 3 másik átlagos gumit néztem meg, a rajtuk feltüntetett megengedett maximális nyomás:
- 44 PSI= 300 KPa= 3 bar
- 51 PSI= 350 KPa= 3,5 bar
- 55 PSI= 380 KPa= 3,8 bar
Amennyiben vki ennél magasabb nyomáson használná ezeket az abroncsokat, azzal másokat is veszélyeztetne, ami büntetőjogi kategória. :nono:
-
yarisomon a 145/80r14 gumiban 4-4,5 bar van.
rámértem 2 hete a nagy melegekben, hogy bemelegedett gumival mekkora a nyomás: 5
Ez életveszélyes :helpsmilie: !
Semmiképp nem lenne szabad többet fújnod bele, mint a gumi oldalán feltüntetett érték.
Persze ha ennyi van feltüntetve rajta, akkor sorry ;)
-
[rohog] Hogy bírsz mindig ennyire pedánsan fogalmazni? Elriasztod a szegény betévedő olvasót!
Riasztásnak ez inkább illene!
Cw=konst.
a=0
v=állandó
ϕ=yg/ytg ~ konst.
μ(t) sz. ú. ~állandó
μ(t) sz. a. ~állandó
Tkörny ~állandó
ρ(t)l ~konst. v. csökken
Plégk ~állandó v. csökken
[rohog] :D [rohog] :D
-
Tegnap volt egy Pécs-Fonyód utam; ma jöttem vissza. Mindkét alkalommal induláskor nulláztam az átlagsebességet és -fogyasztást. Az eredmények:
- Odaút: átlagsebesség 72 km/h, átlagfogyasztás 5.6 liter/100 km.
- Visszaút: átlagsebesség 78 km/h, átlagfogyasztás 5.8 liter/100 km.
Egy személy, minimális csomag. Az odaúton az idő nagy részében esett (néha szakadt) az eső, és kb. 50 %-ban működött a klíma (párátlanítás céljából). A visszaúton száraz idő volt, a klímát nem használtam.
-
Tegnap volt egy Pécs-Fonyód utam; ma jöttem vissza. Mindkét alkalommal induláskor nulláztam az átlagsebességet és -fogyasztást. Az eredmények:
- Odaút: átlagsebesség 72 km/h, átlagfogyasztás 5.6 liter/100 km.
- Visszaút: átlagsebesség 78 km/h, átlagfogyasztás 5.8 liter/100 km.
Egy személy, minimális csomag. Az odaúton az idő nagy részében esett (néha szakadt) az eső, és kb. 50 %-ban működött a klíma (párátlanítás céljából). A visszaúton száraz idő volt, a klímát nem használtam.
Na latod ez a gondom nekem a benzines autókkal.
Nekem 76 km/h volt az átlag sebesség vasárnap és végig klíma, ahogy mindig, az autót meg ismered, üresen is majdnem 1.6 tonna, 205 széles gumik, etc. 5.3 liter/100 km.
-
Hát nekem az 1,3-as Yaris Budapesten (csak Budapesten jár) 37 km/h átlagsebességgel a mért intervallumra, 5,5-5,7 között fogyaszt. 1 személy+1 hátitáska+1 gyerekülés (ami most üres mert nincs oviszezon), ennyi a fogyi mióta fent van a nyári gumi. Annyi csak, hogy lámpát nem égetek csak mélygarázsban, esős időben vagy sötétetéskor, klimát pedig amikor szükség van rá. Amúgy érdekes, a klíma bekapcsolása aligha okoz mérhető fogyasztás növekedést. Inkább csak akkor tendál 5,7 köré, amikor nagyobb dugót fogok ki.
-
Hát nekem az 1,3-as Yaris Budapesten (csak Budapesten jár) 37 km/h átlagsebességgel a mért intervallumra, 5,5-5,7 között fogyaszt. 1 személy+1 hátitáska+1 gyerekülés (ami most üres mert nincs oviszezon), ennyi a fogyi mióta fent van a nyári gumi. Annyi csak, hogy lámpát nem égetek csak mélygarázsban, esős időben vagy sötétetéskor, klimát pedig amikor szükség van rá. Amúgy érdekes, a klíma bekapcsolása aligha okoz mérhető fogyasztás növekedést. Inkább csak akkor tendál 5,7 köré, amikor nagyobb dugót fogok ki.
Pécsen az 1.0 Yarist nem tudom levinni 6.5 alá. Klíma pluszban legalább fél liter; ha sokat járok a város dombos részén, inkább plusz egy liter.
Tanulókkal, ugyancsak itt Pécsen, klíma nélkül városban 8 körül; klímával, nagy hőségben akár 10 is lehet.
Ugyanakkor Nagyváradon (ami teljesen sík vidéken van) simán eljárok vele klíma nélkül 5.5 literrel, és a klíma alig dob rá :otlet:
Szóval: RENGETEGET számít a domborzat, főleg ilyen kis (nyomatékszegény) motornál.
-
Na latod ez a gondom nekem a benzines autókkal.
Nekem 76 km/h volt az átlag sebesség vasárnap és végig klíma, ahogy mindig, az autót meg ismered, üresen is majdnem 1.6 tonna, 205 széles gumik, etc. 5.3 liter/100 km.
Az nagyon korrekt érték :yes: !
Mondjuk, egy Prius még ennyit sem evett volna :)
-
Az nagyon korrekt érték :yes: !
Mondjuk, egy Prius még ennyit sem evett volna :)
Mondjuk az A2 meg még annyit se ;)
-
Mondjuk az A2 meg még annyit se ;)
Szvsz az A2 és a Prius fej-fej mellett lett volna :)
Na, a lényeg, hogy az A2-Prius-Touran-Yaris csoportból utóbbi eszi a legtöbbet :sorcerer: :ph34r: :cry: :lol:
-
Amennyiben vki ennél magasabb nyomáson használná ezeket az abroncsokat, azzal másokat is veszélyeztetne, ami büntetőjogi kategória. :nono:
Vannak országok, ahol menet közben a motor leállítása is tilos, és drafting sem szabályos.
borzalmas világban élünk :ph34r:
-
Ismerősöm yaris1-t szeretne venni. Hezitált, hogy sokat fogyaszt-e a yaris.
Beültettem az enyémbe, hátra bepakoltuk a 100kg-nyi szerszámos cuccát, helyet foglaltam a jobb 1-ben, M0-on megtankoltunk, irány pécs autópályán, majd onnan paks (szintén m6), majd székesfehérvát, onnan környe, és m0-on ismét tankolás.
Nem én vezettem.
Motort nem állította le, nem ment kamion seggében.
Autópályán 95-100km/h körüli tempó, teherautókat előzgette.
Átlagsebesség 73km/h.
Átlagfogyasztás 4,1 l/100km.
Visszafelé székesfehérvárig klímázva, 35fok melegben.
Ugyanezen az úton a 318td kombi 5,3-5,5 körül eszik neki.
ja, igen, szerencsésen megúsztuk: egyik gumi sem durrant ki :flowers:
-
Ez elég hybrides fogyasztás lett. -)
-
Ez elég hybrides fogyasztás lett. -)
Igen, kellemes meglepetés lett, én többre számítottam: 4,3-t tippeltem.
Időjárás is kedvezett: meleg volt, nem fújt a szél.
Téli időjárást figyelembevéve kb 4,5 l/100km-es átlagfogyasztás lenne a reális éves átlagban, ilyen használat mellett, szerintem.
Ezért inkább 1.4 d4d-t tervez, azzal még közel 1liter lefaraghat, ami éves 70,000km futás mellett már jelentős lehet.
-
1.4 d4d-t tervez, azzal még közel 1liter lefaraghat, ami éves 70,000km futás
Ekkora futásnál csak és kizárólag HSD-ben gondolkoznék. Olcsóbb fenntartani mint 1 dízelt.
-
Ekkora futásnál csak és kizárólag HSD-ben gondolkoznék. Olcsóbb fenntartani mint 1 dízelt.
1 millpengő magasságában nem kapsz HSD-t :surrender:
-
A felár annál hamarabb térül meg, mennél több a futott km. PII már olcsóbban kapható.
-
Ismerősöm yaris1-t szeretne venni. Hezitált, hogy sokat fogyaszt-e a yaris.
Beültettem az enyémbe, hátra bepakoltuk a 100kg-nyi szerszámos cuccát, helyet foglaltam a jobb 1-ben, M0-on megtankoltunk, irány pécs autópályán, majd onnan paks (szintén m6), majd székesfehérvát, onnan környe, és m0-on ismét tankolás.
Nem én vezettem.
Motort nem állította le, nem ment kamion seggében.
Autópályán 95-100km/h körüli tempó, teherautókat előzgette.
Átlagsebesség 73km/h.
Átlagfogyasztás 4,1 l/100km.
Visszafelé székesfehérvárig klímázva, 35fok melegben.
Hogy a fenébe lett 4.1 :D ? Az enyém, a leírt körülmények között, 4.9-5.0 között evett volna. Igaz, nekem "csak" 5 W-30 olajom van - meg 185-ös gumijaim, 2.6-ra fújva. Ennyit számítana ez a pár eltérő tényező? Ráadásul, ugye, az enyém ezres :hmmmm:
-
Ekkora futásnál csak és kizárólag HSD-ben gondolkoznék. Olcsóbb fenntartani mint 1 dízelt.
Tudtommal csak városban fogyaszt kevesebbet a hibrid, azt meg nem gondolom ,hogy a 70ekm/év megy főként városban ;)
-
Tudtommal csak városban fogyaszt kevesebbet a hibrid, azt meg nem gondolom ,hogy a 70ekm/év megy főként városban ;)
Inkább úgy mondanám: csak autópályán fogyaszt kevesebbet a dízel. Városban a hibridé az előny; országúton (normális tempó mellett) kb. egálban vannak.
-
Inkább úgy mondanám: csak autópályán fogyaszt kevesebbet a dízel. Városban a hibridé az előny; országúton (normális tempó mellett) kb. egálban vannak.
OK, így még pontosabb. De a lényeg, hogy 70000km-t nem megy senki főként városban . Ja bocs esetleg egy oktatókocsi, vagy pizzafutár.
-
Hogy a fenébe lett 4.1 :D ? Az enyém, a leírt körülmények között, 4.9-5.0 között evett volna. Igaz, nekem "csak" 5 W-30 olajom van - meg 185-ös gumijaim, 2.6-ra fújva. Ennyit számítana ez a pár eltérő tényező? Ráadásul, ugye, az enyém ezres :hmmmm:
Azért lett 4.1, mert nem én vezettem [rohog]
Odafelé, pécsig 3.9 lett klíma nélkül (reggel 7körül még huszonpár fok volt).
Aztán visszafelé a klíma dobott rajta.
Ültetés sokat számít a légellenállásban, és a lefalazott hűtő is.
145 gumi könnyen gurul.
Sík úton nem kell nagyon nekifeszülnöm, hogy eltoljam :) 185 gumival lehet, hogy megizzadnék.
Legalábbis a yaris versot a 175gumival alig bírom. :wacko: pedig nem olyan sokkal nehezebb.
-
Tudtommal csak városban fogyaszt kevesebbet a hibrid, azt meg nem gondolom ,hogy a 70ekm/év megy főként városban ;)
Az indexes Prius topic, és a spritmonitor szerint elég szép fogyasztási adatok vannak országúti és pályás használatkor. Nagyjából egálban egy modern dizellel. Egy használt dizelnél azonban évi 70e-nél néhány éven belül biztosan várható nagyobb kiadás.
Nálam (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/525006.html) teljes tankot nézve a YHSD városban - a több hidegindítás miatt- többet eszik, mint országúton. Pályán meg egyenesen zabál, 3,9 -4,5.
Mai TC szerint: "Ha mindenki kizárólag az eszére hallgatna, korunk egyetlen autótípusát Toyota Priusnak hívnák." (http://totalcar.hu/magazin/velemeny/2014/08/19/dizel_vagy_benzin_dontse_el_most/)
-
Azért lett 4.1, mert nem én vezettem [rohog]
Odafelé, pécsig 3.9 lett klíma nélkül (reggel 7körül még huszonpár fok volt).
Aztán visszafelé a klíma dobott rajta.
Ültetés sokat számít a légellenállásban, és a lefalazott hűtő is.
145 gumi könnyen gurul.
Sík úton nem kell nagyon nekifeszülnöm, hogy eltoljam :) 185 gumival lehet, hogy megizzadnék.
Legalábbis a yaris versot a 175gumival alig bírom. :wacko: pedig nem olyan sokkal nehezebb.
Ahham... akkor ez, meg a keréknyomás, meg az olaj lehet a magyarázat. Tény, hogy anno 165-ös gumival én is tudtam olyat, hogy Salzburgtól Sopronig csináltam egy 99 kmh átlagsebesség/4.9 liter átlagfogyasztás kombót :sorcerer: :yes: ... ma ez csak álom lenne ::) , legalább egy literrel nagyobb fogyasztásom jönne ki. És kb. a gumi az egyetlen, ami változott :hmmmm:
-
kb. a gumi az egyetlen, ami változott
Katalógus alapján szélességi méretenként durván 0,2-vel lehet számolni.
-
Katalógus alapján szélességi méretenként durván 0,2-vel lehet számolni.
Hát igen... nálam bőven meg is van a fél liter eltérés a 165-ösökhöz képest, sőt. Ráadásul ezeket nem is tudom olyan keményre fújni, mert pattogósabbak. A 165/70-esekkel 3.0-val jártam - ezekben (185/60) 2.6 van.
-
A felár annál hamarabb térül meg, mennél több a futott km. PII már olcsóbban kapható.
OFF
A méret a lényeg :)
Felesleges azt a prius méretű dobozt hurcolnia,(ahogy a kombi bmw) és pestet mindig körbeautózza m0-on.
Első körben aygo-107-c1 volt a kiszemelt, mert egyedül utazik, és elfér benne, csak a csomagtér ajtó a szűk.
Aztán jött a yaris1.
Ezek benzinesben, mert alacsony a fentartási költségük.
Utána jött, hogy nézzünk meg pár dízel yarist.
Aztán folyamatosan változik: a gázos saxotól a 3l lupon át, pug106 1.5d-ig, már rengeteg autót megnéztünk, és botrányos a helyzet az itthoni autópiacon ebben a 400.000-1.000.000 árszegmensben.
Vagy csak én vagyok túl finnyás :) vagy mondjon már igazat a saját portékájáról...
Most a németbőlbehozniautót (nem németet) van terítéken.
ON
-
OK, így még pontosabb. De a lényeg, hogy 70000km-t nem megy senki főként városban . Ja bocs esetleg egy oktatókocsi, vagy pizzafutár.
70.000km
Ha az év minden napján dolgozik valaki pizzafutárként-oktatóként, akkor naponta 190km.
Városban az átlagsebesség 25-30km/h között van.
Ez azt jelenti, hogy minden nap kb 7órát ül az autóban a városban furikázva.
Rettenet lehet :ph34r:
-
Hát igen... nálam bőven meg is van a fél liter eltérés a 165-ösökhöz képest, sőt. Ráadásul ezeket nem is tudom olyan keményre fújni, mert pattogósabbak. A 165/70-esekkel 3.0-val jártam - ezekben 2.6 van.
Akarhogy is, ezek a gumijaid most peresek (/60). :)
Eleve merevebb, keményebb az oldalfala, ráadásul, sztem más terhelés indexe is van a szélesebb típusnak. Ez van, a stabilitásnak és optikának a többlet tömeg az ára. ;)
-
OFF
A méret a lényeg :)
Felesleges azt a prius méretű dobozt hurcolnia,(ahogy a kombi bmw) és pestet mindig körbeautózza m0-on.
Első körben aygo-107-c1 volt a kiszemelt, mert egyedül utazik, és elfér benne, csak a csomagtér ajtó a szűk.
Aztán jött a yaris1.
Ezek benzinesben, mert alacsony a fentartási költségük.
Utána jött, hogy nézzünk meg pár dízel yarist.
Aztán folyamatosan változik: a gázos saxotól a 3l lupon át, pug106 1.5d-ig, már rengeteg autót megnéztünk, és botrányos a helyzet az itthoni autópiacon ebben a 400.000-1.000.000 árszegmensben.
Vagy csak én vagyok túl finnyás :) vagy mondjon már igazat a saját portékájáról...
Most a németbőlbehozniautót (nem németet) van terítéken.
ON
Az egy jó ötlet :yes: ! Mert, valóban: az itthoni helyzet botrányos :censored: ... bár, azért pont benzines Yaris I-ből épp találni itthon is normálisat.
3L Lupot nehogy vegyen - meg fogja őrjíteni, annyira problémás a kocsi :ph34r: !
PUG 106 dízel alapvetően vállalható, egyszerű, nagyon takarékos kis járgány - aránylag sok a gond a futóművével, de ezt leszámítva megbízható. Viszont nem eszik kevesebbet, mint egy Yaris dízel - cserébe gyengébb, zajosabb, szűkebb. Az igaz persze, hogy olcsóbb is. Egyik kollégám nemrég vett egy ilyet oktatásra (talált valahogy egy klímásat belőle, ami nem lehetett könnyű) - és meg van vele elégedve. Max 6 literrel elmegy városban, tanulóval - ami nagy szó!
-
70.000km
Ha az év minden napján dolgozik valaki pizzafutárként-oktatóként, akkor naponta 190km.
Városban az átlagsebesség 25-30km/h között van.
Ez azt jelenti, hogy minden nap kb 7órát ül az autóban a városban furikázva.
Rettenet lehet :ph34r:
Pláne, hogy az a 7 óra inkább 8-10 óra naponta ;) :ph34r: !
Tanulóval, városban amúgy messze nem jön ki a 25-30-as átlag. Minap is, három hétig nem nulláztam a mérőt, és a végén 23 km/h átlagot mutatott - úgy, hogy ebben országúti vezetések is voltak (ugyancsak tanulókkal) - meg privát, városi autózások is. Tanulóval jó, ha 15-ös átlag jön ki városban (pl. mert sokat parkolunk).
-
Ahham... akkor ez, meg a keréknyomás, meg az olaj lehet a magyarázat. Tény, hogy anno 165-ös gumival én is tudtam olyat, hogy Salzburgtól Sopronig csináltam egy 99 kmh átlagsebesség/4.9 liter átlagfogyasztás kombót :sorcerer: :yes: ... ma ez csak álom lenne ::) , legalább egy literrel nagyobb fogyasztásom jönne ki. És kb. a gumi az egyetlen, ami változott :hmmmm:
3 even belul elkopik a 145 ecopia a yarisrol.
Elore felek, hogy mit fogok beszerezni helyette.
Egyelore nincs alternativa ebben a meretben, es mar most alig lehet kapni ezt a gumit, azt is horror aron.
Bizom benne, hogy valami villanyos kisautora fejlesztenek 145, vagy max 155 szeles, alacsony gordulesi ellenallasu gumit.
-
Akarhogy is, ezek a gumijaid most peresek (/60). :)
Eleve merevebb, keményebb az oldalfala, ráadásul, sztem más terhelés indexe is van a szélesebb típusnak. Ez van, a stabilitásnak és optikának a többlet tömeg az ára. ;)
Ja, tudod, hogy előtte is pont ilyenjeim voltak fent :)
Az optika amúgy picit sem izgat :lol: ... a stabilitás már inkább :hmmmm: ! De ezzel együtt is - ha választhattam volna, 165-öst vagy max 175-öst választok. Viszont, ugye, jött az az igen jó ajánlat ;) :whistling: :D :yes: ...
-
3 even belul elkopik a 145 ecopia a yarisrol.
Elore felek, hogy mit fogok beszerezni helyette.
Egyelore nincs alternativa ebben a meretben, es mar most alig lehet kapni ezt a gumit, azt is horror aron.
Bizom benne, hogy valami villanyos kisautora fejlesztenek 145, vagy max 155 szeles, alacsony gordulesi ellenallasu gumit.
Nekem mit javasolnál legközelebb, 165/70x14 méretben? (Ennél keskenyebbet nem tennék fel, stabilitási okokból.)
-
Az egy jó ötlet :yes: ! Mert, valóban: az itthoni helyzet botrányos :censored: ... bár, azért pont benzines Yaris I-ből épp találni itthon is normálisat.
3L Lupot nehogy vegyen - meg fogja őrjíteni, annyira problémás a kocsi :ph34r: !
PUG 106 dízel alapvetően vállalható, egyszerű, nagyon takarékos kis járgány - aránylag sok a gond a futóművével, de ezt leszámítva megbízható. Viszont nem eszik kevesebbet, mint egy Yaris dízel - cserébe gyengébb, zajosabb, szűkebb. Az igaz persze, hogy olcsóbb is. Egyik kollégám nemrég vett egy ilyet oktatásra (talált valahogy egy klímásat belőle, ami nem lehetett könnyű) - és meg van vele elégedve. Max 6 literrel elmegy városban, tanulóval - ami nagy szó!
Benzines yaris1 600.000ft-ig szinte mind rom.
800.000 kornyeken mar ki lehet jot fogni, DE
picit meg hozzatesz, es egy fiatalabb aygot kap.
Dilemma :)
Luporol en sem hallottam sok jot, gyorsan el is vetette.
Regi, francia dizelek jok, csak zajosak, es a fogyasztasuk sem alacsony. A hatso futomuvuk pedig bekemenyedik, kerekek bedolnek a kasztniba...sportos lesz :D
Ezert szeretne valami kulturalt, halk kis benzines japant.
-
Benzines yaris1 600.000ft-ig szinte mind rom.
800.000 kornyeken mar ki lehet jot fogni, DE
picit meg hozzatesz, es egy fiatalabb aygot kap.
Dilemma :)
Nekem nem lenne az ;) ... a Yaris sokkal "autóbb". Évi 70 ezer km-re meg pláne :sorcerer:
-
Nekem mit javasolnál legközelebb, 165/70x14 méretben? (Ennél keskenyebbet nem tennék fel, stabilitási okokból.)
Yaris versora ezt vettuk 175/65r14 meretben:
http://www.automax.hu/bridgestone/ep150_ecopia/
Irtam rola, hogy meglepoen jo fogyasztast hozott, pedig meg nincs bekopva.
Viszont az oldalfala nagyon puha!
Kisujjal be tudod nyomni.
-
Az Ecopia-val csak annyi baj van, hogy vizes felületen borzalmas a tapadása. Kifejezetten rossz eredményekre emlékszem a tesztekből. Nyilván nektek az alacsony sebesség miatt ez nem probléma, de Palaczk tolja neki a maszek útjain, nála lehet komoly negatívuma is.
-
Nekem nem lenne az ;) ... a Yaris sokkal "autóbb". Évi 70 ezer km-re meg pláne :sorcerer:
Szerintem is igy van.
Sokszor ultem aygoban markakereskedesekben.
Probaltam megszokni a belsejet, de nem ment.
Hiaba fogyasztana az 1.0 aygo kozel 4decivel kevesebbet, mint az 1.3 yarisom, nem birtam megbaratkozni vele.
Se az ules, se a muszerfal, se a karpit nem hozza azt a szintet, mint a yaris.
-
Az Ecopia-val csak annyi baj van, hogy vizes felületen borzalmas a tapadása. Kifejezetten rossz eredményekre emlékszem a tesztekből. Nyilván nektek az alacsony sebesség miatt ez nem probléma, de Palaczk tolja neki a maszek útjain, nála lehet komoly negatívuma is.
Hát igen :whistling: :innocent: :yes: ! A puha (sérülékeny) oldalfal meg olyankor nem jönne jól, amikor nem tudok elég gyorsan belenyúlni a kormányba, és vmelyik versenyzőm lepadkázza a gumit ::)
-
Szerintem is igy van.
Sokszor ultem aygoban markakereskedesekben.
Probaltam megszokni a belsejet, de nem ment.
Hiaba fogyasztana az 1.0 aygo kozel 4decivel kevesebbet, mint az 1.3 yarisom, nem birtam megbaratkozni vele.
Se az ules, se a muszerfal, se a karpit nem hozza azt a szintet, mint a yaris.
Dettó. Játékautó ::) ... lányoknak, városba.
-
Az Ecopia-val csak annyi baj van, hogy vizes felületen borzalmas a tapadása. Kifejezetten rossz eredményekre emlékszem a tesztekből. Nyilván nektek az alacsony sebesség miatt ez nem probléma, de Palaczk tolja neki a maszek útjain, nála lehet komoly negatívuma is.
Ami nekem van, az valoban csuszkalos vizen:
http://www.bridgestone.hu/személyautó-4x4-kisteherautó-abroncsok/ranges/general-use/b381/?width=145&aspectratio=80&rim=14
Ez viszont nem csuszkalt:
http://www.bridgestone.hu/személyautó-4x4-kisteherautó-abroncsok/ranges/general-use/b250/
Ilyen van a TTE felnimen. 165/65r15 meretben.
Amit a yaris versora vettunk, az ez:
http://www.bridgestone.hu/személyautó-4x4-kisteherautó-abroncsok/ranges/ecopia/ep150/
Kellett nekik fejleszteni valamit a nedves uton tapadason, ha ki is merik irni, hogy jo :)
Hasznaltam anno ceges auton turanzat, nekem az is nagyon tetszett.
A Bridgestone nalam bevalt.
Persze, biztosan lehett jobbat is talalni a piacon, az egyeni preferenciakhoz merten. :flowers:
-
Hát igen :whistling: :innocent: :yes: ! A puha (sérülékeny) oldalfal meg olyankor nem jönne jól, amikor nem tudok elég gyorsan belenyúlni a kormányba, és vmelyik versenyzőm lepadkázza a gumit ::)
A puha oldalfal nem csak serulekeny, hanem a kanyarban is negativ hatasu.
Nem veletlen, hogy 3 bar alatt nem hasznaltam 50km-nel tovabb a 145/80r14 ecopiat.
Felszereles utan 2.5barral kozlekedtem vele...kis tulzassal az elso benzinkutig.
Borzalmasan nyeklett kanyarban. Ereztem, hogy maszik-hajozik az auto hatulja.
3 bar felett ez megszunt, stabil lett.
-
Ami nekem van, az valoban csuszkalos vizen:
http://www.bridgestone.hu/személyautó-4x4-kisteherautó-abroncsok/ranges/general-use/b381/?width=145&aspectratio=80&rim=14
Ez viszont nem csuszkalt:
http://www.bridgestone.hu/személyautó-4x4-kisteherautó-abroncsok/ranges/general-use/b250/
Ilyen van a TTE felnimen. 165/65r15 meretben.
Amit a yaris versora vettunk, az ez:
http://www.bridgestone.hu/személyautó-4x4-kisteherautó-abroncsok/ranges/ecopia/ep150/
Kellett nekik fejleszteni valamit a nedves uton tapadason, ha ki is merik irni, hogy jo :)
Hasznaltam anno ceges auton turanzat, nekem az is nagyon tetszett.
A Bridgestone nalam bevalt.
Persze, biztosan lehett jobbat is talalni a piacon, az egyeni preferenciakhoz merten. :flowers:
Világos. :yes:
Én is meglepődtem a teszteken nyújtott gyenge szereplésén. Az aláírásomban gyűjtöm ezeket és ahol szerepelt, ott nem volt valami meggyőző, főleg az eco-gumik tesztjén...
Ha azóta "őjrakeverték", akkor lehet jó, hiszen, a Fulda EcoControlját is javították (HP) és kiváló minősítést kapott az addigi nedves útfelületen történő elmarasztalás helyett. :surrender:
-
A puha oldalfal nem csak serulekeny, hanem a kanyarban is negativ hatasu.
Nem veletlen, hogy 3 bar alatt nem hasznaltam 50km-nel tovabb a 145/80r14 ecopiat.
Felszereles utan 2.5barral kozlekedtem vele...kis tulzassal az elso benzinkutig.
Borzalmasan nyeklett kanyarban. Ereztem, hogy maszik-hajozik az auto hatulja.
3 bar felett ez megszunt, stabil lett.
Azt el is hiszem :yes: !
Viszont a 185/60x14-es Fulda Ecocontrol már nyomasztóan pattog 3.0 barral. Próbáltam... nem jó érzés. Elöl 2.6/hátul 2.4 bizonyul jó kompromisszumnak.
-
Sziasztok!
Új Yaris tulajdonosként kérném a segítségeteket. A helyzet az, hogy sokat eszik a drága, illetve ha feljebb váltok és nem csúsztatom 2-3 másodpercig a kuplungot, akkor eléggé rángat az autó. A fedélzeti átlag fogyasztásmérő 7.4-t mutat, s a legutóbbi városi tankolásom hajszálra ennyi lett 100km-re vetítve. Ez most tiszta városi használatban jött elő, finom bánva a gázpedállal- de tényleg finoman. Előzőleg, amikor megvettem 5.81- jött ki, de ott kb az 50-60%-a városon kívüli "teszt" volt, s abban a körben igencsak dinamikusan vezettem- értsd ha már bemelegedett sokszor elpörgettem 5-6000ig simán, persze mentem vele finoman is.
Az autó: 2000-s évjárat, japán Yaris, Linea Terra, 1.0 Vvti, 5 ajtó- Continental Ecocontact 3 gumi, nyomás: 2,3 elöl és 2,2 hátul. 185400km-el az órájában- az utóbbi 7 évben egy hölgynél volt, aki állítása szerint szinte csak városban használta.
Szóval most pánikolok rendesen, mert azért vettem Yarist, hogy ne egyen semmit- azaz maradjon városban is 6.5 alatt a fogyasztása, ehhez képest a 7,4-t azt marhára sokallom, főleg óvatoskodásban.
Szerintetek mi lehet a gond?
(Olaj és szűrőcsere előtt vagyok még, így azért kicsit reménykedem)- tényleg, a márkaszerviz azt mondja, hogy nem kell ezekbe üzemanyagszűrőt cserélni, mert a japán gyártásúakban másképp oldották meg a dolgot- ez igaz? Nekem ez teljesen új)
Sokat jelentene, ha válaszolnátok!
Köszönöm! :)
-
Sziasztok!
Toyota Yaris 2-m van, 1 literes 3 hengeres benzinmotorral. A kérdésem az lenne azoktól, akiknek ilyen van, hogy autópályán 130-nál mennyit fogyaszt a masina (bár elsősorban városi kisautóról van szó)? Előre is köszi a válaszokat.
-
Sziasztok!
Új Yaris tulajdonosként kérném a segítségeteket. A helyzet az, hogy sokat eszik a drága, illetve ha feljebb váltok és nem csúsztatom 2-3 másodpercig a kuplungot, akkor eléggé rángat az autó. A fedélzeti átlag fogyasztásmérő 7.4-t mutat, s a legutóbbi városi tankolásom hajszálra ennyi lett 100km-re vetítve. Ez most tiszta városi használatban jött elő, finom bánva a gázpedállal- de tényleg finoman. Előzőleg, amikor megvettem 5.81- jött ki, de ott kb az 50-60%-a városon kívüli "teszt" volt, s abban a körben igencsak dinamikusan vezettem- értsd ha már bemelegedett sokszor elpörgettem 5-6000ig simán, persze mentem vele finoman is.
Az autó: 2000-s évjárat, japán Yaris, Linea Terra, 1.0 Vvti, 5 ajtó- Continental Ecocontact 3 gumi, nyomás: 2,3 elöl és 2,2 hátul. 185400km-el az órájában- az utóbbi 7 évben egy hölgynél volt, aki állítása szerint szinte csak városban használta.
Szóval most pánikolok rendesen, mert azért vettem Yarist, hogy ne egyen semmit- azaz maradjon városban is 6.5 alatt a fogyasztása, ehhez képest a 7,4-t azt marhára sokallom, főleg óvatoskodásban.
Szerintetek mi lehet a gond?
(Olaj és szűrőcsere előtt vagyok még, így azért kicsit reménykedem)- tényleg, a márkaszerviz azt mondja, hogy nem kell ezekbe üzemanyagszűrőt cserélni, mert a japán gyártásúakban másképp oldották meg a dolgot- ez igaz? Nekem ez teljesen új)
Sokat jelentene, ha válaszolnátok!
Köszönöm! :)
Én egy légtömeg-mérő-szonda tisztítást mindenképpen megejtenék első lépésként...a 7,4 kicsit soknak tűnik.
-
Most hidegbe, 1,3-as 2008-as benzines 6,3 a Hungárián napi 2x25km.
-
Sziasztok!
Toyota Yaris 2-m van, 1 literes 3 hengeres benzinmotorral. A kérdésem az lenne azoktól, akiknek ilyen van, hogy autópályán 130-nál mennyit fogyaszt a masina (bár elsősorban városi kisautóról van szó)? Előre is köszi a válaszokat.
130-nál 6 és 7 között . Ez a két véglet . Ennél a motornál már sokat számít , hogy hányan ülnek az autóban. Lehet hogy nevetséges , de az is számít , hogy merről fúj a szél :lol: Széllel szemben 7-et , vissza 5,8-at mutatott a fogyasztás. 90-100 kmh -nál simán elmegyek 4.4-el . Azt még szereti.
-
130-nál 6 és 7 között . Ez a két véglet . Ennél a motornál már sokat számít , hogy hányan ülnek az autóban. Lehet hogy nevetséges , de az is számít , hogy merről fúj a szél :lol: Széllel szemben 7-et , vissza 5,8-at mutatott a fogyasztás. 90-100 kmh -nál simán elmegyek 4.4-el . Azt még szereti.
Komoly szembeszelet minden autó megérez én is mértem már több mint 1 liter többletet :yes:
(ez alatt olyan 60-70km/ó szélre gondolok)
-
...azért vettem Yarist, hogy ne egyen semmit- azaz maradjon városban is 6.5 alatt a fogyasztása, ehhez képest a 7,4-t azt marhára sokallom, főleg óvatoskodásban.
Szerintetek mi lehet a gond?
Semmi. Ennyit fogyaszt. 1.0 benzines, gyengécske, főleg alul - tehát nyomni kell neki, hogy menjen. A váltója is rövid, ergo sokat pörög. Megjegyzem: lehet, hogy nem kéne annyira simogatnod a gázt, mert így csak szenved a motorod váltás után. Szerintem ha kicsit jobban összeszoktok, azért pár deci lejön majd még ebből :)
Nekem 7.3 most az átlagom - ez közel 12 ezer km-t fed le, akkor volt utoljára nullázva a fedcomp. OK, ennek a nagyobbik részében tanuló vezetett - viszont van benne országút is (kb. a táv ötöde), meg persze a saját útjaim is.
Városban ez az autó csak akkor fog enni 6.5 alatt, ha az a város mondjuk Békéscsaba... esetleg Debrecen, vagy Szeged. És ott is csak takarékos vezetéssel.
"Vigasztaljon", hogy nyáron, ha bekapcsolod a klímát, többet fog enni ::)
-
130-nál 6 és 7 között . Ez a két véglet . Ennél a motornál már sokat számít , hogy hányan ülnek az autóban. Lehet hogy nevetséges , de az is számít , hogy merről fúj a szél :lol: Széllel szemben 7-et , vissza 5,8-at mutatott a fogyasztás. 90-100 kmh -nál simán elmegyek 4.4-el . Azt még szereti.
A szél nagyon jelentős fogyasztás-befolyásoló tényező... minden autónál. Durvább szembeszél literekkel tudja megdobni a fogyasztást, főleg autópályán.
90-100 között csak 4.4-et eszik? Az nem semmi :yes: ... az ezres Yaris I inkább 5 körül.
-
Egy kis odafigyeléssel jön ki ez az érték. MM-T váltóval a gyári érték is kevesebb , mint ugyan az a motor kézi váltóval! Ezt egy ismerősöm tapasztalata is alátámassza. Neki a családban van két mindenben egyforma Yaris ,csak az egyik kézi- a másik MM-T váltós. Az MM-T váltóssal kevesebb fogyasztást ér el :yes:
-
A szél nagyon jelentős fogyasztás-befolyásoló tényező... minden autónál. Durvább szembeszél literekkel tudja megdobni a fogyasztást, főleg autópályán.
90-100 között csak 4.4-et eszik? Az nem semmi :yes: ... az ezres Yaris I inkább 5 körül.
Pontosítok :surrender: Ezt egy 115km-es útra értem-amit kb havonta megteszek- , ahol van néhány kisebb falu is közben .Itt természetesen csak 50-60 között gurulok át. A többi 90-100 :innocent:
-
Pontosítok :surrender: Ezt egy 115km-es útra értem-amit kb havonta megteszek- , ahol van néhány kisebb falu is közben .Itt természetesen csak 50-60 között gurulok át. A többi 90-100 :innocent:
Persze, eleve így értelmeztem én is, amit írtál :yes: ... 90-100 az utazósebesség, nyilván lakott területen kívül. Azon belül pedig kevesebb.
Így is nagyon szép ez a 4.4-es adat :yes: ! Az én ezres Yaris I-emmel nem lehetne megcsinálni; valahol 4.8...5.0 környékére jönne ki (klíma nélkül).
-
Üdv Mindenkinek!
Egy kérdésem lenne a dízel Yaris tulajdonosokhoz. Ausztriában dolgozom Bécs mellett és két hetente járok haza Hajdú-Bihar megyébe. Az út pontosan 1000 km oda-vissza, autópályán. A kérdés az hogy megoldható ez egy dízel, Yaris-szal óra szerint 130-140-es tempóval 5 literes fogyasztással. Most egy Avensis Verso-nk van, ami ugyanilyen tempónál 7 litert fogyaszt. A fiam itt tanul, így legtöbbször ketten ülünk az autóban, de néha egyedül megyek. Le akarom cserélni az Avensis-t egy kisebbre, de félek hogy a Yaris rövidebb áttételezés miatt ennél a tempónál esetleg többet eszik. Próbáltam átbogarászni ezt a topic-ot, de ennyire konkrét választ nem találtam.
Az első és a második (a 90 LE-s) szériás Yaris is érdekel.
Előre is köszönöm.
-
corolla?
1,4d4d?
-
corolla?
1,4d4d?
Gondolod, hogy annak más a váltója, mint az ugyanilyen motoros Yarisnak :hmmmm: ?
-
Szerintem kerek öt liter nem hozható ki, de 5,5 alá vihető ilyen stabil tempóval. A lényeg a vezetési stílus, minél egyenletesebb tempóval menni.
-
Szerintem kerek öt liter nem hozható ki, de 5,5 alá vihető ilyen stabil tempóval. A lényeg a vezetési stílus, minél egyenletesebb tempóval menni.
Igen, valahogy így. Ha jól emlékszem, az 1.4 D-4D MMT Corolla E12 HB 5.5 körül fogyasztott, pályán (M7) óra szerint 140-es utazóval. És 3000 körül volt ekkor a fordulatszám, ötödikben. :hmmmm:
-
Én egy légtömeg-mérő-szonda tisztítást mindenképpen megejtenék első lépésként...a 7,4 kicsit soknak tűnik.
Köszi a tippet, majd lehet megnézetem bár most még várok egy kicsit- amúgy miután lecseréltem az olajat, meg a többit, kapott új gyertyákat is (amik igencsak ráfértek a szerelő szerint) sőt még váltóolajat is kapott, ami után sokkal szebben jár a váltó, bár a kettest még így sem szereti igazán, na azóta vegyesben 6,55 az átlagom (spritmonitoron vezetem) 4000+ km-re vetítve, kb 65%-ban városban és ugye tél volt. Szóval jót tett az összeszokás, az szent- most leszek kíváncsi a következő tankolásra, mert már nincs olyan hideg (dec-jan-ban csak városban 2-3km utakkal 7,4-t hörpintett) most a műszer 7,1-t mutat stabilan- csak városban használva, mondjuk az elég hektikusan működik, 5-10%-s eltérés simán kijön a tankolt eredményhez képest.
Az eddigi legjobb eredményem 4.4- lett- városon kívül, olyan 75-85% tempóval, ezt kétszer is hozta, ua. azon az úton- ettől mondjuk mosolyra hajlik a szám rendesen :)
és elnézést, hogy csak most válaszolok! :)
-
Semmi. Ennyit fogyaszt. 1.0 benzines, gyengécske, főleg alul - tehát nyomni kell neki, hogy menjen. A váltója is rövid, ergo sokat pörög. Megjegyzem: lehet, hogy nem kéne annyira simogatnod a gázt, mert így csak szenved a motorod váltás után. Szerintem ha kicsit jobban összeszoktok, azért pár deci lejön majd még ebből :)
Nekem 7.3 most az átlagom - ez közel 12 ezer km-t fed le, akkor volt utoljára nullázva a fedcomp. OK, ennek a nagyobbik részében tanuló vezetett - viszont van benne országút is (kb. a táv ötöde), meg persze a saját útjaim is.
Városban ez az autó csak akkor fog enni 6.5 alatt, ha az a város mondjuk Békéscsaba... esetleg Debrecen, vagy Szeged. És ott is csak takarékos vezetéssel.
"Vigasztaljon", hogy nyáron, ha bekapcsolod a klímát, többet fog enni ::)
Lehet abban valami amit mondasz- a következő körben majd megnézem, mit eszik, ha 2000 fölött tartom a fordulatot :)
Amúgy érdekes, hogy pont Békéscsabát említettél: ott lakom :D
Na most tényleg kíváncsi leszek, hogy tavasszal/ nyáron mit művel a szentem, mert aztán, ahogy írtam a 7,4 az csak a legdurvább mínuszokban jötte elő újra, úgy hogy egy sz@r Kumho négyévszakos került fel rá téliként- a nyári Conti Eco-kat meg most lopták el a garázsból, hogy fene vinné el őket, így úgy tűnik egy darabig még ezekkel megyek. :/
-
Amúgy érdekes, hogy pont Békéscsabát említettél: ott lakom :D
akkor ajánlom figyelmedbe: 2015 Tavaszi Tali - május 15-17. Békéscsaba (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1298.msg602467#msg602467) ;)
-
Közben eszembe jutott pár dolog, amit megkérdeznék tőletek:
Pontosan milyen felnik mennek a 1.0 Yarisra (2000) és milyen gumi méretek passzolnak ezekhez?
Valakinél olvastam, hogy ő az Aygo R13-s felnijét használja. Ez lehetséges? Megéri olyat használni? Ha igen: arra milyen gumi megy?
Az alacsony gördülési ellenállású gumik közül melyik a legjobb ár-érték arányban? (Eddig Conti Ecocontact 3 volt, de mint fentebb írtam ellopták őket, s a későbbiekben beruháznék egy új szettre, de már acélfelnistül)
Köszi! :)
Nagycitrom: Köszi neked is! Mindenképp szeretnék csatlakozni a társasághoz :)
-
Szia Ádám. Én is Bcsabán lakom, ha esetleg szükséged lesz egy jó szerelőre, tudok ajanlani kifejezetten Toyotás szakembert.
Gumik közül én a GY-t használom (Efficient Grip Performance)használom, ez is kiváló gumi, a Conti EC5, a Fulda EcoControl HP, a Dunlop BlueResponse, a Michelin ES+ is mind-mind jóféle üzemanyag-takarékossági típusok. A Michigan extrém kopásálló, cserébe a tapadása nedves felületen hiányos. A legjobb ár/értek aranyu ezek közül a Fulda, illetve még a Hankook K425 Kinergy Eco.
Városban, télen teljesen jó a 7 liter körüli fogyasztás, valszeg nincs gond az autóddal. Erdemes figyelmed a zöld hullámot, és aszerint belőni a sebessegesek, hogy feleslegesen ne kelljen gyorsítani-lassítani.
-
Hali köszi a tippeket, majd elkérném a szaki elérhetőségét- nem mintha a mostanival nem lennék megelégedve. Köszi még egyszer!
-
A lényeg a vezetési stílus, minél egyenletesebb tempóval menni.
Ez nem kimondottan igaz. Pulse & Glide-al sokat lehet spórolni az egyenletes tempóhoz képest...
Gumiban véleményem szerint még mindig magasan vezet a Bridgestone, nem véletlenül az összes "zöld" autó alatt ezek vannak. ;)
-
Ez nem kimondottan igaz. Pulse & Glide-al sokat lehet spórolni az egyenletes tempóhoz képest...
Hibriddel biztosan.
-
Hibriddel biztosan.
benzinessel is főleg megfelelő terepviszonyok esetén... csak melós még ha raksz is bele leszi, zeno féle kill switchet is.
-
Hibriddel biztosan.
Hibriddel nem tudsz...
benzinessel is főleg megfelelő terepviszonyok esetén... csak melós még ha raksz is bele leszi, zeno féle kill switchet is.
Kill switch nélkül is hatásos, de valóban a leállítós dolog sokat hoz a konyhára. Nekem is benne van, ha oda figyelek, akkor 3 liter alattit lehet prdukálni az autóval.
-
... zeno féle kill switchet is.
??? Az meg mi ???
-
Hibriddel nem tudsz...
Tudni tudsz, csak másképp. ;)
-
Mondd el kérlek hogyan. Azt hiszem az átlagnál jártasabb vagyok hibrid témában... Kíváncsivá tettél.
??? Az meg mi ???
Egy kapcsoló, ami elveszi a gyújtást amikor megnyomod. Minden más működik, a fedélzeti sem vesz észre semmit az egészből. Gyakorlatilag 7km alatt 2-3 km-t ingyen (üresben gurulva, álló motorral) tudsz megtenni.
-
:eek: Nem kockázatos ez?
- amikor vissza adod a gyújtást mi indítózza meg, menet közben?
- szervó, fék, stb.-ket nem befolyásolja?
-
Mondd el kérlek hogyan. Azt hiszem az átlagnál jártasabb vagyok hibrid témában... Kíváncsivá tettél.
pl (http://www.ehow.com/how_2093197_pulse-glide-toyota-prius.html)
-
:) Ennek csak a neve Pulse & Glide. Az igazi P & G-hoz nem sok köze van, mert ugye a hibrideket ki lehet ugyan tenni üresbe menet közben, hogy guruljon, de nem illik. A "váltó" nem szereti, Toyota sem ajánlja. Most már legalább értem mire gondoltál.
-
Ezért írtam, hogy azokat is lehet, csak másképpen. Nyilván nem ésszerű a hibrideket üresbe tenni, ott sebességben lehet művelni.
-
A Michigan...
:D
"It was summertime in Northern Michigan..."
:cool2: :clap:
-
Most tartok kb. ott, ahol az első tankolásom volt (29,5 liter), és ehhez pár km híján 500-at mentem. A bc 5,8-at mutat. Ebben van 2 db Bp-Kecskemét (autópályán, 120-szal), a maradék pedig város.
-
9.8 az elmúlt 300km alatt. :D
-
mivan cimbi? ujra toyotás?
meguntad a bmw-t?
-
mivan cimbi? ujra toyotás?
meguntad a bmw-t?
Azóta már mennyi minden volt, te jó isten :D
-
most ujra toyota?
yaris ts?
mx5 már nincs meg?
-
most ujra toyota?
yaris ts?
mx5 már nincs meg?
Mx már rég nincs, azóta volt mindenféle. Ja most úgy néz ki megnyertem Totó ts yarisat.
-
Tegnap lement a 6. tégla is, számításaim szerint 34-35 liter mehetett el a 42-ből. Toyotás mércével elég nagy merészség, hogy a vége előtt 7-8 literrel még 2 csík van hátra...
-
Tegnap lement a 6. tégla is, számításaim szerint 34-35 liter mehetett el a 42-ből. Toyotás mércével elég nagy merészség, hogy a vége előtt 7-8 literrel még 2 csík van hátra...
Update 1: tankolásból visszaszámolva 32,5 lehet az.
-
ez 1tankkal majdnem elmegy bárhová;))
http://origo.hu/auto/20150602-harckocsi-ele-kanyarodott-a-toyota-18-eves-soforje.html
-
ez 1tankkal majdnem elmegy bárhová;))
http://origo.hu/auto/20150602-harckocsi-ele-kanyarodott-a-toyota-18-eves-soforje.html
Mekkora mákja volt, hogy nem a testénél kapta a kocsit.... pfuuu újjászületés. :) Csak autót ne vezessen, mert birka hozzá.
-
Ma megjártam az Őrséget, 2x270 km, amiből 2x30 ótópálya, a többi országút (ahol lehet, 100-110, de sok útépítéssel). Odafelé 4,9-en állt a bc, vissza a végén fölment 5-re. Eddigi tapasztalat alapján a valóság ennél nem rosszabb, még az is lehet, hogy jobb.
-
Ma megjártam az Őrséget, 2x270 km, amiből 2x30 ótópálya, a többi országút (ahol lehet, 100-110, de sok útépítéssel). Odafelé 4,9-en állt a bc, vissza a végén fölment 5-re. Eddigi tapasztalat alapján a valóság ennél nem rosszabb, még az is lehet, hogy jobb.
Teljesen reális és jó! :yes:
-
Tegnap volt egy kis túra [rohog] Miskolc-Gyenesdiás-Graz és vissza. 1254 Km. Legtöbb autópálya 130 km/h. 5.7 l lett a vége. Szerintem ez nem olyan rossz. 90-100 között szokott lenni 4,4 l. Menni kellett , hogy hazaérjek :innocent:
-
Ma mertem: 9.5l :D
-
Teljesen reális és jó! :yes:
És tegyük hozzá, a nem hegyes részeken elég nagy szél volt.
-
Na, meg is tankoltam ma - 718 km-re ment bele 34,5 liter, azaz 4,8 a fogyi. A 718 km kb. egyhatoda város és autópálya, a többi országút. Viszont azt furcsállom, hogy ezek szerint kb. 7,5 liter hiányzott a tankból, ehhez képest a kijelzőn a 8 csíkból még kettő megvolt.
-
Megint megjártam az Őrséget, ugyanazon az útvonalon, de egy kicsit gyorsabban, részben azért is, mert kevesebb volt már az útépítés - végre kész a 8-as Veszprém és Várpalota közt, és Vasvár környékén sem állítanak már meg munkálatok miatt - most is erős szélben, és ezek a különbségek másfél decit eredményeztek, a bc odafelé még 5,3-on állt meg, a visszaúton a szélirány kedvezőbb volt, és lement 5,1-re.
-
Ahoy!
Nemrég hitvány dolog esett meg velem: elszámoltam magam és a kút előtt 400m-el kifogyott a nafta ms. Yarisból (2000/1.0). Pirosnál gázadásra nem indult, csak gurgulászva fulladozott, alapjáraton ment simán. Ok nincs gond, letoltam egy közeli parkolóba, utána mentem a kútra kannával, 5,72L fért bele, majd beletöltöttem a tankba, s egyből mentem a kútra telitankolni. Ott második kattanásig töltöttem és jött a meglepetés: összesen 37,5L fért még bele, miközben a tank ugye papíron 45L-s. Kb 1,8L az eltérés a gyári adat, meg a között, amit sikerült az üres tankba beleszuszakolni. Arra gondoltam, hogy a tank alján illetve a csövekben(?) van még a maradék benzin, amitől megy a motor alapjáraton, de nem tudja már felszívni? Vagy mi okozza az eltérést? Egyáltalán hogy van ez? :wacko:
Csak hogy ontopic legyek százszázalékig :)
Amúgy nyáron: országúton, 2 személlyel, 4,4 az átlag, 5 személlyel, telipakolva pedig 4,7, városon belül 6,5-6.6, a BC általában +/-2-5% téved.
Hidegebb időben az országúti átlag felmegy 5,1-5,3-ra 2 személlyel (ez miért van?) városon belül meg 6,9- 7,2 környékére.
-
Ma jutottam el először odáig, hogy az utolsó előtti kis téglalap is elfogyott és az utolsó villogni kezdett. Az eddigi tapasztalatok alapján leírom, hogy kb. hány liter fogyhatott el egy-egy csík eltűnésekor. Természetesen ez csak egy kb. és átlagérték, legalább +/- 1 liternyi a hibahatár, és minél üresebb a tank, annál kisebb a nem teljesen egyforma telitankolások miatti különbség:
1. tégla 8-8,5 liter
2. tégla 13 liter
3. tégla 18 liter
4. tégla 22,5 liter
5. tégla 27,5 liter
6. tégla 32,5 liter
7. tégla 37,5 liter
Nem elfelejtendő, hogy Yaris II-ről van szó, a tankja katalógus szerint 42 literes :excl:
-
Ahoy!
Nemrég hitvány dolog esett meg velem: elszámoltam magam és a kút előtt 400m-el kifogyott a nafta ms. Yarisból (2000/1.0). Pirosnál gázadásra nem indult, csak gurgulászva fulladozott, alapjáraton ment simán. Ok nincs gond, letoltam egy közeli parkolóba, utána mentem a kútra kannával, 5,72L fért bele, majd beletöltöttem a tankba, s egyből mentem a kútra telitankolni. Ott második kattanásig töltöttem és jött a meglepetés: összesen 37,5L fért még bele, miközben a tank ugye papíron 45L-s. Kb 1,8L az eltérés a gyári adat, meg a között, amit sikerült az üres tankba beleszuszakolni. Arra gondoltam, hogy a tank alján illetve a csövekben(?) van még a maradék benzin, amitől megy a motor alapjáraton, de nem tudja már felszívni? Vagy mi okozza az eltérést? Egyáltalán hogy van ez? :wacko:
Csak hogy ontopic legyek százszázalékig :)
Amúgy nyáron: országúton, 2 személlyel, 4,4 az átlag, 5 személlyel, telipakolva pedig 4,7, városon belül 6,5-6.6, a BC általában +/-2-5% téved.
Hidegebb időben az országúti átlag felmegy 5,1-5,3-ra 2 személlyel (ez miért van?) városon belül meg 6,9- 7,2 környékére.
Az ok az, hogy a szivattyú szívócsonkja nem a tartály legalsó pontjára van illesztve, hanem kissé feljebb, az esetleges kiülepedések felszívásának elkerülésére. Sztem!
-
Az ok az, hogy a szivattyú szívócsonkja nem a tartály legalsó pontjára van illesztve, hanem kissé feljebb, az esetleges kiülepedések felszívásának elkerülésére. Sztem!
Ez OK, de akkor még nagyobb a rendszer, hiszen a "kissé feljebb" alatt is volt még benzin, amit nem tudott felszívni :hmmmm:
-
Ez OK, de akkor még nagyobb a rendszer, hiszen a "kissé feljebb" alatt is volt még benzin, amit nem tudott felszívni :hmmmm:
A köbtartalom nem változik, az marad a gyári kinyilatkoztatott nagyságú csak, a szivattyú egy kis "zsompból" szív.
-
A köbtartalom nem változik, az marad a gyári kinyilatkoztatott nagyságú csak, a szivattyú egy kis "zsompból" szív.
Micsoda szókincsed van :sorcerer:
Még szerencse hogy van wiki ;)
-
vidéki!!!!
-
Köszi srácok a választ! :)
-
Sziasztok !
Biztos volt már kérdés, de nem találom a témát és most fordult elő velem ilyen.
Két eset van :
1. A benzinkútnál 6,3 L -t tankoltam, de nem kaptam egy cseppet sem.
2. A Yaris szintjelzője működik úgy, hogy két vonásra és kb. 20 km tartalékra rátöltöttem ezt a hatalmas mennyiséget, és semmi emelkedést nem mutat a szintjelző.
Szerintetek melyik lehet ?
Levi
-
Sziasztok!
Van egy 2000 évjáratú 1.0 yarisom, nemrég vettem ezért nem tudom hogy városi használatban 7.1 l fogyasztás az szerintetek megfelelő ?
-
Erre így nagyon nehéz válaszolni. Először is, hogy jött ki a 7,1 - bc, vagy teletankolásos módszer? Ha az utóbbi, akkor igyekeztél pontosan ugyanaddig tölteni, és hány km alapján ennyi?
Másodszor a város nagyon tág fogalom. Ha nincsenek benne rövid utak, légkondizás, dugók, akkor még akár 6 liter alatti is lehet ennek a motornak a városi fogyija. Ha meg csak pár km-es utakra használod, esetleg sok benne a parkolás, hegymenet, ácsorgás, még a 8 liter is lehet kedvező.
-
Köszi,az utolsó mondatodban meg is kaptam a választ a kérdésemre.
-
csak egy példa: egyszer kíváncsiságból lemértem, hogy a reggeli köröm, amit néha gyerekekkel meg kell tennem. Hideg téli reggelen 13 literes átlagot eredményez, anúgy meg 7 alatt elboldogul...
-
Elso fogyimeresem tankolassal (pisztoly lekattanasig) az ezres Yarisban 5,66L/100km. 127+127km orszagut 90-95km/h koruli haladassal, nehany alfoldi emelkedovel, telepuleseken 50-60, + volt 16km elovarosi forgalom is. Ez gondolom normalis fogyasztas ebben a teli hidegben 1 utassal. A fordulatot vegig 3000 alatt igyekeztem tartani, bar nem konnyu, kicsit nem figyelek oda mar 90-en tul jar, 95-nel mar megvan a 3000. Muszerfal szerint 90 alatt 5 liter korul ki lehet jonni. Jo lenne egy hatodik fokozat, nem erezni benne a sebesseget, mindig 100 korul kapok eszbe, hogy lassitani kene mert nagyon porog.
-
Sziasztok.
Yaris 1.33 as 2015.05 vettem 0km.
Fogyasztása.
Km 7739km
Megtett út 418.4 km
Fogy 23.68 l
Óra sz fogy 5.6l/100km
Számolt 5.66l/100km
Eböl kb 45-50 km város a többi autópálya
-
Adalék az előzőhöz
Autopálya 90-120km/h
Az út Bp - Zalakaros
-
Örülök, hogy a legutóbbi tankolásommal nem döntöttem rekordot. December közepe óta gyűlt a km, a megtett bő 600 km 30% volt vidék - nagyrészt autópálya 5,8-as átlaggal, a maradék 70% város benne dugókkal is, meg egy kis agglomeráció. 6.27 lett a vége, ezzel teljesen ki tudok egyezni.
-
Örülök, hogy a legutóbbi tankolásommal nem döntöttem rekordot. December közepe óta gyűlt a km, a megtett bő 600 km 30% volt vidék - nagyrészt autópálya 5,8-as átlaggal, a maradék 70% város benne dugókkal is, meg egy kis agglomeráció. 6.27 lett a vége, ezzel teljesen ki tudok egyezni.
Azóta kettőt tankoltam, az egyiknek 2, a másiknak 1harmada volt autópálya, a többi város, és még ennyi sem lett. Most már kijelenthetem, hogy télen városban is bőven 7 alatt tartható a fogyija, ha csak rövid utakból tevődik össze, akkor ennek közelében, de ha inkább a bemelegedős utak dominálnak, akkor 6 liter környékén. Ez a Corsához képest 100 km-enként majd 1,5 literrel kevesebb. 9 hónap alatt ~50.000 Ft-nyi különbség.
-
Érdekes dolog történt a benzinszintjelzővel. A tankolás óta eltelt km-ek alapján a környékén vagyok annak, amikor az első téglának el kell tűnnie. Tegnap este, amikor leállítottam a motort, az összes égett. Ma, amikor reggel elindítottam, a legfelső hiányzott. Viszont csak rövid utat mentem, (<1,5km) és amikor újra elindítottam, megint megvolt az összes tégla. Ezek szerint, ha nem is menet közben, de azért valamifajta módon mégis képes arra a bc, hogy módosítsa álláspontját az elfogyott üzemanyag mennyiségéről. Persze nincs kétségem, hogy néhány km-en belül véglegesen eltűnik a legfelső tégla, de azért érdekes, hogy tud így oda-vissza menni, ami a mutatós üzemanyagszint mérőknél mondjuk természetes.
-
Érdekes dolog történt a benzinszintjelzővel. A tankolás óta eltelt km-ek alapján a környékén vagyok annak, amikor az első téglának el kell tűnnie. Tegnap este, amikor leállítottam a motort, az összes égett. Ma, amikor reggel elindítottam, a legfelső hiányzott. Viszont csak rövid utat mentem, (<1,5km) és amikor újra elindítottam, megint megvolt az összes tégla. Ezek szerint, ha nem is menet közben, de azért valamifajta módon mégis képes arra a bc, hogy módosítsa álláspontját az elfogyott üzemanyag mennyiségéről. Persze nincs kétségem, hogy néhány km-en belül véglegesen eltűnik a legfelső tégla, de azért érdekes, hogy tud így oda-vissza menni, ami a mutatós üzemanyagszint mérőknél mondjuk természetes.
Ne feledjük, hogy ez a kijelzési forma igazi "digitális" elven működik. Tehát elég egy nagyon kicsi távadó/jel-elmozdulás, hogy a kijelzés átbillenjen ide, vagy oda...ebben az analóg műszerek pontosabbak voltak.
-
Sziasztok!
Új fórumtagként üdvözlök Mindenkit!
Nagy szerencsémre szolgál, hogy büszke tulajdonosa lehetek egy új Yaris III. Active Trendnek. Előtte egy 2006-os Yaris 1.0 II.-őm volt. Na, azzal csodákat fogyasztottam (pl.: Győr - Leányfalu 3,7 szabályokat betartva). Hogy ne legyek off topic,segítenétek, hogy "mire" kell figyelnem a fogyasztás csökkentésével kapcsolatban. Van-e relevanciája az autó kapcsolást segítő nyilainak, vagy van ennél sokkal hatékonyabb kapcsolási mód (sebességek - sebességhatárok)? A korábbiakban olvasgattam, hogy hány km/h-nál lehet már felkapcsolni, stb. Árt-e, árthat-e a motornak, vagy bármi másnak hosszútávon, ha "alákapcsolok" rendszeresen és alacsony fordulatról gyorsítok? Az autó nagyon friss, tehát - amennyiben van egyáltalán - nincs bejáratva.
Minden választ, tapasztalatot szívesen veszek.
-
Sziasztok!
Új fórumtagként üdvözlök Mindenkit!
Nagy szerencsémre szolgál, hogy büszke tulajdonosa lehetek egy új Yaris III. Active Trendnek. Előtte egy 2006-os Yaris 1.0 II.-őm volt. Na, azzal csodákat fogyasztottam (pl.: Győr - Leányfalu 3,7 szabályokat betartva). Hogy ne legyek off topic,segítenétek, hogy "mire" kell figyelnem a fogyasztás csökkentésével kapcsolatban. Van-e relevanciája az autó kapcsolást segítő nyilainak, vagy van ennél sokkal hatékonyabb kapcsolási mód (sebességek - sebességhatárok)? A korábbiakban olvasgattam, hogy hány km/h-nál lehet már felkapcsolni, stb. Árt-e, árthat-e a motornak, vagy bármi másnak hosszútávon, ha "alákapcsolok" rendszeresen és alacsony fordulatról gyorsítok? Az autó nagyon friss, tehát - amennyiben van egyáltalán - nincs bejáratva.
Minden választ, tapasztalatot szívesen veszek.
Kerüld, ha teheted!!
-
Legjobb fogyasztás 1800-2000 fordulatszám között van. Sokat motorfékezz, ha lehet, és mindig csak apró gázadásokkal dolgozz.
-
Csak akkor menj alá, ha az nem okoz erőlködést a motornak! Nem tudom, a nyilak mikor jeleznek, én rendszeresen kapcsolok már 40-nél 5-et, ha legalább enyhén lejt az út, és van lehetőségem az óvatos gyorsításra. Ha jönnek a nyakamban, akkor viszont ilyenkor még a 4-t sem.
Amúgy az alacsony fogyi legfontosabb eleme, hogy őrizd meg a lendületed, ahol csak tudod. Ha ez megy, akkor már olyan sokat nem tudsz lefaragni. (Most a hipermilereket hagyjuk, ők nem tartoznak a rendes földi halandók közé...)
-
Köszönöm a tanácsokat!
Az első pár km-en az a tapasztalatom, hogy a "számítógép" kb. 2100-2200-as fordulatnál jelez felfelé kapcsolást. 40-nél még nem jelez négyesben felfelé, 55-nél viszont már felkapcsolva 5-be nem érzem, hogy kevés lenne a motornak. A 6-ost meg csak 70 körül "tudom" kapcsolni, de a kapcsolgatás nyilván inkább városban jellemző.
Egyébként a lendület megtartása alatt azt értitek, hogy - amennyiben a közlekedési körülmények engedik - próbáljak egyfajta folyamatos és egyenletes gyorsítást produkálni?
A fogyim elővárosi és városi forgalomban, napi 25 km-ek 5.83. Ez úgy jött ki, hogy a fedélzeti számítógép "még megtehető távolság" adatát összeadtam a már megtett távolsággal és a 42 l-t elosztottam ezzel a számmal, ami 720 km volt. Persze pontos adatot majd az első tankolást követően fogok kapni, de ha ez a szám (fogyasztás) mondjuk 6 l körül megáll télen, akkor én már nagyon boldog leszek. :clap:
-
A lendület megtartása alatt azt értem, hogy amennyire lehet, kerüld a fékezést-gyorsítást. (Pl. zöldhullámnál a lámpák és a forgalom ritmusa alapján olyan sebességet válassz, hogy se túl korán, se túl későn ne érkezz a következő lámpához!)
Ha már mindenképp muszáj fékezni, akkor ezt inkább motorfékkel tedd, illetve a legfontosabb, hogy ne álljon meg teljesen az autó! Ha csak annyit elérsz, hogy álló helyzet helyett 5-10 km/h-ról gyorsítasz kettesben, az már nagy spórolás.
-
Köszönöm a tanácsokat!
Az első pár km-en az a tapasztalatom, hogy a "számítógép" kb. 2100-2200-as fordulatnál jelez felfelé kapcsolást. 40-nél még nem jelez négyesben felfelé, 55-nél viszont már felkapcsolva 5-be nem érzem, hogy kevés lenne a motornak. A 6-ost meg csak 70 körül "tudom" kapcsolni, de a kapcsolgatás nyilván inkább városban jellemző.
Egyébként a lendület megtartása alatt azt értitek, hogy - amennyiben a közlekedési körülmények engedik - próbáljak egyfajta folyamatos és egyenletes gyorsítást produkálni?
A fogyim elővárosi és városi forgalomban, napi 25 km-ek 5.83. Ez úgy jött ki, hogy a fedélzeti számítógép "még megtehető távolság" adatát összeadtam a már megtett távolsággal és a 42 l-t elosztottam ezzel a számmal, ami 720 km volt. Persze pontos adatot majd az első tankolást követően fogok kapni, de ha ez a szám (fogyasztás) mondjuk 6 l körül megáll télen, akkor én már nagyon boldog leszek. :clap:
A váltást segítő nyilak nem csak a fordulatszámtól függően működnek, hanem pl a gázpedál állástól is. Ha kevésbé nyomod neki, hamarabb kapcsoltat fel, ha erőteljesebben gyorsítasz, akkor később.
Nem. A lendület megtartása az, hogy nem fékezzük el a már megszerzett lendületet. A fékezés drága dolog: kopik a fék és a sebesség visszaszerzése üzemanyagba kerül :yes:
-
Sziasztok!
Ez lenne az első posztom a fórumban, remélem valaki tud majd segíteni vagy válaszolni a kérdésemre.
2008-as 1.3-as Yaris-om van, ~ 180 000Km-rel, az utóbbi időben nagyon megugrott a fogyasztás és nem tudok rájönni, hogy mi lehet az oka. Eddig a computer szerint 5.4-6.8l között jártam vele, nagyon extrém esetben volt 7.0l autópályázás 4 személlyel sok csomaggal. Most viszont nem tudom 7.2-7.4l alá vinni a fogyasztást sehogy sem. Egy Pécs-Budapest út 4 emberrel volt olyan hogy 8.2l körül jött ki, a megszokott 6.5l helyett.
Most cserélünk féltengely csuklókat mert már nagyon elkoptak és kopogtak, illetve gyertya csere lesz ma. Szerintetek mi lehet a kiváltó ok? A szervíz lámpa már ég legalább 50 000 km óta, de több szervízben is megnézték és nem találtak semmit, katalizátor hatásfok-ra adja a hibát, de a szondák jók, katalizátor is egyben van.
Köszönöm előre is!
-
Ez azért elég sokesélyes, a gyertyacsere biztos nem fog ártani. Olajcsere mikor volt?
-
Tudom, nem egyszerű a dolog, olajcsere is most volt, de eddig is mindig tartva volt a 15 000km-es ciklus. Értetlenül állok a dolog előtt. :helpsmilie:
-
Nahhh...
Ha esetleg valaki hezitál, hogy 1.33-as, vagy 1.0-ás motorú yarist vegyen, akkor egy kis segítség.
Megvolt az első tankolás. 35 l és 580 km. Ez nagyjából 6 l-es fogyasztást jelent, elővárosi és városi forgalomban. Nem igazán húzattam, de nem is kíméltem. Az előző 1.0-ás Yarisom ugyanúgy 15 colos téli gumikkal, ugyanezen a távon és időben 5.6 l körül fogyasztgatott, úgyhogy azt hiszem a toyota mérnökei joggal lehetnek büszkék magukra.
Az üzemanyagmérőt még szoknom kell, mert úgy látom, hogy ezt is biztonságra tervezték. Ugyanis már teljesen elfeküdt a mutató és égett a tankolást jelző jel, de még vagy 7 l körül volt benne, úgyhogy bő 100 km ráhagyás van, legalább is ami a városi fogyasztást illeti.
Viszont lenne egy kérdésem tapasztaltabb tulajok felé. A hideg hűtővíz lámpa baromi hamar kialszik, legalább is az előző Yarisomhoz képest. Valami 1 km-el rövidebb távon bemelegszik. Még 0 fok kinti hőmérséklet esetén sincs össz.2 km a bemelegedés fázisa. Ez azért van, mert rövidebb lehet a hűtőköre? Nyáron extrém melegben nem okoz ez gondot? Abszolút laikusként kérdezem.
Köszönettel
-
Nahhh...
Ha esetleg valaki hezitál, hogy 1.33-as, vagy 1.0-ás motorú yarist vegyen, akkor egy kis segítség.
Megvolt az első tankolás. 35 l és 580 km. Ez nagyjából 6 l-es fogyasztást jelent, elővárosi és városi forgalomban. Nem igazán húzattam, de nem is kíméltem. Az előző 1.0-ás Yarisom ugyanúgy 15 colos téli gumikkal, ugyanezen a távon és időben 5.6 l körül fogyasztgatott, úgyhogy azt hiszem a toyota mérnökei joggal lehetnek büszkék magukra.
Az üzemanyagmérőt még szoknom kell, mert úgy látom, hogy ezt is biztonságra tervezték. Ugyanis már teljesen elfeküdt a mutató és égett a tankolást jelző jel, de még vagy 7 l körül volt benne, úgyhogy bő 100 km ráhagyás van, legalább is ami a városi fogyasztást illeti.
Viszont lenne egy kérdésem tapasztaltabb tulajok felé. A hideg hűtővíz lámpa baromi hamar kialszik, legalább is az előző Yarisomhoz képest. Valami 1 km-el rövidebb távon bemelegszik. Még 0 fok kinti hőmérséklet esetén sincs össz.2 km a bemelegedés fázisa. Ez azért van, mert rövidebb lehet a hűtőköre? Nyáron extrém melegben nem okoz ez gondot? Abszolút laikusként kérdezem.
Köszönettel
Retkesebb a felületnövelt hűtési csőhálózat!
-
Sziasztok
Yaris 1.33 as 2014 es 73KW Húsvétkor Zalakaros.
400 km oda vissza Előzetes fogyasztás 5.3l/100km
kb 40 km városi il Zalakaros.
Autópályán 100km/h előzéseknél max 120km/h
Most fogok a napokba tankolni,majd a pontos fogyasztást leírom .
-
Én most Szegedet járom meg a pályán, gps szerinti 115-120-szal, ez óra szerint 120-125, előtte 140km város után 5,9 volt a bc-n, most félútig 5,5-re lement.
-
Azt szeretném kérdezni, hogy ha a 175- ös gumit amivel gyárilag szerelik a Yarisokat 205-ösre cserélném szerintetek mennyivel nőne a fogyasztásom?
-
Ha egy legalább 50ezret futott használtat cserélsz, egy 205-ös vadi újra, akkor kis autónál akár 0.5 vagy 1Lit/100km növekedésre számíthatsz.
-
Én most Szegedet járom meg a pályán, gps szerinti 115-120-szal, ez óra szerint 120-125, előtte 140km város után 5,9 volt a bc-n, most félútig 5,5-re lement.
Hazafelé 5,6-ig ment föl, egy kis ideig 5,7 is volt.
-
Sejtettem, hogy kb fél liter de arra nem gondoltam, hogy 1 literrel is nőhet a fogyasztásom! Egyébként ebben a gumiban úgy mint az autóban még csak 7500Km van. Azt hiszem ebből nem lesz csere:-)
Köszönöm a segítséget.
-
Gondolj csak bele, 1/6-val megnő a gumi szélessége, nagyjából a tapadási felülete is, az azért sok!
-
Sziasztok
Yaris 1.33 as 2014 es 73KW Húsvétkor Zalakaros,
2 személy tele a csomagtartó
Ebből Bp 12km. 412,4km oda vissza Előzetes fogyasztás 5.3l/100km
Autópályán 100km/h előzéseknél 120km/h
-
Sziasztok!
Yaris III, 1.33-al, egy Győr-Veszprém-Győr, Győr-Bakonynána-Vinye-Győr távon sikerült 5.1-es átlagot produkálni "erős" domborzati kihívásokkal teli, nem igazán betartva a sebesség korlátokat ;-). Ez nagyjából 60 - 110 km/h-t jelent. Az első alkalommal mérsékelt klíma használat is volt, a második útnál nem. A kettő között 1 egész hét városi használat volt és így jött ki ez a fogyi. Szerintem lehet ezen még faragni, de így is ígéretes. Ja, 2 felnőtt, 2 gyerekkel, min. csomaggal.
-
Az első év mérlege - kerekített km adatokkal.
15500 km-t mentem vele. Ennek kb. 40%-a volt autópálya, nagy átlagban GPS szerinti 120-as tempóval, kb. egyharmada város, és kb. egynegyede egyéb (agglomeráció, városon kívül - ez utóbbi zömmel GPS szerinti 100-as tempóval.
Mivel "tiszta" út kevés volt, így a bc adataira kell hagyatkoznom, de megjegyzem, hogy annak pontossága a tankolásos módszerhez képest feltűnően jó: egy tizeden belüli, így pontosnak veszem, mert ennyi hibahatára a tankolásos módszernek is van. Mindösszesen kétszer fordult elő az említettől eltérő pontosság, egymás utáni tankolásoknál az egyik kicsit többel, a másik kicsit kevesebbel tért el a szokásosnál, tehát egyértelműen az történt, hogy egyszer nem sikerült rendesen teletöltenem. Szóval tapasztalatom szerint egyenletes tempónál a 100 km-re vetített fogyasztása hatodik sebesség fokozatban nem nagy szélben gyakorlatilag a tempó osztva 20-szal, legalább is 60-140-ig ez így működik. Azaz 60-nál 3, 70-nél 3,5 és így tovább 140-nél 7 liter. Feltételezem, hogy azért a légellenállás miatt már a 140 is megkérdőjelezhető, de fölötte biztosan nem lineáris az arány, de nem mentem tartósan ekkora tempóval, csak a pillanatnyi fogyasztás adataiból indulok ki.
A városi fogyasztás ugye tág fogalom, de a rövid utak és dugók mellőzésével a nagy átlagomon tartható, egyszer volt januárban egy olyan tankolásom, amiben nem volt vidéki út, csak város és egy kicsi agglomeráció (de tényleg kicsi), az 6,3 lett. Részadatom legalább 50 megtett km-rel még sosem volt 7 fölött, de feltételezem, hogyha mindennap kétszer átmennék a bedugult belvároson, akkor azért 8 fölé is menne.
Az új téli (GY UG9) és a közepesen használt nyári (Conti Ecocontact immáron bő 20ezres futással) fogyasztása közt van 2-3 deci eltérés a nyári javára. Aki nem ismer, a vezetési stílusom ugyan spórolós, de nem mindenáron: erősen nem vagyok hipermiler, csak autópályán nem szoktam kihasználni a megengedett legnagyobb sebességet, másutt igen. Ezt figyelembe véve értékelendő, hogy a teljes átlagom a még most be nem fejezett tankolást is beleszámítva 5,82, és így mondom, hogy ennél soha rosszabb ne legyen!
-
Sziasztok!
Egy kis fogyasztási adalék a többihez. 1.33-as Yaris: Győrladamér - Zánka - Győrladamér (266 km) - forgalom + előzgetés + útlezárások + 2 gyerek + mérsékelt cucc - szóval élet = 4.4. Ahol tudtam mentem 110-et is, persze nem sok helyen, de nem is kíméltem a kicsikét. Erősen néztem a kapcsolásjelzőre és egészen jól adta a sebességváltásokat felfelé menet. Indulás előtt reseteltem az átlagfogyit, ami előtte erősen városi és elővárosi forgalomban 5.8 volt. Egyszóval országúton királyság.
Mennyit fogyaszt 120-nál? Még nem volt alkalmam kipróbálni tartósan autópályán.
Hail to Toyota. :clap:
-
Üdvözlet!
A múlt héten letesztelhettem, hogyan működik a járgány extrém távon és körülmények között. Győr-Medulin-Győr (Hrvatski)1200 km: ebből magyar rész 220 Km országút (5.2 l), 380 Km horvát rész lényegében végig autópályán (5.4 l). 2 gyerekkel dugig megpakolva + tetőbox = lefelé 5.4, vissza 5.5. Visszafelé 95-ös benzinnel jöttem és nem volt olyan "erős", mint lefelé a 100-sal. A tempó pályán végig óra szerint 120 km/h, kivéve a sok emelkedőt, mert azokon azért szenvedtünk egy kicsit a sok cucc miatt. Alig akart menni 90-el 5-ben, vagy 70-el négyesben. Viszont sík terepen 120-nál valamivel 3000 fölött pörgött a motor és ha nincs tetőbox, akkor nagyon is csendes lett volna. A tetőbox miatt 120 fölött már nagyon imbolygott a kocsi és visszafelé magyar részen elég nagy szélvihar miatt kapaszkodni kellett nagyon a kormányba. Viszont a tetőbox mindenért kárpótolt, amit esetleg anélkül itthon kellett volna hagyni.
Summa summarum autópályán a fenti körülmények között simán lehet vállalni akár 700 km-es távot is biztonsággal 1 tankolással. Ja! most jut eszembe, hogy visszafelé Zágrábnál volt egy "kellemes" 40 perc araszolgatás a kapuknál, ezért az is emelhetett a fogyasztáson, illetve rövidítette a teljes hatótávot.
Azért érdekes a dolog, hogy az országúti fogyasztás és a pályás fogyi között össz. 3 dl a különbség. A fogyasztási részadatok a komputerből valók, a végleges adatok pedig tankolás után számoltak.
Péter
-
Viszont sík terepen 120-nál valamivel 3000 fölött pörgött a motor
És emelkedőn mennyit pörög 120nál 5.-ben? Leejtőn? ;) :D
-
És emelkedőn mennyit pörög 120nál 5.-ben? Leejtőn? ;) :D
emelkedön azért pörög talán 4ezret is...
-
emelkedön azért pörög talán 4ezret is...
Azta!!! :eek: :clap:
Jeges úton meg letiltásig :lol:
-
Azta!!! :eek: :clap:
Jeges úton meg letiltásig [emoji38]
nem...mert bekapcsol a kipörgésgátló...[emoji48] [emoji48] [emoji14]
-
És emelkedőn mennyit pörög 120nál 5.-ben? Leejtőn? ;) :D
Üresbe' meg akármennyit... :devil:
-
Sziasztok!
Nem voltam igazán megelégedve a diesel yaris I. fogyasztásával és kicsit utánanéztem a spritmonitoron mennyire számít takarékosnak és 1-2 különleges autón kívül nem találtam olyat ami kevesebbet enne.
Tudom hogy viszonylag könnyű és áramvonalas is, de ennyire azért nem gondoltam különlegesnek...
Ez másnak is feltűnt már? Benzineseknél is ez a helyzet?
Látom az 1.33-as - úgy sejtem 3 henger, 6-os váltó - is igen szerény étvágyú, főleg a lóerőket is figyelembe véve.
Vannak még errefelé hypermilerek?
-
Konkrétan a saját autód fogyasztását sokallod? És az mennyi, és milyen használat mellett annyi? Szerintem ha nem teng túl a használatodban a rövidutas etap és/vagy a padlógázas autópálya, akkor egy bármilyen max. 4-sel kezdődő érték korrektnek számít!
-
Sziasztok!
Nem voltam igazán megelégedve a diesel yaris I. fogyasztásával és kicsit utánanéztem a spritmonitoron mennyire számít takarékosnak és 1-2 különleges autón kívül nem találtam olyat ami kevesebbet enne.
Tudom hogy viszonylag könnyű és áramvonalas is, de ennyire azért nem gondoltam különlegesnek...
Ez másnak is feltűnt már? Benzineseknél is ez a helyzet?
Látom az 1.33-as - úgy sejtem 3 henger, 6-os váltó - is igen szerény étvágyú, főleg a lóerőket is figyelembe véve.
Vannak még errefelé hypermilerek?
Miért mennyit iszik a dieseled?
Az 1.33-as nem 4 hengers? :hmmmm: Csak az 1000-es (volt) 3 hengeres :szemez:
-
Az 1.33-as nem 4 hengers? :hmmmm: Csak az 1000-es (volt) 3 hengeres :szemez:
De. Az 1000-esből is csak az egyik generációnál volt 3 hengeres.
-
Köszi a válaszokat, kicsit kihaltak tűnt a fórum.
Nos a sajátomat sokallom, az elozetes elképzeléseimhez képest.
Hallottam pl. hogy a multijet punto 2,5 literből is meg tud tenni 100 km-t, aztán ott vannak a cikkek, hogy széria autóval 2000km-t is megtesznek egy tartállyal. Még ugye a gyári adatok...
Azt gondoltam hogy a dieselek takarekosabbak, mint az a spritmonitoron látszik mert a diselesek tiporják.
Az én rekordom 3,25 de ha nem szelarnyekban megyek 80at, akkor inkább 3,5 hosszútávon hypermiler technikákat is alkalmazva.. Normál használatban 4 nyáron.
Ezért kezdtem böngészni a spritmonitoron, és a yaris I. 4,6- os átlagát, csak pár autó tudja megverni: citroen ax, smart, es a specialis magneziumajtos vw 3l modellek.
A többi diesel kisautó 4,8-5,2 mozog ideértve a lupot, a2-t,wagonR-t. A 90lovas yaris II. is itt van, de erősen élvonalban.
Ez azért is meglepő mert az első benyomásom az volt hogy a Toyota dieselei nem túl takarékosak, de legalább jól össze vannak rakva.
Konkrétan a saját autód fogyasztását sokallod? És az mennyi, és milyen használat mellett annyi? Szerintem ha nem teng túl a használatodban a rövidutas etap és/vagy a padlógázas autópálya, akkor egy bármilyen max. 4-sel kezdődő érték korrektnek számít!
-
Azt a Puntót megnézném, lehet, hogy vontatták... :devil:
AToyota dízelek viszont mindig a takarékosak közé tartoztak, Guiness rekordot nem fog dönteni, de az élmezőny közelében van.
-
Normális fogyasztás autópályán 95-100 as tempónál 5,4-5,8 as fogyasztás?
2001es 5 ajtósról van szó!
Az előző 3 ajtós de már francia ugyan ezen körülmények között 5alatt evett bőven.De az full fapad volt!
-
Normális fogyasztás autópályán 95-100 as tempónál 5,4-5,8 as fogyasztás?
2001es 5 ajtósról van szó!
Az előző 3 ajtós de már francia ugyan ezen körülmények között 5alatt evett bőven.De az full fapad volt!
A gyártás helyének és az ajtók számának aligha van jelentősége. A többi körülménynek, amikről egy szót nem ejtettél, annál inkább. Nem összehasonlítható, hogy sík úton szélcsendben, vagy noch dazu enyhe hátszélben, egyedül, csomagok nélkül +20 fokban utazol, avagy dimbes-dombos vidéken telepakolva, -15 fokos hideg szélben. Ezek mindegyike okozhat akár fél liter eltérést is. Volt már nekem olyan, hogy 5,5-öt evett 120-as tempóval, és olyan is, hogy 7-et. Ugyanaz az autó ugyanúgy vezetve. Ja, és persze a bc adatait csak akkor nem szabad fenntartással kezelni, ha már sokszor megbizonyosodtál szavahihetőségéről!
-
Igen tudom hogy sokminden más is befolyásolja,de ez az autó ugyan azon az utvonalon közlekedik nap mint nap,mint az előző autó két évet.November óta van használatban ez a mostani.Tuti többet eszik ez!
A légtömegmérőt már meg pucoltam neki egyszer mert az alapjárata sem egyforma,van amikor eléggé le ejti.
-
Alapvetően egy ezres Yaris - ha jól sejtem, arról van szó - 95-100 km/h-s sebességgel 5 liter környékén, kicsit alatta kéne fogyasszon ideális esetben. De csak nem akarsz arra válaszolni, hogy ideális-e az eset. Épp arra céloztam az előző hsz-ban, hogy ha most, ebben a nagy hidegben mérted, - és le is mérted - akkor az azért nem vészes. Ez a tél jelentősen hidegebb, mint az utolsó kettő, tehát az összehasonlítás még így is sánta. Az sem mindegy, hogy mennyit kell gyorsítgatnod előzés miatt.
-
Hát ja a hideg is rá dob,de nem egy út alapján állítom ezt.Az előző két télen keresztül reggel 5 km meg este 5 km útszakaszon max 7,4 re jött ki. Ez 7,8 al indított :-)
-
Értem, de épp azt mondom, hogy ez a tél sokkal hidegebb. Nem állítom, hogy ez takarékosabb, de adj még neki egy kis időt, mielőtt temeted... ;)
-
;)
-
Sziasztok!
Szeretném megkérdezni, hogy fogyasztás csökkentés érdekében, a push and glide módszer egy 1.33-as esetében okozhat-e bármilyen műszaki problémát hosszútávon? Egyébként úgy 200 kmel ezelőtt kezdtem el bemelegedett autóval, városban próbálkozni a módszerrel, és vannak ígéretes eredményeim. Csak azt nem tudom, hogy ezzel bárminek is árthatok-e? Konkrétan a sok alapjáraton gurulás érdekel, hogy hogyan is hat a motorra?
Köszi
-
A sok alapjárat állítólag nem tesz jót a katalizátornak, de olyan hosszú ideig nem tudsz gurulni P&G vel, hogy ártson neki.
-
Sziasztok!
Szeretném megkérdezni, hogy fogyasztás csökkentés érdekében, a push and glide módszer egy 1.33-as esetében okozhat-e bármilyen műszaki problémát hosszútávon? Egyébként úgy 200 kmel ezelőtt kezdtem el bemelegedett autóval, városban próbálkozni a módszerrel, és vannak ígéretes eredményeim. Csak azt nem tudom, hogy ezzel bárminek is árthatok-e? Konkrétan a sok alapjáraton gurulás érdekel, hogy hogyan is hat a motorra?
Köszi
Üresben gurítasz? A kuplungon ne pihentesd a lábad és lehetőleg tudd hol a fék. Én a gáz fölött tartom a lában, különben félő hogy nem találom el pontosan a féket ha csak pihentetem valahol. A motorféknek is csak akkor látom értelmét ha elég hosszú ideig lehet alkalmazni, városban jobb időben fékezni és közben kigurulni, akkor még van esély lendületet átmenteni. A kis fordulat nagy gáz, ami a másik legfontosabb dolog már inkább kérdéses.
Ezt az alapjáratos dolgot még nem hallottam, de valóban nem a p&g nál kellene riogatni vele, hanem a melegítés, sorompónál állás, vagy parkolás esetén, esetleg ha valaki alszik pár órát és közben fűt.
Mi az hogy bemelegedett autóval? Hidegen még többet hoz a konyhára.
Az én kérdésem meg az lenne hogy az alapjáraton sebességben gurulás mennyire ártalmas? És dízelnél? És hideg motornál? Az az érzésem hogy jó pár alkatrész van kitéve lökésszerű igénybevételnek.
-
Sziasztok, Yaris fogyasztása kapcsán volna kérdésem, '99-es Yaris 1.0 P1
- mekkora is a tank? (40 or 45, több forrásban utóbbi)
Átvételkor a tojásban lévő 8 vonásból az alsó villogott, kicsivel több, mint 35 liter ment bele.
- az normálisnak tekinthető, hogy 220 km országút, klímával, a tegnapi melegben a felső 3 csíkot elkoptatta?
Saccra 6 liternél nem ehetett többet: az 13,2 liter a távon a tank ~1/3-a...
-
Sziasztok, Yaris fogyasztása kapcsán volna kérdésem, '99-es Yaris 1.0 P1
- mekkora is a tank? (40 or 45, több forrásban utóbbi)
Átvételkor a tojásban lévő 8 vonásból az alsó villogott, kicsivel több, mint 35 liter ment bele.
- az normálisnak tekinthető, hogy 220 km országút, klímával, a tegnapi melegben a felső 3 csíkot elkoptatta?
Saccra 6 liternél nem ehetett többet: az 13,2 liter a távon a tank ~1/3-a...
Én 45 literre emlékezem és nagyjából egy vonás 5 liter + az villogásnál még van vész-5 liter.
-
Nem tekinthető normálisnak. Lehet felhabzott a nafta és nem sikerült telenyomni. A 35 liter is karcsú.
Nekem kevesebb mint 100-at szokott menni egy csíkkal.
Mondjuk nem km és nem benzin, szóval lehet nem segít sokat.
Sziasztok, Yaris fogyasztása kapcsán volna kérdésem, '99-es Yaris 1.0 P1
- mekkora is a tank? (40 or 45, több forrásban utóbbi)
Átvételkor a tojásban lévő 8 vonásból az alsó villogott, kicsivel több, mint 35 liter ment bele.
- az normálisnak tekinthető, hogy 220 km országút, klímával, a tegnapi melegben a felső 3 csíkot elkoptatta?
Saccra 6 liternél nem ehetett többet: az 13,2 liter a távon a tank ~1/3-a...
-
Nem tekinthető normálisnak. Lehet felhabzott a nafta és nem sikerült telenyomni. A 35 liter is karcsú.
Nekem kevesebb mint 100-at szokott menni egy csíkkal.
Mondjuk nem km és nem benzin, szóval lehet nem segít sokat.
Erre gyanakszom most már én is.
Ráadásul én csak beletettem a kúton a csutkát, beakasztottam, és otthagytam az asszonynak, mert én 2-vel arrébb toltam tele az Ave-t, utána meg mentem túsznak a pénztárhoz :)
Tegnap délután vittük a Mesterhez, ma esik neki: folyadék-szűrők-gyertya-szíjcserére átvizsgálás-felkészítés az asszony általi strapára. A rohanásban kimaradt a benzinkút.
-
Sziasztok, Yaris fogyasztása kapcsán volna kérdésem, '99-es Yaris 1.0 P1
- mekkora is a tank? (40 or 45, több forrásban utóbbi)
Átvételkor a tojásban lévő 8 vonásból az alsó villogott, kicsivel több, mint 35 liter ment bele.
- az normálisnak tekinthető, hogy 220 km országút, klímával, a tegnapi melegben a felső 3 csíkot elkoptatta?
Saccra 6 liternél nem ehetett többet: az 13,2 liter a távon a tank ~1/3-a...
45 literes a Yaris I tankja.
A másik két dolog összefügg: nekem - igaz Yaris II - a villogásnál még kb. 4,5-5 liter van benne. Ha neked csak 35 ment bele, az megmagyarázza, hogy miért fogyott el 3 csík 220 km alatt. Azaz nem volt tele.
-
Női autóban folyadékcsere [rohog]
Szervizbe vinni amíg nem romlik el? [rohog]
Amikor megjelenik a kis kanna akkor jelzi hogy kifogyott az olaj akkor után kell tölteni, a többire meg szólnak műszakin. A sárga engine check nem hibát jelez, mert működik az autó.
Jobb autók simán kihúznak 5 év/50.000 km-t egy olajjal és a minimum alatti olajszint mellett is van élet /és ez nem vicc, a minimum alatt 1 liter többnyire semmilyen azonnali gondot nem okoz/. Tükör radiál, fémig kopott fékbetét- nem számít.
Én beszélek ... gondoltam online leellenőrzöm érvényes-e még a súlyadóm és egy hete lejárt, gyorsan be is fizettem online.
Azt mondjátok az utolsó vonás után még villogó vonal jön? sárga lámpa gondolom nem világít :)?
Nem tervezem addig kiüríteni, csak jó tudni.
-
Erre gyanakszom most már én is.
Ráadásul én csak beletettem a kúton a csutkát, beakasztottam, és otthagytam az asszonynak, mert én 2-vel arrébb toltam tele az Ave-t, utána meg mentem túsznak a pénztárhoz :)
Tegnap délután vittük a Mesterhez, ma esik neki: folyadék-szűrők-gyertya-szíjcserére átvizsgálás-felkészítés az asszony általi strapára. A rohanásban kimaradt a benzinkút.
Kis csúszás van... Holnap estére készül el (fel) a járgány (az asszony általi megpróbáltatásokra).
Sajnos kijutott neki korábban is a jóból, így az alapszervízen felül kapott egy gondosabb átnézést és új vezérlést (pöpett hosszú volt a lánc)
-
Sajna jóval érzékenyebb az 1.0 a többi toyota motornál erre :( Szerencsére sokáig csörög mire elszakadna, így többnyire elkerülhető a nagyobb baj.
Ez is egy nyomós ok volt, hogy megrizikózzam a dízelt.
Amúgy takarékos és amennyire hallottam fürge kis gép és meglepően biztonságos, amellett hogy könnyen ropira törik. Van ABS, szervó? Reméljük szeretni fogja az asszony :)
Ha leffullad vele néha az azt jelenti hogy jól vezet és nem pörgeti feleslegesen szénné, túl hosszú az 1. hogy takarékos legyen...
Kis csúszás van... Holnap estére készül el (fel) a járgány (az asszony általi megpróbáltatásokra).
Sajnos kijutott neki korábban is a jóból, így az alapszervízen felül kapott egy gondosabb átnézést és új vezérlést (pöpett hosszú volt a lánc)
-
Sajna jóval érzékenyebb az 1.0 a többi toyota motornál erre :( Szerencsére sokáig csörög mire elszakadna, így többnyire elkerülhető a nagyobb baj.
Ez is egy nyomós ok volt, hogy megrizikózzam a dízelt.
Amúgy takarékos és amennyire hallottam fürge kis gép és meglepően biztonságos, amellett hogy könnyen ropira törik. Van ABS, szervó? Reméljük szeretni fogja az asszony :)
Ha leffullad vele néha az azt jelenti hogy jól vezet és nem pörgeti feleslegesen szénné, túl hosszú az 1. hogy takarékos legyen...
1SZ-FE, s láttam szombat délelőtt egy képet a mester telefonján, mennyivel volt hosszabb a régi, mint az új.
A hátán a Yaris logó mellett ott a Napocskás is: Linea Sol, ABS, szervo, 2 elektromos ablak, CD-s rádió - BC-vel, manuális klíma, légzsákból 2-t találtam (bár itt 4-et említenek: https://katalogus.hasznaltauto.hu/toyota/yaris_1.0_linea_sol-38892 , igaz ez a magyar felszereltség, ez meg pályája elején olasz volt)
-
Légkondícionáló berendezés [AC], Légzsák a vezető-és utasoldalon, Mikrofilter [por-és pollenszűrő], Napi kilométer számláló, digitális, Olvasólámpa [térképolvasó lámpa], Pótféklámpa [harmadik féklámpa], Pótkerék: szükségkerék, 4 hangszóró...
Hangszóróból van 4, bele sem férne 4 légzsák :D
Akkor az jól felszerelt, otthon sok a fapados.
Az enyémben kazettás van, a rádió minősége elég sokol, a kazetta jobb, de sosem lesz cd minőség...kezdek irigykedni :)
1SZ-FE, s láttam szombat délelőtt egy képet a mester telefonján, mennyivel volt hosszabb a régi, mint az új.
A hátán a Yaris logó mellett ott a Napocskás is: Linea Sol, ABS, szervo, 2 elektromos ablak, CD-s rádió - BC-vel, manuális klíma, légzsákból 2-t találtam (bár itt 4-et említenek: https://katalogus.hasznaltauto.hu/toyota/yaris_1.0_linea_sol-38892 , igaz ez a magyar felszereltség, ez meg pályája elején olasz volt)
-
Nah, akkor megvolt az első tankolás.
Ahogy fogynak a csíkok... a 8 kis vacak, lement 2-ig. Most délután így tettem le Bcs-n. Két órával később haza-induláskor meg az 1 db, az a szép utolsó villogott. Tehát nem volt olyan, hogy előbb lemegy 1-re és utána kezdi a pislogást.
Mivel nem ismerem még, irány a kút: elsőre 34 fölött kicsivel megint megállt, gondoltam lökök még rá: 35,38 liter lett a vége.
Amúgy sárga led, alias szegénységjelző van ebben?
Összességében 548 km alatt ette le, ez így majdnem 6,5-ös átlag.
Utólagos agyalások:
- ha első kattnál kiveszem 1 literrel kevesebb... 6,3 körülit számolhattam volna.
- az eladó használta, elmondása alapján Pesten 3000 Ft-ból (mindig annyiért tankolt) ment ~100 km-eket, az inkább 7,5-ös átlag. Tudom "Pestezni" más, de az akkor is sok.
- ebből az 548-ból 250, majdnem fele a régi vezérléssel volt...
Bízom benne, hogy nyáron azért 6 alatt tudjuk majd tartani. Kár hogy a "majdnem BC" csak addig számol, amíg gyújtáson van. Minden nap, minden újraindítás új story. Persze ez egy hidegen indulós 3 km városon tud szép nagy számokat. :)
-
Bízom benne, hogy nyáron azért 6 alatt tudjuk majd tartani. Kár hogy a "majdnem BC" csak addig számol, amíg gyújtáson van. Minden nap, minden újraindítás új story. Persze ez egy hidegen indulós 3 km városon tud szép nagy számokat. :)
Nekem a TS-ből nyáron, klímával sikerül sok közúttal nem finomkodva 5,3-at kihozni, télen sok város, hideg 7 fölött kicsivel
Amúgy a bc-det nem értem, se az enyém, se a sógoré nem nullázodik gyújtáslevételre. Az sztem nem gyári ficsör.
-
Nekem a TS-ből nyáron, klímával sikerül sok közúttal nem finomkodva 5,3-at kihozni, télen sok város, hideg 7 fölött kicsivel
Amúgy a bc-det nem értem, se az enyém, se a sógoré nem nullázodik gyújtáslevételre. Az sztem nem gyári ficsör.
A tied FL-es (2003-as), és sógorodé?
Ez '99-es tehát bőven eleje, nemhogy FL. Nem akkor javították?
A t25-é is FL-nél változott jelentősen, bár egyik sem agy nagy furmány.
-
A tied FL-es (2003-as), és sógorodé?
Ez '99-es tehát bőven eleje, nemhogy FL. Nem akkor javították?
A t25-é is FL-nél változott jelentősen, bár egyik sem agy nagy furmány.
Ja azt nem írtam, de a sógoré FL előtti 2002-es, 1,3-as Verso. Pont most mondta, hogy a legutóbbi fogyasztása 5,4 lett, sok közút, klíma, család.
Ja tudom a T25-nél FLel oldották meg ezt a nullázódós dolgot.
-
Ahogy írtam, a műszerfal megvilágítás is erősen hiányos. (A rádió-bc kijelzője és az alsó cd nyílás - 1-6 programgomb rész között mintha holdfogyatkozás lenne.)
Lehet érdemes lesz a bizti-táblát is átnézem, az is előfordulhat azért indulunk minden új gyújtásra -.- -ról.
-
Alakul: 641 km-re 35,756 liter a blokk szerint (a MOL 3 tizedesig mér??), ami azt jelenti alulról nyaltuk az 5,6-ot.
Az asszony kölcsönadta, hogy elvigyem:
- feltetetni az alu-felniket,
- plusz az újonnan másolásra kerülő kulcsokat is próbálni (mindkét kulcsház elég viseltes volt, az egyikből konkrétan ki volt törve a toll)
Persze megint nem tudtam mióta villog az utolsó kocka... így teletankoltam.
Azért csak kellett azt a vezérműtengely jeladót cserélni... azt hiszem a régi jeladó rondított bele a szervízelés előtti időszakba csúnyán. Valamint így elhiszem hogy Pestezéssel a 3000 Huf (8,5 liter) alig 100-110 km-re volt elég az előző gazdinál.
-
Alakul: 641 km-re 35,756 liter a blokk szerint (a MOL 3 tizedesig mér??)
Valami új szabály lehet, mert egy ideje minden blokkon 3 tizedesig van megadva a tankolt mennyiség, bárhol tankolsz is.
-
Üdv.
Édesanyámnak 2003-as Francia 1.0 lett vásárolva idén.
Az olvasottak alapján reális lehet a városi 7.4 -es fogyasztás.
Én ezen meglepődtem, mert a 97-es A8-am, diesel, "motorikusan oda van" az eszik 8.5et.
A 97es Carinám 6.5 - 7 el jár el.
Van valami megoldás, hogy kevesebbet egyen?
(Lég tömeg mérő vagy valami alkatrész csere, esetleg házi woodoo?)
-
Üdv.
Édesanyámnak 2003-as Francia 1.0 lett vásárolva idén.
Az olvasottak alapján reális lehet a városi 7.4 -es fogyasztás.
Én ezen meglepődtem, mert a 97-es A8-am, diesel, "motorikusan oda van" az eszik 8.5et.
A 97es Carinám 6.5 - 7 el jár el.
Van valami megoldás, hogy kevesebbet egyen?
A "városi fogyasztás", mint fogalom, elég messze van attól, amit egzaktnak nevezünk. Óriási különbség lehet város és város közt. Mondok példát: megtankolom a Yarist a solymári Auchan kútnál, onnan hazamegyek, kb. 4,5-es átlagom lesz, ha ugyanezt a km mennyiséget mondjuk januárban, -10 fokban, a reggeli csúcsban kell kiautózni az iskola - óvoda -otthon háromszögneben, akkor pedig akár 11 is lehet, pedig azonos az autó is, a sofőr is._
-
Üdv.
Édesanyámnak 2003-as Francia 1.0 lett vásárolva idén.
Az olvasottak alapján reális lehet a városi 7.4 -es fogyasztás.
Én ezen meglepődtem, mert a 97-es A8-am, diesel, "motorikusan oda van" az eszik 8.5et.
A 97es Carinám 6.5 - 7 el jár el.
Van valami megoldás, hogy kevesebbet egyen?
(Lég tömeg mérő vagy valami alkatrész csere, esetleg házi woodoo?)
Anyukának egy kis egy tonnás dízel, azt talán nem tudná 5 fölé tornázni.
Többnyire tenni is kell érte, hogy keveset fogyasszon, ritka az akárhogy nyomom nem megy 5 fölé, vagyis csak az előbb említett kategória tudja.
A javítás akkor jön szóba, ha egyébként hibás, ami persze olyan hiba is lehet ami túlfogyasztást okoz.
Esetleg egyfajta fojtás jöhet szóba pl. harmad-félállásban maximalizálni a fojtószelep állást egy ütközővel, így a mamának lesz egy 50 lovas autója ami ráadásul padlógáznál is gazdaságos és széthajtásbiztos.
-
Teljesen "széthajtjuk" a Yarist [rohog]. Már harmadszor kellett teletankolni...
Utolsó átlag 5,81, az össz ~1800km-é így 6 alá esett, 5,93...
is kiegészítés:
a Facebúkon terjed egy mém, hogy miért mondjuk, hogy a nők nem tudnak vezetni, hisz a férfiak behúzott kézifékkel elindulni sem tudnak, ellenben a nők km-en át így haladnak... az én párom is tett ilyen beismerést: 5-6 km után tűnt fel neki, no nem a szag, vagy a "nemmegy" érzés, hanem a fura szín a műszerfalon.
-
Teljesen "széthajtjuk" a Yarist [rohog]. Már harmadszor kellett teletankolni...
Utolsó átlag 5,81, az össz ~1800km-é így 6 alá esett, 5,93...
is kiegészítés:
a Facebúkon terjed egy mém, hogy miért mondjuk, hogy a nők nem tudnak vezetni, hisz a férfiak behúzott kézifékkel elindulni sem tudnak, ellenben a nők km-en át így haladnak... az én párom is tett ilyen beismerést: 5-6 km után tűnt fel neki, no nem a szag, vagy a "nemmegy" érzés, hanem a fura szín a műszerfalon.
Ismerős eset... :censored:
-
Pedig a miénk még sípol is, ha nem teljesen kiengedett kézifékkel közlekedsz.
-
Teljesen "széthajtjuk" a Yarist [rohog]. Már harmadszor kellett teletankolni...
Utolsó átlag 5,81, az össz ~1800km-é így 6 alá esett, 5,93...
A futásvalóban elég alacsony, a fogyasztás egyezik a spritmonitoros átlaggal.
Az Avensisé viszont jó 0,5 literrel alatta, az elég jó.
Egy érdekességet fedeztem fel a spritmonitoron, a rácfelvarrott yaris I. fogyasztása alacsonyabb jó 2-3 decivel - a yaris II. megint magasabb, de az nehezebb és talán nagyobb is - ugyanez igaz az 1.3-asra is.
A különbség olyan nagy hogy a korai 1.0 fogyasztása egyezik a kései 1.3-assal. (ez nem meglepő annak ismeretében, hogy 100köbcenti plusz- fogyasztásban is 100ccm pluszt jelent)
Most olvastam, hogy az újabbak euro 4-esek, szóval valamit tényleg változtattak a japók.
-
Hi,
boccs, hogy csak így bele offolok, lenne egy kérdésem.
Egy nagyon jó barátom feleségének készülünk 1.0-s 2003-as Yaris-t hozni Németországból, lehetséges az, hogy ez a kis autó képes jó olajjal, jó gumival 80-as tempó mellett elporoszkálni olyan 4,2 körül? Vagy ez teljesen abszurd?
Úgy gondolnám országúti forgalomban nem száguldozva, jó lenne megállnia 5 literből télen is. Persze lehet ezek teljesen naív gondolatok.
-
Hogyne lehetne 4,2. Az enyém 80-nál még ennyit sem eszik...
Csak egy adat: tegnap megtankoltam a budakalászi Auchan kútnál, majd onnan az M7 bevezetőjéhez kellett mennem a Szentendrei út - Budai alsó rakpart - Hegyalja út - Budaörsi út útvonalon. BC. szerint 4,7 lett az átlag erre a szakaszra, pedig ez város... ;)
-
Köszönöm, akkor nem vagyok elrugaszkodva a földtől, bár a javítás tocsikban nem egy autónál cserélnek 200e km felett láncot, holott én eddig csak olyan autónál hallottam lánccserét, ahol elhanyagolták az olajcserét. Rozsdát úgy is látni fogjuk, de azért látom, közel sem annyira hibátlan idősen a Yaris-ka, mint sokan állítják. Ettől még nem tántorodtam el, lévén nincs alternatíva, Honda Jazz 5 alatt szerintem sehová, bár igaz, az nagyobb autó. Gondolkodtam még Aygo-n, de megrémíszt a műanyagok kopása, és azok nyöszörgése egy bizonyos km után. Ráadásul a 2004-s Aygo belül irtó puritánra sikeredett, hiába csak 3 henger, ja és Peugeot kulcs, azon majdnem röhögtem,mikor a tesztben láttam....
Majd megírom részletesen a behozatalt, ha sikerrel járunk, és már magyar rendszám lesz rajta.
-
Azt meg lehet kérdezni, hogy az 1,3 mennyivel eszik többet?
Országút illetve város.. please
-
Mihez képest? Az enyém 1,33-as... ;)
-
A yaris 1.0 2001 hez képest
-
Ezt így nehéz megmondani. Általánosságban pár decivel, de bizonyos terhelés és bizonyos (nagyobb) sebesség fölött, ahol már az ezres túl gyenge, megfordul.
Mondjuk 4 személlyel 130-cal már a kicsi a torkosabb.
-
A yaris 1.0 2001 hez képest
1szfe és 2szfe közt kb 2-3dl a fogyasztás difi. 1szfe kb a komplett tartományában 0-140ig jobban fogyaszt mint a 2szfe.
A fogyasztás meg nagyon hely, lábfüggő.
-
Sziasztok!
Yaris fogyasztása iránt érdeklődöm, nem venni, hanem csak bérelni akarok. Sajnos évjáratot nem tudok mondani, valószínű, hogy 2. generációs modellről van szó. A kérdés, hogy benzinest vagy dízelt válasszak, illetve még a benzines Aygo is szóba jöhetne, de abban lehet nem férek el a 192 cm-es magasságommal.
Óra szerint 85-nél gyorsabban nem fogok vele menni, 3-an utazunk majd vele, előzgetni nem nagyon fogok valószínűleg, mert sok egyenes szakasz nem lesz, viszont bírságok és az üzemanyagárak brutálisak, városban csak minimálisan fogok vele közlekedni. Tehát a kérdésem az lenne, hogy az 1.4 dízellel, 1.0 és 1.33-as benzinessel milyen fogyasztásra számíthatok?
-
1.33-ast tudom mondani, nekem nyáron Bp-Őrség viszonylatban, autópálya nélkül, és mivel gyerekekkel az időben elég hosszú út, a sebességet az észszerűség kereteiig feszegetve 5 l/100km környéki számok szoktak kijönni. Ebbe akár klíma is belefér. Ebből következtetve ha óra szerint 85-tel - ami valósan kb. 80 - gondolsz menni, akkor annak 4 liter elején lévő fogyi felelne meg. Az ezres nem hiszem, hogy lényegesen kevesebbet hozna, bár elvben épp ebben a sebességtartományban lehet a legnagyobb különbség a két motor közt, csakhogy az 5 sebességes, ez meg 6. A dízel állítólag ennél egy literrel kevesebbet eszik.
-
Sziasztok!
Yaris fogyasztása iránt érdeklődöm, nem venni, hanem csak bérelni akarok. Sajnos évjáratot nem tudok mondani, valószínű, hogy 2. generációs modellről van szó. A kérdés, hogy benzinest vagy dízelt válasszak, illetve még a benzines Aygo is szóba jöhetne, de abban lehet nem férek el a 192 cm-es magasságommal.
Óra szerint 85-nél gyorsabban nem fogok vele menni, 3-an utazunk majd vele, előzgetni nem nagyon fogok valószínűleg, mert sok egyenes szakasz nem lesz, viszont bírságok és az üzemanyagárak brutálisak, városban csak minimálisan fogok vele közlekedni. Tehát a kérdésem az lenne, hogy az 1.4 dízellel, 1.0 és 1.33-as benzinessel milyen fogyasztásra számíthatok?
Ha valóban a II. gen. modell lenne, akkor ott nincs 1,33-as, hanem 1,3-as. Az enyém ilyen, 150e km körül járok és a múlt heti Sopron-Székesfehérvár (többségében a 8-as úton) 5,8 l/100km lett, klímával és a gyorsforgalmikon néha 130-hoz közel, dimbes-dombos úton. :wub:
-
Ha valóban a II. gen. modell lenne, akkor ott nincs 1,33-as, hanem 1,3-as.
Hogyne lenne, a miénk ilyen. Az elején valóban nem volt, de a ráncfelvarrásnál leváltotta az 1,3-ast, kezdetben 101, az utolsó modellévre 99 lovas lett.
-
pl. (https://www.hasznaltauto.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
-
Hogyne lenne, a miénk ilyen. Az elején valóban nem volt, de a ráncfelvarrásnál leváltotta az 1,3-ast, kezdetben 101, az utolsó modellévre 99 lovas lett.
Bocs! Igaz a III-as előtt is már volt az 1,33-as...valóban a széria vége felé. (ráncfelvarrottról megfeledkeztem) :no:
-
1.33-ast tudom mondani, nekem nyáron Bp-Őrség viszonylatban, autópálya nélkül, és mivel gyerekekkel az időben elég hosszú út, a sebességet az észszerűség kereteiig feszegetve 5 l/100km környéki számok szoktak kijönni. Ebbe akár klíma is belefér. Ebből következtetve ha óra szerint 85-tel - ami valósan kb. 80 - gondolsz menni, akkor annak 4 liter elején lévő fogyi felelne meg. Az ezres nem hiszem, hogy lényegesen kevesebbet hozna, bár elvben épp ebben a sebességtartományban lehet a legnagyobb különbség a két motor közt, csakhogy az 5 sebességes, ez meg 6. A dízel állítólag ennél egy literrel kevesebbet eszik.
Ha valóban a II. gen. modell lenne, akkor ott nincs 1,33-as, hanem 1,3-as. Az enyém ilyen, 150e km körül járok és a múlt heti Sopron-Székesfehérvár (többségében a 8-as úton) 5,8 l/100km lett, klímával és a gyorsforgalmikon néha 130-hoz közel, dimbes-dombos úton. :wub:
Köszönöm az infókat, reménykedek, hogy 3 emberrel nem lesz 5,0 liter felett a benzinessel. 80 a sebességkorlátozás, tehát nem lesz rohanás. Az éghajlat miatt valószínűleg klímára se lesz szükség. Ha szerencsém van, akár 3. generációsat is kaphatok.
-
Mindenkinek maga felé hajlik a keze, de nem biztos, hogy a 3. generációval jársz jobban. Nálunk a nagyobb családban van egy ugyanilyen motorú Yaris III, nekem jobban bejön a II. Kívül-belül szebb is, emberibb is, mintha egy-két decivel kevesebbet enne (igaz, cserébe alacsony fordulaton teljesen döglött, míg a III-asban egy kicsivel több erő van ott), nekem sokat ér a hátsó ülések sínen tologathatósága, ami a III-asban már nincs meg, és a III-asnak indokolatlanul nagy a felára. Ha megnézed a használtpiaci árakat, a legfiatalabb II-es és a legöregebb III-asok közt többszázezres rés van.
-
Sziasztok,
2015-ös hybrid Yaris-t vezetek.Én komolyan nem tudom mi van. A gyári adat 3.1-3.7 vegyes fogyasztást mond.
5-10km-es távokon nem tudok kihozni belőle csak 5-6l-es fogyasztást. Amire még rádob egy lapáttal, hogy hegyen lakom, így ha azt az 1km-et is beleveszem amég hazafelé felmegyek a hegyre, akkor 7 fölött vagyok kicsit, ha 20-al beragadok a legnagyobb emelkedőn egy busz mögé, akkor 8 felett is van simán a napi átlag.
De belvárosi igazi araszolgatós dugóban is simán sikerült kihoznom egy 8+-os fogyasztást.
Ez a reális és a 3.1-3.7 egy nagy kamu, vagy valamit nagyon rosszul csinálok?
-
Sziasztok,
2015-ös hybrid Yaris-t vezetek.Én komolyan nem tudom mi van. A gyári adat 3.1-3.7 vegyes fogyasztást mond.
5-10km-es távokon nem tudok kihozni belőle csak 5-6l-es fogyasztást. Amire még rádob egy lapáttal, hogy hegyen lakom, így ha azt az 1km-et is beleveszem amég hazafelé felmegyek a hegyre, akkor 7 fölött vagyok kicsit, ha 20-al beragadok a legnagyobb emelkedőn egy busz mögé, akkor 8 felett is van simán a napi átlag.
De belvárosi igazi araszolgatós dugóban is simán sikerült kihoznom egy 8+-os fogyasztást.
Ez a reális és a 3.1-3.7 egy nagy kamu, vagy valamit nagyon rosszul csinálok?
Jó a megközelítés.
-
A Yaris HSD 10 km alatt városban nem melegszik be. Dombról indulva pont akkor melegít amikor vissza kellene termelnie kikapcsolt motorral, ráadásul mivel hegymenetben nagyrészt feltöltött, sokat az akkuba sem tud raktározni. Ezt egyik mérési ciklus sem utánozza. Az általad említett katalógus adat a közismerten elavult NEDC szerinti, ami csak nagyon ideális körülmények között tartható. Hosszútávon 3,8 körül van a fogyasztásom. Hegymenetben a magasabb fordulat helyett hagyni kell besegíteni a benzinmotort, lejtőn induláskor a gyors bemelegedést kell elősegíteni, igy elég jól kiegyenlíti egymást a kettő. Dugóba meg meleg motorral és a lehető legnagyobb töltéssel kell belemenni, ha már elkerülni nem lehet. Araszoláskor és pirosnál a klímát ki kell kapcsolni, mert feleslegesen járatja a benzinmotort.
A Yaris a Prius rosszabb hatékonyságú, de odafigyelve elég jól fogyaszt. Egyedül pályán produkál nála jobb fogyasztást a dizel verzió, a többi szituációban közel egyenlőek vagy a HSD jobb.
A jobb oldali pedállal elég jól szabályozhatóak a hajtóművek, ami a fogyasztáson is meglátszik.
-
3 hónapja van nálunk az 1.0 benzines 2010-es évjáratú Yaris. Eddig mindössze három tank üzemanyagot fogyasztottunk el rövidebb országúti távokon, minimális kisvárosi szaladgálással. Ma tankoltam tele. Ugyanaz a kútfej, három kattanásig. 36,6 liter ment bele, 725 km megtétele után. Ez nagyjából 5 literes fogyasztás. Nagyon elégedett vagyok vele. Viszont a fedélzeti elég érdekes adatokat mutat. Az utolsó legalább 50 km-et úgy tettem meg, hogy nulla megtehető kilométert mutatott. Az átlag fogyi szerinte 4,3. Lehet ezzel a pontatlansággal valamit kezdeni?
-
Ahogy én tudom, a Toyotánál általában eléggé nagy ráhagyással jelzik, hogy mennyi üzemanyag van még. Ezt úgy értem, hogy nálam már régen világít a "szegénységjelző", és még legalább 10 liter benzin van a tankban. Egyszerre legtöbbet 54 litert tankoltam (60 literes a tank), mert tovább már nem mertem úgy menni vele.
A fedcompról meg sokszor azt látom a többiektől, hogy elég pontatlan. Nekem ilyen ugye nincs. Ha lenne, annyira nem zavarna a pontatlansága, mert nagyon nem is nézném, plusz egy dolog, ami zavarna :) Napi számlálót nézem, max. 5-600 km után tankolok ;)
-
Kicsit meg vagyok lepve, mert az az általános tapasztalat, hogy a márkán belül éppenhogy a Yarisnak a legpontosabb a bc-je, nálam kétszer volt 0,1 litert (!!) meghaladó tévedése, mindkétszer 0,2 l-en belül volt, és mindig fölfelé téved, tehát a valóság jobb. A benzinszint műszerénél amikor az utolsó téglalap marad (és az villogni kezd), nálam a range (eddig) 18-30 közti km-t írt ki, és ilyenkor kb. 4,5 liter benzin van még benne. Ebből kiindulva 50km-nél többet nem is szoktam villogó téglalappal menni, és nem is ment még bele 40 liternél komolyan (legalább fél literrel) több benya a 42 literes tankba.
Ja, és mérésnél csak a telitank a pontos, első kattanás után nekem általában még 1,8-3 liter belemegy, ebből is látszik, hogy van benne némi bizonytalanság, bár 725 km-nél az átlagon ez már csak 1-2 decit módosít, hetet biztosan nem.
-
Sziasztok!
Nemrég vásároltam egy jó állapotú, 130.000 km-t futott, 2009-es, 1.33-as Yarist. Sajnos nincs viszonyítási alapom ezért nem igazán tudom, sokat fogyaszt-e, de kicsit sokallom. Friss az olaj 0W20, légtömegmérő tiszta, gumik megfelelő nyomásra vannak fújva, látszólag minden rendben. 1800-2500-as fordulat között szoktam vele szinte kizárólag Budapesten közlekedni. Így a fogyasztás olyan 6.7-7.5 között alakul, de ha magasabb fordulaton közlekedek vele simán fogyaszt 8-9 körül is.
Az lenne a kérdésem, hogy ti mekkora fogyasztást értek el és milyen használat/fordulatszám mellett? Nektek is sokkal többet fogyaszt mondjuk 3000(+)-res tartományban? Lehet, hogy semmi gond vele és csak én vagyok tudatlan, ezért előre is bocsánat!
üdv,
ricecloud
-
Sziasztok!
Nemrég vásároltam egy jó állapotú, 130.000 km-t futott, 2009-es, 1.33-as Yarist. Sajnos nincs viszonyítási alapom ezért nem igazán tudom, sokat fogyaszt-e, de kicsit sokallom. Friss az olaj 0W20, légtömegmérő tiszta, gumik megfelelő nyomásra vannak fújva, látszólag minden rendben. 1800-2500-as fordulat között szoktam vele szinte kizárólag Budapesten közlekedni. Így a fogyasztás olyan 6.7-7.5 között alakul, de ha magasabb fordulaton közlekedek vele simán fogyaszt 8-9 körül is.
Az lenne a kérdésem, hogy ti mekkora fogyasztást értek el és milyen használat/fordulatszám mellett? Nektek is sokkal többet fogyaszt mondjuk 3000(+)-res tartományban? Lehet, hogy semmi gond vele és csak én vagyok tudatlan, ezért előre is bocsánat!
üdv,
ricecloud
Nekem - mint az az aláírásomban is látszik 5,8 az átlagom. Ehhez képest sok az, amit írsz, amúgy olyan stílusban vezetek, amit jeleztél a 6,7-7,5-höz. Nem mindegy, hogy mekkora utakat mész. Az elmúlt 2 hétben kizárólag néhány (max. 5) km-es utakon használtuk, sok parkolással, ácsorgással, és fölment 7,5-ig az átlagfogyi értéke (pontos a műszer). Az elmúlt 2 napban tudtam menni egy kicsit hosszabb utakat is, és máris lement 6,9-ig. Ki kéne próbálnod egy hosszabb városon kívüli úton, hogy ott mit eszik. Nekem általában (sík úton, nem szeles időben) az jön ki, hogy sebesség (gps szerint, nem óra szerint!!) osztva 20-szal = átlagfogyi. Tehát 80-nál 4, 90-nél 4,5 és így tovább. Ez kb. 120 környékéig igaz, ott egy kicsit erőteljesebben emelkedik, de nem drasztikusan ott sem. A város lutri, mert nem mindegy, mennyit kell ácsorogni, parkolni, egyesben elindulni, stb. Ezek azért megviselik a fogyit.
-
Sziasztok, ráncfelvarrott Yaris II 1.0 tulaj vagyok egy fél éve. A fedélzeti nagyon durva eltéréseket mutat a valósághoz képest (hátralévő megtehető út, átlag fogyi). Lehet ezzel valamit kezdeni? Akku lekötés vagy hasonló megoldás létezik?
-
Általában nem. Esetleg egy ECU frissítés segíthet, de az sem biztos.
Érdekes, amit írsz, mert pont a Yarisokra jellemző, hogy márkán belül a legpontosabb a bc-jük, az enyém eddig 65000 km alatt kétszer tévedett 1 decinél nagyobbat (akkor is 2 decin belül maradt), szerencsére ilyenkor a valóság szokott a kedvezőbb lenni. A COV-unknál viszont nagy eltérés van, ott mindig optimistán téved, és az optimizmusa a 2 decitől a másfél literig bármi lehet, általában azért 6-7 deci környékén tanyázik, és az az érdekes, hogy nem függ semmitől, mikor nagyobb vagy kisebb az eltérés.
-
Általában nem. Esetleg egy ECU frissítés segíthet, de az sem biztos.
Érdekes, amit írsz, mert pont a Yarisokra jellemző, hogy márkán belül a legpontosabb a bc-jük, az enyém eddig 65000 km alatt kétszer tévedett 1 decinél nagyobbat (akkor is 2 decin belül maradt), szerencsére ilyenkor a valóság szokott a kedvezőbb lenni. A COV-unknál viszont nagy eltérés van, ott mindig optimistán téved, és az optimizmusa a 2 decitől a másfél literig bármi lehet, általában azért 6-7 deci környékén tanyázik, és az az érdekes, hogy nem függ semmitől, mikor nagyobb vagy kisebb az eltérés.
Mivel méred a pontosságát ?
-
Tankolással.
-
Sziasztok!
1-es Yarisunk van, P1 1999 1.0 benzines.
Kérdésem csak annyi lenne, hogy a benzinszintjelző utolsó, villogó fokozata hány km-t vagy litert jelent?
-
Az I-est pontosan nem tudom, de nem nagyon különbözik a II-étől. A II-nél kb. 4,5 van még hátra, ebből kiindulva az I-nél is max. 5 liter, de inkább kevesebb. (És azt is kalkuláld bele, hogy ha NEM sík úton mész, az utolsó liternél nehézségek adódhatnak a motorba juttatáskor!)
Hogy hány km-t tudsz így megtenni, az meg függ a fogyasztástól is. Én úgy szoktam számolni, hogy maradjon benne 2 liter, (pl. ha elszámoltam volna magam, meg a műszer sem mindig pontosan ugyanott jelez...) tehát 2,5 litert gond nélkül el lehet még autózni. Ez 5 literes fogyi esetén 50 liter, 8 liternél pedig csak 30.
Ja, még egy dolog. A II-nél legalább is úgy van, hogy menet közben változik a villogás tempója is(mp-enként 1, vagy 2).
-
Sziasztok!
1-es Yarisunk van, P1 1999 1.0 benzines.
Kérdésem csak annyi lenne, hogy a benzinszintjelző utolsó, villogó fokozata hány km-t vagy litert jelent?
Mikor elkezd villogni, még bőven van benne... 8-10 körül, nekünk inkább 10 liter. Aláírásomban ott az asszony Yarisa (takarítani, tankolni én szoktam :P) 35-38-at szoktam belerakni, villogás kezdete után 30-50-60km-rel.. Papíron 45 literes!
-
D4D kettes Yaris, olyan 4.0Liter az átlagom, persze szinte alig megyek városba vele. Országút + autópálya ... országuton 100körül ott olyan 3.4-el elvan, pályán már más ott 4.2-5.0. Persze 140es körüli tempónál.