Avensisek fogyasztása

[kleingy]

Plusz még hozzá adod a rezsi csökkentést máris egyenesben vagy!!! 

Többszörös előnye van a takarékos vezetésnek, ezen szerintem nem is lehet vitázni hiszen kímélem a gépet, a környezetet, (sok alkatrész kopását idő előtt) felesleges konfliktusok is nagyrészt elkerülhetőek ezzel szerintem.

[Nagycitrom]

Többszörös előnye van a takarékos vezetésnek, ezen szerintem nem is lehet vitázni hiszen kímélem a gépet, a környezetet, (sok alkatrész kopását idő előtt) felesleges konfliktusok is nagyrészt elkerülhetőek ezzel szerintem.

Igen, az is.
130e km és még gyári fékpofák vannak elől/hátul 

[Fery]

Igen, az is.
130e km és még gyári fékpofák vannak elől/hátul 

Ez komoly?
Huuu megnézem 60ezernél hol tartok majd. (nemrég voltam 30ezresen nem szóltak semmit, hogy hamarosan csere  )
---
Adalékot én még nem tettem az üzemanyag rendszer tisztítása érdekében, viszont kértem idő előtt a szűrő cseréjét.
Remélem ezzel és az évi két shell v power racing tele tank megteszi hatását, mind fogyasztásban mind pedig a rendszer üzembiztonságában.

[Matthew90]

Annyi nekem sem! De nem mindegy, hogy 960 km-re tankolok 55 litert vagy 720-ra
Mert ennyit lehet spórolni 

Fél liter megtakarítás 100 km-en egy tankra vetítve. 

Egy tanknál már ezresekben mérhető a megtakarítás.

Tudom, ezt már kiszámoltam egyszer annak idején. 
De ahogy annak idején is ugyanide jutottunk: kinek a pap, kinek a paplan. 

Plusz még hozzá adod a rezsi csökkentést máris egyenesben vagy!!! 

Többszörös előnye van a takarékos vezetésnek, ezen szerintem nem is lehet vitázni hiszen kímélem a gépet, a környezetet, (sok alkatrész kopását idő előtt) felesleges konfliktusok is nagyrészt elkerülhetőek ezzel szerintem.

Hát ha én itt Bécsben nekiállnék úgy közlekedni, hogy nem veszem fel a forgalom ritmusát, hanem döcögök, akkor szerintem több konfliktusom lenne. 
Arról nem is beszélve, hogy pl. pályán a dinamizmusom annyiban merül ki, hogy azzal, hogy huzatom kicsit a kocsit, így elöbb veszem fel a kívánt sebességet. 

Ezzel senkivel nincs konfliktusom, a saját kedvemre vezetek és nem veszélyeztetem senkinek a tepsi épségét. 

[kleingy]

De ahogy annak idején is ugyanide jutottunk: kinek a pap, kinek a paplan. 

[OldPiet]

ne aggódj, budapesten az egyhatos csodamotor is beverne az avensisben 9 litert. brüsszelben meg inkább tízet. nagycitromnak különben is dízellel kéne járnia ekkora éves futás mellett   

Ja rád gondoltam csak nem akartam hivatkozni.
De ha a nagy átlaga 6,2l és simán ki tud hozni 5,2-5,5-öt, ha úgy jön ki, akkor az ö használátánál már majdnem mindegy, még én is azt mondom
Nekem a kis diesel jön ki általában 5,2 körül, ahogy én használom.

[Matthew90]

Ja rád gondoltam csak nem akartam hivatkozni.
De ha a nagy átlaga 6,2l és simán ki tud hozni 5,2-5,5-öt, ha úgy jön ki, akkor az ö használátánál már majdnem mindegy, még én is azt mondom
Nekem a kis diesel jön ki általában 5,2 körül, ahogy én használom.

Szerintem amúgy sokkal egyszerübb kihozni az 1.4 D4D-böl 5,2-es átlagot, mint az 1.8 VVTI-böl 6,7-et például. 

Bepinek pl. szerintem a dízellel is simán menne a 4,5 körüli érték. 

[OldPiet]

Szerintem amúgy sokkal egyszerübb kihozni az 1.4 D4D-böl 5,2-es átlagot, mint az 1.8 VVTI-böl 6,7-et például. 

Bepinek pl. szerintem a dízellel is simán menne a 4,5 körüli érték. 

Igen országúton, falukon át nekem is volt már 4,5 l (még alatta is), de úgy ritkán használom (sok autópálya,+ Bp-en dugókat elkerülve)

[Matthew90]

Igen országúton, falukon át nekem is volt már 4,5 l (még alatta is), de úgy ritkán használom (sok autópálya,+ Bp-en dugókat elkerülve)

Ìgy van, ahol az 1.4 D4D 5,2, ott az 1.8 VVTI sincs 7,5 alatt. 

[elpaso]

Èn sem padló és satufék kombóval közlekedek. 

Ettöl függetlenül szeretem érezni az autóm erejét és szeretem ha ki tudom használni, amit a 129 ló magában rejt. 
Lehet, hogy fiatal vagyok és bohó, de nekem így okoz örömet az autózás. 

Arról nem is beszélve, hogy nekem nem ér meg egy tanknál fél liter benzin megtakarítást százon, hogy gurulgatok és kínosan ügyelek a lassulásra/gyorsulásra. 

Most én sem nyomom tökig, mert nincs értelme.  Turbó erőm elhagyott és kénytelen vagyok nélküle menni. Például 50 litert veszünk egy tankolásnak, amivel én kb 900 km elmegyek. Ha sportosabban vezetnék plusz 1 liter gázolajjal számolva az tankolásonként 9 liter plusz marad. 9 x (kb) 420 Ft=3780 Ft. Éves szinten ez nem kevés. Mondjuk fedezi a biztosításod és az olajcserét.

[OldPiet]

Èn sem padló és satufék kombóval közlekedek. 

Ettöl függetlenül szeretem érezni az autóm erejét és szeretem ha ki tudom használni, amit a 129 ló magában rejt. 
Lehet, hogy fiatal vagyok és bohó, de nekem így okoz örömet az autózás. 

Arról nem is beszélve, hogy nekem nem ér meg egy tanknál fél liter benzin megtakarítást százon, hogy gurulgatok és kínosan ügyelek a lassulásra/gyorsulásra. 

Azt szokták mondani, hogy a normál közlekedésben 40-50Le-t használunk ki. Akkor ha te ki akarod használni a 129 lovadat, nagyon vadul, sportosan, sok padlógáz, fék... kell használnod.
Egyébként egyetértek, 20-on éves koromban, amikor még nem volt autóm, alig vártam, hogy a vendégeket haza vigyem apám kocsijával, a Bécsi Ringen 80-an, 100-al (soha nem büntettek meg a 6 év alatt)

[Spet]

Plusz még hozzá adod a rezsi csökkentést máris egyenesben vagy!!! 

Többszörös előnye van a takarékos vezetésnek, ezen szerintem nem is lehet vitázni hiszen kímélem a gépet, a környezetet, (sok alkatrész kopását idő előtt) felesleges konfliktusok is nagyrészt elkerülhetőek ezzel szerintem.

A fékedet valóban kíméled, de pl. alacsony fordulaton, különösen nagyobb fokozatban gyilkolod a kettőstömegű lendkereket, a kuplungot, és a motorfelfüggesztés elemeit (dízelmotor esetén persze). Benzinesnél kissé jobb a helyzet, de kis fordulaton terhelve a mocit minden jobban igénybe van véve a motor környékén, és az olaj nyomása is kisebb lesz meleg olaj esetén. (valószínűleg ki van az találva, hogy működjön így is megfelelően, de hosszú távon...) A "tömegek", amelyek lendületbe jönnek, kisebb frekvencián "rezegnek", amik így nagyon közel vannak az egyéb alklatrészek saját rezonanciájához, így felerősödnek. Ezeknek rövidtávon szinte nincs észrevehető hatása....de ki tudja. Az éna utómon sajnos (vagy nem sajnos) nagyon hosszúak a fokozatok, és nagyobb fokozatokban ugyan működik a gép, de érzem, hogy utálja. Például 50km/h-nál nemhogy 5.-be, de még 4-be sem nagyon járok, mert alapjárat közelében van. Inkább megyek 60-al, vagy 3.-ban....és így a fogyasztásom is jobb.

[bepi81]

Szerintem amúgy sokkal egyszerübb kihozni az 1.4 D4D-böl 5,2-es átlagot, mint az 1.8 VVTI-böl 6,7-et például. 

Bepinek pl. szerintem a dízellel is simán menne a 4,5 körüli érték. 

most érkeztünk meg Sopronba. A teljes utunkon 79km/h átlagsebességgel 6,1 lett az átlag. Ez a belső sávban 130-135-ös tempó (előzés), utazónak 110-115 km/h. Full esőben.

Üzemanyag Shell v-power nitro 95, és piros Spuri a benzinhez.

Az elején 135km 44. Sz. Főút, kamionokkal végig gazdagon megaldva. Azok előzése 3000+ fordulaton ment egyik előzése a másik után.

Ez kiváló adat.

[bepi81]

Mielőtt le jöttünk a pályáról, 83km/h volt az átlagsebesség  és 6,0 a fogyasztás.

[elpaso]

Na felteszem a nagy kérdést: hogyan, vagy mennyi idő múlva frissíti a fedélzeti a megtehető távolságot ? Hogy mire gondolok: én azt vettem észre, hogy pl ha sokat autózok városon belül, lerontom az átlagsebességem és vele együtt a megtehető távolságot a rendelkezésre álló üzemanyaggal. Ez eddig tiszta. De nálam az a jelenség, hogyha elindulok hosszabb útra és lakott területen kívül - ahol ugye jobb a fogyasztás, - a megtehető távolság  kis eltéréssel annyival csökken mint a megtett út. De miért mikor a pillanatnyi fogyasztásmérőn látom hogy jó a fogyasztás. Aztán később, - nem tudom minek az eredménye, - hirtelen javul akár 200 km-rel a megtehető távolság. Eleinte azt gondoltam, hogy pl 10,20,100 km-ként számolja újra, de ez nem igaz a megfigyeléseim alapján. Aztán az autó leállítása és indítása után sincs változás. Folyamatosan figyelem, de nem jövök rá. Ez egyébként visszafelé is igaz. Városi közlekedésnél egy darabig túl jó a fogyasztásom és egyszer csak hozzáigazítja a valós használathoz. Az bizti hogy az akksi saru levételével változik. Szóval van valami logika benn, vagy nálam ez sem mükszik rendesen?