Miskolci vagyok, de megprobálok a nyári találkozón ott lenni egy jó kis tesztre. Prosit most probálok szerezni a toyotától, hátha maradt még nekik. Az 1.8-as mennyit eszik? Spainet
Sziasztok, ma láttam a benzim és a gázolaj arányát holnaptol 9.5Ft külömbség lessz na ezek után ha valaki meggyöz hogy mért vegyek inkább DIZEL AVENSIST mint 1.8 BENZINEST azt megköszönöm,de nem hiszem hogy fog menni bárkinek is.
Gondolom hogy Europában egyre nagyobb a kereslet a gázolaj iránt (növekszik a D autok száma rohamossan) igy nagyobb a piac és ez szerintem csak a kezdet lesz ez még egálban is idövel!!!!
Azóta mentem további 200km-t és most 7,5-nél tartok, csak sajnos nullázás előtt még 8,3 volt...Ma mentem még egy adagot, (tőlünk Budakalász, onnan +2 fő és 50 kg csomaggal a reptérre, majd haza) igaz, mindegyik etapon elég folyamatosan lehetett menni, de azért mégiscsak városi forgalomban, és így sikerült levinnem 7 literre az átlagot. ha jól számolom, a mai fogyim így megint a bűvös 6,1-re jön ki. Teccik. ;)
mekkora különbséget jelent az álló helyzethez képest, ha csak egy picit is, de gurul az autó.Na ezt nem is írtam meg, pedig tanulságos. Mikor nullázódik az átlagfogyi, akkor nyilván a meg (nem) tett km-ek miatt igen gyorsan változik. Ilyenkor jól lehet látni, hogy egy piros lámpa utáni induláskor milyen sokat felmegy, és milyen nehéz visszatornászni a lámpa előtti számra a fogyit. Most ehhez is jó adalékot kaptam: máskor annyi idő kell hozzá, míg felváltogatok 5-ig, majd 5-ben megteszek még 3-4-500 métert egyenletes sebességgel, ha van módom csorogni a piros lámpáig, és olyan 10-15 km/h-s tempóról felgyorsulni, akkor gyakorlatilag az 5-be tevés után már ugyanott tartok.
Ilyen még nem volt. Áthelyezem ide a régebbi idevaló hsz-kat is, de majd szépen folyamatosan, úgy kb. 2 hónap alatt végig jutok az avés fórumon, és akkor kész lesz a teljes szétválasztás.music, ez őrült nagy munka, van értelme :hmmmm: ? Elég ritkán olvasnak sokat vissza az emberek. Én nem mondom hogy ne csináld, ha van rá kedved/időd :) - de szvsz az is bőven elég, ha innentől fogva ide írjuk a fogyasztással kapcsolatos hsz-okat.
Nyár végére meglesz... [rohog] [rohog]Ilyen még nem volt. Áthelyezem ide a régebbi idevaló hsz-kat is, de majd szépen folyamatosan, úgy kb. 2 hónap alatt végig jutok az avés fórumon, és akkor kész lesz a teljes szétválasztás.music, ez őrült nagy munka, van értelme :hmmmm: ? Elég ritkán olvasnak sokat vissza az emberek. Én nem mondom hogy ne csináld, ha van rá kedved/időd :) - de szvsz az is bőven elég, ha innentől fogva ide írjuk a fogyasztással kapcsolatos hsz-okat.
Én most tankoltam. 7,5 computer szerint 71L tankoltam összesen és 932km-nél lett megint 0.71 litert tankoltál?Nem csak 60 literes a tank?
60 % város rövidtáv.
Ment egy kicsi a csomagtérbe is :clap:El is mentem az 1,9 AXD-vel 1000 km-t :D
Amúgy..gondolom egyszer kiürült.
Amúgy az a vicces,h a régi Pug. 205-öknek is 50 literes tankja volt/van. Anno mikor tankoltunk a miénket 40liternél alá néztünk,h nem-e likas :D
Ez a számítás valahol sántít. :sorcerer:Miért :?:
Ahha volt a kocsiban még 2 5L-es kanna annak tartalma szépen bevándorolt időközbe a tankba. :DÉn most tankoltam. 7,5 computer szerint 71L tankoltam összesen és 932km-nél lett megint 0.71 litert tankoltál?Nem csak 60 literes a tank?
60 % város rövidtáv.
Nekem egymás után három tankolással is kereken 9,5 liter jött ki átlagnak. Ezt még úgy is sokallom, hogy mindig Bp, sokszor dugó ls 90% légkondi. Amióta rájöttem, hogy az 1.6-os motorral városban nem túl dinamikus az autó úgy sem, hogy magasabb fordulaton jár, visszavettem, de ez sem segített. :no:Szerintem ne sokalld. Nekünk volt Carinánk ugyanilyen motorral, és nyáron nagy melegben, klímázva simán megette a 9 litert városban - dugók nélkül, takarékos stílusban. És eszembe nem jutott volna emiatt panaszkodni, mert ez egy ekkora benzines autótól, ilyen körülmények között NEM sok.
Le sem írtam azt a szót, hogy SOK... ;)Nem, kevésnek sem. "Csak" normálisnak. Viszont a "nem kevés" szerintem nem azt jelenti, hogy "normális", hanem hogy "sok" ;) ... És ha valamit megtanultam már az autós fórumozás közben, az az, hogy roppant csínján kell bánni a mások által megadott fogyasztások minősítésével (főleg az aránylag magasakéval), mert ezzel alaposan meg lehet ijeszteni a másikat, jó eséllyel alaptalanul. Nagyon nehéz ezt messziről megítélni, és rengeteg tényező okozhat komoly eltéréseket, pláne ha még ezek össze is adódnak.
de kevésnek sem nevezhető
Pl. az Avénk az új gumijaival 10.0...10.5 között eszik városban, a korábbi 9.5...10.0 helyett ::) ... Már kezdtem volna itt sipákolni emiatt, amíg eszembe nem jutott, hogy mennyi is a gyári érték :hmmmm: ? ... Ja, 10.6 :sorcerer: ? ... Na jó :otlet: :)Igazad van, de Te is, meg CindR is kicsit panaszos hangsúllyal írtátok az adatokat, nyilván azért, mert a korábbi adatok kedvezőbbek voltak.
A klíma és a dugó meg tudja dobni, mint ahogy a rövid utak is, különösen, ha sok benne parkolás. Jellemző, hogy Palaczkék a mienkkel azonos motorizáltságú Avensise Pécsett fél - egy literrel többet eszik, miközben városon kívül egy hajszállal (1-2 deci) kevesebbet, mint a miénk, mert ők a városban rövidebb utakon tudják használni.Szerintem már nincs meg ez a városon kívüli különbség az autóink között ::) ... Ezekkel a gumikkal számottevően megnőtt a fogyasztásunk, lásd az alábbi adatokat is.
Szerintem már nincs meg ez a városon kívüli különbség az autóink között ::) ... Ezekkel a gumikkal számottevően megnőtt a fogyasztásunk, lásd az alábbi adatokat is.Most épp nincs, egyébként nekem úgy tűnik, hogy a Bridgestone-ok sem a legtakarékosabbak. :excl:
A minap hazahoztam az Avét Kaposvárról 5.9-es átlagfogyasztással - a sásdi útvonalon :yes: ! Jó nagy koncentráció kellett hozzá (folyamatosan a pill.fogyi-mérőt figyeltem), és 80-nál nagyobb tempó nem nagyon fért bele (kivéve a kaposvári elkerülőt) - de sikerült :) ... és ahhoz képest nem is lett olyan rossz az átlagsebesség sem: 65 kmh.Nekem a mai 160km autózás volt igazán kellemes.
-Balatonszentgyörgy-Sármellék-Zeg útvonalon eléggé dimbes-dombos is a terep.Hegydalu és Zszeg között már nem csinálják az utat? Mikor arra jártam 3 hete, még tele volt 30-60-as táblákkal.
kb. 5 km-es szakaszon mentem 190-et klímával
::)Jó volt, és mondanom se kell, nem igazán erőltette meg magát.kb. 5 km-es szakaszon mentem 190-et klímával
Te galád!! :D
De. Úgy kb. semmi változás a júli 18.-ai állapothoz képest (akkor jártam ott utoljára). Mondjuk, én magasról tojtam a táblákra :whistling: ... Szerintem ember nincs a földön, aki tényleg képes ott ezeket a 30-as, 40-es limiteket betartani. Senki a világon nem tartotta be, akit láttam. Van olyan elkészült, felfestett, stb. tényleg 100 %-osan kész szakasz, ahol továbbra is kint van a 40-es tábla :censored:Ohóó...de de...ilyenkor szépen vonatozunk. Zeg és Nagykapornak között ilyen vicces most az út,most legalább már nincs marás ahol már végeztek az aszfaltozással,de a szakasz harmada sincs kész.
hát lehet én nyertem a ki tud a városban minél többet megitatni a pacikkal versenyt :D
10.37 lett a fogyi ... na jó, rengeteg apró kis 5-8 km-es utakkal városban klímával - néha nehéz jobb lábbal ...
Nevezhetjük ezt normálisnak? :)
Teljesen normális. A rövid utak hatalmas mértékben meg tudják dobni a fogyit.
Azért ez nagyrészt mégiscsak a jobb lábon múlik.....én városban, max 2-3 km-es távokon is tudok hozni 7.1-7.5ös fogyit, ha nagyon odafigyelek :eek:Meg ha szerencséd van, és nem keveredsz dugóba, hosszas parkolóhely keresésbe, etc.
csak közelítünk az én értékeimhez :DTeljesen normális. A rövid utak hatalmas mértékben meg tudják dobni a fogyit.Azért ez nagyrészt mégiscsak a jobb lábon múlik.....én városban, max 2-3 km-es távokon is tudok hozni 7.1-7.5ös fogyit, ha nagyon odafigyelek :eek:
ha nem figyelek, akkor 8.7-9
ha mindig sietek, akkor 9.5-9.8
Meg az útszakaszon, meg annak hosszúságán, meg a forgalmon. Ha folyton 1-2-3-ban kell menni, kocsisorban araszolni, sokat állni, és még hideg is a motor, lehet akármilyen finom a jobb lábad, 10-12 körül legalább be fog nyelni egy átlagos benzines gép, sőt. Persze az is tény, hogy ha ilyen körülményeket párosítunk nehéz jobb lábbal, akkor nem 10-12, hanem 15 körül fog benyelni :sorcerer:Teljesen normális. A rövid utak hatalmas mértékben meg tudják dobni a fogyit.
Azért ez nagyrészt mégiscsak a jobb lábon múlik.....
Ha jól számoltam 8.9-re jött ki a fogyasztás.Ezt csak te tudhatod, mert nem írtad, hogy mennyi volt a benzin literje.
Jau sok :tt2:Szerintem is elfogadhatatlan. Viszem is rögtön hétfőn a szervizbe Xanyihoz, csináljanak már vele valamit :lol:
90-nel villog? :eek: pffKonkrétan egy fehér X6 volt és mögötte a Q7 társa. Úgy estek be mögém egy előzés után, hogy önkéntelenül előrébb csúsztam az ülésen.
Hihetetlen, hogy 90-es tempónál ennyire keveset eszik egy ekkora benzines motor egy ekkora hombár méretben. :helpsmilie:Ha eljutnék egyszer egy találkozóra, megkapod a kulcsot :yes:
Ha eljutnék egyszer egy találkozóra, megkapod a kulcsot :yes:... es beleprobalhatja a sajatjaba :1eye: :D [rohog]
Gondolod, hogy a kulcs lehet a titok nyitja? [rohog]
... es beleprobalhatja a sajatjaba :1eye: :D [rohog]
90-nel villog? :eek: pffGondolom látja, hogy új, modern autó, miért nem egy szabálytalan tempóval? :no:
Simán! :DNa, ezzel eljátszottad a lehetőséget :devil:
Amúgy már az is élményszámba ment, amikor kollegina fed. compos E11-ét vezettem. Folyton sasoltam a kompjútert. :innocent:
Volt egy Szombathely-Körmend-M.Óvár-B.Almádi-Siófok-Szombathely utam, 560 Km, 4,9-et mutat az átlag fogyimérő :)90-es utazóval 4.9-es átlag egy ekkora tanktól, NAGYON állat :clap: :yes: ! A miénkkel ehhez 70-el kéne mennem, vagy még ennyivel sem ::)
Alapvetően 90-es nyugodt tempó, a Bakonyban az emelkedőkön kevesebb (addig 4,7 volt).
Főleg szombat esete (Almádi-Siófok útvonal) sok volt a streetracer, meg a sok 10 milliós cirkáló, akik nagyon siettek, így időnként beragadtak mögém (meg más mögé is, mert sokan mentek ilyen békés tempót). Volt amelyik villogott, meg a seggemben autózott, de nagyon nem bírt érdekelni, hogy 1 perccel később ér oda az évszázad bulijára :D
Tegnap tankolás után rögtön bekerültem egy kis dugóba a Lágymányosi hídnál. Azon a szakaszon - 10 méter fél perc állás, 10 méter, etc ... - 20 liter körül mutatta az átlag fogyasztást. Szóval egy közepes pesti dugóban kb. ennyit eszik egy 1.6-os T22-es Avensis.
Múltkor, még nem teljesen üzemmeleg motorral, 50-el gurultam az Avéval üresben egy lejtőn. Ekkor 3.5-ös pillanatnyi fogyit írt ki. Magyarul ilyenkor egy óra alatt kb. 1.7 liter benzint eszik meg alapjáraton. Nem is vészes.Ma, tankolás után, mentem a MH-re és beálláskor a fedcomp 3,9l-es átlagot mutatott (végig lejtő). [rohog]
Egyszer majd meg fogom ezt nézni full hideg motorral is, mert olyankor biztos, hogy sokkal több lesz ennél.
Azért a pesti átlag, dugó nélkül, 9.3l+.Ez teljesen rendben van :yes: ... Tartsuk észben mindig, hogy a gyári városi fogyasztás = 10.6 :)
Tartsuk észben mindig, hogy a gyári városi fogyasztás = 10.6 :)...meg azt is, hogy város és város között is lehet óriási különbség ;)
Tartsuk észben mindig, hogy a gyári városi fogyasztás = 10.6 :)...meg azt is, hogy város és város között is lehet óriási különbség ;)
Hali!
Olvasgatom a fogyasztásokat 2,0 Dieselre, találtam 5,7l átlagot. Másnak is annyi? Nekem Corollám 1,4 D4D-m van, átlagban 5 körül van a fogyi
Szoval az 5,7 l az nagyon jó egy jóval nagyobb motoru kocsinál! :winkiss:
Hali!
Olvasgatom a fogyasztásokat 2,0 Dieselre, találtam 5,7l átlagot. Másnak is annyi? Nekem Corollám 1,4 D4D-m van, átlagban 5 körül van a fogyi
Szoval az 5,7 l az nagyon jó egy jóval nagyobb motoru kocsinál! :winkiss:
Hali!6 liter körül simán el lehet mozgatni átlagban az Ave 2.0 dízelt.
Olvasgatom a fogyasztásokat 2,0 Dieselre, találtam 5,7l átlagot. Másnak is annyi? Nekem Corollám 1,4 D4D-m van, átlagban 5 körül van a fogyi
Szoval az 5,7 l az nagyon jó egy jóval nagyobb motoru kocsinál! :winkiss:
Csak városban használsz 2.4-es motorú autót? :eek: Vagy épp csak pályán? :hmmmm:
1.8-as Ave II, 2 felnőtt, 2 baba Szombathely-Celldömölk-Szombathely (~80km) 100-110 körüli tempó: 5.9 fed. comp szerint. Kicsit sokallom, lehet laposak a gumik :devil:Szerintem 100-110-re egyáltalán nem sok :) ... Milyen keréknyomást szoktál használni? Én a miénkben 2.7-2.8-nál többet nem nagyon szoktam fújni, mert a 215/45-ösökkel így sem a legkomfortosabb a rugózás. De a téliekbe (205/55) szerintem 3.0-át teszek majd.
Aha, így érthető. Összességében ilyen használat mellett mennyi az átlagod?
De a téliekbe (205/55) szerintem 3.0-át teszek majd.
Hiába ragozod ezt :) ... Kipróbáltam és azt tapasztaltam, hogy a dolognak a komfort-hiányosságokon kívül SEMMI hátránya nincs. Van viszont előnye: könnyebben gurul az autó (javuló menetteljesítmények, csökkenő fogyasztás), és stabilabb a gyors kanyarokban. Bocs, hozzá kell tenni azt is hogy ezáltal biztosan néhány futómű-alkatrész is hamarabb cserére szorul majd (ez viszont jól kivédhető az úthibák kikerülésével). És ennyi. A menetbiztonságra NINCS negatív hatása, sőt. Most persze nem a 4 barról beszélek, azt nem próbáltam és nem is fogom. De a Starletben a 2.7-nek, a Camryben a 2.8-nak és az Avensisben a 3.0-nak NINCS rossz hatása a menettulajdonságokra, sőt. Pl. a Királyhágón (ahol az út sem tükörsima) próbáltam épp eleget. Ezek után mondhatsz bármit... :hug:De a téliekbe (205/55) szerintem 3.0-át teszek majd.Szerintem tegyél bele 4.0-át, mert hát ha már lúd, akkor legyen kövér és különben is az 1300 kg igényli a bika nyomást. Én is holnaptól 3.0-ra fújom az 1 tonnás autómat, a mérnökök meg mind képzetlen hülyék és csak viccből alkalmazzák őket az autógyárak, valójában a designereknek és a marketingeseknek köszönhetjük az autókat.
avensis 3.0-ra? kipróbálom :) egyébként a gépkönyv is asszem 2.8-az javasolt a teljes terheléses nagysebességű utakra (nekem ilyen évente van 2-3)Hiába ragozod ezt :) ... Kipróbáltam és azt tapasztaltam, hogy a dolognak a komfort-hiányosságokon kívül SEMMI hátránya nincs. Van viszont előnye: könnyebben gurul az autó (javuló menetteljesítmények, csökkenő fogyasztás), és stabilabb a gyors kanyarokban. Bocs, hozzá kell tenni azt is hogy ezáltal biztosan néhány futómű-alkatrész is hamarabb cserére szorul majd (ez viszont jól kivédhető az úthibák kikerülésével). És ennyi. A menetbiztonságra NINCS negatív hatása, sőt. Most persze nem a 4 barról beszélek, azt nem próbáltam és nem is fogom. De a Starletben a 2.7-nek, a Camryben a 2.8-nak és az Avensisben a 3.0-nak NINCS rossz hatása a menettulajdonságokra, sőt. Pl. a Királyhágón (ahol az út sem tükörsima) próbáltam épp eleget. Ezek után mondhatsz bármit... :hug:De a téliekbe (205/55) szerintem 3.0-át teszek majd.Szerintem tegyél bele 4.0-át, mert hát ha már lúd, akkor legyen kövér és különben is az 1300 kg igényli a bika nyomást. Én is holnaptól 3.0-ra fújom az 1 tonnás autómat, a mérnökök meg mind képzetlen hülyék és csak viccből alkalmazzák őket az autógyárak, valójában a designereknek és a marketingeseknek köszönhetjük az autókat.
(Egyébként 1450 kg az autó, de mindegy. A Camry csak 1100 de az is stabil 2.8-al. Hajjaj de még mennyire, korábban a 2.2-vel messze nem tudtam olyan kanyarokat menni.)
Nem kell elhinni :winkiss: :flowers:
avensis 3.0-ra? kipróbálom :) egyébként a gépkönyv is asszem 2.8-az javasolt a teljes terheléses nagysebességű utakra (nekem ilyen évente van 2-3)Igen, asszem 2.8 a gyári maximális érték. Amit ugye úgy vettek figyelembe hogy mindenre jó legyen... Ez itt a lényeg, hogy a gyári értékek középértékek, amelyeket igyekeztek úgy meghatározni, hogy minden szempontot egy kalap alá hozzanak - ami nyilvánvalóan csakis egy kompromisszum lehet, ergo racionális kereteken belül el lehet térni tőle.
(Egyébként 1450 kg az autó, de mindegy. A Camry csak 1100 de az is stabil 2.8-al. Hajjaj de még mennyire, korábban a 2.2-vel messze nem tudtam olyan kanyarokat menni.)Faterek uj OFF Zafiraja vmi 1550kilo. Max terhelesre 3,6 bar van megadva :eek:
Amugy miota en is 3.0 barral jarok, sokkal kezesebb az auto a szerpentineken. :yes:Szintén annyi van benne, hasonló tapasztalatokkal.
avensis 3.0-ra? kipróbálom :) egyébként a gépkönyv is asszem 2.8-az javasolt a teljes terheléses nagysebességű utakra (nekem ilyen évente van 2-3)Igen, asszem 2.8 a gyári maximális érték. Amit ugye úgy vettek figyelembe hogy mindenre jó legyen....
Amugy miota en is 3.0 barral jarok, sokkal kezesebb az auto a szerpentineken. :yes:
A kaszas jelenletet meg kezdem megszokni :szemez:Na ja, ott a hegyen is éreztem néha valami furcsát :hmmmm: :whistling: :wacko: ... [rohog]
Anno Zenoka es Leszilaci lemertek a fektavokat kulonbozo kereknyomasoknal. Biztos nem hiszed az eredmenyet, mert akkor nem lenne igazad ;)
A kaszas jelenletet meg kezdem megszokni :szemez:
Milyen keréknyomást szoktál használni?A Carinát rendszeresen 2.4-2.6-ra fújom, az Avensist viszont ritkán tankolom/fújom, de azt is olyan 2.4 körül szoktam. Több hónapja nem néztem rá, de most hogy feljött a téma valamelyik nap ránézek.
Utolsó mért:100 százalék város=8 liter
205/55x16, ugye? Szerintem 2.7-2.8 körül bátran tehetsz bele, kicsit keményebb lesz a rugózás de ennyi, viszont stabilabb lesz kanyarokban és kevesebbet is fogyaszt.Milyen keréknyomást szoktál használni?A Carinát rendszeresen 2.4-2.6-ra fújom, az Avensist viszont ritkán tankolom/fújom, de azt is olyan 2.4 körül szoktam. Több hónapja nem néztem rá, de most hogy feljött a téma valamelyik nap ránézek.
Úgy néz ki rekord fogyasztásom lesz hosszabb távon, 480 km után érintette meg a mutató a fele jelzést. :clap:Hááát, ez tényleg rekordgyanús lesz :clap:
Ennél a motornál ez már jó fogyasztásnak nevezhető. ;)
Én gondolkodtam rajta, hogy felvetem édesapámnak, hogy cserélje le a 2.4-es Avét Auris Hibridre, csak az gazdaságossági (használtan talán 3M Ft-t adnának érte, szóval az összeg másik felét még elő kellene teremteni valahonnan) nonszensz lenne, szerintem. Az Avensis tágassága (Wagon esetén variálhatósága is ;) ), kényelme - szemben a HSD alacsony fogyasztásával és technikai innovációjával.
Aurist vezettem már többet is a ráncfelvarrás előtti korszakból, akkor azt mondtam, hogy ha már választani kellene kategórián belül, inkább a 4 ajtós Corolla.
De hogy valamennyire ON is legyen, várom az Avensis HSD-t. ;)
Úgy néz ki rekord fogyasztásom lesz hosszabb távon, 480 km után érintette meg a mutató a fele jelzést. :clap:
Úgy néz ki rekord fogyasztásom lesz hosszabb távon, 480 km után érintette meg a mutató a fele jelzést. :clap:
860 km után jelzett, hogy tankolni kellene, ekkor kb. 10 liter lehetett benne. A fogyasztás végül 5.8 -ra jött ki. 90-95% országút , szabályokat betartva. A végén kiderült , hogy a gumikban csak 1.9 bar volt. Felfújtam 2.4-re, kíváncsi lettem volna mennyivel lett volna jobb, ha az elejétől így megyek..... Nem baj , ez is rekord hosszú távon :clap:
Na ja, csak a benzinessel egy ilyen fogyihoz jóval lassabban kell menni. Országúti KRESZ-tempóban a dízel egy jó literrel evett volna kevesebbet; vagy, megfordítva, ugyanebbe a fogyasztásba belefért volna a dízelnek egy cirka 30 kmh-val magasabb sebesség.860 km után jelzett, hogy tankolni kellene, ekkor kb. 10 liter lehetett benne. A fogyasztás végül 5.8 -ra jött ki. 90-95% országút , szabályokat betartva. A végén kiderült , hogy a gumikban csak 1.9 bar volt. Felfújtam 2.4-re, kíváncsi lettem volna mennyivel lett volna jobb, ha az elejétől így megyek..... Nem baj , ez is rekord hosszú távon :clap:nem rossz, nem rossz. érdekes, hogy mennyire elrelativizálódik a dízelek előnye a benzinesek számára ideális tartományban. csakhát az a fránya városi forgalom :D
Na ja, csak a benzinessel egy ilyen fogyihoz jóval lassabban kell menni. Országúti KRESZ-tempóban a dízel egy jó literrel evett volna kevesebbet; vagy, megfordítva, ugyanebbe a fogyasztásba belefért volna a dízelnek egy cirka 30 kmh-val magasabb sebesség.860 km után jelzett, hogy tankolni kellene, ekkor kb. 10 liter lehetett benne. A fogyasztás végül 5.8 -ra jött ki. 90-95% országút , szabályokat betartva. A végén kiderült , hogy a gumikban csak 1.9 bar volt. Felfújtam 2.4-re, kíváncsi lettem volna mennyivel lett volna jobb, ha az elejétől így megyek..... Nem baj , ez is rekord hosszú távon :clap:nem rossz, nem rossz. érdekes, hogy mennyire elrelativizálódik a dízelek előnye a benzinesek számára ideális tartományban. csakhát az a fránya városi forgalom :D
Körülbelül egy ezres benzines Yarist kell egy kétliteres dízel Avensissel szembeállítani ahhoz, hogy nagyjából azonos fogyasztásokat kapjunk.
nem rossz, nem rossz. érdekes, hogy mennyire elrelativizálódik a dízelek előnye a benzinesek számára ideális tartományban. csakhát az a fránya városi forgalom :DNem olyan nagyon. Országúton kb. másfél liter lenne a különbség, városban 2, autópályán még ennél is több.
szó sem lehet azonos fogyasztásról. :nono: akkor azonos áruknak is kéne lennie :D szerintem ha egy dízel nem fogyaszt átlagban több, mint két literrel kevesebbet, akkor nem éri meg megvenni. a normális/átlagos júzernek legalábbis. csak a fedcomp adatai alapján egy bő óra gyerekaltatós krúzing 100 körül tempomattal nálam 5.7-6.0 körül van (ezt az elmúlt évben többször sikerült eljátszani :) ). nem létezik, hogy egy erős dízel négy litert fogyasszon ilyen tempónál. erre gondolokÉrtem, de közben te magad is írod a lényeget: az átlag az, ami számít :yes: ... Ami természetesen úgy áll össze, hogy bizonyos esetekben nagyobb, másokban kisebb lesz a dízel fogyasztás-előnye. Általában egyenletes haladásnál, minél kisebb a sebesség, annál kisebb az eltérés a dízel és a benzines között, szóval erre pont sikerült ráhibázz :yes: ... Egyenletes 100-nál valóban nem lesz 2 liter eltérés a tiéd és egy 2.2-es dízel fogyasztása között. Hanem csak kb. bő egy liter. De aztán, minél nagyobb lesz a sebesség................ Meg városban...............
szó sem lehet azonos fogyasztásról. :nono: akkor azonos áruknak is kéne lennie :D szerintem ha egy dízel nem fogyaszt átlagban több, mint két literrel kevesebbet, akkor nem éri meg megvenni. a normális/átlagos júzernek legalábbis. csak a fedcomp adatai alapján egy bő óra gyerekaltatós krúzing 100 körül tempomattal nálam 5.7-6.0 körül van (ezt az elmúlt évben többször sikerült eljátszani :) ). nem létezik, hogy egy erős dízel négy litert fogyasszon ilyen tempónál. erre gondolokÉrtem, de közben te magad is írod a lényeget: az átlag az, ami számít :yes: ... Ami természetesen úgy áll össze, hogy bizonyos esetekben nagyobb, másokban kisebb lesz a dízel fogyasztás-előnye. Általában egyenletes haladásnál, minél kisebb a sebesség, annál kisebb az eltérés a dízel és a benzines között, szóval erre pont sikerült ráhibázz :yes: ... Egyenletes 100-nál valóban nem lesz 2 liter eltérés a tiéd és egy 2.2-es dízel fogyasztása között. Hanem csak kb. bő egy liter. De aztán, minél nagyobb lesz a sebesség................ Meg városban...............
És közben te csak álmodhatsz arról a rugalmasságról, amit egy 2.2-es dízel tud - ez a másik tényező. Bár persze, lévén a tiéd automata, ez neked nem is számít annyit - úgyis visszakapcsol, ha nyomod neki.
Egyébként a mérleg mostanában azért valamennyire már borul, mert pl. az Ave III kisebb benzinesei már úgy kb. csak egy literrel esznek többet átlagban, mint a kétliteres dízel. De persze a nyomaték-hátrány ezek esetében is adott.
Én inkább Priust vennék, nagyobb, mint az Auris, jobban is lehet pakolni.
Örök vita a benzin vs dízel. Aki X km fölött autózik évente, annak az utóbbit javasolják.de ez igazán csak új autónál jelentkező szitu. Ha teszem azt 2,5-3M van egy kocsira, sztem tök mindegy, hogy veszel egy 3 éve benzinest, vagy 4-5 éves dízelt, nem a kor a döntő, hanem az állapot. Viszont a dízelnek kisebb az értékvesztése.
Nemtudom ki hogy csinalja de nalam a 2.0 Diesel Ave II vegyes hasznalatban 7,6-7,8 litert eszik. Raadasul probalom alig porgetni mar a motrot.
Tegnap mentem 350kmt palyan egyhuzamban tempomattal 135tel, indulaskor teletankoltam a legdragabb shell gazolajjal, nullaztam a computert es a vegen igy is 7,4es atlag jott ki szerinte.
Nem tetszik ez nekem :-/
Ennél az én 2.0 benyás avém se eszik többet, mondjuk amikor apu elhozta pestről 10.2-t mutatott a BC (ebben benne volt az előző tulaj pesti mászkálása), kapott új gyertyát (nem belevalót mint kiderült) és Eneos olajat, most városban mutat 8.6-ot, vegyesben 7.4-et. Pályán 6.5-7.5 között mozgott a pillanatnyi. Odalépős előzésnél 13.8-at írt maximum. Én teljesen elégedett vagyok ezzel az értékkel.
Nemtudom ki hogy csinalja de nalam a 2.0 Diesel Ave II vegyes hasznalatban 7,6-7,8 litert eszik. Raadasul probalom alig porgetni mar a motrot.A 7,6-7,8 is fedcompos adat volt, vagy tényleges mérés (tankolásos)? Mert ha fedcomp, akkor először is le kéne mérni, hogy mennyi az annyi, aztán lehet csóválkozni...
Tegnap mentem 350kmt palyan egyhuzamban tempomattal 135tel, indulaskor teletankoltam a legdragabb shell gazolajjal, nullaztam a computert es a vegen igy is 7,4es atlag jott ki szerinte. Nem tetszik ez nekem :-/
nekem simán kiakad egy hirtelen padlógáznál 99.9-en :devil::eek:
Nemtudom ki hogy csinalja de nalam a 2.0 Diesel Ave II vegyes hasznalatban 7,6-7,8 litert eszik. Raadasul probalom alig porgetni mar a motrot.Valami ott nem kerek. De lehet, hogy csak a fedcomp csal ennyit. Nekem is 2.0 D4D van, de amikor németországban voltam és a pályán 150-170 között mentem, akkor sem volt több a fogyi 6.0-nál.
Tegnap mentem 350kmt palyan egyhuzamban tempomattal 135tel, indulaskor teletankoltam a legdragabb shell gazolajjal, nullaztam a computert es a vegen igy is 7,4es atlag jott ki szerinte.
Nem tetszik ez nekem :-/
nekem simán kiakad egy hirtelen padlógáznál 99.9-en :devil::eek:
Komolyan? Nekem csak 3,3 és 35 közti értékeket tud mutatni. :wacko:
Viszont városban általában 8-8,5 literrel elvan még így is. :tt2:Mondjuk, ha reprezentaív átlagfogyasztást kell közölni, akkor nem az általad produkált értékeket kell kőbe vésni ;)
Nemtudom ki hogy csinalja de nalam a 2.0 Diesel Ave II vegyes hasznalatban 7,6-7,8 litert eszik. Raadasul probalom alig porgetni mar a motrot.
Tegnap mentem 350kmt palyan egyhuzamban tempomattal 135tel, indulaskor teletankoltam a legdragabb shell gazolajjal, nullaztam a computert es a vegen igy is 7,4es atlag jott ki szerinte.
Nem tetszik ez nekem :-/
Meglehet. :lol: Viszont városban általában 8-8,5 literrel elvan még így is. :tt2:
biztos van olyan "város", ahol ez igaz :DVan, persze, nem a tied, az tény... Budán lakom, hegyes részen, és sokszor kell kerülnöm dugó miatt fekvőrendőrös utcákon ;) Az a lényeg, hogy mozgásban tartsd a kocsit, akkor jóval kevesebbet eszik. Persze Brüsszelben ez eleve kizárt, életemben ennyi anti-zöldhullámot még nem láttam.
Fogyasztas.Nekem 2.0-ás D4D van, 5- 5,3 között jönn ki a fogyasztása. Ami jó benne,hogy városban sem ugrik meg a fogyasztás,és a léglondival sem ,mint a benzinesnél!
Tegnap hosszu uton voltam es mivel nem siettem nagyon megneztem hogy alakul a fogyasztas ha nem hajom az autot. Fed comp szerint 7,2. Ez az alabbi parameterekkel jott ki:
autopalya: kb 200 km 130-140 km/h seb
orszagut: kb 300 km, 90-100 km/h seb
lakott terulet (kisebb falvak): kb 50 km, 55 km/h
Budapesten atvergodes (oda-vissza): kb 50 km 25-30 km/h
Ha rendesen nyomtam a gazpedalt a fogyasztas 9,5 koruli volt hasonlo korulmenyek kozott, de nem ezen az uton.
Vagyis siman meg lehet sporolni 3000 forintot (amit persze azonnal be lehet valtani pl 1 eves Toyota klubtagsagra) csak avval ha betarjuk a sebesseghatarokat. Igaz, igy az ember masfel oraval kesobb er haza es esetleg lemarad a BK-rol, de en inkabb befizetem a tagsagot :D
Sziasztok!
98-as 1.6-os Avensistől normális,hogy szépen megissza a 10 litert 100-on? Igaz hogy szinte csak városban közlekedünk vele és mivel elég kis városban lakunk, így a távolságok is rövidek! Esetleg nézessem meg,hátha lehet valamit állítani?
Köszi a válaszokat előre is!!!!!
Sziasztok!
98-as 1.6-os Avensistől normális,hogy szépen megissza a 10 litert 100-on? Igaz hogy szinte csak városban közlekedünk vele és mivel elég kis városban lakunk, így a távolságok is rövidek! Esetleg nézessem meg,hátha lehet valamit állítani?
Köszi a válaszokat előre is!!!!!
ha ez megnyugtat, elmondom, hogy az enyém a dugózós városi munkábajáráskor 15-öt is bever :D
ha ez megnyugtat, elmondom, hogy az enyém a dugózós városi munkábajáráskor 15-öt is bever :D
Nagy hidegben, ülésfűtéssel tud az 18 liter is lenni. :clap: :D
de legalább nemigen megy 0 alá a hőmérséklet errefelé...Mostanában itt sem nagyon, sőt... :D
Most tankoltam 1011 km után (város és pálya), téligumival. :whistling:na jó, de mennyit? [rohog]
Pontosan 56 litert, csurig.
ötésfél, nem rossz...csak közben végig csörömpöl a motor :D bár az avensisek zajszigetelése egész jóCsak nagyon hidegben, egy darabig :tt2:
ötésfél, nem rossz...csak közben végig csörömpöl a motor :D bár az avensisek zajszigetelése egész jóCsak nagyon hidegben, egy darabig :tt2:
Most tankoltam 1011 km után (város és pálya), téligumival. :whistling:Az naggyon jó!
Pedig éppen a városban fogyaszt az automata többet. Gondolom azért mondják, mert állandoan fékez az ember ha nem ad gázt :Dhát igen, a városi fogyasztás nem kevés, ellenben qrva sok, de nem érdekel, nem megyek annyira sokat, hogy számítson. és nem is vezetek durván, hogy 100K után cserés legyen a váltó...
Én Galaxyt meg egyterü Mercit , Passatot vezettem, de mind csak autopályán- tetszett nagyon + még a tempomat :clap:
Bár vezettem már autómata kocsikat,jó is az, de hogy az legyen a legeslegfontosabb szempont, azt nem gondoltam volna :hmmmm:Hát ha valakinek tetszik az automata, és egyszer hozzászokott, akkor megértem, hogy többet nem akar mást. Én sem akarnék, ha tehetném. Váltogatna, kuplungolgatna az ördög :nonono:
Pedig éppen a városban fogyaszt az automata többet. Gondolom azért mondják, mert állandoan fékez az ember ha nem ad gázt :DIgen, városban eszik többet az automata. A működési elvéből adódóan: a hidrodinamikus nyomatékváltóban (ami a kuplung szerepét tölti be) az indulások, gyorsítások, váltogatások során "elvész" némi teljesítmény, magyarul rosszabb hatásfokkal dolgozik az egész erőátvitel. (Tehát nem az okozza, hogy álló helyzetben a féken kell állni, mert a motor akkor úgyis csak alapjáraton dolgozik.) De ennyit bőven megér a plusz komfort - szerintem pont hogy városban lehet a leginkább kihasználni egy automata előnyeit, hisz itt kellene amúgy a legtöbbet váltanod, kuplungolnod.
Egy dupla kuplungos automata váltó és egy nyomatékos csendes járású dízel motor. Ez lenne az én világom is.Hááát :hmmmm: ... A DSG váltók működése nagyon finom dolog - az a gyorsaság, amivel váltanak, más szerkezetekkel utol nem érhető... De kényes gépezetek ezek is, kényesebbek, mint egy hagyományos automata. Én továbbra is úgy vagyok vele, hogy ha automata, akkor hagyományos :yes: ... Tehát Wandler (hidrodinamikus nyomatékváltó) plusz bolygóműves váltó - vagy esetleg CVT.
Lehet ha opcióként kínálták volna a kisebbik 2 literes dízelhez is az Aut váltót (és már a II. generációnál is), akkor sokkal több vásárlót csábított volna el az Avensis. :hmmmm:Nekem is egy ketliteres dizel automata fekudne legjobban Avensisbol, kombiban :yes: :tt1:
Lehet a CVT váltóban a jövő, de eddig még 1 olyan szerkezettel sem találkoztam, amit jobban preferálnék a hagyományos Aut váltóval szemben.
Lehet ha opcióként kínálták volna a kisebbik 2 literes dízelhez is az Aut váltót (és már a II. generációnál is), akkor sokkal több vásárlót csábított volna el az Avensis. :hmmmm:Nekem is egy ketliteres dizel automata fekudne legjobban Avensisbol, kombiban :yes: :tt1:
Lehet a CVT váltóban a jövő, de eddig még 1 olyan szerkezettel sem találkoztam, amit jobban preferálnék a hagyományos Aut váltóval szemben.
Most CVT-t csak 1,8-ashoz lehet venni es csak sedan valtozatban, vagy 2,2 literes dizellel, jol felszerelve majdnem 9 millioert :fuck-8:
Ne fájjon a szívetek a Toyota automata váltója után.Biztos vagyok benne, hogy ez kirívó eset és nem lehet belőle általános következtetéseket levonni. És/vagy a használat lehetett olyan szinten extrém (nemtom milyen keretek között történhetett), hogy egész egyszerűen nem arra tervezték a kocsit. Minden technikát ki lehet nyírni kellően durva használattal. Ebből én semmiképp sem vonnám le az első mondatodban megfogalmazott következtetést. A Toyota hagyományos automatái éppenséggel a problémamentességükről és tartósságukról híresek. De ezeket az autókat ill. váltókat valóban nem a leírt használati módra tervezik, méretezik.
A megjelenés után nem sokkal kaptam egy 2,4-es Avet. Kb. 2 évig használtam, és nem a lassú közlekedésért fizettek. A gáz-fék-gáz digitális üzemmódot egyáltalán nem bírta a váltó (egyébként a futómű és fék sem hajtásra lett tervezve, csak lassú túrákra). A váltó folyamatosan melegedett, a fed.komp hibát jelzett. A márkaszerviz olajcserét javasolt, megcsináltattuk, nem változott semmi, erre azt mondták ne menjünk vele gyorsan. :lol: A kocsi szerencsére máshoz került, azóta többet láttam a javítás alatt, mint üzemben. Pénztemető volt, úgyhogy gyorsan el is adták.
Azért csodák nincsenek ...
Hetek óta ki sem mozdultam a városból, előtte tankoltam tele és nulláztam a fogyimérőt, ami 210 km után 8,1 literen áll. Ez ugye mind 12 km-nél rövidebb városi utak, több jégkaparós, hótakarítós helybenjárást és havas úton autózást takar és szinte mindig erős hideget. Nem szép látvány, de nem meglepő.
És vitorlázni tényleg jó - söt - a legjobb!!!A fene sem gondolta volna a nic nevedből :D ;)
Azért csodák nincsenek ...
Hetek óta ki sem mozdultam a városból, előtte tankoltam tele és nulláztam a fogyimérőt, ami 210 km után 8,1 literen áll. Ez ugye mind 12 km-nél rövidebb városi utak, több jégkaparós, hótakarítós helybenjárást és havas úton autózást takar és szinte mindig erős hideget. Nem szép látvány, de nem meglepő.
88 km csak városi használat után 13,7L-es fogyit ír a fed számítógép. :whistling:
nekem meg 10,9 :)
csak város, igen nagy tempóval...
az kábé tizennégyfél :D nekem is hasonló :D
A kényelmet meg meg kell fizetni, ez van.Nade ennyire? ;)
Tél van, + bőrüléses az autó. ;)Az ülésfűtés mennyit dob a fogyasztáson?
Az ülésfűtés mennyit dob a fogyasztáson?szerintem 2dl, de akkor ropogósra sütöd a segged :D
10-11 körül egy dízel is bever hasonló körülmények közt. és recseg-ropog közben :)Azért ez bőven túlzás :yawn:
10-11 körül egy dízel is bever hasonló körülmények közt. és recseg-ropog közben :)
Az ülésfűtés mennyit dob a fogyasztáson?
10-11 körül egy dízel is bever hasonló körülmények közt. és recseg-ropog közben :)Azért ez bőven túlzás :yawn:
Ha viccnek szántad, akkor [rohog]
...úgyhogy hidd csak el nyugodtan.A 112 Le-s HDI-s egyterümmel nem tudtam 8,5 liternél többet megetetni csupán reggeli 8 km-es iskola úton télen garázs nélkül, de kérdezd Trotter66-t, nem hiszem, hogy le tudna 9 litert nyomni a Scenic torkán. Említhetném a MB E320 CDI kombi automatát is, az már-már belenyalt a 10-be (de az ugye kicsit több, mint 110 ló és közel 2 tonna). A BMW 320D-t már le sem merem írni... Egy dízel nem 1-2 decivel fogyaszt kevesebbet a benzinesnél, úgyhogy tapasztalataim alapján megmaradok hitetlennek :flowers:
...úgyhogy hidd csak el nyugodtan.A 112 Le-s HDI-s egyterümmel nem tudtam 8,5 liternél többet megetetni csupán reggeli 8 km-es iskola úton télen garázs nélkül, de kérdezd Trotter66-t, nem hiszem, hogy le tudna 9 litert nyomni a Scenic torkán. Említhetném a MB E320 CDI kombi automatát is, az már-már belenyalt a 10-be (de az ugye kicsit több, mint 110 ló és közel 2 tonna). A BMW 320D-t már le sem merem írni... Egy dízel nem 1-2 decivel fogyaszt kevesebbet a benzinesnél, úgyhogy tapasztalataim alapján megmaradok hitetlennek :flowers:
nyilvánvalóan a te stílusoddal az én autóm elmenne nyolcfeles átlaggal is :DEz az "én stílusom" csak az Avensis óta van meg, mert ez a motor sóherkodásra jó, kár taposni :D.
Említhetném a MB E320 CDI kombi automatát is, az már-már belenyalt a 10-be (de az ugye kicsit több, mint 110 ló és közel 2 tonna).Kollégámnak van, igaz szedán, de az nagyon messze jár a 10-től.
Ne is mondd, nekem 60 km után még 10 felett van - ebben csak városi rövid utak vannak, kisebb dugókkal... VÖ: még sosem volt 9 feletti fogyasztásom. Először azt hittem, hogy valamit elállítottak a szervizben, mert elindulás után alig akart 7-8 liter alatti pillanatnyi fogyit mutatni. Aztán ránéztem a hőmérőre - ja, tél van. :innocent:A legutóbbi tankolásra nekünk is 10.3-as átlag jött ki az Avén, szemben a korábbi (háromszor is pontosan ismétlődő!) 9.7 literekkel. Hideg + hó... Nincs mit csodálkozni ezen, a Yaris is 7-8 között eszik ilyenkor.
...de nyilván veszedelmes dolog olyannal vitába szállni fogyasztás terén, aki a gyári átlag körül vagy akár az alatt képes fogyasztani :)Nem olyan nehéz ezt összehozni :) ... Mióta megvan az Ave (három éves elmúlt már nálunk, nem semmi hogy rohan az idő), talán ha kétszer ment a városi fogyink a gyári érték (10.6) fölé. Általában nagyságrendileg fél-egy literrel alatta vagyunk. Minden különösebb trükk nélkül... Csak annyi kell hozzá, hogy korán felkapcsolgasson az ember (sík úton 2000, emelkedőn max 3000 környékén), amitől még normálisan részt lehet venni a forgalomban.
tulképp igaz, az én átlagom is egy fél literrel több csak a gyári adatnál (9.6 helyett 10.2), ami kábé 6% plusz , míg ugyanez a turbódízellel +24% volt (6.1 helyett 7.5) :whistling:...de nyilván veszedelmes dolog olyannal vitába szállni fogyasztás terén, aki a gyári átlag körül vagy akár az alatt képes fogyasztani :)Nem olyan nehéz ezt összehozni :) ... Mióta megvan az Ave (három éves elmúlt már nálunk, nem semmi hogy rohan az idő), talán ha kétszer ment a városi fogyink a gyári érték (10.6) fölé. Általában nagyságrendileg fél-egy literrel alatta vagyunk. Minden különösebb trükk nélkül... Csak annyi kell hozzá, hogy korán felkapcsolgasson az ember (sík úton 2000, emelkedőn max 3000 környékén), amitől még normálisan részt lehet venni a forgalomban.
10-11 körül egy dízel is bever hasonló körülmények közt. és recseg-ropog közben :)5.6, közel 500 km hideg, téli, városi közlekedés után. :tt2: :whistling:
Akkor a hiba a Te készülékedben van (vagy ott magaslati levegő van és alacsony az oxigén szint :D)nem. én abszolút átlagos júzer vagyok, összes eddigi autóm a spritmonitoros középértékek körül fogyasztott, a benzinesek is, a dízelek is. a mostani avensis is. egy kétliteres dízel itteni városi fogyasztása 9-10 liter között van (azoknál a kollegáknál legalábbis, akik nem hazudnak maguknak). a mazda5 is simán elkért 9-9.5et télen a munkábajárásra. a 323F-em itt 12 körül fogyasztott csak munkábajáráskor (érdekes, hogy 9-10 literben általában megállt Budapesten, még szerelőnél is voltam vele, de nem volt semmi baja, amikor hazavittem eladni, a hazaúton 8-8,5 volt a pályás fogyasztása, ami oké) most meg ugye hideg, meg hó, meg hú meg há. inkább azt gyanítom, hogy az itteni hypermiler törzsközönség hírből sem ismeri az igazi "nagyvárosi" káoszt, az embertelen dugókat és az ebből következő, a 8-10 km/órás max. átlagsebességet (nekem ez mindennapos).
Az a szomorú, hogy a Toyotának gyakorlatilag talán 1-1,5 éve van mindössze Aut váltós dízel változata a középkategóriában. 2005-ben, amikor mi vettük az autót nem nagyon volt miből választani... :whistling:nem csoda, nem éri meg a japóknak a párosítás, mert európán kívül sehol nem lehet dízelt eladni, errefelé meg csak az utóbbi években kezd terjedni az automata. szerintem mostanra is csak kényszerből csináltak ilyet (állítólag olyan is, dehát nincs tapasztalatuk a dízel-automata kombóval)
Ilyel felszereltseg parositassal nem is nagyon fog fogyni. Szinte az osszes letezo extrat adjak melle. 9 millio folott kezdodik a dizel automata Ave. Nana, hogy nem fogy :no:Az a szomorú, hogy a Toyotának gyakorlatilag talán 1-1,5 éve van mindössze Aut váltós dízel változata a középkategóriában. 2005-ben, amikor mi vettük az autót nem nagyon volt miből választani... :whistling:nem csoda, nem éri meg a japóknak a párosítás, mert európán kívül sehol nem lehet dízelt eladni, errefelé meg csak az utóbbi években kezd terjedni az automata. s
inkább azt gyanítom, hogy az itteni hypermiler törzsközönség hírből sem ismeri az igazi "nagyvárosi" káoszt, az embertelen dugókat és az ebből következő, a 8-10 km/órás max. átlagsebességet (nekem ez mindennapos).Egyhetes nyári brüsszeli tartózkodásom alatt szerzett tapasztalataim - pedig az nyár volt kisebb forgalommal és melegebb hőmérsékletekkel - megerősítik ezt. Eleve ott kezdődik, hogy ott nem ismerik a zöldhullám fogalmát. Ez önmagában legalább +1 liter, ha nem több. (minél nehezebb az autó, annál több). Szóval aki rendesen használja az autóját, még dízellel sem tudna 7-7,5 alá menni.
Rövid utas?Reggel melóba, majd este haza (~15 km). Néha soppingolás közbeiktatva.
inkább azt gyanítom, hogy az itteni hypermiler törzsközönség hírből sem ismeri az igazi "nagyvárosi" káoszt, az embertelen dugókat és az ebből következő, a 8-10 km/órás max. átlagsebességet (nekem ez mindennapos).
Van valakinek 1.8-as benzines Ave II-je? Milyen fogyasztas a jellemzo varosban, 100 km/h-nal illetve 130-140 km/h-nal autopalyan? Itt a temaban csak 2 ezres dizelt meg 1.6-os illetve 2.0-as es 2.4-es vvti fogyasztasokat lattam. Raadasul sokszor nehez kideriteni, hogy melyik milyen autoval volt, ahol az alairasban nincs ott a kobcenti...De, nálunk volt 1,6-os VVTi. Fogyasztást, esetleg nézd meg itt (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=2&constyear_s=2003&constyear_e=2008&power_s=87&power_e=95&minkm=5000). Általában elmondható, hogy annyit eszik, mint az 1,6-os, csak jobb menetteljesítményeket tud nyújtani mindehhez.
Ave II-bol egyebkent mar Magyarorszagra sem gyartottak 1.6-ost csak 1.8-at, 2.0-t es 2.4 vvti-t benzinesbol?
Van valakinek 1.8-as benzines Ave II-je? Milyen fogyasztas a jellemzo varosban, 100 km/h-nal illetve 130-140 km/h-nal autopalyan? Itt a temaban csak 2 ezres dizelt meg 1.6-os illetve 2.0-as es 2.4-es vvti fogyasztasokat lattam. Raadasul sokszor nehez kideriteni, hogy melyik milyen autoval volt, ahol az alairasban nincs ott a kobcenti...130-140-nél valahol 7-8 között lehet a fogyasztás; 100-nál valahol 6 fölött. A "város" eléggé értelmezhetetlen fogalom... De ha mondjuk 9 literrel számolsz, aligha fogsz csalódni.
Sziasztok!
Van valakinek 1.8-as benzines Ave II-je? Milyen fogyasztas a jellemzo varosban, 100 km/h-nal illetve 130-140 km/h-nal autopalyan? Itt a temaban csak 2 ezres dizelt meg 1.6-os illetve 2.0-as es 2.4-es vvti fogyasztasokat lattam. Raadasul sokszor nehez kideriteni, hogy melyik milyen autoval volt, ahol az alairasban nincs ott a kobcenti...
Ave II-bol egyebkent mar Magyarorszagra sem gyartottak 1.6-ost csak 1.8-at, 2.0-t es 2.4 vvti-t benzinesbol?
De még ezzel sem versenyautó, mert csak 3500 fölött húz igazánNekem elég elérni az 1800-at ;)
De még ezzel sem versenyautó, mert csak 3500 fölött húz igazánNekem elég elérni az 1800-at ;)
Mondjuk lámpás állórajtoknál nem vagyok jó, de országúton vagy pályán megindulni 4.-ből... :yes:
... bárhol megvan az optimális fokozat :lol:... meg a 10 literes fogyasztás a 6-tal szemben :lol:
de nekem 70 cent egy liter benzin :tt2:... bárhol megvan az optimális fokozat :lol:... meg a 10 literes fogyasztás a 6-tal szemben :lol:
csak aztán párszáz fordulat múlva elfogy a kraft :)
én meg mindenféle rajtnál jó vagyok, bárhol megvan az optimális fokozat :lol:
de nekem 70 cent egy liter benzin :tt2:Miért kapod félár alatt az üzemanyagot?
hámmer én nem fizetek adót :D per momentán legalábbis, sajnos ez csak átmeneti állapotde nekem 70 cent egy liter benzin :tt2:Miért kapod félár alatt az üzemanyagot?
csak aztán párszáz fordulat múlva elfogy a kraft :)
én meg mindenféle rajtnál jó vagyok, bárhol megvan az optimális fokozat :lol:
Azért tud "gondolkodós" is lenni az az Aut váltó, pl amikor hirtelen nem tudja eldönteni, hogy padlógáznál 5.-ből 4.-be vagy 3.-ba kapcsoljon vissza. :hmmmm: Igaz ilyenkor jön jól a D-ből balra pöccintés a kézi váltáshoz, és akkor nincsen "filmszakadás". :clap: :D
Sziasztok!Milyen evjarat, melyik motor?
Segítségeteket kérném. Diesel AvensisII-nél hol található az üzemanyagszűrő és milyen gyakran kell cserélni?
Köszi és mindenkinek boldog új évet!
:sorcerer:
csak aztán párszáz fordulat múlva elfogy a kraft :)Ha túlmegy 3000-en, váltani kell egyet és újra van kraft. :tt2: És ezt egész 180-ig tudja.
én meg mindenféle rajtnál jó vagyok, bárhol megvan az optimális fokozat :lol:
őőő izé, attól, hogy átállítod kézire, még ugyanúgy nem fogja tudni, hogy hányasba tegye...ritkán, de engem is zavar ez a fajta késlekedés, de kilőni én általában csak álló helyzetből szoktam, akkor meg tudja a dolgát :)
51 litert tankoltam 514.7 km-re. :hmmmm: Igaz ebből csak 340-350 km volt főút és autópálya, a többi az Bp-i városi menet.Ez télen vagy nyáron? Az első teli tank után kb 10 liter az én fogyim (kicsit megijedtem). Igaz most voltak mínuszok rendesen. Kíváncsi leszek nyáron.
51 litert tankoltam 514.7 km-re. :hmmmm: Igaz ebből csak 340-350 km volt főút és autópálya, a többi az Bp-i városi menet.Ez télen vagy nyáron? Az első teli tank után kb 10 liter az én fogyim (kicsit megijedtem). Igaz most voltak mínuszok rendesen. Kíváncsi leszek nyáron.
Az első teli tank után kb 10 liter az én fogyim (kicsit megijedtem). Igaz most voltak mínuszok rendesen. Kíváncsi leszek nyáron.
51 litert tankoltam 514.7 km-re. :hmmmm: Igaz ebből csak 340-350 km volt főút és autópálya, a többi az Bp-i városi menet.
Nyáron azért más lesz a helyzet. Meg persze sok függ a vezetési stílustól is. ;)Remélem. Igaz nekem ez a gázpedál kissé furi még. Tíz éven kersztül vezettem Buzikit. Az valahogy más volt.
Nekem az 1.6-ossal 7.3-7.4 volt az átlagom nyáron légkondival. Amikor pedig nem volt sietős (késő esti órákban, 100-nál nem többel haladva) 5.4-5.5-ös fogyikat is tudtam produkálni. Óra szerint olyan 104-105 km/h környékén forog 3000-et a motor.
Nyáron azért más lesz a helyzet. Meg persze sok függ a vezetési stílustól is. ;)
Nekem az 1.6-ossal 7.3-7.4 volt az átlagom nyáron légkondival. Amikor pedig nem volt sietős (késő esti órákban, 100-nál nem többel haladva) 5.4-5.5-ös fogyikat is tudtam produkálni. Óra szerint olyan 104-105 km/h környékén forog 3000-et a motor.
Remélem. Igaz nekem ez a gázpedál kissé furi még. Tíz éven kersztül vezettem Buzikit. Az valahogy más volt.
A múltkor mentem az M0-án és kb 120 km/h-nál nekem ilyen 3000 körül forgott és akkor szépen nekem is 5.6 mutatott a fogyi.
Engem rendkívüli módon vonzanak a dízelek, imádom a traktorhangot, az alacsony fordulatot, a nyomatékot, de tényleg annyira necces a többféle és bizony kiba drága hibalehetőséggel, hogy egyre inkább elbizonytalanodom, hogy ha majd egyszer lecserélem a Corollát, mi legyen, milyen motorral szerelt Toyota helyette (persze használt). :hmmmm: :no:Realitás talaján maradva, E12 facelift 1,4 VVTI. :flowers: ;)
Én is mindig újra végiggondolom ezt a benzin-dízel témát, de szerintem a dízel fölénye nem érvényesül, ha 20ezer km körül megy ez emberfia egy évben.Jövő héten lesz 3 éves az Ave és van benne 36e km. :cool2:
Anyám testvére meg kap.. be! itt sírt, hogy 3$ náluk az 1 gallon benzin, hát de örülnék én annak, pedig én nem is kapok 10ezer $ nyugdíjat havonta.Annak a benzinárnak mi igencsak örülnénk!
Anyám testvére meg kap.. be! itt sírt, hogy 3$ náluk az 1 gallon benzin, hát de örülnék én annak, pedig én nem is kapok 10ezer $ nyugdíjat havonta.Annak a benzinárnak mi igencsak örülnénk!
Mondjuk $10e nyugdíj havonta elég durva, szerintem van az jóval kevesebb is. ;) Sokan fizetésnek is beérnék ennek a harmadával.
Sziasztok!
Az elmúlt 1 hétben ezt hoztam össze. 234km belváros, 100km lakóterületen kívül. 28,4 l 95-össel. 8,76L/100km. Ahoz képest hogy 1 hete -7 fok körül van a levegő, nem is rossz.
Sziasztok!
Az elmúlt 1 hétben ezt hoztam össze. 234km belváros, 100km lakóterületen kívül. 28,4 l 95-össel. 8,76L/100km. Ahoz képest hogy 1 hete -7 fok körül van a levegő, nem is rossz.
és hogy jött ki a 8,76? :)
Nincs erre valami firmware update a markaszervizben?Inkább a fejedben frissíts ;)
Hat ez nagyszeru. 2004 juliusi AveII-rol van szo, tehat ahogy sejtem, a rancfelvarras elotti.
Magyarul akkor max. 600 km atlagfogyasztasaval tudok szamolni, ha pedig kifejezetten egy ut atlagfogyasztasara vagyok kivancsi, elotte tankolnom kell, akkor is, ha majdnem teli a tank...
Nincs erre valami firmware update a markaszervizben?
Véres verítékkel leküzdöttem 10 alá. Most 9,8-on áll 220 km után. Már csak egy litert kéne lejjebb nyomni...Huhh. Ez mitol van? Spritmonitoron 7,79-es az atlagod, mitol ugrott meg ennyire? Mennyit jartal varosban a 220 km-bol?
A 220 km-ből 220 város :DJo, akkor kicsit megnyugodtam. Mar majdnem azt hittem, hogy telen 10 liter feletti a vegyes fogyasztas. :wacko:
330 km csak városi utazás után a fedcomp 10,6-ot mutat.
A múltkor pedig egy tankolás után kipróbáltam a nagypapás stílust (kb 10 mp alatt felgyorsulni 50 km/h-ra), így a fedcomp 7,8-at mutatott 7 megtett városi km után. Tovább nem bírtam. :D
Sziasztok!Milyen evjarat, melyik motor?
Segítségeteket kérném. Diesel AvensisII-nél hol található az üzemanyagszűrő és milyen gyakran kell cserélni?
Köszi és mindenkinek boldog új évet!
:sorcerer:
hát ha már, akkor van egy olyan adatom a nyárról, amit nem is hiszek el: lent hagytam egy csomagot a szállodában, ahol voltunk és visszarohantam érte. egyedül, üresen, padlógázzal az M6-oson. le is fotóztak 180 körül :) naszóval nincs átlagsebesség adatom, de gyorsan leértem, többször is megközelítettem a végsebességet (220) - elérni nem sikerült egyszer sem, sose mentem 140nél lassabban, olyan 170 körülire tippelem az átlagot. Előtte-utána közvetlenül tankoltam az autópályán. Lehet tippelni, mennyit fogyasztott ;) hazafelé már nem rohantam mert felidegesített a yard, de az odaút 156 km volt. na jó, megmondom, 16,5 litert tankoltam. az 10.6 l/100 km. háromszor is kiszámoltam. csak akkor lehet hiba benne, ha a kúton a saját kárukra rosszul mérik a naftát, de az nem annyira jellemző...egyébként fullra pakolva, négyen, tetőboxszal, 160-as tempomattal (kb 145 körüli átlag), kútnál számolva 11,9. szóval azért nem kell temetni a benzineseket...
Azért fura, hogy a 150 és 110 között van közel 3 liter különbség ::)Hát, szerintem eléggé normális dolog... 150-nél már vmi 4000 körül pörög a motor, és a légellenállás sokkal nagyobb. Mint a legtöbb, hasonló méretű-teljesítményű benzines autónál, úgy ennél is valahol 140 környékén kezd megugrani a fogyasztás. 110 és 120 között pl. fél liter sincs, 140 és 150 között viszont legalább egy liter. (Hogy miért nem mentem akkor 140-el? Hát egyrészt mert siettünk, másrészt mert nem én fizettem a benzint :whistling: ...)
hát ha már, akkor van egy olyan adatom a nyárról, amit nem is hiszek el: lent hagytam egy csomagot a szállodában, ahol voltunk és visszarohantam érte. egyedül, üresen, padlógázzal az M6-oson. le is fotóztak 180 körül :) naszóval nincs átlagsebesség adatom, de gyorsan leértem, többször is megközelítettem a végsebességet (220) - elérni nem sikerült egyszer sem, sose mentem 140nél lassabban, olyan 170 körülire tippelem az átlagot. Előtte-utána közvetlenül tankoltam az autópályán. Lehet tippelni, mennyit fogyasztott ;) hazafelé már nem rohantam mert felidegesített a yard, de az odaút 156 km volt. na jó, megmondom, 16,5 litert tankoltam. az 10.6 l/100 km. háromszor is kiszámoltam. csak akkor lehet hiba benne, ha a kúton a saját kárukra rosszul mérik a naftát, de az nem annyira jellemző...egyébként fullra pakolva, négyen, tetőboxszal, 160-as tempomattal (kb 145 körüli átlag), kútnál számolva 11,9. szóval azért nem kell temetni a benzineseket...Szerintem a 10.6-os adat fals... Abból adódhat a hiba, amit Whis is ír: ilyen aránylag kis mennyiségnél már az is nagy eltérést eredményez, ha az egyik helyen akármilyen okból nem tudod ugyanúgy teletenni a tankot, mint a másikon - ami eléggé hétköznapos dolog. Egyrészt eleve a leírt menethez képest rettentő kedvező a 10.6-os érték, másrészt a másik, sokkal reálisabban hangzó 11.9-essel is ütik egymást.
Viszont, ha százalékban kifejezve nézem, akkor az jön ki, hogy a kocsi 150-nél kb. 30 %-al fogyaszt többet, mint 110-nél. A te dízeled esetében hogy néz ki ez a dolog? Nem hinném, hogy nagyon más lenne az arány :hmmmm:A százalékos érték azért lenne csalóka, mert egy sokkal kisebb szám 39%-a is jóval kisebb. Persze jobban össze lehet vele mosni a különbséget, de ez esetben az abszolút érték mérvadóbb ::)
Szerintem a 10.6-os adat fals... Abból adódhat a hiba, amit Whis is ír: ilyen aránylag kis mennyiségnél már az is nagy eltérést eredményez, ha az egyik helyen akármilyen okból nem tudod ugyanúgy teletenni a tankot, mint a másikon - ami eléggé hétköznapos dolog. Egyrészt eleve a leírt menethez képest rettentő kedvező a 10.6-os érték, másrészt a másik, sokkal reálisabban hangzó 11.9-essel is ütik egymást.mondom hogy én se hiszem :) de akkor adjunk hozzá még két litert, akkor is 11.8. ami még mindig nem túl sok a tempó alapján. egyébként a két adat szerintem nem üti egymást, mert boxszal, négy emberrel azért más ám a fogyasztás. mellesleg a dízel mazda5-ösömmel ugyanez a boxos telepakolt 160-as tempomatos útszakasz 9 literrel volt meg. ami azt jelenti, hogy egy dízel avensis kombi sem állt volna meg 8.5 alatt. akárhogy is, a saját tapasztalatom szerint továbbra is fennáll az átlag +2 literes ökölszabály a dízel-benzin viszonylaton.
Nekem a D-Cat 200 feletti tempónál eszik 10-11 litert.:hmmmm: :hmmmm: :hmmmm: Ezt elég nehéz elhinni. Nemigen létezik olyan közönséges szgk., amelyik 200-as tempónál 10 litert enne csak. De biztos nem egy másfél tonnás... :whistling:
egyébként a két adat szerintem nem üti egymást, mert boxszal, négy emberrel azért más ám a fogyasztás.Ha az egyik úton nem volt fenn a box, akkor a kutya ott lehet elásva :hmmmm:
Valszeg nem úgy értette, hogy 200-nál a pillanatnyi fogyi 10 liter. De mondjuk nem elképzelhetetlen.Nekem a D-Cat 200 feletti tempónál eszik 10-11 litert.:hmmmm: :hmmmm: :hmmmm: Ezt elég nehéz elhinni. Nemigen létezik olyan közönséges szgk., amelyik 200-as tempónál 10 litert enne csak. De biztos nem egy másfél tonnás... :whistling:
Megnézem azt az útszakaszt, ahol a magyar autós kultúra és morál megengedne egy tartós 200-al történő haladást. :hmmmm:
Ha netán mégis összejönne egy 2-3 perces menet, az meg nem fogja literekkel megdobni a nagy átlagot. :hmmmm:
Valszeg nem úgy értette, hogy 200-nál a pillanatnyi fogyi 10 liter. De mondjuk nem elképzelhetetlen.Na jó vicc, akkor az én autóm meg 130-nál nem fogyaszt semmit, tudom bizonyítani fényképpel, az érdi lejtőn készült...(Balaton felé, még mielőtt valaki kekeckedne)
Mire nézve :) ?Viszont, ha százalékban kifejezve nézem, akkor az jön ki, hogy a kocsi 150-nél kb. 30 %-al fogyaszt többet, mint 110-nél. A te dízeled esetében hogy néz ki ez a dolog? Nem hinném, hogy nagyon más lenne az arány :hmmmm:A százalékos érték azért lenne csalóka, mert egy sokkal kisebb szám 39%-a is jóval kisebb. Persze jobban össze lehet vele mosni a különbséget, de ez esetben az abszolút érték mérvadóbb ::)
Az M6-os majdnem végig teljes hosszában alkalmas (lenne) erre. Kvázi napszaktól függetlenül, mert ezen az úton mindig nagyon gyér a forgalom.Megnézem azt az útszakaszt, ahol a magyar autós kultúra és morál megengedne egy tartós 200-al történő haladást. :hmmmm:Este 11tol reggel 6ig pl az M5-os autopalya tokeletes erre. Egyenes, 1-2kamion lezeng csak. Kecskemetnel kell lassitani meg a kisteleki feluljaronal. :police:
Ha netán mégis összejönne egy 2-3 perces menet, az meg nem fogja literekkel megdobni a nagy átlagot. :hmmmm:
...a dízel mazda5-ösömmel ugyanez a boxos telepakolt 160-as tempomatos útszakasz 9 literrel volt meg. ami azt jelenti, hogy egy dízel avensis kombi sem állt volna meg 8.5 alatt.Miért jelentené azt? Egy egyterű eleve többet eszik, főleg ilyen tempónál, a nagyobb homlokfelülete miatt; ezen kívül ugye két különböző márka, különböző motorokkal. És persze kérdés az is, hogy "dízel Avensis" alatt mit értünk? Mert nem mindegy, hogy a kétliterest, vagy a D-CAT-ot. Utóbbi talán megeszik 160-nál 8.5-öt a leírt feltételekkel. De egy kétliteres szerintem inkább csak bő 7-et.
Nekem az M7-esét sem szereti, különösen a Balaton melletti részt. 7 alatt még sosem evett, ahhoz legfeljebb 120-szal kéne mennem.Hát, pedig én pont ott hoztam ki pl. ezt, tempomat 130-al:
boxszal? nem hinném. de nem próbáltam sosem, csak spekulálok. mellesleg az az érzésem, hogy kevesen vannak itt olyanok, kik érdemben tudnak ilyen nagyobb sebességű, hosszú távú tempókról érdemben nyilatkozni, magyarország erre nem elég. én évente kétszer megyek 1400 km-t egy éjszaka alatt, de eddig ezt is "csak" három autóval abszolváltam, ezekről tudok nyilatkozni. meg a kollegák tapasztalatait is ismerem. pl. a 323-as mazdám 130-nál kicsivel többet fogyasztott, mint a dupla olyan erős, 400 kilóval nehezebb toyota. 120-nál egyébként az enyém is 7.5 körül van. csak a város, az a gyilkos... :)...a dízel mazda5-ösömmel ugyanez a boxos telepakolt 160-as tempomatos útszakasz 9 literrel volt meg. ami azt jelenti, hogy egy dízel avensis kombi sem állt volna meg 8.5 alatt.Miért jelentené azt? Egy egyterű eleve többet eszik, főleg ilyen tempónál, a nagyobb homlokfelülete miatt; ezen kívül ugye két különböző márka, különböző motorokkal. És persze kérdés az is, hogy "dízel Avensis" alatt mit értünk? Mert nem mindegy, hogy a kétliterest, vagy a D-CAT-ot. Utóbbi talán megeszik 160-nál 8.5-öt a leírt feltételekkel. De egy kétliteres szerintem inkább csak bő 7-et.
...mellesleg az az érzésem, hogy kevesen vannak itt olyanok, kik érdemben tudnak ilyen nagyobb sebességű, hosszú távú tempókról érdemben nyilatkozni, magyarország erre nem elég.Ami engem illet, azért úgy kb. három tucatnyi, 1300...1500 km-es utat (Németország, Franciaország) abszolváltam már. Ez nem túl sok, de azért ad némi "hosszútávfutói" tapasztalatot. És ezek csak a leghosszabb utak. Avensissel, Carinával, Camryvel, Coronával, Nissan Bluebirddel, Audi 100-asokkal, Audi 80-assal, Mondeoval, Golf II-essel, "malacorrú", illetve mostani előtti generációs Passattal.
...mellesleg az az érzésem, hogy kevesen vannak itt olyanok, kik érdemben tudnak ilyen nagyobb sebességű, hosszú távú tempókról érdemben nyilatkozni, magyarország erre nem elég.Ami engem illet, azért úgy kb. három tucatnyi, 1300...1500 km-es utat (Németország, Franciaország) abszolváltam már. Ez nem túl sok, de azért ad némi "hosszútávfutói" tapasztalatot. És ezek csak a leghosszabb utak. Avensissel, Carinával, Camryvel, Coronával, Nissan Bluebirddel, Audi 100-asokkal, Audi 80-assal, Mondeoval, Golf II-essel, "malacorrú", illetve mostani előtti generációs Passattal.
Mondjuk ezek során tartós 150 fölötti sebességekre csak ritkán került sor.
Hát pedig elhiheted, 200 km/h -nál forog 3400-at.A tied mennyit forog 200-nál? Ugye,hogy nem hihetetlen a 10-11 liter...Nekem a D-Cat 200 feletti tempónál eszik 10-11 litert.:hmmmm: :hmmmm: :hmmmm: Ezt elég nehéz elhinni. Nemigen létezik olyan közönséges szgk., amelyik 200-as tempónál 10 litert enne csak. De biztos nem egy másfél tonnás... :whistling:
Hosszutáv: Budapest-Nimes 1600km with Subaru Impreza WRC még gyári kiadásában akkor nem felpiszkálva 9-10 liter...mellesleg az az érzésem, hogy kevesen vannak itt olyanok, kik érdemben tudnak ilyen nagyobb sebességű, hosszú távú tempókról érdemben nyilatkozni, magyarország erre nem elég.Ami engem illet, azért úgy kb. három tucatnyi, 1300...1500 km-es utat (Németország, Franciaország) abszolváltam már. Ez nem túl sok, de azért ad némi "hosszútávfutói" tapasztalatot. És ezek csak a leghosszabb utak. Avensissel, Carinával, Camryvel, Coronával, Nissan Bluebirddel, Audi 100-asokkal, Audi 80-assal, Mondeoval, Golf II-essel, "malacorrú", illetve mostani előtti generációs Passattal.
Mondjuk ezek során tartós 150 fölötti sebességekre csak ritkán került sor.
nekünk 12 óra körüli idő alatt meg kell járni az 1400 km-t, ahhoz meg nyomni kell
Hát pedig elhiheted, 200 km/h -nál forog 3400-at.A tied mennyit forog 200-nál? Ugye,hogy nem hihetetlen a 10-11 liter...A fogyasztás nem egyenes arányban változik a fordulatszámmal, szép is lenne... a fordulatszám egy dolog, a légellenállás meg egy másik. ;)
Hát pedig elhiheted, 200 km/h -nál forog 3400-at.A tied mennyit forog 200-nál? Ugye,hogy nem hihetetlen a 10-11 liter...
Csak tipp, de alig hiszem, hogy 15-16 liter alatt lenne a 2.0 benzines Ave fogyasztása 200-nál. Azért az már közel végsebesség.Hát pedig elhiheted, 200 km/h -nál forog 3400-at.A tied mennyit forog 200-nál? Ugye,hogy nem hihetetlen a 10-11 liter...A fogyasztás nem egyenes arányban változik a fordulatszámmal, szép is lenne... a fordulatszám egy dolog, a légellenállás meg egy másik. ;)
Amúgy fogalmam sincs, mennyit eszik az enyém 200-nál. Azt tudom, hogy 100-nál kb. hatot fogyaszt, de nyilván 200-nál nem 12-őt. Viszonyításképpen az 1,4 dízel Corolla 140-150-es tempóval eszik valamivel 6 alatt. Arról talán könnyebben elhinném, hogy 200-nál 10-11-et eszik, csak az a gond, hogy 180 a végsebessége...
music: neked ugye D4 2.0 literes benzines Aved van? Hogyan csinalod, hogy ilyen jo a fogyasztasod?teljesen oké. normális. ne hagyd magad elkábítani a hypermilerezktől :devil:
Mikor hazahoztam, kb. 40 km-t mentem orszaguton, akkor szepen 7,4 koruli fogyasztast irt az atlagfogyasztas mero, majd Budapesten atkászálódva asszem 8,4-ig felment. Ennek tokre orultem :)
Erre most egesz heten csak varosban maszkaltam, es 11,4-et meg ilyeneket ir az atlagfogyasztasra (pedig dugoba nem kerultem, mert szinte csak hetvegen, meg csucsforgalom utan este hasznalom).
Azt tudni kell, hogy nalam szinte soha nem megy a fordulatszam 3000 fole varosban, elegge nyugisan vezetek. Lehet, hogy tul hamar felvaltogatok? Azt neztem, hogy a maximalis nyomatekot ez a motor (1AZ-FSE) 4000 rpm-en adja le, na en annyin meg nem is porgettem, miota megvettem :)
Lehet attol a rossz fogyasztas, hogy egy kicsit dizelhez vagyok szokva (az utobbi idoben edesapam 2 literes dizel Mondeojat vezettem), es ezert tul hamar felvaltok? Altalaban az 1-est kihuzom 2600-2800-ig, utana 2-est es harmast mar csak 2100-ig es mar valtok is, majd negyesben furikazok 50-60-al valamivel alapjarat felett.
Varosban hogyan tudnek jobb fogyasztas elerni? Egyelore 215/45-os nyari gumim van 2,4 barra fujva. Iden mar nem is veszek teli gumit (keret sincs ra), havas idoben inkabb BKV-zok majd :)
Hát pedig elhiheted, 200 km/h -nál forog 3400-at.A tied mennyit forog 200-nál? Ugye,hogy nem hihetetlen a 10-11 liter...
:D
(http://img0.tar.hu/xtrem/size2/29387452.jpg)
music: neked ugye D4 2.0 literes benzines Aved van? Hogyan csinalod, hogy ilyen jo a fogyasztasod?Ez egyáltalán nincs túl hamar, amiket leírtál. Én egyesből kb. 10 km/h-nál váltok, 5-be legkésőbb 50-nél beteszem, de ha olyanok az út-, és forgalmi viszonyok, még hamarabb is. Most az enyém is sokat eszik, 9,3-at mutat a fedcomp, de ami a nagyobb baj, hogy 340 km után féltankon áll a mutató, és az olyan 32-33 elfogyasztott litert jelent, tehát a szám semmiképpen sem pesszimista. :hmmmm:
Mikor hazahoztam, kb. 40 km-t mentem orszaguton, akkor szepen 7,4 koruli fogyasztast irt az atlagfogyasztas mero, majd Budapesten atkászálódva asszem 8,4-ig felment. Ennek tokre orultem :)
Erre most egesz heten csak varosban maszkaltam, es 11,4-et meg ilyeneket ir az atlagfogyasztasra (pedig dugoba nem kerultem, mert szinte csak hetvegen, meg csucsforgalom utan este hasznalom).
Azt tudni kell, hogy nalam szinte soha nem megy a fordulatszam 3000 fole varosban, elegge nyugisan vezetek. Lehet, hogy tul hamar felvaltogatok? Azt neztem, hogy a maximalis nyomatekot ez a motor (1AZ-FSE) 4000 rpm-en adja le, na en annyin meg nem is porgettem, miota megvettem :)
Lehet attol a rossz fogyasztas, hogy egy kicsit dizelhez vagyok szokva (az utobbi idoben edesapam 2 literes dizel Mondeojat vezettem), es ezert tul hamar felvaltok? Altalaban az 1-est kihuzom 2600-2800-ig, utana 2-est es harmast mar csak 2100-ig es mar valtok is, majd negyesben furikazok 50-60-al valamivel alapjarat felett.
Varosban hogyan tudnek jobb fogyasztas elerni? Egyelore 215/45-os nyari gumim van 2,4 barra fujva. Iden mar nem is veszek teli gumit (keret sincs ra), havas idoben inkabb BKV-zok majd :)
music: neked ugye D4 2.0 literes benzines Aved van? Hogyan csinalod, hogy ilyen jo a fogyasztasod?Sok mindentől függhet. Én nemrég vettem meg az Ave-t 1.6-os, amire mondták, hogy jó a fogyasztása. Az első tankom után 10 liter jött ki az átlagra. Volt minden bajom is (igaz ekkor voltak a nagy mínuszok). Viszont nekem szokatlan volt a gáz, mert előtte 10 évig egy Suzukit vezettem. Mostani új tankolásnál kezdtem számolgatni és máris 7,8-ra jött ki. Ebből 200 km országút és a többi város. Szerintem csak szokni kell a kocsit (ha jól tudom Te is most vetted).
Mikor hazahoztam, kb. 40 km-t mentem orszaguton, akkor szepen 7,4 koruli fogyasztast irt az atlagfogyasztas mero, majd Budapesten atkászálódva asszem 8,4-ig felment. Ennek tokre orultem :)
Erre most egesz heten csak varosban maszkaltam, es 11,4-et meg ilyeneket ir az atlagfogyasztasra (pedig dugoba nem kerultem, mert szinte csak hetvegen, meg csucsforgalom utan este hasznalom).
Azt tudni kell, hogy nalam szinte soha nem megy a fordulatszam 3000 fole varosban, elegge nyugisan vezetek. Lehet, hogy tul hamar felvaltogatok? Azt neztem, hogy a maximalis nyomatekot ez a motor (1AZ-FSE) 4000 rpm-en adja le, na en annyin meg nem is porgettem, miota megvettem :)
Lehet attol a rossz fogyasztas, hogy egy kicsit dizelhez vagyok szokva (az utobbi idoben edesapam 2 literes dizel Mondeojat vezettem), es ezert tul hamar felvaltok? Altalaban az 1-est kihuzom 2600-2800-ig, utana 2-est es harmast mar csak 2100-ig es mar valtok is, majd negyesben furikazok 50-60-al valamivel alapjarat felett.
Varosban hogyan tudnek jobb fogyasztas elerni? Egyelore 215/45-os nyari gumim van 2,4 barra fujva. Iden mar nem is veszek teli gumit (keret sincs ra), havas idoben inkabb BKV-zok majd :)
teljesen oké. normális. ne hagyd magad elkábítani a hypermilerezktől :devil:WTF :?: ? Ha kisebb fogyasztást akar, még korábban fel kell kapcsolnia. Minél korábban. Amilyen korán csak lehet.
music: neked ugye D4 2.0 literes benzines Aved van? Hogyan csinalod, hogy ilyen jo a fogyasztasod?Túl KÉSŐN váltasz fel :) ... Egyest sem kell 2000 fölé forgatni, sőt. És a többit sem. Sík terepen már akár 1700-1800 környékén a legnagyobb nyugalommal tolhatod a következő fokozatot. Négyesben 50 oké, de a 60-hoz már bőven jó az ötös is, 60-al négyesben menni már pazarlás.
Mikor hazahoztam, kb. 40 km-t mentem orszaguton, akkor szepen 7,4 koruli fogyasztast irt az atlagfogyasztas mero, majd Budapesten atkászálódva asszem 8,4-ig felment. Ennek tokre orultem :)
Erre most egesz heten csak varosban maszkaltam, es 11,4-et meg ilyeneket ir az atlagfogyasztasra (pedig dugoba nem kerultem, mert szinte csak hetvegen, meg csucsforgalom utan este hasznalom).
Azt tudni kell, hogy nalam szinte soha nem megy a fordulatszam 3000 fole varosban, elegge nyugisan vezetek. Lehet, hogy tul hamar felvaltogatok? Azt neztem, hogy a maximalis nyomatekot ez a motor (1AZ-FSE) 4000 rpm-en adja le, na en annyin meg nem is porgettem, miota megvettem :)
Lehet attol a rossz fogyasztas, hogy egy kicsit dizelhez vagyok szokva (az utobbi idoben edesapam 2 literes dizel Mondeojat vezettem), es ezert tul hamar felvaltok? Altalaban az 1-est kihuzom 2600-2800-ig, utana 2-est es harmast mar csak 2100-ig es mar valtok is, majd negyesben furikazok 50-60-al valamivel alapjarat felett.
Varosban hogyan tudnek jobb fogyasztas elerni? Egyelore 215/45-os nyari gumim van 2,4 barra fujva. Iden mar nem is veszek teli gumit (keret sincs ra), havas idoben inkabb BKV-zok majd :)
Délután rosszabb a helyzet, melóhelyen udvaron áll a kocsi. Ezért is keresek konnektorról üzemeltethető előmelegítőt ::)Ha nem adom el a HDI-t, raktam volna bele "vízforralós" melegítőt (nálam is udvaron áll, ha nem jutok be a garázsba). Szerintem dízelbe nagyon hasznos :yes:
Most, hogy nincsenek a nagy hidegek, nem kell ablakot vakarni (olvasztani a jeget róla) és a havat sem kell takarítani, máris normalizálódott a fogyasztásom: 5,7- et mutat a kütyü (830 km után). Ez kb 1/4 város és 3/4 országút kevés autópályával.Ez brutál jó :D :clap: ... Yarissal is elégedett lennék ilyen fogyival!
Abszolút egyetértek veled A D-Cat-el 1500-1600-nál már felváltok.Ha takarékosan akarunk járni 2000 fölé szerintem nem érdemes húzatni,akár diesel akár benzines... :no:teljesen oké. normális. ne hagyd magad elkábítani a hypermilerezktől :devil:WTF :?: ? Ha kisebb fogyasztást akar, még korábban fel kell kapcsolnia. Minél korábban. Amilyen korán csak lehet.
Nekem nem fér a fejembe, hogy ezen mit nem lehet megérteni. A motor minél kevesebbet pörög, annál kevesebbet fogyaszt. PONT.
nálam simán 1400-1500 között tartja egyenletes tempónál. ez ötödikben kábé 70 km/h. ha az életben tudnék így egy tank benzint kiautózni, nekem is amolyan nagycitromos fogyasztásom lenne :lol:Nem, annál sokkal kevesebb lenne (80-as tempomatos sebességnél 4,5 körül fogyaszt és az valamivel 2000 alatti fordulatszámon van).
Ha nálad 5.-ben 1500 1/p 70 km/h jelent, akkor hosszabb az 5., mint nálam a 6. :hmmmm: Biztos hogy ez stimmel?Igen. Az ugye 3000-es fordulat 140-nél... Nem olyan különleges dolog, a Camrym ötösének is kb. ilyen az áttételezése. Nézd csak meg azt a képet, amit pár napja tett be Xtrem arról, hogy az ő Avensisük mennyit forog 200-nál.
Hát,hogy melyik autó fogyibajnok az nézőpont kérdése. Én szerintem egy 400 Nm 177 LE teljesítményű autó télen 8,5 nyáron 8 liter alatti fogyasztással, csak budapesti autózás mellett kimondottan fogyibajnok.Szerintem ezek a fogyasztási adatok bármely benzines jóval kisebb teljesítményű Ave tulajdonos kolléga szívét is megdobogtatnák :yes:Úgy gondoltam, hogy a gyengébbik 2,2 motorhoz képest jóval többet eszik. Vagy mondjuk egy német luxusmárka hasonló teljesítményű motorral szerelt autójához képest.
Hát,hogy melyik autó fogyibajnok az nézőpont kérdése. Én szerintem egy 400 Nm 177 LE teljesítményű autó télen 8,5 nyáron 8 liter alatti fogyasztással, csak budapesti autózás mellett kimondottan fogyibajnok.Szerintem ezek a fogyasztási adatok bármely benzines jóval kisebb teljesítményű Ave tulajdonos kolléga szívét is megdobogtatnák :yes:Úgy gondoltam, hogy a gyengébbik 2,2 motorhoz képest jóval többet eszik. Vagy mondjuk egy német luxusmárka hasonló teljesítményű motorral szerelt autójához képest.
Az enyém is ilyesmit eszik, kb. 2-3 decivel többet, de az előző téligumival hozta az általad írtakat. ;)
Ma hazafelé jövet mivel nem volt sietős a dolog, krúzingoltam a pályán. Tiszakécske-Bp, tempomat 100, M5-ösön 110-el. 6.7 lett az átlagfogyasztás a 127 km-re. :clap: Egy dízelhez képest nem nagy kunszt, tudom. :tt2: ;)Fura amit írok , de tempomattal legalább 1 literrel többet eszik az autó nálam. Fogalmam sincs mitől lehet ez. :no:
Sík úton, vagy dimbes-domboson?Autópályán hosszú úton.
A pillanatnyi fogyasztásnál lehet igazán megnézni, hogy tempomattal eléggé ingadozik a kijelzett érték, azonos tempó esetén pl 7 literről rögtön tud 9 is lenni az érték (sík terepen), az ember a jobb lábát használva tud tartós értéket produkálni.Az biztos,hogy egy isten áldás a tempomat. Természetesen megér egy kicsit nagyobb fogyasztást ez a kényelem. :yes:
Amúgy kényelmes extra. ;)
Ma hazafelé jövet mivel nem volt sietős a dolog, krúzingoltam a pályán. Tiszakécske-Bp, tempomat 100, M5-ösön 110-el. 6.7 lett az átlagfogyasztás a 127 km-re. :clap: Egy dízelhez képest nem nagy kunszt, tudom. :tt2: ;)hehehe, gondolom, üres kocsival. nem kombi, ugye? nekem 6.0 a rekordom, 250 km-t bírtam ki így, ami nem kis teljlesítmény :lol: viszont volt már 14.8 is az átlagom egy tank benzinnel :whistling:
Fura amit írok , de tempomattal legalább 1 literrel többet eszik az autó nálam. Fogalmam sincs mitől lehet ez. :no:Nem fura, jól írod. A tempomat mindig változtatja a "gáz adagolását", ezért decikkel több lesz az átlagod. Szerintem a tempomat 2 esetben jó: 1. amikor tényleg hosszú útra mész, több száz km, vagy 2. városban betartani az 50-et. ;)
hehehe, gondolom, üres kocsival. nem kombi, ugye? nekem 6.0 a rekordom, 250 km-t bírtam ki így, ami nem kis teljlesítmény :lol: viszont volt már 14.8 is az átlagom egy tank benzinnel :whistling:
Egy literrel :ph34r: ? Az azért nagyon sok.Ma hazafelé jövet mivel nem volt sietős a dolog, krúzingoltam a pályán. Tiszakécske-Bp, tempomat 100, M5-ösön 110-el. 6.7 lett az átlagfogyasztás a 127 km-re. :clap: Egy dízelhez képest nem nagy kunszt, tudom. :tt2: ;)Fura amit írok , de tempomattal legalább 1 literrel többet eszik az autó nálam. Fogalmam sincs mitől lehet ez. :no:
Egy literrel :ph34r: ? Az azért nagyon sok.Számomra is meglepő,pedig van mögötte tapasztalat. (Úgy 200.000 km). Viszont komfortérzetben óriási. Párizsig elautózva egy fenékkel. Ilyen utakon fantasztikus dolog a tempomat...
Ha az ember nagyon figyel folyamatosan az egyenletes gázadásra (ki a fene képes erre sok száz km-en...), akkor csökkentheti a fogyasztást a tempomathoz képest. De hogy egy literrel többet egyen tempomattal... Ez azért elég meglepő.
A 200-al száguldók bátrak,vagy van ***a lézerblokkolójuk :yes:hehehe, gondolom, üres kocsival. nem kombi, ugye? nekem 6.0 a rekordom, 250 km-t bírtam ki így, ami nem kis teljlesítmény :lol: viszont volt már 14.8 is az átlagom egy tank benzinnel :whistling:
Üres kocsival, persze. És 4 ajtós. ;)
Én ennél lassabban már nem szívesen mennék, főleg nem pályán. Azért kezdik visszavenni a tempót a száguldozók is, hiába, drága a benzin. :hmmmm:
Így persze nyugisabb volt 1-1 előzés, és nem is tartottam fel senkit a 110-emmel. Illetve nem repültek rám a semmiből a 200-al száguldók sem.
A 200-al száguldók bátrak,vagy van ***a lézerblokkolójuk :yes:vagy közveszélyes barmok. ausztriában az ilyesmiért simán bevonják a jogsit, a bírságon felül...sajnos mi éjszaka utazunk, ezért nem tudom kipróbálni, milyen igazán nagyot lépni...160-nál gyorsabban nem tudok menni úgy, hogy a biztonságérzetem megmaradjon. már az is inkább csak reflektorral oké...
Maradjunk annyiban, hogy aki sötétben száguld 200-zal, az közveszélyes.Egyetértek!
A 200-al száguldozók közveszélyes barmok, de ha tehetnéd te is mennél annyival, de mivel sötétben közlekedsz, ezért Te nem teheted.Érzek némi ellentmondást ::)átlagban valamivel 12 óra felett teljesítjük az 1400km-t. kevesebb, mint 120-as átlaggal, miközben végig rendesen toljuk neki (Belgium 130-140, Németország 160 vagy amennyi a korlát, Ausztria, Magyarország 140 körül) és egyszer sem állunk meg a tankolásokat leszámítva. a nagyot lépés nálam nem azt jelenti, hogy néhány másodpercre felgyorsulunk. hanem pl azt, hogy van egy háromórás etap két tankolás között 160-ra állított tempomattal. németországban van egy hosszú szakasz passau és mannheim között, ahol meg lehet csinálni. világosban talán a 180-at is kipróbálnám. sehol máshol nincs erre mód szabályosan, pedig átjárkálunk pár országon...otthon meg aki kétszázzal megy, hát...ritkán üres eléggé ehhez a sztráda...
Így már értem!A 200-al száguldozók közveszélyes barmok, de ha tehetnéd te is mennél annyival, de mivel sötétben közlekedsz, ezért Te nem teheted.Érzek némi ellentmondást ::)átlagban valamivel 12 óra felett teljesítjük az 1400km-t. kevesebb, mint 120-as átlaggal, miközben végig rendesen toljuk neki (Belgium 130-140, Németország 160 vagy amennyi a korlát, Ausztria, Magyarország 140 körül) és egyszer sem állunk meg a tankolásokat leszámítva. a nagyot lépés nálam nem azt jelenti, hogy néhány másodpercre felgyorsulunk. hanem pl azt, hogy van egy háromórás etap két tankolás között 160-ra állított tempomattal. németországban van egy hosszú szakasz passau és mannheim között, ahol meg lehet csinálni. világosban talán a 180-at is kipróbálnám. sehol máshol nincs erre mód szabályosan, pedig átjárkálunk pár országon...otthon meg aki kétszázzal megy, hát...ritkán üres eléggé ehhez a sztráda...
A 200-al száguldozók közveszélyes barmok, de ha tehetnéd te is mennél annyival, de mivel sötétben közlekedsz, ezért Te nem teheted.Érzek némi ellentmondást ::)átlagban valamivel 12 óra felett teljesítjük az 1400km-t. kevesebb, mint 120-as átlaggal, miközben végig rendesen toljuk neki (Belgium 130-140, Németország 160 vagy amennyi a korlát, Ausztria, Magyarország 140 körül) és egyszer sem állunk meg a tankolásokat leszámítva. a nagyot lépés nálam nem azt jelenti, hogy néhány másodpercre felgyorsulunk. hanem pl azt, hogy van egy háromórás etap két tankolás között 160-ra állított tempomattal. németországban van egy hosszú szakasz passau és mannheim között, ahol meg lehet csinálni. világosban talán a 180-at is kipróbálnám. sehol máshol nincs erre mód szabályosan, pedig átjárkálunk pár országon...otthon meg aki kétszázzal megy, hát...ritkán üres eléggé ehhez a sztráda...
Maradjunk annyiban, hogy aki sötétben száguld 200-zal, az közveszélyes.Ez egészben az a szomorú,hogy akinek van sok pénze bárhol,bármikor,bármennyivel mehet.Kifizeti a bírságot és kész .Semmi további következmény.Akár naponta többször is megteheti és lefényképezhetik.A sebességkorlát 100%-al való meghaladását bűncselekményként kéne kezelni.
Nem neveznék közveszélyes baromnak senkit sem, olyasvalamiért, ami Németországban legális. Nade ezt már sokszor, sokakkal leragoztuk itt. Hogy kifogjam előre a szelet a vitorlából: igen, szerintem is veszélyesebb 200-al menni olyan országban, ahol ez nem legális, ergo elvileg a többi közlekedőnek nem kell rá számítania. De "közveszélyes barom"? Á... Maximum, ha szigorú akarok lenni, egy kicsit felelőtlen. Én is mentem már az Avéval 200-al, többször is. Kis forgalmú autópályán, abszolút nem egy extra dolog.A 200-al száguldók bátrak,vagy van ***a lézerblokkolójuk :yes:vagy közveszélyes barmok. ausztriában az ilyesmiért simán bevonják a jogsit, a bírságon felül...sajnos mi éjszaka utazunk, ezért nem tudom kipróbálni, milyen igazán nagyot lépni...160-nál gyorsabban nem tudok menni úgy, hogy a biztonságérzetem megmaradjon. már az is inkább csak reflektorral oké...
...otthon meg aki kétszázzal megy, hát...ritkán üres eléggé ehhez a sztráda...Jártál már az M6-oson ;) ? Az MINDIG eléggé üres ehhez.
A dimbek-dombok hiánya. Na meg mínusz jópár mázsa...Főleg az előbbi. Emelkedőn nem lehet spórolni. Illetve persze ott sem mindegy, hogy hogyan vezetsz; de ott kajálni fog az autó, akármit is csinálsz. Ezért eszik nekem is 8-at a Yaris, ha csak az otthonom és a melóhely között autózok.
Nem tudom, leszilaci hogy képes még ilyenkor is 3-mal kezdődő átlagokat összehozni. :ph34r:Úgy, hogy nem mászik hegyet :)
Óra szerint 200-ért nálunk talán 60 ezret fognak kiosztani, de az is lehet, hogy csak 45-öt, ha sokat csal a kocsi órája... Ez meg tényleg nem egy megfizethetetlen összeg; olyasvalaki számára, aki sok százezres, vagy pláne milliós nagyságrendben keres, nem fog jelentős visszatartó erőt jelenteni.Maradjunk annyiban, hogy aki sötétben száguld 200-zal, az közveszélyes.Ez egészben az a szomorú,hogy akinek van sok pénze bárhol,bármikor,bármennyivel mehet.Kifizeti a bírságot és kész .Semmi további következmény.Akár naponta többször is megteheti és lefényképezhetik.A sebességkorlát 100%-al való meghaladását bűncselekményként kéne kezelni.
Egyébként, ha már itt tartunk: azért le a kalappal az 1.8-as Ave II gazdaságossága előtt :yes: ... squiddyvel menet közben folyamatosan hasonlítgattuk össze a Prius és az Ave fogyasztását, és általában csak kb. 1 literrel evett többet az utóbbi - max 1.2-1.3-al. Odafelé is valami 6.5-el abszolváltuk a távot, pedig a háromnegyede autópálya volt, 130 körüli tempóval. Mondogattam is, hogy a mi kétliteresünk ennél egy literrel többet tutira benyelt volna. (Városban persze nyilván máshogy nézne ki a dolog a Prius és az Ave között.)Minden teszt dicsérte eme tulajdonságát. ;)
Én egyébként nem értem ezt az M6-dolgot :?: ... Amíg nem volt, sírt mindenkinek a szája, hogy milyen szar a régi 6-os (tényleg az), mennyire kéne az autópálya stb... Most aztán, hogy megvan, nem használja a kutya sem ::) ... Én eddig már vagy két tucatszor biztos mentem rajta, és soha nincs forgalom. Akárhányszor nem is lehet autót látni se az ember előtt, se mögötte... Értetlenül állok ez előtt. Ennyire azért nem drága a matrica, és hát összehasonlíthatatlanul kulturáltabban, nyugisabban lehet így közlekedni. Általában még az erdélyi útjaimra is bevállalom azt a plusz 1600 Ft-ot, pedig így csak 60-valahány km-t megyek a pályán, Pécstől Bátaszékig ill. vissza.Kamionok se mennek rajta? Mármint mondjuk Dújv és Bátaszék között. Merthogy gondolom azok miatt voltak a régi 6oson is veszélyes helyzetek (előzések, stb)
Kamionok se mennek rajta? Mármint mondjuk Dújv és Bátaszék között. Merthogy gondolom azok miatt voltak a régi 6oson is veszélyes helyzetek (előzések, stb)Hát vannak, de meglehetősen kevesen.
A dimbek-dombok hiánya. Na meg mínusz jópár mázsa...Ez igaz, de amikor a másik irányba indulok hideg motorral - tényleg nagy hidegben, mínusz 8-10 fokban - akkor is csúnyákat ír ki a fedcomp, olyankor már a 7-tel kezdődő számoknak is nagyon örülök... aztán amikor bemelegedett, már helyreáll a világ rendje, na de addig :ph34r:
491 napos az autó, átléptem a 20e km-t, ez 40.07 km-es napi átlagot ad és ezalatt az átlagfogyasztásom 6,39 l/100km. A HDI-vel a 7,5 év 6,2 volt, de a tempó és vezetési stílus már közel sem azonos. Szerintem ez nagyon jó (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2007&constyear_e=2011&power_s=93&power_e=103&gearing=1) így :)bámulatos. ... :) az üzemeltetési költség az csak a benzinpénz vagy a szervíz- és biztosítási költség is benne van?
Ez idő alatt 1.250 liter 95-ös benzin elégetésével 2.911 kg Co2-val szennyeztem a környezetünket (nagyon durva így leírva :eek: ). Üzemeltetési költség kb 20 Ft/km, amiben ugye nincs benne az autó vételára ill az értékvesztése :hmmmm:
491 napos az autó, átléptem a 20e km-t, ez 40.07 km-es napi átlagot ad és ezalatt az átlagfogyasztásom 6,39 l/100km.Ez tényleg nagyon jó! Jópár dízeles is megirigyelné :yes:
az üzemeltetési költség az csak a benzinpénz vagy a szervíz- és biztosítási költség is benne van?Benzin, szerviz, vásárolt + alkatrész (alufelni, tempomat, DRL, fóliázás, téli gumi meg egyebek). A biztosítást nem vezettem fel, valahogy nem jutott eszembe :szemez:
Az országúti szakaszok mekkora arányban szerepelnek?Nem tudom pontosan, de döntő többségben van, az biztos. Igazából ott lehet spórolni. Szabályos tempó esetén elmegy 5,1-5,3 körül.
Szerintem ha a tiéddel végig ott mentél volna mögötte, kb. 5-ös átlagod jött volna ki :yes: ... Ettől függetlenül, egy ekkora benzines autótól ez szuper érték, nem vitás. Valahol az én átlagom is ekörül lehet a Yarissal, az eddig nálam töltött 8 ezer km-en :hmmmm: ... Bár nálam azért nagyobb a városi szakaszok aránya, és országúton is javarészt tempósabban közlekedtem; nomeg akadt autópálya is.491 napos az autó, átléptem a 20e km-t, ez 40.07 km-es napi átlagot ad és ezalatt az átlagfogyasztásom 6,39 l/100km.Ez tényleg nagyon jó! Jópár dízeles is megirigyelné :yes:
Az országúti szakaszok mekkora arányban szerepelnek?
Automatával? Ez egyenesen remek!
Arra figyelj, hogy tényleg csak minőségi benyát kapjon, ez a típus ugyanis igencsak kényes rá. Se etanol, se semmi módosítást nem tűr meg a moci. :)
Akkor semmi mód nincsen a spórolásra?? :( Nem rég vettem, még annyira nem ismerem.. Van benne egy TRC gomb az mire valaó? :)Az általános vezetéstechnikai trükkökön kívül nincs. Amúgy milyen körülmények közt eszik ennyit? Nekem nem automata váltóval városban 8,5 körül eszik, országúton, traffipax-félelemtől mentes tempóban (megengedett +10%) 6 körül, autópályán a hasonló körülmények közt max. 8-at.
Akkor semmi mód nincsen a spórolásra?? :( Nem rég vettem, még annyira nem ismerem.. Van benne egy TRC gomb az mire valaó? :)Az általános vezetéstechnikai trükkökön kívül nincs. Amúgy milyen körülmények közt eszik ennyit? Nekem nem automata váltóval városban 8,5 körül eszik, országúton, traffipax-félelemtől mentes tempóban (megengedett +10%) 6 körül, autópályán a hasonló körülmények közt max. 8-at.
A gomb az valószínűleg TRC OFF feliratot viseli és a kipörgésgátlót kapcsolhatod vele ki.
ez teljesen oké, szerintem nehéz is lenne még lejjebb tornázni...Akkor semmi mód nincsen a spórolásra?? :( Nem rég vettem, még annyira nem ismerem.. Van benne egy TRC gomb az mire valaó? :)Az általános vezetéstechnikai trükkökön kívül nincs. Amúgy milyen körülmények közt eszik ennyit? Nekem nem automata váltóval városban 8,5 körül eszik, országúton, traffipax-félelemtől mentes tempóban (megengedett +10%) 6 körül, autópályán a hasonló körülmények közt max. 8-at.
A gomb az valószínűleg TRC OFF feliratot viseli és a kipörgésgátlót kapcsolhatod vele ki.
Nekem városban, 9 körül kint, nem autópályán 110-120 körül 7,5. Viszont rossz mindkét lambda szondám, ez szerinted mennyit rak rá?
Ezt így nem lehet megmondani. A semmitől a bő fél literig bármi előfordulhat, attól függ, mit jelent a "rossz".
De, lehet még spórolni! Nem kell országúton 210-el menni ;)Arra figyelj, hogy tényleg csak minőségi benyát kapjon, ez a típus ugyanis igencsak kényes rá. Se etanol, se semmi módosítást nem tűr meg a moci. :)
Akkor semmi mód nincsen a spórolásra?? :( Nem rég vettem, még annyira nem ismerem.. Van benne egy TRC gomb az mire valaó? :)
Amit én is tapasztaltam, hogy tartós óra szti 160-165 körül 9,3-9,5-ön alakul a fogyasztás ha nullázom induláskor, így ha jövök haza Kaposvárra Bp-ről, csak akkor megyek ennyivel ha tényleg sietek (pl. múlt hétvége:) ).
érdekes, nekem sose nullázA tiéd már faceliftes, nem? Mert az nem is fog soha magától nullázni ;) ... Azt már megcsinálták normálisra, értsd: manuálisan nullázhatóra.
amióta megvettem az autót (október vége), azóta 4000km-t tettem bele. Tegnap este számoltam az átlagfogyasztásom: 8,43! A legmagasabb 8,96 volt a havazásos időszakban, a legalacsonyabb 7,8 amikor főleg országúti poroszkálás volt. szerintem a 8,5-ös fogyasztás a 2.0 literes T25-től teljesen vállalható.8.5-ös átlag korrekt :yes: ... A miénké is valahol ekörül van (azért fogalmazok bizonytalanul, mert utoljára valamikor múlt tavasszal összesítettem).
Amit én is tapasztaltam, hogy tartós óra szti 160-165 körül 9,3-9,5-ön alakul a fogyasztás ha nullázom induláskor, így ha jövök haza Kaposvárra Bp-ről, csak akkor megyek ennyivel ha tényleg sietek (pl. múlt hétvége:) ).
érdekes, nekem nyári gumival (energy saver) 140nél 7,5. ennyit számíthat a gumiválasztás?! mondjuk elképzelhető, mert most a télivel (asszem fulda) 8 nekem is.Rengeteget számít a gumi. A miénk Exe kivitel, ezen a gyári kerékméret 215/45x17. Tavaly tavasszal cseréltük le a gyári eredeti Bridgestone Turanzákat Pirelli P7-esekre. Minden szempontból jobb guminak tűnik, kivéve a fogyasztást - azt ugyanis kb. 10 %-al növelte meg ::)
én úgy nullázom, h emelkedőn állok meg estére! :)Nem. Olyankor nulláz, ha a leállításkor és az indításkor mért üa. mennyiségek között egy bizonyosnál nagyobb eltérést észlel. Pont ezért lehet megszivatni az erősen lejtős talajon parkolással (vagy ő szivat meg téged, mikor hogy jön ki). Mert ettől "azt hiszi", hogy tankoltál.
pont mákom volt mert találtam egy ilyen helyet bp-en így hazafele tudtam átlagot nézni! :)
azon gondolkodom, hogy az nem elég ha kinyitom a tanksapkát meg visszacsukom?attól még nem nulláz?
ja :)érdekes, nekem sose nullázA tiéd már faceliftes, nem? Mert az nem is fog soha magától nullázni ;) ... Azt már megcsinálták normálisra, értsd: manuálisan nullázhatóra.
A miénk Exe kivitel, ezen a gyári kerékméret 215/45x17.Érdekes, nekem a gyári méret nyáriban 215/50R17 ::)
... 205/55x16-os Kléber Krisalp HP téliek vannak rajta
A miénk Exe kivitel, ezen a gyári kerékméret 215/45x17.Érdekes, nekem a gyári méret nyáriban 215/50R17 ::)
... 205/55x16-os Kléber Krisalp HP téliek vannak rajta
A téli méret megegyezik.
A facelift során módosítottak 215/45x17-ről 215/50x17-re, a jobb menetkényelem érdekében.A miénk Exe kivitel, ezen a gyári kerékméret 215/45x17.Érdekes, nekem a gyári méret nyáriban 215/50R17 ::)
... 205/55x16-os Kléber Krisalp HP téliek vannak rajta
A téli méret megegyezik.
nekem 16-os a téli ami most fent van, sokkal kényelmesebb. látszik, hogy 16-osra van optimalizálva a kocsi...
Az este még teletankoltam az autót, 517 km-re 47.18L ment bele, így is elég sokáig szórakoztam a pisztollyal a kattanás után. :Dez van :) nekem itt csak városban sokkal súlyosabbakat is kiad :)
De ha még ezt is felkerekítem 48L-re, akkor ez 9,28 => 9,3L-re jön ki. Ebből kb 380 km volt pálya és főút, a többi meg Bp (kis 3-4 km-es távolságok több lámpával).
Nem egetverő érték, de ez van. :D
hmmmmm....érdekes:Ez így van, méghozzá tudtommal évek óta. Az EU-ban jelenleg E5 az előírás (5 % etanol-tartalom), de belátható időn belül bevezetésre kerül az E10.
http://index.hu/gazdasag/magyar/2011/02/23/e85/
"...valójában mindenki tankol bioetanolt: az állami előírások szerint a rendes benzin literje egyre növekvő mértékben, tavaly november óta már hat százalékában etanolt kell tartalmazzon."
:eek:
A félárú benzineddel csak ne panaszkodj ;)
Bp-Ráckeve-Bp, majd egy Csepel-Újpest 7.3L-es átlaggal, ráérősen, sebességkorlátokat betartva. ;)kimérted, vagy a comp mutat ennyit?
1033km után tankoltam 54.08 gazolajat: 5,23l/100kmSzeretnék én is ilyen fogyasztást. Na következő autóm dízel lesz!
közút, autópálya, autóút (autópálya 80as táblával) kb. egyenlő arányban.
ovi+munkahely/reggeli átlagos embertelen dugó = 9,2 km, 12.3 km/h átlag,Milyen jó, hogy olyan gazdagok a belgák, hogy mindenki mindenhova autóval jár, így aztán csücsülhetsz állandóan a dugóban :D
a tömegközlekedés pocsék. egyébként még ilyen fogyasztással sem kerül többe a benzin, mint a bérlet. nehéz dolog ez...ovi+munkahely/reggeli átlagos embertelen dugó = 9,2 km, 12.3 km/h átlag,Milyen jó, hogy olyan gazdagok a belgák, hogy mindenki mindenhova autóval jár, így aztán csücsülhetsz állandóan a dugóban :D
Ha van türelmed hozzá (+ 1 perc), akkor csurig töltsd a tankot mindig (tehát addig, ameddig meg nem jelenik a lé), mert így lehet a legpontosabban számolni.
Azt elárulod, milyen a kasztni (kombi? szedan?) és milyen felszereltségű?
Sziasztok,Úgy lehet, hogy nem mentél eleget. A range a lámpa folyamatos égéséig számolja vissza a km-ket. Nekem, az eggyel régebbi típusban kb. 51 liternél kezd folyamatosan égni a lámpa. Egyszer már tankoltam 58,5 litert, szóval a 60 liter biztosan stimmel, de ne nagyob próbáld ki, nem tesz jót a befecskendező rendszernek, ha nagyon a tank aljából kell szedni a naftát.
uj vagyok itt, ez az elso hozzaszolasom es oktober ota az elso Toyotam, egy ujonnan vasarolt Avensis III 2.0 D4D.
remelem tud valaki segiteni, magyarazatot adni.
az autonak a leiras szerint 60 liter az uzemanyagtankja.
Hogyan lehetseges, hogy 53 liternel tobbet sosem tudtam meg beletankolni, ekkor mar a hatotavolsag kb 40 km ota 0 km-t jelzett, a tankolas ikon 20-30km ota egett. Vagyis, ha igaz, ami a hasznalati utmutatoban van, akkor meg kb 30-40 km-re elegendo gazolaj kellene, hogy benne legyen, ami mondjuk 2, max 3 liter uzemanyag kell legyen. nem ertem a hianyzo 5-6 liter hol lapul??
mi az a speed limiter? retarder van benne? :DHa van türelmed hozzá (+ 1 perc), akkor csurig töltsd a tankot mindig (tehát addig, ameddig meg nem jelenik a lé), mert így lehet a legpontosabban számolni.Koszi.
Azt elárulod, milyen a kasztni (kombi? szedan?) és milyen felszereltségű?
A draga egy ezustmetal kombi. Felszereltsegi szintje vhol a Luna es a Sol kozott talalhato. Belgiumban vasaroltuk, es Executive II neven futott. ez kb annyit tesz, hogy TNS510 navi van benne tolatokameraval, ketzonas automata klimaval, cruise control speed limiterrel, konnyufem felni, sotetitett hatso uvegek.
... nem tesz jót a befecskendező rendszernek, ha nagyon a tank aljából kell szedni a naftát.Hacsak nem mozgó merülőszivattyú van benne, akkor fizikailag mindig az aljáról veszi a lötyit, függetlenül attól, hogy 55 vagy 5 liter van benne. :hmmmm:
mi az a speed limiter? retarder van benne? :Dtávolságtartó tempomat
mi az a speed limiter? retarder van benne? :Dtávolságtartó tempomat
Na azér' :)Az is van az Avensis III-ban, úgy hívják: adaptív tempomat. Az előtte haladó jármű sebességéhez igazítja a sebességet.
na jól van akkor :surrender:Na azér' :)Az is van az Avensis III-ban, úgy hívják: adaptív tempomat. Az előtte haladó jármű sebességéhez igazítja a sebességet.
Szerintem érted, mire gondoltam. ;)... nem tesz jót a befecskendező rendszernek, ha nagyon a tank aljából kell szedni a naftát.Hacsak nem mozgó merülőszivattyú van benne, akkor fizikailag mindig az aljáról veszi a lötyit, függetlenül attól, hogy 55 vagy 5 liter van benne. :hmmmm:
Szerintem érted, mire gondoltam. ;)Hallani mindig ezt hallom, csak egyszer valaki elmagyarázhatná, hogy van-e bármilyen alapja ennek. Mert ugye ha belegondolsz, fizikailag nem magyarázható ez a "felszívja a zaccot" ::)
hát én egyszer kifogytam az üzemanyagból apám dízel Ford Scorpiojával az autópályán jó tizenöt éve. mázlim volt, és pont jött egy lehajtó, ahol pont volt egy műhel,y ahol pont volt egy szaki. Aki hozott naftát, légtelenítette és kicserélte a szűrőt is pont erre hivatkozással. meg is mutatta. télleg tele volt dzsuvával. persze az nem derült ki, hogy akkor lett-e olyan, vagy addig is olyan volt, de nem hinném, hogy kamuzott, mert ezerforintos tétel volt csak, nehéz lett volna ezen nyerészkedni.Szerintem érted, mire gondoltam. ;)Hallani mindig ezt hallom, csak egyszer valaki elmagyarázhatná, hogy van-e bármilyen alapja ennek. Mert ugye ha belegondolsz, fizikailag nem magyarázható ez a "felszívja a zaccot" ::)
Esetleg arra tudok gondolni, hogy ha valaki sokáig nem használja a kocsit, akkor az egyébként lebegő trutyi leszáll az aljára..., de az egészen más.
Pedig egyszerű a dolog. Valami trutyi az idő múltával arányosan minden tankban van. Ha teli van a tank, akkor nagyobb helye van elterülni, viszont ha csak 1-2 liter lötyög az alján, akkor koncentrálódik kis helyre, ergo nagyobb eséllyel kap be a szivattyú egy darabkát.Ez csak a benzinnél könnyebb lebegő trutyik esetében lehet magyarázat.
hát végül is az autó mozog, zötykölődik, a tankolás is felkavarja a dzsuvát...Pedig egyszerű a dolog. Valami trutyi az idő múltával arányosan minden tankban van. Ha teli van a tank, akkor nagyobb helye van elterülni, viszont ha csak 1-2 liter lötyög az alján, akkor koncentrálódik kis helyre, ergo nagyobb eséllyel kap be a szivattyú egy darabkát.Ez csak a benzinnél könnyebb lebegő trutyik esetében lehet magyarázat.
Ave egész jól fogyasztott tegnap :) (még a téli gumik vannak fent)...Nem sok? Tudom nem sok, dee nekem a 15 éves Carina 2 fővel (+ Marcika :D a kisfiam) tele csomagtartóval óra szerint 140-nel M7-en+ némi országúttal 7,4-re jött ki. Csak kérdezem csak :whistling:
Pécs - Kecskemét - Gyömrő - Cinkota; útvonal: M6 Dunaföldvárig, onnan 52-es Kecskemétig, majd M5, M0, belső utak, M0, 3. Egy személy. Utazósebességek: Dunaföldvárig az M6-oson 135; onnan az 52-esen 120; az M5-ösön 130, az M0-áson 110. Átlagfogyi: 7.6 liter :yes:
Visszaút: Cinkota - Ferihegy 2 - Pécs; útvonal: 3 - M0 - 4 - M0 - M6. Négy személy, tele csomagtartó, eső kb. a teljes táv egyharmadán. Utazó: M0 & 4 110, M6 120. Pécsig az átlag lement 7.4-re.
Nem sok? Tudom nem sok, dee nekem a 15 éves Carina 2 fővel (+ Marcika :D a kisfiam) tele csomagtartóval óra szerint 140-nel M7-en+ némi országúttal 7,4-re jött ki. Csak kérdezem csak :whistling:Nem, egyáltalán nem sok. Ez az Ave üresen közel másfél tonna, és a motorja 21 lóerővel erősebb a Carináénál; ráadásul valamivel rövidebb is a váltója, mint a Carináé.
:DNem sok? Tudom nem sok, dee nekem a 15 éves Carina 2 fővel (+ Marcika :D a kisfiam) tele csomagtartóval óra szerint 140-nel M7-en+ némi országúttal 7,4-re jött ki. Csak kérdezem csak :whistling:Nem, egyáltalán nem sok. Ez az Ave üresen közel másfél tonna, és a motorja 21 lóerővel erősebb a Carináénál; ráadásul valamivel rövidebb is a váltója, mint a Carináé.
Nekem amúgy nem kell bemutatni a kétliteres Carinát, több ezer km-t vezettem ilyet :yes: ... Nagyon-nagyon jó a teljesítmény/fogyasztás aránya.
Szóval a tankolás. 550 km-re ment bele szűk 41 liter. Az 550 km úgy néz ki, hogy az elején egy kis, max. 10 km Debrecen, onnan egy hazaút 120-125-ös óra szerinti tempóval (ekkor állt 7,3-on a bc, ami a többi bő 300 km alatt felment 7.9-re), a többi pedig Budapest, általában 10-11 km-es utak, néhány kisebb dugóval dúsítva. Nem tudom, hol csúszott el a bc ennyire, hiszen ha elfogadom az autópálya 7,3-as adatát - márpedig ez max. 1 vagy 2 decivel lehet jobb - akkor a városi részre 7,6 jönne ki, amit a megtett utak ismeretében nem tartok reálisnak. Ha mondjuk 7.1 volt az autópálya, akkor is még mindig 7,9 a város. Ennél alacsonyabb autópályás fogyit meg nem hiszek el az autó előélete alapján.az én tapasztalatom az, hogy nem tudja összehangolni a különböző stílusú meneteket. Ha nullázok egyet és bemegyek dolgozni, szépen kiadja a 15-öt :devil: Ha altatunk a ringen, mutatja a 6-ot. de a kiátlagolás, na az nem megy. amikor megdöntöttem a világcsúcsot a brüsszel-antwerpen kétszer odavissza viszonylaton, 6,7 volt a fedcomp szerint, és 6,1 a kútnál, még ott sem tudta feldogozni, hogy nemcsak országúti tempót mentem, hanem beóvatoskodtam a városokba is...
De ez legyen a legnagyobb bajom, pláne ilyen benzinárak mellett.
Amúgy most először tankolás után kiakadt a range 999 km-nél :D Mentem közel 20 km-t, amikor először kezdett csökkenni a kijelzett érték.Nem tud 1000 felett kiírni? Fura :whistling:
Pénteken mentem az M3-ason kelet felé szélcsendben, 110-re állított tempomattal, 3.8-4.2 közötti értékeket mutatott.Na, erre inkább nem mondok semmit :devil: ... Nekem ehhez 80-al kell mennem, ezzel a kis ezres gyösszel :nonono:
Ezek szerint. De ha valakinek írt már ki 1000 fölöttit, szóljon! :winkiss:Amúgy most először tankolás után kiakadt a range 999 km-nél :D Mentem közel 20 km-t, amikor először kezdett csökkenni a kijelzett érték.Nem tud 1000 felett kiírni? Fura :whistling:
Nekem a fogyasztásmérő csak 3,3 és 35 közötti számokat tud kiírni, szóval nem karakter kérdése.A 3.3 OK, de a 35-ben biztos vagy :hmmmm: ?
Igen. Négy éve azt bámulom, csak feltűnt volna, ha tud ennél nagyobb számot is...Szerintem sosem adsz igazán nagy gázt :lol: ... Én ma direkt kipróbáltam: kettesben olyan 30 körül nyomtam egy padlót, pár mp után 47.6 literes pillanatnyi fogyit írt ki. És az autóink ugyanolyanok, szóval nagyon meglepne, ha a tiéd tényleg limitálva lenne 35-re :hmmmm:
gufi
Ezek korrekt értékek :yes: ... De ne nagyon gyakorold ezt a tank-kiürítést, mert a benzinpumpa hosszú távon nem köszöni meg, és az injektoroknak is árthat, ha szennyeződés kerül beléjük. A fogyasztás pontos kiszámítására tökéletes módszer, ha mindig teletankolod az autót (teljesen, türelmesen "kattintgatva", ami egyáltalán nem árt neki). De próbáld úgy csinálni, hogy 4-5 liter maradéknál ne menj lejjebb.
Tankolás után is mindig 35.0-ről indul lefelé, szóval az ennyi. Lehet, hogyha bütykölném a bc-t, akkor találhatnék nagyobb számokat, de tk. jól van ez így, hogy csak 35-ig mutat. Jobban zavar, hogy 3,3 alá nem megy.Igen. Négy éve azt bámulom, csak feltűnt volna, ha tud ennél nagyobb számot is...Szerintem sosem adsz igazán nagy gázt :lol: ... Én ma direkt kipróbáltam: kettesben olyan 30 körül nyomtam egy padlót, pár mp után 47.6 literes pillanatnyi fogyit írt ki. És az autóink ugyanolyanok, szóval nagyon meglepne, ha a tiéd tényleg limitálva lenne 35-re :hmmmm:
Tankolás után is mindig 35.0-ről indul lefelé, szóval az ennyi. Lehet, hogyha bütykölném a bc-t, akkor találhatnék nagyobb számokat, de tk. jól van ez így, hogy csak 35-ig mutat. Jobban zavar, hogy 3,3 alá nem megy.Ez nagyon fura :hmmmm: ... De amúgy én nem az átlagról beszéltem, hanem a pillanatnyiról. A pillanatnyi tutira kiír bőven 35 fölötti értékeket is, szvsz fel egészen 99-ig. Az átlagot passzolom... De a legközelebbi tankolás után, ha nem felejtem el, ki fogom próbálni. Pl. nekiállok egyesben nyomni neki.
Nagyon durvák ezek a te fogyasztásaid, eszméletlen :clap: !!! Mondjuk, egy 1.6-os Carina sem evett volna többet kb. 5.5-nél, hasonló körülmények között - dehát azért van "némi" különbség a két autó tömegében, komfortjában, biztonságában :whistling:meg hát a károsanyag-kibocsátás...
Nagyon durvák ezek a te fogyasztásaid, eszméletlen :clap: !!! Mondjuk, egy 1.6-os Carina sem evett volna többet kb. 5.5-nél, hasonló körülmények között - dehát azért van "némi" különbség a két autó tömegében, komfortjában, biztonságában :whistling:Nekem ez - időjárástól és útviszonyoktól függően - 0,5-1 literrel több lett volna. Mondjuk a 6-os út mecseki részén akár másféllel is.
Nekem mostanában egyre csökkennek a fogyasztásaim, tankolásról tankolásra. A legutóbbi 5,9(bc:6,1) vegyesbe minden, túlnyomó részt autópálya 130-150 között. Legutóbbi tankolás óta 5,2, de csak közút és város(úgy tűnik a tempósabb autópálya jobban emeli a fogyasztást, mint a városi). Mindezt osztrák 350 Ft-os gázolajból. Ahhoz képest, hogy ugyanazzal a vezetési stílussal 6,8-ról indultunk a legelején...Erre már nem panaszkodhatok.Az autópálya nem közút? A város nem közút? ;) :D
Az autópálya nem közút? A város nem közút? ;) :DA közút vajon mi? :D
Az autópálya nem közút? A város nem közút? ;) :DMiert az autopalya nem orszagut, a varos nem orszagut? (orszagban van :1eye:)
Ami nem magánút, az közút :flowers: ... Bevallom, allergiás vagyok erre az (utóbbi években elterjedt) hibás megfogalmazásra, hogy az emberek csak az országútra mondják, hogy "közút".Az autópálya nem közút? A város nem közút? ;) :DA közút vajon mi? :D
Vagyok olyan pofátlan, hogy le merjem írni: szerintem aki kitalálta, hogy a szervízt i-vel kéne írni, az hibázott :tt2: ... Akkor miért nem írjuk i-vel mondjuk a víziót is? Ha a vision-ból származó vízió szót, helyesen (a magyar kiejtésnek megfelelően!) í-vel írjuk, akkor nem látom be, hogy a service-ből származó, szervíznek ejtett szót ugyan miért kell(ene) i-vel írni. Mert valaki ezt így kitalálta? Tojok rá :DAz autópálya nem közút? A város nem közút? ;) :DMiert az autopalya nem orszagut, a varos nem orszagut? (orszagban van :1eye:)
Ebbe mindig belekotsz, mikor nalad a szerviz... :tt2: :D
Viszont a közútnak van egy nagyon is pontosan meghatározott jelentése, és ez bizony bullshit, hogy néhány éve egyre többen hívják az országutat közútnak :nonono:Lakott települések közötti út? ;) :D
Ami az országutat illeti: nem jogi kifejezés ugyan, de mutass nekem valakit, aki "országút" kifejezés alatt várost, vagy autópályát ért :szemez: ... Az országút, az az, ami: olyan, lakott területen kívüli fő- vagy mellékút, amely nem autópálya. Szerintem "országút" alatt mindenki erre gondol :)Miert? Te nem ertetted meg a kollega mire gondolt? En pl kapasbol, ahogyan Te is ;)
Ma volt egy BP-i utunk. Bakker, ezek a nyári gumik ::) ... eszik velük rendesen a kocsi.milyen autó?
Odafelé mondjuk durva szembeszél volt... Így lett, felerészben 140-es, felerészben 135-ös tempomatos utazóval, az átlagfogyi 9.2 liter - 117 kmh átlagsebesség mellett. A szél "munkája" jól látszott a pill. fogyin, mert a szokásos néhány deci helyett 3-4 litereket is ingadozott, úgy kb. 8-12 liter között.
BP-n belül autóztam kb. 40 km-t, ezalatt az átlag lement 8.8-ra :sorcerer:
Utána Szekszárdig, 120-as tempomat mellett, 8.3-ra ereszkedett az átlag.
Szekszárdon rátankoltam, nullázódott a fedkomp; továbbra is tempomat 120-al mentem - hazaérkezéskor 7.6-on állt az átlagfogyi, és 108-on az átlagsebesség.
milyen autó?2004-es, 2.0 benzines, kézi váltós Avensis. Ahogy azt már nagyon sokszor leírtam :szemez:
Hogy ON is legyek. Sztem nem olyan rettenetes ez a fogyi egy ket literes autotol ekkora szelben.Nem, persze hogy nem az. Csak jelentősen magasabb, mint a téli gumikkal. Mindig mellbevág, hogy gumicsere után 120-al többet eszik, mint előtte 130-al ::)
Az első kérdésre a válasz: De!Nekem mostanában egyre csökkennek a fogyasztásaim, tankolásról tankolásra. A legutóbbi 5,9(bc:6,1) vegyesbe minden, túlnyomó részt autópálya 130-150 között. Legutóbbi tankolás óta 5,2, de csak közút és város(úgy tűnik a tempósabb autópálya jobban emeli a fogyasztást, mint a városi). Mindezt osztrák 350 Ft-os gázolajból. Ahhoz képest, hogy ugyanazzal a vezetési stílussal 6,8-ról indultunk a legelején...Erre már nem panaszkodhatok.Az autópálya nem közút? A város nem közút? ;) :D
Válasz az Általános/KRESZ topikban.Az autópálya nem közút? A város nem közút? ;) :DAz első kérdésre a válasz: De!
A másodikra: Nem! Az önkormányzati út abban az esetben, ha nem egy országos közút átkelési szakaszáról van szó. ;)
Huhh... Ez kicsit sok. Maximum városban, nehéz lábbal & sok dugóval és/vagy nagyon rövid utakon használva lenne szabad 10 litert fogyasszon; vagy autópályán nagy (értsd: 200 körüli!) sebességeknél.
Más hibajelenség nincs? Jól indul, jól megy, nem füstöl stb?
...magyarázza meg nekem egyszer valaki, hogy a nők miért pakolják tele a csomagtartót attól függetlenül, hogy hány napra megyünk bárhová is?Ugyanazért, amiért a férfiak megmásszák a hegyeket :yes:
Huhh... Ez kicsit sok. Maximum városban, nehéz lábbal & sok dugóval és/vagy nagyon rövid utakon használva lenne szabad 10 litert fogyasszon; vagy autópályán nagy (értsd: 200 körüli!) sebességeknél.
Más hibajelenség nincs? Jól indul, jól megy, nem füstöl stb?
még egy. Az mondjuk normális, hogy az alapjárata 800 alá sose megy?Igen.
És mi lehet a megoldás (olcsó, de tuti)?még egy. Az mondjuk normális, hogy az alapjárata 800 alá sose megy?Igen.
En elsokorben egy "injektortisztitot" probalnek meg (kizarolag markaszervizbol a speci porlasztocsucsok miatt) es EGR szelep tisztitast. Ez utobbihoz tudok kuldeni keppel ellatot szerelesi utmutatot, ha az angol nem gond.Köszönök minden segítséget, úgyhogy jöhet az útmutató.
Egyenletes autopalya temponal mennyit mutat a fed komp?
Here (http://www.toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=106241) it goes!Köszi, ezt kipróbálom (mármint a puccantást). De az alapjárattal mit lehet csinálni?
Ha masert nem, hat azert jo megcsinalni neha, mert a 2AD-FHV motorok hajlamosak teljesen eltomiteni a szelepet, amitol kimelo uzemmodba pakolja magat=check engine lampa+max 80km/h.
Mit kellene? 800 a normalis. Annal csak magasabb lesz hidegben. ;) Egeszen 1200-ig felmehet.Azt vettem észre februárban! Köszi, azt hittem a 800 sok. Elszoktam tőle, mert az utóbbi időkben csak benzinesem volt, ott pedig ez nem jellemző!
Mit kellene? 800 a normalis. Annal csak magasabb lesz hidegben. ;) Egeszen 1200-ig felmehet.nekem simán leesik néha alá. van, amikor 500 vagy még annél is kicsit kevesebb. nem is tetszik...
Kedves D-Cat-es kolléga!Köszi!
Én legelőször egy egyszerű dolgot ajánlanék. Vidd ki azt az autót az autópályára és taposd szét. Kicsit prosztón hangzik ,de egy komoly 2 órás menet vérátömlesztést jelenthet egy ilyen autónak,ha esetleg előtte hónapokig csak városban döcögtek vele! :yes: 3000-es fordulat alá ne hagy esni.Ha nem segít ,jöhet a következő lépés...
Menj harmadikban. :-DLájkoltam! :-)
Nálunk is van akusztikus sebesség szabályozás.
Mások írtak erről az EGR szelepről, az mi? Mi a szerepe? ...Mondhatni semmi különös, már ami a motor teljesítményét jelenti. Itt igaza volt OK Fine-nak, hogy ha tuningról van szó, le szokták falazni, lévén, ott a környezet védelme nem mindig számít, viszont lehet vele nyerni némi kraftot.
Ebből a kérdésből mondjuk látszik, hogy igazándiból nem vagyok egy műszaki guru, de szeretem az autókat és tanulóképes vagyok. (csak lassan)
Köszönöm át rágom magam rajta, de az már biztos, hogy kipuccantom a recirkulációs dobozkát!Mások írtak erről az EGR szelepről, az mi? Mi a szerepe? ...Mondhatni semmi különös, már ami a motor teljesítményét jelenti. Itt igaza volt OK Fine-nak, hogy ha tuningról van szó, le szokták falazni, lévén, ott a környezet védelme nem mindig számít, viszont lehet vele nyerni némi kraftot.
Ebből a kérdésből mondjuk látszik, hogy igazándiból nem vagyok egy műszaki guru, de szeretem az autókat és tanulóképes vagyok. (csak lassan)
Maga a rövidítés azt takarja, hogy "exhaust gas recirculation", tehát kipufogógáz visszavezetés. Környezetvédelmi okokból visszavezetik az égéstérbe a kipufogógáz egy részét, mert így tisztább lesz a kocsi végterméke. Cserébe viszont keletkezhetnek benne lerakódások, amik okozhatnak túlfogyasztást, egyenetlen járást, stb.
Amúgy némi angol olvasnivaló... (http://en.wikipedia.org/wiki/Egr)
Tegnapelőtt hazajöttünk Németországból, ma tankoltam 1et, BC:6,1L , számolt 5,33L/100km. Az érték tetszik, de nem értem a fedélzetit...Mindig nullázom tankoláskor. Múltkor 5,2-őt mutatott és 5,6 volt a valós. Akkor most hogy is van ez? Még az is kiszámíthatatlan, hogy merre felé csal. :-(Ilyen akkor szokott elofordulni, ha a ket allomas (ahol tankoltal) pont masik iranyba leejt. Ez nagyon sokat tud szamitani :yes:
Érdekelne használ-e valaki valamilyen tunigboxot, ha igen milyen fogyasztáscsökkenést mért? 177le D-Cat avensisem van és erőssen gondolkodok egy ilyen beszerzésén.
Érdekelne használ-e valaki valamilyen tunigboxot, ha igen milyen fogyasztáscsökkenést mért? 177le D-Cat avensisem van és erőssen gondolkodok egy ilyen beszerzésén.Részecskeszűrös autónál óvatosan a tuningboxal szerintem. :yes:
De ha csak reklámduma a 10% fogyasztáscsökkenés akkor nem érdekel a dolog. A teljesítménynővekedés meg hidegen hagy.
Sajnos nem tudok érdemben beszámolni a Würth-ről, mert a tegnapi M3 egy nagy öngyilkosság volt két karambollal, közel 3 órás úttal.Kedves Kolléga.
Egyet viszont az elején megfigyeltem. 5-ben mentem direkt, hogy meglegyen a 3000-es fordulatom, ez 150-nél sikerült, de "csak" 9 körült evett, míg 6-ban ennél kisebb sebességnél evett többet is.
A válás majdnem összejött megint!
...130-as autópályás döcögésre...Hát, azért ne hívjuk már pályán a 130-at döcögésnek :hmmmm:
Volt tegnap egy Pécs-Ferihegy-BP-Pécs utunk az Avéval.
Útvonal fölfelé: M6-M0-4. Utazó az M6-oson: tempomat 140; három személy, csomagok, klíma. Átlagsebesség az M6-M0 csomópontig: 122 kmh, átlagfogyi: 8.5 liter.
M0-án utazó a 80-as limitált részen: tempomat 100; a 110-es részen: tempomat 120; a 4-esen: tempomat 100. Átlagfogyi a reptérig lement 8.4-re.
Ezután a gyorsforgalmin, majd az Üllőin át be a Kálvin térig; onnan Astoria, Erzsébet tér, majd Lánchíd, alagút, Alkotás u., BAH, és onnan ki Budaörsre az Ikeába. Az Ikeáig 8.2-re ment le az átlagfogyi (vagyis, tekintettel az arányokra, ezen a városi szakaszon jócskán 8 alatt kellett fogyasztania az autónak).
Innen az M7-esen Siófokig; két személy, csomi üres, klíma kikapcs, viszont első ablakok félig lehúzva; utazó tempomat 120, átlagsebesség 110 kmh, átlagfogyasztás Siófokig lement 8.0-ra.
Ezután országút Pécsig, Dombóváron és Sásdon át; utazó 100, lakott területen 70; az átlagfogyi hazáig 7.6-ra csökkent.
nekem is turanza a nyári. ezek szerint az takarékos gumi? egyébként fél literek szerintem nem is számítanak :devil:Szerintem pedig számítanak ::) ... Ez, a mai árak mellett, egy ezresnyi különbség csak egy Pécs-BP-Pécs úton. Amúgy esetünkben inkább közel 10 % az a fél liter.
A klíma nagyobbrészt a mi esetünkben is be volt kapcsolva. Az automata városon kívül nem dobja meg a fogyit, sőt, még kevesebbet is forog miatta a motor. 140-nél 3500 a fordulatszám ötödikben a kézi váltós 2.0 esetében. Az a plusz 400 köbcenti meg... Városon kívül megintcsak nem sokat számít.
Eddig sosem tévedett a fogyasztásmérőm, mert mindig kiszámolom a tankolt literből is a fogyasztást, de ma 3 tizeddel fogyasztottam többet a kúton mutatott mennyiséggel, mint amit az óra mutat. Én sem hiszem, hogy 7,7-et enne az 1.8 AveI, mert eddig a mindig 7.4 körül volt, viszont most klímával mentem 200km-t. Lehet az zavart be vagy a kúton vertek át egy kicsit megbütykölt kútfejjel?Szia
Sajnos nem tudom, hogy mi alapján számol a fogyasztásmérő.
Más. Amikor megállok a pirosnál és üresben jár a motor, a fogyasztásmérő számolni kezd felfelé és mikor már 99,9l/100km-t ír, akkor jelenik meg a --,- l/100km jel, ilyet tapasztalt valaki már?
Ezután a gyorsforgalmin, majd az Üllőin át be a Kálvin térig; onnan Astoria, Erzsébet tér, majd Lánchíd, alagút, Alkotás u., BAH, és onnan ki Budaörsre az Ikeába.Ha beleszólhatok, hacsak nem volt konkrét oka az útvonalnak, péntek délutánt leszámítva bármikor jobban jársz az Üllői út - Petőfi híd - Bocskai út - Nagyszőlős utca - Budaörsi út útvonallal. Fogyasztásbarátabb is. ;)
1. Eddig sosem tévedett a fogyasztásmérőm, mert mindig kiszámolom a tankolt literből is a fogyasztást, de ma 3 tizeddel fogyasztottam többet a kúton mutatott mennyiséggel, mint amit az óra mutat. Én sem hiszem, hogy 7,7-et enne az 1.8 AveI, mert eddig a mindig 7.4 körül volt, viszont most klímával mentem 200km-t. Lehet az zavart be vagy a kúton vertek át egy kicsit megbütykölt kútfejjel?1. Ne törődj vele, bármikor tévedhet. Nekem általában 2 tizeden belül van a tévedés mértéke, de egyszer-egyszer 5-6 deci is becsúszik. Nem hiszem, hogy a benzinkúton vágtak volna át.
2. Sajnos nem tudom, hogy mi alapján számol a fogyasztásmérő.
3. Más. Amikor megállok a pirosnál és üresben jár a motor, a fogyasztásmérő számolni kezd felfelé és mikor már 99,9l/100km-t ír, akkor jelenik meg a --,- l/100km jel, ilyet tapasztalt valaki már?
Sajnos nem tudom, hogy mi alapján számol a fogyasztásmérő.Az egyik injektor jelét figyeli és az alapján mutatja a fogyasztást.
Más. Amikor megállok a pirosnál és üresben jár a motor, a fogyasztásmérő számolni kezd felfelé és mikor már 99,9l/100km-t ír, akkor jelenik meg a --,- l/100km jel, ilyet tapasztalt valaki már?TEljesen normális. Mivel kb. 3 másodpercenként számolja megtett utból és az elfogyasztott benzinből a pillanatnyi fogyit.
Szombat dél volt :) ... Amúgy direkt mentünk arra, nézelődési célzattal :yes: ... Ha nem ezt akartuk volna, akkor átmegyek a Lágymányosin, aztán az Egér úton ki Budaörsre.Ezután a gyorsforgalmin, majd az Üllőin át be a Kálvin térig; onnan Astoria, Erzsébet tér, majd Lánchíd, alagút, Alkotás u., BAH, és onnan ki Budaörsre az Ikeába.Ha beleszólhatok, hacsak nem volt konkrét oka az útvonalnak, péntek délutánt leszámítva bármikor jobban jársz az Üllői út - Petőfi híd - Bocskai út - Nagyszőlős utca - Budaörsi út útvonallal. Fogyasztásbarátabb is. ;)
Más. Amikor megállok a pirosnál és üresben jár a motor, a fogyasztásmérő számolni kezd felfelé és mikor már 99,9l/100km-t ír, akkor jelenik meg a --,- l/100km jel, ilyet tapasztalt valaki már?Mivel a benzin fogy, a megtett ut meg stagnal, vegtelen ido elteltevel vegtelen fogyasztast fogsz elerni...
Ha nem ezt akartuk volna, akkor átmegyek a Lágymányosin, aztán az Egér úton ki Budaörsre.Az is jó, de ott egy picit magasabb átlagfogyi hozható ki.
Mivel a benzin fogy, a megtett ut meg stagnal, vegtelen ido elteltevel vegtelen fogyasztast fogsz elerni...
Ami jobban aggaszt, hogy elofordult mar velem olyan, hogy leallitottam a motort, majd visszatettem gyujtasba. Es 3-4 perc elteltevel az atlagfogyasztas-mero 0.1l/100km -rel tobbet mutatott :) Na, hogy ezt hogy sikerult neki osszehozni, arra kivancsi vagyok. Ha ugyanis az injektor jelet, valamint a megtett tavot figyeli, akkor allo motornal ezek egyike sem valtozhat...
Nem egy halálpontos rendszer ez, főleg nem az Avénál, ahogy megfigyeltem. Bár szerencsére a miénk azért aránylag pontos, csak 2-3 decit szór ide-oda (főleg városban pontatlanabb) - de a Yarisé pl. sokkal precízebben számol.Más. Amikor megállok a pirosnál és üresben jár a motor, a fogyasztásmérő számolni kezd felfelé és mikor már 99,9l/100km-t ír, akkor jelenik meg a --,- l/100km jel, ilyet tapasztalt valaki már?Mivel a benzin fogy, a megtett ut meg stagnal, vegtelen ido elteltevel vegtelen fogyasztast fogsz elerni...
Ami jobban aggaszt, hogy elofordult mar velem olyan, hogy leallitottam a motort, majd visszatettem gyujtasba. Es 3-4 perc elteltevel az atlagfogyasztas-mero 0.1l/100km -rel tobbet mutatott :) Na, hogy ezt hogy sikerult neki osszehozni, arra kivancsi vagyok. Ha ugyanis az injektor jelet, valamint a megtett tavot figyeli, akkor allo motornal ezek egyike sem valtozhat...
Látom, kikísérletezted már rendesen :yes: ... Hát na, most nem a mindenáron való spórolás volt a cél. Szeretem ilyenkor végigjárni az ismerős helyeket - a Kálvin térhez különösen sok emlékem kötődik, gyerekkoromban mindig ott szálltunk meg a pesti nyaralások során.Ha nem ezt akartuk volna, akkor átmegyek a Lágymányosin, aztán az Egér úton ki Budaörsre.Az is jó, de ott egy picit magasabb átlagfogyi hozható ki.
az enyém permanensen xar. asszem tudom is, miért: nem tud mit kezdeni azzal, ha az ember egy darabig pláyzik, aztán a dugóban áll, aztán csordogál. még olyan is van, hogy fölélő, pedig az nagyon ritka :D nagy átlagban bő fél litert csal lefelé.Én most próbálok ezügyben a legközelebbi Toyotánál vmit elérni, hátha vmi frissítés megoldja a dolgot. Neked mikori évjárat a verda?
Ma volt egy Szombathely-Óvár-Szombathely utam, előtte tankoltam (az 5,82 volt). Hazaérve (229 km) 4,9-et mutatott a kijelző. Melegszik az idő :DHat ezt az enyemmel ezt max 0,5literrel lehetne kevesebbel kihozni, viszont akkor oda a jaraskultura... VALVEMATIC=MENO! :D
A tempó a szokásos: lakott területen 60 (annyit lehet még 6-ban menni), azon kívül 95 (általában tempomattal), gyorsforgalmin 110 és persze klímával, mint mindig
Volt egy Németo-i kiruccanásom: Szombathely - Peißenberg (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=9700+Szombathely,+Laky+Demeter+utca+14,+Magyarorsz%C3%A1g&daddr=82380+Pei%C3%9Fenberg,+N%C3%A9metorsz%C3%A1g&hl=hu&geocode=FXOG0AIdIX79AClVjy2sS7huRzGlF_3P0CeMew%3BFbZn2QId9ASpACnDy5XZQUucRzEQrovXrUgeBA&mra=ls&sll=47.532405,13.845335&sspn=2.90039,7.13562&ie=UTF8&z=8) (Ober Bayern) 2 ember, eldöntött ülésekkel teli csomagtartó, 576 km és vissza.
Pályán 140-es tempomat (GPS szerint 133-134) hegyen völgyön át (szerk: kivéve persze az alagutak, ahol 80 vagy 100), előtte 50, utána 65 km országút. Amikor odaértem 6,4-et mutatott, majd mire hazaértem visszament 6,3-ra (pedig hazafelé volt + 2 rekesz csatos üveges búzasör is pluszban, ha már a nevem szerepel a címkén :D)
A szokásos mindig klíma, mindig világítással. Én kb. 7 literre számítottam.
Vasárnap du mentünk, csodálatos időben. Az út 80%-a gyönyörű tájon vezet át :) Ma visszafelé már felhős volt nagyon.
Csak oda felé volt olcsó, vissza a pályán tankoltam (mindkettő Ausztria)
kb. 250km autópálya (120), a többi közút varos vegyesen.Az autópálya, és a város is közút :yes:
De nem kell kuplungolni, és nem kerreg. :wub: :D ;)ja. na ma megvolt 200 km negyed tankkal, országúti tempóval végig, kicsi városi közlekedéssel. ez hatfél körül lehet, tudok én, ha kiszabadulok a városból :D
főnököm megvette a felesége céges is200d-jét, aki egy passat cc-t kapott most. azt mondja, számolás nélkül is érzékelhetően (egy jó literrel) többet zabál a d-cat, mint a 170 lovas vw motor.
177lovas D-Cat-el járok Pesten 8 liter alatt folyamatos klímával. Ahhoz, hogy 10 liter fölé menjen 200 körüli tempó kell neki. Nem tudom hol itt a zabálás???Olvass vissza, talán a D-4D, D-CAT topicban volt, hogy valakinek valami 10 liter alá nem megy a fogyi (és nem Pesten járt klímával, hanem autópályán főként). A Spritmonitort elnézve is tényleg nagy a szórás. Van, akinek 5.5 az átlaga, de nagyon sokan vannak bőven 7 liter felett (a tíz se ritka).
177lovas D-Cat-el járok Pesten 8 liter alatt folyamatos klímával. Ahhoz,hogy 10 liter fölé menjen 200 körüli tempó kell neki. Nem tudom hol itt a zabálás???mázlid van, örülj neki :D
A 177 lovas zabálja a gázolajat, a többi D-CAT úgy tudom, nem.Van masik D-CAT is?
A 177 lovas zabálja a gázolajat, a többi D-CAT úgy tudom, nem.Van masik D-CAT is?
...Bécs XXII.-ik kerületben a szomszéd BP kúton a diesel ára: 1,28 EUR/l. (~339.-Huf) az Ultimate Diesel 1,37.- (~363.-Huf)...utóbbiból telitöltöm és még a kólásüvegben is fogok hazavinni estére :D :yes: nagyon szépen megy vele...érezhetően :hmmmm:mért, otthon mennyi nafta?
átlagban a sima diesel kerül annyiba mint itt kint a jobbfajta (362-365 Ft között láttam ma reggel) :hmmmm:...Bécs XXII.-ik kerületben a szomszéd BP kúton a diesel ára: 1,28 EUR/l. (~339.-Huf) az Ultimate Diesel 1,37.- (~363.-Huf)...utóbbiból telitöltöm és még a kólásüvegben is fogok hazavinni estére :D :yes: nagyon szépen megy vele...érezhetően :hmmmm:mért, otthon mennyi nafta?
Tudtommal nincs, de javítsatok ki ha tévedek.A 150 lovas 2,2 -es is D-Cat.
átlagban a sima diesel kerül annyiba mint itt kint a jobbfajta (362-365 Ft között láttam ma reggel) :hmmmm:Így van, Pesten 362-366 körül vannak az árak.
Ahogy en olvastam kulfoldi forumokon (ahol szinten a fogyasztas miatt panaszkodik mindenki) 130-nal megugrik a fogyasztasa. Ha 120 fole nem mennek, akkor bo egy literrel kevesebbet nyakal.Ebben tényleg van vmi!!
Anno en is nagyon hezitaltam egy metalfekete, bezs belsos D-CAT Aurison. (meg napfenyteto is volt :wub: ) Szalonautokent alig volt dragabb (~15%), mint amit vegul vettem. Nekunk a fogyasztas marginalis volt, igy orulok, hogy nem az lett. :yes:
Kollegámnak van egy E 320 CDI Mercije. 4,5 éves, 90e km van benne, és az eddigi össz-átlagfogyasztása 6,5 liter. Tény, hogy nem megy vele, mint állat, de szemem láttára tempomatos 120-szal 5,5 körüli átlagot mentünk autópályán, és elmondása szerint egyszer poénból Balatonról feljött Pestre óra szerinti 80-nal, aminek eredménye egy 4,4-es fogyi lett. Pedig az 6 hengeres, 3 literes és a kocsi is nehezebb.Igen, és ami még gond szerintem, hogy ugye a folyamatos tempomatos 120-130-as haladásnál 6.-ban alig pörög a motor, ami ugye megint nem jó (katalizátor, EGR, stb)...oké, hogy tiszta motor, Euro x..., stb, de ha ki kell magát égesse, taposni kell, ha nem teszed...teszi magától :?:
Na, ehhez képest fogyaszt sokat a D-CAT.
Nálam is ilyen a jelenség. Most voltunk családdal szomszédoknál nyaralni (Ausztria), 130 km-nél az 1.6-os hangja is megváltozik és ott 7 felé közelít a fogyi. De 100-as tempónál x km szakaszon 6 literre lement (2 felnőtt és gyerek + kis csomag). Ha egy teli tankot mennék így szerintem még 6 alá is mehet.Ahogy en olvastam kulfoldi forumokon (ahol szinten a fogyasztas miatt panaszkodik mindenki) 130-nal megugrik a fogyasztasa. Ha 120 fole nem mennek, akkor bo egy literrel kevesebbet nyakal.Ebben tényleg van vmi!!
Anno en is nagyon hezitaltam egy metalfekete, bezs belsos D-CAT Aurison. (meg napfenyteto is volt :wub: ) Szalonautokent alig volt dragabb (~15%), mint amit vegul vettem. Nekunk a fogyasztas marginalis volt, igy orulok, hogy nem az lett. :yes:
Már január óta próbálom megfejteni a dolgot, de eddig annyi összefüggést találtam, hogy az én autóm, akkor kezd el enni, amikor autópályán megyek(130-140km/h óra szerint). Ill. átlagsebességgel arányos, minél kisebb a forgalom, annál többet eszik pályán, akár az arcátlan 6,8l/100km-ig is elmegy. Viszont ha nem pályán megyek, akkor 5,1 l/100km, ami nagyon szép érték. Ja a bc sose mutat ennyit, de én megszokásból mindig számolok.
Ja és hiába tempomat a fogyasztás komoly határokon belül ugrál...140-nél 5,8 és 8,1 között ide-oda, pedig sem emelkedő, sem erős szél nem befolyásolta... ez mitől lehet?Rossz a fedcomp. Nekem is ugrál, de kb. 1 literes különbséget csak.
Ja és hiába tempomat a fogyasztás komoly határokon belül ugrál...140-nél 5,8 és 8,1 között ide-oda, pedig sem emelkedő, sem erős szél nem befolyásolta... ez mitől lehet?:?: Ez nalam nincs (nem D-CAT). Ha semmi nem valtozik, all a pill fogyi mint a covek.
Már január óta próbálom megfejteni a dolgot, de eddig annyi összefüggést találtam, hogy az én autóm, akkor kezd el enni, amikor autópályán megyek(130-140km/h óra szerint). Ill. átlagsebességgel arányos, minél kisebb a forgalom, annál többet eszik pályán, akár az arcátlan 6,8l/100km-ig is elmegy. Viszont ha nem pályán megyek, akkor 5,1 l/100km, ami nagyon szép érték. Ja a bc sose mutat ennyit, de én megszokásból mindig számolok.Nekem a kombi D-CAT fogyasztásom átlaga április közepe óta: 7,69
Az enyém sem ugrál, csak ha oka van.Ja és hiába tempomat a fogyasztás komoly határokon belül ugrál...140-nél 5,8 és 8,1 között ide-oda, pedig sem emelkedő, sem erős szél nem befolyásolta... ez mitől lehet?:?: Ez nalam nincs (nem D-CAT). Ha semmi nem valtozik, all a pill fogyi mint a covek.
Emellett rengeteg egyéb infót is tud, de a legértékesebb pontja ez a kettős átlagfogyasztásmérő. :clap:Ezt faterek Zafiraja is tudja, de ott mindkettot magadnak kell nullazni, amikor jol esik.
Már január óta próbálom megfejteni a dolgot, de eddig annyi összefüggést találtam, hogy az én autóm, akkor kezd el enni, amikor autópályán megyek(130-140km/h óra szerint). Ill. átlagsebességgel arányos, minél kisebb a forgalom, annál többet eszik pályán, akár az arcátlan 6,8l/100km-ig is elmegy. Viszont ha nem pályán megyek, akkor 5,1 l/100km, ami nagyon szép érték. Ja a bc sose mutat ennyit, de én megszokásból mindig számolok.Nekem a kombi D-CAT fogyasztásom átlaga április közepe óta: 7,69
Íme az utolsó 11 tankolásom átlaga: (ez saját számolás, a kocsi 7,9-et mutat jelenleg)
(http://www.kepfeltoltes.hu/110707/fogy2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Érdekesség: a 8,53 és 8,79-es átlag autópályás, tele kocsis, tetőn 4 biciklis családi kirucc volt. Szokásos 150 +- tempóval. Ennyit jelent 4 bicikli...
Tisztelt Toyota Guruk
2001es 2.0 vvt-i avensis sr varosban klima nelkul fedkomp szerint 10.5 nem sok az?
Pedig ovatosan taposom.
Mit lehet tenni?
koszonom
NNa, sikerült az eddigi második - de ilyen hosszú távon A legjobb - fogyit produkálnom. Az elején kis (kb. 20 km) Budapest, aztán M7, majd alsóbbrendű utakon az Őrség, onnan vissza ugyanígy, de M0 - M5, ott egy bő félórás dugó (ezalatt 6 km-t mentünk), Kecskemétig, majd onnan vissza Pestre, és az M5 bekötőjénél lévő Lukoilnál tankoltam előtte is, meg utána is.
Autópályán 120, országúton 100-105, vagy amennyit az utak engedtek (aki ismeri a Bagod-Őriszentpéter utat, az érti) nem extrém, de odafigyelősen takarékos stílusban. 758,4 km-re ment bele 50 liter. A fedcomp 6,7-et írt ki, de ez pesszimistának bizonyult. :D
A keleti végekről elautóztam Bp-re, majd Sopronba, ott pár napos városi kerengés, két kisebb osztrák túra a Fertő-tó körül, majd vissza Bp-re.997 km, 5.38-as átlag.
És még nem világít a "Tölts újra" lámpa. :D
Tegnap megpróbáltam csúcsot futni Bp-Szentes-Bp útvonalon, de pechemre reggel lefelé volt szembeszél, este meg visszafelé :wacko:?
Pedig a szélcsendes szakaszokon 110-es tempomatnál 3.8-3.9 volt a pillanatnyi. A szeles helyeken meg 5-6 között, sajna ebből volt több.
Na látom ezt az előző utadat!A keleti végekről elautóztam Bp-re, majd Sopronba, ott pár napos városi kerengés, két kisebb osztrák túra a Fertő-tó körül, majd vissza Bp-re.997 km, 5.38-as átlag.
És még nem világít a "Tölts újra" lámpa. :D
Kb fele pálya, negyede város, negyede országút, 4 személy, sok csomag, klíma.
110 tempomat a pályán, mint írtam. A 451-esen meg 90 körül.Tegnap megpróbáltam csúcsot futni Bp-Szentes-Bp útvonalon, de pechemre reggel lefelé volt szembeszél, este meg visszafelé :wacko:?
Pedig a szélcsendes szakaszokon 110-es tempomatnál 3.8-3.9 volt a pillanatnyi. A szeles helyeken meg 5-6 között, sajna ebből volt több.
Hogy mentél ? félig otopáklya (130al), félig országut (90-el)?? Az átlag mi volt?
130.nál nagyon megugruk a fogyi? A Corrollánál még nem.a fenéket. kollega ex-320d-jével egy megállással haza lehetett jönni pestre, 6 liter fölé nemigen ment az, pedig tolta neki
Mindenesetre akármennyivel 6alatt nagyon szuper egy ekkora autotól.
(kategoria más autóirol pl Passat, BMW tudom, hogy inkább 7-8l-ből jönnek ki)
(kategoria más autóirol pl Passat, BMW tudom, hogy inkább 7-8l-ből jönnek ki)Szerintem rosszul tudod ;)
Én konkrétan a Passatról tudom, hogy többet iszik mint a régebbi (vagyis a PDTDI)(kategoria más autóirol pl Passat, BMW tudom, hogy inkább 7-8l-ből jönnek ki)Szerintem rosszul tudod ;)
(konkrétan: 2006-os A4 1.9 PDTDI-vel volt egy németországi utam, 6 körüli átlag volt a nem 130-as tempó :whistling:)
130.nál nagyon megugruk a fogyi? A Corrollánál még nem.Már leszoktam a 130-ról, ha nem kell sietni. Külső sávban nagyon sok, belsőben meg nagyon kevés.
Mindenesetre akármennyivel 6alatt nagyon szuper egy ekkora autotól.
(kategoria más autóirol pl Passat, BMW tudom, hogy inkább 7-8l-ből jönnek ki)
A legutóbbi hazaút, Salzburg-Győr-Salzburg kevés város, főút, sok autópálya min. 130km/h óra szerint, haza jobban megterhelve, szinte csak klímával 5,8l/100km számolva és komp. szerint. A legutóbbi 3 tankolás után pontos volt a fogyasztási adat. Szeretném az ecu frissítésre fogni. ::) Ja és hogy így is marad, viszont aminek kevésbé örülök, hogy megint olajat kér, pedig most volt olaj cserélve(töltve) 3000km-e a 45e. szervízen a Koto-ban 1 hónapja. :wacko:De a tied nem D4D? a D cat más, nem?
Én az autopályán 130-al megyek,ora szerint, ha sietek GPS szerint.
Országut pedig 90-100 (általában)
És ezeket lesheti akárki.
De a tied nem D4D? a D cat más, nem?2008-as D4D 126 LE vagy 150 LE
a d4d a 116Le?
GPS szerint 150-nel is nyugodtan tolhatod a pályán, ezért még nem fognak Neked csekket küldeni, persze a fogyasztásod magasabb lesz.Régebben GPS szerint 143-144-ra állítva jártam. Időben nem nyertem túl sokat. Most viszont jobban tetszik a (jócskán) 6 alatti átlag :yes:
130.nál nagyon megugruk a fogyi? A Corrollánál még nem.Már leszoktam a 130-ról, ha nem kell sietni. Külső sávban nagyon sok, belsőben meg nagyon kevés.
Mindenesetre akármennyivel 6alatt nagyon szuper egy ekkora autotól.
(kategoria más autóirol pl Passat, BMW tudom, hogy inkább 7-8l-ből jönnek ki)
(Ha sietni kell, akkor meg felveszem a tempót, amit a belsőben diktálnak.)
Általában 110-120 tempomat, így a lesifotósokat sem kell lesni az útszélén ;)
Hegyekben lefelé nem nehéz ;)
(nem látom: ez pillanatnyi vagy átlag?)
Akkor fotózd le, amikor már fölfelé mész, de még gurulsz! ;)Hegyekben lefelé nem nehéz ;) (nem látom: ez pillanatnyi vagy átlag?)Legközelebb olyat rakok be amin nem latszik a háttér. :tt2: :tt2:
Sziasztok
Ilyen fogyasztást irassatok ki. :whistling:
Sziasztok
Ilyen fogyasztást irassatok ki. :whistling:
Uh, de ismeros a taj... :hmmmm:
Majdnem 2x olyan erős mint a D-CAT Avem és kevesebbet fogyaszt kb 2 literrel? :eek:A D-CAT motor nem igazán mérvadó fogyasztás terén. Egyszer ültem kollegám E320 CDI Mercijében egy BP-Szeged-BP utat, ahol tempomatos 120-szal 5,5-öt evett a kocsi. És az nem 4 hengeres, és nem 1400 kg.
Majdnem 2x olyan erős mint a D-CAT Avem és kevesebbet fogyaszt kb 2 literrel? :eek:A D-CAT motor nem igazán mérvadó fogyasztás terén. Egyszer ültem kollegám E320 CDI Mercijében egy BP-Szeged-BP utat, ahol tempomatos 120-szal 5,5-öt evett a kocsi. És az nem 4 hengeres, és nem 1400 kg.
Érdekelne hogy egy 2.0d avensisnek mennyi a fogyasztása? :)Melyik motor, melyik évjárat?
Érdekelne hogy egy 2.0d avensisnek mennyi a fogyasztása? :)Nekem ennyi volt az átlag, egy '98-as 2.0TD-vel: (http://images.spritmonitor.de/188322_5.png) (http://www.spritmonitor.de/en/detail/188322.html)
Kb én is azt figyeltem meg, hogy 130-ig akár 6 alatt is marad a fogyasztás.
Viszont az ECU frissítés nekem a látható jelek közül pár decis fogyasztáscsökkenést és majdnem mindig pontos átlagfogyit hozott. Szóval összességében jónak ítélem.
1081 km, 57,2 liter, tehát 5,3:eek: :irigy: :flowers:
1081 km, 57,2 liter, tehát 5,3Csak ámulok és bámulok! A nyaralási benzinfogyasztásom hasonlótávon 1 decivel volt csak jobb, mint a tied.
csak ne legyen soha dugó és ne kelljen gyorsan, se megpakolva menni ;)Hétvégn volt egy Szentes-Nyíregyháza-Miskolc-Szentes túránk. Megpakolva 126-os átlagsebességgel (városban szigorú 50, kint amit a forgalom enged 140-200-ig) nagyságrendileg 850km átlagfogyasztása 8,4. Nagyon meg vagyok elégedve vele. Nem eszik ez sokat. haverom 1,8-asa 110-120-al használva is ennyit eszik. Jó gép ez Csufár :tt2: :tt2:
Hétvégn volt egy Szentes-Nyíregyháza-Miskolc-Szentes túránk. Megpakolva 126-os átlagsebességgel (városban szigorú 50, kint amit a forgalom enged 140-200-ig) nagyságrendileg 850km átlagfogyasztása 8,4. Nagyon meg vagyok elégedve vele. Nem eszik ez sokat. haverom 1,8-asa 110-120-al használva is ennyit eszik. Jó gép ez Csufár :tt2: :tt2:mondtam :clap: a kétszázat hogy bírja? :D
mondtam :clap: a kétszázat hogy bírja? :D
Nem sok szakasz volt ahol huzamosan tudtam menni, mert mindig volt valami. Negyedikben padló gáznál 180-nál vált ötösbe. 225-öt ment, de nem a vége volt még. Bár már elég lassan haladt felfelé. Szerintem nem nagyon megy föntebb. De 150 felett azért még dinamikusan dolgozik. A fogyasztás ehhez képest csoki.... :sorcerer: :sorcerer:bzmeg...kettőhuszonöt? hú de gyors kocsim volt :D akkor kb. hozza a gyári végsebességet :D
bzmeg...kettőhuszonöt? hú de gyors kocsim volt :D akkor kb. hozza a gyári végsebességet :D
átlagfogyasztása 8,4. haverom 1,8-asa 110-120-al használva is ennyit eszik.Azt meg hogy csinálja, behúzza a kéziféket...?
mennyit pörög a benzines olyankor? az enyém 230-nál (az volt a vége) 3800-at 6.-ban ::)4600-4700 körül úgy emlékszem. de azt csak ötödikben :D
mióta felkerültek a téligumik 2-3 decivel több lett a fogyi...így már inkább 7,7-8.0 közé megy, tankolásnál mérve (bc szerint 7,6 az átlag)...
ezek az árak mellett felejtős lett a drágább dízel tankolása, max majd külföldön nyomom bele a maxmotion-t :wacko:
ja és előtérbe kerül a bringahasználat is, nálam átlépte az ár a "lélektani határt" :cry:
2.4-es VVT-i automata Avensis T25 mennyit kajálhat autópályán 160-180-as utazóval? :innocent: Tippek?Sztem 11-12 liter körül, de majd kijavítanak...
Miért? Akkor minek az a rengeteg ccm? Nehogy a 2.4 ne bírjon 160-180-as utazót. :eek: Kétharmad ekkora köbcentivel lehet tartani a 140-150-et. :whistling:Gondolom nem az a gond, hogy nem bírja, hanem mennyit fogyaszt ilyen használat mellett.
2.4-es VVT-i automata Avensis T25 mennyit kajálhat autópályán 160-180-as utazóval? :innocent: Tippek?én használtam így rendszeresen, még boxszal is. gondolom, ami nekem volt, az ugyanaz, mint amire te gondolsz. itt a link, nézd meg, többnyire az átlagsebességeket is feltüntettem. Télen, de inkább augusztusban vannak hosszú távú utazó értékek, azok általában boxszal.
Vártam, hogy jelentkezz! ;) Gyöngyi egyből mondta, hogy téged kérdezzelek. :) Ahogy nézegetem az értékeidet 160 tempomat+box 11,9l/100, a 180-200 csak 10,6l/100 ez még vállalható lenne. Én boxot nem tervezek. Még a kocsi is kérdés, hogy mikor. Túl korán neki álltam agyalni. :)tudom ajánlani, életem legjobb kocsija volt eddig. a 180-200-as tempóval csak bő 150 km-t mentem (és le is fényképeztek :devil:), de üresen, egyedül, box nélkül, úgyhogy simán el is tudom képzelni, hogy valós volt az az érték. négyajtósat vegyél, az biztosan kevesebbet fogyaszt. de mért nem inkább dízelt nézel, ha már sokat mész és messze?
tudom ajánlani, életem legjobb kocsija volt eddig. a 180-200-as tempóval csak bő 150 km-t mentem (és le is fényképeztek :devil:), de üresen, egyedül, box nélkül, úgyhogy simán el is tudom képzelni, hogy valós volt az az érték. négyajtósat vegyél, az biztosan kevesebbet fogyaszt. de mért nem inkább dízelt nézel, ha már sokat mész és messze?Még nem tudom mi lesz. Ha dízel, akkor max. D4D. A D-CAT-től félek egy kicsit... ::)
Még nem tudom mi lesz. Ha dízel, akkor max. D4D. A D-CAT-től félek egy kicsit... ::)
180-200-as tempónál 10,5 egy 2,4-es benzinestől? Túl jó értéknek érzem...nem tudom megerősíteni, csak egy tankolással :)
Miért? Akkor minek az a rengeteg ccm? Nehogy a 2.4 ne bírjon 160-180-as utazót. :eek: Kétharmad ekkora köbcentivel lehet tartani a 140-150-et. :whistling:Fogyasztásilag gondoltam. Tartós 160 körül (azaz kúttól-kútig 160) úgy 6.5 körül lehet. Ha már vannak benne nyugisabb szakaszok is, akkor lentebb szalad. De elég ritka, hogy az ember lenyom 900 km-t konstans 160-170-nel.
Toyota Avensis 2,0 D-4D mennyit fogyaszt? Átlagra lennék kíváncsi. Tényleg el lehet vele járni tartósan 4,5-5l-rel? Mert amiket olvastam más oldalakon, az alapján igen. Pl. folyamatos 130-nál is kíváncsi lennék.Országúton (80-110 km/h) lehet hozni 5 liter alatti értéket. Pályán óra szerint 130-nál 6 alatt marad.
Még nem tudom mi lesz. Ha dízel, akkor max. D4D. A D-CAT-től félek egy kicsit... ::)126Le D4D Aurisban nem erdekel? :szemez:
Sziasztok!Nekem a D-Cat 200 felett mutogat ijeneket :whistling:
Van valakinek tapasztalata, hogy Auris D-Cat autópályán 130 felett hogyan eszik? Nekem sajnos van... A mellékelt kép Hortobágyon (sík terepen, tartósan haladva, nem széllel szemben és tempomattal készült..
És folyamatosan ennyit mutat? Tankolásnál mennyi jön ki?
Nekem 170-nél sem mutat ennyit... :hmmmm:
Sajnos fogyasztásnál is annyi az ennyi! Ha 140-el megyek, 50 liter = 420-450km... :S Sajnos
Az nagyon sok(k) :whistling:Hát ja... Sajnos... Már megvan 3 éve, 130e km... számold ki!:D
A nagyobb benzinesek sem fogyasztanak ennyit :no:
Alapvetően a D-CAT motorok nem a sóher fogyasztásukról híresek, de ez akkor is meglepő.
Ez nagyon sok. Nekem Decemberre 8,8 volt az átlagom, szinte csak tempós autópályával (150-170), telekocsival, síbox-szal... ez fedcomp adat... ugyanis dec 1-jén véletlenül az új telefonom kihangosítóval való párosításakor reset-eltem az átlegfogyasztásomat...Papíron sokkal sokkal ez alatt van... Sajnos fogalmam sincs mi tévő legyek... A Toyotánál azt mondják, hogy sajnos ez van, ez a normál (???!!!). Így 440Ft-os gázolajnál már szúrom magam Xanax-al és ráálltam a 100-110-es tempóra standard, úgy csak 6-ot eszik.. Tippek, hogy mit lehet tenni? Esetleg egy per:D
Avensis kombi D-CAT.
Egyébként az idei -papíron számolt- átlagfogyasztásom 7,7l... Nem megyek lassan.
Nálad van valami gebax. Papíron is ennyi?
Papíron sokkal sokkal ez alatt van... Sajnos fogalmam sincs mi tévő legyek... A Toyotánál azt mondják, hogy sajnos ez van, ez a normál (???!!!). Így 440Ft-os gázolajnál már szúrom magam Xanax-al és ráálltam a 100-110-es tempóra standard, úgy csak 6-ot eszik.. Tippek, hogy mit lehet tenni? Esetleg egy per:DEzt ne hagyd ennyiben. Fenyegetőzz hivatalos eljárással, állapítsák meg, hogy az autód, megadott tempó mellett, mennyivel eszik többet, mint a gyári adat. Bizonyos mértékű eltérés fölött (és ez nem túl nagy!) emiatt el is állhatsz a szerződéstől, kötelesek tőled az autót akár visszavásárolni, értékvesztés levonása után.
a 2.4-es avensis ennél jóval kevesebbet eszik pályán, 150-est tempomattal. és ha 100-nál 6 litert fogyaszt, akkor aztán télleg valami motorhiba lehet. vagy behúzva maradt a kézifék :)11.3-nál "jóval" kevesebbet, a 2.4-es automata? Jóval = fél liter ;) ? A 2.0 kézi váltós is pedzegeti a 10 litert, ilyen tempónál.
11.3-nál "jóval" kevesebbet, a 2.4-es automata? Jóval = fél liter ;) ? A 2.0 kézi váltós is pedzegeti a 10 litert, ilyen tempónál.11.9-et fogyasztottam vele boxszal, 160-as tempomattal, rogyásig pakolva, négy személlyel. maximum 10-et gondolnék neki, de inkább kevesebbet. a kétezresnél simán fogyaszthat kevesebbet is, mert szerintem hosszabb a végáttétel, és erősebb a motor.
11.9-et fogyasztottam vele boxszal, 160-as tempomattal, rogyásig pakolva, négy személlyel. maximum 10-et gondolnék neki, de inkább kevesebbet. a kétezresnél simán fogyaszthat kevesebbet is, mert szerintem hosszabb a végáttétel, és erősebb a motor.Erősebb motor kevesebbet fogyaszt?
Sziasztok!Az en nem d-catem ket hete 190-ra allitott tempomattal (gps szerint kerek 180) 9.3-9.8 kozott ugralt :D Szoval ez extra brutal ertek :eek:
Van valakinek tapasztalata, hogy Auris D-Cat autópályán 130 felett hogyan eszik? Nekem sajnos van... A mellékelt kép Hortobágyon (sík terepen, tartósan haladva, nem széllel szemben és tempomattal készült..
Erősebb motor kevesebbet fogyaszt?
Nem mondom, össze lehet rakni olyan motor-párosokat, és sebességtartományokat, amikben ez tényleg megvalósul; de ez nem a 150-es tempó, egy (amúgy tök közeli rokon) 2.0 vs. 2.4 összevetés esetében.
A váltó már más kérdés :hmmmm: ... Mennyit forgott a tiéd? A miénk 120-nál ötödikben pont 3000-et. Az mondjuk tényleg lehetséges, hogy a 2.4 automata ötöse ennél hosszabbra van véve.
A váltó már más kérdés :hmmmm: ... Mennyit forgott a tiéd? A miénk 120-nál ötödikben pont 3000-et. Az mondjuk tényleg lehetséges, hogy a 2.4 automata ötöse ennél hosszabbra van véve.
Az en nem d-catem ket hete 190-ra allitott tempomattal (gps szerint kerek 180) 9.3-9.8 kozott ugralt :D Szoval ez extra brutal ertek :eek:3 évig, folyamatosan ;) ?
Nem volt szembe/oldalszel esetleg enyhe emelkedo amit eszre sem vettel?
Mai fogyasztási adatok, Pécs-BP-Pécs. Három személlyel, csomagok nélkül...Ha tudom, hogy Pécs-Zugló vonalon poroszkálsz, hozhattál volna nekem egy Silgránit mosogatót ... ;)
Ezután 50 km BP belterületén (Lágymányosi-Zuglóban összevissza-Duna Plaza-Zugló-Lágymányosi) - átlag lement 8.7-re (vicc, ahhoz képest hogy Pécsett jelenleg folyamatosan 10.0 környékén van; ennyit arról, mi az, hogy "városi fogyasztás").
3 évig, folyamatosan ;) ?Jaj folyamatosan elegedetlenkedsz :lol:
Egy mit :D ?Innen ezt (http://www.konyhamax.hu/144-Blanco-granit-mosogato-medencek/237-Blanco-CLASSIC-8-granit-mosogatomedence.html) ;)
Innen ezt (http://www.konyhamax.hu/144-Blanco-granit-mosogato-medencek/237-Blanco-CLASSIC-8-granit-mosogatomedence.html) ;)"gümöcmosás" [rohog]
Innen ezt (http://www.konyhamax.hu/144-Blanco-granit-mosogato-medencek/237-Blanco-CLASSIC-8-granit-mosogatomedence.html) ;)nem olcsó, ráadásul el is tud törni...több ismerősöm is, akiknél már eltört, kifejezetten lebeszélt róla ...
sziasztok,
kb. másfél hete egy majdnem Pécs-Bp ((pontosan számolva Siklós-Érd)) távon 206,3 km-re 10,88 litert sikerült tankolni ami 5,2-es fogyi. Ez jónak mondható egy 1,8-as benzines 2004-es Avensistől ?
206,3 km-re 10,88 litert sikerült tankolni ami 5,2-es fogyi. Ez jónak mondható egy 1,8-as benzines 2004-es Avensistől ?Az nagyon kevés :eek:. Annál még az 1,6 valvematic is többet evett volna. Max. 100-as tempónál lenne annyi nálam.
Végig 120 km/h-s sebességgel, tempomattal, kivéve az M6-on lévő 4db alagútnál, ott 90 km/h a megengedett.
egyébként meg kabbe, nekem alig sikerül ilyen fogyit elérnem, bár a körülményeim kicsit mások is :DNeked ez a mennyiség egy reggeli munkába menetre volt elég :D
nekem ha óvatosan megyek országút 90-100 körül nyáron klímával, akkor 6-6.5
ami elég jó szerintem egy 1.8-as benzinestől.
rekord 5.6 egyszer, azóta sem volt :)
de 7-7.5el simán el tud vele menni bárki!
Sziasztok!
Új vagyok itt a fórumon, nemrég lettem egy T25 Ave d4 2.0 vvti remélhetőleg hosszútávú boldog tulajdonosa.
Pár dolgot szeretnék kérdezni Tőletek!
A fedélzeti computer range funkciója. Teletankolom és nem tud többet kiírni 540 km-nél. Peig 60 literes a tank és jól fogyazt az autó, és többet is megyek egy tankkal mint a 540 km. A telitankolás után kis idővel, vagy pár száz kilométer után egyszer csak megnöveli a range hatótávolságát, de nem megy följebb 540-nél ekkor sem, és természetesen újra indul az átlagfogyasztás mérés is.
Mitől lehet ez? Vagy ez így normális? Nem tud többet kiírni 540-nél és így egészíti ki később a plusz kilométerekkel?
Köszönöm előre is a válaszokat.
Üdv mindenkinek,
András
Szia!Csak megjegyzeskepp irom, hogy a T22 es a T25 ave fedelzeti computer-e eg es fold. A T25-nek hasznalhatlan az atlagfogyasztas kijelzese, es a range is leginkabb arra jo csak, hogy ha 0 km-t ir ki, akkor mar csak max 40-50 km-t tud elmenni, mielott vegleg megallna. Ahogy imika irta is, ilyenkor kb. 4 liter benya marad a tank aljan.
Tankoláskor lenullázod az átlagszámlálót? Nekem attól függ, hogy mennyi a range számláló értéke. Általában egy jobb menet után kiír 700km-t is. Tehát biztos nincs ilyen limit. Annyira nem szoktam ezzel foglalkozni, egyébként infóként, amikor 0km-t ír ki, akkor szoktam 56l-t tankolni.
Csak megjegyzeskepp irom, hogy a T22 es a T25 ave fedelzeti computer-e eg es fold. A T25-nek hasznalhatlan az atlagfogyasztas kijelzese, es a range is leginkabb arra jo csak, hogy ha 0 km-t ir ki, akkor mar csak max 40-50 km-t tud elmenni, mielott vegleg megallna. Ahogy imika irta is, ilyenkor kb. 4 liter benya marad a tank aljan.
En mar egyszeruen figyelmen kivul hagyom az atlagfogyasztast. Akkora boduletes baromsagokat ir ki neha, hogy nincs ertelme nezni. Rendszeresen lenullazza magat amikor ugy gondolja, manualisan meg sajnos nem is lehet nullazni. Ilyen nullazas utan, fokepp varosban nem ritka, hogy elkezd 14-15 literes fogyasztasokat kiirni, ami hosszu tavon sem megy 12 ala, ami nyilvanvalo hulyeseg, mert egy tankkal 500 km-nel joval tobbet szoktam azert menni.
Csak megjegyzeskepp irom, hogy a T22 es a T25 ave fedelzeti computer-e eg es fold. A T25-nek hasznalhatlan az atlagfogyasztas kijelzese, es a range is leginkabb arra jo csak, hogy ha 0 km-t ir ki,
háááát, az én avensisem hosszú távon (egyszer mentem vele tízezer km-t nullázás nélkül ) egy fél litert csalt rossz felé...
Nálad igen. De a többi Avensisnél elég pontos az átlagfogyi mérője, egy-két decit szokott csak tévedni. A range-ről meg azt figyeltem meg, hogy az kb. a sárga lámpa kigyulladásáig számol vissza.
Hogy tudtál ennyit menni nullázás nélkül? Nekem minden tankolás után nullázott.hát az arcemelt változat ezek szerint már más, nekem csak akkor nullázott, ha én kinulláztam...
Na,eddig 1300 km után ( kb 950 km egy tankkal ) 4,8-on áll a fogyi.Nem is ezzel szokott a gond lenni... ;) :eek:
Talán nem nyúltam bele a bilibe ezzel az ex-olasz Ave-val :)
Nem is ezzel szokott a gond lenni... ;) :eek:Hát..azért mondom,h talán nem nyúltam bele a bilibe :)
Hát..azért mondom,h talán nem nyúltam bele a bilibe :)most spórolj vaze, később lehet, hogy kelleni fog turbóra, részecskeszűrőre, adagolóra :lol:
Na,eddig 1300 km után ( kb 950 km egy tankkal ) 4,8-on áll a fogyi.Vigyazz, futyulo turbo nem feltétlen jo jel :no:
Talán nem nyúltam bele a bilibe ezzel az ex-olasz Ave-val :)
Tök jó hallgatni ahogy felfütyül a turbó 2200 körül és minden füst nélkül hasít :)
most spórolj vaze, később lehet, hogy kelleni fog turbóra, részecskeszűrőre, adagolóra :lol:
Vigyazz, futyulo turbo nem feltétlen jo jel :no:Akkor minden 1,5-edik turbos autót nem biztató jelek kísérik? Vgy miért?
most spórolj vaze, később lehet, hogy kelleni fog turbóra, részecskeszűrőre, adagolóra :lol:2002-es Avensisson van részecskeszűrő? A 2007-es Corrollán még nincs :devil:
2002-es Avensisson van részecskeszűrő? A 2007-es Corrollán még nincs :devil:no akkor azt visszaszívom, az enyémen sincs. szerencsére...az euro4-et anélkül is tudja...
Akkor minden 1,5-edik turbos autót nem biztató jelek kísérik? Vgy miért?Jo allapotu d4d-nel meg nem hallottam feltuno turbo hangot :no: A d4d-re nem jellemzo a sipolo turbo eredetileg :no:
Jo allapotu d4d-nel meg nem hallottam feltuno turbo hangot :no: A d4d-re nem jellemzo a sipolo turbo eredetileg :no:Hát ezen lehet hallani kigyorsításkor.
Jo allapotu d4d-nel meg nem hallottam feltuno turbo hangot :no: A d4d-re nem jellemzo a sipolo turbo eredetileg :no:Én nem hallok semmit, csak 2e felett elkezd jobban húzni ;)
Már több mint 2 hónapja meg van az autó,ezért úgy gondoltam,hogy megmérem a fogyasztását.. Az az igazság,hogy hosszabb úton még nem voltam vele,de a munkába járás az nekem napi kb. 60 km. Az eddig megtett kb. 2500 km.-re a fedkomp : 6.1-6.2 l /100 km hozott ki 46 km/o átlagsebességgel. (Mondjuk oda vissza 12 lámpás keresztezödés van!) A vezetési stílus most szándákosan nagypapás. Teli tankoltam az autót jó sokszor lekattintva a pisztolyt utána pedig kerekítve az összeget. A visszatankolás is ugyanazon a kúton történt. Az eredmény: 376 km 21,43 l benzin = 5.69 l /100km. Szerintem ez nagyon jó eredmény mert a napi 60km-böl legalább 20 tömény városi menet, néhanapján dugóval stb. :clap: "echte" citroen-esként megemelem a kalapom a toyota elött. (viszont az üléstervezés és a rugózási komfort terén...hát van még mit tanulni..)
Gratulálok!Köszönöm. Ha minden igaz a jövö hétvégén hazalátogatok,ez kb. 1600 km-t jelent oda-vissza..Majd kíváncsi leszek,hogy hosszútávon mennyit fogyaszt az autó.. Neked,hogy vált be a d4-motor? Az az igazság,hogy én is ezzel a motorral szerettem volna avensist venni..de a toyota szervizes kollegáim lebeszéltek róla..(határozottan)
Ez valóban remek fogyasztás. Szép eredmény!
Köszönöm. Ha minden igaz a jövö hétvégén hazalátogatok,ez kb. 1600 km-t jelent oda-vissza..Majd kíváncsi leszek,hogy hosszútávon mennyit fogyaszt az autó.. Neked,hogy vált be a d4-motor? Az az igazság,hogy én is ezzel a motorral szerettem volna avensist venni..de a toyota szervizes kollegáim lebeszéltek róla..(határozottan)
Megvolt az elsö hosszú út. Az autó egész jól teljesített. (3 fö + csomagok) Össz. km.: 1573 , össz. tankolt benzin:99,29 l , fogyasztás: 6,31 l / 100 km!! :clap: Maximálisan elégedett vagyok. Egyedüli probléma az a 168,57 € amibe ez a "kör" került... sajnos ezzel nincs mit tenni.. Ma a megszokott agip kutamon 1,71 € volt a sima 95-ös benzin.. :nono: Az út 80 %-a autópálya a maradék Balaton part stb..Tegnap a klíma is ment vagy 400 km-en keresztül...
Gratula.Én is azért választottam benzines autót (pedig diesel párti vagyok),mert a mostani dieselek alkatrászei tényleg iszonyatosan drágák. Amikor jó akkor nagyon jó,de ha egyszer betankolsz akkor buktad az addigi spórolást,a turbóról meg a "csoda" lendkerékröl,részecskeszürö és társairól meg már ne is beszéljünk..A következö fogyasztásmérés majd úgy fog zajlani,hogy "felveszem a kesztyüt" egy két bmw-s hülye gyerekkel, meg eleve sportosabban fogom neki tolni legalább 1 héten keresztül. Kíváncsi leszek,hogy így mennyi lesz a fogyasztás??Azért remélem nem 15 l.. :no:
Jól fogyaszt az autód.
Én mindig mondom, hogy nem kell tartani a nagy motoroktól, nem fogasztanak többet mint a kisebbek. (1,4-től 2,0-ig gondolkodok).
Itt is a példa, illetve az előző pár hozzászólás is, ami mindezt bizonyítja.
Sajnos az üzemanyag árával nem tudunk mit kezdeni. Ez ennyi, illetve elvileg a héten ismét emelik.
Én nem iszom (sokat :)), nem dohányzom, nem szóróm feleslegesen a pénzt. Szeretem az autókat, és erre költök is.
Ezeknél a benzines autóknál meg legalább nem kell azon gondolkodni, hogy mikor döglik be a turbó, a magas nyomású rendszer eleme, a befecskendezők, vagy a lendkerék.
Egy dízellel olcsóbban jársz, az tény, de a fnti dolgokon nem kell paráznod, soha nem fog egy váratlan nagy kiadást jelenteni, ami egyből felborítja az üzemanyagon spórolt gazdaságossági mutatót.
Apró probléma van vele kettő. Az egyik, hogy néha alapjáraton kicsit remeg, kicsi talán az alapjárat. Erre mondták már páran, hogy a pillangószelepeket kell tisztíttatni és ez megoldja a gondot. Illetve a másik probléma, ami szintén ritkán jelentkezik, hogy hidegen néha kicsiket rángat a motor. Lehet összefüggésben van előzővel.Helyesebben a fojtószelepet és az alapjárati motort. Vsz. megoldja a problémákat :yes:
Majd kiderül, ha az előző pucoláson túl leszünk.
Én is azért választottam benzines autót (pedig diesel párti vagyok),mert a mostani dieselek alkatrászei tényleg iszonyatosan drágák. Amikor jó akkor nagyon jó,de ha egyszer betankolsz akkor buktad az addigi spórolást,a turbóról meg a "csoda" lendkerékröl,részecskeszürö és társairól meg már ne is beszéljünk..A következö fogyasztásmérés majd úgy fog zajlani,hogy "felveszem a kesztyüt" egy két bmw-s hülye gyerekkel, meg eleve sportosabban fogom neki tolni legalább 1 héten keresztül. Kíváncsi leszek,hogy így mennyi lesz a fogyasztás??Azért remélem nem 15 l.. :no:
Helyesebben a fojtószelepet és az alapjárati motort. Vsz. megoldja a problémákat :yes:
Múlt héten voltunk Bakonybélen nyaralni. Végig országúton mentünk (nem gyorsan :whistling: ), 2 felnőtt + 2 gyerek és teli csomagtartó. Fogyasztás 5,6 a comp szerint 56 km/h átlagsebesség mellett. Ahhoz képest, hogy elég dimbes dombos volt az út egy része szerintem elég jó lett a fogyi.
(Ave I, 1.6 VVTi)
Nem igazan cserelnek az elso szerviznel olajat,csak megnezik az olajszintet.Attól függ mit értenek első szervizen, ha 1000km-es ellenőrzést akkor az valóban csak ellenörzés.-)
kb 4 napja, hogy tojást tettem a gázpedál alá,
így most 8,0-t mutat a komp,
kizárólag városi menet volt
ez eddig a rekord :clap:
kivi leszek mennyi lesz tankolásnál :eek:
Csezzeg, Bálintról bezzeg már nem hívtál fel... :nonono:Családdal voltam, és elég későre is járt, sorry ::)
Ami most a legjobban bosszant, hogy az utolsó országutas mérésnél direkt figyeltem, meg az időjárás sem kedvezett a száguldozásnak, kifejezetten tatikásan suhantam. Ennél kevesebbet sose fogok tudni vele megetetni, pedig az én lábamhoz méretezett minimális fogyasztás max. 5 l-re saccoltam, próbálgatással esetleg pár decivel alá.Szerintem semmi baj a fogyasztásoddal.
Bármi ötlet a helyzet javítására? Saját tapasztalat a fogyasztással kapcsolatban?
A mostani tankolásom volt az eddigi negatív csúcs.. -10 c reggelente 10 perc melegítés dugó-dugó hátán-27 km 1,5 óra alatt , meg a napi 16 lámpa stb.. 7,28 l/100km! Nagyon elégedett vagyok, ilyen körülmények között szerintem ez nem sok. (2001-es ave 18 vvti)Ez valóban egyáltalán nem sok, sőt :) !
Szerintem semmi baj a fogyasztásoddal.
Írod, hogy az utolsó, országúti etapon hó is volt - hát mit vársz :) ? A hó nagyon megdobja a fogyasztást, ráadásul eszerint a tempó sem volt egyenletes; valamint, gondolom, a nem havas szakaszok nagy részén vizes lehetett az út - márpedig vizes úton is nagyobb a fogyasztás, mint szárazon. Melegebb, száraz időben le tudod majd vinni 5 alá is, nyugodt lehetsz :yes:
Figyelemre méltó, hogy mindig aránylag sokkal több a számított fogyasztásod, mint amit a fedkompod kiír :hmmmm: ... Milyen módszert használsz tankoláskor?
Ezeknél a méréseknél ugyanazon a benzinkúton tankoltam. Általában nem ugyanazt a kútfejet használom, de a legutolsó két tankoláskor már erre is figyeltem. Egyszer töltöm kattanásig, majd kb. 10 másodperc múlva, miután a habzás elmúlt töltök még egy kattanásig. Ezt már évek óta így csináltam az előző autómmal is, eléggé benne van a kezemben.Hát igen. Lehet, hogy az egyszerűen ilyen sajnos ::)
A hóval, nedves úttal kapcsolatban pedig igazad lehet.
Mondom, ennél a pontnál már talán nem is annyira a fogyasztás mértéke zavar, hanem inkább a fedcomp tévedése. Az fejtörős. :hmmmm:
Hát igen. Lehet, hogy az egyszerűen ilyen sajnos ::)
Tankolás: még pontosabb eredményt lehet elérni, ha türelmesen tényleg csurig tölti az ember. Tehát mikor már peremig áll a csonkban az üzemanyag, és nem megy lejjebb. De tény, hogy az általad leírt módszer sem okozhat ilyen hosszú, 7-800 km-es etapokon akkora szórást, ami megmagyarázná az eltérést.
De, mondom, önmagában véve a fogyasztásod szerintem rendben van :yes:
Lehet, hogy egybites a kérdés, de a computer kinullázása nem segíthet? :hmmmm:
Arra gondolok, hogy akkusaru 10 percre le, bár akkor újra kell ugye tanítani a rádiót meg az automata ablakokat is.
Ez már nekem is eszembe jutott, ki fogom próbálni, hátha közelebb tudom terelgetni a BC-t a valósághoz.Nem fog segíteni. Nem a számításban van a hiba, hanem a mérésben.
az enyém kb 8 decit csalt permanensen. az volt a baja, hogy csak egyféle típusú használatot tudott mérni: ha csak pályáztam vagy városban mentem, akkor jó volt. ahogy keverni kezdtem, ő is összekeveredett. nem ér semmit...kíváncsi vagyok, hogy a hármasban mennyire sikerült pontosra. pár nap és érkezik :DÉrkezik? Wow :yes:
Sziasztok,Csak az utolsó felvetésedre tudom a választ:
Az a kérdésem, hogy nálatok (2 literes d4d, 116 lovas Ave, szedán) a átlagfogyasztásnál mennyit csal és milyen irányban a fedélzeti számítógép? Amikor hosszabb útra megyek (200-300 km), dinamikus tempóval, átlag 80 km/h, lemegy 3.9-4.0 literre. Viszont ez nem valós, mivel tankolásnál olyan 5.5-6.0. Igaz van benne város is, de nem sok.
A másik dolog, hogy a toyota könyvben nem látom, hogy a lámpa kigyulladásától számítva hány liter van benne. Itt is volt már olyan, hogy a fedélzeti már 0 km-t írt ki, de még simán lenyomtam vele 20 km-t.
Üdv.
Sziasztok,ha kigyullad a lámpa, azonnal állj be egy kútra, aztán a tankolt mennyiséget vonjad ki az üzemanyagtartály méretéből. ki fog jönni, hogy mennyi volt még benne :devil:
Az a kérdésem, hogy nálatok (2 literes d4d, 116 lovas Ave, szedán) a átlagfogyasztásnál mennyit csal és milyen irányban a fedélzeti számítógép? Amikor hosszabb útra megyek (200-300 km), dinamikus tempóval, átlag 80 km/h, lemegy 3.9-4.0 literre. Viszont ez nem valós, mivel tankolásnál olyan 5.5-6.0. Igaz van benne város is, de nem sok.
A másik dolog, hogy a toyota könyvben nem látom, hogy a lámpa kigyulladásától számítva hány liter van benne. Itt is volt már olyan, hogy a fedélzeti már 0 km-t írt ki, de még simán lenyomtam vele 20 km-t.
Üdv.
ha kigyullad a lámpa, azonnal állj be egy kútra, aztán a tankolt mennyiséget vonjad ki az üzemanyagtartály méretéből. ki fog jönni, hogy mennyi volt még benne :devil:Annyira azért nem rossz, általában +/-2 deci, de inkább mínusz. Persze mivel a kutak sem egyformán "mérnek", nehéz pontosan megítélni.
az avensis fedcompja xar, muszáj kézzel kiszámolgatni.
Nos, nem volt egyszerű a reggelem, de végül is tanulságos.
Reggel indítom a kocsit a comp. szerint még 24KM van hátra a "végső megsemmisülésig" :innocent:
Akkor ez nekem elég lesz a 2. kútig, ahol olcsóbb a benzin egy kicsit.
Az utolsó 5KM-nél már kezdtem rosszul lenni, egyszer csak az 5KM-ből 0 lett és még volt hátra 3KM. :eek:
Szerencsésen becammogtam a kúthoz és a lenti kép is igazolja 55litert sikerült tankolni a 3. kattanás után. 50l a tank plusz a cső max. 2l (sztem) nos akkor nem is csal keveset a kút, igaz??? :hmmmm:
Tanulság, a comp. tényleg csal egy kicsit, de nem hiszem hogy sok benzin maradt a tankban, így minimális az eltérés.
Mindenesetre jó tudni, hogy ha a kijelző 10KM-t mutat hátralevő útnak, tényleg menj tankolni :devil:
Annyira azért nem rossz, általában +/-2 deci, de inkább mínusz. Persze mivel a kutak sem egyformán "mérnek", nehéz pontosan megítélni.nekem bő nyolc decit tévedett permanensen a káromra, ha vegyesben használtam városban és pályán is
Nos, nem volt egyszerű a reggelem, de végül is tanulságos.csak éppen az avensis tankja tudtommal 60 literes (http://autokatalog.autoscout24.de/toyota/avensis-2003-2009/1.8-vvt-i-95-kw-129-ps/) :lol:
Reggel indítom a kocsit a comp. szerint még 24KM van hátra a "végső megsemmisülésig" :innocent:
Akkor ez nekem elég lesz a 2. kútig, ahol olcsóbb a benzin egy kicsit.
Az utolsó 5KM-nél már kezdtem rosszul lenni, egyszer csak az 5KM-ből 0 lett és még volt hátra 3KM. :eek:
Szerencsésen becammogtam a kúthoz és a lenti kép is igazolja 55litert sikerült tankolni a 3. kattanás után. 50l a tank plusz a cső max. 2l (sztem) nos akkor nem is csal keveset a kút, igaz??? :hmmmm:
Tanulság, a comp. tényleg csal egy kicsit, de nem hiszem hogy sok benzin maradt a tankban, így minimális az eltérés.
Mindenesetre jó tudni, hogy ha a kijelző 10KM-t mutat hátralevő útnak, tényleg menj tankolni :devil:
csak éppen az avensis tankja tudtommal 60 literes (http://autokatalog.autoscout24.de/toyota/avensis-2003-2009/1.8-vvt-i-95-kw-129-ps/) :lol:Bizony-bizony. :yes:
Örülj neki, hogy nem ellenkező irányba csal... :otlet:
Jesszus, tehát még volt 4.5l benzin a kocsiban, de a fed. comp. 0KM-et irt!én is úgy emlékszem, hogy kábé 5-7 liter van a tankban, amikor a visszaszámláló elérte a nullát. úgyhogy én mindig akkor mentem tankolni, amikor 0-ra ért. mindenesetre erős pszichológiai terrort jelent azt bámulni a mászerfalon, akkor is, ha tudod, hogy még van benne valamennyi :D
Ezek alapján nagyon nem megbízható az egység, 4.5liter benya min. 50KM plusz.
Elnézést az 50l-s tankért, ezt csúnyán benéztem. Igazatok volt.
Ahogy András1980 is irta, így mindent máshogy értékelek.
Tanulság: A fed. comp. nem kicsit csal!!!! :eek:
Jesszus, tehát még volt 4.5l benzin a kocsiban, de a fed. comp. 0KM-et irt!Szerintem jó ez így. Én is szoktam még a sárga lámpa kigyulladása után menni 100km-t, ami a "range 0" után kb. 50km.
Ezek alapján nagyon nem megbízható az egység, 4.5liter benya min. 50KM plusz.
Elnézést az 50l-s tankért, ezt csúnyán benéztem. Igazatok volt.
Ahogy András1980 is irta, így mindent máshogy értékelek.
Tanulság: A fed. comp. nem kicsit csal!!!! :eek:
Szerintem jó ez így. Én is szoktam még a sárga lámpa kigyulladása után menni 100km-t, ami a "range 0" után kb. 50km.
De egy nagyobb emelkedőn ilyenkor már nem biztos, hogy felmegy, mert az enyém a tank elején szívja a benzint. Asszony alatt már állt meg emiatt az autó. A Toyota meg nem számolhat mindig sík úttal.
mindenesetre erős pszichológiai terrort jelent azt bámulni a mászerfalon, akkor is, ha tudod, hogy még van benne valamennyi :D:yes:
Nekem ezt a technikát rugta fel egy erős, hosszabb emelkedő. ;)természetesen csak ismert utakon, hétköznapi rutinban használom így. Külföldön, ismeretlen helyeken sárga lámpa után rövid időn belül tankolok.
Részt vettem én is a "március 15-i hosszú hétvégét töltsük az utakon" mozgalom eseményén. Sikerült 23 óra alatt teljesítenem a Mosonmagyaróvár-Érd útvonalat :whistling: Az M1-en Bábolnánál álltam egyhuzamban több mint 19 órát (innen csókoltatom a tájékoztatásért felelős embereket a nulla információért :hammer: )részvétem. úgy tudom, az átlagos alapjárati fogyasztás egy normál autón fél liter/óra körül van. annál egy kicsit kevesebb volt nálad, ha jól számolom. ritka alkalom, hogy ilyesmit is kipróbálhat az ember...
Amin meglepődtem, hogy nagyon keveset fgyaszt a kocsi alapjáraton. A fűtés miatt szinte folyamatosan járt a motor ez idő alatt és így is az indulásnál 5,7-es átlag (tankolásnál nullázva) az út végére 6,5-re ment csak fel. Saját számításaim szerint kb 6-7 literből fűtöttem kb 18 órán keresztül.
Pont ezen gondolkoztam, hogy dízel ennyi idő alatt mennyit kajált volna.Nem tudom, de ez legalább gyorsan fűtött és nagyon :)
Pont ezen gondolkoztam, hogy dízel ennyi idő alatt mennyit kajált volna.Lehet, hogy kevesebbet, csak éppen meg lehet fagyni benne. Saját tapasztalat, alapjáraton fűtve kihűl a motor. Az üzemi hőmérséklettel köszönő viszonyban sincs a víz hőmérséklete.
Lehet, hogy kevesebbet, csak éppen meg lehet fagyni benne. Saját tapasztalat, alapjáraton fűtve kihűl a motor. Az üzemi hőmérséklettel köszönő viszonyban sincs a víz hőmérséklete.Igen, erre utaltam. A benzinessel kényelmesen tudtam folyamatosan 12 órát fűteni.
: Az M1-en Bábolnánál álltam egyhuzamban több mint 19 órát (innen csókoltatom a tájékoztatásért felelős embereket a nulla információért :hammer: )Az OMSZ veszélyjelzése véleményed szerint nullának számít? :devil: Legalább 12 órával korábban ki szokták adni a riasztásokat (esetedben vöröset). Na meg 1-2 nappal előre már igen pontos időjárás-előrejelzést adnak. Tehát lehetett tudni a veszélyről, csak hát sokan elfelejtenek tájékozódni (bár időjárást a TV-ben és rádióban is jelentenek).
Igen, erre utaltam. A benzinessel kényelmesen tudtam folyamatosan 12 órát fűteni.Ez a csekély hátrányból adódik az óriási előnye: kevesebb hővesztesség, kisebb fogyasztás :szemez:
egyetértek. volt kellő tájékoztatás!az hogy hideg és hó, nem ekvivalens azzal, hogy járhatatlan utak.
nagycitrom!
hétfő óta ömlött a médiából,h sarkvidéki levegő,jég,hó jön.
és pont te irtad,h lafax lesz ez. ugyhogy ne mondd,h nem tájékoztattak!
Lehet, hogy kevesebbet, csak éppen meg lehet fagyni benne. Saját tapasztalat, alapjáraton fűtve kihűl a motor. Az üzemi hőmérséklettel köszönő viszonyban sincs a víz hőmérséklete.Azért csak nem fagypontot termelnék az utastérben? ;) Azt már én is észrevettem, hogy másképpen fűt, de ilyen "élményem" nem volt még és remélem nem is lesz.
Lehet, hogy kevesebbet, csak éppen meg lehet fagyni benne. Saját tapasztalat, alapjáraton fűtve kihűl a motor. Az üzemi hőmérséklettel köszönő viszonyban sincs a víz hőmérséklete.Oké, ebben az esetben fűtőszálas ventilátoros szivargyújtós plusz fűtést fogok keresni.
az hogy hideg és hó, nem ekvivalens azzal, hogy járhatatlan utak.én remélem, hogyha legközelebb is fúj a szél havazáskor akkor azonnal kamionstopot rendelnek el. valóban azok feleltek az ordenáré dugóért. ÉS ezenkívül minden nyárigumis autóssal kifizettetném a mentés költségét, mert olyanok is szép számmal voltak...
Konkrétan: az indulásom előtt sehol nem írtak (beszéltek) arról, hogy az M1-en már órák óta áll a forgalom. Annyi volt, hogy torlódások vannak (na és, +1 óra rászámolva)
Konkrétan: bő 6 órája állt a forgalom és még mindig nem zárták le a becsatlakozó utaknál a pályát, hagyták, hogy újabb több100 autó fusson bele a zsákutcába.
12 órája álltunk és SENKI nem tájékoztatott arról, hogy mi van, mi történik, történik-e valami, hogy pl 2 óra múlva szabadítják fel a pályát vagy 2 nap múlva. Pénteken délután 2 körül bejött a bábolnai mekibe egy rendőr altábornagy és elmondta az ott levő 80 embernek (abból a fele külföldi), hogy kb szombat délutánra szabadítják fel az utat ( az éppen nem ott levő több mint 2e ember ebből kimaradt). És a bejelentéstől számítva 15 percen belül elindult a kocsisor...
Egyetlen egy közszolgálati rádió (amit ugye ami az autóban ülőkhöz is eljut) sem nyújtott az általánosságon túl (sokan megfeszített munkában dolgoznak) érdemi információt. Legalább pl annyit, hogy mondjuk másnap 10 óráig biztosan nem szabadítják fel az utat és pihenjen mindenki nyugodtan (egyedül voltam az autóban, ha bealszom és nekiindul a kocsisor mellettem, mögöttem problémás lett volna, de nagyon, így csak darabokban mertem kb 1,5 órát bólintottani a vezető ülésben). Az M1 teljes szakaszán 2 kereskedelmi rádió (és a hozzájuk kapcsolódó +2 frekvencia) volt az, akik azonnal átálltak a hírszolgáltatásra, gyűjtötték az információt, próbáltak illetékeseket megtalálni (többségében eredménytelenül) és koordinálni az autósokat, hogy hol van még járható út (településekhez) és melyek azok, amiket meg se próbáljon senki. Ez sima civil szerveződés volt.
És ha rajtam kívül mindenki ennyire tájékozott volt (hozzáértők), miért nem rendeltek el kamion stopot, amikor köztudott, hogy ilyen helyzetekben azok tudják a legnagyobb fennakadást okozni. 28 km-es szakaszon 13 kamion műszaki mentését kellett megoldani, amik eltorlaszolták az utat.
Szóval a kellő tájékoztatást én ott bent valahol nem találtam meg vagy engem kikerült :flowers:
(az autómban több napra elegendő kajával és itallat, ruházattal, benzinnel indultam el. tudtam, hogy nem 1,5 órás út lesz, de azt nem, hogy napokra járhatatlan)
Azért csak nem fagypontot termelnék az utastérben? ;) Azt már én is észrevettem, hogy másképpen fűt, de ilyen "élményem" nem volt még és remélem nem is lesz.Oké, ebben az esetben fűtőszálas ventilátoros szivargyújtós plusz fűtést fogok keresni.így van, dugóban állva kihűlne a motor. én már jártam így dízellel, bár biztosan vannak különbségek az egyes motorok közt...
én remélem, hogyha legközelebb is fúj a szél havazáskor akkor azonnal kamionstopot rendelnek el. valóban azok feleltek az ordenáré dugóért. ÉS ezenkívül minden nyárigumis autóssal kifizettetném a mentés költségét, mert olyanok is szép számmal voltak...Én is így látom. Nem utólag okoskodva, hanem a tanulságot ésszerűen levonva úgy gondolom, hogy, ha ennyire biztos lesz az előrejelzés (1-2-3 nappal előtte a szomszédos országban is az előjelzésnek megfelelően alakul az időjárás), akkor a kamionstoppot még az előtt el kellene rendelni, hogy a front megérkezik hozzánk, és tudnak mozogni a kamionok. Most egész csütörtökre kötelező szabadságot is célszerű lett volna elrendelni. Biztos, hogy így is lett volna fennakadás, de ekkora valószínűleg nem.
Azért csak nem fagypontot termelnék az utastérben? ;) Azt már én is észrevettem, hogy másképpen fűt, de ilyen "élményem" nem volt még és remélem nem is lesz.Nem egyforma dízelünk van...
Elkanyarodva a március 15-től.A külső hőmérséklet nem változott + irányban? Erősen befolyásoló tényező szintén.
Nálam egy gyertya garnitúra csere, légszűrő csere (mondjuk a régi sem volt elhasznált még), és a légtömegmérő kitakarítása ezt az eredményt hozta:
városi átlag 9.2 -> 8.6
vegyes főleg autópályás átlag 8.6 -> 8.3
(OMV MaxMotion 95-tel járok, a sima Agip 95-össel egyszer 9.7 átlag jött ki autópályán, nem tudom abból miért eszik ilyen sokat)
A külső hőmérséklet nem változott + irányban? Erősen befolyásoló tényező szintén.
Ott a Pont! És ha Ők nem tudnak csinálni semmit, más pláne nem.
Sajnos ilyen esetben (viharos, orkán erejű szél és havazás) a közútkezelő és az autópálya kezelője is tehetetlen, mindaddig, amíg a szél nem mérséklődik.
így van, dugóban állva kihűlne a motor. én már jártam így dízellel, bár biztosan vannak különbségek az egyes motorok közt...Á értem, ezért kell ritkábban a légkondit használnom :lol:
Á értem, ezért kell ritkábban a légkondit használnom :lol:télen? mi vagy te, eszkimó? :lol:
egyetértek. volt kellő tájékoztatás!Azért valljuk meg őszintén: csak idén január óta hányszor volt vörös riasztás az OMSZ-től? És ebből mekkora arányban jött is be a dolog?
Azért valljuk meg őszintén: csak idén január óta hányszor volt vörös riasztás az OMSZ-től? És ebből mekkora arányban jött is be a dolog?Csütörtök este, igen, de akkor már késő volt!!! Nemrég kaptam ezt a linket ebből kiderül kik és milyen eszmeiséggel irányítanak. Döbbenet! :
Csodálkoztok, hogy sem a média, sem a hatóságok, sem a lakosság nem veszi már komolyan?
Másrészről meg akkor lett volna igazán hatékony a megelőző tájékoztatás, ha a média az óránkénti hírblokkban folyamatosan nyomatta volna a megelőző felhívást (értsd már szerdától). De nem volt semmi. Az első komolyabb beszámoló csütörtök este volt.
és szó sem hangzik arról, hogy miért engedték fel még mindig az autókat a "bebicskázott" kamionok után???!Így van, óriási hiba volt, mint, ahogy a kamionstop elvetése, illetve "átsemgondolása" is. :yes: :excl:
A mentésben résztvevő emberek, akik effektíve a Munkát végezték, előtt le a kalappal, de a vezetőknek illene lemondaniuk, mert lövésük nem volt, hogy mi történik... :nonono:A mondatod mindkét felével teljes mértékben egyetértek!
Pont ezen gondolkoztam, hogy dízel ennyi idő alatt mennyit kajált volna.Uzemmeleg motornal kb 0.1-0.2 liter/h-val lehet szamolni. Hideg motornal (0 fok korul) meg 0.5-0.6l/h-val.
Így van, óriási hiba volt, mint, ahogy a kamionstop elvetése, illetve "átsemgondolása" is. :yes: :excl:Honnan lett volna lövésük? Max amit a "munkások" jelentettek volna. Ők nem voltak ott-csak a végén :D. Ráadásul ha sehogy nem tudsz odamenni 20km-es dugóban, hogy tudsz segiteni?
Már ezzel a kettővel is kisebb lett volna a káosz.
A mentésben résztvevő emberek, akik effektíve a Munkát végezték, előtt le a kalappal, de a vezetőknek illene lemondaniuk, mert lövésük nem volt, hogy mi történik... :nonono:
Honnan lett volna lövésük? Max amit a "munkások" jelentettek volna. Ők nem voltak ott-csak a végén :D. Ráadásul ha sehogy nem tudsz odamenni 20km-es dugóban, hogy tudsz segiteni?És 1962. 03. 15-én ni volt? Nagyon is volt ilyen időjárás, sőt, 1984-ben is a Honvédség hordta a kenyeret, tejet a településekre.
És még egy: ilyen még soha nem volt Magyarországon- tehát nem lehetett felkészülni.
És 1962. 03. 15-én ni volt? Nagyon is volt ilyen időjárás, sőt, 1984-ben is a Honvédség hordta a kenyeret, tejet a településekre.1962-ben még nem is volt M1-es autopálya [rohog] Talán összesen volt annyi szermélyautó meg kamion , mint amennyi most a hófuvásba rekedt. Szóval semmit nem lerhet összehasonlitani.
Szóval hagyjuk már ezt a még soha nem volt ilyen dumát... :-|
Uzemmeleg motornal kb 0.1-0.2 liter/h-val lehet szamolni. Hideg motornal (0 fok korul) meg 0.5-0.6l/h-val.Ez nem is olyan vészes!
84-ben? 99-ben is :yes:88-ban is!!!
Én azt vettem észre, hogy inkább akkor pontatlanabb a fed.komp. amikor sok rövid út van.Végül is ez még össze is csenghet az én tapasztalatommal, ugyanis legtöbbször a sok rövid úttól nő meg a fogyasztás.
Ez nem is olyan vészes!Nem hat, ezert nem nagyon latom ertelmet dizelnel a start-stopnak :surrender:
Nem hat, ezert nem nagyon latom ertelmet dizelnel a start-stopnak :surrender:legalább addig csend van :devil:
Nem hat, ezert nem nagyon latom ertelmet dizelnel a start-stopnak :surrender:Hát ja így is úgy is keveset fogyaszt ;)
Hát ja így is úgy is keveset fogyaszt ;)és közben permanente csörömpöl :ph34r:
Azert uzemmelegen ma mar a legtobb dizel teljesen elfogadhato organumu alapjaraton. Ne a kettesket vedd tipikus peldanak ;)A hangjuk valóban elfogadható manapság. De a rezgések még mindig megvannak, ami pl nekem már zavaró több, mint 4 év benzines autó használat után. A dízel a rezonál, ha Toyota, ha vw, ha Opel, ha Bmw. Mindegy. Egy benzines mindig észrevehetően simább járású.
A hangjuk valóban elfogadható manapság. De a rezgések még mindig megvannak, ami pl nekem már zavaró több, mint 4 év benzines autó használat után. A dízel a rezonál, ha Toyota, ha vw, ha Opel, ha Bmw. Mindegy. Egy benzines mindig észrevehetően simább járású.Ne is mond....tiszta felüdülés néha beülni a 4A-FE motoros Aven-kba a D4D után. Melegen még csak csak ,de hidegen rezonál rendesen.
Azert uzemmelegen ma mar a legtobb dizel teljesen elfogadhato organumu alapjaraton. Ne a kettesket vedd tipikus peldanak ;)nem a kettest veszem, az egy kávédaráló :devil: volt ötösöm is. és sokat ültem egy barátom új v70es dízel volvojában is, meg egy kollegámnak a4 kombi dízele van. én alapjáraton egyáltalán semmilyen orgánumot nem szeretek hallani :D cserébe pályán a dízelek halkabbak szoktak lenni a szívóbenzineseknél. már legalábbis, ha kicsi a motorjuk...az avensisem motorhangtalanságánál semmilyen hasonló kocsi nem volt jobb. de asszem ezt te is tapasztalatból tudod mostanság...
cserébe pályán a dízelek halkabbak szoktak lenni a szívóbenzineseknél. már legalábbis, ha kicsi a motorjuk...az avensisem motorhangtalanságánál semmilyen hasonló kocsi nem volt jobb. de asszem ezt te is tapasztalatból tudod mostanság...Ne is mondd, valos 130-nal forog 2600-2700 kozott behemot. Akkora csend honol, hogy tenyleg a legyzummogest is hallani ilyen temponal :yes:
A hangjuk valóban elfogadható manapság. De a rezgések még mindig megvannak, ami pl nekem már zavaró több, mint 4 év benzines autó használat után. A dízel a rezonál, ha Toyota, ha vw, ha Opel, ha Bmw. Mindegy. Egy benzines mindig észrevehetően simább járású.Fogd fel masszirozo ulesnek, kormanynak :lol:
Sziasztok!Frissítsék újból! Váll rándítással ne intézzék már el! Vissza vinném a szervizbe.
Az én fedkompom 1.5-2l csal mióta szoftvert frissítettek az autón (T25 2.2 D-4D). Emiatt még a megtehető km is hülyeséget mutat. Előtte szinte pontosan mutatta az átlagfogyasztást. A szervizben rákérdeztem, hogy ez mitől van, de nem tudták megmondani. úgy látom, hogy ezzel innentől együtt kell élnünk. Még szerencse, hogy van napi számláló
Az eddigi 2 tankolásom alapján kerekítésen belüli volt a fedcomp által mutatott adat...
Hogy kerekítettél, fél liternél fel vagy lefelé? :P:lol: Egy literen belül, tized literre pontosan mutat. A Corollámban is. ;)
nálam most a fedcomp 1-3 tizedet tévedett, de a javamra...az avensis permanensen csalt 7-8 decit a káromra..."Egészséges szinten" érdekelne, hogy mitől van az, hogy pl. a Corollám mióta nálam van, kb 2-3 alkalommal több tizedet tévedett, de a többi esetben elfogadható pontossággal mérte a teljes tankra vetített átlag fogyasztást? Attól eltekintek most, hogy volt olyan, hogy tankolás előtt jóval 0-áztam a computert és ekkor nyilván jobban eltért... De, ha nem 0-áztam, akkor is volt 1-2 alkalom, hogy pl. nem 1 tizeddel tért el, hanem akár 6-7-tel is... :hmmmm:
MIndegy az. Sok ez igy is, meg ugy is :tt2: :lol:Azért szép az egy benzinestől. Meg ahogy látom a te átlagodat ;)
hát azé nem mind1,h egy nullával kevesebb vagy több:-):-):-):-):-):-):-):-)Elfelejtettem írni hogy a benzinkúthoz érve váltott 6.9-re a kijelző. Pontos. :)
MIndegy az. Sok ez igy is, meg ugy is :tt2: :lol:irigy vagy papi? ;D
irigy vagy papi? ;DOszinten? Igen :yes: :)
Oszinten? Igen :yes: :)Szerintem még mindig jobban jársz azzal a fizetéssel és azzal a fogyasztással, mint mi. Arányaiban. :)
Szerintem még mindig jobban jársz azzal a fizetéssel és azzal a fogyasztással, mint mi. Arányaiban. :)Valszeg nem tevedsz (bar senki penztarcajaba nem latok bele). De ahogy anno irtam, a fogyasztasnal nekem nem csak a penz szamit. "Ez affele hivatasom nekem" :lol:
Vagy tévedek?
Még csak 7000 km van a 2.2 D-Cat Avensisemben, eddig a nagy átlag 7,4..... Ebben volt 6.9 és 8.5 is ( utóbbi végig autópálya 160 körül, természetesen lezárt német autópályán :) Egy kicsit soknak tartom, ha 7 körül megállna jobban örülnék, főleg hogy legtöbbször pályázom!Marpedig ilyen hasznalat mellett ez kevesebbet nem fog fogyasztani :no: (ugy ertem autopalya 130-140)
"Egészséges szinten" érdekelne, hogy mitől van az, hogy pl. a Corollám mióta nálam van, kb 2-3 alkalommal több tizedet tévedett, de a többi esetben elfogadható pontossággal mérte a teljes tankra vetített átlag fogyasztást? Attól eltekintek most, hogy volt olyan, hogy tankolás előtt jóval 0-áztam a computert és ekkor nyilván jobban eltért... De, ha nem 0-áztam, akkor is volt 1-2 alkalom, hogy pl. nem 1 tizeddel tért el, hanem akár 6-7-tel is... :hmmmm:Ha jól tudom, akkor a fogyimérő 2 mp-enként nézi a pillanatnyi átlagot. Ha amennyire lehet, egyenletes gázpedálállással vezetsz, akkor ez a szondázós módszer elég pontos. Ha viszont rángatod a tempót, az eltérés mértéke nagyobb lehet. Megjegyzem, az Avensis BC-je nem támasztotta alá ezt a teóriát, nem volt összefüggés az eltérés mértéke és a használati mód közt.
Még csak 7000 km van a 2.2 D-Cat Avensisemben, eddig a nagy átlag 7,4..... Ebben volt 6.9 és 8.5 is ( utóbbi végig autópálya 160 körül, természetesen lezárt német autópályán :) Egy kicsit soknak tartom, ha 7 körül megállna jobban örülnék, főleg hogy legtöbbször pályázom!A D-Cat híresen sok üzemanyagot zabál. :no: Ehhez képest a benzinesből brutálisan jó fogyikat lehet kihozni. Ez például fórumtárs fogyija (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/363413.html). ;) 110 km/h, tempomattal, 6 liter körül/alatta van a fogyi. 1.6-os.
A D-Cat híresen sok üzemanyagot zabál. :no: Ehhez képest a benzinesből brutálisan jó fogyikat lehet kihozni. Ez például fórumtárs fogyija (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/363413.html). ;) 110 km/h, tempomattal, 6 liter körül/alatta van a fogyi. 1.6-os.jelentem, ugyanezt a 2.4-es is tudta ;)
jelentem, ugyanezt a 2.4-es is tudta ;)És átlagfogyira is? :)
És átlagfogyira is? :)hát úgy tűnik, az ilyen avensiseket a németeknél nemigen lehet eladni ("untermotorisiert" :D ), de az aurisok (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/985-Auris.html?fueltype=2&power_s=132&power_e=132&gearing=1&powerunit=2) ugyanilyen motorral 7.6 körül esznek, az avensisben ugyanez a többletsúly miatt picit több lehet. nem rossz, de semmi különleges...a passatok a 122 lovas tsi-vel alacsonyabb átlaggal is elfutnak
7.6-7% az egyenlo 7.07. Mig a 122 loeros Passatok atlaga meg 7.26 ;) Szoval? :Dle lehet rólam szállni, én gimiben majdnem megbuktam matekból, akárhogy is, ezek a számok nagyjából megegyeznek, nincs itt semmi kimagaslás :devil: különben is hány óra van arrafelé, most keltél fel és máris harapós kedvedben vagy? :lol:
Én a fogyasztásommal elégedett vagyok. Főleg amilyen rémtörténetek itt terjednek a D-CAT-ekről. Persze lehetne alacsonyabb is, de azért az erő kárpótol.
Az utolsó tele tankolás: 971km, 54,4 liter (400,9 Ft/l), azaz 5,6 l/100km
telitank és nullázások után 110-es tempomattal 5,5 l/100km az átlag (163km)
Itt a jó idő, alakul ez :clap:
Az utolsó tele tankolás: 971km, 54,4 liter (400,9 Ft/l)Hol tankolsz ennyiért? Vagy inkább mit...?
szép dolog is a vidéki élet :1eye:ha én vezetném, 6 eleje lenne. :P
Hol tankolsz ennyiért? Vagy inkább mit...?95-ös benzint, Lukoil kúton.
95-ös benzint, Lukoil kúton.
Akkor azt már ne is írjam, hogy ma már 3-sal kezdődik? ;)
95-ös benzint, Lukoil kúton.Ma én is 3-sal kezdődőért töltöttem.
Akkor azt már ne is írjam, hogy ma már 3-sal kezdődik? ;)
Ma én is 3-sal kezdődőért töltöttem.ma én is 400 alatt adtam a benyáért!
lassan én is rászokok arra, hogyha a szülemnél járok, tankolok. a kőbányai úton egy húszassal olcsóbb a benya, mint az istenhegyin :devil:Mifelénk még most is 440-es árak vannak. Akárhogy is nézem, ez 40 Ft-os különbség, és útba is esett, tehát nem tettem meg miatta extra km-eket.
Úgy tűnik, az 1ZZ motor kevésbé érzékeny a klíma működésre, mint a kisebb, 4ZZ a Corollában. Ha én vezetek, stabil (óra szerinti) 110-es tempónál klímával 5,9-6,0 értékeket mutat a fed. comp. (kint 27-28 fok).Nem véletlenül nem kapcsolgatom a klímát, megy az mindig automatán ;)
Na, alakul már az idő. Tegnap tankoltam, 6,63 lett számolva az átlag úgy, hogy asszony vezeti napi szinten és mióta ilyen jó idő van, délutánonként klímázva nyomul.szentbéknek nincs álla...szentbékkálla! :-):-):-):-)
Úgy tűnik, az 1ZZ motor kevésbé érzékeny a klíma működésre, mint a kisebb, 4ZZ a Corollában. Ha én vezetek, stabil (óra szerinti) 110-es tempónál klímával 5,9-6,0 értékeket mutat a fed. comp. (kint 27-28 fok).
Ez teljesen baráti szerintem.
Az igazi mérvadó út a tavaszi találkozóra menet Békéscsaba- Szentbékálla lesz. :yes:
szentbéknek nincs álla...szentbékkálla! :-):-):-):-)Wazze... :ph34r:
Újabb teli tankos érték: 972 km, 52,96 liter, azaz 5,45 ::):o
Próbáld ki a 110-es tempomatot és láss csodát! ;)Ma úgyis tankolnom kell. Haza fele kipróbálom.
Ma úgyis tankolnom kell. Haza fele kipróbálom.https://plus.google.com/photos/117030755487866682785/albums/5875188315694084385?authkey=CL_PzJnz_N28Jw
2000/12, vvt-i 1.8 kinti fogyit mértem, átlag 110-es tempó, viszonylag egyenletes vezetés (163km), klímával 5,7l/100km-es fogyi. Szeretem... :yes:Így van, kb hasonló stílusban vezetünk... ;)
nem tom egy 2000 dizel d4d vagy egy 2,2 d4d 150Le-vel mennyi lett vna, hamar a benzines ilyen jol fogyaszt?talán egy literrel kevesebb...
nem tom egy 2000 dizel d4d vagy egy 2,2 d4d 150Le-vel mennyi lett vna, hamar a benzines ilyen jol fogyaszt?A sima 2000-es d4d nagyjából 1 literrel kérhet hasonló körülmények között kevesebbet, míg a 2,2-es d4d max 3-4 decivel. Utóbbi azonban jelentősen jobban megy és nagyobb is a ccm-je, ezért kisebb a különbség CSAK a fogyasztás tekintetében.
talán egy literrel kevesebb...Hát nekem az 1,4-el oda kell figyelni, hogy 1 l-el kevesebb legyen :hmmmm:
A sima 2000-es d4d nagyjából 1 literrel kérhet hasonló körülmények között kevesebbet, míg a 2,2-es d4d max 3-4 decivel. Utóbbi azonban jelentősen jobban megy és nagyobb is a ccm-je, ezért kisebb a különbség CSAK a fogyasztás tekintetében.Fel akartam vetni a hétvégén, a konvojos menet elején nullázzunk egyet és akkor össze lehetett volna vetni a különböző típusok/motorok fogyiját azonos körülmények között. Aztán valahogy kimaradt.
Fel akartam vetni a hétvégén, a konvojos menet elején nullázzunk egyet és akkor össze lehetett volna vetni a különböző típusok/motorok fogyiját azonos körülmények között. Aztán valahogy kimaradt.Jó ötlet lett volna pedig... Kár, hogy nem mondtad. Engem nagyon nem izgatott volna a nullázás, mert a számítotthoz viszonyítva +-1 decivel tér csak el a kijelző értéke a valós fogyasztástól.
Újabb teszt jellegű rövid kör: 35,8 km tettem meg, 1,72l benzinnel. Csak kinti fogyi, 5-ös sebesség 110km/h, 1-2 előzés benne, tehát igen szolíd vezetés, klíma kikapcsolva, egy személy az autóban, én.ebből ne vonj le messzemenő következtetést, az a távolság túl kevés a pontos méréshez
4,8-as fogyi/100km. A következő tesztem a csak kisvárosi közlekedés fogyi teszt.
Újabb teszt jellegű rövid kör: 35,8 km tettem meg, 1,72l benzinnel. Csak kinti fogyi, 5-ös sebesség 110km/h, 1-2 előzés benne, tehát igen szolíd vezetés, klíma kikapcsolva, egy személy az autóban, én.Hogyan lehet ilyen kis mennyiségnél és távolságnál pontosan mérni? :hmmmm:
4,8-as fogyi/100km. A következő tesztem a csak kisvárosi közlekedés fogyi teszt.
Megjegyzés: a fedélzeti komputer csak nálam írogat baromságokat? Ő kihozta 8-9-es átlagra. Pillanatnyi meg max 44l minimum 0 liter. Ergo használhatatlanul pontatlan. (már nulláztam rajta mindent)Miért ír baromságokat? Konkrétan mi a nem megfelelő érték? Ez is azon a 38 km-en volt?
nem tom egy 2000 dizel d4d vagy egy 2,2 d4d 150Le-vel mennyi lett vna, hamar a benzines ilyen jol fogyaszt?A 2.2 D4D 150 LE-vel kb. 5.1-5.3-at kért volna. :flowers:
Nem, a vásárlás óta beletett 1500km alatt észrevételeztem, hogy még kábéra se stimmöl amit ő átlagfogyasztást mér. Az átlagsebesség is fura, de az nem érdekel. Amúgy mint kb 30 hozzászólással előbb írtam, egy 163km-es túrán, klímával evett 5,7-es fogyasztás. Monjuk akkor azért játszottam vele, mivel új volt nekem a 129 paci. Most arra mentem rá, hogy direkt odafigyelve mit alakít, hát 4,8 lett. Tisztában vagyok vele, ez NEM hétköznapokra tervezett fogyasztás, de érdekességnek dobtam be. Így is lehet autózni egy 129 lovas benzinessel (110-el, nem tötyögve)hát akkor szokjál hozzá, mert az pedig nagyjából annyi :D az átlagsebesség is :D fogyasztást pedig teletankra érdemes mérni, akkor fogsz viszonylag pontos értéket kapni.
Újabb teszt jellegű rövid kör: 35,8 km tettem meg, 1,72l benzinnel. Csak kinti fogyi, 5-ös sebesség 110km/h, 1-2 előzés benne, tehát igen szolíd vezetés, klíma kikapcsolva, egy személy az autóban, én.Ezt hogyan mérted? Mármint az 1,72 liter fogyást.
4,8-as fogyi/100km. A következő tesztem a csak kisvárosi közlekedés fogyi teszt.
És 1,72 litert tankoltál?Abszolút így látom én is. Az 1.72 liter az simán lehet tévedés, illetve pontatlanság.
Tapasztalatom szerint a kattanásig tankolás főleg ilyen kis mennyiségnél nagyon pontatlan.
Kattanás után változó mennyiséget lehet beletölteni (első katt után még 2-4 liter lazán belemegy). Én mindig csurig töltöm.+1
A bbcode-ot tedd be aláírásba. ;)
Atti, nem az a lényeg, hogy mennyi lesz az érték, hanem, hogy korrektül vezesd, mindig írd le a körülményeket a megjegyzés rovatba, mint pl.:
levegő hőmérséklet, utazó tempó, autópálya/város/országút arány (nagyjából), ki vezetett (nők lába szép, de nehezebb jellemzően), esetleg, ha valami adalékot töltöttél a benzinhez...
Én mást nem szoktam.
De évek múltán visszaolvasva ezek alapján lehet a lehető legkorrektebbül kiszűrni a felhasználás módjához tartozó fogyasztásokat.
És mindig ki szoktam tölteni a Board Computer adatait is (elhasznált üa. mennyiéset nem, hiszen, erről nem tájékoztat a fed. comp.), hogy látszódjon, hogy téved-e az autó a valós tankolt értékekhez képest...
A BC a mintavételezés ritkasága miatt tud tévedni.Ha nincs semmilyen elektronikus probléma a computerrel és érzékelőkkel, akkor +-1 decire pontosan mutatja az adatokat. ;)
Úgy értem 2 másodpercenként nézi az aktuális fogyasztást, de ha te pont a két mérés között pöccinted meg a gázpedált rövid időre, majd visszaengeded az eredeti állásra, akkor ez a többlet fogyasztás nem fog látszani a mérésben.
Ha nincs semmilyen elektronikus probléma a computerrel és érzékelőkkel, akkor +-1 decire pontosan mutatja az adatokat. ;)
A lényeg, hogy fél-1 literes eltérés ne legyen.
Amúgy, amit mondasz, igaz, de ugyanúgy igaz akkor is, ha a két mintavételezés között lelépsz a pedálról, ekkor az általad írtat kioltja, tehát, megintcsak helyes átlagadatot ad... ;)
Mondjuk úgy, hogy statisztikailag az átlagmérés pontossága hosszú távon (!) konvergál a nullához. :)Így igaz és pontosan emiatt kell lehetőleg az egész tankra nézni és számolni az átlagot, nem pedig részutakra. :)
...az egész tankra nézni és számolni az átlagot, nem pedig részutakra.Most miért keserítetek el? Pedig olyan jó érzés volt 1x 6km -en át gurulni 0l/km fogyival (lejtőn),
hájbrid ótójaA hangsúly nem a meghajtáson és a számokon volt, hanem a mérési etapok hosszán. Viszonylag rövid, fix szakaszokon (pl.lak-mh) könnyebb elemezni, viszonyítani, finomítani a vezetési technikán. 2 tankolás között már sokkal több a változó, ami nagyon megnehezíti a dolgot. Természetesen a rövid etapok mérése csak fed.komppal, vagy OBD-s alkalmazással lehetséges, amiknek a mérési pontosság először ellenőrizni kell.
A BC a mintavételezés ritkasága miatt tud tévedni.Azt honnan tudod, hogy a BC milyen gyakran vesz mintát?
Úgy értem 2 másodpercenként nézi az aktuális fogyasztást, de ha te pont a két mérés között pöccinted meg a gázpedált rövid időre, majd visszaengeded az eredeti állásra, akkor ez a többlet fogyasztás nem fog látszani a mérésben.
A bbcode-ot tedd be aláírásba. ;)ez mit jelent magyarul? én is szívesen kiraknám a fogyasztási értéket, de nem tudom, hogy kell
ez mit jelent magyarul? én is szívesen kiraknám a fogyasztási értéket, de nem tudom, hogy kell
utólag beszerelt részecskeszűrő? :?:Má méne? :hmmmm: Lehet kint olyan adóelőny, hogy megéri.(Pláne ha olyan kivitel is van)
Ejnye Xanyi, 2005 es 116 loero. Persze hogy 1CD... A kovetkezo meccsen max a kispadon ulhetsz ;) :tt2: :flowers:
Nah jah, de abból tudtommal nem volt DPF-es ;)
Aludj mar :tt2:nem volt biztonságos a vízszintes testhelyzet :devil:
Üdv Mindenki!
Úgy látom kevés 2.0 benzines adat van itt Ave II-höz (ami a kocsim vásárlása előtt frusztrált is) úgyhogy kicsit hiánypótlok.
Tehát vegyes fogyasztás: 8.1 liter/100km (többnyire Bpest belváros - agglomeráció viszonylatok, közepes forgalomban, ~20km-es etapok)
Ez teljesen rendben van szerintem.Nem csalódtam, végül is gyári adat.
Ugye nem csalódtál?
Pedig kapásból tudnék mondani csak az oldalon 5 felhasználót, akinek van/volt már ilyen motoros II-es Avensise. ;)
Amúgy a teljesítményéhez és a köbcentihez képest nagyon is rendben van a fogyasztása. :yes:
Nem csalódtam, végül is gyári adat.
Csak azért írtam be, mert ez a motor itt nem olyan népszerű, a többségnek vagy más benzinese van, vagy dízele.
Az mas. Elnezest kerek.Semmi gond ;)
Első mért fogyasztásom a vásárlás óta: 10,1 l/100 km , 70 km város és 30 km országút! A gyári adatnak teljesen megfelelő, ha jól tudom!A gyári úgy néz ki, hogy város 10,6; országút 6,6; a vegyes meg 8,1.
Úgy látom kevés 2.0 benzines adat van itt Ave II-höz (ami a kocsim vásárlása előtt frusztrált is) úgyhogy kicsit hiánypótlok.Update autópályás adatokkal: 120-150km/h sebességgel (brutálisabb gyorsítások nélkül) szintén 8.2 lett, ami kisebb csalódás. Én a fenti vegyes alapján ezt 7 körül vártam volna. Mondjuk a négy ember plusz légkondi némileg magyarázhatja a számot.
Tehát vegyes fogyasztás: 8.1 liter/100km (többnyire Bpest belváros - agglomeráció viszonylatok, közepes forgalomban, ~20km-es etapok)
Update autópályás adatokkal: 120-150km/h sebességgel (brutálisabb gyorsítások nélkül) szintén 8.2 lett, ami kisebb csalódás. Én a fenti vegyes alapján ezt 7 körül vártam volna. Mondjuk a négy ember plusz légkondi némileg magyarázhatja a számot.Nem némileg, hanem biztos, hogy jelentett ennyit. A leírt sebesség mellett az 1,8-as max fél literrel evett volna kevesebbet, ha egyáltalán. Az autópálya önmagában kb a városi fogyasztás -1 liter.
Update autópályás adatokkal: 120-150km/h sebességgel (brutálisabb gyorsítások nélkül) szintén 8.2 lett, ami kisebb csalódás. Én a fenti vegyes alapján ezt 7 körül vártam volna. Mondjuk a négy ember plusz légkondi némileg magyarázhatja a számot.csalódás? :eek:
csalódás? :eek:Jó-jó, amiatt vártam a pályát a vegyes fogyasztás alá, ahogyan egy korábbi 1.6-os kocsim viselkedett hasonló helyzetben. Annak a vegyese 7.5 volt, majd a pálya csak 6.5.
megpakolva, klímával 7 körül??? a mazda5-ösöm fogyasztott így, de az dízel volt :devil:
A gyári úgy néz ki, hogy város 10,6; országút 6,6; a vegyes meg 8,1.
Viszont a 100 km nagyon kis táv, ha nem nagyon pontosan ugyanúgy töltöd meg a tankot, akkor elég nagy a hibalehetőség, simán 1 liter fölötti is lehet, akár +, akár - irányban!
A tankot csordultig töltöttem, és 100 km után újra csordultig, tehát aránylag pontosnak mondható a mérésem!Vagy?inkább tele tankra mérj. még a km-számláló sem pontos, aztán a kúton is csalhatnak stb.
Update autópályás adatokkal: 120-150km/h sebességgel (brutálisabb gyorsítások nélkül) szintén 8.2 lett, ami kisebb csalódás. Én a fenti vegyes alapján ezt 7 körül vártam volna. Mondjuk a négy ember plusz légkondi némileg magyarázhatja a számot.7 körül??? Ne viccelj, az utópia. Sőt, még az sem mindegy, melyik autópálya(szakasz). Többszöri megfigyelésem, hogy pl, az M7 balatoni részén jobban fogy a benzin, mint a Lepsény-Bp. közti részen :excl:
Sziasztok,Ennél nem lehet nullázni az átlagfogyit?
nemrég vásárolta a Corolla helyett egy 2006-os 2.0 D-4D Avensis kombit. Fedélzeti szerint 5,8 az átlag viszont tankolásnál a számolt érték 6,6 létezik h ekkor a különbség van? Más is tapasztalt már hasonlót?.. köszi.
7 körül??? Ne viccelj, az utópia. Sőt, még az sem mindegy, melyik autópálya(szakasz). Többszöri megfigyelésem, hogy pl, az M7 balatoni részén jobban fogy a benzin, mint a Lepsény-Bp. közti részen :excl:
120-szal evett nekem 7,2 környékén két felnőtt + 1-2 gyerek+sok csomag légkondival.
Azért is kérdeztem h nem e esetleg egy rossz befecskendező rendetlenkedik és többet.Tankolási szokásaid?
Így a fed komp nem tud a "hibával" kalkulálni ez okozza a töbletet.. esetleg más 2,0 d-4d s nek hogy áll a fogyasztá? abszolut kímélő módban 110 5. tempomat :)
Sziasztok,simán. az én 2007.es avém átlagban 8 tizedet tévedett ugyanígy, ahogy nálad. de volt másfél liter is (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/392625.html?page=2)...
nemrég vásárolta a Corolla helyett egy 2006-os 2.0 D-4D Avensis kombit. Fedélzeti szerint 5,8 az átlag viszont tankolásnál a számolt érték 6,6 létezik h ekkor a különbség van? Más is tapasztalt már hasonlót?.. köszi.
De, a tankolási szokás simán okozhat fél liter elérést, a maradék 2 dl meg már majdnem a fedcomp mérési pontatlansága.Na a dieselnél várhatnám míg lemegy a hab, a sőrnek hamarabb lemegy ;) (1 kat kicsit várok, aztán még lassan töltök rá egy kicsit oszt kész)
Nem állítom, hogy ez van, de lehetséges.
A legpontosabb: tankold tele, addig míg habosodás mentesen látod az ü.a-ot a nyílásban. És mindig így tankold, akkor kapod a legpontosabb mérést.
Nálam így is van 1-2 tized eltérés, de több soha.
De, a tankolási szokás simán okozhat fél liter elérést, a maradék 2 dl meg már majdnem a fedcomp mérési pontatlansága.
Nem állítom, hogy ez van, de lehetséges.
A legpontosabb: tankold tele, addig míg habosodás mentesen látod az ü.a-ot a nyílásban. És mindig így tankold, akkor kapod a legpontosabb mérést.
Nálam így is van 1-2 tized eltérés, de több soha.
ahhoz hogy az átlag 0,5 öt változzon 780 km es futásteljesítményre 4L-rel kellne kevesebbet beletennem.. vagyis az utsó 4 lityi amit simán benyel a tank azt valójában a lábamra tankolom... és nem veszem észre.. a 0,2-t meg a fed komp csalja el..
hát ezt valahogy nem tudom elképzelni..
első katt után még "eröltetem kicsit"... mindíg..
Azért is kérdeztem h nem e esetleg egy rossz befecskendező rendetlenkedik és többet.Nekem is 126 lovas D4D van, igaz nem kombi.
Így a fed komp nem tud a "hibával" kalkulálni ez okozza a töbletet.. esetleg más 2,0 d-4d s nek hogy áll a fogyasztá? abszolut kímélő módban 110 5. tempomat :)
Nekem is 126 lovas D4D van, igaz nem kombi.
Fogyasztási lista alant a linken.
Na erről van szó h ilyennek kellene lenni és a fedcomp is azt hiszi h ilyen ... ezért gondolom h valami nem OK... :(
Amit protko kollega írt h dobja a kokszot.. sajna nálam is van néha.. óvatos bemelegítés után ez első második padlo gaznal 2ben vagy akár 4ben.. de nem folyton..
jólenne összehasonlítani a motorzajokat valahogy...
Nálam kb 20-30 százalékos gázon/gyorsításnál más a motorhang/befecskendezés gondolom.. alatta felette semmi de abban a bizonyos tartományban azért kopogós... arra gondolok h ez a tartomány a legnagyobb %ban használt tartomány így az itt használt "injektor mód" a legelhaszháltabb.. bár lehet h tévedek..
egyenlőre hidegen melegen jól indul dinamikával sincs baj csak ez a fogyasztás aggaszt kicsit.. bár ha "csak ennyi" problémát okoz akkor nem nagyon éri meg 100ezreket beleölni a cserébe 0,5-0.7 átlagfogyasztás csökkenésért...
Sziasztok!Nálam ugyan ez a helyzet, picit többet mutat. Az Auris-nál is kb ennyi eltérés volt nekem.
Nekem az előző autóm egy 116 LE-s D-4D 2-es Avensis volt. Az 5 ajtós változat.
Nálam a fed comp. 5,3-5,5 között mutatta az átlag fogyit viszont a valós olyan 3-4 decivel mindig több volt. Ez 1 személlyel, csomagok nélkül.
Ezzel szemben (bár nem szorosan ide tartozik) a mostani autóm fed comp-ja az eddigi tapasztalatom alapján többet mutat olyan 2-3 decivel mint a valós.
Na erről van szó h ilyennek kellene lenni és a fedcomp is azt hiszi h ilyen ... ezért gondolom h valami nem OK... :(Azért nekem sem mindig volt ennyi a fogy, kezdetekben inkább 6 feletti vagy körüli volt.
Szia npistu!
Érdekelne, hogy a 6,4es fogyasztásod az milyen használatnál jön ki Neked és hogy ez egy nagy átlag vagy legjobb adat!? Hasonló autóm van, csak még 4 hónapos, szonte mindig pályázom, tényleg 130-140 között, de 7 liter alá nem igazán szeret menni a fogyasztásom, nagy átlagban 7,2....ami szerintem telkintve hogy 2.2es meg ~1700 kilós velem együtt. Előre is köszi a választ!
Így a fed komp nem tud a "hibával" kalkulálni ez okozza a töbletet.. esetleg más 2,0 d-4d s nek hogy áll a fogyasztá? abszolut kímélő módban 110 5. tempomat :)Ez autópályás fogyi 110-nél? :eek:
hol látszik a térkép?Laptop-on látszik, telefonon nem.
naszóval bepi, mennyi votl az átlagod és honnan tudod a pontos fogyasztást, mérted a kútnál? bocs de ezek a képek nekem nemigen mutatnak semmit. különben is csak a háztól-házig érték számít :devil:Bocs, de nekem úgy tűnik, hogy egyedül Te nem érted. :)
Hát bepi, ez abszulut diesel fogyasztási szint :flowers:Nagyon jo fogyi, de azert nem (mindezt nem azert mondom, met bepi es aveja fogyija rossz lenne!) :flowers:
Én szerdán voltam Debrecenbe végig autópályán jöttem vissza Bp-re: 5,1 volt az átlag (óra szerint 130-al) és az csak egy Corolla.
Nagyon jo fogyi, de azert nem (mindezt nem azert mondom, met bepi es aveja fogyija rossz lenne!) :flowers:Így van. Csak ránézésre dízelesek az adatok, sík út volt, sok gurulással és motorfékkel. A sima 2.0 d4d-t nem ismerem, de azzal ebben a stílusban kb 4.5-et hoztam volna. Az 1.4-gyel pedig kb 4-et.
Palyan, 130-al bepije mar 7 korul siman fogyasztana ::)
mondom én,h nincs térképfotó!majd javítom, ha odaérek,nálam simán látszik.
pestám,szórakozott vagy te! ;)
Megjártam Debrecent. Tegnap oda, ma délben vissza. Sikerült hosszabb távon is korrekt fogyasztást elérnem. Egyedül, kézi csomagokkal.A térképeket átszerkesztettem URL-be, most már láthatjátok, bár nekem most is tökéletesen látható volt. :flowers:
Tegnap végigmentem egy felhőszakadáson, de az átlagsebesség és a térképes max sebesség is mutatja, hogy teljesen normál tempót futottam, semmi hipermillerkedés.
Odafelé: Klíma nélkül, levegő 19-22 fok
(https://lh6.googleusercontent.com/-4-kUbvOYchA/UcXnuf-ppII/AAAAAAAAGqI/3azzzgHAxWM/w320-h455-no/screenshot.jpg)
https://mail-attachment.googleusercontent.com/attachment/?ui=2&ik=416477d67b&view=att&th=13f70f3ccdcff0b8&attid=0.1&disp=inline&realattid=1438635324353806336-1&safe=1&zw&saduie=AG9B_P8OykXPJ4fA34zgp1r4CeX5&sadet=1371994444259&sads=gsfoQEIwR1HnOIdzlA-QCHAPPc0&sadssc=1 (https://mail-attachment.googleusercontent.com/attachment/?ui=2&ik=416477d67b&view=att&th=13f70f3ccdcff0b8&attid=0.1&disp=inline&realattid=1438635324353806336-1&safe=1&zw&saduie=AG9B_P8OykXPJ4fA34zgp1r4CeX5&sadet=1371994444259&sads=gsfoQEIwR1HnOIdzlA-QCHAPPc0&sadssc=1)
Visszafelé: Ebben már volt kb 45-50km klímázás is. A levegő 27-28 fok volt.
(https://lh6.googleusercontent.com/-u36WVdQw0GU/UcbifR1CaQI/AAAAAAAAGrs/PjKJ2VPvUWE/w237-h337-no/screenshot.jpg)
https://mail-attachment.googleusercontent.com/attachment/?ui=2&ik=416477d67b&view=att&th=13f70edee74e16dc&attid=0.1&disp=inline&realattid=1438634938073815548-1&safe=1&zw&saduie=AG9B_P8OykXPJ4fA34zgp1r4CeX5&sadet=1371994480539&sads=no_8nksbVD_Fx1SqBdEZhycReMM (https://mail-attachment.googleusercontent.com/attachment/?ui=2&ik=416477d67b&view=att&th=13f70edee74e16dc&attid=0.1&disp=inline&realattid=1438634938073815548-1&safe=1&zw&saduie=AG9B_P8OykXPJ4fA34zgp1r4CeX5&sadet=1371994480539&sads=no_8nksbVD_Fx1SqBdEZhycReMM)
:clap: Kezdünk összeszokni... :yes:
Annyi pici pontatlanság van a mérésben (bár ez szerintem nem befolyásol nagyon semmit), hogy már a mindkét város kivezető útján sikerült a Torque-t elindítani. Nem egyből háztól-házig értéket mutat.
volt nekem is egy duplaköröm a balatonnál dugós BP-zamárdi 4szer 130 km klimával 120al 6.2Az is korrekt, hiszen a kis motort rendesen fogja a klíma nagy melegben...
A térképeket átszerkesztettem URL-be, most már láthatjátok, bár nekem most is tökéletesen látható volt. :flowers:Nem látjuk ;)
A térképeket átszerkesztettem URL-be, most már láthatjátok, bár nekem most is tökéletesen látható volt. :flowers:...es most mar azt is latjuk, miert nem lathatjuk ;)
Sztem a tomeny sosav megoldja :1eye:Úgya...a Thomas mozdony, meg el is tapossa... :D
És most? :szemez:Tudtam en hogy menni fog :pai:
És most? :szemez:Be tudom a hétfőnek :D
a 2.0-ás ave szerintem befér 6 alá.Szerintem nem... Ilyenünk van, és szinte soha nem tudtam levinni 6 alá. 100-as utazóval szvsz kizárt, hogy 6 alatt egyen.
hát akkor 2.0 = 2.4 :DHát, ez esetben igen :) ... amúgy egyrészt korántsem példa nélküli, hogy egy adott sebességnél a nagyobb motorral szerelt autó nem fogyaszt többet - másrészt ha jól rémlik, a 2.4-es ötsebességes automatájában kifejezetten hosszú az ötödik - simán lehet, hogy hosszabb, mint a 2.0 manuál váltójának ötödikje.
...bőven 4 liter alatt fogyasztott a kétezres dízellel (lásd fotó - 2200 km hatótáv nem rossz :D ).
...
Hát, ez esetben igen :) ... amúgy egyrészt korántsem példa nélküli, hogy egy adott sebességnél a nagyobb motorral szerelt autó nem fogyaszt többet - másrészt ha jól rémlik, a 2.4-es ötsebességes automatájában kifejezetten hosszú az ötödik - simán lehet, hogy hosszabb, mint a 2.0 manuál váltójának ötödikje.ja én is úgy emlékszem, hogy hosszabb az ötös
Ha jól számoltam, 3,2-re jönne ki. Mennyire megbízható ez a fedkomp?fogalmam sincs, nem az én kocsim ;) de nagyon nagyot nem tévedhet
Szerintem nem... Ilyenünk van, és szinte soha nem tudtam levinni 6 alá. 100-as utazóval szvsz kizárt, hogy 6 alatt egyen.
Persze, erősen gumi-függő is a dolog, mert pl. a régebbi (még a gyári, eredeti) gumikkal tudtam olyat, hogy autópályán BP-Balatonfenyves, tempomat 120, és 6.9-es átlagfogyi. De a mostani gumikkal kb. 10 %-al többet kajál.
Hát én meg ezt megcáfolom.Nem, nem az a baj, hogy nehéz megállni, hogy ne gyorsítsak :D ... sokszor mentem az Avéval országúton ilyen tempóval, mikor épp nem kellett sehová sietni.
Nekem is ilyen motorral szerelt Ave II van.
100-as tempóval sík úton lehet vele 6 liter alatt eteni. Sokat tapasztaltam már ezt pl. Körmend-Veszprém útvonalon is, akár klíma mellett is, és 215-ös gumikon gurul az autó.
Persze nehéz megállni ezt a 100-as tempót, hogy ne menjen az ember fölé. Nem inkább ez lehet a baj? :lol:
A 2.0 100-nál kerek 2500-at forog. A 2.4 a hosszú ötödik miatt biztos kevesebbet. Kíváncsi lennék egy 1.8-ra, ott mennyi a fordulat.
ja én is úgy emlékszem, hogy hosszabb az ötösJaja, nem kicsit - most utánanéztem. A kézi váltós 2.0 végáttétele 3.68, az ötödik fokozatáé 0.82; az automata 2.4-esé 3.48, illetve 0.7.
Szerintem nem... Ilyenünk van, és szinte soha nem tudtam levinni 6 alá. 100-as utazóval szvsz kizárt, hogy 6 alatt egyen.Csak akkor megy le 100-as tempóval 6 alá, ha elég sok falu van! ;)
Sajnos a miénk, a mostani gumikkal, tényleg nem hinném hogy 100-az utazónál 6 alatt maradna.Elvileg mennie kell. Egy helyi ismerősömnek ugyanolyan Avensis2-je van, mint apukádnak. Ő békéscsaba-debrecen távon csinált fedélzeti szerint 5.4-et. Klíma nélkül.
Az 1.8-as (kézi váltóval) elvileg 2850-et forog ötödikben, 100-nál.
fogalmam sincs, nem az én kocsim ;) de nagyon nagyot nem tévedhetPersze, de 4 alatt már nagyon nem mindegy (amúgy pedig nem nagy tévedés), hogy 3,7 vagy 3,2...ennél a szintnél már nagyon nehéz akár egy decit is lejjebb vinni. Szép mutatós kiírni a 2190 km-t, a kijelző elbírja, de remélhetőleg a benzinkútnál derül ki a valóság, és nem előtte pár kilométerrel.
Elvileg mennie kell. Egy helyi ismerősömnek ugyanolyan Avensis2-je van, mint apukádnak. Ő békéscsaba-debrecen távon csinált fedélzeti szerint 5.4-et. Klíma nélkül.100-as tempóval? El nem tudom képzelni. Nekem 100-nál 5,8-6,5 körüli pillanatnyi fogyi értékeket írt ki. 5,4-hez 80-85-tel kell menni.
100-as tempóval? El nem tudom képzelni. Nekem 100-nál 5,8-6,5 körüli pillanatnyi fogyi értékeket írt ki. 5,4-hez 80-85-tel kell menni.Amit leírtál pillanatnyi érték az jó. Csak ezen a távon felénk több ki település van. Hosszan motorfékezve, adott esetben gurulva lecsökken az érték. Azt nem tudom, hogy Ő ezt az 5.4-et tankolással ellenőrizte-e, a fedélzeti értékét fényképezte le. Lehet benne pár deci pontatlanság.
Elvileg mennie kell. Egy helyi ismerősömnek ugyanolyan Avensis2-je van, mint apukádnak. Ő békéscsaba-debrecen távon csinált fedélzeti szerint 5.4-et. Klíma nélkül.Persze, nekem is vannak ismerőseim, akik érdekes fogyasztásokról mesélnek ;) ... El is hiszem, hogy 5.4-et evett az ő autója. Csak azt nem, hogy 100-as utazóval - mert az ki van zárva. 100-as utazóval még az 1.6-os Carina is többet eszik, mint 5.4. Mármint valódi 100-as utazóval - ami nem azt jelenti, hogy előzések közben elérem a 100-at, de amúgy inkább csak 85 környékén megyek :whistling: - na, az ilyenekről szoktak a szenzációs fogyasztásokról beszámoló ismerősök elfeledkezni :innocent: !
Egyébként meggyőződésem, hogy oldpiet Corolla-jával egy az enyémhez teljesen hasonló esetben 4 liternél nem lenne több a fogyasztás.
Hasonló körülmények között anno a céges 1.5dci mégane 4.5-lel elvolt. Azzal meg csak nem is gurultam és motorfékeztem sokat.
Az 1.8-as Avensisnek valóban kb ilyen az 5. fokozata, ahogy irtad.
Persze, nekem is vannak ismerőseim, akik érdekes fogyasztásokról mesélnek ;) ... El is hiszem, hogy 5.4-et evett az ő autója. Csak azt nem, hogy 100-as utazóval - mert az ki van zárva. 100-as utazóval még az 1.6-os Carina is többet eszik, mint 5.4. Mármint valódi 100-as utazóval - ami nem azt jelenti, hogy előzések közben elérem a 100-at, de amúgy inkább csak 85 környékén megyek :whistling: - na, az ilyenekről szoktak a szenzációs fogyasztásokról beszámoló ismerősök elfeledkezni :innocent: !Az utazósebességem gps szerinti 97-103km/h volt, ami stabil 105-110 óra szerinti adat.
A mi Avénk egyszer evett 5.4-et. Mikor egy eléggé langyos, fagypont feletti februári estén, téli gumikkal (amikkel kevesebbet eszik, mint a nyáriakkal!), 80-ra állított tempomattal elgurultam Sarkadról Szegedre.
Tulajdonképpen milyen utazósebességgel csináltad te ezt az 5.4-et? A jócskán 70 feletti átlagból 90-100-ra tippelnék... de az megintcsak biztos, hogy egy 1.4 dízel Corolla, ilyen utazóval, többet fog enni 4 liternél. Sok ezer km-t vezettem ilyen autót, és 4-es fogyasztáshoz 80 körül kell gurulászni vele.
Az utazósebességem gps szerinti 97-103km/h volt, ami stabil 105-110 óra szerinti adat.Akkor megtettél mindent az optimalizálásért - klassz is lett az eredmény :yes: !
Előztem közben több autót is, de viszonylag km ütemben értem utol őket. A TorquePro programon figyeltem a gázpedálállást, és mindig igyekeztem 18% fölé nem menni, mármint a sebesség tartásához.
Amire emlékszem még, de nem biztos, hogy használható info, hogy gyorsításnál törekedtem a 15l/100km értéket sem túllépni, kivéve, ha meg kellett állni és újra elindulni.
Ezzel a 15l-rel teljesen átlagos gyorsítás érhető el, nem csigatempó.
De persze nem mindig jött össze, de kb 70-75%-ban úgy gondolom, hogy összejött.
Nekem legutolsó átlagfogyasztásom 6,7 volt (686 km-en), döntő többségében a Bonyhád-Pécs közötti 6-os főúton, és Pécsen belül is persze (Édesanyák útja, helyieknek ismerős ;) ), a maradék meg 5-6 km-es rövidtávok voltak. Hála Istennek, mert többre számítottam. Nem kíméltem igazán, a 6-oson óra szerint 110 körül, ahol lehetett, előzgetve is, ahol kellett.Nekünk 7.3 volt az összesített átlagunk a Carinával - a teljes kb. 90 ezer km-re számolva, amit nálunk tett meg.
Egyszer csináltam a Bonyhád-Dunaszentgyörgy (szintén 6-os ugye) egyenesebb részen óra szerinti 90-100-al 5,23-at, elég régen. Majd ki kell próbáljam most nemsokára, mit változott ;)
A visszaúton ez az 5.4 is olyan volt, hogy nagyon az eleje, mert, mikor hazáértem, már csak 5.3-at mutatott, igaz, az átlagsebesség is olyan 1-2km/h-val kisebb lett.Mester, a '83-as, kétliteres Camrym is maximum fél literrel evett volna többet, ha ott jöttem volna mögötted :) ... 100-as utazóval, sík terepen, 6 literrel simán elvan.
Tényleg csodálkozom azon, hogy egy mai szemmel nézve átlag feletti hengerűrtartalmú középkategóriás szívómotoros autó hogy tud ilyen keveset fogyasztani.
Ebben persze sok tényező is benne van (eleve odafigyelő sofőr, jó állapotú autó, jó gumik, domborzat, moderált forgalom), de akkor is. Leginkább én a jól megépített és kitalált vvt-i technológiának tudom ezt be.
És a 2.0 motornak is nagyon jónak számít a 6-6.5 érték, elvégre, legalább 100kg-mal nehezebb és még 20le-vel erősebb autóról van szó az Avensis2 esetében.
Hát én meg ezt megcáfolom.a 2.4-es 130-nál forgott 2500-at
Nekem is ilyen motorral szerelt Ave II van.
100-as tempóval sík úton lehet vele 6 liter alatt eteni. Sokat tapasztaltam már ezt pl. Körmend-Veszprém útvonalon is, akár klíma mellett is, és 215-ös gumikon gurul az autó.
Persze nehéz megállni ezt a 100-as tempót, hogy ne menjen az ember fölé. Nem inkább ez lehet a baj? :lol:
A 2.0 100-nál kerek 2500-at forog. A 2.4 a hosszú ötödik miatt biztos kevesebbet. Kíváncsi lennék egy 1.8-ra, ott mennyi a fordulat.
Mester, a '83-as, kétliteres Camrym is maximum fél literrel evett volna többet, ha ott jöttem volna mögötted :) ... 100-as utazóval, sík terepen, 6 literrel simán elvan.Naná, nagycitromé eleve 6 sebességes, az persze, hogy még kevesebbel beéri, ráadásul még modernebb, mint az én 1ZZ-m. ::)
Az 1.6-os Carina E még annyit sem evett volna, mint a tiéd :sorcerer: ... és a facelift előtti 1.8-as 7A-FE Ave is elment volna ugyanennyivel.
Az 1.8 VVTi Ave II is.
Nagycitrom Ave III-asa pedig szerintem még kevesebből is kijött volna :yes:
Szóval, a te fogyasztásod szépen illeszkedik a sorba :) - ez az egyik (nem annyira közismert) előnye ezeknek a benzines Toyotáknak: az igen kedvező fogyasztás. A "rendkívüliség" inkább csak abban van, ahogy megoldják, hogy miközben a menetteljesítmények nem romlanak (sőt), de a tömeg növekszik, a fogyasztás mégis azonos marad - na, EZ a fejlődés :yes: !
Naná, nagycitromé eleve 6 sebességes, az persze, hogy még kevesebbel beéri, ráadásul még modernebb, mint az én 1ZZ-m. ::)Persze ;) ... és a Carinában? A régebbi Avében? Azokban miért :) ?
A Te Camrydnek pedig még hosszabb az 5. fokozata, hiszen, a tied 160 körül forog 4000-et, ha jól rémlik. 100-nál, alig 2000-et. Szóval, az az alacsony fordult miatt jó a fogyasztás, nem a motor miatt elsősorban. ;)
a 2.4-es 130-nál forgott 2500-at
Nálam éppen a 2800-as fordulati csíkozás alatt van egy hajszálnyival ilyenkor. Azért ez majd 270-280-nyi fordulatszám különbség. :hmmmm:biztos te tudod jobban, az emlékeim már kezdenek halványulni...akkor legyen 2800. az se sok :D
biztos te tudod jobban, az emlékeim már kezdenek halványulni...akkor legyen 2800. az se sok :DIgen, ahogy számoltam, elvileg 2700-valamennyit forog 130-nál a 2.4-es, ötödikben.
ja. az enyém is 130-nál 4000-et forog. mondjuk az elmúlt fél évben háromszor se mentem ennyivel összesen :DAkkor az jó rövid :ph34r: ... a Yaris is csak valami 4300-at forog 130-nál.
Akkor a Yaris 5.-je is hasonló lehet, mint az 1.2 16v C Corsa-nak: 90-nél 3000, 120-nál 4000...Ez nem érzet :) ... ez egy mérhető dolog. A rövid váltóval elérik, hogy az autó ahhoz képest, hogy ezres, tűrhetően gyorsul. A rugalmassága ötödikben pl. alig gyengébb, mint a Camryé - pedig 1.0 vs. 2.0, 96 Nm vs. 166 Nm.
A Corsa is emiatt érződik olyan kis fickósnak...
és alattad mennyit fogyaszt?
Szerintem ezek nagyon szép értékek egy automata váltós, 2.4-es motortól.12-16 között (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/392625.html) volt nekem a munkábajárás (8 km). igaz, az tényleg gyilkos volt, néha 8-10 km/h átlagtempóval
Ha így (városon kívül) használod, akkor teljesen elfogadható.
Ha csak városban mozognál rövid, 2-3 km-es távokon, akkor mennyi lenne? Durva nagyon?
A fed comp 10-11 közötti értékre áll be a tankolás után, de odafigyelve levihető 10 alá is. Persze 1-2 padlógázas gyorsítással literekkel is tud változni a kiírt fogyi. :DHa érdekel a pontosabb fogyasztás mérése, lehet érdemes lenne Android + Torque Pro párossal mérni az egyes szakaszokat. Elég jó minőségű információhoz látnak jutnál, mert google térképre rá is illeszthető vele az egyes fogyasztási értékekhez tartozó szakasz.
A dugóban araszolgatást nem szereti, ilyenkor tud mutatni horror értékeket is (megspékelve -22C-os téli üzemmóddal és fullon működő ülésfűtésekkel volt már 17L-es fogyi is) bár ezt a fed comp.-ot úgy dobnám ki belőle ahogy van... :no:
Nagy-nagy átlagban valahol 9L körül lehet a fogyasztás.nekem pont 10 liter volt. itthon 9-9.5-re saccolom, kint durvábbak voltak a dugók és azzal jártam dolgozni
Városból kikecmergős, néha araszolgatós menet + pályán, 130-at betartva 8.1-8.3L közöttire jön ki a fogyi, végig bekapcsolt klimával (150 km-es szakaszok). Főútvonalon, szabályokat betartva nem nagy kunszt a 7.3-7.5L, a rekord valahol 6.7L volt, ha jól rémlik. Nem nagypapásan, hanem (be)tartva a 90-et, klimával természetesen.
Amúgy azt figyeltem meg, hogy ebben az Avensisben ha nem megy a klima, akkor elég gyorsan az az érzésed támad, hogy elfogy a levegő, a T22-eshez képest sokkal jobban össze van rakva, "nem szökik/áramlik be a friss levegő" annyira. Persze lehet csak én érzem így, de T22-est 9 (előtte meg 2 évig másik kettőt), T25-öst már lassan 8 éve hajtok, talán van némi "tapasztalatom" ez ügyben.
Visszatérve, mivel ugyebár ez a fed. komp. akkor nulláz, amikor éppen kedve van, nem éppen mérvadóak ezek az értékek és nem lehet 1-1 szakaszt pontosan behatárolni fogyasztás szempontjából.
Teletankolásokkor meg mindig elfelejtem felírni a megtett km-ek számát, amúgy is minek idegesítsem magam... :innocent: ;)
Visszatérve, mivel ugyebár ez a fed. komp. akkor nulláz, amikor éppen kedve van, nem éppen mérvadóak ezek az értékek és nem lehet 1-1 szakaszt pontosan behatárolni fogyasztás szempontjából.
Facelift-nél ez maradt vagy esetleg módosítottak rajta?
Én úgy tudom, hogy ott nullázható.így van. akkor nulláz, ha te akarod. én pl. mértem vele 10.000 km-es átlagfogyasztást. sok köszönet mondjuk nem volt benne, mert 8 decit tévedett :devil:
De majdcsak ír egy faceliftes kolléga, aki talán megerősíti ezt.
Facelift-nél ez maradt vagy esetleg módosítottak rajta?Facelift után nullázható lett.
Facelift után nullázható lett.
Én el nem tudom képzelni, hogy került az első generációs T25-ösökbe ez az elb...ott megoldás :?: - hisz előtte már a faceliftes T22-esekben, az E12-es Corollákban, és a faceliftes Yarisokban is "normális", manuálisan nullázható fedkomp volt. Azért tényleg érdekelne, hogy is néz ki egy ilyen folyamat, melynek során létrejön egy autó, és végül gyártásba kerül. Hogy csúszhatnak be ilyen hibák? Abból a rengeteg emberből nincs egy sem, aki odafigyelne az ilyesmire?
Pl. miért van sokkal xarabb olvasólámpa a 2004-es Avensisben, mint a 2003-as Yarisban? Miért nem a Yarisét vették át, miért csináltak és tettek bele egy rosszabbat? Érthetetlen ::)
Na jah, ilyenekre én is kíváncsi vagyok. Pl. a Carina-nal is, hogy cseszhették el az olajlehúzó gyűrűt? Engem ez is érdekelne, űber kiforrott motor volt ez a 4AFE és mégis. Pedig a Toyota figyel arra, hogy ami már bevált az csak megfontoltan fejlesszék tovább, ha tényleg szükség van rá.Minden modellnek becsúszik valamilyen apróság. Az enyémnél pl a napszemüveg tartó.
Minden modellnek becsúszik valamilyen apróság. Az enyémnél pl a napszemüveg tartó.
Na ez tényleg apróság.Igyekszünk, aztán majd adja a helyzet.
Boldog lehetsz, hogy ez a legnagyobb probléma. Ne is legyen soha semmi más! :yes:
Igyekszünk, aztán majd adja a helyzet.hát mit mutatna...semmit, megy és kész :D
Hétvégén indulunk nyaralni, meglátjuk, mit mutat a technika.
hát mit mutatna...semmit, megy és kész :DHa ezt én írom le, abba belekötöszködöl... :D :hug:
És hogy lehet hogy az olajlehúzó gyűrű az első vvt-i-knél is olajevést okozott? Nem tanultak belőle? :devil: :D
És hogy lehet hogy az olajlehúzó gyűrű az első vvt-i-knél is olajevést okozott? Nem tanultak belőle? :devil: :DIgen, ezen én is gondolkodtam már. Anno ugye a 94-95-ös Carináknál jelentkezett. Aztán a vvt-i korszak elején megint ugyanaz a hiba... Csak utóbbinál még hamarabb képes volt előjönni. :whistling:
Minden modellnek becsúszik valamilyen apróság. Az enyémnél pl a napszemüveg tartó.
Ha ezt én írom le, abba belekötöszködöl... :D :hug:ű
...Carina esetében nem vagyok ebben teljesen biztos. Olajevést megszüntették, de helyette lett más :wacko:
MIndegy én már eldöntöttem, hogy legközelebb csakis faceliftes változatot veszek. Ott javítva vannak a korábbi szériák hibái.
Ez legyen a legnagyobb baja, inkább 10 ilyen mint motor vagy váltó típushiba.Persze, de vannak még azért, nem teljesen hibátlan az autó. Pontosabban, most, 12,5 évesen (és 212.000km után) a két első ülés háttámla tekerője egyszerűen leesik a tengelyről. Nem tudom, miért, egyszerűen kilágyult az anyag. Visszarakom, nem kotyog, de könnyedén lecsúszik róla. Kéne valami jó ragasztó, amivel odafixálom.
űMióta vagyok én technika? :1eye:
éééééééééééééééééééééééééééééééééén??? mikor kötöttem bele a technikába? :devil:
Carina esetében nem vagyok ebben teljesen biztos. Olajevést megszüntették, de helyette lett más :wacko:
Más modellnél is el tudom képzelni sajnos, tehát nem fenékig tejfel a facelift sem szerintem.
Na jah a Carina-nál nem stimmel annyira az elmélet, de a 2000 utáni típusoknál már igen (kivéve Ave1 facelift motorja VVT-i miatt :)).Meg az E12 Corolla facelift (2006-osak) váltóproblémája miatt... :yes:
Mióta vagyok én technika? :1eye:te írtad, hogy meglátjátok, mit mutat a technika :1eye:
Sziasztok!
654 km (ebből kb 50 városon kívül), 52 liter, 8 liter átlagfogyi. Tempós haladással, mikor lehetséges volt. 2.0 d4d 116 ló.
(Amúgy többnyire rövid utak, tehát a motor az esetek 85%-ban nem üzemi hőmérsékleten működött).
Ennél mennyivel lehet kevesebbet?
Sziasztok!Sokkal kevesebbet is, meg még valamivel többet is. ;)
654 km (ebből kb 50 városon kívül), 52 liter, 8 liter átlagfogyi. Tempós haladással, mikor lehetséges volt. 2.0 d4d 116 ló.
(Amúgy többnyire rövid utak, tehát a motor az esetek 85%-ban nem üzemi hőmérsékleten működött).
Ennél mennyivel lehet kevesebbet?
Sokkal kevesebbet is, meg még valamivel többet is. ;)Azért szerintem ez sok egy 2.0 dízeltől. Ilyen körülmények között az én benzinesem is ennyit eszik.
Normál esetben a 6-6.5 liternél nem szabadna többet fogyasztania, de húzós menetben, ésvagy sok autópályás használattal felszökhet. Számomra a 8 liter egy dízeltől horror. Ehhez vagy gyilkoltad, vagy valami nem stimmel.
Valószínűleg ahogy irtad is, a sok rövid hideg üzem kombinálva a hajtós használattal miatt lett ennyi.
Sziasztok!ne higgy nekik. városi fogyasztásnak ez teljesen korrekt. brüsszelben egy kétliteres dízel 9 liter körül fogyasztott, ha munkába járásra használta az ember. egyébként meg simán be tudsz 6 liter alá is menni, csak ehhez el kell hagyni a várost.
654 km (ebből kb 50 városon kívül), 52 liter, 8 liter átlagfogyi. Tempós haladással, mikor lehetséges volt. 2.0 d4d 116 ló.
(Amúgy többnyire rövid utak, tehát a motor az esetek 85%-ban nem üzemi hőmérsékleten működött).
Ennél mennyivel lehet kevesebbet?
ne higgy nekik. városi fogyasztásnak ez teljesen korrekt. brüsszelben egy kétliteres dízel 9 liter körül fogyasztott, ha munkába járásra használta az ember. egyébként meg simán be tudsz 6 liter alá is menni, csak ehhez el kell hagyni a várost.És azonos körülmények között egy benzines, mennyit fogyasztott? :hmmmm:
És azonos körülmények között egy benzines, mennyit fogyasztott? :hmmmm:10-12 között :devil: az avém meg még többet :devil:
Van egy tippem, de hallgatok.
És hogy lehet hogy az olajlehúzó gyűrű az első vvt-i-knél is olajevést okozott? Nem tanultak belőle? :devil: :DMás és más okból ették az olajat a korai 1.6-os Carinák, meg a korai VVTi-k.
Azért a T25-ösnél sokkal több apróság becsúszott, mint azt az ember elvárhatná... :szemez: :whistling::?:
...belekötöszködöl... :D :hug:KötöZködöl :devil: :D :hug:
Számomra a 8 liter egy dízeltől horror.Számomra meg nem :) ... mert leírta a körülményeket: 90 % város, rövid utak, tempós haladás. Így egyáltalán nem horror a 8 liter egy Avensis méretű, 2 literes dízeltől. Így használva, pl. az 1.4 dízel Corolla is 7 litert fogyaszt, itt Pécsett.
Azért szerintem ez sok egy 2.0 dízeltől. Ilyen körülmények között az én benzinesem is ennyit eszik.Te ott ültél mellette, hogy ezt így tudod :) ?
ne higgy nekik. városi fogyasztásnak ez teljesen korrekt. brüsszelben egy kétliteres dízel 9 liter körül fogyasztott, ha munkába járásra használta az ember. egyébként meg simán be tudsz 6 liter alá is menni, csak ehhez el kell hagyni a várost.:yes:
És azonos körülmények között egy benzines, mennyit fogyasztott? :hmmmm:Ott/úgy, ahol/ahogy egy kétliteres dízel Ave 9 körül eszik, egy ugyancsak kétliteres benzines Ave 11-12 körül fog enni.
Van egy tippem, de hallgatok.
Ott/úgy, ahol/ahogy egy kétliteres dízel Ave 9 körül eszik, egy ugyancsak kétliteres benzines Ave 11-12 körül fog enni.
De hol eszik egy 2.0 dízel Ave városban 9 litert? Ezek a motorok híresek a jó fogyasztásukról. Városon kívül 5-5,5, városban 6, max 7 liter a fogyi. Nagyon takarékosra sikerültek.csufár írta, hogy neki Brüsszelben 9-et evett egy kétliteres dízel. Igaz, az egy Mazda 5-ös volt; de nagyságrendi eltérés nincs a két autó fogyasztása között.
Sokan vannak itt is a fórumon, akik ilyet birtokolnak. Kinek fogyaszt 6,5-nél többet városban?
Jó persze rövid táv és dinamizmus. De akkor sem lesz 9 liter.
Az idézetet pedig megfordítom. Ahol nekem 12 litert enne városban, ott -15 fok van, megy a fűtés és ülésfűtés ezerrel, és vagy 10-zel megyek, vagy olyan dinamikus vagyok, hogy letolok mindenkit az útról és állat módjára közlekedek.
Amúgy én is rövid távokon, munkába járni is használom az autóm. 2-3 km a táv, és itt se nagyon melegszik be a motor, valamint nem nagypapásan vezetek.
Télen így 10,5, most jó időben pedig 9,5 ezzel a rövid távos utazással az átlag.
Lényeg szerintem sok az a fogyi, legyen az 9, vagy akár 8 liter is.
Lényeg szerintem sok az a fogyi, legyen az 9, vagy akár 8 liter is.
KötöZködöl :devil: :D :hug:köszi, én már nem mertem :devil:
Ott/úgy, ahol/ahogy egy kétliteres dízel Ave 9 körül eszik, egy ugyancsak kétliteres benzines Ave 11-12 körül fog enni.kösz.2 :winkiss:
csufár írta, hogy neki Brüsszelben 9-et evett egy kétliteres dízel. Igaz, az egy Mazda 5-ös volt; de nagyságrendi eltérés nincs a két autó fogyasztása között.így van. budapesten egyszer 10 litert is mértem a mazda5-tel, de mondjuk akkor még bejáratós volt és csikorgó tél. megjegyzem, a 9-10 litert nemcsak a mazda5-tel sikerült hozni, nagyjából minden kétliteres dízellel így fogyasztottak a szavahihető kollegák (volvo v50, ford mondeo).
Abban persze igazad van, hogy a 9 literes fogyi kb. a maximum egy ilyen autótól, városban. De nem lehetetlen, korántsem. A Spritmonitoron 13 olyan 2.0 dízel Ave szerepel, aminek 7.5 fölötti átlagfogyasztása van. Ilyen átlagba, tisztán városban, sűrű forgalomban a 9 liter simán belefér.
Hol enne a 2.0 Ave 12-t? Sűrű, belvárosi forgalomban (sok megállás, sok 1-2-3 kapcsolgatás), klímázva - például. Vagy úgy, ahogy te írtad. Vagy nagyon dinamikusan.
A miénk 9-10 között eszik városban, de, mondom még egyszer: nagyon takarékosan. Ha nem figyelek oda a stílusra, és rövidebb távokat megyek vele, inkább 11-et kér (10.6 a gyári értéke is!). Ha dinamikusan hajtanám, itt Pécsett, tutira meglenne a 12 liter. Ahol/amikor/ahogy egy ezres Yaris 11-et kér - ott/akkor/úgy szerinted mennyit enne a 2.0 Ave :) ?
De hol eszik egy 2.0 dízel Ave városban 9 litert? Ezek a motorok híresek a jó fogyasztásukról. Városon kívül 5-5,5, városban 6, max 7 liter a fogyi. Nagyon takarékosra sikerültek.ahol az én mazdám 8.5-et eszik átlagban, ott a tied alsó hangon 9-et fog, de inkább tízet
Sokan vannak itt is a fórumon, akik ilyet birtokolnak. Kinek fogyaszt 6,5-nél többet városban?
Jó persze rövid táv és dinamizmus. De akkor sem lesz 9 liter.
Az idézetet pedig megfordítom. Ahol nekem 12 litert enne városban, ott -15 fok van, megy a fűtés és ülésfűtés ezerrel, és vagy 10-zel megyek, vagy olyan dinamikus vagyok, hogy letolok mindenkit az útról és állat módjára közlekedek.
Amúgy én is rövid távokon, munkába járni is használom az autóm. 2-3 km a táv, és itt se nagyon melegszik be a motor, valamint nem nagypapásan vezetek.
Télen így 10,5, most jó időben pedig 9,5 ezzel a rövid távos utazással az átlag.
Lényeg szerintem sok az a fogyi, legyen az 9, vagy akár 8 liter is.
:?:
Te ott ültél mellette, hogy ezt így tudod :) ?Jóóó, nem. De azért amikor nálunk a leghosszabb egyben megtett út 2km, akkor eszik 8,5-et - és ilyesmiről volt szó. Ennél többet nem tudom hogy lehetne előcsalni belőle. (Na jó, mondjuk a említett Brüsszeli dugóban, vagy ugyanez -20 fokban - de most nincs tél.)
Szerintem ott/úgy, ahol/ahogy a 2.0 dízel Ave 8-at kajál, az 1.6 benzin a 10-et biztosan bekéri.
Jóóó, nem. De azért amikor nálunk a leghosszabb egyben megtett út 2km, akkor eszik 8,5-et...Akkor kedvező lehet nálatok a terep :) ... Nekünk ugye 1.6-os Carinánk volt (nem eszik többet, mint az 1.6 VVTi Ave) - pont ennyit evett városban, ha amúgy átlagosan mentünk vele. Nem 2 km-es, hanem hosszabb utakon. 8...10 liter között volt a városi fogyija - előbbihez már elég határozottan spórolni kellett, utóbbi mondjuk téli, rövid utas használatban jött össze.
Pl: a korai modelleknél a párásodó lámpabúrák, a gyári Xenon mattuló foncsora, a visszahívás a D4-es motorok benzinbefecskendező-csövével kapcsolatban. A sz@r fedélzeti számítógép már csak hab a tortán. :innocent: :surrender:Ezek apróságok - ráadásul a háromból kettő csak bizonyos kiviteleket/motorizációkat érint. Szerintem ennyi "gyerekbetegség" abszolút nem probléma. Főleg ha megnézzük, hogy a T25 mekkora minőségi és biztonsági ugrást hozott.
csufár írta, hogy neki Brüsszelben 9-et evett egy kétliteres dízel. Igaz, az egy Mazda 5-ös volt; de nagyságrendi eltérés nincs a két autó fogyasztása között.
Abban persze igazad van, hogy a 9 literes fogyi kb. a maximum egy ilyen autótól, városban. De nem lehetetlen, korántsem. A Spritmonitoron 13 olyan 2.0 dízel Ave szerepel, aminek 7.5 fölötti átlagfogyasztása van. Ilyen átlagba, tisztán városban, sűrű forgalomban a 9 liter simán belefér.
Hol enne a 2.0 Ave 12-t? Sűrű, belvárosi forgalomban (sok megállás, sok 1-2-3 kapcsolgatás), klímázva - például. Vagy úgy, ahogy te írtad. Vagy nagyon dinamikusan.
A miénk 9-10 között eszik városban, de, mondom még egyszer: nagyon takarékosan. Ha nem figyelek oda a stílusra, és rövidebb távokat megyek vele, inkább 11-et kér (10.6 a gyári értéke is!). Ha dinamikusan hajtanám, itt Pécsett, tutira meglenne a 12 liter. Ahol/amikor/ahogy egy ezres Yaris 11-et kér - ott/akkor/úgy szerinted mennyit enne a 2.0 Ave :) ?
ahol az én mazdám 8.5-et eszik átlagban, ott a tied alsó hangon 9-et fog, de inkább tízet
A Spritmonitoron 13 olyan 2.0 dízel Ave szerepel, aminek 7.5 fölötti átlagfogyasztása van.
KötöZködöl :devil: :D :hug::ph34r: :gun_bandana:
13 db?! :clap:Úgy 130 körül :)
És hány olyan lehet, aminek 7,5 liter alatt?
Úgy 130 körül :)Mondjuk inkább szélsőségesnek azokat a körülményeket, jó? Azért ne legyen már természetes dolog, hogy a dízel ennyit eszik, mert nyilván nem igaz. Tud akár ennyit is...
De ha az állomány 10 %-a ennyit eszik, akkor arra szerintem nem mondhatjuk, hogy "ott valami nem stimmel".
Részemről pusztán erre megy ki a játék. Ne riogassuk a 8 literes városi fogyasztású dízel Ave gazdáját ilyenekkel, hogy "ez nem normális" - mert simán ehet ennyit ez az autó, megfelelő körülmények között.
Úgy 130 körül :)Ez így van!
De ha az állomány 10 %-a ennyit eszik, akkor arra szerintem nem mondhatjuk, hogy "ott valami nem stimmel".
Részemről pusztán erre megy ki a játék. Ne riogassuk a 8 literes városi fogyasztású dízel Ave gazdáját ilyenekkel, hogy "ez nem normális" - mert simán ehet ennyit ez az autó, megfelelő körülmények között.
Mondjuk inkább szélsőségesnek azokat a körülményeket, jó? Azért ne legyen már természetes dolog, hogy a dízel ennyit eszik, mert nyilván nem igaz. Tud akár ennyit is...Mi az, hogy "természetes" :) ? Ha a Yarist klímával, 37 fokban, belvárosban használom, 11 litert eszik. Ez természetellenes :D ? ... maximum szokatlan.
Mi az, hogy "természetes" :) ? Ha a Yarist klímával, 37 fokban, belvárosban használom, 11 litert eszik. Ez természetellenes :D ? ... maximum szokatlan.Figyu, mester, kiemeltem a lényeget, és az NEM a természetes volt... ;) :hug:
Amit itt magyarázok, hogy rossz ez a gyakorlat, hogy az átlagosnál nagyobb fogyasztásról beszámoló autósokat kapásból halálra rémítjük, hogy "biztos valami baja van" az autójuknak. A fenét. Kicsit rugalmasabban kéne szemlélni a dolgokat, és elfogadni, hogy nem csak 20-30, hanem akár 100 % eltérés is lehet egy adott autó fogyasztásában, a szélső értékek között. (Pl. a Yarisom, Nagyváradon, klíma nélkül elvan 5.5 literrel.)
Sokkal kevesebbet is, meg még valamivel többet is. ;)
Normál esetben a 6-6.5 liternél nem szabadna többet fogyasztania, de húzós menetben, ésvagy sok autópályás használattal felszökhet. Számomra a 8 liter egy dízeltől horror. Ehhez vagy gyilkoltad, vagy valami nem stimmel.
Valószínűleg ahogy irtad is, a sok rövid hideg üzem kombinálva a hajtós használattal miatt lett ennyi.
Amit itt magyarázok, hogy rossz ez a gyakorlat, hogy az átlagosnál nagyobb fogyasztásról beszámoló autósokat kapásból halálra rémítjük, hogy "biztos valami baja van" az autójuknak. A fenét. Kicsit rugalmasabban kéne szemlélni a dolgokat, és elfogadni, hogy nem csak 20-30, hanem akár 100 % eltérés is lehet egy adott autó fogyasztásában, a szélső értékek között. (Pl. a Yarisom, Nagyváradon, klíma nélkül elvan 5.5 literrel.)
Na ez az. 8 liter nekem is horror (mondjuk 2001-es 2 literes, 100 lovas Opel Zafira, az is kb 1450-1500 kg is ennyit fogyasztott városban). Gyilkolás nálam max annyi volt, hogy majdnem üzemi hőfokon, az otthonomtól néhány utcányira meg-meg nyomtam, de rövid távon, max 3300 fordulatig. Tehát nem hidegen, kibelelve a kicsikét :nono:. Annyira hozzám nőtt, hogy nem tennék vele olyat :wub:. Amúgy OMW maxx motiont töltök bele (nem tudom mennyire, de számít). Esetleg valami tipp, hogy mit ellenőriztessek a fogyival kapcsolatban. :innocent:Hát, jótól kérdezed. Nekem benzinesem van és 8 litert még soha nem evett alattam. A tied, ilyen körülmények között valahol 5-6 liter környékén lenne, de ez Békéscsabai síkság, itt csak a 44-es elkerülő felüljárója van egyetlen dombnak... :D
Hát, jótól kérdezed. Nekem benzinesem van és 8 litert még soha nem evett alattam. A tied, ilyen körülmények között valahol 5-6 liter környékén lenne, de ez Békéscsabai síkság, itt csak a 44-es elkerülő felüljárója van egyetlen dombnak... :D
Viccet félretéve: ha semmi egyéb gondod nincs a kocsival, akkor szimplán csak nem nyomjad neki. Pláne ne az üzemi hő elérése előtt. A 3300 fordulat egy dízelnek azért már igen magasnak mondható. Ez csak akkor indokolt, ha nagyon meredek az emelkedő, amin fel kell menj, vagy, nagyon szűk a hely, hogy befejezd az előzést (de nem üzemmeleg motorral ilyet sem illik). Egy szóval, lehetséges, hogy azért eszik ennyit az autód, mert a kelleténél sokkal jobban hajtod. Ha elváltogatsz max 2500-nál, nem fogsz lassabban odaérni a kis távolságra lévő célodhoz... ;)
Szerintem bepi81 már leírta a legfontosabbakat.
Esetleg nézd még meg a légszűrőt. A túl koszos szűrő tud fogyasztásnövekedést eredményezni. Bagatel, de a guminyomás is igenis fontos, ellenőrizni kell időnként.
És még vmi! Nincs vmi csodadoboz a motortérben, ami extra üzemanyag igényt küldene az ecu felé?
Légszűrő kb 1500 km-rel ezelőtt volt cserélve. Guminyomás kb 2.5, szoktam ellenőrizni. Csodadoboz, hát bizony nem csillog-villog ilyesmi a tető alatt.Az EGR nem tudom, mit módosít(?) a fogyasztáson, de mindenesetre a dízeleknél bizonyos időközönként nem árt, mert felgyülemlik benne a sok korom.
Az egr szelepre gyanakszom, amióta nálunk/nalam van azóta nem volt tisztítva. S az előző tulaj szakszervíznél nem tudom hogy ígényelte-e vagy sem.
Ezek apróságok - ráadásul a háromból kettő csak bizonyos kiviteleket/motorizációkat érint. Szerintem ennyi "gyerekbetegség" abszolút nem probléma. Főleg ha megnézzük, hogy a T25 mekkora minőségi és biztonsági ugrást hozott.
kellemes.Persze. Oda nem is vinném. Bár egyszer megnézném, hogy alattam mit enne Pesten.
nem eszik az sokat így.
bár megnézném egy hét pesti dugóban,klímával vagy télen,szintén dugóban.kolegámé 10körül iszik ekkor.
Kicsit vicces, hogy olyanok is beszállnak a városi fogyasztási vitába, akik bevallottan egy 2. számú kisautót használnak városi rövidtávokon, munkába járáshoz és a szent tehenet csak 50+ km-re veszik elő.Hm. Kicsit helyesbítenék a részemről, ha nem probléma:
...
...
Éljen a spritmonitor.de! Bár érdemi információt ott csak úgy érdemes keresni, ha legalább 20.000 km-es határt állítunk be. Az ez alatti infók inkább csak félrevezetnek.
...
Elolvastam még egyszer az elejétől ezt a dízel Avensis 8 literes fogyasztás dolgot.Még az is lehet, hogy nincs rendben az az Avensis :D
Nem vagyok hozzászokva, hogy egy dízelnek ennyi legyen a fogyasztása, de az is igaz, hogy soha, semmilyen autót nem használtam még pusztán városban.
Pláne nem dugóban, klímával.
Mindezek ellenére úgy gondolom (vagy jól, vagy rosszul), hogy a 8 liter egy olyan adat, ahol még csak meg sem próbál az ember takarékosan vezetni, kb ahogy esik, úgy puffan.
Emiatt érzem a magam részéről soknak ezt a 8 litert.
Anyukám 1.7cdti 100 lovas Astrája Sarkadon, csak helyi használatban 6.5-et eszik. Klíma is be szokott kapcsolva lenni, amikor kell és szinte soha nem éri el az üzemi hőmérsékletet a hűtővíz. Jó, Sarkadon nincs dugó, de ezt anyukám vezetési tudása pótolja.
Még az is lehet, hogy nincs rendben az az Avensis :DAhogy írtam, anyukám vezetési szokásai felérnek a nagyvárosi dugóval.
Meg az a 6,5 l is sok, pláne egy kisvárosban, mert az inkább csökkenti a fogyit, hiszen ahogy írod nincs dugó és azért sokat mehetsz a nem túl magas megengedett sebességgel.
Hm. Kicsit helyesbítenék a részemről, ha nem probléma:
1. Nem vitáztam. Mért eredményeket írtam le.
2. Nem szent tehén még véletlenül sem. Miért is lenne az?
3. Nem 50+km-re veszem elő. Általában a használat 33-50%-a rövidtáv (5-7km)
4. Ha meg használom, eredmény is van, ha van másik autó, ha nincs.
Ezek mellett nem sokkal fogyaszt többet tavasztól őszig (mindkettővel kb. azonos helyekre közlekedek), mint a Maruti, mert az 6-6,5 litert fogyaszt, a Carina meg, mint írtam is, legutóbb 6,7-es átlagot csinált (leghosszabb táv max. 40km volt), de a legrosszabb fogyasztás is 8,3 körül volt télen, autópályán, 4 személlyel, valós 130-140 mellett (és kisebb gumikkal).
Egyébként Carinások egyáltalán nem mondanak ettől nagyon eltérő eredményeket, mármint a szegénykeverékeseket kivéve.
20.000 km sem annyira mérvadó szerintem. Miért? Mert ha 1-2000km-en meg kijön pl. 7 literes fogyasztás, akkor általában 20.000-en sem fog kijönni 5 liter vagy 10 liter, hacsak nem történik valami nagy változás a kocsiban vagy a sofőrben, vagy az úttípusban/távban.
Részemről nem hiszem, hogy félrevezető dolgokat tettem volna közzé :no:
Még mindig tartom, hogy a 8 literes városi fogyasztás az említett autótól nem extrém, hanem a körülményekkel logikusan magyarázható normális (!) fogyasztási érték.
Az én dízel Avensisem télen, túlnyomó részben városban evett már 7.5 litert egy tankolásra vetítve teljesen normális vezetési stílussal. Most éppen az előző tankra (85 % város 15 % országút) pedig 6.4 lett. Ezekre a feltöltős dízelekre jellemző nyomatékhegy valahol 2000 rpm alatt megérkezik. Ha ezt valaki minden lámpától-lámpáig történő közlekedéskor kihasználja, akkor egyáltalán nem irreális, hogy a 6.4-ből a 8.0 l/100 km legyen. Gondoljatok bele: 280 Nm (T25) nem jön a semmiből! Ráadásul egy új tulaj, aki egy esetleg jóval gyengébb autóból ül át, még inkább szereti minden gyorsításkor megérezni azt "a nagy tolást" :) és annak ára van.
Először a benzinkúton, később pedig a szervizben...
Igazad van, kicsit elhamarkodtam az előző hozzászólásom, nem kerestem vissza, hogy ki hogyan is használja az autóját. Utólag is bocsánat, ha magadra vetted. Innen már nem is neked szól, az irományom.
Még mindig tartom, hogy a 8 literes városi fogyasztás az említett autótól nem extrém, hanem a körülményekkel logikusan magyarázható normális (!) fogyasztási érték.
Az én dízel Avensisem télen, túlnyomó részben városban evett már 7.5 litert egy tankolásra vetítve teljesen normális vezetési stílussal. Most éppen az előző tankra (85 % város 15 % országút) pedig 6.4 lett. Ezekre a feltöltős dízelekre jellemző nyomatékhegy valahol 2000 rpm alatt megérkezik. Ha ezt valaki minden lámpától-lámpáig történő közlekedéskor kihasználja, akkor egyáltalán nem irreális, hogy a 6.4-ből a 8.0 l/100 km legyen. Gondoljatok bele: 280 Nm (T25) nem jön a semmiből! Ráadásul egy új tulaj, aki egy esetleg jóval gyengébb autóból ül át, még inkább szereti minden gyorsításkor megérezni azt "a nagy tolást" :) és annak ára van.
Először a benzinkúton, később pedig a szervizben...
kellemes. nem eszik az sokat így. bár megnézném egy hét pesti dugóban,klímával vagy télen,szintén dugóban.kolegámé 10körül iszik ekkor.Kolleganő olajevős bontószökevénye (1.4 vvt-i) tipikus pesti közlekedésben (Zugló-Törökbálint) 8.5-9 litert eszik. Legalábbis évek óta ezt látom a fed. compon. :D
És ezzel a menettel már túl is léptük a 126e km-es futásteljesítményt is. :clap: :DEzen sem kell majd az óratekergetéssel bajlódni, ha eladásra kerül :D
Ezen sem kell majd az óratekergetéssel bajlódni, ha eladásra kerül :D
Mai menet: 357 km, ugyanannál a kútnál - ugyanannál a kútoszlopnál visszafelé rátankolva, az első kattanás után még +2L-ert beleerőszakolva: 8,01L-es átlag jött ki. 4 személy, végig légkondizva, ebből kb 220 km volt autópályás menet óra szerinti 140-el.Ez nagyon korrekt érték. Kell a f*szomnak dízel, amikor 8 literes átlagot én is meg tudok fizetni és emellett nagyon finom és erős, automata, benzines autóm lehet. Simán vállalnám.
Tudom nem dízelesen egetverő érték, de kit érdekel. :D ;)
És ezzel a menettel már túl is léptük a 126e km-es futásteljesítményt is. :clap: :D
Ez nagyon korrekt érték. Kell a f*szomnak dízel, amikor 8 literes átlagot én is meg tudok fizetni és emellett nagyon finom és erős, automata, benzines autóm lehet. Simán vállalnám.csak éppen annak a kocsinak az átlaga nem nyolc, hanem tíz liter :hug:
15-öt is :devil:
egyébként engem például simán érdekelne egy olyan ave, mint ami neked van :lol: leszámítva egyetlen sajnálatos körülményt, hogy ti. négyajtós...
ne higgy nekik. városi fogyasztásnak ez teljesen korrekt. brüsszelben egy kétliteres dízel 9 liter körül fogyasztott,Rokonnak a kétliteres Versoja 7,1-et fogyaszt több év átlagában, ennek kétharmada Brüsszel, egyharmada meg városon kívül. Megjegyzem tempomatos 140-nel is 6 liter alatt maradt.
Eljöttünk a Balcsira tegnap délután. Legózva pakolt csomagtartó, 3 felnőtt + egy kicsi, 10 napi cuccokkal, full klímával, 31-33 fok hőmérséklet, GPS szerinti 100km/h utazó (+- ahogy a forgalom kívánta), végig főúton. Forgalom volt, de nem tartottak fel, többnyire tudtunk haladni a saját tempónkban.Azért ez megnyugtat, mert ilyen körülmények közt ennél sokkal az azonos motorú COV sem enne többet.
Íme az eredmény (számomra ez nagyon korrekt, érdemes egy pillantást vetni az átlagsebességre):
a szerk.: A 6,0-ás LPK adat az valami olyasmi lehet, hogy az aktuális felhasználási mód szerint elérhető legalacsonyabb átlagfogyasztás, de nem ez a mérvadó adat, hanem a 6,2. Ennyi lett az út átlaga.
Kicsit vicces, hogy olyanok is beszállnak a városi fogyasztási vitába, akik bevallottan egy 2. számú kisautót használnak városi rövidtávokon, munkába járáshoz és a szent tehenet csak 50+ km-re veszik elő.Én nem szálltam be, de a leírás majdnem jó rám is. A kisautó egy 1,4-es Corsa, aminek a gyári városi fogyija 10,5 - igen, nem tévedés, egy, azaz 1 decivel kevesebb, mint a nála 300 kg-mal nehezebb, és 600 ccm-vel nagyobb motorú szintén benzines Avensisé, és innentől nem érzem jogosnak a cinizmusodat. ugyanis ha tényleg csak 1-2 km-s utakra használtuk a Corsát, akkor télen a fogyija megközelítette alulról a 9 litert, nyáron inkább valamivel 8 fölött van. Sosem volt dízelem, és nem is vezettem huzamosabban városban, így nem tudom, nekem mit enne, de én sokallom a 8 litert egy kétliteres dízeltől, hacsak nem tartósan nagyon magas sebességgel mentek vele. Persze igazán akkor lehet majd mit mondani, ha sikerül vele ettől jelentpsebben eltérő értéket is produkálni.
csak éppen annak a kocsinak az átlaga nem nyolc, hanem tíz liter :hug:persze. Alattad. Alattam nem lenne ennyi, mert máshol, máshogy használjuk.
Azért ez megnyugtat, mert ilyen körülmények közt ennél sokkal az azonos motorú COV sem enne többet.Ez igaz. Barátoméknak ugyanolyan COV-ja van, mint neked. Békéscsaba-Budapest távon, fele klímával, 110-120-as utazóval 6.4-re jött ki. Ennél pár decivel eszik kevesebbet az Avensis, de nem lenne nagyságrendi a különbség.
971 km, 50.52 liter, 5.2 l/100kmHagyjál... :o^-^
971 km, 50.52 liter, 5.2 l/100kmAzért ez már durván kezdi súrolni a pofátlanság határát... :D
Azért ez már durván kezdi súrolni a pofátlanság határát... :DProvokál, nem nyugszik, míg valaki le nem töri a szarvacskáját... :devil: (amúgy elszámolta, tuti. A matematika is elszámolhatja, nem?)
971 km, 50.52 liter, 5.2 l/100km
Ehhez a fogyasztáshoz hol használod és milyen sebességgel ezt az autót?kb 110-es tempómat, némi város, elővárossal. Nagyon ideális körülmények, tudom ;-)
Nagyon szerény érték ez, egy dízel is lazán megirigyelné.
kb 110-es tempómat, némi város, elővárossal. Nagyon ideális körülmények, tudom ;-)
De mindig klímával :-)
ja.meg a 971km-ből 500on tréler vitte az avédat,mi????:D:D:DNem, ez ajjas rágalom!
Rokonnak a kétliteres Versoja 7,1-et fogyaszt több év átlagában, ennek kétharmada Brüsszel, egyharmada meg városon kívül. Megjegyzem tempomatos 140-nel is 6 liter alatt maradt.lehet. én meg négy autót hajtottam brüsszelben, kicsit, nagyot, dízelt, benzinest. sose lesz dízel versom, hogy kipróbálhassam, alattam mi lenne. de a kétharmad-egyharmad arány valószínűleg fals (pláne ilyen átlagfogyasztáshoz), én évente kb 24ezer km-t mentem odakint az összes kocsival, amiből MAXIMUM 15-20% volt a város, az összes többi azon kívül. évi 15ezer km esetén 10.000 a kétharmad, ami azt jelentené, hogy az év összes munkanapján kb 40 km-t autózik a városon belül. azért ez elég furán hangzik
persze. Alattad. Alattam nem lenne ennyi, mert máshol, máshogy használjuk.bizonyára. de akkor is én vagyok az átlagjúzer (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=2&constyear_s=2003&constyear_e=2008&power_s=160&powerunit=2) :szemez:
Szuper fogyasztás. És van még vmi trükk, egyéni kis turpisság benne?hogyne: 6 sebességi fokozat.
lehet. én meg négy autót hajtottam brüsszelben, kicsit, nagyot, dízelt, benzinest. sose lesz dízel versom, hogy kipróbálhassam, alattam mi lenne. de a kétharmad-egyharmad arány valószínűleg fals (pláne ilyen átlagfogyasztáshoz), én évente kb 24ezer km-t mentem odakint az összes kocsival, amiből MAXIMUM 15-20% volt a város, az összes többi azon kívül. évi 15ezer km esetén 10.000 a kétharmad, ami azt jelentené, hogy az év összes munkanapján kb 40 km-t autózik a városon belül. azért ez elég furán hangzik.De nem megy évi 15ezret ;)
hogyne: 6 sebességi fokozat.
Az talán annyit nem jelenthet. 100-nál hatodikban kb 2500 a fordulat, mint sok autónálnem. Sok autó 100-nál 3000-et forog. Ehhez képest a 105-nél 2500 nagyon kevés.
A híresen jól fogyasztó 1.8 benzines Ave I és Ave II mennyit pörög 100-nál ötödikben?óra szerint 107 körül 3000-et.
óra szerint 107 körül 3000-et.Stimmel, nálam is ennyit.
Akkor az Ave I-ben rövidebb az ötödik, mint az Ave III-ban a hatodik. Ave II?Szerintem ugyanaz, mert a szögletes COV 1 évvel később jött ki, és annak ugyanazok a váltóáttételei, mint az Ave I-nek, szóval akkor az Ave II-nek is ennyinek kéne lennie.
http://aprod.hu/hirdetes/toyota-avensis-d-catnavi-vonohorog-garazsban-tartott-IDu6rX.html
mindketto dizel D-4D 2.0 126 ló vagy 2.2 150 lóA 2.0 D4D jobb konstrukciójú motor. A másikkal több a gond.
Nem tudom. Nekem olyan rossz érzésem van az apródon, meg az expresszen hirdetett autóttal kapcsolatban... a hahu sem jobb, de az legalább kifejezetten járművek hirdetéséről szól. Az előbbi kettő, meg a bútortól kezdve a szolgáltatáson át, mindenről. Borzalmasak a képek is az autóról, abszolút nem meggyőző számomra a hirdetés. :no:Jó ha vannak képek, de sokat nem érnek, még a HD nagyfelbontásuak sem.
Egy érdeklődést megérhet a dolog, láthatóan családi autó (a fejtámlás monitorok miatt) és nem céges.ja.beszéltem a tulajjal,német import auto.
Azért azon a picike, az osztott kijelző felén megjelenő Navigációs adatok kapcsán felmerül bennem a kérdés, hogy nevezhető-e ez a TNS310-es igazi Navinak (tud-e egyáltalán komplett térképet mutatni, vagy csak azt jelzi ki, hol és merre kell kanyarodni) vagy sem? :hmmmm:
6.7 az odaút fogyasztása, ha jól látom. az is jó. és azonnal tankolj, örökítsd meg a fogyasztásodat az utókornak! :) én is jártam így egyszer :DNem, a 6,7-ben már benne van a helyi városi, rövid távok, lámpáknál állás is. Ha megnézed, az átlagsebesség is jelentősen csökkent a városi használat miatt (79-ről 55-re). Az odaút átlaga 6,2.
Átlagfogyasztás: 5,6 l/100kmGratulálok! Ilyen átlagsebességgel nagyon jónak számít! Szerintem még alacsonyabb átlaggal is kiemelkedően jó lenne. Vajon a Corolláddal azonos körülmények között mennyi lett volna?
Átlagsebesség: 74,5 km/h
A nyaralást egy dolog árnyékolja be, méghozzá, hogy ez az év sem telik el trafipax-bírság nélkül. Kaptunk egy 30.000-es csekket, mert odafelé, az 52-es úton Kecskeméttől nem messze lefotóztak 117km/h-val (és még 2db képen 116, illetve 114km/h-val), ahogy éppen előzök egy Swiftet. A pech a dologban az volt, hogy pusztán csak az előzés idejére gyorsítottam a tiltott zónába (90km/h a megengedett), majd rögtön vissza is lassítottam az utazó tempóra, ami a limit alá esik. Sajnos ez az előzés pont egy olyan helyre esett, ahol kint álltak a mérővel. A 3db képen időrendi sorrendben világosan látszik a sebességem csökkentése az előzés alatt, de ezt megfellebbezni nem biztos, hogy érdemes.100%-ig biztos vagyok benne, hogy hülyeség lenne fellebbezni, mert ebben az esetben jogos a bírság, a rendőrség nem hibázott.
majd veszek 1 liter Eneos Premium hyper 5W-30-at, de inkább lecseréltetem az egészet, mert bizony januári szervíz óta megfutotta az autó a 10.000km-t. :yes:
És az Ave2-esek is ilyen jól fogyaszthatnak? :hmmmm:Alattam biztos, hogy az sem enne 1-2 decinél többet.
Mert akkor nem érdemes dieselt venni, 6-7 litert azok is megesznek a népítélet szerint.
Bár amilyen ólomlábú vagyok nekem biztos sokkal több lenne a fogyim :cry:
És az Ave2-esek is ilyen jól fogyaszthatnak? :hmmmm:ugyanolyan körülmények közt szerintem 4 liter körül lett volna a fogyasztásod a corollával. ha alattam majdnem ugyanígy a 2.4-es ave 6.0 literben megállt akkor egy 1.8-as szerintem legalább fél literrel kevesebbet eszik ugyanúgy. nagycitromról meg a dízelekről nem is beszélve... :whistling:
Mert akkor nem érdemes dieselt venni, 6-7 litert azok is megesznek a népítélet szerint.
Bár amilyen ólomlábú vagyok nekem biztos sokkal több lenne a fogyim :cry:
Nem, a 6,7-ben már benne van a helyi városi, rövid távok, lámpáknál állás is. Ha megnézed, az átlagsebesség is jelentősen csökkent a városi használat miatt (79-ről 55-re). Az odaút átlaga 6,2.az is jó ;)
ugyanolyan körülmények közt szerintem 4 liter körül lett volna a fogyasztásod a corollával. ha alattam majdnem ugyanígy a 2.4-es ave 6.0 literben megállt akkor egy 1.8-as szerintem legalább fél literrel kevesebbet eszik ugyanúgy. nagycitromról meg a dízelekről nem is beszélve... :whistling:Valóban tudok 4 literes sétakocsikázást produkálni (múlt hétvégén csináltam egy 3,7-es 150km-es átlagot), de nálam az a kevés km, de rövid város nomeg az autópálya elviszi nagyon. Ami nekem 5-5,5 a diesellel az a Jazzel 6-8 liter volt.
Gorzas Úr!Itt voltam én mindig, csak a háttérben ::)
Végre egy AveII 1.8-as kolléga!
Kérdezném, hogy 100 km/h-nál ötödikben mennyit pörög a motor? 2500 vagy inkább 3000 a fordulat?
Itt voltam én mindig, csak a háttérben ::)
100km/h -nál kb 2700-at pörög a motor.
Jó tudni, hogy vki figyel ránk. ;)
A 3db képen időrendi sorrendben világosan látszik a sebességem csökkentése az előzés alatt, de ezt megfellebbezni nem biztos, hogy érdemes.Úgy mondanám: biztos, hogy nem érdemes ::) :) ... Nem számít, mennyi ideig mentél az adott sebességgel. A lényeg, hogy a méréskor annyival mentél. Sajnos.
...szétszedtem a vezető oldali ajtót és WD40-nel befúlytam az ablakemelő mechanikát, mert kissé nehézkesnek tűnt a mozgása. Halkabb és simább lett, alig ránt a nyitott ajtón, amikor megnyomom a gombot.Ezzel csak annyi a gond, hogy a WD40 hamar elpárolog, így szorulni fog megint. Ha tartós eredményt szeretnél, valamilyen speciális kenősprayt használj.
És az Ave2-esek is ilyen jól fogyaszthatnak? :hmmmm:Azonos motorral, az Ave II pár decivel fogyaszt többet, mint az I.
Mert akkor nem érdemes dieselt venni, 6-7 litert azok is megesznek a népítélet szerint.
Bár amilyen ólomlábú vagyok nekem biztos sokkal több lenne a fogyim :cry:
Komp. szerint 4.9l, kiszámolva 5.4, ebben nincs város csak országút 110-90 között, finoman gyorsítva és fékezve.Ez szépen egybevág a bepi Mester által kapott értékekkel :yes:
Akkor én vagyok a jó példa, a benzinesek körében. ::)Ha a dieselel is keveset mennél, akkor annak se lenne sok a szervizköltsége. Max az üa szűrőt kell +ban cserélni, viszont nincs gyertyacsere :D
Komp. szerint 4.9l, kiszámolva 5.4, ebben nincs város csak országút 110-90 között, finoman gyorsítva és fékezve.
Persze a forgalmat nem tartom fel soha. :yes:
1/3 város plusz autópálya 2/3 úgy hogy pályán 120-130 között megyek 6.4.
Egyértelmű hogy ezek az értékek ugyanilyen körülmények között egy dizlivel még kevesebb is lehetne, de én a kocsival nem autózok sokat, így sehogy nem érné meg a többlet szervizköltség és a magasabb vételár miatt.
A 2.0 D-4 amúgy, meglepő módon, nem sokkal megy jobban, mint az 1.8. Legalábbis, Ave II-ben vezetve mindkettőt, én erre jutottam. Valahogy kelletlenebb a kétliteres. Ha kinyomod a szemét, jobban megy, persze - de érzésre élénkebb, agilisabb az 1.8-as. Még ha objektíven néhány tizeddel rosszabb is a gyorsulása.Elképzelhető, hogy erre az a magyarázat, hogy a 2.0 d4 motor ún lean-burn féle, mint a régi Carina 1.8-asa míg az 1zz motor nem az. Utóbbinak rendkívül lapos a nyomatékgörbéje, egyenletesnek érződik a teljesítményleadása. Meg bowdenes a gázpedál, nem elektronikus. Bár, lehet, hogy az Avensis2-ben már az 1.8-nak is elektromos volt...
azt azért megnézném, hogy beférnél-e 10 alá a pesti dzsungelharc mindennapjaiban...egyébként meg ilyen használat mellett asszem egy hibriddel tudnál egészen mellbevágó fogyasztási adatokat hozni :yes:
azt azért megnézném, hogy beférnél-e 10 alá a pesti dzsungelharc mindennapjaiban...egyébként meg ilyen használat mellett asszem egy hibriddel tudnál egészen mellbevágó fogyasztási adatokat hozni :yes:Ha megfinanszírozod nekem, egy pillanatig nem sajnálnám eladni az Avét. Én is hibridre hajtok, kb 5 év múlva, ha minden körülményem meg fogja engedni, behozok magamnak egy Auris Tourer Sports hibridet. Nekem aztán "bégethet", nem zavar. :wub:
vagy esetleg egy dízel bmw-vel :devil:
Ha a dieselel is keveset mennél, akkor annak se lenne sok a szervizköltsége. Max az üa szűrőt kell +ban cserélni, viszont nincs gyertyacsere :DKérdés, hogy újat vagy használtat akarsz/tudsz-e venni. Mi, amikor 2007-ben kerestük az Avét, tudatosan kizártuk a körből a dízeleket. 3-4 éves autóra volt keretünk, és igen hosszú távú (legalább 10-12 éves) további használattal, valamint évi kb. 10 ezer km-es futásteljesítménnyel számoltunk. És, mondom, így is kizártuk őket. Elsősorban abból a megfontolásból, hogy az évente így a dízel részéről várható, kb. 80-90 ezer forintos üa. költség-megtakarítás nem éri meg azt a plusz meghibásodási kockázatot, és az ebből adódóan esetlegesen fellépő többlet javítási költségeket, ami a dízel mivoltból (illetve a használt dízelek eleve jóval nagyobb lefutott km-éből) adódik.
Ha évi 10 e km-t mész 20 évig nem sok gond lehet a dieselséggel. :devil:
Elképzelhető, hogy erre az a magyarázat, hogy a 2.0 d4 motor ún lean-burn féle, mint a régi Carina 1.8-asa míg az 1zz motor nem az. Utóbbinak rendkívül lapos a nyomatékgörbéje, egyenletesnek érződik a teljesítményleadása. Meg bowdenes a gázpedál, nem elektronikus. Bár, lehet, hogy az Avensis2-ben már az 1.8-nak is elektromos volt...Önmagában a bowdenes megoldástól nem lesz fürgébb egy autó gázreakciója... a Yarisom pl. bowdenes, mégis elég idegesítő késés van a gázpedál lenyomása, és a motor felpörgése között. Ezzel az autóval, ebből adódóan, meredekebb emelkedőn induláskor pl. én is kénytelen vagyok használni a kéziféket, mert különben túl sokat gurulna vissza az autó, mire felpörög a motor. A Starletben vagy a Camryben, vagy még akár a Carinában nem volt még szükségem ilyesmire. Az Avensisben viszont már igen... de azt nem tudom, hogy utóbbi bowdenes-e vagy sem.
Ma is volt egy 75 km-es utam klíma nélkül. Nem írom le adatot, inkább töltök majd fel egy screenshot-ot.
Egyébként, már a múltkor én is kihangsúlyoztam, hogy ezek az alacsony értékek csak országúti használatra vonatkoznak, a nagyátlag nálunk kerek 6.7 l/100km.
Ebben autópályán kívül minden van, sőt, főleg női lábak munkája ez. A gyári értéke 7.6 l, szóval, az asszony még így is bőven ügyes.
Az országúti gyári adat 6.2, ehhez képest a hosszú távú saját eredményemmel és főleg az autó képességeit figyelembe véve az 5.6-tal maximálisan elégedett Vagyok.
Hogy mennyire "lean-burn" a D-4, vagy mennyire nem az, azt passzolom... annyi biztos, hogy direkt befecskendezéses (innen a D-4 megjelölés), ellentétben az 1.8-assal. De nem vagyok elájulva a karakterisztikájától, tényleg ::) ... a Camry, érzésre, sokkal fürgébb (pedig a valóságban vagy 3 mp-el lassabban gyorsul 100-ra).Amennyire én tudom a music elmondása alapján, a d4 motor 3500-ig amolyan szegénykeverékes módban működik. Ez annyit jelent, hogy ez alatt halk, nagyon takarékos, de teljesítménye is visszafogott. E fölött viszont rendkívül erős, és fogyaszt is.
Egyébként, valamiféle nem szándékos "hagyomány" lehet ez Toyotáéknál :hmmmm: ... Carina esetében is jobban "ugrott" érzésre az 1.6-os, mint a 2.0. Pedig a valóságban persze utóbbi volt gyorsabb, jóval... És utóbbi bírta pl. azt is, ha 40-ről húzattad fel ötödikben - míg előbbi ettől a mutatványtól kb. exitált :lol: ... és mégis: érzésre agilisabb, pörgősebb volt.
Amennyire én tudom a music elmondása alapján, a d4 motor 3500-ig amolyan szegénykeverékes módban működik. Ez annyit jelent, hogy ez alatt halk, nagyon takarékos, de teljesítménye is visszafogott. E fölött viszont rendkívül erős, és fogyaszt is.Én nem vettem észre ekkora eltérést :hmmmm: ... az is igaz, mondjuk, hogy igen ritkán forgatom 3500 fölé. Már 3000-ig pörgetve is teljesen korrektül, lendületesen lehet vele autózni. Efölé igazából csak egy-egy tempósabb országúti előzésnél, meredekebb emelkedőn, vagy autópályán nyomom.
Az autó színe az egyik legelegánsabb, metál krémbarnás szürke.Azzmiazz? :?: :1eye:
Ha megfinanszírozod nekem, egy pillanatig nem sajnálnám eladni az Avét. Én is hibridre hajtok, kb 5 év múlva, ha minden körülményem meg fogja engedni, behozok magamnak egy Auris Tourer Sports hibridet. Nekem aztán "bégethet", nem zavar. :wub:Na látod ezért írtozom a benzinestől, mert nálam is így festene a valóság. :cry:
Vagy, addigra majd meglátjuk, hogy milyen árba esnek a Prius+-ok...
Viccet félretéve, természetesen csakis anyagi okai vannak, miért nem hibriddel járok, elviekben számomra a hibrid az AUTÓ. :yes:
Ami az adatokat illeti, a hibridet is meg kell tanulni vezetni. Más, mint egy hagyományos autó. És nálam sokkal-sokkal tapasztaltabb hibridesek vannak itt a fórumon. Nem kizárt, egyébként, hogy az itteni körülmények között hamar megtalálnám a gyári megadott értéket a Priusszal is... Jó lenne már ott tartani, hogy ezt ki is próbálhassam..
BP dzsungelben nem hiszem, hogy csodát tudnék művelni az Avensisszel. A gyári adata az autómnak városi fogyasztásra 10 liter. MEgkockáztatom, hogy maximum 0,5-1 literrel tudnék ezen belül teljesíteni, de ebben azért nagyon sok a bizonytalanság...
Én nem vettem észre ekkora eltérést :hmmmm: ... az is igaz, mondjuk, hogy igen ritkán forgatom 3500 fölé. Már 3000-ig pörgetve is teljesen korrektül, lendületesen lehet vele autózni. Efölé igazából csak egy-egy tempósabb országúti előzésnél, meredekebb emelkedőn, vagy autópályán nyomom.
Azzmiazz? :?: :1eye:Ööö, pont ilyen. Ez nem felel meg annak, amit írtam, milyen szín?
Itt talán jobban látszik a szín:szóval világosbarna. értjük :winkiss:
Pénteken volt egy rövid vidéki utam. Vazze, az Ave kezd átmenni hibridbe... :lol:Tankoláskor mennyire vágnak egybe az adatok?
Tankoláskor mennyire vágnak egybe az adatok?Ha a board-dal vetem össze, akkor 2-3 alkalommal előfordult ugyan, hogy 2-3 deci eltérés is volt, de alapvetően a teljes tankra vetített átlag fogyasztási érték kerekítésnyi pontossággal mutatja a valós, számított értéket.
nálunk is hajtja az asszony is a kocsit. én az ismerős lámpáknál még a motort is le szoktam állítani, továbbá képes vagyok alacsony fordulatszámon elindulni, sőt, gyorsan felváltogatok :devil: közös ló, na. attól még a "családi fogyasztás" a valós...Azt vágod, hogy a "viszonylag" szó mit jelent? :devil:
a viszonylag magas átlagsebesség azért szerintem elég messze van a 70 km/h-tól...próbálj meg egyszer 120-as átlagot t egy fél napon át :devil: nem mondd, hogy szemét vagyok, csinálhatod nappal is :lol:
Azt vágod, hogy a "viszonylag" szó mit jelent? :devil:ne hisztizzél, szó nem volt itt semmi ilyesmiről. én csak annyit mondtam, hogy végső soron az számít, hogy mennyit fizetsz ki az üzemanyagra. távol álljon tőlem, hogy kétségbe vonjam, amiket írsz, mi okom is volna rá? :hug:
Esetemben azt, hogy ORSZÁGÚTI használathoz mérten magas! Itt, betartva a gps szerinti megengedett 90-et, igenis magasnak számít a 70km/h átlagsebesség. Nem közlekedek pályán, ott nyilván más lenne a helyzet, de az engem nem érdekel. Nem azt mondtam, hogy az autóm nagyátlaga 5,6 liter. Nem értem, miért forgatod ki - helytelenül - azt, amit pontosan leírok. Ha nem tudsz ilyen adatot hozni, nem baj, csak ne vond kétségbe azt, amit Én tapasztalok. :surrender:
Ezt az átlagfogyasztást, pedig máshogy értelmezzük, mert Te mindenbe azt próbálod belemagyarázni, hogy csakis az évek nagyátlaga az ÁTLAG, míg én azt mondom, és eddig minden képemnél leírtam, hogy a "szakaszra vetített átlagfogyasztásom" annyi, amennyi.
Ezt tudd már elválasztani a másiktól, ne a nagysebességű autópályás-nagyvárosi vánszorgásos elérhető maximális fogyasztást vedd átlagnak, mert abban neked SOHA nem volt országúti fogyasztás, legalábbis csak nagyon minimális.
A nagyátlagot mind3 körülmény azonos megléte adja, ami nyilvánvaló, hogy sem nálam, sem nálad nem stimmel teljesen.
Így légyszi-légyszi, fogadd már el, ha azt mondom, hogy szakaszra vetített átlagfogyasztás, okés? :szemez: Szándékosan megadtam a fogyasztási adathoz tartozó átlagsebességet is, hogy korrekt legyen a kép.
ne hisztizzél, szó nem volt itt semmi ilyesmiről. én csak annyit mondtam, hogy végső soron az számít, hogy mennyit fizetsz ki az üzemanyagra. távol álljon tőlem, hogy kétségbe vonjam, amiket írsz, mi okom is volna rá? :hug:Ez nem hiszti, csak sosem tudod - kétkedő - szó nélkül hagyni azt, ha valaki beír a benzines autóra egy olyan adatot, amit Te soha meg nem tudtál közelíteni. Nem veszed figyelembe, hogy a használati módunk merőben más, és úgy gondolod, hogy csak az az ÁTLAG, amit Te elértél... pedig nem, csak értelmezés kérdése az egész. Az értelmezéshez, pedig pontosan megadtam a paramétereket, sosem állítottam azt, hogy az autómnak 5,6 liter a teljes tankra vetített átlagfogyasztása.
Szerintem bepi81 (Nagycitrom detto :)) autóhasználata nem átlagos, de ettől még az átlagfogyasztása piszkosul irigylendő! Ugyanakkor biztos csalatkozni fog, ha valaki az ő fogyasztási adatára alapoz...De ebben igazad is van, az autó nagy átlaga nálunk jelenleg 6,70 liter /100km 15 tankolás és 10.000km után.
Azért érdekes lehet egy hosszabb táv (teljes tankos) átlaga. Én mondjuk mindig tele tankolok, de sokan csak rátöltögetnek, így a fedkomp által "becsült" adatra hagyatkozhatnak csak.Szia.
Én is tudok produkálni olyat, hogy mondjuk autóúton 100-as tempomattal 3.3 az átlag, de azért nem ez a jellemző.
De minden esetre szép értékeket tudsz kihozni! :clap:
De ebben igazad is van, az autó nagy átlaga nálunk jelenleg 6,70 liter /100km 15 tankolás és 10.000km után.
Az azonban szintén megállja a helyét, hogy lehet és tudok is megfelelő körülmények között akár 5,1-et is hozni úgy, hogy közben nem hipermillerkedem. :) Pontosan emiatt jegyeztem meg, hogy szakaszra vetített átlag és azt is leírtam, ha jól rémlik, hogy csak 75km-es táv, ami igen rövid.
Ez nem hiszti, csak sosem tudod - kétkedő - szó nélkül hagyni azt, ha valaki beír a benzines autóra egy olyan adatot, amit Te soha meg nem tudtál közelíteni. Nem veszed figyelembe, hogy a használati módunk merőben más, és úgy gondolod, hogy csak az az ÁTLAG, amit Te elértél... pedig nem, csak értelmezés kérdése az egész. Az értelmezéshez, pedig pontosan megadtam a paramétereket, sosem állítottam azt, hogy az autómnak 5,6 liter a teljes tankra vetített átlagfogyasztása.ne hisztizzél 2.0
Mindkettőtöknek van igaza, erre kívántam utalni! Az ilyen rövid távokkal tényleg az a baj (nem néztem a konkrét esetet, előre is bocs az általánosításért), hogy piszkosul elviheti akár egy nem látható 0.5%-os lejtő, vagy hátszél, vagy egy előtted tempósan haladó kamion szélárnyéka a fogyasztást abba az ideális világba, aminek a megismétlése még azonos útvonal esetén szinte lehetetlen. Ettől még persze az adott szituációban ennyi volt az átlagod! :):hug:
ne hisztizzél 2.0:hug: Figyu, nem hangsúlyoztam túl szerintem, csak leírtam. Belekötöttél. Mer' olyan vagy. :devil:
amit írsz rólam az szimplán csak nem igaz. pontosan tudom, hogy te - irigylésre méltó módon - nem dugózol, sőt, tán még közlekedési lámpáknál se nagyon kell várakoznod stb-stb. az átlagfogyasztásodon is jól látszik, hogy nagyon keveset gyorsítasz. meg aztán, ha még nekem is sikerült egyszer 6.0-t fogyasztani a 2.4-es avéval, akkor ugyanúgy menni fog másnak egy sokkal kisebb motorral még kevesebb. csak ennek nem sok értelme van. persze attól még nyilván igaz, nem is mondtam soha az ellenkezőjét. ahogy az is igaz, hogy én pl. bármelyik eddigi autómmal bírtam 0 litert fogyasztani egy 12 km-es szakaszon az ardennekben, ahol van egy igazán hosszú lejtő :devil: [rohog] remélem, érted, mi a bajom azzal, ha valaki túlhangsúlyozza a szakaszra vetített átlagok jelentőségét :lol:
Pedig valóban így van. 3300-3500 fölött van egy érzehető erősödés, ami nagyon kellemes. :D"Érezhető" erősödés van, persze... növekszik a fordulatszám :) ... naná, hogy érezhetően erősödik :sorcerer: ... de bepi valami hirtelen megugró teljesítményről beszélt. Én ilyet nem tapasztaltam. Csak annyit, hogy normális, arányos mértékben jön meg az erő, ahogy nő a fordulatszám.
Én nem vezettem még AveII 1.8-at, így nem tudom vele összehasonlítani, hogy az agilisebb-e vagy sem. Viszont nem tartom ezt a motort kelletlennek, pörgetni kell ezt is, mint minden szívó benzines társát. Ne felejtsük el, hogy erre egy hosszabb áttételű váltót raktak, ami sokat jelent. A rugalmassság terén negatív, de pozitív hatása van a csendesség és a fogyasztás terén.
Ez a motor szemben az 1.8-cal kb. + 20 Le és + 30 Nm. Szerintem szívó benzines motor esetén minden egyes Nm áldás ehhez a tömegű kasztnihoz.
Ööö, pont ilyen. Ez nem felel meg annak, amit írtam, milyen szín?Krémbarnás :D ?
Csak semmi buzulás :D[rohog]
De ebben igazad is van, az autó nagy átlaga nálunk jelenleg 6,70 liter /100km 15 tankolás és 10.000km után.Na, pl ez egy értékelhető táv, amire vetítve szintén nagyon szép maga az érték is.
Az azonban szintén megállja a helyét, hogy lehet és tudok is megfelelő körülmények között akár 5,1-et is hozni úgy, hogy közben nem hipermillerkedem. :) Pontosan emiatt jegyeztem meg, hogy szakaszra vetített átlag és azt is leírtam, ha jól rémlik, hogy csak 75km-es táv, ami igen rövid.Az utóbbi adat meg igazán arra jó, hogy az adott távodat igen kis üzemanyag-költségből ki tudtad hozni :yes: Sokszor ez is szempont, ha el kel ugrani valamiért és az adott esetben akár 2 liter benyát is meg lehet takarítani.
Köszi. Az a bajom a teljes tankkal, hogy javarészt az asszony használja az autót, így a Sprites átlagot, ha megnézed és a megjegyzéseket is, egyértelműen az Ő "művét" mutatja, ami persze, köszönő viszonyban sincs az én adataimmal.Ezt teljesen megértem. Nálunk ugyanez a helyzet a Corollával, 95%-ban az asszony használja. Számolt értékeim nincsenek, mióta ő tankol, csak a kijelzőre tudok hagyatkozni. Nála 8.4-8.7 körül van az átlag (csak városban használja, az üzemanyagmegtakarítási praktikákat teljesen mellőzve), egy tankkal kb 3 hétig jár el.
"Érezhető" erősödés van, persze... növekszik a fordulatszám :) ... naná, hogy érezhetően erősödik :sorcerer: ... de bepi valami hirtelen megugró teljesítményről beszélt. Én ilyet nem tapasztaltam. Csak annyit, hogy normális, arányos mértékben jön meg az erő, ahogy nő a fordulatszám.
Abszolút skálán persze, hogy nem nevezhető lomhának ez a motor. De ha vezetted (volna) azokat a felsorolt, egyéb motoros autókat, amikről írtam, akkor nyilvánvaló lenne neked is, hogy miről beszélek.
Krémbarnás :D ?_Vagy bebarnult pezsgő metál... :innocent: :D Lényeg, hogy ez a szín élőben nagyon is jól áll ennek a busznak.
Ezt teljesen megértem. Nálunk ugyanez a helyzet a Corollával, 95%-ban az asszony használja. Számolt értékeim nincsenek, mióta ő tankol, csak a kijelzőre tudok hagyatkozni. Nála 8.4-8.7 körül van az átlag (csak városban használja, az üzemanyagmegtakarítási praktikákat teljesen mellőzve), egy tankkal kb 3 hétig jár el.Igen. A 6,7-es nagyátlagunk így is nagyon jó, de ha ez az elmúlt közel 10.000km nagy része az én vezetésemmel telt volna, egészen biztos vagyok benne, hogy decikkel kevesebb lenne. Mindegy, jó ez így is, mert a gyári értékünk, ahogy írtam is, 7,6.
Amíg nem volt gyerek, reggelente együtt mentünk melóba, én vittem, majd mentem tovább, a táv is hosszabb volt, egy tank kitartott egy hónapig. Ez utóbbi esetben a hétvégi vásárlások körútjai is benne voltak.
Most, hogy "dízelesen" vezetem a Corit, nálam az átlag (ez 1 heti melóba járás adata) 6.2 volt. Ez kb 5 hetenkénti tankolást jelentene.
Hát ennyi a különbség.
Szerintem bepi81 (Nagycitrom detto :)) autóhasználata nem átlagos, de ettől még az átlagfogyasztása piszkosul irigylendő! Ugyanakkor biztos csalatkozni fog, ha valaki az ő fogyasztási adatára alapoz...
No, tegnap tankoltam tele a tankot. A számított érték 6,36, a mutatott átlag 6,3. Átlagsebesség 58km/h.feleségem meg supershop kártyázik, úgyhogy én meg ebből következően omv-zek
Ebben benne van a Balatonról hazafelé vezető 290km (amiről írtam, hogy 5,6 lett és 74km/h átlagsebesség), a 74 km is, amiről szintén írtam (71km/h 5,1 fogyasztás klíma nélkül) a többi továbbra is klímázva, asszonyka lába alatt hajtva napi 2x15km munkábajárás + az ezzel járó városi használat, egyszeri hosszabb munkajellegű úttal.
Teljesen reális ez a 6,36, elégedett vagyok vele.
Most ismét OMV Maxxmotion 95 ment bele, mert gyűjtjük a Gianni-féle késekhez a matricákat... :cool2: :1eye:
Amennyire én tudom a music elmondása alapján, a d4 motor 3500-ig amolyan szegénykeverékes módban működik. Ez annyit jelent, hogy ez alatt halk, nagyon takarékos, de teljesítménye is visszafogott. E fölött viszont rendkívül erős, és fogyaszt is.
Az 1.8-nál nem érződik ennyire határozottan a változó szelepvezérlés, itt bár gyengébb, de a normál használat közben nem igazán érződik gyengébbnek. Jó lenne látni két grafikont a teljesítménnyel és nyomatékkal.
Más: Ma végre láttam kollégám frissen vett 2003-as Previa-ját. Faceliftes SOL, 2.0 d4d, originál 219000 km, végig vezetett szervizkönyv, összes számla 0km-es korától! Első-hátsó lökhárítók voltak fényezve, de számla erről is van (toyota márkaszerviz).
Az autó makulátlan! Brutális! Gyönyörű! Egyedül bőr kárpit nincs benne, minden más igen. Vásárlás előtt egy porlasztócsúcsot cseréltek.
Ilyen finomságok, mint szervózáras tolóajtó is van benne, igen, mint a luxus autókban, egy motor szépen behúzza az ajtót a kasztniba.
Az autó színe az egyik legelegánsabb, metál krémbarnás szürke. Elől-hátul gyári tolatóradar.
Nagyon tetszett, nagy, kényelmes, ahogy Te is mondtad anno, a sok sharan,galaxy,alhambra helyett ilyeneknek kellett volna ellepni az ország útjait...
Árban nem volt olcsó 2.6M, de az autó olyan is! Mondom, makulátlan. :)
feleségem meg supershop kártyázik, úgyhogy én meg ebből következően omv-zekKöszi. ;)
a fogyasztásod király.
Ez érdekes. a 2,0 motor (D4) kezdetben kb 500 fordulattal alacsonyabban adja le ugyanazt a nyomatékot, folyamatosan növekszik, míg az 1,8-as 2200-3200 között konstans értéken van. :clap:
Szerintem az 1,8-as rövidebb áttételei miatt nem érződik akkora teljesítmény fölény a 2,0 javára... rosszul gondolom?
Ez nem a régi 2 literes, "szegénykeverékes" változat grafikonja? Annak volt 128 lovas éss 178 nm-es a nyomatéka.A kép láblécén 108 kW szerepel :hmmmm:
A 2.0 D4-es benzines meg 147 lovas kellene, hogy legyen, de ezt az értéket meg sem közelítette a grafikon szerint. :hmmmm:
A kép láblécén 108 kW szerepel :hmmmm:Igen, a grafikon egyértelműen a d4 motoré a feliratok szerint.
milyen hülye formája van a nyomatékgörbének. ha ez fékpadon mért egyedi görbe, akkor a motoron talán lehetne állítani valamit :devil:Végülis egy jól megírt chip pont ezt teszi. :)
ja azért mondom. egyébként így már szinte biztos, hogy ez egy rendes, használatban megőszült motor grafikonja...eredetileg lehetett 147 lovas, de ezt a méréskor már nem tudta.Nem feltétlen. A szegény keverékes motor, amilyen a d4 is, ilyen karakterisztikájú.
Olyannyira nem átlagos az autóhasználata, hogy az alábbi (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2000&constyear_e=2003&power_s=129&power_e=129&minkm=5000&gearing=1&powerunit=2) spritmonotor.os keresés alapján a 40 újezrból övé a 4. legjobb átlagfogyasztás! Gratula!Bizony ám :otlet: ... 7.8 a Sprites átlag - és ez is a reális érték ettől az autótól (és, megjegyzem: ez sem tekinthető soknak, sőt - az 1.6-os Carinánk nálunk 7.3-at evett).
De a részletes leírásokból az is kiderül, hogy miért ilyen jók az eredményei, ezt kellene a helyén kezelni.
Attól még ennek a motornak, ebben a kaszniban a 7.5 l/100 km felett van a gyakorlati átlagfogyasztása egy átlagjúzernél.
igaz lehet. itt (http://www.atc.hu/chiptuning/chiptuning-toyota) is jó nagy veszteségeket mutat a keréken mért teljesítményazért van szerintem, mert teljesítményt csak keréken lehet mérni. A gyári adatok főtengelyen mérve vannak megadva.
Ó, köszönöm a gyors válaszokat.Km hogy áll az autóban?
Tudom, hogy az összeszokás segíteni fog, de ezek szerint jól érzem, hogy sok ez így. Nem is nagyon megy az autó egyébként (az előző Passat 140 LE volt, ez csak 126, de nem hiszem hogy 14 ló ennyit számít.). Van ezeknek valami ezzel kapcsolatos típushibája? A komputer írja a 8,3-at most, de számítva is kb. ennyi. Bejelentkezek szervizbe. :)
A nyaralás alatt azt vettem észre, hogy kb 65-ről gyorsítva 5.-ben mindig kevesebb lesz a pillanatnyi fogyasztás (11-12 liter), mintha ugyanezt 4. fokozatban tenném (17-18 liter). Érdemes, tehát, ha nem kell kilőni, így gyorsítani, a vvt-i motorok változó szelepvezérlése simán támogatja ezt a módszert. Ez nagyjából 1800-1900-as induló fordulatszámot jelent "induláskor", ami nem túl alacsony, így valószínűleg a motornak sem ártunk vele.nem komplikálod túl? 4-ben magasabb a fordulat, ergo garantáltan több a fogyasztás, mindegy, hogy gyorsítasz-e vagy csak tartod a tempót...
Ha dinamikusan kell megindulni, akkor simán taposom neki akár padlógázzal is. A cél ilyenkor, hogy mihamarabb elérjem az utazó tempót, vagy befejezzem az előzést és felvegyem az utazótempót. Ennyitől nem fog megugrani a fogyasztás, ellenben, ha csak simogatva a gázpedált gyorsítanék.
nem komplikálod túl? 4-ben magasabb a fordulat, ergo garantáltan több a fogyasztás, mindegy, hogy gyorsítasz-e vagy csak tartod a tempót...Nem. Azt figyeltem meg, hogy elegendő 5-ben is gyorsítani, ha a forgalom mást nem kíván egyébként. A vvt-i technologia, pedig ezt nagyon is honorálja.
ezt írtad: "65-ről gyorsítva 5.-ben mindig kevesebb lesz a pillanatnyi fogyasztás (11-12 liter), mintha ugyanezt 4. fokozatban tenném (17-18 liter)." én csak erre reagáltam, mert ez számomra evidensAz odáig okés, de az ember általában mégsem így csinálja. Lakott területen szerintem kevesen használják az 5. fokozatot, pedig nyugodtan lehetne pusztán a fogyasztás miatt. A nyaralásom alatt ez csak megerősített ebben a hitemben. :)
én állandóan felkapcsolok, ameddig bírja a motor...nálam az simán 5. már 50-nél is (rövid a váltó). néha még a nejemre is rászólok, hogy a sebváltó nem arra van, amire ő szeretné, hanem arra, hogy felváltogassanak vele amíg csak lehet :DAkkor már ketten vagyunk.
Nem. Azt figyeltem meg, hogy elegendő 5-ben is gyorsítani, ha a forgalom mást nem kíván egyébként. A vvt-i technologia, pedig ezt nagyon is honorálja.Azt is kalkuláld be, hogy negyedikben gyorsítva csak x mp-ig lesz 17 l, de ötödikben y*x mp-ig 12 liter (y>1).
Akkor már ketten vagyunk.
De ebben igazad is van, az autó nagy átlaga nálunk jelenleg 6,70 liter /100km 15 tankolás és 10.000km után.Ettől függetlenül ez még mindig nagyon jó, mert eddig - igaz, hogy tk. máskor még nem is nagyon volt alkalmam - egyszer tudtam a COV-val egy hosszabb országúti szakaszon valamivel 6 alatti fedcomp értéket kihozni (8-as út Csákánydoroszlótól Veszprémig), és sajnos ez nálam a azt is jelenti, hogy ez ténylegesen valahol 6 és 6,5 közt van. Ennél azért kevesebbet várnék, igaz, egy picit gyorsabban mentem, mert kb. tényleges 95-tel, de azért ez nem kéne egy liter különbség legyen. Inkább úgy látszik ennyit számít az 1400 kg-os önsúly és az egyterű mivolt, mert ugyanezen a szakaszon ugyanilyen körülmények közt a 2,0 D4 Ave sem evett többet, sőt talán még ennyit se.
Az azonban szintén megállja a helyét, hogy lehet és tudok is megfelelő körülmények között akár 5,1-et is hozni úgy, hogy közben nem hipermillerkedem. :) Pontosan emiatt jegyeztem meg, hogy szakaszra vetített átlag és azt is leírtam, ha jól rémlik, hogy csak 75km-es táv, ami igen rövid.
Szombaton megjártuk szerencsésen a Kecskeméti Repülőnap és Haditechnikai Kiállítást.
Mondanom sem kell, jó nagy dugó volt, odafelé a 44-esen kb 45 percet vártunk, mire eljutottunk a hivatalos parkolónak kijelölt területig, ami kb 5km-es kocsisort jelentett csak a parkolóig. Addig viszonylag jól lehetett haladni, pedig a hőségre való tekintettel még kamionstopot sem rendeltek el. A parkolótól még 3-4 km a bejárat, de oda már a buszok vittek.
Fel is adtam gyorsan a jó fogyasztás iránti vágyamat, benyomtam a klímát (amúgy is 26 fok felett be szoktam már, az alatt még nem szükséges, mert normál hőmérséklet jön be a ventillátorokon keresztül) és álltunk a dugóban, 1-es, 2-es, állj! 1-es 2-es állj. Ez volt nagyjából a "vezénylés"... Igyekeztem picit lemaradni az előttem haladótól, hogy nekem ne kelljen megállni és újra indulni, ezért kb 15m távolságot tartva haladtunk a sorban. Persze, így is utolértük őket...
Beálltunk a parkolóba, le sem engedtük az ablakokat, mert nagyon nagy volt a por és a parkoló bejáratától kb 3-400m-re sikerült megállni. Hazafelé a parkolótól a főútig 6(!) sorban, egymás mellett haladtunk ki, ezt a 3-400m-t kb 30 perc alatt tudtuk megtenni, járó motor és klíma mellett. Mivel ekkor már sötét volt, negyed 10 körül járt, fáradtak voltunk és haladni akartunk haza. Így a fogyasztási szempontokat mellőzve ahogy engedte a forgalom, előzgettem az autókat (amik stabil 70-80-nal tötymörögtek előttünk. Az utazótempónk végig óra szerinti 105-110 volt, az utolsó 20km 130-150. Amikor 26 fok alá csökkent a kinti hőmérséklet, a klímát kikapcsoltam, de a táv kb fele (65-70km) azzal ment.
És a lényeg: 6,2. :clap:
3 felnőtt, csomagok, és a fenti körülmények...
Kezdem azt hinni, hogy a gyári 5W-30 olaj, a Maxxmotion95 benzin, és a GY Eff.Grip. Perf. gumik együttesen félelmetesen jó egységet alkotnak. Nagyon elégedett vagyok az autóval!
Odafelé úton egy előzésnél 2-esben lezán elforgott a piros mezőbe (6500-tól piros), a többinél vagy lendületből előztem, vagy 4.-be visszakapcsolva nagy gázzal.
Ez melyik autóval volt?Gondolom az Avensis-szel, "IRS" tudtommal még nem hadra fogható :hmmmm:
Gondolom az Avensis-szel, "IRS" tudtommal még nem hadra fogható :hmmmm:Természetesen az Avensisszel. :yes:
szép fogyasztás bepi. ügyes vagy. vegyél egy hibridet és onnantól te leszel a gerhardplattner 2.0 :hug:Köszi. ;) Valahol 7 liter körülre vártam az átlagot, mert a "dugózásban" egészen 6,8-ig kúszott fel a fed. comp. értéke. Hazaérve viszont 6,2-ig visszament. :)
Nyaraláskor (Budapest-Pula-Budapest), plafonig púposra tömött csomagtartó, 4 felnőtt, 120-140 autópálya tempó, mindkét irányban 1,5-1,5 óra vánszorgás, állás a pályán (építkezés, baleset miatti torlódások), természetesen végig klímával (38-40 fok volt kint): 6.8 liter/100 kmJó az a 6. fokozat... ::) :clap:
Jó az a 6. fokozat... ::) :clap:
Dízellel könnyű...:P1,6 valvematic benzines, 132LE... :whistling:
Nagyon hamar lecsapják itt a magas labdákat.
::)
Sziasztok!Nem értem, ez most szerinted jó, vagy nem jó? (A leírt körülmények fényében nagyon is jó!)
770 km (kb 550 város, 220 kívül, sok klímával) 6.7 átlag. S jobban odafigyeltem. Itt valami nem stimmel.
Ez melyik autóval volt?az avéval.
Szerintem sokallja, pedig ennyi városi km és klima mellett szerintem nagyon is jó érték.
Ami azt illeti, végülis csak jobb mint a 8 liter átlag, jóval. S ha kiszámolom, akkor picivel több mint 7 liter városban, s kb 5 liter kint.Városi és városi használat között is nagy különbségek lehetnek. Mivel Klímát is használtad, ez a 6.7 átlag teljesen korrekt. Nézd meg az autód gyári városi értékét. 7.5-8 liter,igaz? Akkor mi is a baj? Szerintem nem sok. Sőt!
Viszont ha jól emlékszem (most dög vagyok visszakereseni :whistling: ) ti is mondtátok (ha meg nem jól emlékszem, akkor ezer bocs), hogy tempós használat mellett is max 7 liter városban. Én meg normálisan, nyugisan vezetés mellett produkáltam ezt.
...Na, lemaradtam?
IRS-sel kapcsolatban éppen tegnap beszéltük az asszonnyal, hogy lassan ki kellene hozni a garázsból egy-két kör erejéig, hadd mozogjon kicsit... ::)
Na, lemaradtam?Nem maradtál le, utóbbi. ;)
Megcsináltattátok, vagy eleve járóképes?
Városi és városi használat között is nagy különbségek lehetnek. Mivel Klímát is használtad, ez a 6.7 átlag teljesen korrekt. Nézd meg az autód gyári városi értékét. 7.5-8 liter,igaz? Akkor mi is a baj? Szerintem nem sok. Sőt!
Mérj egy pusztán országúti fogyasztást is, ha teheted. Biztos, hogy ezzel a mostani stílussal 5.5-ben megállnál. Ha jól tudom, 5 sebességes az autód, emiatt pár decivel valószínűleg többet fog enni, mint a Passat.
Jó lesz az, még mindig csak tanulod az autódat, mégis itt az eredménye.
Tudom, hogy stílustól függ, de írna valaki egy ~fogyasztási adatot egy Ave II. 1.8 esetén? Város és városon kívül is érdekelne.Ahogy írtam is, nem mindegy, mekkora az a város. A gyári adat 9,5 liter/100km és ez - kiindulva az országúti és vegyes megadott adatokból - valószínűleg tartható is klímával, némi dugóval, normál stílus mellett is. Persze, itt is lehetnek szélsőségek, nem lepődnék meg, ha bizonyos esetben 13 litert is beszívna. Gorzasnak van AveII 1,8, de ő is "ideális" körülmények között tudja használni, így az ő adata sem éppen hiteles városi fogyasztás szempontjából (mert nagyon alacsony).
Spritmonitor-t is néztem, de kíváncsi vagyok nálatok hogy alakul?
Ahogy írtam is, nem mindegy, mekkora az a város. A gyári adat 9,5 liter/100km és ez - kiindulva az országúti és vegyes megadott adatokból - valószínűleg tartható is klímával, némi dugóval, normál stílus mellett is. Persze, itt is lehetnek szélsőségek, nem lepődnék meg, ha bizonyos esetben 13 litert is beszívna. Gorzasnak van AveII 1,8, de ő is "ideális" körülmények között tudja használni, így az ő adata sem éppen hiteles városi fogyasztás szempontjából (mert nagyon alacsony).
A város, forgalom, dugó nem túl nagy sem reggel, sem du. A ~7km ~10 perc alatt simán meg tudom tenni. Nem szokott fenn akadás lenni. Rendesen halad a forgalom. 1 lámpa van, ahol ált. piros van, de ott sem kell sokat várni. Klímát erre a 10 percre nem gondolnám, hogy érdemes lenne bekapcsolni. Mondjuk klímával Én mindig is úgy voltam, hogy csak hosszabb útra érdemes használni. Arra a 10 percre a kurblis klíma :D is meg felel.Ezt én is pont így gondolom. Szerintem odafigyelve és csak ezen a rövid szakaszon használva nálad sem érné el a 7 litert.
Ezen az útvonalon szoktam menni egyébként: Útvonal (https://www.google.com/maps/preview?hl=hu&authuser=0#!data=!4m29!3m28!1m5!3m2!3d47.1129777!4d17.8759214!4zSMOhemd5w6FyaSDDunQsIDgyMDAgVmVzenByw6ltLCBNYWd5YXJvcnN6w6Fn!6e2!1m5!1sCsillag+utca+16%2C+8200+Veszpr%C3%A9m%2C+Magyarorsz%C3%A1g!2s0x47699a7c14b4abe1%3A0x6c4c4347824af109!3m2!3d47.096246!4d17.9251816!2e0!3m8!1m3!1d5565!2d17.8844187!3d47.1104878!3m2!1i1440!2i787!4f13.1!6m2!1m1!1e4!8m2!1e1!2b1!6m1!1e1&fid=0i1)
Ezt én is pont így gondolom. Szerintem odafigyelve és csak ezen a rövid szakaszon használva nálad sem érné el a 7 litert.
Tudom, hogy stílustól függ, de írna valaki egy ~fogyasztási adatot egy Ave II. 1.8 esetén? Város és városon kívül is érdekelne.én azt csináltam, hogy a korábbi autóm átlagfogyasztását összevetettem azzal, amit ugyanarra a típusra a spritmonitor kiadott. ebből próbáltam meg következtetni arra, hogy egy másik autó alattam valszeg hogyan fogyasztana. én pl. nagyjából a sprites átlagok szerint vagy picivel afelett fogyasztok átlagban.
Spritmonitor-t is néztem, de kíváncsi vagyok nálatok hogy alakul?
Ha tehetném - anyagilag -, Priust vennék. Erről ennyit. Pont. ;)
Nekem pontosan az a "nemautó" jellege jön be..
én azt csináltam, hogy a korábbi autóm átlagfogyasztását összevetettem azzal, amit ugyanarra a típusra a spritmonitor kiadott. ebből próbáltam meg következtetni arra, hogy egy másik autó alattam valszeg hogyan fogyasztana. én pl. nagyjából a sprites átlagok szerint vagy picivel afelett fogyasztok átlagban.
nem sokra mész azzal, hogyha rácsodálkozol egyes kollegák hihetetlen átlagaira, mert totálisan különböző körülmények között autózunk...
Nálam sem? Gorzasnak sem éri el? Vagy hogy értetted ezt?Nézz meg, próbálj ki egy normális állapotban lévő PII-t. A Prius topicban biztosan tud segíteni valaki egy ilyen alkalom összehozásában, gondolom lesz valaki Veszprém környékén.
7 liter...hmmm...az azért egész jól hangzik. Városon kívül is rendes körülmények és sebesség határokat betartva vezetve gondolom ez ~6 literre lemenne. Ha összességében nézzük, akkor ez így azért elég vállalhatónak hangzik.
Igazából azért feszegetem ezt a témát, mert tegnap megnéztem egy Priust II.-t személyesen. És az általános minőségre értve őszintén valahogy jobbra számítottam. Van benne sok kütyü, meg kényelmi funkció, de valahogy olyan kopogós benyomása van egy kicsit nekem. Lehet, hogy vannak ennél jobb állapotúak, ezt nem tudom, mert csak ezt az egyet láttam.
Nagyon furcsa volt nekem az egész, hogy haladunk az autóval és nem hallom a motort. Ami persze nem hátrány, csak furcsa, hogy nem volt "visszacsatolás" az autó felől. Nekem a motor hangja sok mindent elárul, és hozzá szoktam ehhez és itt hiányzott.
Ettől függetlenül a képeken és videókon azt éreztem, hogy kell egy ilyen autó, de most valahogy élőben nem annyira éreztem ezt. Lehet, hogy csak nagyobb durranásra számítottam az előítéleteim alapján.
Meg kell hogy nézzek egy Avensist is, kíváncsi vagyok, avval kapcsolatban mit fogok érezni.
Nézz meg, próbálj ki egy normális állapotban lévő PII-t. A Prius topicban biztosan tud segíteni valaki egy ilyen alkalom összehozásában, gondolom lesz valaki Veszprém környékén.Jaja, ez így teljesen korrekt.
Az 1,8-as Ave-hoz képest átlagosan 2 literrel alacsonyabb fogyasztással számolhatsz.
Jaja, ez így teljesen korrekt.
Azt kell csak átgondolni, hogy elég lesz-e a csomagtartó a kis családnak, és, hogy meg tudja-e szokni a hagyományostól kicsit eltérő működést. Másban teljesen hasonló a két típus. A Prius valóban kb 2 literrel ehet kevesebbet egy 1.8-as Avensisnál.
Nekem pontosan az a "nemautó" jellege jön be..A "nemautó" jellegbe sajnos a 0 kormány visszajelzés és a futómű is beletartozik. A többi OK.
A "nemautó" jellegbe sajnos a 0 kormány visszajelzés és a futómű is beletartozik. A többi OK.Ezek megszokható dolgok szerintem. ;)
A "nemautó" jellegbe sajnos a 0 kormány visszajelzés és a futómű is beletartozik. A többi OK.
hogy érted azt, hogy 0 visszajelzés?A kormány középállásból kimozdítását nem érzem, egészen végállásig azonos erőt igényel. Rendes autónál a kezem és a fenekem mindig megfelelő módon tájékoztat a gk. és az út aktuális kapcsolatáról, állapotáról. A PIII-at vezetni -nekem- nagyon szintetikusnak tűnt. Ettől függetlenül biztosan meg tudnám szokni.
A kormány középállásból kimozdítását nem érzem, egészen végállásig azonos erőt igényel. Rendes autónál a kezem és a fenekem mindig megfelelő módon tájékoztat a gk. és az út aktuális kapcsolatáról, állapotáról. A PIII-at vezetni -nekem- nagyon szintetikusnak tűnt. Ettől függetlenül biztosan meg tudnám szokni.
Holnap tankolok, 5 Ft-tal olcsóbb lesz a benya. Kíváncsi vagyok, mennyire jön ki a számolt érték, mert a board most 6,9-et mutat. A klímával egybekötött vontatás nem egészen fogyasztás barát kombó... ::)mi meg lejöttünk ma ide felétek. orosházán vagyunk. vagy tizenöt éve nem jártam erre, már el is felejtettem, milyen sokáig tart idáig eljutni :devil: viszont az autópálya hiánya jótékonyan hat, 600 km után háromnnegyeden áll a mutató, nagyjából 6.3 lehet most a fogyasztásom. végig tele autó, csomagok, klíma. és tegnap zúztunk egyet vele a balatonra...
600 km után háromnnegyeden áll a mutató, nagyjából 6.3 lehet most a fogyasztásom.Ha háromnegyeden áll 600 km után, akkor tényleg jó! :yes:
Ha háromnegyeden áll 600 km után, akkor tényleg jó! :yes:
Még van kb 3 x 600 km-ed porzásig, ha lineáris az esése ;)
mi meg lejöttünk ma ide felétek. orosházán vagyunk. vagy tizenöt éve nem jártam erre, már el is felejtettem, milyen sokáig tart idáig eljutni :devil: viszont az autópálya hiánya jótékonyan hat, 600 km után háromnnegyeden áll a mutató, nagyjából 6.3 lehet most a fogyasztásom. végig tele autó, csomagok, klíma. és tegnap zúztunk egyet vele a balatonra...Zsír! Meddig maradtok? Visszafelé érdemesebb lenne Szentes, csongrád, Kiskunfélegyháza érintésével az M5-ön menni, mert a 44-esen Kondorostól Csaba irányában holnap kezdjük a felületi bevonat készítését. Ez forgalomkorlátozással jár és kavicsfelverődéssel egy ideig.
Zsír! Meddig maradtok? Visszafelé érdemesebb lenne Szentes, csongrád, Kiskunfélegyháza érintésével az M5-ön menni, mert a 44-esen Kondorostól Csaba irányában holnap kezdjük a felületi bevonat készítését. Ez forgalomkorlátozással jár és kavicsfelverődéssel egy ideig.idefelé is így jöttünk...arra írtam, hogy csak kecskemétig van pálya.vasárnap megyünk haza
idefelé is így jöttünk...arra írtam, hogy csak kecskemétig van pálya.vasárnap megyünk hazaNa, ezt nem egészen értem. Hogyis van? Most vagy Kecskemétig jöttetek pályán, és utána a 44-esen, majd Bcsaba felől a 47-esen Orosházáig, vagy M5-ön Kiskunfélegyházáig és onnan Csongrád-Szentes-Orosháza? :szemez:
Holnap tankolok, 5 Ft-tal olcsóbb lesz a benya. Kíváncsi vagyok, mennyire jön ki a számolt érték, mert a board most 6,9-et mutat. A klímával egybekötött vontatás nem egészen fogyasztás barát kombó... ::)Na, tegnap telement a tank, Lukoil 95-össel 407.9 Ft-ért literenként.
Zsír! Meddig maradtok? Visszafelé érdemesebb lenne Szentes, csongrád, Kiskunfélegyháza érintésével az M5-ön menni, mert a 44-esen Kondorostól Csaba irányában holnap kezdjük a felületi bevonat készítését. Ez forgalomkorlátozással jár és kavicsfelverődéssel egy ideig.Ez hasznos infó...Holnap Pestről jövök Csabára Csorvás érintésével, de akkor tuti Szentes felé megyek.
megvan ez első, teljes tankra számolt négyessel kezdődő átlagom.:clap:
Az előttem lévő négyből kettőt kizárhatunk, így dobogós vagyok ;)Nem is kell a szabálytalanokat kizárni, elég csak a 25 tankolásnál nagyobb átlagot nézni és máris az első vagy. ;)
Azért durva, hogy 3770 liter gázolajat égettem el és ezzel közel 10 tonna CO2-vel gazdagítottam a légkört 2008 óta.Látod milyen sok növénynek biztositottál lélegzéséhez táplálékot [rohog]
Az igaz, viszont Te 41e km-en termeltél 9.5 tonna CO2-t, míg én 66e km alatt. :cool2: Mondju Te hosszabb távokat is futottál egyhuzamban.és milyen jó volt :whistling:
Valóban több CO2-t termel a benzines, viszont ennyi km alatt vajon mennyi Nox-et és társait termelt a dízel, amit meg a benzines egyáltalán nem termel. :innocent: ;)
Benzinesen EGR szelep? Ez nekem új... Vagy csak nem így hívják.Szerintem van benzinesen is, például a 3S-GTE motoron, ami tudtommal benzines.
Benzinesen EGR szelep? Ez nekem új... Vagy csak nem így hívják.Pedig van. ;)
Valóban több CO2-t termel a benzines, viszont ennyi km alatt vajon mennyi Nox-et és társait termelt a dízel, amit meg a benzines egyáltalán nem termel. :innocent: ;)Az NOx keletkezése hőmérsékletfüggő és nem üzemanyagtípusé. Így gondolom a benzin égésekor is keletkezik ::)
a benzin égésekor is keletkezik ::)Igen, de az a nem mindegy, hogy kb. egy nagyságrenddel kevesebb NOx keletkezik, mint egy azonos hengerűrtartalmű dízelmotor esetén.
Igen, de az a nem mindegy, hogy kb. egy nagyságrenddel kevesebb NOx keletkezik, mint egy azonos hengerűrtartalmű dízelmotor esetén.
Ez igaz, ezzel együtt a benzines kb. 5-szor annyi szénmonoxidot termel (ami egyértelműen mérgező), mint a dízelp, lusz szénhidrogének is távoznak a kipufogó gázzal együtt, ami a dízelnél nincs.Pedig ahogy nézem, van.
Erre találták ki a részecskeszűrőt, ami sok fejfájást tud okozni a tulajnak.Ha valamikor úgyis kiégeti, akkor csak idő kérdése, mikor szórja ki a cuccot az ember képébe vagy a légkörbe, tehát elvileg ugyanott vagyunk - vagy nem?
Pont pár napja ment előttem az M0-áson egy A4 és épp elkezdte kiégetni a DPF-jét. Nem volt egy kellemes illat :wacko:
Egyébként a benzin elégésekor egy csomó olyan károsanyag keletkezik a benne lévő közel 400 vegyületből, amiről nem nagyon van propaganda (benzol, toluol, xylol, ólompotló adalékok stb). Csak mindig az a mocskos dízel... :)
De igazatok van, az apró koromrészecskék tényleg gondot okoznak.
a lényeg, hogy a benzin égése mindent egybevetve kevésbé környezetszennyező, mint a gázolajé. ezen nincs mit vitatni :hug:+1 :yes:
...
Pedig ahogy nézem, van.
Ennek (http://siva.banki.hu/jegyzetek/Gepjarmu_diagnosztika/GJD_4EA_Emissio.pdf) az 5. oldalán lehet látni.
Benzinesnél 0,05%, dízelnél pedig 0,03%, nem is olyan nagy a különbség.
Elég érdekes amúgy ez a munka :yes:
A dízelnél ott van a kéndioxid is, de ami engem jobban zavar, azok a részecskék, főleg a modern motoroknál igen-igen apró formában, ami leülepszik a tüdőben, mivel a szervezet nem tudja kiszűrni őket :no:
a lényeg, hogy a benzin égése mindent egybevetve kevésbé környezetszennyező, mint a gázolajé. ezen nincs mit vitatni :hug:
nem véletlenül nincs dízelmotoros kocsi az USAban...Lehet, hogy rosszul tudom, de ott a dízelmotorok propagandája volt nagyon xar régebben.
Én ezt így nem merem kijelenteni, de pesrez az ellenkezőjét sem. Addig, amíg mindkettő teljesíti az aktuális előírásokat, addig egyik sem jobb a másiknál. A szigorodó előírások meg hamarosan (vagy már most is) a benzineseket is olyan bonyolulttá teszik, hogy ugyanúgy tele lesznek hibaforrásokkal. (oxigén szenzorok, égés tökéletesítő, ilyen-olyan ion-, meg molekula csapdák, stb.)
Egyébként a fentebb linkelt ábrákból is az látszik, hogy amíg a benzines kipufogógázának 1%-a tartalmaz egértelműen káros anyagokat (legnagyobb részben szénmonoxidot), addig a dízelé 0,3%-ban.
A WHO hivatalosan is rákkeltőnek tekinti a dzíeleket: http://www.autonavigator.hu/autosvilag_hirei/rakkelto_a_dizel_a_who_szerint-7944 (http://www.autonavigator.hu/autosvilag_hirei/rakkelto_a_dizel_a_who_szerint-7944)
Ha valamikor úgyis kiégeti, akkor csak idő kérdése, mikor szórja ki a cuccot az ember képébe vagy a légkörbe, tehát elvileg ugyanott vagyunk - vagy nem?Nem vagyunk ugyanott. A legveszélyesebbek a félig vagy rosszul elégetett üzemanyag származékok, azok az igazán egészségkárosítók. Amikor a DPF regenerál, akkor elégeti a korábban megkötött kormot, de úgy, hogy kevésbé káros anyagok keletkeznek.
Azért gondolom dízelben sem kétféle vegyület van, dermedésgátlók, mittomén... :hmmmm:
+1 :yes:
Nem hinném, hogy a benzines kipufogógázt jobb olyan mennyiségben belélegezni! meghalhatsz néhány hónap, vagy év alatt daganattól, vagy azonnal szénmonoxid mérgezésben. Nem hiszem, hogy egyik jobb a másiknál. A teherautókban, (de azt hiszem, a bányász gépekben is) nagyon ritka a benzines, így nem is tudhatják, hogy az mennyire lenne veszélyes a sofőrjeikre, kezelőjükre.
17 fok volt hazaúton. :-)
Még mielőtt valaki belekötne, nem átlagfogyasztás, hanem szakaszra vetített országúti fogyasztás a 4.5.
Megnéztem a spritmonitoron az 1,8-as COV-ok fogyiját, és arra jutottam, hogy ez a bizonyos homlokfelület nagyság erősen bekavar. Gyakorlatilag nincsen senkinek legalább rendes tankolásnyi, értékelhető 6 liter alatti fogyija. Mert a váltóáttétel szerintem ugyanaz, mint az Avensisnél, a motor is, és az nem létezik, hogy itt Avéval többen is rendszeresen 5 literhez közelítő fogyikat érnek el, miközben a COV-nál ez az utópia kategóriába tartozik. Ebben annyi a pozitívum, hogy akkor nem az én készülékemben van a hiba... Viszont innen nézve meg döbbenetes, hogy a kétliteres dízel COV-ok mire képesek. :eek:Szerintem nagy szerepet játszik a légellenállási együttható ebben az esetben. Mivel a COV egy megemelt kasztni itt a cw 0.3, ha jól tudom. Az Ave-nál ez az érték csak 0.28.
Szerintem nagy szerepet játszik a légellenállási együttható ebben az esetben. Mivel a COV egy megemelt kasztni itt a cw 0.3, ha jól tudom. Az Ave-nál ez az érték csak 0.28.
A tegnapi majd 500 km-es menetem vége 7.9L-es fogyasztás lett. Volt ebben erős bp-i forgalom, M7-es-65-61-52-44-majd végén M5-ös pálya.mért nem jegyzed a spritmonitoron? összeméregethetnénk :D
A mazsolák és egyéb forgalmi akadályok miatt 1 percnél sehol se sikerült többet egyhuzamban tempomattal menni, sokat kellett fékezni és visszagyorsítani, illetve a jó idő és napsütés miatt (ami végig engem sütött) a klíma is végig bekapcsolva volt... Szóval nem rossz érték, szerintem. :clap: :D ;)
Íme az odaút eredménye:Latom mar a fotozasbol az utomunka is megy ( fotobolt) :tt2:
Hogy lehet 7 deci a difi a két út között úgy, hogy ahogy lassabban mentél, ott van a magasabb fogyi? Ilyen rövid úton 7 deci q nagy különbség. Nem?Nagyon egyszerű: hátszél vs szembeszél. :)
Hogy lehet 7 deci a difi a két út között úgy, hogy ahogy lassabban mentél, ott van a magasabb fogyi? Ilyen rövid úton 7 deci q nagy különbség. Nem?Elfelejtette 5.-be tenni. :D :D :D
Elfelejtette 5.-be tenni. :D :D :D:D
Megvolt a mai kirándulás is Törökszentmiklósra. :)Ez nagyon szép érték.
Íme az odaút eredménye:
Ez nagyon szép érték.Juci vezet az esetek 85%-ban. Ezzel nem tudok mit kezdeni. Reggelente viszi a gyereket bölcsibe, belváros, hideg motor etc.
Csak azt áruld el, ha folyamatosan ilyen szép értékekről számolsz be, akkor hogy lehet az, hogy a Sprit szerint a tankoláskor számolt átlagok 2-2.5 literrel magasabbak? ::)
Juci vezet az esetek 85%-ban. Ezzel nem tudok mit kezdeni. Reggelente viszi a gyereket bölcsibe, belváros, hideg motor etc.Csinálhatnál egyszer egy olyan mérést is, amikor az asszony vezet egy hasonló távon.
Nekem az ilyen óvatos szakaszok a 700km-es hatótávba nemigen tudnak beleszólni.
:D
A 4,5-et egyszerűen nem tudom elhinni. Nem tudom, hogy jött ki. Az 5,2 már hihetőbb. Mondom ezt úgy, hogy mindkettőt én értem el, de nem találok rá értelmes magyarázatot... :)
Csinálhatnál egyszer egy olyan mérést is, amikor az asszony vezet egy hasonló távon.Ez tuti, hogy így van! :D
Csak azért érdekel, mert nálunk is az asszonynál a Corolla olyan 8.5-8.8 között van, ha én megyek egy hétig vele melóba, akkor 6.4. Szerintem ilyenkor fellélegzik a kocsi és ezzel hálálja meg [rohog]
Mérd le egyszer fizikálisan, és kiderül mi a szitu ;)Már mértem korábban, a kerekítés szabályainak megfelelő a pontossága. ::)
Most jon a visszakozas :tt2:Ha mindig jelzed, nyugodtan csipkelődhetsz. ;)
Igy is nagyon remek az atlagod bepi :clap:, total irigykedesbol csipkelodok am :flowers: :hug: ;)
Csinálhatnál egyszer egy olyan mérést is, amikor az asszony vezet egy hasonló távon.
Csak azért érdekel, mert nálunk is az asszonynál a Corolla olyan 8.5-8.8 között van, ha én megyek egy hétig vele melóba, akkor 6.4. Szerintem ilyenkor fellélegzik a kocsi és ezzel hálálja meg [rohog]
Enyém most 7,8, de nem is akar lejjebb menni... :wacko:Ne idegeskedj. A Bepi autója gallonra/mérföldre van állítva, azért mutat ennyit. És egyébként is, csak akkor indul útnak, ha hátszél van. :lol:
Majd idővel talán lesz ez még jobb is! :)
Ne idegeskedj. A Bepi autója gallonra/mérföldre van állítva, azért mutat ennyit. És egyébként is, csak akkor indul útnak, ha hátszél van. :lol:Úgy van! :D O:-)
Ne idegeskedj. A Bepi autója gallonra/mérföldre van állítva, azért mutat ennyit. És egyébként is, csak akkor indul útnak, ha hátszél van. :lol:
Enyém most 7,8, de nem is akar lejjebb menni... :wacko:Pár "jótanács": Válassz alacsony fogyasztású gumit, még ha drágább is, visszajön az ára. Nekem nyáriban a Michelin és a Hankook fogyasztott a legkevesebbet. Tankolj normális benzinkútnál, még ha 1-2 forinttal drágább is. Én a MOL-t és az ÖMV-t részesítem előnyben. Figyeld meg, többször ugyanazon kútfejhez(!!!) állva, mennyi a különbség a mutatott és a mért fogyasztás között és próbálj ki néhányat! (Egyesek szerint ez hülyeség, de nekem van pár kútfej az országban, ahol csak 1-2 tizeddel több a mért, mint a mutatott fogyasztás. És volt, ahol több mint 4 tized volt az eltérés!!! Számold ki, hogy az már nem gyenge!) Tartsd be a sebességhatárokat, akkor egyrészt nem mázsálnak meg, másrészt kevesebbet fogyaszt a járgány, harmadrészt tovább tart a gumi, a fékbetét, stb., negyedrészt, ha megszoktad a lassabb tempót, kevésbé fáraszt a vezetés.
Majd idővel talán lesz ez még jobb is! :)
Pár "jótanács": Válassz alacsony fogyasztású gumit, még ha drágább is, visszajön az ára. Nekem nyáriban a Michelin és a Hankook fogyasztott a legkevesebbet. Tankolj normális benzinkútnál, még ha 1-2 forinttal drágább is. Én a MOL-t és az ÖMV-t részesítem előnyben. Figyeld meg, többször ugyanazon kútfejhez(!!!) állva, mennyi a különbség a mutatott és a mért fogyasztás között és próbálj ki néhányat! (Egyesek szerint ez hülyeség, de nekem van pár kútfej az országban, ahol csak 1-2 tizeddel több a mért, mint a mutatott fogyasztás. És volt, ahol több mint 4 tized volt az eltérés!!! Számold ki, hogy az már nem gyenge!) Tartsd be a sebességhatárokat, akkor egyrészt nem mázsálnak meg, másrészt kevesebbet fogyaszt a járgány, harmadrészt tovább tart a gumi, a fékbetét, stb., negyedrészt, ha megszoktad a lassabb tempót, kevésbé fáraszt a vezetés.ez tényleg rettenetesen hangzik :devil:
Ez tényleg érdekes, amit 500+ írt.
Ahogy ismerem magam, én erre sose lennék képes.
Amúgy érdekes ez a fogyasztás téma, illetve a törekvés a minél kisebb fogyasztásra.
Nekem is, mint gondolom sokunknak, számít, hogy mennyit fogyaszt az autó. Örülök is neki nagyon, ha kijönn egy-egy etap, vagy teljes tank esetén egy jó érték. Viszont nem rendelek minden a fogyasztás alá. Szeretek vezetni, és ha vmi jól esik eközben, akkor azt megteszem (persze épeszű határokon belül). Nem akarom magam visszafogni, nagypapásan vezetni, túlfújni a gumikat, gurítani az autót, lassan menni, talán még vkit fel is tartani. Amit az autóban töltök időt, azt jól akarom érezni, nem akarom a végletegik korlátozni magam miatta.
Így van. Én azon szoktam elgondolkodni, hogy miért menjek pl 70-80nal, meg szórakozzak üresbe rakással, leheljem a gázpedált, hisz akkor vehettem volna 120as Skodát is :D És egy rakás pénzt megspóroltam volna. De ha már 1.6os "modern" autót vettem, akkor nem 70-80nal fogok tötymörögni az országúton, meg néha kihasználom a gyorsulását :whistling:
Amúgy érdekes ez a fogyasztás téma, illetve a törekvés a minél kisebb fogyasztásra.Valószínű nem mész sok km-t. Nálam a spórolósabb vezetés éves szinten 130-150e Ft megtakarítást jelent. Ezt inkább más élvezetre költöm ;)
Nekem is, mint gondolom sokunknak, számít, hogy mennyit fogyaszt az autó. Örülök is neki nagyon, ha kijönn egy-egy etap, vagy teljes tank esetén egy jó érték. Viszont nem rendelek minden a fogyasztás alá. Szeretek vezetni, és ha vmi jól esik eközben, akkor azt megteszem (persze épeszű határokon belül). Nem akarom magam visszafogni, nagypapásan vezetni, túlfújni a gumikat, gurítani az autót, lassan menni, talán még vkit fel is tartani. Amit az autóban töltök időt, azt jól akarom érezni, nem akarom a végletegik korlátozni magam miatta.
Hát igen...Van egy Carina-s fószer,minden reggel az 55-ös úton találkozom vele.Folyamatosan sor van mögötte,mert 65-70km/h sebességet diktál. :censored: Előzni persze alig lehet,mert folyamatosan jönnek szembe.De ez minden reggel és mindig ez a tempó...És nem zavartatja magát... Ennyire azért nem kellene spórolni a fogyasztással. :nonono:Lehet, hogy fórumtárs??
Valószínű nem mész sok km-t. Nálam a spórolósabb vezetés éves szinten 130-150e Ft megtakarítást jelent. Ezt inkább más élvezetre költöm ;)
Valószínű nem mész sok km-t. Nálam a spórolósabb vezetés éves szinten 130-150e Ft megtakarítást jelent. Ezt inkább más élvezetre költöm ;)
Igen, nem megyek sokat, kb. évi 15ekm-t.
De ne értsd félre, nekem is számít a fogyasztás. Oda is figyelek rá egy bizonyos kényelmes határon belül. De azért, hogy kellemesen közlekedjek és élvezzem a vezetést, simán beáldozok 2, 3, 4 vagy akár 5 decit is. Nem az lebeg mindig a szemem előtt, hogy a lehető legkisebb fogyasztással tegyem meg az utat.
Nem vezetek Én sem se gyorsan, se lassan. A saját kényelmes tempóban haladok. Mindig betartva a sebesség határokat, sőt egy kicsit felette szoktam autózni. Gyorsítani csak ésszel, normális tempóban szoktam. Igyekszem a fordulat számot 1000-2000 között tartani. Persze ez 100 környékén még 5.-ben sem lehetséges, de napi szintű ingázás mellett 60-65 szokott lenni a max sebességem. Ilyenkor kényelmesen tudom tartani a fordulat számot 2000 alatt.
András,
neked mennyire szokott kijönni a fogyasztásod?
Tudom, hogy tiéd 2.0-s, de azért hasonló időszakokban járunk hasonló távra.
Bár Te sportosabban vezetsz, de az enyém meg kombi. Uh azért egy összehasonlítást megér. :)
Szia!
A fedcomp által mért normális teli tankos átlag fogyasztást nem tudok mondani, mert nekem szinte minden nap nulláz. Én egy kis lejtőn gurulok ki a garázsból és legtöbb esetben már kész is az "újraindulás". :D
De mondhatjuk, hogy városban 9-10 az átlag, városon kívül pedig 6-7. Szerencsére még pályán is 7 alatt van 130km/h-nál. Bár majd a nagy hidegekben fölé fog menni a 10nek is városban.
Azért mi reggel elég jól megszívjuk. Kb az autóbuszpályaudvartól a városházáig elég sokat szívunk mire átmegyünk, aztán még van egy kisebb szakasz a Tűzoltóságig, ami már jobb. Szerintem a nafta java a szívós részen megy el. A teljes városi odaút kb. 4 km. Így értékelje mindenki.
A hazaút megszinte ugyanez, csak 4 óra után, amikor simét nagy forgalom van. Viszont mivel mindketten egy útvonalon dolgozunk, így a legkényelmesebb.
Valószínű nem mész sok km-t. Nálam a spórolósabb vezetés éves szinten 130-150e Ft megtakarítást jelent. Ezt inkább más élvezetre költöm ;)hát sokat te se mész az évi 10-11ezer km-rel ;)
hát sokat te se mész az évi 10-11ezer km-rel ;)He?
He?én csak megtekintettem a sprites listádat. de ezek szerint az nem ér, akkor nem szóltam :surrender:
Idén 3X voltam kötelező szervizen és még hol az év vége. Számolj ;)
Valószínű nem mész sok km-t. Nálam a spórolósabb vezetés éves szinten 130-150e Ft megtakarítást jelent. Ezt inkább más élvezetre költöm ;)Én meg kb. 60ezret megyek évente, 6 liter körüli átlaggal. Számold csak ki, azt a másfél literes különbséget egy évben! 6 Ft/km (csak a benzinen, + gumikopás, etc...) az 360.000 jó magyar forint. Van aki 1 hétnél is többet dolgozik ennyi pénzért! ;) (Ha jól tudom...) Ehhez nem kell 70-nel menni. Én általában 100, illetve 60 alatt járok, az trafibiztos, így nem kell minden autót megbámulnom, hogy ül-e benne cameraman. Tavaly így is volt (3 év után) 2 fényképem 2 héten belül. Egyet benéztem egy kövér 2-sel, a másik tisztességtelen volt, mert a ferihegyi kivezetőn, ahol végig 70-es tábla van az egyik kereszteződésnél van egy kb. 50 méteres lyuk a táblasorban (utána 100-as jön), és azon az 50 méteren lőttek be 72-vel. Szvsz ott nem ér!
Én meg kb. 60ezret megyek évente, 6 liter körüli átlaggal. Számold csak ki, azt a másfél literes különbséget egy évben! 6 Ft/km (csak a benzinen, + gumikopás, etc...) az 360.000 jó magyar forint. Van aki 1 hétnél is többet dolgozik ennyi pénzért! ;) (Ha jól tudom...) Ehhez nem kell 70-nel menni. Én általában 100, illetve 60 alatt járok, az trafibiztos, így nem kell minden autót megbámulnom, hogy ül-e benne cameraman. Tavaly így is volt (3 év után) 2 fényképem 2 héten belül. Egyet benéztem egy kövér 2-sel, a másik tisztességtelen volt, mert a ferihegyi kivezetőn, ahol végig 70-es tábla van az egyik kereszteződésnél van egy kb. 50 méteres lyuk a táblasorban (utána 100-as jön), és azon az 50 méteren lőttek be 72-vel. Szvsz ott nem ér!nem is értem, te miért nem dízelt hajtasz? azzal még tudnál párszázezret spórolni
nem is értem, te miért nem dízelt hajtasz? azzal még tudnál párszázezret spórolniDrágább lett volna majd' 1 millióval, és azt mondták, hogy 300ezer km körül kinéz egy porlasztócsúcs-sor csere, ami még 3-4 kiló. :hmmmm:
Én ez esetben már elgondolkodnék a dízelen ::) Vagy LPG. Bár azt nem nagyon raknák új Toyotába, úgy általában semmilyen új autóba, hacsak nem gyári a cucc.Amikor az autót vettem, 15e km/év volt a reális. Csak menet közben megváltoztak a körülmények, de ezért nem cserélek autót és nem rakok bele gázt.
apámnak is volt egy dízel scorpioja, nagyon szerettük. jó kocsi volt. 270ezer körül elajándékozta (jóval több volt benne a valóságban, így utólag) egy rokonnakNa, az enyém is ugyanolyan volt, csak én nem ajándékba kaptam... :no:130 helyett, vagy 430... :cry: Amúgy szerettem, mert akkoriban nagyon menő volt: nagy fehér batár alukerekekkel. 8 körül evett, kutat sose látott... :tt2: vagy 20 éve más volt a világ...
a dolgok arra valók, hogy jobbá tegyék az életünket...van akit az boldogít, ha keveset fogyaszt és nem érdekli, hogy ez neki végülis több pénzébe kerül...van, aki a minél nagyobb különféle irányú gyorsulásokra izzít...van akit csak az érdekel, hogy menjen stbHohó, nálam ez mindhárom működik, ugyanazzal a vassal ;)
Hohó, nálam ez mindhárom működik, ugyanazzal a vassal ;)
a dolgok arra valók, hogy jobbá tegyék az életünket...van akit az boldogít, ha keveset fogyaszt és nem érdekli, hogy ez neki végülis több pénzébe kerül...van, aki a minél nagyobb különféle irányú gyorsulásokra izzít...van akit csak az érdekel, hogy menjen stb
Tegnap du. nyomtam egy Veszprém - Keszthely - Veszprém kanyart.
50-55, ill. 95-100-as tempóval haladtam végig, ill. volt 1-2 70-es szakasz is. Veszprémben még 8.0-t írt átlag fogyasztásra, mire odaértem, 5.9 lett. :) Veszprémbe vissza érve szintén 5.9 volt. Ma reggel mire beértem a munkahelyemre a városon keresztül, ez ~6 km 6.0 lett. Kíváncsi leszek, a hétvégére mennyire tornássza fel magát a városi autózás miatt.
Én tudod mire lennék kíváncsi? Hogy a Polo mennyit fogyasztott volna ezen az úton.
Feltételezem, hogy max 1-2 decivel lenne kevesebb, ha lenne.
Nem fog csalódást okozni neked az Ave. Azért már volt egy-két utad, ahol bizonyított nálad.
Tegnap du. nyomtam egy Veszprém - Keszthely - Veszprém kanyart.Érdekesek ezek a "szakasz" adatok, ugye én is szoktam ezeket megosztani itt. Azt azért tudni kell, hogy nekem is a 16.000km-re vetített átlag 6,7l/100km. Az, hogy tudok 5,5, vagy még kisebb fogyasztási adatot is hozni, az azért főleg az itteni körülményeknek köszönhető.
50-55, ill. 95-100-as tempóval haladtam végig, ill. volt 1-2 70-es szakasz is. Veszprémben még 8.0-t írt átlag fogyasztásra, mire odaértem, 5.9 lett. :) Veszprémbe vissza érve szintén 5.9 volt. Ma reggel mire beértem a munkahelyemre a városon keresztül, ez ~6 km 6.0 lett. Kíváncsi leszek, a hétvégére mennyire tornássza fel magát a városi autózás miatt.
Polomban nem volt fedélzeti kompjúter, de 5 körül evett országúton. Városban sosem mértem le.nekem volt egy cordobám,ugyanez 1.4i 60le motorral. az városban(tata,tatabánya,bp) benyelte a 8at is.
Ahhoz képest ez nagyon-nagyon baráti fogyasztás!! :clap: :cool2:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=2&constyear_s=1998&constyear_e=1999&power_e=105&powerunit=2
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=2&constyear_s=1998&constyear_e=1999&power_s=120&powerunit=2
szerintem nem kérdés, hogy a nagyobb motorral kell megvenni
Erőben gondolom érezhető a több lóerő.
mind a négy ;)A vételárat nem veszem bele, adott kereten belül választottam ;)
Tegnap du. nyomtam egy Veszprém - Keszthely - Veszprém kanyart.Ez nagyon szép, gratula! :yes:
50-55, ill. 95-100-as tempóval haladtam végig, ill. volt 1-2 70-es szakasz is. Veszprémben még 8.0-t írt átlag fogyasztásra, mire odaértem, 5.9 lett. :) Veszprémbe vissza érve szintén 5.9 volt. Ma reggel mire beértem a munkahelyemre a városon keresztül, ez ~6 km 6.0 lett. Kíváncsi leszek, a hétvégére mennyire tornássza fel magát a városi autózás miatt.
Szerintetek egy 98-99-es 1.6-os és 2.0-ás benzines Avensis között mekkora fogyasztáskülönbség lehet vegyesen, autópályán és városban? Osztunk szorzunk, hogy megéri-e nekünk a 2000-es motor. Köszi!Nekem ez a problematika meg sem fordulna a fejemben, ha a 3S-FE motorral szerelt Ave tulaja lennék. :surrender:
Nekem ez a problematika meg sem fordulna a fejemben, ha a 3S-FE motorral szerelt Ave tulaja lennék. :surrender:
A vételárat nem veszem bele, adott kereten belül választottam ;)úgy könnyű :surrender: céges autónál nincs jobb
A szervizek meg max az olaj mennyiségével arányosan többek.
Cserébe van egy 1000 km-es hatótávom, szemben mondjuk egy 650-700 km-essel, plusz némi nyomatéktartalékom, ha meleg lenne a helyzet. :yes:
Tegnap du. nyomtam egy Veszprém - Keszthely - Veszprém kanyart.Veszprém nem egy hálás város fogyasztás szempontjából. Rövid táv hideg motorral (10 l/100km) :wacko: + a közepén van egy jó kis kereszteződés, ahol ki lehet olvasni a Háború és békét. :sleeping:
50-55, ill. 95-100-as tempóval haladtam végig, ill. volt 1-2 70-es szakasz is. Veszprémben még 8.0-t írt átlag fogyasztásra, mire odaértem, 5.9 lett. :) Veszprémbe vissza érve szintén 5.9 volt. Ma reggel mire beértem a munkahelyemre a városon keresztül, ez ~6 km 6.0 lett. Kíváncsi leszek, a hétvégére mennyire tornássza fel magát a városi autózás miatt.
Veszprém nem egy hálás város fogyasztás szempontjából. Rövid táv hideg motorral (10 l/100km) :wacko: + a közepén van egy jó kis kereszteződés, ahol ki lehet olvasni a Háború és békét. :sleeping:
Veszprém nem egy hálás város fogyasztás szempontjából. Rövid táv hideg motorral (10 l/100km) :wacko: + a közepén van egy jó kis kereszteződés, ahol ki lehet olvasni a Háború és békét. :sleeping:
Ha jól tudom a 2.0-ban az van. Ez is megbízható, mint az 1.6-osban lévő 4A-FE motor?
úgy könnyű :surrender: céges autónál nincs jobbÖöö, miből gondolod, hogy céges? ::) Tök privát.
Ööö, miből gondolod, hogy céges? ::) Tök privát."keret" ?!
"keret" ?!Áhhá! Na, ez családi keret volt :)
Áhhá! Na, ez családi keret volt :)akkor viszont a vételár ugyanúgy játszik ...
Nagyon szerettem azt a 2 literes motort, ilyennel szerelt volt a legelső Avensis a fenekem alatt. :wub:
Nem az a modern közvetlen befecskendezéses, a benzin minőségére kényesebb valami, hanem még a jó öreg 128 lovas szív, amit valamikor 1993 környékén mutathattak be, és elég sok Toyota modellben (Rav4, Picnic, Carina, stb) tette a dolgát problémamentesen. :yes:
Szerintetek egy 98-99-es 1.6-os és 2.0-ás benzines Avensis között mekkora fogyasztáskülönbség lehet vegyesen, autópályán és városban? Osztunk szorzunk, hogy megéri-e nekünk a 2000-es motor. Köszi!Átlagban max. 1 liter. Ez nyilván városon kívül kisebb, városban pedig nagyobb különbséget takar.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=2&constyear_s=1998&constyear_e=1999&power_e=105&powerunit=2Ez így csalóka, mert 5 autóból nem lehet következtetéseket levonni, pláne, hogy az egyik 1,6-os az 2 literes, és az átlagot nem lefelé viszi. De a max. 1 liter reális. Xtremeknek volt mind2, ő talán tud segíteni.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=2&constyear_s=1998&constyear_e=1999&power_s=120&powerunit=2
szerintem nem kérdés, hogy a nagyobb motorral kell megvenni
sose értettem, hogy a magyarok jó része minek klímázik folyamatosan...erről a népbetegségről még az újság is ír időnként... :wacko:Automata klíma. Ha nincs rá szükség, nem kapcsol be. Akkor miért ne?
sose értettem, hogy a magyarok jó része minek klímázik folyamatosan...erről a népbetegségről még az újság is ír időnként... :wacko:
Tegnap du. nyomtam egy Veszprém - Keszthely - Veszprém kanyart.
50-55, ill. 95-100-as tempóval haladtam végig, ill. volt 1-2 70-es szakasz is. Veszprémben még 8.0-t írt átlag fogyasztásra, mire odaértem, 5.9 lett. :) Veszprémbe vissza érve szintén 5.9 volt. Ma reggel mire beértem a munkahelyemre a városon keresztül, ez ~6 km 6.0 lett. Kíváncsi leszek, a hétvégére mennyire tornássza fel magát a városi autózás miatt.
Akkor rosszul fogalmaztam. ;)az más, a szellőzés nálam is mindig megy. kivéve, ha busz vagy más füstös kocsi mögött megyek, akkor én is belsőre állítom. meg mostanában , ahogy jönnek majd a hidegek, ki szoktam kapcsolni a fűtést, hogy előbb mozduljon meg a vízhőmérséklet-mutató és csak aztán adok rá fűtést.
Nyilvánvaló, hogy ilyen időben nincs bekapcsolva állandóan az A/C gomb, de maga a ventilátor az mindig megy.
Dugóban állva amúgy sincs kedvem a dízelbűzt szívni a lehúzott ablaknál (igaz ilyenkor kapcsolom a belső-keringetésre is). :innocent: ;)
A szélvédő párátlanítására a klímánál nincs jobb/hatékonyabb/gyorsabb módszer, nem hiába kapcsol be a klíma magától, ha bekapcsolod a páramentesító funkciót. És sokakkal ellentétben télen is néha bekapcsolom, ha mondjuk volt 1-2 esőmentes hét (értsd: nem kellett bekapcsolni), nehogy elszaporodjanak a gombák.
ahogy jönnek majd a hidegek, ki szoktam kapcsolni a fűtést, hogy előbb mozduljon meg a vízhőmérséklet-mutató és csak aztán adok rá fűtést.
az más, a szellőzés nálam is mindig megy. kivéve, ha busz vagy más füstös kocsi mögött megyek, akkor én is belsőre állítom. meg mostanában , ahogy jönnek majd a hidegek, ki szoktam kapcsolni a fűtést, hogy előbb mozduljon meg a vízhőmérséklet-mutató és csak aztán adok rá fűtést.A ventilátor motorja 500ezret bír ki. Ha megáll, akkor szépen 10 perc alatt kiszereled, kiveszed belőle a szénkefét, elfáradsz a szénkefeboltba, és leszurkolsz ért 350 forintot, 10 perc alatt becsiszolod, 10 perc alatt odaforrasztod a végét, 10 perc alatt visszaszereled és újra szép hűvös/meleg a világ. ;)
A ventilátor motorja 500ezret bír ki. Ha megáll, akkor szépen 10 perc alatt kiszereled, kiveszed belőle a szénkefét, elfáradsz a szénkefeboltba, és leszurkolsz ért 350 forintot, 10 perc alatt becsiszolod, 10 perc alatt odaforrasztod a végét, 10 perc alatt visszaszereled és újra szép hűvös/meleg a világ. ;)
A ventilátor motorja 500ezret bír ki. Ha megáll, akkor szépen 10 perc alatt kiszereled, kiveszed belőle a szénkefét, elfáradsz a szénkefeboltba, és leszurkolsz ért 350 forintot, 10 perc alatt becsiszolod, 10 perc alatt odaforrasztod a végét, 10 perc alatt visszaszereled és újra szép hűvös/meleg a világ. ;)az enyémben a fűtésvezérlés 40ezret bírt. viszont garanciában kicserélték
Akkor Jucust vond ki a forgalomból picit. :flowers: :hug:Szerencsére - legalábbis ilyen szempontból - decemberben úgy tűnik, leáll. Az autót csak igen keveset fogjuk használni. ::) Jön a jóvilág... :lol:
Úgy éljek, hogy egyszer hozni fogok egy 6 alatti teljes tankos átlagot. Az eddigi legjobb, 6,13 sem volt nagy művészet... :)Nyáron tuti sikerülni fog, főleg, ha a klímát nem használod. :no: :wacko:
Jön a jóvilág... :lol:Az álmatlanságot mióta nevezik így? :D
Melyik autóval ?;) :winkiss:
Melyik autóval ?Melyik topikban vagyunk? :sorcerer:
Az elmúlt két napban volt egy 600 km-es köröm, M3 kelet felé végig, tempomat 130-on, 10-12 fok, közepes forgalom, másnap vissza, tempomat 120-on (átlagseb. 114.9), 8-10 fok, erős forgalom, helyenként szemerkélő eső: átlagfogyi 4.6 l/100 km.
Az elmúlt két napban volt egy 600 km-es köröm, M3 kelet felé végig, tempomat 130-on, 10-12 fok, közepes forgalom, másnap vissza, tempomat 120-on (átlagseb. 114.9), 8-10 fok, erős forgalom, helyenként szemerkélő eső: átlagfogyi 4.6 l/100 km.Ezt kúton mérted, vagy fedkomp számolta?
Ezt kúton mérted, vagy fedkomp számolta?Ez fedcomp, még nem kell tankolni, félállásban van a mutató :)
Melyik topikban vagyunk? :sorcerer:uuuuu jólvan ott a pont.
Az elmúlt két napban volt egy 600 km-es köröm, M3 kelet felé végig, tempomat 130-on, 10-12 fok, közepes forgalom, másnap vissza, tempomat 120-on (átlagseb. 114.9), 8-10 fok, erős forgalom, helyenként szemerkélő eső: átlagfogyi 4.6 l/100 km.nagyon kemény, kíváncsi leszek a teljes tankra vetített fogyasztásra. egy barátom egyszer nyaralni volt franciaországban és kapott egy defektet. fel kellett rakja a szükségpótkereket és azzal 90-es tempomattal ment haza provanszból brüsszelbe. 2200 km-es hatótávot írt neki a fedcomp :whistling: egy volvo v70 2.0d-ben :flowers: ez kb. 3.2 liter /100 km
Ez b.szott jó fogyi. Nálam kb. két literrel több lenne, és akkor annak is örülök.
Sziasztok!
Hüledezve olvasom a fogyasztási adataitokat.
nagyon kemény, kíváncsi leszek a teljes tankra vetített fogyasztásra.Asszem a maradék nafta városi lötyögéssel fog elégni, így a végén kb 1 lityivel magasabb lesz az átlag :wacko:
Sziasztok!Szia,
Hüledezve olvasom a fogyasztási adataitokat. Nekem egy 1,8-as automata 129 LE-s kombim van, gázzal. Most voltunk Grazban, tempomattal a GPS szerint 130-cal mentünk, ez óra szerint 140. 4 felnőtt, egy gyerek, csomagok, és bizony 10-11 között fogyasztott. Van, aki gázzal ennél kevesebből eljár? Vagy ötlet a fogyasztás csökkentésére?
Köszi és BUÉK, Csaba
Szintén 500+ -tól származik az infó - és ezt én is alá tudom támasztani -, hogy minden 20km/h-s sebességcsökkentés 1 literes üzemanyagmegtakarítást hoz. Lehet számolni, hogy a megtakarítás által meghosszabbodott utazási idő belefér-e...vízszintes aszimptota : y = 4,7 l/100km, függőleges aszimptota : x = 90 km/h, Rf [4,7 , +
Legújabb tankolási adat:Kicsit OFF itt, de akkor gondolom bejött a lukoil-os benzin.
7,48 l/100km
45km/h
-2 - +7 Celsius
fele-fele a városi és országúti használat
kút: szokásos Lukoil 95-ös benzin 393,9 Ft/l áron
és ha pl.másik kútnál még jobb fogy jönne ki? nem próbáltad még?Mol-t Shellt Toyotával nem, más autóval igen. A Shell nem volt sem kiemelkedően jó, sem rossz. A Molt Békés Megyében nem vagyok hajlandó tankolni saját autóba. Drága és rossz.
Mol-t Shellt Toyotával nem, más autóval igen. A Shell nem volt sem kiemelkedően jó, sem rossz. A Molt Békés Megyében nem vagyok hajlandó tankolni saját autóba. Drága és rossz.Válaszolok az üzemanyagos topicban!
Az OMV hasonlóan jó volt fogyi tekintetében, de a Maxxmotion 95-tel az Ave gyorsításkor becsörgött. Kb 2-3 Ft-tal drágább a Luk-nál csak, viszont utóbbival egyáltalán nem csörög és jól fogyaszt.
Én kb 5. éve tankolok itt, még nem adott okot csalódásra. Itt kb 5-6 Ft-tal kapom olcsóbban, mint a pár száz méterre levő MOL-nál.Én nem mertem még máshol tankolni csak omv
Szerintem a konkrét kút érdeme ez elsősorban és nem feltétlen a Lukoil-é. Nekem itt bejött.
Tiszta városi használat mellet, napi 5,5 - 5,5 km-t ingázva, ~80km megtétele után az átlagfogyasztásom az autó véleménye szerint 8,3 L/100 km. :)
Unokatesómnak Ave III 1.8 kombi van. Hétvégén beszélgettünk,azt mondta,hogy 7 alatt kijön az átlagfogyasztása,pedig elég lendületesen vezet.
Unokatesómnak Ave III 1.8 kombi van. Hétvégén beszélgettünk,azt mondta,hogy 7 alatt kijön az átlagfogyasztása,pedig elég lendületesen vezet.6 sebességes... Ennyi. :)
6 sebességes... Ennyi. :)Azért szerintem más is van ott ;)
Az elég jó.
A tiszta városi fogyija milyen, azt nem tudod? Illetve, hogy van megelégedve a menetteljesítményeivel?
Egy lehetséges későbbi autóként elgondolkodtam ezeken az Avekon.
Azért szerintem más is van ott ;)Igenigenigen, ez mind igaz, de alapvetően a legnagyobb előnye az új 1,8-asnak az, hogy van egy 6. kímélő fokozata. ;) Azért nagyon nem mindegy, hogy 130-nál 3200-t forog egy motor, vagy 3600-at... Ez már önmagában is jelentős üzemanyagmegtakarítás. :yes:
Pl más (és könnyebb) blokk, más szelep vezérlés. Mivel nagyobb a teljesítménye, hosszabb áttételt is elbír, ezért lehetett 6-os váltó hozzá. Gyakorlatilag az 1,6-os motorból kihozták az előző ge. 1,8-as teljesítményét.
Igenigenigen, ez mind igaz, de alapvetően a legnagyobb előnye az új 1,8-asnak az, hogy van egy 6. kímélő fokozata. ;) Azért nagyon nem mindegy, hogy 130-nál 3200-t forog egy motor, vagy 3600-at... Ez már önmagában is jelentős üzemanyagmegtakarítás. :yes:Persze, de nem elég hozzárakni egy hosszabb váltót és kész, mert nem menne vele az autó. Tehát kell hozzá egy másik motor, ami már a szelep nyitás mértékével is variál.
De kétségtelenül igaz a többi is, "sok kicsi sokra megy" alapon. ::)
Persze, de nem elég hozzárakni egy hosszabb váltót és kész, mert nem menne vele az autó. Tehát kell hozzá egy másik motor, ami már a szelep nyitás mértékével is variál.Egyébként kíváncsi lennék a Te autód váltójával az én autóm motorjára. Szerintem simán elbírná. Lehet, hogy nem lenne egy kifejezetten fickós autó, de ha a Te 1,6-osod elbírja, biztosan elbírná az enyém is, pusztán csak váltócserével.
Sokkal több tényezős ez, mint egy 6-os váltó ;)
Sziasztok,
Hétvégén volt szerencsém megvenni egy 2.0 TD-s 1998-as Avensis kombit. Eladó srác szerint 7 - 7.5 között eszik (én még nem tudtam mérni, még nem mentem vele annyit). Én ezt kicsit sokallom. Kinek mi a tapasztalata? Lehetséges, vagy valami bibi lehet?
Sziasztok,Először próbáld ki, mérd le a saját vezetéseddel a fogyasztását. Addig ne reménykedj hibában... :flowers:
Hétvégén volt szerencsém megvenni egy 2.0 TD-s 1998-as Avensis kombit. Eladó srác szerint 7 - 7.5 között eszik (én még nem tudtam mérni, még nem mentem vele annyit). Én ezt kicsit sokallom. Kinek mi a tapasztalata? Lehetséges, vagy valami bibi lehet?
Sziasztok,Írj musspici cartársnak, neki ilyenje volt! :-)
Hétvégén volt szerencsém megvenni egy 2.0 TD-s 1998-as Avensis kombit. Eladó srác szerint 7 - 7.5 között eszik (én még nem tudtam mérni, még nem mentem vele annyit). Én ezt kicsit sokallom. Kinek mi a tapasztalata? Lehetséges, vagy valami bibi lehet?
Köszönöm Nektek! :) Én is úgy gondolom, ki lehet hozni kevesebből is. Örülök, hogy nem olyan választ kaptam, hogy ez természetes. :) Napi 100 km-t megyek vele, munkábajárára. Most kipróbálom, országúton mennyit eszik, utána pályán is és ha nem áll meg 6 - 6.5 között, akkor tovább nyomozok.Megkerestem neked: :)
Köszönöm a segítő szándékú válaszaitok!
A 2,0 TD egy legendásan strapabíró motor, igazi japán "tönkretehetetlenség". Ha már van egy ilyened és alapvetően jó állapotú, vigyázz rá, adj meg neki minden szükséges karbantartást. Olajat 10.000km-ként kell benne cserélni szűrőkkel együtt.Igazi gondos gazdától van az autó, minden javítás, olajcsere, prezízen, pontosan vezetve van. Így tudom, hogy ha én is megadom neki, amit kíván, sokáig problémamentes lesz az autó, hiába van benne több, mint 340ezer.
Megkerestem neked: :)Köszönöm! Akkor ezek szerint nem olyan elrugaszkodott érték a 7 literes fogyasztás.
http://www.spritmonitor.de/en/detail/188322.html
Musspici főként Németo-Magyaro viszonylatban használta a kocsit, az utolsó 8-10 tankolás volt hazai használat (helyi kisváros és BP).
Köszönöm! Akkor ezek szerint nem olyan elrugaszkodott érték a 7 literes fogyasztás.Szerintem már csak össze kell szoknotok. ;)
Szerintem már csak össze kell szoknotok. ;)Nem lesz nehéz dolgom. Kezes kis gép. :)
Nem lesz nehéz dolgom. Kezes kis gép. :)Toyota
Egy benzines, manuális váltós Ave is 8 liter körül fogyaszt autópályán, bár, ezt nekem spec még nem volt alkalmam kipróbálni.
Megerősítem, 1.8vvti manuális váltós nálam 8.4 fixen, el se mozdul onnan a fedcomp.
80% autópálya a többi egy kevés főút meg annyi város míg felmegyek a pályára.
140-150 km/h környékén megyek és mindig tele van a kocsi.
140-150 körül reális a 8,5. :yes:500+ pontosan ezt írta pár héttel ezelőtt: 20km/h-ként 1 liter benzin a megtakarítás 100km-ként.
Óra szerinti 130-nál viszont ennél egy literrel (!) kevesebbel is beéri. :ph34r:
(Személyes mai mérésem. :cool2: )
140-150 körül reális a 8,5. :yes:
Óra szerinti 130-nál viszont ennél egy literrel (!) kevesebbel is beéri. :ph34r:
(Személyes mai mérésem. :cool2: )
Kipróbáltam, fedcomp szerint 6,5 :)
Van olyan rész, ahol óra szerinti 130-nál 6,5, de ha egy dimbes-dombos pályán mész, néha lassítókkal, akkor átlagban 7,5 körül jössz ki a végére. :hug:
Mai indulásom előtt 8 literen állt a fedcompon az átlag, 55 km pálya és kb 20 km autóút után 7,6. :whistling:
Van olyan rész, ahol óra szerinti 130-nál 6,5, de ha egy dimbes-dombos pályán mész, néha lassítókkal, akkor átlagban 7,5 körül jössz ki a végére. :hug:Nincs annyi, legalábbis nálam. Egy 130-as tempomatnál 6,5 alatt maradok.
Mai indulásom előtt 8 literen állt a fedcompon az átlag, 55 km pálya és kb 20 km autóút után 7,6. :whistling:
Nincs annyi, legalábbis nálam. Egy 130-as tempomatnál 6,5 alatt maradok.Jól van, de neked ott van egy 6. Fokozat is, meg modernebb a szelepvezérlése a motornak. ;)
7,6-os fogyasztáshoz jobban kell nyomni, 150 körül.
Jól van, de neked ott van egy 6. Fokozat is, meg modernebb a szelepvezérlése a motornak. ;)
Meg az 1.6-os motornal 12.5%-al nagyobb az 1.8-as, szerintem csak ez onmagaban jelent vagy 8deci tobbletet. Nekem legalabbis kb. ennyivel fogyaszt tobbet az autom...A teljesítményük közel azonos 1,6: 132 LE, 1,8: 129 Le ;)
Meg az 1.6-os motornal 12.5%-al nagyobb az 1.8-as, szerintem csak ez onmagaban jelent vagy 8deci tobbletet. Nekem legalabbis kb. ennyivel fogyaszt tobbet az autom...Ez ettől szvsz bonyolultabb ügy. Nem lökettérfogat-arányosan fogyaszt többet, vagy kevesebbet az autó. Úgy gondolom, hogy - a benzin/gázolaj problémát leszámítva - inkább a tömeg és a hatásfok játszik szerepet, no meg a lábméret... :hmmmm:
Ez ettől szvsz bonyolultabb ügy. Nem lökettérfogat-arányosan fogyaszt többet, vagy kevesebbet az autó. Úgy gondolom, hogy - a benzin/gázolaj problémát leszámítva - inkább a tömeg és a hatásfok játszik szerepet, no meg a lábméret... :hmmmm:
Biztos, hogy altalaban veve bonyolultabb, de itt es most szerintem megse: nekem is T27-es avem van, kombi, autopalya (magyar viszonyok, nagyjabol sik terep) + tempomat.
Ebben az esetben szerintem gyakorlatilag szamolhatunk kobcenti-aranyosan vagy rosszul gondolom?
Biztos, hogy altalaban veve bonyolultabb, de itt es most szerintem megse: nekem is T27-es avem van, kombi, autopalya (magyar viszonyok, nagyjabol sik terep) + tempomat.És milyen motor van az avédban?
Ebben az esetben szerintem gyakorlatilag szamolhatunk kobcenti-aranyosan vagy rosszul gondolom?
És milyen motor van az avédban?
Tegnapi utam: 160 km, 72 km/h-s átlagsebességgel 5,8 L-es fogyasztás.
Lakott területen 60-as, lakott területen kívül ~110-es tempó.
Ahogy én kisakkoztam, neki az új 1.8-as 147 lovas valvematic van benne.És az mennyiben jobb/rosszabb/más az én 1.8 vvti-mtől, a plusz lóerőkön :D kívül?
Ez fed. comp. szerinti, vagy általad számolt fogyasztás? Valósnak nagyon kevésnek tűnik :hmmmm:(hátszél, lejtő, tojás a pedál alatt).
Ha egy literrel több, még akkor is szép eredmény. Kollégám az 1.4-es Corollájával nem tud ilyet országúti használatban.
Fed. comp szerinti.
Szelet, lejtőt nem figyeltem és a húsvéti tojásokat is otthon hagytam. :) Nem nyomtam ki a szemét, de saját meglátásom szerint normális tempóban, ha kellett pörgősen előzve vezettem. És ugye itt lehet majd vitatkozni, hogy ki szerint mi a normális és mi a lendületes. Nekem a normális stílus az, ha nem padlógázzal gyorsítok, 2.000-es fordulat körül felváltok és ~10 km/h-val "lépem át" a megengedett maximális sebességkorlátot. Evvel nekem megfelelő tempóban haladok és nem is tartom fel a forgalmat...max. a mindig siető kamionos és furgonos kedves sofőrtársakat.
Ha 2000 körül felváltassz, akkor hova esik vissza a fordulat? :hmmmm:
Èn azért 2000-nél szinte sosem váltok fel, ez számomra egy dízeles határ, ott lehet lendületesen haladni ilyen fordulaton. :yes:
1500 környékére. :innocent:
Ès ott jól viszi a kasztnit? :hmmmm:Valamikor 1600-nál váltok fel :D
Nem tudom, megmondom öszintén, én 2500 körül szoktam felváltani (kivéve ha huzatom 3-4000 ezer köré :devil: ), onnan 2000 fölé esik vissza.
Ma hazaúton ki fogom próbálni ezt a 2000-nél visszaváltást. :innocent:
Valamikor 1600-nál váltok fel :D
Ha nem tolom nagyon, akkor már 1750 körül jelez a nyilacska, hogy váltsak fel. 1250-nél szól, hogy váltsak vissza.
Valamikor 1600-nál váltok fel :DÉn nem a fordulatszámmérőt szoktam nézni, hanem kitapasztaltam, mikortól képes a motor erőlködés nélkül húzni. Ez nálam 2.-ban gyakorlatilag alapjárat, 3.-ban 25, 4.-ben 40, 5.-ben 60 km/h. Ha csak csordogálunk - tehát az esetek 90%-ban -, akkor így megyünk. Ezekben a fokozatokban, ezektől a sebességekről könnyedén kúszik felfelé sík úton is a sebességmérő és a motor sem rángat.
Ha nem tolom nagyon, akkor már 1750 körül jelez a nyilacska, hogy váltsak fel. 1250-nél szól, hogy váltsak vissza.
nem szoktam nézni a fordulatszámméröt, akkor váltok, ha jólesik. :hug:Akkor honnan tudod, hogy:
én 2500 körül szoktam felváltani (kivéve ha huzatom 3-4000 ezer köré :devil: ), onnan 2000 fölé esik vissza.:tt2: :devil:
Ès ott jól viszi a kasztnit? :hmmmm:
Nem tudom, megmondom öszintén, én 2500 körül szoktam felváltani (kivéve ha huzatom 3-4000 ezer köré :devil: ), onnan 2000 fölé esik vissza.
Ma hazaúton ki fogom próbálni ezt a 2000-nél visszaváltást. :innocent:
Akkor honnan tudod, hogy: :tt2: :devil:
Természetes, hogy senki sem fogja folyamatosan a fordulatszám mérőt bámulni, így én sem ;)Egyik ismerősöm most vett Corollát. Vadi új, őt kifejezetten idegesíti ez a nyilacska. Kikapcsolható ez a jelzés?
Így 4,5 év és 130e km után már eléggé megszoktam az autót :D
Ettől függetlenül a nyilacskás jelzés elég jól rávezet arra, hogy mikor érdemes váltani. Nem csak fordulatszám függő a jelzés, hanem motor hőmérséklet, gázpedál állás és fokozat szerint is máskor jelez. Pár ezer km alatt szépen meg lehet tanulni, utána már ritkán nézi az ember.
Egyik ismerősöm most vett Corollát. Vadi új, őt kifejezetten idegesíti ez a nyilacska. Kikapcsolható ez a jelzés?Tudtommal nem, de nem értem, miért idegesíti.
Ez fed. comp. szerinti, vagy általad számolt fogyasztás? Valósnak nagyon kevésnek tűnik :hmmmm:(hátszél, lejtő, tojás a pedál alatt).
Ha egy literrel több, még akkor is szép eredmény. Kollégám az 1.4-es Corollájával nem tud ilyet országúti használatban.
Ez fed. comp. szerinti, vagy általad számolt fogyasztás? Valósnak nagyon kevésnek tűnik :hmmmm:(hátszél, lejtő, tojás a pedál alatt).Ezt az 1.6-os motorral az Avensis-szel kb. 5,2-5,5 között lehet produkálni ;)
Ha egy literrel több, még akkor is szép eredmény. Kollégám az 1.4-es Corollájával nem tud ilyet országúti használatban.
Egyik ismerősöm most vett Corollát. Vadi új, őt kifejezetten idegesíti ez a nyilacska. Kikapcsolható ez a jelzés?Nem, de egyszerű a megoldás: ne nézze. ;)
Ezt az 1.6-os motorral az Avensis-szel kb. 5,2-5,5 között lehet produkálni ;)
Nekem a 130e km átlaga 6,2 körül van.
Komplett tankra számolva volt már 5,2-es átlagom is :D
Ezek a benzinesek nagyon-nagyon jól fogyasztanak. Nem is értem, hogy aki sokat ment, vagy akár sokat megy még ma is, miért keres dízelt, amikor ezek a fogyasztások szinte még azokkal sem produkálhatók. És ezek a kis fordulatszámok nem tesznek rosszat a motornak, hajtásláncnak? Ha pl. nagy fokozatba hamar felkapcsolsz, és onnan gyorsítasz, akkor sokat eszik bármely motor abban a pillanatban. Ezek szerint, ha jól értem, akkor nagyjából 1000 és 2000, vagy mondjuk 2500 között használjátok a gépeket? Eddig ezt én "kínzásnak", nagypapás stílusúnak tartottam, de ezek szerint ez a VVTi csodákat művel a motorral. Mi történik a fogyasztással, ha mondjuk kicsit többet használtok a rendelkezésre álló (1000-6000!) fordulatszámtartományból? Akkor hogyan változik a fogyasztás?Értem hogy nem érted ;) Eddig még a kis benzinesek is városban simán megitták a 7-8 litert, nagyok meg még többet. Diesel meg mindig keveset iszik.De ezek szerint a VVTi tényleg csoda :szemez:
Nem, de egyszerű a megoldás: ne nézze. ;)
Értem hogy nem érted ;) Eddig még a kis benzinesek is városban simán megitták a 7-8 litert, nagyok meg még többet. Diesel meg mindig keveset iszik.De ezek szerint a VVTi tényleg csoda :szemez:ne aggódj, budapesten az egyhatos csodamotor is beverne az avensisben 9 litert. brüsszelben meg inkább tízet. nagycitromnak különben is dízellel kéne járnia ekkora éves futás mellett :devil: :hug:
Van, aki képes rá, és akarja, hogy jól fogyasszon az autója, és van, aki tojik rá. Százszor átrágott csont... :yawn:A második mondatod nagyon találó. :yes:
Úgy is mondhatnám, hogy bárki képes rá, de nem mindenkinek fog sikerülni. :hug:
Ezek a benzinesek nagyon-nagyon jól fogyasztanak. Nem is értem, hogy aki sokat ment, vagy akár sokat megy még ma is, miért keres dízelt, amikor ezek a fogyasztások szinte még azokkal sem produkálhatók. És ezek a kis fordulatszámok nem tesznek rosszat a motornak, hajtásláncnak? Ha pl. nagy fokozatba hamar felkapcsolsz, és onnan gyorsítasz, akkor sokat eszik bármely motor abban a pillanatban. Ezek szerint, ha jól értem, akkor nagyjából 1000 és 2000, vagy mondjuk 2500 között használjátok a gépeket? Eddig ezt én "kínzásnak", nagypapás stílusúnak tartottam, de ezek szerint ez a VVTi csodákat művel a motorral. Mi történik a fogyasztással, ha mondjuk kicsit többet használtok a rendelkezésre álló (1000-6000!) fordulatszámtartományból? Akkor hogyan változik a fogyasztás?A használható fordulatszámtartomány (amin már gond nélkül lehet ketyegni), az az 1300-2500. Ezzel nem leszel papás, bár ezek nem dízel fordulatszámok és nem lesz akkora dinamikája a vvt-i -nek, mint ugyanennyire pörgetett dízelnek. Neked a D-Cat után egészen biztosan lassú lesz, a de ez inkább mutatja azt, hogy a Tied nagyon erős.
A második mondatod nagyon találó. :yes:Nem saját "talámányom, hanem egy szemináriumon hallottam és nagyon megragadt bennem. :yes: Én is találónak tartom.
Valaki írta korábban, hogy a fedkomp általában kevesebbet vagy annyit mutat amennyi a tényleges fogyasztás.
Nálam 1-2dl többet mutat mindig.
Legutóbbi fogyasztásom fele város fele országút 5,5L saját számítás szerint.
Ezek a benzinesek nagyon-nagyon jól fogyasztanak. Nem is értem, hogy aki sokat ment, vagy akár sokat megy még ma is, miért keres dízelt, amikor ezek a fogyasztások szinte még azokkal sem produkálhatók. És ezek a kis fordulatszámok nem tesznek rosszat a motornak, hajtásláncnak? Ha pl. nagy fokozatba hamar felkapcsolsz, és onnan gyorsítasz, akkor sokat eszik bármely motor abban a pillanatban. Ezek szerint, ha jól értem, akkor nagyjából 1000 és 2000, vagy mondjuk 2500 között használjátok a gépeket? Eddig ezt én "kínzásnak", nagypapás stílusúnak tartottam, de ezek szerint ez a VVTi csodákat művel a motorral. Mi történik a fogyasztással, ha mondjuk kicsit többet használtok a rendelkezésre álló (1000-6000!) fordulatszámtartományból? Akkor hogyan változik a fogyasztás?
Mivel már a második VVT-i motoros autómat nyúzom, nekem is van tapasztalatom a dologról. :)Nekem most d-4d-s Avensisem van, és 5,5-ös fogyasztás mértem. Én is használom városban. (Szombathely) Viszont minden héten megyek vele kb 160 km-t lakott területen kívül. És mivel évek óta csinálom, sose nyomom ott a gázt, ahol tudom hogy fékezni kell. Az autó súlya miatt kb 90 km/h -ról üresbe kirakva 50 km/h-ra lassulás majdnem 1 km. Ha érintek kb 4 lakott területet, ez oda vissza 8 olyan lehetőséget rejt magában hogy 8 km-t alapjáraton gurul a kocsi. Nem vagyok versenyző és mivel családom van a megtakarítás többet ér. Apám G-s Astrájából is hoztam már ki a gyári fogyasztásnál jobbat. Persze sokan mondják hogy így megölöm az autózás szépségét, de én akkor is magamnak spórolok.
Olvasom itt a (számomra) hihetetlenül alacsony fogyasztásokat és ámulok. :eek:
Nekem az 1.4 Corollával 7,5-ből, most az Aveval 8 literből sikerül eljárnom hosszútávon, vegyes használatban.
Én nagyvárosban (sok lámpa, nem ritka a dugó, a közlekedés ritmusa teljesen más, mint egy kisebb városban stb.) és pályán (óra szerinti 140-150) megyek sokat.
Hozzá tartozik, hogy sokak szerint (túl) lendületesen vezetek, valószínűleg ebből is adódik a magasabb átlagom. :yes:
Az utolsó kérdésedre válaszolva: lényegesen megnő. ;)
Lásd nálam, én tényleg használom 6000-ig (van egy visszafordító a pályán, ott elpörgetem 2, 3, ás 4-esben is 6000-ig :devil: ), az átlagom durván másfél literrel magasabb, mint Bepinek, vagy Pomknak. :flowers:
Nekem most d-4d-s Avensisem van, és 5,5-ös fogyasztás mértem. Én is használom városban. (Szombathely) Viszont minden héten megyek vele kb 160 km-t lakott területen kívül. És mivel évek óta csinálom, sose nyomom ott a gázt, ahol tudom hogy fékezni kell. Az autó súlya miatt kb 90 km/h -ról üresbe kirakva 50 km/h-ra lassulás majdnem 1 km. Ha érintek kb 4 lakott területet, ez oda vissza 8 olyan lehetőséget rejt magában hogy 8 km-t alapjáraton gurul a kocsi. Nem vagyok versenyző és mivel családom van a megtakarítás többet ér. Apám G-s Astrájából is hoztam már ki a gyári fogyasztásnál jobbat. Persze sokan mondják hogy így megölöm az autózás szépségét, de én akkor is magamnak spórolok.Jé, végre egy hasonlóan gondolkodó :yes:
Nekem most d-4d-s Avensisem van, és 5,5-ös fogyasztás mértem. Én is használom városban. (Szombathely) Viszont minden héten megyek vele kb 160 km-t lakott területen kívül. És mivel évek óta csinálom, sose nyomom ott a gázt, ahol tudom hogy fékezni kell. Az autó súlya miatt kb 90 km/h -ról üresbe kirakva 50 km/h-ra lassulás majdnem 1 km. Ha érintek kb 4 lakott területet, ez oda vissza 8 olyan lehetőséget rejt magában hogy 8 km-t alapjáraton gurul a kocsi. Nem vagyok versenyző és mivel családom van a megtakarítás többet ér. Apám G-s Astrájából is hoztam már ki a gyári fogyasztásnál jobbat. Persze sokan mondják hogy így megölöm az autózás szépségét, de én akkor is magamnak spórolok.
Arról nem is beszélve, hogy nekem nem ér meg egy tanknál fél liter benzin megtakarítást százon, hogy gurulgatok és kínosan ügyelek a lassulásra/gyorsulásra. :innocent:Annyi nekem sem! De nem mindegy, hogy 960 km-re tankolok 55 litert vagy 720-ra ;)
Arról nem is beszélve, hogy nekem nem ér meg egy tanknál fél liter benzin megtakarítást százon, hogy gurulgatok és kínosan ügyelek a lassulásra/gyorsulásra. :innocent:Egy tanknál már ezresekben mérhető a megtakarítás. ;)
Egy tanknál már ezresekben mérhető a megtakarítás. ;)Plusz még hozzá adod a rezsi csökkentést máris egyenesben vagy!!! [rohog] :devil2:
Plusz még hozzá adod a rezsi csökkentést máris egyenesben vagy!!! [rohog] :devil2::yes: :D :lol:
Többszörös előnye van a takarékos vezetésnek, ezen szerintem nem is lehet vitázni hiszen kímélem a gépet, a környezetet, (sok alkatrész kopását idő előtt) felesleges konfliktusok is nagyrészt elkerülhetőek ezzel szerintem.
Igen, az is.
Többszörös előnye van a takarékos vezetésnek, ezen szerintem nem is lehet vitázni hiszen kímélem a gépet, a környezetet, (sok alkatrész kopását idő előtt) felesleges konfliktusok is nagyrészt elkerülhetőek ezzel szerintem.
Igen, az is.Ez komoly?
130e km és még gyári fékpofák vannak elől/hátul :D
Annyi nekem sem! De nem mindegy, hogy 960 km-re tankolok 55 litert vagy 720-ra ;)
Mert ennyit lehet spórolni :D
Egy tanknál már ezresekben mérhető a megtakarítás. ;)
Plusz még hozzá adod a rezsi csökkentést máris egyenesben vagy!!! [rohog] :devil2:
Többszörös előnye van a takarékos vezetésnek, ezen szerintem nem is lehet vitázni hiszen kímélem a gépet, a környezetet, (sok alkatrész kopását idő előtt) felesleges konfliktusok is nagyrészt elkerülhetőek ezzel szerintem.
De ahogy annak idején is ugyanide jutottunk: kinek a pap, kinek a paplan. :hug::yes: :hug:
ne aggódj, budapesten az egyhatos csodamotor is beverne az avensisben 9 litert. brüsszelben meg inkább tízet. nagycitromnak különben is dízellel kéne járnia ekkora éves futás mellett :devil: :hug:Ja rád gondoltam csak nem akartam hivatkozni.
Ja rád gondoltam csak nem akartam hivatkozni.
De ha a nagy átlaga 6,2l és simán ki tud hozni 5,2-5,5-öt, ha úgy jön ki, akkor az ö használátánál már majdnem mindegy, még én is azt mondom ;)
Nekem a kis diesel jön ki általában 5,2 körül, ahogy én használom.
Szerintem amúgy sokkal egyszerübb kihozni az 1.4 D4D-böl 5,2-es átlagot, mint az 1.8 VVTI-böl 6,7-et például. :hug:Igen országúton, falukon át nekem is volt már 4,5 l (még alatta is), de úgy ritkán használom (sok autópálya,+ Bp-en dugókat elkerülve)
Bepinek pl. szerintem a dízellel is simán menne a 4,5 körüli érték. :yes:
Igen országúton, falukon át nekem is volt már 4,5 l (még alatta is), de úgy ritkán használom (sok autópálya,+ Bp-en dugókat elkerülve)
Èn sem padló és satufék kombóval közlekedek. :devil:
Ettöl függetlenül szeretem érezni az autóm erejét és szeretem ha ki tudom használni, amit a 129 ló magában rejt. :hug:
Lehet, hogy fiatal vagyok és bohó, de nekem így okoz örömet az autózás. :cool2:
Arról nem is beszélve, hogy nekem nem ér meg egy tanknál fél liter benzin megtakarítást százon, hogy gurulgatok és kínosan ügyelek a lassulásra/gyorsulásra. :innocent:
Azt szokták mondani, hogy a normál közlekedésben 40-50Le-t használunk ki. Akkor ha te ki akarod használni a 129 lovadat, nagyon vadul, sportosan, sok padlógáz, fék... kell használnod.
Èn sem padló és satufék kombóval közlekedek. :devil:
Ettöl függetlenül szeretem érezni az autóm erejét és szeretem ha ki tudom használni, amit a 129 ló magában rejt. :hug:
Lehet, hogy fiatal vagyok és bohó, de nekem így okoz örömet az autózás. :cool2:
Arról nem is beszélve, hogy nekem nem ér meg egy tanknál fél liter benzin megtakarítást százon, hogy gurulgatok és kínosan ügyelek a lassulásra/gyorsulásra. :innocent:
Plusz még hozzá adod a rezsi csökkentést máris egyenesben vagy!!! [rohog] :devil2:
Többszörös előnye van a takarékos vezetésnek, ezen szerintem nem is lehet vitázni hiszen kímélem a gépet, a környezetet, (sok alkatrész kopását idő előtt) felesleges konfliktusok is nagyrészt elkerülhetőek ezzel szerintem.
Szerintem amúgy sokkal egyszerübb kihozni az 1.4 D4D-böl 5,2-es átlagot, mint az 1.8 VVTI-böl 6,7-et például. :hug:most érkeztünk meg Sopronba. A teljes utunkon 79km/h átlagsebességgel 6,1 lett az átlag. Ez a belső sávban 130-135-ös tempó (előzés), utazónak 110-115 km/h. Full esőben.
Bepinek pl. szerintem a dízellel is simán menne a 4,5 körüli érték. :yes:
Az éna utómon sajnos (vagy nem sajnos) nagyon hosszúak a fokozatok, és nagyobb fokozatokban ugyan működik a gép, de érzem, hogy utálja. Például 50km/h-nál nemhogy 5.-be, de még 4-be sem nagyon járok, mert alapjárat közelében van. Inkább megyek 60-al, vagy 3.-ban....és így a fogyasztásom is jobb.Nálam is tökéletesen ez a helyzet az Avensissel. Bezzeg a Yarist berakom 60-nál legkésöbb 5ösbe és ennyi. Nem rángat, csak húz szépen, sokkal kevesebbet kell váltanom.
A fékedet valóban kíméled, de pl. alacsony fordulaton, különösen nagyobb fokozatban gyilkolod a kettőstömegű lendkereket, a kuplungot, és a motorfelfüggesztés elemeit (dízelmotor esetén persze). Benzinesnél kissé jobb a helyzet, de kis fordulaton terhelve a mocit minden jobban igénybe van véve a motor környékén, és az olaj nyomása is kisebb lesz meleg olaj esetén. (valószínűleg ki van az találva, hogy működjön így is megfelelően, de hosszú távon...) A "tömegek", amelyek lendületbe jönnek, kisebb frekvencián "rezegnek", amik így nagyon közel vannak az egyéb alklatrészek saját rezonanciájához, így felerősödnek. Ezeknek rövidtávon szinte nincs észrevehető hatása....de ki tudja. Az éna utómon sajnos (vagy nem sajnos) nagyon hosszúak a fokozatok, és nagyobb fokozatokban ugyan működik a gép, de érzem, hogy utálja. Például 50km/h-nál nemhogy 5.-be, de még 4-be sem nagyon járok, mert alapjárat közelében van. Inkább megyek 60-al, vagy 3.-ban....és így a fogyasztásom is jobb.Igen, egyet értek mindazzal amit írtál. Érzem is az autón, a hangján, teljesítményén, hogy vissza kell kapcsolgatni (ebből a szempontból jobb lenne egy automata váltó :) ) Mondhatom, hogy már valamennyire kitapasztaltam mikor kell vissza kapcsolgatni vagy motorfékezni.
most érkeztünk meg Sopronba. A teljes utunkon 79km/h átlagsebességgel 6,1 lett az átlag. Ez a belső sávban 130-135-ös tempó (előzés), utazónak 110-115 km/h. Full esőben.Nálam 1 literrel kevesebb, de most kicsit siettem ;-) M1 - 85, helyenként klimazva az eső miatt.
Szia!
Csak mert a spórolós stílus és a vezetési élmény igencsak távol állnak egymástól, legalábbis szerintem. :surrender: Ha valaki decihuszár, akkor mindig az jut eszembe, hogy utál vezetni és csak egy szükséges nyűg. ;) Persze lehet ez is sport, de akkor sem irigyellek a lassan gyorsítós, kigurulós, 70-nel tötyögős mód miatt, én konkrétan megőrülnék, képtelen lennék rá, hogy 2 dl miatt megy el mellettem az élet. :innocent:
Persze a Carinával én sem tiprom halálra a padlólemezt, mert felesleges is lenne vele emberkedni, de hogy most egy autó egy literrel többet vagy kevesebbet fogyaszt... szinte tökmindegy, cserébe nem rövidül meg az életem és nem kell praktikákkal élnem. :) Belefér egyszer-egyszer tesztelgetni a fogyasztási lehetőségeket, na de életvitelszerűen űzni? Mert ugye beláthatod, hogy ezekkel az aprólékosan kidolgozott módikkal, vigyázni hogy mennyit eszek-hány kg vizet iszok-tömörgumival járok dolgokkal max egy litert tudsz lefaragni ahhoz képest, hogy csak beülsz és gó normális, középkorú, bölcs ember által diktált tempóval. :) Vagy nem? Nem tudom, én csak néha próbáltam, de sosem éreztem úgy, hogy megéri.
Egy idézet a Carina-topikból, de magam sem írhattam volna le jobban, ezzel be is fejeztem a "decihuszárkodást". :nono: ;)
Én sem kívánok elmélyűlni a témában, de: azért ez a "deci" mint már számoltam én is és mások is nem állja meg a helyét. Inkább hívjuk liternek. Márpedig kis hazánkban ez a liter szó ha üzemanyagról van szó kb 420-430 Forintot jelent. És egy 1000 km után kb 4200-at. De valljuk be, akinek ilyen autója van az nem azért vette, hogy évi 12000 km-t tegyen meg. De ha igy számoljuk is évi 12 x 4200 = 50400 Ft. Mégeszszer felhívom a figyelmet, hogy ez akár egy éves biztosítás ára és a szükséges olajcseréket is fedezi évente. Szóval nem kevés. Szó sincs arról hogy kínosan figyelni kell a gyorsításokra és a gurulásokra. Csak arról van szó, hogy az üzemanyag energiájával nem a féktárcsát melegítem, hanem előrelátóan gondolkodom: ha tudom hogy ott lesz az út vége már nem nyomom a gázt és satu fék, mert az menő, hanem hagyom gurulni. Nem megyek értelmetlen előzésekbe bele, mikor úgy is tömött a kocsisor. Nem utolsó szempont az sem, hogy az nüzemanyag megtakarítás mellett biztosnak gondolom hogy az autónak is jót tesz a kímélés. Ez szinte igaz minden alkatrészére. Arról nem is beszélve, hogy a megfontoltabb vezetés miatt számos balesetet úszhatunk meg mind az aki addig nyomja amíg lehet. Diesel ide vagy oda, nem feltétlenül kell pörgetni azokat sem. Voltam kamionsöofőr és tudtam hogy ha nem gyilkolom a kocsit hálás lesz. Az volt.Nagyon szépen összefoglaltad a lényeget, hogy mi az ésszerű spórolás! :clap: :clap: :clap:
Egy idézet a Carina-topikból, de magam sem írhattam volna le jobban, ezzel be is fejeztem a "decihuszárkodást". :nono: ;)ne kezdjük el a titulusok osztogatását, kedves streetracer ( ;) )kollégák :nono:
Én sem kívánok elmélyűlni a témában, de: azért ez a "deci" mint már számoltam én is és mások is nem állja meg a helyét. Inkább hívjuk liternek. Márpedig kis hazánkban ez a liter szó ha üzemanyagról van szó kb 420-430 Forintot jelent. És egy 1000 km után kb 4200-at. De valljuk be, akinek ilyen autója van az nem azért vette, hogy évi 12000 km-t tegyen meg. De ha igy számoljuk is évi 12 x 4200 = 50400 Ft. Mégeszszer felhívom a figyelmet, hogy ez akár egy éves biztosítás ára és a szükséges olajcseréket is fedezi évente. Szóval nem kevés. Szó sincs arról hogy kínosan figyelni kell a gyorsításokra és a gurulásokra. Csak arról van szó, hogy az üzemanyag energiájával nem a féktárcsát melegítem, hanem előrelátóan gondolkodom: ha tudom hogy ott lesz az út vége már nem nyomom a gázt és satu fék, mert az menő, hanem hagyom gurulni. Nem megyek értelmetlen előzésekbe bele, mikor úgy is tömött a kocsisor. Nem utolsó szempont az sem, hogy az nüzemanyag megtakarítás mellett biztosnak gondolom hogy az autónak is jót tesz a kímélés. Ez szinte igaz minden alkatrészére. Arról nem is beszélve, hogy a megfontoltabb vezetés miatt számos balesetet úszhatunk meg mind az aki addig nyomja amíg lehet. Diesel ide vagy oda, nem feltétlenül kell pörgetni azokat sem. Voltam kamionsöofőr és tudtam hogy ha nem gyilkolom a kocsit hálás lesz. Az volt.Jó a leírásod! up
ne kezdjük el a titulusok osztogatását, kedves streetracer ( ;) )kollégák :nono:
nyilván nem mindegy, hogyan használja. ha lazán visszadobalja a fokozatokat, hogy a fordulatszam nagyot ugrik fölfelé, az biztos nem használ neki.Így igaz, én igyekszem a gázt is óvatosan elvenni.
Tegnapi tankolásom eredménye: 7,97 liter / 100 km :cool2:
Hogy ez sok, vagy kevés döntse el mindenki maga, nekem nagyon is megfelel. :yes:
Mindenesetre most kapott JET Super Plus 98-ast, szerintem ez még tornászni fog pár decit lefelé a fogyasztásában, legalábbis eddig az OMV-s MaxxMotion ezt tette. :szemez:
Így igaz, én igyekszem a gázt is óvatosan elvenni.Egyreszt igen, én is igy teszek, másrészt gyakran váltok vissza gazfroccsel. Utóbbi gyakorlatilag alig terheli a hajtást, váltót, csapágyakat. És jó érzés, amikor bólintás nélkül váltok vissza. Mint egy DSG, csak manuálisan...
Valaki tankol még a VVTI-be 95-nél magasabb oktánszámú benyát, tapasztalatok? :surrender:
Nekem most a második tank OMV100-assal megy a masina. De semmi extra hatást nem érzek/éreztem, inkább csak adtam a kocsinak egy kis tavaszi csemegét.
Fogyasztásilag Te amúgy hogy állsz? :innocent:
Mennyi a "nagyátlag"? :D
Nem számolok nagyátlagot, de nem lehet túl jó, mert sokat tökölök a városban. Itt a rövid útjaim miatt általában 9-10 liter, télen volt e fölött is.
Országúton tempótól függően 6-7 között. A legjobb országúti fogyi 6 literes átlag volt Graz-Veszprém vonalon 100-as tempóval (autópályát nélkülöztem :D).
Pályán nyugisan 130-cal 6,7-7 között, 150 körül 7,5-8.
A legjobb teljes tank átlagom eddig 6,2 volt tavaly nyáron. Ez kevés város, fele autópálya és fele országúti utakkal jött össze.
Értem, hát akkor nagyjából beigazolódik a spritmonitor.de-es átlag, ami 8,83 a két litereseknél. :yes:
Nekem a legjobb átlagom eddig 7,5 volt, nem tudok ennél jobbat, de rosszabbat sem produkálni. :D
Nekem most a második tank OMV100-assal megy a masina. De semmi extra hatást nem érzek/éreztem, inkább csak adtam a kocsinak egy kis tavaszi csemegét.ja. szemfényvesztés. a motorvezérlés csak a rosszabb üzemanyagot figyeli, a jobbat észre sem veszi
skacok,az létezhet,h az osztrák gázolajjal halkabb a vas? sőt,jobban is megy,ill kevesebbet fogyaszt?Ilyet már hallottam, de mindig csak benzinessel jártam arrafelé, megerősíteni nem tudom.
én mostanában elég sokat jártam arra,igyekeztem kint tankolni. vhogy más az üza.Azt is próbáltad, hogy mielőtt belépsz magyar aszfaltra full tank kint és úgy mérni?
azt nem próbáltam még. xerintem nem lenne számottevő.Oké, lehet, csak járt az agyam hátha van összefüggés.
skacok,az létezhet,h az osztrák gázolajjal halkabb a vas? sőt,jobban is megy,ill kevesebbet fogyaszt?Siman. Mi nyaraláskor anno rendszeresen tankoltunk osztrák gázolajat (OMV, Agip) és mindkettő érezhetően jobb volt Nem placebo.
Siman. Mi nyaraláskor anno rendszeresen tankoltunk osztrák gázolajat (OMV, Agip) és mindkettő érezhetően jobb volt Nem placebo.Hát... ilyenkor nem tudom, mit gondoljak... mi biztos rosszabb pénzzel fizetünk.
Hát... ilyenkor nem tudom, mit gondoljak... mi biztos rosszabb pénzzel fizetünk.Én meg sosem vettem észre különbséget se fogyasztásban, se teljesítményben :hmmmm:
Kijártam a teljes tankot az elmúlt 9 napban, előbb M3 végig, utána Bp 1 hétig, majd a tavaszi tali, a számolt átlag 5.1. Elégedett vagyok az adattal :szemez:
Hello,
Mire következtettek abból, ha az utolsó tankolásom (Shell) óta a fogyasztásom kb. 1 literrel megnőtt (8,1 a városi átlag), az autó kb. 150 km-ként olyat füstöl nagyobb gázadásra, mint egy szivatós IFA és tovább tart kihajtani belőle. Addicionális hatásként hangosabb lett, ami ugye azt jelenti, hogy felhúzott ablaknál is hallani a motort picit :-).
Remélem a válasz a "szar volt a nafta, amit beletettél" lesz. Korábban (OMV Prem diesel) 1 tanknál 1, legfeljebb 2 alkalommal kormolta szét a világot. Olajszintet nem néztem, nemrég volt olajcsere is.
Ma tankolok, visszatérek az OMV-hez, megtankolom, át is égetem vele a rendszert a hétvégén. Van esetleg olyan cucc, amit érdemes beletenni, amitől kevésbé kormol, karban tart, jót tesz, stb.
Köszi
Hello,Az nem lehetséges, hogy most ég ki, tisztul a rendszer és semmi köze a Shell üzemanyaghoz?
Mire következtettek abból, ha az utolsó tankolásom (Shell) óta a fogyasztásom kb. 1 literrel megnőtt (8,1 a városi átlag), az autó kb. 150 km-ként olyat füstöl nagyobb gázadásra, mint egy szivatós IFA és tovább tart kihajtani belőle. Addicionális hatásként hangosabb lett, ami ugye azt jelenti, hogy felhúzott ablaknál is hallani a motort picit :-).
Remélem a válasz a "szar volt a nafta, amit beletettél" lesz. Korábban (OMV Prem diesel) 1 tanknál 1, legfeljebb 2 alkalommal kormolta szét a világot. Olajszintet nem néztem, nemrég volt olajcsere is.
Ma tankolok, visszatérek az OMV-hez, megtankolom, át is égetem vele a rendszert a hétvégén. Van esetleg olyan cucc, amit érdemes beletenni, amitől kevésbé kormol, karban tart, jót tesz, stb.
Köszi
Sziasztok.Teljesen rendben van :)
Megosztom veletek én is a tapasztalatom.
Ma 447km megtétele után tankoltam tele az autót 23,53 literrel így az átlag fogyi: 5,26l/100km.Ebben rövid táv (napi 40km), és városi forgalom volt.
Már 1 éve van nálam az autó de csak télen lépett 6 fölé1-2decivel az átlag,egyébként bőven jó a fogyasztás akár hogy is számolgatom. OMV-nél tankolom mindig.
Korábban 1,3-as Corollám volt 14 évig,azzal is eljártam nyáron egy kis odafigyeléssel 5,8l-rel rövid távon.
Sziasztok.nagyon korrekt adat, csak vigyázz, hogy azért egyszer-egyszer kormold ki rendesen, mert a dizel nem szereti, ha alacsony fordulaton használják. Így hosszú ideig jó lesz.
Megosztom veletek én is a tapasztalatom.
Ma 447km megtétele után tankoltam tele az autót 23,53 literrel így az átlag fogyi: 5,26l/100km.Ebben rövid táv (napi 40km), és városi forgalom volt.
Már 1 éve van nálam az autó de csak télen lépett 6 fölé1-2decivel az átlag,egyébként bőven jó a fogyasztás akár hogy is számolgatom. OMV-nél tankolom mindig.
Korábban 1,3-as Corollám volt 14 évig,azzal is eljártam nyáron egy kis odafigyeléssel 5,8l-rel rövid távon.
Ahhoz elég sok olajat kellene "csipegessen". :-)Ha a protecből vagy bármiből tisztító adalékot akarsz beletenni, akkor szigorúan üzemanyagszűrő csere után! A szűrőben felgyülemlett szutykot kioldja, aztán viszi egyben az üzemanyagrendszerbe...
Kis mértékű olajfogyást csak a nívón lehet észrevenni még dízelnél is.
A Protec jó lehet, bár, egészséges dízel autóba a minőségi gázolajon kívül semmilyen adalékot nem célszerű önteni.
Nem írta xtibi a használati módját. Ezen is lehetne csiszolni, ha alapvetően nem kedvez a dízelmotornak (rövid táv, hideg üzem, stb.)... Sok tényezős a dolog. :yes:
Fogyasztásilag Te amúgy hogy állsz? :innocent:
Mennyi a "nagyátlag"? :D
ja. szemfényvesztés. a motorvezérlés csak a rosszabb üzemanyagot figyeli, a jobbat észre sem vesziMár amelyik nem veszi észre. Én még anno vagy 10 éve, amikor bejött ez a "parasztvakítás", az 1.8 mondeomba tankoltam a 100-asból, és úgy megzavarodott tőle a motor vezérlése, hogy alig hittem, hogy kijárjam belőle azt a szart. Annak a motornak az olajadalék sem tett jót, attól meg az alapjárat lett idegesítően magas. Azóta én csak és kizárólag jó olajat, meg sima benyát adok az autómnak, oszt 547-nél járok :hug:.
Az előző tankban volt egy 384 km-es tiszta városi futásom, erre tankoltam ma 35,4 litert. Tudom nem világbajnok érték, de rövid utakra (3-5km) használtam munkába járásra.
Ma pedig - hogy legyen ellenpélda is - volt egy fogyasztásbarát utam. Kirándulásként körbeautóztuk a Balatont. Lakott területen kívül 100km/h, városon belül 50-60km/h, illetve az út felén a jó idő miatt a klíma is ment. A vége így a kb. 230km-es útnak a fedcomp szerint 5.8 lett. Volt közte 5.6-os szakasz is, de egy-két kocsisor kerülgetése "megemelte".
A lényeg, hogy kedvező használati körülmények mellett, ezzel a motorral is lehet szép eredményeket elérni.
Figyelembe véve, hogy kb. 1-2 decit téved nálam a fedcomp, ez nagyon szimpi ettől a 2.0 benzines autótól.
Én is csatlakoztam a spritmonitor.de használóinak népes táborához és szuper a cucc. :clap:
A tacho-t miért nem írod?
Pomk, Driver's Log program lenne?
pomknak sifonja van?Mintha nemrég újított volna !?
pomknak sifonja van?
Vagyunk ezzel páran... :D
Úgy is mondhatnám, hogy az Ave alacsony fenntartási költségei miatt tudtam venni szifont. :D :D:D
látom vetted a lapot.;)Na, sikerült a telefont megvenni?
nekem is már csak egy ave kéne;)
Na, sikerült a telefont megvenni?nem vettem,csak cseréltem számomra nem használható dolgokra.
Ezt úgy olvastam, mintha egy memória kártyát akarnál venni... ;)))
meg majd kell vennem egy avét is;)
Mintha nemrég újított volna !?Bakker, miért nem szóltatok??? :lol:
Nem tudtam, hogy Avensishez ez dukál. :hmmmm: ::)
+1 :clap:Akko ezért szívok én az Ave-val: Nokia 6230 + Ave =Sax :)
Ave + Àjfon = Jóvilág Bt. :lol:
Bakker, miért nem szóltatok??? :lol:Vedd úgy, hogy mi szóltunk! :D
Megyek, veszek egyet! Mi egyet, 3-at! III-as Avéhoz annyi dukál, nem?! :D
Vedd úgy, hogy mi szóltunk! :Dén is maradok androidnál is meg maradok a pórnép között is;)
Jelenleg maradok Robi által xar androidnak nevezett ;) pór nép kategóriában. :flowers:
Amúgy jók ezek a programok, egyből áttekinthetőek bennük a fogyasztások stb.
Na nem ettől vezetek takarékosabban, de legalább látom, követhetem a változásokat mondjuk
ugyan azon az útszakaszon, hogyan is alakul más körülmények hatására a gép étvágya, és lehet
tervezni költség szempontjából is.
Főleg az Avensisek fogyasztásába... :tt2:
Igen, nekem is fáj már ez az OFF-olás.
Srácok, új topic vagy csend, légyszi!
Csak a topik-hűség kedvéért:Szintén csak a topik miatt. :lol: Ma ismét előfordult, hogy a még megtehető út 214 km volt a kijelző szerint, és legközelebb, mikor ránéztem már 300-at mutatott. Az autó folyamatosan haladt, nem volt gyújtás le, illetve felkapcsolás. Az üzemanyag szint kb negyed alatt volt valamivel. Tehát ismét adódik a már múltkor feltett és megválaszolatlan kérdés: minek a függvényében számolja újra a távolságot ilyen hirtelen?
Ez a szeles, esős időjárás pár nap alatt megdobta 0,3-del az átlagomat. :surrender:(de lehet, hogy a napokban egy kicsit jobban is siettem) :hmmmm:
Én sem értem igazán, hogy milyen algoritmus szerint végzi a számításokat, de két dolog látszik nálam a tapasztalat alapján:
- A tankban lévő mennyiséget egyenlő szakaszokra osztja, és minden szakaszhatárnál frissíti a kalkulációt -valószínűleg az átlagfogyasztás alapján.
- A szakaszhatárok között a pillanatnyi fogyasztással módosítgatja a még megtehető utat
Előbbi azért látszik biztosnak, mert kiírta a fedcomp, hogy 0km a hátralévő, tankoltam, de csak 5 litert, mert egy noname kútnál tankoltam, csak azért, hogy elég legyen a bevált kútig. Az 5 liter hatására még mindig 0km volt a megtehető út, tehát nem lendült át vele a szakaszhatáron.
A második pontra pedig abból következtetek, hogy van, hogy 2km-enként lép vissza 1km-et, de van, hogy halálpontosan kilométerenként teszi ugyanezt. vezetési kondíciótól függ.
Egyébként meg adhat egy kapaszkodót ez az adat, de néhány ezer, vagy 10ezer km után Te jobban fogod tudni, hogy állsz a mennyiséggel.
Múltkor, pár hete mikor égettem a kipuffogót, 4-esben, több mint 3500-as fordulaton mentem tartósan. Akkor 250-300 méterenként vont le 1 km-t. Amikor egyenletesen megyek, 1 km megtételekor 1km-t von le. Talán pár 10 méter eltéréssel. Ha hagyom kicsit gurulni, akkor van hogy 1,5 km megtétele után is kb 1 km-t von le, tehát javul. Ez szinte mindig azonnal le is reagálja.Ez jó...:) csak annyira okos, amennyire beprogramozták...azért biztosan vannak korlátai. Nyáron, ha lesz kicsit több időm, kiszedem a tankból a jeladót, majd jól meglesem, kiféle-miféle.
Tehát a műszer nem buta, biztos tud valamit. :)
Ez jó...:) csak annyira okos, amennyire beprogramozták...azért biztosan vannak korlátai. Nyáron, ha lesz kicsit több időm, kiszedem a tankból a jeladót, majd jól meglesem, kiféle-miféle.
Egyébként az enyém most sokat eszik. :cry: Amint néztem a diagnosztikát élőadatban, kénmentesíti a DPNR-t elég gyakran (az EPI-vel). A differenciál-nyomás rendben van, tehát nem eltömődés van (meg nem is a részecske égetés működik), de az oxigén-szenzor jele eléggé megváltozott. Megint tanultam valamit a DPNR-ről. Ha érdekek Titeket, szívesen leírom ide, de ha nincs rá igény, akkor nem foglalom vele itt a helyet, mert viszonylag hosszú hsz-nek igérkezik.
Azért az Apple-lel valódi gyártási minőséget, anyagokat és szervizszolgáltatást is megfizetsz, ami azt jelenti, hogy ha bármi gondod van a készülékkel, 1 évig kompletten újra cseréli az Apple. Ilyet a Samu úgy tudom, nem csinál, csak javít.Nem nyert, ott is van full csere. És a Samura 2 év gari van. :P Meg bizonyos árkategória felett ingyen házhoz jövő futárszolgálat és szerviz egyben. (igen, utálom az almát, sorry)
Nem nyert, ott is van full csere. És a Samura 2 év gari van. :P Meg bizonyos árkategória felett ingyen házhoz jövő futárszolgálat és szerviz egyben. (igen, utálom az almát, sorry)Mert még nem volt olyanod. :tt2: :winkiss:
De volt, igaz csak tesztre. Sorry, nem bírom a kötöttségeket. :D :hug:A teszt nem birtoklás, hidd el. Egyszer majd megelégeled az Androidot, kipróbálod pár hónapra az Apple-t és többé nem fog kelleni más. A kötöttség, pedig annyira azért nem zavaró, mint az elterjedt róla... ;)
A teszt nem birtoklás, hidd el. Egyszer majd megelégeled az Androidot, kipróbálod pár hónapra az Apple-t és többé nem fog kelleni más. A kötöttség, pedig annyira azért nem zavaró, mint az elterjedt róla... ;)És ha olyanom van kevesebbet fogyaszt az Avensis? ;)
És ha olyanom van kevesebbet fogyaszt az Avensis? ;)Az iPhone használata miatti alacsonyabb stressz szint miatt elég magas az esélye a nyugodtabb, koncentráltabb vezetési stílusnak, ami minden bizonnyal pozitív kihatással van az Avensisek fogyasztására is. :smartass: :pai: :tc:
(csak hogy megszakítsam az OFFot :tt2: )
A teszt nem birtoklás, hidd el. Egyszer majd megelégeled az Androidot, kipróbálod pár hónapra az Apple-t és többé nem fog kelleni más. A kötöttség, pedig annyira azért nem zavaró, mint az elterjedt róla... ;)
Ma megvolt az első mért tankolás.teljesen jó érték 7.5 egy ilyen hajtáslánccal. :yes:
668 km, 50,21 litert tankoltam rá, cirka 7,52 átlag. Kicsi város (kb 20%), a többi országút + lakott területek vegyesen.
A fogyasztasmérő 7,6 -ot mutatott, tehát egész pontos.
Kicsit soknak tűnik elsőre, főleg, hogy figyeltem is a gázkezelésre. Persze tudom, hogy az automata többet eszik (legalábbis a hagyományos), és az automatát magát is szokni kell még, az első két nap össze vissza pörgettem, és ez főleg városban volt - meg is látszott, hétfőn 11 l/100km -ről indult a számláló, ebből lett 7,5. Mostanra kezdem kitapasztalni, sokkal óvatosabb gázkezelést igényel. Kíváncsi vagyok a következő mérésre - holnap megyek egy hosszabb országúti etapot némi nagyvárossal kombinálva, meglátjuk, mit mutat a műszer estére. Talán 7 literig le lehet vinni, az alá nemigen hiszem, max tényleg mindig és mindenhol pontosan betartva a sebességhatárokat. :eek:
Hétfőn megy szervizbe, az olajcserék után kezdődhet a tesztelés.
Egy tankot rászánok majd a kézi váltás tesztelésére is, úgy tűnik, az automata sokkal tovább pörgeti felváltás előtt, mint én tenném - erősebb gyorsításnál néha már bántja a fülem a motorbőgés (pedig nem hangos), mikor felvált, kézzel már hamarabb váltanék. Persze ha finoman gyorsítok, nincs ilyen gond, de az meg (még) oly idegen a vezetési stílusomtól. Azért már nyugtat az Ave... :yes:
És persze kell egy (két) mérés, amikor nem a spórolásé a főszerep, hanem jövünk - megyünk a megszokott tempóban - aztán megnézzük, ott mennyi az annyi. Négy - öt tankolás után okosabb leszek.
SZerintem elsőre egyáltalán nem rossz.Nem egy sportautó, de még csak nem is sportos, annak ellenére, hogy bír menni, ha akar. Viszont valahogy nem is érzem az égető vágyat benne, hogy mindenképp én legyek azt első a lámpánál, vagy rögtön megelőzzem az egész kocsisort a lakott területről kiérve. Szóval nyugtat már, nyugtat erősen, jó ez így.
Még biztos fog javulni, ahogy majd lassan "hozzányugszol" a kocsihoz ;)
teljesen jó érték 7.5 egy ilyen hajtáslánccal. :yes:Szerintem sem rossz, főleg, ha megy még lentebb. Emellett - önkéntelenül - hasonlítom a Volvo -hoz, amivel azért jó kis tempós közlekedéssel, a fogyasztásra egyáltalán nem figyelve sem lehetett nagyon 8 fölé menni, igaz, 7 alatt is ritkán jöttem ki vele. Mondjuk nincs sok értelme hasonlítgatni, hiszen az kéziváltós, picit erősebb és könnyebb is kissé (~100kg), persze, hogy kevesebbet fogyaszt, az lenne a furcsa, ha nem. Nincs ebben semmi rosszindulat, amazt hajtottam 7 évet, persze hogy érdekel, miben más az új. De eddig nagyon pozitív :yes:
Sziasztok,Azt lehet tudni, hogy mennyi a jóval kevesebb? Én a saját éves futásomra (~20 ezer km) számolgattam a várható költségeket. Ugyanolyan fogyasztás cirka havi ötezer jmf -al rövidít meg (ami azért nem egy vállalhatatlan kategória, főleg, ha ezzel növelem a motor élettartamát), de ha van fogyasztás csökkenés, akkor nyilván ez is csökken ( 0,7 l/100km fogyasztás csökkenéssel lenne egy árban a hagyományos és a prémium üzemanyag - nálam.)
Olyan tapasztalatot szereztem, ami lhet, hogy van, akinek nem újdonság, de én eddig még egyik autómmal sem tapasztaltam. Arról van szó, hogy eddig egyik automnál sem tapasztaltam, hogy a prémium üzemanyag jelentősen befolyásolta volna a teljesítményt, vagy akár a fogyasztást. Most, a D-CAT-vel viszont az van, hogy a prémium OMV-vel jóval kevesebbet eszik. Nem is maga a motor, hanem a részecskeszűrős hókusz-pokusz kér kevesebbet. Eddig nem tűnt fel, mert váltogattam a prémium, meg a sima között, viszont utóbbi időben nem kapott prémiumot, és elkezdett felkúszni az átlagfogyasztás annak ellenére, hogy már szinte csak leheltem a gázpedált. Ránéztem a diagnosztikával, és ahogyan írtam, látszott, hogy nagyon gyakran, szinte folyamatosan fecskendez a kipufogóba. Tankoltam bele újra egy tank prémiumot, plusz cetánszánövelő adalékot, és szépen visszatért a fogyasztás 6.5 környékére. Ez a fedcomp. szerinti adat, de eddig nem csapott be. Újra ránéztem diag. műszerrel: megszűnt a gyakori regeneráció. Csináltam még egy tesztet: Kiszámoltam a km-enkénti költségeket, és hosszabb távon, amikor elekezd a DPNR regenerálni az olcsóbb gázolajjal, akkor már olcsóbb egy km a prémium gázolajjal. Még ha ugyanannyi lenne is, akkor sem éri meg kockáztatni a kénes üzemanyagot. Mert azt hiszem, kijelenthetjük, hogy a normál gázolaj "kénmentessége" csak propaganda. Hivatalosan 50ppm, ami a D-CAT-nél a megengedett kéntartalom felső határa.
Kezdünk összeszokni az autóval, a második mért tankolás 47 liter lett, a megtett kilométer pedig pontosan 700 volt, ami 6,7 -es átlagot ad. Érdekes, hogy a számítógép 7,3 l -t kalkulált, legutóbb csak 1 decit tévedett felfelé, most viszont hatot :?: Az előbbiek mellett közel 3,5 órával többet autóztam a mostani etapban, de az átlagsebesség pont annyi volt most is, mint korábban (46 km/h).
Ennek örülök, mert mindezt úgy sikerült kiautózni, hogy tudok a saját tempómban közlekedni, mindössze a gyorsításoknál és lassításoknál igényel más kezelést az autó (igazából csak gyorsításoknál, ott könnyű elbizonytalanítani az automatát, de lassan rááll a lábam, már kevesebb pörgetéssel jobb gyorsulást tudok kicsiholni belőle) Persze kanyarba beesős, utolsó pillanatban fékezős, padlógázas kigyorsítós mókák ebbe nem férnek bele - de valahogy nehezen is tudnám elképzelni ezt a nagy kombival, bár biztos meg lehetne próbálni.
Érdekes volt, hogy a hétfői olajcsere után 6,8 -ról előbb 7,2 -re, majd 7,3 -ra vándorolt a kijelzés, már azon morfoltam, hogy bizonyosan "sűrű" neki az 5W30 :D - ehhez képest kellemes meglepetés volt a tankolt mennyiség (főleg, hogy most a kútkezelő töltötte, és a kattanás után még rá is töltött, amit én nem szoktam).
Beállítottam a keréknyomást, 2,2 volt hátul, 2,5 elöl, 2,3 és 2,7 helyett. Nem hiszem, hogy ez sokat jelent, de ha ez a gyári ajánlás, akkor legyen ez.
Hétfőn váltóolaj csere - ettől mondjuk semilyen változást nem várok, csak amolyan léleknyugtató, ugyanaz a gyári cucc megy bele, mint (remélem) volt.
A héten harmadszor mentem több mint 900 km-t 1 tank benzinnel. :hug:ave!Ezen a héten már harmadszor, vagy eddig összesen ez volt a harmadik alkalom? :eek:
az a gyanúm, ezen a héten :D:yes: :yes: :yes:
:yes: :yes: :yes:Akkor te már ott laksz :surrender:
1.8 VVT-i kizárólag város, sok rövid távval, 8.2 liter. :excl:Ha csak 2-3 km-re használod, nem lesz könnyű 8 alá vinni. (hacsak nem tolod... :D)
Lesz még jobb is. :cool2:
1.8 VVT-i kizárólag város, sok rövid távval, 8.2 liter. :excl:
Lesz még jobb is. :cool2:
Ez reális, nagyvárosi használat mellett, sok rövid távval nekem is ez az átlagom. :yes:
Most, hogy volt kicsit több főutas/autóutas poroszkálásom, máris 7,66 lett nálam az átlag. ;)
A legújabb pedig még jobb lesz (hacsak el nem cseszem a héten, ha elgurul a gyógyszer.. :whistling: ), mert jelenleg 6,2-nél áll a fedkomp. :clap:
Ez egy Répcelak-Veszprém-Füred-Badacsony-Bécs ötszög eredménye, durván 370 km, már-már Bepi-szerű értékkel. :devil: :tt2:
Mikor voltál Veszprémben?
OFF:Remek az a vendéglő, csak ajánlani tudom mindenkinek. Ismered őket?
csak szombaton beugrottunk kajálni a Kádárta Vendéglőbe és már mentünk is tovább Füredre. :innocent:
Gondoltam rá, hogy összefussunk, csak eléggé szoros volt a program és nem nagyon fért volna bele. :)
ON
Remek az a vendéglő, csak ajánlani tudom mindenkinek. Ismered őket?
A szombat nekem sem lett volna jó, de ha legközelebb erre vagy írj majd.
Amúgy remek lett a fogyasztás. Megy ez lejjebb, ha kell. :)
Voltam már ott korábban, egy MKB Veszprém meccs előtt a családdal, úgyhogy tudtam, hogy jó helyre megyek. :yes:
Mindenképpen szólni fogok. ;)
Megy, persze, ilyenkor sajnálom kicsit, hogy ilyen nyaralós/kirándulós utakat kivéve mindig csak nagyvárosi araszolás és pályás sietés jut nekem.
Amúgy megjegyzem, ma hazafelé nem gurulgattam, többször kellett mazsolákat előznöm, ott bizony volt, hogy 80-nál vissza 3 padló, mégis nagyon attraktív ez a fedkomp szerinti 6,2. :yes:
Ha több lenne az ilyen 90-100-110-es tempójú út, tuti nem 8 lenne az átlagom. :szemez:
Voltam már ott korábban, egy MKB Veszprém meccs előtt a családdal, úgyhogy tudtam, hogy jó helyre megyek. :yes:
Mindenképpen szólni fogok. ;)
Megy, persze, ilyenkor sajnálom kicsit, hogy ilyen nyaralós/kirándulós utakat kivéve mindig csak nagyvárosi araszolás és pályás sietés jut nekem.
Amúgy megjegyzem, ma hazafelé nem gurulgattam, többször kellett mazsolákat előznöm, ott bizony volt, hogy 80-nál vissza 3 padló, mégis nagyon attraktív ez a fedkomp szerinti 6,2. :yes:
Ha több lenne az ilyen 90-100-110-es tempójú út, tuti nem 8 lenne az átlagom. :szemez:
Nekem is szólj legközelebb, Én is Veszprémben élek. ;)
Tegnap jöttem vissza hosszúhétvégéről. Háztól-házig 145 km az út, szokásos 70 km-es átlagsebességgel megint 6,2-6,3 lett a vége úgy, hogy otthon tankoltam mielőtt elindultam így akkor még nullázta is az értéket. Városban-faluban 60, lakott területen kívül 100-110-120 km/h. :cool2:
Elfelejtettem írni, hogy nálam is ment a klíma végig. :)szeirntem is. 6.0-t a 2.4-es eszik így
Viszont a stabil max 100-as tempóval szerintem még 6,0 alá is simán lemenne.
Elfelejtettem írni, hogy nálam is ment a klíma végig. :)Lemegy. Haverom krémbarnametál 1,8-asa hosszú távon stabil 5,7 végig klímázva max 110-es tempóban. ;)
Viszont a stabil max 100-as tempóval szerintem még 6,0 alá is simán lemenne.
Lemegy. Haverom krémbarnametál 1,8-asa hosszú távon stabil 5,7 végig klímázva max 110-es tempóban. ;)Szvsz a 3 feltételből valamelyik nem igaz: vagy nem klíma, vagy nem 110, vagy nem 5,7. :no: :no: :no:
Szvsz a 3 feltételből valamelyik nem igaz: vagy nem klíma, vagy nem 110, vagy nem 5,7. :no: :no: :no:és ahhoz mit szólsz, hogy 100-110 körül (pontosan nem emlékszem már, de autópályán mentem) tempomattal klíma nélkül a 2.4-es 6.0-t fogyaszt? ez tény, én magam mértem ki a kútnál 240 km ilyen autózás után...
Szvsz a 3 feltételből valamelyik nem igaz: vagy nem klíma, vagy nem 110, vagy nem 5,7. :no: :no: :no:de igaz. Rátankolva, számítva ennyi. Es ezt tudja bármelyik. Még nagyobb motorral is hozható a 6 liter.
és ahhoz mit szólsz, hogy 100-110 körül (pontosan nem emlékszem már, de autópályán mentem) tempomattal klíma nélkül a 2.4-es 6.0-t fogyaszt? ez tény, én magam mértem ki a kútnál 240 km ilyen autózás után...persze ettől még az átlagfogyasztásom 10 liter volt :devil: :whistling:
Szvsz a 3 feltételből valamelyik nem igaz: vagy nem klíma, vagy nem 110, vagy nem 5,7. :no: :no: :no:Egy fontos körülmény kimaradt: totálisan sík terület, ahol a fekvő rendőr a legmagasabb hegy ;)
Egy fontos körülmény kimaradt: totálisan sík terület, ahol a fekvő rendőr a legmagasabb hegy ;)Neeem! ;)) van 1 feluljaronk a 44-es elkerülőn...
Akkor lehetséges. Nálam ilyen körülmények között 5,4 körül van.
Neeem! ;)) van 1 feluljaronk a 44-es elkerülőn...De most írtad: elkerülöd :P :D
persze ettől még az átlagfogyasztásom 10 liter volt :devil: :whistling:
azért mert egyszer sikerült 240 km-t menni így, a maradék 40ezren normálisan közlekedtem :D
egyébként pillants rá a gyári városi fogyasztására, aztán megérted :whistling:
szemezgessél (https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/392625.html?page=2) :hug: ott vannak az átlagsebességek meg a fedcomp szerinti adatok is. néha egy liternyit is megpróbált elcsalni a pofátlan, de én mindig utánaszámoltam :D
Szvsz a 3 feltételből valamelyik nem igaz: vagy nem klíma, vagy nem 110, vagy nem 5,7. :no: :no: :no:ÁÁááááá! Mindenkit megkövetek!!!
ÁÁááááá! Mindenkit megkövetek!!!A hátszél nagy segítség. Én a mai napig kételkedem az én Debrecen-Bcsaba között mért 4.5-es fogyasztásomon, de megvan a TorquePro-s screenshot, tényleg annyi. :yes: :clap: :hug:
Ma Győrben tankoltam egy rövidet (hogy Pestig elég legyen, mert ott egy húszassal olcsóbb a benya :hmmmm:) és 100-zal az autópályán Budapestre érve 5,1-et mutatott klíma nélkül. (Viszont elég határozott hátszelem volt! - 3 dl/100 km ;)) Tehát: lehet!
A legújabb pedig még jobb lesz (hacsak el nem cseszem a héten, ha elgurul a gyógyszer.. :whistling: ), mert jelenleg 6,2-nél áll a fedkomp. :clap:
Ez egy Répcelak-Veszprém-Füred-Badacsony-Bécs ötszög eredménye, durván 370 km, már-már Bepi-szerű értékkel. :devil: :tt2:
No, 6,94 lett a vége 615 km után, amiben a maradék városozás és pályás 140-150 volt. :clap:;) Én mondtam. ;) jelenleg alacsonyabb ez az átlagod, mint az enyém. ;)))
(Spritmonitor km állásokkal frissítve :cool2: )
Bepikém, megkövetlek, tud ez a motor ennyit is enni, a baj csak az, hogy nekem az esetek 90%-ában nem ilyenek a felhasználási körülményeim. :yes:
No, 6,94 lett a vége 615 km után, amiben a maradék városozás és pályás 140-150 volt. :clap:
(Spritmonitor km állásokkal frissítve :cool2: )
Bepikém, megkövetlek, tud ez a motor ennyit is enni, a baj csak az, hogy nekem az esetek 90%-ában nem ilyenek a felhasználási körülményeim. :yes:
Tankolás utáni egy-két nap munkába járás eredménye: 4,8-as átlag. Ezt Sopron-Győr távon sikerült levinni 4,5-re. (átlagos tempó, forgalom ritmusa, ahol lehet 100-as tempomat). Pest felé az autópályán 140-es tempomattal felment 4,9-re, ami Pesten belül vissza 4,8-ra. Utána Dunaföldvár volt a cél, szintén autópályán, érkezéskori átlag 5,0. Másnap vissza Pestre, átlag 5,1, majd Győrig felment 5,3-ra, onnan a 85-ös úton Sopronig vissza 5,2-re. Még kicsit kevesebb mint fél tank üzemanyagom van. Kíváncsi leszek, hogy mennyire sikerül a melóba járkálás alatt lefaragni. :hmmmm:Mennyire akarod lefaragni? Már ezek is nagyon szép értékek, a fél országot bejártad egy fél tanknyi naftával! Ekkora ménesnek azért ennie is kell ;)
Mennyire akarod lefaragni? Már ezek is nagyon szép értékek, a fél országot bejártad egy fél tanknyi naftával! Ekkora ménesnek azért ennie is kell ;)Mivel altalaban -0,2-et csal a kijelzö, a szamitott ertekhez; mondjuk 5,0-val elegedett lennek. :yes:
elképesztően alacsony a dízelek fogyasztása részterhelésen. 5 liter egy kétezres, 4 liter egy ezerötös motorból, nem semmi.
Ha egy kétezres dízelnek tolod rendesen, szerintem bepuszil 8 litert simán. :szemez:Ahhoz nagyon durva körülmények között kell kijárni a tankot.
hát ha nem hagyod el a várost, simán megvan az.Városban is durván kell tolni 8 literes átlaghoz.
jó neked, ezek szerint sose dugóztál úgy igazán. tapasztalatból mondom, ahol az enyém legurított 13-15 litert, ott egy kétliteres dízelnek is megvan 9-10. minden durvaság nélkül (ha tele van az út, nemigen van hova menni) :hug:
jó neked, ezek szerint sose dugóztál úgy igazán. tapasztalatból mondom, ahol az enyém legurított 13-15 litert, ott egy kétliteres dízelnek is megvan 9-10. minden durvaság nélkül (ha tele van az út, nemigen van hova menni) :hug:Akkor az Avediesel nagyon furcsa jószág, mikor a Corinak gyakorlatilag mindegy hogy 130-al pályázok, vagy a városban közlekedem :hmmmm:
Akkor az Avediesel nagyon furcsa jószág, mikor a Corinak gyakorlatilag mindegy hogy 130-al pályázok, vagy a városban közlekedem :hmmmm:Város és város között literek lehetnek ;)
(Most pl 600km-el ezelött tankoltam, 250km-t pályáztam utánna a többi város és változatlanul 5,4 az átlagfogyim.)
Város és város között literek lehetnek ;)
Város és város között literek lehetnek ;)Nem, dieselnek majdnem mindegy :yes: de lehet, hogy az Avensis kivétel :D
Nem, dieselnek majdnem mindegy :yes: de lehet, hogy az Avensis kivétel :DHát persze :yawn:
Város és város között literek lehetnek ;)persze.
Hát persze :yawn:Órás dugók még Budapesten se szoktak lenni :no: A mostaniba olyanok voltak mint Budaörs-Budakalász keresztül a városon, meg vissza, meg Északbuda-Budaörs-Csepel.
Gondolom rendszeresen veszel részt több órás dugós vánszorgásban és eme tapasztalatodat osztottad meg velünk. Köszönjük!
persze.Na az a mazda2-es fogyi normál sűrű budapesti forgalomban kb annyi mint nekem, vagyis 5,4 l Ave nekem akkor is meglepő, akkor mégse akarok olyant :cry:
amiket én írok, azok mind az extrém értékek, 15 km/h körüli ÁTLAGsebességgel. Ez gyakorlatilag konstans dugó és brüsszelben bőven volt részem ilyenben, és volt olyan, hogy csak ilyen használat után tankoltam, pályázás vagy sétakocsikázás egyáltalán nem volt benne . ilyen használatban a mazda2 7.5-et evett. a kollegák kétliteres dízeljei 9-10 között. a saját mazda5-ösömre már nem emlékszem, akkor még nem vezettem a fogyasztásokat.
(persze másik irányba is sikerült többször is hasonlóan extra kiugró értékeket elérni, de most a dugózásról volt szó)
Ahogy írod, részterhelés esetén. :yes:En anno megtankoltam az Aurist Salzburgnal. Nemeteknel vegig 180-190-es utazora torekedtem, osztrakoknal 130-140. Majd felmentem a Brenner hagora (1700m) 110-es tempoban es ott tankoltam. Ezen (https://www.google.com/maps/dir/Gries+am+Brenner,+Austria/Salzburg,+Austria/@47.4282576,12.0896807,9z/data=!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x479d4454057b2a59:0xa313840ecb6fcede!2m2!1d11.47922!2d47.03858!1m5!1m1!1s0x47769adda908d4b1:0xc1e183a1412af73d!2m2!1d13.05501!2d47.80949) a rovid tavon fogyasztott 7.2-t. Ez volt a max anno amit bele birtam tomni. ;) Meg kene tanulni vezetni gyerekek [rohog] :lol:
Ha egy kétezres dízelnek tolod rendesen, szerintem bepuszil 8 litert simán. :szemez:
a kollegák kétliteres dízeljei 9-10 között.En behemottal nagy ritkan tudtam 10 folott etetni (1600kg, 2.4-es benyas 190Le, 5 fokozatu hagyomanyos automata) es ahhoz mar csiki-csuki
En behemottal nagy ritkan tudtam 10 folott etetni (1600kg, 2.4-es benyas 190Le, 5 fokozatu hagyomanyos automata) es ahhoz mar csiki-csukiAz nem jó, mert nincs távirányitos központi zár meg ajtónyitó. Klimás papucsa sincs ;)
+ hidegido kellett es rovid tav.
Olyan adatokat irsz es hozol ki az autoiddal, amikbol egyenesen kovetkezik, hogy nem kene kocsival jarnotok :tt2: Ott a tomegkozlekedes :otlet: A WC-re meg papucsban kell menni nem autoban :hug:
En behemottal nagy ritkan tudtam 10 folott etetni (1600kg, 2.4-es benyas 190Le, 5 fokozatu hagyomanyos automata) es ahhoz mar csiki-csuki
+ hidegido kellett es rovid tav.
Olyan adatokat irsz es hozol ki az autoiddal, amikbol egyenesen kovetkezik, hogy nem kene kocsival jarnotok :tt2: Ott a tomegkozlekedes :otlet: A WC-re meg papucsban kell menni nem autoban :hug:
ahol az a kis fűnyíró hétfelet evett, ott a corolla se megy el ötféllel, abban biztos lehetsz. egyébként a mazda2-vel az átlagfogyasztásom 5.5 körül volt.Na látod egyetértünk, én 5,4-et írtam te 5,5l-t pl itt Budapesten:yes:
budapest egyébként szerintem dugószempontból viszonylag könnyen járható város.
En anno megtankoltam az Aurist Salzburgnal. Nemeteknel vegig 180-190-es utazora torekedtem, osztrakoknal 130-140. Majd felmentem a Brenner hagora (1700m) 110-es tempoban es ott tankoltam. Ezen (https://www.google.com/maps/dir/Gries+am+Brenner,+Austria/Salzburg,+Austria/@47.4282576,12.0896807,9z/data=!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x479d4454057b2a59:0xa313840ecb6fcede!2m2!1d11.47922!2d47.03858!1m5!1m1!1s0x47769adda908d4b1:0xc1e183a1412af73d!2m2!1d13.05501!2d47.80949) a rovid tavon fogyasztott 7.2-t. Ez volt a max anno amit bele birtam tomni. ;) Meg kene tanulni vezetni gyerekek [rohog] :lol:
En behemottal nagy ritkan tudtam 10 folott etetni (1600kg, 2.4-es benyas 190Le, 5 fokozatu hagyomanyos automata) es ahhoz mar csiki-csuki
+ hidegido kellett es rovid tav.
Olyan adatokat irsz es hozol ki az autoiddal, amikbol egyenesen kovetkezik, hogy nem kene kocsival jarnotok :tt2: Ott a tomegkozlekedes :otlet: A WC-re meg papucsban kell menni nem autoban :hug:
Lehet, hogy viccnek szántad, de annak elég sz.r volt. :nono: :flowers:Nyilvan! Elnezest, ha nem volt vilagos, hogy kaksis vicc akart lenni :flowers:
Nyilvan! Elnezest, ha nem volt vilagos, hogy kaksis vicc akart lenni :flowers:
Érdekes téma ez. :yes: Én azt hiszem, hogy aki egy 2000-es dízellel megetet 9-10 litert, az úgy vezeti a dízelt, mint egy benzinest. Nekem a mostani a 4. dízelem, mind kétezres volt (bár a mostani kétezerkettes), de én bizony nem tudtam 6.5-nél többet megetetni velük (kivéve most a D-CAT-et, ami akár 7 is lehet). Igaz, nem figyeltem rögeszmésen a fogyasztás adatokat, mert ha menni kellett/akartam, akkor mentem és kész. A tankoláskor számoltam nagyjából utána, hogy is áll a fogyasztás, és én dinamikusan vezettem, araszoltam, amikor úgy hozta a sors. Nem mondom, hogy nem lehetetlen a 8 liter, de az nagyon extrém körülmény kell, hogy legyen.
A dízelhanghoz csak annyit, hogy a mai dízelek már nem hangosak, és nem is vibrálnak. Alapjáraton persze, ha az ember fülel, belülről is észrevehető a dízelség, de a D-CAT-nél már szinte ez sem igaz. Amikor a kocsimat vettem, a benzines is szóba került, de végül lemondtam róla, mert vibrációban alapjáraton nem voltak jobbak, sőt némelyik 2 literes Ave kifejezetten csalódáskeltő volt alapjáraton. Menet közben pedig 150 LE ide, vagy 129 LE oda (1.8-ast is próbáltam), dízel után harmatgyengének éreztem vonóerőben mindet. Persze-persze...ki kell forgatni, de vonóerő akkor sincs, csak sokáig nem kell váltani. Fönt már van power, de a dízelben pont ez a jó, hogy nem kell az egekben táncoltatni, hogy húzzon, és kapcsolódva a topic-hoz, ilyenkor a fogyasztása is nagyon jó.
Pedig amiket itt olvasgattam éppen a D-cattal tud még inkább probléma lenni és a 2.0 d4d-vel a legkevesebb :hmmmm:
Lehet, de ha már lúd, legyen kövér. :clap:Ebben igazad van, egyszer élünk ;)
Lehet, de ha már lúd, legyen kövér. :clap:De ne a javítási számla legyen kövér!!! :D
Én is tapasztalom, hogy mekkora különbségek vannak pl. Bécs és Sopron között. :innocent:Srácok, én csak atzt nem értem, ha előre tudjátok, hogy minden reggel egy órás araszolás lesz dugóban, akkor miért nem választotok más eszközt a munkába járáshoz? Engem biztos szétvetne az ideg, ha minden reggel ácsorogni kellene haladás helyett.
Persze, ha nincs forgalom, hanem elgurulgatsz egy lámpáktól mentes részen akkor ua., de a melóbajárás engem itt kikészít. :censored:
Van vagy 8 lámpa, zöldhullámot felejtsd el, vagy 70-el mindenki, vagy satufék, meg is van a "jutalma": legutóbb 50 km városozás után az addigi 300 valamennyi kilóméteren összehozott 6,2-m felment 7,6-ra.. :nono:
Srácok, én csak atzt nem értem, ha előre tudjátok, hogy minden reggel egy órás araszolás lesz dugóban, akkor miért nem választotok más eszközt a munkába járáshoz? Engem biztos szétvetne az ideg, ha minden reggel ácsorogni kellene haladás helyett.
Így inkább a korai munkakezdésre szavaztam, úgyis korán felébredek. Meg reggel sokkal jobb úgy dolgozni, hogy nem csörög a telefon 3 percenként és nem jönnek a dolgozók 2 percenként. ;)
Srácok, én csak atzt nem értem, ha előre tudjátok, hogy minden reggel egy órás araszolás lesz dugóban, akkor miért nem választotok más eszközt a munkába járáshoz? Engem biztos szétvetne az ideg, ha minden reggel ácsorogni kellene haladás helyett.Ja aki megteheti. :D De te se csinálod a legeslegideálisabban :no:
Így inkább a korai munkakezdésre szavaztam, úgyis korán felébredek. Meg reggel sokkal jobb úgy dolgozni, hogy nem csörög a telefon 3 percenként és nem jönnek a dolgozók 2 percenként. ;)
Mivel foglalkozól? Van felvétel? :)Ezeket forgalmazom: http://www.cito.de/de/DE/
Ja aki megteheti. :D De te se csinálod a legeslegideálisabban :no:Bár ez már nagyon OFF, de tudnék mesélni az otthon dolgozom rendszer hátrányáról ... ;)
Úgy kell csinálni mint én: otthon van az irodám, csak ha vevőkhöz megyek akkor kell kocsiba ülni, azt meg általában én döntöm el hánykor ;).
Nos ez nálam már cca 25 éve működik, ezt még a főnökeim se tehették meg :winkiss:
Bár ez már nagyon OFF, de tudnék mesélni az otthon dolgozom rendszer hátrányáról ... ;)
17 évig műveltem ezt.
Ne is mondd...haverom 2 éve csinálja és teljesen kivan. Bár Ő nehezen akarja beismerni, de teljesen antiszociálissá válik tőle az ember.
Szerintem mindenkinek, nekem meg főleg szükségem van arra, hogy emberek között legyek, elmenjek otthonról. Én is hajlamos vagyok
antiszocivá válni. Lehet, hogy félreérthetően fogalmaztam, de nem otthonról terveztem dolgozni, hanem saját főnököm szeretnék lenni.
Meg egy asszonyé... :devil:
Bár ez már nagyon OFF, de tudnék mesélni az otthon dolgozom rendszer hátrányáról ... ;)Komoly érvek nem szólnak ellene ;) De szerinted az "Avensiszed mennyit fogyaszt" munkába járáskor? :hmmmm:
17 évig műveltem ezt.
Nekem úgy tűnik a pillanatnyi mérőt is nézve,minta 100-110 között jobb lenne a fogyasztása,mint 90-100 között.B*szki, ezt éppen a múlt hétvégén vettem én is észre, csak nem akartam ide leírni, nehogy hülyének nézzetek (még jobban)... :clap: :D
Megfertőztél...Egyszer nekimegyek valaminek,mert nézem a fogyasztási adatokat... :DGurulás, motorfék... ha ezeket a megfelelő ütemben tudod váltogatva alkalmazni, 5,5-re is simán le fog menni a fogyasztásod. Azért nem menj neki semminek... ;)
Nekem úgy tűnik a pillanatnyi mérőt is nézve,minta 100-110 között jobb lenne a fogyasztása,mint 90-100 között.
Gurulás, motorfék... ha ezeket a megfelelő ütemben tudod váltogatva alkalmazni, 5,5-re is simán le fog menni a fogyasztásod. Azért nem menj neki semminek... ;)
Ezzel az én autóm is hasonlóan van.Ebben lehet valami. :yes:
Vszínű a váltó áttételezése is bejátszik. 5-ben 100 alatt talán kicsit "küszködik", felette meg van már annyi nyomaták azon a fordulaton, hogy lazábban viszi.
Ezzel az én autóm is hasonlóan van.kb 65-től 6-ban lehet közlekedni :D . Persze nem eszetlenül gyorsítani, de finoman simán elmegy (Ave III 1,6 Valvematic)
Vszínű a váltó áttételezése is bejátszik. 5-ben 100 alatt talán kicsit "küszködik", felette meg van már annyi nyomaták azon a fordulaton, hogy lazábban viszi.
Nálam szinte sok a 4. 50-nélÉn úgy tapasztaltam, hogy 55-60km/h-tól simán mehet neki az 5. fokozat. :)
kb 65-től 6-ban lehet közlekedni :D . Persze nem eszetlenül gyorsítani, de finoman simán elmegy (Ave III 1,6 Valvematic)
Hát persze, hogy lehet. :) Már akár 50-től is mehet az ötödik, de most itt nem erről volt szó.Ezzel vitatkoznék :hmmmm:
Csak egészségesebbnek érződik, és a fogyi is alacsonyabb, ha egy kicsit magasabb a fordulat.
Ezzel vitatkoznék :hmmmm:
Lendületes, gyorsulós vezetés az más. Nem dízel ez, vissza kell váltani. De simán elmegyek a forgalommal ha 1500-1750 között felváltok és szerintem így fogyaszt kevesebbet. Ha nem így van, akkor mégjobb a ez a motor és kevesebb, mint 6,2 lehetne a 136e km átlaga, ill lehetne 5,2 alatti a komlett tankos átlagom :clap:
4-ben 100 alatt? Biztosan többet fogyaszt, mint 5-ben. Főleg egy 2000-es, magasabb nyomatékkel, mint nálam.
Itt arról társalogtunk, hogy 5-ben jobban fogyaszt 100-110 között, mint 90-100 között.Miért?
Miért?
Hát ez az! Miért?Magasabb fordulatszámtól csökkenő fogyasztás? Ráadásul megnövekedett légellenállás mellett? :eek:
Talán a kicsit magasabb fordulat...
Magasabb fordulatszámtól csökkenő fogyasztás? Ráadásul megnövekedett légellenállás mellett? :eek:
Bocs, nem kötekedni akarok, de ezek a dolgok nálam nem állnak össze a kisebb fogyasztással :hmmmm:
Kicsi sebességkülönbségről írtunk, 10km/h a 90-110-es tartományban.Az nem 20 km/h? 100 felett már igenis számolni kell a légellenállás növekedésével még ilyen kis különbség esetén is.
Milyen fordulátszámon megy 100-nál? Tehát hol van az, ahol alatta kicsivel többet, felette kevesebbet fogyaszt.
Az nem 20 km/h? 100 felett már igenis számolni kell a légellenállás növekedésével még ilyen kis különbség esetén is.
bepi81 nyomdokain... :lol:
Grat!
Magasabb fordulatszámtól csökkenő fogyasztás? Ráadásul megnövekedett légellenállás mellett? :eek:Én is ezt tapasztalom már egy ideje, és nem találok rá magyarázatot. Nálam, ahogy írtam is, 90-100 között éppen annyit mutat a fed. comp. mint 110-120 között. Ez az érték stabil 5,7-5,8.
Bocs, nem kötekedni akarok, de ezek a dolgok nálam nem állnak össze a kisebb fogyasztással :hmmmm:
Kicsi sebességkülönbségről írtunk, 10km/h a 90-110-es tartományban. Magyarázatát nem tudom, ezért is írtuk ide, hátha vkinek vmi beugrik. A légellenállás biztos magasabb vmivel, de talán jobban ellensúlyozza az, hogy a motor gazdaságosabban üzemel - a váltóáttétel és a motorkarakterisztika miatt - 100-110 között, mint 90-100 között. Nálam legalábbis ez a tapasztalat.
Szerintem is az optimálisabb nyomaték lehet a dologban, ha túl alacsony fordulaton küszködik a motor ugyan olyan sokat eszik, mintha túl magasan lenne a fordulat, minden sebességben van egy optimálisabb fordulat, ami a legjobb a fogyasztásnak. Gondolom itt ez az a tartomány... :)Ezt oké, de itt 2500-as tartományban vagyunk (+- 200)! Ez lenne túl alacsony fordulat a sebesség tartására???
Ezt oké, de itt 2500-as tartományban vagyunk (+- 200)! Ez lenne túl alacsony fordulat a sebesség tartására???Nem, a 2500-as fordulat egy 2.0-ás benzinesnek teljesen megfelelő fordulatszám, voltaképpen ideális. :yes: Még az 1.8-asra is ugyanezt el lehet mondani.
Nehogy már egy 2 literes (!) motor küszködjön itt ;) Még ha benzines is :D
Ezt oké, de itt 2500-as tartományban vagyunk (+- 200)! Ez lenne túl alacsony fordulat a sebesség tartására???Nem mondtam, hogy 90- és 100 között küszködik, csak sarkalatos példákat írtam. Arra akartam kilyukadni, hogy az a kis fordulat növekedés nem többletfogyasztást okozhat, hanem pont fordítva, optimálisabb a sebesség tartáshoz és kedvezőbben fogyaszthat. Ez nem készpénz, csak én gondolom így...
Nehogy már egy 2 literes (!) motor küszködjön itt ;) Még ha benzines is :D
Nem mondtam, hogy 90- és 100 között küszködik, csak sarkalatos példákat írtam. Arra akartam kilyukadni, hogy az a kis fordulat növekedés nem többletfogyasztást okozhat, hanem pont fordítva, optimálisabb a sebesség tartáshoz és kedvezőbben fogyaszthat. Ez nem készpénz, csak én gondolom így...De itt erről beszélünk :hug:
Nem lehet, hogy pusztán arról van szó, hogy bár magasabb fordulaton és kicsit több légellenállás mellett időegység alatt több benzint fogyaszt a motor, de cserébe gyorsabban megteszi az autó azt a 100km-t?Tehát, arányaiban kevesebb üzemanyagot használ... :)
Nem lehet, hogy pusztán arról van szó, hogy bár magasabb fordulaton és kicsit több légellenállás mellett időegység alatt több benzint fogyaszt a motor, de cserébe gyorsabban megteszi az autó azt a 100km-t?A fogyasztást nem liter/percben számoljuk :D
A fogyasztást nem liter/percben számoljuk :D
Az idő faktornak itt nincs szerepe ;)
Erre szerettem volna rávilágítani. Amit a kocsi kiír fogyasztást az távolságra vetített. Pont ezért szerintem semmi furcsa nincs abban ha adott sebességfokozatban nagyobb fordulaton kevesebb lesz a fogyasztás (/km).De, nagyonis furcsa. Miért kevesebb a pillanatnyi fogyasztás? Nem nagyon győztél meg :D
De, nagyonis furcsa. Miért kevesebb a pillanatnyi fogyasztás? Nem nagyon győztél meg :DAz általam tanult fizika alapján, 100 km-t kétszer annyi idő alatt teszel meg 50-nel, mint 100-zal. :tt2: ;)
Attól, hogy 100 km-t fele annyi idő alatt teszel meg 50-nel, mint 100-zal, még nem lesz kisebb a fogyasztásod.
Ugyanannyit fordul a motor 100 km-en ha 90-nel mész, mint ha 110-zel (azonos áttételezést feltételezünk ;) ). Hol van itt az idő??? Viszont 110nél nagyobb a légellenállás. Akkor mitől fogyaszt kevesebbet???
Magyarázzátok el már nekem, mert az általam tanult fizika szerint valahogy nem jön ki az elméletetek :surrender:
Az általam tanult fizika alapján, 100 km-t kétszer annyi idő alatt teszel meg 50-nel, mint 100-zal. :tt2: ;)Neszójjbe, dízeles... :tt2: :devil: :gun_bandana: :D :D :D :hug:
Neszójjbe, dízeles... :tt2: :devil: :gun_bandana: :D :D :D :hug::ph34r: :helpsmilie: :surrender:
:ph34r: :helpsmilie: :surrender:Akko' se, ha amúgy tök igazad van. :D ;)
Az általam tanult fizika alapján, 100 km-t kétszer annyi idő alatt teszel meg 50-nel, mint 100-zal. :tt2: ;)Jogos (bár benzinesnél nem így van, csak a dízeleknél :tt2: )
Jogos (bár benzinesnél nem így van, csak a dízeleknél :tt2: )Aztaaa! :eek: :sorcerer: Rögvest vennem kell egy benzinest. :1eye:
Sziasztok,
Műszaki oldalról megközelítve:
Ugyanabban a fokozatban nagyobb sebességgel, azaz nagyobb fordulaton haladva többször "vesz levegőt" a motor, így az ahhoz tartozó sztöchiometrikus arány szerint több benzint kell befecskendezni azonos motorkonstrukció esetén, különben elmászna a lambda érték, amire persze azonnal reagálna az ECU. Ha csak a sebesség megtartására törekszünk, tehát nem gyorsítunk, akkor a motor nyomatékkarakterisztikája sem számít, mert azt padlógázas gyorsítással veszik fel, tehát az a max., amit a motor ott tud. Tehát ily módon, azonos jármű, azonos körülmények mellett nagyobb sebességnél többet kell, hogy egyen! A levegő hőmérséklete az, ami ezt a dolgot befolyásolhatja még, mert ezek a gépek nem légmennyiséget, hanem légtömeget mérnek, amire hatással van a hőmérséklet, így a befecskendezett mennyiség is változhat ugyanolyan sebesség mellett.
fizikusok ezek itten mind;)Majd, ha Avensised lesz, kishaver, majd akko' szójjá'... :cool2: ;) ;) ;)
Ma siettem Miskolcra. 150 tempomat, legzombi, ket fo es csomagok. 6.1 lett a fogyi :)Az nem rossz!
Allati csend van az autoban 150-nel is. Kesobb a varosba beerve mindenki szanalmas totymorgonek tunt csak azon kaptam magam, hogy mar 85-el megyek :S Nagyon nem erzem benne a tempot.
150-nel 2300-at porog. Az Auris 130-nal porgott ugyanennyit.
Az nem rossz!:hmmmm: Az meg mi? :cry: :surrender:
Látom utasod is volt egy légzombi személyében :tt2:
Ma siettem Miskolcra. 150 tempomat, legzombi, ket fo es csomagok. 6.1 lett a fogyi :)És mit fogyaszt óra szerint 130-nál? :hmmmm: Azt majd nézd még meg :szemez:
Allati csend van az autoban 150-nel is. Kesobb a varosba beerve mindenki szanalmas totymorgonek tunt csak azon kaptam magam, hogy mar 85-el megyek :S Nagyon nem erzem benne a tempot.
150-nel 2300-at porog. Az Auris 130-nal porgott ugyanennyit.
:hmmmm: Az meg mi? :cry: :surrender:Légkondi.
Ma siettem Miskolcra. 150 tempomat, legzombi, ket fo es csomagok. 6.1 lett a fogyi :)
Allati csend van az autoban 150-nel is. Kesobb a varosba beerve mindenki szanalmas totymorgonek tunt csak azon kaptam magam, hogy mar 85-el megyek :S Nagyon nem erzem benne a tempot.
150-nel 2300-at porog. Az Auris 130-nal porgott ugyanennyit.
És mit fogyaszt óra szerint 130-nál? :hmmmm: Azt majd nézd még meg :szemez:Majd vasarnap megnezem. Teszteken 5.3-5.5 kozott irtak olyankor.
látom, megkezdted a rendeltetésszerű használatot :clap: a csendesség érdekes téma, az autópultosok szerint a passat, a mazda6 is halkabbak nála pályatempónál, az insigniával van pariban. de nemcsak ez számít, hanem a zajok frekvenciája is, szóval a csendesség téma szerintem mindent egybevetve alapvetően szubjektív kérdés.Ez csak fedcomp szerinti adat. Jol le is nullaztam veletlenul a fejegyseggel a palyalehajtonal. Meg nem tudom ezen reszet hogy muxik.
a fogyasztás állati jó érték :yes: fedcomp szerinti vagy kimérted a kútnál?
Ma 130-al mentem klimaval, 3 szemely es tele (!) csomagtarto. Oltari eros szembeszel volt (mint az utobbi idoben szinte mindig :nonono: ), igy 5.7-lett. Ha nincs szel szerintem 5.5 alatt megall. 130 felelmetesen lassunak tunik ebben az autoban :surrender:Még szerencse (komolyan gondodom), hogy nem egy izom-dízel van benne, tényleg észre nem vennéd, hogy bőven a megengedett fölött hajtasz. :surrender: ;)
Ma 130-al mentem klimaval, 3 szemely es tele (!) csomagtarto. Oltari eros szembeszel volt (mint az utobbi idoben szinte mindig :nonono: ), igy 5.7-lett. Ha nincs szel szerintem 5.5 alatt megall. 130 felelmetesen lassunak tunik ebben az autoban :surrender:Az nagyon jól hangzik :yes: Sőt
Még szerencse (komolyan gondodom), hogy nem egy izom-dízel van benne, tényleg észre nem vennéd, hogy bőven a megengedett fölött hajtasz. :surrender: ;)
Az nem 5.5 lett volna, hanem kb 5 eleje... Nagyon hosszú a 6. fokozat és dízel létére nagyon jó hatásfokkal működik a motor. :wub: :clap:
Dízel létére? A dízelnek köztudottan jobb a hatásfoka, mint pl. a benzinesnek.Nem véletlenül próbálnak mindenféle módszerrel valami meleget varázsolni az utastérbe, mert a motor nem igazán fűt :D
Nem véletlenül próbálnak mindenféle módszerrel valami meleget varázsolni az utastérbe, mert a motor nem igazán fűt :D
Ma 130-al mentem klimaval, 3 szemely es tele (!) csomagtarto. Oltari eros szembeszel volt (mint az utobbi idoben szinte mindig :nonono: ), igy 5.7-lett. Ha nincs szel szerintem 5.5 alatt megall. 130 felelmetesen lassunak tunik ebben az autoban :surrender:Majd megszokod és kevesebb is elég lesz ;)
hát sose gondoltam volna, hogy az accord zajosabbnak hallatszik...az én avensisemnél halkabb autóban jómagam még nem ültem. kivéve mindenféle méregdrága prémiumot.Pedig de. Hangosabb volt joval. Sot, az asszony kifejtette, hogy ennek "kellemes brummogos" hangja van, mig az accord "vinnyogos villanymotor" hangja kezdett az agyara menni ;)
Pedig de. Hangosabb volt joval. Sot, az asszony kifejtette, hogy ennek "kellemes brummogos" hangja van, mig az accord "vinnyogos villanymotor" hangja kezdett az agyara menni ;)Mondom én, hogy nem marketing az Avensisnél az NVH-mutató (hogy különböző szempontok szerint hangolják az autó belsejét)... :yes:
Hát azt hiszem nincs mese, megyek szervízbe megnézetni a vasat. Kétségtelen nem a napi 2*15 km-re van kitalálva az autó, de azért havonta többször ki van kormolva hosszabb távú utazásokkal. A rövid távú átlag 8 körül alakul, hosszabb távval 6,7 környékén landolok. :-(
Igaz, nem eco módban járok, inkább dinamikusan. :-)
Égnek a részecskék elég rendesen továbbra is, úgy tankonként 1-2-szer Ikarus-t játszok 3-4-esben 2000-2500-as fordulat körül rövid távos közlekedésben légkondi nélkül. Érdekes, hogy légkondival nem éget...
T27 2.0d4d-nel van lampa ami jelezne, hogy DPF regeneralas zajlik?
Szerk.:ugy latom nem feltetlen a piktogrammbol latszik :eek:
T27 2.0d4d-nel van lampa ami jelezne, hogy DPF regeneralas zajlik?
Ez elég gáz, áhhh (Bár ez T25 a videón, nem?)
Én úgy tudom, nem jelzi semmi...hiszen ez egy "karbantartásmentes" részecskeszűrő rendszer.Abbol a szempontbol lenne azert ertelme, hogy olyankor ne allitsam le kozben a gepet ha egy mod van ra.
Abbol a szempontbol lenne azert ertelme, hogy olyankor ne allitsam le kozben a gepet ha egy mod van ra.
Próbáltál már valami DPF cleaner adalékot tenni bele? A Wynn's kifejezetten rövid távú autokhoz fejlesztett egy löttyöt. 3000km-enként kell a tankba tenni. Hasonlóan működik, mint amelyek lecsökkentik a korom égési hőmérsékletét. Egyetlen szépséghibája, hogy akkor hatékony, ha van regenerálás is. Mivel nálad tankonként többször is jelentkezik, így nálad segíthet.
Az már kellemetlenebb, hogy ilyen melegben is nagy füstöt látsz regeneráláskor. Ez már annak a jele, hogy kicsi az aktív felület a DPNR-ben. Ennek két oka lehet: Az egyik az, hogy tele van a gázolaj kéntartalmából származó lerakódásal, vagy akkora a részecske koncentráció, hogy már nincs szabad aktív felület. Mennyi idős, és mennyi is van a gépben?
Próbáld megfigyelni azt, hogy amikor már meleg a motorod, és mondjuk 5-ben mész 90-100-al stabil tempóban, tehát nem gyorsítasz, nem lassítasz, csak konstans gázpedálállással haladsz (nem tempomattal), akkor a pillanatnyi fogyasztásmérőd mit mutat. Ha azt látod, hogy a konstans alacsony fogyasztást időnként (7-12 sec-enként) megnöveli akár két három literrel, majd visszaáll a kis fogyasztásra, és ezt ütemesen ismételgeti, akkor a kipufogó befecskendező folyamatosan adagolja a cuccot. A nagy füst azért lehet, mert a beadagolt go. már nem ég el, hanem csekély átalakulással átmegy a katalizátoron. Ha teljesítményt még érzel a gépben, akkor próbáld ki az adalékot. Nem tudod, nem néztétek, hogy hány fokos a kipufogó gáz? Könnyen termikus sokkot kaphat a DPNR a folyamatos regeneráláskor.
A következő lépés a tisztítás, szétszerelés nélkül. (én most ilyen dolgokban töröm a fejem, ha érdekel, keress meg privátban).
Toyota diagnosztikával lehet látni az oxigénszenzor jelét, ami jól mutatja a DPNR hatásfokát.
Én azt vettem észre,hogy az obd-n keresztül kiolvasott adatok pontosan 2dl kevesebb értéket mutat,mint a boardcomp.Ez mitől lehet,vagy melyik az igaz?A board téved. ;) T25-nél általában 2dl-nél többet is tévedhet...
Tegnap tankoltam, készülök a jövő 7 végére (Kakucs), így Maxmotion 95-öt kapott a kicsike.
Az előző teljes tankom átlaga 7,1 lett. Ebben most kevesebb "fogyasztás barát" út volt, többek között a padlógázos szülészetre száguldás. Volt jópár városi út is, asszony is vezette, nő es klíma használat is, amikor az idő úgy kívánta.
A fedcomp 6,8-at mutatott, de előtte már 2x reszetelve lett a hifi beépítés miatt.
Kiváncsi leszek jövő héten hogyan zárjuk majd a találkozót...
Bővült a család?! :) Gratulálok! :flowers:Köszi. ;-) Igen, már 1 hónapja... :D
szép gyerek,szerencsére az anyjára hasonlít!!! ;) ;)Mindegy az, csak ne a szomszédra, gázszerelőre, postásra, stb... :whistling: ;)
Talán nem a legjobb topic a kérdésre, de közületek ki jön hétvégén Kakucsra a talira?Hiányos ismereteimet pótlandó, HOL is van ez a Kukucs ring pontosan?????????????????????????? :hmmmm:
Mi tesómmal valszeg ott leszünk (95%). :yes:
Kika1, Pomk, akibor, Spet, lablac, többiek? :szemez:
Hiányos ismereteimet pótlandó, HOL is van ez a Kukucs ring pontosan?????????????????????????? :hmmmm:nézd meg guglin. kakucs szélén van,az m5 autópálya mellett.
Talán nem a legjobb topic a kérdésre, de közületek ki jön hétvégén Kakucsra a talira?
Mi tesómmal valszeg ott leszünk (95%). :yes:
Kika1, Pomk, akibor, Spet, lablac, többiek? :szemez:
Íme. Toyotás, mi más lenne? :D
nézd meg guglin. kakucs szélén van,az m5 autópálya mellett.Vendégeket elistápolja az asszony, azok úgyis a gyerekre lesznek kíváncsiak, nem rád. Észre sem fogják venni, hogy nem vagy otthon... ;) :D
én még nemtom,h megyek e,vendégeket várunk pént vagy szomb. meglátjuk mikor jönnek. vasárnap meg melózok már.
pedig ősszel azt igérted,h elhozod nyáritalira a vasat megmutatni.
emléxem.
nézd meg guglin. kakucs szélén van,az m5 autópálya mellett.
én még nemtom,h megyek e,vendégeket várunk pént vagy szomb. meglátjuk mikor jönnek. vasárnap meg melózok már.
Hétvégén volt egy Bp-Debrecen oda-vissza, klímával, valamennyi változó irányú széllel, odafelé bőséges esővel.A vizes úton nálam is megnő a fogyi. Gondolom a gördülési ellenállás mérhetően megnő ilyenkor.
A pillanatnyi értékek 3.9-4.4 között változtak 115 és 120 tempomatnál is. Ebben lehet szerepe van az új gumiknak és az EvoNeo dízelnek is. ;) Az addigi 5.2-es átlag a megtett 475 km alatt lement 4.9-re. De majd tankoláskor kiderül, igaz addig ismét városban járkálok.
Érdekes, hogy a szakadó esőben és a már erősen vizes úton a pillanatnyi fogyi 5-7 decivel megugrott.
A vizes úton nálam is megnő a fogyi. Gondolom a gördülési ellenállás mérhetően megnő ilyenkor.
nomeg még valami: az ablaktörlő állati sok energiát használ, ahhoz nafta kellDe viszont esőben nem húzogatod fel-le az ablakokat, azzal meg sokat spórolsz :D
De viszont esőben nem húzogatod fel-le az ablakokat, azzal meg sokat spórolsz :DEsőben nem kell ablaktörlő, ha legalább 100-zal mész és esőlepergetővel van kezelve a szélvédőd... ergo, kevésbé nő (a kerekek gördülési ellenállásától nem véd) a fogyasztás. :yes:
Talán nem a legjobb topic a kérdésre, de közületek ki jön hétvégén Kakucsra a talira?Sajna nem :no: Nemetorszagba kellett utaznom viszonylag hirtelen. Pedig terveztem menni :yes:
Mi tesómmal valszeg ott leszünk (95%). :yes:
Kika1, Pomk, akibor, Spet, lablac, többiek? :szemez:
Talán nem a legjobb topic a kérdésre, de közületek ki jön hétvégén Kakucsra a talira?
Mi tesómmal valszeg ott leszünk (95%). :yes:
Kika1, Pomk, akibor, Spet, lablac, többiek? :szemez:
Íme. Toyotás, mi más lenne? :D
Talán nem a legjobb topic a kérdésre, de közületek ki jön hétvégén Kakucsra a talira?
Kika1, Pomk, akibor, Spet, lablac, többiek? :szemez:
Én sem megyek, szülinapot ünnepelünk. :)
@Matthew!
Már megint Veszprém mellett mentél el?! :devil:
Igen, hiába magyarázkodok, már úgysem hiszel nekem. :no: :flowers:
Barátnőmnek mondtam is, hogy ha legközelebb erre járok és nem megint rohannom kell valahova, akkor tartunk egy rögtönzött mini Avensis talit. :yes:
De most komoly?! :cry: Sárga lap!!!
Legközelebb tényleg szólj! Pomk is itt van, iszunk egy bambit vhol.
Mindenképpen fogok!
Ősszel tervezek menni mindenképpen (MKB Veszprém BL-meccsre), akkor szólok időben és talizunk. :yes: :hug:
pomk most tempomatot szerel.
Vendégeket elistápolja az asszony, azok úgyis a gyerekre lesznek kíváncsiak, nem rád. Észre sem fogják venni, hogy nem vagy otthon... ;) :D;) ;)
GYERE...
Maragymá, nyáron nem gyön a Mikulás! Aszontad gyüsz... hát azé!!pedig az,miklós!!!! ;))
Volt egy igen hosszú menetem, és bizony fogyasztási rekordot sikerült menni (mármint a 2.4-essel, egy dízelnek ez semmiség ;) ). Szóval végig klímázva, 742 km-et hoztam össze (végig a seb. határon autózva, volt benne M7-es Bp-Keszthely lehajtó meg vissza is), a többi fűútvonal és 1-2 falucska. Első kattanás után még 2 litert beleerőszakoltam, így tankoltam 56 litert az autóba. Ez 7.547-re jön ki, azaz legyen 7.6L. ;) Végig 3 személy ült bent, 3 napra csomagolt élelemmel és hideg-meleg ruházattal felpakolva.jó motor az, nagyon szerettem én is. nekem is kiadta néha 8 liter alatt (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/392625.html) :yes:
Szerintem nem rossz érték egy 2.4-es Aut váltós bezines autótól, végig klímázva és egyáltalán nem az alacsony fogyasztásra gyúrva. :innocent: :wub:
Nem akarok nagyon offolni, de a fogyasztástól a Ft/liter kérdése sem áll messze.egyértelmű, hogy ilyen hatalmas futásteljesítménynél már nagyon érdemes az olcsó kutaknál tankolni. :yes: ha km-enként 3 forint a különbség, akkor nálad az többszázezres tétel lehet akár már egy éven belül is :whistling:
Kivan a bucim a 20-30 forintos benzinárkülönbségektől. :devil: Újabban lesz...om a mol-kártyámat, ott tankolok, ahol olcsó, és láss csodát semmi, de semmi különbség se a fogyasztásban, se a teljesítményben. Ez az utóbbi 1 havi (10e km) megfigyelése. Szélsőséges különbségekre példa: Bp. 0-ás Osan 408 Ft, Szombathely MOL 439 Ft :hmmmm: Algyő MOL 429 Ft :hmmmm: ugyanazon a héten. Egy-egy városban szvsz összeülnek a kúttulajok, és eldöntik mennyivel húzzák le a jónépet. :tt2:
Nem akarok nagyon offolni, de a fogyasztástól a Ft/liter kérdése sem áll messze.
Kivan a bucim a 20-30 forintos benzinárkülönbségektől. :devil: Újabban lesz...om a mol-kártyámat, ott tankolok, ahol olcsó, és láss csodát semmi, de semmi különbség se a fogyasztásban, se a teljesítményben. Ez az utóbbi 1 havi (10e km) megfigyelése. Szélsőséges különbségekre példa: Bp. 0-ás Osan 408 Ft, Szombathely MOL 439 Ft :hmmmm: Algyő MOL 429 Ft :hmmmm: ugyanazon a héten. Egy-egy városban szvsz összeülnek a kúttulajok, és eldöntik mennyivel húzzák le a jónépet. :tt2:
Össze nem ülnek :) ,de mindenhol van egy un. "konkurencia jelentés" minden nap. Ez egy adott településen,vagy körzetben lévő kutak adatait nézi meg és ezekhez a konkurens kutak áraihoz alakítja a saját árat a multi központ. Tehát egy egy településen,körzetben nagyon hasonlóak az árak.hát budapesten ez nem így van :no:
Mindenképpen fogok!
Ősszel tervezek menni mindenképpen (MKB Veszprém BL-meccsre), akkor szólok időben és talizunk. :yes: :hug:
pedig az,miklós!!!! ;))
mondtam,h tervezek menni,kitudja mi lesz. rotyog a cefre is...
nyáron dologidő van...;)
7,6?! Az komoly! Ennyi az én 1,8-asom gyári átlaga.
:)
Azért ehhez valóban krúzolni kellett (igaz néhány szakaszon olyan sz@r utak voltak, hogy eszembe nem volt túllépni a sebességhatárokat :hmmmm: ) , még a táv fele sem volt autópálya (bár már ott lement az átlagfogyimérő 8L alá).Akkor is. Mivel, elvileg Te nem annyira vezetsz fogyasztás orientáltan, mint én, nem is félnék ettől a motor-váltó kombótól, hogy leeszi a gatyámat. Szerintem alattam is ellenne 8 liter alatt átlagban. :) És azért a 2,4 az 2,4... :wub:
mert te úr vagy. én magamnak csinálok mindent;)
Akkor is. Mivel, elvileg Te nem annyira vezetsz fogyasztás orientáltan, mint én, nem is félnék ettől a motor-váltó kombótól, hogy leeszi a gatyámat. Szerintem alattam is ellenne 8 liter alatt átlagban. :) És azért a 2,4 az 2,4... :wub:
Az biztos, hogy nagyon is jóleső tudat a bőséges nyomaték és erőtartalék, ami a motorban van. Az Aut váltó meg magáért beszél :wub: ;) .nem sok az sem. 13.5 a gyári átlaga :whistling: dugóban egy sima 1.6-os is simán megiszik 9 litert
Azért most csak a fővárosban csordogálva, klíma fullon működve, többször araszolgatva a dugókban 12L-es átlagfogyit ír a számítógép.
Az biztos, hogy nagyon is jóleső tudat a bőséges nyomaték és erőtartalék, ami a motorban van. Az Aut váltó meg magáért beszél :wub: ;) .
Azért most csak a fővárosban csordogálva, klíma fullon működve, többször araszolgatva a dugókban 12L-es átlagfogyit ír a számítógép.
Az biztos, hogy nagyon is jóleső tudat a bőséges nyomaték és erőtartalék, ami a motorban van. Az Aut váltó meg magáért beszél :wub: ;) .Azért nekem a "tudat" nem érne meg+ 4 l-t :D
Azért most csak a fővárosban csordogálva, klíma fullon működve, többször araszolgatva a dugókban 12L-es átlagfogyit ír a számítógép.
Azért nekem a "tudat" nem érne meg+ 4 l-t :D
OldPiet, ereggy má az állandó dízel mániáddal! :nono: :flowers:
Igenis vannak akik nem sajnálnak litereket egy kényelmes, erős limótól. :tt2:
Én pedig rekord fogyit produkáltam az Aveval: :clap:
520 km, nagyrészben 8-as és 84-es főút, kis siófoki dugóval a 71-esen, meg egy 150-es sprint vissza a pályán: a vége 6,88 :ser:
Jó ez az 1.8-as motor, komolyan mondom sok esetben kevesebbet kér, mint mondjuk egy 1.4 vagy 1.6.-os egy másik gyártótól. :yes:
OldPiet, ereggy má az állandó dízel mániáddal! :nono: :flowers:Jo bizony. Egyedül a városi araszolgataskor eszik biztosan többet, máskülönben inkább kevesebbet, vagy ugyanannyit. Meg ugye ott van a nagyobb ccm is, meg a + tömeg és megis tud takarékosabb lenni a kisebb motoroknal. Nemhiába mondjak, hogy az 1,8 vvti motor az Avensis legideálisabb motorja. Ennek nincs gyengéje, de semmiben sem kiemelkedő, egyenletesen JÓ.
Igenis vannak akik nem sajnálnak litereket egy kényelmes, erős limótól. :tt2:
Én pedig rekord fogyit produkáltam az Aveval: :clap:
520 km, nagyrészben 8-as és 84-es főút, kis siófoki dugóval a 71-esen, meg egy 150-es sprint vissza a pályán: a vége 6,88 :ser:
Jó ez az 1.8-as motor, komolyan mondom sok esetben kevesebbet kér, mint mondjuk egy 1.4 vagy 1.6.-os egy másik gyártótól. :yes:
Jo bizony. Egyedül a városi araszolgataskor eszik biztosan többet, máskülönben inkább kevesebbet, vagy ugyanannyit. Meg ugye ott van a nagyobb ccm is, meg a + tömeg és megis tud takarékosabb lenni a kisebb motoroknal. Nemhiába mondjak, hogy az 1,8 vvti motor az Avensis legideálisabb motorja. Ennek nincs gyengéje, de semmiben sem kiemelkedő, egyenletesen JÓ.
Így van! :yes:
Városra elfogadnék egy (OldPiet most figyelj! :tt2: ) 1.4 D4D Corollát, mellé pedig meghagynám az Avet.
Azt hiszem ez lenne ideális. :innocent:
Ha "elfogadás"-ról van szó, akkor már Prius ;)
Igaz: egy Priust fogadnék el és egy 1.4 dízelt vennék :yes:Minek adnák el ami jó? :hmmmm:
(eléggé kevés mostanság az épkézláb kisdízel a hahun :hmmmm: )
Minek adnák el ami jó? :hmmmm:
Igaz: egy Priust fogadnék el és egy 1.4 dízelt vennék :yes:
(eléggé kevés mostanság az épkézláb kisdízel a hahun :hmmmm: )
Gondolom mellbevágó lehet egy 12 literes fogyasztás annak, aki az 5 literhez van szokva. Oldpiet biztos ezért nyilatkozik e témában így.
Matthew tudod, kinek ez, kinek az a kellemes, az a szép, stb. stb.... Ebben sosem lesz azonos vélemény, és ne is legyen, ettől szép az élet. ;)
Neked meg grat a fogyihoz, szép érték sikerült.
Látod, nálad is leginkább a használati körülmények viszik/vihetik el a fogyasztást.
OldPiet, ereggy má az állandó dízel mániáddal! :nono: :flowers:Én elég kényelmesnek találom a Corollát. Évente max 1-2 szer megyek hosszabb útra, mondjuk Nürnbergbe (700km oda) Akkor valóban jobb lenne egy nagyobb halkabb erősebb autó. De azért nem érdemes nekem nagyot venni. Mo-on meg max 250km a "nagy " út az meg jólesik a Coriban is. Országuton nagy benzinestől OK a 6,88 az nálam 4,5 lenne, de ilyenre nem nagyon használom.Valahogy Budapestről mindenfelé autópálya van-nekem ;)
Igenis vannak akik nem sajnálnak litereket egy kényelmes, erős limótól. :tt2:
Én pedig rekord fogyit produkáltam az Aveval: :clap:
520 km, nagyrészben 8-as és 84-es főút, kis siófoki dugóval a 71-esen, meg egy 150-es sprint vissza a pályán: a vége 6,88 :ser:
Jó ez az 1.8-as motor, komolyan mondom sok esetben kevesebbet kér, mint mondjuk egy 1.4 vagy 1.6.-os egy másik gyártótól. :yes:
Mondjuk a neppereknek éppen ezért kéne behordani, mert keresett modell, nem? :hmmmm: :otlet:Tőlünk nyugatra se az "Angeberek" vesznek diesel Corit :no: Azok is úgy gondolják, mint az itteniek, minek adják el ami még jó? ;) Plusz kevés van belőle ottan.
Tőlünk nyugatra se az "Angeberek" vesznek diesel Corit :no: Azok is úgy gondolják, mint az itteniek, minek adják el ami még jó? ;) Plusz kevés van belőle ottan.
Többet tudnak keresni a nepperek a sok kiszuperált, törött cégautókon.
Én elég kényelmesnek találom a Corollát. Évente max 1-2 szer megyek hosszabb útra, mondjuk Nürnbergbe (700km oda) Akkor valóban jobb lenne egy nagyobb halkabb erősebb autó. De azért nem érdemes nekem nagyot venni. Mo-on meg max 250km a "nagy " út az meg jólesik a Coriban is. Országuton nagy benzinestől OK a 6,88 az nálam 4,5 lenne, de ilyenre nem nagyon használom.Valahogy Budapestről mindenfelé autópálya van-nekem ;)
... aki meg úgy érzni, hogy egy 90 lovas dízel fűnyírót van értelme hozzámérni egy magasabb kategóriás, kétszer akkora teljesítményű, nagyobb, nehezebb autóhoz, azzal nehéz mit kezdeni...
Elértem eddigi legkisebb fogyasztásomat az Ave-val: 5,75 - egy tankra, számolva.
Ebben két hosszú autópályázás volt, de 90-100 körül - M6-oson nem gond. Klímát használtunk és tele is volt pakolva a csomagtartó - 2 felnött + 2 gyerek + cuccai nem mind a csomagtartóban ;) .
Végül is nem rossz.
A következő meg várhatóan a maximum lesz - tetőcsomagtartón a bringákkal. :)
gyerekek. a nagy ave sem fogyaszt 12-t. 10 literes átlaggal futnak. ami kábé pont annyi (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/0-Alle_Hersteller/0-Alle_Modelle.html?fueltype=2&power_s=160&power_e=180&minkm=15000&gearing=2&powerunit=2), mint az összes 160-180 lovas benzines a spritmonitoron.
aki meg úgy érzni, hogy egy 90 lovas dízel fűnyírót van értelme hozzámérni egy magasabb kategóriás, kétszer akkora teljesítményű, nagyobb, nehezebb autóhoz, azzal nehéz mit kezdeni...
De ugyanígy nekem is hiába magyarázza valaki a hipermillerezés örömeit, mert semmi élményt nem látok benne.
Ne keverjétek össze a hipermillereket a fogyasztásorientáltan közlekedőkkel, mert a kettő nem ugyanaz. :flowers:
A hipermiller kínosan odafigyel a minél alacsonyabb fogyasztásra (bármi áron törekszik rá), míg a fogy. orientáltan vezető ember nem kínlódik, de az adott sebességhez elegendő legkisebb gázállásra figyel. Tehát, normál tempóban megy, de ehhez képest a lehető legtakarékosabban. ;)
Az autópályán 90-nel menőkről is megvan a véleményem, akkor minek vesz az illető pénzért matricát, ha a főútvonalon is lehet annyival közlekedni és feltartani másokat? ... :innocent: :surrender: :whistling:Ha ez nekem szólt, akkor
Az a krúzolás nevetséges, nem is tudom mit értesz alatta? :hmmmm: Talán 90-el az országuton? 130-al autópályán ? Vagy ezek alatt?
Ennyi :hug:
Arról nem is beszélve, hogy alapból egy dízel-benzin összehasonlításnak annyi értelme van, mint az alma-körte párhuzamnak. :winkiss:
OldPiet alapból meg van "áldva" az "ötliterrel eljárkálás müvészetével".
Mivel Ö alapból nem híve a magasabb felszereltségnek, hiába magyarázza az ember neki, hogy milyen mondjuk egy fullos 2.4-es Aveval krúzolni és érezni az eröt a s.gged alatt.
De ugyanígy nekem is hiába magyarázza valaki a hipermillerezés örömeit, mert semmi élményt nem látok benne.
amíg valaki a pályán nem megy a kötelezően előírt minimumsebesség alatt, addig nem szabálytalan...én mindenesetre, hamár egyszer lassan megyek, tuti nem előzném meg a kamionokat, elvégre szorosan mögöttük még kisebb a fogyasztás, nem? :devil:Azt az akusztikus távolság- és sebességtartó automatika nem engedi. ;)
Azt az akusztikus távolság- és sebességtartó automatika nem engedi. ;)Akkor kapcsolj optikaira :hmmmm: :lol:
Ha ez nekem szólt, akkor
- azzal, hogy pályán megyek le Mohácsra autópályán, még 90-es temponál is majd egy órával előbb érek le.
- az M6-oson nem tudok feltartani senkit, olyan kicsi a forgalom - ha kell előzésnél felgyorsítok, de erre nem volt szükség (úgy előztem 95-tel a kamiont, hogy közben még a tükörben se jelent meg senki)
- az M7-esen beálltam egy kamion mögé, hagytam helyet, hogy közénk be lehessen álllni. Ezzel szerintem senkit nem tartottam fel.
Az meg túlzás hogy nem vagyok híve a magas felszereltségnek, csak nem képzelem hogy azok ingyen vannak, még egy használtnál sem :no: Új autónál pedig nem vagyok hajlandó pár kütyűért milliókat fizetni pluszban :no:
Ez a dízel kontra benzines összehasonlítás örök vitatéma. Ki, mit tart előnynek, vagy hátránynak. Egy modern dízel fogyasztása, tekintetbe véve a teljesítményét is, veri a benzineseket, és még csak nem is kell különösebben oda figyelni ehhez. Ezen a ponton aztán a benzines mellett állók bevonják a kérdésbe a karbantartási költségeket is, így kerül többé kevésbé egálba a két dolog. Nekem érzésre egy 1.8 benzines sem megy sehogy, ami persze elég sarkos megfogalmazás, mert azzal is lehet azért menni, de ha valaki nem szereti forgatni a gépet, akkor annak a dízel jobban be fog jönni.
Aki meg kihasználja a benzines "lehetőségeit", az nem a fogyasztással fog büszkélkedni.
Én kedvelem a benzines hangját, főleg a soros hatos, vagy V8 hangját, de a D-CAT minden utasban mély nyomot hagyó vonóerejét még jobban. És ha a regenerálással járó többletfogyasztást nem nézzük, csak a motorét, akkor viszont be kell látnunk, hogy emellett a teljesítmény mellett nagyon jó a fogyasztása. A részecskeszűrő kissé árnyalja a képet, de még ezzel együtt sem rossz. Ha nem járnék 110-nél gyorsabban országúton, akkor 6 alatt lehetne tartani a fogyasztását (2200 ccm, közel 180LE).
Új autó esetében valóban égbekiáltóak a különbségek (a T25-ös esetében pl a Sol csomag felára 560-600e Ft, az Exe pedig további 1,05M Ft volt, ha még jól rémlik), de használtan azért már nincs ekkora különbség, így érdemesebb a jobban felszerelt változatokat is számításba venni egy esetleges vételnél. ;) :yes:Én is így gondolom :yes:
Én is így gondolom :yes:ez nem igaz.
De ha szinte nincs különbség a használtnál, az valószínűleg azért is, mert a jobban felszerelt egyébként rosszabb , kopottabb állapotban van.Ha nem így van akkor rosszul lötték be az áraikat.
Én is így gondolom :yes:
De ha szinte nincs különbség a használtnál, az valószínűleg azért is, mert a jobban felszerelt egyébként rosszabb , kopottabb állapotban van.Ha nem így van akkor rosszul lötték be az áraikat.
Félreértetted..Nem értettem félre, azért írtam oda az is szót.Amit írsz azzal egyetértek, nyilván megéri a félmillás extráért 150e-el többet fizetni.
Xtrem úgy érti (és igaza van), hogy ahol mondjuk újonnan 500 ezres felára van a SOL felszereltségnek, ott használtam megkapod kb. 150 ezerrel többért, mint a sima alapot. :hug:
Nem értettem félre, azért írtam oda az is szót.Amit írsz azzal egyetértek, nyilván megéri a félmillás extráért 150e-el többet fizetni.Ez esetben két lehetőség van:
De akkor mondok egy extrém példát: van egy fapados 100ekm alatt, tutti szervizkönyvel, sérülésmentes és egy jól felszerelt szervizkönyv nélkül leellenőrizhetetlen előélettel vagy furcsa festékvastagságmérési erdeménnyel stb, vagy nyilvánvalóan nagyon sok km-el, mondjuk 300ekm-el. És az ár azonos, melyiket vállasztanád ;)
De ha szinte nincs különbség a használtnál, az valószínűleg azért is, mert a jobban felszerelt egyébként rosszabb , kopottabb állapotban van.Ha nem így van akkor rosszul lötték be az áraikat.
Az is lehetséges, esetleg pusztán az emberünknek valóban sürgős az eladás, vagy netán reálisan gondolkodik és nem kér horror/túlértékelt árat az autóért.Bizony! Jó autóért EL KELL MENNI, ha szükséges. Nem is értem azokat, akik nem hajlandók kimozdulni a saját megyéjükből... :wacko:
Egyébként használt autót nem szabad csak 1-2 darab megnézése után venni (kivétel természetesen ha valóban ismered az autót), ez nem holmi nyalóka (ár)kategória, hogy baj esetén majd holnap veszünk egy másikat. Erre mindig felhozom unokatestvérem példáját, Bp és környékén megnéztünk jópár lepukkant Avensist, mire a végén Egerben kötöttünk ki. A tulaj meg is siratta az autót, ami azóta is tökéletesen működik. :yes:
Ez esetben két lehetőség van:Én mindig is erre gondoltam, max. ti nem ;)
1. vagy kompromisszumot köt az ember és vesz egy fapados, de műszakilag jó állapotú autót, vagy
2. nem veszi meg egyiket sem, hanem vár egy jó állapotú extrás autóra.
Én biztos utóbbit választanám. Minél nagyobb kategóriás autóról van szó, annál inkább. :yes:
Te, viszont, egyáltalán nem erről beszéltél eddig, hanem arról, hogy az extrákért, kütyükért nem vagy hajlandó plusz pénzt kiadni. Nem az autó állapotához kötötted a magyarázatodat, hanem az extrák felárához.
Ahogy többen is szoktuk mondani: új autó esetén valóban nagy a difi a felszerelések között, de használtan, max 150-200e Ft. Ezért a pénzért, pedig, egy Avensis kategóriájú autó esetén egy egészen más autót kapsz a fapadoshoz hasonlítva. Corolla kategóriában nincs még ekkora difi sem. Ha ilyenkor valaki mégis az alap felszereltséget választja - figyelembe véve, hogy a két autó műszakilag azonosan megkímélt -, az szimplán csak hülye... :whistling:
Bizony! Jó autóért EL KELL MENNI, ha szükséges. Nem is értem azokat, akik nem hajlandók kimozdulni a saját megyéjükből... :wacko:Sajnos általában túl sok a csalódás :cry: Egy romért utazol 200km-t, mert a képen jól nézett ki, meg jókat mondtak :devil:
Én mindig is erre gondoltam, max. ti nem ;)
1. és 2.-es pontoddal egyetértek.
Corinál meg alig van különbség a felszereltségek között csak árban.Nekem nem ér a bőrkormány,meg 2db krómcsik 400eFt-ot.
A manuális klimával is bőven el vagyok, azt is szuperül lehet használni. Mi lehet még?
Hátsó elektromos ablak- soha nem hiányzott.
Na jó tempomát jó lenne :yes:
Hifi: csak a ClassFm-et hallgatom :D
Sajnos általában túl sok a csalódás :cry: Egy romért utazol 200km-t, mert a képen jól nézett ki, meg jókat mondtak :devil:
Corinál meg alig van különbség a felszereltségek között csak árban.Nekem nem ér a bőrkormány,meg 2db krómcsik 400eFt-ot.
Sajnos általában túl sok a csalódás :cry: Egy romért utazol 200km-t, mert a képen jól nézett ki, meg jókat mondtak :devil:Mert eleve ott hibázik az illető, hogy nem megfelelően nézi meg a hirdetést... :whistling:
Megnéztem a fapad és a legjobb felszereltség között (azonos motor mellett)az új árban simán van 2millió Ft különbség az Avensisnél és a Corollánál is :DMert a fapad és a legjobb felszereltség között a motrban sem kicsit térnek el: 1,6 benzin -> 2,2 D-Cat dízel
Írtam hogy azonos motort nézve van 2 milla :D
De azért a te feleletedből is kihámozható ez, nem tudom miért kötekedsz, nem írtam hogy minden esetben van 2 millió difi. :D ;)
Az meg hogy mit kapunk a többletpénzért az más kérdés :yes:
Általában minden + csomagban van 1-2 szuper dolog, meg néhány egye fene hadd jöjjön. Valahogy ki kell hozni a több 100eFt többletárat :innocent:
Bizony! Jó autóért EL KELL MENNI, ha szükséges. Nem is értem azokat, akik nem hajlandók kimozdulni a saját megyéjükből... :wacko:
Írtam hogy azonos motort nézve van 2 milla :DAzért kötekszem, mert felületes információt írsz általánosítva, amikor rávilágítottam neked, hogy több esteben tévedsz, mint ahányban igazad van. ;)
De azért a te feleletedből is kihámozható ez, nem tudom miért kötekedsz, nem írtam hogy minden esetben van 2 millió difi. :D ;)
Az meg hogy mit kapunk a többletpénzért az más kérdés :yes:
Általában minden + csomagban van 1-2 szuper dolog, meg néhány egye fene hadd jöjjön. Valahogy ki kell hozni a több 100eFt többletárat :innocent:
Azért kötekszem, mert felületes információt írsz általánosítva, amikor rávilágítottam neked, hogy több esteben tévedsz, mint ahányban igazad van. ;)Á Old Pietnek igaza van ;) :flowers: :innocent:
az, hogy a te igényeid nagyon alacsonyak, az egy dolog. az meg egy másik, hogy az emberek többsége nem ilyen. feltételezem, hogy a "krómcsík meg a bőrkormány 400 ezerért" csak valami ostoba vicc volt a részedről, esetleg elírtál egy nullát.Érdekes, hogy általában a használt autókra vadászók "igényei magasak". ;) És pont ők kritizálják az újautó pártiakat, hogy milyen hülyeség újat venni.
Érdekes, hogy általában a használt autókra vadászók "igényei magasak". ;) És pont ők kritizálják az újautó pártiakat, hogy milyen hülyeség újat venni.
Holott ha nem lenne, aki újkorában súlyos százezreket, akár milliós tételt hajlandó kifizetni egy nagyobb motorért és felszereltségért, akkor a használtvadászok is hoppon maradnának. :whistling:
Egyszerűbben fogalmazva: Ti abból guberáltok, amit mi levetünk :tt2: :tt2:
:D
Érdekes, hogy általában a használt autókra vadászók "igényei magasak". ;) És pont ők kritizálják az újautó pártiakat, hogy milyen hülyeség újat venni.
Holott ha nem lenne, aki újkorában súlyos százezreket, akár milliós tételt hajlandó kifizetni egy nagyobb motorért és felszereltségért, akkor a használtvadászok is hoppon maradnának. :whistling:
Egyszerűbben fogalmazva: Ti abból guberáltok, amit mi levetünk :tt2: :tt2:
:D
megjegyzem, már csak taktikai megfontolások miatt is muszáj magas igényekkel indítani, hogy aztán legyen miből lejjebb engedni, de ez éppenséggel az új autók esetén is így van ;)Ez is igaz, bár nálam eddig még mindig úgy esett, hogy a szalonban élesben fölfelé kerekedett a dolog, nem pedig lefelé ;)
Az, hogy az 1.8 benya nem megy sehogy, elég nagy túlzás. :hmmmm:a 2.2 Dcat eszik a tiédnél egy lityóval kevesebbet, és a teljesítmények közel sem azonosak ezt is vedd figyelembe.
Ha valaki tudja használni a váltót és a kuplungot, menni fog az bizony rendesen. ;)
Ha valaki, én abszolút nem vezetek spórolósan, mégis 7,9 az átlagom az 1.8-al.
Az, hogy másfél literrel kevesebb legyen, nekem nem ér meg annyit, hogy egy bonyolultabb, modern dízelt vegyek. :nono:
Ha valakinek a fogyasztás az elsödleges szempont, akkor vegyen dízelt vagy tanuljon meg vezetni és akkor a benzines sem eszi le a gatyáját. :hug:
a 2.2 Dcat eszik a tiédnél egy lityóval kevesebbet, és a teljesítmények közel sem azonosak ezt is vedd figyelembe.Pont a DCAT nem eszik keveset. Bőven 7 felett fogyasztanak azok, bár mennek is, az igaz.
Pont a DCAT nem eszik keveset. Bőven 7 felett fogyasztanak azok, bár mennek is, az igaz.Igy van. Kb ugyanannyit eszik, de hozza képest a dcat más dimenzióban megy...
Pont a DCAT nem eszik keveset. Bőven 7 felett fogyasztanak azok, bár mennek is, az igaz.Elhiszem ,csak spet fogyasztási kommentjéből idéztem. Bár a D cat-et sem mindegy ki vezeti... :)
Ezert vettem vegul dizel Avensist. Nincs benzines valasztek :no: Jelenleg 2011-2013 kozotti Ave arany 55:6 a dizel javara :no: (mindenfele kobcenti szures nelkul)
Ezek nagy része külföldről behozott, a nepperek meg sajnos nem igazán preferálják a benzinest. :hmmmm:Vennél tőlük, ha preferálnák?
Az a baj, hogy nálunk nincs "nepperkultúra" meg "nepperbecsület". Tisztelet a kivételnek, bár nem tudom, találni-e olyat. ::)Hát igen. Csak, ugye a vásárlói józan paraszt gondolkodás is hiányzik ehhez. A kettőnek együtt kellene, hogy járjon.
Jó kocsit behozni reális áron meg nem nagy üzlet.
Pont a DCAT nem eszik keveset. Bőven 7 felett fogyasztanak azok, bár mennek is, az igaz.
Pont a DCAT nem eszik keveset. Bőven 7 felett fogyasztanak azok, bár mennek is, az igaz.7.3 az átlaguk (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?power_s=177&power_e=177&minkm=15000&powerunit=2)
Vennél tőlük, ha preferálnák?
Különösebb odafigyelés nélkül 7 alatt lehet tartani. Persze, meg lehet etetni vele 7 fölött, ahogyan az 1.8-al is meg lehet etetni 8 fölött, de a kettő között nagy különbség kivehető teljesítményben.
Egyébként elnézést kérek az 1.8 tulajoktól! Sarkosan fogalmaztam, az 1.8-as is jól tud menni, főként a kategória társak között! Számomra azonban a forgalmi helyzetekben használatos körülmények között még a 110 lovas d4d is meggyőzőbb. De ez az én véleményem, és emiatt nem degradálnám le mások vezetési tudását!
Azt nem mondtam. :innocent: Bár ha maradunk ennél a 2011-2013-as évjáratnál, ahol a legtöbb esetben még él a gyári garancia, ott azért csak nem lesz annyi tekert órás/elveszett szervizkönyves példány... :whistling:Úgy van. Pl.:
De az valóban igaz, hogy egy jól felszerelt fiatal példányért külföldre kell menni, mert itthon az elmúlt pár évben nem hinném, hogy olyan sok full extrás Avensist eladtak volna... :no:
Hát igen. Csak, ugye a vásárlói józan paraszt gondolkodás is hiányzik ehhez. A kettőnek együtt kellene, hogy járjon.Hot mindegy bepi, ha megnezed a jo allapotu autok nemetorszagban kozel sem annyival olcsok, hogy mire hazaviszed olcsobb legyen egy otthoni teljesen korrekt (100% tisztazott eloelet, 1-2 tulaj, toresmentes) autonal. Lehet ugysekedni, hogy egy-egy talan jobb allapotban van. Tisztaban kell vele lenni, ha megerte az adott autot behozni, akkor az idekint rohadt olcso volt.
Jó kocsit behozni reális áron meg nem nagy üzlet.Errol van nagyba szo. :yes:
A D-CAT-nél maradva:Videóból szerintem ne következtess, szerintem ülj bele egybe, ha lesz lehetőséged és próbáld ki... :)
Előre mondom, hogy még nem ültem ilyen autóban.
Ezt a videót megnéztem, de annyira nem hatódtam meg, egy 177 LE-s, 400 Nm-s motortól...
http://www.youtube.com/watch?v=oO6pwaV3ekI (http://www.youtube.com/watch?v=oO6pwaV3ekI)
Ha lesz rá alkalmam, egyszer megcsinálok egy ilyen videót 140-ig a Carinával, hogy az itteni értékeket mennyire múlja alul (elvileg 107LE <140Nm).
Videóból szerintem ne következtess, szerintem ülj bele egybe, ha lesz lehetőséged és próbáld ki... :)Azért valamit csak mutat egy videó is. Nem hiszem, hogy tojás volt a srác talpa alatt.
Úgy van. Pl.:
Álom, álom... (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-avensis-combi-1-8-multidrive-s-executive-radebeul/188838708.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=96&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=109&maxPowerAsArray=KW&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&maxFirstRegistrationDate=2012-12-31&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&climatisation=AUTOMATIC_CLIMATISATION&features=METALLIC&features=CRUISE_CONTROL&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&categories=EstateCar) :wub: :wub: :wub:
...köszönöm, kérem. :cool2:
Hot mindegy bepi, ha megnezed a jo allapotu autok nemetorszagban kozel sem annyival olcsok, hogy mire hazaviszed olcsobb legyen egy otthoni teljesen korrekt (100% tisztazott eloelet, 1-2 tulaj, toresmentes) autonal. Lehet ugysekedni, hogy egy-egy talan jobb allapotban van. Tisztaban kell vele lenni, ha megerte az adott autot behozni, akkor az idekint rohadt olcso volt.
Nem ertelek, pont ugy megy, ahogy az egy 177 loeros autotol elvarhato. :)Lehet, nem tudom.
egy ideje figyelem a Weltauto kínálatát is. érdekes módon azok a kocsik, amik tetszenek, drágábbak itthon, mint amennyiért hasonlót meg lehetne venni a németeknél... :whistling:Igen, ez igy van. Anno en is gondolkodtam, hogy viszek haza nemetorszagbol (jelenleg is ott vagyok) de amiken megakadt a szemem egyaltalan nem voltak olcsobbak az otthoninal sot. A valasztek nagyobb, de nem tobb. Keves penzert itt is csak a zavarosban lehet kapirgalni :no:
szerk - ez persze az itteni közterheket tekintve nem is csoda
A D-CAT-nél maradva:
Előre mondom, hogy még nem ültem ilyen autóban.
Ezt a videót megnéztem, de annyira nem hatódtam meg, egy 177 LE-s, 400 Nm-s motortól...
http://www.youtube.com/watch?v=oO6pwaV3ekI (http://www.youtube.com/watch?v=oO6pwaV3ekI)
Ha lesz rá alkalmam, egyszer megcsinálok egy ilyen videót 140-ig a Carinával, hogy az itteni értékeket mennyire múlja alul (elvileg 107LE <140Nm).
Szerintem sem adja vissza a video, jó lenne bele ülnöd és úgy megfigyelni. Ha én 4.-ben 50-nél nyomok egy padlót, akkor stopperrel 60-100-ig 6 sec-re van szükség. Ha ezt 3-ban csinálom, akkor meg 4.7sec-re. 5.-ben ugyanez (70-nél padló, stopper 80-nál indít) 80-ról 120-ra 8 sec.
Nem ide tartozik, de már csak kíváncsiságból is, ha valakinek van hozzá huzalma, mérje meg a sajátját. Engem egyébként is érdekel, hogy melyik autó mit tud, és ez a gyorsítás nem veszi igénybe a hajtásláncot, mint egy 0-100-ra gyorsítás...meg azt amúgy is megadja a gyártó, és nem is igazán életszerű.
Egyébként vannak fent 1.8-as gyorsítások is, meg a linkelt videonál ugyesebb d-cat gyorsítások is. :hug:
60-tól >120-ig van videóm:Dani, a Carina teljesen tisztességesen megy, de a dcat ugy el lépne mellőzését, mintha állnál. ;) Még nem is a 0-100-nál van nagy kulonbseg, bár kétlem, hogy a Tied 8mp alatt lenne 100-on, hanem a 100-120 feletti régióban! Lehetsz te bármilyen fokozatban, ha a 400Nm dolgozni kezd. A dcat 140-től 6.-ban legalább akkorát tol, de inkább nagyobbat, mint a tied 100-tol 4.-ben. Autópálya tempóra vannak ezek kifejlesztve, de ott iszonyú fölényesen tudnak gyorsítani. Amíg ki nem próbálod, el sem tudod képzelni...
Félreértések elkerülése végett:
Nem a verseny a cél, nem egy kategória a kettő, a Carina nyilván esélytelen lenne egy közel dupla akkora teljesítményű motorral szemben. Mondjuk egy GTI már közelebb lenne. De a 177 LE és 400 Nm a 107LE 140 Nm-hez képest engem mondom, nem hatott meg.
Lehet beszélni sokmindenről. Mint pl. hogy a 90 lovas TDI-k is letolják a Carinát. Csak még nem láttam olyat idáig :D
Ha meglesz majd a videó, majd megosztom.
Egyébként az én évi max. 1000 km-es autópályázásomra felesleges lenne egy ilyen, a munkába járás (5km-re) meg pikk-pakk hazavágná.
60-tól >120-ig van videóm:
Most töltöttem tele az Avét, 1034 km-t mentem vele 53.4 liter gázolajjal, főleg város, meg egy Bp-Debrecen oda-vissza volt benne. :)Nagyon szép érték. :yes: A Debrecen gondolom autópálya volt.
Nagyon szép érték. :yes: A Debrecen gondolom autópálya volt.teljesen jó az a 7.2-es átlag, egy percet se lamentálj ezen :flowers: mellesleg tökéletesen hozod az átlagot (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=1&minkm=15000&gearing=2&powerunit=2). én is így vagyok vele.
Én utoljára az S60 -al tudtam 1000+ km -es etapokat menni (fiatalabb korában, most már ő sem tudja)
Az Ave ennek a közelében sem lesz, az eddigi 5500 km alatt 7,2 l/100km nagyátlagot produkált, 49 km/h átlagsebesség mellett. A legjobb 6,7 volt (sok országút + város), a legrosszabb 7,8 (autópálya 150 -el + sok város).
Nyugtatom magam, hogy egy 150 lovas, hagyományos (nem MMT) automata váltós autótól ez nem sok, de azért ezek az értékek (5,1) könnyet csalnak a szemembe :D
Az automatával kapcsolatban nagyon ambivalens érzéseim vannak egyébként, egyrészt iszonyú kényelmes, ami miatt nagyon megkedveltem, másrészt viszont annyira másképp gondolkodik mint én, hogy az idegeimre megy vele. Nyugis haladásra van ez kitalálva, értetlenül áll az előtt, ha előzni akarok vele (pl állandóan vissza akar kapcsolni, ahelyett, hogy nyomatékból megoldaná a feladatot - pedig képes rá)
És, ha automata helyett ilyenkor manualba pöccinted, akkor is visszavált helyetted? Nézd a jó oldalát: lehet, hogy mindig visszakapcsol, de sem a vezérműtengelyt nem erőlteti alacsony fordulaton, sem nem fog egyhamar elkormolódni a rendszered... ::) Igen, ennek ára a fogyasztás...Próbálgatom, de a kézi váltásnál is van várakozás (egyébként egy bizonyos fordulatszámtartományon kívül manuális módban is vált magától). Nem mondom, hogy gyorsabb lenne maga a kézi váltás kuplunggal (bár néha kifejezetten úgy érzem, hogy nem bírja követni a tempómat), de nagyon zavar, hogy nem én időzítem a váltás időpontját - ha kézzel váltok is, mire ténylegesen kapcsol, az már nem az a pillanat, amikor rá akartam volna engedni a nyomatékot. Elbizonytalanít, amit nagyon nem szeretek vezetés közben (sokkal lassabban megyek emiatt, mint szeretném).
teljesen jó az a 7.2-es átlag, egy percet se lamentálj ezen :flowers: mellesleg tökéletesen hozod az átlagot (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=1&minkm=15000&gearing=2&powerunit=2). én is így vagyok vele.Nem az autóval van a baj, az teljesen rendben van, utazni pl én is nagyon szeretek vele, sőt, városban nagyon nagyon kényelmes közlekedni vele. Egyszerűen nem passzol a vezetési stílusomhoz, úgy tűnik. Előzni meg csak azért előznék, mert ott vannak előttem, és lassabban mennek, mint én. :devil:
egyébként meg minek akarsz te előzgetni egy avensissel? :lol:
a nagy hatótáv egyébként meg annak is a függvénye, hogy mekkora a tank :devil:
Az Avensis lenyugtatja az embert. :innocent: ;)Ez tény, ritka nyugis autó :yes:
Amúgy se nagyon látni az utakon letolós kombisokat (vagy csak engem kerülnek el a céges Kókusz és Mondi kombik - vagy már náluk se divat a kombi karosszéria? :devil: )
Ez tény, ritka nyugis autó :yes:Előretekintő stílussal, pedig a fogyasztás is kordában tarható, ugyanolyan átlagsebesség és menetidő mellett, nyilván csak közút esetén. Pályán ez nem állja meg a helyét.
A gyakori előzés és a letolás azért nem ugyanaz, kombival, vagy a nélkül sem. Kulturáltan is lehet tempósan autózni :flowers:
Elektromos a pedál is gondolom. Egy gyorsító biztos megoldaná ;)
Én többször biztos ami biztos alapon 3-ba rakom vissza, a 140 eddig mindenhol elég volt.
Igen, elektromos. Kérdeztem a helyi autósboltban, hogy lehet-e náluk kapni gyorsítót, de azt mondta, ehhez a típushoz most pont nincs, de megpróbálja beszerezni. :D sajnos az e-gáz az ilyen...meg lehet szokni. Az oximoron féle automata-probléma jobban zavarna, bár biztosan azt is megszoknám idővel.Miféle "gyorsító" ez? Olyan, mint a SprintBooster, vagy vmi hasonló?
Előretekintő stílussal, pedig a fogyasztás is kordában tarható, ugyanolyan átlagsebesség és menetidő mellett, nyilván csak közút esetén. Pályán ez nem állja meg a helyét.A 7,2 -es átlag az az előretekintő vezetéssel kordában tartott érték :D Hajtva, de főleg városban igen szeret nasizni, oda kell figyelni rá. De összességében rendkívül jóindulatú :yes:
Apropó: ha főúton kerülsz előzéses szituba, és a kívántnál hamarabb lépsz a gázra, akkor is késlekedik zavaró mértékben a váltó? Mert az simán életszerű ennél a konstrukciónál (váltóra értem), hogy nem a hirtelen gyorsítások, "kiugrások" mintagépezete, ellenben, ha előretekintően vezet az ember, nagyon is kényelmesen és dinamikusan tud vele menni.
Az enyémmel úgy szoktam előzni, hogy picit lemaradok és amikor látom, hogy a közeledő szembejövő mögött nincs más jármű, már akkor elkezdek gyorsítani, majd lendületből előzök. Nálam a visszaváltások pont emiatt ritkák, de adott esetben gondolkodás nélkül visszaváltok. Ehhez a stílushoz teljesen elegendőnek és kényelmesnek érzem még az 1,8-as benzin motor nyomatékát is. :yes:
Én meg úgy szoktam csinálni ha országúton kell előzni, akkor nem csinálok semmit, hanem rálépek a gázra....na jó 90-nél már visszarakom 5.-be :whistling: :DErről beszélek :yes:
Igen, elektromos. Kérdeztem a helyi autósboltban, hogy lehet-e náluk kapni gyorsítót, de azt mondta, ehhez a típushoz most pont nincs, de megpróbálja beszerezni. :D sajnos az e-gáz az ilyen...meg lehet szokni. Az oximoron féle automata-probléma jobban zavarna, bár biztosan azt is megszoknám idővel.Biztosan én is megszokom - idővel. De most egy ideig hagyom a párom vezetni... :devil:
a nagy hatótáv egyébként meg annak is a függvénye, hogy mekkora a tank :devil:A hatotav egy bizonyos km folott total felesleges. Ulj vegig pl 600km-nel tobbet egy s eggre pisi nelkul. Elotte meg mar ugyis hatart lepsz at, matricat venni meg tudja tok.
Nyugis haladásra van ez kitalálva, értetlenül áll az előtt, ha előzni akarok vele (pl állandóan vissza akar kapcsolni, ahelyett, hogy nyomatékból megoldaná a feladatot - pedig képes rá) Igaz, a 13 lóerő hiánya a vártnál sokkal jobban érezhető az előzőhöz képest.Ha ez megnyugtat, az dsg is ezt csinalja. Mult heten egy Octaviat kinoztunk es az is uvegelte szegeny dizel 4000 fole, pedig padlozastol tavol voltam :wacko:
Ha ez megnyugtat, az dsg is ezt csinalja. Mult heten egy Octaviat kinoztunk es az is uvegelte szegeny dizel 4000 fole, pedig padlozastol tavol voltam :wacko:Ne mond, hogy a 200 olyan messze volt tőle... :)))))))
A 7,2 -es átlag az az előretekintő vezetéssel kordában tartott érték :D Hajtva, de főleg városban igen szeret nasizni, oda kell figyelni rá. De összességében rendkívül jóindulatú :yes:Na, azért annyira ne "irigykedj" a benzinesre. A tied jóval dinamikusabb és nem befolyásolja annyira a sok külső tényező: emelkedő, csomagok, utasok száma... Bőven vannak előnyei az 1,8-cal szemben. Mondom ezt ugy, hogy ha lehetőségem lesz a jövőben, akkor egy T27 1,8 valvematic CVT-re fogom cserélni a jelenlegi autómat...
Nem mondanám, hogy sokat késlekedik a váltó, inkább csak rendkívül szokatlan, hogy a korábbi "gázra lépek és megyek" helyett a gázra lépek, és visszavált egyet, aztán némi gondolkodás után esetleg még egyet - vagy azt már mégsem. Azután gyorsítás közben - végén ugyanez visszafelé. Kb 3000 -ig pörgeti a motort, utána vált fel, de nekem ott már zavaró a hangja, és a "műszereim" is azt mondják már előtte, hogy ideje lenne váltani. Szóval másképp gondolkodik, mint én.
Valóban, kissé le kell maradni vele, és úgy rágyorsítani - de nem ehhez vagyok szokva. Eddig, ha utolértem valakit 100 - 110 -el, rövid fék, szétnézés, azután egy pedálnyomásra meglódult a szekér, és mire kitekertem balra a kormányt már lehetett is visszatekerni, gyakorlatilag kikerüléssé egyszerűsítve az előzést (a 177 lovas D-CAT lehet hasonló. Ez az, amit a video nem ad vissza :devil:). Most ilyen nincs. Egyébként rávilágítottál a lényegre, azért zavar kicsit a fogyasztás, mert ehhez a stílushoz egy gyengébb, takarékosabb (1.8 D4 vagy 2.0 D4D)motor is bőven elég (lásd Whis gyönyörű adatát)
Egyszóval az autó tökéletes arra, amire tervezték, nyugis, egyenletes (akár gyors) vezetésre, de a hirtelen gyorsítások nagyon nem az ő asztala. Szokni kell még. De ahogy írtam, a városban meg egyenesen tökéletes ugyanez a váltó, finoman, észrevétlenül pakolgatja fel le a sebességeket - nagyon jó, ott kicsit sem hiányzik a kézi szöszölés. Erről beszélek :yes:Biztosan én is megszokom - idővel. De most egy ideig hagyom a párom vezetni... :devil:
Elektromos a pedál is gondolom. Egy gyorsító biztos megoldaná ;)
Én többször biztos ami biztos alapon 3-ba rakom vissza, a 140 eddig mindenhol elég volt.
Ne mond, hogy a 200 olyan messze volt tőle... :)))))))Az maskor volt :D Amugy visszafele hosszu lejton valos 219 volt a max. :whistling:
Szerintem sem adja vissza a video, jó lenne bele ülnöd és úgy megfigyelni. Ha én 4.-ben 50-nél nyomok egy padlót, akkor stopperrel 60-100-ig 6 sec-re van szükség. Ha ezt 3-ban csinálom, akkor meg 4.7sec-re. 5.-ben ugyanez (70-nél padló, stopper 80-nál indít) 80-ról 120-ra 8 sec.
Nem ide tartozik, de már csak kíváncsiságból is, ha valakinek van hozzá huzalma, mérje meg a sajátját. Engem egyébként is érdekel, hogy melyik autó mit tud, és ez a gyorsítás nem veszi igénybe a hajtásláncot, mint egy 0-100-ra gyorsítás...meg azt amúgy is megadja a gyártó, és nem is igazán életszerű.
Egyébként vannak fent 1.8-as gyorsítások is, meg a linkelt videonál ugyesebb d-cat gyorsítások is. :hug:
Én meg úgy szoktam csinálni ha országúton kell előzni, akkor nem csinálok semmit, hanem rálépek a gázra....na jó 90-nél már visszarakom 5.-be :whistling: :D
Egyébként a D-CAT-nél az van (az enyémnél), hogy összeszedettebben gyorsít, ha nem hirtelen padlózok, hanem kicsit lassabban nyomom le a gázt. (főleg kis fordulatszámokon). Ha lepadlózom, néhány tized másodpercig olyan, mintha "nem tudna mit kezdeni" a hirtelen lenyomott pedállal.
Ha mindenképp a legjobb gyorsulás mérése a cél, akkor érdemes 2-esből indulni. Persze ez nem üzemszerű használat, de egy váltásnyi időt és egy turbó felpörgést meg lehet vele spórolni. Van akkora nyomatéka bőven, hogy ne csússzon a kuplung, 2500-as fordulatról indulva simán elforgatja a kerekeket.Nemhogy nem üzemszerű, de pár próbálkozás után valszeg kinyirodik a kuplung és a kettős tömegű lendkerek. Ilyenkor a kuplung egészen addig NAGYON csúszik, amíg kiengedett kuplung pedál állás mellett el nem éred a 2500-as fordulatot. Nem kétlem, hogy valamivel jobban gyorsulhat így, de nem ajánlom ezt senkinek, mert egyik modern dízel autó kuplungja sem olcsó újonnan. ;)
A hatotav egy bizonyos km folott total felesleges. Ulj vegig pl 600km-nel tobbet egy s eggre pisi nelkul. Elotte meg mar ugyis hatart lepsz at, matricat venni meg tudja tok.papot akarsz írni tanítani, barátom? :lol: :hug: brüsszel-passau megvolt egyszer megállás nélkül, még a mazda2-vel...aszittem leszakad a s eggem a végére, de nem akartam megállni, csak ha tankolok is :D a mazda5-össel csak azért álltunk meg mindig kétszer az 1450 km alatt, mert nem volt elég nagy a tankja...
Az maskor volt :D Amugy visszafele hosszu lejton valos 219 volt a max. :whistling:nem rossz. az 200-205 lehet vízszintesen. mindig is mondtam, totál felesleges egy avensisbe több...szerintem a kétliteres dízellel tuti választás. pont, mint ami neked van... :yes:
Nemhogy nem üzemszerű, de pár próbálkozás után valszeg kinyirodik a kuplung és a kettős tömegű lendkerek. Ilyenkor a kuplung egészen addig NAGYON csúszik, amíg kiengedett kuplung pedál állás mellett el nem éred a 2500-as fordulatot. Nem kétlem, hogy valamivel jobban gyorsulhat így, de nem ajánlom ezt senkinek, mert egyik modern dízel autó kuplungja sem olcsó újonnan. ;)
nem rossz. az 200-205 lehet vízszintesen. mindig is mondtam, totál felesleges egy avensisbe több...szerintem a kétliteres dízellel tuti választás. pont, mint ami neked van... :yes:Vizszintesen nagy nehezes erte el a ~190-et. Persze, hogy pont vizszintes volt-e a talaj azt csak a joisten tudja meg a palyakezelok.
Egész jó!
FUBA az 1.6 Carinával ment 209 km/h valósat. Tudtommal nem lejtőre. Azért az sem rossz :cool2:
Vizszintesen nagy nehezes erte el a ~190-et. Persze, hogy pont vizszintes volt-e a talaj azt csak a joisten tudja meg a palyakezelok.no várjácsak, a 219 egy egyhatos octaviaval volt? :eek:
Amugy ez egy 1.6crdi octavia volt :yes: Igen becsuletes ertekek ezek 110 loerotol :yes:
Kissé hihetetlen, hacsak nem valami tuning....ahogy Hadházi kolléga mondaná: Kizsírozott szakadékba, hátszéllel sem.
Jogos, egy kis zsír jól jöhet... :D Nézem a végsebesség adatokat a neten. Eddig a 2.0 carinának a végsebessége a legtöbb, amire 205 km/h írnak.Persze. Az 1.6-é meg 195. Anno még nem akarták szépíteni a dolgokat, mint a mostani fogyasztási adatokat.
FUBA egy Ferrarit is megelőznie a Carinával, ha akarná. :) FUBA az autósok Chuck Norrisa. :)))))))Elérte a végtelen sebességet, már kétszer is.... :D
Persze. Az 1.6-é meg 195.Tehat FUBA valszeg egy éppen csak létező lejtőn haladhatott, vagy minimális hátszélben.
Egy benzines is tud menni, főleg gyorsító ötödikkel, akármilyen furcsa.
Nem értem ezeket a reakciókat. Egyértelműen írtam: nem óra szerint, és nem lejtőre.Nyugodtsag van, en nem azert irtam amit mert nem hiszem el :flowers: ;)
A benzines is tud menni, nem kétséges. A vérbeli sportkocsik még mindig benzinesek (bár Le-Mans-ban láttunk ellen példát).Jó, ha ott voltál, akkor jogosan jelented ki, hogy "nem tud".
Egy 110 lovas Oktávia hihetően megy önerőből 195-öt, bár a vége felé küszködik. Egy 110 LE körüli 1.6-os 209-et nem tud önerőből síkúton, vagy nem 110 lovas, hanem vagy 140-150. A gyári végsebességnél nem megy többet egyik autó sem, max egy-két km/h ide, vagy oda. Az óra szerinti sebesség, az meg más tészta. A Youtube-os 100-ra gyorsítások is legtöbb esetben óra szerinti 100-ig vannak mutogatva, pedig az még jó indulattal is olyan 95 körül van.
no várjácsak, a 219 egy egyhatos octaviaval volt? :eek:Bezony :yes: Eleg emberes lejto volt :) Utana kis emelkedo jott, ahol pikk-pakk ora szerinti 180-ra lassult. Azt, hogy nagyon hosszu uton sikon mit ert volna el, azt nem tudom igazan megmondani, mert eleg dombos videken toltuk :yes:
Jó, ha ott voltál, akkor jogosan jelented ki, hogy "nem tud".
Ennyi erővel mondhatott volna 250-et is...
Rendeben igazad van, nem voltam ott, és maradjunk annyiban, hogy nem kételkedem a dologban. De fenntartom, hogy valami segítő körülménynek kellett lennie. A 120 lovas Mazda 626 GT-m tudott 200-at. 209-hez önerőből kell közel 150 LE, és ott már a könnyű autó sem hoz előnyt.Ok. Az is lehet, hogy rosszul emlékeztem. De ha FUBA esetleg elmondja, majd kiderül.
Miféle "gyorsító" ez? Olyan, mint a SprintBooster, vagy vmi hasonló?
Ööööö...én csak vicceltem, fogalmam sincs, milyen gyorsítóról volt szó...csak írtam valamit, amiről azt hittem, hogy valami vicc. De vd1234 talán többet tud mondani a "gyorsítóról". Utóljára régi buszoknál hallottam gyorsító fokozatról. Talán valami ilyesmiről volt szÓ???neeem. ;) arra gondolt, hogy az 5. fokozata nem hosszú áttételű, mint egy 5 sebességes dizelnél (pl 116 lovas d4d Ave), hanem rövid, így végsebességet a maximális teljesítményhez tartozó fordulaton (vagy ahhoz közel) éri el az autó. A Te dizeled 6.-ban a max sebességnél foroghat 4000 körül, a Carina 6000 körül.
Ok. Az is lehet, hogy rosszul emlékeztem. De ha FUBA esetleg elmondja, majd kiderül.Nem emlékszel rosszul, még videót is belinkelt róla. En leginkabb egy kis hátszélre gondolok, hogy volt, csak nem volt feltűnő, de az autónak jól jött. ;) A 195-200km/h is tisztességes egy szívó benzinestől, pláne egy 1,6-ostól. De a GPS szerinti 210 az óra szerint 220-225 tartomány, amibe valós értelemben a minimum 150-170 lóerős autók karcolbak bele, nem az 1,6-os. Esetleg a Carina GTi, azt elhinném. :)
Ööööö...én csak vicceltem, fogalmam sincs, milyen gyorsítóról volt szó...csak írtam valamit, amiről azt hittem, hogy valami vicc. De vd1234 talán többet tud mondani a "gyorsítóról". Utóljára régi buszoknál hallottam gyorsító fokozatról. Talán valami ilyesmiről volt szÓ???Tudtommal nem vicc. Elektromos rendszerű gázpedáloknál van lehetőség rá, hogy egy áramkör egyszerű, utólagos beépítésével kiküszöböljék azt, hogy hirtelen odalépésnél gondolkodik a motor, mielőtt nekiáll dolgozni. Állítólag.
Ok. Az is lehet, hogy rosszul emlékeztem. De ha FUBA esetleg elmondja, majd kiderül.
Szakadékba lefele, hátszéllel, ja és óra szerint... :Dsavanyú a szőlő, igaz 1.4 d4d? [rohog]
Tudom, es kozben hegyilevegot eregetett ami meg rozsaszin is volt :flowers: :DÉrdekes, hogy a d4d-sek ugranak erre... :hmmmm: [rohog]
FUBA egy Ferrarit is megelőznie a Carinával, ha akarná. :) FUBA az autósok Chuck Norrisa. :)))))))Ahogy mondod! :yes:
Ahogy mondod! :yes:Köszi, hogy fogtad a poént. ;)
Van rajta egy no fera matrica :D dob pár lovat :)nem, Panasonic Toyota Racing matrica van rajta a szombati Kakucs tali óta! ;)
Tudtommal nem vicc. Elektromos rendszerű gázpedáloknál van lehetőség rá, hogy egy áramkör egyszerű, utólagos beépítésével kiküszöböljék azt, hogy hirtelen odalépésnél gondolkodik a motor, mielőtt nekiáll dolgozni. Állítólag.Ilyenről én is hallottam. Az elektronikus gázpedál késését ki lehet vele küszöbölni, de a turbó töltésének idejét nem.
Mivel az enyémben nincs lehetőség ilyen beépítésére (nem elektromos rendszerű a gázpedál és nincs is ez a hezitálás), nem is néztem utána, hogy mi módon működik, vagy egyáltalán működik-e?
Hallottam róla, ennyi. Semmi köze az erőátvitelhez. Akit érint, úgyis utána fog nézni.
savanyú a szőlő, igaz 1.4 d4d? [rohog]
de még milyen fantasztikus 1.6 xli !!! Chuck Norris csak ezt használná ha egyszer kipróbálná... :D
Lásd a poénkodást az írásainkban és ne a kritikát... 1.6 XLi. :)
Szeretem a savanyú szőlőt... :)
Érdekes, hogy a d4d-sek ugranak erre... :hmmmm: [rohog]Neked is leirom, mert afolott mar atsiklottal: nem azert irtam azt amit. En elhiszem neki amit irt :winkiss:
Akkor a 2.0-ás Carinák mennyit mennek végsebességre? Van itt valakinek?Nekünk van 2.0 Avensis 3S-FE motorral, amilyen a Carinákba is van, de automata, aminek a gyári értéke 10km/h-val kevesebb mint a kézi-váltósnak. Avensis-nél még nem mentem németországban végsebességgel...
Neked is leirom, mert afolott mar atsiklottal: nem azert irtam azt amit. En elhiszem neki amit irt :winkiss:
Csupan pikirt megjegyzes volt arra, hogy ha egy Carinas meglat/olvas valamit, akkor rogton jon ra a valasz, hogy ezt a carina is tudja, csak meg! ;)
Amivel nincs is semmi baj, valoban remek auto es szep dolog a szerelem :) :yes:
Neked is leirom, mert afolott mar atsiklottal: nem azert irtam azt amit. En elhiszem neki amit irt :winkiss:Így is van! Carina = :wub:
Csupan pikirt megjegyzes volt arra, hogy ha egy Carinas meglat/olvas valamit, akkor rogton jon ra a valasz, hogy ezt a carina is tudja, csak meg! ;)
Amivel nincs is semmi baj, valoban remek auto es szep dolog a szerelem :) :yes:
Neked is leirom, mert afolott mar atsiklottal: nem azert irtam azt amit. En elhiszem neki amit irt :winkiss:Én csak a Feleségembe vagyok szerelmes, de nagyon :wub: :yes:
Csupan pikirt megjegyzes volt arra, hogy ha egy Carinas meglat/olvas valamit, akkor rogton jon ra a valasz, hogy ezt a carina is tudja, csak meg! ;)
Amivel nincs is semmi baj, valoban remek auto es szep dolog a szerelem :) :yes:
Jó, biztos csak én nem értem a poénkodásokat, de szerintem itt nem erről szólt a dolog, hogy ki milyen poénos.
Ebből indult el körülbelül:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1043.msg602340#msg602340 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1043.msg602340#msg602340)
1.6 Skoda 110 LE. 190 tisztességes tőle. Így is van.
Ez itt ugyebár egy Toyota fórum, ezért, és az összehasonlítás kedvéért mertem írtni erre, amit. 1.6 Carina, teljesen jól összehasonlítható.
(Amúgy valóban nagyon nem komálom az európai kocsikat, főleg a németeket nem, de ez az én bánatom)
Nem tehetek róla, ha simán veri. Ennyi a különbség a Toyota javára. Ja, csak Euró kettes...bocs. Szerintem nézhetnénk az Euró 2 kategóriát is.
Akinek nem tetszik és poénra veszi, az ő dolga, hogy utólag a "ja én csak vicceltem" fordulattal él.
De bocsánat, ha akaratomon kívül megbántottam volna bárkit is, fő a békesség :flowers:
Így is van! Carina = :wub:Nem neztem soha, 160 folott nem mentem vele :innocent:
Accord 2.4 mennyit ment végre?
Akinek nem tetszene, az nem poénra venné, hanem egyszerűen azt mondaná, hogy ez kamu.
Az, hogy mi chuck norris tól kezdve, mindent felhoztunk hülyeségből, hangulat javítás céljából... szerintem nem sértés, hanem egyszerűen jó hangulatunk van.
Ha visszaolvasol, ez történt, csak diplomatikusabban :)Még diplomatikusan sem volt ilyen. A szakadékos hülyeség, meg chuck Norris-on kívül, annyi volt, hogy néztem adatokat végre és a 2.0 nak találtam 205 Km/ h adatot. Ezzel nem mondtam, hogy kamu diplomatikusan sem. Az enyémnek írnak vagy 5 litert átlagfogyasztásnak, én mégis 4 literrel járok vele. ennyi...
Még diplomatikusan sem volt ilyen. A szakadékos hülyeség, meg chuck Norris-on kívül, annyi volt, hogy néztem adatokat végre és a 2.0 nak találtam 205 Km/ h adatot. Ezzel nem mondtam, hogy kamu diplomatikusan sem. Az enyémnek írnak vagy 5 litert átlagfogyasztásnak, én mégis 4 literrel járok vele. ennyi...
Szétoffoltuk a topicot :surrender:Még annyit, hogy a Carinás olyan önzetlen, hogy ha kér tőle valaki a szülinapi zsúron egy csíkot, akkor ad neki:
Nekünk van 2.0 Avensis 3S-FE motorral, amilyen a Carinákba is van, de automata, aminek a gyári értéke 10km/h-val kevesebb mint a kézi-váltósnak. Avensis-nél még nem mentem németországban végsebességgel...
Nekem is volt 3S-FE-s Avensisem, kézi váltós. Ennyi volt vele a maxom, aztán hogy az óra mennyit csalt azt nem tudom. ;)
...
Tudtommal nem vicc. Elektromos rendszerű gázpedáloknál van lehetőség rá, hogy egy áramkör egyszerű, utólagos beépítésével kiküszöböljék azt, hogy hirtelen odalépésnél gondolkodik a motor, mielőtt nekiáll dolgozni. Állítólag.
Mivel az enyémben nincs lehetőség ilyen beépítésére (nem elektromos rendszerű a gázpedál és nincs is ez a hezitálás), nem is néztem utána, hogy mi módon működik, vagy egyáltalán működik-e?
Hallottam róla, ennyi. Semmi köze az erőátvitelhez. Akit érint, úgyis utána fog nézni.
Érdekes, erről még nem hallottam. Kissé nehezen tudom elképzelni, hogy a jelfeldolgozási időből adódó időfaktort hogyan lehet áthidalni :hmmmm:
Utána nézek, ha lesz hozzá huzalmam, de kicsit olyan, mintha hamarabb tudná a cucc, hogy padlózni fogok, mint ahogyan én azt megtenném. Mostmár kíváncsi vagyok rá....
Úgy 110-ig még vannak hármassal kijelzett pillanatnyi értékek (de inkább 4.1-4.4), 120-ig még mindig 5 alatt van.Hogy váltak be a 225-ös gumik? Fogyasztást nem befolyásolta negatívan?
Úgy 110-ig még vannak hármassal kijelzett pillanatnyi értékek (de inkább 4.1-4.4), 120-ig még mindig 5 alatt van.Nekem a négyessel kezdődőek is nagyon kedvemre vannak, de pályán csak lejtőnek lefele látni olyat. :)
Meg volt az évi vitorlás kirándulás. 4 felnőtt + plafonig pakolt csomagtartó. Odafelé konszolidáltan mentünk (120-140), visszafelé meg a szokásos szombati forgalom. Volt ácsorgás bőven, így amikor már lehetett, akkor mentünk rendesen (140-160). A vége 7,3 (számolva 7,1) lett, ami a körülményekhez képest nekem nagyon is jó :yes:Szuper! Tekintettel a körülményekre... ;)
Hogy váltak be a 225-ös gumik? Fogyasztást nem befolyásolta negatívan?De nem ám, sőt még hozott is 1-2 decit! :) De még kell pár tankolás, hogy kiderüljön.
De nem ám, sőt még hozott is 1-2 decit! :) De még kell pár tankolás, hogy kiderüljön.
Szuper! Örülök neki, akkor az már biztos, hogy jó választás volt.
Érdekességként, hogy mennyit számít, ha más útvonalon közlekedünk.Ja nagy a különbség (pláne ha Bp-ről van szó) És mennyivel volt hosszabb a kerülőút? :hmmmm: Bár nyilván az autót és idegeket is jobban kímélte a körgyűrű :szemez:
Nekem a városi átlagfogyim munkába járása, kb. 9 liter most nyáron. Ez kb. 3 km oda és ennyi vissza, mindig "hideg" motorral indítva átmászva a lámpás belvároson és a reggeli, illetve délutáni nagyobb forgalmon.
Ma mikor álltam ki a garázsból nullázta az átlagfogyasztás mérését a szgép :devil:. Ekkor döntöttem el, hogy most nem a belvároson keresztül, hanem a forgalomtól szegényebb körgyűrűn megyek a mhelyre. Mikor hazaértem ránéztem a mérőre és 6.8-at mutatott.
Van különbség, magam is meglepődtem. Félre ne értse senki, nem azt mondom, hogy ennyit eszik az autó a városban, mert az nagy vicc lenne, hiszen szinte csak végiggurultam az adott útvonalon.
Így lehetnek ugyanarra a városi fogyasztásra igencsak eltérő értékek.
Ja nagy a különbség (pláne ha Bp-ről van szó) És mennyivel volt hosszabb a kerülőút? :hmmmm: Bár nyilván az autót és idegeket is jobban kímélte a körgyűrű :szemez:
A múltkor megvolt a minimális fogyasztásom - 5,75 számolva, egyenletes 90-100 km/h-s tempóval. Most megint voltunk egy hosszabb úton, de fent volt három bringa a tetőcsomagtartón. Meglepett, de csak fél litert dobott a fogyasztáson - tempó, körülmények nagyon hasonlóak.Az a fél liter egyáltalán nem sok. ;)
Mondjuk 130-nál már biztos meglett volna a plusz 1 liter.
Igen, én is többre számítottam. Azt hittem már ennél a tempónál is meglesz az 1 liter difi.Stabilitasban éreztél vmi különbséget? Oldalszél, billenekenyseg?
A múltkor megvolt a minimális fogyasztásom - 5,75 számolva, egyenletes 90-100 km/h-s tempóval. Most megint voltunk egy hosszabb úton, de fent volt három bringa a tetőcsomagtartón. Meglepett, de csak fél litert dobott a fogyasztáson - tempó, körülmények nagyon hasonlóak.a biciklik légellenállása kisebb annál, mint amire az ember a csomagtartóra felpakolt bringák látvány alapján számít. ráadásul lassan is mentél. nekem úgy rémlik, hogy az autóknál 100-110 körül kezdődik az a sebesség, ahol a légellenállás lesz a legfontosabb tényező a fogyasztásban.
Mondjuk 130-nál már biztos meglett volna a plusz 1 liter.
Stabilitasban éreztél vmi különbséget? Oldalszél, billenekenyseg?Nem éreztem, de szerintem ez inkább annak tudható be, hogy nem volt oldalszél.
a biciklik légellenállása kisebb annál, mint amire az ember a csomagtartóra felpakolt bringák látvány alapján számít. ráadásul lassan is mentél. nekem úgy rémlik, hogy az autóknál 100-110 körül kezdődik az a sebesség, ahol a légellenállás lesz a legfontosabb tényező a fogyasztásban.Hát én ezt most tapasztaltam először. :)
városban pl. valszeg nagyjából nulla lenne a pluszköltséged a bringákkal a tetőn, kivéve, ha megfeledkezel róla és behajtasz egy mélygarázsba :devil:
hol volt a buláj és hol szálltok meg?én ma voltam szalókon;)Havéknak van egy nyaralojuk 1 utcánnyira a parttól. Jó buli volt, 15:00-kor indult, 19:00-kor már kihívták ránk a rend őreit. Két fiatal srác volt, mondtuk nekik, hogy ha 10 perccel korábban jönnek, láthatták volna a két táncos csajt is... :))))
Kedvesek a szomszédok arrafelé ;)OFF
Kedvesek a szomszédok arrafelé ;)Nem ez volt 14 év alatt az első ilyen... De most jöttek a legkorábban.
OFFNem jól tudod. Bármikor kihivhatod, akár nap közben is, ha zavar a zaj. Így rendelkezik a jogszabály. Nincs semmilyen időbeni megkötés (pl 22:00)
Nálunk is van pár 10 méterre egy vendéglátó egység, ahol 22:00 után is sokszor megy a nyerítezés stb.
Megfordult már a fejemben, hogy kihívom a jardot.
Tudtommal ugyanis ebben az időben már csendesebben kellene mulatozni :hmmmm:
ON
OFF
Nálunk is van pár 10 méterre egy vendéglátó egység, ahol 22:00 után is sokszor megy a nyerítezés stb.
Megfordult már a fejemben, hogy kihívom a jardot.
Tudtommal ugyanis ebben az időben már csendesebben kellene mulatozni :hmmmm:
ON
A csendháborítást a nap 24 órájában el lehet követni, ha téged már 8 kor zavar, akkor is kihívhatod... :)Jaja, ezt mondták nekünk is. Meg, hogy először figyelmeztetés, aztán, ha ujra ki kell jönniük, 5000-50000-ig terjedő pénzbírság, a következő alkalommal előállítás...
És ilyenkor nem mérnek hangterhelést vagy ilyesmi?igen, pont igy. Ha téged a nap folyamán bármikor zavar a szomszéd, simán tehetsz névtelen bejelentést...
Ha a szomszéd telken egész nap megy a flex, akkor hívjam rá a rendőröket? Ez milyen már :eek:
(Mondjuk a francnak sem hiányzik, hogy utána esetleg kiszúrt gumikat vagy még érdekesebb dolgokat tapasztaljak)
És ilyenkor nem mérnek hangterhelést vagy ilyesmi?
Ha a szomszéd telken egész nap megy a flex, akkor hívjam rá a rendőröket? Ez milyen már :eek:
(Mondjuk a francnak sem hiányzik, hogy utána esetleg kiszúrt gumikat vagy még érdekesebb dolgokat tapasztaljak)
És ilyenkor nem mérnek hangterhelést vagy ilyesmi?
A rendőröknél biztosan nem lesz ilyen ketyere. :hmmmm:Persze mert 6-kor lefekszenek aludni, 11-re már kialudták magukat :D
Amúgy minden évben eljátsszák a Sziget miatt is, néhány idős nénike még a hírekben is nyilatkozik, hogy "micsoda lárma" van a környéken, nem tudnak aludni. A mérések persze mást mutatnak.
Persze mert 6-kor lefekszenek aludni, 11-re már kialudták magukat :DJa, aztán felszívnak egy csík speed-et és mennek dárrenbéjzre dudorogni. Közben az Avensiszük fogyasztása is kordában ( :))) ) van tartva... ;)))
Akkor hogy valami ON is legyen a csendzavarás mellett ( :tt2: ):
Az osztrák túra eredménye: 5,6 a fedkomp szerint :D
Odafelé 5,8 lett a vége (fedkomp: 5,7-et mutatott), visszafelé hasonló út (nem sok pálya, csak alsóbbrendű út, de az hegyen-völgyön át), nem nulláztam és így lett a végén 5,6 a 913 km-re.
Nekem tetszik :clap:
(Ott nem az Avensis-szel mászkáltunk, hanem a nagy fehér trolival ;) )
Merre voltatok?Szinte ugyanott (Bad Hofgastein) :clap:
Mi is most készülünk, 08.20.-08.23. Salzburg alá, Bad Gastein-be.
Tippek, trükkök, tanácsok az útra? Egy konkrét kérdés: jól gondolom, hogy nemzetközi zöldkártya már nem kell ez (http://www.biztositastipp.hu/biztositasok/kotelezo-biztositas/kgfb-zoldkartya-rendszer)alapján?
Szinte ugyanott (Bad Hofgastein) :clap:
Nem pályán mentünk, hanem alsóbbrendű utakon. Jóval lassabb, de sokkal élvezhetőbb, szebb. Nem rohantunk, cél, hogy estére odaérjünk. Ha belefér az időbe, ajánlom nektek is!
Nem volt nálam zöld kártya.
Ment pü.Azért ajánlott, mert ugye azon több adat van- mint a rendszámon a H betű :D- a biztosítóról is, és könnyebb is kiismerni magát rajta, akinek kell, hiszen europaszerte ismert forma.
Közben telefonáltam egyet. Nem kötelező a zöld kártya, de ajánlott. Érdekes kombó. Ha nem kötelező, akkor miért ajánlott? Az ilyet soha nem értettem.
De itt Veszprémben a biztosítom helyi fiókjában kiállítják nekem ha befáradok személyesen.
Ment pü.
Közben telefonáltam egyet. Nem kötelező a zöld kártya, de ajánlott. Érdekes kombó. Ha nem kötelező, akkor miért ajánlott? Az ilyet soha nem értettem.
De itt Veszprémben a biztosítom helyi fiókjában kiállítják nekem ha befáradok személyesen.
Lehet, hogy tudatlan vagyok, de a zöld nemzetközi biztosítási papírról van szó? :?:Igen ;)
Igen ;)
Azt minden alkalommal postán kapom meg. :surrender:Nekem anno a Groupamától, a Signaltól, és az Aegontól sem küldtek, a K&H-tól 2011 óta (amióta hozzájuk mentem)meg igen.
Nem kell kérnem, küldik csak úgy. ;)
Azt minden alkalommal postán kapom meg. :surrender:
Nem kell kérnem, küldik csak úgy. ;)
Biztosítója válogatja, eddig nekem csak Allianz küldte ki postán, de most hogy újra náluk vagyok már ők is leszoktak róla. Eddig volt már Generali, Groupama, de egyik se küldött. Személyesen ha bementem persze 10 percen belül adtak egyet a kezembe, teljesen ingyen.
Én Allianzos vagyok :yes:én meg a vizilovakkal;))
Ment pü.
Közben telefonáltam egyet. Nem kötelező a zöld kártya, de ajánlott. Érdekes kombó. Ha nem kötelező, akkor miért ajánlott? Az ilyet soha nem értettem.
De itt Veszprémben a biztosítom helyi fiókjában kiállítják nekem ha befáradok személyesen.
Amennyiben éves díjat fizetsz a kgfb-re, ez esetben küldik csak ki a zöldkártyát, ettől eltérő díjfizetési gyakoriság esetén, a beérkezett díj lekönyvelése után KÜLDHETIK, ezt biztosítója válogatja.
az Allianz még így se küldött zöldkártyát.Talán mert az ügyfélportálon (https://ugyfelportal.allianz.hu/up_menu/pub/index.jsp) kb. 0,5 perc alatt letölthető és kinyomtatható?
Talán mert az ügyfélportálon (https://ugyfelportal.allianz.hu/up_menu/pub/index.jsp) kb. 0,5 perc alatt letölthető és kinyomtatható?
Én pedig nem regisztráltam,Akkor ezért nem tudod, hogy be lehet állítani, hogy ne spammoljanak, ne zaklassanak mobilon, és bármikor megtekintheted a szerződések állapotát, valamint kinyomtathatod az igazolásokat. Bónuszként kevesebbet kell fizetni e-kapcsolattartás esetén. ;)
Akkor ezért nem tudod, hogy be lehet állítani, hogy ne spammoljanak, ne zaklassanak mobilon, és bármikor megtekintheted a szerződések állapotát, valamint kinyomtathatod az igazolásokat. Bónuszként kevesebbet kell fizetni e-kapcsolattartás esetén. ;)Az online bizt. kötés és kapcsolattartás esetén, valóban kedvezőbb a díj, DE ha személyes ügyfélszolgálaton akarsz valamit intézni (mert rossz a géped,stb.) húzzák a szájukat, ill. elhajtanak mondván "Allianz Direct"-s vagy. Online kötés esetén nincs kötési jutalék kifizetés, emiatt kedvezőbb a díj, és TE vállalod az online ügyintézést minden jó és rossz oldalát.
Szlovák csendőrök már a határátkelő közelébe vadásznak a Magyar autósokra, ellenőrizendő a zöldkártya megléte. Amennyiben nincs vagy már érvénytelen 150 eurót mérnek ki a helyszínen.Én sokat járok Szlovákiában. Már sokszor megállítottak, néha meg is büntettek (jogosan és nem sokra), de tőlem ott még soha nem kérték a ződ kártyát.
Amennyiben éves díjat fizetsz a kgfb-re, ez esetben küldik csak ki a zöldkártyát, ettől eltérő díjfizetési gyakoriság esetén, a beérkezett díj lekönyvelése után KÜLDHETIK, ezt biztosítója válogatja.
Aki gyakran jár külföldre, annak fontos a zöldkártya megléte, ugyanis ezzel igazolja az ÉRVÉNYES biztosítás meglétét, és baleset esetén ez nagyon fontos hogy OTT legyen a baleseti bejelentővel(kék-sárga) együtt. :yes:
Szombaton megtankoltam az autot Gyongyoson, nullaztam a BC-t. Miskolcig 150-re allitott tempomattal mentunk vegig klimazva, mire a celhoz ertunk 6.1-et mutatott a fedcomp (a fiam 130-nal ramszolt, hogy "apa ne lassan, menjunk gyorsabban legyszives" :) That's my boy :lol: ).Ket het allas utan penteken este Bp-Nyiregyhaza 5 szemely, fullon a csomagtarto, klima 150 tempomat vegig. Mire megerkeztunk 5.5-re felment. Onnan szombat reggel Miskolra 3 szemely, fel csomagtarto, klima nelkul 150 tempomat, 5.6-ra felment. Ma bevasarlas a kornyeken, lement 5.5-re. Leeszi a gatyamat ez az auto :D
Ezutan Miskolcon kis rohangalas illetve Encsre mentunk majd vissza nyugisan 100-110-es tempoban. Ezutan mar 5.6-on allt.
Vasarnap vissza Pestre 130-140 kozott tempomattal vegig klimazva, es Godollotol a IX. keruletbe az M0-on. Mire hazaertunk 5.4 :clap: Meg elmentem este a XXII. keruletbe a felnikert, mire hazaertem mar csak 5.3 :wub:
Ket het allas utan penteken este Bp-Nyiregyhaza 5 szemely, fullon a csomagtarto, klima 150 tempomat vegig. Mire megerkeztunk 5.5-re felment. Onnan szombat reggel Miskolra 3 szemely, fel csomagtarto, klima nelkul 150 tempomat, 5.6-ra felment. Ma bevasarlas a kornyeken, lement 5.5-re. Leeszi a gatyamat ez az auto :Dmajd azt is írd meg, amikor megkapod az első csekket ;)
majd azt is írd meg, amikor megkapod az első csekket ;)Ennyire nem küldenek még csekket ;-)
egyébként tényleg jól fogyaszt :yes:
majd azt is írd meg, amikor megkapod az első csekket ;)Ajanlom figyelmedbe (http://kalkulatorlap.hu/gyorshajtas_buntetes_kalkulator.html) ;)
egyébként tényleg jól fogyaszt :yes:
óra szerint vagy gps szerint 150?Mi a fenének siettek úgy, pláne hétvégén :hmmmm: [rohog]
ma én is úgy verettem M3on. óra szerint 150fölött picivel.
Ajanlom figyelmedbe (http://kalkulatorlap.hu/gyorshajtas_buntetes_kalkulator.html) ;)Érdekes, a számoló szerint 30-as táblánál ha óra szerint 50-nel vagy picit alatta mész, akkor nincs bünti.
Érdekes, a számoló szerint 30-as táblánál ha óra szerint 50-nel vagy picit alatta mész, akkor nincs bünti.Elég hibás a számoló. 30-as táblánál 43-tól már 30.000Ft a bünti... Ha 50-et mutat ilyenkor a sebességmérő mutatója, az csak 3-4km/h-t csal, tehát, bizony, beleesik a szabálysértési bírságba. :whistling:
Ezért lehet az, hogy a suli környékén kirakott táblánál 30-ra lassítva a mögöttem jövő anyázik? :hmmmm:
Elég hibás a számoló. 30-as táblánál 43-tól már 30.000Ft a bünti... Ha 50-et mutat ilyenkor a sebességmérő mutatója, az csak 3-4km/h-t csal, tehát, bizony, beleesik a szabálysértési bírságba. :whistling:Ez honnan van?
Ez honnan van?Ez onnan van, hogy engem éppen így büntettek meg hasonló körülmények között, természetesen 44km/h-val fotózva. 2010. májusában.
Én is így tudtam, +15 lehet még, 16 már 30e Ft, 130nál meg +20 fölött.
Ez onnan van, hogy engem éppen így büntettek meg hasonló körülmények között, természetesen 44km/h-val fotózva. 2010. májusában.Azóta változott meg, nem? A tied még %-os volt.
Elég hibás a számoló. 30-as táblánál 43-tól már 30.000Ft a bünti... Ha 50-et mutat ilyenkor a sebességmérő mutatója, az csak 3-4km/h-t csal, tehát, bizony, beleesik a szabálysértési bírságba. :whistling:te tudod hibásan cimbi.
Azóta változott meg, nem? A tied még %-os volt.Na, az lehet. Nem tudom. :surrender:
Mindenhol ugyanazt találom, bárhol nézem.
nahát. én 143 km/h-ra emlékeztem, ezek szerint rosszul... :surrender:100 km/h felett 20 km/h után jön a 30e- csekk.
Tehát pályán 155-ös óra szerinti tempomattal fizetés mentesen lehet menni gyakorlatilag ma Mo-n.Kivéve, ahol helyenként ki van téve egy 100-as, 110-es vagy 120-as tábla és pont ott mérnek (pl elég gyakran az M3 Hatvan felé a gödöllői kanyarnál). ;)
Kivéve, ahol helyenként ki van téve egy 100-as, 110-es vagy 120-as tábla és pont ott mérnek (pl elég gyakran az M3 Hatvan felé a gödöllői kanyarnál). ;)Értelem szerűen 130-nál ;)
Múlt héten voltunk egy rövid ausztriai kiránduláson. Itthon teletankoltam mielőtt elindultunk. 552 km-t mentünk mire odaértünk és az ottani rövid autózásokkal együtt. Hazafelé újra teletankoltam, 37,68 L ment bele. Ez így 6,8-as átlag. Az autó 6,2 L/100km-en állt. Ezek szerint 0,6 L csal. :)
Vegre sikerult a telitankos merest csinalnom. BC szerint 5.6, tankolas alapjan szamolva 5.59. Egesz pontosan mer :DMennyire lényeges, hogy klímával megy az ember? Mérhető valamilyen különbség, ha klímával vagy anélkül mész? Én a 2.0 HDI-nél szinte semmit különbséget nem tapasztaltam a fogyasztásban (lényeges - 3-5 dl biztosan nem volt).
Penteken teletankoltam Gyongyoson es nullaztam a szamlalot. Azota ketszer felmentem Matrafuredre Visontarol 5 szemellyel, klimazva. Ma pedig vissza Pestre klimazva, 3 szemely, fel csomagtarto 130-ra allitott tempomattal. IX keruletben hazaerve 4.9-et mutatott a BC. Atom jo a gep :yes:
Mennyire lényeges, hogy klímával megy az ember? Mérhető valamilyen különbség, ha klímával vagy anélkül mész? Én a 2.0 HDI-nél szinte semmit különbséget nem tapasztaltam a fogyasztásban (lényeges - 3-5 dl biztosan nem volt).Egy picit megugrik a pillanatnyi érték, amikor a kompresszor bekapcsol, de végeredményben nem ad hozzá sokat. Esetleg városban, nagy melegben, dugóban araszolva, ha épp felhevült kocsiba ültél be és szinte folyamatosan megy a kompresszor meg a hűtőventillátor(ok). Akkor rövid távon biztosan számít az átlagban.
Most is folyamatos automata klímával megyek és mégis pl 5,4-gyel hazajöttem Ausztiából.
Ma reggel munkába menet egy 40km-es út vége felé. Eredmény (https://www.youtube.com/watch?v=NOHbSnW1Wog&feature=youtu.be)
Eddigi közös életünk során ma reggel sikerült 5.5 alá vinni mutatott átlagfogyasztást. Erről csak egy elég rossz minőségű kép van,mert fékeznem kellett...:)
Ma reggel munkába menet egy 40km-es út vége felé. Eredmény (https://www.youtube.com/watch?v=NOHbSnW1Wog&feature=youtu.be)
Eddigi közös életünk során ma reggel sikerült 5.5 alá vinni mutatott átlagfogyasztást. Erről csak egy elég rossz minőségű kép van,mert fékeznem kellett...:)
Szép érték! :clap:
Viszont annyit hozzátennék, hogy nekem ~2 hete volt egy 550 km-es utam, ahol volt esélyem pontosabb adatot számolni a fogasztásra. A fed. comp. 6,2 mutatott, viszont a számított érték 37,68/5,5 = 6,85 L/100 km lett. Uh ~0,6L-t csalt az autóm. Ebben az esetben...
Többségében 0,1-gyel optimistább a mutatott érték egy teljes tank esetén a számoltnál, de időnként azonos. Ennyi ***ázalék meg a számoltban is lehet, tehát pontos :)
Neked T27-ed van, nekünk T25. :innocent:Ez így van, köztudott. És? ;)
Köszönöm kleingy!
Ezek szerint átlag 8-9 literes fogyasztással kell számolni.
A hétvégén ráellenőriztem a guminyomásra, mert valahogy nem jöttek a megszokott nyári kimagaslóan jó fogyasztási adataim. Nem is csoda, minden kerékben csak 2,0 bar volt, gyorsan fel is fújtam a műszer szerint 2,8-ra, mert tapasztalatból tudom, hogy annál a műszernél 3 tized csalás van "fölfelé", tehát, a mutatott értéknél valójában 3 tizeddel kevesebb bar van a gumikban. Szóval, most valós 2,5 bar van a kerekekben, egyből sikerült is egy 5,2-es "átlagot" (100km/h utazó) mennem egy szűk 30km-en hazáig. Ott kisvárosi járkálás többször, majd vissza Csabára klímával, így lett 6,0 erre a 60 km-re. Visszafelé már 110 volt tempó is, mert sietni kellett. ::)Milyen gyakran csekkolod? Csak mert illendő 1-2 ezer kilométerenként leellenőrizni mi van benne.
Milyen gyakran csekkolod? Csak mert illendő 1-2 ezer kilométerenként leellenőrizni mi van benne.Mióta átszereltettem a nyári gumikat, kb 2000km-t mehettünk. Idén a baba miatt nagyon keveset használtuk. Nem lehet, hogy a hőmérsékletváltozás miatt ingadozik a nyomás a gumikban? :?:
Sziasztok!Nézd meg a fed. comp. mértékegységét! Nem lehet, hogy km/l-re van állítva?
Még új vagyok itt.
Még nem rég lettem Avensis tulaj. Ismerkedek még az autóval. (Van egy Yarisom is.)
Viszont egy nagyon furi dologra lettem figyelmes.
Van némi viszonyítási alapom egy Yaris mellett, de azt vettem észre hogy eszméletlen átlagfogyasztást ír ki az Avensis.
2 literes benzines motorra autópálya és országúti használat mellett 13.8 - 14 literes átlagfogyasztást.
Tankolás teszt is ment mellette és 625 km-en evett 45,97 l benyát. Ami kb 7,3-as fogyasztás.
(Jah, és ha 130-as tempó mellett csökkent esetleg egy kicsit (1-2 tized) :) )
Yarisnál olyan 0.5 literes átlagfogyasztás különbséget szúrtam csak ki.
Itt mi lehet a gond? Valami nincs rendesen beállítva szoftveresen?
Üdv
A hétvégén ráellenőriztem a guminyomásra, mert valahogy nem jöttek a megszokott nyári kimagaslóan jó fogyasztási adataim. Nem is csoda, minden kerékben csak 2,0 bar volt, gyorsan fel is fújtam a műszer szerint 2,8-ra, mert tapasztalatból tudom, hogy annál a műszernél 3 tized csalás van "fölfelé", tehát, a mutatott értéknél valójában 3 tizeddel kevesebb bar van a gumikban. Szóval, most valós 2,5 bar van a kerekekben, egyből sikerült is egy 5,2-es "átlagot" (100km/h utazó) mennem egy szűk 30km-en hazáig. Ott kisvárosi járkálás többször, majd vissza Csabára klímával, így lett 6,0 erre a 60 km-re. Visszafelé már 110 volt tempó is, mert sietni kellett. ::)
Az én 1.8-as Avensisem fogyaszt 8 liter körül, de én sportosan közlekedek vele és sok a nagyvárosi csoszogás és pályás 140-150. :whistling:
Szerintem ha Te is hasonlóan használnád (nem vagyok tisztában a felhasználási körülményeiddel, vezetési stílusoddal), akkor olyan 8,5-re számíthatsz nagyátlagban. :flowers:
Ez, véleményem szerint teljesen elfogadható, 1 millió körüli összegböl öngyilkosság elsö autónak dízelt venni, a kisebb benzinesek pedig szintén nem esznek sokkal kevesebbet (1-1,5 liter százon), ennyit szerintem megér a vezetési élmény és, hogy tudod, hogy van a kocsiban tartalék erö böven. :yes:
A 16-os gumikat fújod 2.5-re?Nem ráz nagyon?Sima gyári 195/60R15-ösök. Picit keményebb a rugózása, de még így is kényelmes. ;)
Kedves Matthew90!
Köszönöm válaszod!
Teljesen nyugodt sofőr vagyok. Mivel "későn" szereztem a jogsimat, elég félelemérzet alakult ki bennem ahhoz, hogy mindenhol a megengedettel közlekedjek, viszont előzéseknél nem szeretek izgulni, ennek meg mikor odaléptem, besüppedtem kicsit az ülésbe :)
Aztán úgy olvasom, hogy te nem akarsz lebeszélni a vételről. Belinkelem melyikről lenne szó: http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol-8155751
Üdv Mindenkinek!
A segítségüket kérném!
Autó vásárlás előtt állok (első autó), a megbízhatóság fontos szempont, melyet az Avensis eddigi vélemények alapján teljes mértékben kielégít.
Találtam egy 2002-es évjáratú TOYOTA AVENSIS 2.0 Linea Sol benzines autót ...
Ma reggel munkába menet egy 40km-es út vége felé. Eredmény (https://www.youtube.com/watch?v=NOHbSnW1Wog&feature=youtu.be)
Eddigi közös életünk során ma reggel sikerült 5.5 alá vinni mutatott átlagfogyasztást. Erről csak egy elég rossz minőségű kép van,mert fékeznem kellett...:)
Újabb 526 km az Aveba hajtva, 8,08-as átlag vegyes használat mellett, természetesen továbbra is tojások nélkül a gázpedál alatt. :devil:Te is tekerheted neki rendesen. :)
Így a 17. mért tankolás után azt kell mondjam, hogy ez a 8 liter az, ami az én felhasználási körülményeim között reális és reprodukálható. :yes:
Azon gondolkodtam, hogy egy 1.4 D4D Yaris vajon mennyire díjazná a rövidebb városi utakat és mennyit ehetne mindeközben? :hmmmm:
ha nem pörgeted hidegen akkor nagy baja nem eshet (nemtom, mikortól raknak bele részecskeszűrőt). csak csörömpöl meg fázni fogsz benne végig télen. olyan 5.5-6 között fogyaszthat ilyen üzemben, talán 6.5-et is. vegyesben 5-5.5 körül szerintem simán el lehet vele járni.
Te is tekerheted neki rendesen. :)
Hétvégén volt egy villámlátogatásom a fővárosban. Négyen mentünk pályán , végig klíma és 150 tempomattal. Nem érdekelt a fogyasztás, inkább az volt a fontos, hogy gyorsan felérjünk.
A vége 7,5 lett mire hazaértem. Ha viszont 130-cal mentem volna, akkor még a 7 alá is benézhetett volna a masina.
ha nem pörgeted hidegen akkor nagy baja nem eshet (nemtom, mikortól raknak bele részecskeszűrőt). csak csörömpöl meg fázni fogsz benne végig télen. olyan 5.5-6 között fogyaszthat ilyen üzemben, talán 6.5-et is. vegyesben 5-5.5 körül szerintem simán el lehet vele járni.Jó lehet a tipped városban (Bp) az enyém is annyi kb.(Kisvárosban 5 alatt is kijön)
Mennyire lényeges, hogy klímával megy az ember? Mérhető valamilyen különbség, ha klímával vagy anélkül mész? Én a 2.0 HDI-nél szinte semmit különbséget nem tapasztaltam a fogyasztásban (lényeges - 3-5 dl biztosan nem volt).A kerdes jogos! En sem Aurissal, sem ezzel az autoval nem vettem eszre soha a klima hatasat sem menetteljesitmenyben, sem fogyasztasban :no:
Most is folyamatos automata klímával megyek és mégis pl 5,4-gyel hazajöttem Ausztiából.
Hogy miert teszem megis mindig hozza?! Hogy menozzek :cool2: :lol::clap: :cool2:
Jó lehet a tipped városban (Bp) az enyém is annyi kb.(Kisvárosban 5 alatt is kijön)ha sokat mesz varosban akkor konnyeben megtelik a szuro
Milyen szempontból kérdés a részecskeszűrő? Környezetbarátságbul? ;)A Coriba 2009-tól rakták bele
Belinkelem melyikről lenne szó: http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol-8155751
Kicsit kilóg a sorból a dízel automata, nem ilyen (pozitv értelemben) "éhezőművész", mint a 2.0 motor. Ezen a hétvégén sikerült az eddigi legalacsonyabb, és legmagasabb fogyasztást is mérni. Vegyes országút - város viszonylatban, viszonylag odafigyelős vezetéssel 6,39 l lett egy 472 km -es etap átlaga (47 km/h átlagsebességgel, a fogyasztásmérő 6,6 átlagot mutatatott), és rögtön utána egy javarészt autópályás, ott óra szerint 150 km/ órás szakasz következett, 74 km/h átlagsebességgel, aminek 680 km -en 8,01 lett az átlaga (a műszer 8,3 értéket mutatott) Mindkét esetben csaknem végig klímával. Nem tudom, ez jó -e, avagy rossz, nekem egy ekkora autótól nem zavaróan magas.
sikerült hoznod a típus sprites átlagát (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=1&gearing=2&powerunit=2) :DMeg vagy áldva ezzel a sprites átlaggal... :ph34r: Elfelejted, hogy ezeket az értékeket a németek nagy része autópályás használat mellett érik el. Továbbá, a spriten nem lehet rászűrni a használati módokra megfelelően (nem tudod leszűrni az autópályás használatban, hogy 130-cal mennyit fogyaszt egy autó és 180-nál mennyit fogyaszt, innen kezdve nem sok értelme van ezen adatok alapul vételének) Ennél lehet jóval kevesebbet is fogyasztatni az autóval. Az átlagfogyasztás, tehát, nem jelent mást, mint mindenkinek a SAJÁT használati módjában elért fogyasztás. Ha valaki országúton használja az autóját, akkor neki AZ az átlagfogyasztá, ha pályán, akkor az, ha városban, akkor az. Ha mind3 körülmény benne van a használati módban, akkor meg az lesz az átlag.
Elfelejted, hogy ezeket az értékeket a németek nagy része autópályás használat mellett érik el.Sztem nem igaz, hogy minden egyes német csak autópályán használja a kocsit és csak ők írják a Spriten a fogyit. A legjobb fogyikra (értsd: legalacsonyabb) már valósnak tartom némi fenntartással.
Sztem nem igaz, hogy minden egyes német csak autópályán használja a kocsit és csak ők írják a Spriten a fogyit. A legjobb fogyikra (értsd: legalacsonyabb) már valósnak tartom némi fenntartással.Persze, én sem azt írtam, hogy minden német autópályán közlekedik, de biztos vagyok benne, hogy nagyrészük igen.
Meg vagy áldva ezzel a sprites átlaggal... :ph34r: Elfelejted, hogy ezeket az értékeket a németek nagy része autópályás használat mellett érik el. Továbbá, a spriten nem lehet rászűrni a használati módokra megfelelően (nem tudod leszűrni az autópályás használatban, hogy 130-cal mennyit fogyaszt egy autó és 180-nál mennyit fogyaszt, innen kezdve nem sok értelme van ezen adatok alapul vételének) Ennél lehet jóval kevesebbet is fogyasztatni az autóval. Az átlagfogyasztás, tehát, nem jelent mást, mint mindenkinek a SAJÁT használati módjában elért fogyasztás. Ha valaki országúton használja az autóját, akkor neki AZ az átlagfogyasztá, ha pályán, akkor az, ha városban, akkor az. Ha mind3 körülmény benne van a használati módban, akkor meg az lesz az átlag.Az átlagban épp az a szép, hogy átlag, ha kellőképpen nagy a minta, akkor jó közelítéssel pontos lesz. Én 8931 km -t futottam eddig, 7,33 l átlaggal. Ez azért elég közel van a sprit -es átlaghoz. Tájékoztatónak teljesen jó az, ha olyan típust nézel, amihez van elég adat.
Bár, szerintem a futott km legalább olyan mérvadó átlagfogyasztás szempontjából (sőt!), mint a használati mód.
Nálunk pl. a vétel óta 24.000km-t futott az Avensis és ezalatt az összesített átlagom 6,8l/100km. Tök mindegy, hogy a sprites átlag mennyi, vagy a gyári adat mennyi, mert az én autómnak jelenleg ennyi az ÁTLAGfogyasztása az elmúlt 24.000 km-en. ;)
Igen, de nem néztem meg olyan sok autót, nem biztos, hogy a 2.-nál meg kell állni. Bár gondolom az autóvásárlás mindig lutri.Ez a rákfenéje ennek a motortípusnak. Van benne összesen 4db lambdaszonda és 2db katalizátor. Akinek már volt ilyen T22-ese, azt mondta, ha az egyik lambda megadja magát, akkor rövid időn belül a többi 3 is követni fogja. Áruk nem olcsó, mivel csak az eredeti Denso létezik hozzá, kb 40000Ft/db.
Annyi kérdésem lenne még, hogy a tulaj mutatta, hogy a lambdaszonda hibajel, már 1,5 éve világít neki. Mivel nem értek a kocsikhoz, nem tudom, hogy mi lehet a hiba. Azt mondta, lehet rossz benzint kapott és a szonda nagyon érzékeny.
Egy ilyen alkatrészt mennyibe kerülne cserélni?
Az átlagban épp az a szép, hogy átlag, ha kellőképpen nagy a minta, akkor jó közelítéssel pontos lesz. Én 8931 km -t futottam eddig, 7,33 l átlaggal. Ez azért elég közel van a sprit -es átlaghoz. Tájékoztatónak teljesen jó az, ha olyan típust nézel, amihez van elég adat.Igen, tájékoztatónak, de nem többnek. Szerintem leginkább arra szolgál viszonylag jó közelítéssel, ha két különböző típust akarsz összehasonlítani és ezen típusok közötti difire vagy kíváncsi. :flowers:
Meg vagy áldva ezzel a sprites átlaggal... :ph34r:
Na tessék: én a Corival az együtt töltött hat év alatt alig jártam pályán. Mostanában meg csak ott. :Dja,mer mostmár nyugatra jársz citromléért;) ;) ;) ;)
ja,mer mostmár nyugatra jársz citromléért;) ;) ;) ;)
ja,mer mostmár nyugatra jársz citromléért;) ;) ;) ;)Van ez így. ;) (Viszont megnéztem a Sprites oldalamat és érdekes, hogy 6.1 és 6.6 fogyi váltakozik... Mostantól írni fogom, melyik MOL-on tankoltam, mert egyre erősebb a gyanúm, hogy ahova átszoktam, ott valami gebax van, rendre fél lityóval magasabb a fogyim...
Nem vagyunk vele megáldva, Bepi. :hug:Máté, nem érted. :flowers: ;)
Csak mivel Oximoron pályázik is (ahogy többedmagammal én is ), kijön Neki egy VEGYES fogyasztás, ahogy a sprites átlagok is jellemzöen VEGYES értékek. :yes:
Èppen ezért számára reálisak és irányadóak a sprites értékek ( ahogy számomra is ). :flowers:
Ne gondold azt, hogy mert Te nem pályázol, az a reális, magyar átlag ami Neked kijön autóutas és kisvárosi nyugodt vezetés mellett. ;)
Sokan vannak akik bizony nagyvárosi és pályás közlekedésre használják a kocsijukat, de ettöl még ök is reális MAGYAR értékeket hoznak. :innocent:
a lukól már nem játszik?Nem, az csak 1-2 évig volt, azóta megint MOL kártyán kapjuk a benzinpénzt.
Igen, tájékoztatónak, de nem többnek. Szerintem leginkább arra szolgál viszonylag jó közelítéssel, ha két különböző típust akarsz összehasonlítani és ezen típusok közötti difire vagy kíváncsi. :flowers:Szerintem nagyjából egyről beszélünk :yes: Persze hogy tájékoztató, de legalább nem a gyári mozi, hanem (többnyire) valós autósok valós mért adatai. Ad egy átlagot, amit az átlag autós, átlagos használat mellett kb fog is tudni hozni. Azt már mindenki eldöntheti, hogy az ő közlekedési módja és stílusa mennyire átlagos, és ez alapján kb hová várja a saját átlagát - egy bevallottan sportos vezető nyilván nem az átlagot fogja hozni, de pl egy átlag sofőr sem, ha kizárólag országúton fog közlekedni nulla autópálya és városi közlekedés mellett. Emellett egyiküknek sem lesz igaza, amikor a saját tapasztalataik alapján azt mondják, hogy a sprit -es átlag nem jó - pont arra jó, amire való, tájékoztatónak. :flowers:
Pl. 500db Passat 2,0 CRTDI és 500db Avensis d-4d
De egy típuson belül csak tájékoztató adatot kapsz, következtetést levonni belőle szerintem csak nagyon óvatosan szabad, hiszen, mindenkinek a saját használati módja és vezetési szokásai fogják megadni pontosan az átlagfogyasztást.
Szerintem nagyjából egyről beszélünk :yes: Persze hogy tájékoztató, de legalább nem a gyári mozi, hanem (többnyire) valós autósok valós mért adatai. Ad egy átlagot, amit az átlag autós, átlagos használat mellett kb fog is tudni hozni. Azt már mindenki eldöntheti, hogy az ő közlekedési módja és stílusa mennyire átlagos, és ez alapján kb hová várja a saját átlagát - egy bevallottan sportos vezető nyilván nem az átlagot fogja hozni, de pl egy átlag sofőr sem, ha kizárólag országúton fog közlekedni nulla autópálya és városi közlekedés mellett. Emellett egyiküknek sem lesz igaza, amikor a saját tapasztalataik alapján azt mondják, hogy a sprit -es átlag nem jó - pont arra jó, amire való, tájékoztatónak. :flowers::clap: :hug: Szívemből szóltál. ;)
Jujj, mennyi hozzászólás születik, míg mobilról bepötyög valamit az ember :D
A statisztikai pontosság leginkább csak mintavétel kérdése. Ha elég minta van, a sok egyéni átlagból egy nagy lesz. Egyébként meg a statisztikát jól jellemzi az a vicc, hogy ha egyszer a vaddisznó elé lövök egy méterrel, egyszer utána egy méterrel, akkor a vaddisznó statisztikailag halott :D
Szerintem nagyjából egyről beszélünk :yes: Persze hogy tájékoztató, de legalább nem a gyári mozi, hanem (többnyire) valós autósok valós mért adatai. Ad egy átlagot, amit az átlag autós, átlagos használat mellett kb fog is tudni hozni. Azt már mindenki eldöntheti, hogy az ő közlekedési módja és stílusa mennyire átlagos, és ez alapján kb hová várja a saját átlagát - egy bevallottan sportos vezető nyilván nem az átlagot fogja hozni, de pl egy átlag sofőr sem, ha kizárólag országúton fog közlekedni nulla autópálya és városi közlekedés mellett. Emellett egyiküknek sem lesz igaza, amikor a saját tapasztalataik alapján azt mondják, hogy a sprit -es átlag nem jó - pont arra jó, amire való, tájékoztatónak. :flowers:ez a lényeg :yes:
A statisztikai pontosság leginkább csak mintavétel kérdése. Ha elég minta van, a sok egyéni átlagból egy nagy lesz. Egyébként meg a statisztikát jól jellemzi az a vicc, hogy ha egyszer a vaddisznó elé lövök egy méterrel, egyszer utána egy méterrel, akkor a vaddisznó statisztikailag halott :D
Szerintem nagyjából egyről beszélünk :yes: Persze hogy tájékoztató, de legalább nem a gyári mozi, hanem (többnyire) valós autósok valós mért adatai. Ad egy átlagot, amit az átlag autós, átlagos használat mellett kb fog is tudni hozni. Azt már mindenki eldöntheti, hogy az ő közlekedési módja és stílusa mennyire átlagos, és ez alapján kb hová várja a saját átlagát - egy bevallottan sportos vezető nyilván nem az átlagot fogja hozni, de pl egy átlag sofőr sem, ha kizárólag országúton fog közlekedni nulla autópálya és városi közlekedés mellett. Emellett egyiküknek sem lesz igaza, amikor a saját tapasztalataik alapján azt mondják, hogy a sprit -es átlag nem jó - pont arra jó, amire való, tájékoztatónak. :flowers:
Jujj, mennyi hozzászólás születik, míg mobilról bepötyög valamit az ember :D
A statisztikai pontosság leginkább csak mintavétel kérdése. Ha elég minta van, a sok egyéni átlagból egy nagy lesz. Egyébként meg a statisztikát jól jellemzi az a vicc, hogy ha egyszer a vaddisznó elé lövök egy méterrel, egyszer utána egy méterrel, akkor a vaddisznó statisztikailag halott :D
Persze, volt 6,88-as átlagfogyim is egy tankra, ami alacsonyabb a gyárilag megadottnál is, de ott 90%-ban autóutas 90-100-110-es tempó volt. :innocent:
Ha valaki tudnán szeretné, hogy nagyjából milyen fogyasztással úszhatja meg egy adott típussal, annak informatív lehet a spritmonitor.
Ja, még valami: nem árt megnézni a szórást az értékek között, ha túl nagy, akkor ott érdemes alaposabban megnézni a betankolások számát a usereknél. ;)
98-ast próbáltatok már tankolni,hogy akkor változik e valami?Persze benzinesbe... :devil: Fogyasztás,vagy jobban megy e?
én az ötödik tank 100-as benzint használom, és az égvilágon semmit sem érzek :D mostmár asszem visszaállok szépen a 95-ösre :D
Nézd meg a fed. comp. mértékegységét! Nem lehet, hogy km/l-re van állítva?
Köszönöm! Pont ez volt a titok nyitja :)Vávává! ;) :hug:
András1980!
Dehogynem!Produkáltál egy rekord alacsony fogyasztást! :)
Vávává! ;) :hug:
Azért nem mindegy, hogy csak átállítod-e a fed. comp.-ot, vagy kicserélteted a lambdaszondát... :lol: :lol: :lol:
ja,mer mostmár nyugatra jársz citromléért;) ;) ;) ;)Gyöngyi nagyon nagyon úrinőként reagált! :tt2: Amúgy meg [rohog] :lol: [rohog] :clap:
Ez való igaz! (500km-re 6,0 és teljes tankra 6,3)
De az egy osztrákoknál tankolt 95-ös volt.
:clap:
Huh!
Az egyik legjobb döntés volt regisztrálni a fórumra! Köszönöm!!! :)
OMV benya ;)
Vagy hol tankoltad András? :innocent:
Én elhiszem, hogy ennyit fogyasztanak ezek a kétezres dízelek. Irigykedem is a fogyira. Az én két Toyotám nem spórolásra született, a Yaris kifejezetten kéri, hogy nyomjam neki. :-D és mondanom se kell, hogy nagyon nehéz megállni.Egyszer Brüsszelből jöttünk haza rokon kétliteres dízeles Versojával. Ez ugye egyterű, tehát kapásból fél literrel többet eszik, mint egy Avensis. Először Ausztriában tankoltunk, odáig, ahol lehetett, tempomatos 140-nel jöttünk, de volt benne nyilván lassabb rész is, meg dugó is. A számolt átlag 5,9 volt rá. (Két felnőtt, két pici gyerek, dugig pakolt autó és szakadó eső).
Egyszer Brüsszelből jöttünk haza rokon kétliteres dízeles Versojával. Ez ugye egyterű, tehát kapásból fél literrel többet eszik, mint egy Avensis. Először Ausztriában tankoltunk, odáig, ahol lehetett, tempomatos 140-nel jöttünk, de volt benne nyilván lassabb rész is, meg dugó is. A számolt átlag 5,9 volt rá. (Két felnőtt, két pici gyerek, dugig pakolt autó és szakadó eső).
:yes: Simán lehetHát nem tudom, tartós 140-re ez kevésnek tűnik, de a Verso meg 5,9-et evett ilyen tempó mellett. Az én 1,8-as COV-mal ez tuti 8 fölött lett volna, azaz majdnem 2,5 liter a különbség.
Hasonló körülmények között az én 1.8 Avem sem eszik 7,5 liter felett. ;)
Én úgy tapasztaltam, hogy 55-60km/h-tól simán mehet neki az 5. fokozat. :)Én a kétezrest 45-nél már tettem 5.-be. Ha lejtős volt az út, még hamarabb.
Kicsi sebességkülönbségről írtunk, 10km/h a 90-110-es tartományban. Magyarázatát nem tudom, ezért is írtuk ide, hátha vkinek vmi beugrik. A légellenállás biztos magasabb vmivel, de talán jobban ellensúlyozza az, hogy a motor gazdaságosabban üzemel - a váltóáttétel és a motorkarakterisztika miatt - 100-110 között, mint 90-100 között. Nálam legalábbis ez a tapasztalat.Ki van zárva. Azonos sebességfokozatban ez lehetetlen. Azt még el tudom képzelni, hogy tartós 45-tel 5. ben rosszabb, mint tartós 55-tel, de 100-nál már az optimális fordulat környékén van, ott ez lehetetlen.
:yes: Simán lehet
Hasonló körülmények között az én 1.8 Avem sem eszik 7,5 liter felett. ;)
Én a kétezrest 45-nél már tettem 5.-be. Ha lejtős volt az út, még hamarabb.
Holott ha nem lenne, aki újkorában súlyos százezreket, akár milliós tételt hajlandó kifizetni egy nagyobb motorért és felszereltségért, akkor a használtvadászok is hoppon maradnának. :whistling: Egyszerűbben fogalmazva: Ti abból guberáltok, amit mi levetünk :tt2: :tt2:Akkor annyi történne, hogy nem vennének jobban felszerelt autót. De, gondolom, Te sem nevezed ördögtől valónak azt, ha valaki használtan kis ráfizetéssel sok extrát vesz. ;)
:D
140-nél legyen inkább 8.5
Motor és hajtáslánc gyilkolás...szerintem ez már a fogyasztásra sincs jó hatással.Lejtőn miért is gyilkolná? Szinte csak lehelli a gázpedált és hipp-hopp kikerül az autó ebből a tartományból. Én rendszeresen használom 55km/-nál az 5. fokozatot, ha csak a tempó tartása a feladat. Ha nem sietünk sehova, szép óvatosan ki is gyorsítok innen. Biztos vagyok benne, hogy ennél a fordulatszámnák a 2.0-ás motornak is van annyi nyomatéka, mint az 1,8-asnak (sőt!) és lazán tudja ezt. A vvt-i vezérlés egyébként pontosan a részterheléseken bír nagy jelentősséggel, egyáltalán nem úgy viselkedik, mint egy hagyományos benzin motor. Minden erőlködés nélkül tartható az 1300-1400-as fordulat is a legmagasabb fokozatban.
Nem tudom, csak sejtem, mennyi lehet ott a fordulatszám, de igen rövid váltó kell ahhoz, hogy elviselhető legyen, és a kétezresé nem olyan rövid. Az 1.6-os még talán. Nem túl jó példa, de az enyémmel 5-ben már szinte 70-el se jó menni. Elbírja, de ha egy kicsit is kell gyorsítani, brutál lesz a fogyasztás, és a hajtáslánc vibrációja is( amit lehet, hogy nagyságrendekkel kisebbnek érzünk belül,de azért ott van)62-től 6-ban lehet közlekedni. Nem lendületesen gyorsítani, hanem haladni. Sőt, finom gázzal onnan gyorsítani is lehet
Mennyire lényeges, hogy klímával megy az ember? Mérhető valamilyen különbség, ha klímával vagy anélkül mész? Én a 2.0 HDI-nél szinte semmit különbséget nem tapasztaltam a fogyasztásban (lényeges - 3-5 dl biztosan nem volt).Ezt nehéz megmondani, mert az Avensisnek már ha nem is inverteres, de valami olyasmi a klímája, tehát nem az van, hogy vagy nem jár, vagy maxon jár. Anno többször nézegettem az Avensisen a pillanatnyi fogyit, hogy változik-e ki-, bekapcsolásnál a kiírt érték, de nem láttam változást. Szerintem max. 2-3 deci lehet az eltérés.
Most is folyamatos automata klímával megyek és mégis pl 5,4-gyel hazajöttem Ausztiából.
Üdv Mindenkinek!Lehet, hogy már későn írok, mert csak most olvastam a hsz-t, de ha csak a fogyasztás miatt kérdés, hogy ez legyen-e, vagy nem, akkor ezen nem fog múlni. Nekem ugyan eggyel újabb veerzióm volt, ami 150 helyett 147 lovas volt - gondolom a szigorodó környezetvédelmi normák miatt - de óvatos pedálkezeléssel sosem sikerült 9 liter fölé vinnem a fogyit. Való igaz, nem kerestem e dugókat, de azért volt olyan is.
A segítségüket kérném!
Autó vásárlás előtt állok (első autó), a megbízhatóság fontos szempont, melyet az Avensis eddigi vélemények alapján teljes mértékben kielégít.
Találtam egy 2002-es évjáratú TOYOTA AVENSIS 2.0 Linea Sol benzines autót (890.000 Ft, ennél feljebb nem nagyon tudok menni), lehet mondani, hogy beleszerettem, viszont 10 emberből 9 le akar beszélni róla a nagy motor miatt.
Keresgéltem a fórumon fogyasztási adatokat az autóhoz, viszont 166 oldalnyi hozzászólást nem olvastam át.
Akinek van tapasztalata legyen kedves megosztani velem, és szívesen fogadnék rá- vagy lebeszélő hozzászólásokat.
Az autót 80-90%-ban országúton használnám, évi kb. 10-15 ezer km-t mennék vele.
Segítségüket előre is köszönöm!
Üdv.: Péter
98-ast próbáltatok már tankolni,hogy akkor változik e valami?Hogyne, gyorsabban apad a bankszámla! ;)
Motor és hajtáslánc gyilkolás...szerintem ez már a fogyasztásra sincs jó hatással.Persze, ha ész nélkül csinálod. De finoman kell gyorsítani, akkor nincs akkora erőhatás, ami nyírná a hajtásláncot, és elég szívet melengetőek a legfeljebb 7-sel kezdődő számok gyorsítás közben. ;)
Nem tudom, csak sejtem, mennyi lehet ott a fordulatszám, de igen rövid váltó kell ahhoz, hogy elviselhető legyen, és a kétezresé nem olyan rövid. Az 1.6-os még talán. Nem túl jó példa, de az enyémmel 5-ben már szinte 70-el se jó menni. Elbírja, de ha egy kicsit is kell gyorsítani, brutál lesz a fogyasztás, és a hajtáslánc vibrációja is( amit lehet, hogy nagyságrendekkel kisebbnek érzünk belül,de azért ott van)A dízel nagyon más e téren. Nem hittem el, amíg nem vezettem ilyet. Tényleg nem lehet egy 2.0 körüli dízelt 50-nél 5-be tenni, mert rángat.
A dízel nagyon más e téren. Nem hittem el, amíg nem vezettem ilyet. Tényleg nem lehet egy 2.0 körüli dízelt 50-nél 5-be tenni, mert rángat.
Hogyne, gyorsabban apad a bankszámla! ;)ja :D egész nyáron 100-as benzinnel jártam, hátha kiold valami lerakódást és eldugul az egész rendszer [rohog]
Így van, az enyém sem szereti. Ha tudom tartani, akkor még elmegy, de amint gyorsítani akarok dadogni kezd. Picit játszva a pedállal elhagyva a kritikus tartományt már tudok gyorsítani. Egyébként nálam ötödikben 50-nel szinte pontosan 1000-es a fordulatszám.
Òra szerinti 140-nél megpakolt kocsival mentem már sokat, az átlagom valahol mindig 7,5 körül volt, de mindig 8 alatt. :yes:És az egész tankot így jártad ki vagy csak egy része volt ilyen szakasz. Nagyon nem mindegy :)
Rosszul írtam: az enyém 4.-ben van 50-nél valamivel 1000 fölött a fordulat. 5.-ben már alatta van 50-nél.Így jobban hangzik ;) Nálam, ha valami oknál fogva a forgalom miatt 50 alá megy a mutató, már a 4.-et sem bírja. Sebességtartásra valahol 60 körül alkalmas az 5., de itt még nagyon alapjáratközeli a fordulatszám.
Akkor annyi történne, hogy nem vennének jobban felszerelt autót. De, gondolom, Te sem nevezed ördögtől valónak azt, ha valaki használtan kis ráfizetéssel sok extrát vesz. ;)Hát ezt most hogyan guberáltad ki így 2 hónap távlatából? :D
Hát ezt most hogyan guberáltad ki így 2 hónap távlatából? :DVégigolvastam azt a negyvenvalahány oldalt, amekkora elmaradásban voltam, most már utolértem a topikot. ;)
A legutóbbi teljes tankra számolt átlagfogyasztásom 6.77 l/100km lett, de nem is ez az érdekes, hanem az, hogy a fed.comp. szerint meg 7,8l/100km :eek: Ekkorát még sosem csalt..... :hmmmm:Inkább így legyen, mint fordítva. Nekem a COV bc-je átlagban 0.7 literrel kisebbnek mutatja a fogyit a ténylegesnél, 0.3 volt a minimum, de volt 1,2 literes optimizmusa is. Azt nem tudom, hogy ez érvényes-e a pillanatnyi fogyira is.
Inkább így legyen, mint fordítva. Nekem a COV bc-je átlagban 0.7 literrel kisebbnek mutatja a fogyit a ténylegesnél, 0.3 volt a minimum, de volt 1,2 literes optimizmusa is. Azt nem tudom, hogy ez érvényes-e a pillanatnyi fogyira is.nekem permanensen fordítva csalt, átlagban nyolc decit. ha 10.0-t írt, azt 10.8 volt a kútnál.
És az egész tankot így jártad ki vagy csak egy része volt ilyen szakasz. Nagyon nem mindegy :)
Vegre sikerult a telitankos merest csinalnom. BC szerint 5.6, tankolas alapjan szamolva 5.59. Egesz pontosan mer :DPenteken lezuztam Miskolcra 150-160 kozott, felment 5.6-ra. Ma vissza 140-el, lement 5.5-re. Megy a gep :yes:
Penteken teletankoltam Gyongyoson es nullaztam a szamlalot. Azota ketszer felmentem Matrafuredre Visontarol 5 szemellyel, klimazva. Ma pedig vissza Pestre klimazva, 3 szemely, fel csomagtarto 130-ra allitott tempomattal. IX keruletben hazaerve 4.9-et mutatott a BC. Atom jo a gep :yes:
Penteken lezuztam Miskolcra 150-160 kozott, felment 5.6-ra. Ma vissza 140-el, lement 5.5-re. Megy a gep :yes:
Az én szememben a 8 liter nem is olyan rossz. Ez jó hír, kicsit borulátóbb voltam. :)8.5 a városi (http://autokatalog.autoscout24.de/toyota/avensis-2009-heute/1.8-108-kw-147-ps/). ez nagyjából reális lehet, persze városa válogatja
Gondolom akkor országúton akár a 6.5 is összejöhet, de megnézem a prosiját, ha valóban hiteltérdemlő adatokat tartalmaz. :)
8.5 a városi (http://autokatalog.autoscout24.de/toyota/avensis-2009-heute/1.8-108-kw-147-ps/). ez nagyjából reális lehet, persze városa válogatjaMég a 9 is beleférne, de szerencsére van ideje és normális módja melegedni, így. nem félek, hogy lenne annyi. :innocent:
na majd meséld el, ha eljutsz odáig ;)Megbeszélve.
Még annyi hogy állítólag a barátom szerint (neki is ilyen kocsija van) 5,5 liter is lehet hosszú távon a fogyi , lehet ez ?Igen lehetséges ez a fogyasztási adat.
Köszi !
A hétvégén megejtettem az injektortisztítást. :cool2:
Szombaton hazafelé kiálltam egy tankstellénél a pályán, amikor negyedig volt a tank és beleburítottam a lötyit.
Utána 20 km-en át 3000-4000 rpmen (és efölött :devil: ) pörgettem a kocsit.
Megvártam míg szinte teljesen kiürül a tank ( a fedkompon 0 km volt a még megtehetö kilóméterek száma ) és telenyomtam OMV 95 MaxxMotionnal.
A 694 km áltaga 7,87 l volt, ami nagyon jónak számít, ha arra gondolok, hogy ebböl csak 138 km volt pálya, a többi városi tökölödés. :yes:
a II-es AVE 1.8 ennyivel többet eszik az I.-nél? Bár nem tudom, hogy a pályán mennyivel mentél. Nekem 1:1 arányban város:pálya viszonylatban 7.3-7.4 körül volt mindig. így mentem vele kb heti 500-600km-t. Most csak pályán/országúton megyek, azóta csak akkor megy 7.0 fölé, ha tartósan 140 felett megyek (óra szerint) 120-130-nál 6.5 körül marad.
Két hónap után most ürült ki a tankom, városi, elővárosi lötyögés, haladás, klímával, közel 1000 km 5.33-as átlaggal. :)
megint ájfónt vettél pösta?:)nem egészen...
2 hete cseréltem olajat, és - bár a korábbi elveimmel ellentétes - kiöblítettem egy motormosó (vagy mifene) folyadékkal. A leengedés előtt 15 percet kellett járatni ezzel a hígítószagú löttyel a motort. Mindezt azért találtam ki, mert észrevettem, hogy nagyobb sebességnél megemelkedik a hűtővíz hőmérséklete. Nem forrt fel, de 2-3 pálcikára megközelítette a piros mezőt. Azt gondoltam, hogy az olaj járataiban megülhetett valamennyi lerakódás, ez gátolja az olaj szabad mozgását, kenését, és azt kívántam feloldani. Az elmélet helyes volt, megszűnt a problémám, olyan szép vízszintesen fekszik mutató, mintha oda ragasztottam volna. És ráadásként egy pici fogyasztáscsökkenést is kaptam a 3000 forintért. Igaz ígérték a leírásban, de én nem szoktam hinni a mesékben :nonono: Szóval, 1-2 decivel kevesebbet eszik az avém, hála a löttynek. :winkiss: És ezt 4000 km megtétele után merem leírni.Ezt jó hallani. Leírod, mit vettél?
én is lm flusht használok pár éve.
bevált.
mindig sötétebb koszos olaj jön le érzésre,mint amilyenre a nivópálcán látottból következtetek.
mindig sötétebb koszos olaj jön le érzésre,mint amilyenre a nivópálcán látottból következtetek.Mint a neve is mondja a nivót mutatja, nem az olaj minőségét. Egyébként meg (nálunk )a dieseleknél 5 km után feketébb mint a benzinesnél 10ekm után, de ezzel nincs semmi baj.
barátom, kuruzslással, ráolvasással nem foglalkozol? [rohog]dehogynem,az a fő profilom. :))
Feri Neked van T22 Aved is? Vagy volt?ki itt a feri?
ki itt a feri?
Vagy melyik Feri? (de erre megvan a gyors válasz is :lol:)
.. amelyik a -át a szádba veri [rohog]:yes: [rohog]
... es hogy legyen wifi :)
Ezt jó hallani. Leírod, mit vettél?Asszem én is azt vettem. (rossz a névmemóm). És szerintem Spetnek igaza van (kisebb olajsaras lerakódásokat oldhat csak fel), így felesleges minden alkalommal használni, pláne, ha full szintetikus olajjal jársz. Én 500ezer km-ig csak Aral high-t használtam, csak egyszer elfelejtettem visszatenni az olajbeöntő sapkáját, és 2 lityi olajat kifújt kb. 1000 km alatt. Na, azóta elqrvultam, és néha öntök bele mást is. Csak arra vigyázok, hogy teljesen szintetikus legyen, mert 1-szer próbáltam az Aral félszintetikusát, és abból többet evett. Pedig az se ócsóóó... :no:
Én a tavaly őszi olajcserekor öblítettem Liqui Moly Engine Flush-sal. Nem vettem észre semmilyen változást, valszeg azért, mert nem volt rá még szükség.
Ma volt egy Veszprém-Százhalombatta – autópályát mellőző - 200km-es oda és vissza utam. Nem kellett sietnem, így megpróbáltam odafigyelni a fogyasztásra. Mindenhol a megengedett sebességgel mentem és a végére 5,4-et mutatott a fedcomp. Azt hiszem, hasonló körülmények között nem tudnék lényegesen jobb fogyit elérni az autóval.Az igen szép! :clap: Én mostanában felfelé mozgok 2-3 dl-el.Biztos a hidegebb reggelek.
A legjobban pedig az tetszett, hogy 200km után el sem mozdult a benzinszintmérő a teli állásból. :)
Mindenhol a megengedett sebességgel mentem és a végére 5,4-et mutatott a fedcomp.Az igen durva. Grat :yes:
Köszönöm.A Corollám se sokkal lenne 5 alatt :no: és az csak 1,4-es
Azért egy dízel biztos min. 1 literrel kevesebbet evett volna.
Ezt a jó kis átlagot nálam meg a városi futkosás hamar el fogja rontani.
Ma volt egy Veszprém-Százhalombatta – autópályát mellőző - 200km-es oda és vissza utam. Nem kellett sietnem, így megpróbáltam odafigyelni a fogyasztásra. Mindenhol a megengedett sebességgel mentem és a végére 5,4-et mutatott a fedcomp. Azt hiszem, hasonló körülmények között nem tudnék lényegesen jobb fogyit elérni az autóval.
A legjobban pedig az tetszett, hogy 200km után el sem mozdult a benzinszintmérő a teli állásból. :)
Az nem semmi :flowers:Thanks!
Nekem 6 alá nem szokott menni a 90-100-as tempónál sem, lehet az elözgetések miatt. :hmmmm:
Most 8,1-en áll a fedkompom, 240 km után, ebböl 170 km város, maradék pálya.
Kíváncsi leszek, hol lesz a vége rátankolás után. :innocent:
Thanks!haggyad bandi,tini még,had nyomja.:)
Egyszer próbáld ki, hogy nem tolsz le mindenkit az útról és be fog menni a fogyasztás 6 liter alá. Biztos vagyok benne!
Thanks!
Egyszer próbáld ki, hogy nem tolsz le mindenkit az útról és be fog menni a fogyasztás 6 liter alá. Biztos vagyok benne!
Igazad lehet, nem szeretem ha mennek elöttem. :D
akkor lassítsál le :lol:
A legjobban pedig az tetszett, hogy 200km után el sem mozdult a benzinszintmérő a teli állásból. :)Allat! gratulalok! foleg, hogy mindenhol mentel a megengedett tempoval es igy lett ilyen szep ertek, ez igazan szep!
haggyad bandi,tini még,had nyomja.:)
Csak akad egy olyan autós kategória, akit nem akarsz mindenáron megelőzni. :D
Nem amiatt elözök meg egy autót, mert mondjuk egy Swift, hanem mert 80-al megy ott, ahol 90-el is lehet. :hug:Persze, mert ha 90-nel megy volna, akkor nem előzöl :D ;)
Elöztem már meg E-Mercit, A4-est, 5-ös Bömbit is, nem erröl van szó, aki tököl, azt szeretem a hátam mögött tudni ;)
Persze, mert ha 90-nel megy volna, akkor nem előzöl :D ;)
Nem amiatt elözök meg egy autót, mert mondjuk egy Swift, hanem mert 80-al megy ott, ahol 90-el is lehet. :hug:
Elöztem már meg E-Mercit, A4-est, 5-ös Bömbit is, nem erröl van szó, aki tököl, azt szeretem a hátam mögött tudni ;)
Azt meg mégannyira se szeretem :lol:Na, téged se vontatnálak szívesen... :no:
Akkor nem elözök, ha legalább 100-al megy. :devil:Azt már én is észrevettem, hogy a nálam lassabb autósokat szoktam utolérni... Vajon miért :?: :hmmmm:
De akkor meg ö is megelözi a tökölöket, én pedig megyek utána. ;)
Azt már én is észrevettem, hogy a nálam lassabb autósokat szoktam utolérni... Vajon miért :?: :hmmmm:
Sziasztok!Szia!Van egy (legalábbis számomra) jó és egy rossz hírem.Szeptemberi mérés,20-28 fok,csak autópálya,konszolidált tempó mellett 6,5l-es fogyasztás.Friss mérés:10-25 fok,csak városi utak,átlagosnak mondható gázpedáltaposás mellett 9,4l.Ez mellbevágó volt,mi lesz télen? :surrender:
Autóvásárlás előtt állok, és szóba jöhetnek a T22-es Avensisek is, főleg a 1,6-os 4A-FE motorral szereltek érdekelnek. Valaki megosztaná velem,milyen fogyasztási adatok jellemzőek erre a típusra?
Ma volt egy Veszprém-Százhalombatta – autópályát mellőző - 200km-es oda és vissza utam. Nem kellett sietnem, így megpróbáltam odafigyelni a fogyasztásra. Mindenhol a megengedett sebességgel mentem és a végére 5,4-et mutatott a fedcomp. Azt hiszem, hasonló körülmények között nem tudnék lényegesen jobb fogyit elérni az autóval.Nem, ez is nagyon jó, különösen ha NEM óra szerinti, hanem GPS-es értékekről beszélünk. Én egyszer mentem le Pécsre az Avéval a régi hatoson óra szerint 95-100-as tempóban, Szekszárdig 6,2 volt az átlag, utána a Mecsekben fölment 6,6-ra, mert a hegyekben sosincs türelmem lassan menni. A hatoson alig van lakott település, viszont az elején, Érd Dunaújváros közt rengeteg körforgalom, tehát ez a 6,2 mondjuk befért volna 6 alá. Ehhez viszonyítsd az 5,4-et, szerintem nem hüpermájer módon vezetve alulmúlhatatlan. :clap:
Ismerősöm egy szintén 2,0 vvt-i Exe Avéval ment már több alkalommal is Békéscsaba-Debrecen között 5,4-es átlagot. Ő sem hipermiller, csak óra szerinti 110-nél nem hajtott gyorsabban. Ehhez az 5,4-hez még az én 1,8-asommal is nagyon oda kell figyelni, hogy el tudjam érni... :whistling:Sík úton simán meg lehet csinálni.
Sík úton simán meg lehet csinálni.:yes:
Ismerősöm egy szintén 2,0 vvt-i Exe Avéval ment már több alkalommal is Békéscsaba-Debrecen között 5,4-es átlagot. Ő sem hipermiller, csak óra szerinti 110-nél nem hajtott gyorsabban. Ehhez az 5,4-hez még az én 1,8-asommal is nagyon oda kell figyelni, hogy el tudjam érni... :whistling:De ez bc szerinti, vagy mért? Nekem mért volt, illetve a bc-m elég pontos volt.
De ez bc szerinti, vagy mért? Nekem mért volt, illetve a bc-m elég pontos volt.Elvileg neki is pontos. Tankolást követően is számolja, matematikai kerekítésen belüli a tévedése a kijelzőnek.
Ma ismét fogyasztást mértem. 6 hét után először tankoltam. 1108 km-re 54,16 litert töltöttem bele. Az átlag: 4,88 l/100km :clap:
A vezetési stílusomat már leírtam: Nyugodt, nemfékezős-gurulós (előrelátó) és hirtelen gázadás mentes. Múltkor 5,37 lett az átlagfogyi. A mostani jellemző az utazásra az volt, hogy a klíma szinte nem is ment és legtöbbszőr egyedűl, család nélkül utaztam. Kevesebbet mentem városban (bevásárlás). ÖMV-nél tankoltam (mint mindig) Maxx Motion Premium Dieselt.
A fogyasztásmérő adatai pedig így alakultak: Átlagsebesség: 51 km/h, Átlagfogyasztás:4,4 l/km (itt ismét fél literrel kevesebbet mutat a valósnál.) A hatótávolsági adatok pedig összeadva a nullázható "napi" számláló adataival mindig kb 1200 km-re mutatott, tehát ezt kb tartotta is.
Most elhatároztam, hogy kicsit határozottabban fogom vezetni a következő tankolásig. Sokan mondjátok hogy a Dieselt pörgetni kell. Hát most a megszokottnál jobban fogom huzatni és próbálok magasabb sebességet elérni. A körülmények közel azonosak lesznek, hacsak nem változik az időjárás nagyon. Kíváncsi leszek az így mért eredményekre. Gondolom nem kell rá 6 hetet várni. :)
Látod, én ezért szajkózom a hitetlenek felé, hogy közel azonos átlagsebesség mellett simán hozható 0,5-1 literes átlagfogyasztás csökkenés, ha az ember ésszel, előrelátóan vezet. :excl: Nem fogja lassabban elérni a célját, de mind a technikát, mind a környezetet kevésbé rombolja. :yes:
Huhúúú, alacsonyabb az átlagom, mint Bepinek :clap: :DMost nekem is sok volt: 6,1 ;)
Ha csak egy századdal is, de alacsonyabb.
Èn tegnap tankoltam 98-ast 1,219 EUR / literért. :)
Jelenlegi átlagfogyasztás amiben van város, országút és autópálya: 10,39.
Jelenlegi átlagfogyasztás amiben van város, országút és autópálya: 10,39.A sprit szerint is 10 liter ennek a típusnak az átlagfogyasztása.
Sok embert irigyelek!
Akkor ezt magyarázza meg valaki:
Toyota Avensis 1.8 T25 benzines.
Nekem is 10, t22-vel. Sztem ez a normális, főként városban, hideg indítással. Nekem mondjuk 10,5-öt mutat a BC.
Nem sok, ennyi. Ha adott egy 1,8-as szívó benzines, amit gyakran használnak rövidtávon, hidegben és városban, az simán bekapja a 10-et. Az enyém is. De országúton, hosszútávon 110-nél nem magasabb tempóban lazán 6 liter alatt marad. Klímával, nyáron volt nekem 5,8 és a tempó abszolút normális, semmi kigurítás, meg hipermillerkedés.Tetszik az országúti, de nekem ez a városi az túl sok, még akkor is, ha ez a standard mindenki által produkált városi fogyasztás.
Tetszik az országúti, de nekem ez a városi az túl sok, még akkor is, ha ez a standard mindenki által produkált városi fogyasztás.nyilvan sok annak, aki 5-6-tal kezdődő értékekhez van szokva.
Nem vita alapot akarok generálni csak leírtam mit gondolok erről. ;)
Azèrt remèlem,hogy ha a dús keverèk problèmám megszűnik, olyan 8 körül beáll. Nekem akkor is 10 liter, ha Mosonmagyaróvárról megyek debrecenbe. 440km pálya, szinte állandó 140 km/h tempóba. Fix 100km/h tempoban azt írja, hogy 4,5l az átlag. De valójában ezzel sem megyek többet mint 600km.mértekegységed l/100km? Bocs, ha buta a kérdés, de elő szokott fordulni, mint hiba, hogy km/l-ben marad valamiert a fed. comp.
L/100km ben van. :yes: ha megvan a szervíz eredmèny majd megírom. De az mèg egy hèt. Egyèbkènt egyszer használtam spurit. Gondoltam, egy kis takarítás nem árthat. Na azóta dobja a katalizátor hibát ès nőtt meg a fogyasztás. Ez kb egy ève volt. Lehet hogy nincs semmi köze hozzá, de lehet, hogy a magasabb ègèsi hőfok hazavágott valamit.en legalább tucatnyi tankhoz használtam spurit, semmi gond nem volt vele soha. A hibát sztem ettől független dolog okozza.
szemezgess az én fogyasztásaim közül, van ott minden, mint a búcsúban :D (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/392625.html)
mikori gyártás a tied? milyen kasztni és felszereltség? én máig sajnálom, hogy el kellett a magamét adni :cry:
A sprit szerint is 10 liter ennek a típusnak az átlagfogyasztása.
Majd összeszoktok, előrelátó vezetés, kerülendő a gyakori gyorsítás-fékezés-gyorsítás és 10 alá lazán be fog menni.
Pici korrekció: az aláírásodban a pontos típus nem "eclusive", hanem executive. ;)
Nem sok, ennyi. Ha adott egy 1,8-as szívó benzines, amit gyakran használnak rövidtávon, hidegben és városban, az simán bekapja a 10-et. Az enyém is. De országúton, hosszútávon 110-nél nem magasabb tempóban lazán 6 liter alatt marad. Klímával, nyáron volt nekem 5,8 és a tempó abszolút normális, semmi kigurítás, meg hipermillerkedés.
en legalább tucatnyi tankhoz használtam spurit, semmi gond nem volt vele soha. A hibát sztem ettől független dolog okozza.
Az üzemanyagba való Protec-et nekem is ajánlották.
Noname: Próbáltam a piros és kék Spurit is. Szerintem pénzt adni csak a pirosért erdemes adni. A kék verseny körülményekre van kitalálva, a piroshoz kepest normál használatban nem érezni különbséget, üveg hangon nem szoktam használni az autót.
Apámnak is volt egy T25, 1,8 benzin kézi váltóval, és 9 litert fogyasztott. Az enyém 1,5 literrel több, automata, de a teljesítménybeli különbség igen érzékelhető :)
Köszönöm a válaszokat. A két márka között van különbség?
Ha az autó az életében nem kapott ilyet és elkezdem adagolni, akkor érhetnek "meglepetések"?
Sziasztok!Kérdés, hogy mit nevezünk ugrásnak. Olyanra ne számíts, hogy hirtelen 10 km/h sebességkülönbségnél az addigi 5-6 tizedes plusz hirtelen 1,5 liter lesz. Az egész fizika. A mostani légellenállások kb. 130-140-es tempónál lesznek akkorák, hogy onnantól már komoly energiabefektetés szükséges a legyőzésükhöz. Egyébként ha meg egy kicsit meg akarod járatni, ennyi pénzt megér. Ha arról van szó, hogy rendszeresen ezer km-es nagyságrendet mennyivel tegyél meg, akkor én óra szerinti 135-140-nél nem mennék gyorsabban.
Ave III tulajokhoz szólna leginkább a kérdés.
1.8 Motorral mi a tapasztalat hosszútávú utazó tempó esetén mikor lehet elérni a legkedvezőbb fogyasztást? Vagy van-e valami tapasztalat , hogy milyen sebesség felett ugrik drasztikusan a fogyasztás. Egy 1000km út miatt kérdezném ami 90%-ban autópálya lenne , 130-as korláttal zömében , de lenne kicsi Német szakasz is ahol korlátlan a sebesség...
Kérdés, hogy mit nevezünk ugrásnak. Olyanra ne számíts, hogy hirtelen 10 km/h sebességkülönbségnél az addigi 5-6 tizedes plusz hirtelen 1,5 liter lesz. Az egész fizika. A mostani légellenállások kb. 130-140-es tempónál lesznek akkorák, hogy onnantól már komoly energiabefektetés szükséges a legyőzésükhöz. Egyébként ha meg egy kicsit meg akarod járatni, ennyi pénzt megér. Ha arról van szó, hogy rendszeresen ezer km-es nagyságrendet mennyivel tegyél meg, akkor én óra szerinti 135-140-nél nem mennék gyorsabban.dehogynem mennél :whistling: olyankor a legfontosabb a magas átlagtempó ;) az avensis 160-es tempomat+tetőbox+fullra pakolva 11.5-12 között fogyasztott. kisebb gondom is nagyobb volt ennél :D
dehogynem mennél :whistling: olyankor a legfontosabb a magas átlagtempó ;) az avensis 160-es tempomat+tetőbox+fullra pakolva 11.5-12 között fogyasztott. kisebb gondom is nagyobb volt ennél :D
Ha valakinek megér pár ezret, hogy mondjuk egy órával később érjen valahonnan haza, akkor lelke rajta. ::)Így van, de oda-vissza. Pillanatnyi pénztárca és lelkiállapot kérdése. Velem mindkét véglet megesett már.
Így van, de oda-vissza. Pillanatnyi pénztárca és lelkiállapot kérdése. Velem mindkét véglet megesett már.
Úgy is felfoghatod, hogy ha van hozzá türelmed, kereshetsz párezer forintot, semmit nem kell hozzá tenned, csak önuralmat gyakorolni. Megéri?
Bár nem tőlem kérdezted...de
Én a PRO-TEC-et k.b. a flakonon lévő előírás szerint alkalmaztam. Egy flakon emlékein szerint talán k.b. 60...80l benzinhez szükséges...
Egy probat meger ... szerintem...
:innocent:
Egyet értek az előttem szóval.Ha valaki tudja milyen 11 órát egy huzamba levezetni akkor az ismeri azt az érzést is , hogy "leszarom azt a 4000 ft , de mégis csak 9 lett a 11 óra helyett .... ::) (Főleg ha haza siet az ember) Eddig egy 1.6 8 szelep G Astraval jártam és annál pl. 120-130 között majdnem egy liter volt az átlagfogyi különbség....A 120 kényelmes volt , de 130-nál ugrásszerűen megnőtt pl. a motorhang is.Ott több hátulütője is volt a dolognak. Ezért kérdeztem ezt , na de hamarosan megtudom milyen az Ave-val 10órát száguldani...:) A hanghatás nem volt kérdés az már tesztelve. 160 ig rendben van kb... :clap:Mondtam, mindkét végletet megtapasztaltam már. Azért a spórolás jellemzően akkor történik meg, amikor az ember egyedül van, akár családi állapotilag is. Gyerekekkel inkább a sietős verzió szokott megvalósulni.
Átlagfogyasztás amiben van város, országút: 10,54. (Shell Nitro+)
Most OMV MaxxMotion 95 ment bele.
Sziasztok,ez tök érdekes, de az enyém 8 decivel KEVESEBBET számolt, arra is van valami ötleted? ;)
Korábban volt róla szó, hogy a fed.comp által mért átlagfogyasztás milyen szórásokat mutat. Van akinek viszonylag pontos, van akinek 6-7 decit is csal.
Nos, azt tapasztaltam, hogy az átlagfogyasztás fed.comp. által mért értékét hosszabb távon befolyásolja a tankban lévő üzemanyagszint jeladó által küldött jel.
Hogy erre hogy jöttem rá, szívesen leírom, de ezt most nem is érdekes annyira, de a lényeg, hogy valahogyan a számítási algoritmusba beleszámít a szintmérő jele. (Legalábbis a D-CAT esetén T25-nél egész biztos)
Az enyém korábban szinte hajszál pontosan mért, míg egyszer kivettem a szintmérőt tisztítás céljából (persze tök tiszta volt), és ha már kint volt, beállítottam úgy az úszót, hogy fél tanknál tényleg fél tankort mutasson a műszer. Attól kezdve rendszeresen 5-7 decivel többet számolt, mint a valós adat. Sokáig nem is tudtam, hogy miért, illetve eléggé elsaccolta a még megtehető kilométert is.
"Szerencsére" a beavatkozás után telitanknál az úszó hozzá ért a tank tetejéhezm és kopogó hangot adott, ha nagyon lengett az autó, ezért szétszedtem, hogy visszaállítsam az úszót az eredeti állapotába.
Visszaállítottam, de ekkor még semmi sem változott (a range sem), majd a következő tankolás környékén valamiért levettem az akku sarut. Amint vissza raktam és elindultam a kocsival, a range vagy 150 km-vel nagyobb értékre ugrott, és azóta megint szinte decire pontos az átlagfogyasztás- mérés.
Lehet, hogy nem minden típusnál válik ez be, de nálam igen, és ennek roppant örülök... :)
Sziasztok,Szia!
Átlagfogyasztás 11,16. MaxxMotion95-tel.
Én tegnap elott tankoltam, most 7,59 lett a teljes tankra vetített átlag. Várom màr a nyári gumi átszerelést, mert a téliek hangosak, és sokat fogyaszt az autó (kb 1 literrel többet, minden körülményt figyelembe véve.)Azt milyen szorzóval számolod, hogy jelentősen hidegebb van a téli gumik használatakor? Tehát hogyan lehet azonos körülményeket teremteni a téli és nyári gumiknak?
Szia!
Átlag???
Városit akartál írni, ugye?
a 2.4-essel? átlag lesz az, városban télen 13 is simán összejön ;)Nem tudom miért gondolom azt, hogy a 2.4 elmenne átlagban maximum 10 literrel ?! :wacko:
Sziasztok!
Avensis vásárláson gondolkozunk nagyon bejön minden téren.
Egy gyors kérdésem lenne 1.6-1.8 Benzines modellek jöttek eddig szóba, de lehet 2.0-es is belecsúszhat, ha nem túl nagy a többlet fogyasztás.
Ahogy nézem a teszteket/véleményeket 1.6-1.8 kb ugyanannyit eszik, érdemes a 2.0-eset venni esetleg, mennyivel többet kajál?
Leginkább városi használatra lenne + évi 3-4-5 nyaralása/hosszú táv.
Köszi
Én azért nem beszélnélek le a 2005 előtti példányokról sem,mert elég sok garanciális motorcserés volt. Ezek közül bátran lehet választani,ha egyébként szép az autó és biztosra vehető a garanciális motorcsere.
Sziasztok!
Avensis vásárláson gondolkozunk nagyon bejön minden téren.
Egy gyors kérdésem lenne 1.6-1.8 Benzines modellek jöttek eddig szóba, de lehet 2.0-es is belecsúszhat, ha nem túl nagy a többlet fogyasztás.
Ahogy nézem a teszteket/véleményeket 1.6-1.8 kb ugyanannyit eszik, érdemes a 2.0-eset venni esetleg, mennyivel többet kajál?
Leginkább városi használatra lenne + évi 3-4-5 nyaralása/hosszú táv.
Köszi
Persze, én továbbmegyek, akkor is megvenném, ha nem volt benne garanciális motorcsere. :hug:
Csak arra próbáltam utalni, hogy ha nem akar az esetleges javításával szórakozni, és van rá elég mani, akkor a facelifttel jobban jár. ;)
Nekem sem facelift van és sajnos ahogy múltkor néztem kicsit csipegeti is az olajat de ettöl még nem ugrok a kútba.
Ha odakerülnék, megcsináltatnám, addig meg kicsit elöbbrehozom az olajcseréket (15 ezerröl 10 ezerre). :innocent:
Sziasztok!
Avensis vásárláson gondolkozunk nagyon bejön minden téren.
Egy gyors kérdésem lenne 1.6-1.8 Benzines modellek jöttek eddig szóba, de lehet 2.0-es is belecsúszhat, ha nem túl nagy a többlet fogyasztás.
Ahogy nézem a teszteket/véleményeket 1.6-1.8 kb ugyanannyit eszik, érdemes a 2.0-eset venni esetleg, mennyivel többet kajál?
Leginkább városi használatra lenne + évi 3-4-5 nyaralása/hosszú táv.
Köszi
Nálam azért az 1.8vvti télen városban bekajál 9-9.5 litert, a csúcs átlag 9.8 volt ha jól emlékszem, nem tudom ez mennyire szimpi.9,5 a katalógus értéke... ;) Tehát, adott esetben reális. Ennél kevesebbet kedvezőbb használati körülmények között lehet etetni vele.
Az 1.6-ost nem ismerem, de többek szerint az meg kevés, gyengusz ehhez a kasztnihoz, súlyhoz.
9,5 a katalógus értéke... ;) Tehát, adott esetben reális. Ennél kevesebbet kedvezőbb használati körülmények között lehet etetni vele.
Milyen motorokról beszélünk (VVTI, Valvematic)? Milyen évjárat? T22, T25, T27 ?
Az hogy Avensis 1,6 vagy 1,8 elég tág fogalom ;-)
Ha 2.0 alatt a 2.0 D4 közvetlen befecskendezéses benzinesre gondolsz, akkor arról tudni kell, hogy nem igazán alkalmas hosszútávú városi használatra. (Mint a közvetlen befecskendezéses benzinesek úgy általában.)
Lekokszosodik a hengerfej, mint itt (http://forum.toyotaclub.hu//auto.indavideo.hu/video/Toyota_Avensis_erotlen_motor).
10e felett kezdte el elcsipegetni,vagy alatta is?
1,6-ost csak akkor érdemes venni, ha max. 2 ember ül benne, a terhelést eléggé megérzi.
Az 1.8-as sokkal jobban mozgatja a karosszériát, többet nem eszik vele, sőt, adott esetben még kevesebbet is - az olajfogyasztás lehet egy probléma, de azért ne csináljunk úgy, mintha minden egyes példány érintett lenne ebben ;) résen kell lenni, az biztos.
A 2,0 D4 motorral a legharmonikusabb az autó, ez finoman használva (3500-ös fordulat felett átvált a szegénykeverékes üzemmódból normálba, efölött nagyon megy, de eszik is) fél-egy literrel eszik többet, mint az 1,8-as, de érzékeny a benzin minőségére: nem szabad bele noname kúton tankolni, és nagyon kiapasztani a tankot, ha kigyullad a lámpa, hiába van még benne 10-12 liter, jobb megtankolni hamar, még 50-60 km-t el lehet menni, de utána tényleg az első kútra be kell menni.
Nekem anno nem ment 9 liter fölé a 2,0 motorral a fogyi, de kerültem a városi rövid utakat, dugókat. Országúton szabályosan haladva pedig be lehetett nézni vele a 6 liter alá is, de akkor tényleg simogatva a gázpedált.
Az profilképekből és leírásokból azért nagyrészt kiderül... :flowers:Tapatalkon nem ;-)
Hello!
èn az 1.8-ra szavazok, amennyiben többségében városon belül mész.
Az 1.6 szerintem kevés ehhez a kasztnihoz, és még csak kevesebbet sem eszik vele.
Ahogy itt már többször ki volt tárgyalva, az 1.6 és 1.8 motorok 2005 nyárig gyártott darabjai hajlamosak nekiállni enni/csipegetni az olajat.
A mértéke egészen a nagyon kevéstöl a literes nagyságrendekig változhat.
Amennyiben van rá anyagi lehetöséged, faceliftes darabokat nézz (vagy az említett idöszak után gyártott példányokat) ott ez már ki lett küszöbölve.
Itt az ár nagy valószínüséggel 2 millió körül lesz.
Ha bármi konkrét autót találtál, linkeld be nyugodtan, szívesen elmondjuk a vélemény róla! :hug: :flowers:
Üdv,
Máté :tc:
Az is igaz... :yes:Én az eredetileg érdeklődő Kartacs car-társról beszéltem. Avét keres, de hogy milyen típust, évjáratot, azt nem írta.
Köszi srácok a válaszokat!
Én az eredetileg érdeklődő Kartacs car-társról beszéltem. Avét keres, de hogy milyen típust, évjáratot, azt nem írta.
Viszont mindenki lelkesen osztja a tanácsot valamihez :D
Mivel linkelt 2 db T25-öt, szerintem megoldódott a rejtély. :clap: ;)Amikor kérdeztem, még nem volt semmi konkrét ;)
Köszi srácok a válaszokat!
Most voltam megnézni ezt a példányt (szeretnék inkább privát személytől venni és nem kereskedésből...) és ez az!
Toyota Avensis 1.8 Sol Technic (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8_sol_technic-8747415)
Nagyon meggyőző volt első ránézésre a gép, 222k km körül van benne de a mai napig szervízkönyves és oda hordott gépről beszélünk,
srác apja adja el 2. kocsijuk volt és már feleslegessé vált tömören ennyi, nagyon kellemes beltér semmi komoly karc v sérülés minden pöpec és nyit/zár.
2. tulaj amúgy de az elsőnél valami pár évet volt, olajfogyasztás 0 állítólag sosem töltöttek utána (bár ha fixen szervízbe hordták lehet ők locsoltak bele 2L :D , bár csak tudnának róla).
Eleje törve volt még náluk a bal oldalt picit ezért kapott egy full komplett új frontot (ez a faceliftes?) új lámpákkal minden elemmel 400e volt a szervízben, gyönyörű az eleje a lámpák hibátlanok nem is láttam még ilyen moddelt szép krisálytos full clear lámpák vannak benne.
Összegezve nagyon kellemes ja és a liftback verzió egész segge felnyílik ugye, téli, nyári gumikkal, tetőcsomagtartóval.
Még 1-2 meg akarok nézni pl ezt is a hétvégén megyek Dunakeszire Dunakeszire 2.0L ehhez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_sol_technic-8741625) bár akkor a 2.0L már lehet nagy lenne (szülőknek).
Bármilyen véleményt szívesen fogadok, vagy hogy mire figyeljek oda bármi típushiba stb (Avensis II topicba írtam de ott senki sem reagált - csak ha itt zavarja a népet az okításom).
Köszönöm mindenkinek :sleeping:
Amikor kérdeztem, még nem volt semmi konkrét ;)Igaz másik Ave topikban, de tett már rá utalást (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=508.msg636187#msg636187), hogy mit keresnek. Bár ennek nincs már nagyon jelentősége.
Én is leírnám a "benyomásomat", hiszen élőben azért többet lehet látni...
Az első törött volt, megjavították, de hogy hogyan azt csak a jóisten (esetleg szakértő) tudná jobban megítélni...szerencsés esetben a futómű nem volt sérült és a javítás szakszerű volt... (welcome to Hungary) :whistling: Én ikább vennék "karcosabbat", de törés nélkül. :otlet:
A "Járművek ugyanitt"- re kattintva egy Németo.-ból hozott BMW-t is árul... Innentől kezdve nekem kicsit nepper feelinges...
Persze ettől még akár jó is lehet... az ára azért nem rossz... :yes: :hmmmm:
Azt írtad, hogy döntően városban lesz használva... háát szerintem az 1.6-os sem lenne tragikus választás... Nem arra az évente 4...5 hosszabb útra kell optimalizálni a vásárlást... :whistling:
Szerintem a 2.0 végképp fölösleges...a városi fogyasztás miatt is így gondolom... :innocent:
Ezekből következik a kompromisszum... 1.8-as... ;)
De amilyet találsz jó áron, jó állapotban... ne a motor meg a felszereltség döntsön...
Szerintem a sedantól sem szabad megijedni... persze ez a felhasználástól erősen függ, de döntően városi felhasználásnál családi használatban nehezen hiszem, hogy nagy hátrány lenne.(persze kőműves brigád, melós autó.... az más tészta...) :)
Persze én 1.6 T22 sedanbol nézem a dolgot... meg az sem mindegy, hogy miből ül át az ember... :whistling:
Típushiba az OLAJFOGYASZTÁS(!)... Sajnos én is "beleválasztottam", de már túl vagyok rajta...meggyűrűztettem... előtte azért sokat paráztam :1eye: Ezt nem nagyon lehet kiszúrni...
Azért érdemes megmutatni hozzáértő szerelőnek...
szvsz.
Milyen motorokról beszélünk (VVTI, Valvematic)? Milyen évjárat? T22, T25, T27 ?
Az hogy Avensis 1,6 vagy 1,8 elég tág fogalom ;-)
Nem tehetek róla, de nekem az első nem szimpi. :no:
Gondolj bele, ha 400 ezer volt a javítása (oké, márkaszervízben minden sokkal drágább, de akkor szerintem nem facelift utáni fronttal tákolták volna össze), akkor ott azért komoly dolgok voltak.
Hogy ők nem tudnak az olajevésről az szép és jó, de hogy valójában eszi-e vagy sem azt nehéz úgy kideríteni, hogy az olajcserék között senki nem nézett rá az olajszintre. :innocent:
Zárójelben teszem hozzá ennyi km-nél már nagyon sok eszi az olajat, talán ránézhetnél a nívópálcájára, ha már pár ezer km eltelt az elmúlt olajcsere óta. ;)
A második nekem sokkal szimpibb: jó minőségű képek, tiszta autó, gyári dísztárcsák stb. :yes:
Amit ugye nem írtál még, hogy mennyit szánnátok autóra, mert ha 1,5 misi a határ, akkor bizony jó eséllyel csak 200 ezer feletti futású, facelift előtti darabokat fogsz találni. :whistling:
Amennyiben mindenképpen liftbacket keresel (sokan nagyon jónak tartják, én még sohasem éreztem hiányát, hogy sedanom van..), és az említett összeg alattit, akkor bizony nagyon nehéz dolgod lesz.
1,5 misi alatt van összesen 12 darab (ha az 1.6-osokat levonom) ami szervízkönyves és ebben persze jópár sedan. :hmmmm:
Szerk.:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8_sol_elegant_liftback-8744330 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8_sol_elegant_liftback-8744330)
No, ez pl egy már blokkcserés darab, itt nagyon nagy valószínűséggel nem lesz (nem mostanában?) olajevés, nincs benne sok km, első gazdás és mégis olcsóbb, mint a facelift utáni darabok. :flowers:
Egy igazán jó T25-öt (nincs benne elképesztően sok km, nem karambolos, nem behozott stb.) bizony nem nagyon akarnak eladni 1,7 misi alatt és amint tudjuk: "Olcsó húsnak..." ;)
Én is leírnám a "benyomásomat", hiszen élőben azért többet lehet látni...
Az első törött volt, megjavították, de hogy hogyan azt csak a jóisten (esetleg szakértő) tudná jobban megítélni...szerencsés esetben a futómű nem volt sérült és a javítás szakszerű volt... (welcome to Hungary) :whistling: Én ikább vennék "karcosabbat", de törés nélkül. :otlet:
A "Járművek ugyanitt"- re kattintva egy Németo.-ból hozott BMW-t is árul... Innentől kezdve nekem kicsit nepper feelinges...
Persze ettől még akár jó is lehet... az ára azért nem rossz... :yes: :hmmmm:
Azt írtad, hogy döntően városban lesz használva... háát szerintem az 1.6-os sem lenne tragikus választás... Nem arra az évente 4...5 hosszabb útra kell optimalizálni a vásárlást... :whistling:
Szerintem a 2.0 végképp fölösleges...a városi fogyasztás miatt is így gondolom... :innocent:
Ezekből következik a kompromisszum... 1.8-as... ;)
De amilyet találsz jó áron, jó állapotban... ne a motor meg a felszereltség döntsön...
Szerintem a sedantól sem szabad megijedni... persze ez a felhasználástól erősen függ, de döntően városi felhasználásnál családi használatban nehezen hiszem, hogy nagy hátrány lenne.(persze kőműves brigád, melós autó.... az más tészta...) :)
Persze én 1.6 T22 sedanbol nézem a dolgot... meg az sem mindegy, hogy miből ül át az ember... :whistling:
Típushiba az OLAJFOGYASZTÁS(!)... Sajnos én is "beleválasztottam", de már túl vagyok rajta...meggyűrűztettem... előtte azért sokat paráztam :1eye: Ezt nem nagyon lehet kiszúrni...
Azért érdemes megmutatni hozzáértő szerelőnek...
szvsz.
Szóval ha jól vettem ki a szavaidból: 1.6 misi körül van a keret vége.
Na ennyiből lehet venni jó T25 Avensist, csak nagyon gyorsan le kell csapni a jókra, mert bizony nagyon gyorsan elmennek. :yes:
Még egy kérdés:
Mi a helyzet a Corollákkal?
Csak mert városi használatra, ilyen keretből lehet, hogy inkább E12 faceliftes Corollákat néznék, ha nem kell nekik okvetlenül az Avensis adta plussz hely. ;)
Volt ilyen autóm, imádtam (imádom :wub: ), szóval ajánlom!
amik eddig szóba jöhettek 1,2-1,5m között.
@ Kartacs:
Én eddig csak olvasgattam, és többnyire Matthew-val értek egyet. Nem biztos, hogy a T25 modellt erőltetném, mert sajna ez az árkategória, amit nézegetsz, nem a megkímélt, korrekt példányokat tartalmazza többnyire. Nem mondom, ki lehet fogni egy jó állapotú, sürgősen eladó autót ennyiért, de én nem építenék erre a lehetőségre.
Ellenben, miért nem nézegeted a T22 Wagonokat? Azoknak a reális teteje árban 1,1M. Ebből lehet alkudni. A fennmaradó tőkéből szinte bármit meg lehet rajta csináltatni, amit kellhet, de a vétel utáni "első nagy" szervizt, vagy gumivásárlást mindenképpen.
Sokkal jobb autó a T25, de az a modell árban jelentős többletbe kerül, egy-egy valóban szép példányért ma is simán elkérnek 1,8-2M-t. Bár, lehet, hogy csak "mi" vagyunk maximalisták, de miért ajánlanék olyan autót (1,5M körüliek), amiket valszeg magam sem vennék meg (az állapotuk, km futásuk, stb) miatt?
A T22-ből is hoznak be németből, csak az 1,8-asból elég keveset, többnyire a d4d-ket hordják.
Szóval, gondold át: ha 1,5M körüli összeged van autóra, akkor az kevés lesz a vásárlás utáni valószínűsíthetően meglévő hibák javítására. Egy 1,5M értékű autó mellé mindig kell legalább egy 200e Ft-os puffert hagyni. Tehát, máris 1,3M marad a keret autóra. Ebből T25-öt... :no:
Viszont, nagyon szép T22-eseket simán, sőt, még marad is bőven pénzed.
Ha lehetne kérnem, tereljük vissza a témát a fogyasztásra ebben a topikban.
A motorok, olajevés és milyen autót vegyek máshová tartozik.
Sziasztok
Olvasgattam vissza de valszeg elkerülte a figyelmem....2.4 automata avensis fogyasztás érdekelne, van aki ilyen típust ül?
Meg volt az idei első teletankos 5,5 literes fogyasztás: 871 km - 48,1 liter és még téli gumikon :D
Ezek az értékek számomra egész egyszerüen elképesztöen alacsonyak. ::)Úgy, hogy ritkán kergetem 132 pacival ;)
Nekem egész tankos negatív rekord 6,8 körül volt.
Hogy lehet egy ekkora autóval, 133 pacival ilyen keveset etetni?
Milyen utakon mentél?
Volt benne város? Pályán milyen sebességgel közlekedsz?
Úgy, hogy ritkán kergetem 132 pacival ;)
Konkrétabban: ez többségében 110-es tempomat pályán, 100 körül 2x1 sávos úton, némi Budapest és valamennyi egyéb város (pl ma Sopron). És főleg nagyon előrelátó vezetés: minimális fék (173e km és még gyári betétek ;) ), nem forszírozott gyorsítás ( ma volt azért 7300-nál elváltás is :D ). Ismert utakon sokkal könnyebb így vezetni.
Hmm, ezekszerint a Valvematic motorok lényegesen takarékosabbak, mint VVTi társaik. :yes:Akkor valamit csak-csak kalapáltak a ferdeszeműek rajta :D
azt vettem észre, hogy a fogyasztás elkezdett felszökni 7.5 - 7.8 - 8.1-ig. A Gumik 2.2bar-al vannak fújva és komolyan semmi nem tér el az eddigi használattól.Ezt a fedkomból tudod vagy volt mért teli tankolásod és abból látod?
Ezt a fedkomból tudod vagy volt mért teli tankolásod és abból látod?
Èn a helyében felfújnám a gumikat 2,5 köré, adnék neki egy injektortisztítást, meg egy 5W30 olajcserét és utána megmérném megint rátankolással a teljes tank átlagát! :yes: :flowers:Igazad van.
Igazad van.
Csak nem változtatott a körülményeken, mégis nő a fogyasztás (tehát 2,2-vel is kevesebb volt)
Sziasztok Kedves Fórumozók,Levegőszűrővel és gyertyákkal mi a helyzet? Ellenőrizd, illetve cseréld ha szükséges, javíthatnak a helyzeten (egyik sem egy nagy tétel)
Most regisztráltam az oldalra, mert van itthon egy Toyota Avensis és segítséget szeretnék kérni, hogy mi okozhatja a fogyasztás indokolatlan emelkedését egy benzines modellnél. Ugyan olyan stílusban vezetek mint eddig, vegyesen városban ill. országúton. 2007 óta hajtom az autót 0. km-től. Eddig 6.5-7.0 literrel simán mentem vegyeset. Most visszatettem a nyári!! gumikat és azt vettem észre, hogy a fogyasztás elkezdett felszökni 7.5 - 7.8 - 8.1-ig. A Gumik 2.2bar-al vannak fújva és komolyan semmi nem tér el az eddigi használattól.
Futott km: 55.000km (új kora óta csak én használom)
Olajcsere: Első pár évben a Toyota(ami kérdéses) utolsó 4 évben én(10.000km-enként vagy 1 év)
Most esedékes a következő olajcsere egyébként, mert 12.000 van benne, de úgy tudom a gyár is 15.000km-enként írja elő.
Használ motorolaj: Aral Hightronic 5w40 (úgy emlékszem ezt tettem bele az utóbbi években)
Köszönöm előre is!
Durva! :clap:
- fogyasztás
- hogy eltelt az idő (173e km)
- gyári fékbetétek
A 6. sebesség fokozat eleve -0,5 liter az átlagból, ehhez jön a modernebb vvt-i vezérlés (folyamatosan változó nyitási mérték és idő mindkét oldalon).
Komolyan kíváncsi lennék arra, hogy az 1,8 valvematic mit fogyasztana hasonló körülmények között...
Persze, ebben igazad van. :yes:
A fed komp nálam is hülyéskedik sokszor, múltkor is leugrott az átlag 8,2-röl 6,7-re, szóval abban nem bízok különösebben. :no:
Èn mindig kiszámolom szépen az átlagot, ráírom a km állással együtt a tancetlire és elrakom. :)
Tavaly január óta megvan mind (jó részük 95 prémium vagy 98-as benzinnel). :innocent:
Azért nem ennyire finoman vezetve mint Nagycitrom , de nekem is sikerült 6,6l fogyit kicsikarni az 1.8 valvematikból. Enyém kombi és téligumis fogyi ez. Amúgy Nagycitrom a spritmonitoron ,amúgy is a 2. helyen áll. Szóval szerintem kár hozzá bárkit is hasonlítani... :DEgyéb okok miatt már bő 2 éve nem vezetem a spritmonitoron a fogyasztásomat, de azóta kicsit csökkent (6,1) ;)
spriten fenn vagy? ha nem, akkor regisztráljál villámsebesen :hug:
Fenn hát! :yes:télleg :D csak azt a ruszki csíkot figyeltem :D
Ott az aláírásomban a link. ;)
télleg :D csak azt a ruszki csíkot figyeltem :D
de akkor minek őrzöd meg a tankolásról a nyugtákat?
Sziasztok!!Ha facelift utáni az autód, akkor tudod nullázni fedcomp. átlagmérőjét is. Sajnos előtte nem lehet.
Olyat meg tudok nézni az autón,hogy lenullázom a napi km. számlálót,megyek mondjuk 200 km-ert,és kimondottan ezen az úton megtett fogyasztás érdekelne?Előre is köszi!!
Ha facelift utáni az autód, akkor tudod nullázni fedcomp. átlagmérőjét is. Sajnos előtte nem lehet.Igen,facelift utáni.Hogyan tudom nullázni??
Igen,facelift utáni.Hogyan tudom nullázni??szerintem lenyomva kell tartani azt a gombot, amivel váltani tudsz az adatok közt és akkor az aktuális értéket kinullázza. de talán kijavít, aki most is olyat hajt, én már nem vagyok teljesen biztos abban, hogy így kellett
Ha facelift utáni az autód, akkor tudod nullázni fedcomp. átlagmérőjét is. Sajnos előtte nem lehet.
Lehet, csak macerásabb. Kinyitod a gombbal a tankajtót - vagy hogy híjják :)Furfangos, de nálam sajnos nem megy. :)
Furfangos, de nálam sajnos nem megy. :)
Én azt vettem észre, hogy akkor nulláz (T25 facelift előtti), ha az üzemanyagszint mérő állása változik.
Volt, hogy telitankból hiányzott kb. 7 liter, rátankoltam, de továbbra is változatlanul fullon állt a mérő, így nem nem nullázott.
Viszont, ha háromnegyed alatt akár egy lejtőn megállok és emiatt elmozdul, vagy ekkor tankolok rá, akkor viszont szépen nulláz. És ez nem mindig jó! :devil:
Lehet, csak macerásabb. Kinyitod a gombbal a tankajtót - vagy hogy híjják :)Ez most komoly?? :D :D Tényleg bonyolult,kérnék egy részletes leírást. :lol: :lol:
Furfangos, de nálam sajnos nem megy. :)
Én azt vettem észre, hogy akkor nulláz (T25 facelift előtti), ha az üzemanyagszint mérő állása változik.
Volt, hogy telitankból hiányzott kb. 7 liter, rátankoltam, de továbbra is változatlanul fullon állt a mérő, így nem nem nullázott.
Viszont, ha háromnegyed alatt akár egy lejtőn megállok és emiatt elmozdul, vagy ekkor tankolok rá, akkor viszont szépen nulláz. És ez nem mindig jó! :devil:
Kinyitod a gombal a tankolóajtót...és tankolsz,akkor nulláz,így részben igaz... :devil:Bizonyos mennyiség felett igen. :)
Ma délelőtt volt egy picit sietősebb Bcsaba-Makó-Bcsaba utunk erős oldalszélben. Valami 2 X 72-3 km. Folyamatosan figyeltem az OBD-n keresztül az adatokat, elvileg loggoltam is őket.Nagyon jó érték. Nem lehet valahogyan kalibrálni ezeket a fed.com-os mérőket?
A tempó az útburkolat minőségétől (vagy inkább minőségének hiányától) függően 100-110km/h volt, egy-egy előzés erejéig elmentünk 120-130-as tartományba.
Az átlagfogyasztás 5,7-re adótott, ez OBD adat. A fed. comp. 7,1-et mutat jelenleg és továbbra is 1 literrel többet mutat az átlagfogyi mérője (és a pillanatnyi fogyasztásmérő is). Számomra egyértelmű, hogy a fed. comp. mutat butaságot, mert korábban, ugyanezek az OBD-s adatok voltak olvashatók a kijelzőn is. Nem tudom, miért butult el ennyire...
Ma délelőtt volt egy picit sietősebb Bcsaba-Makó-Bcsaba utunk erős oldalszélben. Valami 2 X 72-3 km. Folyamatosan figyeltem az OBD-n keresztül az adatokat, elvileg loggoltam is őket.
A tempó az útburkolat minőségétől (vagy inkább minőségének hiányától) függően 100-110km/h volt, egy-egy előzés erejéig elmentünk 120-130-as tartományba.
Az átlagfogyasztás 5,7l/100km-re adótott, ez OBD adat. A fed. comp. 7,1-et mutat jelenleg és továbbra is bő 1 literrel többet mutat az átlagfogyi mérője (és a pillanatnyi fogyasztásmérő is). Számomra egyértelmű, hogy a fed. comp. mutat butaságot, mert korábban, ugyanezek az OBD-s adatok voltak olvashatók a kijelzőn is. Nem tudom, miért butult el ennyire...
Ettől eltekintve, az autó nagyon szépen és simán, dinamikusan ment, 60-70-ről abszolút kellemesen, rugalmasan "ugrott" fel 100-ig, a váltásig. :)
Basszus, becsült értéket hasonlítasz becsült értékhez.Annak azért nem kéne becsült értéknek lenni. A BC az 1-es injector jeléből számolja - nem túl pontosan - az átlagot, az OBD meg az ECU-tól kapott valamilyen jel alapján.
Amíg telitankos átlagot nem mérsz az OBD kütyüddel, miért veszed azt etalonnak?
Megnézve a spritmonitoros bejegyzéseidet, eddig vagy pont eltalálta a BC a fogyasztásodat, vagy 2-3 decivel többet mutatott. Most akkor az egyik pillanatról a másikra elkezdett csalni +1,0-1,2 l-t 100 km-enként? Ne már! :flowers:
Egy szónak is száz a vége: én a BC-nek hinnék, amíg a rög valóság mást nem mond. Az OBD-s cucc meg számol, amit számol.
De hiszen, nem az OBD cucc számol, tudtommal!!!! :excl: Az csak kiolvassa az ECU adatait. Pont, hogy az ECU számol, nem? Az OBD fogja, átalakítja és továbbküldi az okostelefon programjába az értékeket.
Az utóbbi két tankolásomnál szokatlanul magas az eltérés a kijelzett és számolt érték között, biztos, hogy szar a fed. comp...
Annak azért nem kéne becsült értéknek lenni. A BC az 1-es injector jeléből számolja - nem túl pontosan - az átlagot, az OBD meg az ECU-tól kapott valamilyen jel alapján.
Az ECU is injektorkivezérlésből számol. A BC még külön megteszi ezt? Elég nagy baromság, ha nem az ECU értékeit használja a BC...Az ECU vezérli az injektorokat, tehát végül is az ECU értékei használja - de az ECU nem számolja a fogyasztást. A BC-be be van vezetve az 1-es injector vezérlése, abból számol.
De hiszen, nem az OBD cucc számol, tudtommal!!!! :excl: Az csak kiolvassa az ECU adatait. Pont, hogy az ECU számol, nem? Az OBD fogja, átalakítja és továbbküldi az okostelefon programjába az értékeket.
Az utóbbi két tankolásomnál szokatlanul magas az eltérés a kijelzett és számolt érték között, biztos, hogy szar a fed. comp...
Az ECU vezérli az injektorokat, tehát végül is az ECU értékei használja - de az ECU nem számolja a fogyasztást. A BC-be be van vezetve az 1-es injector vezérlése, abból számol.
Ok, szóval az ECU nem számol.Hát mérni nem tudod - mert ha fenti számítások becsülésnek minősülnek, akkor a tankolásos módszer még inkább. :szemez:
Akkor tehát az OBD kütyü fog számolni az ECU által szolgáltatott adatokból, ahogy írtam is, Ekkor a végeredmény egy SZÁMÍTOTT, nota bene BECSÜLT érték. Ami akár lehet pontos is! Netán pontosabb is a BC által számítottnál. :flowers:
Szerintem a fed comp számol! Meg kell nézni a kapcsolási rajzot!ez abszolút magas érték neked is és nekem is. Hacsak nem végig szembe szélben mentél. Nekem korábban is volt OBD olvasom androidhoz. Azon is ugyanezek az értékek voltak olvashatók, mint a mostanin, annyi különbséggel, hogy a fed comp is ugyanezeket mutatta. Tehát 90-100 közötti tempónál 5,2-5,5 értékeket.
Bejövő adat az átlagfogyasztás méréshez: útadó jele(távolság), és injektor jele (kitöltési tényező, tehát befecskendezett üzemanyag)
A kettő hányadosa az átlagfogyasztás!(100xl/km)
A T22-nek meglepően pontos az átlag fogyasztás mérője( +/-0,1l/100km!) tapasztalatom szerint( de a TE eddigi tapasztalatod szerint is)
Az OBD kütyüd is biztos, hogy így számol, csak nyilván az injektor jelét(kitöltési tényező) valamilyen "korrekciós" tényezővel kell szorozni...ezért pontatlan! (Szerintem "illene" lenni a szoftverében valami állítási lehetőségnek!) :yes:
Nekem az a 7,1 tűnik reálisabbnak. :otlet: Az se rossz!
Egyébként tegnap én is mértem:
Szeles idő. Meleg motornál lenulláztam az átlag fogyi mérőt. Majd mentem~20km-t országúton normál 90 -el(Gyulai_Spar-Mezőmegyer). 6,9 lett a fogyasztás(fedcomp szerint). :yes:
Nekem még 6 alatti érték sosem volt ... hosszútávon sem... ez van.pedig a tiednek valami 5,9 körüli a gyári országúti fogyasztása. Az enyémnek 6,2. Simán hozható 100-as tempóig.
Kicsit feleslegesen ragaszkodom a számolt_érték nemegyenlő mért_érték dologhoz.OK, kiegyeztünk döntetlenben. :)
Egyezzünk meg abban, ha a számolt_érték igazoltan nagy mértékben egybevág a mért_értékkel, akkor elfogadom azt is mérésnek és részemről letudva ez a filozófiai jellegű elmélyülés :)
korábban is volt OBD olvasom androidhoz.Másik programmal használtad vagy a verzió miatt eltérő beállításokkal.
Másik programmal használtad vagy a verzió miatt eltérő beállításokkal.Ha az adapterre gondolsz, hogy más verziójú, akkor nem. Ugyanúgy v1.5 a mostani is, mint a korábbi BT-s volt.
Ezért nyűglődöm a tiszta ROM telepítésekkel, mert utána sokáig tart a finomhangolás. Mostanában komplett programkönyvtárak visszamásolása ezen sokat gyorsít, de 1-2 dolog így is átállítódik.
Nem bonyolítjátok ez szénné?
Megnézem mit mutat a fecomp tankolás előtt ( mindig tele tankolás van) aztán kiszámolom mennyit fogyasztott :D
És kb tudom mennyit tévedett a computer. Vagy nem. [rohog] :flowers:
Én majdnem mindíg így csinálom :whistling:Nálam 0,3L körül van az eltérés. Nem számottevő, nem is rágódom rajta. ;)
Ezért írtam hogy a T22 fedcompja +/-0,1 l/100km-t téved! :yes:
:flowers:
Nálam 0,3L körül van az eltérés. Nem számottevő, nem is rágódom rajta. ;)Ennyi eltérés engem sem zavarna. De, gondolom, érdekelne, ha 1 litert tévedne a fedélzeti úgy, hogy korábban gyakorlatilag a matematikai kerekítés szabályainak megfelelően jelezte ki az adatokat...[emoji6] Nálam, ugyanis jelenleg most ez van. Úgy tűnik.
Ennyi eltérés engem sem zavarna. De, gondolom, érdekelne, ha 1 litert tévedne a fedélzeti úgy, hogy korábban gyakorlatilag a matematikai kerekítés szabályainak megfelelően jelezte ki az adatokat...[emoji6] Nálam, ugyanis jelenleg most ez van. Úgy tűnik.
Csinálj egy teletankos mérést, és meglátod, hogy MOST IS jól mér a fedcompod! :tt2:Lehet nekem ezért közelebbi a +/- ? ::)
:surrender:
Felejtsük már el a range-ot! Semmire sem jó.Ez a 10 liter kb. stimmelhet. Nekem a range-os 45-55 km-nél szokott kigyulladni, és eddig a leghosszabb 0 utáni futásom 70 egynéhány km volt, és utána kicsi híján 59 litert tankoltam.
A sárga lámpa felgyulladásakor van még 10 liter, számoljunk abból, pontosabb. A 'B' számlálót nullázom és tudom mennyit mehetek még.
Én azt vettem észre, hogy akkor nulláz (T25 facelift előtti), ha az üzemanyagszint mérő állása változik.Itt a pont: ha két információvétel közt jelentős különbséget érzékel a tankban lévő benzin mennyiségében, akkor nulláz. Ehhez az is elég, ha egy meredekebb utcában állsz meg, vagy félkerékkel a járdán - persze ha járó motorral vársz 1-2 percet, akkor "megbarátkozik" az új helyzettel és már nem fog nullázni.
Ha az adapterre gondolsz, hogy más verziójú, akkor nem. Ugyanúgy v1.5 a mostani is, mint a korábbi BT-s volt.Tegnap volt alkalmam megnézni az android tablet + Torque (nem Pro) program által mutatott fogyasztási értékeket.
Viszont a program nyilván más, DashCommand a TorquePro helyett.
Az lesz, hogy előveszem az előzőt is, és tablettel megnézem azt is.
A protocollokat egyiknél sem állítottam, minden alaphelyzetben van, gyári értéken, illetve automatikus kiválasztásban.
Nem látom értelmét a pillanatnyi fogyasztások tized literes kijelzésének, ismeretének.
Az átlag is csak hosszabb távon (min 1 tank, de inkább több) esetén ad valós értéket.
Nem látom értelmét a pillanatnyi fogyasztások tized literes kijelzésének, ismeretének.A tieden csak sávokat látsz pillanatnyi fogyasztásként, ott nincs is értelme, még csak közelítésre sem alkalmas. Az enyémen konkrét adatokat jelez ki, ott igen is, van annyiban jelentősége, hogy a nálam töltött két év alatt volt alkalmam kitapasztalni, megfigyelni, hogy bizonyos tempónál/fordulatszámon mennyi a fogyasztása az autónak. Pont emiatt tűnt fel ez a hiba is, mert korábban nem jelzett ilyen magas értékeket. Tökéletesen egybevágott az OBDII csatin keresztül kinyert adat (mind a pillanatnyi-, mind az átlagfogyasztás) a fed. comp értékeivel, ami most nem így van. Nem értem, miért nem látható az értelme annak, hogy most keresem az okát, miért nem így van. ::)
Az átlag is csak hosszabb távon (min 1 tank, de inkább több) esetén ad valós értéket.
Tegnap volt alkalmam megnézni az android tablet + Torque (nem Pro) program által mutatott fogyasztási értékeket.A programokon belül számtalan finomhangolási lehetőség van, amennyiben a tankolás a fedélzeti eredményét igazolja akkor kísérletezhetsz.
Összehasonlítva a DashCommand-del, ahhoz teljesen hasonló, voltaképpen azonos adatokat mutatott mindenre, tehát, az algoritmusukat tekintve hasonlóan működnek.
Feldobok egy újabb témát:Ha Range 0, akkor már nem szoktam tovább odázni a tankolást. Ilyenkor még van benne 4-6 liter. Ennyi viszont kevés a rendszer hűtéséhez, főleg nyáron.
A RANGE nullázódása után hány km-t sikerült még "kihúzni"?
Félreérted. Nem azért értelmetlen szerintem, mert nálam nem látszik ;) (egyébként vajon miért is tértek át erre a jelzésre? :hmmmm: ;) )Arra mondjuk teljesen jó, hogy a szembeszél erősségét jelezze. Tegnap a pályán szakaszosan elkaptam a közepes szembeszelet és bizony 4.6-ról 6.6-6.8-ra ugrott a kijelzett érték (ezzel egyidőben a szélzaj is jelentősen emelkedett).
Hanem mert szerintem csak közelítő értéket ad bármilyen rendszer. Még nálatok is a nagy fene síkságon is változó az ellenállás, ami éppen abban a pillanatban hat a kocsira (szél, út egyenetlenség), a sebességet sem lehet annyira pontosan tartani.
A programokon belül számtalan finomhangolási lehetőség van, amennyiben a tankolás a fedélzeti eredményét igazolja akkor kísérletezhetsz.igen, akkor nem marad más lehetőség. Arra is gondoltam, hogy csinálok egy ECU resetet, hátha ez javítana a fedelzetin is.
Félreérted. Nem azért értelmetlen szerintem, mert nálam nem látszik ;) (egyébként vajon miért is tértek át erre a jelzésre? :hmmmm: ;) )Ez oké, de átsiklottál egy fontos dolgon, amit leírtam, hogy tavaly nyáron még a két műszeres mérés eredménye egybevágott. Most meg nem. Na, ez mitől lehet?
Hanem mert szerintem csak közelítő értéket ad bármilyen rendszer. Még nálatok is a nagy fene síkságon is változó az ellenállás, ami éppen abban a pillanatban hat a kocsira (szél, út egyenetlenség), a sebességet sem lehet annyira pontosan tartani.
Ez oké, de átsiklottál egy fontos dolgon, amit leírtam, hogy tavaly nyáron még a két műszeres mérés eredménye egybevágott. Most meg nem. Na, ez mitől lehet?Nem tudom, de bevallom őszintén nem lenne álmatlan éjszakám miatta.
Nem tudom, de bevallom őszintén nem lenne álmatlan éjszakám miatta.Mondjuk, per pill ez az egyetlen gondom vele. [emoji1]
Mint ahogy korábban írtam, engem az érdekel csak a fogyasztásból, hogy éves viszonylatban mennyiből tudom le azt a bő 50e km-t. Ehhez nincs szükségem tized pontos pillanatnyi fogyasztási értékekre.
Persze ez az én felfogásom, attól másnak okozhat fejfájást a 3 mérés mód eltérése :tt2: :hug: :flowers:
Miért nem tudod simán csak használni azt az autót??? Nincs egyéb gondod, itt is keresni kell valamit??? :DJó, oké. Épp ma este egyeb gyomorbajok miatt bontottak meg egy tavalyi szilvát, aszalt gyümölccsel. [emoji4][emoji6] az vár majd Benneteket is.[emoji6]
Főzzél inkább pálinkát, mert nemsokára megyünk! :ser:
Utóbbi 547 km-em átlag 7,18 literre jött, most volt elöször az egész tank alatt az új Goodyear gumi rajta. :clap:És eddig az ilyen felhasználás mellett mennyit evett volna?
A felhasználási mód elég vegyes volt, volt benne ugyebár egy Bécs-Sopron-Szombathely-Sopron az éves szervíz miatt, elötte pedig pár pályázás és városi szüttyögés. :)
Ez azért nagyon figyelemreméltó érték, hogy egy tényleg vegyes használat mellett (eddig is mindig mondtam már, hogy nálam sajnos a föutas 80-90-100-as tempó mindig kimarad az átlagokból, pedig ott hozna igazán jó értékeket a VVTi :whistling: ) egy 1.8-as szívóbenzin, abszolút nem spórolós vezetés mellett alig 7 liter felett eszik. :innocent:
És eddig az ilyen felhasználás mellett mennyit evett volna?
Ha jól értem arra célzol, hogy mennyit enne hasonló felhasználás mellett "nem goodyear gumikkal". ;)Igen, azt próbáltam megfogalmazni. Köszi a választ.
Erről így konkrét infóm nincs, de voltak tavaly hasonló útjaim a majdnem csontra lejárt Conti gumikkal, ott 7,5 körül volt a vége.
Szóval szerintem 2-3 deci körül lehet, amit a gumival spóroltam. :yes:
Igen, azt próbáltam megfogalmazni. Köszi a választ.
Grat a fogyasztáshoz.
Köszi! :flowers:Hol is laksz Sopron vagy Bécs? :D
Ja, azt is el felejtettem, hogy ebben a tankban volt egy csőgázon hazamenetelem, ahol pályán belenéztem párszor a 160-170-be (természetesen Németországban :D ).
Ennek tükrében még jobb az érték. :yes:
Hol is laksz Sopron vagy Bécs? :D
Most hétvégén figyeltem fel rá, hogy bizony nem hülyeség a gumivásárlásnál a dB indexeket nézni, mert a Goodyearnél pálya tempónál pl. nagyon is érzékelhetö a halksága (68 dB a megadott érték).Én meg mislen-hívő vagyok, bár néha-néha megcsalom őket (amikor drágák) a Bridgestone-nal, vagy a Nokian-nal. Most is egy Michelin-t vettem nyárra, csak még a garágéban várja, hogy a téli leadja az utolsó millimétereit is.
Eddig nagyon elégedett vagyok a nyárigumi választásommal. :clap:
Én meg mislen-hívő vagyok,Na hallod, ekkora futásteljesítménnyel... ;)
Sziasztok,
Átlagfogyasztás 10,22 Shell95-tel. Van benne minden, város, pálya, országút.
Elmúlt hétvége Bcsaba-Debrecen-Bcsaba útvonal 2+2 fő, teli csomagtartó, 20-22 fok, klíma kb a 280km 2/3-án ment. Utazó tempó 110-120km/h óra szerint. Átlagsebesség 74km/h, átlagfogyasztás 6,6 l/100km fed comp szerint.
Alakul a bejáratás... [emoji106][emoji108][emoji4]
Gyorsítások dinamikusan történtek, 3500-4000 fordulatszám értékeknél, de csak előzések esetén! Normál váltások 3000-3200-nál voltak.
Hazaérve az olajszint szűk 1000km megtétele után max szint felett kb 1mm-rel, az olaj színe szinte nem látható, annyira világos.
Jó az a fogyasztás! :yes:Nekem sem ennyi lesz a telitank, ez csak az út mérlege volt. Sztem 7 körül fog megállni, de majd írom, ha tankoltam. ;) :)
Én ma tankoltam. Teletankos módszerrel: 6,6 l/100 km. Nagy részt Bcsaba-Gyula etapokkal, néha kis város... Átlag seb:~55km/h. Light-osan kigurulósan, ritkán előzve, többnyire egyedül. Ez csak 1.6-os.
Nekem sem ennyi lesz a telitank, ez csak az út mérlege volt. Sztem 7 körül fog megállni, de majd írom, ha tankoltam. ;) :)
Nekem sem ennyi lesz a telitank, ez csak az út mérlege volt. Sztem 7 körül fog megállni, de majd írom, ha tankoltam. ;) :)
Helló. 2004-es 2.0 autómata liftback sol. Van valakinek fogyasztással kapcsolatos adata?Erősen lábfüggő, különösen városban, neki (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=1712) volt, vagy van is még ilyen autója, talán tud segíteni.
Erősen lábfüggő, különösen városban, neki (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=1712) volt, vagy van is még ilyen autója, talán tud segíteni.Eladta már az autóját.
Ma tankoltam: 1080 km-re 54.2 litert. Van benne minden, város, pálya, országút (csabai hétvégével együtt).Fene a torkos motorját, ez 5 l/100 km :D
Sziasztok,
Alsó csúcs: 8,9. Bár város nem volt benne, csak pálya (ott is azért ment) és sok autóút, és ott is erőteljesen pörgött, és sok volt a fék-gyorsítás is. Meglepődtem, nem gondoltam volna.
Fene a torkos motorját, ez 5 l/100 km :DPedig volt benne sok sprintes előzés a 44-esen. Meg mivel a nulláson elbambultam, és már majdnem átmentem a Dunán, mire észbekaptam, viszafordulva az M0-Kecskemét táv alig 20 perc alatt megvolt :whistling:
Sokadik EvoNeo tankoláson vagyok túl, mindig addig nyomtam bele amíg ment, nem csak az első kattanásig.
Újra 7.6-os fogyasztás jött ki, ami a szokásos 8.2-höz képest elég ***a.
Persze így sem éri meg a kb. 40 Ft-os felár, de azért érdekes, hogy ekkora különbség lehet.
A vezetési szokásaim nem változtak, főleg pályán megyek 145-150 körül, klíma szokott menni néha, tele a kocsi.
Időnként jól ki is szoktam húzatni, de egyébként se 2000-nél váltok :)
Van még valakinek tapasztalata ezzel a benzinnel?
Szintén 1.8 VVTi motorral szerelt az autóm, csak T25. :)
Èn alapból mindig a Jetnél tankolok (95 vagy 98), idönként közbeiktatva pár OMV-s MaxxMotiont.
Szintén nem éppen spórolósan vezetek, megküldöm neki idönként a kakaót, váltani 2500-3000 körül szoktam, mikor hogy.
A sima 95-ösböl szerintem többet eszik, az OMV-nél pedig meglepöen alacsony a fogyasztás, lehet valami abban, hogy jobbak ezek az üzemanyagok. :yes:
tavaly egész nyáron százas benzint tankoltam. semmit se vettem észre, a fogyasztásom is pont annyi volt, mint máskor szokottÉn tavaly négyszázas benzint tankoltam, és azt vettem észre, hogy még kevésbé nyomom a gázpedált. ;)
Én tavaly négyszázas benzint tankoltam, és azt vettem észre, hogy még kevésbé nyomom a gázpedált. ;):D
Számomra hihetetlen az 5 literes fogyasztás, amit sokan állítanak.Pedig az egy ugyanekkora teljesítményű benzines T27-tel is összehozható ;)
Nekem a kb 190e km-re 6,2 az átlagom.És ezt hogyan csinálod?
És ezt hogyan csinálod?pl úgy, hogy 186e km-nél cseréltek először fékbetétet, feleslegesen nem nyomom neki, tempomattal közlekedek (bár ez bizonyos körülmények között inkább +ü.a), hamar felváltok (váltást jelző nyilak) és alapvetően nem rohanok (bár azért párszor nálam is elgurul az bizonyos gyógyszer :D )
Volt egy 1500 km-es utam (Sukosan, meg egyéb helyek), 4ember, sok csomag (vitorlázás), szombati dugóval 39 fokban, a tőlem megszokott tempónál sietősebben: kerek 7liter lett a vége.
Kb ennyire számítottam, nem rossz ez (7-7,2között szoktak lenni ezek az utak)
pl úgy, hogy 186e km-nél cseréltek először fékbetétet, feleslegesen nem nyomom neki, tempomattal közlekedek (bár ez bizonyos körülmények között inkább +ü.a), hamar felváltok (váltást jelző nyilak) és alapvetően nem rohanok (bár azért párszor nálam is elgurul az bizonyos gyógyszer :D )A váltást jelző nyilakat már én is sasolom, így jött ki a 6.5 , de akkor van még hová fejlődni :D
A legalacsonyabb telitankos mérésem 5.2 volt, 7 felett talán 4-5 alkalommal volt csak. Mindig aut.klíma megy, azon nem sóherkedek ;)
Ismerős körben, ha gázolajról van szó, akkor mindenki a MOL-t és az OMV-t preferálja. Azt is javasolják, hogy minden második alkalommal tankoljak prémium gázolajat.OMW prémium. ;)
Vélemény?
Van esetleg valami trükk a tarsolyotokban, amivel még lejjebb lehet vinni a fogyasztást? Egyáltalán mi számít jónak egy 2.0 D4D kombinál? Számomra hihetetlen az 5 literes fogyasztás, amit sokan állítanak.Pedig az újabb 2.0 D4D-nek még az előző szériát, mint ami nekem van, is felül (azaz alul) kellene múlnia.
Pedig az újabb 2.0 D4D-nek még az előző szériát, mint ami nekem van, is felül (azaz alul) kellene múlnia.:yes:
Az a 6.5, amit írtál jó esetben 5.5-ig is levihető.
Szoktam időnként prémium dízelt tankolni, a fogyasztásban nem változtat, max a koromképzés csökken le.
:yes:Ja, de! Az osan olcsóbb volt egy húszassal... ;)
"A következtetés egyszerű: nagyobb teljesítményért vagy kisebb fogyasztásért nem érdemes MaxxMotiont tankolni – más prémium üzemanyagokra nem szabad következtetni a méréseinkből. " http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/01/20/fogyasztasmeres_premium_vs._normal_gazolaj_vs._etolaj/
Én tankoltam molt, omwt, osant: az égadtaegyvilágon,desemmikülönbséget nem találtam közöttük.
:yes:
"A következtetés egyszerű: nagyobb teljesítményért vagy kisebb fogyasztásért nem érdemes MaxxMotiont tankolni – más prémium üzemanyagokra nem szabad következtetni a méréseinkből. " http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/01/20/fogyasztasmeres_premium_vs._normal_gazolaj_vs._etolaj/
Én tankoltam molt, omwt, osant: az égadtaegyvilágon,desemmikülönbséget nem találtam közöttük.
Azt nem értem, hogy egy dízel 93km/h átlagsebességgel hogy fogyaszt 9 litert százon?
fogyasztás (l/100km) 9,001 9,003 10,148
átlagsebesség (km/h) 93,29 93,17 91,53
??
Mész 100 km-t 10 km/h-val aztán még 100 km-t 200 km/h-val.
Így kijön kb. ez az átlagsebesség, nem?
:yes:
"A következtetés egyszerű: nagyobb teljesítményért vagy kisebb fogyasztásért nem érdemes MaxxMotiont tankolni – más prémium üzemanyagokra nem szabad következtetni a méréseinkből. " http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/01/20/fogyasztasmeres_premium_vs._normal_gazolaj_vs._etolaj/
Én tankoltam molt, omwt, osant: az égadtaegyvilágon,desemmikülönbséget nem találtam közöttük.
"végig 130-150 közt" - nem is jött volna össze a 7,4-es fogyi, ha tényleg így lett volna. Az ember utólag csak a tempós szakaszokra emĺékszik, aztán ha összeszámoljuk, hogy a megtett X. km-ből hány km volt sebességkorlátozás, vagy beragadtál egy lassabb jármű mögé, vagy nem autópálya, kiderül, hogy az út 1/5-ben jóval lassabban mentél, azaz máris 8 liternél járunk, ami a nevezett körülményekre teljesen ok. Csak azért szólok, mert így szoktak keletkezni "az enyém 180-nál 5 litert fogyaszt" típusú urban legendek.
dugója válogatja, ha nem, vagy ritkán kell közben megállni, tehát folyamatos csordogálásról, lassú haladásról van szó, akkor még javítható is az átlag. Ha a megállunk, megyünk egy kicsit, meínt megállunk, típusú, akkor viszont az adott szakaszra kétszámjegyű érték várható.
Ezutóbbiban volt részük hazafelé majd egy órán át. :yes:
legközelebb azért a tisztánlátás ill. a hozzám hasonlóan kekeckedő kommentelők kedvéért tedd majd hozzá az átlagsebességet is! te is meg fogsz lepődni ;)
csufár, jelen esetben az átlagsebesség a dugók miatt értékelhetetlen lenne!Az átlagsebesség helyett használhatnánk az általábansebesség kifejezést. :D
csufár, jelen esetben az átlagsebesség a dugók miatt értékelhetetlen lenne!
Sziasztok! Tök érdekes dologra lettem figyelmes,igaz lehet páran már írtak hasonlót,mégis meglepett. A sokak által ajánlott OMV kúton tankoltam sima alap dízel anyagot.Veszprémből hazafelé jövet újra tankolnom kellett,és mivel egy Mol kút esett útba,így oda tértem be. Érdekesség,hogy az autó ereje kissé mintha megnövekedett volna,és a fogyasztás is a fedcomp. szerint visszaesett 1-1,5 literrel. Ez létezhet?? A Molnál is sima alap dízelt tettem bele.
Sziasztok! Tök érdekes dologra lettem figyelmes,igaz lehet páran már írtak hasonlót,mégis meglepett. A sokak által ajánlott OMV kúton tankoltam sima alap dízel anyagot.Veszprémből hazafelé jövet újra tankolnom kellett,és mivel egy Mol kút esett útba,így oda tértem be. Érdekesség,hogy az autó ereje kissé mintha megnövekedett volna,és a fogyasztás is a fedcomp. szerint visszaesett 1-1,5 literrel. Ez létezhet?? A Molnál is sima alap dízelt tettem bele.1-1,5 liter :eek: Még a 1-1,5 dl-t is megkérdőjelezném, nemhogy ennyit.
Sziasztok! Tök érdekes dologra lettem figyelmes,igaz lehet páran már írtak hasonlót,mégis meglepett. A sokak által ajánlott OMV kúton tankoltam sima alap dízel anyagot.Veszprémből hazafelé jövet újra tankolnom kellett,és mivel egy Mol kút esett útba,így oda tértem be. Érdekesség,hogy az autó ereje kissé mintha megnövekedett volna,és a fogyasztás is a fedcomp. szerint visszaesett 1-1,5 literrel. Ez létezhet?? A Molnál is sima alap dízelt tettem bele.Jól értem az OMW után a MOL benya jobb volt? :eek:
Sziasztok! Tök érdekes dologra lettem figyelmes,igaz lehet páran már írtak hasonlót,mégis meglepett. A sokak által ajánlott OMV kúton tankoltam sima alap dízel anyagot.Veszprémből hazafelé jövet újra tankolnom kellett,és mivel egy Mol kút esett útba,így oda tértem be. Érdekesség,hogy az autó ereje kissé mintha megnövekedett volna,és a fogyasztás is a fedcomp. szerint visszaesett 1-1,5 literrel. Ez létezhet?? A Molnál is sima alap dízelt tettem bele.átvertek az első kúton valami löttyel.
Mert rosszak az elvárásaid. A dolog fordítva van, a prémium nem azért kell, hogy jobban menjen és/vagy kevesebbet fogyasszon, hanem hogy ne menjen tönkre semmi. És ez sajnos nem vicc.ott a pont
ott a pontáááááááá! Ezek már a hit kategóriájába tartozó elméletek. :nono:
Mióta leesett a nafta ára (meg sokszor kedvezménykuponom is van), prémium dízelt tankolok. Nem lett erősebb, nem fogyaszt kevesebbet, csak valamivel kevesebb kormot képez.Én nem vettem észre korom képződést.
Én nem vettem észre korom képződést.Azt hol lehet megnézni? :eek:
Azt hol lehet megnézni? :eek:Csak feltételezem, hogy a kipuff végen mi látszik (az enyém fém tiszta) aztán, gyorsításkor a más típusoknál jellemző füst felhő ;)
Csak feltételezem, hogy a kipuff végen mi látszik (az enyém fém tiszta) aztán, gyorsításkor a más típusoknál jellemző füst felhő ;)Úgy hallottam, hogy a a részecskeszűrő/katalizátor elhasználódását nem a cserével, hanem a kiiktatásával oldották meg. No, ezek a járgányok úgy ontják magukból a füstöt, mint boldogult szívós társaik.
Az EGR szelep környékére pedig gondolni sem akarok. :hmmmm:
Úgy hallottam, hogy a a részecskeszűrő/katalizátor elhasználódását nem a cserével, hanem a kiiktatásával oldották meg. No, ezek a járgányok úgy ontják magukból a füstöt, mint boldogult szívós társaik.
Ez azért így nem igaz. Onthatja, de akkor az már egyébként is nagyon beteg, vagy valami elb@xott tuning van benne. Ezek a mai nagynyomásúak, már szűrő nélkül is szinte láthatatlan füsttel rendelkeznek....ha nagyjából rendben van minden....Normál üzemben nem látni "kormot". Intenzív gyorsításnál kifújja az addig felgyűlt (és a hirtelen képződött) égésterméket. Egymás után többedik gyorsításra már alig-alig látszik valami a visszapillantóban.
Szerintem nagyjából nincs rendben semmi, rengeteg füst okádó "modern" autót látni.
Ki tudja mit csináltak velük, honnan kerültek ide, és azt sem értem miért nem szedik ki a sorból ezeket?!?
Azon túl hogy többet fogyasztanak, még környezet károsítóak is.
Ja és már benzines autókat is látom, hogy igen csak füstölögnek.
valaki javítson ki, aki ért hozzá, de tudtommal a benzinesek közvetlen befecskendezéssel is nagyságrendileg kevesebb szilárd részecskét pufognak ki a dízeleknél :hmmmm:Így van.
valaki javítson ki, aki ért hozzá, de tudtommal a benzinesek közvetlen befecskendezéssel is nagyságrendileg kevesebb szilárd részecskét pufognak ki a dízeleknél :hmmmm:
egy privát adalék: apám astrájának a kipufogója is kormos, pedig asszem az nem is közvetlen befecskendezéses ...
Senki sem állította az ellenkezőjét.... megint kicsit olyan érzésem támadt a hsz-ből, mintha burkoltan is, de védjük meg a benzinest, nehogymá' felmerüljön, hogy annak is vannak rossz tulajdonságai. (Remélem, rosszul érzem!)
Szerintem egy OFF TSI szívócsöve pont ugyanolyan kormos (ha nem gusztustalanabb) 200ezernél, mint egy modern dízelé, pedig a benzinesnél jóval kevesebb a visszavezetett kipufogógáz hányad, de azt hiszem a Toyota D4 motorjáról is van video a youtube-on, ahol 220ezernél (ha jól emlékszem) szét kellett szedni a korom eltávolítása miatt.
A faterod Astrája meg csak megerősít, mert az szívócső-befecskendezéses, ahol köztudottan jobb a keverékképzés (bár öreg konstrukció is lehet, ahol meg az égés/örvénylés rosszabb). A közvetlen befecskendezés kedvezőtlenebb ilyen oldalról. Nagyobb nyomással, finomabb porlasztással, megfelelő örvényléssel, rétegzett töltéssel, sokat lehet javítani a helyzeten, de az idő tényező sajnos így is erősen árnyalja a képet, bármit is mondanak a marketingesek....és a motor és annak alaktrészei kopásával ez csak romlik.
fateromnak legalább nem kell egy extra motort tartania otthon arra az esetre, ha bexarik az, ami a kocsiban van. ;)A legfontossabbat felejted el: egy új Prius 10 milla körül van, az Opel meg kb a fele :hmmmm: (ahogy a Corolla Auris is)
(megjegyzem, én egy hibridre próbáltam rábeszélni anno, dehát öreg és konok ember már... )
egyébként bocs, de éppen te hoztad fel azt, hogy " mintha burkoltan is, de védjünk meg" valamit, a benzinesek kormozásával. ami btw ezek szerint továbbra sem vethető össze azzal, amit a dízelek művelnek.
A legfontossabbat felejted el: egy új Prius 10 milla körül van, az Opel meg kb a fele :hmmmm: (ahogy a Corolla Auris is)Egy Astra fapad 5,2M. A Prius 8,8M tól indul sokkal jobb felszereltséggel. Kicsit túlzás amit írtál ;)
Egy Astra fapad 5,2M. A Prius 8,8M tól indul sokkal jobb felszereltséggel. Kicsit túlzás amit írtál ;)8,88-ért még színe sincs [rohog]
Avensis T25-nek a fedkompjaban mennyire lehet megbizni a fogyasztas tekinteteben? Vagy ez akar autonkent valtozhat?A mutatott érték általában optimistább pár decivel, de pl ismerősöm T25-ében a számolt érték is megegyezik a mutatottal. Érdemes, tehát tankolásnál számolni is.
nekem viszonylag pontos volt, általában 2 deci körüli eltérést mutatott, fél liternél nagyobbat soha, és nem volt preferált iránya az eltérésnek.Nekem is kb 2 decivel mutatott kevesebbet a tényleges fogyasztásnál. De tanult a hibából a toyota, a T27-nél már kb 4 decivel mutat többet :hmmmm:. :cry:
nekem a t25 általában úgy 8 decivel mutatott kevesebbet a tényleges fogyasztásnál.Mert lesült a bőr a képéről attól a fogyasztástól, nem merte kiírni! :D
nekem a t25 általában úgy 8 decivel mutatott kevesebbet a tényleges fogyasztásnál.Gyári méretű gumid volt?
Mert lesült a bőr a képéről attól a fogyasztástól, nem merte kiírni! :D
igazad lehet, mert amikor sikerült egyszer vele 250 km-t autózni stabil 100-110-zel, akkor hatfelet mutatott a fedcomp, miközben a tényleges fogyasztás pont 6 (HAT) liter lett. azt sem merte megmutatni :DMondom én [emoji1]
Gyári méretű gumid volt?Lehet, de te télleg kíváncsi vagy, csufár gumijának méretére?
kb. 3% lesz a különbség. a kalkulátorok szerint 2.5% a maximális tolerálható különbség. de szerintem a te vezetési stílusoddal, tapasztalatoddal nyugodtan elhordhatod azokat az abroncsokat, pár hónap alatt úgyis elkoptatsz egy garnitúrát...Az mondjuk nem kevés. Azt már észrevettem, hogy 57 és 58 között pirul el a gps 50-es táblája. Ez a másik guminál 56-57-nél történt. Igaz, azok már teljesen lefutottak voltak, ezek meg szinte teljesen újak. Én 1 cm-es sugár különbséggel számoltam a /55 és a /60 mözött, és ebból ugyebár lejött az elkoptatott 4-5 mm profil mélység... Bár nem tudom, hogy van-e egyáltalán értelme ezeket figyelembe venni. :hmmmm:
gondolom, van gps-ed. ha nincs, akkor tölts le egy ingyenes sebességmérő alkalmazást a telefonodra, ha annyira feszítőnek érzed a kérdést...de szerintem kalkuláld bele azt is, hogy nagy sebességnél melegebb a töltőlevegő, ami megemeli a guminyomást, ami miatt meg nagyobb lesz a kerület :lol: :hug:Könnyű a szegényembert kinevetni, :no: de néha 1-2 km/h-n múlik a 30ezres csekk. :yes: A gps-t meg ritkán használom, mert általában jobban ismerem az utat, mint az(Ő?) :tt2: Egyébként a 3 % nem is olyan kevés: 50.000 km-nél 1.500! És gondolom, hogy ez a tényleges fogyasztásban is jelentkezik. És itt csatolnék vissza OldPit megjegyzésére (Lehet, de te télleg kíváncsi vagy, csufár gumijának méretére?), ami könnyen lehet, hogy szállóige lesz. :D
A gps-t meg ritkán használom, mert általában jobban ismerem az utat, mint az(Ő?) :tt2:Nagy hiba ;)
Könnyű a szegényembert kinevetni, :no: de néha 1-2 km/h-n múlik a 30ezres csekk. :yes: A gps-t meg ritkán használom, mert általában jobban ismerem az utat, mint az(Ő?) :tt2: Egyébként a 3 % nem is olyan kevés: 50.000 km-nél 1.500! És gondolom, hogy ez a tényleges fogyasztásban is jelentkezik. És itt csatolnék vissza OldPit megjegyzésére (Lehet, de te télleg kíváncsi vagy, csufár gumijának méretére?), ami könnyen lehet, hogy szállóige lesz. :Dén arra gondoltam, hogy a gps a sebességmérés miatt fontos! azért hoztam fel. és annak mindegy, hogy "mekkora a gumid mérete" ;) a tényleges fogyasztásod se változik ettől, csak a fedcomp fog nagyobbat tévedni a szokásosnál...
én arra gondoltam, hogy a gps a sebességmérés miatt fontos! azért hoztam fel. és annak mindegy, hogy "mekkora a gumid mérete" ;) a tényleges fogyasztásod se változik ettől, csak a fedcomp fog nagyobbat tévedni a szokásosnál...Na látom te is belátod, hogy jogos a kérdés, hogy mekkora a kereked kerülete.
A gps-t meg ritkán használom, mert általában jobban ismerem az utat, mint az(Ő?) :tt2:Nem is azért megyek én sem Waze-val, mert nem találok be a munkahelyre vagy haza. ;) Nem egyszer volt már életmentő, hogy a Waze tudta, hol van dugó és nem futottam bele egy háromnegyed órás késésbe. :clap:
Kisebb hibákkal találkoztam, pl. volt, hogy egyszerűen "beragadt" a pozícióm a kijelzőn. Ez lehet, hogy csak app-hiba, de egy újraindítással megoldódott. Néha előfordult, hogy lemaradt a követéssel. Eddig ennyi. Bp-en mindenképpen jó használni. :yes:Követéssel akkor marad le, ha hozzáérsz navi közben a képernyőhöz (ergo egy bizonyos ponthoz a térképen). Ilyenkor a célkeresztre egy tapi és már megy is tovább. ;)
A zabáló 1.8... ;)És éppen leforgattad hatezerig is. :D
Szombaton délután sikerült produkálni az eredményt.Közvetlenül a tankoláskori nullázódás utáni 30-35km vége. Vidéki országút 85-100km/h közötti tempó,viszont szinte végig egyenletesen.Két település volt közötte,de nem volt nagy forgalom.
Csak 2-3. ban... :tt2:Óra szerint még épp megvan a 100 is kettesben. Lehet nem is váltottál feljebb annál, így igazán szép az eredmény. :D
Azóta normális közlekedéssel 5.8-ig kúszott fel,de még az is nagyon barátságos.Hogyne lenne az! Baromi jó fogyi az. :)
Sziasztok!
Új vagyok itt és csak leendő tulaj, még nézegetem az autókat, 1 millió körüli áron. A vásárlásnál a fogyasztás és a méret számít, elsősorban autópályán használnám, lehetőség szerint kb. 130 körüli tempóval.
Az elvárásom 6 liter tájéka lenne, tudja ezt a 2000 D4D vagy esetleg valamelyik benzines? Mindenképpen kombi lenne a nagy raktér miatt, súly nem sok, mondjuk 80 kb rajtam kívül- én is ilyesmi vagyok. :)
Válaszaitokat előre is köszönöm!
Szia, üdv a fòrumon! :flowers:
1 misiböl csak T22 modellek fognak kijönni.
Ezek mind legalàbb 13 évesek, és ha dízelt nézel, jò eséllyel 250-300 ezer km valòs futàsùak.
A 6 liter pàlyàs hasznàlatnàl egy 2 literes dízelnél inkàbb sok, mint kevés.
Max egy literrel enne többet egy 1.8 benyàs, cserébe jellemzöen kevesebb km lenne benne és kisebb a hibalehetöségek sora.
Itt a fòrumon Bepi kollégànak van ilyen benzines, kombi Aveja, szerintem nyugodtan írj neki privàtot. :yes:
A zabáló 1.8... ;)Jól mutat! ::)
Szombaton délután sikerült produkálni az eredményt.Közvetlenül a tankoláskori nullázódás utáni 30-35km vége. Vidéki országút 85-100km/h közötti tempó,viszont szinte végig egyenletesen.Két település volt közötte,de nem volt nagy forgalom.
Jól mutat! ::)
Neked az órád a valósat mutatja egyébként? Tankolásnál is ennyi jönne ki? :hmmmm:
Én egy tankot lekocsikáztam most, óra szerint 7,1 de valóságban 7,9...
Jól mutat! ::)
Neked az órád a valósat mutatja egyébként? Tankolásnál is ennyi jönne ki? :hmmmm:
Én egy tankot lekocsikáztam most, óra szerint 7,1 de valóságban 7,9...
Az létezik, hogy sehol nem jelez ki fogyasztást? A sedan-ban középen volt a kijelző, a wagon-ban viszont csak egy szemüvegtartó van. A műszercsoport csak össz km-t, trip A, trip B-t mutat. Owner manual meg azt írja csak, hogy a tripA vagy tripB alapján számoljam ki a fogyasztást, ha akarom...Ha alapfelszereltségű (Avensis) az autód, akkor közepén fönt csak egy rekesz van. Klímád manuális tekerős, vagy digit?
Ha alapfelszereltségű (Avensis) az autód, akkor közepén fönt csak egy rekesz van. Klímád manuális tekerős, vagy digit?Digit klíma van, ülésfűtés nincs, középen egy felnyíló rekesz van.
Akkor még egy keresztkérdés: Ezek szerint ráncfelvarrott T25-öd van? Bocs, de telefonról nem látom...2005 februári, még nem FL.
Biztos van TRIP feliratú gomb, ha azt nyomogatod, nem vált fogyasztási adatra?
2005 februári, még nem FL.És biztos hogy Sol Technic? Nincs esetleg egy képed a belsejéről?
És biztos hogy Sol Technic? Nincs esetleg egy képed a belsejéről?De, csatoltam.
De, csatoltam.Ez érdekes, de kösz a képet. Mo-i az autó?
Nem, német import. A hifi helyén eredetileg navi volt, de használható gyári navit még nem láttam. Navi nélkül bő 1000€-val olcsóbb lett, úgyhogy HIFI került a helyére. Erről jut eszembe, hogy lehet azon volt fogyasztás kijelzés...Hát akkor ez könnyen megadhatja a magyarázatot mindenre.
Nem, német import. A hifi helyén eredetileg navi volt, de használható gyári navit még nem láttam. Navi nélkül bő 1000€-val olcsóbb lett, úgyhogy HIFI került a helyére. Erről jut eszembe, hogy lehet azon volt fogyasztás kijelzés...Az is lehet.
Biztos van TRIP feliratú gomb, ha azt nyomogatod, nem vált fogyasztási adatra?Meg van a TRIP vagy a műszerektől jobbra (balra a km számláló gombja)vagy/és az ablaktörlő végén tengely irányba)?
Melyik navi volt, aminek lenyílik az eleje és mögé dugod be a dvd-t?Ez egy jó kérdés, fogalmam sincs. De nem vészes, teljesen túlélhető, úgyis van egy progim amiben a km és a liter alapján számolok.
Meg van a TRIP vagy a műszerektől jobbra (balra a km számláló gombja)vagy/és az ablaktörlő végén tengely irányba)?Nincs trip, most néztem. Passz, úgy tűnik ez ilyen.
Szép tervek, hajrá! :clap: Emlékeim szerint 400 Dollár körül már vannak igen komoly hardverrel rendelkező fejegységek (Android), ami az általad felsoroltak közül szinte mindent tud, vagy támogat.A 400$ elég hanyatvágós összeg, főleg hogy amit eddig láttam az mindig bugos volt itt-ott és ezeknek nincs supportja az esetek túlnyomó részében. 400$-ért egy fix hardver jár egy fix keretrendszer fix képességeivel.
Szaisztok!Avensis 1.8 vásárlását tervezem( bár nem lesz egyszerű mert nincs sok a használtautón) , 2010 évjárattól. A kérdésem az lenne hogy normál használat mellett, 50% előváros-város 10-10km napi táv,a többi főut-pálya, milyen fogyasztásra számíthatok?8,5l kilehet e hozni?Igen (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_s=146&power_e=148&powerunit=2)
Szaisztok!Avensis 1.8 vásárlását tervezem( bár nem lesz egyszerű mert nincs sok a használtautón) , 2010 évjárattól. A kérdésem az lenne hogy normál használat mellett, 50% előváros-város 10-10km napi táv,a többi főut-pálya, milyen fogyasztásra számíthatok?8,5l kilehet e hozni? Évi 15-20 e km mennék vele. A dizel alkatrészárak ( nagynyomású szivattyú stb) miatt benzinesben gondolkodom.A 2 kérdésem, ha jól tájékozódtam a benzinesek nem közvetlen befecskendezésesek?Lábfüggő, de inkább 8 vagy alatta.
Szaisztok!Avensis 1.8 vásárlását tervezem( bár nem lesz egyszerű mert nincs sok a használtautón) , 2010 évjárattól. A kérdésem az lenne hogy normál használat mellett, 50% előváros-város 10-10km napi táv,a többi főut-pálya, milyen fogyasztásra számíthatok?8,5l kilehet e hozni? Évi 15-20 e km mennék vele. A dizel alkatrészárak ( nagynyomású szivattyú stb) miatt benzinesben gondolkodom.A 2 kérdésem, ha jól tájékozódtam a benzinesek nem közvetlen befecskendezésesek?Ha 8,5 fölött fog fogyasztani, akkor az nagyon drága lesz, mert a benzinköltséghez még Szombathelyről szép, drága felvételeket fogsz kapni az autód sebességéről, a helyszín pontos GPS koordinátáival megjelölve... ;)
Sziasztok, Köszönöm a válaszokat,úgy érzem maradok a márkánál, már csak azt nem tudom honnan fogok egyet venni ,mert benzines kombiban nem nagyon van a hasznaltautó.hun. Az én keretem rá max 3.5-3.8.Esetleg valami ötlet, cég aki alapvetően használt Toyotákra állt rá?Mobile.de az általad megadott paraméterekre kerek egytucat találatot dob fel. Az azért látszik, hogy a 2010-es Ave-k jobbik része amúgy 12500€-tól indul. Nekem becsületesnepper hozta be a kocsimat, mert se kedvem, se időm, se némettudásom, se autós szakértelmem nem volt. Ha kell kocsi és hajlandó vagy ezeket a skill-eket kifizetni, akkor lehet érdemes megkeresned akár őt, akár egy importőr céget. Miután kinéztük a potenciális kocsikat, asszem 18 napra rá volt itthon az autó a nevemre írt forgalmival. Annyi dolgom volt, hogy elmenjek érte. Behozatalkor a szigorított új vizsgára vitte el, úgyhogy 2 év műszakival indul a történet. Menet közben keveselltem az infót amit kapok, de végül úgy láttam, hogy szinte a végletekig korrekt ellátásban volt részünk. Csakhát beszerzés közben izgul az ember, hogy mi van. :)
Sziasztok, Köszönöm a válaszokat,úgy érzem maradok a márkánál, már csak azt nem tudom honnan fogok egyet venni ,mert benzines kombiban nem nagyon van a hasznaltautó.hun. Az én keretem rá max 3.5-3.8.Esetleg valami ötlet, cég aki alapvetően használt Toyotákra állt rá?És még az sem tuti, hogy a kinti autóban nincs visszatekerve az óra. Ha van rá pár hónapod, érdemes itthon várni egy megfelelő példányra. Ha ugyanis egy új autót vásárló toyotás fejével gondolkozol, aki 2010 körül vett új autót, akkor szvsz a most megjelenő legújabb modell autócserére fogja ösztönzi őket. Szóval, biztosan lesz itt is kínálat.
Nekem becsületesnepper hozta be a kocsimat,
http://belsoseg.blog.hu/2015/03/07/nepperkalandok_nemetorszagbanPontosan így. Kocsi mellől felhívott, megmondta mi van, vegyük/nevegyük. Elején kapott tőlem 15 linket, abból megvolt még 8 darab amikor kiment, ezeket kezdte el végignézni. Első nem volt rossz, de mondta, hogy ennél azért lenne jobb is. A következő aztán jól nézett ki, alkudott rá keményen, aztán felhívott hogy ennyi a vége, jól fest a kocsi, mik az apróbb hibák, vigyük-e. Vittük. :)
13. percnél indul.
ÜDV!Avensis vásárlási lázban égek(2010-től),mivel benzines nemnagyon van a dizel felé kacsintgatok.Fogyasztás terén 1.5-2 l különbség a dizel javára tényleg megvan? Alkatrészárak a többi márkához(crtdi,hdi) viszonyítva tényleg sokkal drágábbak? A Láng alkatrész webes felületén a nagynyomású szivattyúra 600-800 e közötti árat irnak.Mennyire megbízhatóbbak azokhoz viszonyítva?Szerintetke egy használt 150-200 e km futottat 10 éves távra érdemes bevállalni, évi 15-20 e km esetén?Ha valóban ennyi lenne az éves futásteljesítmény, akkor sztem NEM éri meg az említett futású dízel variáns. Az objektív felelősség miatt úgysem lehet kihasználni legálisan a motor erejét, így egy szép 1,8 valvematic motoros autó egy aranyközép út az Avensisek között. Ebben, ha kell, van erő, de nagyon csendes, és takarékosan üzemeltethető vele az autó. Átlagban, ha vegyes körülmények között használod, 7 liter alatti az átlagfogyasztása, míg a dízelek inkább 5,5-6,5 liter között mozognak. Igaz, a szívó benzinessel nem fogsz tudni a dízelekéhez hasonló nyomatékból autózni, de cserébe nem szignifikáns a fogyasztás közöttük. Pláne, ha az üzemeltetési költségeket is nézzük 200 000 km felett.
ÜDV!Avensis vásárlási lázban égek(2010-től),mivel benzines nemnagyon van a dizel felé kacsintgatok.Fogyasztás terén 1.5-2 l különbség a dizel javára tényleg megvan? Alkatrészárak a többi márkához(crtdi,hdi) viszonyítva tényleg sokkal drágábbak? A Láng alkatrész webes felületén a nagynyomású szivattyúra 600-800 e közötti árat irnak.Mennyire megbízhatóbbak azokhoz viszonyítva?Szerintetke egy használt 150-200 e km futottat 10 éves távra érdemes bevállalni, évi 15-20 e km esetén?Ave vásárlásával kapcsolatosan az "Avensis, mi más?:)" topicban nézz szét! Itt a fogyasztás a téma. Egyébként, 2 liter különbség nincs a fogyasztásban, a másfél viszont (legalábbis nálam) valós. Az nálad évi 90 ezer Ft üaköltség megtakarítást jelenthet. Ugyanakkor 2 literrel több motorolaj és évente 1 üaszűrő kell + esetleg 1 dermedésgátló nagy hideg idején. Ez nagyjából 10e Ft. Így 80e Ft az éves különbség. Ugyanakkor a benzines - állítólag - ritkábban produkál, és olcsóbban szervizelhető hibát.
Hello!Ha 120 körül jársz, az 1.8-s 7 liter körül fog fogyasztani.
1.8 benzines Avensis vásárlását tervezem 2006 körüli évjáratból. Nem ismerem még a márkát ,de elég sok pozitívumot olvastam eddig róla. Hosszú utakra használnám .de én nyugdíjas tempóban vezetek autópályán is 120-125-tól nem több. Eddig egy Astra 2.0Di-t hajtottam és annak a fogyasztása 5.8-6.2 liter volt ez imént említett tempónál útviszonyoktól függően (tél nyár). Azt szeretném kideríteni ,hogy az 1.8 benzines vagy az XY dízel motorral szereltek közül melyik a megbízhatóbb műszakilag ill. kinek milyen tapasztalata volt velük esetleg melyik típust ajánlanátok benzinesből vagy dízelesből ill. melyiket nem?
Ha 120 körül jársz, az 1.8-s 7 liter körül fog fogyasztani.És csak városban mennyi? 10 liter?
És csak városban mennyi? 10 liter?Attol függ, milyen városról van szó. Az enyém eddig egész tankra max 8,8-at fogyasztott, ez megyeszékhely, tél, hidegjáratokból jött össze. Normál körülmények között nekem megáll 7,5-8 literben a városi átlagfogyasztás. Gyári adata 9,5.
Attol függ, milyen városról van szó. Az enyém eddig egész tankra max 8,8-at fogyasztott, ez megyeszékhely, tél, hidegjáratokból jött össze. Normál körülmények között nekem megáll 7,5-8 literben a városi átlagfogyasztás. Gyári adata 9,5.Igen a várostól nagyon függ. Konkrétan tudom, hogy Debrecen, Nyiregyháza, (valószinű Bcs is)
csak Bp. szörnyű :1eye:Még BP is tág fogalom. Nem egyértelműen ácsorgást és araszolást jelent a dugóban órákon keresztül. Időszak és főleg kerület függvénye itt is.
Még BP is tág fogalom. Nem egyértelműen ácsorgást és araszolást jelent a dugóban órákon keresztül. Időszak és főleg kerület függvénye itt is.Egyetértek: igazán csak a reggeli és a délutáni csúcs problémás.
Egyetértek: igazán csak a reggeli és a délutáni csúcs problémás.Utas a taxisnak:
Utas a taxisnak:Utolsó tankoláskor:
- Nem tudna gyorsabban haladni?!
- Dehogynem! Csak nem hagyhatom itt a kocsit. ;)
Egyetértek: igazán csak a reggeli és a délutáni csúcs problémás.
De durva,hogy ekkora mérhető különbség van tanítás és szünet között is... :wacko:Teljes mértékben OFF,
Hello!
1.8 benzines Avensis vásárlását tervezem 2006 körüli évjáratból. Nem ismerem még a márkát ,de elég sok pozitívumot olvastam eddig róla. Hosszú utakra használnám .de én nyugdíjas tempóban vezetek autópályán is 120-125-tól nem több. Eddig egy Astra 2.0Di-t hajtottam és annak a fogyasztása 5.8-6.2 liter volt ez imént említett tempónál útviszonyoktól függően (tél nyár). Azt szeretném kideríteni ,hogy az 1.8 benzines vagy az XY dízel motorral szereltek közül melyik a megbízhatóbb műszakilag ill. kinek milyen tapasztalata volt velük esetleg melyik típust ajánlanátok benzinesből vagy dízelesből ill. melyiket nem?
Sziasztok!Nekem 1.8 van, de a használat ugyanígy folyik ahogy leírtad. Sok hidegindítással, városi használattal 8,5-ös átlag jött ki. Ha autópálya, autóút, vagy 10+km-es utak vannak, akkor lemegy 7,5 alá is.
Fogyasztással kapcsolatos kérdést szeretnék feltenni.
Boldog tulajdonosa lettem egy 2006.11 havi 2.0 VVT-i T25 kombinak, az eddig vegyes használat mellett tankolással számított fogyasztásom 8,3 l. Elég sok a hidegindításom, munkába járáshoz is használom 5 km távolságra. 215/50 R17 gyári méretű abroncsok vannak fenn (ez van az ajtón lévő táblácskán is). A nyomás az előírt 2,5 bar mind a négy kerékben. Olaj, levegőszűrő 2015. októberben cserélve. Olajfogyasztást eddig nem tapasztaltam, bár mondom, csak 2000 km-t tettem bele eddig. 5W30 "gyári" olaj van benne, Toyotánál nem tudom mit jelent a "gyári", szóval nem tudom milyen. 15e km-re van írva a csereperiódus a motortérben lévő bilétán.
Valós 170e km van az autóban (németországi, kizárólag Toyotánál szervizelt autó, dokumentált múlttal. Magánszemélytől vettem kint, próbautam a helyi szervizbe vezetett ahol megerősítették a szervizkönyvbe írtakat, illetve a hazai helyi márkaszerviznél is lekérdezve). Abroncsa Falken Ziex 912, keskeny árkokkal, elég nagy arányú az úttal érintkező futófelület. A jobb első kerék enyhén csapágyas, 2 hét múlva cserélik.
Az autó nincs túlterhelve a használat során, átlagban 2 felnőtt 1 kisgyermek, illetve tele csomagtartó hosszú távú használatnál (főleg ruhákkal-játékokkal) :)
Klímát nem használtam eddig. Vezetési stílusom benzinkímélő. Féket ritkán használom, kereszteződés megközelítés általában már több száz méterről lassítva.. :) mindenhol az előírt sebességhatárokat tartom (mióta apa vagyok). ;)
Azt hiszem minden infót leírtam ami hatással lehet a fogyasztásra.
Ennek ismeretében kérdezem Tőletek, szerintetek reális?
Illetve még egy kérdés: amikor kivillan a "szegénységjelző"m még 45-50 km a hatótáv a fedélzeti computer szerint. Amikor tankoltam, már csak 10 km volt. Ennek ellenére 49 liter ment bele, holott elvileg 60 literes a tank. Bár ez a fogyasztással nem függ össze, mert azt teletanktól teletankig számoltam.
Köszi előre is!
Gergő
Sziasztok!
Fogyasztással kapcsolatos kérdést szeretnék feltenni.
Boldog tulajdonosa lettem egy 2006.11 havi 2.0 VVT-i T25 kombinak, az eddig vegyes használat mellett tankolással számított fogyasztásom 8,3 l. Elég sok a hidegindításom, munkába járáshoz is használom 5 km távolságra. 215/50 R17 gyári méretű abroncsok vannak fenn (ez van az ajtón lévő táblácskán is). A nyomás az előírt 2,5 bar mind a négy kerékben. Olaj, levegőszűrő 2015. októberben cserélve. Olajfogyasztást eddig nem tapasztaltam, bár mondom, csak 2000 km-t tettem bele eddig. 5W30 "gyári" olaj van benne, Toyotánál nem tudom mit jelent a "gyári", szóval nem tudom milyen. 15e km-re van írva a csereperiódus a motortérben lévő bilétán.
Valós 170e km van az autóban (németországi, kizárólag Toyotánál szervizelt autó, dokumentált múlttal. Magánszemélytől vettem kint, próbautam a helyi szervizbe vezetett ahol megerősítették a szervizkönyvbe írtakat, illetve a hazai helyi márkaszerviznél is lekérdezve). Abroncsa Falken Ziex 912, keskeny árkokkal, elég nagy arányú az úttal érintkező futófelület. A jobb első kerék enyhén csapágyas, 2 hét múlva cserélik.
Az autó nincs túlterhelve a használat során, átlagban 2 felnőtt 1 kisgyermek, illetve tele csomagtartó hosszú távú használatnál (főleg ruhákkal-játékokkal) :)
Klímát nem használtam eddig. Vezetési stílusom benzinkímélő. Féket ritkán használom, kereszteződés megközelítés általában már több száz méterről lassítva.. :) mindenhol az előírt sebességhatárokat tartom (mióta apa vagyok). ;)
Azt hiszem minden infót leírtam ami hatással lehet a fogyasztásra.
Ennek ismeretében kérdezem Tőletek, szerintetek reális?
Illetve még egy kérdés: amikor kivillan a "szegénységjelző"m még 45-50 km a hatótáv a fedélzeti computer szerint. Amikor tankoltam, már csak 10 km volt. Ennek ellenére 49 liter ment bele, holott elvileg 60 literes a tank. Bár ez a fogyasztással nem függ össze, mert azt teletanktól teletankig számoltam.
Köszi előre is!
Gergő
Szia Gergő!Uhhh, durva a videó...
Nem fogyasztás topikos téma, de ez a közvetlen befecskendezésű benzinmotor nagyon nem való városi használatra!
Vigyázz vele, itt (http://auto.indavideo.hu/video/Toyota_Avensis_erotlen_motor) egy kis ízelítő. hogy mi a gond, ha sokat fut városban, ráadásul hidegen. Az a baj vele, hogy szívóoldali kokszképződést nem lehet letakarítani a klasszikus kikormolással, mert a szívóoldal sosem melegszik fel annyira, hogy leégjen róla a koksz (nem úgy mint a kipufogó oldal), hanem csak gyűlik és gyűlik.
Üdv:
BF
Szia Gergő!
Nem fogyasztás topikos téma, de ez a közvetlen befecskendezésű benzinmotor nagyon nem való városi használatra!
Vigyázz vele, itt (http://auto.indavideo.hu/video/Toyota_Avensis_erotlen_motor) egy kis ízelítő. hogy mi a gond, ha sokat fut városban, ráadásul hidegen. Az a baj vele, hogy szívóoldali kokszképződést nem lehet letakarítani a klasszikus kikormolással, mert a szívóoldal sosem melegszik fel annyira, hogy leégjen róla a koksz (nem úgy mint a kipufogó oldal), hanem csak gyűlik és gyűlik.
Üdv:
BF
Szia! Hát, megnéztem, nagyon komoly... azért arra figyelek, hogy 2000 felett legyen a fordulat, városban nem rakom fel 4-be, már kezdek hozzászokni.Szerintem erre a problémára tökéletesen jó a totalcaros cikkben leírt módszer.
Amúgy mit lehet vele csinálni? Ez amit a videón is látunk megoldás lehet? Gyakorlatilag kiveszik és kipucolják? Gondolom ez egy nagyobb beavatkozás... a jele pedig az, hogy gyenge a motor, ahogy a videó elején is írták?
Köszi az infót!
Gergő
Szerintem erre a problémára tökéletesen jó a totalcaros cikkben leírt módszer.
http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/05/18/szivocsatorna_es_szeleptisztitas_diohejszorassal/
Uhhh, durva a videó...
Lehet, hogy buta a kérdés: az egy 1.8 VVTi nem közvetlen befecsi, ugye? :innocent:Nem az.
Szerintem erre a problémára tökéletesen jó a totalcaros cikkben leírt módszer.
http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/05/18/szivocsatorna_es_szeleptisztitas_diohejszorassal/
Lehet, hogy buta a kérdés: az egy 1.8 VVTi nem közvetlen befecsi, ugye? :innocent:Nyugi, nem az! ;)
Nyugi, nem az! ;)Meg a 2.4.
Csak a 2.0 volt az.
Köszi! Én is utána olvastam tegnap, és én is erre bukkantam. :) Kétségkívül egyedi ötlet. Aztán lehet, hogy szükség is lesz rá, mert én a kocsit az 1.6 Megane után nem érzem túl erősnek, kb. ugyanannyira húz, mondjuk 300 kilóval nehezebb de többet vártam a 150 lótól (a 108 után). A szerelő szerint, ahol átnézettem, nincs gond vele húzás terén. Meglátjuk... azért ha lesz pár napom Pesten, szerintem bejelentkezem Novoth Tiborékhoz, aztán akkor kiderül, mennyi benn a koksz. Annyit tudok az előző tulaj se használta nagyon pályán.. vagyis jó eséllyel lehet benne. Nagyon köszi az infót, mert ezt eddig nem tudtam, pedig egy fontos rész a kocsi jó állapotának megőrzésében.. 8-10 évre minimum tervezek vele, szóval meg szeretnék adni neki mindent. :)Csendes az autó, és hosszú áttételű a váltója. De kétség kívül nem egy rakéta (persze minden relatív).
...Terraclean. (http://www.remappingsheffield.co.uk/services/terraclean-decarbonizer/) Tudtommal nincs hivatalos hazai forgalmazója.
Olyan kérdések merültek fel bennem:
- Van-e ilyen berendezés Magyarországon? Találkozott-e ilyennel valaki? :hmmmm:
- Milyen esetekben lehet hatásos?
:hmmmm: :otlet:
Szóval csak egy "gondolatébresztő" akart lenni... :flowers:
Sziasztok!A leírt körülmények közt ez teljesen rendben van. Nekem 4,5 év és 53.000 megtett km után 7,9-es átlagom lett úgy, hogy városban nagyon kerültem a dugókat, de pl. a munkahelyem 10-11 km-re van (útvonaltól függően). A range-et sosem használtam, a sárga lámpa pedig nagyon idejekorán kigyullad.
Fogyasztással kapcsolatos kérdést szeretnék feltenni.
Boldog tulajdonosa lettem egy 2006.11 havi 2.0 VVT-i T25 kombinak, az eddig vegyes használat mellett tankolással számított fogyasztásom 8,3 l. Elég sok a hidegindításom, munkába járáshoz is használom 5 km távolságra. 215/50 R17 gyári méretű abroncsok vannak fenn (ez van az ajtón lévő táblácskán is). A nyomás az előírt 2,5 bar mind a négy kerékben. Olaj, levegőszűrő 2015. októberben cserélve. Olajfogyasztást eddig nem tapasztaltam, bár mondom, csak 2000 km-t tettem bele eddig. 5W30 "gyári" olaj van benne, Toyotánál nem tudom mit jelent a "gyári", szóval nem tudom milyen. 15e km-re van írva a csereperiódus a motortérben lévő bilétán.
Valós 170e km van az autóban (németországi, kizárólag Toyotánál szervizelt autó, dokumentált múlttal. Magánszemélytől vettem kint, próbautam a helyi szervizbe vezetett ahol megerősítették a szervizkönyvbe írtakat, illetve a hazai helyi márkaszerviznél is lekérdezve). Abroncsa Falken Ziex 912, keskeny árkokkal, elég nagy arányú az úttal érintkező futófelület. A jobb első kerék enyhén csapágyas, 2 hét múlva cserélik.
Az autó nincs túlterhelve a használat során, átlagban 2 felnőtt 1 kisgyermek, illetve tele csomagtartó hosszú távú használatnál (főleg ruhákkal-játékokkal) :)
Klímát nem használtam eddig. Vezetési stílusom benzinkímélő. Féket ritkán használom, kereszteződés megközelítés általában már több száz méterről lassítva.. :) mindenhol az előírt sebességhatárokat tartom (mióta apa vagyok). ;)
Azt hiszem minden infót leírtam ami hatással lehet a fogyasztásra.
Ennek ismeretében kérdezem Tőletek, szerintetek reális?
Illetve még egy kérdés: amikor kivillan a "szegénységjelző"m még 45-50 km a hatótáv a fedélzeti computer szerint. Amikor tankoltam, már csak 10 km volt. Ennek ellenére 49 liter ment bele, holott elvileg 60 literes a tank. Bár ez a fogyasztással nem függ össze, mert azt teletanktól teletankig számoltam.
Köszi előre is!
Gergő
Köszi! Én is utána olvastam tegnap, és én is erre bukkantam. :) Kétségkívül egyedi ötlet. Aztán lehet, hogy szükség is lesz rá, mert én a kocsit az 1.6 Megane után nem érzem túl erősnek, kb. ugyanannyira húz, mondjuk 300 kilóval nehezebb de többet vártam a 150 lótól (a 108 után).300 kg azért elég sok ám, azt a szabványok 4 felnőtt súlyának veszik. Egyébként a 150 paci akkor van kéznél, amikor kipörgeted a motort, 3500-as fordulat alatt szegénykeverékes üzemmódban van, ennél sokkal kevesebb pacival és nyútonnal. Egyszer próbáld ki, hogy 60-nál visszateszed kettesbe, és padlót nyomsz neki. Vagy 160-nál ötösben. Na, azzal hasonlítsd a Meganet! ;)
Üdvözlet,Szia, üdv a fórumon.
Új vagyok, 2 hete hajtom a családunk új kedvencét (1.8 benzin, 2004). Már napok óta olvasgatok, sok minden kavarog bennem.
Fogyasztás ügytől nem eltérve: már 2x töltöttem fel a gépet naftával, a kettő között 5,9-es átlagot írt ki a BC, számolva 7,6, kb.: 650km-en vegyes (egy hosszabb hazaút, napi óvoda-meló 30km két részletben). Emlékeim szerint amikor elhoztam (minden 0, sárga világítás, stb) első kattanáskor kihúztam a töltőcsonkot, a másodiknál viszont annyira teli sikerült, hogy 2 centet vissza is "büfizett" a cipőm orrára :). Féltanknál volt teljes olajak-szűrők-gyertyák szerviz, plusz alaposabb átnézés... Azóta további 200 km-nél tartunk, a mutató ép csak elkezdett ereszkedni fentről, a BC pedig 5,4-et ír.
- Ekkorát tévedhet a BC?
- Van módja állítgatni, kalibrálni valahogy?
A 7,0-7,5-el nincs semmi bajom, a BC többi értékét is tudom fejben kezelni, értem én, hogy sacc, de látom benne a logikát... Az átlagfogyasztást lövi csak ennyire zavaróan mellé.
Szia, üdv a fórumon.
Sajnos a T25 fed compját nagyon elmérték a mérnökök. Eleve, nem lehet manuálisan resetelni az adatokat, elvileg a hirtelen üzemanyagmennyiség változás alapján érzékeli a rendszer úgy, hogy teli lett tankolva és nullázza a számokat. Ez még akár működhetne is jól, de nem. Ha lejtőn állsz meg, akkor is képes minden ok nélkül nullázni, innentől kezdve, viszont, szinte felesleges a fed comp adatait figyelgetni. Tankoláskor számolva megkapod a pontos fogyasztást a teljes tankra vetítve.
Szia, üdv a fórumon.Ha már így felmerült: nincs valami csatolófelület, ahol a nyers adatokat kiküldi a kocsi? Tervezek egy motorosan felnyíló nexus-t beépíteni és programoznék egy app-ot ami kijelzi az értékeket. Ha nem csak kijelzés történik, hanem nyers adatot küld a vas, azzal elég jól lehet dolgozni.
Sajnos a T25 fed compját nagyon elmérték a mérnökök. Eleve, nem lehet manuálisan resetelni az adatokat, elvileg a hirtelen üzemanyagmennyiség változás alapján érzékeli a rendszer úgy, hogy teli lett tankolva és nullázza a számokat. Ez még akár működhetne is jól, de nem. Ha lejtőn állsz meg, akkor is képes minden ok nélkül nullázni, innentől kezdve, viszont, szinte felesleges a fed comp adatait figyelgetni. Tankoláskor számolva megkapod a pontos fogyasztást a teljes tankra vetítve.
A pillanatnyi fogyasztást nem is nézem, mert tényleg minek...Az a lényeg, hogy a tényleges fogyasztás rendben van.
A hatótáv hihetőnek tűnik, a változásai is logikusak. Kíméletes közlekedésnél pl 10 km-t haladva csak 9 "fogy" a hatótávból. Gázpedál tiprásra pedig szinte 0,5 km-enként csökkent 1-et a kiíráson :) A ~7liter/100km-hez és a tank méretéhez viszonyítva, a konkrét értékek is reálisnak tűnnek.
Az hogy az átlagfogyasztást ennyire alásaccolja (5,9 <-> 7,6) azért is zavar nagyon, mert itt olvasgatva csak 1-2-3 deciket írogattak a márkatársak, mint eltérés. Már az is átfutott a fejemen, hogy "dízel BC" van a VVTi-ben :lol:
A lejtők ritkán fognak bekavarni, Békés megyében nem sok van.
Ha már így felmerült: nincs valami csatolófelület, ahol a nyers adatokat kiküldi a kocsi? Tervezek egy motorosan felnyíló nexus-t beépíteni és programoznék egy app-ot ami kijelzi az értékeket. Ha nem csak kijelzés történik, hanem nyers adatot küld a vas, azzal elég jól lehet dolgozni.Nem tudom. Azt kellene tudni pontosan, hogy az ECU milyen adatokat vesz alapul. A fedcomp számol, vagy csak megjelenít? :hmmmm:
Emlékeim szerint amikor elhoztam (minden 0, sárga világítás, stb) első kattanáskor kihúztam a töltőcsonkot, a másodiknál viszont annyira teli sikerült, hogy 2 centet vissza is "büfizett" a cipőm orrára :).No, azért ne átkozd annyira a bc-t! Az első kattanástól a teliig a legjobb esetben is másfél liter különbség van, de ha nagyon habzik a nafta, akkor a duplája is simán meglehet. Ha ezt visszaosztod a megtett km századrészével, mindjárt sokkal kisebb a tévedése ;)
Ha már így felmerült: nincs valami csatolófelület, ahol a nyers adatokat kiküldi a kocsi? Tervezek egy motorosan felnyíló nexus-t beépíteni és programoznék egy app-ot ami kijelzi az értékeket. Ha nem csak kijelzés történik, hanem nyers adatot küld a vas, azzal elég jól lehet dolgozni.Nem tudom a tiednél hogy működik, de t22-nél egyszerűen az 1-es injektor jelét és a sebesség jelet kapja, és ebből számol.
Ha már így felmerült: nincs valami csatolófelület, ahol a nyers adatokat kiküldi a kocsi?A priuschaten találsz róla infot, hogyan lehet az OBD-ből terminállal kiolvasni és rögzíteni az adatfolyamot. A szerviz leírással összevetve az egyedi PID eket is vissza lehet fejteni.
A pillanatnyi fogyasztást nem is nézem, mert tényleg minek...
A hatótáv hihetőnek tűnik, a változásai is logikusak. Kíméletes közlekedésnél pl 10 km-t haladva csak 9 "fogy" a hatótávból. Gázpedál tiprásra pedig szinte 0,5 km-enként csökkent 1-et a kiíráson :) A ~7liter/100km-hez és a tank méretéhez viszonyítva, a konkrét értékek is reálisnak tűnnek.
Az hogy az átlagfogyasztást ennyire alásaccolja (5,9 <-> 7,6) azért is zavar nagyon, mert itt olvasgatva csak 1-2-3 deciket írogattak a márkatársak, mint eltérés. Már az is átfutott a fejemen, hogy "dízel BC" van a VVTi-ben :lol:
A lejtők ritkán fognak bekavarni, Békés megyében nem sok van.
A priuschaten találsz róla infot, hogyan lehet az OBD-ből terminállal kiolvasni és rögzíteni az adatfolyamot. A szerviz leírással összevetve az egyedi PID eket is vissza lehet fejteni.Köszi! Megnézem, hogy Torque mit tud! A felnyíló képernyő helyére tervezek egy 7"-os nexust beépíteni. Ha meg integrált tablet, akkor megpróbálok összedobni home projectként egy olyan felületet ami azt mutatja ami nekem kell útközben.
Amennyiben csak az alapadatokra van szükséged (fogyasztás, hő ...) akkor azokat a Torque kezeli.
300 kg azért elég sok ám, azt a szabványok 4 felnőtt súlyának veszik. Egyébként a 150 paci akkor van kéznél, amikor kipörgeted a motort, 3500-as fordulat alatt szegénykeverékes üzemmódban van, ennél sokkal kevesebb pacival és nyútonnal. Egyszer próbáld ki, hogy 60-nál visszateszed kettesbe, és padlót nyomsz neki. Vagy 160-nál ötösben. Na, azzal hasonlítsd a Meganet! ;)
Csendes az autó, és hosszú áttételű a váltója. De kétség kívül nem egy rakéta (persze minden relatív).
Ha voltál a dió szóráson vagy kaptál rá ajánlatot megírnád majd?
Természetesen, írtam már a szerviznek, sajnos mailezni nem nagyon van idejük, csak annyit írtak küldjek telószámot és megbeszéljük. Ha lesz egy kis szabadidőm napközben munka mellett, felhívom őket, bár, látatlanban nem tudom mondanak-e valamit. De írtam nekik, hogy nagyságrendi összeg is jó, hány számjegy és hányassal kezdődik. :)Köszi.
Amint kapok infót, persze azonnal közzéteszem.
Elég kevés hely van, de megoldható a dolog. Leszedtem a légszűrő utáni gumicsövet, aztán a fojtószelepet, azt is kipucoltam. A szívóoldalt konkrétan nem tudtam kiszedni a motortérből, pedig elég sok mindent lebontottam. Levettem róla minden csavart, kihajtottam a tőcsavarokat, aztán a pillangószelepes cuccot ki lehetett szedni, de kell egy új tömítés.Köszi, ez nekem már soknak tűnik.
Először én sem szedtem ki (a fojtószelepet), de aztán rájöttem, hogy úgy lehetetlen normálisan kitisztítani. Ha kiszeded akkor látod, hogy körbe van egy nagyon vékony rés, ami nálam már nem látszódott, és hátul is elég koszos volt; továbbá mögötte van egy szűrő, az is tele volt lerakódással. Érdemes hozzá beszerezni egy racsnis hajtókar és egy krova csuklót, akkor elég könnyű leszedni mindent; bár tény, hogy elég hátul van.
Nekem az egész onnan indult, hogy hidegen gyorsításnál rángat a motor és az alapjárat lemegy 600-ig. Javult a dolog, de még mindig nem az igazi. Sajnos több ötletem már nincsen. Mondjuk ezt az egészet nem tudom hova tenni, 10e km-ként cserélek légszűrőt ...
Itt már kívülről ki volt tisztítva, de a szélét nem tudtam lepucolni.
a bc egy szar. nálam (https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/392625.html) nagyjából konstansan tévedett 8 decit a káromra. csak akkor tudott pontosan mérni, ha pályán VAGY városban használtam. ha kevertem, ő is összekeveredett. vezesd a fogyasztásokat, mondjuk a spritmonitoron, és akkor tudni fogod, mennyi az annyi.
Továbbra sincs képbe a BC :)OFF
- 47,36 liter 621 km-re: 7,63 BC: 5,9
- 51,01 liter 686 km-re: 7,43 BC: 5,8
- 24,41 liter 363 km-re: 6,73 BC: 5,2
Ez utóbbival elégedett vagyok, Bcs-Nyíregy-Bcs, összesen 5 óra 10 perc (jó 70-es átlag a 47-esen) oda-vissza klímával, némi pakkal.
OFF
Te is csabai vagy?
ON
Valami paranormális tevékenység ütötte fel a fejét az autómon az utóbbi egy hónapban, mert már másodjára fordult elő, hogy a tankolás alapján számított fogyasztás csak 6,8 - 6,6 literre jött ki amit egyszerűen nem hiszek el. A fedcomp által számolt 7,4 és 7,1 liter viszont megfelel a szokásos fogyasztásnak. Ugyanazok az utak, ugyanúgy tankoltam, stb. Számított fogyasztás 6,8 - 8,2 - 6,6 l, fedcomp szerint 7,4 - 7,6 - 7,1 és ez inkább hihető beleillik a szokásos mintába. Valami beköltözhetett a benzintankba, ami nem engedett 20 liternél több benzint betölteni :lol:A számolás hogyan történik? Mennyit tankolsz olyankor bele (5-10-30-50 liter)?
Valami paranormális tevékenység ütötte fel a fejét az autómon az utóbbi egy hónapban, mert már másodjára fordult elő, hogy a tankolás alapján számított fogyasztás csak 6,8 - 6,6 literre jött ki amit egyszerűen nem hiszek el. A fedcomp által számolt 7,4 és 7,1 liter viszont megfelel a szokásos fogyasztásnak. Ugyanazok az utak, ugyanúgy tankoltam, stb. Számított fogyasztás 6,8 - 8,2 - 6,6 l, fedcomp szerint 7,4 - 7,6 - 7,1 és ez inkább hihető beleillik a szokásos mintába. Valami beköltözhetett a benzintankba, ami nem engedett 20 liternél több benzint betölteni :lol:Egyszerűen azért, mert meleg van. Fél perc alatt üzem meleg a motor.
Egyszerűen azért, mert meleg van. Fél perc alatt üzem meleg a motor.Nálam nem befolyásolja a mért értéke/kijelzett érték közötti eltérést a meleg. Ugyanúgy 0,1 liter.
Nálam nem befolyásolja a mért értéke/kijelzett érték közötti eltérést a meleg. Ugyanúgy 0,1 liter.De neked T27 van. A srácnak T25 1.6vvti van. T25 fedcompról még nem láttam olyan tapasztalatot, hogy pontos lenne.
A számolás hogyan történik? Mennyit tankolsz olyankor bele (5-10-30-50 liter)?
Egyszerűen azért, mert meleg van. Fél perc alatt üzem meleg a motor.
Ez így korrekt adat. ;)
Sokat tudsz megtakarítani hosszú úton, ha a guminyomást a megengedett max értéken használod és helyzettől függően motorfékkel, vagy üresben történő kigurítással vezetsz.
Alattam a T22 kombi kasztnival ugyanez a motor 6 liter alatti (5,8 környéke) fogyasztást tud klímával. Fontos megjegyezni, ugyanakkor, hogy ezt az értéket csak úgy lehet elérni, ha 110km/-nál nem megyek gyorsabban, előrelátóan vezetek (motorfék - kigurítás), újszerű Good Year Efficience Grip Performance gumik 2,5bar nyomással, autópálya nélkül, moderált forgalomban.
6-6,5 literhez nem kell nagyon odafigyelni a körülményekre. Persze, ha becsúszik egy-két kör városi használat, akkor a teljes tankra vetített átlagfogyasztás inkább 7 liter lesz.
Tavalyi olaszországi nyaralást 85% autópálya használat mellett, több, mint 2000km megtételével 6,8 l/100km lett, eltolt vezérléssel (összeszerelési hiba folytán). Össze kell szokni az autóval és így lejjebb fog menni a fogyasztás.
Sziasztok !7-8 liter, de ahogy kap egy kis városi hasznalatot, vagy autópályát, egyből 8-9 literekről lehet beszelni. A gyári vegyes adata 10,5 liter, ezt hozza is, ha vegyesek a hasznalati körülmények.
Tiptronic váltós,2.4-esnek hogy alakul a fogyasztása,nyugodt stílusban?
Légyszi ne csúfold tiptronicnak, ez egy kiváló egység!A Tiptronic az a Porsce-é, szerintem az annyira nem rossz. Lehet a Toyota örülne, ha az MMT-t ahhoz hasonlítanák.
A Tiptronic az a Porsce-é, szerintem az annyira nem rossz. Lehet a Toyota örülne, ha az MMT-t ahhoz hasonlítanák.Az Audi/VW használta ezt a nevet, bocsi. A Porsche nem tiptronic. És egy fos volt.
Nem csúfolom,ez a neve.Nem hiába jegyeztem meg: sose volt tiptronic. Az egy sima 5 sebességes automata. [emoji6]
Az Audi/VW használta ezt a nevet, bocsi. A Porsche nem tiptronic. És egy fos volt.
Az Audi/VW használta ezt a nevet, bocsi. A Porsche nem tiptronic. És egy fos volt.Hát ha te mondod... (http://wikicars.org/en/Tiptronic)
Hát ha te mondod... (http://wikicars.org/en/Tiptronic)Bocs, igazad van. A Porsche nevéhez fűződik, de a VW/Audi terjesztette el nagy számban.
Igaz! Melyik?Hogy a VW/Audi-féle tiptronic rossz konstrukció volt.
Sziasztok !A magyar szabályokat betartva, klímával: pályán 8.5, vegyes 10. Ezen lehet egy hajszálnyit faragni, de jelentősen semmiképp. A spritmonitoron is hasonló számokat találsz, ez a reális.
Tiptronic váltós,2.4-esnek hogy alakul a fogyasztása,nyugodt stílusban?
Sziasztok !
Egy Avensis 2.2 D4D modellem van 2011-ből automata váltóval. A problémám az, hogy a computer szerint az autó 9.0 l/100 km fogyaszt. ezt autópályán és városban kombinálva, normál sebességgel. Abban az esetben ha autópályán nagyobb sebességgel közlekedek 160- akkor nő a fogyasztás a computerben is.
A rangenél az autó ha tele tankolom egyfolytában 580 km.t ír. Kicsit aggaszt ez a dolog az topicban olvasottak után. Lehet valami probléma az autóval, vagy normális hogy ilyen magas a fogyasztása ?
Köszönöm a válaszokat.
Elvileg így nézne ki a dolog:Na sikerült elérni vmi hasonló eredményt. :)
http://i163.photobucket.com/albums/t319/gtsspeed00/IM000366.jpg
...
Na sikerült elérni vmi hasonló eredményt. :)
Ez nagyon szép lett. Tudtok esetleg valakit aki Szegeden vállal hasonlót? (gondolom nem ártana kitisztitani időnként amit ki lehet)Köszi, bevallom megszenvedtem vele. Szar helyen van nagyon, nehéz odaférni. Pár ujjam bánta is... :D De megérte, retkes volt eléggé, és utána jobb lett a gázreakció és az alapjárat is.
Sziasztok,
.....Vezetési stílusom .... gyakran gyógyszerelgurulós..... kb. 7.3-7.7l/100km ... mehetne jobban ... - más 2 literes dieselek sokkal erősebbek és 1 literrel alatta fogyasztanak...
F1-es stílusban meg lehet 25e km-kén fékeket cserélni :clap:
A "gyógyszergurulás" lehet 9, a totális F-1 a 10.
F1-es stílusban meg lehet 25e km-kén fékeket cserélni :clap:
Én másként vezetek, 180e km-nél kellett először fékpofát cserélni ;) :yes:
Szövegkiemelőset játszottam, illetve az első gondolatok ezek kapcsán:
- Jobban menne - > még többet fogyasztana
- Ugyanezen körülményekkel kell megnézni azokat a "más 2 literes dieseleket"
Másrészt, nekem az 1.8 benzines 6,5-7,5 liter között van (dinamikus, de nem gyógyszerelgurulós stílus mellett) dinamika fokától függően.
Skálázni kellene ezt is 1-10-ig. A "gyógyszergurulás" lehet 9, a totális F-1 a 10.
- Jobban menne - > még többet fogyasztana
A dízel Avensis-el "csak" az a bajom, hogy nem eszik jobban mint a VVTi, de cserébe hozza a dízel problémákkal való kínlódást előbb vagy utóbb.De ez csak a 2.2-esekre vonatkozik. A 2.0 azért alacsony fogyasztású mindegyik tesztben.
Sziasztok,Ennél a motornál a köbcenti viszonylag magas, ezért nem tud annyira takarékos lenni, mint, amit várna a dízel autótól az ember. A konkurencia kb ugyanilyen max teljesítményt 3-500 köbcentivel kisebb (Down-sized) motorokból hoznak ki, amik részterhelésen fogyasztanak érezhetően kevesebbet. A 7 liter körüli fogyasztásod valóban dinamikus vezetési stílusra utal, átlagosan használva inkább a 6,5-7 liter a reális átlga ennek a motornak.
20.000km-t mentem az elmúlt fél évben, mostmár tudok nyilatkozni fogyasztás adatok szempontjából.
2012-es avensisem van, 2.2 d4d 150LE 2ad-ftv.
Vezetési stílusom elég dinamikus (gyakran gyógyszerelgurulós), átlagos vegyesfogyasztások ezalatt kb. 7.3-7.7l/100km alakultak, amit kicsit sokallok ehhez a teljesítményhez (mehetne jobban - más 2 literes dieselek sokkal erősebbek és 1 literrel alatta fogyasztanak).
Útjaim főként külterületen zajlanak, 20-30% város többi külterület - normál út / autópálya.
A dízel Avensis-el "csak" az a bajom, hogy nem eszik jobban mint a VVTi, de cserébe hozza a dízel problémákkal való kínlódást előbb vagy utóbb.Ez a nem eszik jobban relatív. Nyár elején megjártam Dániát, volt az úton egy húzós szakasz, mivel időre kellett elérni a kompot és a Berlin körüli gigadugót nem kalkuláltam be az utazási időbe, így a Berlin (Michendorf) - Rostock távot (235 km) 1ó20p alatt abszolváltam. :innocent:
Az szép. Milyen fordulaton volt az átlag rpm?195-nél 3400 :sweatdrop:
195-nél 3400 :sweatdrop:Nem forogja agyon magát. :)
180 alatt nem volt a mutató :ph34r:
195-nél 3400 :sweatdrop:Az szép. Nem tapostad agyon, vagy nem forog annyira?
180 alatt nem volt a mutató :ph34r:
Kikormoltad legalább...[emoji4]Ja, napi 1300 km-t tettem bele. :ph34r: Nem a fogyasztás optimalizálás volt a cél... :whistling:
A hétvégi Toyota Találkozó margójára:
Teli tankkal indultam, 2x kb 165km és 2x2 kör a pályán használattal hazaérve 7,3-on állt az átlagfogyasztás.
A pályán felment 8,4-re, innen indultunk haza. Az úton oda és vissza is óra szerinti 110-120 km/h volt az utazó tempó, illetve, az élénk forgalomban gyakran dinamikusan előzgetve (Deka javíts ki, ha nem jól írom).
...
Sziasztok! Egy kis infó annak aki esetleg benzin-gázos avensist ( 1,8 T25 kombi 2004)nézeget. 3 hónapja közlekedem vele (20%autópálya, 40%lakott-területen kívüli főút, 40% városi) amelynek során a gázból 8-8,5 l./100km fogyasztgat. Most tankoltam és 176ft/l -ért. ::)
Sziasztok! Egy kis infó annak aki esetleg benzin-gázos avensist ( 1,8 T25 kombi 2004)nézeget. 3 hónapja közlekedem vele (20%autópálya, 40%lakott-területen kívüli főút, 40% városi) amelynek során a gázból 8-8,5 l./100km fogyasztgat. Most tankoltam és 176ft/l -ért. ::)Ez jó hír. Ingázásnál gondolkozom az elgázosításon, mert itt csak 0,5€/liter a gáz.
Hjajj, de irigykedem ilyenkor.. de jó is volna 1500 Ft/100 km áron autózni. ::) Én is eljárok 8-8,5-tel, csak benzinnel. :cry:/*OFF
/*OFF...és ott megúsztad volna 1-2 óra várakozással. De nézd a jó oldalát: éjjel legalább nem fizetős a parkolás...
Pár napja a sürgősségin, éjszaka közepén, 3 éves gyerekkel Esztergomból a Heim Pálba akartak minket átirányítani, mert nem volt ügyeletes Fül-orr-gégész szakorvos. Kimentek külföldre a körülmények miatt. Az illetékesek remélem egész éjjel csuklottak. OFF*/
A Heim Pál előtt hétköznap munkaidőben is ingyenes (még).
Én ritkán akarok a közvetlenül a bejárat előtti járdán tankolni, hátul meg viszonylag gyorsan lesz üres hely, kicsi gyaloglás belefér, ráadásul a rendelő hátsó ajtaján keresztül jelentősen rövidebb.-)tankolni?? ???
A Heim Pál előtt hétköznap munkaidőben is ingyenes (még).Akkor ráhibáztam, a legtöbb kórház nál már nem ez a helyzet.
...és ott megúsztad volna 1-2 óra várakozással. De nézd a jó oldalát: éjjel legalább nem fizetős a parkolás...Esztergom éjjel is fizetős. Egyszer nekiállt a portás hacacárézni, hogy fizessek, de nincs aprója. Gyerek fejéből éppen dőlt a vér, úgyhogy kikaptam és otthagytam a kocsival a fazont. :censored:
Esztergom éjjel is fizetős. Egyszer nekiállt a portás hacacárézni, hogy fizessek, de nincs aprója. Gyerek fejéből éppen dőlt a vér, úgyhogy kikaptam és otthagytam a kocsival a fazont. :censored:
Akkor én egy szót se szólok itt Veszprémben... 17 után és szombat-vasárnap egész nap ingyen parkolunk. Isten tartsa meg jó szokásukat. :yes:Veszprémi vagy? Merrefelé szoktál mozogni?
Veszprémi vagy? Merrefelé szoktál mozogni?
Páran vagyunk itt veszprémiek.
:):)
Hát, kicsi a világ, még kisebb ez az Ország... :)
Egyetem környékén gyakran látni az autót (lévén ott a bázis), meg a Conti parkolóban (feleségem jár vele), illetve Nemesvámoson is reggel-délután. Én szinte csak hétvégén ülök bele, Veszprém-Keszthely viszonylat, illetve egyéb úticélok, családilag.
Én hétközben öreg Megane barátommal (alias "Fehér Villám", ahogy kisfiam hívja, én egyszerűen csak "pénznyelő"-ként utalok rá újabban) járok, bár, ha tehetem inkább buszozok a munkahelyre (Pápai út ipari park szintén). 8-as helyijárat ajtótól ajtóig visz szinte.
Bakonykarszt előtti parkolóban a Te Avédat szoktam akkor látni? :)
:)
Nem, én inkább a tűzoltóság környékén vagyok napközben. A Contiban viszont van még egy fórumtársunk egy fekete kombival.
Na akkor majd egyszercsak összefutunk, mert nem egy metropolis ez.
Különös ismertetőjelem amúgy a szélvédő jobb alsó sarkában hagyott német 4-es környezetvédelmi matrica, melynek hatékony, ugyanakkor műszerfalat nem veszélyeztető eltávolítására még nem készültem fel eléggé.. (6 hónap.. :wacko:). Odagyógyult rendesen, na. :)Ha rájössz, akkor oszd meg velem is. Egyszer nekiálltam a szélének, de nem adta magát csak részben. Ami lejött az félmiliméteres darabokban pattogott szét.
Ha rájössz, akkor oszd meg velem is. Egyszer nekiálltam a szélének, de nem adta magát csak részben. Ami lejött az félmiliméteres darabokban pattogott szét.
Miért kell azt eltávolítani? Ha mész Németországba, még szükséged lehet rá!
Miért kell azt eltávolítani? Ha mész Németországba, még szükséged lehet rá!Nem német autóknak is ki kell rakni? :eek:
Azonban annyira sikerült beilleszteni a szélvédő aljára, hogy az ember bármilyen óvatos, óhatatlanul hozzáér a műszerfalhoz a szivaccsal. És gondolom a lakkbenzin nyomot hagy. Azt meg nem szeretném... :)Egy vastagabb nejlonzacskóból vágjál ki egy réteget, nagyobbat, majd csúsztasd a műszerfalon be az üveg alá. Ez védeni fog a cseppektől meg hozzáérhet a szivacs is. ;)
Nem német autóknak is ki kell rakni? :eek:
Egy vastagabb nejlonzacskóból vágjál ki egy réteget, nagyobbat, majd csúsztasd a műszerfalon be az üveg alá. Ez védeni fog a cseppektől meg hozzáérhet a szivacs is. ;)
...Ma láttam egy hasonló kombit. Frsz: .bk-2.. ? Már fekete acélfelni van fent?
Különös ismertetőjelem amúgy a szélvédő jobb alsó sarkában hagyott német 4-es környezetvédelmi matrica, melynek hatékony, ugyanakkor műszerfalat nem veszélyeztető eltávolítására még nem készültem fel eléggé.. (6 hónap.. :wacko:). Odagyógyult rendesen, na. :)
Ma láttam egy hasonló kombit. Frsz: .bk-2.. ? Már fekete acélfelni van fent?
neked 2,4 van??
Az. :yes:[emoji106] [emoji106] [emoji106] [emoji106]
Mai menet 4 fővel + félig megpakolt csomagtérrel. Bp (reggel döcögős, sok piros lámpát kifogós)-Siófok-Kaposvár-Siófok-Bp, pályán 135-140, főúton 100-as óra szerinti tempó, 8.1-es átlag lett a végére.
Tudom nem eget verő érték, de szép teljesítmény a "nagylánytól". ;)
Mai nap termése 556 km-re 7.8 L-es átlag jött ki. Bp-M0-M6-Pécs, majd Szigetvár, és vissza Bp. 3 fő.
Hajnali indulással, és az akkor mért -6C mellett csak a visszafelé úton mutatott + fokokat a hőmérő.
135-ös óra szerinti tempomat végig az M6-oson, engem talán 3 autó előzött meg összesen, igaz nekem se kellett nagyon előznöm 1-2 kamiontól eltekintve.
Lehet egy dízel ezt 1-2 L-el kevesebbel megcsinálta volna, de most ezért nem fogom legurítani egy szikláról. :wub: ;)
Mai nap termése 556 km-re 7.8 L-es átlag jött ki. Bp-M0-M6-Pécs, majd Szigetvár, és vissza Bp. 3 fő.A 2.0 D4D bő két literrel kevesebbel kijön.
Hajnali indulással, és az akkor mért -6C mellett csak a visszafelé úton mutatott + fokokat a hőmérő.
135-ös óra szerinti tempomat végig az M6-oson, engem talán 3 autó előzött meg összesen, igaz nekem se kellett nagyon előznöm 1-2 kamiontól eltekintve.
Lehet egy dízel ezt 1-2 L-el kevesebbel megcsinálta volna, de most ezért nem fogom legurítani egy szikláról. :wub: ;)
A 2.0 D4D bő két literrel kevesebbel kijön.135-tel?
De emiatt ne legyen álmatlan éjjeled :)
135-tel?
Az óra szerinti 135 km/h az 128-129 valós.
Az én T22 D-4D-mben nincs tempomat, de általában egyenletes sebességet igyekszem tartani.
Az alábbi paraméterek óra szerinti sebességhez tartoznak, sík autópálya, nyári gumival (gyári méret) klíma nélkül, közepesen megterhelt autóval, manuális, 5 fokozatú váltóval:
- 120 km/h: 5 l alatt egy lehelettel, legyen 5.0
- 130 km/h: 5,5-5.6
- 140 km/h: 6,2-6,3
- 150-155 km/h: 7,0-7,5, de ez bizonytalan, mert sosem lehet tartósan akkora sebességgel menni, túl sokszor kell lassítani, azután kigyorsítani ...
Szia, üdv a fórumon.
Sajnos a T25 fed compját nagyon elmérték a mérnökök. Eleve, nem lehet manuálisan resetelni az adatokat, elvileg a hirtelen üzemanyagmennyiség változás alapján érzékeli a rendszer úgy, hogy teli lett tankolva és nullázza a számokat. Ez még akár működhetne is jól, de nem. Ha lejtőn állsz meg, akkor is képes minden ok nélkül nullázni, innentől kezdve, viszont, szinte felesleges a fed comp adatait figyelgetni. Tankoláskor számolva megkapod a pontos fogyasztást a teljes tankra vetítve.
Az az érzésem, hogy nekem ez a szolgáltatás egyáltalán nem hiányzik az enyémből ;)+1
Tankoláskor számolok átlagfogyasztást, bőven elég. Ha jónak jön ki, örülök, ha rossznak, akkor kicsit agyalok rajta. Általában meglesz, mitől emelkedett meg (múltkor a fék miatt), de menet közben legalább nem zavar a hülyeségekkel :)
Üdv!Nekem sokat számított a fedcomp abban, hogy letornáztam a fogyasztásomat. Pszichésen nyomasztott az a töménytelen mennyiségű pénz, amit a kúton hagytam :banging:, így főleg eleinte, feszt azt bámultam. De az első százezer km után sikerült az autót és magamat is egy maratonfutó erőbeosztására és türelmére megtanítani.
Az az érzésem, hogy nekem ez a szolgáltatás egyáltalán nem hiányzik az enyémből ;)
Tankoláskor számolok átlagfogyasztást, bőven elég. Ha jónak jön ki, örülök, ha rossznak, akkor kicsit agyalok rajta. Általában meglesz, mitől emelkedett meg (múltkor a fék miatt), de menet közben legalább nem zavar a hülyeségekkel :)
TtkRN2
ezért is jó az automata. megoldja helyetted :DDe az automataváltós autók közül legalább priust vagy auris hybridet kell választani ahhoz, hogy ne egye le a gatyát is rólad. (Már ha használni is akarod, nem csak a kertbe vetted dísznek :D.)
1. Ezen kívül arról is meggyőzött, hogy nem érdemes magasabb fokozatban tartani az autót, attól nem lesz alacsonyabb a fogyasztás, csak erőlködik a motor. 2. (Nem is értem, hogy a t27-nél és a mostani mazdámnál miért ajánlgatja az autó állandó jelleggel, hogy kapcsoljak fentebb már 2200-2300-s fordulatnál. Legszívesebben kikapcsolnám ezt a funkciót, mert minden ellenállásom ellenére befolyásol.)1. Vannak esetek, amikor nem hasznos feljebb kapcsolni, de általában, az esetek túlnyomó részében igen.
1. Vannak esetek, amikor nem hasznos feljebb kapcsolni, de általában, az esetek túlnyomó részében igen.Neked mennyit mutat a fordulatszámmérő, amikor már kéri a magasabb fokozatot?
2.?? Ritkán szoktam olyan későn felkapcsolni...
Nekem sokat számított a fedcomp abban, hogy letornáztam a fogyasztásomat. Pszichésen nyomasztott az a töménytelen mennyiségű pénz, amit a kúton hagytam :banging:, így főleg eleinte, feszt azt bámultam. De az első százezer km után sikerült az autót és magamat is egy maratonfutó erőbeosztására és türelmére megtanítani.Hát ja, a Carina meg a T19 (vagy 18? kilométerórám számlapján az van)... T22 meg már az Avensis :)
Ezen kívül arról is meggyőzött, hogy nem érdemes magasabb fokozatban tartani az autót, attól nem lesz alacsonyabb a fogyasztás, csak erőlködik a motor. (Nem is értem, hogy a t27-nél és a mostani mazdámnál miért ajánlgatja az autó állandó jelleggel, hogy kapcsoljak fentebb már 2200-2300-s fordulatnál. Legszívesebben kikapcsolnám ezt a funkciót, mert minden ellenállásom ellenére befolyásol.)
Neked mennyit mutat a fordulatszámmérő, amikor már kéri a magasabb fokozatot?Ez nem ennyire egyszerü, mert függ a gázpedál állásátol, a motor hőmérsékletétől, a gyorsulást mértékétől, meg mit tudom én mitöl.
Ez nem ennyire egyszerü, mert függ a gázpedál állásátol, a motor hőmérsékletétől, a gyorsulást mértékétől, meg mit tudom én mitöl.Sík úton, sebességtartásnál gondoltam. Nekem van, hogy már 60 körül kérné az ötödiket. (Mondjam, vagy mutassam, h mit hova neki? :censored:)
Ha finoman gyorsulsz, 1750 körül felkapcsolna, de ha olyankor jobban rálépsz a gázra, máris nem világít.
Szerintem 20 Le elég hogy egyenletesen gurulj 60nal. Ahhoz meg minek 3000-es fordulatszám?60-nál hármasban(!) 2250-t forog a autóm. Azért azt nem lehet motorpörgetésnek nevezni... :no:
65nél 6-ban gurulok 1600-as fordulattal.
Neked mennyit mutat a fordulatszámmérő, amikor már kéri a magasabb fokozatot?Nem mutatja, hogy kéri, ahhoz öreg autóim vannak... :lol:
az én autóm sem kér sosem magasabb fokozatot :winkiss:Ereggymá, neked olyan talán nincs is az űrmasinádban! :D
Neked se aved van aztan megis itt rontod a levegot... :DNekem majdnemavém lett, azért, meg a társaságért :hug: rontom itt a levegőt.
Mert csordogáltál és ahhoz jó az 5. Ha mindig úgy akarsz menni, hogy bármelyik pillanatban a visszaváltás késedelme nélkül tudjál gyorsítani, akkor persze menj mindig alacsony sebességi fokozatban, de ez szerintem pazarlás. De a folyamatos haladáshoz ez nem kell és így kevesebbet fogyaszt a motor (ill a gyártó szempontjából kisebb a károsanyag kibocsájtása, amire hajtaniuk kell).
És ma is 60 alatt négyesben csorogva bekérte az ötödöket... :eek:
Mert csordogáltál és ahhoz jó az 5. Ha mindig úgy akarsz menni, hogy bármelyik pillanatban a visszaváltás késedelme nélkül tudjál gyorsítani, akkor persze menj mindig alacsony sebességi fokozatban, de ez szerintem pazarlás. De a folyamatos haladáshoz ez nem kell és így kevesebbet fogyaszt a motor (ill a gyártó szempontjából kisebb a károsanyag kibocsájtása, amire hajtaniuk kell).Na, ezért írtam, hogy a fedcomp azt támasztotta alá, hogy pl 50-nél harmadikban ugyanannyi a fogyasztása, mint negyedikben, nincs értelme 40 és 50 között váltogatni a sebességet + erőltetni a motort. Egyébiránt, ha belegondolok, a harmadik fokozat 40-től 130-ig működik, ha szükség van rá. :D Igazán nem lehet ráfogni, hogy 50-60 körül már pörgetve lenne.
Nem gondolom, hogy ártalmas lenne alacsony fordulatszámon egyenletesen(!) haladni. A gyorsítás más dolog.
Nem akarlak meggyőzni - úgy sem lehet :tt2: - csak reagáltam a "felháborodásodra" ;) :hug:
Ööö az enyémben kb. 25-140-ig szoktam a harmadikat használni, de 50-60 körül negyedikben szoktam lenni, ha csak tartani kell a tempót. Fedcompom továbbra sincs ;)Ezt biztos, hogy nem hiszem el, :eek: mert Magyarországon 130-nál gyorsabban nem lehet menni. :innocent:
TtkRN2
Na, ezért írtam, hogy a fedcomp azt támasztotta alá, hogy pl 50-nél harmadikban ugyanannyi a fogyasztása, mint negyedikben, nincs értelme 40 és 50 között váltogatni a sebességet + erőltetni a motort. Egyébiránt, ha belegondolok, a harmadik fokozat 40-től 130-ig működik, ha szükség van rá. :D Igazán nem lehet ráfogni, hogy 50-60 körül már pörgetve lenne.
(Tényleg nem lehet engem meggyőzni... :D) )
Régen ültetek biciklin. :nono:
Ha lassan haladsz, automatikusan nagyobb hátsó fogaskerékre (azaz alacsonyabb sebfokozatba) teszed a láncot, mert különben erőlködni fogsz. Attól, hogy mi nem fáradunk, az autó még erőlködik. Épp úgy, mint az egyhelyben kormányzás is erőlteti a kormányművet, hiába nem érezzük a szervós rásegítés miatt.
Gyerekek! Ne veszítsük már el a józan eszünket! :nono :Itt a lényeg!
Itt fennen alapos mellébeszélés folyik. :nono:
Nem hiszem el, hogy az autónak az a jó, amikor már a rángatózás határáig leesik a fordulata, mert akkor kevesebbet fogyaszt. Ha ez így lenne, akkor nem 6 gangos, hanem 12 fokozatú váltóval gyártanák az autókat a mérnökök, akik nyilván vagy hülyék, vagy valamiféle összeesküvés részesei, amivel szívatni akarják a szegény autósokat. Különben, ha már 60-nál 5-be kellene tenni az autót, akkor 120-nál nyilván tizedikbe. De jobbat tudok! Legyen minden 10 km-nek külön sebességi fokozata, és 200-nál be lehet tenni huszadikba! :lol:
Gyerekek! Ne veszítsük már el a józan eszünket! :nono:
Érdemes a pillanatnyi fogyasztásmérőt nézni.Azt nézheted a T27ben ;)
Azt nézheted a T27ben ;)Na, azt tényleg hiányoltam is. A t25-ben volt, itt meg: Nesze, semmi, fogd meg jól! :eek:
Egy tuskó mozog talán 2,5 literes beosztáson :D
Tessék szépen elolvasni a mai Totalcar cikket az új 1.6 bengás Corolla-ról CVT váltóval!Lehet, hogy amikor az 1000-s fordulatot használ, akkor én már üresbe teszem? :hmmmm:
Ott bizony konkrétan szerepel: 50 km/h terhelés nélkül és 1000 rpm-re ejti a fordulatot.
Szóval igen, ahol van rá lehetőség (valójában végtelen számú áttétel formájában) és ezeket nagyon gyorsan lehet variálni ott gyorsan kitűnik, hogy bizony a körülményekhez képest legalacsonyabb fordulat a nyerő. Minden szempontból.
Azt pedig úgy sejtem, hogy még egyetlen forumtársunk sem tud jobban CVT váltót motorhoz programozni, mint akik ett a Corolla esetében megtették. :flowers:
Na, azt tényleg hiányoltam is. A t25-ben volt, itt meg: Nesze, semmi, fogd meg jól! :eek:
Lehet, hogy amikor az 1000-s fordulatot használ, akkor én már üresbe teszem? :hmmmm:
Nem én ültem a vezetőülésben, nem én nyomtam a gázt, lehet.Én sem az 50-60 közötti negyediket kérdőjelezem meg, de azt, amikor ötvenegynéhánynál bemutatja nekem az autó az 5 számot, csak nézek ki a fejemből. :eek:
Én abból indultam ki, hogy amit a szerző, Papp Tibi (aki egy régi Toyotás arc, egy T22 1.6-ot hajtott hosszú-hosszú évekig az idei balesetéig) ír az fedi a valóságot és nem lassult, hanem sebességet tartott. Ebben az esetben, ha Te üresbe teszed, akkor megállsz, míg ő továbbra is 50 km/h-val közlekedik.
Nem tartom kizártnak, hogy a sík úton egyenletes 50 km/h-hoz szükséges kb. 5 lóerőt mindenféle erölködés nélkül állítja elő ez a motor 1000 rpm környékén.
A békesség kedvéért azért hozzátenném:
Én sem használom a (dízel) autómat tartósan 2000 rpm alatt, városban csak 50 felett használom a 4. fokozatot.
Ennek ellenére nem tartom ördögtől valónak, ha egy modern, ilyen használatra tervezett technikát nagyon alacsony terhelés mellett alacsony fordulaton használnak.
Mint ahogy mindent az életben, ha ésszel csinálják, akkor lehet pozitív hozadéka, az egyéb kockázatok szintentartása mellett.
Azon viszont tényleg el lehetne gondolkozni, hogy vagy jobban szét kellene húzni a sebességi fokozatokat, vagy betenni egy hetediket autópályára, a 130-s tempóhoz.Nem bírja a motor. 130-nál már számottevő légellenállás van, kell a lóerő, tehát a fordulatszám.
És azért tegyük a szívünkre a kezünket: ritka, mint a fehér holló, amikor folyamatos 50-t (se le, se fel) megyünk városban, hogy betehetnénk 5-be prüntyögni. Városon kívül meg ugyebár, szintén nem ötvennel közlekedünk... Országúton én is elbóklászok hatodikban 90-100 között, de előzésbe véletlenül se szabad ebben a fokozatban belekezdeni.Valószínűleg más a vezetési stílusunk. Én pl. ha nincs sűrű forgalom, a BAH csomópont után a Budaörsi úton simán 6-ban megyek a Yarisszal. Sebességtartásra jó. Gyorsítani mindig óvatosan gyorsítok, puha gázzal, elég szokott lenni. És sokat használom: az összes olyan úton is 6-ba teszem, ahol (városon belül) lehet 50-nél gyorsabban menni. Ja, és ennek nem nyomatékos a motorja, egy Avensis ennél csak fürgébb lehet...
Valószínűleg más a vezetési stílusunk. Én pl. ha nincs sűrű forgalom, a BAH csomópont után a Budaörsi úton simán 6-ban megyek a Yarisszal. Sebességtartásra jó. Gyorsítani mindig óvatosan gyorsítok, puha gázzal, elég szokott lenni. És sokat használom: az összes olyan úton is 6-ba teszem, ahol (városon belül) lehet 50-nél gyorsabban menni. Ja, és ennek nem nyomatékos a motorja, egy Avensis ennél csak fürgébb lehet...Én is szoktam hatodikban közlekedni a Budaörsin. (ha nem látok rendőrt ;) )
Milyen tempó kellett ehhez? A kéziváltós 2,0 benzinesnek óra szerinti <100 sík úton.
Beszorultal a kamionok moge :)
Kb 80-al mehettem, illetve tempomatra volt állítva. Mondjuk baromi unalmas volt - és ahogy a képen is látszik hajnalok hajnala, 0 forgalommal (mert odáig már nem mennék el, hogy másokat is feltartsak).
Amúgy a hőmérő szerint -8C volt odakinn, és ahogy látszik a fűtés is ment (22C), illetve az usb-ről meg szólt a zene.
Azt azért nem, azok lazán körbeautóztak volna már, a nagy részük 90-91 km/h-nál szabályoz le. :D
Csak kíváncsi voltam az amolyan negatív végletre, és éppen ráérős volt, hát gondoltam megnézem mennyi az annyi.
Persze a hipermillerek ennél lejjebb is tudtak volna menni (fűtés és rádió náluk biztosan ki lett volna kapcsolva), illetve azok talán csak 60-al mentek volna, hiszen annyi a minimum az autópályán.
De az már nagyon nem az én világom lenne... :innocent:
Az reális, 1.8vvti-t 7 alá csak nagyon könnyű lábbal, egyenletes 90-110-es tempóval lehet bevarázsolni.
Valószínűleg más a vezetési stílusunk. Én pl. ha nincs sűrű forgalom, a BAH csomópont után a Budaörsi úton simán 6-ban megyek a Yarisszal. Sebességtartásra jó. Gyorsítani mindig óvatosan gyorsítok, puha gázzal, elég szokott lenni. És sokat használom: az összes olyan úton is 6-ba teszem, ahol (városon belül) lehet 50-nél gyorsabban menni. Ja, és ennek nem nyomatékos a motorja, egy Avensis ennél csak fürgébb lehet...
Igaz, dízelek, de az általam használt járművekből kiindulva nem hogy 6-ban, de 5-ben, sőt majdnem 4-ben sincs értékelhető/használható fordulatszám 50-es temponál, és a fogyasztásra sincs jó hatással.
A kis benzines városi autóknál lehet ez alternatíva, ezt elismerem.
...illetve azok talán csak 60-al mentek volna, hiszen annyi a minimum az autópályán.70 km/h a minimum jelenleg autópályán. ;-)
70 km/h a minimum jelenleg autópályán. ;-)Ez érdekes, nem is tudtam hogy emelték. Ezt mi szabályozza? Jogszabály, vagy táblázás? Neten mindenhol csak a 60km/h-t találom. Street view-n megnéztem, és tényleg 70km/h van a táblákon (https://www.google.sk/maps/@47.467933,18.8663311,3a,75y,296.38h,92.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1sa7alC3vhV8VKQfO5ggcPOg!2e0!7i13312!8i6656?hl=en), kivéve a kapaszkodósávokat, amire nincs (táblázással) megkötés. A hatályos KReSz 37. § ugyanakkor 60km/h-t ír (http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=97500001.KPM), bár ez inkább járműre vonatkozik és nem sebességre. De ugye ez a rendeleti kikötés implicit 60 km/h-t jelez legkisebb megengedett sebességre.
Ez kizárólag elméleti filozofálás, mert csak akkor érdekes, ha valakit megbírságolnak lassú haladásért (ilyenről még nem is hallottam). Tehát annyiban érdekes csak, hogy KReSz alapján 60km/h-ért még nem büntethetnek, hacsak tábla nem írja elő a 70km/h-t az adott szakaszra. Nem egy reális probléma.Pedig pontosan annyira veszélyes, mint a gyorshajtás. Mert simán meg van a 60 km/h sebesség különbség, amivel nem számol az autós. Mint ahogy arra sem számítok, hogy 180-nal esik rám valaki Fékeztem már emiatt hatalmasat a pályán (sötétben sokkal nehezebb felmérni a sebesség különbséget). 110-120-nál nem számítasz arra, hogy ennyire ráesel valakire
Pedig pontosan annyira veszélyes, mint a gyorshajtás. Mert simán meg van a 60 km/h sebesség különbség, amivel nem számol az autós. Mint ahogy arra sem számítok, hogy 180-nal esik rám valaki Fékeztem már emiatt hatalmasat a pályán (sötétben sokkal nehezebb felmérni a sebesség különbséget). 110-120-nál nem számítasz arra, hogy ennyire ráesel valakireOlyan szempontból elméleti, hogy 60-ért vagy 70-ért büntethetnek. A veszélyessége, meg hogy büntetni kéne az vitathatatlan. A másik ilyen marha idegesítő dolog a jobbra tartás letojása. Múlt héten mentem Budáról kifelé, a belső és a középső sáv tele volt, egymás s*ggében lógtak az autók. Szép kis szendvics lett volna egy satutól. Úgyhogy kimentem jobbra a töküres külsőbe, ahová a néphit szerint csak a mazsolák meg a lúzerek tartoznak és haladtam egyenletesen. Amikor a belső kettő a dugulástól megállt, arról sajnos nem tehettem, haladtam tovább egyenletesen... és gyorsan. Nem értem miért jó egy háromsávos pályából két sávot használni össznépileg. Fogyasztásnak se tesz jót az állandó gyorsítás-lassítás.
A kis Yaris talán nem nyomatékos, de olyan rövid a váltóáttételezés, hogy akár mehet is 6.-ba 60-nál, akkor is van fordulat, ahol már elegendő teljesítmény is van a kis tömeghez. Egy mai Avensis pár száz kilóval nehezebb is, és a váltó is hosszabb....szerintemNehezebb, de kevésbé nehezebb, mint smennyivel erősebb és nyomatékosabb különösen alacsony fordulaton. Ráadásul az autó tömege kevésbé releváns, ha már mozog az autó, a megmoccantás az igazán nehéz.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170105/ecfea70ecbfea1f97c40aba3e5953810.jpg)
Mai 170 km menet. Stabil atlag 90kmh, vegyesen budapesti forgalom, autopalya es orszagut. Ha csal is (szamolasaim alapjan 1-2 decit) egesz jo szerintem :). 1.8 VVTi.
Csatlakozom,szintén 6,5 liter, de egyenletes 90-re eddig nem volt alkalmam. Tempomatoztál is, vagy hagyományosan sikerült?Szvsz, ehhez kellett a hátszél is...
Csatlakozom,szintén 6,5 liter, de egyenletes 90-re eddig nem volt alkalmam. Tempomatoztál is, vagy hagyományosan sikerült?
Nem volt tempomat, hanem csak autopalyan sikerult kifognom hosszu-hosszu km-eken keresztül egy kocsisort (elottem-mogottem) akik 110hez ragasztottak a mutatot. Plusz hazafele orszaguton kamionsor 70kmh-val de azt ugyancsak allandoan. Sajnos idoben nem volt a legjobb mert a szokotthoz kepest igy 20 perccel tovabb tartott az utam de a fogyasztas valamelyest ellensúlyozta :). Szerintem valamennyit csal a fedkomp de ahogy saccolom 5,5-5,7 korul van a valos.Nem elképzelhetetlen az 5,5 alatti fogyasztás sem, egy kis hátszéllel, vagy sok kamion mögötti autózással.
Vannak technikak amikkel durva szamokat lehet kihozni de amikor az ember haladni akar akkor nem igazan alkalmazhatoak :D, es itt nem engedte a forgalom, hogy jobban haladjak.
Sziasztok!Az, hogy ne foglalkozz a Range értékével. Túlságosan pesszimista értéket ír ki a számítógép. Ez van. :(
t25 d4d 1AD-FTV
szinte csak a városban totyogok, kb 3-4 lámpát megfogok mindig, reggel este 8-10 percig melegítem.
megtankolom tele, 620 km ír, hogy annyira elég az üzemanyag, másnak mi a tapasztalat?
Sziasztok!Annál több lesz valamivel. Nem igazán mérvadóak az értékek,amiket ez a gép írogat. Nekem pl attól függ hol tankolom...egyik kúton egy teljesen nyugodt útra tudok kikanyarodni,kiírja,hogy 880km-t mehetek,másik kúton meg a 8as főútra,ott meg kiírja,hogy 600km. A valóságban meg max 874 km volt eddig.
t25 d4d 1AD-FTV
szinte csak a városban totyogok, kb 3-4 lámpát megfogok mindig, reggel este 8-10 percig melegítem.
megtankolom tele, 620 km ír, hogy annyira elég az üzemanyag, másnak mi a tapasztalat?
szinte csak a városban totyogok, kb 3-4 lámpát megfogok mindig, reggel este 8-10 percig melegítem.
8-10 percig melegited az nem egyhelyben járatást jelent ugye?
Lehet nullázni az átlagfogyasztás mérőt?
Én akármit nyomkodok rajta nem tudom nullázni egy gombbal vagy vmi gombkombináció kell?Ha rátankolsz lenullázódik. Tarts otthon 10 lityi benyát, azzal tudsz nullázni! ;) (5 liternél nem biztos a hatás :no: ) Vagy állj meredek emelkedőre, akkor is.
Fogyasztás szerintem nem ugrik ennyit. Pár decit valóban,maximum 1 liter. De hát ez normális szerintem,márkafüggetlenül. Ráadásul ezekben ugye van az a funkció hogy 7 fok alatt pörgeti a motort 1500on kb. az elektornika ,hogy fűtsön (ha be van kapcsolva a fűtés)...de én azt mondom inkább ez,legyen pár decivel több a fogyi,de ne fagyoskodjak a kocsiban (ülök olyan mellett ,aki kb 15 km után kapcsolja be a fűtést a kocsin,mert hogy arra áll egyenesbe a vízhőfokmérő a dízel kocsiján...kellemes volt múltkor 38,5 fokos lázzal így ücsörögni az autójában :D )
Ha rátankolsz lenullázódik. Tarts otthon 10 lityi benyát, azzal tudsz nullázni! ;) (5 liternél nem biztos a hatás :no: ) Vagy állj meredek emelkedőre, akkor is.Ja hát úgy oké, úgy nullázódik :D
hallottam olyanokat, hogy a toyotáknak hidegben megugrik eléggé a fogyasztásaEz rasszizmus...
Robbanó motor? Ja, már emlékszem, egy időben a mercik robbangattak, de ott mintha külső segítség lett volna.:clap: :clap:
A robbanás és az égés között nagyságrendi sebesség különbség van. :surrender:
Én nem robbanó motort írtam, hanem robbanómotort, okkal.
Robbanó motor? Ja, már emlékszem, egy időben a mercik robbangattak, de ott mintha külső segítség lett volna.Alvázvédelemre úgy gurítom majd el a verdát, hogy közben a gázpedált nyomkodom. :P Pedig se alvázam se gázt köpködő pedálom. ;)
A robbanás és az égés között nagyságrendi sebesség különbség van. :surrender:
Vannak dolgok, amelyek ugyan tévesen terjedtek el a köztudatban, de ettől még (vagy épp ezért) mindenki pontosan érti, miről van szó.Off
OFF:yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:
Alvázas autó van, bár régen csak az volt.
Gép/ motor -ház szintén van, miért ne lehetne teteje?
Én is láttam olyan régi könyvet, amibe robbanómotor volt írva. Már akkor is vicces volt.
ON
Offmeg a sok varnyú!!!
Képzelem azt a zeneszerzőt akinek a szerzeményét nem a kotta szerint adják elő, és még "érvekkel alátámasztva" próbálják magyarázni hogy miért jó az úgy!
Együnk sz@rt, mert n*10n légy nem tévedhet? :no: :no:
On
OffMindkét hasonlat elég rossz, de mindegy, ha valaki kötekedni akar, az úgyis fog.
Képzelem azt a zeneszerzőt akinek a szerzeményét nem a kotta szerint adják elő, és még "érvekkel alátámasztva" próbálják magyarázni hogy miért jó az úgy!
Együnk sz@rt, mert n*10n légy nem tévedhet? :no: :no:
On
Sziasztok!Amikor már csak nullát mutat a fedcomp, akkor még jó 6 liter van még benne. Egyszer volt, hogy a nullázódás után még 100 km-t mentem vele, igaz, hogy utána több, mint 60 litert tankoltam...
Nekem az üzemanyagtank űrtartalma kérdéses. Amikor az autó szerint 34 km volt még hátra az üres tankig, akkor is max 47 litert tudtam belecsorgatni.
Több helyen azt olvastam, hogy 60 literes a tartály. De eddig űgy tűnik, hogy 50l.
Nálatok mi a helyzet? T27-es kombim van.
Sziasztok! Ave vásárlás elött állok 2005-2009 közötti 1.8-2.0 benzinest szeretnék a kérdésem mennyit fogyasztanak városban öreguras vezetés mellett illetve autópálya 140 tempomat mellett és ilyenkor mennyit forog az ave motorja egy manual váltoval?A 2.0-ról tudok nyilatkozni. Az 140-nél 3500-at pörög ötödikben. (100-2500, 120-3000, 160-4000, stb.)
Sziasztok! Ave vásárlás elött állok 2005-2009 közötti 1.8-2.0 benzinest szeretnék a kérdésem mennyit fogyasztanak városban öreguras vezetés mellett illetve autópálya 140 tempomat mellett és ilyenkor mennyit forog az ave motorja egy manual váltoval?
A 2.0-ról tudok nyilatkozni. Az 140-nél 3500-at pörög ötödikben. (100-2500, 120-3000, 160-4000, stb.)
A gyári fogyasztása városban 10,6. Kb 10 literből el is van, de persze függ a sofőrtől és a várostól is.
Sziasztok!De, 60 liter az :yes:
Nekem az üzemanyagtank űrtartalma kérdéses. Amikor az autó szerint 34 km volt még hátra az üres tankig, akkor is max 47 litert tudtam belecsorgatni.
Több helyen azt olvastam, hogy 60 literes a tartály. De eddig űgy tűnik, hogy 50l.
Nálatok mi a helyzet? T27-es kombim van.
Köszönöm a válaszokat. Tudom hogy nem a fogyasztás témához tartozik de ki melyikre esküszik? Érdemes megvenni a 2.0 -est vagy elég az 1.8 is ? Javában kisvárosban használnám 70%ban meg 30%pálya akkor viszont 140tempomatMindkettő elég és jó. Nem zárnám ki egyiket sem a kereséskor.
Köszönöm a válaszokat. Tudom hogy nem a fogyasztás témához tartozik de ki melyikre esküszik? Érdemes megvenni a 2.0 -est vagy elég az 1.8 is ? Javában kisvárosban használnám 70%ban meg 30%pálya akkor viszont 140tempomatA 2 literes városi használatnál hajlamos kokszosodásra. Kisvárosban rövid utakat megy az ember jellemzően, ha 70%-ot az tesz ki, akkor inkább 1.8-as az ideális erre a használatra. 1.8-as bőven jól megy még 140 körül.
Igen sztem is elég lenne az 1.8as csak azokban kevés az extra tempomatos alig találni vagy ülés fűtés meg egy két aproság ami a mai világban már alap hogy tudja az autóExecutive-ban van tempomat, olyat keress. Kérdéses, hogy megéri-e a(z ezer euró körüli) felárat a 70%-os kisvárosi használat mellett. A használati arányom hasonló, eddig nem hiányoltam. Az ülésfűtést igen, de azt rakathanék be ha nagyon kéne.
Executive-ban van tempomat, olyat keress. Kérdéses, hogy megéri-e a(z ezer euró körüli) felárat a 70%-os kisvárosi használat mellett. A használati arányom hasonló, eddig nem hiányoltam. Az ülésfűtést igen, de azt rakathanék be ha nagyon kéne.1.8hoz nincs gyári tempomat.
Sok az a 10, fura. Nálam a 2.0 télen ~8-8.5 nyáron ~7-7.5 literből elvan (város).Mekkora utakat mész egyszerre?
Amit én észrevettem, hogy az öreguras vezetés nem feltétlenül segit a folyasztáson. (lassú gyorsitással tovább tart a gyorsitás)
Mekkora utakat mész egyszerre?
Nekem 3-5 km max.
1.8hoz nincs gyári tempomat.Most T25 vagy T27-rőlbeszélünk?
A 2.0hoz van vagy lehet illeszteni, csakúgy mint a 2.4hez.
(csak benzineseket említve)
Attila86 T25-öt keres.
Sziasztok! Ave vásárlás elött állok 2005-2009 közötti 1.8-2.0 benzinest szeretnék a kérdésem mennyit fogyasztanak városban öreguras vezetés mellett illetve autópálya 140 tempomat mellett és ilyenkor mennyit forog az ave motorja egy manual váltoval?
Most T25 vagy T27-rőlbeszélünk?
A T27-ben az 1,6-oshoz is van gyári tempomat (nálam az van)
Ugye az 1.6 sem gáz? Legfeljebb előzéskor, vagy emelkedőn gyorsításkor puding egyébként szépen megy alulról is.Az 1ZR-FAE motor 132 Le, hogyan lenne gáz? ;)
Engem is érdekelt a tempomat, most már potméteres gázom van szóval lehetne, de ha vezetés közben megfigyelem hányszor és mennyi ideig tudnám használni az nagyon elenyésző...
Még pályán sem. Esetleg 10 után légüres térben.
Talán, ha automata váltóval fel is gyorsítana, akkor kényelmes lenne
Az 1ZR-FAE motor 132 Le, hogyan lenne gáz? ;)Úgy hogy ez egy 1.6 szívó, ahogy elnézem 3500-ig nem is ad szinte pluszt a dual vvti a sima vvti-hez képest (ami 110Ló körül van), onnan azért egy kis extra nyomaték felépül és 200-al később is tilt. Ez a gyakorlatban leginkább az előzéseket támogatja, ami egyébként valóban gyenge pontja a réginek.
1.8hoz nincs gyári tempomat.Igaz, FL 1.8 exe-ben sincs. Fura.
A 2.0hoz van vagy lehet illeszteni, csakúgy mint a 2.4hez.
(csak benzineseket említve)
2009-ben T27 volt már :hmmmm:Gyártásban igen, viszont raktáron még akadt T25, amik ilyenkor lettek először forgalomba állítva. Elvétve olyanra is van példa, hogy a raktári járgány két évvel a gyártás után kerül először forgalomba állításra.
De, 60 liter az :yes:
Nem VVTi, hanem Valvematic, ha T27 és 2009. ;)
A range funkciót nem használom (mert semmire sem jó :D ). A sárga szegénység jelző lámpa esetén még 10 liter üzemanyagod van (+- 0,5 liter). Ha megnézed akkor az átlagfogyasztásodat (ha tankoláskor nulláztad), kiszámolhatod, hogy mennyit tudsz még menni vele, ha szükséges. De 100 km-t tutira számolhatsz.
Nálam az átlag fogyasztás mérő kb. 0,1 litert szépít az adaton, de van amikor pontos értéket adott tankolásra számolva.
Ahogy én használom: Tele tankolom, nullázom az A napi számlálót és az átlagfogyasztás mérőt. Aztán ebből a két adatból már szépen lehet saccolni, hogy mennyit tudok elmenni azzal a tankkal. Általában kb a sárga lámpáig hagyom kifogyni.
Próbálgatom az új szerzeményem. Háromszor tankoltam:
1: 6.8 sok pici út.
2: 6.2 autópálya ráérősen 125- ig, a másik fele közút.
3: 5.8 Közút nyugodtan, ha engedte 110-ig. :wub:
Próbálgatom az új szerzeményem. Háromszor tankoltam:Vezesd a spritmonitoron vagy a tobbi hasonlo oldalon. Harom adat az semmi ;)
1: 6.8 sok pici út.
2: 6.2 autópálya ráérősen 125- ig, a másik fele közút.
3: 5.8 Közút nyugodtan, ha engedte 110-ig. :wub:
Még csak annyi, hogy a középső bitkukac nyugodtan elfogyhat? :) Megmondom őszintén, a szegénység jelzővel még nem találkoztam.Még látod az utolsó kockát (ami most a képen van), amikor megjelenik a szegénység jelző sárga lámpa. Na akkor van még 10 liter a tankban.
Még látod az utolsó kockát (ami most a képen van), amikor megjelenik a szegénység jelző sárga lámpa. Na akkor van még 10 liter a tankban.
Tehát amikor az utolsó előtti rublika eltűnik, kb 13 liternél vagy.
Sziasztok,
Faceliftes toyota avensis kombiból 1.8 vagy 2.0 benzinest érdemes venni? Megéri a 18 LE a többletfogyasztást? Jobban mozgatja a nagyobb motor a kasztnit?
Válaszokat előre is köszönöm!
Sziasztok,Bele kell ülni, ki kell próbálni. 1.8 elvileg elég mindenre, de ha német autópályák határait akarod feszegetni, akkor 2 literest kell venni. Az előzménykocsi olyan szempontból számíthat, hogy milyennek érzed.
Faceliftes toyota avensis kombiból 1.8 vagy 2.0 benzinest érdemes venni? Megéri a 18 LE a többletfogyasztást? Jobban mozgatja a nagyobb motor a kasztnit?
Válaszokat előre is köszönöm!
Köszi a választ,Ez egy Avensis T25 2 literes elkokszosodott motorjának kipucolása: http://auto.indavideo.hu/video/Toyota_Avensis_erotlen_motor
Benzines is el tud kokszosodni? Nem is gondoltam volna
Gondolom a 1.8 vs 2.0 is hasonló.Nem, ott nagyobb a különbség. Bár a 2.0D4 motor alapvetően mackós, ha kilépsz a szegénykeverékes módból (fordulat 3500 fölött), akkor nagyon kezd húzni. Ez különösen 5.-ben szembeötlő, ahol ehhez a fordulathoz már csinos sebesség tartozik, és még 160-nál is olyan természetességgel gyorsul, mintha 120-nál lenne.
Nem, ott nagyobb a különbség. Bár a 2.0D4 motor alapvetően mackós, ha kilépsz a szegénykeverékes módból (fordulat 3500 fölött), akkor nagyon kezd húzni. Ez különösen 5.-ben szembeötlő, ahol ehhez a fordulathoz már csinos sebesség tartozik, és még 160-nál is olyan természetességgel gyorsul, mintha 120-nál lenne.
Fura hogy a nagyobb köbcenti alig kér többet.Ez azért van, mert az 1,6-ossal egy picit alulmotorizált. Persze mai értelemben, mindig el szoktam ilyenkor mondani, hogy 20 éve még volt A Vectra 1,6-os 54 pacis szívódízelmotorral, 0-100-as gyorsulása 20(!!!) mp volt.
RTFM :D
Ráadásul ha a fogyasztás lényeges szempont, akkor csak egy oldalnyit kell lapozni.
(persze a fogyasztás is lényeges szempont)
A fogyasztás az másodlagos szempont jelen esetben.Most akkor melyik? Lényeges vagy nem lényeges? :hmmmm:
Kézi váltósat néztem, az automatát nem preferálom. (biztos jó az is de hiba lehetőségben is problémásabb... szerintem)
Tehát ha jól értem akkor az 1.8-as az "mindenes".
Kézi váltósat néztem, az automatát nem preferálom. (biztos jó az is de hiba lehetőségben is problémásabb... szerintem)Egy automata időszakos felújítása jó eséllyel nem fog többe kerülni mint egy váltócsapágy felújítás a manuálisnál.
Tehát ha jól értem akkor az 1.8-as az "mindenes".
Igen
pl.: 2005 közepéig olajevős IS lehet
Azt kell eldönteni, hogy kézit vagy Aut váltósat akarsz-e. 2.4-es benzinesből kizárólag Aut váltós létezik, a már modernebb 5 sebességes kivitel (a nálunk sosem forgalmazott 1.8-as, vagy a 2.0 literes 4 sebességéhez képest).T25-os automatakat nezegetek.
A 2.4-es valóban utazó autó, pályán 140-es tempomatal és végig működő légkondival nem gond 8 liter alatt tartani a fogyasztást, szigorúan városban inkább 10L környéke a mérvadó, (télen dugóban araszolva, ülésfűtést és egyéb kényelmi kütyüket használva ez lehet 14-15L is.).
Egy automata időszakos felújítása jó eséllyel nem fog többe kerülni mint egy váltócsapágy felújítás a manuálisnál.Felújításhoz ki kell szedni a váltót, nem? Csapágycserénél nem feltétlenül (sőt).(20-60eFt)
T25-os automatakat nezegetek.Nem úgy értette hogy 4 sebességes automata? (a másik meg 5 seb. automata)? :hmmmm:
Talaltam egy 1.8-ast
https://new.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_1_8_sol_technic_xenon-el_teto-automata-11664242
Akkor ezek szerint ez nem magyar?
A korabbi hozzaszolasok alapjan a 2.4 az ajanlott?
Napi 100 km munkabajarashoz kellene.
2/3 palya+autout, 1/3 varos
Első sorban az érdekelne hogy 2/3-ad városi harcra a három közül melyik motor verziót ajánlanátok.
A 2 lityisről olvastam hogy városi használat esetén kokszosodik rendesen.
Az 1.8-as 2.4-es motorról viszont nem sok mindent találtam.
A fogyasztás az másodlagos szempont jelen esetben.
Felújításhoz ki kell szedni a váltót, nem? Csapágycserénél nem feltétlenül (sőt).(20-60eFt)
Csapágya pedig az autómatának is van :hmmmm:
Szerintem az is számithat, hogy melyik városról (és milyen használati útvonalról) beszélünk.6.2 fogyi 2.0 benzinnel? [emoji15]
2 literesnek egyébkén 7.2-7.5 "vegyes" fogyasztása van (nálam legalábbis), vidéki városban. (Télen +1 L)
(A kokszosodós videót arról az ave-ról én is láttam, de máshol nem hozták ezt igy ki mint jellemző meghibásodást. Ez elvileg minden közvetlen befecskendezéses benzines motor hátránya, és talán nem a toyotat érinti leginkább. Azt nem tudom van-e összefüggés a városozás és a kokszosodás között.)
(Múlt héten somogyban/mecsekben jöttünk-mentünk vele, ezen a dimbes-dombos vidéken 6.2-6.6 körül evett ha minden igaz.)
6.2 fogyi 2.0 benzinnel? [emoji15]
6.2 fogyi 2.0 benzinnel? [emoji15]
T25-os automatakat nezegetek.
Talaltam egy 1.8-ast
https://new.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_1_8_sol_technic_xenon-el_teto-automata-11664242
Akkor ezek szerint ez nem magyar?
A korabbi hozzaszolasok alapjan a 2.4 az ajanlott?
Napi 100 km munkabajarashoz kellene.
2/3 palya+autout, 1/3 varos
Igen, 1.8-as Aut váltósat itthon sohasem forgalmaztak. Hasonló a helyzet az el tetős autókkal, ráncfelvarrás után előfordult 1-2 dízelben, de eszméletlenül ritka egy extra volt itthon, nem is lehetett rendelni egyik kivitelhez sem. Eleve az autó felszereltsége is külföldi autóra utal, itthon Xenonos autót sosem forgalmaztak szövetkárpittal, a Xenon pedig eleve csak a 2.0 és 2.4-es Executive felszereltségekhez járt (itthon nem lehetett +pénzért sem rendelni ezt az extrát).Koszi a sok reszletet! Maris sokkal tobbet tudtam meg a tipusrol.
Amúgy nagyon jó kis kombináció, én ha autót keresnék biztosan megnézném. :yes: Persze ha rendben van. ;) Másik kérdés, hogy napi használat során az 1.8-as motor teljesítménye elegendő-e az Aut váltónak, ki kellene próbálni, és összehasonlítani a motorokat.
Ha nem riaszt el a 2.4-es többletfogyasztása, akkor bátran bevállalhatod azt is (ahogy korábban is írtam, csak abban létezett az 5 sebességes váltó, a többihez csak 4 járt - illetve szériában járt hozzá a tempomat is - a 2 literes esetében ehhez a csúcs Exe felszereltséget kellett választani). A 2 literes Aut benzineshez képest a +1 fokozat, és a többleterő néha jól tud jönni (+16LE, de a fontosabb az a +35NM nyomaték), illetve nem mérvadó adat, de 100 km/h-ra is majd 2 mp-vel hamarabb gyorsul. Az 1.8-ashoz meg már nem is hasonlítanám az adatokat, ott már elég beszédes a különbség. :szemez:
Az enyém egyébként lehet eladó lesz, ha sikerül egy épkézláb Lexus RX-et találnom. ;)
A 20-60e-t mire irod, munkadijra?Ahogy én értettem mindkét végén van csapágy. Egy csapágy kerül 20eFt-ba ,de nekem a másikat is ki kellett cserélni, de (valahogy) megoldották, hogy nem kellett kivenni a váltót úgy cserélték, így került az egész , munkával együtt 60eFt-ba- de az enyém Corolla, hogy Avénél hogy néz ki a dolog nem tudom.
Váltócsapágycserénél nem kell kiszedni a váltót?
A tied milyen (motor, felszereltseg, valto)? Es mennyiert adnad el? Es nagyjabol mikor? :)
Felújításhoz ki kell szedni a váltót, nem? Csapágycserénél nem feltétlenül (sőt).(20-60eFt)Nekem a csapágy cseréjéhez le kellett venni az egészet, a szerelőnyíláson át nem volt megoldható. Az általam ismert esetek háromnegyedénél csak préssel jött le a tengelyről. Fenntartom, hogy egy időben beiktatott karbantartás nem több mintha egy manuálist kéne bármilyen okból levenni.
A 20-60e-t mire irod, munkadijra?Szerencsés esetben a szerelőnyíláson át lejön, ilyenkor 4-5 óra munkadíjjal kevesebb a történet. A probléma, hogy egy idő után "rámelegszik" és ha nem azonnal van megcsináltatva amikor elkezdi hallani a tulaj a szolíd csörgést, akkor jó eséllyel csak hidraulikus préssel lehet letolni a tengelyről.
Váltócsapágycserénél nem kell kiszedni a váltót?
Ahogy én értettem mindkét végén van csapágy. Egy csapágy kerül 20eFt-ba ,de nekem a másikat is ki kellett cserélni, de (valahogy) megoldották, hogy nem kellett kivenni a váltót úgy cserélték, így került az egész , munkával együtt 60eFt-ba- de az enyém Corolla, hogy Avénél hogy néz ki a dolog nem tudom.1.8-as 5 sebességes manuális váltójában két külön tengelyen két csapágy van. Ebből az egyik 20k, a másik 18k márkaszervizes áron. Csapágyboltban olcsóbb valamivel (pl. SKF ). Ha le kell emelni, az legalább plusz 4 óra munkadíj és amellé még a tömítőpaszta.
Ha a váltót ki kell szedni az jóval drágább, ha szét is kell bontani, pl fogaskerék csere miatt az akár fél milla is lehet, sőt egyik márkaszerviz úgy fogalmazott"csillagos ég".
Ha a váltót ki kell szedni az jóval drágább, ha szét is kell bontani, pl fogaskerék csere miatt az akár fél milla is lehet, sőt egyik márkaszerviz úgy fogalmazott"csillagos ég".Annyira azért nem. 250k márkaszervizben a maximum, ésszerű keretek közt, ha nagyon sok manuális munka van vele. De akkor már apróra szétszedték. Félmillió akkor lehet csak, ha mondjuk szétszállt egy csapágy és mindent vitt magával a váltóházban. De ekkor már inkább veszel egy bontottat 100-ért és azt rakatod fel a helyére.
Nekem a csapágy cseréjéhez le kellett venni az egészet, a szerelőnyíláson át nem volt megoldható. Az általam ismert esetek háromnegyedénél csak préssel jött le a tengelyről. Fenntartom, hogy egy időben beiktatott karbantartás nem több mintha egy manuálist kéne bármilyen okból levenni.Hát bizony márkaszervizben csinálták, Mayernél. :yes: Bocs, most előkerestem összesen munkadíjjal, olajcserével volt 90eFt (2012-ben)
Szerencsés esetben a szerelőnyíláson át lejön, ilyenkor 4-5 óra munkadíjjal kevesebb a történet. A probléma, hogy egy idő után "rámelegszik" és ha nem azonnal van megcsináltatva amikor elkezdi hallani a tulaj a szolíd csörgést, akkor jó eséllyel csak hidraulikus préssel lehet letolni a tengelyről.
1.8-as 5 sebességes manuális váltójában két külön tengelyen két csapágy van. Ebből az egyik 20k, a másik 18k márkaszervizes áron. Csapágyboltban olcsóbb valamivel (pl. SKF ). Ha le kell emelni, az legalább plusz 4 óra munkadíj és amellé még a tömítőpaszta.
Neked azért volt ennyire olcsó, mert a szerelődeklin át lejött (meg gondolom nem márkaszervizes díjazás volt). A 60k egyébként számlás-munkalapos ár?
2005 végi 2.4-es Executive, 4 ajtós, 182e km
Akkor gondolom Nálad sem jelentkezett a kozvetlen befecskendezés miatti kokszosodás.
(Talán nem kell félni annyira ezektől a D4 motoroktól.)
Szerintem az is számithat, hogy melyik városról (és milyen használati útvonalról) beszélünk.
2 literesnek egyébkén 7.2-7.5 "vegyes" fogyasztása van (nálam legalábbis), vidéki városban. (Télen +1 L)
(A kokszosodós videót arról az ave-ról én is láttam, de máshol nem hozták ezt igy ki mint jellemző meghibásodást. Ez elvileg minden közvetlen befecskendezéses benzines motor hátránya, és talán nem a toyotat érinti leginkább. Azt nem tudom van-e összefüggés a városozás és a kokszosodás között.)
(Múlt héten somogyban/mecsekben jöttünk-mentünk vele, ezen a dimbes-dombos vidéken 6.2-6.6 körül evett ha minden igaz.)
Mindenütt a 2.0 kokszosodásáról lehet hallani, 1.8 és 2.4 az nincs említve.
Vidéki városról lenne szó. (AJka) :) Néha egy kis megye székhely. (Zalaegerszeg/Veszprém/Székesfehérvár)Vidéki városban akár kevesebbet is fogyaszthat mint országúton, hiszen ott nincsenek dugók és tudsz menni 50-70-el (Én ezt még Debrecenben is tapasztaltam)
Pestet kerülöm amennyire lehet.
AZ E10es Corollám is 7.5 körül eszik vegyesen pedig ez 1332cm3... (országút 5.2-6.3 utas létszám és sebesség függő. a városi 9 alatt nincs pedig már próbáltam mindent. viszont a téli fogyasztás alig ugrik meg, nem megy 10 fölé városban )
Szóval egy kétezres motortól nem rossz a 7.2-7.5 körüli átlag! Sőtt!
Mindenütt a 2.0 kokszosodásáról lehet hallani, 1.8 és 2.4 az nincs említve.
Hát bizony márkaszervizben csinálták, Mayernél. :yes: Bocs, most előkerestem összesen munkadíjjal, olajcserével volt 90eFt (2012-ben)Mayer nekem is 90-220k árat adott meg azzal, hogy ha nem kell levenni a váltót, akkor megáll 90-ből.
Én egyből mentem megcsináltatni amikor kezdett hangja lenni és régen volt, a kocsi meg fiatal.
Mayer nekem is 90-220k árat adott meg azzal, hogy ha nem kell levenni a váltót, akkor megáll 90-ből.Úgy is lett, nálam ;)
Vidéki városban akár kevesebbet is fogyaszthat mint országúton, hiszen ott nincsenek dugók és tudsz menni 50-70-el (Én ezt még Debrecenben is tapasztaltam)
Nem lehet, hogy baj van a Coridal? :hmmmm: (Nekem is volt vadi új 1992-ben, kombi, benzines)
Persze lehet, hogy a lábaddal van baj és akkor az Ave is sokat fog inni :devil:
Ott van az aláírásban. ;)Ment PU
2005 végi 2.4-es Executive, 4 ajtós, 182e km, gyári TNS510-es magyar menüs és magyarul beszélő, teljes Európa térképes Navigációval (sd kártyás) és színes tolatókamerával. Illetve van benne még 1-2 további gyári +extra, mint csomagtértálca; gyári gumi és velúrszőnyegek; hátsó krómdísz a csomagtér ajtón; Toyota légterelő az oldalsó ablakokon; téli gumik gyári 16-os Toyota alufelniken; hátsó oldalsó ablakokon Skyguard műbizonylatos fólia; éves autópálya matrica; áprilisi friss műszaki vizsga - talán ennyi. :D ;)
Szerintem 2M Ft egyáltalán nem túlzó érte az állapotát és történetét figyelembe véve, hiszen a mai napig Toyota szakszervizbe van hordva, végigpecsételt szervizkönyvvel, és mivel mindig ugyanott volt szervizelve, így lekérdezhető és kinyomtatható az összes szervizszámlája is. ;)
Egyébként az autónak nincsen baja, csakis azért kerülne eladásra, mert édesapám 70 éves lesz hamarosan, és már nehezen tud beleülni a csípőprotézis után, és mivel úgy tűnt az RX-be könnyebben fel tud ülni, ezért merült fel a gondolat - de épkézláb példányt találni, aminek legalább a belseje olyan kombinációs, amit elképzelnék szinte lehetetlen találni ebben az országban. :hmmmm:
És hogy miért nem RAV4-et nézünk?, nos, mert azok nincsenek úgy felszerelve, mint amennyire legalább ez az Avensis volt, dízel nem kell, a CVT váltó meg elég felejtős az Avensis automatája után... :innocent: ;)
Sziasztok!Mert az érték, amit látsz km/liter, ami ugye pont fordított arányban változik a gázpedál taposásával. ;) Tehát hány km-t teszel meg 1 liter ü.a. elhasználásával.
Miért lehet az,h a computer hibásan írja a fogyasztást? Ha nyomom a gázt 2-6 l ha nem, 15-24 l az átlag meg 14.5 vegyesen...de nem eszik csak 7 körül(szerencsére)...
2005 2.0 d4d
Sziasztok!Olvass vissza, jó sok oldal, sok-sok információval. ;)
Segítséget kérnék abban, hogy tapasztalataitok alapján, hogy az üzemanyag szintjelző sárga jelzése miképp müködik. Egyszer kigyullad, majd elalszik és mondjuk kb 10 km múlva ismét ég és onnantól kezdve folyamatosan? Vagy kétszer gyullad ki és alszik el?
Előző autómnál mikor kigyulladt, akkor folyamatosan égett és még kb 8 liter üzemanyag maradt benne ténylegesen.
Olvass vissza, jó sok oldal, sok-sok információval. ;)
Sárga lámpánál még kb. 10liter van a tankban.
Teljesen új vagyok itt. Kérdésem:Hogyan lehet új témát nyitni?Szia!
Köszönettel:FJano
Teljesen új vagyok itt. Kérdésem:Hogyan lehet új témát nyitni?Ha teljesen új vagy akkor javasolt az új téma nyitása előtt párezer oldalt átolvasni. Két és fél év alatt még nem botlottam olyan témába aminek nem volt topic-ja.
Köszönettel:FJano
Sziasztok! 2011-es Avensisem van, 2 literes 152 pacis benzinmotorral. Friss Toyota tulajdonos vagyok, fogyasztással kapcsolatos tapasztalataitok érdekelnének. Most jöttem vele haza javarészt pályán, (1120 km) tempomattal, megpróbálva egyenletes 130 körüli tempót menni, a fed. sz. gép 6.6 literes átlagot ír, ami jónak tűnik, de nekem úgy tűnik annál többet evett. Nyilván most lefogom én is mérni. Szóval tapasztalatok érdekelnek. Köszönöm.Szia! Nem tudom, van-e a fórumon ilyen tulaj, mert ezt a motort Magyarországon nem árulták újonnan. Csak Ny-EU piacon volt elérhető. A fedcomp tévedhet pár decit, de nagyságrendileg helyes értéket mutat, szóval ez a 6,6-7 liter nagyon korrekt. Használd egészséggel!
Sziasztok !Hát ...határeset. Nem fogyasztanak sokat a 2.0 D-D4 motorok, de sosem lesz annyi, mint egy TDI.
Nemrég lehetőségem adódott egy Avensis 2.0 D-4D 2014-es Toyotát venni. Korábban nem volt Japán autóm. Csodálkozom a tényleges fogyásztásán, a gyári megadottakhoz képest. Városban nem sikerült 8.0l alá mennem. Ugyanezt a korábbi Touránommal (2.0TDI) 6.0l körüli értékkel megjártam. Normális dolog ez, vagy csak egyedi probláma lehet.
Üdv: TT.
Sziasztok !Pályán is ennyi? Ha csak város, akkor ott érthető a 8 liter. Amíg nincs ideje bemelegedni addig torkos(borz).
Nemrég lehetőségem adódott egy Avensis 2.0 D-4D 2014-es Toyotát venni. Korábban nem volt Japán autóm. Csodálkozom a tényleges fogyásztásán, a gyári megadottakhoz képest. Városban nem sikerült 8.0l alá mennem. Ugyanezt a korábbi Touránommal (2.0TDI) 6.0l körüli értékkel megjártam. Normális dolog ez, vagy csak egyedi probláma lehet.
Üdv: TT.
Sziasztok! Van egy Avensis Versom 2.0 benzin és a komputer elég hülyeségeket ír ki. Ha nyomom csökken a fogyasztás, ha csak úgy gurulok motorfékkel akkor meg felmegy 35 literre. átlagnak 14-15 litert ír ki. Most vettem, szóval telitank 100km telitank módszerrel ellenőrzöm mi a helyzet, de azért kicsit aggódom most. Vagy a komputer a rossz, vagy tényleg ennyit fogyaszt? :O Valaki találkozott már ilyen hibával? Ksözönöm, TamásNem hiba, csak nem litert látsz, hanem km-t. Elnyomkodtad a beállításokat, így nem l/100 km hanem km/ litert mutat, tehát hogy 1 liter ü.a-gal hány km-t tudsz megtenni. Így ha nyomod neki,csökken ;) :sorcerer:
Sziasztok! Van egy Avensis Versom 2.0 benzin és a komputer elég hülyeségeket ír ki. Ha nyomom csökken a fogyasztás, ha csak úgy gurulok motorfékkel akkor meg felmegy 35 literre. átlagnak 14-15 litert ír ki. Most vettem, szóval telitank 100km telitank módszerrel ellenőrzöm mi a helyzet, de azért kicsit aggódom most. Vagy a komputer a rossz, vagy tényleg ennyit fogyaszt? :O Valaki találkozott már ilyen hibával? Ksözönöm, TamásOwner maualt vedd ki a kesztyűtartóból és tessék elolvasni a beállítási lehetőségeket! ;)
Owner maualt vedd ki a kesztyűtartóból és tessék elolvasni a beállítási lehetőségeket! ;)Köszi, tegnap hazafele rájöttem a turpisságra :) De azt nem tudom, hogy lehet visszaállítani l/100km-re, de nekem így is jó végülis. A lényeg, hogy 13.6km/l vagyis 7,3 l /100 azért nemrossz egy 2.0 benzinestől :) Köszi a segítséget :)
Megvolt az első telitank... aláírásban is láthatjátok, de el vagyok képedve. Volt egy Makó oda-vissza és a Gyomaendrőd oda-vissza, mindkettő 110-120 km. Azon kívül a napi meló, isi-ovi, hétvégén uszi, mami. A BC 6,2-t írt, de a range már csak 7 km volt, utolsó téglát nézegettem vagy 40 km-en át és megjelent a narancssárga kútfej is már vagy 25 km-el azelőtt, hogy beestem a kútra. Szokás szerint első katt… de nem hittem el s még egy fél lityit rálögyböltem. :)Tetszik, mi? ;) :yes:
Sziasztok!Szia, nem meglepö, sokaknak ennyit eszik.
Nekem egy 2009-és 2.2 D-Cat 177LE Avensisem van elég magas fogyasztással. Télen 9L körül mozgott ,most 8,3L vegyesbe és egyenlőre nem jöttem rá az okára. Nem tiprom neki,volt már dignostikán is ott sem láttak különösebb hibát. Egy gyanús jel volt az egr. Kaptam rá hibaüzenetet kb 1 hónapja azt akkor kiolvastattam es azóta semmi.. Szerelő szerint nem is kell vele foglalkozni,viszont én mindenképp szeretnek egy egr szelep tisztítást,hátha az segít. Estleg valaki meg valami ötlet ,hogy mi okozhatja a magas fogyasztás?
Szia, nem meglepö, sokaknak ennyit eszik.
Az erg szelep tisztitás hasnos, ajánlatos, de nem lesz tőle alacsonyabb a fogyid.
Azok, akik rászánták magukat az injektorok cseréjére, ott csökkent lányegesen a fogyasztás. De ugye az többszázezres tétel. Más nem hozott eredményt. Sajnos ezt a mptort fenntartani drága dolog. Vagy igy vagy úgy, de sokba kerül.
Tapatalkkal küldve
Tetszik, mi? ;) :yes:
Én mindig tele tankoltam (mármint tele tele, amikor már látom a benzint). Ez egy kis türelemjáték (még nem akartak megverni érte a mögöttem állók :lol:), viszont valószívű kisebb hiba'százalékkal (hülye erénycsősz, kicsillagozza ezt a szót is :lol: ) tudom vezetni a fogyasztást. Még sosem láttam, hogy emiatt a felmelegedett üzemanyag kifolyt volna.
Így 50e km/bő egy év után tartok 6,36-nál. Szerintem ez egy ekkora autótól teljesen rendben van :)
Katalógusadat: 6,6 vegyes... A Sritmonitoron azér inkább 7 körül jön ki a nagyja a tömegnek.Én így 58e km után 6,35-ön állok és ebben már volt tél is :)
Lassan kifogy megint, most 6,3-on áll a BC megint.
Egy ekkora autótól nemhogy rendben van, meglepően kevés!
Én így 58e km után 6,35-ön állok és ebben már volt tél is :)
Nem tudom mennyire jó vagy rossz. Azaz szerintem átlagos lehet.Kokszosodást pucoltattad már?
2008-as 2.0 1az-fse 147le autómata sedan fogyasztása 8.6 körülire jön ki. Ebben 80% városok között és 20% város, autópálya nincs.
Durván becsülve nyáron 8L, télen 9L
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1076330.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/1076330.html)
Egy már erősen használt G Astra kombit váltott le (2001-es 1.8-as szintén automata), az kevesebbet evett igaz gyengébb is volt meg jóval könnyebb. Szóval arányaiban rendben van.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1008058.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/1008058.html)
Kokszosodást pucoltattad már?
Nálam még csak pár hónapja van. Van valami olyan módja a tisztításnak aminél nem kell szétszedni?Itt van, döntsd el, hogy ezt hogyan oldanád meg szétszerelés nélkül. :D
Itt van, döntsd el, hogy ezt hogyan oldanád meg szétszerelés nélkül. :D
https://auto.indavideo.hu/video/Toyota_Avensis_erotlen_motor
A szívóoldali kokszosodást ma már simán megszórják dióhéjjal (https://totalcar.hu/magazin/technika/2015/05/18/szivocsatorna_es_szeleptisztitas_diohejszorassal/) és nem is rossz! :)Ez nem ugrott be, pedig tényleg olvastam már róla. Akkor be kell fizetni egy ilyenre.
Ez nem ugrott be, pedig tényleg olvastam már róla. Akkor be kell fizetni egy ilyenre.És kivárni, hogy sorrakerülj [emoji58]
És kivárni, hogy sorrakerülj [emoji58]2017-ben nem jelentkeztem be alvázvédelemre a két éves várólista miatt. Most így 2019-ben lehet hogy mégis foglalok helyet. :whistling:
A szívóoldali kokszosodást ma már simán megszórják dióhéjjal (https://totalcar.hu/magazin/technika/2015/05/18/szivocsatorna_es_szeleptisztitas_diohejszorassal/) és nem is rossz! :)
Ennek utánanézek, hátha érhet valamit. Mert mondjuk a direkt befecskendezés miatt nem tisztul a szívóoldal (nincs ami leoldja), ugyanakkor az is igaz hogy EGR sincs ami beszórja szeméttel tehát elvben nem szabadna nagy mértékben kokszosodnia ennek a motornak.Alacsony alapjárat oka lehet az alapjárati szelep elkoszolódása. Lehet, hogy EGR szelep nincs, de PCV szelep van, ha az nem működik megfelelően, rengeteg olajpára jut a szívóoldalra. Másutt is hasznos, de direkt befecskendezéses autóba kötelezővé tenném az olajlecsapatót.
Lehet összefüggés azzal is hogy túl alacsony az alapjáratom?
Ha melegen leállítom majd később elindítom akkor 400 az alapjárat ami szerintem már kórosan alacsony. Váltót D-be rakva 600-ra felmegy az elviselhetőbb.
Sziasztok! Pár hete vettem egy Avensis T27 kombit.Ha 6,5 a fogyasztása, akkor 750 km-t mehetsz el a sárga szegénység jelző kivillanásáig (49 liter, tehát még 11 liter van benne). A maradék 11 literrel kényelmesen is van 80 km-ed, hogy megtankolj.
2018-as évjárat, 1.8 benzinmotor, automata váltó.
Minden rendben vele, de egy dolgot nem értek.
Papíron 60 literes a tankja, műszer szerint 6,5 liter az átlagfogyasztás, de tele tanknál azt írja, hogy kb 650 km-t tehetek meg vele. Lehet rosszul számolok, de ez nagyon kevésnek tűnik.
Van erről valakinek tapasztalata?
Köszi.
Sziasztok! Most akarom a kis dieselemet lecserélni egy újszerű, kevés kilométeres 2009-es benzines 2.0 automataváltós ótókára, a kérdésem ha van benne tapasztalat, akkor milyen fogyasztás várható? 50-50% város/bundes várna rá, a jelenlegi 2.0 d4d-met váltaná. Ez utóbbit nyugdíjaznám, első tulaja vagyok, nagyon hozzámnőtt, de ideje új asszony után nézni 13 év veszekedés mentes együttélés után :)