Minden, ami Corollával kapcsolatos

[feryoo7]

Ma kipróbáltam és valóban meleg volt a tükör, szóval tényleg fűtött.  Eddig sose figyeltem erre, hisz nem szoktam fogdosni a külső tükröt menet közben és az ablakfűtés is csak addig van bekapcsolva, amíg párátlanít. De tök jó, 7 év után tanultam ismét a kocsimról valamit. 

Én tudom hogy fűtött a visszapillantó tükröm de annyira, hogy érezhetően meleg  ezt még nem figyeltem.

[DonPrego]

A WC papíros hasonlat olyan tipikus hozzád illő... 

Az abroncsokkal kapcsolatban, viszont igazad van részben, mert szerencsére olyan abroncs is van, ami jó minőségű ÉS tartós is. Az ettől eltérők kompromisszumot kívánnak.

És a most szerkesztett Ferraris hasonlat? 

[diegho]

E10-nél mennyi időnként illik cserélni a vezérműszíjat? A könyv 100-at ír, de én sokallom. 95-ezernél 2009 márciusában volt cserélve, most 133 van benne. Maradhat még?

[bepi81]

És a most szerkesztett Ferraris hasonlat? 

Nem tudom. Számomra a minőség a tartóssággal IS együtt jár. Tudom, nem mindenkinek... 

[TZoli]

E10-nél mennyi időnként illik cserélni a vezérműszíjat? A könyv 100-at ír, de én sokallom. 95-ezernél 2009 márciusában volt cserélve, most 133 van benne. Maradhat még?

100.000km vagy 5év.

[PiciPeti]

Ehhez a minőség dologhoz annyit tennék hozzá, hogy az E11 belterét 1x teljesen kipakoltam (padlókárpit tisztítás, kezdődő rozsda passziválás), és 3x szétszedtem az ajtókat, küszöböket, stb...
Semmi nem tört, semmi nem zörög, nem kellett bolhát cserélni.
Az E12 első ajtaját, középkonzolját kb 30x szedtem szét, váltóboxot, üléseket, küszöböket kb 10x szedtem szét/vettem ki. Itt már 2 patentot pótolni kellett az ajtókban. 
2 "zörgés" van az utastérben, az egyik a nagyobb kátyúkban megnyikkanó kesztyűtartó, illetve komolyabb hangnyomásnál zörgő belsőtér világítás kapcsoló...   

Beszéltem már pár hifis csókával, akik különböző autókba szerelnek, az Opelt nagyon szidják, azt 1x szétszeded, akkor vége. Törnek a patentok, nem talál vissza a helyére a kárpit, ki kell tömni szivaccsal, stb... VW egy fokkal jobban bírja, de ott is töredeznek a műanyagok. BMW hozza a Toyota szintjét nagy átlagban.... Ez talán jelent valamit. 

A teszt pedig teljesen korrekt, Papptibi is Toyotás... 

[DonPrego]

Nem tudom. Számomra a minőség a tartóssággal IS együtt jár. Tudom, nem mindenkinek... 

Legyünk objektíven szubjektívek 

[bepi81]

Ehhez a minőség dologhoz annyit tennék hozzá, hogy az E11 belterét 1x teljesen kipakoltam (padlókárpit tisztítás, kezdődő rozsda passziválás), és 3x szétszedtem az ajtókat, küszöböket, stb...
Semmi nem tört, semmi nem zörög, nem kellett bolhát cserélni.
Az E12 első ajtaját, középkonzolját kb 30x szedtem szét, váltóboxot, üléseket, küszöböket kb 10x szedtem szét/vettem ki. Itt már 2 patentot pótolni kellett az ajtókban. 
2 "zörgés" van az utastérben, az egyik a nagyobb kátyúkban megnyikkanó kesztyűtartó, illetve komolyabb hangnyomásnál zörgő belsőtér világítás kapcsoló...   

Beszéltem már pár hifis csókával, akik különböző autókba szerelnek, az Opelt nagyon szidják, azt 1x szétszeded, akkor vége. Törnek a patentok, nem talál vissza a helyére a kárpit, ki kell tömni szivaccsal, stb... VW egy fokkal jobban bírja, de ott is töredeznek a műanyagok. BMW hozza a Toyota szintjét nagy átlagban.... Ez talán jelent valamit. 

A teszt pedig teljesen korrekt, Papptibi is Toyotás... 

Erről beszélek.  Tesóm Sharanja is olyan, hogy tök jól áll minden benne, de, ha egyszer leszedi az ajtóburkolatot, legalább 4-5db patent eltörik, mert rideg, gagyi anyagból vannak. Be is vásárolt ebből a kopó alkatrészből pár zacsival. Legalább van belőle és olcsó. 

[bepi81]

Legyünk objektíven szubjektívek 

Ezzel semmi gondom nincs. Benne vannak a szempontok és az egyes vevők igényeihez méri, hogy mi lesz minőségi. És igen, ott van a tartósság is. Ezért írtam, hogy mindaz, amit pl. Te minőséginek tartasz, nekem még nem lesz az, ha nem tartós.  Ezek a jellemzők együtt járnak, nem választhatók szét egymástól. Viszont az arányok egyénenként lehetnek eltérők, hogy kinek melyik jellemző nyom nagyobbat a latban.

[protoxic]

Sziasztok!
Olyan gondom fordult elő a corollával, hogy az indítás után amíg el nem éri a normál üzemi hőmérsékletet a műszerfal mondhatni meg van "bolondulva". Mintha megszünne minden elektromos ellátása az eszköznek fél másodpercekre. ezután nem valós adatokat ad vissza pl alapjáratnál 3-4 ezres fordulat, vízhő a skálán túl, tank telítettség sem valós adatokat mutat egyes leállások után. Ez kb ment egy hétig, majd észrevehető volt, amikor eltünik minden a műszerfalról a motor teljesítményén is észrevehető volt az akadozás abban a kis időtartományban amikor a műszerfal áram nélkül maradt. Ez kb 2 het megy így. Nagyobb gázadásnál is elő lehet idézni ezen problémát.  Mára már kaptam sárga motor csekk lámpát is, ami "szépen" világít nekem.
Kérdésem, volt-e már valakinek hasonló problémája, illetve tud -e valaki Budapest esetleg közvetlen környékén megbízható- elfogadható áron dolgozó autóvillamossági szerelőt?
Válaszokat előre is köszönöm.

[feryoo7]

Sziasztok!
Olyan gondom fordult elő a corollával, hogy az indítás után amíg el nem éri a normál üzemi hőmérsékletet a műszerfal mondhatni meg van "bolondulva". Mintha megszünne minden elektromos ellátása az eszköznek fél másodpercekre. ezután nem valós adatokat ad vissza pl alapjáratnál 3-4 ezres fordulat, vízhő a skálán túl, tank telítettség sem valós adatokat mutat egyes leállások után. Ez kb ment egy hétig, majd észrevehető volt, amikor eltünik minden a műszerfalról a motor teljesítményén is észrevehető volt az akadozás abban a kis időtartományban amikor a műszerfal áram nélkül maradt. Ez kb 2 het megy így. Nagyobb gázadásnál is elő lehet idézni ezen problémát.  Mára már kaptam sárga motor csekk lámpát is, ami "szépen" világít nekem.
Kérdésem, volt-e már valakinek hasonló problémája, illetve tud -e valaki Budapest esetleg közvetlen környékén megbízható- elfogadható áron dolgozó autóvillamossági szerelőt?
Válaszokat előre is köszönöm.

Nekem a xenon csinálja ezt. Van olyan hogy megyek nagyobb gáz és minden óra vissza esik alap állásba a műszerfal világítás eltűnik de ez kb. fél másodperc. De nekem ezen jelenségek során nincs teljesítmény változás, és kb. havonta 1 x jön elő.

[wittlia]

Udv Mindenkinek,

Valaki fel tudna vilagositani, hogy milyen rizs izzok es mennyi kell az E11-es Corolla fordulatszammero es kornyeki hattervilagitasahoz?
Mar alig van mukodo izzo, kicsit zavaro, na meg hianyzik a csodas zold fenye az ejszakaban...

Koszonom a valaszt elore is!
 

Meg annyi, hogy Angol gyartasu rancfelvarrott E11-rol van szo.

[PiciPeti]

Sziasztok!
Olyan gondom fordult elő a corollával, hogy az indítás után amíg el nem éri a normál üzemi hőmérsékletet a műszerfal mondhatni meg van "bolondulva". Mintha megszünne minden elektromos ellátása az eszköznek fél másodpercekre. ezután nem valós adatokat ad vissza pl alapjáratnál 3-4 ezres fordulat, vízhő a skálán túl, tank telítettség sem valós adatokat mutat egyes leállások után. Ez kb ment egy hétig, majd észrevehető volt, amikor eltünik minden a műszerfalról a motor teljesítményén is észrevehető volt az akadozás abban a kis időtartományban amikor a műszerfal áram nélkül maradt. Ez kb 2 het megy így. Nagyobb gázadásnál is elő lehet idézni ezen problémát.  Mára már kaptam sárga motor csekk lámpát is, ami "szépen" világít nekem.
Kérdésem, volt-e már valakinek hasonló problémája, illetve tud -e valaki Budapest esetleg közvetlen környékén megbízható- elfogadható áron dolgozó autóvillamossági szerelőt?
Válaszokat előre is köszönöm.

Akkusaruk nem lazák?

[DonPrego]

Akkusaruk nem lazák?

Akkor szerintem minden 0 lenne áramkimaradás idejére. Akartam javasolni hogy keressen fel egy olasz kocsikra specializálódott szakit, de szerintem inkább egy motor csekk olvasással kezdeném ha már van sárga lámpa.

[PiciPeti]

E11-ben akkor bolondul így meg a műszeregység, ha túl alacsony a kapocsfesz... Mivel nem írta, hogy nehezen indul, stb, így gondolom hogy kontakthiba miatt is leeshet a fesz...
Én első körben az akksira mérnék rá, hogy indításnál mit mutat, illetve amikor szarakodik a műszeregység...
Persze a hibakód olvasás is megoldást adhat, de egy multiméter sűrűbben fordul elő otthon, mint egy hibakód olvasó.