TS

[Szuti]

Igen,szoktam egymás mellé tenni 2 videót és úgy csekkolni hol éppen mit csinálok:-)

[Major Tom]

"csak üzembentartóival eladó..."

Magyarul nem eladó, csak fizess másfél millát egy határozatlan idejű bérletért, tartsd fenn a kocsit, miközben ő az üzembentartóit akkor mondja fel, amikor akarja.

Mondjuk világos, honnan fúj a szél: ilyenkor nincs eredetvizsga...   

ISmerem a sracot en is gondolkoztam hogy megvennem (mondjuk uzembentartoival nem nagy biznisz). Meg 1 eve rakta be neki a 2zz-t Gazsi amit o ujitott fel es keszitett elo turbora. A valto nelkul meg a (aszem) 8:1-es kompresszioval nem sokkal mehet jobban mint a gyari 1zz. Ha turbositott volna akkor lenne 280-300 lo also hangon es valtot sem kene cserelni (turbora jobbak a hosszu fokozatok es van LSD is gyarilag benne legalabb). Nem tudom megveszi-e valaki igy de nagyon meg akar tole szabadulni anyagi gondokra hivatkozva.
Kb. ennyi a tortenet, kar a kocsiert mert egy utos kis cucc lett volna ha befejezi...

[Szuti]

A 3sgte váltóján kívül melyik bírná még el a 2zz turbót?Elbírná a turbót egy gyári 2zz motor?Hány paciig nem kellene motort építeni?Ha ezekre valaki tudná a választ az sokat segítene pár embernek

[Satriani]

....kar a kocsiert mert egy utos kis cucc lett volna ha befejezi...

Köszi az infót. Szar ügy, tényleg kár a gépért, de ilyen papírokkal a kutyának nem fog kelleni, még ilyen áron sem. 

[Major Tom]

A 3sgte váltóján kívül melyik bírná még el a 2zz turbót?Elbírná a turbót egy gyári 2zz motor?Hány paciig nem kellene motort építeni?Ha ezekre valaki tudná a választ az sokat segítene pár embernek

Hat MR2 forumon eleg sok 1ZZ es 2ZZ turbo van 300 loero es afelett es inkabb a kuplungot kell surun cserelni (bar 1-1 jobb kuplunggal nincs gondjuk hosszabb tavon sem) meglehetosen kevesen panaszkodnak arra hogy keves lenne a valto... nem tudom mennyivel strapabirobb a 2ZZ valtoja szerintem nem sokkal.
Gyari 2ZZ-t is turboznak de mivel magas a suritese ezert gyari allapotban az 1ZZ talan jobb valasztas. Azt hiszem 250 loig "illik" gyari 2ZZ-t turbozni... en gyari belsovel az 1ZZ-re voksolnek (azert is maradt meg) mert 250 loeroig nem kell belenyulni sot van aki 50.000km-nel rakott ra egy turbo kit-et amivel 280 loeros lett (C2 kit) es igy ment 60.000km-t akkor kellett felujitani de akkor mar sok gyarit is fel kell mert van 1-2 paraja az 1ZZ-nek legalabbis MR2-ben.

Ezeket mint laikus mondom mivel sokat olvasom az mr2 forumokat az elmult harom evben de szemelyes tapasztalatom - meg - nincs viszont stasztikiailag ezeket szurtem le olvasmanyaimbol

[MéRegzsák]

Hat MR2 forumon eleg sok 1ZZ es 2ZZ turbo van 300 loero es afelett es inkabb a kuplungot kell surun cserelni (bar 1-1 jobb kuplunggal nincs gondjuk hosszabb tavon sem) meglehetosen kevesen panaszkodnak arra hogy keves lenne a valto... nem tudom mennyivel strapabirobb a 2ZZ valtoja szerintem nem sokkal...

sokáig vadásztam 2zz-s mocira a békába, de az élet közbe szólt....
 a gyári 2zz-s motorral a béka a honda s2000-t meg tudja fogni... olaj zaba nélkül:)

[Satriani]

Te Poccak, ha a [/ quote ] szögletes zárójele UTÁN írnád be, amit szeretnél, akkor ki lehetne hámozni, mit írsz te, és mit idézel. 

[Szuti]

Most nézegetem a videóimat és pl amikor még szívó volt a moci,akkor sokkal gyorsabban tudtam váltani,pedig szarabb kuplung is volt benne.Most a videón lassabban váltok sztem körönként ott is elmegy 1 másodperc.A nagyobb nyomaték miatt most nem tudom betenni 6200alá a váltást,mert nem engedi.Ha turbó lenne akkor  a nyomaték miatt méginkább lassulna a dolog.Szóval nem lehet a gyári váltóval az egekig elmenni ha pályán használod az autót.

[mozso]

Tuti szamok nincsenek, te meglehetosen egyedileg hasznalod a kocsit, sok kulfoldi kozeledbe sem erne hasznalatban.

Bevalt szamok: 2ZZ-GE, gyari belsovel max 7-8psi palyazashoz, altalaban GT28, GT2860, maximum GT2871 a nagyobbak mar nem palyazasra, hanem dragre valoak. Ezzel kb. 240+ LE es 260+ Nm, tuning es egyeb kiegeszitoktol fugg. A C6x valto is gyengusz, volt ami 173LE-nel halt meg (drag), volt ami 324LE-nel. Attol fugg van-e erositett motortarto bak, mekkora a nyomatek es mennyit pattog a kerek.

[MéRegzsák]

Te Poccak, ha a [/ quote ] szögletes zárójele UTÁN írnád be, amit szeretnél, akkor ki lehetne hámozni, mit írsz te, és mit idézel. 

köszííííí:)

[tutinet]

Gyari 2ZZ-t is turboznak de mivel magas a suritese ezert gyari allapotban az 1ZZ talan jobb valasztas. Azt hiszem 250 loig "illik" gyari 2ZZ-t turbozni... en gyari belsovel az 1ZZ-re voksolnek (azert is maradt meg) mert 250 loeroig nem kell belenyulni sot van aki 50.000km-nel rakott ra egy turbo kit-et amivel 280 loeros lett (C2 kit) es igy ment 60.000km-t akkor kellett felujitani de akkor mar sok gyarit is fel kell mert van 1-2 paraja az 1ZZ-nek legalabbis MR2-ben.

Ez az 1ZZ motoros dolog azon is múlik mekkora kompressziójú dugókat használnak, a gyári 1ZZ-set, aminek a teteje mélyítve van, vagy olyat, amit a gyári 1.4 ill. 1.6-osba raknak azoknak szinte sík a teteje. Azokkal közel 17 bar végnyomást el lehet érni ( a gyári 15.3-as végnyomás helyett ) plusz még erre jön a feltöltött levegő.  
Gyári 1ZZ-s dugattyúk:

[mozso]

Idei elso palyanap, ismet tanulos a 2010-es verdaval....

Video by Szuti

[Szuti]

Leírom itt is,de többet sehol soha.Vegyél gumit azzal elégedett leszel.Ha annyit csinálnál még ezen kívül,hogy í gyári gátlóidat felkeményíttetnéd,akkor az meg maga lenne a tökély.Megcsinálják relatív olcsón és Te tudod megmondani mennyire legyen kemény.Ha azt megszokod,hogy nem veszed le a lábad a gázról speerrel a kanyarban és rendes gumin kicsit keményebb gátlón mész akkor igazán elkezdenéd élvezni a ringeket...

[mozso]

Wazze fater aki arulta azt a semi slicket eladta mind, ma rakerdeztem :-) Majd a kovetkezonel. :-)

edit: te is tudod es en is, hogy nalam is Tein lesz elobb utobb... jo a teidben, de mar anno is mondtam amikor beraktad, hogy erosen gondolkodom rajta :-)

[tutinet]

Ha valaki tud olyan helyet itt főleg Pest környékén vagy a közelben bárhol ahol hosszú egyenes belátható jó minőségű nem kátyús út van de minimális vagy nincs rajta forgalom az jelezze , jó lenne.