Mennyit fogyaszt a Yarisod???

[rezsofriedrich]

Találtam még egy "tartalékot":tempomat!
Most két napon ,ugyanazon a"munkábameneten",ahol csak lehetett (kb.90%-ban),használtam a tempomatomat.
Másnap megkiséreltem "lábbal"ugyanazt a menetet: mínusz 0,2-0,3 l lett a tempomat javára.Persze ez nem egy teljesen "egzakt" mérés,de a tendencia biztosan jó.
Megfigyeltem,hogy olyan finoman lehetelen lábbal gázt adagolni,ahogy az elektronika teszi:minél kisebb a sebességkülönbség,annál kevesebb gázt ad,pontosan követve a gyorsítási igényt.Ez lábbal lehetetlen,persze ha tartani akarjuk a sebességünket.
Próbáljátok ki.Nálam bejött.

[leszilaci]

Ráértem, csináltam egy jót: 1030KM=52.5Lit
Ha a Lex-en nem nézne ki morbidul az ecopia, elkérném valamelyik mestertől egy körre, vajon menyit számítana a 225helyett ?

azért az 5literes átlag szép egy 180 lovas, 1.6 tonnás luxustól pláne ilyen széles gumikon!

na ha valamin, akkor azon a vason furán állna a 145/80r14
-átmérőben picit kisebb, mint ami kellene rá, és
-76T jelzésű az ecopia, ami 4*400=1600kg-ig lenne jó, aztán
-nehezen találnánk olyan keskeny felnit(4,5"-5"), ami az is220d körosztójához (5x114,3) jó, és még az ET is megfelelne

DE

nem ám ez a legnehezebben megoldható probléma
hanem az,h olyan ez, mint vmi szemét drog: ha egyszer kipróbálod, rákattansz

nem is értettem,h Zénóka miért nem adta kölcsön egy próbahétre az Ő szettjét...arra a hétre meg simán odaadtam volna a TTE kerekeket bridgestone b250 165/65r15-ben, vagy ott állt a garázsban a michelin energy 155/80r13

de nem adta viszont "az egekig magasztalta". én meg csak irigykedtem 

már értem  és én is nehezen adnám oda 
sőt...találkozókra sem szívesen rakom fel a TTE felniket

az a tudat,h 3-4 decivel jobbat lehet menni a 165 széles gumihoz képest SIMÁN háttérbe szorítja azt,h a TTE felni szép
----------
itt a jó idő. 350km után 3,7l/100km-en áll a BC
dudáljon, villogjon, a mögöttem jövő, akkor is nagyon jó élmény a "durvázás" 

[Palaczk]

Pontos méréshez mindig UGYANADDIG kell tölteni a tankot. Mindegy, hogy meddig, csak ugyanaddig legyen mint az azt megelőző tankolásnál

A legpontosabb eredményt az ugyanazon pisztolyból első kattig töltés (ez feltételezi, hogy ugyanúgy áll/dől az autó). Csak ugyanannyira legyen betéve a pisztoly. Ez megközelítőleg 1 decin belüli, azaz +-0,5 deciliter értéket ad.

De vajon tényleg lehet arra számítani, hogy a pisztoly ugyanakkor fog lekattanni? Ezért tartom bizonytalannak ezt a metódust. Na persze a csurig tankolósdi sem halálpontos; ha pl. 5 fok helyett 25 fok van, már nem ugyanannyi fog menni ugyanabba a tankba, nyilván.

[Palaczk]

dudáljon, villogjon, a mögöttem jövő, akkor is nagyon jó élmény a "durvázás"  

Remélem, ezt most nem komolyan írtad 

[Zénóka]

azért írtam az előbb +-0,5 decit, mert próbáltam. Ugyanaz a pisztoly ekkora hibán belül mindig ugyanakkor kattan le. Akkor is, ha háromnegyedig volt a tank, akkor is ha porzott.
a tavalyi fogyiverseny előtt tesztelgettem sok tankoláson keresztül pont azért, hogyan mérjünk.

[Palaczk]

Akkor ez tényleg jó módszernek tűnik  ... Azért én maradok a "csurig tele" metódusnál, úgy tényleg nagyobb a hatótávolság is.

[DTamás]

Leszilaci köszi képeket. Hát ez tényleg nagyon virsli még a 175 mellett is, ami (apósom kangoo-ján ha jól emlékszem ilyen van) szintén nagyon vékonyka. De elhiszem, hogy rá lehet kattanni teljesen.

Én még kezdő vagyok, de már március óta nem mentem kb 110-nél többet, pedig minden nap autópályán megyek (kamionok mögött kullogok ),.

Ugyanakkor engem még nagyon idegesít, ha mögöttem feszkóznak, mert a megengedett sebességgel megyek országúton, de nagy mutogatás még nem vót.

650 km után 5.4-en állok. 3 ezer km múlva új olaj remélem hoz egy kicsit a konyhára. Meg nekem olyan változat van (sol), amin mindig ég a lámpa, az is sajna levesz egy picit nem? Szal bennem van még 1-2 deci

[leszilaci]

dudáljon, villogjon, a mögöttem jövő, akkor is nagyon jó élmény a "durvázás"  

Remélem, ezt most nem komolyan írtad 

de

ha 90-100-as táblánál 70-nel megyek, és van még 1-2 gyorsítósáv(szemből nem jön senki..vagy ha igen, az régen rossz,m a szalagkorlátot keresztülvágta), akkor egyáltalán nincsen lelkiismeretfurdalásom,m ő olyan béna,h nem képes sávot váltani.

nem érdekel, ha "legyőz", és próbál csúnyán benézni a lesötétített oldalablakon

[Palaczk]

dudáljon, villogjon, a mögöttem jövő, akkor is nagyon jó élmény a "durvázás"  

Remélem, ezt most nem komolyan írtad 

de

ha 90-100-as táblánál 70-nel megyek, és van még 1-2 gyorsítósáv(szemből nem jön senki..vagy ha igen, az régen rossz,m a szalagkorlátot keresztülvágta), akkor egyáltalán nincsen lelkiismeretfurdalásom,m ő olyan béna,h nem képes sávot váltani.

nem érdekel, ha "legyőz", és próbál csúnyán benézni a lesötétített oldalablakon

OK, a leírt szituban tényleg nem gáz. Irányonként többsávos úton én is magasról tojnék rá  ... Azt hittem, "sima" országútra értendő a dolog. Mert az nem lenne kóser. De így OK 

[leszilaci]

OK, a leírt szituban tényleg nem gáz. Irányonként többsávos úton én is magasról tojnék rá  ... Azt hittem, "sima" országútra értendő a dolog. Mert az nem lenne kóser. De így OK 

ezt az útvonalat teszem meg naponta 2szer.
23km-ből, több mint 16km-en 2*2sávos út
átlagsebesség 40km/h körül van a bc szerint...és nem 2 rendőrlámpánál kell megállni

[Egükém]

Találtam még egy "tartalékot":tempomat!
Most két napon ,ugyanazon a"munkábameneten",ahol csak lehetett (kb.90%-ban),használtam a tempomatomat.
Másnap megkiséreltem "lábbal"ugyanazt a menetet: mínusz 0,2-0,3 l lett a tempomat javára.Persze ez nem egy teljesen "egzakt" mérés,de a tendencia biztosan jó.
Megfigyeltem,hogy olyan finoman lehetelen lábbal gázt adagolni,ahogy az elektronika teszi:minél kisebb a sebességkülönbség,annál kevesebb gázt ad,pontosan követve a gyorsítási igényt.Ez lábbal lehetetlen,persze ha tartani akarjuk a sebességünket.
Próbáljátok ki.Nálam bejött.

Én pont az ellentetjéről tudnék beszámolni, nekem néha nagyon durván meg rántja az autót a tempomat.
Én úgy gondolom, hogy finomabban tudom neki lábbal adagolni.
Fogyasztásban viszont nem tudnék különbséget tenni.

[Palaczk]

Tempomat: én úgy tapasztaltam, hogy lábbal lehetséges valamivel alacsonyabb fogyasztást kihozni, mint tempomattal. De ehhez nagyon oda kell figyelni (jóval többről van szó, mint a sebesség egyszerű tartásáról), ami hosszú távon meglehetősen fárasztó, és a különbség így is meglehetősen kicsi lesz. Úgyhogy én inkább használom a tempomatot, ha lehet. Az Avensisé elég finoman működik; az egyetlen furcsasága, hogy emelkedő után sík vagy lejtős szakaszra érve jócskán (akár 10 kmh-val) a beállított érték fölé gyorsít, mire "észreveszi magát" és elveszi a gázt (ezt leginkább pl. a 66-os úton a Sásd és Oroszló közötti "hullámvasúton" lehet tapasztalni).

[rezsofriedrich]

Találtam még egy "tartalékot":tempomat!
Most két napon ,ugyanazon a"munkábameneten",ahol csak lehetett (kb.90%-ban),használtam a tempomatomat.
Másnap megkiséreltem "lábbal"ugyanazt a menetet: mínusz 0,2-0,3 l lett a tempomat javára.Persze ez nem egy teljesen "egzakt" mérés,de a tendencia biztosan jó.
Megfigyeltem,hogy olyan finoman lehetelen lábbal gázt adagolni,ahogy az elektronika teszi:minél kisebb a sebességkülönbség,annál kevesebb gázt ad,pontosan követve a gyorsítási igényt.Ez lábbal lehetetlen,persze ha tartani akarjuk a sebességünket.
Próbáljátok ki.Nálam bejött.

Én pont az ellentetjéről tudnék beszámolni, nekem néha nagyon durván meg rántja az autót a tempomat.
Én úgy gondolom, hogy finomabban tudom neki lábbal adagolni.
Fogyasztásban viszont nem tudnék különbséget tenni.

Lehet,hogy a tempomat "hangolása"hagy kivánnivalót?Nálam ez nagyon finoman működik:Minél kisebb a beállított érték és a pillanatnyi érték között a különbség,annál kevesebb "gázt"ad az elektronika!Ez lábbal érzékelhetetlen.Soha nem "ránt".
Még egy dolog:az általam leírtakat persze normális vezetési stílusra értettem,vagyis semmi trükközés,mint pl.nullában gurulás, 60-as-70-es tempó stb.A kísérlet tulajdonképpen az én vezetési stílusomat minősítette,a tempomat ellenében!

[Fade]

Kicsit ertetlenul allok a heten osszehozott fogyasztasomhoz. Eddig stabilan 6.5 - 7.5 kozott volt. Hetvegen teletankoltam a megszokott benzinnel (!!!nem megszokott kutnal). Ma arra lettem figyelmes, hogy 8.1-et mutat a BC...  
Voltunk erre-arra. Probaltam minden fokozatban 2000 alatt elvaltani. Osszesen fel liternyit sikerult lejebb vinni a BC altal mutatott erteket. Kereknyomast is megneztem. 2.2 felett volt. Felfujtam 2.4 fole.

Ez a 8 koruli ertek csak azert fura, mert elotte a 7.5 csak olyankor jott ki amikor kicsit jobban porgettem (esetleg telen -15 fokban). Most meg ovatosan 2000 alatt tartva sem sikerult osszehozni  .

Ennyit szamitana az esetlegesen rosszabbminosegu benzin? Ugyanaz ment bele mint eddig, csak helyileg masik toltoallomasnal...  

Nem tudom mért de a 2éve ~dlre pontos fogyi mérőm most 6dl el többet mutatott mint ami fogyiból kijött. vagy én írtam el a km állást legutoljára vagy a fogyi mérő meghülyült. Sajnos lassan derül ki ~500kmenként tankolok ami ~2hét, de nem szokásom elírni....

Kiderítettem a turpisság okát, eddig mindig úgy ment, hogy reggel garázsból ki, aztán utána mivel dombon lakok ~4kmet gurul a kocsi alapjáraton max 50km/hval (többet nem merek 40km/h ki van táblázva) ezután a domb alján jellemzően piros és újabb 1+perc alapjáraton.

Na 3hete azt játszom, hogy kigurulok a garázsból, utána motort kikapcsolom és így alapjáraton se megy a motor 4kmet +xpercet pirosnál. Ezen esetben a kmora pörög, DE az átlag fogyasztás számláló nem megy lejjebb semmit, hiába nulláztam nemrég. Azaz ha nem megy a motor nem számol! És így persze tankolásnál nem is egyezik, egyezhet a fogyasztás +-1dlre ahogy az korábban volt.

így az alacsonyabb érték volt a helyes fogyasztás, azaz legutolsó 70%város(Pécs), 30% országút átlaga 4.8l/100km lett, a mostani 100% Pécs(munkahely 10km oda+du 10km vissza) 5.1l/100km.

Tegnap zártam a téli félévet 6l/100kmes átlaggal futott a kocsi. Ez 90%város 10kmes távokkal)

Ja és tudom, hogy csak 3-4fékezésre elegendő fékrásegítés van motor nélkül.... 

[kleingy]

Igen, pont erről beszélgettünk a tavaszi talin is, hogy a Yaris nem számolja a fogyit ilyenkor, csak a km óra megy.