Mennyit fogyaszt a Yarisod???

[tutinet]

Leszilaci nem akar senkit rábeszélni, hogy ez így jó, így csinálja mindenki, a saját örömére csinálja. Egyszerűen a saját és az autó határait feszegeti.
Neki ez a heppje, neked meg az, hogy tuningolod, ahogy tudod. 

Ahogy tudom de tartok valamilyen mértéket. Pl. elsősorban GYÁRI cuccok kerültek fel rá. Pl. hátsó spoiler gyári hátsó szárny gyári utánzat, a motorba is gyári dolgok kerülnek  stb.....

Ez is egyfajta hepp.

[tutinet]

tükröket nem szoktam behajtani.

tudom, csak próbáltam ironizálni.....

[leszilaci]

"mindezt persze éjszaka. max tempó pedig 45-50km/h volt."
Ezt írta. De aki így vezet minek vesz autót ?
1-2 óra normál sebességgel teljesíthető távokat 3-4 óra alatt megtenni.... Ennek mi értelme van ? A spórolás sem érthető, mert a megspórolt benzin helyett nekem többet számít az elvesztegetett idő amit a döcögéssel töltenék.

mi értelme van? sport.
kb. annyi értelme van, mint egy versenypályán körbe-körbe autózni, aztán a célnál megállni, ami ugyanaz a hely, mint ahol elkezdted. ott is elpocsékolsz egy csomó időt, technikát, pénzt, üzemanyagot, stb-t...persze, ott kapsz helyette adrenalint.
ott egy olyan határt feszegetsz,h milyen maximális sebességgel tudod bevenni a kanyart. itt meg azt a határt feszegeted,h minél kisebb legyen a fogyasztásod,minél jobban kíméld az autót. (és nem fog tönkremenni az első 5000 fordulat fölé gyorsításkor semmi sem. sőt, a kevésbé sok pörgetéssel meghosszabbítod az autód élettartamát.)

hogy miért vettem autót, ha így vezetek?
mert kényelmesen szeretnék eljutni a-ból b-be akkor, amikor éppen szükséges, vagy arra vágyom. azért,h ne kelljen másokhoz igazodnom, h ne kelljen tömegközlekedéssel utaznom.
ezért. vagy van más alternatíva? teleportálás?

[Villi]

Nekem van egy ősrégi Solexem, az max. 30-35-öt megy, azt azért biztos leelőznéd.

[benji]

leszilaci:
"nincs az az üzemanyaggal hajtott, keréken guruló tárgy, ami ne előzne le" 

Ez kész,nagyon jó! 
Néha én is próbálgatok a pesti forgalomban ésszel a sorban kígyózni, de nem sok sikerrel.Állandóan gyorsítás lassítás, ha meg gurulok a piros lámpa felé, akkor kiszállnak üvöltözni vagy dudálnak,mert a piros lámpánál olyan jó várakozni... 

Így marad napközben a BKV.   

[leszilaci]

leszilaci:
"nincs az az üzemanyaggal hajtott, keréken guruló tárgy, ami ne előzne le" 

Ez kész,nagyon jó! 
Néha én is próbálgatok a pesti forgalomban ésszel a sorban kígyózni, de nem sok sikerrel.Állandóan gyorsítás lassítás, ha meg gurulok a piros lámpa felé, akkor kiszállnak üvöltözni vagy dudálnak,mert a piros lámpánál olyan jó várakozni... 

Így marad napközben a BKV.   

a többire rá se ránts...ma engem a 3sávos!! m3 kivezető legkülső sávjában villogtak le...idióta szuzukis nő nem volt képes megelőzni, csak a fénykürt karját rángatta...aztán 4-5-ször felvillantottam a féklámpát, akkor abbahagyta...követett végig, kilométereken át... majd mikor a 3sávból 2 lesz,m a legkülsőből kanyarodó sáv lesz a póluscenter felé, én meg sávot váltottam befelé, akkor keményen elment mellettem  és bemutatott  

egyébként kollégám kiszámolta,h még 11literes fogyasztás mellett sem éri meg bkv bérletet vennie.
ő 5km-re lakik a melóhelytől és kocsival jár.

[murray]

én hétközben azért BKV-zok /free/ h amit megspóroltam abból hétvégén nyomhassam! 

[Zénóka]

Szasztok!

Hétvégén megdöntöttem eddigi rekordomat, tankolástól tankolásig eddig 3.1 volt a legjobb, ez most 2.72-re sikeredett. Igaz, csak 240 km-es távolság volt, de majd még finomítok   Ehhez 40-60 között kellett menni, minél többet gurulni, féket elfeledni, guminyomás 3.8.
Volt benne egy nagyon rosszul választott Balatonakali-Dörgicse-Pécsely-Tótvázsony-Füred szakasz, ami tömény hegyvidék, itt bőven 3 feletti átlag jött ki, hiába a hegymászás nem tesz jót a fogyinak.
Ezután Füredről átmentünk Fűzfőre Leszilacival, a balaton augusztusi "normál" forgalom ritmusában ő egy 307 1.6 hdivel itt 2,6-ot ment ha jól emléxem, én 2,8 at a yarissal.
Itt nulláztunk comp-ot és nyomtunk egy minél kevesebből SPORT-ot Székesfehérvárig és vissza. Ez 70 km, sebesség 40km/h körül én 5.ben (1200 ford), ő a hdivel 4.ben (1000-es ford), az eredmény 2.1 lett a hdivel, és 2.2 a yarissal.
Én innen haza indultam és a 8-as főúton rontottam tovább az átlagot, így jött ki a végére a 2.72

A dolog érdekessége, hogy "alul", spórolósan vezetve nem igazán van számottevő különbség egy modern benzines és dízel között.

Elvileg ezen még lehetett volna finoman javítani, a motor leallítgatásával szerintem hajszállal 2 alá lehetne vinni, de majd legközelebb....
Azért jól hangzik, hogy elvileg lehetne 2000km-t menni 1 tankkal

KÖvetkező cél...2.5 tankolástól tankolásig 

[Villi]

Ez igen, gratula

A végén te fogod a benzinkutat feltölteni, mert visszatermeli a benzint

[leszilaci]

A végén te fogod a benzinkutat feltölteni, mert visszatermeli a benzint

ez nem is lesz lehetetlen:
2009-es shell eco-marathonon van egy olyan kategória, ahol a napelemes autónak több energiát kell előállítania, mint amennyit a tervezett pályán elfogyasztott...bár eddig nem sikerült ezt elérni
klikk

[Palaczk]

Itt nulláztunk comp-ot és nyomtunk egy minél kevesebből SPORT-ot Székesfehérvárig és vissza. Ez 70 km, sebesség 40km/h körül én 5.ben (1200 ford), ő a hdivel 4.ben (1000-es ford), az eredmény 2.1 lett a hdivel, és 2.2 a yarissal.
Én innen haza indultam és a 8-as főúton rontottam tovább az átlagot, így jött ki a végére a 2.72

A dolog érdekessége, hogy "alul", spórolósan vezetve nem igazán van számottevő különbség egy modern benzines és dízel között.

Ezek már tényleg fogyasztási versenyeken elértnek megfelelő értékek   ... A dízel-benzin között tényleg annál kisebb a különbség, minél spórolósabban mész. A dízel fogyasztása sokkal szűkebb határok között mozog. Ezzel együtt, ha te nem egy 1.0 Yarissal, hanem egy 1.4-es benzines 307-es PUG-al mentél volna, biztos, hogy nagyobb lett volna az eltérés a dízel javára. Valahová 2.5-2.6 környékére saccolnám az azzal elérhető minimumot.

Ami engem az egészben továbbra is aggasztana, az az extrém keréknyomás. Bár mondjuk ilyen alacsony sebességekkel talán tényleg nincs akkora jelentősége.

[Palaczk]

Lehet, hogy csinálok egy tesztet én is az Avensissel   ... Pécs és Szentlőrinc között eléggé vízszintes az út (6-os), az jó terep lenne. Éjjel, hogy ne őrjítsek meg másokat. Felnyomom a keréknyomást 3.0-ra (ez alig több, mint a gyári maximum), tankolok pár litert Pécsről kifelé menet (máshogy ugye nem lehet nullázni a fedcompot), aztán felgyorsítok 50-re (kb. ez az, amit már bír ötösben sík úton tartósan), berakom ötösbe, bekapcsolom a tempomatot és elmegyek így Szentlőrincig (az kb. 15 km, ezalatt már beáll az átlagfogyasztás). Ha valaki nagyon rámrepül hátulról, max bekapcsolom a vészvillogót... Kíváncsi vagyok, mennyi jönne így ki. Vajon 4 liter alatt? Meglátjuk.

[Zénóka]

Extrém keréknyomás ebben a "sportban" 5 bár fölött kezdődik, de én sajnálom a gumim

1.4-es motorral valóban nagyobb lenne a különbség, de az egy 20 éves motor. Ezért is mondtam h modern motorban gondolkozva az 1.6 hdi eléggé újdonságnak számít, a fogyasztás, a káros anyag kibocsájtás és a menetteljesítmény terén is. Valóban nagyobb egy fél számmal a 307-es ez világos is, ezért is akartuk az 1.4 pdtdi-t összehasonlítani a yarissal, de most csak a p 307 volt "tesztelhető" a skodával majd legközelebb.... arra én is kiváncsi vagyok mit megy ilyen körülmények között. A psa-nak szerintem nincs olyan benzines motorja amit össze lehetne bármilyen szempontból hasonlítani egy "régi" 99-ben bemutatott vvt-i motorral, sőt sztem olyan sincs a kisebb köbcentisek között amit korszerűnek neveznék lelkiismeret furdalás nélkül.
Az fsi-k Tfsi-k alakulnak, de azt meg inkább a nagy teljesítményhez "képest" fejlesztették kis fogyira, önmagában semmivel sem jobb, mint egy hasonló köbcentis korábbi motorjuk.

Szóval legközelebb yaris 1.0 - fabia 1.4 pdtdi összehasonlítás....az eredményeket megírjuk

[taby]

Szasztok!

Hétvégén megdöntöttem eddigi rekordomat, tankolástól tankolásig eddig 3.1 volt a legjobb, ez most 2.72-re sikeredett. Igaz, csak 240 km-es távolság volt, de majd még finomítok   Ehhez 40-60 között kellett menni, minél többet gurulni, féket elfeledni, guminyomás 3.8.
Volt benne egy nagyon rosszul választott Balatonakali-Dörgicse-Pécsely-Tótvázsony-Füred szakasz, ami tömény hegyvidék, itt bőven 3 feletti átlag jött ki, hiába a hegymászás nem tesz jót a fogyinak.
Ezután Füredről átmentünk Fűzfőre Leszilacival, a balaton augusztusi "normál" forgalom ritmusában ő egy 307 1.6 hdivel itt 2,6-ot ment ha jól emléxem, én 2,8 at a yarissal.
Itt nulláztunk comp-ot és nyomtunk egy minél kevesebből SPORT-ot Székesfehérvárig és vissza. Ez 70 km, sebesség 40km/h körül én 5.ben (1200 ford), ő a hdivel 4.ben (1000-es ford), az eredmény 2.1 lett a hdivel, és 2.2 a yarissal.
Én innen haza indultam és a 8-as főúton rontottam tovább az átlagot, így jött ki a végére a 2.72

A dolog érdekessége, hogy "alul", spórolósan vezetve nem igazán van számottevő különbség egy modern benzines és dízel között.

Elvileg ezen még lehetett volna finoman javítani, a motor leallítgatásával szerintem hajszállal 2 alá lehetne vinni, de majd legközelebb....
Azért jól hangzik, hogy elvileg lehetne 2000km-t menni 1 tankkal

KÖvetkező cél...2.5 tankolástól tankolásig 

Grat a fogyihoz
Én is kitűzöm magamnak a legújabb célt 4,5 tankolástól tankolásig De ehhez nem a 205ös gumikon kell guruljak, szóval majd jövőre

[Palaczk]

1.4-es motorral valóban nagyobb lenne a különbség, de az egy 20 éves motor. Ezért is mondtam h modern motorban gondolkozva az 1.6 hdi eléggé újdonságnak számít, a fogyasztás, a káros anyag kibocsájtás és a menetteljesítmény terén is. Valóban nagyobb egy fél számmal a 307-es ez világos is, ezért is akartuk az 1.4 pdtdi-t összehasonlítani a yarissal, de most csak a p 307 volt "tesztelhető" a skodával majd legközelebb.... arra én is kiváncsi vagyok mit megy ilyen körülmények között. A psa-nak szerintem nincs olyan benzines motorja amit össze lehetne bármilyen szempontból hasonlítani egy "régi" 99-ben bemutatott vvt-i motorral, sőt sztem olyan sincs a kisebb köbcentisek között amit korszerűnek neveznék lelkiismeret furdalás nélkül.
Az fsi-k Tfsi-k alakulnak, de azt meg inkább a nagy teljesítményhez "képest" fejlesztették kis fogyira, önmagában semmivel sem jobb, mint egy hasonló köbcentis korábbi motorjuk.

OK, ez is számít, de ennyire extrém gazdaságos stílusban szerintem nem annyira. Pl. akkor mondok mást: szerintem ha egy 1.4 VVTi Corollával (E12) vetettétek volna össze az 1.6 HDi 307-est, akkor is kijött volna jó fél liter eltérés a dízel javára. A Yaris könnyű, és ez a kis ezres motor alapban is nagyon keveset eszik. Eléggé kivételes a benzinesek között. (Nem véletlenül gondolkodom én azon, hogy ilyet kéne majd vennem ...)