Milyen autót vegyek?

[Matthew90]

Az 1.4 dízel Corolla mindenhol lépést tud tartani az Avensiseddel, ha utóbbit nem pörgeted 5000 fölé  !

A GS-t sajnálnád a mindennapokban szétrúgni, de egy A6-ost nem? Pedig az sem kevésbé ünnepi autó.

Nyers erő? Vegyél egy MX-5-ös Mazdát egymillióért, és rájössz hamar, hogy az autózás élvezetéhez nincs szükség nyers erőre 

Ezzel picit vitatkoznék:
Múltkor pont egymás mellett álltunk egy 2.0 D4D Aveval a pirosnál, ráncfelvarrás előtti volt, 116 lóval.
Egymásra néztünk, tudta, hogy "menni fogunk". 
Ehhez képest úgy otthagytam, mint a rongyot. 

Ua. megvolt már 1.9 TDI Octaviával és pár hasonszőrűvel.

Igen, tudom más a 0-100 és a haladó autók közötti "verseny", de ott is megvan a megoldás: vissza kettő, ablaktörlő. 

Itt jut eszembe:
Ma ültem kollégám Opel Vectra kombijában, hát ronda ugyan belül, de brutálisan óriási 
1.9 CDTI motorral, négyen ültünk bennne, de ment mint a barom. 

[Palaczk]

1.9 CDTI motorral, négyen ültünk bennne, de ment mint a barom. 

Pedig lámpás állórajttal azt is legyorsulnád  ... na, ennyit számít az állórajtos gyorsulás. Köszi 

[Matthew90]

Pedig lámpás állórajttal azt is legyorsulnád  ... na, ennyit számít az állórajtos gyorsulás. Köszi 

Én nem azt mondtam, hogy egy turbódízel nem megy jól, annyit mondtam, hogy az, hogy az 1.4 D4D és egy 1.8 VVTI ugyanúgy megy, túlzás.   
Gyosulni pedig, ha a kettő hasonló teljesítményű, mindig a benzines fog jobban.   

Mondom mégegyszer: a turbódízelben megvan egy hátbavágós érzés, ami alapvetően nem jelenti azt, hogy másodpercekre levetítve is jobban megy.   

[Palaczk]

Én nem azt mondtam, hogy egy turbódízel nem megy jól, annyit mondtam, hogy az, hogy az 1.4 D4D és egy 1.8 VVTI ugyanúgy megy, túlzás.   
Gyosulni pedig, ha a kettő hasonló teljesítményű, mindig a benzines fog jobban.   

Mondom mégegyszer: a turbódízelben megvan egy hátbavágós érzés, ami alapvetően nem jelenti azt, hogy másodpercekre levetítve is jobban megy.   

Érzés, persze  ... dehogyis. A turbódízel annyit tud, hogy pont abban a fordulatszám-tartományban megy a legjobban, amiben mindannyian a leggyakrabban használjuk a kocsinkat a mindennapokban. Valahol 1500 és 4000 között. "Mindössze" ennyit tud 

A (szívó) benzines ezzel szemben ott kezd el igazán húzni, ahol a legtöbben, a legtöbb esetben már sebességet váltunk. Valahol 3500-4000 fölött.

Ki-ki döntse el, neki melyik a szimpatikusabb 

Ha visszaolvasol: NEM azt írtam, hogy az 1.4 dízel és az 1.8 benzin ugyanúgy megy  ... írtam oda egy számot is.

Gyorsulni pedig, ha a kettő hasonló teljesítményű, hasonlóan fognak 

[Matthew90]

Érzés, persze  ... dehogyis. A turbódízel annyit tud, hogy pont abban a fordulatszám-tartományban megy a legjobban, amiben mindannyian a leggyakrabban használjuk a kocsinkat a mindennapokban. Valahol 1500 és 4000 között. Mindössze ennyit tud 

A benzines ezzel szemben ott kezd el igazán húzni, ahol a legtöbben, a legtöbb esetben már sebességet váltunk. Valahol 3500-4000 fölött.

Ki-ki döntse el, neki melyik a szimpatikusabb 

Ha visszaolvasol: NEM azt írtam, hogy az 1.4 dízel és az 1.8 benzin ugyanúgy megy  ... írtam oda egy számot is.

Gyorsulni pedig, ha a kettő hasonló teljesítményű, hasonlóan fognak 

Ez így van. 
5000 fölött, azt írtad. 

Én nem mindig váltok 3000-4000-es fordulatnál, szeretem kipörgetni a fokozatokat, ezért sincs szükségem turbós kocsira, mert nem sajnálom a deciket egy kis szórakozásra. 

Múltkor hazafelé kipróbáltam egy 50-120-as gyorsulást. 12 másodperc, szerintem nem olyan rossz érték. 

[Palaczk]

Ez így van. 
5000 fölött, azt írtad. 

Én nem mindig váltok 3000-4000-es fordulatnál, szeretem kipörgetni a fokozatokat, ezért sincs szükségem turbós kocsira, mert nem sajnálom a deciket egy kis szórakozásra. 

Múltkor hazafelé kipróbáltam egy 50-120-as gyorsulást. 12 másodperc, szerintem nem olyan rossz érték. 

Igen, azt írtam, hogy ha az Avét nem pörgeted 5000 fölé, az 1.4 dízel Corolla lépést tud veled tartani  ... írom ezt úgy, hogy mindkét fajta autót elég sokat vezettem.

Ha nem sajnálod a deciket, akkor rendben van a pörgetés... bár ezek inkább literek, mint decik. Számomra az egész pörgetősdi csak stressz, nagyon utálom.

50-120-at hogy mérted? Kettesben 50-nél padlógáz, aztán leszabályozásnál váltás?

[Matthew90]

Igen, azt írtam, hogy ha az Avét nem pörgeted 5000 fölé, az 1.4 dízel Corolla lépést tud veled tartani  ... írom ezt úgy, hogy mindkét fajta autót elég sokat vezettem.

Ha nem sajnálod a deciket, akkor rendben van a pörgetés... bár ezek inkább literek, mint decik. Számomra az egész pörgetősdi csak stressz, nagyon utálom.

50-120-at hogy mérted? Kettesben 50-nél padlógáz, aztán leszabályozásnál váltás?

Az élet rövid, nem sajnálok egy pillanatot sem, ami örömet okoz a vezetés közben. 
Stressz? Ezt nem értem.. 

50-nél kettesben padló, 6000-nél felváltás. 

[Palaczk]

Az élet rövid, nem sajnálok egy pillanatot sem, ami örömet okoz a vezetés közben. 
Stressz? Ezt nem értem.. 

50-nél kettesben padló, 6000-nél felváltás. 

Miért 6000-nél? Akkor kéne csak felválts, amikor leszabályoz. Ha korábban váltasz, azzal a következő fokozatban alacsonyabb lesz a fordulatszám, ergo romlik a gyorsulás.

Nekem stressz, ahogy a felpörgetett motor bőg, maximális igénybevételnek kitéve kopik, és közben zabálja az üzemanyagot.

Az örömet a vezetésben számomra az okozza, ha a motor alulról, erőből, elegánsan képes megindulni  - haladni, de közben nem teljesen kizsigerelni a technikát: ez ad nekem örömet 

[DonPrego]

Kezdek rákatanni erre a Galantra. A kombi hátulja persze lehet vita tárgya, bár ahogy elnézem kilátásra sem lehet panasz.
Na ha úgy van (és általában úgy van), megnézek párat kereskedésben. Két motor jöhetne szóba, 2.0 szívó benyás vagy 2.0TD adagolós.
Vannak szépek és kívánatosak:
pl
vagy pl
de ő is egész pofás pl, kár hogy automata váltós.
Ő meg igényelne némi kasztni munkát, meg plusz törődést, de tetszik tetszik ez a bordó
Vannak még egész szépen felextrázott verziók is 2.4 GDI meg 2.5 V6-os vagy akár 3.8-as adó- és benyatemetőkkel, bőr üléssel meg odaadó titkárnénivel a régi 5-ös mentén, de azokat kihagyom azt hiszem, bár gondolom már pályatempónál sem pörögnének alapjáratnál többet

[csufár]

Én nem azt mondtam, hogy egy turbódízel nem megy jól, annyit mondtam, hogy az, hogy az 1.4 D4D és egy 1.8 VVTI ugyanúgy megy, túlzás.   
Gyosulni pedig, ha a kettő hasonló teljesítményű, mindig a benzines fog jobban.   
Mondom mégegyszer: a turbódízelben megvan egy hátbavágós érzés, ami alapvetően nem jelenti azt, hogy másodpercekre levetítve is jobban megy.   

ahogy palaczk mester már jelezte, azonos teljesítmény = azonos gyorsulás

[csufár]

Miért 6000-nél? Akkor kéne csak felválts, amikor leszabályoz. Ha korábban váltasz, azzal a következő fokozatban alacsonyabb lesz a fordulatszám, ergo romlik a gyorsulás.
Nekem stressz, ahogy a felpörgetett motor bőg, maximális igénybevételnek kitéve kopik, és közben zabálja az üzemanyagot.
Az örömet a vezetésben számomra az okozza, ha a motor alulról, erőből, elegánsan képes megindulni  - haladni, de közben nem teljesen kizsigerelni a technikát: ez ad nekem örömet 

"üvölt, és zabál"  mindig ezzel jössz 

egy motor a maximális fordulatszámán is üzemszerűen működik. az csak a te bajod, hogy zavar   

[Nagycitrom]

ahogy palaczk mester már jelezte, azonos teljesítmény = azonos gyorsulás

Azonos tömeg esetén 
Na meg a váltó áttételezése sem teljesen mindegy.
Szóval maradjunk annyiban, hogy számít a teljesítmény is 

[csufár]

Azonos tömeg esetén 
Na meg a váltó áttételezése sem teljesen mindegy.
Szóval maradjunk annyiban, hogy számít a teljesítmény is 

najóvammá ...  a légellenállást meg a kerékméretet  se felejtsük ki, hamár   

[kalapos]

najóvammá ...  a légellenállást meg a kerékméretet  se felejtsük ki, hamár   

Ööööö... a váltóáttételezést is odaenném   

[Nagycitrom]

Ööööö... a váltóáttételezést is odaenném   

Ott volt

Azonos tömeg esetén 
Na meg a váltó áttételezése sem teljesen mindegy.
Szóval maradjunk annyiban, hogy számít a teljesítmény is