Beszélgessünk...

[Corollás Gergő]

Hali!

Hétvégén megjárattam a kocsit, álom. Minden tökéletesen működik.
40% pálya 130 körül (5L), 40% országút (3,7L), 20% város átlaga (4,5L) most 4.3
Iszonyatosan tetszik a kocsi, a futomű hibátlan, stabil. Gumit fogok cserélni, mert ez most elég hangos, már 4 éves, nem csoda.
Kényelmes ülések, jó zene, tempomat, LED lámpa baromi jól világít, tökre dinamikus ha odalépek rendesen, nincs semmilyen váltás meg ilyesmi, de ezt ugye itt nem kell ecsetelnem. A tolatókamerát már lassan megszokot, hogy nem is nézek hátra, csak azt. Ritkán cserélek autót (az előző 6+ évig megvolt), de maradéktalanul elégedett vagyok mindennel.
Ma bejöttem melóba, simán semmire nem figyeltem és mikor megálltam, 3.6L volt a beút átlaga. Semmilyen dízel sem tud ilyet és mellé ez ugye tudjuk milyen csendes finom vas.
Pénteken megyek a Mayerbe szervizre, hibridgari hosszabbításra.
Mutatnék pár fotót

Hétvégi út:

Mai fogyasztás

D

Nagyon szép autó...

Képeket ne idézzetek légyszi, köszi! kleingy

[sompetike]

Tudni tudhat,csak nem ekkora bodéban,meg automata váltóval...
Meg nincs kettöstömegü lendkerék,meg turbó....

[sghu77]

4l / 100 km-et egy 1.4 d4d is tudhat, tehát egy dízel is tudhat annyit....

Csak nem akkora bódéban, plusz a PIII másfélszer erősebb.

Nekem ugye van mindkét technika, egyforma erősek is, igaz az Avensis picit nehezebb (100kg+). Nagyjából 0,5l a fogyasztáskülönbség, kivéve pályán, mert ott egál.

[sghu77]

A Prius egy 3 ezres dízel BMW-hez képest kevésbé dinamikus pályán, cserébe ha beéred 130-140 körül, akkor kevesebbet eszik még a dízelnél is (5).

Pontosan. 130-140-ig jól fogyaszt a Prius. Felette persze elkezd rohamosan nőni a fogyasztás.

Az eredeti kérdés a méretre (is) vonatkozott. Nálunk ugye 3 gyerek van. Most jutottunk el oda (11, 8, 6 évesek), hogy télen, felöltözve vállban egyértelműen szűk lett. El is gondolkodtam az egyterűre cserén, de mivel a hétköznapokban max. 4-en ülnek a kocsiban, ezért győzött a józan ész és marad még. Túl sokba kerülne bármilyen alsóközepes egyterű vagy vételárban, vagy fenntartási költségben. Esetleg ha pár év múlva leesik a Prius+ ára 3-4M közé, majd akkor cserélek. Addig meg öten legfeljebb mindig a kombit használjuk.

[Corollás Gergő]

Tudni tudhat,csak nem ekkora bodéban,meg automata váltóval...
Meg nincs kettöstömegü lendkerék,meg turbó....

1.4 d4d- ben nincs kettős tömegű.
Helyette van 1000- más a priusban. Egyébként nem azért írtam be, hogy miben mi van, meg vitaképp, csak hogy tudhat ilyet fogyasztásban. Ne térjünk el a felvetéstől.

[Sumi]

Mondjuk ha főleg pályán használja az ember, akkor az automata is értelmét veszíti szerintem.

[csufár]

1.4 d4d- ben nincs kettős tömegű.
Helyette van 1000- más a priusban. Egyébként nem azért írtam be, hogy miben mi van, meg vitaképp, csak hogy tudhat ilyet fogyasztásban. Ne térjünk el a felvetéstől.

ugye azért te sem gondolod komolyan, hogy egy egynégyes dízel fűnyíró bármilyen szempontból pariban van egy priussal? 
egyébként a sprit szerint a priusok átlaga még az egynégyes (gyenge, kéziváltós és kicsi) aurisoknál is alacsonyabb pár decivel...

[kowee]

1.4 d4d- ben nincs kettős tömegű.
Helyette van 1000- más a priusban. Egyébként nem azért írtam be, hogy miben mi van, meg vitaképp, csak hogy tudhat ilyet fogyasztásban. Ne térjünk el a felvetéstől.

mire gondolsz? Peldaul az 5 fogaskerekbol allo bolygomure egy bonyolult valto helyett? Vagy a faek egyszerusegevel vetekvo lancos motorra? Esetleg a ket baromi bonyolult villanymotorra? Esetleg a cellankent felepulo es cserelheto hibrid akksira? Csak autoszerelokent kerdezem mert a harom ev alatt miota megvan nekem, meg nem nagyon talaltam benne ordongosseget.

[Sumi]

mire gondolsz? Peldaul az 5 fogaskerekbol allo bolygomure egy bonyolult valto helyett? Vagy a faek egyszerusegevel vetekvo lancos motorra? Esetleg a ket baromi bonyolult villanymotorra? Esetleg a cellankent felepulo es cserelheto hibrid akksira? Csak autoszerelokent kerdezem mert a harom ev alatt miota megvan nekem, meg nem nagyon talaltam benne ordongosseget.

Ha már szóba került, érdekesség képpen beszúrok pár képet (P2):

A bolygómű:


Mely a lánctól közvetlen jobbra helyezkedik el:

[kowee]

Ha már szóba került, érdekesség képpen beszúrok pár képet (P2):

Igaz. Tévedtem. 7 fogaskerék van benne. Ez már bonyolítja a helyzetet. De most komolyan. Van ennél egyszerűbb váltó? (a vario kivételével amit autóban nem nagyon alkalmaznak. Talán csak az aixam-oknál)
Miről beszélünk bonyolultság alatt?

[bepi81]

1.4 d4d- ben nincs kettős tömegű.
Helyette van 1000- más a priusban. Egyébként nem azért írtam be, hogy miben mi van, meg vitaképp, csak hogy tudhat ilyet fogyasztásban. Ne térjünk el a felvetéstől.

Ha valóban nem akartál vitát, miért nem olvasgattál először utána a Prius-technikának?  Pontosan látszik, mennyire nem vagy képben vele...
Megkímélted volna magad, hogy nevetség tárgyává válj...   

[kowee]

csak hogy tudhat ilyet fogyasztásban. Ne térjünk el a felvetéstől.

A kerdes ezen resz felett at is siklottam.
A valasz szinten egy oreg technologia amit Atkinson ciklusu motornak hivnak (bar en a prius motort inkabb hivnam Miller ciklusunak)
A kozos mindkettoben, hogy baromira alacsony a fogyasztasa, cserebe alacsony fordulaton a nyomateka kolto tulzassal de a szinte semmihez konvergal. Ezert van mellette a 400Nm-es motor paros. Ennyi a nagy csoda es magia.

[Hammer]

Kowee! ha már a fogyasztást is szóba hoztad, néztem a spritmonitorodat és láttam pár kiugró fogyasztást, azt hogy sikerült elérni?

[kowee]

Kowee! ha már a fogyasztást is szóba hoztad, néztem a spritmonitorodat és láttam pár kiugró fogyasztást, azt hogy sikerült elérni?

Részben úgy hogy akkor a 20 literes kannát is magammal vittem és abból töltötttem fel otthon a motort. A kétüteműnek úgyis otthon kellett kevergetni olajjal így meg nem különítettem el hogy melyik benya mibe megy

[vdanii]

 

Javaslom az alábbi cikket, az alapok jól le vannak írva:

http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/05/15/a_nyomatek_ol_nem_a_fordulat/