A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 4 vendég van a témában
Ma nekem is nyomta a kékes-fehér füstöt a D-CAT. Valószínű, hogy normál regenerálás volt, mert semmit sem vettem észre, sem a menetteljesítményen, sem hibajelzés nem volt, meg kb. 10 perc után abbahagyta. Pont a városban jött rá....
akkusaru levétel törli a hibakódot? vagy legalább kiveszi szervizmódból az ECU-t? SCV=> 78(
A saru levétel kiveszi limp-mode-ból, de ha a hiba aktív ugyanúgy vissza is fog jönni a hibajelzés. Ha ki olvasták a hibakódot (erre következtetek a 78( adatból), akkor miért nem törölték a hibát? Vagy törölték, csak visszajött?
Ma'r tavaly télen jártam úgy vele hogy nem akart indulni. Önindító teker, se kép se hang..., mintha nem kapna gazolajat. Motorháztető fel, SCV megkopogtat, visszaül, indít, "minden" OK. Toyota szervizben ajánlottak tisztítást 10e HUF körül -> no garancia, vagy SCV csere: 70k HUF + ne'mi munkadíj => 1 év garancia. Anno "megoldottam" egy flakon ProTec-el. A probléma kb. 2-3 hete jelentkezett megint. Nagyon sokáig kellett önindítózni mire beindult. Meleg motornál meg kb. 3-4x annyi ideig. Amíg be nem indult, furcsán darabosan járt, mintha csak 3 henger menne. Ebből gondoltam a befecskendezőre! Akksi, önindító, izzógyertyák mind rendben.Néha, ha el is indult, nem volt ereje a motornak. CheckEngine nem világított de kb. 20LE-s volt, 2000 1/min föle nem forgott padlón se. Leállít-> újraindít: probléma "megoldva"A probléma tegnap odáig fajult hogy, alapjáraton kb 30-al forgalomban gurulva egyszer csak leállt. Leállít-> önindítóz: semmi! Be kettesbe, kuplungról le: elindult! Na itt világosodtam meg hogy nem nyom eleget a gazolaj szivattyú. pénteken cserelik a nyomásszabályozó szelepeket Toyotanal. Meglátjuk utána mi lesz....Ami tavaly te'len 70k HUF volt ugyanitt, és 200€ körül kapható kereskedelmi forgalomban (Gyari Denso!), az a Toyotanal most 114 ezer HUF. Ahogy észrevettem -attól függetlenül hogy ez típushiba- a gázolaj minősége erősen befolyásolja a probléma előfordulását. A kipufogógáznak most olyan szaga van mintha Biodieselt tankoltam volna, pedig nem...Találtam egy ilyen ultrahangos megoldást is a problémára lendkereket & kuplungot én itt vettem:http://www.eurocarparts.com/ecp/p/car-parts/car-transmission/clutch-and-associated-parts/clutch-kit/?336820250&1&84767b93ddef1479274425aefb208ed55659c5a4&000134http://www.eurocarparts.com/ecp/p/car-parts/car-transmission/clutch-and-associated-parts/clutch-kit/?641821500&1&934f5a3c47dbca50045f43d43113c2a6566201d0&000069Itt meg felújított befecskendező, talán nem lesz rá szükségem...:http://www.dieseljones.co.uk/common-rail-injectors/toyota-common-rail-diesel-injectors/toyota-previa-common-rail-diesel-injectors/toyota-previa-1cd-ftv-d4d-01-2000-denso-common-rail-diesel-injector-095000-0570.htmlÜdv. Z.
Szia!Hasonló problémával szenvedek:2000 fölött eltűnik az autó ereje, indításnál nem okozott még gondotelőször 2 hónapja jött elő kb másfél hétig tartott október 31-én jelentkezett utoljára... akkor az hittem, hogy a gázolajjal vannak gondok(omv alpesi diesel), egyik napról a másikra megszűnt magától a problémategnap dec 25-én újra előjött, azóta egyre inkább rángat 2000 felettnálad az scv szelep cseréjere került sor? mi szüntette meg a hibát?üdv, Feri
D-CAT tulajok, Nektek is rohadt meleg a kipufogó gázotok, ami a kipufogó cső végén, hátul kiáramlik? Nekem mindig nagyon forró, ezért megmértem egy ilyen lézeres hőmérővel, és a kipuff. végén 130 fokot mutatott a kütyü. Az ez előtti dízeleimen nem tapasztaltam ilyet, azokat szinte meg lehetett markolni égés nélkül. Ok, hogy regeneráláskor forró, de alapesetben is? Vagy szándékosan tartják magas hőmérsékleten a DPF miatt?
Szia!Csak nem megy vagy le is tilt? mert nekünk is először csak torpant, és nem akart jól gyorsulni... majd le is tiltott , ez után csak alapjárat volt....... ha leállítottam , és felpumpáltam a gázolajszűrőnél akkor visszajött az ereje.....most haveromnak is ugyan ezt produkáljamindkét autó 150 ezer km felett van , nálam SVC szelep volt cserélve, kb egy hónapig jó is volt...... márkaszervizben meg hozzá se tudnak szagolni, pedig ez nyilván nem egyedi eset.....
T22-es D4D Ave'kban van szivattyú a tankban?
Rav4 ben csak egy előszűrő van ha jól tudom, de tiszta trutymó volt....
Ezt ma mértem az ELM-327 Dyno teljesítménymérőjével DIN szbvány szerint. Sok adatot kellett megadni, de mindenre ráleltem, amit kért a szoftver. Ha hihetünk ennek a műszernek, akkor elégedett vagyok.A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
