D-4D & D-CAT

[mizsu]

Van EGR az sima D4D-ben is!

Kezd köhögősen indulni a talicska egy-két napi állás után a reggeli mínusz 10 fokban,nekem az izzító gyertyák jutnak eszembe,lehet megérettek a cserére.

Milyen autóról beszélünk? Az ritkább, hogy mind a 4. Úgyhogy mielött nekiesel a cserének, ki kell deríteni melyik jó, melyik rossz.
Amennyiben mind jó, és D4D motorrol van szó, akkor viszont lehet hogy injektor gond lesz...

A képen látható Avensis,az üzeneteim fejlécén ott a motor tipus......
Az injektor hibája csak hidegben jelentkezik? csak mert nulla fok fölött pöccintésre indul, most meg teker párat,és hallom,hogy nem megy rögtön az összes henger.....
Nem azt mondom,hogy az összes izzító gyertya rossz lehet,de ha 1-2 gyengélkedik,már indulhat egyenetlenül a motor....vagy rosszul gondolom?
Hogy néz ki ez az EGR szelep?
Lehet a tuning box miatt,de tud az enyém is felhőt eregetni....

Nálam minden jó. Nem rángat ,nem dadog ,alapjárat tökéletes, 8 liter körül járok vele városban ,hidegben -18 fokon pöccre indul,húz mint az állat ,mégis füstölgött.

Áruld már el,hogy néz ki az EGR szelep,és hol találom?

[kissanya]

Motorkódra lettem volna kiváncsi...

eccédé!  ::)Jó kis kocsi, nem szokott  ezekkel gond lenni.

[Egükém]

Üdv Mindenkinek!

 Új belépőként először járok köztetek. Egy 2006-os D-Cat tulajdonosaként sokat tanultam az általatok leírtakból.Velem is megtörtént az ,,úgy füstöl az autó,mint egy szakadt trabant'' effektus.Nem akartam hinni először a szememnek,hogy egy ilyen  autó ,ilyet is tud. Ma szétszedtem az EGR szelepet. Ritkán láttam ekkora olajos, kormos dszuvát egy kupacban. Tisztítás után kb  + 20 lóerőt kaptam és nem füstöl a gép. Remélem megoldja ez a problémát. Valaki hasonló cipőben???

Én hasonlóban, szelep ill járat pucolás.
Főleg 1000-2000rpm közt lett sokkal nyomatékosabb.

Be kellene vezetni a szerviz programba 50-100000Km-enként a kontrollt, szükség esetén a pucolást.

[mizsu]

Motorkódra lettem volna kiváncsi...

eccédé!  ::)Jó kis kocsi, nem szokott  ezekkel gond lenni.

1CDU.... rossz híre van?

[Xanyi]

Motorkódra lettem volna kiváncsi...

eccédé!  ::)Jó kis kocsi, nem szokott  ezekkel gond lenni.

1CDU.... rossz híre van?

Hát... Nem a legjobban sikerült motor!
Így viszont más a szitu, mert az 1 CD motoroknál nem annyira jellemző az injektor miatti nehezen indulás. Lehet tényleg izzítógyertyás lesz...
Az injektorok állapota a Toyota teszterével vizsgálható.
Az izzítógyertyát ki tudod mérni akár te magad is. Alap szerszámok és egy multiméter kell hozzá.
Le kell áramtalanítani, levenni az izzítógyertyákról az összekötő hidat, majd a csatlakozójuk és a test között kell ellenállást mérni. Amelyiknek végtelen nagy az ellenállása, az a rossz. Aminek van normálisan mérhető ellenállása, az jó.

Az EGR szelepet nem véletlenül nem írjuk le, hogy hogy néz ki, mert ezt így nehéz. A hengerfejen van rajt, de ennél jobban nem tudom leírni. És mind1 is hogy hogy néz ki, mert nem látni kívülről rajt semmit. Ha pedig nem tudod melyik az, akkor ne állj neki szétszedni!!!
Jah, és az szokott indításí nehézséget okozni!

[music]

De ha az EGR-rel van baj, akkor nemcsak nagy hidegben nem indul.

A 85 kW-os dízelek ezek szerint nem mind 1 CD motorkódúak? COV-ban ilyenek vannak, vagy mások?

[Xanyi]

De ha az EGR-rel van baj, akkor nemcsak nagy hidegben nem indul.

A 85 kW-os dízelek ezek szerint nem mind 1 CD motorkódúak? COV-ban ilyenek vannak, vagy mások?

Őszintén? Nekem a LE nem mond semmit... Fogalmam se volt eddig pl. hogy az 1 CD motor 85kW-os 

[mizsu]

"Hát... Nem a legjobban sikerült motor!"

Lehetne picit erősebb,de nekem eddig bajom nem volt vele....
Amikor ezt az autót vettem,azt mondták ez a jó motoros,a D-Cat-osokat felejtsem el,akkor most melyik a jó?

[mizsu]

De ha az EGR-rel van baj, akkor nemcsak nagy hidegben nem indul.

A 85 kW-os dízelek ezek szerint nem mind 1 CD motorkódúak? COV-ban ilyenek vannak, vagy mások?

Az EGR csak úgy szóba került,mert egy kolléga írta,hogy pucolás után mennyit változott a teljesítmény,ami nekem is jól esne!

Én az izzító gyertyákra gyanakszom.....

[mizsu]

http://www.toyotaownersclub.com/forums/index.php?app=gallery&module=images&section=viewimage&img=6287

Találtam egy kis segítséget az EGR ügyben,ha valakinek még szükség lenne rá.....

[Kgabe]

A nem a legjobban sikerült motort Toyota szemüvegen keresztül nézd. Alapvetően egy megbízható típus, de előfordulhat gondja pl a lendkerékkel. A frissített verzió 126 lovas 2 literese vagy a 2,2-es motor 150 lovas verziója kevesebb fejfájást okoz.

[fagyis]

Motorkódra lettem volna kiváncsi...

Hidegen nehezen indulást okozhat injektor, úgy hogy más tünet nem jelentkezik!
De természetesen lehet izzítógyertya is. Azokat meg kell mérni elöbb...

Milyen tuningbox van benne? Én nem erőltetném, bár mindenkinek a saját dolga...

http://www.chiptuningbox.hu/galeria/toyota_avensis_verso_2.0_d-4d_dizel_116le-136le_diesel_tuning_digitalis_chiptuningbox_szerelese.html?view=true
Ez a fajta tuningbox van az autóban,még az elődöm szereltette bele,néküle elég lomhácska,nem szeretném kivenni...


Ezt a gyertya mérést én nem tudom megcsinálni,látható nyoma van ha rossz?

Hogy néz ki az EGR szelep? hol találom? rálesnék.....

Itt meg tudod nézni és a tisztítási folyamatot is.
http://www.toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=106241
 Bár az ábra d-cat motor az EGR ugyanaz

[fagyis]

Üdv Mindenkinek!

 Új belépőként először járok köztetek. Egy 2006-os D-Cat tulajdonosaként sokat tanultam az általatok leírtakból.Velem is megtörtént az ,,úgy füstöl az autó,mint egy szakadt trabant'' effektus.Nem akartam hinni először a szememnek,hogy egy ilyen  autó ,ilyet is tud. Ma szétszedtem az EGR szelepet. Ritkán láttam ekkora olajos, kormos dszuvát egy kupacban. Tisztítás után kb  + 20 lóerőt kaptam és nem füstöl a gép. Remélem megoldja ez a problémát. Valaki hasonló cipőben???

Én hasonlóban, szelep ill járat pucolás.
Főleg 1000-2000rpm közt lett sokkal nyomatékosabb.

Be kellene vezetni a szerviz programba 50-100000Km-enként a kontrollt, szükség esetén a pucolást.

Ez jó.... 15000 km-t mentem vele az előző pucolás óta!!! Mégis úgy nézett ki mintha sosem lett volna pucolva. 10 ezrenként kell tisztítani a szuper magyar gázolajok miatt!!

[Egükém]

Esetek 90% ban  Ausztriába tankolok, 120000KM-nél volt vele először problémám!!

[mizsu]

A nem a legjobban sikerült motort Toyota szemüvegen keresztül nézd. Alapvetően egy megbízható típus, de előfordulhat gondja pl a lendkerékkel. A frissített verzió 126 lovas 2 literese vagy a 2,2-es motor 150 lovas verziója kevesebb fejfájást okoz.

Ezt a lendkerék dolgot olvastam,hogyan mutatkozik ez a hiba? mi a tünet?