TUNING

[TSityu]

Az E12 nem merev hátsóhidas, de ezt már többször kiveséztük.  

[barna.czukor]

Hanem milyen akkor?

[tutinet]

Hanem milyen akkor?

Torziós rudas.

[TSityu]

Hanem milyen akkor?

Az E-12 nem merev hidas, (a Lada és a Suzuki Ignis az) a két lengőkar van egy V profilú torziós elemmel összehegesztve, ezért minimális elmozdulás lehetséges a két kerék között. Leginkább függőleges irányban. Ha merev hidas lenne nem lenne szükség a V elem közepében futó merevítő (torziós) pálcára. Aszem ezt a megoldást hívják csatolt lengőkarnak.

U.I: TS topicban bővebben. 

[barna.czukor]

OKÉ, értem, de azért mégsem ugyan akkorát mozdul el a kerék ott, mint nálam, az E11 esetében.

[TSityu]

OKÉ, értem, de azért mégsem ugyan akkorát mozdul el a kerék ott, mint nálam, az E11 esetében.

A függőleges elmozdulással nincs gond, legalább nem billeg, ( Te is erősebb stabilizátort akartál a tiedbe ) de ha a kereket "ütés" éri ( gödör, vagy keresztirányú bordák ) azt átadja a másik oldalnak így "romlik" az úttartás. Azért annyira nem gáz mint ahogy sokan gondolják. 

[barna.czukor]

Jah, amúgy jó kis futómű az, bár nekem az enyém jobban tetszik. Lehet az E11-el frankót kilinccsel előre driftelni, pedig elősőkerekes...

Az E12-esbe azt szeretem, hogy gyárilag nagyobb a kereke, ezért jobban átgördül az úthibákon...

[mykos]

OKÉ, értem, de azért mégsem ugyan akkorát mozdul el a kerék ott, mint nálam, az E11 esetében.

A függőleges elmozdulással nincs gond, legalább nem billeg, ( Te is erősebb stabilizátort akartál a tiedbe ) de ha a kereket "ütés" éri ( gödör, vagy keresztirányú bordák ) azt átadja a másik oldalnak így "romlik" az úttartás. Azért annyira nem gáz mint ahogy sokan gondolják. 

Ahányszor E12 alá néztem mindig egy nagy kereztbe valami jött szembe..teljesen azthittem..
Akkor most minden E12 - E15 tulajtól bocsánatot kérek 

barna.czukor : Ez a kilincsel előre érzés egyszer jött össze, az ominózus kanyarban vízátfolyás volt. Elejét eldobta, megfogtam túl nagy gázelvétel, fenekét eldobta...összeszedtem valahogy és a sávomba maradtam..de ez volt az egyetlen, pedig nekem a kanyar az életem, egyenesben minden hülye tudja nyomni

[tutinet]

Es ilyen az E12 TTE merevito:

Meg ilyen :





Jól látszik a 2 végén a behajlítás a közbeeső dolgok miatt.

[barna.czukor]

Jók a képek Tutinet! Majd nézek valamit.

[tutinet]

Jók a képek Tutinet! Majd nézek valamit.

Köszi.
Más: Gondolkodok egy Apexi direktszűrőkészleten.
Szívómotoron úgy sem nagyon lehet mást tuningolni nagy beruházás nélkül.
Hol érdemes beszerezni szerinted ebay vagy más bolt ?

Meg kell egy kis átalakítás emiatt, mert az aksi és a sárvédő közötti helyre tenném a szűrőfejet . It távol lenne a meleg motortól. De hosszabb cső kell a pillangószelepig. Gondolom a kipufogós meg tudja oldani ezt a dolgot.

[lasi]

Más: Gondolkodok egy Apexi direktszűrőkészleten.
Szívómotoron úgy sem nagyon lehet mást tuningolni nagy beruházás nélkül.
Hol érdemes beszerezni szerinted ebay vagy más bolt ?

nemolyan rég volt erröl szo itt, én a redsun szerviznél érdeklödtem utánna, ott aszem 16ezer ft-volt a szürö ára
árfolyamtol fügöen persze ez változhat minimálisan....

gondolom átalakitot is tudnak hozzá

[barna.czukor]

ITT van egy teszt a direktszűrőkkel kapcsolatosan. Kipróbáltak több féle szűrőt is, az Apexi eléggé leszerepelt.

Azért hozzá kell tennem, hogy amelyik szűrőt szárazon szállították, azt úgy is tesztelték, oldalt ki is van írva, hogy "dry". Ha ezek is be lennének olajozva, akkor biztos jobbak lennének valamivel.

Ami nekem megnyugtató volt, hogy a Simotám szárazon is eléggé jó volt.

[lasi]

ITT van egy teszt a direktszűrőkkel kapcsolatosan. Kipróbáltak több féle szűrőt is, az Apexi eléggé leszerepelt.

Azért hozzá kell tennem, hogy amelyik szűrőt szárazon szállították, azt úgy is tesztelték, oldalt ki is van írva, hogy "dry". Ha ezek is be lennének olajozva, akkor biztos jobbak lennének valamivel.

Ami nekem megnyugtató volt, hogy a Simotám szárazon is eléggé jó volt.

pár oldalal viszább is van egy test, ott az apexi lett a legjobb...
azért azt érdekesnek tartom hogy a simota meg a kn jobb lenne, föleg hogy a simota a legolcsobb tescos gagyik közé tartozik
az olajozást meg a légtömegmérö nem nagyon szereti

[lasi]

itt a link
http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/

apexi után talán a kn-t választanám