TUNING

[tutinet]

A Toyota nem szereti a mókolást, erre már többször rájöttem.

Ahhoz képes te is terjeszted a 0W-20-as olajat , hogy azt tegyenek a VVTI motorokba  ?  

[tutinet]

A levegőszűrőnél többet, csak a nyomaték/lóerő magasabb fordulatszámon fog jelentkezni. 

Mondasz valamit :

[barna.czukor]

A Toyota nem szereti a mókolást, erre már többször rájöttem.

Ahhoz képes te is terjeszted a 0W-20-as olajat , hogy azt tegyenek a VVTI motorokba  ?  

Nem terjesztem, nem forgalmazom, csak használom és megosztom az (eddig pozitív) tapasztalatokat.

Azért az olajviszkozitás megválasztását nem tekintem mókolásnak... A gépkönyv amúgy ajánl egyet (5W-30), de felsorol még vagy 3 félét, ami szintén használható. Innentől kezdve mindenkinek olyan kell a kocsijába, ami az igényeit teljesen kielégíti.
Van aki az alacsony fogyasztásra és a kis hidegindítási kopásra gyúr, erre van a 0W-20. Más a sportos használat szükségleteit igyekszik kielégíteni egy xW-40-es olajjal. Mindegyik jó döntés az adott helyzetben...

Viszont egy motorváltoztatás sokszor balul sül el, mert a Toyota nem hagyja magát. A legtöbb kocsinak nincs baja azzal, ha a kartergázt a szabadba vezeted, a Toyota ezért is panaszkodik... Csak ennyit akartam mondani.

[tutinet]

A legtöbb kocsinak nincs baja azzal, ha a kartergázt a szabadba vezeted, a Toyota ezért is panaszkodik... Csak ennyit akartam mondani.

Hol panaszkodik emiatt a Toyota és kinek  ? Link ?

[barna.czukor]

A legtöbb kocsinak nincs baja azzal, ha a kartergázt a szabadba vezeted, a Toyota ezért is panaszkodik... Csak ennyit akartam mondani.

Hol panaszkodik emiatt a Toyota és kinek  ? Link ?

Az enyém nekem panaszkodott nekem, amolyan meghitt kettesben a garázsban. A motorról húzd le a csövet, nem nagy cucc, aztán kiderül, hogy a tiedé is házsártos-e.

[mozso]

Köszi.
Más: itt egy megoldás a meleg  kartergáz nem visszavezetésre telj. növelés céljából, így meg kimegy a levegőbe és az utastérbe is kerülhet.

Azert legyunk kornyezettudatosak nalam is tartalyba megy a kartergaz. Igaz sima szivomotornal sokkal kevesebb trutymo keletkezik. Viszont nem tudom az a szuro mennyire okes, ugyanis ott fog bemenni a levego a motorba bizonyos esetben.

[zorits]

Ez meg mi a képen, egy Stift?

[kis_andras]

Jövő héten bekerülnek a TS rugók a Coriba... Már nagyon várom, kíváncsi vagyok, hogy szuperálnak majd 

Csinalj fotot elotte es utana is.

Uraim!
Ez a rugo meg mindig a facelift elotti TS rugo, amit mindharman tudunk, hogy nem ultet semmit, csak progresszivebb a karakterisztikaja. Fenykepen nem fog latszani semmi  
Palaczk, pu megy.

[TZoli]

Ez meg mi a képen, egy Stift?

Ez egy Fiat/Lancia így a kép alapján sztem

[mozso]

Azt hittem az is faceliftes ts rugo...

[barna.czukor]

Azert legyunk kornyezettudatosak nalam is tartalyba megy a kartergaz. Igaz sima szivomotornal sokkal kevesebb trutymo keletkezik. Viszont nem tudom az a szuro mennyire okes, ugyanis ott fog bemenni a levego a motorba bizonyos esetben.

Elvileg nem mehet be ott levegő, mert a motorba van egy PCV (Positive Crankcase Ventillation) szelep csavarozva, ami egyenirányítja az áramlást. Így, ha szívna, akkor lezár.

De erősíts meg benne, ha nem így van! Én lehúztam róla a gumit múltkor próbaképpen, azt lefulladt. Ez miért lehet?

[tutinet]

De erősíts meg benne, ha nem így van! Én lehúztam róla a gumit múltkor próbaképpen, azt lefulladt. Ez miért lehet?

Majd teljesítménymérésen lehúzzuk megnézzük hoz-e változást, ha nem , akkor eddig is kár volt róla beszélni. Ugyanígy lesz a szűrőbetéttel is.
Csinálunk egy mérést anélkül is.

[barna.czukor]

De erősíts meg benne, ha nem így van! Én lehúztam róla a gumit múltkor próbaképpen, azt lefulladt. Ez miért lehet?

Majd teljesítménymérésen lehúzzuk megnézzük hoz-e változást, ha nem , akkor eddig is kár volt róla beszélni. Ugyanígy lesz a szűrőbetéttel is.
Csinálunk egy mérést anélkül is.

OK. Várom az eredményeket!

[mozso]

Azert legyunk kornyezettudatosak nalam is tartalyba megy a kartergaz. Igaz sima szivomotornal sokkal kevesebb trutymo keletkezik. Viszont nem tudom az a szuro mennyire okes, ugyanis ott fog bemenni a levego a motorba bizonyos esetben.

Elvileg nem mehet be ott levegő, mert a motorba van egy PCV (Positive Crankcase Ventillation) szelep csavarozva, ami egyenirányítja az áramlást. Így, ha szívna, akkor lezár.

De erősíts meg benne, ha nem így van! Én lehúztam róla a gumit múltkor próbaképpen, azt lefulladt. Ez miért lehet?

Sajna ugye a kep egy teljesen mas motorrol van. Valoban van egy PCV szelep, de az hatul van a xZZ motoroknal es nagyon gyakran a szelepfedel elso reszere hasonlo szuros megoldast raknak. Viszont a szelep hatul van, emiatt az elso reszen nem is tud lezarni. Amugy ugy tudom (igaz nem neztem meg rendesen), hogy a hatso szelep csak az ami 1ZZ-n volt es Europaban nem.

[barna.czukor]

Az én motorommal (VVT-i) ha előröl szembe állok, akkor a jobb hátsó részen, a műanyag burkolat szélén van a szelepfedélbe becsavarozva a PCV szelep. Innen közvetlenül megy egy gumitömlő a pillangószelepház aljába. Kiszedtem régebben és megpucoltam azt a becsavarozott szelepet és kipróbáltam: ha a motor felé akartam belefújni, akkor azonnal lezárt. Nekem az jött le, hogy ott nem tud beszívni, csak kifújni.

Ha a tömlő le van szedve, akkor a pillangószelepnél tátong egy luk, ahol elvileg a kartergáz megy vissza. Ezt nyilván le kell zárni, mert ott tényleg be tud szívni mocskos levegőt is. Erre gondoltál?