TS

[feryoo7]

Fenn van az csak bármikor tudom aktiválni ha akarom    Amiért eladnám csak az,hogy tovább lépjek mondjuk egy accord Type-s-re, ami meg nekem a vágyam még mindig.Ugyanakkor sajnálnám is mert amit már az enyémen kicseréltem gyárira gariba elővigyázati okokból, az a fél autó árát kiteszi.(Zsír új lengőkarok,komplett kormánymű,önindító,kerékcsapágy,komplett fékek,vízpumpa,fűtőradiátor,klíma kezelő konzol stb...--->szóval beteg vagyok ez van  Nagy dilemmában vagyok mit csináljak,az egészet az motiválta,hogy kb 2 napig volt fenn egy mps hirdetve 62.000km-rel 2misiért és megőrültem.Ezt közben elvitték és addig még nem tesznek fel egy hasonlót vagy egy Type-s-t, azt hiszem marad is.A szándékom az továbbra is él,csak legyen legalább ilyen állapotú kiszemelt utód 

Nem aktiválnád, hogy meglessem?? 

[lasi]

Neeem, az általam írt 2-300.000Ft diffiben az út is benne van. Az autók vételára nem kell, hogy drágább legyen, mint az itthoniaké, ami plusz költség, az az út, meg a papírozás. De, ahogy írtam is, sikerül találni olyan autót, amihez eleve 2 szett kerék van, máris elapad a diffi nagy része. Mondjuk úgy, mindennel együtt max 200.000-rel lenne többe a behozott autó, de az olyan is! 

Tavasszal mikor a RAV4et kerestük sógornak, akkor is néztük kint is..... kapsából drágábbak voltak, és nem volt közöttük kevés km es..... most a Hilux ügyben is néztem a külföldi oldalakat és detto.....

[bepi81]

Nem kétlem, de ezek az autók nem is kifejezetten családi autók, amit kerestek. Nem is állítottam azt, hogy minden autónál így van. Én az Avensisek felhozatalát nézegetem rendszeresen és erre áll mindaz, amit leírtam.

Nem Passatot, meg Golfot kell venni külföldről, hanem olyan típusokat, amik kevésbé voltak népszerűek a cégek számára. Az Avensis-Corolla ilyen.

[PiciPeti]

Tavasszal mikor a RAV4et kerestük sógornak, akkor is néztük kint is..... kapsából drágábbak voltak, és nem volt közöttük kevés km es..... most a Hilux ügyben is néztem a külföldi oldalakat és detto.....

Nagyobb ország, több km...
Amúgy ha TÉNYLEG karban volt tartva, akkor kb tökmind1 mennyi km van benne. Legyen jó állapotban, aztán kész.

[lasi]

Amúgy ha TÉNYLEG karban volt tartva, akkor kb tökmind1 mennyi km van benne. Legyen jó állapotban, aztán kész.

Azért ez nem így van, 200ezer km fölött minden hibamentes km ajándék ezeknél a modern dízeleknél....

[netferry]

Nagyobb ország, több km...

Gazdagabb ország, több autócsere...

[PiciPeti]

Azért ez nem így van, 200ezer km fölött minden hibamentes km ajándék ezeknél a modern dízeleknél....

Erre mondtam, hogy ha tényleg karban volt tartva. Ha tönkrement a kettős tömegű lendkerék, és tettek bele gyári újat, akkor az újabb 200e-ig jó lesz.
Ugyanez igaz a porlasztócsúcsokra, nagynyomású pumpára, turbóra, futóműre, fékekre stb. Maga a mechanika nem fog szétesni 4-500e km után se.

Persze minél kevesebb, annál jobb. De én pl szívesebben vennék egy 200e-et futott, de minden tekintetben karbantartott autót, mint egy 90e-et futottat, amit csak használtak...  Lehet adott pillanatban ugyanolyan állapotban vannak, de a kevesebbett futottban lassan kijönnek azok a hibák, amit a többet futottban már cseréltek.

[lasi]

de egy megkimélt, gondozott autóban lehet pont nem kellett csrrélni még 200nál .... hanem majd 250 ezernél....az meg majd az új gazda dolga lesz

nem jó ez sehogy se

de elég az OFFból

[Yautja]

Erre mondtam, hogy ha tényleg karban volt tartva. Ha tönkrement a kettős tömegű lendkerék, és tettek bele gyári újat, akkor az újabb 200e-ig jó lesz.
Ugyanez igaz a porlasztócsúcsokra, nagynyomású pumpára, turbóra, futóműre, fékekre stb. Maga a mechanika nem fog szétesni 4-500e km után se.

Persze minél kevesebb, annál jobb. De én pl szívesebben vennék egy 200e-et futott, de minden tekintetben karbantartott autót, mint egy 90e-et futottat, amit csak használtak...  Lehet adott pillanatban ugyanolyan állapotban vannak, de a kevesebbett futottban lassan kijönnek azok a hibák, amit a többet futottban már cseréltek.

De pont tied, amiben nincs kettős tömegű lendkerék, és a D4D motorokkal nagyon kevés baj van a többi gyártó dízeljével szemben...

[PiciPeti]

Ezért vettünk ilyet...   

Amit írtam, azt nagy átlagra értve írtam.

[Yautja]

OFF az a baj, amit írtál alkatrészek, több száz ezer forint nagyságrend...pl. pd elem a VW-nél...magasnyomású, porlasztók javítása...kettős lendkerék...nem érdemes dízelt venni, azonos ára van a benzinnel...én nem vennék dízelt, vagy csak egy-két típust...gondold meg...az mondod nem kell hozzányúlni, de mikor eléd tolják a félmilliós javítási számlát, akkor nézel nagyokat...benzinesnél, meg négy gyertya csere, vagy esetleg trafó csere...vezérlést ne keverjük bele, az mindegyiknél cserés...

Pl. 2004 Opel c vectra kb. 2 millás autó, 1.9 dízel

kettőstömegű: ~250 ezer
Kuplung:~120 ezer
porlasztó csúcs: ~150 ezer/db!
részecske szűrő:~160 ezer

nézzük a ts-t:
kuplung: 80 ezer
gyertya 5-6 ezer/db - 80-90 ezer km...

nos melyikkel is járok jobban?

sok benzines, annyit eszik mint egy dízel...
OFF

[PiciPeti]

Ez világos, és egyet is értek vele. Modern dízelt csak újonnan, vagy ismert előéletűt (családból, szomszéd, stb...).

Viszont így megérheti, mert a nyálon meg lehet spórolni a javítások árát. És mellette ott vannak a nyomaték hegyek... 

De ne OFFoljuk szét ezt a topicot. 

[zsoooc]

És mellette ott vannak a nyomaték hegyek... 

Meg a korom, a bűz és a kerregés...

[PiciPeti]

Téged nyomtalak le amikor ki akartál gyorsítani 60-ról? Vagy villogtalak le amikor 90-ről próbáltál meg kielőzni valakit? 
És ezek után én tankoltam 5 litert 100km-re, te meg 8-at? 

 

[lasi]