Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...

[dgh]

sziasztok! olyan problémám ált elő, hogy kicsit nehézkessen kell betenni rükibe a váltót

Én alapból dupla kuplung után kapcsolom a hátramenetet.

[Trotter66]

A jappó autók váltója rükibe nehezen megy bele. (ha angol gyártású akkor is)
A megoldást leírták már a többiek, én csak egy másik megoldást ajánlok: be valamelyik előremeneti sebességbe, pici kimozdítás, majd ütemesen, de lassan rükibe be.

Remélem kami mestert nem irritálta a rüki szórövidítés. 

[boznor]

Dani!
Ha kiakarnád pattintani a szellőző rácsot, mindenképpen használj hajszárítót, melegítsd addig amíg a kezed épp elbírja.

De nem fontos kipattintani. Én bicikli gumibelsőből csináltam bele tömítést. Az elzáró lamelláknak van egy kis nútja az élükön, látható is, hog a vastagsága a széleken megnő. Vonalzóval méregettem, papíron szerkesztgettem, ollóval kivágtam. Nyilván a szerkesztgetés-méregetés az egyik legpepecselőseb dolog, de az volt a szisztémám, hogy a külső méret legyen egy kicsit inkább nagyobb, a belső kivágás meg kisebb rápróbáltam és tán vagy 3x kellett visszaszedni mire jó lett. Kell hozzá egy jó csipesz amivel a lamella kiszedése nélkül rá tudtam húzni a lamellára és belebújtatni abba a kis nútba. Picit szorosra hagytam, ami azt jelenti, hogy 1-1 mrel voltak az oldalak hosszai rövidebbek. A nút mélységét szemre néztem, mivel nem lehet azt jól megmérni, már nem emlékszem, tán 2 mm mély. Arra kell figelni és jól kiméregetni, hogy a lamella is és a csatorna is trapéz alakú, nem téglalap. Valamint arra, hogy a függőleges oldalnál kisebb ráhagyás kell, mert a rés kisebb mint a vízszintes oldalnál (alul és elül). Továbbá, mivel a lap zárásakor ferdén áll, (nem merőlegesen a csatorna keresztmetszetére) nagyobb ráhagyás kell. Ha oldalt viszont túl nagyot hagysz, (ezért is kellett egyszer visszaszedni és korrigálni, a másik a belső méret miatt volt mert túl szűk lett) szorulni fog.

képpel megtámogatom a hozzászólást, a nút 4mm mély.
A légtereő lap kiszedve. Én is azt mondom, hogy többet nem szedem ki, hanem inkább beügyeskedem az új tömítést.

a légcsatorna hátulról. Elég könnyű kipattintani a középkonzolt, a "nemtudommirejó" irattartó lyuknál kell elkezdeni kiszedni, én úgy szoktam, hogy a két hüvelykujjammal kétoldalról belenyúlok, és húzásra kipattan, így lényegesen egyszerűbb a szigetelő cseréje.

[MartensDr]

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem, mi okozhatja a következő "hiba" jelenséget?
Indítás , motor rendesen indul,majd 2-3 másodperc után dadog picit és leáll.
Következő indítás szintén pöccre indul. de innentől kezdve minden rendben,egyenletesen jár tovább.
Van valakinek valami ötlete?

[Sördög]

Nekem akkor csinál ilyet,ha indításnál túl hamar engedem vissza a gyújtáskulcsot,mielőtt még az összes henger gyújtott volna.Ilyenkor hiába játszok a gázzal,nem tér magához,le kell állítanom és újraindítani.Nálad nem ilyenkor jelentkezik?

[kamikaze]

üdv Sördög!
A gyújtáskulccsal adom a gyújtás a hengereknek? 

[MartensDr]

Nekem akkor csinál ilyet,ha indításnál túl hamar engedem vissza a gyújtáskulcsot,mielőtt még az összes henger gyújtott volna.Ilyenkor hiába játszok a gázzal,nem tér magához,le kell állítanom és újraindítani.Nálad nem ilyenkor jelentkezik?

Nem tudom, nem próbáltam még ezt a variációt, viszont ha én adok egy pici gázt, életre kel
De nekem csak akkor csinálja, ha két három napig áll,és kizárólag hidegen,és csak első indításnál, másodszorra már nem.

[Sördög]

üdv Sördög!
A gyújtáskulccsal adom a gyújtás a hengereknek? 

Igen,és szikrafogóval kapom el a szikrákat

[kamikaze]

 

[lp]

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem, mi okozhatja a következő "hiba" jelenséget?
Indítás , motor rendesen indul,majd 2-3 másodperc után dadog picit és leáll.
Következő indítás szintén pöccre indul. de innentől kezdve minden rendben,egyenletesen jár tovább.
Van valakinek valami ötlete?

Tegyél a tankba fél liter denaturált szeszt. Szerintem víz van a rendszeredben. Ha nincs, akkor sem csinálsz bajt ezzel.

[MartensDr]

Tegyél a tankba fél liter denaturált szeszt. Szerintem víz van a rendszeredben. Ha nincs, akkor sem csinálsz bajt ezzel.

Nem vagyok nagy szakértője a témának, de miért  is jó, ha denaturált szeszt teszek a tankba?
Mit csinál a denaturált szesz a vizzel?
Kérlek magyarázd el.
Minden esetre ki fogom próbálni.
Mennyi benzinhez tegyek mennyit belőle?

[Trotter66]

Nem vagyok nagy szakértője a témának, de miért  is jó, ha denaturált szeszt teszek a tankba?
Mit csinál a denaturált szesz a vizzel?
Kérlek magyarázd el.
Minden esetre ki fogom próbálni.
Mennyi benzinhez tegyek mennyit belőle?

Ó, hát ez egy régi trükk a fagydugó elkerülése miatt. Még a KGST-érában tanultam és alkalmaztam én is.
Megköti az esetlegesen a tankban lévő vízmolekulákat, így aztán nem tud befagyni sehol sem.  A denszesz meg nem árt a benzinüzemű motornak ilyen csekély mennyiségben.

Egy tankba (50-60 liter)  mehet fél, max. egy liternyi.

Mellesleg nemcsak a tankba volt az jó, hanem az ablakmosóba is. Akkoriban nem volt úri világ, mindenki saját maga keverte a löttyöt télire. 

Viszont ennek megfelelően volt szaga, amikor spriccelte az ember. 

[Zsolt68]

Etanol ki tudja váltani a denszeszt? Már csak a szaga miatt is. Gondolok itt a nyári ablakmosó téliessé alakításáról és a tankba töltésről. Gondolom, etil alkohol ez is meg az is. 

[Trotter66]

Etanol ki tudja váltani a denszeszt? Már csak a szaga miatt is. Gondolok itt a nyári ablakmosó téliessé alakításáról és a tankba töltésről. Gondolom, etil alkohol ez is meg az is. 

Persze, hogy igen.  A denaturált szesz: etanol emberi fogyasztásra alkalmatlanná téve.

[Zsolt68]

Persze, hogy igen.  A denaturált szesz: etanol emberi fogyasztásra alkalmatlanná téve.

Köszönöm!
Az is igaz, hogy az etanol jégoldóként is alkalmazható, vagy valami más anyagot használnak?