Corolla '90 elõtt

[OldPiet]

Viszont ugy tudom a téligumikkal nagyobb a fogyasztás mint nyárival

[Palaczk]

amugy ez a fogyi még nekem is meglepő. nagy része abból jön ki hogy nyárra fennhagytam a téligumikat amik vékonyabbak. 165/65 R13
jövö nyárra visszarakom a 175/70 R13as nyárit csak idén lusta voltam már gumizni

jönnek a hidegek asszem egy darabig búcsút is mondhatok ezeknek a számoknak.

165/65x13  ? Akkor ez is belecsal egy kicsit a fogyiba (pozitívan), hisz adott távon többet mutat a km-számlálód. OK hogy a kisebb kerékátmérő miatt a motor is többet forog adott távon (kvázi mintha kicsit rövidebb lenne a váltód), de ez nem kompenzálja a dolgot. A kis kerékkel mindig csökken a fogyasztás (valósan és virtuálisan is). Nekem is jóval kevesebbet evett a Camry a 175/70x13-as téliekkel, mint a 195/55x15-ös nyáriakkal.

[Palaczk]

Viszont ugy tudom a téligumikkal nagyobb a fogyasztás mint nyárival

Ez már egy ideje nem így van. Kb. 50-50 % az aránya azoknak a téli gumiknak, amiknek kisebb a gördülési ellenállása, mint az azonos méretű nyáriaknak. Egy sportosabb mintájú, magasabb sebességindexű nyárinak szinte biztos nagyobb lesz a gördülési ellenállása, mint egy azonos méretű, kisebb sebességre engedélyezett télinek. (Pl. 205/55x16 V nyári vs. 205/55x16 H téli).

[bitumen]

amugy ez a fogyi még nekem is meglepő. nagy része abból jön ki hogy nyárra fennhagytam a téligumikat amik vékonyabbak. 165/65 R13
jövö nyárra visszarakom a 175/70 R13as nyárit csak idén lusta voltam már gumizni

jönnek a hidegek asszem egy darabig búcsút is mondhatok ezeknek a számoknak.

Azért az sem mind1, hogy a téli gumi lányabb és ezért nyáron jobban tapad, ezálltal magasabb a foyasztás. Az idén szarrá koptattam az alig 2 éves téli szettet mert észak Európában voltam, a nyári szett meg Velencén volt...

[Palaczk]

Pont hogy nem tapad jobban nyáron a téli gumi... Most ez számomra is kissé konfúz dolog, de biztos hogy nem úgy kell ezt elképzelni mint pl. az F1-ben, ahol a lágyabb gumi jobban tapad. Ha jobban tapadna nyáron a téli gumi, akkor nem lenne hosszabb pl. a fékútja, mint a nyárinak. Márpedig hosszabb, és a kanyarokban elérhető sebesség is kisebb. Vagyis kevésbé tapad.

[ATIS]

amugy ez a fogyi még nekem is meglepő. nagy része abból jön ki hogy nyárra fennhagytam a téligumikat amik vékonyabbak. 165/65 R13
jövö nyárra visszarakom a 175/70 R13as nyárit csak idén lusta voltam már gumizni

jönnek a hidegek asszem egy darabig búcsút is mondhatok ezeknek a számoknak.

165/65x13  ? Akkor ez is belecsal egy kicsit a fogyiba (pozitívan), hisz adott távon többet mutat a km-számlálód. OK hogy a kisebb kerékátmérő miatt a motor is többet forog adott távon (kvázi mintha kicsit rövidebb lenne a váltód), de ez nem kompenzálja a dolgot. A kis kerékkel mindig csökken a fogyasztás (valósan és virtuálisan is). Nekem is jóval kevesebbet evett a Camry a 175/70x13-as téliekkel, mint a 195/55x15-ös nyáriakkal.

Akkor nem is a benyát termeli a gépsárkány, hanem a kilométereket.

[OldPiet]

Kisebb átmérőjű kerékkel a valóságban kevesebb km-t teszel meg, mint amit a műszer mutat. Igy a különbségnyivel , ugy tűnik mintha kevesebbet fogyasztanál.
Tulképpen mindkét kerék esetében GPS-el kéne nérni a távolságot

[bitumen]

Pont hogy nem tapad jobban nyáron a téli gumi... Most ez számomra is kissé konfúz dolog, de biztos hogy nem úgy kell ezt elképzelni mint pl. az F1-ben, ahol a lágyabb gumi jobban tapad. Ha jobban tapadna nyáron a téli gumi, akkor nem lenne hosszabb pl. a fékútja, mint a nyárinak. Márpedig hosszabb, és a kanyarokban elérhető sebesség is kisebb. Vagyis kevésbé tapad.

Meggyőzhető vagyok, de ezt mégis máshogy látom. Szét kell választani két dolgot:
- "tapadás" egyenes gurulás közben, gyak. ez növeli a fogyasztást: gördülő ellenállás
- "tapadás" kanyarban, fékúton: száraz súrlódás. Itt érzed azt is, h nyúlik a túl lágy gumi...

[murray]

nemtom fiatalok,

lemérem GPS-el a valós km megtételeket, aztán ha nem is volt igaz akkor 
amugy meg lekakilom...

[Palaczk]

Nézd, nagy különbséget ez nem ad ki. De pár decit igen. A mostani kerékméreteddel az egy fordulattal megtett út hossza kb. 5 %-al kisebb a gyári kerékmérethez képest. Ez azt jelenti, hogy valós 100 km-n a te számlálód 105 km-t fog mutatni; tehát ha a fogyasztást állandónak vesszük, akkor abban is ekkora eltérés lesz a valóságoshoz képest. Vagyis mondjuk 6 helyett valójában 6.3 liter kell neked ahhoz, hogy megtégy 100 km-t 

A Camryvel 660 km ugyanaz a Pécs-Virgen távolság, ami a Yarissal csak 620 km... Ennyit számít a nem gyári gumiméret.

[OldPiet]

Nézd, nagy különbséget ez nem ad ki. De pár decit igen. A mostani kerékméreteddel az egy fordulattal megtett út hossza kb. 5 %-al kisebb a gyári kerékmérethez képest. Ez azt jelenti, hogy valós 100 km-n a te számlálód 105 km-t fog mutatni; tehát ha a fogyasztást állandónak vesszük, akkor abban is ekkora eltérés lesz a valóságoshoz képest. Vagyis mondjuk 6 helyett valójában 6.3 liter kell neked ahhoz, hogy megtégy 100 km-t 

A Camryvel 660 km ugyanaz a Pécs-Virgen távolság, ami a Yarissal csak 620 km... Ennyit számít a nem gyári gumiméret.

És szerinted a guminyomás nagyobb fogyasztáskülömbséget eredményez? (Eltekintve a kisebb átmérőtől, csak a nagyobb surlódás/gördülési ellenállás miatt?)

[kleingy]

Általánosságban véve biztos. Az tűnt fel múlt héten, hogy már félnél jár a mutatóm és alig 300 km-t mentem a kocsival tankolás óta. Máskor 400-450 körül szokott ott lenni. 2.5 guminyomás helyett 1.6-1.8 volt benne. Most hozhatom be a maradék fél tanknál a durva különbséget. 

[Palaczk]

És szerinted a guminyomás nagyobb fogyasztáskülömbséget eredményez? (Eltekintve a kisebb átmérőtől, csak a nagyobb surlódás/gördülési ellenállás miatt?)

Igen. Több százalékban kifejezhető fogyasztásnövekedést okoz pl. már az is, ha az előírthez képest fél barral kisebb a nyomás a gumiban. A keréknyomás megemelése az egyik alapvető spórolós "trükk". A keményebb gumi, aminek nem gyűrődik, hajlik annyit az oldala haladás közben, lényegesen könnyebben gurul.

Csinálj egy olyan próbált, hogy leereszted a kerekeidet 1.5-re, aztán egy adott ponton, egy adott sebességnél kiveszed a váltót üresbe, és leméred, mennyit gurul az autó megállásig. Utána próbáld ki ugyanezt 2.5-el. Meg fogsz lepődni. (Persze egymás után történjen a két próba, hogy ne legyen mondjuk egyik alkalommal 15 kmh hátszél, a másikkal meg 20 kmh szembeszél  )

[bitumen]

Általánosságban véve biztos. Az tűnt fel múlt héten, hogy már félnél jár a mutatóm és alig 300 km-t mentem a kocsival tankolás óta. Máskor 400-450 körül szokott ott lenni. 2.5 guminyomás helyett 1.6-1.8 volt benne. Most hozhatom be a maradék fél tanknál a durva különbséget. 

hány literes a tankod?

[kleingy]

Általánosságban véve biztos. Az tűnt fel múlt héten, hogy már félnél jár a mutatóm és alig 300 km-t mentem a kocsival tankolás óta. Máskor 400-450 körül szokott ott lenni. 2.5 guminyomás helyett 1.6-1.8 volt benne. Most hozhatom be a maradék fél tanknál a durva különbséget. 

hány literes a tankod?

50