Corolla '90 elõtt

[dgh]

Tisztában vagyok vele hogy a töltéslámpának mikor kell, és mikor nem kell világítania! Mint írtam, a lámpa a gyújtás ráadásakor egy pillanatra felvillan. Az izzó jó, töltés van, de jelen esetben ha megszűnne a töltés nem jelezne vissza a lámpa.

Biztos az én készülékemben van a hiba, de ezt én nem értem. Indításkor minden kocsiban felvillan egy pillanatra az összes visszajelző lámpa, de mivel minden okés, el is alszanak. Így tesz a töltésvisszajelző lámpa is. Miért kéne annak tovább világítania, illetve miből gondolod, hogy ha nem lenne töltés, akkor nem jelezne? Hiszen működik, ezért villan fel egy pillanatra indításkor.

Lehet hogy nem jól fogalmaztam: a felvillanás a gyújtás ráadásáig történik (tehát még nincs indítózás, és motorbeindulás)
Az indítókulcs óvatos fordításával el lehet érni hogy az akku lámpa folyamatosan világítson, de ekkor még nem világít az olajnyomás és az eco. Továbbfordítva az akku elalszik, a másik kettő világít.
Ez van! Már megszoktam, foglalkoztat, de nem akarok rákölteni.
A kat.ra visszatérve: a volt tulaj szerint a kocsi az osztrákoktól való, úgyanúgy mint a szívódízel 1993-as Carinám, aminek szintén zöld a matricája!

[Palaczk]

A kat.ra visszatérve: a volt tulaj szerint a kocsi az osztrákoktól való, úgyanúgy mint a szívódízel 1993-as Carinám, aminek szintén zöld a matricája!

Valaki valamit csúnyán elnézett  ... Örülj neki  !

[dgh]

A kat.ra visszatérve: a volt tulaj szerint a kocsi az osztrákoktól való, úgyanúgy mint a szívódízel 1993-as Carinám, aminek szintén zöld a matricája!

Valaki valamit csúnyán elnézett  ... Örülj neki  !

Ha ezt elnézték akkor alacsonyabb kipufogó értékek vonatkoznak a motorra, ami kat. nélkül nehezebben teljesíthető!
Zölkártyán 2-es környezetvédelmi osztály van beírva.
CO értékek:alapjárat 0.02, emelt 0.03%.  Tudom hogy azt írnak rá amit akarnak!
Egyébként mivel lehetne bizonyítani azt hogy ez nem elírás?

[murray]

nagy mázlid van a zöld matricával mert  nekem nincs katalizátorom de az enyém is hozzá egy szabályozatlan kat. értékeit. mégse kaptam meg mert az NKH adatbázisban a 2E motorhoz automatikus sárga plakett jár. esetleg müszakin lehet gond belőle mert ha ott vki megnézi akkor szabálytalan. de a zk szervizes srác szerint ilyenkor a szervizt veszik elő

[dgh]

Néhány kép a sárkányról:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[dgh]

2

[a csatolmányt egy admin törölte]

[dgh]

A sárgával jelölt rész a szonda.?
A pirossal jelölt meg diagnosztikai csati. Erről majd még kérdezek!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[dgh]

Karbi1

[a csatolmányt egy admin törölte]

[dgh]

Karbi2

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Nagycitrom]

Talán nem harapjátok le a fejemet, de nekem ez volt az utolsó Corolla forma ami tetszett (de ez nagyon)

[Palaczk]

Ha ezt elnézték akkor alacsonyabb kipufogó értékek vonatkoznak a motorra, ami kat. nélkül nehezebben teljesíthető!
Zölkártyán 2-es környezetvédelmi osztály van beírva.
CO értékek:alapjárat 0.02, emelt 0.03%.  Tudom hogy azt írnak rá amit akarnak!
Egyébként mivel lehetne bizonyítani azt hogy ez nem elírás?

Alvázszám alapján beazonosítható, hogy az autó milyen környezetvédelmi besorolású. A 2-es osztály elvileg "katalizátoros, szabályozott keverékképzésű", Euro I-es besorolású benzines autót jelent - ami (vicces módon) valóban jogosult a zöld matricára. De én olyat, hogy szabályozott keverékképzésű (lambda-szondás)  katalizátoros autót karburátorral szereljenek, még nem hallottam  ... De ettől persze még létezhet, ahogy az a fotóidon is látszik  ... Fene se érti; volt pár fura típusváltozat az osztrák piacon (csak nem értem, hogy miért).

A dízel viszont Euro II-es kell legyen ahhoz, hogy zöld matricás legyen (4-es környezetvédelmi osztály) - ez is elég nagy kuriózum lenne, egy '93-as évjáratú dízel részéről.

[murray]

ez nem karbis. majd még írok ezügyben.
ez az autó vhi hihetetlen jó állapotu! motorja mint a patika! 

[Palaczk]

ez nem karbis. majd még írok ezügyben.

Akkor milyen? Központi injektoros? Akármi is ez a cucc, marha bonyolultnak néz ki 

Amúgy mi van a kocsi hátuljára írva? Ha XL, akkor karbis kéne legyen; ha XLi, akkor injektoros...

[murray]

nemtom. biztos vmi első gen injektor. de annak rajta van a matrica a  2E-E jelzéssel...nemtom. coriklubban tudják

[Palaczk]

nemtom. biztos vmi első gen injektor. de annak rajta van a matrica a  2E-E jelzéssel...nemtom. coriklubban tudják

Ez nem azon múlik, hogy hányadik generációs... A hengerenkénti injektor (mint amilyen az enyém is) teljesen máshogy néz ki, szóval ez biztosan nem olyan. A hengerenkénti injektoros 2E-E motor is tök más kinézetű. Ez vagy egy központi injektor (de akkor tényleg más kéne legyen a motorkód, meg az autó hátulján a típusjelzés is) -bár Toyotánál eddig nem igazán hallottam központi injektorról-, vagy vmi spéci, agyonszabályozott-vákuumozott-érzékelőzött karburátor.

Mindenesetre adatot eddig nem sikerült találnom róla; a forrásokban jellemzően csak a "sima" karburátoros (kat nélkül, vagy szabályozatlan kattal), vagy a hengerenkénti injektoros verzió szerepel. Ez vmi piac-specifikus kiadás lehetett.