Carina

[kalapos]

Nagyon sokat vezetek, de a Carinát szeretem is vezetni, jó látni az embereket, amikor nem értik..

Nnna ez az! mottó(m) lehetne!  

[zsolesz]

Olaszországban egy E merci, vagy valami olyasmi jött a pályán mögöttem, és erősen érkezett rám, pedig haladtam haladtam azért.
Elkezdtem neki nyomni, ne tartsam fel , aztán már amikor nem látszódott pontosan milyen autó, elvettem a gázt(meg mert nászuton voltunk, és nem akartam egyből válni)
Utána már nem akart letolni, mondjuk aggódtam kicsit, fotóznak-e, de ezek szerint nem léptem túl a megengedett sebességet
 

Nagyon sokat vezetek, de a Carinát szeretem is vezetni, jó látni az embereket, amikor nem értik..

Meggyőztetek,2.0 lesz!

[vd1234]

Meggyőztetek,2.0 lesz!

Mondom, nem rossz az 1.6, de meg kell nézni, nem tudom, hogy a 3S-FE-t érinti-e a 4A-FE gyűrűproblémája a 94-95-ös évjáratoknál például?

Ha van egy jobb 1.6, akkor esetleg 2.0 motorcsere is játszhat, de ez elég szélsőséges megoldás, csakis végső esetre, sok a macera vele 

Ahogy írták már, általában elég az 1.6 is, főleg ha nem szegénykeverékes, 115 LE elég szokott lenni, FUBA is azzal nyomja  Mire lenne képes egy kétliteressel, rossz belegondolni 
De ha véletlenül mégis lenne jobb 2.0-s is, akkor nyilván megérné meggondolni.

[rip74]

Meggyőztetek,2.0 lesz!

Nem akarlak se rá-, se lebeszélni, de nem tudom városban az 1.6-os hogyan fogyaszt, a 2 lityis nálam 8-11 liter között.(Klímával vagy télen)
Nagyon szeretem az autómat, De Pl a motortartóbakot nem találtam hozzá, csak horror áron, így csináltattam bele, de ez meg rázza alapjáraton a kasztnit, ami azért kicsit zavaró viszont versenyautós
A Motort nem lehet tuningolni(mondjuk  nekem nem szempont, bár egy gti-t turbóznék )
de az talán igen, ha szakad a vezérműszíj, ennél összeérnek a szelepek a dugókkal, az 1.6-oson meg nem..
Kb ennyi a negatívum az 1.6-oz képest, de azokból meg az angolok(95 utáni) hajlamosak füstölni az olajlehúzógyürű miatt, ha jól tévedek
Körbe kell járnod, mit szeretnél, mire akarod használni

A 3f-se nem hajlamos gyűrűkopásra

[vd1234]

Én úgy tudom, hogy a 94-95-ös széria érintett a gyűrűhibában (a 4A-FE biztosan, de b.c. biztos tudja a tutit), a japánok biztos, mert az enyém az...Most már Mahle szettel muzsikál  Nem igazán a kopás, hanem lágy anyagból van a kompressziógyűrű, több lesz a kartergáz, beégnek a furatok, leragadnak az olajlehúzók és eszi az olajat, ahogy én értettem ezt a hibát.
Nem jók az 1.6 bakok hozzá gondolom, vagy mégis?

Én azt gondolom, hogy fontos, hogy szíjszakadáskor ne legyen törés, ezért nagyon örülök az 1.6-nak  Nem tudtam, hogy 2.0-nál összever 

[FUBA]

Ahogy írták már, általában elég az 1.6 is, főleg ha nem szegénykeverékes, 115 LE elég szokott lenni, FUBA is azzal nyomja  Mire lenne képes egy kétliteressel, rossz belegondolni 

Igen, az 1.6-os is sok nekem (utcára), még gyengébb autó kellene (mondjuk egy 1.0 diesel bekapcsolt légkondival ), hogy ne remegjek állandóan a traffipaxtól...
Szerintem a fapados 1.6-os mint az enyém (se air condition se ABS se air bags, 1085kg  ) megy úgy mint a jobban felszerelt 2.0-ás, de majd a tököli találkozón összemérhetjük. Persze ehhez pörgetni kell, de én nem egy 3000 rpm alatt használó vezető vagyok egyébként sem. Az enyémet ha kímélem, de azért dinamikusan megyek akkor is 4500-5000 fordulatszám között váltogatok feljebb, ha éppen élvezem a vezetést és nem spórolok a benzinen. Ha meg megint belém köt valami drága Mercis, Audis, stb, akkor leszabályzásig had szaladjon, mert a min. dupla teljesítményű autókat azért nehéz legyalázni a kis 1.6-tal, de ha van egy kis kanyar vagy valami kerülendő akadály akkor már nem sokszor maradok alul. Most, hogy belegondolok, nem is tudod mikor maradtam alul...   Persze a fogyasztásom, ahogyan látszik 9 liter/100km átlagban (ez az utolsó kb 15ekm átlaga!), de ha tudnátok, hogy milyen menetteljesítmény tartozik ehhez, akkor nem is sokallnátok. Volt már erős 2.0-ás turbós autóm, 20-25 liter/100km volt vele az átlag fogyasztásom. Ugye, hogy a 9 l/100km mennyivel barátibb? 
Igen, egyetértek az előttem szólókkal, nagyon jó vezetni a Carinát! Szuper egy autó ez! Mostanában 600eFt- ig nem tudsz olyan használt autót venni ami ennél jobban megérné, szerintem...

[rip74]

Én úgy tudom, hogy a 94-95-ös széria érintett a gyűrűhibában (a 4A-FE biztosan, de b.c. biztos tudja a tutit), a japánok biztos, mert az enyém az...Most már Mahle szettel muzsikál  Nem igazán a kopás, hanem lágy anyagból van a kompressziógyűrű, több lesz a kartergáz, beégnek a furatok, leragadnak az olajlehúzók és eszi az olajat, ahogy én értettem ezt a hibát.
Nem jók az 1.6 bakok hozzá gondolom, vagy mégis?

Én azt gondolom, hogy fontos, hogy szíjszakadáskor ne legyen törés, ezért nagyon örülök az 1.6-nak  Nem tudtam, hogy 2.0-nál összever 

Ha lágyabb anyagból van, akkor kopás
Ha jól tudom, nem egyforma a két bak, sehol nem találtam bakot a 2.0-áshoz(csak toyota szervízben), és mintha Balázs is mondta volna, hogy nem ugyanaz(kb 2éve csináltattam az enyémet)
Én legalábbis úgy tudom, hogy összever a szelep a 2 lityisnél( 90%), de nem szakadt szíjam. Azt hiszem nagyobbat nyitnak a szelepek, és azért ér bele..
De az 100%, hogy a 4A-FE  nem ér össze

[rip74]

Igen, az 1.6-os is sok nekem (utcára), még gyengébb autó kellene (mondjuk egy 1.0 diesel bekapcsolt légkondival ), hogy ne remegjek állandóan a traffipaxtól...
Szerintem a fapados 1.6-os mint az enyém (se air condition se ABS se air bags, 1085kg  ) megy úgy mint a jobban felszerelt 2.0-ás, de majd a tököli találkozón összemérhetjük.

Ha ki tudok menni, mehetünk egy kört  (szerintem 3.-tól elmegyek )
Gli az autóm, és jól felszerelt, forgalmi szerint 1150kg, igazán olyan 3800-tól megy. Mondjuk a hifi van 50-60kg alsó hangon.
Nagyon erős autóm soha nem volt, de a gti 205-öst szerettem, azzal sokat bohóckodtam, és ott a fogyasztás 13-ról indult.
A 600e megállja a helyét kb

[vd1234]

Ha lágyabb anyagból van, akkor kopás
...

Szerintem ez kicsit árnyaltabb.
A helyzet az, hogy a gyűrűnél kell egy feszesség, hogy nekiérve a henger falának, jól tömítsen. Ha egy gyűrű lágyabb, akkor ez a feszesség kisebb (főleg a hőterhelés miatt, és idővel egyre inkább), így nem feszül úgy fel a henger falára, vagyis nem is kopik annyira - és nem is tömít annyira. Ezért a kopás abban az értelemben, ahogy leírtad, nem egyértelmű, nekem legalábbis nem az 

[vd1234]

Ha ki tudok menni, mehetünk egy kört  (szerintem 3.-tól elmegyek )
...

Erre azért kíváncsi leszek, kérek beszámolót, ha erre az eseményre sor kerül 
Egy jó állapotú 1.6 egy kicsit rosszabb állapotú 2.0-t szerintem (az említett tényezők miatt pl.) meg tud lepni 

[FUBA]

Erre azért kíváncsi leszek, kérek beszámolót, ha erre az eseményre sor kerül 
Egy jó állapotú 1.6 egy kicsit rosszabb állapotú 2.0-t szerintem (az említett tényezők miatt pl.) meg tud lepni 

én benne vagyok...meglesz a beszámoló! Sajnálom, hogy nem tudsz jönni...

[rip74]

Szerintem ez kicsit árnyaltabb.

Egy anyag lágysága és rugalmassága két külön dolog, de valóban összefügg, a kemény anyag törik, a rugalmas "rugózik", a lágy kopik.
Ha a motor első km-től füstöl, akkor nem kopás, ha csak x ezer km után, akkor az elkopott. Gyanús(bár ezt nem tudom), hogy a gyűrük felületét üvegkeményredzik(a súrlódó részt), miközben a belső anyag rugalmas marad(kalapácsot pl így csináltam hú de rég)
De még mindig ott van a hőterhelés. Csak dióhéjban érintőleg írtam egyébként a 1.6-os gyűrűgondját

[vd1234]

Csak annyit a gyűrűkhöz, hogy a felső kompressziógyűrű kivéve simán oda-vissza hajlott, szinte mint egy darab drót. Az alsó nem annyira.
Ennek fényében lehet értelmezni az előbb leírtakat.

[vd1234]

én benne vagyok...meglesz a beszámoló! Sajnálom, hogy nem tudsz jönni...

Én is, de remélem nem lesz probléma a versenyből 

[rip74]

Csak annyit a gyűrűkhöz, hogy a felső kompressziógyűrű kivéve simán oda-vissza hajlott, szinte mint egy darab drót. Az alsó nem annyira.
Ennek fényében lehet értelmezni az előbb leírtakat.

A Mahle szett is ilyen lágy?