Corollát, Aurist szeretnék venni

[OldPiet]

nekem volt 7év 2x12km, aztán 3év 2x15km, most meg 1,5éve 2x3,5km... kérdés meddig..

Nekem 15 éve 2x 0km

[Agyarka]

Nálam kb. 2 km a határ, ameddig nem ülök autóba, inkább gyalogolok. 8 km ig biciklit használok, amennyiben az időjárás engedi. Az autót motorelőmelegítővel használom.
Az elektromos autóknak is szükséges bemelegedni, főképpen az akkumulátornak.
Ez nagyon jól látható pl. a HSD k fogyasztásán, ahol az előmelegített motor folyamatos járásnál gyorsan eléri az üzemi hőfokot, de az utastér/ akku felmelegedéséig jelentős túlfogyasztás van. Az elektromos rendszert nem is engedi teljesen terhelni a vezérlés.

[andras69]

Nálam kb. 2 km a határ, ameddig nem ülök autóba, inkább gyalogolok. 8 km ig biciklit használok, amennyiben az időjárás engedi. Az autót motorelőmelegítővel használom.
Az elektromos autóknak is szükséges bemelegedni, főképpen az akkumulátornak.
Ez nagyon jól látható pl. a HSD k fogyasztásán, ahol az előmelegített motor folyamatos járásnál gyorsan eléri az üzemi hőfokot, de az utastér/ akku felmelegedéséig jelentős túlfogyasztás van. Az elektromos rendszert nem is engedi teljesen terhelni a vezérlés.

Nem a robbanó belsőégésű motor felmelegedéséig van "túlfogyasztás"? Az akkunk is fel kell melegednie? Hány C fok az akku üzemi hőmérséklete, és mennyi idő alatt éri el? Azt hittem az akkus autó AZONNAL(hidegen is) üzemi körülmények között üzemel???
Milyen akku az , amelyik MELEGEN jobb hatásfokkal adja le a töltését?
 

[Nagycitrom]

Nem a robbanó belsőégésű motor felmelegedéséig van "túlfogyasztás"? Az akkunk is fel kell melegednie? Hány C fok az akku üzemi hőmérséklete, és mennyi idő alatt éri el? Azt hittem az akkus autó AZONNAL(hidegen is) üzemi körülmények között üzemel???
Milyen akku az , amelyik MELEGEN jobb hatásfokkal adja le a töltését?
 

Nem véletlenül teker nehezebben az önindító télen a hidegben 

[Yautja]

Nem a robbanó belsőégésű motor felmelegedéséig van "túlfogyasztás"? Az akkunk is fel kell melegednie? Hány C fok az akku üzemi hőmérséklete, és mennyi idő alatt éri el? Azt hittem az akkus autó AZONNAL(hidegen is) üzemi körülmények között üzemel???
Milyen akku az , amelyik MELEGEN jobb hatásfokkal adja le a töltését?
 

Mindegyik, szobahőmérsékletet szokták erre megadni...
Ólom, lítium, nikkel-hibrid akksik, mind-mind kisebb indító árammal rendelkeznek...ez a technóligáiból adódik, az elektrolízis folyamatából...

[andras69]

Mindegyik, szobahőmérsékletet szokták erre megadni...
Ólom, lítium, nikkel-hibrid akksik, mind-mind kisebb indító árammal rendelkeznek...ez a technóligáiból adódik, az elektrolízis folyamatából...

Jaaaaa.... akkor ez csak a kemény téli hidegekben lehet "probléma" és csak a csillaggarázsos usereknél.
Tehát akkor ez azért nem az a "fajta" probléma, mint a benzin/dízel-nél, hogy 90...100 C fokra kell felmelegednie az üzemi körülményekhez. Addig túlfogyasztás van!
Megnyugodtam.... továbbra is az elektromos autót tartom ideálisnak (legalábbis napi 100 km-ig) második autónak!

[Agyarka]

Mindig van túlfogyasztás amikor nincs üzemi hőmérsékleten, a mostani reggeli 13C ban is.
100 km napi ingázáskor bármi bemelegszik.
 A jobb modern benzinesek 10km után egész jól bemelegednek ( 3 hűtőkör, kipufogó hő hasznosítás...) . Ennél az elektromos sem klimatizálja magát gyorsabban.
Második, munkábajárós autónak a legjobb az ami olcsó, és üzembiztos.

[andras69]

]

Nálam kb. 2 km a határ, ameddig nem ülök autóba, inkább gyalogolok. 8 km ig biciklit használok, amennyiben az időjárás engedi. Az autót motorelőmelegítővel használom.
Az elektromos autóknak is szükséges bemelegedni, főképpen az akkumulátornak.
Ez nagyon jól látható pl. a HSD k fogyasztásán, ahol az előmelegített motor folyamatos járásnál gyorsan eléri az üzemi hőfokot, de az utastér/ akku felmelegedéséig jelentős túlfogyasztás van. Az elektromos rendszert nem is engedi teljesen terhelni a vezérlés.

Nem azért van túlfogyasztás véletlenül, mert az utasteret ilyenkor elektromosan fűti? Utána a szintentartáshoz már kevesebb enrgia kell!
 

Mindig van túlfogyasztás amikor nincs üzemi hőmérsékleten, a mostani reggeli 13C ban is.
100 km napi ingázáskor bármi bemelegszik.
 A jobb modern benzinesek 10km után egész jól bemelegednek ( 3 hűtőkör, kipufogó hő hasznosítás...) . Ennél az elektromos sem klimatizálja magát gyorsabban.
Második, munkábajárós autónak a legjobb az ami olcsó, és üzembiztos.

Gazdaságiszempontból igen...egyetértek... nekem is az van. De műszaki szempontból az elektromos jobb rövidtávú használatra...pláne városban környezetvédelmi szempontból...
 

[Agyarka]

]Nem azért van túlfogyasztás véletlenül, mert az utasteret ilyenkor elektromosan fűti?  városban környezetvédelmi szempontból...

Nyilván maga a fűtés / hűtés is energia igényes, de anélkül is túlfogyasztás van, mert üzemi hőmérsékleten kívül kevesebb energiát lehet kinyerni az akkukból, és visszatáplálni sem lehet megfelelő hatékony. Alacsony hőmérsékleten az akku károsodik a máskor normál erősségű áramtôl, ezért szinte nincs is rekupáció.
Környezevédelmi szempontjából az izomerő a legelőnyösebb, de az gyerekeket szállítani nem elég.-) Sajnos nálunk nem támogatják az otthoni napelemes hálózat kiépítését sem.

[andras69]

...
Környezevédelmi szempontjából az izomerő a legelőnyösebb, de az gyerekeket szállítani nem elég.-) Sajnos nálunk nem támogatják az otthoni napelemes hálózat kiépítését sem.

Sajnos nálunk nem sok mindent támogatnak, ami előremutató lenne gazdaságilag, környezetvédelmileg, ill. fenntartható fejlődés szempontjából... Merhogy a műszaki lehetőségek RÉGEN adottak, csak akarni kellene...és nem "olajos fejjel" gondolkodni...
De ez itt OFF ... bocsi.
p.s. Tényleg ...ilyen irányú topik nincsen...?

[L4mie]

Sajnos nálunk nem sok mindent támogatnak, ami előremutató lenne gazdaságilag, környezetvédelmileg, ill. fenntartható fejlődés szempontjából... Merhogy a műszaki lehetőségek RÉGEN adottak, csak akarni kellene...és nem "olajos fejjel" gondolkodni...
De ez itt OFF ... bocsi.
p.s. Tényleg ...ilyen irányú topik nincsen...?

jó lenne, hidd el mindjárt tele lennénk elektromos meg hibrid kocsikkal ha gazdaságilag az érné meg nem a benzin, de ugye szépen tönkrevágjuk a bolygót így.

[Kalmi]

Olvastam valamikor összehasonlítást, nagyon rövid utaknál, benzin dízel és hibrid (Atkinson ciklusos benzin-elektromos).
Megmérték, milyen függvény szerint csökken a motorok fogyasztása beindítás és az üzemmeleg állapot között.
Sajnos nem tudom linkelni, de biztos meg lehet találni.

Az alapján nekem az jött le, hogy a dízelek elég jók a rövid ingázásra (0 és 3km közti utaknál veri a hibridet). Más kérdés, hogy nem tesz jót neki, viszont jól fogyaszt.

[OldPiet]

Olvastam valamikor összehasonlítást, nagyon rövid utaknál, benzin dízel és hibrid (Atkinson ciklusos benzin-elektromos).
Megmérték, milyen függvény szerint csökken a motorok fogyasztása beindítás és az üzemmeleg állapot között.
Sajnos nem tudom linkelni, de biztos meg lehet találni.

Az alapján nekem az jött le, hogy a dízelek elég jók a rövid ingázásra (0 és 3km közti utaknál veri a hibridet). Más kérdés, hogy nem tesz jót neki, viszont jól fogyaszt.

A diesel mindig jól fogyaszt,nekem jobban mint a gyári adat, viszont benzinesekben mindig csalódtam (több benzinesem volt és mind max .1,4-es volt)

[Matthew90]

Olvastam valamikor összehasonlítást, nagyon rövid utaknál, benzin dízel és hibrid (Atkinson ciklusos benzin-elektromos).
Megmérték, milyen függvény szerint csökken a motorok fogyasztása beindítás és az üzemmeleg állapot között.
Sajnos nem tudom linkelni, de biztos meg lehet találni.

Az alapján nekem az jött le, hogy a dízelek elég jók a rövid ingázásra (0 és 3km közti utaknál veri a hibridet). Más kérdés, hogy nem tesz jót neki, viszont jól fogyaszt.

Hogyan veri a hibridet, ha a hibridnél be sem indul a motor? 

[kmr]

Miért ne indulna be? Nem elektromos autó ez hanem hibrid.