Corollát, Aurist szeretnék venni

[mondi]

2005-ben gyárilag javított motorral adták ki a Corollákat, majd 2006-tól a C150 váltó gyártása átkerült Lengyelbe.

Bővebben szívesen mesélek róla, de este lesz rá időm, most rohanok.

[TCr]

Egyik eddigi befutó a 3-4 közül.




Nagyon-nagyon OFF, de ezekhez mit szóltok?

[Corollás Gergő]

Igen.

A dízeleknél is így van? Egyáltalán, milyen gondok lehetnek vele? Előjelei vannak?

[TZoli]

Igen.

2006 előtt is ismert hiba a váltócsapágy, de ezt most nem úgy kell elképzelni, hogy az összesben el fog romlani és nem szabad venni 2006-os Corollát. Jól összezavartátok csórit ezzel a váltó és olajfogyasztás problémával.

[OldPiet]

A dízeleknél is így van? Egyáltalán, milyen gondok lehetnek vele? Előjelei vannak?

Mármint a váltónak :ha sebességbe raktam morgott, ami kezdett erősödni . Én egyből kicseréltettem a 2 b csapágyat. A márkaszervizben cak-pack 90 ebe került. Gondolom késöbb sérülnek a fogaskerekek, nem tudod berakni akkor lesz drága, ha szét kell szedni- nekem ilyen még nem volt egy kocsimban sem, pedig volt vagy 16 db, amiből a fele használt volt eleve.

[bepi81]

A dízeleknél is így van? Egyáltalán, milyen gondok lehetnek vele? Előjelei vannak?

Kgabe-nek is javították nemrég, szóval, előfordulhat. De nem ilyen magasságú összegért.

[bepi81]

2006 előtt is ismert hiba a váltócsapágy, de ezt most nem úgy kell elképzelni, hogy az összesben el fog romlani és nem szabad venni 2006-os Corollát. Jól összezavartátok csórit ezzel a váltó és olajfogyasztás problémával.

Én nem is azt írtam, hogy mind rossz, hanem, hogy bizonyos evjaratban előfordulhat a hiba.

[Ákos2004]

Jól összezavartátok csórit ezzel a váltó és olajfogyasztás problémával.

Tök jó ez a toyota club fórum, megmondják, hogy ne vegyél corollát úgy 1998-tól 2005év közepéig, mert mind ette az olajat... 
Még jó, hogy nem olvassák túl sokan, mert nem tudnám eladni a 2004es gyártású corollámat (ami egy csepp olajat sem eszik), és pl.
Satriani sem tudta volna eladni a 250ezret futott 2002es corolláját, ami szintén nem ette az olajat... 

[TZoli]

Igen, jó nagy kakiságok olvashatók az elmúlt 1-2 oldalon.

[TCr]

Tök jó ez a toyota club fórum, megmondják, hogy ne vegyél corollát úgy 1998-tól 2005év közepéig, mert mind ette az olajat... 
Még jó, hogy nem olvassák túl sokan, mert nem tudnám eladni a 2004es gyártású corollámat (ami egy csepp olajat sem eszik), és pl.

Eladó?

[mondi]

Bővebben szívesen mesélek róla, de este lesz rá időm, most rohanok.

Szomszédos topikban írtam a váltókérdésről.

[Palaczk]

Tök jó ez a toyota club fórum, megmondják, hogy ne vegyél corollát úgy 1998-tól 2005év közepéig, mert mind ette az olajat... 
Még jó, hogy nem olvassák túl sokan, mert nem tudnám eladni a 2004es gyártású corollámat (ami egy csepp olajat sem eszik), és pl.
Satriani sem tudta volna eladni a 250ezret futott 2002es corolláját, ami szintén nem ette az olajat... 

És mennyire igazad van  !!!

Végtelenül gázosnak tartom, ahogy itt felnagyítunk néhány, igazából a normál kopás keretébe tartozó hibát. Igen, a normál kopás keretébe tartozik, ha egy motor 200 ezer km-nél eszik 1000 km-en pár deci olajat! Normális dolog! Ahogy a váltóhiba is, ha figyelembe vesszük, hogy mekkora futásnál és milyen gyakorisággal jöhet elő.

És FŐLEG igaz mindez, ha megnézünk BÁRMILYEN más autótípust a kategóriában. Vicc, hogy mennyire irreálisan kihangsúlyozzuk, és mennyire nem helyezzük relatív nézőpontba ezeket a problémákat 

[OldPiet]

És mennyire igazad van  !!!

Végtelenül gázosnak tartom, ahogy itt felnagyítunk néhány, igazából a normál kopás keretébe tartozó hibát. Igen, a normál kopás keretébe tartozik, ha egy motor 200 ezer km-nél eszik 1000 km-en pár deci olajat! Normális dolog! Ahogy a váltóhiba is, ha figyelembe vesszük, hogy mekkora futásnál és milyen gyakorisággal jöhet elő.

És FŐLEG igaz mindez, ha megnézünk BÁRMILYEN más autótípust a kategóriában. Vicc, hogy mennyire irreálisan kihangsúlyozzuk, és mennyire nem helyezzük relatív nézőpontba ezeket a problémákat 

Az olajügyben lehet, hogy igazad van, nem tudom mert az enyém diesel és nem kell soha utántőlteni két csere között. (más autómnál sem kellett, abba sem, amelyikben 340ekm volt, igaz az is diesel volt)
A váltóval viszont nem osztom az álláspontodat, nem szabadna 100ekm körül elromlani. Ki kéne bírnia gond nélkül a többszörösét..

[mondi]

A váltóval viszont nem osztom az álláspontodat, nem szabadna 100ekm körül elromlani. Ki kéne bírnia gond nélkül a többszörösét..

Egyetértek, ez gáz! És lehet, hogy statisztika szerint minden a legnagyobb rendben, én egyszer megszívtam, nem is leszek márkahű...

[bepi81]

És mennyire igazad van  !!!

Végtelenül gázosnak tartom, ahogy itt felnagyítunk néhány, igazából a normál kopás keretébe tartozó hibát. Igen, a normál kopás keretébe tartozik, ha egy motor 200 ezer km-nél eszik 1000 km-en pár deci olajat! Normális dolog! Ahogy a váltóhiba is, ha figyelembe vesszük, hogy mekkora futásnál és milyen gyakorisággal jöhet elő.

És FŐLEG igaz mindez, ha megnézünk BÁRMILYEN más autótípust a kategóriában. Vicc, hogy mennyire irreálisan kihangsúlyozzuk, és mennyire nem helyezzük relatív nézőpontba ezeket a problémákat 

Igazad van, de e mellett a két hibaforrás mellett nem lehet legyintve elmenni, igenis, nagyon meg kell nézni, mit vesz meg az ember. 
A Corolla eleve egy jó döntés, de vakon ezt sem lehet megvenni. 
A fórumtárs a hibaLEHETŐSÉGEKRŐL kérdezett és szerintem a leírtak erre adtak választ, pont nem rám jellemző, hogy a Toyotát ok nélkül szidjam, sőt!

Most mondjam azt, hogy "persze, haver, vedd bármelyik Corollát és jó lesz neked..."? Nem gondolom, hogy EZ lenne a jó megoldás.