Corollát, Aurist szeretnék venni

[Zoolander]

Pár kritérium volt a yaris verso után: legyen toyota és legyen automata. ( nyilván nem land cruiser, sajnos  )

Amire ez ráillett a budget környékén, az volt az e12 corolla, az előző avensisből a felvarratlan és talán-talán egy szürkeimport prius2.

Avensis nagy nekem egyelőre, majd ha lesz család meg gyerekek, a méret pluszt és a plusz költséget nem érte volna meg. ( pláne hogy ugyanezzel az automatával a 2 literes még jobban eszik )
Amcsi prius2 meg rizikós, gari hiány meg hasonlók, na meg a corollához képest alsó hangon is +1M volt.

Így maradt az E12 corolla, automatával.
Kipróbáltam több autóban is az mmt váltót már ( aygo,auris) de nagyon nem tetszett, csak akkor ha pöckölgettem mint az opel corsát a reklámban.

A hagyományos automatáról legendák szóltak, mind igaz. Csak szeret enni városban, ez a rossz benne. Bár ott minden eszik.
Ellenben autóúton gazdaságos, nem véletlen járt vele az előző / egyetlen tulaj sokat Sopron és Bécs között, meg ott a régióban. Pályán is jól megy és állítom, nem tudtam azt az 1-2 deci pluszt észrevenni fogyiban mikor ment a klíma is.
Szóval az automata lemondás valamiről, a kényelemért. 

Csak ámulok , a váltó miatt nem vettél dieselt
Nekem egész más fontossági sorrendem van. jó kis takarékos hangos moci zakatol a fülembe
A többi le van ejtve. Mondjuk én még azonoas ár mellett se választanék automata váltot

[OldPiet]

Engem a kis fogyasztás mindenért kárpotol: országuton 5 alatt, városban max 6, autopályán 5,2 (óra szerint 130)
Váltogatni meg ráérek, ugyis ott ülök az autóban legalább ennyi szabadság maradjon, hogy akkor váltok, amikor én akarok

[Palaczk]

Viszont számomra homály, hogy a sol és a sol plus között mi volt a felszereltség difi, a napfénytető? Vagy kapott térdlégzsákot 9. lufinak?
A hírdetésben szerepel ESP, tudtommal az E12-ben egyben sem volt, nekem is ABS meg EBV vagyon tudtommal. 

A Sol Plus alufelnis volt gyárilag, plusz a napfénytető, meg mintha még pár egyéb apróság is lett volna, passz...

VSC nálunk nem volt benne alapban, de pl. a német piacon igen.

[Palaczk]

Engem a kis fogyasztás mindenért kárpotol: országuton 5 alatt, városban max 6, autopályán 5,2 (óra szerint 130)
Váltogatni meg ráérek, ugyis ott ülök az autóban legalább ennyi szabadság maradjon, hogy akkor váltok, amikor én akarok

Ez egy örök vitatéma... Az biztos, hogy ha nem oktatni akarnék, az életben nem vettem volna többet kézi váltós kocsit. Anakronizmus, kényelmetlen, idegesítő xar. Megszakítani az erőátvitelt, nyomkodni azt a hülye pedált...  ... Az automata is akkor vált, amikor te akarod. Gyakorlatilag 100 %-osan tudod irányítani, minimális gyakorlás után. Hibázni viszont nem tudsz vele, és teszi a dolgát akkor is, ha neked épp semmi kedved nincs gépészkedni.

Na mindegy, ez ugyanolyan hitvita, mint a dízel vs. benzin kérdés.

[Palaczk]

Így maradt az E12 corolla, automatával.
Kipróbáltam több autóban is az mmt váltót már ( aygo,auris) de nagyon nem tetszett, csak akkor ha pöckölgettem mint az opel corsát a reklámban.

Jópár ezer km-t vezettem 1.4 dízel MMT Corollát, és azt kell hogy mondjam: megértelek  ... Az MMT csak nagyon távoli, nagyon silány utánzata egy "igazi" automata váltónak. Az persze igaz, hogy ugyanúgy elvégzi helyetted a feladatot... De a "hogyan"-ban igen komoly eltérések vannak.

Ráadásul műszakilag összehasonlíthatatlanul problémásabb.

Amúgy sajnos az aktuális E15-ös modell "automata" váltói, ezek az M/M jelölésű szerkezetek, is robotváltók. Működési elvüket tekintve semmiben nem különböznek az MMT-től, csak hatsebességesek, és továbbfejlesztettek; ez nyilván abban jelentkezhet, hogy finomabban és gyorsabban váltanak... De akkor is csak robotizált kézi váltók, tehát nem igazi automaták. Most már ilyet adnak az 1.6-os benzineshez is, az 1.4-es dízel mellett.

Az Avensis esetében más a szitu, mert annál van egy hagyományos, hatsebességes automata a kínálatban, a 150 lovas 2.2-es dízelhez; továbbá fokozatmentes (CVT) automatát lehet kérni az 1.8-as és a 2.0 benzineshez, Multidrive fantázianéven.

[OldPiet]

Részben igazad van, ha csak munkaeszköznek, kényelmi szempontból nézzük a dolgot.
De én a régi autós dogokat szeretem: szeretem hallani  a motor hangját, szemben a menetszél és a futómű hangja helyett, váltogatni.
Talán ezért is vettem sportmotort, mert ilyen dolgokat ott hatványozottan megkapok az ember: 3mp alatt 100-on 146 Le. na ott nem unatkozik az ember! Autoban ilyent megközelitő élmény 20 milliónál kezdődik
Viszont városban  robogozom, mert ott meg elfárad, elzsibbad a kezem a sok váltogatástól

[Makaveli]

Részben igazad van, ha csak munkaeszköznek, kényelmi szempontból nézzük a dolgot.
De én a régi autós dogokat szeretem: szeretem hallani  a motor hangját, szemben a menetszél és a futómű hangja helyett, váltogatni.
Talán ezért is vettem sportmotort, mert ilyen dolgokat ott hatványozottan megkapok az ember: 3mp alatt 100-on 146 Le. na ott nem unatkozik az ember! Autoban ilyent megközelitő élmény 20 milliónál kezdődik
Viszont városban  robogozom, mert ott meg elfárad, elzsibbad a kezem a sok váltogatástól

Vegyél egy Interga Type R-t ott megkapod ugyanezt a élményt 2,5-ért

[OldPiet]

De az csak egy autó ? És nem lehet döntögetni a kanyarban És mond az is csak 5 l iszik?

[Makaveli]

Dehogynem lehet arról szól az LSD benne.
Igaz az 7,6-al jár el ha nem ütöd.

[OldPiet]

Dehogynem lehet arról szól az LSD benne.
Igaz az 7,6-al jár el ha nem ütöd.

Tényleg LSD is van benne ?  Az nem legális ugye?

[Makaveli]

Dehogynem lehet arról szól az LSD benne.
Igaz az 7,6-al jár el ha nem ütöd.

Tényleg LSD is van benne ?  Az nem legális ugye?

Ha nem érnek vele utol akkor de

[OldPiet]

Á maradok a Corollánál azzal lassan is lehet menni

[zsoooc]

Részben igazad van, ha csak munkaeszköznek, kényelmi szempontból nézzük a dolgot.
De én a régi autós dogokat szeretem: szeretem hallani  a motor hangját, szemben a menetszél és a futómű hangja helyett, váltogatni.
Talán ezért is vettem sportmotort, mert ilyen dolgokat ott hatványozottan megkapok az ember: 3mp alatt 100-on 146 Le. na ott nem unatkozik az ember! Autoban ilyent megközelitő élmény 20 milliónál kezdődik
Viszont városban  robogozom, mert ott meg elfárad, elzsibbad a kezem a sok váltogatástól

Nekem is valami ilyesmi a véleményem, szeretek vezetni, és ebbe beletartozik a váltás is, néha olyan jó érzés kihúzatni 5 ezerig egy kihalt útszakaszon, annak ellenére, hogy csak 1,4-es. Viszont Budapesten vagy bármelyik forgalmas nagyvárosban ahol gyakran vannak dugók nagyon hasznos az automata váltó, de egyébként felesleges, ráadásul gondolom drágább javíttatni. Én a sportmotorral úgy vagyok, hogy közúton képtelenség kihasználni a teljesítményét (még egy 600-asét se), ezért inkább 600 ccm körüli supermotót vennék (sokáig még csak álom marad), 4-5 mp alatt elérik a 100-at, és azokat is jó döntögetni kanyarokban:) ráadásul az üléspozíciójuk is kényelmesebb a 190 centimhez, nem kell összegörnyedni rajta.

[OldPiet]

Hát igen, de mindjárt átmoderálnak minket a Motoros topicba
Nem azért vesz az ember erősebb járműt hogy kihasználja az összes erjét, tudását, sajna az nem megy

[bepi81]

Nekem személy szerint nincs bajom a kisebb köbcentis autókkal, sem a benzinessel, sem a dízelekkel. Mindössze arról van szó, hogy meg kell tanulni őket vezetni, ismerni kell a határaikat és azt, hogy bizonyos helyzetekben (pl egy előzésnél) mit lehet bevállalni.
Úgy gondolom, hogy az, aki gyorsan akar vezetni, ne várja, hogy ezek a kis ccm-es gépek partnerek lesznek benne, mert nem. Nem arra valók. Ha megpörgetsz egy 1,4-1,6-os Corollát, sok előzést be lehet fejezni velük biztonságosan. Ha időben rálépsz a gázra, akkor a dízellel is. De többet nem szabad várni tőlük. Csak a hétköznapi dinamikát.