Egyébként teljesen beleillik az általam leírt képbe, amit ti is mondtok illetve én is tapasztaltam. Ez abból adódik, hogy annyira extrém módon van feltolva a nyomatékcsúcs a nagyobb fordulatra, hogy alatta teljesen halott a gép, már ami a dinamizmust illeti.
Ergo igaz is lehet az a 85 kW és az, hogy ez az így előállított 85 kW-ot lentről 1500-2000től egy élet munkája kivárni, hogy gyorsuljon, míg ha ide is csoportosítunk némi nyomatékot akkor ugyan a max teljesítmény csak hetven valamennyire adódik, de összeségében dinamikusabbnak hat. No persze itt már jön a váltó átételezése is, a fokozatok hogyan vannak össze és a motorhoz hangolva. Ez is nagyon fontos!
Tehát van egy optimum, amit talán a kocsi egészéhez viszonyítva jobban eltaláltak a 92-93-as szériánál.Ennyi.