Beszélgessünk

[murray]

nem rosszak der árban nem épp egy kat.
a camry sem rossz

[Palaczk]

Megint kezdek kisértésbe esni :nagymosoly: : nem éppen 1,6osak
http://www.hasznaltauto.hu/1806400_toyota_camry_1993

http://www.hasznaltauto.hu/1897302_mazda_xedos9_2001 :hmm:

A Xedos nem európai kivitel (kanadainak tippelném), ez azért adott esetben nehezítené bizonyos alkatrészek beszerzését. Amúgy persze szép, és korához képest nem drága.

A Camry... hmmm, látott már szebb napokat is alighanem... De azért nagyjából egyben van... Megnézzem neked?

[schillerasz]

Megint kezdek kisértésbe esni :nagymosoly: : nem éppen 1,6osak
http://www.hasznaltauto.hu/1806400_toyota_camry_1993

http://www.hasznaltauto.hu/1897302_mazda_xedos9_2001 :hmm:

A Xedos nem európai kivitel (kanadainak tippelném), ez azért adott esetben nehezítené bizonyos alkatrészek beszerzését. Amúgy persze szép, és korához képest nem drága.

A Camry... hmmm, látott már szebb napokat is alighanem... De azért nagyjából egyben van... Megnézzem neked?

Köszi, ne, ez csak vágy marad, a V6 szépen szólhat, de 2l-ig merem csak bevállalni, nagyon szállnak el az üzianyagárak :? LB ave, vagy 626 lesz szerintem

[Palaczk]

Köszi, ne, ez csak vágy marad, a V6 szépen szólhat, de 2l-ig merem csak bevállalni, nagyon szállnak el az üzianyagárak :? LB ave, vagy 626 lesz szerintem

Mondjuk egy ilyen 3.0 Camry, kézi váltóval, meglepõen keveset eszik ám :wink: ... Átlagban 10 liter körül simán el lehet mozgatni, mert baromira nem kell neki a fordulat ahhoz, hogy menjen. Eljárhatsz konstans 2000 alatt akár (városban persze), és nem leszel lomha. A nyári talin vezettem egy ilyet - döbbenetes volt. 50, ötödik, valami 1000-es fordulat - odalépsz neki, és hangtalanul megindul, de nem kicsit ... Állat!

---------------------

Na jó, nem fájdítom a szívedet :kacsint: ...

---------------------

626? Az sem rossz ötlet! Az utolsó (ha jól tudom '02-ig gyártott) 626-os kiváló, agyonverhetetlen autó, rendkívül megbízható. Gyakorlatilag Toyotával egy nívó, az Avensis I csak minimálisan jobb. És az árai eléggé alacsonyak. És van belõle ötajtós. Mindenképpen jó választás.

[Palaczk]

Fogyasztási adatok. Tegnap ismét teletankoltam, úgyhogy volt lehetõségem pontos számítást végezni.

A legutóbbi, 994 km-es szakaszra 7.49 literes átlag jött ki. Ebben benne van a pár napja leírt vontatásos kaland, plusz egy Fonyód-Keszthely retúr törvénytisztelõ tempóban, egy Fonyód-Kaposvár retúr ugyancsak törvénytisztelõ tempóban, egy Fonyód-Pécs 100-110 körül, és cirka 70-80 km városi forgalom.

Aztán tegnap volt egy Pécs-BP-Gödöllõ-Pécs túrám. Odafelé meglehetõsen sietõsre vettem a figurát, a 6-oson mentem (inkluzíve M6-os), majdnem 100-as átlagot produkáltam, 2 óra 10 perc alatt voltam a Lágymányosinál. Ezután elég hosszas kóricálás következett BP-en, majd ki Gödöllõre a 3-ason a legsûrûbb délutáni forgalomban (fél 5-kor indultam az Örsrõl). Hazafelé már nyugisabb volt, az M3-ason és az M6-oson 120 körül mentem, utána a 6-oson 100 körül. Így sikerült  7.3 literes átlagfogyasztást produkálni.

[schillerasz]

Fogyasztási adatok. Tegnap ismét teletankoltam, úgyhogy volt lehetõségem pontos számítást végezni.

A legutóbbi, 994 km-es szakaszra 7.49 literes átlag jött ki. Ebben benne van a pár napja leírt vontatásos kaland, plusz egy Fonyód-Keszthely retúr törvénytisztelõ tempóban, egy Fonyód-Kaposvár retúr ugyancsak törvénytisztelõ tempóban, egy Fonyód-Pécs 100-110 körül, és cirka 70-80 km városi forgalom.

Aztán tegnap volt egy Pécs-BP-Gödöllõ-Pécs túrám. Odafelé meglehetõsen sietõsre vettem a figurát, a 6-oson mentem (inkluzíve M6-os), majdnem 100-as átlagot produkáltam, 2 óra 10 perc alatt voltam a Lágymányosinál. Ezután elég hosszas kóricálás következett BP-en, majd ki Gödöllõre a 3-ason a legsûrûbb délutáni forgalomban (fél 5-kor indultam az Örsrõl). Hazafelé már nyugisabb volt, az M3-ason és az M6-oson 120 körül mentem, utána a 6-oson 100 körül. Így sikerült  7.3 literes átlagfogyasztást produkálni.

Nem rossz, a hosszabb utakon nekem is volt már 4 személy + csomival 7,5l, mostanában inkább 10l, de ma is kb 15:55 kor indultam a kórházból 16:25-re Aszódon voltam, el is fáradtam.
Ha holnap nyugisabb nap lesz kiszedem a lengõkarokat a bontottból, meg kicserélem a toronycsapágyat, ha tudok szerezni rugóösszenyomót (2-õt)

[b.c.]

Fogyasztási adatok. Tegnap ismét teletankoltam, úgyhogy volt lehetõségem pontos számítást végezni.

A legutóbbi, 994 km-es szakaszra 7.49 literes átlag jött ki. Ebben benne van a pár napja leírt vontatásos kaland, plusz egy Fonyód-Keszthely retúr törvénytisztelõ tempóban, egy Fonyód-Kaposvár retúr ugyancsak törvénytisztelõ tempóban, egy Fonyód-Pécs 100-110 körül, és cirka 70-80 km városi forgalom.

Aztán tegnap volt egy Pécs-BP-Gödöllõ-Pécs túrám. Odafelé meglehetõsen sietõsre vettem a figurát, a 6-oson mentem (inkluzíve M6-os), majdnem 100-as átlagot produkáltam, 2 óra 10 perc alatt voltam a Lágymányosinál. Ezután elég hosszas kóricálás következett BP-en, majd ki Gödöllõre a 3-ason a legsûrûbb délutáni forgalomban (fél 5-kor indultam az Örsrõl). Hazafelé már nyugisabb volt, az M3-ason és az M6-oson 120 körül mentem, utána a 6-oson 100 körül. Így sikerült  7.3 literes átlagfogyasztást produkálni.

Nem rossz, a hosszabb utakon nekem is volt már 4 személy + csomival 7,5l, mostanában inkább 10l, de ma is kb 15:55 kor indultam a kórházból 16:25-re Aszódon voltam, el is fáradtam.
Ha holnap nyugisabb nap lesz kiszedem a lengõkarokat a bontottból, meg kicserélem a toronycsapágyat, ha tudok szerezni rugóösszenyomót (2-õt)

Én legutóbb egy 92-es corollában cseréltem hátsó lengéscsillapító porvédõt. Rugóösszenyomó nélkül remekül meg lehetett csinálni. Nincs akkora rugóútja egy japán autónak, mint mondjuk egy franciának. Bár anno a dacia-n rendszeresen letört a teleszkóp rögzítõ  alsó menetes rész és anyával eggyütt elmaradt. Az annyiból volt veszélyesebb, mert az hátsó hídat a teleszkóp tartja függõlegesen. Ergo lehet olyan szitu füleg teló nélkül, hogy kifordul a rugó.
Na lényeg, hogy ahhoz a mutatványhoz sem kellett.
Igaz ez mindkettõ hátsó futómû volt, megérheti elgondolkozni rajta, hogy csak simán a kocsit használva összenyomónak nem abszolválható-e a mûvelet.
Ja a kersztstabilizátor összekötõjét valszeg ki kell kötni (egyik csapját), hogy a másik oldal ne dolgozzon az ellen, hogy te le akarod engedni a hibásat.
Egyébként biztos, hogy toronycsapágy cserés a gép. Carinánál, corollánál nagyon nem jellemzõ!!! Valszeg, mert kicsit másabb, mint pl a skoda favorit, v. opel F-G-ig!Ezek tanítanivalóan gyenge konstrukciók. Én kirúgtam volna, aki ilyet tett alájuk. No, de az nekünk, ugye.....

[schillerasz]

Én legutóbb egy 92-es corollában cseréltem hátsó lengéscsillapító porvédõt. Rugóösszenyomó nélkül remekül meg lehetett csinálni. Nincs akkora rugóútja egy japán autónak, mint mondjuk egy franciának. Bár anno a dacia-n rendszeresen letört a teleszkóp rögzítõ  alsó menetes rész és anyával eggyütt elmaradt. Az annyiból volt veszélyesebb, mert az hátsó hídat a teleszkóp tartja függõlegesen. Ergo lehet olyan szitu füleg teló nélkül, hogy kifordul a rugó.
Na lényeg, hogy ahhoz a mutatványhoz sem kellett.
Igaz ez mindkettõ hátsó futómû volt, megérheti elgondolkozni rajta, hogy csak simán a kocsit használva összenyomónak nem abszolválható-e a mûvelet.
Ja a kersztstabilizátor összekötõjét valszeg ki kell kötni (egyik csapját), hogy a másik oldal ne dolgozzon az ellen, hogy te le akarod engedni a hibásat.
Egyébként biztos, hogy toronycsapágy cserés a gép. Carinánál, corollánál nagyon nem jellemzõ!!! Valszeg, mert kicsit másabb, mint pl a skoda favorit, v. opel F-G-ig!Ezek tanítanivalóan gyenge konstrukciók. Én kirúgtam volna, aki ilyet tett alájuk. No, de az nekünk, ugye.....

Igen, csak ez elsõ teló, a toronycsapágyról meg letörtem egy csavart, azért cserés, meg kopog, télen nyikorgott is.
a bontotté jobbnak tûnik, nem Pesten ment :kacsint:
Az egész elsõ futómûvet rendbe akarom tenni, mert kopog nyiszeg, de nagy baj nincs, mert nemrég átment a vizsgán :mrgreen:

[Xanyi]

Én legutóbb egy 92-es corollában cseréltem hátsó lengéscsillapító porvédõt. Rugóösszenyomó nélkül remekül meg lehetett csinálni. Nincs akkora rugóútja egy japán autónak, mint mondjuk egy franciának.

Ez nem feltétlenül van igy minden esetben!
Például a Mazdánkon cseréltem hátsó lengéscsillapítót rugóösszenyómó nélkül (ugyanúgy gólyalábas mint az elsõ), haveromnak segítettem elsõ rugókat cserélni Citroenen szintén rugóösszenyomó nélkül. De ugyanakkor pl. egy Yarisnál elsõ rugóhoz mindenképpen kell rugóösszehúzó, mert ha anélkül lazítod le a lengéscsillapító tetején a csavart, akkor az leginkább csúzlinak jó  :nagymosoly:

Szóval a lényeg, hogy meg kell sasolni az autót felemelve mennyire feszül a rugó a helyén, mert van esély rá hogy nem kell rugóösszehúzó (de elsõnél szerintem kelleni fog).

[b.c.]

Én legutóbb egy 92-es corollában cseréltem hátsó lengéscsillapító porvédõt. Rugóösszenyomó nélkül remekül meg lehetett csinálni. Nincs akkora rugóútja egy japán autónak, mint mondjuk egy franciának.

Ez nem feltétlenül van igy minden esetben!
Például a Mazdánkon cseréltem hátsó lengéscsillapítót rugóösszenyómó nélkül (ugyanúgy gólyalábas mint az elsõ), haveromnak segítettem elsõ rugókat cserélni Citroenen szintén rugóösszenyomó nélkül. De ugyanakkor pl. egy Yarisnál elsõ rugóhoz mindenképpen kell rugóösszehúzó, mert ha anélkül lazítod le a lengéscsillapító tetején a csavart, akkor az leginkább csúzlinak jó  :nagymosoly:

Szóval a lényeg, hogy meg kell sasolni az autót felemelve mennyire feszül a rugó a helyén, mert van esély rá hogy nem kell rugóösszehúzó (de elsõnél szerintem kelleni fog).

Ja, de én is ezt mondtam.

[Xanyi]

Akkor sorry, csak én értettem félre. Nekem az jött le, hogy a japánokhoz nem kell rugóösszehúzó  :kacsint:

[b.c.]

Akkor sorry, csak én értettem félre. Nekem az jött le, hogy a japánokhoz nem kell rugóösszehúzó  :kacsint:

nem, nem, pont ahogy írtad is érdemes megnézni, mert elõfordulhat, hogy megoldható anélkül.
Elsõnél izgalmasabb, az tény.

[schillerasz]

Akkor sorry, csak én értettem félre. Nekem az jött le, hogy a japánokhoz nem kell rugóösszehúzó  :kacsint:

nem, nem, pont ahogy írtad is érdemes megnézni, mert elõfordulhat, hogy megoldható anélkül.
Elsõnél izgalmasabb, az tény.

Hát nem tom, ismerõsöm azt mondta kb 400kg-al vannak elõfeszítve átlag az elsõ rögók :hmm: ehhez képest ezt a gólyalábban nézve kézzel összébb tudom nyomni, nem baj, fõbb a biztonság, kérek kölcsön összenyomót :kacsint:

[Palaczk]

Kedden BP-re menet lépte át a km-számláló ezt a szép kerek értéket :

[golya32]

Végre elkészült a Camrym, nagy küzdelmek után végül is cseréltük bontottra( sajnos a szimering csere nem jött össze) :szomoru:
 Kaptam a munkahelyemtõl egy partnert, amig nincs autóm, ezt használtam majdnem 2 hónapig.
Pénteken voltam veszprémben, komolyan féltem annyira ment a peugeothoz képest.
Csak a  fogyasztás nagyobb, mint a peugeot, viszont ez sokkal kényelmesebb. :nagymosoly: