Milyen autót vegyek?

[TZoli]

És te most kicserélnéd ? Mit ír a gyári technológia ?

Fejből pontosan nem emlékszem, majd holnap megnézem a műhelyben,  120e km vagy 8-10év rémlik, amelyik hamarább bekövetkezik.

[Palaczk]

Ha mondjuk az az előírás, hogy 10 év vagy 120 ezer km, akkor én még valószínűleg várnék a cserével egy-két évet ... mert igaz ugyan, hogy a kora már megvan, de alig futott.

[Palaczk]

Hát azért, ha sokat ment rövid távon, akkor nem annyira pozitív  Vezérlés még nem volt cserélve, szal még egy 100ast lazán rá kell költeni az átíráson felül.

Figyi, ha cserélték rendesen az olajat, akkor 34 ezer km akkor sem sok, ha 3-4 km-es etapokban került bele 

[whis]

Hát azért, ha sokat ment rövid távon, akkor nem annyira pozitív  Vezérlés még nem volt cserélve, szal még egy 100ast lazán rá kell költeni az átíráson felül.

Ha nem pörgette szét hidegen, akkor nem gond. Főleg, ha az olajat is rendben (évente vagy közel évente) lecserélte. Ha viszont az 10 év alatt csak 3-4 olajcsere volt, akkor az nem túl egészséges. 
De ez majd kiderül, mennyire zajos, mennyire fogy belőle az olaj, hol fog a kuplung...
Ha utcán tárolt autó, akkor a szíjat mindenképp érdemes megnézni, repedezettség esetén csere.

[OldPiet]

Figyi, ha cserélték rendesen az olajat, akkor 34 ezer km akkor sem sok, ha 3-4 km-es etapokban került bele 

Ja ja az pont annyi mintha 340ekmt ment volna 40km-es etapokban vagy 3.400.000km-t 400km-es etapokban
(Na jó egy kicsit túlzok  )

[Palaczk]

Ja ja az pont annyi mintha 340ekmt ment volna 40km-es etapokban vagy 3.400.000km-t 400km-es etapokban
(Na jó egy kicsit túlzok  )

ERŐSEN túlzol 

Azt szokták mondani, hogy a hideg motor kopása, az első km-en, megfelel 7-8 autópályás, üzemmelegen megtett km-nek. De ez az első km-re, vagy kevésbé hideg időben inkább csak az első pár száz méterre igaz - nyilván ez is egy általánosított, egyszerűsített aránymutató szám. De hogy 34 ezer km alatt nem igazán lehet összehozni 340 ezer km-nek megfelelő kopást, az biztos - hacsak nem egészen szélsőséges használatokat vetünk össze.

[csufár]

az én összes eddigi kocsim gépkönyvében benne volt, hogy városi használat esetén az előírtakhoz képest 50-75%-kal sűrűbben kell a kötelező szervizeket csinálni, szerintem ez reális

[kis_andras]

Ki milyen rendszámos terepjárót venne, vagy nem venne?

Fontos a terepjáróképesség. 1.5-2m alatt. De az se baj, ha olcsóbb.
4wd+felező, max háromezres (megbízható) motor. Nem kell szép, meg nem kell erős. Kilátásban van egy jobbképű túra, egy régi álmom.   

[bepi81]

Ki milyen rendszámos terepjárót venne, vagy nem venne?

Fontos a terepjáróképesség. 1.5-2m alatt. De az se baj, ha olcsóbb.
4wd+felező, max háromezres (megbízható) motor. Nem kell szép, meg nem kell erős. Kilátásban van egy jobbképű túra, egy régi álmom.   

vitara?

[kis_andras]

Az az egyik esélyesem. A másik a Hyndai Gallopper.

A többi ötletem drága.

[bepi81]

Az az egyik esélyesem. A másik a Hyndai Gallopper.

A többi ötletem drága.

Isuzu Trooper-ből már csak régi van? Nem tudom, beleférne-e a keretbe?
A Gallopper is jó ötlet, nagy méretű és sütemény motorok urán is erősebb a Suzukinál.

[Xtrem]

Esetleg egy Musso (by SsangYong)? Mercitől származó dízel motorral. Vagy akár a Korando is szóba jöhet tőlük.

[lasi]

Ki milyen rendszámos terepjárót venne, vagy nem venne?

Fontos a terepjáróképesség. 1.5-2m alatt. De az se baj, ha olcsóbb.
4wd+felező, max háromezres (megbízható) motor. Nem kell szép, meg nem kell erős. Kilátásban van egy jobbképű túra, egy régi álmom.   

zárt vagy platós?

[kis_andras]

Lasi: Zárt jobban érdekelne.


Bepi: Suzuki Vitarából csak V6-osokat nézek, nem erőtlenek azok! 

Xtrem: Szángjong-ba valamiért nem bízok, bár nem ismerem őket másodkézből sem. Az árukon kívül mi szól mellettük?

[music]

Ki milyen rendszámos terepjárót venne, vagy nem venne?

Szlovák rendszámosat semmiképp.