A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 7 vendég van a témában
Hát, ja, a szokásos, generációs váltás volt. Nagy újdonságot tényleg nem hozott az F-Astra az E-Kadett után - egy átlagos modellváltás. De az Ascona-Vectra, vagy a Rekord-Omega váltás sem volt nagyobb. Szóval... nem értem a logikát.
Háááááát, unokanővéremnek E-Kadettje van, de felváltva használja az apja F Astrájával.Az Astra van vagy másfélszer akkora, de legalább a vesekövet nem rázza ki belőled olyan kis finom a rugódzása. Tényleg nem nagy különbség
Hát azért minőségben elég nagy ugrás volt az F Astra az E Kadetthez képest.
OK, de ezek normális dolgok egy modellváltásnál ... ha tisztességesen végzi a gyár a munkáját, akkor persze, hogy jobb lesz az utód modell. Mondom, arra próbáltam utalni, hogy az Ascona-Vectra, meg a Rekord-Omega váltás is hasonló volt - ott mégis újrakezdték a jelölést, míg a Kadett-Astra között nem. Amúgy, dehogy van másfélszer akkora az Astra ... tudom, hogy nem szó szerint írtad, de ténylegesen ALIG nagyobb ... Kadett: 3998x1663x1400 mm; Astra: 4051x1688x1410 mm (csapotthátúak).
Jó hát érzésre mindenképp sikerült jobb térérzetet kihozni a vasbúl, meg valahogy az egész sokkal komfortosabb.Főleg amikor a falu bekötőútján megyek végig egy nap mindhárom autóval (Corolla-Kadett-Astra), ami tele van fialtató gödrökkel, hát azért az Astra messze veri a másik kettőt, pedig az se mai csotrogány, ráadásul bontás előtt vették meg nullázott orral és úgy hozatták rendbe, szal még referenciának sem mondhatni, mégis szeretek benne ülni
Arra gondolsz, hogy az Astrának az elején volt egy csomó komoly gyerekbetegsége, továbbá elhíresült mint az addigi egyik legalacsonyabb minőségű Opel, valamint sokkal hamarabb kezdett rohadni, mint a Kadett ?Amúgy, persze, jobb autó volt. De ez logikus is.
Nem, arra gondolok, hogyha beülsz egy F Astrába, akkor egy autóba ülsz bele, ahol nagyjából minden kézre áll, ha beülsz egy E Kadettbe, akkor meg egy régi autóba, ami zörög, csörög, büdös, hangos, szűk, de megy.
Szerintem nagy ugrás van a kettő között, volt életemben egy pár év, amikor viszonylag sűrűn ültem mindkettőben, és érzetre két generáció különbség volt köztük. A térérzet - nem a tényleges tér, az érzet! - is már, a felhasznált anyagok is, meg különösen a Kadett sok német szögletessége után jól esett az Astrában Kodama úr és csapatának keleti gömbölyded világa.Az megint más kérdés, hogy az F Astra után a G Astra sok szempontból inkább visszalépés volt, mint előre.
a J meg a korábbihoz képest egyenesen hipertérugrás. a (feláras) sportülések is fantasztikusak. én nagy astra-fan lettem, mióta van egy a családban. ki tudja, még az is lehet, hogy pár év múlva megöröklöm
Mi is végig jártuk az összes eddigi Astrákat és a g volt a 3 közül a legkevésbé kényelmes. Nem volt nagyobb az f-nél, az ülése kifejezetten kényelmetlen és rossz helyzetben volt.az f-astra ülése a ráragasztott matrica alapján Recaro volt, nagyon szerettem.A mostaninak komfort ülései vannak, 8-10 féle módon állítható, nekem nagyon kényelmes, jó az ülés pozíció is benne.
Néha én is kapcsolatba kerülök velük,nekem egy kombi (szerintem legszebb) frankó sport ülésekkel, 2.0CDTi motorrral,tökkkkéletes lenne. 1,7CDTi-vel mentem Rotterdam-ig,igaz csak 110 lovas volt de nem estem hanyatt tőle. 5 ajtósban pl kifejezetten kicsi hely volt hátul.
