Corolla Verso

[Agyarka]

A Carinához képest van némi fejlődés gyújtógyertya téren. Sajnos ez az árakon is meglátszik, a Te garnitúrád árából nem jön ki egy db új, ami a gyártó szerint 100e km megy. A Toyota az 100 előtti menetrend szerinti 90 nél cseréltet. Elég sok kocsijuk elketyeg ennyi km ert gyertya probléma nélkül.

[vd1234]

Nézd, amit már mondtam: Ignisbe való gyári NGK platina gyertya (vagy irídium?), aminek olyan  100.000 km a csereperiódusa (fejből mondom, de bőven 30.000 km felett) féltávnál már iszonyúan átfújt. A gyertyahézag is elég nagy volt már.
Carinába is vettem Denso IK20 irídiumokat, hogy majd nem kell 2 évente gyertyát cserélgetnem. Hát nem jött be. A rövidtávú használatban azok is 3 év alatt rendesen áfújtak. Azóta csak normál gyertyát veszek, nem éri meg a többszörös árat az IK20. Nem vitatom, hogy ezek a méregdrága platina meg irídium gyertyák kibírják a 100.000 km-t, de azt gondolom, hogy inkább egyhuzamban nagy  távokon.
Fejlődés ide vagy oda, a sok felmelegedés és lehűlés ciklust ezek sem bírják, ez a tapasztalat nálam.

TtkXRN2...

[Agyarka]

Akkor most pontosan melyik típusú átfújásról beszélsz? Amit én linkeltem az a roppanó gyűrűnél fújt ami rossz lehúzás vagy selejt/ hamis/ gagyi.
Amit te linkeltel, ott a fém és a kerámia test között van átfújás ami selejt/ hamis/ gagyi.
Mindkét típusú hiba független a gyertya kategóriájától ( hagyományos, platina, irídium).

[vd1234]

Oké. Átfújás alatt mindig azt értettem (talán helytelenül?), amiről képet is beraktam. Nem tudok elképzelni olyan gyertyát, ami előbb-utóbb ne produkálná ezt, ha a legjobb minőségű, akkor sem. A valószínű okot is leírtam. Szerintem olyan gyertya, ami átfúj, ne legyen már sokáig a motorban. Egyetértünk, hogy ez gyártótól és típustól független jelenség.
A tömítőgyűrűnél levő tömítetlenség esetét kifújásnak tudom. Ezen jobb esetben lehet javítani, míg az átfújáson nem.
Ahonnan indultunk: ha autót veszek, és nem biztosan tudható (sokszor nem az), mikor cseréltek gyertyát, akkor nagyon érdemes ránézni, és ha nagy a szikraköz (jellemzően sok km-t ment), vagy nem az, de átfúj (sűrű indítás-leállítás), akkor cserélném. Persze mindkettő jelenség egyidőben is lehet.

TtkXRN2...

[music]

Annyi minden "elhangzott", hogy érdemes tisztázni: a szóbanforgó, 1,8-as motorú COV-ba normál gyertyák kellenek 60.000 km-enként, időmegkötés nélkül. Váltóolaj cseréjére nincs gyári előírás, de ha kéred, megteszik. Baj nem lesz belőle...

[Agyarka]

Oké.

Egyetértünk.
A Corollámba nekem is 60e volt a normál gyertya periódusa. Elég legömbölyödött volt, de azon kívül szép, tiszta, őzbarna ami kívül tbn belőle.

[Győző]

Igen, köszönöm szépen a tisztánlátást.
Úgy döntöttem, az olajcsere mellett szűrők cseréje, váltóolajcsere mindenképp meglesz.
A gyertyák maradnak, félidősek kb.
Emellett ránézetek a fékbetétekre, de sztem még egy ideig mennek, néha csikorog egy picit, s fog is patentül.
Majd a következőnél lesz fékolajcsere,meg betétcsere, s tárcsa, ha szükséges.

Viszont ránézetnék a bal féltengelyre, de nem jött válasz, hol a gyenge pont? A szabadon látszó részen, vagy valamelyik végén a
gumiharang után? Mennyire kell szétszedni a futóművet, hogy lehessen látni, milyen állapotban van?
Köszi

Annyi minden "elhangzott", hogy érdemes tisztázni: a szóbanforgó, 1,8-as motorú COV-ba normál gyertyák kellenek 60.000 km-enként, időmegkötés nélkül. Váltóolaj cseréjére nincs gyári előírás, de ha kéred, megteszik. Baj nem lesz belőle...

[KP_]

Viszont ránézetnék a bal féltengelyre, de nem jött válasz, hol a gyenge pont? A szabadon látszó részen, vagy valamelyik végén a
gumiharang után? Mennyire kell szétszedni a futóművet, hogy lehessen látni, milyen állapotban van?
Köszi

Szia, én cseréltettem féltengelyt és ránézésre semmi sem látszott. Le kell vágni a gumiharangot és alatta van szétrohadva. Ha visszakeresel fotót is tettem fel róla, ott látszódik, hogy hol van a probléma. Szóval roncsolás nélkül nem fog kiderülni, hogy mekkora a gond. Én eléggé elképedtem, hogy nézett ki...

[Deka]

Annyiban pontosítanék, nem a gumiharangok (mert azok a csuklókat védik), hanem a szár közepén az a tömörebb gumi-bumszli, amely kiegyensúlyozás végett van rajta.

[vd1234]

Azt hittem, hogy rezgéscsillapítás miatt.
Tegnap este láttam használtautón egy hétszemélyes 2004-es talán Luna CoV-t 200 ezer km-rel 800 ezerért (!)  valahol Érden. Gondoltam mi lehet vele, de képeken semmi gond nem látszott.
Ma már sehol sem volt...
Szerk.:
Mégis megtaláltam, most 900 ezer. Ez valami kamu lehet, vagy miért ennyi?
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_luna_mo-i_plusz_204_e_km_plusz_7_ules_plusz_monitor-13672258

TtkXRN2...

[Silent]

Azt hittem, hogy rezgéscsillapítás miatt.
Tegnap este láttam használtautón egy hétszemélyes 2004-es talán Luna CoV-t 200 ezer km-rel 800 ezerért (!)  valahol Érden. Gondoltam mi lehet vele, de képeken semmi gond nem látszott.
Ma már sehol sem volt...
Szerk.:
Mégis megtaláltam, most 900 ezer. Ez valami kamu lehet, vagy miért ennyi?
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_luna_mo-i_plusz_204_e_km_plusz_7_ules_plusz_monitor-13672258

TtkXRN2...

Meg kell nézni. Lehet törött volt. Vagy olajevős. Vagy tekert. Vagy lelakott. Vagy az olajcserék fele kimaradt. Vagy sürgősen eladó. Vagy csak nem mérte fel az árakat az eladó. Vagy ezek közül egyik sem.

[vd1234]

Köszi, értem.
Szóval egyelőre infógyűjtés van. Meg mire leszervezek egy ilyen messze levő megnézését meg szervizben az átvizsgálását, addigra rég elviszik.
Szerintem bedobta 800-ért, jöttek a telefonok és most már felvitte 900-ra 
Amúgy pedig úgy készülök, ha egyszer lesz egy ilyen, akkor az 99%-ra olajevős lesz, és gyűrűzéssel fogok kezdeni vele.
Azért (is) keresek olcsóbbakat, mert a drágákra is igaznak gondolom ezt. Meg a féltengelycserét.
A kaszni legyen rendben, a többit megoldjuk 

Alkatrészellátottság gondolom megoldott, mert elég sok van belőle, bontott cuccok is vannak hozzá általában?

[Deka]

A jobb első ajtó árnyalatra elüt... lehet, hogy csak karcos volt, vagy rendesen rányitottak: azért fényezték.

[Győző]

Épp most nézegettem google képeket, s látom, h egyiken van gumi, másikon nincs. Akkor a gumis a bal, ugye?

Ha a gumi alatt ilyen, akkor gondolom nem kéne levágni, csak ha visszatehető egy másik. Erre van esély vajon? Habár...
Ugye ha alatta korrodál, akkor az azért van,mert bejut a sólé,víz, s bent ragad. Ha nem lehet visszazárni, akkor ezzel a művelettel
aláírom a halálos ítéletét. Ha meg nem nézetek alá, nem tudom, hogy milyen. Kb Schrődinger macskája...

Ti mit gondoltok,mi a jó megoldás?




[quote Annyiban pontosítanék, nem a gumiharangok (mert azok a csuklókat védik), hanem a szár közepén az a tömörebb gumi-bumszli, amely kiegyensúlyozás végett van rajta.
[/quote]

[Silent]

Hiába vágod le, hogy alánézz. Volt akinek előjel nélkül tört a tökéletesnek kinéző 10 év körüli tengely. A biztosan jó megoldás az időben megtörténő csere.