Corolla Verso

[music]

Nekem anno az Avensisben cserélt, abban fűthető volt, és meg tudta úgy oldani, hogy fűthető is maradjon - de ezt már nem mindegyik üveges teszi meg. Fel kell hívni, és rákérdezni.

[robi (Robi)]

Mielőtt még nagyon belementek, pontosítani kellene hogy mit értünk az alatt hogy "a jobb oldali külső tükör kettévált"?
- színre fújt burkolat pattant le?
- tükörlap esett le?
- tükörlap eltörött, vagy egyben maradt?
- az egész tükör leszakadt?
stb.

[lef818]

Az ajtóhoz rögzített részéhez csuklósan behajtható maga a "tenyér", benne a tükörlappal és a fűtéssel, mozgatással. Ez a két rész vált ketté: a rögzített és mozgó. Tükörlap sértetlen, a vezérlő kábel tarja "egyben" az egészet.

[lef818]

Jobban mutatja:

[robi (Robi)]

Nah. Tehát az egész tükör szakadt le.

[lef818]

Kettő. Amentén, ahol be lehet csukni, hajtani. Ütés, ütközés nem volt. Behajtás és kézbenmaradt.

[Nagycitrom]

Úgy néz ki, nem bírta a sok hajtogatást.
Ezt nem tudom, hogy meg lehet-e úszni komplett tükörcsere nélkül 

[lef818]

kettő= KETTÉ

[lef818]

Igen, cserének néz ki. Nem lehet a belső részt javítani ill. nem tudom, hátha valakivel volt ilyesmi.
A bontósok azt mondják, ütközéskor eltörhet, de hajtogatásos probl. még nem volt -tudtukkal.

[robi (Robi)]

Hát talán fixre össze lehet csavarozni, és akkor örökre vasalva úgy marad, többé nincs hajtogatás.

[lef818]

Délelőtt levettem végre a jobb oldali tükröt.
Tanulságul: a tükör illesztésénél, az ajtón csak 2 db fedőlemez van. Ez alatt 2 db csavar kívülről. A külső részt  még egy csavar tartja belülről is!
Tehát muszáj levenni a kárpitot, nem lehet megúszni.
Belül:tehát ajtókárpit le, legós a dolog... elektromos csatlakozók széthúzva (ablakmozgató és a tükörhöz menő). A tükör összedugása be van ragasztva az ajtóhoz belülről. Annak a bizonyos belső csavarnak a kicsavarása.
Ezzel a külső egység eltávolítva.
Ezután minden vissza, az ajtón maradó darab is (a tükörtartó rész nélkül, hiszen ez tört le) és a kárpit, elekrt. csatlakozók (elektr.ablak stb. visszadug) minden a helyére pattint.
Marad a torzó kívül -tükör nélkül- az új v bontott érkezéséig.
Nekem rohadt világos, bocsánat ha kavarodást okozok. Sose kelljen levenni senkinek, aki meg úgy járt mint én, elolvashatja...
 

[fezso]

Hölgyek/Urak - most lehet körberöhögnek akik nem a múlt században szerezték a jogsijukat, de ahogy a korábban írt rádióhiba kapcsán néztem a biztosítéktáblázatot a gépkönyvben, odalapozás közben megakadt a szemem az olajszint mérés témakörön, hogyaszongya': az olajszintet üzemmeleg motornál kell ellenőrizni, de várni pár percet megállás után hogy visszafolyjon az olajteknőbe. (nem pontos idézet, de ez a lényeg)
Bevallom, én ezt a részt át sem olvastam vásárlás után, annyira triviálisnak tűnt amit anno tanultam: hideg motor, vízszintes felület...

[lef818]

Azt szoktam, hogy megnézem hideg motornál, hogy néz ki a pálcán. Aztán aznap-másnap megnézem hazaérkezés után, kb. negyedórával.
(Persze az egész akkor ér valamit, ha sík a terep, amin áll az ember.)
Namost, ha nincs nagyon szélső értéken a szint -ez megér 2-3 pálcatörlést/dugást, hogy jól lásd- akkor rendben van.
Mondjuk érdemes olajcsere után megnézni, mert akkor tuti a kellő mennyiség benne van (legalábbis az én szerelőmnél) és akkor jöhet az "ehhez képest", mondjuk 500 után, nagyobb út után, 1000-rel utána. És mindig nézem nem hagyok-e tócsát, bármiből is, a kocsi alatt, mert annak meg utána kell járni.

[Nagycitrom]

A többszöri pálcadugdosás hátránya, hogy olajos lesz a pálca nyílás (ugye ezek már mind hajlított nyílások), ezért a többedik alkalomnál már összekeni a pálcát és nem látszik a pontos olajszint.
Tehát jobb elsőre 

[lef818]

Jaj, a pálcát letörlöd, újra dogod és különböző a kihúzáskori kenés és az alján a min-max közötti tényleges olajszint. Próbálgatni érdemes.
Ha ez akkora nehézség lenne, nem lenne olajszint pálca, mert akkor minek?