Avensis, mi más?:)

[csufár]

úgy tudom, pont, hogy magas fordulaton fogyasztanak a turbók sokkal többet , alacsony fordulaton sokkal kisebb a különbség (amíg nem tölt, nincs is többlet, bár manapság már egészen a pincéből tudnak tölteni)

[Matthew90]

azért mondom,nem tudtam produkálni még azt a 13mp-t. 15is nehéz;)
érzésre mégis dinamikusabb a mazda.

Pontosan erröl van szó. 
Ha egy lámpás gyorsulásról van szó, akkor egy benzines lenyomja a dízelt. 
De ha például egymás mellett halad egy dízel és egy benzin, adott 80 km/h sebességgél, és a benzinesben a fordulat viszonylag alacsony, egyszerre próbálnak gyorsulni, akkor a dízel gyorsul jobban.
Ennek az oka éppen az a bizonyos turbótartomány, ami Neked (tippelve) 1500-4000 fordulatig rendelkezésedre áll. 

[akibor000 (Robi)]

hát inkább csak 1500-3000ig brutál.
3000 fölött már lelankad.
nem is nagyon pörgettem még 3000 fölé.

[Matthew90]

hát inkább csak 1500-3000ig brutál.
3000 fölött már lelankad.
nem is nagyon pörgettem még 3000 fölé.

Ezért is írtam, tippelve. 

[Pomk]

Kb 30 mp és visszazár, ha addig nem nyitsz ki semmit.

Köszi!
Szuper...


Más:
Téli gumi ajánlásra kaptam egy ilyen listát:
polaris 3, w310, lm32, wrd3, sc3, ug8, ws4d, ts850.

Ezek közül melyik ajánlott véleményetek szerint?

[András1980]

Köszi!
Szuper...


Más:
Téli gumi ajánlásra kaptam egy ilyen listát:
polaris 3, w310, lm32, wrd3, sc3, ug8, ws4d, ts850.

Ezek közül melyik ajánlott véleményetek szerint?

Ezt a visszazárást a kézikönyv is írja. Látom még nem vagy túl a regényen. 
De ha kinyitsz egy ajtót, pl. bedobsz egy táskát, akkor már nem fog visszazárni.


A gumiknál lehet hogy vkinek nem egyértelmű a felsorolásodból a gumik márkája, így ő nem tud tanácsot adni.
Szerintem ha új, akkor a ts850 (conti).
Ha használt, akkor legalább 6mm és a legfiatalabb dot számú.

[csufár]

Köszi!
Szuper...
Más:
Téli gumi ajánlásra kaptam egy ilyen listát:
polaris 3, w310, lm32, wrd3, sc3, ug8, ws4d, ts850.
Ezek közül melyik ajánlott véleményetek szerint?

csak egy részét értem, de nyilván az én hibám. én, ha alacsony futásra dunlopot, magasra michelint vagy contit vennék. ár nem számít olyan hosszú távon, amire egy garnitúrát vesz az ember

[Xtrem]

Jaja.

Illetve a kulcson van egy 3.-ik gomb is, amivel lehet nyitni csak a csomagtartót is (ha pl csak beraksz valamit, de nem akarod kinyitni az utasteret).

[András1980]

Illetve a kulcson van egy 3.-ik gomb is, amivel lehet nyitni csak a csomagtartót is (ha pl csak beraksz valamit, de nem akarod kinyitni az utasteret).

Ami viszont érdekes - pont ezt néztük a múltkor Pomkkal - hogy visszazárni csak a lock gombbal, tehét nem a nyitó 3. gombbal.
Én ezt a 3. gombot sose használom.

[Xtrem]

Én se, mivel riasztó van a kocsiban - és a csomagtartó felnyitásakor azonnal be is kapcsolna, amit csak az Unlock gombbal tudok kikapcsolni (tehát mindenképpen meg kell nyomnom azt is). 

[Pomk]

csak egy részét értem, de nyilván az én hibám. én, ha alacsony futásra dunlopot, magasra michelint vagy contit vennék. ár nem számít olyan hosszú távon, amire egy garnitúrát vesz az ember

Én egyiket sem értettem, de gugli azonnal kidob mindent.

Én se, mivel riasztó van a kocsiban - és a csomagtartó felnyitásakor azonnal be is kapcsolna, amit csak az Unlock gombbal tudok kikapcsolni (tehát mindenképpen meg kell nyomnom azt is). 

Nálam nem kapcsol be. Már ha úgy zárom ki, hogy csak a csomagtartó gombot megnyomva kinyitom a csomagtartó ajtót. Ha jól értem, ezt írtad. Utána viszont tényleg csak lock gombbal zár be újra. Nekem úgy volna logikus, hogy ha csomagtér ajtó gombot megnyomom, kinyitom a csomagtartó ajtót, visszacsukom, akkor zárjon le magától újra és ne kelljen megnyomnom a gombot k

[bepi81]

A turbós motornak milyen tartományban alacsonyabb a fogyasztása? :hmmmm:Vagy inkább egyenletesebb- nem ugrik meg nagyobb fordulaton?

Tud kevesebbet fogyasztani a szívónál, de jelentősen többet is. A fogyasztás intervalluma tágabb a turbós benzinesnél.

[bepi81]

Menetdinamika alatt Te egész pontosan mit értessz? Én pont azt imádom a VVT-ikben, hogy kétféleképpen tudod vezetni. Tudsz spórolós nagypapa stílusban krúzolni vele, meg kipörgetni 6000 fölé, akkor meg ott a menetdinamika.

Világos, hogy mit is akartál írni, de rosszul fogalmaztad meg. Ugyanis a menetdinamika nemcsak a gyorsulást és a rugalmasságot jelenti, hanem egy komplex, ennél jóval bővebb tartomány, amin belül a gyorsulás, rugalmasság, a motor teljesítményleadása csak egy aprócska rész. 
Te a dinamikus haladásra gondolhattál az adott szövegkörnyezetben, legfőképpen a rugalmasságra.

A hétköznapi életben a dízellel a nyomaték többlete és annak leadási módja miatt kevesebbet kell váltani a dinamikus haladáshoz. A benzinessel többet kell váltani, de kihúzatva azt is a max teljesítményhez tartozó fordulatig, jobban fog menni a dízelnél.
Szigorúan a szóban forgó 110LE-s Mazda dízel és T25 Ave D4 motor összehasonlításban. 

[akibor000 (Robi)]

yesyes.

[imika]

Tud kevesebbet fogyasztani a szívónál, de jelentősen többet is. A fogyasztás intervalluma tágabb a turbós benzinesnél.

De a turbó kell az EURO besorolás miatt is, mivel ez a lobbi is igen nagy...
Lassan az lesz, hogy AdBlue nyílás is lesz a személykocsikon, mint a kamionokban