Avensis, mi más?:)

[airline]

Sziasztok.
2004-es Ave 2.0 d4d-n szeretnék vezérlést cseréltetni.
Miket kell pontosan lecserélni ilyenkor(vízpumpa, görgők?feszítők?) ezel egyidejűleg még milyen meghajtó szijakat érdemes lecserélni?
Melyik márkát érdemes megvenni

[ggeri]

Sziasztok!
Meg tudja nekem mondani valaki, hogy ráncfelvarrás előtti Ave II-nél a gyári navi helyére be lehet-e építeni a ráncfelvarrás utáni kis fedeles dobozt? Mármint pont akkora-e, csavarhelyek stimmelnek-e, stb.

Előre is köszi, G.

[Myko]

Ez egész pofás :
https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_d-4d_executive-8679871

[Matthew90]

Ez egész pofás :
https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_d-4d_executive-8679871

Nekem is tetszik.   

Kicsit OFF: minél több idöt töltök el dízel autók között, annál inkább nem kellenének. 
Persze, sose mond, hogy soha, de egyre távolabb kerülnek tölem. 

Egy 190 paci és 2,4 liter feletti benzinest szeretnék következönek. 

[rolandt]

A 2.0 D4D-k állítólag nem rosszak, de engem is a dízeles pénzlapátolás hozott közétek. Úgy néz ki a napi közlekedéshez nagyon kellemes, megbízható társ lett az 1.8 VVTi Avensis-em. A fogyasztás korábbi benzinesekhez képest számomra megdöbbentő! A nyomaték hiánya zavar, de lassan visszáll a lábam a pörgetésre.
Túl az első összesszűrő, motor-váltóolaj, gyertya, stb cserén azt kell mondanom, hogy ez egy nagyon jó autó, a nyugalom szigete.

[bepi81]

A 2.0 D4D-k állítólag nem rosszak, de engem is a dízeles pénzlapátolás hozott közétek. Úgy néz ki a napi közlekedéshez nagyon kellemes, megbízható társ lett az 1.8 VVTi Avensis-em. A fogyasztás korábbi benzinesekhez képest számomra megdöbbentő! A nyomaték hiánya zavar, de lassan visszáll a lábam a pörgetésre.
Túl az első összesszűrő, motor-váltóolaj, gyertya, stb cserén azt kell mondanom, hogy ez egy nagyon jó autó, a nyugalom szigete.

Így van és ettől nem is szabad máshogy kezelni az autót, vagy mást várni tőle. Nem sarkall gyorsulásra, kanyarvadászatra, de finom műszer a mindennapokban. 

Nekekm spec tetszik a 3500-tól hallható kicsit ércesebb orgánuma és dinamikája. Szívesen pörög följebb is, egészen 6000-ig, nem esik nehezére. Ez pont arra elég, ha egy-egy országúti előzésnél kicsit jobban szeretne haladni az ember, átugrálva a kamionokat. 

[rolandt]

Én egyenlőre a 210LE/410Nm után nagyon meggondolom az előzéseket a kis VVTi-vel, de tény, hogy megfontoltságra sarkall... 

[Matthew90]

Én egyenlőre a 210LE/410Nm után nagyon meggondolom az előzéseket a kis VVTi-vel, de tény, hogy megfontoltságra sarkall... 

Mi volt az a verda a 210 pacival és a hozzá járó 410 Newtonnal? 

Valami 3 liter körüli turbódízelre tippelek. 

[rolandt]

Kisebb volt, 2.0 de nagyon jó programmal. Imádtam, de nem való a napi Bp-i dugókhoz, max a heti 1 hosszabb pályás menethez. Octavia II RS cseh/német autó. Iszonyú jó verda amúgy, de a specifikus futómű, motor, kettőstömegű, kuplung dolgok jelentősen pénztárcanyitogató autóvá tették. Mondom ezt úgy, hogy mindig mindent megkapott az is.

[bepi81]

Én egyenlőre a 210LE/410Nm után nagyon meggondolom az előzéseket a kis VVTi-vel, de tény, hogy megfontoltságra sarkall... 

Ja, hát az RS Octaviához nyilván köze nincs az 1,8 vvt-i-nek. Nem egy liga, voltaképpen semmiben. 

[rolandt]

És erre azt kell mondanom, hogy ez így van jól!!!

[Matthew90]

Kisebb volt, 2.0 de nagyon jó programmal. Imádtam, de nem való a napi Bp-i dugókhoz, max a heti 1 hosszabb pályás menethez. Octavia II RS cseh/német autó. Iszonyú jó verda amúgy, de a specifikus futómű, motor, kettőstömegű, kuplung dolgok jelentősen pénztárcanyitogató autóvá tették. Mondom ezt úgy, hogy mindig mindent megkapott az is.

Hmm, akkor a 2.0 CR TDI 170 lovas verziója volt, felhúzva 210-re. 

Azt elhiszem, hogy jól ment, a turbo benzinek engem is vonzanak, de egyenlöre a Mazda 6 MPS-en kivül nem nagyon találtam olyan kasztni/motor párost, ahol maradéktalanul tetszene a dolog. 

[toshii]

Sziasztok!
Meg tudja nekem mondani valaki, hogy ráncfelvarrás előtti Ave II-nél a gyári navi helyére be lehet-e építeni a ráncfelvarrás utáni kis fedeles dobozt? Mármint pont akkora-e, csavarhelyek stimmelnek-e, stb.

Előre is köszi, G.

Hát Én ugy tudom a felvarrot előtti T25ben ott a fed.szamitogep van, nem tom mennyire lehet onnan eltenni. Viszont nagyon érdekelne honnan szezetel ilyen kis tarolodobozt es mennyiert mert sajnos en torotten vettem es ezert nem mukodik a rugozasa es jo lenne kicserelni.


Elore is koszi,

[Izso]

Így van és ettől nem is szabad máshogy kezelni az autót, vagy mást várni tőle. Nem sarkall gyorsulásra, kanyarvadászatra, de finom műszer a mindennapokban. 

Nekekm spec tetszik a 3500-tól hallható kicsit ércesebb orgánuma és dinamikája. Szívesen pörög följebb is, egészen 6000-ig, nem esik nehezére. Ez pont arra elég, ha egy-egy országúti előzésnél kicsit jobban szeretne haladni az ember, átugrálva a kamionokat. 

Ezekhez a sebességkorlátokhoz - a rengeteg trafi mellett - a 120-130 ló feletti teljesítmény gazdaságilag indokolatlan, az időspórolás elenyésző. Csak az élvezet indokolhatja a nagy teljesítményt.

[andras69]

Ezekhez a sebességkorlátokhoz - a rengeteg trafi mellett - a 120-130 ló feletti teljesítmény gazdaságilag indokolatlan, az időspórolás elenyésző. Csak az élvezet indokolhatja a nagy teljesítményt.

Egyetértek maximálisan. Csak azért gyártanak a közútra egyre erősebb verdákat, mert a piac elvárja, és a konkurencia is ezt teszi... egyik gyártó sem akar lemaradni a piaci versenyben... 
Ahelyett, hogy a megbízhatóság és a tartósság lenne a cél...