Új autó bejáratása

[ToTo]

...tényleg gyárilag be vannak már járatva valamilyen szinten az új 0 km-es autók, vagy inkább érdemesebb külön bejáratni?  :?

Megnyugod6sz, ezt nevezik úgynevezett "padon járatás"-nak. Emelt fordulaton néhány óra.

Köszke! Pont azt hiszem te írtad, hogy már gyárilag be vannak járatva...  :wink: Akkor te sem járattad vagy járatod befelé?

[Zso]

...tényleg gyárilag be vannak már járatva valamilyen szinten az új 0 km-es autók, vagy inkább érdemesebb külön bejáratni?  :?

Megnyugod6sz, ezt nevezik úgynevezett "padon járatás"-nak. Emelt fordulaton néhány óra.

Köszke! Pont azt hiszem te írtad, hogy már gyárilag be vannak járatva...  :wink: Akkor te sem járattad vagy járatod befelé?

Csapd föl a szervízkönyvet, ott gyönyörűen le van írva a bejáratás....
Én minden pontját betartottam, 1500 km környékén végig küldtem az autópályán parkettán, majd forgattam rendesen - persze ahogy dízelhez illik - és 3000-nél lecseréltem az olajat.
És lett egy pörgős fazsa kis dízelem... :wink:

[ToTo]

...tényleg gyárilag be vannak már járatva valamilyen szinten az új 0 km-es autók, vagy inkább érdemesebb külön bejáratni?  :?

Megnyugod6sz, ezt nevezik úgynevezett "padon járatás"-nak. Emelt fordulaton néhány óra.

Köszke! Pont azt hiszem te írtad, hogy már gyárilag be vannak járatva...  :wink: Akkor te sem járattad vagy járatod befelé?

Csapd föl a szervízkönyvet, ott gyönyörűen le van írva a bejáratás....
Én minden pontját betartottam, 1500 km környékén végig küldtem az autópályán parkettán, majd forgattam rendesen - persze ahogy dízelhez illik - és 3000-nél lecseréltem az olajat.
És lett egy pörgős fazsa kis dízelem... :wink:

Igen, olvastam... Akkor az a legjobb még ha gyárilag is be van járatva, hogy legalább 1500 km-ig még járassuk, vagy nem? Ez lehet a tuti? Csak azért kérdem, mert nem szeretném elszúrni, végül is nincs visszaút...  :?

[Zso]

Csapd föl a szervízkönyvet, ott gyönyörűen le van írva a bejáratás....
Én minden pontját betartottam, 1500 km környékén végig küldtem az autópályán parkettán, majd forgattam rendesen - persze ahogy dízelhez illik - és 3000-nél lecseréltem az olajat.
És lett egy pörgős fazsa kis dízelem... :wink:

Igen, olvastam... Akkor az a legjobb még ha gyárilag is be van járatva, hogy legalább 1500 km-ig még járassuk, vagy nem? Ez lehet a tuti? Csak azért kérdem, mert nem szeretném elszúrni, végül is nincs visszaút...  :?[/quote]

Nekem bejött, már elhagytam a 15.000-t minden renben....még szép
Ha ezt mondom 150.000 után is, akkor tényleg, de az még arréb, van.
Amit én komolyan vettem az a sűrűn váltogatás, talán túl komolyan is... majd' félpercenként kapcsolgattam a váltót 2-3-4 között, persze betartva a ne használjuk túl alcsony fordulatszámmal felszólítást....
Majd a szervízben lepucolták róla a gyári kenceficét és a kezdetben akadozós váltom, vaj lett.... :wink:

[ToTo]

Nekem bejött, már elhagytam a 15.000-t minden renben....még szép
Ha ezt mondom 150.000 után is, akkor tényleg, de az még arréb, van.
Amit én komolyan vettem az a sűrűn váltogatás, talán túl komolyan is... majd' félpercenként kapcsolgattam a váltót 2-3-4 között, persze betartva a ne használjuk túl alcsony fordulatszámmal felszólítást....
Majd a szervízben lepucolták róla a gyári kenceficét és a kezdetben akadozós váltom, vaj lett.... :wink:

Mit értesz az alatt, hogy túl alacsony fordulatszámmal? Ezt a topicban már többször olvastam... A gyakori váltogatást én is alkalmazom, biztos jó neki így az elején. Ja, és a gyári kencefice az mi a csoda, azt az izét le kell majd pucoltatni, hogy vaj legyen?  

[Zso]

Mit értesz az alatt, hogy túl alacsony fordulatszámmal? Ezt a topicban már többször olvastam... A gyakori váltogatást én is alkalmazom, biztos jó neki így az elején. Ja, és a gyári kencefice az mi a csoda, azt az izét le kell majd pucoltatni, hogy vaj legyen?  

Ez most a saját véleményem lesz, biztos van aki nem így csinálná.
Mivel Ts-ről van szó, gondolom ezt ki is akarod használni, és nem szeretnél egy átlagnál lomhább autót.....
Ebből kiindulva az első 500-on 1500-2000-2500 környékén próbálgatnám a gépet, majd a következő ötszázon emelném 500-al a tartományt és néha bepróbálkoznék egy 3500 körüli gyorsításig. 1000-től már elpörgetgetném4000-4500-ig, majd  lassan kivinném a pályára, és megnézném hogy szól 5000-nél aztán 3000-nél olajcsere. És jöhet a TILTÁS!!!! De csak módjával, mert ugye sokáig szeretnénk használni.
Persze a fogyasztásmérőt véletlenül se nézném..... :wink:
Ja és a kencefice, a Supernél mondta, nekem az egyik szerelősrác, hogy azt nem árt letörölni, a váltón van felülről. Letörölte, majd befújta valamivel, utána egy kis ideig még akadozott, de mostanra már teljesen zsír a váltó.

[ToTo]

Mit értesz az alatt, hogy túl alacsony fordulatszámmal? Ezt a topicban már többször olvastam... A gyakori váltogatást én is alkalmazom, biztos jó neki így az elején. Ja, és a gyári kencefice az mi a csoda, azt az izét le kell majd pucoltatni, hogy vaj legyen?  

Ez most a saját véleményem lesz, biztos van aki nem így csinálná.
Mivel Ts-ről van szó, gondolom ezt ki is akarod használni, és nem szeretnél egy átlagnál lomhább autót.....
Ebből kiindulva az első 500-on 1500-2000-2500 környékén próbálgatnám a gépet, majd a következő ötszázon emelném 500-al a tartományt és néha bepróbálkoznék egy 3500 körüli gyorsításig. 1000-től már elpörgetgetném4000-4500-ig, majd  lassan kivinném a pályára, és megnézném hogy szól 5000-nél aztán 3000-nél olajcsere. És jöhet a TILTÁS!!!! De csak módjával, mert ugye sokáig szeretnénk használni.
Persze a fogyasztásmérőt véletlenül se nézném..... :wink:
Ja és a kencefice, a Supernél mondta, nekem az egyik szerelősrác, hogy azt nem árt letörölni, a váltón van felülről. Letörölte, majd befújta valamivel, utána egy kis ideig még akadozott, de mostanra már teljesen zsír a váltó.

Most már szerintem szaki leszek a bejáratás témában, kőszke a jó tanácsokat és infókat, megfogadom! Mindenkinek a tanácsát majd összevetve fogom alkalmazni, remélem minden klassz és jó lesz!  

A váltót a pucoláshoz szét kell szedni? Mennyi idő volt a szervízben ez a pucolás? Nekem is a váltóm elég akadozósnak tűnik, ez a pucolás és befújás nélkül nem fog változni?  

[Zso]

A váltóz a pucoláshoz szét kell szedni? Mennyi idő volt a szervízben ez a pucolás? Nekem is a váltóm elég akadozósnak tűnik, ez a pucolás és befújás nélkül nem fog változni?  

Nem kell, csak a műanyagot felül leszedni és kész, kb. 10 perc.
Nekem nem változott, csak miután a második olajcserémen is szóltam,
hogy nem az igazi, és lekaparták róla...most jó, de azért kíváncsi leszek télen, mert akkor volt igazán feltűnő.

[ToTo]

A váltóz a pucoláshoz szét kell szedni? Mennyi idő volt a szervízben ez a pucolás? Nekem is a váltóm elég akadozósnak tűnik, ez a pucolás és befújás nélkül nem fog változni?  

Nem kell, csak a műanyagot felül leszedni és kész, kb. 10 perc.
Nekem nem változott, csak miután a második olajcserémen is szóltam,
hogy nem az igazi, és lekaparták róla...most jó, de azért kíváncsi leszek télen, mert akkor volt igazán feltűnő.

Ilyen egyszerű az egész, azt hittem már hogy a váltót is szét kell kapni. Na akkor megyegetek vele, azt ha nekem sem múlik el, akkor szólok a kereskedésben.

Tényleg, tiltás ügyben, volt már szerencséd?  

[Zso]

Tényleg, tiltás ügyben, volt már szerencséd?  

Áhhhh, dízelem van képtelenség tiltásba forgatni, vagyis biztos lehet, de akkor azt készakarva kell, viszont semmi értelme.
4000 fölött már nem érdemes kínozni, max 2-ben forog el néha 4500-ig, ha nem figyelek oda és 5000-től piros....
viszont az 1.0-t a teszten sikerült, kapaszkodott is a kereskedős srác rendesen, de meg ne kérdezd hol tiltott nem arra figyeltem

[ToTo]

Áhhhh, dízelem van képtelenség tiltásba forgatni, vagyis biztos lehet, de akkor azt készakarva kell, viszont semmi értelme.
4000 fölött már nem érdemes kínozni, max 2-ben forog el néha 4500-ig, ha nem figyelek oda és 5000-től piros....
viszont az 1.0-t a teszten sikerült, kapaszkodott is a kereskedős srác rendesen, de meg ne kérdezd hol tiltott nem arra figyeltem

Ez fura, nekem is teszten sikerült, pont az Aygo-t, de arra nem emlékszem hogy pontosan hol, csak azt tudom hogy elég hamar jött! Az 1.3-ast viszont sikerült, az olyan 7 ezer volt, más a piros felett jártunk.  

[LockSniper]

Na, aki 3.000 után lecseréli az olajat, az eléggé naív.

A gyári járatás lényege, hogy pont a sorjákat "csiszolja ki" a dugattyúról és a hengerfalról, majd ezután persze a TOYOTA szalagjain szépen le is cserélik az olajat. Ergó az már a járatásnak köszönhetően nem "sarasodik" tovább, simán ráér 15ezernél cserélni.

Arról persze sejtésem sincs, hogy a francia összeszerelésnél is így van e, de utána fogok érdeklődni.

S még valamit ne felejtsünk. A padon járatás pont azért van, hogy megkíméljék a tulajt a 2-3ezer kilométer utáni olajcserétől, első szemlétől és persze annak költségeitől. DE NEM HELYETTESÍTI A MOTOR BEKOPÁSÁHOZ SZÜKSÉGES BEJÁRATÁST, mert ugye ahhoz nyomatéki súlyterhelés is szükséges.

S ha már a pörgös dízelnél tartunk, nem azért lett pörgős, mert 1500 kilométer után padlón megnyomattad, hanem azért, mert Common Rail rendszerű dízel-erőforrást szereltek bele. Én a TS-el, amint kihoztam a Reálszisztémától nullkilométerrel, irányba vettem Fehérvárt folyamatos, 180 feletti tempóval. De valahogy mégis csak ugyanúgy megy, mint a többi TS.

S már bocsánat a kifejezésért, de ilyen faßságokat, hogy 500 ig, meg 1000-ig úgy, majd padló, hát nem tudom honnan a fenéből szeditek ezeket a baromságokat. Nem is ismeritek igazán a TOYOTA-t, ha nem tudjátok, hogy ha megveszitek, beültök és mentek vele. Mert ha így lenne, valószínűleg nagy betűkkel szednék a kezelési útmutatóban is.

Szal nyomjad csak neki bátran, az enyém 5-ben tiltásig 215 km/h. Bírja.

Amúgy D-4D Yaris-t is simán tiltásba küldöm, de valóban nincs értelme.

[uandor]

Ha akarnák a padon a gyárban terhelni is tudnák. De a lábunkhoz is hozzá kell igazítani.
Ismerősöm Pesten elvitte kötelező szervízre az autóját. Otthon nézte az olajat, és használtnak tűnt. Visszavitte, s levitték az aknába, megmutatták neki, hogy olajos a leeresztő csavarnál, tehát lecserélték az olajat, csak grafittost tettek bele, mert az kell ebbe a gépbe.  :magasztal:
Hát csak figylejetek. Én a szervíz udvarán megnéztem....., még az olajszűrőt is. Biztosan nem voltam népszerű, de csak megnézem mit veszek át.

U.i.: Nem tudom melyik szervíz volt, csak azt, hogy Pesten

[Zso]

Nem is ismeritek igazán a TOYOTA-t, ha nem tudjátok, hogy ha megveszitek, beültök és mentek vele. Mert ha így lenne, valószínűleg nagy betűkkel szednék a kezelési útmutatóban is.

Szal nyomjad csak neki bátran, az enyém 5-ben tiltásig 215 km/h. Bírja.

Ez is egy vélemény.
Lehet, hogy egy páran kicsit túlzásba estünk, de figyelmedbe ajánlanám a kezelési útmutatót, amiben vastagon van szedve, hogy
Vezessen kíméletesen és kerülje a túl nagy sebességet.
Igaz a bejáratás fogalma egy kicsit megváltozott az elmúlt húsz évben,
de azért mégiscsak ezt javasolja a könyv az első ezer kilométerre......

[ToTo]

LockSniper: Valóban értem mit mondasz, nem is olyan rossz... Én is hallottam már többször is ezt a gyári bejáratást, a kereskedésben is ugyanezt mondták, és hogy felejtsem el a bejáratást mert nincs értelme, hiszen ez egy TOYOTA!  

De viszont, azt is hallottam hogy valamiért az első 1000 km. alatti saját bejáratás is hatásos lehet, szal nem is tudom igazán?  :?

Majd mindkettőt fogom alkalmazni, szerintem ez a legjobb!  :wink: