A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 1 vendég van a témában
20-30 km úgy, hogy a benzinmotor be sem kapcsol?Hmmmm.... Ilyen Toyota/Lexus Hibridet én még nem láttam.
Ismerem az EV opciót, van a Priusban és az LS600h-ban is. Azzal max4-5 km-t lehet elmenni tisztán elektromotorral, azzal is csak úgy, ha finoman gyorsít az ember és max 40km/h sebességig. Az RX400h-val, aminek a műszaki tartalma gyakorlatilag 100%-ban megegyezik a Highlander-éval is kb. ugyanannyit lehet elmenni elektromotorral, azzal a különbséggel, hogy abban nincs EV gomb, ott a gázpedállal lehet játszani.
Igen, amerikai oldalakon azt olvastam, hogy 1-2000 mérföld után ez sokkal jobb is lesz majd. Az tény, hogy ha az ember eszetlenül nyomja akkor zabálja a benzint. Viszont finom gázadásokkal, preventív vezetésssel szép magasan lehet tartani az MPG értéket. Olvastam 34-38-as MPG-kről is, de ezt szerintem csak ideális körülmények között lehet hosszútávon produkálni.Kipróbáltam nemrég a tempomatot is városi közlekedésben (Bp, Hungária körút). Mit ne mondjak ez is nagyon energiabarátként működik. 30 körül tartotta az MPG-t folyamatosan, amikor ment. Visszakanyarodva kicsit az "off-road"-ra. A Highlander NEM off-road jármű. Igazi aszfaltbetyár, elég jó a szélsőséges útviszonyok között is, de ha egyszer beragad valami laza talajba, önmagától nem fog kijönni. (pl a hybrid azonnal letilt amint nyomod felfelé a fordulatszámot és pörgetnéd a kereket) Sikerült magyar Navi DVD-t is szerezni hozzá, de kicsit még zavaró az állandó fejben átszámolás mérföldre ill. Fahrenheitre (nem beszélve arról, hogy egyszerűen nem hajlandó USA időzónán kívül mást elfogadni).
Biztos, hogy menüből nem lehet elérni a C° meg l/100km értékeket? elég sok USA modellnél ez az opció megvan, márcsal a kanadai, meg egyéb környékbeli országok miatt is!
Visszakanyarodva kicsit az "off-road"-ra. A Highlander NEM off-road jármű. Igazi aszfaltbetyár, elég jó a szélsőséges útviszonyok között is, de ha egyszer beragad valami laza talajba, önmagától nem fog kijönni. (pl a hybrid azonnal letilt amint nyomod felfelé a fordulatszámot és pörgetnéd a kereket)
Képek mellékelve...
Ezek nem terepjárók, tiszta sor. Füves talajnál, földútnál stb. durvább helyekre nem valók. Nekem, mondjuk, ideális lenne egy ilyen - Erdélyben be lehetne merészkedni vele a burkolatlan hegyi utakra, stb.Az alatt mit értesz, hogy "letilt a hibrid"?
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.24 09:00:25Ezek nem terepjárók, tiszta sor. Füves talajnál, földútnál stb. durvább helyekre nem valók. Nekem, mondjuk, ideális lenne egy ilyen - Erdélyben be lehetne merészkedni vele a burkolatlan hegyi utakra, stb.Az alatt mit értesz, hogy "letilt a hibrid"?A 08-as HH-ban a bordcomp kapcsolgatja a meghajtást. A hátsó kerekekre nem mindíg ad ki energiát. Ha kiad, akkor is a hátsó elektromotorral kezdi. Ezt viszont ha pörgeted akkor villámgyorsan túlmelegszik....(mondják az okosok---> itt: http://townhall-talk.edmunds.com/direct/view/.ef234ee/3592!keywords=allin%3Amsgtext%20limit%3A.f0bf848%204WD#3592)(már ha jól értelmeztem amit a topicban írnak. Ez ugyan havas talajról szól, de laza, felázott talajra nagyjából ugyanez lehet igaz)PS: szakad a hó, megyek kipróbálom....
Jó, de akkor nyilván csak annyi történik, hogy átvált benzines hajtásra - nem?
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.25 09:22:29Jó, de akkor nyilván csak annyi történik, hogy átvált benzines hajtásra - nem? én is ezt tartanám normálisnak. (miután a hybrid ki is kapcsolható) Ugyanakkor itt azt is írják, hogy az áttétel nem mechanikusan lett megoldva, hanem az elektromotorokon keresztül. Miután a végzettségem nem mérnök, ennek majd még jobban utána nézek.
Hát elég szokatlan lenne egy SUV esetében, ha a "fő" hajtást az első kerekek kapnák, és a hátsók csak kiegészítők lennének, ráadásul ilyen megoldással, hogy azok csak a villanymotorról kaphatnak meghajtást ... De annyira én sem ástam eddig bele magam ezeknek a modelleknek a technikájába, hogy erre válaszolni tudnék
