Yaris szerviz költségei

[leszilaci]

szerintem más egy réges-régi uno motorja és más egy yaris motorja
de mindenki azt tölt az autójába amit csak szeretne 

nekem 170.000km után sem eszi a 0w20-t

[Palaczk]

Szerintem meg ahhoz kellene igazodnunk,amit a gépkönyvek előírnak a megfelelő üzemeltetési körülményekhez:északi ország,vagy melegebb éghajlat,durva ,vagy kímélőbb igénybevétel és hasonlók.Biztosan van a Toyotánál egy nagyon erős (kutatás-fejlesztési) háttér,ami az optimális kenési,résveszteségi,surlódási,stb. mutatókkal foglalkozik.Mi többet tudunk erről? Nem hiszem!

Valóban nem  ! Csakhogy a gépkönyv nem tesz ilyen különbséget, hanem egységesen 5 W-30-at ajánl elsősorban. Tehát a könyv szerint egyaránt 5 W-30 az optimális abba a 20 ezer km-t futott Yarisba, amit a stockholmi 70 éves nyugdíjas használ a hozzá illő stílusban; és abba a 200 ezret futottba is, amit a lisszaboni 20 éves diák hajt, a maga temperamentumával. Na, EZ az, ami szerintem nem lehet ennyire egyszerű  ... Akárki akármit is mond erről. Talán nem véletlenül említ a könyv sok más, felhasználható viszkozitást is.

[rezsofriedrich]

Szerintem meg ahhoz kellene igazodnunk,amit a gépkönyvek előírnak a megfelelő üzemeltetési körülményekhez:északi ország,vagy melegebb éghajlat,durva ,vagy kímélőbb igénybevétel és hasonlók.Biztosan van a Toyotánál egy nagyon erős (kutatás-fejlesztési) háttér,ami az optimális kenési,résveszteségi,surlódási,stb. mutatókkal foglalkozik.Mi többet tudunk erről? Nem hiszem!

Valóban nem  ! Csakhogy a gépkönyv nem tesz ilyen különbséget, hanem egységesen 5 W-30-at ajánl elsősorban. Tehát a könyv szerint egyaránt 5 W-30 az optimális abba a 20 ezer km-t futott Yarisba, amit a stockholmi 70 éves nyugdíjas használ a hozzá illő stílusban; és abba a 200 ezret futottba is, amit a lisszaboni 20 éves diák hajt, a maga temperamentumával. Na, EZ az, ami szerintem nem lehet ennyire egyszerű  ... Akárki akármit is mond erről. Talán nem véletlenül említ a könyv sok más, felhasználható viszkozitást is.

Valóban:belenéztem a mostani gépkönyvekbe és nincs nagyon ilyen irányú infó.Nekem még az első Corollámban voltak üzemeltetésfüggő olaj-ajánlatok,de ez már 20 éve volt.

[Palaczk]

Valóban:belenéztem a mostani gépkönyvekbe és nincs nagyon ilyen irányú infó.Nekem még az első Corollámban voltak üzemeltetésfüggő olaj-ajánlatok,de ez már 20 éve volt.

Szerintem az is csak egy táblázat volt, arról, hogy a kül. viszkozitások milyen hőmérséklet-tartományokban használhatók. Legalábbis a Camry, a Starlet meg a Corona kezelésijeiben csak ilyenek vannak. Meg, ha jól rémlik, ez még talán a Carina E könyvében is benne volt. De más támpontot ezek sem tartalmaznak.

[rezsofriedrich]

Valóban:belenéztem a mostani gépkönyvekbe és nincs nagyon ilyen irányú infó.Nekem még az első Corollámban voltak üzemeltetésfüggő olaj-ajánlatok,de ez már 20 éve volt.

Szerintem az is csak egy táblázat volt, arról, hogy a kül. viszkozitások milyen hőmérséklet-tartományokban használhatók. Legalábbis a Camry, a Starlet meg a Corona kezelésijeiben csak ilyenek vannak. Meg, ha jól rémlik, ez még talán a Carina E könyvében is benne volt. De más támpontot ezek sem tartalmaznak.

[Fade]

Na, EZ az, ami szerintem nem lehet ennyire egyszerű  ... Akárki akármit is mond erről.

A könyv sok viszkozitást emleget mivel sok helyen nem úgy, megy, hogy melyik SM/SN A5/B5 5W30 at vegyem hanem tudtam venni 10W40et API minősítés nem volt rajta...

Amúgy szerintem a legnagyobb megterhelés egy motornak (az abnormális hidegen üvegelemen kívül) az a német autópálya ahol töviggázzal mennek 1ht reggel meg délután, évi 250nap.... olajcsere pedig toyotanal és mi? Mint minden másik 1.0as yarisba: 5w30.

[Xanyi]

Lehet, hogy megterhelő az autópályázás, de kb fél évnyi autópályázás alatt kopik annyit a motor, mint egy hidegindításnál.

[Palaczk]

Ennyire azért nem durvák az arányok... Azt szokták mondani, hogy 10 autópályás km felel meg 1 városi km-nek. Na persze valahol nyilván ez is általánosítás.

[Xanyi]

Ennyire azért nem durvák az arányok... Azt szokták mondani, hogy 10 autópályás km felel meg 1 városi km-nek. Na persze valahol nyilván ez is általánosítás.

Nem, nem városi km-ről beszélünk. Hanem hidegindításról, amikor ugyebár nincs kenés egy ideig, bármennyire is jó olaj...

[Palaczk]

OK, kérdés hogy mit értünk "fél évnyi autópályázás" alatt ... Amúgy ebbe a "városi km"-be pont hogy bele van értve a hidegindítás is, hisz városi üzemben is elsősorban ez az, ami koptatja a motort. Mondjuk az szerintem egyértelmű, hogy egy hidegindítás nem koptat annyit a motoron, mint pl. több száz autópályás km... Hisz akkor mondjuk egy egy éves, kb. 500 hidegindításos városi használattól annyit kopna a motor, mint teszem azt százötvenezer autópályás kilométertől (300x500)... Ennyire azért nyilván nem durva a dolog.

[Xanyi]

OK, kérdés hogy mit értünk "fél évnyi autópályázás" alatt ... Amúgy ebbe a "városi km"-be pont hogy bele van értve a hidegindítás is, hisz városi üzemben is elsősorban ez az, ami koptatja a motort. Mondjuk az szerintem egyértelmű, hogy egy hidegindítás nem koptat annyit a motoron, mint pl. több száz autópályás km... Hisz akkor mondjuk egy egy éves, kb. 500 hidegindításos városi használattól annyit kopna a motor, mint teszem azt százötvenezer autópályás kilométertől (300x500)... Ennyire azért nyilván nem durva a dolog.

Igaz amit írsz, csak azt akartam írni, hogy nem kell félni egy autópályázós autótól!

[Palaczk]

Ez stimmel 

[Fade]

Ennyire azért nem durvák az arányok... Azt szokták mondani, hogy 10 autópályás km felel meg 1 városi km-nek. Na persze valahol nyilván ez is általánosítás.

Német pálya az ám más. Városban nem pörgeted munkába menet félóráig 6000es fordulaton majd hazafele megent félóráig 6000es fordulaton. Ehez képest egy városi dugos tönymörgés kimélő üzemmód. És erre (az abnormális?) használatra is 5w30 az előírás és azt is raknak bele kint.

[Villi]

Azért az autópályázást ne vegyük úgy hogy 6000-et forog a motor. Ha átlagnak veszünk egy benzines motort, amely ezen a fordulaton adja le a maximális teljesítményét, a 130-140-es tempóhoz 4000-et vagy kicsit többet forog a motor, ami annak csupán 2/3-a, szerintem ettől hosszabb távon sem lesz különösebb gondja egy motornak. Sőt, az egyenletesebb terhelés majdhogynem jobb, mint városban csinálni az elindulás megállás ciklusokat.

[Palaczk]

Ennyire azért nem durvák az arányok... Azt szokták mondani, hogy 10 autópályás km felel meg 1 városi km-nek. Na persze valahol nyilván ez is általánosítás.

Német pálya az ám más. Városban nem pörgeted munkába menet félóráig 6000es fordulaton majd hazafele megent félóráig 6000es fordulaton. Ehez képest egy városi dugos tönymörgés kimélő üzemmód. És erre (az abnormális?) használatra is 5w30 az előírás és azt is raknak bele kint.

Felőlem... De a német pályát sem úgy kell ám elképzelni, hogy ott mindig mindenki padlógázzal nyomja. Korántsem. Főleg nem olyasvalaki, aki a privát (benzines) kisautóját hajtja, ergo számít neki a fogyasztás... Az nem fog tartósan végsebességgel gangolni, hogy 10 litert egyen a kis gyösz... A zöm ott is 130-140 körül megy, és egy ezres Yaris is csak bő 4000 körül forog ezen a fordulaton. Ezres Yarissal pl. éppenséggel nem is lehet ötödikben 6000-el menni, szerintem nem éri el azt a fordulatszámot abban a fokozatban a motor, hisz 190 körüli sebesség tartozna hozzá. Az 1.3-asnak meg még hosszabb is a váltója, úgyhogy biztos az sem forog ennyit ötödikben még végsebességnél sem. A TS-t passzolom, az lehet hogy eléri ezt a fordulatot ötödikben is.