Aktív/passzív biztonság

[Palaczk]

NCAP: "Többé nem kaphat öt csillagot olyan autó, amelyet nem szereltek fel menetstabilizáló programmal." 

Én inkább a többi tervezett kritériumnak örülök, ti. hogy nem adnak öt csillagot a nem megfelelő gyalogosgázolási mutatókkal rendelkező gépeknek.    Q7, ML és tsai!

Tudtommal semmilyen autó nincs ma, amely ötből három csillagnál jobbat kapott volna erre. Szép és jó a törekvés, de ide a rozsdás bökőt, hogy el fogja rondítani valamilyen mértékben az autók orrát.

[Kgabe]

Hát, tudod, ma majdnem olyat tapasztaltam, amitől most azt mondanám, mindegy milyen a kocsi eleje, de gázolásnál legyen kíméletes! Kis híján elcsaptam egy kislányt...

[kis_andras]

Nem tudom, mit tudnak kitalálni, de 1T++ tömegű kemény anyag, és ~100kg tömegű puha anyag találkozásából mindig a második jön ki vesztesen...

Gyalogosvédelemhez: Szabadkán a sétálóutca körül úgy vannak megcsinálva a gyalogátkelőhelyek, mintha egy nagy fekvőrendőr lenne az egész, kb 15-20cm magas padka (elég meredek fel, és lehajtóval). Autósként nem túl szimpatikus, de a forgalmasabb gyalogátkelőket reflexből meg kellene csináltatni....

[music]

Nem tudom, mit tudnak kitalálni, de 1T++ tömegű kemény anyag, és ~100kg tömegű puha anyag találkozásából mindig a második jön ki vesztesen...

Gyalogosvédelemhez: Szabadkán a sétálóutca körül úgy vannak megcsinálva a gyalogátkelőhelyek, mintha egy nagy fekvőrendőr lenne az egész, kb 15-20cm magas padka (elég meredek fel, és lehajtóval). Autósként nem túl szimpatikus, de a forgalmasabb gyalogátkelőket reflexből meg kellene csináltatni....

Mifelénk most az jött a divatba, hogy - különösen az iskola, óvoda közelében lévő - zebrákat átfestik fehér pirosra, és a szegélyüket körbeveszik azzal a bigyusszal, amit sávelválasztásnál is szoktak alkalmazni: prizma van benne, és kb. 1-2 magas, 10 centi hosszú.

[Kgabe]

Nem tudom, mit tudnak kitalálni, de 1T++ tömegű kemény anyag, és ~100kg tömegű puha anyag találkozásából mindig a második jön ki vesztesen...

Mondjuk azt tudják kitalálni, hogy ha már egyszer elcsapod, és a motortetőn köt ki, akkor alatta ne közvetlenül a motorblokkon loccsanjon szét a feje. Hanem mondjuk vmi pihe-puha motorvédő burkolaton...

[Palaczk]

Nem tudom, mit tudnak kitalálni, de 1T++ tömegű kemény anyag, és ~100kg tömegű puha anyag találkozásából mindig a második jön ki vesztesen...

Mondjuk azt tudják kitalálni, hogy ha már egyszer elcsapod, és a motortetőn köt ki, akkor alatta ne közvetlenül a motorblokkon loccsanjon szét a feje. Hanem mondjuk vmi pihe-puha motorvédő burkolaton...

Erről van szó. Nagyon nem mindegy, hogy mondjuk már 30 kmh-s gázolásnál meghal a gyalogos, vagy csak 60 kmh-snál. Az autó orrának, motorháztetejének megfelelő kialakításával elég nagy mértékben kitolhatóak a határok.

[sghu77]

Anélkül, hogy nagyon vitázni szeretnék, egy kis adalék ahhoz, miért is tartom a Volvot még mindig biztonságosabbnak más márkáknál. Ráadásul ez az ülés (pontosabban azóta nyilván fejlesztették) van már a 95-ös járgányomban is.

[kisEmber]

Sziasztok,

A Yaris Verso-s topicba már elhintettem, hogy egy Yaris Verso-t vennénk (senki nem reagált rá  ) és most ennek a típusnak a biztonságáról szeretnék egy kérdést körüljárni. Tudva levő, hogy ez az autó a Yaris I. tesója amelynek NCAP tesztje egy vállalható 4 csillagot eredményezett, viszont a Y.V. teljesen más, pl.  láthatóan vékonyabbak az ajtói. Tudhatja-e a Y.V. is ezt az eredményt? A neten semmi info nics róla, kivétel a youtube-on található crash-test, amit ha jól látom a japan jncap készített, de semmi írásos infó nincs róla.(vagy én nem találom)

Köszi

[music]

Ezt kéne sulykolni, nem az 5*-os NCAP eredményt, az mit sem ér, ha nem kapcsolod be az övet.

[Villi]

Ezt kéne sulykolni, nem az 5*-os NCAP eredményt, az mit sem ér, ha nem kapcsolod be az övet.

Nagyon tetszik a cikk, szemléletes, önmagáért beszél. Arra lennék kíváncsi, hogy aki nem köti be magát, az milyen indokkal, kifogással teszi ezt.

[Palaczk]

Ezt kéne sulykolni, nem az 5*-os NCAP eredményt, az mit sem ér, ha nem kapcsolod be az övet.

Nagyon tetszik a cikk, szemléletes, önmagáért beszél. Arra lennék kíváncsi, hogy aki nem köti be magát, az milyen indokkal, kifogással teszi ezt.

Ilyen indokból kb. annyiféle van, mint hülye emberből  ...

[sghu77]

Egy jó írás a témában.

[leszilaci]

Sziasztok,

A Yaris Verso-s topicba már elhintettem, hogy egy Yaris Verso-t vennénk (senki nem reagált rá  ) és most ennek a típusnak a biztonságáról szeretnék egy kérdést körüljárni. Tudva levő, hogy ez az autó a Yaris I. tesója amelynek NCAP tesztje egy vállalható 4 csillagot eredményezett, viszont a Y.V. teljesen más, pl.  láthatóan vékonyabbak az ajtói. Tudhatja-e a Y.V. is ezt az eredményt? A neten semmi info nics róla, kivétel a youtube-on található crash-test, amit ha jól látom a japan jncap készített, de semmi írásos infó nincs róla.(vagy én nem találom)

Köszi

háááát..akkor én senki vagyok 

miért lenne vékonyabb a verso ajtajának lemezei hiszen a súlya is nagyobb!

egyébként a yaris és a yaris verso között nagyon sok különbség van.
első üléseken át, a motor típusa(1.3 benzin-másik gyertya kell bele, több olaj kell fél literrel), vagy a kipufogódob mind-mind más, mint a yarisé.

[music]

Egy jó írás a témában.

Érdekes. Egy jópár éve folytattuk itt le (először) a vitánkat e tárgyban. Az ebben az írásban található szinte valamennyi kételyt akkor én leírtam, de le lettek söpörve, és lám, most kiderül, hogy mást is zavarnak ezek a dolgok...

[Palaczk]

Egy jó írás a témában.

Érdekes. Egy jópár éve folytattuk itt le (először) a vitánkat e tárgyban. Az ebben az írásban található szinte valamennyi kételyt akkor én leírtam, de le lettek söpörve, és lám, most kiderül, hogy mást is zavarnak ezek a dolgok...

Anélkül, hogy újra akarnám kezdeni azt az áldatlan vitát: kételyek ide vagy oda, a fő célt elérték (kevesebb áldozat), ahogy azt a cikk is elismeri. Nem azt mondom, hogy innentől hátra lehet dőlni elégedetten - de mégis, a lényeg megvalósult. Abban amúgy igazat adok a cikkírónak, hogy valóban problémás, hogy némely ütközési irányokat nem vizsgálnak (főleg a hátulról érkezőt) - és az is probléma, hogy nem szigorítottak érdemben. Ezt meg kéne tenni, különben a fejlődés elakad.