Gumik és felnik

[FUBA]

Én még nem hallottam ilyen esetről Mi robban szét? A centrifugális erő benyomja a szelepet és leereszt?
Persze nem vagyok gumis, náluk minden megeshet.

Nem benyomja a tüskét és amiatt ereszt le, hanem ha nagy sebességgel mész az olyan a gumiszelepnek, mintha megfognád egy harapófogóval és ki akarnád húzni a helyéből...Ez pláne igaz, ha hosszú a gumiszelep, meg ha valami nehéz csicsaszelepsapkát teszel rá ami növeli a súlyát. Nekem volt már egyszer emiatt defektem, széthasad a gumiszelep, mintha elvágnád a falát késsel.
Miért? Ragasztott súly amit a felnikre tesznek belülre még nem potyogott le nektek 220-nál? Nálam valszeg gyenge volt a ragasztó...

[PiciPeti]

A centripetális gyorsulás a tengelyre merőleges, és kifelé mutat. Ergó a súlyt a felninek nyomja, a szelepet pedig a helyére... Ilyen fél kilós szelepsapkával még el tudom képzelni hogy esetleg megtöri a szelepet. De ha jól tudom az is fémbetétes a nyakig....

[kamikaze]

üdv mindenkinek!

Nem tud valaki kedvezményt új nyárigumira? Elég borsosak az árak...

köszönöm!

[FUBA]

A centripetális gyorsulás a tengelyre merőleges, és kifelé mutat. Ergó a súlyt a felninek nyomja, a szelepet pedig a helyére... Ilyen fél kilós szelepsapkával még el tudom képzelni hogy esetleg megtöri a szelepet. De ha jól tudom az is fémbetétes a nyakig....

Nekem olyan acélfelninél jelentkezett ez a probléma, ami jó hosszú gumiszeleppel volt szerelve, hogy a gyári dísztárcsán is átlógjon, hogy a dísztárcsa levétele nélkül is fel lehessen fújni a gumiabroncsot. Nézd meg a gumiszelep irányát a képen, szerintem ezeket nem a helyére fogja nyomni a centripetális gyorsulás...
A frissen színterezett felniken meg a ragasztott súly valószínűleg nem jól tapadhatott, vagy a ragasztó volt selejt, vagy a színterezéssel nem jött össze, de az összes súly lepotyogott tempónál. Ez történt...

[Palaczk]

Eladják a gumisok a Sava-t is.

Ezt most úgy írtad, mintha a Sava valami legalja hulladék lenne... 

[Palaczk]

Tegnap hallák érvelést a félévenkénti gumiszerelés mellett, miszerint a szelepet nagy terhelés éri forgás közben a centripetális/fugális (sose tudom melyik) erőtől, elfárad és szétrobbanhat. Nekem kicsit sántít a dolog.

Időnként nem árt cserélni, mert tényleg elég jelentős erőhatásnak van kitéve, ahogy forog a kerék - és ha elöregszik, csakugyan szétmehet. De a fél év nagyon erős túlzás.

[akibor000 (Robi)]

Nem benyomja a tüskét és amiatt ereszt le, hanem ha nagy sebességgel mész az olyan a gumiszelepnek, mintha megfognád egy harapófogóval és ki akarnád húzni a helyéből...Ez pláne igaz, ha hosszú a gumiszelep, meg ha valami nehéz csicsaszelepsapkát teszel rá ami növeli a súlyát. Nekem volt már egyszer emiatt defektem, széthasad a gumiszelep, mintha elvágnád a falát késsel.
Miért? Ragasztott súly amit a felnikre tesznek belülre még nem potyogott le nektek 220-nál? Nálam valszeg gyenge volt a ragasztó...

szerintem tévedsz!
épp ellenkezőleg!! a szelepet kifelé nyomják az erők, centrifuga elv,centrifugális erők! a kerékagy irányäból sugáriránytól vmivel eltérve kifelé.
olyan,mintha a szelepet beakarnád nyomni a gumiba,nem pedig kihúzni fogóval!
és a centirsúlyt is nyomja,nem pedig letépi.
de a koponyás szelepsapi elég tré,abban az egyben igazad van!

[Soma01]

Ezt most úgy írtad, mintha a Sava valami legalja hulladék lenne... 

 

Akkor legyen Walni, Infinity vagy Westlake. Nem jutott eszembe gagyi márka akkor.

[lasi]

És eljött a tavasz 
http://kepfeltoltes.hu/130415/20130414259_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/130415/20130414263_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[FUBA]

szerintem tévedsz!
épp ellenkezőleg!! a szelepet kifelé nyomják az erők, centrifuga elv,centrifugális erők! a kerékagy irányäból sugáriránytól vmivel eltérve kifelé.
olyan,mintha a szelepet beakarnád nyomni a gumiba,nem pedig kihúzni fogóval!

Nézzétek már meg, a szelepszög eltér a sugáriránytól! Akkor lenne az, amit mondasz ha a szelepírányt meghosszabítva a kerék középpontja felé mutatna sugárirányba. Persze, hogy nem olyan mintha a harapófogóval pont az szelepírányában kifelé húznád, hanem olyan minth a a perem felé, mintha a peremre akarná ráfeszíteni, így a peremtől távolabbi része rendesen megnyúlik.
Vitatkozzatok ezzel, ne velem:

A gumiszelepek is öregszenek, ennek jele, hogy egyre több repedés képződik a szeleptesten, ami veszélyes lehet.
Nagy sebességnél hatalmas centrifugális erő hajítja el a szelepet.
Egy gumiszelep kereken 20 gramm tömegű, 200 km/h felett azonban 7,5 kg centrifugális erő hat rá.
Ezért a nagy sebességű gépkocsik kerékpántjain vagy dísztárcsáin szeleptámasztást alkalmaznak.
A centrifugális erő hatására a szelepszög nem változhat meg 28 foknál többet, ellenkező esetben szeleptámaszt (kerékdísztárcsa) vagy pedig fém alapzatú menetes szelepeket kell alkalmazni (úgynevezett Clamp-in-Ventile).

http://www.aabroncs.hu/tartalom/muszaki-informaciok

[DonPrego]

Vitatkozzatok ezzel, ne velem:http://www.aabroncs.hu/tartalom/muszaki-informaciok

Itt mindenki hipermiller, nem járnak ezek 70-nél gyorsabban, kopik a motor 
Amúgy nem is tudtam hogy van spéci gumijelölő kréta (komoly 400Ft). Eddig az volt a terv hogy szikével karcolom a futófelületbe hogy BE BH JE JH (persze mindegyik gumira mind a négyet)

[FUBA]

Itt mindenki hipermiller, nem járnak ezek 70-nél gyorsabban, kopik a motor 

Igazad van, mindig elfelejtem!

[akibor000 (Robi)]

:-):-)
na,ez meg a másik!
60km/h-nál gyorsabban nem mentem még a héten:-)

[csufár]

:-):-)
na,ez meg a másik!
60km/h-nál gyorsabban nem mentem még a héten:-)

ezen a héten még én se 

ja, nem gyilkoljuk a motort, mi? 

[DonPrego]

ja, nem gyilkoljuk a motort, mi? 

Na most fogják leszedni a fejed
Amúgy a téma már ki lett vesézve, azóta már le is lettem b*szaintva hogy télen miért forgatom el 1-esben 3000-ig a motor (a válasz: 1-2 között esik 1000-et az RPM, plusz ha nem leejtőn megyek még lassul is a kocsi a váltás közben és 1500 alatt normális gázállásnál tényleg remeg a motor, nameg télen amíg el nem éri az üzemi hőfokot, inkább 2000 felett tartom)