Gumik és felnik

[lasi]

Írsz ám mindenféle badarságot 

Ha elpattog a kerék, szar a lengéscsillapító, esetleg túl keményre van fújva a gumi.....

Én most 25ezer ft ért vettem egy szett gumit a RAV4-re( új ára 50ezer/db) , épp csak a szörök koptak le róla..... tehát nagyon jo a minta mélysége, viszont 10 éves kora ellenére olyan puha, mint ha új gumiról beszélnénk.
Nyilván ez attol is függ hol tárolták elötte, meg milyen fajta gumi.

[bepi81]

Nem badarság, max nem érted meg elsőre:   
A kerék a fos gumi miatt is simán tud oldalirányban "elradírozni" (így értettem az elpattogást), ha már nem elég puha.
És igen, vannak, pontosabban kifoghatók jó használtgumik is.

[lasi]

A kerék a fos gumi miatt is simán tud oldalirányban "elradírozni" (így értettem az elpattogást), ha már nem elég puha.

Én ezt megcsinálom neked vatta új prémium márkás gumival is 

[whis]

Szerintem Te magad is simán meg tudod határozni, hogy vállalható-e még, vagy sem.

Komám, ha én felrakatom ezeket a gumikat a teszt erejéig, az tuti, hogy októberig le nem jönnek a kocsiról 

[PiciPeti]

Szerintem normál halandónak az egyetlen jel a gumi elöregedésére, hogyha a mintázat kirepedezik. Legalábbis a rugalmasság elvesztése látszódik így.

Öreg gumi egyébként sztem pont h hirtelen fogja elveszteni a tapadását... 
Legalábbis nekem ez a tapasztalatom egy kifejezetten puha keverékű gumival. (Heidenau RSW) 5éves, megfogva puha, rágógumira lehet melegíteni, élhetően tapad, de határhelyzetben nem kezd el "radirozni" hanem egyszerűen megszűnik a tapadás. És ennek is a mintázata van kirepedve.

Amúgy ez a keverék olyan, hogy esés után megmondod hol vesztettél tapadást, mert konkrétan kiszakad a gumiból egy darabka. Nem az aszfalt-gumi, hanem a gumi-gumi tapadása a kisebb...   

[DonPrego]

Írsz ám mindenféle badarságot 

Ha elpattog a kerék, szar a lengéscsillapító, esetleg túl keményre van fújva a gumi.....

Én most 25ezer ft ért vettem egy szett gumit a RAV4-re( új ára 50ezer/db) , épp csak a szörök koptak le róla..... tehát nagyon jo a minta mélysége, viszont 10 éves kora ellenére olyan puha, mint ha új gumiról beszélnénk.
Nyilván ez attol is függ hol tárolták elötte, meg milyen fajta gumi.

Hát én nem mernék bevállalni 10 éves gumikat, akármennyire nyomható meg mély meg akármi. Persze amit mondanak szakik hogy 6 év után kuka az egy általánosítás, gondolom a legmostohább körülmények között tarott gumi öregszik el annyi idő alatt. De inkább megvenném az új garnitúrát (talán a kevésbé márkásat, persze nem a Tescósat, hanem mondjuk az Uniroyal nekem nagyon bejött), aztán vagy a kocsival együtt dobom ki, vagy nem hagyom hogy a gumi állapota miatt kezdjenek alkudozni. Persze mindenki szíve joga, meg amihez az ember ért, abban sefteljen is, de ha én hallgatnék valami xy emberkére aki gumit sóz rám, mert ő ért hozzá, akkor tuti elröpülnék az első kanyarban

[bepi81]

Én ezt megcsinálom neked vatta új prémium márkás gumival is 

csak nem mindegy, hogy milyen sebességgel.

[lasi]

Persze mindenki szíve joga, meg amihez az ember ért, abban sefteljen is, de ha én hallgatnék valami xy emberkére aki gumit sóz rám, mert ő ért hozzá, akkor tuti elröpülnék az első kanyarban

Pár gumi megfordult már a kezem alatt, saját részre  illetve bizniszre is.... ezért is mertem elhozni, mert nem volt pénz érte

[lasi]

csak nem mindegy, hogy milyen sebességgel.

tudom én ezt, csak unatkozok és ilyenkor kötözködök 

[bepi81]

Komám, ha én felrakatom ezeket a gumikat a teszt erejéig, az tuti, hogy októberig le nem jönnek a kocsiról 

Ezt megértem, de ha nem muszáj, szerintem ne kísérletezz. A Fulda ebben a méretben nem egy ördöngős összeg, és az esetleges eladásakor kevésbé lesz az autón alku téma.

[whis]

Szereléssel-szállítással 80e. Ezt eladáskor fixen bukom.
Amúgy meg eladtam már pár autót, még egyiken sem volt szempont a vevőnél a gumi. 
Na mindegy, még tart a téli időszak, úgyhogy van idő gondolkodni 

[gomzol]

Nyárigumi-teszt 2013 - az Autónavigátor.hu és a nonstopgumi.hu valóságtesztje

[bepi81]

Valamennyit biztos buksz rajta, de hogy az összeset, azt kétlem. Olyan vevővel nem kell foglalkozni, amelyik nem veszi figyelembe, hogy nem kell a vásárlás után azonnal gumizni egy autót, sőt, pár évig sem. Aki ezt figyelmen kívül hagyja, az komolytalan vevő, nem foglalkoznék vele.
Ez nem egy frissen elvégzett szervizelés kérdése, mert azt vagy elvégzik az eladás előtt, vagy nem. Ez azonban vitathatatlan és jóval költségesebb dolog (gumizás). Szerintem a 80e-ből max 20-30-at vesztenél... de a pszichikai előny akkor is megmarad, hogy az autónak VOLT GAZDÁJA. 

[bepi81]

Nyárigumi-teszt 2013 - az Autónavigátor.hu és a nonstopgumi.hu valóságtesztje

Kiváló teszt! 

Maga a mérési metodika abban szimpatikusabb és - szerintem - még korrektebb az ADAChoz képest, hogy a teszt végén az abroncs elahsználódását is mérte. Nem csak a tolómérővel kifejezhető profil kopást, hanem az abroncs állapotát, még, ha ez szubjektív is kissé.
Számomra 2 nagyobb meglepetés volt a tesztben:
1. A Michelin kopása!!! (Az ADAC szerint magasan ennek az abroncsnak van a legkisebb kopása a teszt alatt, iit, azonban meglepően gyengén szerepelt ebben a mezőnyben (igaz, ez a Michelin Energy Saver gumi volt csak, nem a +os idei típus)
2. A Hankook rendkívül kiegyensúlyozott szereplése és ehhez mérten rendkívül baráti ára (whis!)

Ezeken kívül érdekes az is, hogy a kopott, idős nyári gumik az újakhoz képest valóban "elnézhető" különbségekkel szerepeltek. Igen, bizonyos esetekben sokat jelenthet 1-3 méter fékútkülönbség, de, ha azt vesszük, hogy a kínai abroncsok ennek többszörösével gyengébbek a JÓ gumiknál, mindenképpen kedvező hír.
Elsőre fura volt számomra a téli vacsiúj Michelin Alpin4 nedves úton produkált hosszú fékútja, de aztán belegondoltam, hogy ez egy téli gumi, puha keverék, izmos mintával, valószínűleg emiatt jobban deformálódik fékezés közben és kevésbé hatékonyan tud fékezni.

Részemről nagyon üdvözlendő az itthoni ilyen alapos, és jól átgondolt kritérium rendszerrel végzett teszt, hiszen, itt nem igen lehet azzal vádolni a tesztelőket, mint az ADACnál, hogy a hazai gumikat jobban preferálják, mint a "külhoniakat".

Azért akadt némi hiányosság is: Pl. Dunlop abroncsot nem teszteltek, ellenben egyedülállóan kiváló ötletnek tartom, hogy újrafutózott, új- és használt, valamint kínai abroncsokat is összevetettek, igazodva a magyar pénztárcákhoz és vásárlási szokásokhoz. Szép munka! 

[OldPiet]

Valamennyit biztos buksz rajta, de hogy az összeset, azt kétlem. Olyan vevővel nem kell foglalkozni, amelyik nem veszi figyelembe, hogy nem kell a vásárlás után azonnal gumizni egy autót, sőt, pár évig sem. Aki ezt figyelmen kívül hagyja, az komolytalan vevő, nem foglalkoznék vele.
Ez nem egy frissen elvégzett szervizelés kérdése, mert azt vagy elvégzik az eladás előtt, vagy nem. Ez azonban vitathatatlan és jóval költségesebb dolog (gumizás). Szerintem a 80e-ből max 20-30-at vesztenél... de a pszichikai előny akkor is megmarad, hogy az autónak VOLT GAZDÁJA. 

Szerintem alap, hogy ne keljen egyből gumit cserélni ha megveszel egy használt autót (hacsak nem egy gumifetisiszta aki ugyis lecseréli valami durván peres gumira.)
Valóban rossz előjel ha úgy akarnak eladni egy autót, hogy használhatatlan lekopott vagy repedezett gumi van rajta.