Gumik és felnik

[Palaczk]

  ... és az úttartás??

[lasi]

mi van az úttartással? 
igy voltam hringen is vele, teljesen jó, nem lapos a gumi, ennyi pont elég bele

fogyasztásban nyilván jobb lenne 2.2 vel vagy 2.5 el, de pont nem érdekel

[pzs]

Uttartas nekem sokkal jobb 2 barral mint 2.5el. Megertem, hogy fogyasztas szempontjabol jobb, de abban fogadnek merni barkivel, hogy az uttartas sokkal jobb gyari eloirt alatt 2 tizeddel mint felette ugyanennyivel...

[bepi81]

... szerintem sokkal jobban fog rázni a kocsi, cserébe viszont pontosabban és gyorsabban tudok majd kanyarodni vele. Bepi felnije 16"-os volt, az enyém csak 15"-os. Szerintem ez még pont az a méret, amit fel szabad tenni erre a kocsira. A 16"-os már hatalmas, nagyon peres gumi kellene rá (/45 vagy alacsonyabb).

Így van, ezt én is így látom. Az E11 alá egyszerűen már túl nagy kompromisszum a 16"-os felni. Én is kíváncsi leszek rá, milyen lesz ezzel a mérettel.

[Palaczk]

Kisebb keréknyomással javuló úttartás: ezt kizártnak tartom. Teljesen kizártnak. A keréknyomás csökkentésével az úttartás, kanyarstabilitás romlik, mivel a gumiabroncsok oldalkúszása megnő. (Most persze nem arról beszélek, ha egy totál rossz, egyenetlen burkolatú úton haladunk.)

[barna.czukor]

B.S.:

Te ugye 14-es lemezről váltasz 15-ös alufelnire?
Meg tudnád mondani, hogy súlyban kb hogy viszonyul a kettő egymáshoz (14-es lemez <-> 15-ös alu)?
Amúgy milyen méretű 15-öst vettél a Corolládra? 6-6,5,  ET38-42?

Köszi a segítséget.

Még nem mértem le egyiket sem eddig, de le fogom majd mérni őket. Szerintem nagy különbség nincsen közöttük, így elsőre.

Amit vettem felnit, az 6,5x15"-os, 4x100-as osztókörrel és 72 mm-es furattal (ebbe megy az 54,1mm-es tehermentesítő gyűrű), ET 35-ös számmal.

[lasi]

akkor lenne igazad ha ballonos tanyajárogumirol beszélnénk

de /45 nél teljesen más

[bepi81]

akkor lenne igazad ha ballonos tanyajárogumirol beszélnénk

de /45 nél teljesen más

Igen, de ki kell hangsúlyozni esetedben (és ugye nekem is /45-ös gumik voltak), hogy igen peres gumiról beszélünk. Ebben az esetben nekem is az alacsonyabb nyomás volt a jobban használható. 

[pzs]

Kisebb keréknyomással javuló úttartás: ezt kizártnak tartom. Teljesen kizártnak. A keréknyomás csökkentésével az úttartás, kanyarstabilitás romlik, mivel a gumiabroncsok oldalkúszása megnő. (Most persze nem arról beszélek, ha egy totál rossz, egyenetlen burkolatú úton haladunk.)

Ha az en hozzaszolasoma reagaltal, akkor nem ezt mondtam. Valszeg gyarilag eloirt kereknyomassal a legjobb (gyari meret mellett  ). Csupan annyit mondtam, hogy alatta 2 tizeddel jobb az uttartas mint felette ugyanennyivel...
Abban azert ugye egyet ertunk, hogy novelesevel sem javul az uttartas? 

[balli]

Kisebb keréknyomással javuló úttartás: ezt kizártnak tartom. Teljesen kizártnak. A keréknyomás csökkentésével az úttartás, kanyarstabilitás romlik, mivel a gumiabroncsok oldalkúszása megnő. (Most persze nem arról beszélek, ha egy totál rossz, egyenetlen burkolatú úton haladunk.)

Ne tartsd kizártnak! PZS nem mondott hülyeséget.
Keményre fújt kerék könnyebben gördül, kevésbé kúszik oldalra de    l é n y e g e s e n  kevésbé is tapad.
Megoldás: sokkal kisebb az úttal érintkező felület.
Az elérhető tapadásod mind oldalirányban mind féktávon-gyorsításnál kisebb lesz. (próbáltam, még murván is igaz)
Nem véletlen hogy egy pályaautón  épp csak annyit tesznek a slickbe hogy ne forduljon le az abroncsról.

[pzs]

Yaris hatso kereke: gyari 5.5 szeles felnin 185 helyett 195 szeles gumi. 2.2 barnal es felette a gumi ket szelen a futofelulet nem erintkezik az uttesttel... Hangsulyozom nem gyari gumimeret, valszeg ezert van igy es valszeg a keskeny felni is kozrejatszik. Nem fogom 2-2.1 bar fole fujni, mert egyreszt pattogos lesz a hatulja, masreszt meg nem vagyok nyugodt ha a teljes futofelulet nem erintkezik a talajjal. Keskeny, ballonosabb gumival nyilvan mas a helyzet, tobbet kell bele fujni ahhoz, hogy nagy mertekben csokkenjen a futofelulet nagysaga, de ugyanez igaz ra csak masak az ertekek.

[Palaczk]

Csupan annyit mondtam, hogy alatta 2 tizeddel jobb az uttartas mint felette ugyanennyivel...
Abban azert ugye egyet ertunk, hogy novelesevel sem javul az uttartas? 

De, egy határig igen. Csak kérdés persze, hogy hol ez a határ. De hogy a gyári fölött 0.2-vel JOBB lesz az úttartás, mint alatta 0.2-vel, az szerintem 1000 %. Utalnék ismét a korábbi hasonló vitákban gyakran felhozott példáimra, mely szerint pl. német tesztekben a "jávorszarvas"-manőver során az az általános tapasztalat, hogy megemelt keréknyomással az autó nagyobb sebességgel tudja abszolválni a manővert; valamint hogy az ADAC vezetéstechnikai trénerei is általánosan javasolják a kanyarstabilitás növelése érdekében a keréknyomás kismértékű növelését (pl. annyiban, hogy a gyári alapérték helyett folyamatosan a gyári maximális értékkel közlekedünk).

[Palaczk]

Jó, tegyük hozzá, hogy mindez fenntartások nélkül nyilván csak gyári konfigra (futómű, gumiméret stb.) igaz.

[balli]

Nem is a gumi szélességében megjelenő "púposság" a kritikus (az már egyértelmű hiba), hanem a "kerület sem hajlik" be a keményebb guminál annyira, ezért kisebb a talajjal érintkező felület.

Konyhanyelven mondtam, kérem kapcsoljon ki. :-)

[pzs]

Nem titkolom, hogy a gyari vagy annal alacsonyabb guminyomas hive vok, megsem tanacsolom senkinek. Ami kifejezetten zavar, hogy van aki joszivvel ajanlja a kis mertekben megemelt guminyomast. Amennyiben koztudottan csak pozitiv hatasa lenne nem is lenne gond ezzel, de amig lehetnek negativ hatasai is addig nekem nem lenne teljesen tiszta a lelkiismeretem ha barmi tortenne emiatt (Rengeteg variacio van gumi, felni meret es gumi gyarto fuggvenyeben. Amig valakinek bevalt egyik parositas nem biztos, hogy masnak is be fog valni egy teljesen mas parositas, esetleg teljesen mas auton. Az meg csak hab a tortara, hogy nem vagyunk egyformak igy teljesen elterhet a vezetesi stilusunk is, szoval meg azonos auto es azonos gumi parameterek mellett sem biztos, hogy ket kulonbozo embernek hasonloan pozitiv lenne a tapasztalata hosszutavon. Ha meg nem valik be, akkor nem feltetlenul csak annyibol all, hogy tobbet/kevesebbet fogyasztott az auto. Eleg csunya lehet a tanulopenz es nyilvan nem az fogja megfizetni aki joszivvel ajanlotta.)...  

Semmi gondom nincs azzal ha valaki kisse vagy nagy mertekben megemelt guminyomast hasznal. Ha szamara megfelelo es igy erzi jol magat akkor tegye. Zenoka is tudtommal extrem modon megemelt guminyomassal kozlekedik ennek megfelelo vezetesi stilussal es sebesseggel. Ettol fuggetlenul egyszer sem olvastam olyat, hogy mivel neki bevalt masnak is jo lesz...

Ha ram hallgattok mindenki azt csinal amit akar  .