Gumik és felnik

[akosk]

Egy kis adalék az M+S és háromcsúcsú hegy hópihével vitához...

Pl. a Bridgestone Europe katalógusa szerint a hópihe garantálja, hogy az abroncs megfelelő tapadást biztosít zord, havas körülmények között, míg az M+S csak annyit jelent, hogy a gumi jobb teljesítményt nyújt sárban, hóban mint a "sima" nyári.
Ergó, az az abroncs amin "csak" ay M+S jelölés szerepel, nem bztos, hogy megfelelő havas teljesítményt nyújt. Hozzáteszem ez a Bridgestone álláspontja, más gyártóké lehet, hogy más de szerintem is a tuti a hópihe (persze a legtöbb esetben, ahol van hópihe, ott van M+S is (a Yokohamámon is így van)).

Trotter Mester ezt írta:

Ha nincsen hópihe, akkor az M+S jelölés könnyű terepre alkalmas nyári ( vagy négyévszakos) abroncsot takar. Hópihével jelzett gumi a téli gumi.

És én erre mondtam, hogy nem értek egyet vele. Függetlenül attól, hogy a gumigyártók újabban rábiggyesztik a hópihét is a téli gumijaikra (és ezt nyilván meg is magyarázzák az oldalukon), az M+S jelölés alapvetően, főszabályként téli gumit jelent! Nem szerintem, hanem pl. az osztrák meg a német jogszabályok szerint.

Ok! De mivel fentebb írtam, hogy a hópihe együtt jár az M+S-sel, így a német jogszabályoknak is megfelel s azt hiszem abban megegyezhetünk, hogy nem baj, ha több jelölés is van a gumin, a lényeg, hogy tényleg téli legyen az!

[Trotter66]

Szokjunk hozzá, fogadjuk el, hogy a háromszögbe zárt hópihe a téligumi új jelölése.
Nem vitatom, hogy az M+S a téli gumi megjelölése, és még több ország jogszabályában is ez szerepel... Még. Majd módosítják.

A gyökere a dolognak a következő, az M+S jelölés nincsen levédve, bejegyezve, mint védjegy a téli gumira. Akárki akármilyen gumira rábiggyesztheti, de attól még nem lesz igazi téligumma.
A háromszögbe zárt hópihe meg le van védve, védjegyként jelöli a téli gumikat.

Idáig nem volt ebből baj, mert mindenki elfogadta, hogy az M+S azt jelöli, amit. Azonban az ügyeskedők távol keleten a téli abroncs jellegű gumikra is rábigyeszették az általánosan elfogadott jelölést. Erre válasz a hópihe. Majd megszokjuk, hogy mostantól ez az ami.

Az írott jogszabályok meg majd követik a változást. Csak úgy, mint a harmadik, vagy másképp a pótféklámpa ügyében. Az is elterjedt, majd tiltották, most meg kötelező...
A xenonnal is ez lesz, meg a LED lámpákkal is. Idő kérdése.

[music]

Az írott jogszabályok meg majd követik a változást. Csak úgy, mint a harmadik, vagy másképp a pótféklámpa ügyében. Az is elterjedt, majd tiltották, most meg kötelező... A xenonnal is ez lesz, meg a LED lámpákkal is. Idő kérdése.

Amíg ennyibe kerül, addig a xenont nem hiszem, hogy kötelezővé merik tenni.
Mellesleg én nem szeretem, engem mindig vakít, ha a szembejövőnek xenonja van.

[Misi]

Milyen gondod okoz (ha okoz), a minimális km óra eltérésen kívül egy 215/45 R17 helyett alkalmazott 225/45 R17-es gumi?

[Palaczk]

Milyen gondod okoz (ha okoz), a minimális km óra eltérésen kívül egy 215/45 R17 helyett alkalmazott 225/45 R17-es gumi?

Szerintem semmilyet. 9 mm-rel nagyobb az átmérője, ez eléggé minimális különbség. Viszont kicsit stabilabb lesz vele az autó, úgy, hogy közben a komfort nem romlik, sőt 

[taby]

Milyen gondod okoz (ha okoz), a minimális km óra eltérésen kívül egy 215/45 R17 helyett alkalmazott 225/45 R17-es gumi?

Szerintem semmilyet. 9 mm-rel nagyobb az átmérője, ez eléggé minimális különbség. Viszont kicsit stabilabb lesz vele az autó, úgy, hogy közben a komfort nem romlik, sőt 

Ja ahogy Herr Palaczk mondja vala. Beleférő módosítás mely pozitívumokkal, jár. Csak a kerékjáratok is gondolják így. 

[music]

Milyen gondod okoz (ha okoz), a minimális km óra eltérésen kívül egy 215/45 R17 helyett alkalmazott 225/45 R17-es gumi?

Látatlanban nem lehet megmondani, hanem fel kell tenni és megnézni, hogy kitekert állásban nincs-e túl közel a kerékjáratokhoz. Nemcsak álló helyzetben érdekes, hanem a karosszériának is van mozgása, ezt is bele kell kalkulálni.

[Palaczk]

Milyen gondod okoz (ha okoz), a minimális km óra eltérésen kívül egy 215/45 R17 helyett alkalmazott 225/45 R17-es gumi?

Látatlanban nem lehet megmondani, hanem fel kell tenni és megnézni, hogy kitekert állásban nincs-e túl közel a kerékjáratokhoz. Nemcsak álló helyzetben érdekes, hanem a karosszériának is van mozgása, ezt is bele kell kalkulálni.

Ezt most nem mondod... oldalanként 5 mm-rel szélesebb, és 4.5 milliméterrel nagyobb sugarú gumiról beszélünk mindössze, a gyári mérethez képest! Gondolj csak bele, tunerek mennyivel nagyobb kerekeket szoktak felpakolni. Ki van zárva , hogy ekkora méreteltérés miatt beleérjen valamibe a kerék. Ezt látatlanban nagyon is meg lehet mondani 

[kmr]

Múltkor mondta Misi, hogy a most fentlévő gumik kitekerve néha surrognak a kerékdob műanyagján. Szóval nem árt felpróbálni...

[Misi]

A téli az 205/55R16, és a bal első kerék külső éle egy picit beleér, egy bizonyos szögben.
De ez nem a kerék hibája. Arra már rájöttem, hogy a dobbetét a bal első keréknél, a lökhárító felöli részen közelebb van, mint a jobb első. Az első kerekeknél mindenhol 3 ujjam fér a kerék és a dobbetét közé, kivéve az említett helyen. Ez a távolság MrIP kocsijánál is így van, azzal a különbséggel, hogy ott az említett helyen is 3 ujjnyi a távolság. A dobbetét látszólag a helyén van, de mégsem... Kb. 1 centiről beszélünk. Amíg nincs megigazítva, addig a 225-ös nyári se lesz jó...
De én nem erre gondoltam, mikor a méretváltásról beszéltem. Arra lennék kíváncsi, hogy a stabilitást, hogyan befolyásolja, illetve lehet e káros hatása a futóműre, egyebekre?

[music]

Ezt most nem mondod... oldalanként 5 mm-rel szélesebb, és 4.5 milliméterrel nagyobb sugarú gumiról beszélünk mindössze, a gyári mérethez képest!

Nem tudtam, hogy ez a gyári, azt hittem, az már eleve nagyobb.

[Trotter66]

Az írott jogszabályok meg majd követik a változást. Csak úgy, mint a harmadik, vagy másképp a pótféklámpa ügyében. Az is elterjedt, majd tiltották, most meg kötelező... A xenonnal is ez lesz, meg a LED lámpákkal is. Idő kérdése.

Amíg ennyibe kerül, addig a xenont nem hiszem, hogy kötelezővé merik tenni.
Mellesleg én nem szeretem, engem mindig vakít, ha a szembejövőnek xenonja van.

Ööö, félreértettél, nem a kötelező tételt akartam kihangsúklyozni, hanem a tiltás eltörlését.

[kmr]

Misi, az új méret egy kicsit szélesebb és egy kicsit ballonosabb gumit jelent. E miatt összeségében kb ugyanúgy fog viselkedni, talán a nyomvályúkat fogod egy kicsit jobban érezni. Ilyen kis eltérés a futóművet biztosan nem fogja bántani.

[StrongBad]

Sziasztok, valami olcsó dísztárcsa forrás után kutatok. Ha tudtok valami jó forrást, azt megköszönném. 2 napig nem voltak felkötözve a Corollára a  dísztárcsák, és már el is gurult egy.... Vagy alufelnit veszek vagy nemtom mi lesz mostmár. 

Amúgy Corolla 2003.

Köszi!

[Palaczk]

De én nem erre gondoltam, mikor a méretváltásról beszéltem. Arra lennék kíváncsi, hogy a stabilitást, hogyan befolyásolja, illetve lehet e káros hatása a futóműre, egyebekre?

Szerintem itt szinte csak pozitív változásokra számíthatsz. Mi jártunk a Carinán 185/65x14 helyett 195/65x14-el, és az autó egyszerre volt stabilabb és komfortosabb. Negatívumként egyedül a kmr által is említett, picit fokozódó nyomvályú-érzékenységet tudnám említeni.