Gumik és felnik

[Xtrem]

No igen, azért hogy 2 év alatt megduplázódott az ár, az igencsak beszédes. 

Persze tudom, 3 ember szorgoskodott a cserénél, így 8 perc alatt megvolt az egész művelet - az ő megemelt bérük, a magasabb rezsi, az ÁFA, meg a jó ég ki tudja mi minden eredményezte ezt a hihetetlen mértékű drágulást.

[murray]

Igen. Nekem mindig az volt hogy megjöttem a gumistól és húzni tudtam a csavarokon..
4 szer megemelni, takarítás, kővek kipiszkálása , mosás, elrakás, fárasztó.  +20e ft. évente 40. azt beleborítom más költségbe.

[murray]

No igen, azért hogy 2 év alatt megduplázódott az ár, az igencsak beszédes. 

Persze tudom, 3 ember szorgoskodott a cserénél, így 8 perc alatt megvolt az egész művelet - az ő megemelt bérük, a magasabb rezsi, az ÁFA, meg a jó ég ki tudja mi minden eredményezte ezt a hihetetlen mértékű drágulást.

Onnan hogy az autód felállt a padra 20e/óra.  bármi.

[music]

Akkor még jól is jártam, nekem a két autó 25e volt.

[csufár]

En meg negyevszakossal jarok...

[vd1234]

Oké, de azon is érdemes cserélni a hajtott és nem hajtott kerekeket, hacsak nem extrém keveset mész vele.

[csufár]

Oké, de azon is érdemes cserélni a hajtott és nem hajtott kerekeket, hacsak nem extrém keveset mész vele.

Igaz. De azert mas egy kotelezo alkalmaval atcserelni mint csak emiatt elzarandokolni egy muhelybe

[music]

Oké, de azon is érdemes cserélni a hajtott és nem hajtott kerekeket, hacsak nem extrém keveset mész vele.

Meg centrírozni sem árt néha. 

[vd1234]

Meg centrírozni sem árt néha. 

Igen, de ha nem csukja meg az ember, vagy nem fékezi el, akkor az én tapasztalatom szerint felesleges 

[Nagycitrom]

Igen, de ha nem csukja meg az ember, vagy nem fékezi el, akkor az én tapasztalatom szerint felesleges 

Kb ezzel én is így vagyok. Legalábbis szezononként nem látom értelmét. Én 3 évente szoktam megtenni. És ezt megtehetem a rumlis időszakon kívül az uborkaszezonban. Odaviszem a kerekeket és majd érte megyek (a kombiba belefér különösebb átépítés nélkül  )

Ha egy kereket egymás után 3x raknak fel a gépre, akkor 3x más helyre, sokszor más gramm kerülne rá. 

[music]

Igen, de ha nem csukja meg az ember, vagy nem fékezi el, akkor az én tapasztalatom szerint felesleges 

Nehéz megmondani, melyik fékezés már igen, és melyik még nem, nyilván az ember igyekszik kerülni a vészfékezéseket. Viszont én nem szoktam ilyen szemmel figyelni a megtett utaimat.
De nem is írtam, hogy félévente mindenképp gumishoz kell menni, csak erre az aspektusra felhívtam a figyelmet.

[KLaco]

Nekem a 4db 16" alufelnire fel le szerelés 12000ft volt. Ez ilyen sorban állós hely. Áfás számlával, még szelepet is cseréltek.
Mondjuk mi ide járunk 10 éve minden kocsival. 

[DonPrego]

Kicsit "elmerültem" ebben a gumitémában: feltehetek-e és milyen hátrányokkal jár nagyobb súly- és/vagy sebesséindexű gumikat a kocsira?
Gyakorlat: T27 Avensis, könyben 205/60R16 92V. Előző tulaj(ok) illetve kétszer a gumisok is 92H-val helyettesítették a lefutott abroncspárokat.
A modell egyik motorral sem futja meg a 240-et. Miért írja a könyv mégis a V-t? (Gumilobbi elérte a japán mérnököket is)
Tervezem megoldani a gumimizériát egy szett "semmiresejó" négyévszakossal (remélem csak saját magamat ölöm meg és nem a saját vagy más családját), a felmerült modellek közül a következők elérhetőek:
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 205/60 R16 92H
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 205/60 R16 96V
Michelin CrossClimate 2 205/60 R16 92H
Michelin CrossClimate 2 205/60 R16 96H
Michelin CrossClimate 2 205/60 R16 96V
Ezek között épp a 96V-ket nézegetem (vannak még +XL és egyéb extrás modellek is).
92V-ből az alábbi modelleket dobja az árukereső:
Pirelli CINTURATO ALL SEASON 205/60 R16 92V
Pirelli CINTURATO ALL SEASON PLUS 205/60 R16 92V

[afekete]

Gumikhoz különösebben nem értőként:
XL-es gumit én biztos nem vennék. Állítólag jobban ráz - merevebb az oldalfala - és nehezebb is ~10%-kal.
A sebesség indexszel ugyanígy vagyok. Nekem bőven elég volna a H-s. Egyszer volt róla szó, hogy a gumikat a sebességindexen tartósan tesztelik. Ha nem jársz Németországba rendszeresen, akkor nem hiszem, hogy szükség van a 240-es sebességre. Viszont valószínűleg nehezebb a gumi - nem tudom mennyi lehet a különbség, lehet nem jelentős. Én sebesség indexben az venném, ami jobb áron van.
Négyévszakosból én a legjobbat választanám - nem annyira hóban, inkább vizes úton (hó már úgyis csak mutatóban van). Nekem ~1 éve van fent Michelin CC, eddig bevált. (Nyáron nem veszem észre a különbséget egy nyárihoz képest. Télen meg inkább a 3. évben leszek kiváncsi mit tud. Amikor GY 4S volt, az télről télre sokat romlott. De az még az első generációs volt.)
És végül: ha kiválasztottad a gumit, ne csak az Árukeresőn nézd, nekem nem az adta a legjobb árat.

[DonPrego]

Gumikhoz különösebben nem értőként:
XL-es gumit én biztos nem vennék. Állítólag jobban ráz - merevebb az oldalfala - és nehezebb is ~10%-kal.
A sebesség indexszel ugyanígy vagyok. Nekem bőven elég volna a H-s. Egyszer volt róla szó, hogy a gumikat a sebességindexen tartósan tesztelik. Ha nem jársz Németországba rendszeresen, akkor nem hiszem, hogy szükség van a 240-es sebességre. Viszont valószínűleg nehezebb a gumi - nem tudom mennyi lehet a különbség, lehet nem jelentős. Én sebesség indexben az venném, ami jobb áron van.
Négyévszakosból én a legjobbat választanám - nem annyira hóban, inkább vizes úton (hó már úgyis csak mutatóban van). Nekem ~1 éve van fent Michelin CC, eddig bevált. (Nyáron nem veszem észre a különbséget egy nyárihoz képest. Télen meg inkább a 3. évben leszek kiváncsi mit tud. Amikor GY 4S volt, az télről télre sokat romlott. De az még az első generációs volt.)
És végül: ha kiválasztottad a gumit, ne csak az Árukeresőn nézd, nekem nem az adta a legjobb árat.

Előző kocsin GY 4season volt 2 év/20e km alatt. Nyáron 3-4dl plusz fogyi volt, friss havon emelkedőn elindult, szóval nekem megfelelt. Gumit meg valszeg ott fogok venni ahol fel is teszik, ahol eddig említettem terveimet mind próbált lebeszélni. Már nem emlékszem előző autóra hol szereltettem fel.