Gumik és felnik

[Agyarka]

Nincs semmiféle gyártói minősítése, nincs bevizsgálva, nincs rá NKH engedély kérve, holott,

Ezt egyelőre nem tudjuk, az elhangzottak alapján csak feltételezhetjük.
Akár még az is előfordulhat, hogy alapos számítások előzték meg az átalakítást, a felhasznált alkatrészek bevizsgálták és műbizonylattal rendelkeznek, sőt az NKH is engedélyezhette. -)

Sosem értettem, hogy a rendőr az útszélen honnan tudja, hogy a felni gyári vagy sem?

Minden gyári felnin van egy kis PI betűszerű jel (pl. a képen 1/2 3 nál). (Persze ettől még lehet másik autóra való gyári felni)
A németeknél még a gyári gumiméret is szerepel a forgalmiban.
A nyomtávszélesítő, és egyéb módosítások elég gyakran láthatóak a felnin átnézve.

[bepi81]

Sosem értettem, hogy a rendőr az útszélen honnan tudja, hogy a felni gyári vagy sem?

A rendőr valszeg soha nem fogja tudni, de az NKH-s kollégák rendelkeznek alaposnak mondható típusismerettel. A jogszabály szerint - maradva a kf. felniknél -, a gyárival megegyező ET-számú felnit lehet csak feltenni. Hogy ebben van-e bármiféle tűréshatár, nem tudom, nem tudok róla. Nálam, pl. az van, hogy ET39 a gyári felni, a jelenlegi Enzo-m ET40-es. Elvileg pár mm-rel kevesebb a nyomtáv, mert egyéb méreteiben a gyárival megegyező.
Az a szerencsém, hogy télen van a műszakim évfordulója, és a gyári acélfelnin viszem az autót vizsgázni.

[bepi81]

Én ezt a PI jelet mindig JIL-nek olvastam... 

[bepi81]

Ezt egyelőre nem tudjuk, az elhangzottak alapján csak feltételezhetjük.
Akár még az is előfordulhat, hogy alapos számítások előzték meg az átalakítást, a felhasznált alkatrészek bevizsgálták és műbizonylattal rendelkeznek, sőt az NKH is engedélyezhette. -)

Nem tudom, itt a fáma és a leírás csak a gyártásról szólt...

[toroksultan]

[...]
Minden gyári felnin van egy kis PI betűszerű jel (pl. a képen 1/2 3 nál). (Persze ettől még lehet másik autóra való gyári felni)
[...]

az a PI valojaban JWL

mod: lemaradt: es ertelmszeruen nem a gyarit jelnti, hanem megfelel a szabvanynak

[Yocee]

Mielőtt még vérszemet kapnátok!

gyártó: http://www.szekely94.hu/
"Termékeinket a Közlekedési Főfelügyelet "H" Engedélyével ellátva forgalmazzuk. "

"Az anyag, amelyből van a AlZn5,5MgCu (EN AW 7075 - PERUNAL):
Standard alumínium ötvözetek felső határát képviselik.
A már az acél szilárdságát és teherbírását igénylő alkatrészek, szerszámok kizárólagosan elfogadott ötvözete.

Felhasználását minősíti a 800 bar fölötti nyomástartós igénybevétel tűrése, az 500 N/mm2 fölötti szakítószilárdság - mindez 200C hőmérsékleten is!"

A tömegük egyenként 300 gramm, és ha minden igaz, et 30 a végső mérete így a gyári felninek, ami azt jeleni, hogy 9mm-el van beljebb a belső oldala, és 29mm-el kijjebb a külső oldala a gyári 5.5"-felnihez képest.

Szóval, köszönöm az aggódást, értem, a családomért, az autós társaimért, és főleg a szerencsétlen gyalogosokért, akiket eltalálna egy eco módban üzemelő hybrid autó nagy igénybevételnek kitett kiszakadó kereke, biztosítok mindenkit, hogy ez csak extrém szélsőséges esetben történhetne meg, de akkor már úgyis minden mindegy mindenkinek.

[bepi81]

Na, így azért máshogy fekszik a ribi.  De műbizonylatot kaptál hozzá?

[robi (Robi)]

Hogy mosolyog az autós társadalom?  Örülök, hogy mosolyt csaltam a komor hétköznapok mókuskerekében őrlődő emberek orcájára. 

Jah... az autós társadalom széles köre mindenféle ilyen tuningcuccon mosolyog. De ezért jó hogy nem vagyunk egyformák, addig, ameddig egymás testi és lelki épségét nem veszélyeztetjük

[Yocee]

Na, így azért máshogy fekszik a ribi.  De műbizonylatot kaptál hozzá?

Egy borítékban van az áfás számlával...

[Agyarka]

"Termékeinket a Közlekedési Főfelügyelet "H" Engedélyével ellátva forgalmazzuk. "

Örülök, hogy nem biliacélból van.-)
A mozaikos vizsgára továbbra is kíváncsi lennék, az engedéllyel ellátott termék beépítése és a jármű átalakítása (már amennyiben ez annak minősül) nem azonos.

Az alkatrészek élettartamának, a futómű terhelésének megváltozásának nincs köze sem a hybridséghez, sem az ECO módhoz.
Egy meghibásodott görkorcsolya csapágy (bicikli fékbovden, kis sebességű jármű alkatrésze ... ) is tud komoly balesetet okozni, ezért én inkább ezzel nem viccelődöm, inkább minden előírást maradéktalanul betartok.

[bepi81]

Ez talán még nem volt, de nagyon tanulságos, ajánlom minden (nyáron is) téli gumival közlekedő részére.

(Azért a GY Eff. Gr. Perf. itt is tesztgyőztes lett)

http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/nyarigumi-teszt_2015_15_uj_es_2_hasznalt_garnitura_vallott_a_hungaroringen-14521?utm_source=hasznaltauto&utm_medium=site&utm_campaign=box

[Palaczk]

Van ehhez az állításhoz elegendő információd?

Ránézésre mondtam. Semmi többet nem kell belemagyarázni ... természetesen semmit nem tudok az általad írt dolgokról. Azt viszont tudom, hogy te néha kissé (?) túl alapos vagy ... ami persze nem baj; sokkal jobb, mint az ellenkezője.

[espero1]

Sziasztok,

Egy OFF-os autohoz a forgalmiban a következö két gumiméret van feltüntetve: 175/65 R14 82T és 185/65 R14 86H.

Kb. mi lenne a különbség e két méret között külalakban, kényelemben, menettulajdonsàgokban és ùgy àltalàban? Egy föként vàrosi és orszàgùti hasznàlatban (nagyon ritkàn autopàlya) melyik méret lenne a jobb vàlasztàs szerintetek?

Most a 175/65-ös van fent de lehet érdekes/érdemes lenne a vàltàs a màsik méretre?

Elöre is köszönöm a véleményeket.

[Palaczk]

Én ezt a PI jelet mindig JIL-nek olvastam... 

Én is 

[Palaczk]

Sziasztok,

Egy OFF-os autohoz a forgalmiban a következö két gumiméret van feltüntetve: 175/65 R14 82T és 185/65 R14 86H.

Kb. mi lenne a különbség e két méret között külalakban, kényelemben, menettulajdonsàgokban és ùgy àltalàban? Egy föként vàrosi és orszàgùti hasznàlatban (nagyon ritkàn autopàlya) melyik méret lenne a jobb vàlasztàs szerintetek?

Most a 175/65-ös van fent de lehet érdekes/érdemes lenne a vàltàs a màsik méretre?

Elöre is köszönöm a véleményeket.

Fura, hogy ezt a kettőt adták meg  ... gyakoribb, hogy a 185/60x14 van megadva, a 175/65x14 alternatívájaként.

A 175/65 vs. 185/65 összevetésnél maradva: a leírt használati mód mellett, én nem nagyon látok érveket az utóbbi mellett. Minimálisan (!) jobb fékezési, kanyarstabilitási és komfort-jellemzők; cserébe rosszabb aquaplaning-tulajdonságok, fogyasztás és menetteljesítmények - nomeg magasabb ár.