Gumik és felnik

[akibor000 (Robi)]

azt nemtom pontyosan,guglizd ki.
izzókészlet se kötelező már.

[Corollás Gergő]

Repedezés még egyàltalàn nincs.
Tudom, hogy erröl a gumik megcseréléséröl (hàtsokat elöre) volt màr szo a napokban, de valahol olyat is olvastam, hogy hàtul legyenek a jobb àllapotù gumik és elöl a kopottabbak, mert elöl kormànyzàssal még lehet korrigàlni... és a kopàson tùl, van közöttük 2 év eltérés is.

Nem szeretném tùl koràn se lecserélni az elsöket, de tùl sokàig vàrni sem a cserével... Vajon 1 - 2 évet kibirnànak még az elsö gumik olyan évi 10 ekm alatti hasznàlattal?

Igen, azt szokták javasolni, hogy hátul legyenek a jobb állapotúak, de ha az elsők nem vészesen kopottak, akkor mehetnek hátra és így kb együtt fognak kopni a gumik.

[Corollás Gergő]

OFF
Az egészségügyi dobozban elég csak a lejàrt dolgokat kicserélni? Ugy àltalàban melyek azok a tartozékok, amik hamar lejàrnak (kb. mennyi idö a minimàlis szavatossàg)?

Egyébként, már nem kötelező az egészségügyi doboz, viszont, ha kell kötelességed ellátni a bajba jutott embert( segítség nyújtás). Ez az az eset, mint az izzó készlettel, nem kötelező, viszont ha szükség van rá akkor köteles vagy használni.

[Corollás Gergő]

OFFElég.
Attól függ mi van benne. A steril kötszer, mullap a gyártástól számított 5év, a jód nem romlik meg, de a kiszereléstől (gyár vagy patika) függően meg kell határozni. Sokszor nem is jódot tesznek bele, hanem más fertőtlenítőt,ami drágább és szintén lejár.
Javasolt bevinni a patikába, ott kicserélik amit kell, leragasztják és lepecsételik, így igazolják a tartalmát és a következő lejárat idejét. Nincs vita, tételes ellenőrzés, felesleges mérgelődés.
ON

Egyébként nem kell lepecsételni stb, elég ha kinyitja, és kicseréli amit lejárt benne. Nem kell hivatalosan vissza zárni.

[Agyarka]

OFF

nem kötelező az eu.doboz.

A doboz nem kötelező, de baleset esetén az elsősegély nyújtása igen, magyarán csak a baleset bekövetkeztéig nem büntethető.

Nem kell hivatalosan vissza zárni.

A hivatalos visszazárásra én sem írtam,hogy kötelező, csak kifejtettem miért 1xűbb. A patikus az átnézésért, lezárásért nem számíthat fel semmit (nem is örülnek a feladatnak), az autósnak meg nem kell vesződnie vele.
ON

[Corollás Gergő]

OFFA doboz nem kötelező, de baleset esetén az elsősegély nyújtása igen, magyarán csak a baleset bekövetkeztéig nem büntethető.A hivatalos visszazárásra én sem írtam,hogy kötelező, csak kifejtettem miért 1xűbb. A patikus az átnézésért, lezárásért nem számíthat fel semmit (nem is örülnek a feladatnak), az autósnak meg nem kell vesződnie vele.
ON

Persze, egyértelmű egyszerűbb, csak azért írtam, hogy máshogy is megoldhatja aki akarta, nem azért, hogy patikussal nem lehet.

[akibor000 (Robi)]

jah,elsősegély. feltéve,ha nem ájulsz el egyből.
elég,ha mentőt hivsz,nem kell ott kókányolni balesetkor.

[Corollás Gergő]

jah,elsősegély. feltéve,ha nem ájulsz el egyből.
elég,ha mentőt hivsz,nem kell ott kókányolni balesetkor.

Azért ezt nem gondolod komolyan...! Egy erősen vérző sebnél, h ne tudnál rá tenni egy nyomó kötést, hogy talán ne vérezzen el az ember amíg oda ér a mentő...! Azért ehhez nem árt egy láda... ( feltéve ha nem ájulsz el természetesen, mert ez előfordulhat, de van esély, hogy nem és akkor segíteni tudsz ha kell.)

[Palaczk]

Urak!

Én is felbuzdultam a Kissgumis akciókon, még1x köszi akibornak! 

Viszont eléggé fájdalmas különbségek vannak a méretek között. A 195/60 R15-ös Dunlop Blueresponse: 18.890 Ft (szettben: 75.560)
A 195/65 R15 viszont: 14.500Ft (szett: 58.000)
Ez ~17.500 Ft különbség, amiből pl meglenne a tavaszi olaj/szűrőcserém...

Viszont a két gumi méret között 20mm átmérőkülönbség van, ami a kalkulátorok szerint nem ajánlott. 
Ellenben ma útbaejtettem pár gumist, hátha van náluk valami visszautasíthatatlan vétel, de nem volt sehol semmi érdemleges. Ellenben mindegyikőjük azt mondta, hogy nyugodtan mehet rá a /65. Akkor most mivan? 

Jár valaki E12-n 195/65 R15 gumival? Van valami érzékelhető különbség?

Fel lehet tenni a /60 helyett a /65-öt. Fizikailag lehetséges, és az autó nem fog tőle rögtön leesni az útról vagy ilyesmi. Eddig, ennyiben állja meg a helyét a gumisok "nyugodtan mehet rá" kijelentése.

Viszont két dolgot kell figyelembe venni. A gyártó az autót, annak menettulajdonságait, a futómű geometriáját, viselkedését stb. egy bizonyos kerék-átmérőre tervezte, hangolta. Ezért jelent a váltóméret olyan gumit, amelynek az átmérője legfeljebb néhány mm-rel tér el a gyárihoz képest. És emiatt célszerű ezen belül maradni.

Továbbá ez a jogi előírás is - más kérdés, hogy erre pl. a műszaki vizsgán nem igazán figyelnek, és a rendőr is aligha fogja ezt megnézni egy közúti ellenőrzés során. De ha ne adj' Isten baleset következik be, akkor bizony gond lehet belőle!

A /65 pedig nem váltómérete a /60-nak; az átmérője lényegesen nagyobb. Ami tessék-lássék a 195/60x15 váltóméretének tekinthető, az a 185/65x15.

[Palaczk]

Az ég világos semmi jelentőssége nincs szerintem.

Nincs hát. A gyárban csak a hasukra csapnak, mikor meghatározzák a gumiméretet. El lehet térni tőle tetszés szerint, csak azért írták, hogy írjanak valamit.

Mondja ezt egy mérnök.

Annak az alkatrésznek az egyik fő paraméterére, ami az akár közel 200 km/órás sebességgel száguldó, másfél tonnás autó, és a talaj közötti egyetlen kapcsolatot jelenti.

Te így ki mered jelenteni, hogy ha mondjuk autópálya-tempónál kell hirtelen sávot váltani, akkor az égvilágon semmi jelentősége nem lesz annak, hogy a gyárilag előírtnál magasabb oldalfalú a gumi? 

[Palaczk]

Most komolyan abba bele lehet kötni, hogy /60-as vagy /65-ös gumim van?
Talán inkább ha sokkal szélesebb, de méginkább ha keskenyebb
Mondjuk nekem eleve 195/65-15-ös van, ami gyári méret , de /60-as helyett is azt választanám, pláne nem érne le az alja .

A gumi oldalfal-magasságának nagyon fontos szerepe van a kanyarstabilitásban  ... a kerék átmérője pedig az egész futómű-geometria egyik fő meghatározója.

További negatív mellékhatás, hogy a nagyobb kerékátmérő miatt növekedő hasmagasság a légellenállást is rontja, ezzel egyrészt megnöveli a fogyasztást, másrészt negatívan hat az úttartásra nagy sebességnél.

[Palaczk]

Az aggaszt még a magasabb oldalfalban, hogy még élettelenebb lesz a kormány, esetleg nyúlós lesz az eleje... 

Ez biztosan be is fog következni, ha azonos típusú gumiból teszel fel magasabb oldalfalút.

[Palaczk]

Ez mind csak elmélet. A gyakorlat azt mondatja velem, hogy pont semmit nem változtat. Az ABS darál, ha kell, a sebességmérő meg rendesen mér, ugyanannyi a km/h-ban kifejezett csalása, mint előtte...

Ne viccelj már  ... te lefolytattál egy komoly tesztprogramot, zárt pályán, műszerekkel stb? Úgy, hogy egyik alkalommal /60-as, másik alkalommal /65-ös volt fent ugyanabból a gumitípusból?

Ha nem csináltál ilyesmit, akkor semmiképpen nem jelentheted ki, hogy "pont semmit nem változott"! Mert fogalmad sincs róla, mi történne kiélezett körülmények között, határhelyzetben - amibe kerülhetsz önhibádon kívül is. Ha kanyarodás közben, egy adott sebességnél pont kitör a kocsi hátulja a magasabb gumi miatt (míg az alacsonyabbal még pont nem tört volna ki), akkor az élet múlhat ezen az "apró" különbségen

[bepi81]

Ne viccelj már  ... te lefolytattál egy komoly tesztprogramot, zárt pályán, műszerekkel stb? Úgy, hogy egyik alkalommal /60-as, másik alkalommal /65-ös volt fent ugyanabból a gumitípusból?

Ha nem csináltál ilyesmit, akkor semmiképpen nem jelentheted ki, hogy "pont semmit nem változott"! Mert fogalmad sincs róla, mi történne kiélezett körülmények között, határhelyzetben - amibe kerülhetsz önhibádon kívül is. Ha kanyarodás közben, egy adott sebességnél pont kitör a kocsi hátulja a magasabb gumi miatt (míg az alacsonyabbal még pont nem tört volna ki), akkor az élet múlhat ezen az "apró" különbségen

Persze, nem méréseken alapul, amiket mondok, hanem szuibjektív tapasztalatokon, illetve GPS-es sebességmérésen. És hidd el, a közelébe nem érek olyan sebességnek, amiben kitröne a kocsi hátulja. Túl van ez a téma (is) misztifikálva.  Egyetlen / értékkel térek el a gyáritól, nem egy olyan gumit használok, ami aztán a gyári méretek közelében sincs... 

És még egy dolog: Továbbra is egy prémium minőségű téli abroncs van az autómon, nem egy akármilyen.  Méretben igen, a minőségen nem spóroltam.

[Palaczk]

Sziasztok,

Csatolok néhàny képet a Michelin Energy Saver gumijaimrol. Az elsök 4 évesek, a hàtsok pedig 2 évesek. Föleg tehàt azt szeretném töletek kérdezni, hogy az elsök cseréjével még kb. mennyit lehetne vàrni, vagy az idén jobb lenne megejteni?

jobb elsö: http://www.monalbum.fr/Photo-SEC6DXSO-D.jpg

bal elsö: http://www.monalbum.fr/Photo-JUJWXNLY-D.jpg

jobb hàtso: http://www.monalbum.fr/Photo-UE6NIK6V-D.jpg

bal hàtso: http://www.monalbum.fr/Photo-PQXBFOMB-D.jpg

Ugy veszem észre, mintha az elsö gumik széle kopottabb lenne, mert nem ugyanaz a mintàzat kivül és belül, de végül is, összehasonlitva a hàtsokkal azt làtom, hogy inkàbb a gumi mintàzata ilyen aszimetrikus.

Elöre is köszönöm a véleményeket.

Amennyire így a képről meg lehet ítélni, egy szezont még szerintem tutira mehetsz az elsőkkel is.

Az természetes dolog, hogy az első gumik külső széle jobban kopik. Kanyarodáskor az van a legjobban igénybe véve.