Gumik és felnik

[bepi81]

Na most fogják leszedni a fejed
Amúgy a téma már ki lett vesézve, azóta már le is lettem b*szaintva hogy télen miért forgatom el 1-esben 3000-ig a motor (a válasz: 1-2 között esik 1000-et az RPM, plusz ha nem leejtőn megyek még lassul is a kocsi a váltás közben és 1500 alatt normális gázállásnál tényleg remeg a motor, nameg télen amíg el nem éri az üzemi hőfokot, inkább 2000 felett tartom)

Még mindig nincs teljesen rendben a dolog értelmezése szerintem, ha ilyen butaságokat írsz...
Ezért biztosan nem lettél lecsesszintve, ha télen úgy teszel, mint, ahogyan leírtad ide.

A cikkben a terhelés konkrétan arra vonatkozik, hogy túl alacsony fordulatszámról erőteljesen gyorsítasz (!), na, az már egyenes úton vezetne a motor károsodásához. Ellenben, nekem úgy tűnik, Te arra gondolsz az alacsony fordulaton használat kapcsán, hogy azonos sebességen alacsonyan tartott motorfordulattal halad az ember. Ez utóbbi egészen biztos, hogy nem okoz károsodást, míg előbbi igen. Jelentős a különbség a 2 használati mód között.

[DonPrego]

Még mindig nincs teljesen rendben a dolog értelmezése szerintem, ha ilyen butaságokat írsz...
Ezért biztosan nem lettél lecsesszintve, ha télen úgy teszel, mint, ahogyan leírtad ide.

A cikkben a terhelés konkrétan arra vonatkozik, hogy túl alacsony fordulatszámról erőteljesen gyorsítasz (!), na, az már egyenes úton vezetne a motor károsodásához. Ellenben, nekem úgy tűnik, Te arra gondolsz az alacsony fordulaton használat kapcsán, hogy azonos sebességen alacsonyan tartott motorfordulattal halad az ember. Ez utóbbi egészen biztos, hogy nem okoz károsodást, míg előbbi igen. Jelentős a különbség a 2 használati mód között.

Lényeg hogy olyan gázállást kell választani hogy ne remegjen a kasztni. Persze amikor 5ösben 50-nél gyorsítani szeretnék emelkedőn, megint jelentkezik az említett remegés, de mondjuk ha fel akarom venni a hungária körúton a forgalom ritmusát, akkor egy közepes gázállással kezdek el gyorsítani. Az enyémen legalább még érződik hogy hol van ez a határ.
Bár haver 307 pözsójában nincs rezgés a dupla lendkerék miatt, azért hallatszik némi hang, ha 1100as fordulatnál kicsit több gázt ad a kelleténél.

[bepi81]

Lényeg hogy olyan gázállást kell választani hogy ne remegjen a kasztni. Persze amikor 5ösben 50-nél gyorsítani szeretnék emelkedőn, megint jelentkezik az említett remegés, de mondjuk ha fel akarom venni a hungária körúton a forgalom ritmusát, akkor egy közepes gázállással kezdek el gyorsítani. Az enyémen legalább még érződik hogy hol van ez a határ.
Bár haver 307 pözsójában nincs rezgés a dupla lendkerék miatt, azért hallatszik némi hang, ha 1100as fordulatnál kicsit több gázt ad a kelleténél.

Én inkább úgy fogalmaznék, hogy alacsony, értsd, alapjárat közeli fordulatszámról ne gyorsítson az ember. Ennyi. De nagyjából minden autóra igaz motortól függetlenül, hogy 1800 körültől nyugodtan terhelhető. Az alacsony fordulat csak akkor megengedett (számomra), ha csak a sebesség tartása a cél, nem a gyorsítás. Ha gyorsítani kell, az nálam minimum 1, vagy 2 fokozattal visszaváltást jelent. (emelkedőn ugyanez a helyzet)

[csufár]

Én inkább úgy fogalmaznék, hogy alacsony, értsd, alapjárat közeli fordulatszámról ne gyorsítson az ember. Ennyi. De nagyjából minden autóra igaz motortól függetlenül, hogy 1800 körültől nyugodtan terhelhető. Az alacsony fordulat csak akkor megengedett (számomra), ha csak a sebesség tartása a cél, nem a gyorsítás. Ha gyorsítani kell, az nálam minimum 1, vagy 2 fokozattal visszaváltást jelent. (emelkedőn ugyanez a helyzet)

hát nemtom...ha én taxis üzemmódban közlekedem a városban, pláne, ha nincs forgalom, akkor simán felváltogatok 1800-2000 körül, ami azt jelenti, hogy 1400-1600-ra esik vissz a fordulat. persze ilyenkor érdemi gyorsulás nincs (gázőedálállástól függetlenül), meg úgy általában sem történik semmi, de szépen, komótosan haladok. akkor most én gyilkolok, vagy sem? 

[bepi81]

hát nemtom...ha én taxis üzemmódban közlekedem a városban, pláne, ha nincs forgalom, akkor simán felváltogatok 1800-2000 körül, ami azt jelenti, hogy 1400-1600-ra esik vissz a fordulat. persze ilyenkor érdemi gyorsulás nincs (gázőedálállástól függetlenül), meg úgy általában sem történik semmi, de szépen, komótosan haladok. akkor most én gyilkolok, vagy sem? 

Neked és nekem sincs értelme ezen rágódni, mert nekünk szívó benzines motorral szerelt autónk van. A probléma, ahogy a cikkben írták is, a feltöltött 4-nél több hengere dízeleknél lehet és a kis ccm-s turbó benzineseknél. 

[whis]

Hétvégén nálunk is felkerültek az újdonsült Fulda EcoControl gumik a Corira (DOT 0613) és az Ave is megkapta a nyári kerekeit (glicerinnel lekezelve).
A téliek mosás és glicerinezés után mentek zsákba és hűvösre. Az acélfelnik belső felületén helyenként megjelentek kisebb felületi rozsdafoltocskák, kell azokkal foglalkozni? 

[DonPrego]

Hétvégén nálunk is felkerültek az újdonsült Fulda EcoControl gumik a Corira (DOT 0613) és az Ave is megkapta a nyári kerekeit (glicerinnel lekezelve).
A téliek mosás és glicerinezés után mentek zsákba és hűvösre. Az acélfelnik belső felületén helyenként megjelentek kisebb felületi rozsdafoltocskák, kell azokkal foglalkozni? 

Ez a glicerin mire jó?

[bepi81]

Hétvégén nálunk is felkerültek az újdonsült Fulda EcoControl gumik a Corira (DOT 0613) és az Ave is megkapta a nyári kerekeit (glicerinnel lekezelve).
A téliek mosás és glicerinezés után mentek zsákba és hűvösre. Az acélfelnik belső felületén helyenként megjelentek kisebb felületi rozsdafoltocskák, kell azokkal foglalkozni? 

Nem. Az a só miatt természetes, és hogy a belső oldalát télen nem tudod mosni. Semmi baja, csak apró szépséghiba...

[kalapos]

Ez a glicerin mire jó?

Mivel vízet köt meg, sűrű, ezért eltömíti a gumi pórusait, így nem engedi meg azok kipárolgását, megkeményedését, kirepedését - lassítja az öregedésüket. A seregben időtlen idők óta ezzel ápolták le a gumikat az "M" zárolt járgányokon pl.
Fele-fele vagy 1:2 arányban szokták vízzel keverni. Futófelületre azonban nem érdemes kenni, hacsak nem akarsz Corizni (Hűűűűűűű, de gyenge volt!!!!!!!!!! )

[DonPrego]

Gondolom tárolás előtt nekenve fél év múlva már nem lesz korizós
Lehet holnap veszek egy flakonnal, bár ha a guit 6 év után úgyis kidobom, akkor inkább a kédereknél lehet áldásos hatása (amiket eddig szilikonoztam, amúgy igencsak csereérettek)

[kleingy]

Mindig felmerül: hol lehet glicerint kapni anélkül, hogy a rendőrségen kötnék ki? 

[akibor000 (Robi)]

patikában.

[akibor000 (Robi)]

Ez a glicerin mire jó?

elkevesz benne vagy 2deci shell vpower nitro+ benyát és máris kész a nitroglicerin:-):-):-):-):-)

[Yautja]

Mindig felmerül: hol lehet glicerint kapni anélkül, hogy a rendőrségen kötnék ki? 

Ez nem nitro, nem robban...gyógyszertárban, legálisan
Én egy szilikon spray-t fújok rá a gumijaimra és úgy teszem el őket..
Robi közben megelőzött

[kalapos]

Gondolom tárolás előtt nekenve fél év múlva már nem lesz korizós

Ja, annak idején én is így véltem. Ne hidd! Ugyan lekopott 1-2 km után, de azok voltak az év legizgalmasabb pillanatai a téli csapatás után   

inkább a kédereknél lehet áldásos hatása (amiket eddig szilikonoztam, amúgy igencsak csereérettek)

Eltér a működésük, mert a szilikon víztaszító, ez pedig magába szívja a nedvességet (ezért nem szokták higítatlanul használni, és ezért is könnyen lemosható). Szilikonnal bajos körbekenni a kéderek egész felületét. Ráadásul a glicerin bőrön ugyanilyen hatásos, pl. a váltószoknyát teljesen felújította.