Gumik és felnik

[csufár]

Minden kerék ugyanúgy van egyensúlyozva, tökmind1 hogy az most forgásirányos, vagy merre forog vagy ilyesmi.
Úgyhogy vagy rosszúl egyensúlyozott a gumis, vagy bevásároltál 
Reméljük csak elöbbi, bár nekem volt olyan gumim vagy felnim (még mindig nem tudom melyik volt a hibás), amit bárhol centríroztattam, maradt velük remegés a kormányba 120-nál.

Viszont ettől függetlenül az újakat kellett volna előre tenni!

mért kellett volna az újakat előre tenni?

[lasi]

haverom árulja a felnijeit ..... nagyon szép, hibátlan állapotban
http://racing-bazar.hu/alkatresz/felni-gumi/tecnomagnesio

[csufár]

Én is a rossz kiegyensúlyozásra gondoltam egyből, csak azt nem tudom, hogy máshogy centríroz-e a gumis egy balra és egy jobbra "szánt" gumit? Pl.: más forgásirány.

Nekem is az lenne logikus, hogy hajtott kerék kopjon jobban, de a tapasztalat nem ezt támasztja alá, a Carinán meg főleg nem. Forgásirányos télik voltak rajta (UG), amik első kilómétertől az utolsóig ugyanazon az oldalon voltak, csak a tengelyt változtattam szezononként, és a jobb oldal látványosan jobban elkopott. Ugyanígy jártak a nyári MISI-k is.

nekem minden kocsimon látványosan jobban kopott a hajtott kerék, mint ami csak úgy gurul...pont emiatt érdemes cserélgetni az első-hátsókat

[cujethu]

Szerintem feltetted nem helyes forgás irányba...akár acélos is lehet...
Aszimmetrikus gumi is ha forgott egy irányba, akkor nem szabad cserélgetni...

Ha 2 új, 2 meg használt de nem tudom merre forgott előtte, azt hogyan tudom meghatározni?
Egyébként pár hete épp azt írta itt valaki, hogy nem forgásirányos gumin lehet változtatni, mert gyorsítás, lassítás esetén mindkét irányban érik erőhatások a gumit.
 

[Yautja]

radiálban a szálak beállnak, nem lehet össze-visszaforgatni...
tapintással lehet érezni...ha végig húzod a kezed a mintán, egyik irányba akad a kezed, az akadás irányába forgott.

[cujethu]

radiálban a szálak beállnak, nem lehet össze-visszaforgatni...
tapintással lehet érezni...ha végig húzod a kezed a mintán, egyik irányba akad a kezed, az akadás irányába forgott.

Tehát amerről húzva akad a kezem, arra forgott?

[OldPiet]

Ha 2 új, 2 meg használt de nem tudom merre forgott előtte, azt hogyan tudom meghatározni?
Egyébként pár hete épp azt írta itt valaki, hogy nem forgásirányos gumin lehet változtatni, mert gyorsítás, lassítás esetén mindkét irányban érik erőhatások a gumit.

Utobbi nem igaz. Simitsd végig a kezed a futófelületen egyik irányba akad a kezed a másikba nem (a profil nem egyforma magas a borda  elején és végén) Nekem volt ilyen ,futóműves egyből mondta, hogy roszul cseréltem a kerekeket- viszont nem volt kiegyensulyozattlan, nem rázott, csak félrehúzott a kocsi (nekem is jobbra) Egyébként gyári nyári GY volt, nem forgásirányos.

[Yautja]

Tehát amerről húzva akad a kezem, arra forgott?

Igen.
<---  vagyis minta széle magas -- minta széle alacsony...

[cujethu]

Igen.
<---  vagyis minta széle magas -- minta széle alacsony...

Köszönöm.

Valamelyik este, ha időben hazaérek, átpakolom őket a gumis feliratozása szerint és megpróbálom abbamarad-e a rázás.

A "normális" hibajelenség, hogy csak bizonyos tartományban ráz? Jelen esetben azt vettem észre hogy főként 120-140 között, sőt 140-nél mintha már ki is simulna.
Mivel éreztem, hogy ráz jobban nem is mentem, de ha nem rontok vele - valami lezárt pályán  - kipróbálom magasabb sebességen is...

[OldPiet]

Ne probálgasd,  egyik tartományban se szabad ráznia

[Palaczk]

üdv!

A négy kereket nem szabad oszlopszerűen egymáson tárolni, mert eldeformálódhat a legalsó gumiabroncs! Vannak erre a célra állványok!

Negatív. Összeszerelt kerekeket egymásra fektetve lehet, és szabad is tárolni. Lehet állványon is, de az egymásra fektetés sem rossz megoldás. Nem áll fenn az a veszély, amit írsz.

(A leszerelt gumiabroncsokat pedig állítva (falnak támasztva) kell tárolni.)

[gbucus]

mért kellett volna az újakat előre tenni?

Teljesen jogos a kérdésed. Általában sokan úgy gondolják, hogy az újat kell előre tenni (első kerék hajtás esetén), azon megfontolásból, hogy a hajtott kerék jobban kopik. De!! Közlekedésbiztonsági szempontból a hátsó tengelyre kell a jobb minőségű gumikat szerelni. Jelen esetben ez egy másik problémát vet fel, így soha nem fog kiegyenlítődni a kopás. Ezért célszerű egyszerre cserélni a gumikat (ha ez lehetséges), és szezononként oldalhelyesen cserélgetni  az első-hátsó gumikat.

[cujethu]

Ezek szerint az alábbi árbán lévő X-csere úgy értendő. hogy felniről le, gumi átfordít és úgy megy a másik oldalra?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Soma01]

A nem forgásirányosnál van az X.

[Nagycitrom]

De az nem előnyös, ha mindkét irányba forgatjuk a gumit.