Gumik és felnik

[Kgabe]

Szerintem a gyári méret rosszul volt kitalálva, mert a kocsim 1135 kg klíma nélkül és ekkora tömeghez túl vékony egy 165-ös gumi, pláne a közel 100 lóerős VVT-i motoros változatra. A Nissan Micran, az 1200-as Zsigulin és a Suzukikon van kb gyárilag ilyen gumi, ez az 1 tonna alatti kocsikra való szvsz.

Csak ez az egy dolog ütötte meg a szememet. Biztos vagy ebben az adatban?

[barna.czukor]

Szerintem a gyári méret rosszul volt kitalálva, mert a kocsim 1135 kg klíma nélkül és ekkora tömeghez túl vékony egy 165-ös gumi, pláne a közel 100 lóerős VVT-i motoros változatra. A Nissan Micran, az 1200-as Zsigulin és a Suzukikon van kb gyárilag ilyen gumi, ez az 1 tonna alatti kocsikra való szvsz.

Csak ez az egy dolog ütötte meg a szememet. Biztos vagy ebben az adatban?

Forgalmiban van. Meg a gépkönyv is ezt írja.

A sedan E12-esünk 1165 kg a forgalmi szerint.

[music]

Forgalmi... erre inkább nem mondok semmit. A gépkönyvnek inkább lehet hinni. Nekem a -1 felszereltségű malacorrú sedannak a forgalmijába 1020 kg volt írva, apósom szintén E11, de liftback és VVTi Corollája forgalmi szerint 1085 kg. Az 1983-as gyártású Fiat Regataméba anno meg 995 kg-ot írtak - a gépkönyv szerint 890 lett volna.

[Kgabe]

Én is alig 1 tonnás súlyra emlékszem E11-nél. Persze az forgalmi szerinti adat volt. Számomra csak az nehezen hihető, hogy az E12 csak fél mázsával nehezebb...

[Kgabe]

Tanulságos videó...

[music]

Ezt eddig is tudtuk: a téli gumi előnye csak havon és jégen jön elő, de ott nagyon.

[Maxim]

Szerintem feleslegesen okitjatok egymast gumi meret ugyben. Teljesen egyen es vezetesi stilus fuggo, hogy kinek milyen gumi idealis. Zenokanak teljesen megfelelo a 165 (de meg a 145os gumi is) a yarisra, mert nem hinnem, hogy szembeforgalom eseten barmikor elozni fog 110-el.
Keskeny gumit esszel kell hasznalni, ennyi. Zenoka mellett ultem mar es rengeteg embert lealaz vezetestechnikaban. Szoval lehet, hogy 165os gumival olyan helyzeteket megold amit mas 195ossel nem  .
Szinten 195os gumit hasznalok  (!!!!yaris-on), de ettol meg nem adok tanacsot senkinek foleg ugy, azt sem tudom ki mire hasznalja az autojat. Ami nekem tokeletesen megfelel, masnak egyaltalan nem biztos, hogy kenyelmes es biztonsagos (lasd a nyomvalyus peldat). Futomuvemet azert adtam el, mert nekem tul puha volt. Zenoka ugyanazt meg azert adja/adta el mert neki tul kemeny. Nem vagyunk egyformak igy kar vitatkozni ilyen dolgokon... 
Bepi, neked bevalt ez a meret, hasznald. Valszeg B.S. is meg lesz elegedve a 195/50-el es vidaman fogja hasznalni. Szinten nem ternek vissza 185/55-re, sot a 205/50-en is elgondolkodtam mar (ez lenne a pontos valtomeret), de az nagyon visszafogna az autot. Egy szo mint szaz, en is vidaman es megelegedve hasznalom a 195os gumit, szivesen irok rola tapasztalatokat is de ne vitatkozzunk feleslegesen ilyen dolgokon, mert egyikunknek sem lesz igaza. A gyari gumimeretet nem veletlenul talaljak ki, szoval olyanokat se irjunk, hogy vicc amit gyarilag felszerelnek egy corollara. Az regen rossz, ha elozes kozben kiderul, hogy jonnek szembol. Nem lehet, hogy a helyzet nem lett megfeleloen felmerve? A gumi teljesen jol van meretezve pontosan arra amit az atlag ember elvar. Ha valaki atlagtol eltero sportosabb/agresszivabb stilusban vezet, akkor marad a szelesebb gumi (amihez nem art futomuvet, fekeket is modositani ) vagy G6 esetleg TS corolla (fekeket leszamitva) , amit alapbol ennek megfeleloen terveztek es mereteztek... 

Ezzel teljesen egyetértek (sőt még kettőt is) nem csak osztom, hanem szorzom ezt a véleményt. Így kerek a világ, hogy van akinek a 145 -ös is überfaxa, én meg nem tennék - ahogy korábban írtam is - 175 -ös gumit egy 100 lóerős autóra. Szerencsére ezért tudnak annyi féle gumit eladni az autósoknak  

[Kgabe]

Ezt eddig is tudtuk: a téli gumi előnye csak havon és jégen jön elő, de ott nagyon.

Csak annak személtetésére, hogy a "majd lassabban megyek, és nem lesz gond" nézet mennyire nem állja meg a helyét. 10 mérföldes sebességgel vett kanyarban csúszott a kocsi a falig...

[music]

Ez igaz, de tükörjégen...

[Kgabe]

Nálunk pl a ház előtt a kb 2 centi hó alatt az van. Sztem majdnem valós szituáció. Csak a különbségek szemléltetése végett hasznos, ha teljesen egyforma az útfelület...

[murray]

ettől a videótól némileg elment a négyévszakostól a kedvem..

[Kgabe]

Konkrétumot nem mondanak, hogy milyen téli-nyári-4 évszakos gumikat pakoltak föl. Sztem friss 4 évszakossal rosszul nem jársz.

[barna.czukor]

Forgalmi... erre inkább nem mondok semmit. A gépkönyvnek inkább lehet hinni. Nekem a -1 felszereltségű malacorrú sedannak a forgalmijába 1020 kg volt írva, apósom szintén E11, de liftback és VVTi Corollája forgalmi szerint 1085 kg. Az 1983-as gyártású Fiat Regataméba anno meg 995 kg-ot írtak - a gépkönyv szerint 890 lett volna.

A sedan kocsik sokszor sokkal könnyebbek. Pl. a Civicünk (4 ajtós) kerek 1000 kg, míg a haverom klíma nélküli 3 ajtósa 1100 kg közel.


A gépkönyv szerint is 1135 kg a kocsim, én el is hiszem, érzem, hogy egy súlyban van az E12-esünkkel. Csak ugye az "bunkeresebb", meg magasabb, ezért az sokkal masszívabbnak, meg nehezebbnek látszik. Pedig menet közben érezni, hogy egy kategória súlyban a kettő.

Ha meg hozzáadom még a kocsimhoz a bitulapozást, meg az erősítőt, meg a mélyhangszórót, meg az egyéb extrákat, akkor simán ott vagyok már súlyban, mint a fater E12-ese. És az övén 195-ös gumi volt gyárilag, az enyémen meg 165-ös -- igen nagy volt a tapadásbeli különbség, nekem elhihetitek.

[Kgabe]

Leszűrtem a tanulságot: a bitulapozás rossz hatással van a kocsi stabilitására
Nini, 7000

[music]

A sedan kocsik sokszor sokkal könnyebbek. Pl. a Civicünk (4 ajtós) kerek 1000 kg, míg a haverom klíma nélküli 3 ajtósa 1100 kg közel.

A liftback 5 ajtóshoz képest el is hiszem, de a 3 ajtóshoz képest kevésbé, hiszen azok jelentősen rövidebbek szoktak lenni, kevesebb ajtajuk is van, stb.