Szerviz

[L4mie]

Hali,
Corolla 2004-1,4 VVTi
Fékbetét, ha nyekereg, csikorog fékezéskor akkor csere?
Hogy tudom megállapítani, hogy csereérett ezen kívül?
Féktárcsákat hogy tudom megállapítani, hogy csereérettek-e?
Van egy fotóm kerékcserekor így néztek ki.
http://1drv.ms/1I8vyGQ

[Thomas1111]

Hali,
Corolla 2004-1,4 VVTi
Fékbetét, ha nyekereg, csikorog fékezéskor akkor csere?
Hogy tudom megállapítani, hogy csereérett ezen kívül?
Féktárcsákat hogy tudom megállapítani, hogy csereérettek-e?
Van egy fotóm kerékcserekor így néztek ki.
http://1drv.ms/1I8vyGQ

A csikorgás lehet kopott fékbetét. Viszont gyenge minőségű tárcsa vagy betét is okozhat csikorgást anélkül hogy különösebben kopott lenne.
Fénykép kicsit távoli és nem egyértelműen látható de a tárcsa nem tűnik még csere érettnek. A betétből is csak éppen a sarkát látni. Még ez sem tűnik annyira kopottnak. Ha csikorog próbálj betétet cserélni és ne szart vegyél bele mert a csikorgást a kopáson kívül az olcsó után gyártott betétek okozzák leggyakrabban. Én hasonló típusban mint a tiéd  féktárcsa(TWR) fékbetét(Textar) használok. Jó fékhatás és hangtalan. Természetesen ezen kívül vannak még más modellek is amik jók.

[PiciPeti]

Az is lehet, hogy valami beszorult a tárcsa, és a betét közé, és azért nyikorog. Én először felhúznám üveglapon, csiszolópapírral a betétet.

[Thomas1111]

Ha szétszedné többet látna. Beszorult tolattyú is okoztat csikorgást.

[L4mie]

Köszönöm az infókat, igazság szerint amióta megvan fékezéskor nyeszereg, csikorog, de most hogy meleg van és lent vannak induláskor az ablakok egy ideig surlódó hangot is hallok, szóval szerintem elviszem majd megnézetem, nincs tapasztalatom benne, mennyire bonyolult művelet a betét csere, megoldható otthon, szervízben akciósan 18-20k most...jó minőségű betétek mennyibe kerülnek ha magam veszem.

Köszönöm előre is.   

[G86]

előfordul ez a hiba a mi fajta corollánknál, nálam is előfordul, még nem tudom, miért van, pedig nem nyúlott úgy a lánc, hogy ezt okozhassa, valószínű tehát, hogy a vezérlés nem vált, vvti kerék, az azt vezérlő szelep, esetleg a a szöghelyzet érzékelő hibája, vagy valamelyik kontakt hibája okozza. Még nem álltam neki a hibakeresésnek, pedig 30.000 km óta így használom a kocsit, egyébként nincs semmi baja, nem venni észre rajta, a szerviz vagy nem csinál semmit és ajánl sűrűbb olajat, ami hülyeség, vagy nekiáll kicserélgetni ezt-azt, ami akár költséges is lehet. Már kezdem én is unni, leginkább azért, mert egy isteni corolla nekem ne sárga lámpázzon, még ha nem is venni észre semmit a viselkedésén, szerintem hamarosan a végére fogok járni.

hali!

ma menet közben kivillant a sárga motor diagnosztika lámpán az 1.4 vvti Corollámon. Toyota szervízben kiolvasták, eltűntették. 1345-ös volt, a vvt vezérélssel kapcsolatos akármi. azt mondták,ha még1szer kivillanik menjek vissza 1 teljes átvizsgálásra. van vkinek vmi hasonló tapasztalata, mennyire gyakori hiba ez?

[Yautja]

előfordul ez a hiba a mi fajta corollánknál, nálam is előfordul, még nem tudom, miért van, pedig nem nyúlott úgy a lánc, hogy ezt okozhassa, valószínű tehát, hogy a vezérlés nem vált, vvti kerék, az azt vezérlő szelep, esetleg a a szöghelyzet érzékelő hibája, vagy valamelyik kontakt hibája okozza. Még nem álltam neki a hibakeresésnek, pedig 30.000 km óta így használom a kocsit, egyébként nincs semmi baja, nem venni észre rajta, a szerviz vagy nem csinál semmit és ajánl sűrűbb olajat, ami hülyeség, vagy nekiáll kicserélgetni ezt-azt, ami akár költséges is lehet. Már kezdem én is unni, leginkább azért, mert egy isteni corolla nekem ne sárga lámpázzon, még ha nem is venni észre semmit a viselkedésén, szerintem hamarosan a végére fogok járni.

Annyit lehetne csinálni, hogy VVT-i szelepet kiszedni, és van egy szűrő mögötte, hátha elvan tömődve...

[szikla2]

Ennyi idő távlatában szerintem már megjavult az autója.

[G86]

Hali. Volt már az a szűrő akkoriban kiszedve, teljesen tiszta volt.. Sőt, egy jó barátommal cseréltük az OCV szelepet, én elmentem többezer km-t, ő meg ezer valahányat az enyémmel hiba nélkül.. úgyhogy visszacseréltük - kár volt, csak nem akartam túl sokat használni az övét, ne érezze magát kellemetlenül. De valószínű ez a ludas, vagy a szenzor. A lánc nem csörög, így szerintem a túlzott megnyúlást kizárhatjuk.

[Nowika]

Sziasztok!


valaki meg tudna adni vmi elérhetőséget crew fórumtárshoz mert szerviz ügyben keresném de privátra nem reagál!

köszi

[akibor000 (Robi)]

bőven elég,ha 1helyre beírsz.

[Csazso]

előfordul ez a hiba a mi fajta corollánknál, nálam is előfordul, még nem tudom, miért van, pedig nem nyúlott úgy a lánc, hogy ezt okozhassa, valószínű tehát, hogy a vezérlés nem vált, vvti kerék, az azt vezérlő szelep, esetleg a a szöghelyzet érzékelő hibája, vagy valamelyik kontakt hibája okozza. Még nem álltam neki a hibakeresésnek, pedig 30.000 km óta így használom a kocsit, egyébként nincs semmi baja, nem venni észre rajta, a szerviz vagy nem csinál semmit és ajánl sűrűbb olajat, ami hülyeség, vagy nekiáll kicserélgetni ezt-azt, ami akár költséges is lehet. Már kezdem én is unni, leginkább azért, mert egy isteni corolla nekem ne sárga lámpázzon, még ha nem is venni észre semmit a viselkedésén, szerintem hamarosan a végére fogok járni.

Szia, nekem is 3-szor jött ki ugyanez a hibakód. Láncfeszítő csere lett a vége. 73000 km van az autóban.  A benne lévő tönkrement. 

[G86]

Helló! De akkor te gondolom már hallottad a hangját, hogy csörög a lánc, ha nem is mindig, de időnként. Nem így van? Nekem semmi rossz hangja nincs az autónak, max a hosszabb állás utáni első hidegindítás után rögtön ahogy beindult van kb 1 másodpercig enyhén rossz hangja, ameddig nem feszíti meg a láncot, de ez az összes láncos autónál így van.

Szia, nekem is 3-szor jött ki ugyanez a hibakód. Láncfeszítő csere lett a vége. 73000 km van az autóban.  A benne lévő tönkrement.

[Csazso]

Szia, nem volt semmilyen előjel. A feleségem használja rövid utakon, nem rendszeresen a kocsit, én ritkán ülök bele. 2 hibajelzést töröltem, nem hallottam semmit. A harmadiknál viszont hallatszott valami szokatlan zaj a lánc felől / gondolom a csörgés / , és megemelkedett az alapjárat 1200-1300 ra.  A láncfeszítőnél a blokk olajos volt, bár az már régebb óta szivároghatott,  azt mondta a szerelőm amikor olajcserén volt nála a kocsim, hogy egy ugyanilyen E11-en kellett cserélni láncfeszítőt, mert az is tönkrement.  Mutatta nekem a régi feszítőt, semmit nem feszített .Azóta nincs hibajelzés, nincs szivárgás, nincs lánccsörgés , és mindenki happy ! 

[akibor000 (Robi)]

mindez mennyibe került?