Szerviz

[kmr]

 
Na, ez a pillanat is eljött, hosszas várakozás után, hurrá.
A jó kuplungnál csak a kuplung-nélküliség a jobb

[bepi81]

Jíííííííííhááááááááááááááá! Szuper!

Amúgy, az én régi kuplungomon sem látszott semmilyen törés, vagy repedés, de a változást szinte szóról szóra így írtam le tavaly év végén én is.
Arra vigyázz, hogy továbbra is full kinyomott kuplung mellett válts, ahogy eddig is tetted, és nem lesz baj, szépen be fog járódni. 

Mondom én, hogy egy új, kiválóan működő kuplunggal szinte újra kell tanulni váltani, indulni. A LUK lehet, hogy az angol LB-kben a gyári, de az AISINben én jobban bízok, ezért lett nekem is ilyen. Azóta is hibátlanul teszi a dolgát. 

A váltó 3. fokozatáról még írhatsz pár szót, hogy miben változott, mert azzal kapcsolatban szűkszavúan fogalmaztál. Még mindig meg kell "rázni" a váltóbotot 2-3. fokozat közötti kapcsinál? 

[kleingy]

A váltó 3. fokozatáról még írhatsz pár szót, hogy miben változott, mert azzal kapcsolatban szűkszavúan fogalmaztál. Még mindig meg kell "rázni" a váltóbotot 2-3. fokozat közötti kapcsinál?  

Hátööö jobb lett, de azért messze van a tökéletestől a váltó. Egyelőre könnyebben jár, de még mindig kell kicsit vargabetűt leírni vele. A napokban majd jobban odafigyelek a hármas váltásokra (ma pl jöttem be, nem tűnt fel, hogy szívtam volna vele, tehát tuti jobb mint volt). Mindenesetre az összes többi fokozatot sokkal puhábban lehet váltani.  

[mondi]

A váltó 3. fokozatáról még írhatsz pár szót, hogy miben változott, mert azzal kapcsolatban szűkszavúan fogalmaztál. Még mindig meg kell "rázni" a váltóbotot 2-3. fokozat közötti kapcsinál? 

Ha a szinkronnal van a gond, akkor a visszaváltáskor van probléma, felfelé váltáskor ugyanis nem kell szinkronizálni.

[kleingy]

Fel és le is baja volt és még mindig nem tökéletes. De majd pár hét után is referálok. 

[kleingy]

Máról van egy jó meg egy rossz hírem a Coriról. Jó, hogy kicserélték az első lengőkarszilenteket meg még két belső stab szilentet. Rossz hír, hogy 2 hónapom van max, hogy első lengéscsiliket cseréljek. Még rosszabb, hogy toronycsapágyakkal együtt 90 ezer lesz az anyag...

[mondi]

 
Sajnos a magyar utak teljesen tönkreteszik a futóművet. De legyél kicsit pozitív, más autónál ezt sokkal korábban meg kellett volna tenned. Azért közel 200 ezer km gyári gátlókkal nagyon nem rossz!

[Xanyi]

Máról van egy jó meg egy rossz hírem a Coriról. Jó, hogy kicserélték az első lengőkarszilenteket meg még két belső stab szilentet. Rossz hír, hogy 2 hónapom van max, hogy első lengéscsiliket cseréljek. Még rosszabb, hogy toronycsapágyakkal együtt 90 ezer lesz az anyag...

Mi baja a toronycsapágynak?

[kleingy]

Mi baja a toronycsapágynak?

Nem szeretném ha a zsírúj lengéscsillapító kinézne esetleg a motorháztetőn...

[Xanyi]

Nem szeretném ha a zsírúj lengéscsillapító kinézne esetleg a motorháztetőn...

Soha nem cserélünk lengéscsillapítóval együtt toronycsapágyat csak úgy, sőt, mióta ott dolgozok megfordult már pár autó a szervízbe, de toronycsapágyat még sosem cseréltünk!
De Te tudod...

[murray]

Máról van egy jó meg egy rossz hírem a Coriról.

Gyöngyi ezek a cserék halaszthatatlanok voltak vagy csak a tökéletesség felé törekvés miatt cseréltetted őket? 
nem bírták volna még?

[OldPiet]

Mi baja a toronycsapágynak?

Elnézésgt a tudatlanságomért: a toronyban mi forog csapágyban?

[lasi]

szinte ugyan olyan csapágyat kell elképzelni, mint ami a kerékagynál van........ csak ez vizszintesen fekszik, gátlo felsö fele csatlakozik hozzá és mikor tekered a kormányt a kerékkel együtt mozog a gátlo és igy forog a csapágy...... nyilván ez minimális mozgás, de mozog

[OldPiet]

Köszi, értem, akkor az nem is nagyon tud elkopni, max berohadni

[lasi]

a futomüvet ért ütések azért kihatnak erre is, ez is tönkre tud menni.
haver e12 jében már volt mindkettö cserélve 100 ezer km környékén....